Modeli Airbus A321 është më i madhi nga të gjithë linjën e avionëve me gyp të ngushtë të prodhuar nga Airbus S.A.S. Gjithashtu në familjen e modeleve me trup të ngushtë përfshihen A318, 319 dhe 320. Trupi i ngushtë është vetëm një kalim në kabinën e avionit midis sediljeve, i vendosur direkt në mes. Airbus u zhvillua në 1993.
Versionet e Airbus 321 dhe ndryshimet e tyre
Ka dy modifikime këtë avion: A321-100 dhe A321-200. Cili është ndryshimi midis tyre? Modeli i parë u krijua në 1993. Në të njëjtin vit, Airbus u ngrit për herë të parë dhe kaloi certifikimin e duhur, pas së cilës u lëshua në prodhim masiv. A321-100 prodhohet edhe sot e kësaj dite.
A321-200 ka, ndryshe nga paraardhësi i tij, një diapazon të rritur fluturimi dhe peshë ngritjeje. Zhvillimi i tij zgjati dy vjet: nga 1994 deri në 1996. Fillimisht ishte projektuar si një aeroplan konkurrues në krahasim me Boeing. Falë të dhënave dhe karakteristikave të besueshme teknike, ky avion prodhohet edhe sot. Në vitin 2015, A321-200 u përmirësua përsëri: ishte i pajisur me motorë të përditësuar, më të fuqishëm.
Paraqitja e ndarjes së pasagjerëve
Në varësi të shkallës së komoditetit, kapaciteti i avionit është 220 persona kur mbushet plotësisht dhe deri në 170 në dy kabina ekonomike dhe të klasit të biznesit. Kjo bëhet duke rritur gjatësinë e gypit. Kompania prodhuese i jep operatorit të ardhshëm të drejtën të ndryshojë sipas gjykimit të tij paraqitjen e sediljeve dhe distancën midis sediljeve, të ndryshme nga skema e propozuar.
Klasa ekonomike
Si rregull, pjesa e luanit të vendeve në një avion është e rezervuar për klasën ekonomike për shkak të popullaritetit të saj. Sidoqoftë, kjo gjithashtu ka nuancat e veta. Për shembull, rreshtat me ndenjëse dhe ndenjëse të kufizuara rehati superiore... Këto vende mund të ndryshojnë nga linja ajrore në linjë ajrore, por ato më të këqijat do të jenë gjithmonë ato në bisht, pavarësisht nga struktura e kabinës. Është aty ku ndodhet tualeti dhe ndarja e bagazheve, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet nga pas murit dhe, përveç kësaj, radhët e gjata shpesh grumbullohen pranë vendeve ku njerëzit duhet të lehtësohen.
Klasi i biznesit
Biletat e klasit të biznesit janë shumë më të shtrenjta se biletat e klasës ekonomike dhe vende të tilla kanë avantazhe, por jo të gjitha. Vendet në rreshtin e parë dhe të shtatë të numërimit në planin standard do të jenë pak më të këqija sepse janë afër tualetit, kuzhinës dhe klasës ekonomike, e cila zakonisht është e mbushur me kapacitet.
Vendet më të mira
Nëse shikojmë më në përgjithësi paraqitjet e kabinave të Airbus A321 të linjave të ndryshme ajrore, mund të konkludojmë se ato nuk janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Për shembull, në klasën e biznesit, vendet më të mira janë nga rreshtat 2 deri në 6, sepse ato ndodhen pothuajse në mes.
Në klasën ekonomike, sediljet në rreshtin e 8-të janë ideale për udhëtime. Pse? Për shkak të afërsisë me daljen e emergjencës dhe hapësirës së zbrazët rreth saj. Kjo do të thotë që ju mund të zgjasni këmbët në mënyrë të sigurtë pa frikë se mos trokitni pa dashje në pjesën e pasme të sediljeve të pasagjerëve fqinjë. Plus, shpërndarja e pijeve dhe ushqimeve fillon pikërisht nga fillimi i avionit në fund, dhe pasagjerët e rreshtit të 8-të marrin drekën e tyre të parët në klasën ekonomike.
Rreshti 19, si rreshti 8, ndodhet pranë daljes së urgjencës, kështu që ka shumë hapësirë për këmbët edhe këtu. Megjithatë, shumë pasagjerë nuk i pëlqejnë këto vende për shkak të afërsisë me tualetin.
Rreshti i 20-të është në vendin e dytë për sa i përket komoditetit: shumë hapësirë për këmbët, vendndodhje afër dritares, mund të ngriheni lehtësisht dhe të ktheheni në karrigen tuaj pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Këto vende janë më të mirat për të udhëtuar me një fëmijë.
Karakteristikat e avionit
Avioni Airbus A321 përbëhet pjesërisht nga materiale të përbëra, për shkak të të cilave forca e bykut është rritur ndjeshëm në përkeqësim Kushtet e motit dhe mbingarkesë. Komplekset avionike EFIS, të prodhuara në Francë, paralajmërojnë me kohë për keqfunksionime në motorë dhe sisteme në bord.
Karakteristikat e projektimit
Pajisjet elektronike shtesë i lejojnë pilotët të mbajnë navigimin e nevojshëm, gjë që zvogëlon ndjeshëm mundësinë e devijimit të avionit nga kursi i caktuar, veçanërisht në kushte të vështira.
Kryesor specifikimet Airbus 321:
Të dhënat e fluturimit:
Historia e krijimit
U vendos që të krijohej avioni Airbus A-321 si një modifikim i përmirësuar i modelit të mëparshëm A-320. Modifikimi A-321-200, përveç gamës së përmirësuar maksimale të fluturimit dhe peshës së ngritjes, ka një vëllim të shtuar të një rezervuari shtesë karburanti të instaluar në bisht, që do të thotë se avioni do të jetë në gjendje të bëjë pa karburant më gjatë. Gjithashtu ka një sistem të përmirësuar frenimi që e bën më të sigurt udhëtimin.
Airbus Filloi të parët që përdori të ashtuquajturat "peshkaqenë", që përfaqësonin majat e krahëve të një avioni, të përdorura për të kursyer para në ndërtimin e linjës. Në ditët e sotme, shumë modele më të vjetra airbus, të ndërtuara relativisht kohët e fundit, janë gjithashtu të pajisura me peshkaqenë.
Ku prodhohet
Airbus e ka selinë në Bashkimin Evropian. Të gjitha modelet e vjetra të avionëve janë prodhuar në Francë, në qytetin jugor të Toulouse. Por u vendos që të ndërtohej A321 në një fabrikë të re në Hamburg (Gjermani), e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme moderne. Prodhimi ekziston edhe sot e kësaj dite, duke prodhuar një linjë avionësh me trup të ngushtë.
Kostoja e modeleve të ndryshme
Sot çmimi i autobusëve është vazhdimisht në rritje për shkak të rritjes së kursit të këmbimit të monedhave botërore. Tani modeli Airbus 321-200 mund të blihet për 116 milionë dollarë dhe modifikimi i fundit i A321neo për 127 milionë dollarë. Kjo është vlera mesatare nominale.
Krahasuar me vitet e mëparshme, çmimet e avionëve janë rritur ndjeshëm. Gjithashtu, sa më i vjetër të jetë modeli i avionit, aq më i lirë është. Për shembull, avioni A318, i cili mund të strehojë deri në 132 pasagjerë, në ky moment kushton 75.9 milionë dollarë.
Lajme, modernizim, perspektiva
Prodhimi dhe përparimi modern në inxhinierinë mekanike nuk qëndron ende. Airbus ka zhvilluar një model të ri dhe të përmirësuar Airbus, duke i dhënë emrin A321neo. Neo do të thotë "Opsioni i ri i motorit", që do të thotë " variant i ri motor".
Dallimi kryesor midis familjes së modifikuar A321neo është motorët e rinj që reduktojnë konsumin e karburantit me 15%, sasinë e emetimeve në atmosferë me 10% dhe kostot e funksionimit me 8%. Ky është një ndryshim në krahasim me modelet e mëparshme A321 të krijuara në vitet '90 të shekullit të 20-të.
Ural Airlines tani zë vendin e katërt të nderuar për sa i përket vëllimit të trafikut të pasagjerëve. Transportuesi ajror e zgjeron çdo vit program fluturimi, duke tërhequr kështu një numër të madh klientësh dhe partnerësh të rinj.
Ural Airlines ka përvojë të gjerë në tregun vendas të transportit ajror: historia e kompanisë daton që nga viti 1943.
Sigurisht, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet flotës së linjës ajrore, e cila përbëhet ekskluzivisht nga komode moderne Transport ajror... Në thelb, këto janë modele të shqetësimit evropian Airbus që i përkasin serisë A320. Transportuesi ajror i kushton vëmendje të madhe ri-pajisjes së flotës ekzistuese, duke blerë çdo vit avionë të rinj me qira operative.
Tani linja ajrore ka 27 avionë në arsenalin e saj, nga të cilët 19 janë А320, 11 - А321 dhe 7 të tjerë - А319.
Duket si Airbus A321
Siç u përmend më lart, flota e transportit të Ural Airlines përmban 11 avionë modeli A321. Ata u liruan të gjithë midis 1998 dhe 2006. Një numër mjaft i madh pasagjerësh fluturojnë në këtë lloj transporti të veçantë. Sigurisht, për këta njerëz është e rëndësishme se çfarë lloji Industria e Airbus Paraqitja e kabinës së A321 Ural Airlines. Ju duhet ta dini këtë të paktën në mënyrë që të përgatiteni për fluturimin paraprakisht ose zgjidhni vendet më të mira kur rezervoni.
Të 11 avionët kanë të njëjtin konfigurim. Paraqitja e A321 Ural Airlines ka 220 vende të klasës ekonomike. Avionët e Nordwind Airlines kanë një konfigurim të ngjashëm.
Paraqitja skematike e kabinës A321 me dalje emergjente
Vendet më të mira
Për ta bërë fluturimin tuaj sa më komod, duhet të kujdeseni paraprakisht për zgjedhjen e vendeve. Për këtë është e nevojshme të kemi një përshkrim të saktë të kushteve të propozuara.
Në aeroplanët e tipit Airbus A321, ulëset më të mira ofrohen nga Ural Airlines, siç ndodh zakonisht. në ballë... Këtu, pasagjeri ka lehtësitë e mëposhtme:
- Më shumë dhomë gjuri (krahasuar me rreshtat standarde)
- mungesa e karrigeve në këmbë përpara (askush nuk do të mbështetet në pjesën e pasme të sediljes së tij);
- ajer te kondicionuar relativisht i mire.
Sigurisht, këto vende kanë disavantazhe të caktuara. Këto përfshijnë afërsinë e tualeteve dhe kuzhinave. Për ata që nuk tolerojnë bujë të panevojshme, zhurmë dhe erëra të ndryshme, përshtypja e fluturimit mund të prishet vetëm nga këta faktorë. Përveç kësaj, afërsia me ndarjen krijon ndjesinë e një hapësire të mbyllur. Disa pasagjerë me të vërtetë nuk u pëlqen të ulen në mur gjatë gjithë kohës.
Vendet e vendosura në rreshtin e 11-të konsiderohen gjithashtu si ndër më të mirët në këtë model avioni. Ato janë të vendosura përballë daljes së urgjencës, kështu që pasagjerët në rreshtin e 11-të kanë pak më shumë hapësirë para tyre. Ju mund të ngriheni me siguri nga vendi juaj pa shqetësuar askënd. Përveç kësaj, sediljet e rreshtit të parë janë të kyçura dhe askush nuk mund të mbështetet mbi ju me pjesën e pasme të sediljes.
Megjithatë, këto vende kanë edhe disavantazhe të vogla. Ndër to vlen të përmendet:
- në rreshtin e 11-të ndonjëherë është pak më e ftohtë;
- bagazhet e dorës së pasagjerëve në këtë rresht nuk duhet të vendosen në dysheme ose në korridor;
- udhëtarët me fëmijë të vegjël dhe kafshë, qytetarë të moshuar, persona me aftësi të kufizuara dhe gra shtatzëna nuk mund të fluturojnë këtu;
- tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve dhe për këtë arsye nuk lëvizin në asnjë mënyrë;
- nuk ka vrima në këtë rresht.
Paraqitja e Airbus 321 Ural Airlines ofron gjithashtu një mundësi tjetër të mirë për akomodim - ky është rreshti i 26-të... Këtu, sediljet kanë të njëjtat avantazhe si ato në rreshtin e 11-të. Ndër të metat, vetëm sasi e madhe kolltuqe. Gjithashtu sediljet A dhe F mund të jenë pa mbështetëse krahësh. Vrima në këtë rresht ose mungon plotësisht, ose nuk është e vendosur shumë e përshtatshme.
Ndonjehere sediljet A dhe F të vendosura në rreshtin e 12-të, nuk kanë ndenjëse përpara. Kjo është shumë e përshtatshme pasi ka hapësirë shtesë për këmbët dhe askush në pjesën e përparme nuk do ta mbështesë sediljen. Shumica e modeleve A321 e kanë këtë konfigurim. Sidoqoftë, informacioni për këto vende duhet të kontrollohet me punonjësit e linjës ajrore.
Kabina e avionit A321 me emërtime bazë
Vende me kundër të qarta
Pretendimet, të cilat do të përshkruhen më poshtë, janë bërë nga shumica pasagjerë. Por kjo nuk do të thotë se të gjithë udhëtarët janë po aq të pakëndshëm me fluturimin në kushte të tilla. Për disa, vërejtje të tilla rezultojnë të jenë absolutisht të parëndësishme.
Vendet e vendosura në rreshtin e 10-të janë të kufizuar në shtrirje për shkak të afërsisë së tyre me daljen e emergjencës. Shumë udhëtarë vërejnë se nuk janë rehat të fluturojnë në një pozicion. Sigurisht, kjo është mjaft e rëndësishme për fluturimet në distanca të gjata. Ka të njëjtat disavantazhe dhe Rreshti i 25-të.
Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net
Airbus A321- një avion reaktiv me distanca të mesme, i aftë të marrë në bord deri në 220 pasagjerë dhe t'i transportojë ata në një distancë prej 5,950 km.
Airbus A321 është një version shtatë metra (44,51 m) i avionit. Fluturimi i parë i prototipit (A321-100) u zhvillua në 1993.
Në vitin 1994, DASA, një anëtar i konsorciumit Airbus Industry, propozoi fillimin e zhvillimit të modifikimit A321-200 me një peshë të rritur ngritjeje dhe një rreze më të gjatë fluturimi.
Në prill 1995, linja ajrore gjermane Aero Lloyd porositi avionin e parë, të caktuar A321-200. Ai ndryshonte nga modeli origjinal nga vendosja në ndarjen e ngarkesës së bishtit të një rezervuari shtesë karburanti me një kapacitet prej 2900 litrash. Airbus A321-200 bëri fluturimin e tij të parë në dhjetor 1996.
Kanë kaluar më shumë se dy dekada nga shfaqja e modelit А321, por avioni po modernizohet vazhdimisht në përputhje me kërkesat e kohës. Airbus aktualisht po ofron një modifikim të ri të A321neo me motorë më të fuqishëm dhe efikasë, si dhe një dizajn të përmirësuar të krahëve.
Konkurrenti kryesor i Airbus A321 është.
Në Rusi numri më i madh Avionët Airbus A321 operohen nga:, dhe të tjerë.
Familja Avion Airbus A320
- - shumica përfaqësues i vogël të familjes A320. Mund të strehojë nga 107 deri në 132 pasagjerë.
- - modifikimi i A320 me trup të shkurtuar duke reduktuar numrin e vendeve të pasagjerëve me dy rreshta, ka rrezen më të gjatë të fluturimit në të gjithë familjen (6,850 km)
- - modifikim bazë linja e linjës, që strehon nga 150 deri në 180 pasagjerë
- - një version i zgjeruar i A320, i cili mund të strehojë nga 185 në 220 pasagjerë
Specifikimet:
Ekuipazhi: 2 persona
Gjatësia: 44,51 m
Hapësira e krahëve: 34,1
Diametri i gypit: 3,95 m
Lartësia: 11.76 m
Maks. pesha e ngritjes: 95.500 kg
Gjatësia minimale e pistës në maksimum pesha e ngritjes:
2.180 m
Shpejtësia e lundrimit: 840 km/h ose 0,78 m
Kapaciteti i pasagjerëve: 185-220
Gama e fluturimit: 5950 km
Rezervuarët e karburantit: nga 24.050 l deri në 30.030 l
Dyert e pasagjerëve: 6
Lartësia maksimale e fluturimit: 11800 m ose FL390
Konsumi i karburantit në orë: 2900 l
Paraqitja e kabinës së Airbus A321:
Kabina e Airbus A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net
Ural Airlines - Struktura e kabinës Airbus A321
Aeroflot - faqosja e kabinës Airbus A321
Cilat veçori të paraqitjes së kabinës së Airbus A321 të linjave ajrore Aeroflot duhet të dini në mënyrë që të fluturoni rehat pa paguar më shumë për një biletë?
Aeroflot aktualisht ka më shumë se 20 avionë A321.
Emrat e linjës:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (në Manchester United), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.
Të gjithë avionët përdorin paraqitjen e kabinës biznes + ekonomi në tre versione. Çdo skemë avioni ka karakteristikat e veta, të cilat do të diskutohen më poshtë. Gjithashtu, mund të gjeni sallone A321 me sedilje të reja, nga Recaro dhe të vjetra.
Opinionet për komoditetin e sediljeve të reja ndryshojnë, por mendimi i përgjithshëm i pasagjerëve është se sediljet e vjetra janë më komode.
Reagime nga një vizitor në Aviaforum.ru në lidhje me vendet e reja në Airbuses:
35 rreshta. Karriget janë të holla dhe të forta. Mbështetësit e krahëve janë të ngushtë, nuk mund ta ulësh dorën. Subjektivisht, sediljet janë më të rehatshme se në B738, por shumë herë më të pakëndshme se në A320 / 321 të mëparshme. Në përgjithësi, jo akull fare.
Duke marrë parasysh që avionët me ndenjëse të reja nuk korrespondojnë gjithmonë me skemën zyrtare A321, zgjedhja e sediljes më të mirë kthehet në një kërkim argëtues.
Një tjetër risi e Aeroflot është instalimi i njësive të karikimit nën çdo sedilje në kabinë. Nga njëra anë, është një gjë e dobishme, nga ana tjetër, lexojmë rishikimin e një pasagjeri të Aeroflot:
Një mizë e madhe në vaj - kuti me ushtrime budalla nën çdo karrige - me të vërtetë e bëjnë të vështirë vendosjen e këmbëve.
(a) dhe të mprehta, infeksione (zonjat me këmbë të zhveshura, drejt ah), (b) Nuk ka ende asgjë nën karrigen e mesme, në dritare është përgjithësisht e pakëndshme 🙁
Foto e karikuesve:
Pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, sigurisht që mund të gjeni vende të mira në kabinën e Airbus A321.
Airbus A321 në klasën e biznesit (28 vende) dhe në klasën ekonomike (142 vende)
Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura nga rreshtat 1 deri në 7. Paraqitja e sediljeve: 2x2.
- Hapi i karriges: 95 cm
- Gjerësia e karriges: 52.2 cm
Ne nuk do të ndalemi në përshkrimin e klasës së biznesit A321 në detaje. Vetëm disa komente.
Disa konsiderojnë disavantazhet e rreshtit të 1-të të vendosur pranë tualetit dhe kuzhinës. Ne nuk pajtohemi me këtë deklaratë. Sepse këto ambiente përdoren për t'i shërbyer vetëm kësaj klase, dhe nuk ka shumë pasagjerë në të - nuk duhet të ketë aspekte negative në formën e zhurmës dhe aromave.
Rreshti 7
Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet plotësisht për shkak të pranisë së rreshtit të parë të klasës ekonomike "pas".
Klasa ekonomike është e vendosur nga rreshtat e 8-të deri në 31-të.
- Hapi i karriges: 75-80 cm
- Gjerësia e karriges: 45 cm
Rreshti 8
Vendet në këtë rresht janë vende me rehati të shtuar. Ju mund t'i regjistroni ato për një tarifë shtesë.
Të mirat e kësaj serie:
- Rritja e hapësirës së sediljeve
- Asnjë karrige përpara
- Largësia nga tualetet
- Të paktën duke ecur në kabinë përtej jush
Ju lutemi vini re se ka vende për ngjitjen e krevateve të foshnjave vetëm në rreshtin e parë, d.m.th. në klasën e biznesit.
Rreshtat 9-10
Vende standarde me avantazhet e sediljeve të përparme.
Rreshti 11
Disavantazheve të këtij rreshti, ne do t'i atribuonim pamjen pjesërisht të errësuar nga dritarja me skajin kryesor të krahut të avionit dhe motorit. Për shkak të afërsisë me këtë të fundit, zhurma e rritur e ngritjes është e mundur.
Rreshtat 12-17
Për pasagjerët në këto rreshta, peizazhet pas dritares mbulohen nga një krah. Gjithashtu redukton zhurmën në kabinë.
Rreshti 18
Nuk rekomandohet regjistrimi i biletave për këtë rresht. Pamjet jashtë bordit mbulohen nga një krah, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet. Pas shpine janë dhomat e tualetit me të gjitha radhët që pasojnë, përplasjet e dyerve, kullotja e atyre që ulen në korridor etj.
Rreshti 19
Një serial i diskutueshëm. Nga njëra anë ka vetëm 2 ndenjëse me radhë.Sedilje për rehati të shtuar. Regjistrimi për këto karrige paguhet.
Nga ana tjetër, nuk ka vende në dritare. Dhe gjatë gjithë fluturimit do të sodisni tualetet dhe njerëzit që hyjnë dhe dalin prej tyre.
Rreshti 20
Rreshti i përzier. Vendet A dhe F janë sedilje luksoze për shkak të natyrës së rreshtit të parë (pagesë shtesë). Vendet B, C, E, F- karrige të zakonshme me një hap standard.
Nga minuset - afërsia e kabinave të tualetit.
Rreshtat 21-30
Hapësirë standarde e sediljeve. Rreshtat pa minuse dhe pluse. Për shkak të pranisë së një tualeti në fillim dhe në fund të sektorit, pasagjerët nuk do të grumbullohen në radhë në bisht. Por, ne do të rekomandonim të uleni në mes të kësaj pjese të avionit.
Rekomandimi i vetëm, nëse është e mundur, është të shmangni vendet në rresht në rreshtin e 30-të. Ata në nevojë mund t'ju lëndojnë ndërsa kalojnë pranë.
Rreshti 31
Nëse nuk ka më vende, dhe ju duhet vërtet të fluturoni - vetëm në këtë rast, merrni vende në këtë rresht.
Ky rresht ka vetëm të meta - të pasmet nuk mbështeten. Mund të mos ketë një vrimë pranë jush. Pas shpine ka një tualet dhe një kuzhinë.
Airbus A321 në klasën e biznesit (16 vende) dhe në klasën ekonomike (167 vende)
Në këtë diagram, ne do të përshkruajmë dallimet që meritojnë vëmendje.
Klasa e biznesit zë renditjet 1 deri në 4. Paraqitja e sediljeve: 2x2.
- Hapi i karriges: 95 cm
- Gjerësia e karriges: 52.2 cm
Salloni i klasës ekonomike zë rreshtat nga 8 deri në 35. Mos kërkoni rreshtat 5, 6 dhe 7. Nuk ka asnjë prej tyre.
Vendndodhja e sediljeve më të mira në kabinën e A321 ndryshon nga ajo e mëparshme.
- Hapi i karriges: 75-80 cm
- Gjerësia e karriges: 42,5-45 cm
Rreshtat 8-10
Rreshti i parë i klasës ekonomike (8) nuk ka komoditet të shtuar. Ky është një rresht standard, si 9 dhe 10, me hapin e zakonshëm të sediljeve. Plus i vetëm është hunda e avionit.
Rreshti 11
Lexuesi i vëmendshëm do të vërejë gjerësinë e ndryshme të sediljeve në këtë strukturë të klasit ekonomik A321.
Kjo për shkak se karriget e këtij rreshti të veçantë kanë gjerësi të ndryshme. Me të njëjtin çmim bilete, ju lutemi vini re.
Ka 5, jo 6 vende në rreshtin e 11-të. Pozicionohet si Space + dhe regjistrimi për të bëhet vetëm me një tarifë shtesë.
Tani në detaje:
Vendi 11A ka një minus në formën e një dalje emergjente, dizajni i së cilës merr hapësirë nga hapësira personale e pasagjerit. Regjistrimi është falas.
11B dhe 11C janë Hapësirë e plotë +.
11D dhe 11F janë pikërisht sediljet me gjerësi të reduktuar. Për më tepër, ekziston një dalje emergjente e vendosur në 11F, si në 11A. Regjistrimi për këtë vend është falas.
Rreshti 12
Vlen të ndalemi në vendet e kësaj rreshti në mënyrë më të detajuar për shkak të pranisë në të, midis sediljeve standarde, të një sediljeje të përmirësuar të rehatisë - 12D. Nuk ka ndenjëse përpara dhe pasagjerët me çdo gjatësi të këmbës nuk do të përjetojnë siklet. Ju mund të regjistroheni për të falas.
Rreshti 23
Njëlloj si rreshti 20 në diagramin e mëparshëm A321.
V flota e avionëve Ural Airlines 16 avionë Airbus A321. Të gjithë kanë një konfigurim për 220 vende në kabinën e klasës ekonomike.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në paraqitjen e kabinës Airbus A321 dhe të përcaktojmë se ku do të jetë më i rehatshëm pasagjeri gjatë fluturimit.
Paraqitja e avionit e postuar në faqen zyrtare http://www.uralairlines.ru duket si kjo:
Ne do ta paraqesim atë në një mënyrë të përshtatshme.
Vërejtja e vetme është se duke qenë se fotografia nga faqja zyrtare nuk përmban numrat dhe shkronjat e rreshtave, ne i kemi caktuar ato pasi shumica e linjave ajrore perëndimore përdorin një avion të këtij lloji.
Prandaj, para së gjithash, qëllimi i artikullit është të shpjegojë parimin e zgjedhjes vendet më të mira... Dhe gjithmonë mund të kontrolloni numrin e saktë me përfaqësuesin e linjës ajrore përpara regjistrimit.
Rreshti i parë- shpesh në avionët e këtij lloji, radi i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit / kuzhinës ose ndarjes. Krijohet ndjesia e një hapësire të mbyllur dhe nuk është shumë komode të ulesh gjatë gjithë fluturimit duke parë murin. Gjithashtu, aty është mjaft e zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe vendndodhjes së afërt të tualetit. Këto janë të këqijat. Tani për aspektet pozitive.
Në këtë korridor ka hapësirë të mjaftueshme për gjunjët. Një tjetër plus është se askush nuk do ta mbështesë karrigen e tij mbi ju. Në kushtet e klasës ekonomike, kjo është një rrethanë mjaft domethënëse.
10 rresht Ky është rreshti përpara daljes së parë emergjente. Si rregull, sediljet përpara daljes së urgjencës nuk mbështeten ose janë shumë të kufizuara në këtë për arsye sigurie.
Kjo bëhet në mënyrë që në rast emergjence të mos bllokohet afrimi tek dyert dhe për të mos humbur kohë duke ngritur kurrizin. Do të duhet të ulemi drejt gjatë gjithë fluturimit.
11 rresht Për të njëjtat arsye sigurie, rreshti pas daljes së emergjencës ndodhet në një distancë nga ai i mëparshmi.
Kështu, ka hapësirë shtesë para jush. Ju mund të ngriheni nga vendet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj, me lehtësinë e shtrirjes së këmbëve. Gjithashtu, plusi është se ka 2 karrige në një rresht, jo 3. Dy karrige në një rresht - në përgjithësi vend perfekt për të udhëtuar së bashku.
Por ka disa dobësi të vogla:
1. Tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve, për shkak të kësaj ato nuk lëvizin.
2. Nuk ka vrima
3. Nuk mund të postohet bagazh dore në dysheme dhe në korridor.
4. Për arsye sigurie fluturimi, në këto vende ndalohet qëndrimi i pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, me aftësi të kufizuara, si dhe i të moshuarve.
Ka akoma më shumë pluse, pra, vende të mira.
12 rreshtat A dhe F... Vende standarde të klasit ekonomik + hapësirë shtesë për këmbët. Meqenëse nuk ka vend përpara. Shumë të rehatshme.
25 rresht Shënuar me të verdhë për të njëjtat arsye si 10 ... Pjesa e pasme janë të kyçura. Megjithatë, ka një plus të vogël në numrin e vendeve në një rresht.
26 rresht. Vende të mira në kabinë. Ka hapësirë për këmbët, mund të ngrihesh pa e shqetësuar askënd. Të këqijat janë të njëjta si në rreshtin e 11-të. Më vete, do të shënoj vendet në dritaret A dhe F. Për shkak të vendndodhjes së derës së urgjencës, sediljet mund të jenë pak të pjerrëta dhe, si rregull, aty mungon një nga mbështetëset e krahëve.
Rreshti 37, vendi D... Ngjyra e verdhë për shkak të afërsisë me tualetin. Njerëzit vazhdimisht do të shtrëngohen pranë jush, ata mund të prekin, të mbështeten në karrigen tuaj. Gjithashtu, mund të krijohen radhë.
37 rresht vendet A, B, C dhe rreshti 38... Vendet më të pavolitshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si në rreshtin e parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e karrigeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe të mos mbështetet.
Po kështu, zhurma e lëshimit të një tualeti dhe përplasja e dyerve do t'ju shoqërojë gjatë gjithë fluturimit.
Bëhuni i fundit që do të regjistroheni për këto vende.
Edhe një moment, sipas ndjesive, duke parë fotot e pamjes së këtyre avionëve, duket se në kabinën e mesme (rreshtat nga 11 deri në 25 në diagram), ka disa rreshta që ose nuk kanë vrima ose ndodhen. kështu që ju mund ta shikoni atë të pamundur.
