Vajza e mbijetuar pas rrëzimit të avionit. Raste të pabesueshme dhe fantastike të mbijetesës në përplasje avioni (22 foto). I mbijetuari i aeroplanit që u rrëzua në Oqeanin Indian

Njerëzit që hidhen në det në një aksident pothuajse kurrë nuk mbijetojnë. Dhe ata që ia dalin kurrë nuk do ta harrojnë Asiana Flight 214 pas një ulje emergjente në San Francisko.

Në korrik të këtij viti, avioni i linjës ajrore koreano-jugore Asiana Airlines bëri ulje emergjente në aeroportin e San Franciskos. Një çast përpara se aeroplani të prekë pistën, i ra bishti, në të cilin ndodheshin pesë persona. Një adoleshente nga Koreja gati përfundoi në vendin e gjashtë.

Ajo u ul në rreshtin e 41-të, ku kalonte linja e gabimit, përgjatë së cilës pjesa e bishtit u shkëput nga pjesa tjetër e aeroplanit.

"Gjithçka që ishte pas meje u zhduk në një çast," i tha ajo Mercury News në anglisht të thyer. Dhe ajo kërkoi të mos emërohej. Në bishtin që kishte rënë, pas tyre u ulën dy vajza dhe tre stjuardesa. "Sapo tani kishte dy tualete dhe papritmas - asgjë, vetëm një dritë verbuese."

Njëra prej vajzave ka rënë nga vendi i saj më vonë se katër të tjerat dhe ka përfunduar pranë krahut të majtë të avionit. Ekspertët besojnë se ajo ishte e mbuluar me një shtresë shkume zjarrfikëse dhe më pas u godit nga një makinë zjarrfikëse që mbërriti në vendngjarje.

Vajza e dytë nga rreshti i 41-të vdiq nga plagët e marra pasi u tërhoq zvarrë përgjatë pistës rreth 400 metra.

Për mrekulli, të tre stjuardesat mbijetuan, të tërhequr zvarrë përgjatë tokës për më shumë se 300 metra. Ata u gjetën pranë një Boeing 747, në pritje të ngritjes. Piloti i këtij avioni i pa të gjitha nga kabina e tij:

“Dy të mbijetuarit, edhe pse me vështirësi, por lëvizën... Pashë sesi njëri prej tyre u ngrit dhe eci disa hapa, por më pas u ul. Një tjetër, duket se ishte gjithashtu grua, eci, më pas ra në krah dhe qëndroi në tokë derisa mbërritën shpëtimtarët”.

Ata ishin aq larg nga trupi kryesor i avionit, saqë shpëtimtarëve iu deshën 14 minuta për t'i gjetur.

Aeroplanët komercialë modernë transportojnë qindra njerëz 10 herë më shpejt sesa mund të udhëtonin me makinë, e cila, nga ana tjetër, 10 herë më shpejt se një person mund të udhëtojë në këmbë.

Dhe megjithëse fluturimet janë bërë një pjesë e njohur e jetës sonë, është e vështirë për ne të imagjinojmë forcat fizike që trupi i avionit ku jemi ulur duhet të përballojë. Nëse një person do të ishte jashtë dritares, ai pothuajse do të vdiste menjëherë nën ndikimin e disa faktorëve në të njëjtën kohë: barotrauma, fërkimi, goditje me një objekt të mprehtë, hipoksi - ata prapë do të konkurronin se cili prej tyre do të na vriste.

E megjithatë, shumë rrallë, ata që e gjejnë veten në anën tjetër të lëkurës së avionit, mbijetojnë. Disa mbijetuan duke u hedhur nga fluturimi lartësi e madhe avion pasagjerësh. Dikush u hodh nga shpërthimi, të tjerë u vjellën nga karriget në vendin e çarjeve. Ndodhte që njerëzit hidheshin vetë, ndodhte që dikush i shtynte.

Ka arsye reale pse mbijetesa në përplasje po bëhet më e zakonshme, edhe nëse një person hidhet nga një aeroplan në lartësi të madhe.

Nëse një avion komercial rrëzohet, ka një shans të mirë për të mbijetuar. Një statistikë e cituar gjerësisht ka një shkallë mbijetese prej rreth 80 përqind dhe numrat rriten me çdo gjeneratë të re avionësh.

Ai aeroplan në Fluturimin 214 Asiana ishte një Boeing 777, një nga avionët më të rinj dhe më të sigurt për të operuar. 777 vendet që stjuardesat zbritën në pistë ishin projektuar për të përballuar forcat deri në 16 Gs përpara se të hidheshin nga dyshemeja.

Në shumë përplasje të mëparshme me sedilje më pak të sigurta, këto ndenjëse të lira në fakt u shndërruan në raketa në kabinë. Mbështetja e fortë ishte mbajtja e sediljeve të Asiana në vend, gjë që ndoshta i bëri ato një sajë të sigurt për ekuipazhin e Asiana.

Ironikisht, i mbijetuari më i hershëm i dokumentuar nga një fluturim komercial është jashtëzakonisht i ngjashëm me aksidentin në Asiana, edhe pse shkenca e sigurisë ishte gjysmë shekulli më e re.

Në prill të vitit 1965, një aeroplan i British United Airways zbriti drejt Jersey, një ishull në brigjet e brigjeve të Normandisë të Francës. Piloti, ashtu si Asiana, e vlerësoi gabim afrimin. Përveç kësaj, si avioni korean, pjesa e pasme u përplas me një objekt në tokë, e gjithë pjesa e bishtit u shkëput dhe stjuardesa u hodh nga aty. Dominique Sillière, 22 vjeç, u gjet pranë rrënojave, i plagosur rëndë, por i gjallë. Ajo është e vetmja që ka mbetur gjallë.

Në 48 vitet ndërmjet këtyre dy aksidenteve, numri i personave të hedhur nga autokomat dhe të mbijetuarve është më pak se dhjetë (sipas të dhënave të publikuara nga media dhe të mbledhura në bazat e të dhënave amatore).

Shoqëria reagon ndaj të mbijetuarve si: "Je shumë me fat!" Por ne as që mund ta imagjinojmë se çfarë traume e tmerrshme është për ta. Të mbijetuarit priren të ngurrojnë të ndajnë historitë e tyre.

Vlen të theksohen veçanërisht rastet kur njerëzit kanë rënë nga avionët fluturues dhe kanë mbetur gjallë. Shumica rast i famshëm ndodhi me Juliane Kepke, një vajzë adoleshente nga Gjermania e cila u hodh nga një aeroplan që shpërtheu mbi Peru në prag të Krishtlindjes 1971.

Në karrigen e saj, ajo fluturoi rreth 3000 metra para se të binte në një gëmusha në xhungël. E mavijosur dhe i mungonte një këpucë, ajo eci përgjatë përrenjve dhe lumenjve për 11 ditë përpara se të gjente ndihmë.

Regjisori gjerman Werner Herzog gjithashtu duhej të fluturonte atë fluturim dhe pas tragjedisë vizitoi vendin e rrëzimit për të filmuar dokumentar 2000 "Krahët e shpresës".

Kolumbianja nëntë vjeçare Erica Delgado i mbijetoi një aksidenti të ngjashëm në vitin 1995 kur nëna e saj e shtyu atë nga një aeroplan që digjej. të rrënuar pranë Kartagjenës. Numrat e saktë nuk dihen, por një tjetër pilot raportoi shpërthimin e avionit, i cili u nda në dy pjesë në një lartësi prej rreth 3.5 mijë metrash. Delgado u ul në moçal së bashku me pjesën tjetër të rrënojave.

Në vitin 1985, një aeroplan i Galaxy Airlines u rrëzua në ngritje nga Reno. Rreshti i sediljeve të 17-vjeçarit Lamson ishte shqyer plotësisht dhe u ul vertikalisht në një rrugë aty pranë. Adoleshenti zhveshi rripat e sigurimit dhe vrapoi derisa billbordi që pa e ktheu në realitet.

Më vonë, Lamson u përpoq të kuptonte se si arriti të mbijetonte në një rrëmujë të tillë. Lamson prej kohësh është marrë me zhytje, ndaj ndoqi instinktin dhe groposi kokën në gjunjë, si në një salto, kur avioni u hodh për herë të parë. Kur një varg ndenjëse vjella, këmbët e mbrojtën dhe babai i tij, i cili ishte ulur pranë tij, vdiq nga një dëmtim në kokë.

Kjo është përgjigja e pyetjes "si". Shumë prej tyre nuk do të mund të marrin kurrë një përgjigje për pyetjen "pse".

23 dhjetor 1971 avioni Lockheed L-188A LANSA me 92 pasagjerë në bord, u nis nga kryeqyteti i Perusë, Lima, dhe u drejtua për në qytetin Pucallpa. Në 500 km në verilindje të kryeqytetit të vendit, linja e linjës ra në një zonë të madhe stuhie, u copëtua në ajër dhe ra në xhungël. Mbijetoni në fatkeqësi e tmerrshme Pas kësaj ia doli vetëm 17-vjeçarja Juliana Dealer Kopka, e cila u hodh nga avioni.
Juliana Diler Kopke“Papritmas një heshtje e mahnitshme mbretëroi rreth meje. Avioni u zhduk. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në vete. Fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje." Më pas vajza, duke rënë, humbi përsëri ndjenjat. Kur bie nga një lartësi prej rreth 3 km. ajo theu klavikulën e saj, plagosi krahun e djathtë dhe mbuloi syrin e djathtë me një tumor nga një goditje. "Unë mund të kem mbijetuar sepse isha i lidhur në një rresht ndenjëse," thotë ajo. “Po rrotullohesha si një helikopter, i cili ndoshta ngadalësoi rënien. Për më tepër, vendi ku zbrita ishte i mbuluar dendur me bimësi, gjë që uli forcën e goditjes. Për 9 ditë Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë ai do ta çonte në qytetërim. Gjithashtu, përroi i dha ujë vajzës. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një vend ku u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët. 26 janar 1972 Terroristët kroatë hodhën në erë një avion pasagjerësh mbi qytetin çek Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 në pronësi të JAT Jugoslav Airlines. Bordi ndoqi nga Kopenhaga në Zagreb, në bord ishin 28 persona. Bomba e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10160 m. 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich shpëtoi, pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km. Vesna Vulovic Avioni ra mbi pemë të mbuluara me borë dhe pak orë pas tragjedisë, në vendin e rrëzimit u shfaq një mjek i kualifikuar, i cili njohu shenjat e jetës në Vesna. Ajo kishte një kafkë të thyer, të dy këmbët e thyera dhe tre rruaza, të cilat e lanë pjesën e poshtme të trupit të paralizuar. Ndihma e dhënë shpejt i shpëtoi jetën vajzës. Ajo qëndroi në koma për 27 ditë dhe pas 16 muajsh ishte në spital. Pasi e la atë, Vulovic vazhdoi të punonte për kompaninë e saj ajrore, por në tokë. Shpëtimi i mrekullueshëm i Vesna Vulovich është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si kërcimi më i lartë pa parashutë. 13 tetor 1972 FH-227D / LCD u rrëzua në Ande. 29 persona nga 45 në bord u vranë. Të mbijetuarit u gjetën vetëm më 22 dhjetor 1972.
Më 13 tetor 1972, një ekip regbi nga Montevideo shkoi për të garuar në kryeqytetin kilian Santiago. Në aeroplanin Fairchild-Hill FH-227D / LCD të linjës ajrore Tamu Uruguaian, përveç tyre, kishte edhe pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit - gjithsej 45 persona. Rrugës, ata do të bënin një ndalesë në Buenos Aires. Sidoqoftë, "ana" e T-571 u fut në një zonë të fortë turbulente. Në kushtet e mjegullës së rëndë, piloti bëri një gabim lundrimi: avioni, duke fluturuar në një lartësi prej 500 m, u nis drejt për në një nga majat malore Andet argjentinase. Ekuipazhi reagoi shumë vonë ndaj gabimit. Në pak çaste “ana” ka goditur shkëmbinjtë, duke shpuar lëkurën prej çeliku të avionit. Trupi i avionit u shemb; nga një goditje e tmerrshme, disa ndenjëse janë shkëputur nga dyshemeja dhe së bashku me pasagjerët janë hedhur jashtë. Shtatëmbëdhjetë nga 45 personat vdiqën menjëherë kur avioni Fairchild-Hillier u rrëzua në dëborë. Si rezultat i rrëzimit të avionit, njerëzit kaluan dy muaj në një ferr me dëborë - në një lartësi prej 4 mijë metrash, në një temperaturë prej minus 40 gradë. Ata u zbuluan vetëm më 22 dhjetor!
"Pas fatkeqësisë, 28 njerëz mbijetuan, por pas një orteku dhe javësh të gjata rraskapitëse uria, mbetën vetëm gjashtëmbëdhjetë prej tyre. Kaluan ditë e javë dhe njerëzit, pa rroba të ngrohta, vazhduan të jetonin në një ngricë dyzet gradë. u ruajt në bordin e rrëzuar Aeroplani nuk zgjati shumë.Furnizimet e pakta duhej të ndaheshin në thërrime në mënyrë që të zgjateshin për një kohë më të gjatë. Në fund mbeti vetëm çokollatë dhe racion verë e grirë. Por më pas ato mbaruan Uria ua mori të mbijetuarve: në ditën e dhjetë ata filluan të hanin kufoma. 24 gusht 1981 në Lindja e Largët në një lartësi prej 5 km. u përplas me avion pasagjerësh An-24 i linjës ajrore "Aeroflot" dhe bombardues Tu-16 Forcat Ajrore të BRSS. Nga 32 persona, vetëm një 20-vjeçar shpëtoi Larisa Savitskaya duke u kthyer me burrin e saj nga udhëtim në muajin e mjaltit. Larisa me burrin e saj Në momentin e rrëzimit, Larisa Savitskaya ishte duke fjetur në vendin e saj në pjesën e pasme të avionit. U zgjova nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur (temperatura ra menjëherë nga 25 C në -30 C). Pas një këputjeje tjetër të gypit, që kaloi mu përpara karriges së saj, Larisa u hodh në kalim, duke u zgjuar, u ngjit në karrigen më të afërt, u ngjit lart dhe u shtrëngua në të dhe pa e lidhur rripin e sigurimit. Vetë Larisa më vonë pohoi se në atë moment ajo kujtoi një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina, gjatë një aksidenti avioni, u fundos në një karrige dhe mbijetoi. Një pjesë e bykut të avionit rrëshqiti në një korije thupër, gjë që e zbuti goditjen. Sipas studimeve të mëvonshme, e gjithë rënia e një rrënimi të një avioni me përmasa 3 metra të gjerë me 4 metra në gjatësi, ku përfundoi Savitskaya, zgjati 8 minuta. Savitskaya ishte pa ndjenja për disa orë. Duke u zgjuar në tokë, Larisa pa para saj një karrige me trupin e burrit të saj të vdekur. Ajo mori një numër lëndimesh të rënda, por ishte në gjendje të lëvizte e pavarur. Dy ditë më vonë, shpëtimtarët e gjetën atë, të cilët u habitën shumë kur pas dy ditësh hasën vetëm në trupat e të vdekurve, takuan një person të gjallë. Larisa ishte e mbuluar me bojë që fluturonte nga trupi, dhe flokët e saj ishin shumë të ngatërruar nga era. Ndërsa priste shpëtimtarët, ajo ndërtoi vetes një strehë të përkohshme nga rrënojat e avionit, duke u ngrohur me mbulesa sediljeje dhe duke u strehuar nga mushkonjat me një qese plastike. Binte shi gjithë këto ditë. Kur mbaroi, ajo bëri me dorë avionët e shpëtimit që fluturonin pranë, por ata, duke mos pritur të gjenin të mbijetuar, e ngatërruan atë me një gjeologe nga një kamp aty pranë. Larisa, trupat e të shoqit dhe dy pasagjerëve të tjerë u gjetën e fundit nga të gjitha viktimat e fatkeqësisë. Mjekët e diagnostikuan atë me tronditje, lëndime të shtyllës kurrizore në pesë vende dhe fraktura të krahut dhe brinjëve. Ajo gjithashtu humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj. Larisa Savitskaya Nga një intervistë me Larisa: - Si ndodhi në të vërtetë?- Avionët u përplasën në mënyrë tangjenciale. Krahët e An-24 u hodhën në erë së bashku me rezervuarët e gazit dhe çatinë. Në fraksion të sekondës, avioni u kthye në një “varkë”. Në atë moment isha në gjumë. Më kujtohet një goditje e tmerrshme, një djegie - temperatura nga plus 25 ra në çast në minus 30. Ulërimat e tmerrshme dhe bilbilat e ajrit. Burri im vdiq menjëherë - në atë moment jeta ime përfundoi për mua. Unë as nuk bërtita. Nga pikëllimi, nuk pata kohë të kuptoj frikën. - Ke rënë në këtë “barkë”?- Jo. Pastaj u nda përsëri në dysh. Përçarja shkoi mu para sediljeve tona. Përfundova në pjesën e bishtit. Mua më hodhën në korridor, pikërisht në ballkone. Në fillim humba vetëdijen, dhe kur e rifitova vetëdijen, shtrihem dhe mendoj - por jo për vdekjen, por për dhimbjen. Nuk dua që të dhemb kur bie. Dhe më pas m'u kujtua një film italian - "Mrekullitë ende takohen". Vetëm një episod: si arratiset heroina në një aksident avioni, e strukur në një karrige. Disi arrita tek ai ... - Dhe i shtrënguar?- As që e kam menduar. Veprimet ishin përpara vetëdijes. Ajo filloi të shikonte përmes vrimës për të "kapur tokën". Ishte e nevojshme të amortizohej në kohë. Nuk shpresoja të shpëtoja, thjesht doja të vdisja pa dhimbje. Kishte një mbulesë reje shumë të ulët, më pas një ndezje e gjelbër dhe një goditje. Ra në taiga, në një pyll thupër - përsëri me fat. “Mos thuaj se nuk ke marrë asnjë lëndim.- Tronditje në tru, dëmtim i shtyllës kurrizore në pesë vende, frakturë e krahut, brinjës, këmbës. Pothuajse të gjithë dhëmbët e tyre u rrëzuan. Por ata kurrë nuk më dhanë një paaftësi. Mjekët thanë: "Ne e kuptojmë që ju jeni invalid në tërësi. Por ne nuk mund të bëjmë asgjë - çdo dëmtim individualisht nuk çon në paaftësi. Tani, nëse ka pasur vetëm një, por serioz, atëherë ju lutem." - Sa kohë keni kaluar në taiga?- Tre ditë. Kur u zgjova, trupi i burrit tim ishte shtrirë drejtpërdrejt përballë meje. Gjendja e shokut ishte e tillë që nuk ndjeja dhimbje. Mund edhe të ecja. Kur shpëtuesit më gjetën, ata, përveç "mu-mu", nuk mund të shqiptonin asgjë. Unë i kuptoj ato. Tre ditë për të qëlluar copa trupash nga pemët, dhe pastaj papritmas të shoh një person të gjallë. Po, dhe unë ende e kisha atë Vidocq. Isha e gjithë ngjyra e kumbullave të thata me një shkëlqim argjendi - boja nga trupi doli të ishte jashtëzakonisht ngjitëse, nëna ime e zgjodhi atë për një muaj më vonë. Dhe flokët nga era u shndërruan në një copë të madhe leshi xhami. Çuditërisht, sapo pashë shpëtimtarët, nuk mund të ecja më. I relaksuar. Pastaj, në Zavitinsk, mësova se tashmë më ishte hapur një varr. Janë gërmuar sipas listave. 12 gusht 1985 Boeing 747SR-46 Linja ajrore japoneze Linjat ajrore japoneze u rrëzua pranë malit Takamagahara, 100 km nga Tokio në rajonin malor (Prefektura Gunma). Nga 520 personat, vetëm katër gra mbijetuan: 24-vjeçari punonjës i Japan Airline Hiroko Yoshizaki, pasagjeri 34-vjeçar në aeroplan dhe vajza e saj tetë-vjeçare Mikiko, dhe 12-vjeçarja Keiko Kawakami, e cila. u gjet i ulur në një pemë. Të katër fatlumët ishin ulur në rreshtin qendror të sediljeve në pjesën e pasme të avionit. Për 520 pasagjerët dhe ekuipazhin e mbetur, ky fluturim ishte i fundit. Për sa i përket numrit të viktimave, rrëzimi i Boeing-747 japonez është i dyti pas rrëzimit në Tenerife në vitin 1977, kur dy Boeing u përplasën. Kaq shumë njerëz nuk kanë vdekur kurrë në një avion të vetëm. 16 gusht 1987 Aeroplan McDonnell Douglas MD-82 Kur u ngrit nga aeroporti i Metrosë, avioni humbi kontrollin dhe fillimisht goditi linjat e energjisë me krahun e majtë, që ndodhej 800 metra larg pistës, më pas çatinë e pikës së marrjes me qira të makinave dhe më pas u rrëzua në tokë.
Në bord ndodheshin 155 persona. 4-vjeçarja Ceselia Sichan u gjet nga ekipet e shpëtimit në karrigen e saj, pak metra larg trupave të prindërve dhe vëllait 6-vjeçar. Deri më tani, asnjë specialist nuk mund të shpjegojë se si dhe me ndihmën e çfarë mrekullie ajo mundi të mbijetonte. Shkak i mundshëm i këtij rrëzimi avioni konsiderohet pakujdesia e pilotit dhe ekuipazhit në ndjekjen e trajektores së ngritjes. 28 korrik 2002... në aeroportin e Moskës "Sheremetyevo" menjëherë pas ngritjes u shemb IL 86, në bordin e të cilit ishin 16 persona: katër pilotë, 10 stjuardesa dhe dy inxhinierë. 200 m pasi avioni u ngrit nga toka, pati një humbje të fuqisë së motorit, avioni ra në krahun e majtë dhe u rrëzua, pas së cilës ndodhi një shpërthim.
Vetëm dy stjuardesa arritën të mbijetonin: Tatiana Moiseeva dhe Arina Vinogradova... Vinogradova, disa kohë pasi u lirua nga spitali dhe iu nënshtrua një kursi rehabilitimi, u kthye në punë dhe Moiseeva vendosi të mos tundonte fatin dhe të qëndronte në tokë. 30 qershor 2009 avioni u rrëzua në brigjet e Komoros A310 Jemen Airlines Jemenia, duke fluturuar nga kryeqyteti i Jemenit, Sana'a, në kryeqytetin e Komoros, qytetin Moroni. Në bordin e A310 ishin 153 persona. Pasagjeri i vetëm i mbijetuar i linjës së rrëzuar ishte një vajzë dymbëdhjetë vjeçare Bahia Bakari me nënshtetësi franceze. Kur goditi ujin, fjalë për fjalë u hodh nga avioni. Për disa orë, një vajzë që praktikisht nuk di të notojë, pa jelek shpëtimi dhe në errësirë ​​të plotë, u përpoqa të mbaja rrënojat e avionit për të mos u mbytur. Në fillim ajo u përpoq të lundronte nga zërat e pasagjerëve të tjerë, por ata shpejt u shuan. Kur zbardhi agimi, ajo kuptoi se ishte krejt e vetme në qendër të një pellgu vaji në sipërfaqen e ujit. Për fat të mirë, ajo arriti të ngjitej në një gërmadhë të madhe dhe të binte në gjumë, pavarësisht se ishte e mbingarkuar dhe e etur. Në një moment, ajo pa një anije në horizont, por ai notoi shumë larg dhe ajo nuk u vu re. Ekuipazhi i anijes private Sima Com 2, zbuloi Bakarin vetëm 13 orë pas rrëzimit të avionit. Edhe 7 orë më vonë, ajo ishte në tokë, ku u dërgua në spital. Vajza ka marrë mavijosje të shumta, klavikulën e saj i është thyer dhe gjunjët i janë djegur. 12 maj 2010 Airbus-330 Linja ajrore libiane Afriqiyah Airways, e ardhur nga Johannesburg (Afrika e Jugut), u rrëzua gjatë uljes në aeroport ndërkombëtar Tripoli. Në kushtet e mjegullës, ekuipazhi vendosi të shkonte në xhiron e dytë, por nuk pati kohë. Në bord ndodheshin 104 persona. Midis rrënojave u gjet vetëm një djalë tetë vjeçar me fraktura në të dyja këmbët. Ai u shtyp nga një karrige, e cila mund të ketë shkaktuar goditjen. 6 shtator 2011 Në Bolivi, avioni i një kompanie ajrore private u rrëzua në xhunglën e Amazonës. Si rezultat, fillimisht u besua se të 9 personat në bord u vranë. Pas 3 ditësh kërkimi, u gjet një pasagjer i shpëtuar për mrekulli - një shitës kozmetike 35-vjeçar, Bolivian Minor Vidalho. Ai u arratis me mavijosje në kokë dhe brinjë të thyera. I mituri Vidallo tha se ishte nën rrënojat e avionit për më shumë se 15 orë dhe kur arriti të dilte, u fut thellë në pyll në kërkim të njerëzve.
I mbijetuari i rrëzimit të avionit u gjet disa kilometra larg vendit të rrëzimit të avionit. "Ne pamë një burrë në bregun e lumit duke na dhënë sinjale," tha kapiteni David Bustos, i cili ishte në krye të operacionit të shpëtimit. "Kur u afruam, ai u gjunjëzua dhe filloi të falënderojë Zotin."

(Mbledhur nga faqe të ndryshme interneti)

Alexander Andryukhin

Nëse ajo që ndodh në kabinë gjatë një fatkeqësie mund të gjykohet nga të dhënat e regjistruesve të fluturimit, atëherë nuk ka "kuti të zeza" në kabinë. Izvestia gjurmoi disa njerëz që i mbijetuan përplasjeve të avionit ose u përfshinë në aksidente të rënda fluturimi ...

Historia e Larisa Savitskaya është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness. Në vitin 1981, në një lartësi prej 5220 metrash, avioni An-24 me të cilin ajo po fluturonte u përplas me një bombardues ushtarak. Në atë aksident humbën jetën 37 persona. Vetëm Larisa arriti të mbijetonte.

Unë isha 20 vjeç atëherë, - thotë Larisa Savitskaya. - Volodya dhe unë, burri im, fluturuam nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Po ktheheshim nga një udhëtim në muajin e mjaltit. Fillimisht u ulëm në sediljet e përparme. Por nuk më pëlqeu përpara dhe kaluam në mes. Më zuri gjumi menjëherë pas ngritjes. Dhe ajo u zgjua nga zhurma dhe britmat. I ftohti ma dogji fytyrën. Pastaj më thanë se aeroplanit tonë i ishin prerë krahët dhe çatia i ishte hedhur në erë. Por nuk e mbaj mend qiellin lart. Mbaj mend që kishte një mjegull, si në një banjë. Shikova Volodya. Ai nuk lëvizi. Gjaku i derdhi në fytyrë. Disi e kuptova menjëherë se ai kishte vdekur. Dhe ajo gjithashtu u përgatit të vdiste. Pastaj avioni u rrëzua dhe unë humba ndjenjat. Kur mora vetëdijen, u habita që isha ende gjallë. Ndjeva se isha shtrirë mbi diçka të fortë. Doli në korridor midis karrigeve. Dhe pranë humnerës fishkëllimë. Nuk kishte asnjë mendim në kokën time. Frika gjithashtu. Në gjendjen në të cilën isha - mes gjumit dhe realitetit - nuk ka frikë. E vetmja gjë që mbaja mend ishte një episod nga një film italian, ku një vajzë, pas një aksidenti avioni, fluturoi në qiell mes reve dhe më pas, pasi ra në xhungël, mbeti e gjallë. Nuk shpresoja të mbijetoja. Unë thjesht doja të vdisja pa vuajtur. Vura re hekurat e dyshemesë prej metali. Dhe mendova: po të bija anash, do të ishte shumë e dhimbshme. Vendosa të ndryshoj pozicion dhe grup. Pastaj ajo u zvarrit në rreshtin tjetër të karrigeve (rreshti ynë qëndroi afër pushimit), u ul në një karrige, kapi mbështetëset e krahëve dhe mbështeti këmbët e saj në dysheme. Ajo i bëri të gjitha këto automatikisht. Pastaj shikoj - tokën. Shume afer. Ajo kapi mbështetëset e krahëve me gjithë fuqinë e saj dhe shtyu nga karrigia. Pastaj - si një shpërthim i gjelbër nga degët e larshit. Dhe përsëri një ndërprerje. Kur u zgjova, pashë përsëri burrin tim. Volodya u ul me duart në gjunjë dhe më shikoi me një vështrim të fiksuar. Binte shi, i cili ia lau gjakun nga fytyra dhe pashë një plagë të madhe në ballë. Një burrë dhe një grua shtriheshin të vdekur nën karrige ...
Më vonë u konstatua se pjesa e aeroplanit - katër metra e gjatë dhe tre metra e gjerë, mbi të cilën ra Savitskaya, ishte planifikuar si një gjethe vjeshte. Ai ra në një hapësirë ​​të butë moçalore. Larisa qëndroi pa ndjenja për shtatë orë. Pastaj u ula në një karrige në shi për dy ditë të tjera dhe prita vdekjen. Ditën e tretë u ngrita, fillova të kërkoja njerëz dhe hasa në një grup kërkimi. Larisa mori disa lëndime, një tronditje, një krah të thyer dhe pesë të çara në shtyllën kurrizore. Nuk mund të shkosh me lëndime të tilla. Por Larisa refuzoi barelën dhe arriti vetë në helikopter.
Rrëzimi i avionit dhe vdekja e bashkëshortit i qëndruan përgjithmonë. Sipas saj, ndjenjat e saj të dhimbjes dhe frikës janë shuar. Ajo nuk ka frikë nga vdekja dhe ende fluturon me qetësi në aeroplan. Por djali i saj, i cili lindi katër vjet pas fatkeqësisë, është i tmerruar nga fluturimi.

Arina Vinogradova është një nga dy stjuardesat e mbijetuara të avionit Il-86, i cili në vitin 2002, mezi u ngrit, ra në Sheremetyevo. Në bord ishin 16 persona: katër pilotë, dhjetë stjuardesa dhe dy inxhinierë. Vetëm dy stjuardesa mbijetuan: Arina dhe shoqja e saj Tanya Moiseeva.

Ata thonë në sekondat e fundit e gjithë jeta është rrotulluar para syve të mi. Nuk ishte kështu me mua, - thotë Arina për Izvestia. - Unë dhe Tanya ishim ulur në rreshtin e parë të sallonit të tretë, në daljen e urgjencës, por jo në sediljet e shërbimit, por në vendet e pasagjerëve. Tanya është përballë meje. Fluturimi ishte teknik - thjesht duhej të ktheheshim në Pulkovo. Në një moment, avioni filloi të dridhej. Kjo ndodh në Il-86. Por disi e kuptova se po binim. Edhe pse dukej se asgjë nuk po ndodhte, nuk kishte asnjë sirenë apo rrotull. Nuk pata kohë të trembesha. Vetëdija u largua menjëherë diku dhe unë rashë në një zbrazëti të zezë. U zgjova nga një goditje e fortë. Në fillim nuk kuptova asgjë. Pastaj e kuptova pak. Doli që isha shtrirë në një motor të ngrohtë, të mbushur me karrige. Vetë nuk mund të zgjidhej. Ajo filloi të bërtiste, të godiste metalin dhe të tundte Tanya, e cila më pas ngriti kokën, pastaj humbi përsëri ndjenjat. Na nxorrën zvarrë nga zjarrfikësit dhe na dërguan në spitale të ndryshme.
Arina ende punon si stjuardesë. Rrëzimi i avionit, tha ajo, nuk la asnjë traumë në shpirtin tim. Sidoqoftë, incidenti ndikoi shumë në Tatyana Moiseeva. Që atëherë, ajo nuk fluturon më, megjithëse nuk është larguar nga aviacioni. Punon ende në detashmentin e stjuardesat, por tashmë si dispeçer. Ajo nuk u tregon as miqve të ngushtë për atë që ka përjetuar.

Grupi i Liceut është i njohur në të gjithë vendin. Por pak njerëz e dinë se dy këngëtare nga ky grup - Anna Pletneva dhe Anastasia Makarevich - gjithashtu i mbijetuan rrëzimit të avionit.

Ndodhi rreth pesë vjet më parë, - tregon Anna Pletneva për Izvestia. - Kam pasur gjithmonë frikë nga fluturimi me aeroplan, por më pas kam marrë guxim. Fluturoi me Nastya Makarevich në Spanjë. Ne patëm një pushim të madh. Në një humor të gëzuar, ata u kthyen në Moskë me një Boeing-767. Fqinjët ishin me fëmijën. Në minutën që filluam të zbrisnim dhe stjuardesat na urdhëruan të lidhnim rripat e sigurimit, fëmija ishte në krahët e mi. Dhe më pas avioni u rrëzua ashpër. Më ranë gjërat në kokë, stjuardesat bërtisnin: "Mbajini fëmijët! Përkuluni!" E kuptova që po rrëzoheshim dhe e përqafova fëmijën pranë meje. Në kokën time ndezi: "A është e gjitha?" Dikur mendoja se kur isha kaq e frikësuar, zemra duhet të më rrihte fort. Por në të vërtetë nuk e ndjen zemrën. Nuk e ndjen veten, por çdo gjë e shikon si nga jashtë. Gjëja më e keqe është pashpresa. Ju nuk mund të ndikoni në asgjë. Por nuk kishte panik - ai i shfaqur në filma. Heshtje vdekjeprurëse. Të gjithë, si në një ëndërr, u shtrënguan dhe ngrinë. Dikush u lut, dikush u tha lamtumirë të afërmve.
Anna nuk mban mend sa kohë ka kaluar. Ndoshta sekonda ... Ose minuta.
"Papritur avioni filloi të rrafshohej pak," kujton ajo. "Unë shikova përreth: a më dukej vërtet mua? Por jo, filluan edhe të tjerët... Edhe kur u ndalëm në strip, ishte e vështirë të besohej se gjithçka përfundoi mirë. Komandanti njoftoi: "Urime të gjithëve! Ne kemi lindur me këmishë. Tani gjithçka në jetën tuaj do të jetë mirë."
“Çuditërisht, nuk kam më frikë të fluturoj në aeroplanë,” thotë ajo. - Dhe me radhë fluturime çarter pilotët shpesh na lejojnë në kabinë dhe na japin një drejtim. Më pëlqen aq shumë sa dua të blej aeroplanin tim të vogël në të ardhmen e afërt. Ne do të fluturojmë mbi të në turne.

Gazetari i Izvestia Georgy Stepanov gjithashtu i mbijetoi rënies.

Kjo ka ndodhur në verën e vitit 1984, kujton ai. - Unë fluturova me një avion Yak-40 nga Batumi në Tbilisi. Kur hipa në aeroplan, kishte një ndjenjë se isha në një kamp ciganësh - kishte kaq shumë gjëra atje. Ata mbushën të gjitha ndarjet nga lart, si dhe korridorin e sallonit. Mos e shtyni. Natyrisht, kishte edhe më shumë pasagjerë sesa duhej. U ngritëm, u ngjitëm. Më poshtë është deti. Tërhequr në një dremitje. Por më pas trupi i avionit u duk se u godit me një vare, zhurma e turbinës ndryshoi dhe avioni befas, pothuajse vertikalisht, u rrëzua. Të gjithë ata që nuk kishin vendosur rripin e sigurimit fluturuan nga sediljet e tyre dhe u rrotulluan rreth kabinës, të ndërthurur me gjëra. Ulërima, ulërima. Filloi një panik i tmerrshëm. Isha i lidhur me rrip. Ende e mbaj mend gjendjen time të tmerrit. Gjithçka në mua u këput, trupi im dukej i ngurtë. Ndjenja ishte se nuk po më ndodhte gjithçka, por isha diku anash. E vetmja gjë që mendova: prindër të varfër, çfarë do të bëhet me ta? Nuk mund të bërtisja apo të lëvizja. Aty pranë, të gjithë ishin krejtësisht të bardhë nga frika. Ata u goditën nga sytë e tyre të vdekur, të palëvizshëm, sikur të ishin tashmë në një botë tjetër.
Ne në fakt ramë për jo më shumë se një minutë. Avioni u nivelua: pasagjerët filluan të vijnë në vete, të ngrinin gjërat. Pastaj, kur tashmë po i afroheshim Tbilisit, piloti doli nga kabina. Ai ishte si një mumje. Filluam të pyesnim: çfarë ndodhi? Si përgjigje, ai donte të qeshte, por disi i erdhi keq për të, u bë e turpshme për të.
Kjo vjeshtë më jehon ende. Kur hip në aeroplan, ndihem si një krijesë krejtësisht e pafuqishme në një guaskë të pasigurt.

Bota njeh më shumë se një duzinë rastesh të shpëtimit të lumtur

Pavarësisht se sa ekspertë, referuar statistikave, na sigurojnë se transporti ajror është më i sigurti, shumë kanë frikë të fluturojnë. Toka të lë shpresë, lartësia jo. Si u ndjenë ata që nuk i mbijetuan rrëzimit të avionit? Këtë nuk do ta dimë kurrë. Sipas hulumtimit të Komitetit Ndërshtetëror të Aviacionit, vetëdija e një personi në një aeroplan që bie është e fikur. Në shumicën e rasteve - në sekondat e para të rënies. Në momentin e përplasjes me tokën, në kabinë nuk ka asnjë person që do të ishte i vetëdijshëm. Reagimi mbrojtës i trupit thuhet se shkaktohet.

Poeti i lashtë grek Theognides shkroi: "Ajo që nuk është e paracaktuar nga fati nuk do të ndodhë, dhe ajo që është e paracaktuar - nuk kam frikë nga kjo". Ka edhe raste shpëtim i mrekullueshëm... Larisa Savitskaya nuk është e vetmja që i mbijetoi rrëzimit të avionit. Në vitin 1944, piloti anglez Stephen, i goditur nga gjermanët, ra nga një lartësi prej 5500 metrash dhe mbijetoi. Në vitin 2003, një Boeing 737 u rrëzua në Sudan. Një fëmijë dyvjeçar ka shpëtuar, megjithëse avioni është djegur pothuajse plotësisht. Bota di më shumë se një duzinë rastesh të tilla.

Nga materiali " Komsomolskaya Pravda"lëshuar pas katastrofës AN-24 në aeroportin Varandey:

24 persona mbijetuan në aksident dhe 28 të tjerë vdiqën.
Shumë prej të shpëtuarve janë ende të tronditur dhe refuzojnë të flasin. Por nga fjalët e tre të mbijetuarve - Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov dhe Alexei Abramov - korrespondentët e PK-së rivendosën atë që po ndodhte në kabinën e aeroplanit në rënie.

Sipas raporteve zyrtare, An-24, numri i bishtit 46489, u zhduk nga ekranet e radarit në orën 13.43 gjatë afrimit të uljes.

13.43
Sergej:
- Komandanti Viktor Popov tha me altoparlant: “Aeroplani ynë ka filluar të zbresë. Pas pak minutash do të aterojmë në aeroportin e fshatit Varandey.” Zëri ishte plotësisht i qetë. Ai njoftoi zbarkimin në Usinsk në të njëjtën mënyrë. Menjëherë, stjuardesa kaloi nëpër kabinë dhe u ul në një karrige të shtrirë në bisht. Gjithçka ishte si zakonisht - kjo është hera e 10-të që fluturoj me këtë orë.

Dmitri:
- Avioni filloi të dridhej fort. Por nuk pati panik. Rreth meje njerëzit flisnin me zë të ulët. Folëm për futbollin, për orën. Fqinji tha se ishte i sëmurë në hipje. Por nuk kishte fjalë për faktin se avioni po bie.

13.44 - 13.55
Sergej:
- Fluturuam ulët. Shumë. Ne pamë që nuk kishte asnjë pistë nën krah - vetëm borë. Burri pas meje më pyeti: “Ku do të ulemi? Në fushë?"

13.56
Sergej:
- Aeroplani ra në anën e majtë disi shumë fort. Dhe pastaj pati një tingull të tillë jashtë dritares - hekuri, sikur diçka të dilte. Njerëzit filluan të shikonin njëri-tjetrin.

Dmitry Dorokhov u largua me një frikë të lehtë: "Këmba do të shërohet! Gjëja kryesore është që ai është gjallë."

Dmitri:
- Ne prisnim që pilotët të njoftonin: ata thonë, gjithçka është në rregull. Por ata heshtën në kabinë. Dhe më pas avioni u rrëzua në mënyrë të pjerrët. Dikush bërtiti: "Kjo është ajo, b ...! Po biem!"

Alexey:
“Isha i shokuar që vetëm njëri bërtiste në kabinë. Pjesa tjetër u shtrydh në heshtje në karrige ose filloi të fshehë kokën midis gjunjëve.

Sergej:
- Asgjë nuk u tha në altoparlant. Vetëm një zë i çuditshëm, sikur pilotët ndezën mikrofonin, por e fikën menjëherë. Stjuardesa ishte gjithashtu e heshtur - ajo nuk u përpoq të qetësonte njerëzit.

13.57
Sergej:
- Pashë në dritare teksa avioni preku tokën me krahun e tij. Nuk mund t'i mbyllja sytë, dhe kjo ishte e gjitha. Pas kësaj, pilotët padyshim u përpoqën të nivelojnë avionin, ne u hodhëm pak lart. Dhe u përplas në dëborë!

Alexey:
- Ata ranë në heshtje. Shumë shpejt. Të gjithë u ulën të hutuar. Tani shumë gazeta thonë se pilotët u verbuan nga drita e diellit e reflektuar nga rripi i akullt. Kjo është marrëzi! Nuk kishte shpërthime. Vetëm një goditje.
Nuk e humba vetëdijen. Për vetëm dy sekonda sytë ishin të errët. E dini, si pas një goditjeje në nofull. Për rreth pesë sekonda, në kabinë mbretëroi heshtja e plotë. Dhe pastaj të gjithë menjëherë u trazuan, rënkoi.

13.58 - 14.00
Alexey Abramov shpëtoi katër persona nga një avion që digjej. Kumbara e tij thotë: "Ai është një hero i vërtetë!"

Sergej:
- Aeroplani shtrihej anash dhe kishte një vrimë në mur. Në sallon, dikush qante gjithmonë: “Më dhemb! Me dhimbje!" Unë dola dhe u zvarrita në korridor.

Dmitri:
- Gjëja më e keqe është se njerëzit ishin të gjithë murtajë - ata nuk mund të vijnë në vete. Ata thjesht nuk e kuptuan se çfarë kishte ndodhur. E shkund komshiun: "Gjallë?" Dhe ai gumëzhin. Dhe më pas rezervuari i gazit mori flakë. Nuk pati asnjë shpërthim. Flaka depërtoi nëpër kabinë gradualisht.

Sergej:
- Njerëzit e ulur më afër hundës filluan të ndizen dhe të bërtasin. Rrobat u ndezën në një moment. Dhe këta "pishtarë të gjallë" u hodhën lart dhe vrapuan në bisht. Mbi ne.
Dikush bërtiti: "Merri gjërat, hiqi!" Filluam të rrëmbejmë palltot dhe xhaketat e lëkurës së deleve nga raftet e bagazheve, duke i hedhur te njerëzit. Lëkuam rreth tre minuta - u shuam. Por unë u trondita: edhe kur njerëzit ishin në flakë, ata nuk panikoheshin. Ata bërtisnin nga dhimbja, jo nga frika ...

14.01 - 14.08
Sergej:
- Atëherë dikush urdhëroi: “Dalemi! Tani gjithçka këtu do të shpërthejë në e...”. Unë dhe dikush tjetër dolëm nga vrima në trup.

Dmitri:
- Stjuardesa na shpëtoi të gjithëve. Ajo nxori kapakun rezervë dhe i nxori njerëzit jashtë përmes saj.

Alexey:
- Unë isha nga të parët pranë kapakut. Unë i ndihmova katër prej tyre të dilnin, ishte e qartë se ata vetë nuk mundeshin - krahët dhe këmbët ishin thyer. Unë u bërtas atyre: "Zvarritje!" - dhe tërhiqe. Tërhequr jashtë. Pastaj ai u hodh jashtë vetë.

14.09
Sergej:
- Afër avionit kishte disa magazina. Dhe njerëzit nga atje vrapuan menjëherë në aeroplan. Dhe të gjithë ata që dolën nga salloni, tërhiqeshin zvarrë. Dhe ata bërtisnin gjatë gjithë kohës: “Hajde! Le të!"

Dmitri:
"Ural" u ngrit menjëherë. Ata që nuk mundën të ngriheshin vetë i ngarkuan dhe i çuan në fshat. Dhe ne u ulëm në dëborë dhe shikonim përreth si foshnja të porsalindura.

Alexey:
- Askush atëherë nuk u kujtua për gjërat - xhaketa, çantat, telefonat celularë. Nuk e ndjeja as të ftohtin, megjithëse isha me të njëjtin xhup. Dhe vetëm në spital, kur kaloi tronditja e parë, pashë që shumë prej tyre u rrokullisnin lot në fytyrat e tyre ...

Dhe ja se si ndodh në tokë (nga raportet për rrëzimin e TU-154 Anapa - Shën Petersburg):

Dëshmia e dëshmitarëve okularë

Banorët e rajonit Donetsk, të cilët panë se si ra Tu-154
Avioni i Pulkovo Airlines u ngrit nga Anapa pasditen e djeshme.
Në bord kishte pothuajse pesëdhjetë fëmijë midis 160 pasagjerëve, sepse Anapa është një vendpushim popullor për fëmijë.
Rreth orës 15.30 me orën e Moskës, kapiteni i anijes transmetoi një sinjal SOS në tokë. Dhe fjalë për fjalë dy minuta më vonë, avioni u zhduk nga radari.
Arritëm te banorët e fshatit Novgorodskoye, jo shumë larg vendit ku u rrëzua avioni.
"Ajo qarkulloi rreth tokës për një kohë të gjatë dhe pak para uljes mori flakë," na tha Galina STEPANOVA, një banore e fshatit Novgorodskoe, rajoni Donetsk, pranë të cilit ndodhi kjo tragjedi. - Ne kemi fusha të fermës shtetërore Stepnoy jashtë fshatit. Pikërisht mbi ta u rrëzua avioni. Ai u rrotullua disa herë në ajër, nguli hundën në tokë dhe shpërtheu. Tona vendasit derisa mbërriti policia dhe rrethoi gjithçka, ata shkuan të shikonin. Thonë se gjithçka ishte djegur atje. Epo, një muaj e gjysmë ishte aq vapë sa të gjithë prisnin shiun. Prisni. Kishte një shi të tillë dhe stuhia ishte tashmë befasuese. Me shumë mundësi, për shkak të stuhisë, telashet kanë ndodhur.
"Pak para katastrofës, filloi një stuhi e fortë," thotë dëshmitari okular Gennady KURSOV nga fshati Stepnoye, afër të cilit u rrëzua avioni. - Qielli ishte i mbuluar me re. Papritur u dëgjua një tingull i një avioni që fluturonte ulët. Por deri në momentin e fundit ai nuk ishte i dukshëm! Ne dhe banorët e fshatrave fqinjë e kemi vërejtur vetëm kur kanë mbetur 150 metra për tokë, mendova se do të shembej pikërisht mbi ne. Ai rrotullohej rreth boshtit të tij si një helikopter ...

Në aeroport

Fluturimi 612 u zhduk nga bordi sapo u humb kontakti me aeroplanin
Fluturimi nga Anapa duhej të ulej në Pulkovo në orën 17.45. Por rreth orës 16:00, linja "Anapa - Petersburg" doli papritmas në tabelën e rezultateve. Pak njerëz i kushtuan vëmendje kësaj - përshëndetësit nuk kishin mbërritur ende në aeroport.
Dhe ky ishte pikërisht momenti kur dispeçerët me ekuipazhin humbën komunikimin në mënyrë të pakthyeshme ...
Kur tashmë ishte e qartë se avioni kishte vdekur, zëri i qetë i spikerit u dëgjua në Pulkovo:
- Ata që takojnë fluturimin 612 nga Anapa janë të ftuar në sallën e kinemasë ...
- Pse kinema? - u shqetësuan përshëndetësit dhe, duke mos kuptuar ende asgjë, por duke dyshuar tashmë për gjënë më të tmerrshme, nxituan atje. Dhe atje - varen në dyert e xhamit të sallës së kinemasë listat e pasagjerëve që u regjistruan për këtë fluturim. Njerëzit qëndruan të heshtur para këtyre çarçafëve për disa minuta. Ata nuk e besuan.
Dhe vetëm kur pothuajse të gjitha lokalet e aeroportit Pulkovo filluan të punojnë menjëherë me lajmin e tmerrshëm - klithma e parë zemërthyese u dëgjua në korridoret e aeroportit.

Nga fjalët e një pasagjeri që fluturonte në të njëjtat ditë:

ne fluturuam nga Anapa më 13 gusht, isha atje me familjen time ...
dhe para se të largohej ai shkroi një testament për banesën ...
dhe për një makinë - për ta bërë më të lehtë për miqtë, garantuesit e kredisë, të paguajnë për mua në rast të diçkaje të pariparueshme ...
si qeshnin me mua dhe posa nuk e përmendnin aktin tim
qeshi - deri dje, kur dhjetëra familje shkuan në përjetësi
tani thuajse të gjithë janë kthyer dhe akti im nuk u duket më aq "i egër".
më dhemb të mendoj
se edhe këta njerëz ishin ulur në të njëjtat stola në makinën e portit të Anapës
u ul dhe shikoi pistat, aeroplanët, ngritjet dhe uljet ...
dhe tani ata janë zhdukur, dhe bota jeton si më parë, por pa to ...
sa e dhimbshme është të kuptosh se vdekja nuk e ndryshon botën në tërësi, por vetëm prish fatin e individëve.
Unë tashmë e kam shkruar këtë diku këtu në degë, por këto mendime nuk kalojnë, ato rrotullohen në rrathë gjatë gjithë kohës dhe nuk japin pushim.
dhe nena po qan per diten e 2-te thote se ka ndjenje qe NE "rshqitem"
vdekjen e kaluar, edhe pse ne jemi ndarë nga katastrofa për 9 ditë ...
Unë do të përsëris përsëri dhe përsëri:
le të pushojë toka në paqe për udhëtarët
qielli i përjetshëm i pastër për ekuipazhin
lërini fëmijët e humbur të bëhen engjëj.

Në vitin 2007, Francesca Lewis arriti t'i shpëtonte vdekjes në malet e Panamasë duke u grumbulluar me bagazhe, të cilat e shpëtuan atë nga ngrirja. Një vajzë 12-vjeçare thuajse i tha lamtumirë jetës pasi avioni me një motor Cessna në të cilin ndodhej u përplas në një vullkan, duke vrarë tre persona. Ajo jo vetëm që i mbijetoi për mrekulli përplasjes, por kaloi edhe dy ditë e gjysmë pas kësaj, e zhytur në karrige, pa ushqim dhe ujë dhe e veshur vetëm me pantallona të shkurtra dhe një bluzë. Tre të tjerë në bordin e avionit - shoku më i mirë i Francesca-s, 13-vjeçari Talia Klein, babai i Talia-s, milioneri 37-vjeçar Michael Klein dhe piloti 23-vjeçar Edwin Lasso - vdiqën menjëherë.

Vajzat shkuan në shkollë së bashku në Santa Barbara, Kaliforni dhe ishin me pushime në Panama.

2. Baia Bakari: e vetmja e mbijetuar e rrëzimit të avionit të Jemenia Airways

Nxënësja franceze 14-vjeçare Baia Bakari u bë e vetmja e mbijetuar nga rrëzimi i fluturimit 626 në Jemenia. Avioni u rrëzua në Oqeanin Indian në brigjet veriore të Grande Comoros (Komoros) më 30 qershor 2009. 152 personat e mbetur në bord u vranë. Bakari, i cili mezi notonte dhe nuk kishte jelek shpëtimi, kaloi më shumë se 13 orë në detin e stuhishëm, kryesisht në errësirë, duke u kapur pas rrënojave të avionit. Vajza u shpëtua nga anija private “Sima Com 2”. Sapo Bakari u pa, një anëtar i ekipit të shpëtimit i hodhi asaj një shpëtimtar, por deti ishte shumë i trazuar dhe vajza ishte shumë e lodhur për ta kapur atë. Një nga marinarët, Maturafi Seleman Libonakh, u hodh në ujë dhe i dha asaj një anije lundruese, pas së cilës ata të dy u ngritën në mënyrë të sigurtë në bordin e anijes. Nëna e Bakarit, e cila fluturoi me të nga Parisi për pushime verore në Komore, vdiq në një aksident.

3. Mohammed el-Fateh Osman: djali 3-vjeçar i cili është i vetmi i mbijetuar nga 116 pasagjerë.

Në vitin 2003, 3-vjeçari Mohammed el-Fateh Osman ishte i vetmi i mbijetuar kur një aeroplan i Sudan Airways u rrëzua në një kodër në aeroportin Port Sudan gjatë ngritjes. Si pasojë e aksidentit djali ka humbur këmbën e djathtë dhe ka marrë djegie të rënda. 105 pasagjerë dhe të gjithë 11 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Një nomad e gjeti djalin të shtrirë në një pemë të rrëzuar.

4. Cecelia Sichen: e mbijetuara e vetme e një prej rrëzimeve më të rënda të avionit në historinë e SHBA

Në vitin 1987, Fluturimi 255 i Northwest Airlines u rrëzua një minutë pasi u ngrit nga aeroporti i Detroitit, duke vrarë 154 njerëz. Katër vjeçarja Cecelia Sichen ishte e vetmja e mbijetuar. Nëna e saj Paula, babai Michael dhe vëllai 6-vjeçar David ishin mes të vdekurve. Familja po kthehej nga pushimet.

Për disa ditë pas aksidentit, identiteti i vajzës mbeti mister, derisa gjyshja e saj nga nëna në një mesazh informues lexoi se thonjtë e vajzës ishin të mbuluar me llak lejla, dhe kishte një çip në dhëmbin e saj të përparmë. Pauline Siamichela me lot në sy kujtoi sesi vajzës para se të kthehej në shtëpi i kishin lyer thonjtë livando.

5. Ruben van Assouve: Djali holandez i mbijetuari i vetëm i rrëzimit të avionit

9-vjeçari Ruben van Assouw nga Hollanda u gjet i lidhur në karrigen e tij mes mbeturinave të shpërndara nëpër shkretëtirën libiane. Djali ishte pa ndjenja, por duke marrë frymë, i ishin thyer këmbët.

Më 12 maj 2010, avioni Airbus i Afriqiyah Airways u rrëzua gjatë rrugës për në Tripoli, duke vrarë 103 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Rubeni, së bashku me prindërit dhe vëllain e tij, po ktheheshin në shtëpi pas safarit. Djali zbuloi se ishte i vetmi që mbijetoi vetëm pak ditë më vonë.

Autoritetet libiane qarkulluan një fotografi të fëmijës së plagosur dhe një reporter i tabloidit holandez arriti të hynte në dhomën e Rubenit dhe të fliste me të para se ai të dinte se e gjithë familja e tij kishte vdekur. Tani i rritur nga xhaxhai dhe tezja e tij, Ruben thotë se shpreson të kthehet në Libi sepse "ai dëshiron të dijë se çfarë ka ndodhur".

6. Erica Delgado: vajza që mbijetoi pasi e ëma e shtyu nga avioni

Në vitin 1995, një vajzë 10-vjeçare me një krah të thyer u bë e mbijetuara e vetme e një aksidenti avioni në Kolumbinë veriore, ku humbën jetën 47 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Autoritetet njoftuan se DC-9 Intercontinental shpërtheu në ajër, por dëshmitarët nga qyteti Maria la Baja, 500 milje në veriperëndim të Bogotas, thonë se avioni u rrëzua në argjinaturën pa drita dhe më pas u përmbys lagunën.

Erica Delgado, e cila fluturoi me prindërit dhe vëllain e saj më të vogël nga Bogota në Karaibe qytet turistik Cartagena, u dërgua në spital i tronditur dhe me një krah të thyer.

Një nga fermerët tha se dëgjoi thirrje për ndihmë dhe e gjeti vajzën në një grumbull alga deti që ia zbutën rënien. Vajza u tha fermerëve se nëna e saj e shtyu nga avioni kur ai mori flakë dhe filloi të copëtohej.

7. Paul Ashton Vick: më i riu nga të mbijetuarit e vetëm

Paul Ashton Vick është më i riu nga të mbijetuarit e vetmuar. Ai i mbijetoi rrëzimit të një avioni të Korporatës Kombëtare të Aviacionit të Kinës kur ishte vetëm 16 muajsh në janar 1947. Babai i tij, Robert Wieck, ishte një pastor baptist i Konektikatit, i cili punoi në Kinë si misionar pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Vic, gruaja e tij dhe dy djemtë (Theodore 2 vjeç dhe Paul 16 muajsh) ishin në rrugën e tyre nga Shangai për në Chongqing. Gjatë fluturimit, njëri prej motorëve mori flakë, zjarri depërtoi shpejt në kabinë. Kur u bë e qartë se avioni me dy motorë ishte i dënuar, disa nga 23 pasagjerët u hodhën nga avioni në panik. Edhe çifti Vic u hodh jashtë, secili me një fëmijë në krahë. Robert Wick dhe Paul, i cili ishte në krahët e tij, ishin të vetmit që mbijetuan.

Roberti vdiq 40 orë më vonë, por ai arriti t'i tregonte stafit të spitalit emrat e gjyshërve të Paulit, si dhe adresën e tyre në Shtetet e Bashkuara. Vogëlushi, të cilit i janë thyer këmbët, është dërguar tek ata pas trajtimit të plagëve.

8. Wong Yu: rrëmbyesi i parë në botë që rrëzoi një aeroplan dhe mbijetoi më pas

Një nga figurat më të diskutueshme në këtë listë është Wong Yu, i cili u përpoq të rrëmbejë një aeroplan Cathay Pacific Miss Macau në vitin 1948, por rezultati ishte një përplasje avioni që vrau 25 njerëz.

PBY Catalina mbante pasagjerë jashtëzakonisht të pasur dhe ishte avioni i parë i rrëmbyer në historinë e aviacionit. Peshkatarët panë avionin të rrëzohej në ujë. Në vendin e përplasjes, ata gjetën një burrë që notonte në një gjendje gjysmë të vetëdijshme - Wong Yu. Në fund, u konstatua se Wong Yu ishte një nga rrëmbyesit, pas së cilës ai kaloi tre vjet në burg.

Tashmë është e mundur të përmblidhen rezultatet e rrëzimit të avionit kolumbian që ndodhi më 29 nëntor: nga 81 personat në bord, vetëm gjashtë mbijetuan. Pjesë e pasagjerëve të avionit të rrëzuar ishin futbollistë të klubit brazilian “Chapecoense”. Nga i gjithë ekipi, vetëm një lojtar mbijetoi - mbrojtësi Alan Rushel. Me siguri kur të shërohet, do të tregojë shumë për atë fluturim fatal – pasi ata që patën fatin të mos vdisnin në përplasje të tjera aeroplanësh, tashmë e kanë bërë. Kemi mbledhur disa monologje nga të mbijetuarit: çfarë kujtojnë për përplasjen, çfarë po mendonin në atë moment dhe pse ndihen fajtorë.

10 ditë në xhungël

Juliana Köpke është e vetmja e mbijetuar e 92 pasagjerëve pas një aksidenti avioni në dhjetor 1971. Avioni i tyre Lockheed L-188 Electra u kap nga një re bubullima dhe rrufeja dëmtoi krahun e tij. Në kohën e fatkeqësisë, Juliana ishte 17 vjeç.

Babai im, Hans-Wilhelm Koepcke, ishte një zoolog i njohur. Atë vit ai po bënte kërkime në Peru, në xhunglën e Amazonës. Nëna ime dhe unë fluturuam tek ai nga Lima për të festuar Krishtlindjet së bashku. Pothuajse në fund të fluturimit, kur kishin mbetur rreth 20 minuta para uljes, avioni u fut në një re të tmerrshme stuhie, filloi të dridhej fort. Mami u nervozua: "Nuk më pëlqen kjo". Unë, pa e ngritur kokën, shikova në dritaren, pas së cilës errësira shpërthente nga vetëtima e ndritshme dhe pashë sesi krahu i djathtë mori flakë. Fjalët e fundit nënat: "Tashmë ka mbaruar". E mëposhtme ndodhi shumë shpejt. Avioni u rrëzua shumë, filloi të binte dhe të rrëzohej. Unë kam ende britma tepër të forta në veshët e mi. I mbërthyer në karrige, fluturova shpejt poshtë diku. Era fishkëlleu në veshët e mi. Rripat e sigurimit më goditën shumë fort në stomak. Unë rashë me kokë poshtë. Më, ndoshta, e pashpjegueshme - në atë moment nuk kisha frikë. Ndoshta thjesht nuk pata kohë për t'u frikësuar? Duke fluturuar nëpër re, pashë një pyll poshtë. Mendimi im i fundit është se pylli është si brokoli. Pastaj, me sa duket, humba vetëdijen. Përplasja e avionit ndodhi rreth orës 1:30 të mëngjesit. Kur u zgjova, akrepat e orës sime, të cilat, çuditërisht, po vraponin, tregonin rreth nëntë. Ishte dritë. Më dhembin shumë koka dhe sytë (më pas mjekët më shpjeguan se në momentin e aksidentit, për shkak të ndryshimit të presionit brenda dhe jashtë avionit, kapilarët e syrit shpërthyen). U ula në të njëjtën karrige, pashë pak pyll dhe pak qiell. Më kuptoi se kisha shpëtuar nga rrëzimi i avionit, kujtova nënën time dhe më ra të fikët. Pastaj u zgjova përsëri. Kjo ndodhi disa herë. Dhe sa herë përpiqesha të çlirohesha nga karrigia në të cilën isha lidhur. Kur arrita më në fund, filloi të bjerë shi i madh. E detyrova veten të ngrihesha - trupi më ndihej si një top pambuku. Me shumë vështirësi ajo u gjunjëzua. Sytë u nxinë përsëri. U desh ndoshta gjysmë dite para se më në fund arrita të ngrihesha. Shiu kishte marrë fund deri atëherë. Fillova të bërtas, të thërrisja nënën time, duke shpresuar që edhe ajo të ishte gjallë. Por askush nuk u përgjigj.

Për 9 ditë, Juliana e plagosur rëndë bëri rrugën e saj përmes xhunglës te njerëzit vetë: njohuritë që mori nga babai i saj e ndihmuan atë të mbijetonte. Pasi arriti në njërën nga varkat e lidhura në breg buzë lumit, ajo ra e rraskapitur dhe më pas e gjetën peshkatarët vendas. Vajzën e sollën në fshatin më të afërt, ku i trajtuan plagët, më pas në fshatin më të afërt dhe vetëm më pas me një avion të vogël e dërguan në Pucallpa, ku takoi të atin. Pasi u bë e ditur se në momentin e rrëzimit të avionit i kanë shpëtuar 14 pasagjerë, por të gjithë kanë humbur jetën më pas nga plagët e marra.

Ra nga qielli për tetë minuta

Larisa Savitskaya u përfshi dy herë në Librin Rus të Rekordeve Guinness: si një person që i mbijetoi një rënieje nga një lartësi prej 5220 metrash dhe si një person që mori shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik në një aksident avioni - 75 rubla. Më 24 gusht 1981, ajo dhe burri i saj Vladimir po ktheheshin nga muaji i mjaltit në bordin e An-24PB nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Avioni i tyre në një lartësi prej 5220 metrash u përplas nga lart nga një bombardues ushtarak Tu-16: siç doli më vonë, dispeçerët ushtarakë dhe civilë kishin koordinuar gabimisht lëvizjen në hapësirë ​​të të dy avionëve. Nga përplasja, An-24 humbi krahët e tij me rezervuarët e karburantit dhe pjesën e sipërme të gypit. Pjesa e mbetur u thye disa herë gjatë rënies, dhe një pjesë e bykut, së bashku me Savitskaya, rrëshqitën në një korije thupër. Gjatë rënies, vajza u mbajt për ndenjësen duke humbur disa herë ndjenjat. Siç doli më vonë, rënia e Savitskaya së bashku me rrënojat e avionit zgjati rreth tetë minuta.

Ndonjëherë thuhet se në një çast e gjithë jeta mund të fluturojë para syve tuaj. Në tetë minuta, ndoshta nuk do ta shihni këtë. Por nuk kisha asgjë të tillë. Në këto momente, mendërisht i pëshpërita burrit tim se sa e frikësuar isha të vdisja vetëm. Gjëja e parë që pashë kur u zgjova në tokë ishte ai, i vdekur, i ulur në një karrige përballë meje. Në atë moment ai dukej se po më thoshte lamtumirë.

Megjithë shumë lëndime të tmerrshme, Savitskaya ishte në gjendje të lëvizte. Ajo ndërtoi vetes një strehë nga rrënojat e avionit, u mbulua me mbulesa sediljesh dhe qese plastike. Avionët e shpëtimtarëve, të cilëve ajo u bëri dorë nga poshtë, e ngatërruan atë me dikë nga gjeologët, kampi i të cilit ishte afër. Vajza kaloi tre ditë në taiga para se të gjendej. Meqenëse përplasja e dyfishtë e avionit në Bashkimin Sovjetik u klasifikua menjëherë, nuk kishte asnjë lajm për rrëzimin në atë kohë. Reparti i Savitskaya ruhej nga njerëz me rroba civile dhe nëna e saj "u këshillua të heshtte". Për herë të parë, "Soviet Sport" shkroi për Savitskaya, por artikulli thoshte se ajo ra nga një lartësi prej pesë kilometrash gjatë një testi të një shtëpie. avion... Savitskaya nuk iu dha asnjëherë paaftësi, përkundër faktit se për ca kohë ajo nuk mund të ngrihej as në këmbë, dhe dëmi fizik u kompensua në shumën prej 75 rubla. Pavarësisht vështirësive, Larisa u shërua dhe madje lindi një djalë.

"Pse une?"

Lartësia më e lartë nga e cila një person ka rënë ndonjëherë dhe ka mbijetuar është 10 160 metra. Ky person është Vesna Vulovic, një stjuardesë e avionit jugosllav McDonnell Douglas DC-9- 32. Më 26 janar 1972, avioni shpërtheu në ajër (me sa duket ishte një bombë e nacionalistëve jugosllavë). Një vajzë 22-vjeçare Vesna është e vetmja e mbijetuar e asaj fatkeqësie. Ajo u hodh nga avioni nga një valë shpërthimi dhe mbijetoi për mrekulli. Vajza ishte gjithashtu me fat që fshatari Bruno Honke, i cili e gjeti i pari, mundi t'i jepte ndihmën e parë para mbërritjes së shpëtimtarëve. Pasi ishte në spital, Vesna ra në koma. Dhe sapo dola prej saj, kërkova një tym.

Nuk kam pasur asnjë parandjenjë. Sikur ta dija paraprakisht se do të mbijetoja. Nuk mbaj mend si rashë. Pastaj më thanë se banorët e qytetit ku ramë rrënojat e aeroplanit, kufomat dhe unë, dëgjuan thirrjet e mia: "Më ndihmo, Zot, më ndihmo!" Ata shkuan te zëri dhe më gjetën. Në atë kohë, unë kisha humbur tashmë katër litra gjak. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët kishin një këputje të mushkërive ndërsa ishin ende në ajër dhe asnjëri prej tyre nuk mundi të mbijetonte. Të gjithë vdiqën para se të binin në tokë. Kur mora vesh se të gjithë kishin vdekur, dhe unë mbeta gjallë, doja të vdisja, u ndjeva në faj: pse jam gjallë? Për 31 vjet nuk mbaja mend asgjë për muajin që kam jetuar pas aksidentit dhe për problemet e mia: paralizë, fraktura të krahëve, këmbëve, gishtave. E gjithë kjo duhej duruar. Më duhej të ngrihesha. Dhe shërohu normalisht. Unë mendoj se mrekullitë ekzistojnë.

“Më kujtohet se çfarë kishin veshur ata fëmijë”.

Alexandra Kargapolova është një nga pesë fatlumet që i mbijetuan rrëzimit të avionit Tu-134 pranë Petrozavodsk më 21 qershor 2011. Duke iu afruar uljes, pilotët humbën (atë natë kishte shikueshmëri shumë të dobët), duke goditur me krah një pishë 50 metra. Avioni ka marrë flakë, ka rrahur pyllin dhe ka rënë duke u thyer në gjysmë. Alexandra kujton se fillimisht ata duhej të fluturonin nga Moska në Petrozavodsk me një aeroplan Bombardier dhe vetëm në ulje u thanë se do të fluturonin me një Tu-134. Edhe atëherë, vajza pati një parandjenjë të pakëndshme, por vendosi ta largonte nga vetja.

Nëse do ta kisha ditur paraprakisht për këtë, do të kisha shkuar me tren ... Unë fluturova nga Moska në Karelia, në shtëpi - te djali dhe prindërit e mi. Për shkak të ndryshimit të bordit, pasagjerët filluan të ulen në të gjitha drejtimet. U ula menjëherë pas klasës së biznesit, në të majtë përballë krahut. Gjithçka ishte e qetë, por në një moment kuptova se po binim. Në atë moment, në kabinë ra heshtja. Pa britma, pa panik. Vetëm fytyrat e frikësuara. Shumë në këtë moment, falë Zotit, ishin në gjumë. Më shpëtoi një rrip sigurie i palidhur - nga përplasja u hodha nga avioni. Rashë në tokën e lëruar - sikur të ishte shtruar një shtrat me pupla, siç thonë ata. Krahasuar me shkallën e fatkeqësisë, lëndimet e mia ishin minimale. Unë isha shumë me fat. Pas asaj që ndodhi, ishte shumë e vështirë të kuptoja se unë isha gjallë, dhe fëmijët që ishin ulur pranë meje nuk ishin. Nuk i mbaj mend fytyrat e tyre, por mbaj mend se si ishin veshur. Kam pasur një martesë, një fëmijë, diçka është ndërtuar në jetën time. Dhe në kohën e vdekjes së tyre, fëmijët ende nuk kishin asgjë nga këto. Pse? Muajt ​​e parë vetëm ky mendim më gëlltiti ...

• Mesatarisht, mundësia që një pasagjer të përfshihet në një aksident avioni është 1:10 milion fluturime, që do të thotë se rreziku është minimal.

• Ka statistika që tregojnë se gjatë një fatkeqësie, në fluturimin fatal regjistrohen një numër shumë më i vogël pasagjerësh se zakonisht. Kjo i lejon disa mistikë të besojnë se disa njerëz janë të aftë të ndjejnë rrezikun.

• Çdo 2-3 sekonda një aeroplan ulet ose ngrihet në botë. Me shume se 3 milion njerëz.