Airbus A320: charakteristiky, usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá. Najlepšie sedadlá v lietadle Airbus A320: urobte svoj let pohodlným

Jednou z najobľúbenejších foriem dopravy, najmä pri cestovaní na dlhé vzdialenosti, je letecká doprava. Cestovanie lietadlom je rýchlejšie ako pozemnou dopravou, vysoký komfort a bezpečnosť. Napriek informáciám o tragédiách a leteckých nešťastiach je podľa štatistík let najbezpečnejším spôsobom cestovania.

Ak porovnáme frekvenciu leteckých nehôd a dopravných nehôd, je zrejmé, že lietadlo je stále oveľa spoľahlivejšie.

Dopravné lietadlá

Prvý osobné lietadlo sa začal masovo používať od začiatku 20. storočia. Mali malú veľkosť a neprepravovali naraz viac ako 15 cestujúcich. Letectvo sa postupom času stále viac rozvíjalo, lietadlá sa začali vyrábať v mnohých krajinách sveta. V minulom storočí boli ich modely hodnotené výlučne z hľadiska kapacity pre cestujúcich a nákladu, ako aj doletu. V súčasnosti sú na výrobcov okrem týchto ukazovateľov kladené ďalšie požiadavky - lietadlo musí byť ekonomické z hľadiska spotreby paliva a mať veľmi nízku hladinu hluku. V. moderné podmienky tieto požiadavky sú veľmi dôležité a výrobné spoločnosti na celom svete ich musia vziať do úvahy.

Typy vložiek pre cestujúcich

Osobné lietadlá sa podľa svojich rozmerov delia na širokoplošné, úzkotrupové, regionálne a miestne. Široké telo - najväčšia veľkosť a kapacita pre cestujúcich, ich dĺžka je viac ako 70 metrov, priemer - 4-5 metrov. Šírka kabíny takého dopravného lietadla pojme 6-10 radov sedadiel pre cestujúcich. Tieto lietadlá sa používajú na dlhé alebo stredne dlhé lety a sú veľmi drahé. Úzke telá sú považované za najbežnejšie; nachádzajú sa takmer v každej leteckej spoločnosti. Používajú sa na stredné vzdialenosti, majú menšiu kapacitu a priemer - 4 metre. Toto je typ Airbus Industry A320, ktorého prevádzka je oveľa lacnejšia a ekonomickejšia. Regionálne lietadlá môžu pojať až 100 cestujúcich, častejšie sa používajú na vnútroštátne lety v rámci jednej krajiny, miestne sú ešte menšie, lietajú na vzdialenosti až 1 000 km.

Airbus Industrie („Airbus Industry A320“)

Výrobca lietadiel A320 - Európske konzorcium Airbus S.A.S. Práce na vytvorení takejto dosky sa začali v Európe začiatkom 70. rokov. Hlavnou výzvou, pred ktorou stoja výrobcovia, bolo vytvoriť taký model, ktorý by pojal 130-180 cestujúcich, nepresiahol nízku hladinu hluku a poskytoval možnosť prevádzky na krátkych dráhach. Takéto lietadlo bolo vytvorené o 17 rokov neskôr - Airbus Industry A320 uskutočnil svoj prvý let 22. februára 1987. Všetky práce na jeho výskume boli dokončené a bol zaradený do výroby. Airbus Industry A320 (fotografie lietadla sú uvedené v článku) robí dojem svojim vzhľadom nielen na leteckých profesionálov, ale aj na cestujúcich.

Prvým zákazníkom boli Francúzi letecká spoločnosť AIR Francúzsko, ona získala prvé lietadlo. Stalo sa to potom, čo lietadlo Airbus Industry A320 prešlo povinnou certifikáciou v Európe koncom februára 1988 a v USA v decembri. Potom, v nasledujúcich rokoch, tento model získal veľkú popularitu a rozšíril sa po celom svete.

Zvláštnosti

Airbus Industry A320 má množstvo technických vlastností, ktorými sa odlišuje od ostatných lietadiel tohto typu. Za najdôležitejší rozlišovací znak sa považuje prítomnosť riadiaceho systému fly-by-wire-EDSU. Tento systém nebol predtým používaný pri konštrukcii lietadiel; bol prvýkrát nainštalovaný v spoločnosti Airbus Industry A320. V kokpite, na palubnej doske, je 6 obrazoviek, ktoré zobrazujú informácie o stave motorov a polohe lietadla, ako aj informácie z pomocných systémov. Okrem toho došlo v kabíne k zlepšeniu - takzvané bočné páčky, bočné držadlá - vo svojich funkciách nahrádzajú obvyklý volant lietadla. Každý pilot má na boku bočnú palicu. Všetky technické inovácie a nové charakteristiky umožňujú automatizovať riadenie lietadla, v tomto ohľade sa počet pilotov znížil na dvoch ľudí. Zmeny sa dotkli nielen kokpitu, ale aj priestoru pre cestujúcich - v porovnaní s inými lietadlami tohto typu má Airbus Industry A320 širšiu kabínu a viac priestoru pre príručnú batožinu. Poličky sú širšie o 11%, nad každým sedadlom spolujazdca je zaistené individuálne osvetlenie, teraz je možné nastaviť jas osvetlenia v kabíne - od 0 do 100%.

Automatické ovládanie lietadla Airbus Industry A320 sa vykonáva pomocou práce palubných počítačov - boli tiež optimalizované a vylepšené. Vďaka všetkým týmto Technické špecifikácie získal si dôveru a popularitu po celom svete. Veľa Ruské letecké spoločnosti Tento konkrétny model lietadla neustále používajú spoločnosti Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 a ďalšie.

Vnútorné usporiadanie

Každé sedadlo v kabíne pre cestujúcich má množstvo nevýhod a výhod, ktoré by ste pri kúpe lístka mali mať na pamäti. Moderné predajné systémy umožňujú každému cestujúcemu, ktorý si kúpi letenku vopred, aby si vybral konkrétne miesto v kabíne. Každý z nich má nielen číslo, ale aj písmeno, ktoré označuje riadok. Preto je žiaduce, aby letecký cestujúci vedel, aké je usporiadanie kabíny lietadla Airbus Industry A320. Ukazuje, že sedadlá A a F sú vedľa okienka, rady B a E sú v strede sedadiel, C a D sú vedľa uličky. Od prvého do šiesteho radu - sedadlá v business triede, majú väčšiu vzdialenosť medzi sedadlami a rozkladajú sa takmer do náchylnej polohy. Riadky 1, 12 a 13 sa nachádzajú vedľa núdzového východu, posledné rady sú na toalete.

Cestujúci najčastejšie uprednostňujú sedadlá na začiatku kabíny - tam je bližší východ, ponúka sa väčší výber nápojov. Je potrebné mať na pamäti, že tieto miesta si častejšie rezervujú cestujúci s deťmi. Airbus Industry A320 je jedno z najpohodlnejších lietadiel pre cestujúcich. O jeho pohodlí a spoľahlivosti svedčia svedectvá od častých zákazníkov.

Lietadlo havaruje

Podľa oficiálnych údajov došlo za celé obdobie prevádzky spoločnosti Airbus Industry A320 k 26 vážnym nehodám a katastrofám. Podľa výsledkov vyšetrovania bol vo väčšine prípadov príčinou havárie lietadla ľudský faktor - nesprávne konanie pilotov a posádky viedlo k tragickým následkom. V týchto prípadoch sú uvedené prípady hrubého zisku, žiadne obete na životoch, ale lietadlo nepodlieha ďalšej prevádzke. K najväčšej katastrofe spojenej s Airbusom Industry A320 došlo v roku 2007 v Sao Paule - lietadle vo vlastníctve leteckých spoločností TAM, vyvalený z mokrej dráhy, narazil do letiskového skladu paliva a začal horieť. Na palube bolo 199 ľudí, nikto neprežil.

Program vývoja A320 bol spustený v marci 1984. Dopravné lietadlo A320 uskutočnilo svoj prvý let 22. februára 1987. Používal motory CFM International CFM56-5A1. Po absolvovaní letových skúšok, 26. februára 1988, bol prijatý certifikát JAA (Spoločné letecké úrady) a lietadlo začalo vstupovať do spoločnosti Air France. A prvým zákazníkom z USA bola letecká spoločnosť „“.

Pôvodná verzia, A320-100, bola postavená v malom počte, ale potom bola vydaná vylepšená verzia A320-200. Vylepšenia súviseli predovšetkým s nárastom objemu palivových nádrží. Konečná certifikácia A320-200 prebehla v novembri 1988. Od tej doby sa A320-200 rozrástol na celú rodinu stredných dopravných lietadiel, konzorcium Airbus S.A.S, a na jeho základe boli vyrobené tieto modely: A318, A319 a A321.

Do konštrukcie lietadla bolo zavedených mnoho technických inovácií. A320 bolo prvé osobné lietadlo vybavené riadiacim systémom Fly-by-Wire. Výhodou tohto systému je, že počítač s daným programom ovláda mnoho parametrov lietadla, napríklad neumožňuje prekročenie v uhle nábehu alebo preťažení. Dopravné lietadlo má digitálnu avioniku EFIS od spoločnosti Thomson CSF. A320 tiež používa relatívne vysoké percento kompozitných materiálov v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi.

A320-200 je poháňaný dvoma prúdovými motormi CFMI CFM56-5B alebo IAE V2500 s ťahom od 113 kN do 120 kN.

Modely lietadiel majú pre nainštalované motory rôzne možnosti. Sériové číslo úpravy závisí od typu nainštalovaného motora. Napríklad: A320-211 používa motory CFM56-5A1 a model A320-231 je vybavený motormi IAE V2500-A1 atď.

Salón Airbus a320

V porovnaní s ostatnými lietadlo vo svojej triede má A320 širšiu kabínu, veľkorysý nákladný priestor s veľkými dverami, ktoré uľahčujú nakladanie a vykladanie. A nízke náklady na prevádzku a údržbu sú pre lacné letecké spoločnosti atraktívnym faktorom. Za ňu získala napríklad americká nízkonákladová letecká spoločnosť JetBlue Airways Corporation so sídlom v New Yorku letecká flotila 233 z týchto strojov. Ďalšími nízkonákladovými dopravcami s významnými objednávkami A320 sú britská spoločnosť EasyJet Company Limited a malajská Air Asia.

Najlepšie miesta na lietadle Airbus A320 - Aeroflot

Najlepšie miesta v lietadlách Airbus A320 - S7 Airlines

Najlepšie miesta v lietadle Airbus A320 - Ural Airlines

Najlepšie miesta na lietadle Airbus A320 - Wizz Air

Spoločnosť Airbus S.A.S dnes vyvíja vylepšený model A320. Nový variant A320 dostal názov A320neo. Nová možnosť motora je posledným krokom pri aktualizácii A320. Program modernizácie Neo zahŕňa také vylepšenia, ako sú: zníženie hmotnosti, nový, moderný interiér s rozšíreným batožinovým priestorom. Nový drak lietadla bude vyrobený z nových kompozitných materiálov. A vďaka inštalácii nových ekonomických motorov CFM International LEAP-X a P&W PW1000G sa plánuje zníženie spotreby paliva o 10-15 percent.

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi A320 bude nový A320neo produkovať nižšie hladiny hluku a nižšie emisie. Úpravami prejde aj krídlo lietadla, konkrétne konce krídel, ktoré budú mať teraz štandardne tvar žraločej plutvy, takzvané „sharklety“. Táto úprava krídla znižuje spotrebu paliva o 2-3 percentá . Vďaka inováciám bude možné predĺžiť letový dosah o 950 km a zvýšiť nosnosť.

Špecifikácia lietadla Airbus A320:

• Roky výroby: 1987 - naša doba
• Prázdna hmotnosť: 42 100 kg
• Dĺžka: 37,57 m
• Výška: 11 m
• Hojdačka krídla: 31,4 m
• Oblasť krídla: 122,6 m2
• Priemer trupu: 3,95 m
• Cestovná rýchlosť: 845 km / h (0,78 Machu, 511 mph)
• Maximálna rýchlosť: 871 km / h (0,82 Mach, 537 mph)
• Rozsah letu: Najazdené 6300 km
• Strop: 11 800 m.
• Štartový beh: 2090 m.
• Dlžka cesty: 1530 m.
• Vnútorná šírka: 3,7 m
• Počet sedadiel pre cestujúcich: 140 -180 miest na sedenie
• Posádka: 2 osoby

Video Airbus A320

Airbus A320 je lietadlo s úzkym telom Vozidlo pre lety na stredné vzdialenosti. Bol vytvorený spoločnosťou Airbus S.A.S. „Airbus A320“ (foto nižšie) sa líši od ostatných lietadiel podobného dizajnu priestrannejším priestorom pre cestujúcich, širokými policami na príručnú batožinu, vysokou nosnosťou dolného podlažia a praktickými prielezmi na batožinu.

Krátky príbeh

Airbus A320 bol vyvinutý v polovici osemdesiatych rokov minulého storočia. V tej dobe by sa to dalo pokojne nazvať inovatívne. Stalo sa napríklad prvým nevojenským lietadlom, ktoré bolo vybavené systémom Fly-By-Wire (elektronický systém diaľkového ovládania). Predtým bola táto technológia používaná iba na stíhačkách. Bežné volanty boli nahradené bočnými ovládacími páčkami a ukazovatele číselníka boli opustené v prospech displejov. Na miesto letového inžiniera prišli aj počítače, ktoré zabezpečovali výpočet všetkých potrebných letových parametrov a kontrolovali prácu posádky. Po prvýkrát bola hmotnosť lietadla odľahčená použitím kompozitných materiálov. Airbus A320 uskutočnil svoj prvý let v roku 1987 a komerčná prevádzka sa začala v marci 1988. Toto lietadlo v tej dobe nemalo obdobu. Išlo ďaleko pred svojich najdôležitejších konkurentov, Boeing, a pýšilo sa nižšou cenou, pretože znížilo náklady na plášť trupu.

Inštaláciu lietadla bolo možné do začiatku februára 2008 vykonávať iba v meste Toulouse (Francúzsko), ale od marca 2008 sa kvôli zvýšenému dopytu začalo pracovať aj v závode Finkenwerder v Hamburgu . Okrem toho bola neskôr v Číne otvorená aj montážna linka na vložky radu A320. Podľa údajov za rok 2011 bola odhadovaná produktivita 4 letecké vozidlá za mesiac.

Od vydania prvého prototypu uplynulo takmer 30 rokov. Počas tejto doby bolo lietadlo opakovane modernizované. Posledná úprava, Airbus A320 NEO, má vylepšené blatníky a motor.

Technické vlastnosti lietadla "Airbus A320"

• Najlepšie miesta na sedenie: 10. alebo 11. rad (v závislosti od konfigurácie).
• Posádka - 2 osoby.
• Dĺžka - 35,57 metra.
• Rozpätie krídel je 34,1 metra.
• Priemer trupu je 3,95 metra.
• Maximálna povolená vzletová hmotnosť je 780 centov.
• Cestovná rýchlosť - 910 km / h (840 km / h).
• Hladina hluku pri vzlete je 82 decibelov.
• Maximálna možná výška letu je až 11,8 metra.
• Letový dosah je až 6,15 kilometra.
• Kapacita cestujúcich závisí od konfigurácie a pohybuje sa od 150 do 180 osôb.

Rodina lietadiel A320

A318 je najmenší z radu. Základná konfigurácia A318 je navrhnutá tak, aby prepravila 107 cestujúcich v dvoch kabínach triedy. Verzia modelu s jednou triedou má kapacitu 132 cestujúcich. Prvý let uskutočnil v júli 2003. Toto lietadlo môže preletieť až 5950 km. A318 je možné použiť aj na letiskách s kratšími dráhami ako lietadlá podobnej veľkosti a kapacity. Je vhodný pre mestské letiská.

A319 je upravená verzia A320 so skráteným trupom. To sa dosiahlo znížením počtu sedadiel pre cestujúcich o dva rady. Jeho rozmery mu umožňujú prekonať vzdialenosť až 6850 kilometrov. Ide o najdlhší dojazd v celej rodine A320. Je určený na prepravu 124 cestujúcich. Prípustný dolet je asi 6 650 kilometrov, vyrába sa verzia s kapacitou zvýšenou o 32 miest na sedenie, ale s kratšou maximálnou letovou vzdialenosťou.

A319CJ - obchodné lietadlá s veľmi malou kapacitou, ale oveľa dlhším letovým dosahom.

A319LR - úprava „Airbus A319“ s ďalšími palivovými nádržami a schopnosťou lietať na vzdialenosť 8,3 kilometra.

А319ACJ (tiež známy ako Airbus Corporate Jet) je podnikové prúdové lietadlo, ktoré môže prepraviť 39 pasažierov s letovým dosahom až 12 000 kilometrov.

A320 je dvojmotorová vložka s centrálnou uličkou v kabíne pre cestujúcich. Má štyri vchody pre cestujúcich a štyri núdzové východy. Airbus A320 má maximálnu kapacitu 180 cestujúcich. Základná dvojtriedna verzia pojme až 150 pasažierov. Priemerný dolet je 4600 kilometrov.

A321 je predĺženou verziou toho istého „Airbusu A320“. Kapacita je od 185 do 220 cestujúcich. Lietadlo prvýkrát vzlietlo v roku 1994. Letový dosah je 5600 kilometrov.

Nová možnosť motora

Airbus už dlho vyvíja nové motory pre Airbus A320. Rozloženie kabíny je uvedené nižšie. Tento vývoj bol nazvaný New Engine Option alebo skrátene NEO. Zákazníkom je ponúkaný výber z motorov Pratt & Whitney PW1000G a CFM International LEAP-X. Majú takmer o 16 percent nižšiu spotrebu paliva, aj keď celkové úspory budú o niečo menšie, pretože približne 2 percentá ušetrených peňazí budú určené na opätovnú inštaláciu motorov do existujúcich modelov. Nové zariadenia poskytnú väčší letový dosah (približne 950 kilometrov) a užitočné zaťaženie (až o dve tony). A320 NEO má tiež aktualizované blatníky s koncovými podložkami nazývanými žraločie plutvy.

Pratt & Whitney's PW1000G

Hlavný riaditeľ Airbus uviedol, že inštaláciou motorov radu PW1000G spoločnosti Pratt & Whitney je možné zaručiť zníženie prevádzkových nákladov o 15 až 20 percent. Prvé lietadlo tohto typu bude dodané v roku 2016. Spoločnosť Airbus plánuje v priebehu nasledujúcich 15 rokov vyrobiť 4 000 lietadiel triedy A320 NEO. Jedným z najväčších zákazníkov bola americká letecká dopravná spoločnosť Virgin America, ktorá vyplnila všetky dokumenty a zaplatila objednávku za 30 úplne nových airbusov naraz. Podľa zmluvy má byť dodaných 60 lietadiel. O nové motory sa začala zaujímať aj letecká spoločnosť IndiGo a podpísala zmluvu na dodávku asi 150 lietadiel A320 NEO.

Súťaž

Hlavnými uchádzačmi na trhu lietadiel pre rodinu A320 sú Lietadlá typu boeing... Boeing 757 je napríklad konkurentom lietadla Airbus A321, pretože má dlhší letový dosah a väčšiu kapacitu cestujúcich. Našťastie pre Airbus S.A.S. bol tento model v roku 2005 ukončený. Napriek tomu, že Airbus A320, ktorý bol vždy veľmi dobre prijatý cestujúcimi, bol dlhodobo najobľúbenejším lietadlom, rozvoj modernej technológie núti vývojárov lietadlá stále znova vylepšovať. Navyše, vzhľad lietadla ďalšej generácie na trhu tlačil na celú rodinu A320, čo viedlo Airbus k vydaniu lietadla triedy A320 NEO.

A320-rodina lietadiel s úzkym telom pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti vyvinutá európskym konzorciom Airbus S.A.S. Vydané v roku 1988, sa stalo prvým osobným lietadlom, ktoré používalo riadiace systémy fly-by-wire.

K januáru 2011 sú objednávky na 6956 lietadiel rodiny A320 so 4552 predanými strojmi, z ktorých 4467 je v prevádzke. Do februára 2008 sa finálna montáž A320 vykonávala iba v Toulouse a od marca 2008 sa kvôli veľkému dopytu finálna montáž vykonáva aj v závode Hamburg-Finkenwerder. Všetky ostatné verzie A320 boli a sú vyrábané v Hamburg-Finkenwerder. Okrem toho bola v Číne otvorená montážna linka pre lietadlo rodiny A320 s odhadovanou kapacitou 4 lietadlá mesačne (v roku 2011). Hlavný konkurent Rodina Airbusov A320 je rodina Boeing 737. A320 je po Boeingu 737 druhým najobľúbenejším prúdovým lietadlom.

Dvojmotorové dolnoplošné lietadlo so zdvihnutým krídlom, zvislým chvostom s jednou plutvou a turbodúchadlovými motormi.

Vývoj

Po úspechu A300 začalo konzorcium Airbus s vývojom nového lietadla, ktoré nahradí vtedajšie najpopulárnejšie lietadlá, a to varianty Boeing 727 a rané Boeing 737. Plánom bolo vytvoriť lietadlo podobných rozmerov, ale pokročilejšieho v r. as rôznymi možnosťami pre cestujúcich. Digitálna technológia by dala A320 náskok pred jeho hlavnými konkurentmi, Boeingmi 727 a 737.

Zvláštnosti

V porovnaní s inými dopravnými lietadlami podobných rozmerov sa séria A320 vyznačuje priestranným priestorom pre cestujúcich s veľkými skrinkami na príručnú batožinu, veľkým nákladným priestorom spodnej (nákladnej) paluby a širokými prielezmi na nakladanie batožiny (po vydaní A318, na ďalšie lietadlá rodiny A320, vyrobené hlavne po 2000 rokoch, sa uplatnili aj inovácie (vylepšená verzia), ako napríklad: výmena panelov vnútorného obloženia; priestrannejšie skrinky pre príručnú batožinu (vnútorný objem sa zvýšil o 11%; nový let) Attendant Panel (FAP) s dotykovým displejom; individuálne osvetlenie nad každým spolujazdcom (svetlá na čítanie) na základe diód LED; možnosť nastavenia jasu hlavného osvetlenia v kabíne od 0 do 100%; LCD displeje v kokpite namiesto elektrónov lúč; Tiež boli vymenené niektoré počítače, počítačová logika, zmeny mechanizmov a oveľa viac. (vrátane relatívne nízkych nákladov na údržbu) A320 je veľmi populárny po celom svete.

Ďalšou vlastnosťou lietadla Airbus A320 je jeho pokročilé technické vybavenie (podľa štandardov osemdesiatych rokov minulého storočia). Namiesto mechanických ciferníkov sa na šiestich obrazovkách s elektrónovým lúčom, ktoré zaberajú väčšinu palubnej dosky, zobrazujú informácie o polohe lietadla a stave jeho motorov a pomocných systémov. Okrem toho boli klasické ovládacie kolieska lietadla nahradené špeciálnymi bočnými tyčami umiestnenými po stranách kokpitu, takže bočný stĺp pilota sediaceho vľavo (zvyčajne veliteľ lietadla vystupujúci ako prvý pilot) je umiestnený vľavo. jeho sedadla. a bočný stĺpik pilota sediaceho vpravo (zvyčajne druhý pilot, ktorý často plní funkcie navigátora a palubného inžiniera) sa nachádza napravo od jeho sedadla. Takéto opatrenie výrazne zlepšilo pracovné podmienky posádky a v dôsledku toho zvýšilo bezpečnosť letu. Tieto joysticky nie sú priamo spojené s riadiacimi rovinami; akýkoľvek pohyb joysticku je spracovaný palubným počítačom a informácie sú prenášané pomocou vodičov na hydraulické ovládače, ktoré začnú pôsobiť a vykonajú potrebné pohyby povrchov riadenia. Vysoká úroveň automatizácie riadenia lietadla a jeho systémov umožnila obmedziť počet členov posádky na dvoch pilotov.

Hlučnosť vzlietajúceho lietadla Airbus A320 je 82 decibelov.

Výroba

Komponenty z rôznych tovární koncernu Airbus sú transportované na konečnú montáž do Hamburgu (A318, A319, A321) a Toulouse (A320). Takmer všetka preprava sa vykonáva na lietadlách A300-600ST Beluga.

V priebehu ekonomického oživenia koncernu Airbus v roku 2007 sa nemeckým manažérom podarilo presunúť výrobu A320 z Francúzska do Nemecka.

Okrem toho bola v Číne zavedená výroba lietadiel typu A320 Ľudová republika... Od roku 2010 sa plánuje, že čínske továrne koncernu budú vyrábať až 50 lietadiel ročne. Letecký závod Irkutsk v Rusku tiež vyrába komponenty pre dopravné lietadlá A320.

A320 pomáha spoločnosti Airbus Industry kompenzovať straty súvisiace s výrobnými problémami gigantu A380. Knihu objednávok tvoria ázijské letecké spoločnosti a lízingové spoločnosti.

Najväčším problémom priemyslu Airbus zostáva nízky výmenný kurz dolára. Lietadlá sa platia v dolároch a väčšina Výroba sa nachádza v eurozóne.

Jednotkové náklady

• A318: 56,0 až 62,1 milióna dolárov
• A319: 63,3 až 77,3 milióna dolárov
• A320: 73,2 až 80,6 milióna dolárov
• A321: 87,7 až 92,8 milióna dolárov

Vykorisťovanie

Oficiálne sa program lietadla A320 začal v marci 1984. Prvý let prototypu lietadla A320 s motormi CFM56-5A1 sa uskutočnil 22. februára 1987. Koncom februára 1988 bolo lietadlo certifikované v Európe a v decembri - v Spojených štátoch amerických. V marci 1988 dostala spoločnosť Air France svoje prvé lietadlo. A320 je prvé osobné lietadlo na svete s riadiacim systémom fly-by-wire (EDSU), kokpitom vybaveným bočnými ovládacími páčkami namiesto bežných stĺpikov riadenia a horizontálnym chvostom vyrobeným výlučne z kompozitných materiálov. Lietadlo A320 slúžilo ako základ pre vývoj lietadiel A321 (185 miest na sedenie, 1994), A319 (124 miest na sedenie, 1996) a A318 (107 miest na sedenie, 2003).

Airbus A320 letí až 4900 km bez pristátia, cestovná rýchlosť - 901 km / h. Kapacita je 150-179 cestujúcich.

Nehody v počiatočných fázach prevádzky vrátane katastrofy lietadla Air France A320 vážne poškodili obraz lietadla a jeho počítačový riadiaci systém. Príčina nehody nebola nikdy definitívne stanovená, aj keď oficiálny záver komisie naznačuje chybu pilota. Napriek tomu existuje názor, že na vine sú počítačové systémy a predtým identifikované nedostatky lietadla.

Súťaž

Hlavným konkurentom pre rodinu A320 je rodina Boeing 737NG. Boeing 757 konkuruje A321 o niečo dlhším doletom a mierne vyššou kapacitou cestujúcich, ale výroba bola v roku 2005 prerušená. V prípade modelov A318 a A319 môžu byť konkurenčné modely zastarané, napríklad ukončený Boeing 717. V blízkej budúcnosti plánuje spoločnosť Airbus uviesť na trh lietadlá neo, pretože na trh sa dostalo spomínané lietadlo ďalšej generácie.

Nová možnosť motora

Airbus v súčasnosti pracuje na inštalácii nových motorov pre rodinu A320. Program dostal názov New Engine Option (nové možnosti motora, NEO). Zákazníkom budú ponúkané motory CFM International LEAP-X a Pratt & Whitney PW1000G. Nové motory sú o 16% úspornejšie, ale skutočné úspory po inštalácii do lietadla budú o niečo menšie, pretože pri inštalácii motorov na existujúci model sa úspory 1–2% zvyčajne stratia. Nové motory zvýšia dojazd (o 950 km) alebo užitočné zaťaženie (o 2 tony). A320neo dostane aj upravené krídlo s podložkami zo žraločích plutiev.

Generálny riaditeľ spoločnosti Airbus uviedol, že od motorov PW1000G spoločnosti Pratt & Whitney sa dá s istotou očakávať, že znížia prevádzkové náklady o 20% v porovnaní s existujúcimi motormi. Do 15 rokov bude dodaných asi 4 000 lietadiel A320neo. Hlavným zákazníkom nového modelu je spoločnosť Virgin America, ktorá vydala " firma “(tj. zaplatená) objednávka na 30 A320neo podľa zmluvy na dodávku 60 lietadiel podpísanej 17. januára 2011. V januári 2011 tohto roku spoločnosť IndiGo podpísala predbežnú zmluvu na dodávku 150 lietadiel A320neo a 30 lietadiel A320.

Na leteckej výstave Le Bourget 2011 Airbus oznámil, že prijal objednávky od spoločností Scandinavian Airlines System a Air Lease, ako aj od indickej nízkonákladovej leteckej spoločnosti IndiGo. 23. júna 2011 spoločnosť Airbus oznámila, že prijala objednávku na 200 lietadiel A320neo od malajzijskej nízkonákladovej leteckej spoločnosti AirAsia. Tento poriadok sa stal najväčším v histórii letectva. Celkom v Le Bourget získal Airbus rekordných 667 objednávok A320neo v hodnote 60,9 miliardy dolárov. Od decembra 2010 bolo objednaných celkom 1029 lietadiel tohto modelu, čo z neho robí najobľúbenejšie osobné lietadlo na svete. 20. júla 2011 objednala spoločnosť American Airlines 130 lietadiel A320neo a 130 lietadiel existujúceho modelu A320. Predtým spoločnosť American Airlines prevádzkovala výlučne lietadlá Boeing.

technické údaje

Technológie

Lietadlo je vybavené komplexom digitálnej avioniky EFIS vyrobeným francúzskou spoločnosťou "TOMCOH-CSF", pozostávajúcim zo šiestich farebných multifunkčných displejov na zobrazenie informácií o lete a navigácii, ako aj údajov o prevádzke palubných systémov a upozornení na poruchy. Všetky avioniky sú kompatibilné s ARINC 700.

Rozsiahle využitie kompozitných materiálov (asi 20%) pri stavbe lietadiel. Používajú sa predovšetkým plasty vystužené sklenenými vláknami, plasty vystužené uhlíkovými vláknami a voštinové jadro. Takmer celá mechanizácia krídla je vyrobená z kompozitných materiálov (lamely, klapky, spojlerové panely, poklopy, kužeľ nosa) a zvislý stabilizátor je kompletne vyrobený z kompozitu. Predná hrana horizontálneho stabilizátora je tiež kompozitná.

Varianty

A320

A320 je dvojmotorové lietadlo s centrálnou uličkou v kokpite, 4 vstupmi pre cestujúcich a 4 núdzovými východmi. Airbus A320 pojme maximálne 180 cestujúcich. V typickej verzii s 2 triedami (2 + 2 sedadlá v biznis triede a 3 + 3 sedadlá v ekonomickej triede) sa do kabíny zmestí 150 cestujúcich. Nákladný priestor pojme 7 kontajnerov AKH - 3 vpredu, 4 vzadu. A320 je - ako sám názov napovedá - zakladajúcim modelom úspešnej rodiny A320. Cestovná rýchlosť A-320 je 910 km za hodinu. Priemerný dolet je 4 600 km. V závislosti od vybavenia kabíny prídavnou palivovou nádržou dokáže prejsť vzdialenosť 5 500 km.

A319

Úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre cestujúcich o dva rady. Vďaka vydaniu variantov s rôznym letovým rozsahom a kapacitou dostávajú operátori tohto typu lietadla významné výhody. Okrem základného modelu, určeného na prepravu 124 cestujúcich na vzdialenosť až 6650 km, sa zákazníkom ponúka možnosť so zvýšenou kapacitou až 156 miest na sedenie.

Airbus ponúka aj dve verzie A319: A319CJ- obchodné lietadlo so zvýšeným letovým dosahom.

A319LR - Úprava airbusu A319 s prídavnými palivovými nádržami predlžuje letový dosah na 8300 km.

A319ACJ (Airbus Corporate Jet)- obchodné lietadlo prepravujúce 39 pasažierov na vzdialenosť 12 000 km.

A321

Dopravné lietadlá A321, uvedené do prevádzky začiatkom roku 1994, sú najväčšie v rodine A320. Typické usporiadanie A321 poskytuje ubytovanie pre 185 cestujúcich v dvoch triedach alebo až 220 pasažierom v jednej triede pre charterové a lacné lety, pričom letový dosah je až 5600 km.

A318

A318, určený na prepravu 107 cestujúcich v typickom usporiadaní dvoch tried alebo až 132 cestujúcich v usporiadaní jednej triedy, bol uvedený do prevádzky v júli 2003. Môže letieť až 5950 km. A318 môže fungovať na kratších dráhach ako ostatné lietadlá rovnakej veľkosti.

V roku 2007 bol navyše A318 certifikovaný na vykonávanie pristátí so strmšou trajektóriou klesania. Vďaka týmto vlastnostiam a nízkej hladine hluku je A318 vhodný na použitie na mestských letiskách.

Na A318 bolo predstavených niekoľko vylepšených palubných systémov, ktoré sú teraz vybavené ďalšími modelmi rodiny A320, čo umožňuje zvýšiť spoľahlivosť lietadiel v prevádzke a znížiť náklady na údržbu a nákup náhradných dielov . Patrí sem palubný informačný a riadiaci systém s interaktívnou obrazovkou umiestnenou v kabínovom komunikačnom dátovom systéme (Cabin Intercommunication Data System).

A318 Elite Najmenší a najmladší z firemných lietadiel Airbus; cena lietadla je asi 50 miliónov dolárov. Vystavený bol na Jet Expo 2007 vo Vnukovo-3 na jeseň 2007.

Dodávky

Nehody a katastrofy

K 8. septembru 2011 prišlo pri nehodách a katastrofách o 26 lietadiel (dve A321, tri A319, dvadsaťjeden A320, na účte A318 nie sú žiadne nehody), zomrelo 790 ľudí (podľa tabuľky - 806 osôb).

Airbus A320 je lietadlo s úzkou uličkou určené na lety stredného a krátkeho dosahu. Vydané v roku 1988, je to prvé osobné lietadlo, ktoré je vybavené riadiacim systémom fly-by-wire. Airbus A320 - jedno z najobľúbenejších lietadiel našej doby, sa stále vyrába a neustále sa zlepšuje.

Airbus A320-100 bol spočiatku vyrábaný v malom počte, ale čoskoro bol nahradený lietadlom A320-200, ktoré sa stalo hlavnou úpravou lietadla Airbus A320.

technické údaje

• Rozpätie krídel je 34,1 m.
• Dĺžka lietadla je 37,57 m.
• Cestovná rýchlosť - 840 km / h.
• Maximálna rýchlosť je až 890 km / h.
• Letový dosah - až 6 150 km.
• Počet miest na sedenie je 140 až 180.
• Dĺžka kabíny je 27,5 m.
• Šírka kabíny je 3,7 m.

Usporiadanie kabíny lietadla Airbus A320 spoločnosti „Aeroflot“

Letecká spoločnosť „používa dve modifikácie schém kabíny Airbus, ktoré sa líšia počtom sedadlá a pomer počtu miest v biznis triede a ekonomickej triede.

možnosť 1

Biznis trieda

Táto časť kabíny je najpohodlnejšia, nachádza sa v nose lietadla. Sedadlá sú usporiadané v štandardnom vzore 2: 2, spolu je 5 radov. Najlepšie miesta je ťažké určiť, ale rad 1 je pred kuchyňou a kúpeľňou, čo môže spôsobiť určité nepohodlie.

Ekonomická trieda

Stoličky sú usporiadané v 3 radoch v 2 radoch.

Riadok 6 - umiestnený bezprostredne za biznis triedou a oddelený priečkou, vďaka čomu je let menej pohodlný. Ale tieto miesta majú priestor navyše vpredu, a práve tu je miesto na pripevnenie detských postieľok, čo môže byť plus pre cestujúcich s deťmi a mínus pre tých, ktorí nechcú stráviť niekoľko hodín v spoločnosti detí.

Ak počas letu potrebujete kolísku, musíte na to vopred upozorniť na oficiálnom webe spoločnosti pri registrácii.

9. rad - umiestnený pred núdzovými východmi, ktorý zaručuje obmedzenú pohyblivosť operadiel sedadiel. A miesta A a F sú mierne zdeformované.

Riadok 10 tesne pred núdzovými východmi - vpredu dostatok miesta, ale sedadlá A a F sú tiež zdeformované. A miesta B, C, D a E patria do Space + ( vynikajúci komfort) na získanie týchto miest si budete musieť priplatiť.

Sedadlá pri núdzových východoch nemusia byť vhodné pre všetky kategórie cestujúcich. Menovite: cestujúci do 18 rokov, s telesným alebo mentálnym postihnutím, cestujúci s deťmi alebo tehotné ženy. A, príručná batožina nemôže byť prepravovaný v blízkosti sedadiel, musí byť umiestnený na horných policiach. Všetky tieto obmedzenia sú potrebné na zaistenie bezpečnosti v núdzových situáciách. Cestujúci na týchto sedadlách preto musia hovoriť po rusky a anglicky.

24. rad nie je najvhodnejší, pretože nie je ďaleko od toaletných miestností a miesta C a D sú obzvlášť nepohodlné, pretože cestujúci, ktorí idú na toaletu, budú neustále prekážať.

25 - posledný rad, za ním je kúpeľňa. Okrem pachov a pandemonia je nevýhodou aj to, že operadlá stoličiek nie sú pohyblivé. Preto sa týmto miestam treba vyhýbať.

Najlepšie miesta

• celá obchodná trieda;
• 10 radov, sedadlá B, C, D a E v ekonomickej triede.

Dobré miesta

• 6 radov - ekonomická trieda;
• 10 radov, sedadlá A a F.

Najhoršie miesta

• 24 a 25 riadkov.

Možnosť 2

Biznis trieda

Rozloženie tohto lietadla sa líši v tom, že v business triede je menej miest. Iba 2 riadky podľa schémy 2: 2. V prvej možnosti sú podobné obchodnej triede.

Ekonomická trieda

Odpočítavanie začína od 6 riadkov do 30.

Riadok 6 zodpovedá prvej variácii.

Riadok 13 je podobný číslu 9 a 14 - 10.

29. a 30. rad sú krajné rady lietadla, sú podobné 24. a 25. rade možnosti 1.

Najlepšie miesta

• Biznis trieda;
• 14 radov sedadiel B, C, D a E v ekonomickej triede.

Dobré miesta

• 6 radov - ekonomická trieda;
• 13 radov sedadiel A a F.

Najhoršie miesta

• 29 a 30 riadkov.

Pri výbere miest na let je potrebné nielen vopred si prezrieť plán lietadla, ale rozhodnúť sa aj o mieste v rade.

Uličky do uličky by si mali vyberať cestujúci, ktorí chcú mať počas letu rýchly prístup do kúpeľne alebo sa prechádzať po kabíne.

Okenné sedadlá sú vhodné pre cestujúcich, ktorí počas letu radi spia alebo sa pozerajú von oknom.

Sedadlá v strede sú najmenej pohodlné. Výhľad z okna je obmedzený a ak chcete ísť von, musíte vyrušovať suseda.

Ak plánujete let s dvoma ľuďmi, môžete si sadnúť do uličky a k oknu v rovnakom rade. Keďže miesta v strede nie sú žiadané, znamená to, že je vysoká pravdepodobnosť, že toto miesto nikto nezoberie. V takom prípade budete mať viac voľného miesta.

Vyberte si sedadlá podľa svojich preferencií a užite si let s Aeroflotom a spoločnosťou Airbus A320.