Dhe Ekaterina Panteleeva janë të pandehura në rastin e përvetësimit të parave nga pasagjerët e një transportuesi të falimentuar, ata së shpejti duhet të akuzohen. Në të njëjtën kohë, gazetarët zbuluan vendin e regjistrimit të linjës ajrore, e cila deri vonë ishte në top 10 ruse: doli të ishte një dollap në një fshat të largët tatar.
Mikhail Voronin, një avokat i drejtorit të përgjithshëm të VIM-Avia, Alexander Kochnev, tha se klienti i tij kërkoi të shtynte dëshminë e tij në Komitetin Hetues për çështjen penale të mashtrimit. “Ai... ishte në MB pa ushqim, ujë, pushim dhe gjumë. Ai fizikisht nuk mundi të dëshmonte sot në mëngjes, kështu që kërkoi të shtyhej”, tha avokati, duke theksuar se Kochnev, në parim, nuk ka refuzuar të komunikojë me hetimin.
Nga ana tjetër, avokati i kontabilistit kryesor të VIM-Avia, Ekaterina Panteleeva, Ekaterina Pavlovskaya, i tha RBC se më 27 shtator, Panteleeva, së bashku me Kochnev, erdhën në Komitetin Hetues në një thirrje për të dëshmuar. "Nesër do të ketë një marrje në pyetje dhe do të zgjidhet një masë kufizimi," tha Pavlovskaya. Në të njëjtën kohë, avokati nuk ishte në gjendje të konfirmonte informacionin se Panteleeva mohon vjedhjen në linjën ajrore, duke përmendur një marrëveshje moszbulimi. Më herët, agjencia Interfax raportoi se Panteleeva, pas një marrjeje në pyetje që zgjati gjithë natën pa ushqim apo gjumë, dha një dëshmi të detajuar dhe shpjegoi arsyet e anulimit masiv të fluturimeve VIM-Avia.
Më parë, TFR hapi një çështje kundër punonjësve të paidentifikuar të VIM-Avia sipas Pjesës 4 të Artit. 159 i Kodit Penal të Federatës Ruse (mashtrim). Ata dyshoheshin se merrnin 1 milion rubla për shitjen e biletave, kur tashmë dihej se VIM-Avia nuk ishte në gjendje të përmbushte detyrimet ndaj klientëve. Më 27 shtator, çështja u ridrejtua në zyrën qendrore.
Situata rreth VIM-Avia u përshkallëzua në fund të javës së kaluar. 22 shtator në aeroportin e Moskës Domodedovo Dhjetra fluturime VIM-Avia u vonuan si në destinacionet ruse ashtu edhe ato ndërkombëtare. Agjencia Federale e Transportit Ajror raportoi se këto vonesa lidhen me borxhin e pazgjidhur të linjës ajrore ndaj organizatave të karburantit.
Më 25 shtator, një nga pronarët e VIM-Avia, Rashid Mursekaev, pranoi se "linja ajrore ka një situatë të vështirë ekonomike, kapitali qarkullues ka mbaruar dhe fondet janë ngrirë". Në mëngjesin e 26 shtatorit, më shumë se 20 fluturime të rregullta dhe më shumë se 10 fluturime çarter të linjës ajrore u anuluan në tre. Qytetet ruse dhe gjashtë vendet e huaja(Bullgari, Itali, Spanjë, Greqi, Turqi dhe Qipro). VIM-Avia ka detyrime të transportojë rreth 200 mijë pasagjerë deri në fund të vitit. Agjencia Federale e Transportit Ajror iu drejtua disa linjave ajrore ruse (midis tyre Azur Air dhe UTair) në lidhje me situatën me transportin e pasagjerëve nga VIM-Avia.
Në të njëjtën ditë, Agjencia Federale e Transportit Ajror mbajti takim urgjent kushtuar problemit. Ministri i Transporteve Maksim Sokolov tha se detyra kryesore tani është që të eksportohen nga jashtë ata klientë të VIM-Avia të cilëve u kanë përfunduar pushimet. Në të njëjtën ditë, Sokolov tha se mbështetja e VIM-Avia ishte e pakuptimtë, pasi "kompania praktikisht ka pushuar së punuari".
Situata me VIM-Avia u diskutua më 27 shtator në një takim me anëtarët e qeverisë, i cili u mbajt nga Presidenti Vladimir Putin. Kreu i shtetit u shpreh i hutuar për faktin se kompania ajrore, sipas zyrtarëve, i plotëson të gjitha kriteret, por në të njëjtën kohë nuk mund të funksionojë. Putin deklaroi pajtueshmëri jo të plotë zyrtare me ministrin Sokolov dhe ia vuri në dukje zëvendëskryeministrit Arkady Dvorkovich se ai i kushton vëmendje të pamjaftueshme industrisë. Ekspertët vërejnë se kriza VIM-Avia mund të përfundojë me dorëheqjen e Sokolov nga posti i ministrit.
Siç njoftoi agjencia Ruspres", në mbrëmjen e 27 shtatorit, hetimi kundër zyrtarëve të VIM-Avia, në emër të kreut të Komitetit Hetimor Alexander Bastrykin, u transferua në Drejtorinë Kryesore të Komitetit Hetimor për Hetimin e Çështjeve Veçanërisht të Rëndësishme. u bë e ditur se pronarët e VIM-Avia, Rashid Mursekaev dhe gruaja e tij u larguan nga Rusia.
Rich Subs - Zemra dhe mëlçia aviacioni rus
Dhjetëra mijëra klientë të VIM-Avia janë bllokuar në aeroporte për një periudhë të pacaktuar, ndërsa zyra qendrore e linjës ajrore është e regjistruar larg kryeqytetit rus - në territorin e fshatit të vogël Tatarstan të Bogatye Saby. Gazetarët e agjencisë së lajmeve "Tatar-inform" vendosën të shikonin në një vendndodhje kaq të pazakontë të zyrës përfaqësuese të transportuesit ajror dhe të kuptonin se çfarë bën zyra e "VIM-Avia" në një fshat të Tatarstanit, larg nga zhurma e kryeqytetit. .
Për të mbërritur nga Kazani në zyrën qendrore të VIM-Avia, që ndodhet në Bogatye Sabah, korrespondentëve të agjencisë së lajmeve Tatar-Inform iu deshën rreth një orë e gjysmë për të udhëtuar me makinë dhe një orë tjetër për të gjetur ndërtesën e nevojshme, të humbur mes ndërtesave të pazakonta. në periferi të fshatit.
Menjëherë pas mbërritjes në lokalitet, korrespondentët takuan një banor vendas që punonte si postier, i cili sugjeroi vendndodhjen e shtëpisë 1A në rrugën Stroiteley (kjo është adresa e treguar në të dhënat e regjistrimit të linjës ajrore). Në të njëjtën kohë, vetë postierja nuk e kishte idenë se çfarë kishte në të adresa e dhënë dhe u befasova shumë kur dëgjova për zyrën e linjës ajrore në fshatin tim të lindjes.
Pasi gjetën adresën e nevojshme, korrespondentët e IA "Tatar-inform" u përballën me një problem të ri - perimetri i ndërtesës ishte i rrethuar nga një gardh i gjatë jeshil i errët, në portën e vetme të së cilës kishte një dry. Ata arritën të hynin në territor nga hyrja e zonës fqinje, ku gazetarët takuan një roje sigurie vendase, e cila me ngurrim shpjegoi se ishte e mundur të arrinin në zyrën e VIM-Avia.
"Mund të kaloni, nuk ka asgjë atje gjithsesi, vetëm një shenjë. Aktualisht janë duke u rinovuar, dritaret janë ndërruar së fundmi. Vendi është bosh, askush nuk punon atje. Nuk i kam parë për një kohë të gjatë, që nga viti i kaluar. Pasi u vendos tabela vitin e kaluar, ata shkuan atje dhe pas kësaj nuk i pashë kurrë”, tha roja.
Zyra qendrore e VIM-Avia ndodhet në një ndërtesë njëkatëshe me një pamje të dyshimtë - nga njëra anë ka 2 ambiente (1 prej të cilave i përket transportuesit ajror), nga ana tjetër e ndërtesës ka një hyrje per makina dhe garazh. Një shenjë e kuqe e ndezur varet në pjesën e përparme të shtëpisë. "VIM-Avia". Dera e dhomës ishte e hapur, duke trokitur në të, gazetarët e IA "Tatar-inform" vendosën të hyjnë brenda.
Atje ata u pritën nga një korridor i ngushtë i errët i veshur me kuti, si dhe dy dyer - njëra e mbyllur dhe në tjetrën varej një tabelë me mbishkrimin "kontrolluesit". Duke trokitur në derën e dytë, vendosëm të hynim dhe të kontrollonim për njerëzit. Në një dhomë të vogël, rreth 18-20 sq. metra, dy gra ishin ulur, siç doli - përfaqësues të shërbimeve Sabine. Sipas tyre, territori dhe ndërtesa ku ndodhet zyra e VIM-Avia i përket Shoqërisë së Banesave dhe Shërbimeve Publike Sabine MPP, e cila i jep me qira transportuesit ajror dhomën ngjitur.
“Ne vetë jemi kontrollorë të shërbimeve publike, në të kundërt ambientet janë me qira. Ata (përfaqësuesit e VIM-Avia, - përafërsisht T-i) janë rrallë këtu, lokalet e tyre janë vazhdimisht të mbyllura, këta janë dy burra. Nuk i shohim, mbyllim derën e dhomës sonë, këtu bën ftohtë. Epo, ndonjëherë janë aty, hyjnë, ikin dhe kaq. Zona e tyre është e njëjtë me tonën. Sot nuk i pashë, "ndau përfaqësuesi i Strehimit dhe Shërbimeve Publike të Sabinsky MPP.
Menjëherë pas bisedës me gazetarët, përfaqësuesit e MPP Banesave dhe Shërbimeve Publike njoftuan se kishin nisur drekën, pas së cilës i vunë drynin derës hyrëse të godinës dhe u larguan duke i këshilluar që të gjenin shefin e kontabilitetit të MPP Strehimit dhe Publikut. Shërbimet në ndërtesën administrative fqinje (ajo gjithashtu darkoi), për të cilat ata besonin se kishin më shumë informacion për qiramarrësin e pazakontë.
Pas pritjes për një orë e gjysmë, gazetarët e agjencisë së lajmeve "Tatar-inform" ende arritën të gjenin Lilia Novikova në vendin e punës, e cila, pasi kishte dëgjuar për qëllimin e vizitës së gazetarëve, nxitoi të mohonte të gjitha pyetjet e mundshme në një herë. “VIM-Avia nuk ka të bëjë me ne, vetëm këtë hapësirë e marrin me qira, kaq. Nuk është e jona. Ata e paguajnë qiranë në kohë dhe ne u japim lokalet me qira”, theksoi kryekontabiliteti i MPP Banesave dhe Shërbimeve Publike.
Sidoqoftë, gruaja tha që qiraja paguhet një herë në tremujor, çmimi i emetimit është 15 mijë rubla. “Ata kanë paguar tashmë për tremujorin e tretë, për tre ditë do të fillojë tremujori i katërt”, shpjegoi kontabilisti.
Sipas Novikova, pagesa për marrjen me qira të lokaleve kontrollohet nga një përfaqësues lokal i linjës ajrore të quajtur Ruslan, me të cilin mund të organizoni një takim me telefon dhe të bëni të gjitha pyetjet tuaja. Pasi kishte shkruar numrin e Ruslanit në një copë letër, Lilia Novikova me mirësjellje tha lamtumirë. Korrespondentët e IA "Tatar-inform" thirrën numrin e specifikuar dhe organizuan një takim me Ruslan, i cili mbërriti në vend vetëm disa minuta pas thirrjes.
Djali mbërriti në makinën e tij, u prezantua si Ruslan Stepanov, një këshilltar ligjor për VIM-Avia në Bogaty Sabah. Sipas Stepanov, ai vetë jeton në Bogatye Sabah, nuk ka informacion për gjendjen financiare të linjës ajrore dhe mëson lajmet më të fundit për punëdhënësin e tij nga media. Ai gjithashtu vuri në dukje se një ditë më parë kishte kontaktuar zyrën e kompanisë në Moskë dhe nuk janë planifikuar ende ndryshime në mënyrën e funksionimit të saj.
“Unë punoj këtu, jetoj në Sabah dhe më paguajnë rrogën. Momentalisht jemi duke rinovuar ambjentet (e dhene me qera, - afersisht T-dhe), kur te perfundoj do te punoj aty. Dje fola vetëm me ta (me përfaqësuesit e Moskës të VIM-Avia, - përafërsisht T-i), nuk më thanë asgjë të re. Atë që di unë, e dini edhe ju”, tha Ruslan Stepanov.
Kreu i shërbimit për shtyp të Presidentit të Republikës së Tatarstanit, Eduard Khairullin, i tha agjencisë së lajmeve Tatar-inform se as qeveria e Tatarstanit dhe as Tatneft nuk kishin ndonjë lidhje me linjën ajrore VIM-Avia dhe detyrimet e saj.
Sipas informacioneve që disponon agjencia, kompania Tatneft ishte e angazhuar në furnizimin me karburant për VIM-Avia, dhe Zenit Bank e financoi atë. Tani, ndoshta, do të shqyrtohet çështja e ristrukturimit të borxheve ndaj bankës.
Kujtojmë se linja ajrore "VIM-Avia" ishte e angazhuar në transportin ajror të pasagjerëve vendas dhe ndërkombëtarë. Sipas informacionit nga faqja zyrtare e kompanisë, flota e saj aktualisht përfshin 7 avionë, duke përfshirë Boeing-777-300 dhe Airbus-330-200. Drejtori Ekzekutiv Shoqata e operatorëve turistikë rusë Maya Lomidze vuri në dukje se shumica e avionëve janë dhënë me qira; në rast të falimentimit të kompanisë, avionët ndoshta do të kompensohen me pagesat e qirasë.
Themeluesi i VIM-Avia, sipas informacioneve nga burime të hapura, është Rashid Mursekaev. Në maj të këtij viti, transportuesi ajror njoftoi një program të fluturimeve çarter në linjën Kazan-Kinë, megjithatë, problemet me pagesën e karburantit dhe vonesat periodike të fluturimeve që VIM-Avia kishte përjetuar që nga fillimi i 2017 e penguan këtë projekt të ishte plotësisht. zbatuar.
Rimbushja e flotës së linjës ajrore është gjithmonë një ngjarje e shkëlqyer, shtimi i pasagjerëve në aeroport, aeroporti është më i ngarkuar, pasagjerët kanë më shumë rehati, drejtime, fluturime në një lloj të ri avioni (edhe pse shumë prej tyre ndoshta nuk mendojnë në lidhje me të), dhe fotografët kanë një objekt të ri gjuetie.
Më 17 shkurt, një ngjarje tjetër e tillë e gëzueshme ndodhi në historinë e VIM-AVIA dhe Aeroportit Domodedovo - një lloj i ri avioni Airbus A330-200 u dorëzua në një atmosferë solemne.
Ngjarja doli të jetë e shkëlqyer për sa i përket shkëlqimit dhe emocioneve. Duke duruar me vendosmëri motin e ftohtë të Moskës, stjuardesat e Vim-Avia morën pjesë në një fotosesion si me modelin A330, ashtu edhe me heroin e rastit. 
Djemtë, duke gjykuar nga buzëqeshjet dhe emocionet, nuk e vunë re të ftohtin dhe ishin të lumtur të na ndihmonin, duke iu përgjigjur "shikoni atje", "shikoni këtu", "..në objektiv" 
Në ngjarje morën pjesë përfaqësues të VIM-AVIA, Airbus, Aeroporti Domodedovo.
Në foto: Elena Fedorova, Drejtore e PR e VIM-AVIA, Drejtori i Përgjithshëm i VIM-AVIA Alexander Yakovlevich Kochnev dhe Vadim Marusov, Drejtor Rajonal për Zhvillimin e Biznesit në Rusi dhe Republikën e Bjellorusisë.
Alexander Yakovlevich tha se tashmë ka në park Avion Airbus, në veçanti A319, i cili u tregua i shkëlqyeshëm, VIM-AVIA ka kënaqësinë të plotësojë A330, një tjetër moment historik në bashkëpunim me Airbus dhe një fazë të re në zhvillimin e avionit. Në vitin 2017, VIM-AVIA do të festojë 15 vjetorin e saj dhe planifikon të dyfishohet flota ajrore, kjo do të ndodhë kryesisht për shkak të trupit të gjerë. Si rezultat, ajo do të zhvillohet në mënyrë aktive rrjeti i rrugës AK dhe në segmentin e rrugëve me distanca të gjata.
Dhe Vadim Marusov mirëpriti me gjithë zemër operatorin e ri A330 dhe shprehu besimin se VIM-AVIA, si një operator i suksesshëm dhe efikas A319, do të vlerësojë plotësisht përfitimet e bashkimit të familjeve të avionëve Airbus. 
FAC vlerësoi rimbushjen 
Bravo djema, faleminderit shumë. 
Është kënaqësi të fluturosh me stjuardesa të tilla, do të fluturosh me ta, thuaj përshëndetje nga ne)
Shihni me çfarë ngrohtësie e shikojnë të sapoardhurin, së shpejti do t'u duhet ta shoqërojnë në qiell. 
Kështu ndonjëherë duhet të bëni squats për një goditje të mirë - kështu që diktimi është gjithashtu palestër)) 
Mos i lini djemtë) 
Edhe pse disa kaluan te vetja) 
Oh, dhe Seryoga është marrë aq shumë nga A330 sa nuk shikon prapa dhe tani ata do ta godasin në pjesën e pasme të kokës)) 
Dhe këtu është njeriu ynë i pashëm në rritje, kënd dhe nënbarkëz të plotë. 
Mire se erdhe ne bord 
Çaj, kafe, tavë?) 
Por një kartë sigurie kaq e ndritshme dhe pozitive në A330 
Dhe ne nuk mbetëm pas stjuardesat në bord) 
A330-200 VIM-AVIA paraqitet në 252 konfigurime vendesh, nga të cilat: 24 për biznesmenë, 228 për ekonomistë. 
Merreni me mend gjëegjëzën - si quhet stjuardesa?
Hussarët dhe husarët heshtni!) 
Oralo) 
mirë, ju e kuptoni - pa komente) 
Unë kisha një shoqëri të çuditshme - një peshkaqen balenë 
Avion i madh 
Sipas mendimit tim, motorët dhe përfundimet janë një nga elementët më tërheqës në avion, dhe sigurisht, mekanizimi i krahëve gjatë ngritjes dhe uljes.
Aleksandër Kochnev. Foto "Kommersant"
Departamenti Kryesor i Hetimit i Komitetit Hetimor të Rusisë ka përfunduar veprimet kryesore hetimore në një çështje penale të profilit të lartë të mashtrimit dhe abuzimit në një kohë. linjat ajrore kryesore vendi "VIM-Avia" e cila aktualisht po kalon procedurat e falimentimit. Të premten, hetuesit e GSU ngritën akuzat përfundimtare ndaj tre të pandehurve në hetim. Në varësi të rolit të secilit prej tyre, ish-drejtorët ekzekutivë të kompanisë Aleksandër Kochnev, Nënkryetarja Alevtina Kalashnikov dhe llogaritarja Ekaterina Panteleeva u akuzuan për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 2 të Artit. 201, pjesa 1 e Artit. 176 dhe pjesa 3 e Artit. 193.1 i Kodit Penal të Federatës Ruse (shpërdorimi i autoritetit që solli pasoja të rënda; marrja e paligjshme e një kredie dhe transferimi i parave te jorezidentët e Federatës Ruse duke përdorur dokumente të falsifikuara). Artikuj të ngjashëm, por në mungesë, hetimi inkriminoi bashkëpronarin e kompanisë Rashid Mursekaev, i cili u largua nga Rusia para fillimit të procedurave.
Fillimisht, Drejtoria Kryesore e Hetimit të PCN-së i akuzoi të pandehurit për një mashtrim veçanërisht të madh të kryer nga një grup i organizuar kriminal (pjesa 4 e nenit 159 të Kodit Penal të Federatës Ruse). Sipas hetuesve, duke ditur se linja ajrore e vendosur Në vështirësi financiare dhe në pamundësi për të paguar karburantin dhe shërbimet e aeroportit, ata vazhduan të shesin bileta për fluturimet që përfunduan pa u nisur. Sidoqoftë, sipas avokatit të Alexander Kochnev, Mikhail Voronin, hetuesit, pasi analizuan këtë episod, padyshim arritën në përfundimin se linja ajrore ende u përpoq të përmbushte plotësisht detyrimet e saj ndaj klientëve. Ish-drejtuesit e lartë të VIM-Avia nuk e pranuan fajin e tyre.
"Alexander Kochnev veproi me ndërgjegje si drejtor i përgjithshëm i linjës ajrore, kështu që të gjitha veprimet e tij ishin në përputhje me ligjin," beson avokati Voronin. "Vetë Kochnev beson se nëse kompania do të kishte qenë në gjendje të paguante karburantin në shtator të vitit të kaluar, atëherë aeroplanët e tij do të fluturonin ende.”
Sipas avokatit të Voronin, pas paraqitjes së akuzës përfundimtare, klienti i tij refuzoi të dëshmonte, duke e konsideruar të nevojshme që fillimisht të njihej me tekstin e tij në detaje. "Përveç kësaj, ne duhet të studiojmë disa dokumente të tjera që nuk janë në çështje," shpjegoi mbrojtësi për Kommersant. "Ne e siguruam hetimin se do t'i jepnim përgjigjen tonë akuzës brenda një jave."
Pas rrëzimit të akuzave për mashtrim, neni i Kodit Penal të Federatës Ruse për shpërdorimin e detyrës, i cili parashikonte deri në dhjetë vjet burg, u bë kryesori në këtë çështje. Sipas hetuesve, menaxherët e lartë të VIM-Avia e lejuan atë, në veçanti, në lidhje me CJSC Agjencia Tregtare e Aeroportit Domodedovo, e cila nuk u pagua më shumë se 500 milion rubla për trajtimin tokësor të avionëve, si dhe Korporatën Federale Shtetërore Unitare të Ndërmarrjeve Shtetërore ATM. Ky i fundit nuk mund të merrte më shumë se 200 milionë rubla për mbështetjen e navigimit ajror për fluturimet e linjës VIM-Avia. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se Rashid Mursekaev ka vepruar si garantues për kreditë e karburantit në Domodedovo. Një kërkesë për 300 milion rubla u plotësua personalisht kundër tij, por në të vërtetë nuk kishte asgjë për të vendosur sekuestrimin.
Shërbimi për shtyp i Aeroportit Domodedovo njoftoi se, sipas vendimit të arbitrazhit, i gjithë borxhi ishte mbledhur nga VIM-Avia, por më pas ai u përfshi plotësisht në regjistrin e kërkesave të kreditorëve të linjës ajrore.
Avokatët e të pandehurve në hetim nuk mundën të shpjegojnë se çfarë episodesh janë akuzat sipas Art. 176 dhe 193.1 të Kodit Penal të Federatës Ruse, duke e shpjeguar këtë me faktin se ata nuk u njohën me dokumentet e hetimit në detaje. Sipas një burimi të Kommersant, hetimi beson se qindra miliona rubla janë tërhequr nga linja ajrore nën kontratat fiktive. Episodi bankar është padyshim i lidhur me PAO Banka "Zenith"(62.66% në pronësi PAO Tatneft), i cili i dha VIM-Avia një linjë kredie për 3.6 miliardë rubla deri më 31 dhjetor 2020. Fondet u ndanë për sigurinë e motorëve të shtrenjtë të avionëve, termocentraleve ndihmëse dhe letrave me vlerë të kompanive të ndryshme. Në vitin 2017, VIM-Avia ndaloi shërbimin e kredisë pa paguar interes për të në shumën prej 32 milion rubla. Për më tepër, në kundërshtim me marrëveshjen me Zenit, linja ajrore mori një hua tjetër - nga Absolut Bank për 581 milion rubla. Absolute, meqë ra fjala, ende po përpiqet t'i kthejë paratë e tyre përmes arbitrazhit.
Nga ana tjetër, Zenit ia dha të drejtën për të kërkuar kredinë LLC RNGO, e cila gjithashtu shkoi në gjykatë. Gjatë kontrollit të kolateralit, rezultoi se gjashtë nga dhjetë motorë avionësh dhe një njësi ndihmëse (vlerësuar në pothuajse 1 miliard rubla) mungonin dhe letrat me vlerë nuk korrespondonin realisht me vlerën me të cilën ishin marrë si kolateral. Gjykata e arbitrazhit rikuperoi 3 miliardë rubla nga huamarrësi i dyshimtë në favor të OJQ-së, duke lejuar që motorët e mbetur të nxirren në ankand dhe të shiten faturat.
Supozohet se brenda dy javësh, të pandehurit në hetim mund të fillojnë të njihen me materialet e tij, pas së cilës aktakuza do të dërgohet për miratim në Prokurorinë e Përgjithshme.
Siç raporton agjencia "Ruspres", Rashid Mursekaev dhe gruaja e tij u larguan nga vendi pasi u shfaqën vonesat e para në pagesa, duke fluturuar me një fluturim të rregullt për në Stamboll. Organet ligjzbatuese nuk i kanë vënë asnjë pengesë pronarit të VIM-Avia. Në lidhje me skandalin rreth linjës ajrore, Presidenti Vladimir Putin njoftoi një pajtueshmëri jo të plotë zyrtare me ish-ministrin e Transportit Maxim Sokolov. Dënimi u hoq në maj, kur ministri i dorëhequr po konsiderohej për postin e kreut të Aeroflot në vend të Vitaly Saveliev.
Të premten, më 29 shtator, u bë marrja në pyetje e CEO të VIM-Avia, Alexander Kochnev dhe kryekontabilistja e linjës ajrore Ekaterina Panteleeva. Pas kësaj, hetimi iu drejtua Gjykatës Basmanny të Moskës me një kërkesë për dërgimin e të dy të pandehurve në arrest shtëpiak në rastin e përvetësimit të fondeve nga klientët e linjës ajrore.
Afati i hetimeve për rastin është zgjatur deri më 25 nëntor dhe për të dy të pandehurit para këtij afati është caktuar masa e arrestit shtëpiak. Në të njëjtën kohë, llogaritaria kryesore Panteleeva dhe avokatët e saj u pajtuan me masën e ndalimit dhe ish-drejtori i përgjithshëm Kochnev i kërkoi gjykatës ta lirojë atë me kusht. Mbrojtja e Kochnev ende nuk ka vendosur për çështjen e apelimit të vendimit të gjykatës.
Njëkohësisht vijojnë hetimet për identifikimin e personave të përfshirë në rastin e vjedhjes. Kështu, numri i të arrestuarve mund të rritet.
Hetuesi në gjykatë deklaroi se në fakt për përvetësim fondesh është konstatuar se drejtimi i shoqërisë “me qëllim përvetësimi është tërhequr. para të gatshme jashtë vendit”.
Përfaqësuesi i Britanisë së Madhe theksoi gjithashtu se pronarët e VIM-Avia, Rashid dhe Svetlana Mursekaev, u larguan nga territori i Rusisë në ditën kur filloi çështja penale. Vendndodhja e tyre është duke u vendosur.
Për më tepër, të Premten, Alexander Burdin, i cili më parë drejtonte Transaero, u emërua CEO i ri i VIM-Avia dhe ekipi i ri filloi të kryejë një analizë financiare dhe të stabilizojë aktivitetet e kompanisë.
“Për të zgjidhur situatën e krizës që është krijuar në VIM-Avia, një e re menaxher i përgjithshëm- Alexander Burdin, i cili ka përvojë të konsiderueshme si menaxher kundër krizës, "citon RIA Novosti një përfaqësues i VIM-Avia.
“Është duke u dakorduar orari i shlyerjes së borxhit ekzistues për derivatet dhe shërbimet e aeroportit. Menaxhmenti i ri i kompanisë po bashkëpunon me agjencitë e zbatimit të ligjit”, thuhet në një deklaratë të kompanisë.
Në të njëjtën kohë, Agjencia Federale e Transportit Ajror tha se departamenti nuk ishte i informuar për emërimin e Burdin si drejtor i ri i përgjithshëm i VIM-Avia.
- Avion i linjës ajrore "VIM-Avia"
- RIA News
vëmendje presidenciale
Pasi linja ajrore ruse VIM-Avia shpalli falimentimin, qeveria ruse u erdhi në ndihmë pasagjerëve që nuk mund të kthehen në atdheun e tyre për shkak të anulimeve të fluturimeve. Presidenti rus Vladimir Putin urdhëroi dërgimin e avionëve Tu-214 që i përkasin një shkëputjeje speciale të fluturimit (SLO "Russia") të Administratës së Presidentit të Rusisë në Antalia për të marrë turistët.
"Një shkëputje speciale e fluturimit "Rusia", në emër të Presidentit të Rusisë, do të dërgojë dy avionë Tu-214 në Antalia për të evakuuar pasagjerët e linjës ajrore VIM-Avia," tha Elena Krylova, sekretare për shtyp e Administratës Presidenciale.
Avioni qeveritar bëri fluturimin e tij të parë për në Turqi nga Vnukovo në Antalia në orën 13:00 me orën e Moskës dhe të dytin në orën 18:00. Kështu, 320 rusë do të kthehen në Moskë.
Sipas sekretarit të shtypit të kreut të shtetit rus, Dmitry Peskov, Putin është i informuar vazhdimisht për masat e marra në lidhje me situatën me linjën ajrore VIM-Avia dhe ai e mban situatën nën kontroll personal.
“Presidenti është vazhdimisht i informuar për masat që po ndërmerren, por puna kryesore bëhet përmes qeverisë. Aty po merren masa energjike,” shpjegoi Peskov.
Një ditë më parë, Presidenti i Rusisë ndërmori një sërë hapash në nivel ministror, duke shpallur kreun e Ministrisë së Transportit, Maxim Sokolov, për pajtueshmëri jo të plotë zyrtare.
Ndihmë nga linjat ajrore
Ndërkohë, transportuesit ajrorë rusë dhe të huaj iu përgjigjën menjëherë kërkesës së selisë së degës për të ndihmuar pasagjerët rusë që u gjendën pa bileta vajtje-ardhje për shkak të falimentimit të VIM-Avia. Të premten, UTair filloi të transportojë pasagjerë nga Turqia.
- Avion UTair
- RIA News
“Linja ajrore UTair ka filluar transportin e pasagjerëve VIM-Avia me kërkesë të shtabi operativ Ministria e Transporteve, e cila është e angazhuar në eliminimin e krizës.<...>Pasagjerët me bileta VIM-Avia mund të fluturojnë në të gjitha fluturimet e rregullta të UTair, sipas disponueshmërisë,” tha shërbimi për shtyp i linjës ajrore.
Të premten në orën 11:30 me orën e Moskës, një Boeing 737-500 u ngrit nga aeroporti Vnukovo i Moskës, ky avion do të transportojë shtetas rusë nga Antalia në Samara.
Shërbimi për shtyp i UTair shpjegoi se, sipas Andrey Martirosov, Drejtor i Përgjithshëm i linjës ajrore, "mekanizmi për rimbursimin e kostove të linjës ajrore ende nuk është përcaktuar, por në ky momentështë më e rëndësishme të ndihmojmë bashkatdhetarët të kthehen në shtëpi.”
Në të njëjtën kohë, linja ajrore Ural Airlines” shprehu gatishmërinë për të pranuar pasagjerë të VIM-Avia në fluturimet e saj.
Nga 29 shtatori, Ural Airlines filloi të transportonte pasagjerë me bileta VIM-Avia në fluturimet e veta. Transporti është i disponueshëm deri më 16 tetor. Pasagjerët e VIM-Avia me bileta të vlefshme lejohen të hipin në fluturim nëse rruga e treguar në biletë përkon me itinerarin e Ural Airlines. Për të hipur në një fluturim, klientët e VIM-Avia që kanë një biletë të vlefshme në duar duhet të kontaktojnë zyrën përfaqësuese të Ural Airlines në aeroportet e destinacionit”, tha shërbimi për shtyp i kompanisë.
- Avioni i linjës ajrore "Ural Airlines"
- RIA News
Për momentin, ka vende bosh në linjat e linjës që fluturojnë nga Simferopol në Ekaterinburg dhe Moskë. Ural Airlines është gati të "marr pasagjerët që fluturojnë për në aeroportet Domodedovo (Moskë) dhe Koltsovo (Yekaterinburg).
S7 gjithashtu doli vullnetarë për të ndihmuar duke rregulluar fluturime shtesë nga 29 shtatori deri më 10 tetor.
Në baza ditore do të kryhet një fluturim në linjën Moskë - Simferopol - Moskë dhe nga data 1 tetor deri më 10 tetor, fluturimi Moskë - Soçi - Moskë. Avionët do të dërgohen përgjatë rrugës Moskë - Simferopol - Moskë më 30 shtator dhe 2 tetor; 2 tetor - Moskë - Jerevan - Moskë dhe Antalia - Moskë; 3 tetor - Antalia - Moskë dhe Moskë - Nizhnevartovsk.
Gjithashtu në temë
Mashtrimi dhe shtatë miliardë borxhe: u arrestuan drejtori i përgjithshëm dhe llogaritari kryesor i linjës ajrore VIM-AviaDrejtori i përgjithshëm dhe shefi i kontabilitetit të linjës ajrore VIM-Avia janë arrestuar në një rast mashtrimi, njoftoi Komiteti Hetues.
Këshilltari i kreut të Agjencisë Federale të Transportit Ajror Sergej Izvolsky tha se linjat ajrore si Royal Flight dhe Azur Air i janë bashkuar transportit të pasagjerëve të VIM-Avia. Uralet ende nxjerrin njerëz nga Barcelona, EllinAir - nga Selaniku, Atlasi Global Turk - nga Antalia në Samara, fluturimi është planifikuar sot (29 shtator. - RT),” shpjegoi ai.
Rreth 600 shtetas kinezë të prekur nga pezullimi i programit charter të linjës ajrore VIM-Avia do të kthehen në atdheun e tyre të shtunën dhe të dielën e ardhshme, raporton portali Interfax-Tourism.
Sipas Ministrisë së Transporteve, vetëm në një ditë të 28 shtatorit janë transportuar gati 4000 pasagjerë të VIM-Avia. Më shumë se 2 mijë u transportuan nga vetë linja ajrore, 1.25 mijë - nga të tjerët Linjat ajrore ruse, 548 pasagjerë - nga transportuesit ajrorë të huaj. Për 29 shtator janë planifikuar 36 fluturime: 22 të rregullta dhe 14 çarter, 16 prej tyre janë të brendshëm. fluturime të rregullta, gjashtë janë të planifikuara ndërkombëtare dhe 14 janë karta ndërkombëtare.
Falimentimi dhe mashtrimi i VIM-Avia
Më 25 shtator, linja ajrore pranoi zyrtarisht se nuk kishte financa për të vazhduar punën. Menaxhmenti njoftoi se po pushonte së kryeri fluturime çarter.
Borxhi i përgjithshëm i VIM-Avia për shërbime, karburant, aeroport dhe mbështetje tokësore për fluturimet është rreth 1.3 miliardë rubla. Zëvendëskryeministri Arkady Dvorkovich nënshkroi një dokument sipas të cilit bordi i drejtorëve të Aeroflot më 28 shtator duhej të miratonte ndarjen e fondeve për linjën ajrore për të financuar aktivitetet operative dhe financiare, të cilat ai do të ishte në gjendje t'i kompensonte përmes marrëveshjeve të ndërsjella me industrinë. .
Një çështje penale u nis kundër VIM-Avia sipas Pjesës 4 të Artit. 159 i Kodit Penal të Federatës Ruse ("Mashtrimi"). Të mërkurën, më 27 shtator, përfaqësuesja zyrtare e IC RF Svetlana Petrenko tha se në emër të kreut të departamentit, Alexander Bastrykin, çështja u transferua në zyrën qendrore të IC. Sipas hetimit, nga 22 shtatori, zyrtarët e linjës ajrore, duke ditur se nuk kishte fonde të mjaftueshme për të blerë karburant, vazhduan të shesin bileta për fluturime, duke marrë më shumë se 1 milion rubla për to.
