V tomto výběru se dozvíte o deseti největších výletních lodích na světě.
1. Princess Diamond. Hmotnost tohoto plavidla je 116 tisíc tun a jeho délka je 294 metrů. Tato výletní loď pojme 2 670 lidí. Plocha této vložky je desetkrát větší než plocha Buckinghamský palác... Loď má více než 700 kajut vysoké třídy s balkony.
2. Karnevalový sen. Tato vložka váží 130 tisíc tun a její délka je 306 metrů. Může přepravit 3646 cestujících. Jedná se o plovoucí zábavní park s několika kiny na palubě.
3. Voyajer moří. Hmotnost plavidla je 138 tisíc tun, délka je 311 metrů. Na parníku je 3114 sedadel pro cestující. Na palubě této lodi najdete televizní studio, kluziště, minigolfové hřiště a další zábavu. 
4. Zatmění celebrity. Váží toto výletní loď 122 tisíc tun a jeho délka je 315 metrů, což je více než délka čtyř Boeingů 747 zobrazených v řadě. Loď má 19 palub plus travnatou palubu pro kroket a bocciu.
5. Norská epopej. Plavidlo váží 156 tisíc tun a jeho délka je 329 metrů. Výletní loď pojme 4100 cestujících. Na palubě pizzy je 24hodinová pokojová služba. 
6. Splendida. Vložka váží 137 936 tun a je 338 metrů dlouhá. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Prostorový objem vložky, který je jeden a půl milionu metrů čtverečních, je větší než objem prostoru Eiffelova věž.
7. Svoboda moří. Parník váží 160 tisíc tun a je dlouhý 339 metrů. Deska pojme 3634 cestujících. Tato loď vypadá jako plovoucí vodní park, protože na palubě nese všechny druhy vodních aktivit: existuje tobogány, mnoho bazénů, jacuzzi, emulátor vln, aquapark pro děti a kluziště. 
8. Disney Dream. Hmotnost této výletní lodi je 130 tisíc tun a její délka je 340 metrů. Disney Dream má kapacitu 2500 lidí a je téměř přesnou replikou Disneylandu ve vodním prostoru. Na palubě je obrovské kino a aquapark. 
9. Královna Marie II. Tato výletní loď váží 151 400 tun a je 345 metrů dlouhá. Na palubu se vejde 2 640 cestujících. Délku plavidla lze srovnat s délkou 80 turistických autobusů, sada od nárazníku k nárazníku. 
10. Královský Karibik. Oasis of the Seas. Délka tohoto obřího plavidla je 361 metrů a jeho hmotnost je téměř 223 tisíc tun. V podmínkách maximálního pohodlí se zde vejde 5,4 tisíce cestujících. Toto plavidlo kvůli své velikosti není schopno projít Panamským průplavem. Deska vložky připomíná zábavní park, kde se každý den konají různé show.
Pro ty, jejichž dům nemá nic společného s rozbouřeným mořem, stojí za to věnovat pozornost navrhování vlastního venkovského domu. Bude to skutečný domov, který nikdy nespadne na dno.
1. Nemocniční loď Jeho Veličenstva „Britannic“
Loď Britannic byla vytvořena stejnou společností jako známý Titanic - Harland and Wolff, na objednávku White Star Line. Loď byla postavena nějakou dobu po potopení „nepotopitelného“ „Titanicu“. Aby ochránila svoji pověst, provedla společnost několik technických vylepšení designu lodi: záchranné čluny na palubě posílil trup ze strany kotelny, strojovny a dalších oddílů, nejzranitelnější při srážce s ledovcem.
Když byl Britannic dokončen, byla loď ještě větší než Titanic. Klidně by se mohl stát skvělou výletní lodí, kdyby nezačala první světová válka. Britská vláda zabavila Britannic a proměnila jej v nemocniční loď Jeho Veličenstva. Loď byla potopena nepřátelskou dělostřeleckou palbou o rok později, když poprvé přistála na vodě. Na palubě bylo něco přes tisíc cestujících. Téměř všechny se podařilo zachránit. Celkem zemřelo asi 30 lidí.
Jacques-Yves Cousteau objevil potopený „Britannic“ několik desetiletí po jeho smrti a byl docela překvapen, že trup lodi byl dokonale zachován. Od 90. let 20. století výzkumníci podnikli mnoho expedic na místo potopení Britannic. Ten byl organizován v roce 2012 s cílem instalovat na loď speciální zařízení, které dokáže sledovat rychlost růstu bakterií.
2. Britský transatlantický osobní parník "Lusitania"
Osobní parník "Lusitania" byl považován za největší výletní loď ve světě však na krátkou dobu. Jeho stavba byla dokončena v roce 1907.
O osm let později loď potopila německá ponorka U-20, což ve světovém společenství způsobilo obrovskou rezonanci. Němci byli obviněni z porušení mezinárodního práva, protože bez varování zahájili palbu na nevojenské plavidlo. Jak se však později ukázalo, Británie používala Lusitanii k přepravě munice v naději, že Německo nezaútočí na vložku pro cestující. To bylo také porušení mezinárodního práva.
Na dně spočívají zbytky lodi „Lusitania“ Atlantický oceán 13 kilometrů od irského města Kinsale. Vložka je na rozdíl od Titanicu a Britannic špatně zachovalá, protože se potopila v mnohem větší hloubce.
3. Španělská galeona „Nuestra Senora de Atocha“
Loď Nuestra Señora de Atocha byla cenovou lodí španělského námořnictva, která se na palubě potopila s jedním z největších pokladů v námořní historii.
Stalo se to v roce 1622. Galleon „Nuestra Senora de Atocha“ mířil z Havany do Španělska. Převezl poměrně cenný náklad: obrovské množství zlata, stříbra, šperků, tabáku, mědi a dalších věcí. Na cestě byla Nuestra Señora de Atocha zachycena v prudké bouři. Trup lodi byl výrazně poškozen, takže se rychle potopil spolu s cestujícími a drahým nákladem na palubě.
Španělské úřady se již mnoho let snaží najít místo havárie galeony Nuestra Senora de Atocha a vrátit ztracené hodnoty, ale marně. Loď byla objevena v roce 1985 profesionálním hledačem pokladů Melem Fisherem. Nejzajímavější je, že galeona je vykakaná a dodnes zůstává neobjevena. Jak víte, právě v této části lodi přepravovali Španělé to nejcennější před několika staletími.
4. Pirátská loď „Ouidah“
Loď „Whydah Gally“ patřila pirátovi Blackovi Samovi Bellamymu. Byl považován za nejúspěšnějšího námořního lupiče všech dob: potopil a zajal obrovské množství lodí s pokladem v hodnotě více než 120 milionů dolarů (v moderních penězích). Bellamy si však kořist nikdy nemohl naplno užít. Jeho loď „Ouidah“ se v roce 1717 v důsledku silné bouře potopila a poslala na dno kapitána, polovinu posádky a všechny cennosti na palubě.
V roce 1977 se vědcům podařilo najít potopenou loď pomocí stará karta sestavil muž, který jej zkoumal bezprostředně po havárii před více než dvěma sty lety. Na lodním zvonu našli nápis „Ouidah, 1716“, což jim nedávalo sebemenší pochybnosti o tom, komu loď patří.
5. „Pomsta královny Anny“
Queen Anne's Revenge vešla do historie jako jedna z nejzlověstnějších pirátských lodí. Za tento stav vděčí svému kapitánovi - Černovousovi. Loď byla zajata slavným pirátem v roce 1717. O dvanáct měsíců později najela na mělčinu. Říká se, že to byl záměrný krok jeho kapitána.
Stavba lodí se začala rozvíjet ve starověku. Ze století na století se měnil pouze tvar a velikost kurtů. Ale teď nejvíc velké lodě ve světě nikdy nepřestanou udivovat lidi v moderních přístavech.
Rodáci Skandinávského poloostrova, Vikingové, téměř vždy brázdili moře. Jejich potomci jsou dodnes považováni za vůdce stavby lodí.
Norsko, tanker Zaklepejte nevis, délka 458 metrů
Norský tanker Knock Nevis má délku 458,45 metru, šířku 69 metrů a ponor při naložení je 24,61 metru. Jeho rozměry nám umožňují označit jej za největší plavidlo na světě. Jeho vlastní hmotnost je 564 763 tun (4,1 milionu barelů ropy) a maximální rychlost, kterou může tanker dosáhnout, je 13 uzlů a brzdná dráha je 10,2 kilometru. Byl postaven v roce 1979 v japonské Jokosuce na příkaz řeckého majitele lodi. Další majitel se rozhodl loď zvětšit. V důsledku toho došlo k jeho oříznutí a zvětšení, na karoserii byly přidány další sekce.
Zpočátku tanker operoval mezi Spojenými státy a Blízkým východem. Ale v roce 1986 se začal používat jako plovoucí terminál pro překládku a skladování ropy během války mezi Irákem a Íránem. V roce 1988 byl Knock Nevis těžce poškozen po útoku iráckých letadel.
Knock Nevis na videu
Po válce loď našla úkryt v Bruneji a létala pod norskou vlajkou. Po opravě se tanker dvakrát přejmenoval, byl to Happy Giant a Jahre Viking.
Po přijetí zákona v Evropě a ve Spojených státech, který zakazoval používání tankerů s jedinou stěnou (Knock Nevis má tloušťku pouze 3,5 cm), bylo plavidlo přestavěno na „plovoucí skladovací jednotku“. A pak mu vrátili původní jméno. Nyní byl tanker hozen na indické pobřeží a čeká na likvidaci.
Dánsko, kontejnerová loď Emma Maersk, délka 396,8 metrů
Dánská kontejnerová loď Emma Maersk je 396,84 metru dlouhá a 63,1 metru široká. Nyní je loď nazývána největší kontejnerovou lodí světa (může přepravit až 11 tisíc kontejnerů najednou). Emma Maersk byla postavena v roce 2006, majitel loďařské společnosti Arnold Maerks ji pojmenoval po své zesnulé manželce. Později bylo postaveno dalších sedm podobných plavidel.
Emma Maersk dokáže dosáhnout rychlosti až 31 uzlů. A za rok uplyne asi 170 tisíc námořních mil (7,5 vzdálenosti kolem planety) mezi Evropou a Dálný východ přes Suezský průplav (Panamský průplav je pro tak velké plavidlo uzavřen).
Emma Maersk na vodě
Kontejnerová loď byla v Dánsku věnována minci 20 korun.
Bahamy, výletní loď Oasisoftheseas, délka 360 m
První plavba třídy Oasis Bahamy... V době stavby se stal největším linkou pro cestující ve světě. Nahradila ji pouze loď této třídy Allure of the Seas, která je o 5 centimetrů větší. Oasisoftheseas váží 45 tisíc tun, skládá se ze 48 tisíc dílů, jeho délka je 360 metrů (mimochodem, slavný Titanic byl dlouhý 269 metrů, vysoký 53 metrů), maximální rychlost je 24 uzlů.
Společnost Allure of the Seas postavila pro americkou přepravní společnost finskou loděnici. Smlouva na stavbu první lodi byla podepsána na začátku roku 2006. Zpočátku se projekt jmenoval Project Genesis, asi moderní název se stal známým až v roce 2008.
Loď byla položena 19. června 2007, o něco více než rok později, byl stavební dok zaplaven, ale další vybavení se nezastavilo. Testy začaly v červnu 2009 v Baltském moři a skončily o několik týdnů později. V říjnu 2009 vyplula Allure of the Seas do svého domovského přístavu ve Fort Lauderdale. Na své cestě přes Baltské moře sotva překonal Great Belt Bridge (průjezd je povolen pro lodě do 65 metrů). K tomu bylo nutné zatáhnout výfukové potrubí, zvýšit rychlost na maximum, aby se zvýšil tah zádi na cestách. Výsledkem bylo, že z lodi na most ještě zbývalo asi půl metru.
Výletní loď byla pokřtěna 30. listopadu 2009 v domovském přístavu a na svou první plavbu se vydala 5. prosince. Plavba zároveň oznámila výzvy do přístavů Sint Maarten, Bahamy a St. Thomas. Pouze oni mohli vzít tak velké plavidlo.
Skutečný mořský hotel
Mimochodem, na tak obrovské lodi můžete žít jako na souši. K dispozici je kluziště, kasino, divadlo, noční klub, diskotéka, jazzový klub, kolotočové bazény, aquapark, obchody a butiky, restaurace a bary, sportovní kluby s basketbalovými a volejbalovými hřišti a dokonce i golfové hřiště. A to není vše. Cestující mohou odpočívat ve stínu stromů (je jich asi 12 tisíc).
Velká Británie, parník Queen Mary 2, délka 345 metrů
Jedna z největších osobních lodí na světě vstoupila do služby na začátku roku 2004. Byl spuštěn ve Francii v loděnicích Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrů delší než Titanic.
Vložka byla pojmenována po královně Marii, která byla svého času pojmenována po manželce britského krále Jiřího V. Marii z Tecku.
Královna Marie byla postavena v Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Byly shromážděny „Ile de France“, „Normandie“ a „Francie“.
Linka vyrazila na svou první plavbu 10. ledna 2007 z americké Fort Lauderdale a skončila tam o 81 dní později. Tato cesta je zapsána v Guinnessově knize rekordů jako cesta kolem světa největší lodi pro cestující. Na palubě bylo téměř půl tisíce lidí, někteří doplatili na cestu kolem světa za dalších 100 tisíc dolarů k letence.
Je zajímavé, že během průchodu New Yorku cestující horní paluba se můžete podívat na Sochu svobody přímo do očí.
Toto plavidlo má vše, co potřebujete k nečinnému životu na palubě. 1310 kabin, 4 bazény, obrovská knihovna na moři (800 tisíc knih), vrtulníková platforma, internetová kavárna, 6 restaurací, 12 kuchyní, prádelny, tenisový kurt, hřiště na minigolf, jediné planetárium na moři , divadlo, 2 kina a také nákupní centrum, kasino, sportovní klub a dokonce i taneční sál.
USA, letadlová loď USS Enterprise (CVN-65), délka 342 metrů
Jedná se o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Byl položen na konci roku 1957 a uveden do provozu v roce 1961.
Největší válečná loď na světě je dlouhá 342,3 metru. Jaderné palivo z jednoho nákladu vystačí na 13 let provozu a za tuto dobu je letadlová loď schopna ujet asi 1 milion mil.
Celkové náklady na letadlovou loď dosáhly 451 milionů dolarů. A právě kvůli tak vysoké ceně nezačala sériová stavba, přestože původně měla sbírat dalších 5 bratří Enterprise.
Na začátku roku 1962 letadlová loď podnikla svou první plavbu. Poté mu velel Vincent DePo.
První „křest ohněm“ proběhl během kubánské raketové krize. Loď se stala součástí druhé americké flotily a účastnila se námořní blokády Kuby. Poté sloužil několik let ve Středomoří. V roce 1964 vyrobil Enterprise cestu kolem světa jako součást tří jaderných lodí.
V roce 1965 loď vstoupila do sedmé flotily a odplula do Jihovýchodní Asie... Stal se první lodí s jaderným kontrolním systémem, která se zúčastnila nepřátelských akcí (Válka ve Vietnamu). Letadlová loď vytvořila rekord – přesně 165 bojových letů za den.
14. ledna 1969 se jedna z raket odpálila na palubě. Zasáhla palivovou nádrž, která se rozlila, následovaly výbuchy leteckých bomb a nevybíravé rozptýlení raket. V důsledku toho bylo zabito 27 lidí, 343 zraněno a 15 letadel bylo zničeno. Škoda je odhadována na 6,4 milionu dolarů. Na začátku 80. let Enterprise zažila odstranění radaru SCANFAR a velkou opravu reaktoru. Letadlová loď byla vyřazena z provozu 1. prosince 2012.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Některé z největších umělých pohybujících se předmětů jsou lodě. Existuje velký počet všechny druhy plavidel používaných k různým účelům. Obrovských lodí je spousta, ale velkých je prostě ještě víc, a tak jsme se místo výčtu všech rozhodli udělat hodnocení největších lodí ve své třídě, které zahrnovalo pouze 9 zástupců, ale kterých!
9 jachet „Eclipse“
Naše hodnocení otevírají největší a drahá jachta na světě, který patří jednomu z nejbohatších lidí v Rusku Romanu Abramovičovi. Jachta byla spuštěna na vodu v roce 2009 v Hamburku a byla vybavena miniponorkou s 12 sedadly, varovným systémem proti raketovému útoku, neprůstřelným sklem, dvěma helikoptérami se vzletovými podložkami, čtyřmi výletními čluny, 20 skútrů a infračervenými lasery, které zasahují do digitální zobrazování .... Samotná jachta se skládá z 9 palub, obsahují kabinu o rozloze 500 metrů čtverečních s pódiem a klavírem, osobní palubu majitele o délce 56 metrů, 11 luxusních kabin pro 24 cestujících, posilovnu se saunou, bazén 16 metrů dlouhý, kinosál, taneční sál, dvě kuchyně a ubytovna pro 92 lidí. Počet členů posádky a servisního personálu je 70 osob. Jachta je 162 metrů dlouhá, 21 metrů široká a má výtlak 13 000 tun. Náklady na jachtu jsou 340 milionů eur.
8 trajekt "Ulysses"
Tento největší osobní trajekt na světě je chloubou Irska. Provozuje 4 lety denně, 230 kilometrů na let mezi Velkou Británií a Irskem. Kromě pasažérů převáží tento trajekt také spoustu nejrůznějšího nákladu a důvodem je ostrovní životní styl národa, který vyžaduje nevyčerpatelný obchodní obrat, závislý na námořních trasách. Námořní trajekt Ulysses se vyloží a naloží za 90 minut díky své důmyslné konstrukci, kterou lze naložit a vyložit na dvě paluby současně. Na palubě je 117 dvoulůžkových a 110 jednolůžkových kajut.
Z nástupní rampy vstupují cestující do hlavní haly, která může konkurovat luxusnímu hotelu. Kajuty nabízejí všechny výhody běžného hotelového pokoje s velkým nákupním centrem, kinem a restauracemi na dalších palubách. Osobní trajekt je dvakrát větší než jeho předchůdci a nebojí se ani desetimetrových vln. Nákladně-osobní loď má 12 palub a čtyři kilometry pruhů pro pohyb dopravy. Jeho délka je 209 metrů, šířka - 31 metrů, výtlak - 50 000 tun. Trajekt pojme: nákladní automobily nebo přívěsy - 240 jednotek, osobní automobily - 1342 jednotek, cestující - 1900 osob.
7 Stella Deneb přepravní loď pro dobytek
Největší přepravce hospodářských zvířat na světě byl uveden na trh v roce 1980. Jedna z největších přepravců dobytka "Siba Ships" v roce 2007 provedla největší přepravu zvířat na světě. Trasa vedla z přístavu Townsville v Austrálii do jednoho z přístavů v Indonésii. Na palubu lodi „Stella Deneb“ bylo naloženo 20 060 kusů skotu a 2 564 kusů ovcí a koz. Pro dodávku zvířat do přístavu bylo zapojeno 28 vlaků. Veškerá přeprava byla prováděna pod pečlivým dohledem a kontrolou veterinárních služeb a splňovala nejvyšší standardy. Doručení takové várky artiodaktylů k zákazníkovi stálo 11,5 milionu australských dolarů. Loď uveze náklad o hmotnosti až 21525 tun, její délka je 213 metrů a její šířka je 32 metrů.
6 Loď pro přepravu lodí „MV Blue Marlin“
Tato jedinečná a působivá norská loď je určena k přepravě nedokončených nebo poškozených lodí, ropných plošin, jeřábů, přístavišť a dalších lodí a struktur, které je třeba přepravovat po vodě. MV Modrý marlín, například sloužil k přepravě ropná plošina BP a poškozenou americkou válečnou loď a dokonce i celou ropnou rafinerii, jejíž přeprava se stala základem jedné ze zápletek televizní show Extreme Engineering na Discovery Channel, stejně jako televizní show Mega Movers, která se vysílala na History Channel “. . Princip činnosti plavidla spočívá v tom, že se ponoří několik metrů pod vodu a plave pod předmětem, který je třeba přepravovat. Plavidlo je vybaveno tělocvična, sauna, bazén a 38 chatek, do kterých se pohodlně vejde 60 osob. Délka - 217 metrů, šířka - 42 metrů, výška - 13 metrů, nosnost - 56 000 metrických tun, hloubka ponoření - 10 metrů.
5 Letadlová loď "USS Nimitz"
Největší světová letadlová loď s jaderným pohonem, největší válečná loď, byla vypuštěna 13. května 1972. Vydal se na svou první cestu do Středozemního moře a stal se první americkou lodí s jaderným pohonem, která po deseti letech vstoupila do Středozemního moře. V roce 1988 zajišťoval bezpečnost během olympijských her v Soulu. V roce 1991 podnikl výlet do Perského zálivu, účastnil se operace Pouštní bouře. Od roku 2003 se účastní války v Iráku. Délka lodi je 332 metrů, šířka 76 metrů, výkon 260 000 koní, posádku 3 200 lidí, na palubu se vejde i 90 vrtulníků.
4 tanker "Xin Buyan"
Největší fungující tanker byl postaven v Guangzhou v Číně pomocí vlastní čínské technologie. Stavba tankeru začala v roce 2008. Zahájeno na začátku roku 2010. Cisterna Xin Buyan o výtlaku 350 000 tun je v současné době nejmodernější a patří k největším na světě. Délka paluby lodi je 333 metrů, což je více než velikost tří fotbalových hřišť. Šířka tankeru dosahuje 60 metrů. Xin Buyan je navržen pro přepravu až 308 000 tun ropy. Jak je uvedeno v Číně, tanker je vybaven jedním z nejmodernějších automatických navigačních systémů na světě a je určen pro všechny počasí a je schopen vystupovat obeplutí za 60 dní.
3 Suchá nákladní loď „MS Vale Brasil“
Brazilská loď pro suchý náklad, největší na světě, byla spuštěna na vodu 31. prosince 2010. Prvním nákladem lodi bylo 391 000 tun železné rudy, která musela být přepravena z přístavu v Brazílii do Číny. Toto železo by stačilo na stavbu tří mostů Golden Gate ve Spojených státech a ještě by zbylo trochu víc. Vzhledem k velikosti hromadného přepravce může kotvit jen v několika přístavech v Brazílii, Evropě a Číně. Loď má sedm nákladních oddílů, jejichž celková plocha je téměř 220 metrů krychlových. Délka lodi je 360 metrů, šířka je 65 metrů, posádku tvoří 33 osob.
2 Výletní loď „Oasis of the Seas“
Největší výletní loď na světě byla vypuštěna 21. listopadu 2008. Křestní obřad „Oasis of the Seas“ se konal 30. listopadu 2009 ve Fort Lauderdale. Na svou první plavbu z „Oasis of the Seas“ odletěla 5. prosince 2009. Na programu byla týdenní plavba s výzvou do St. Thomas, Sint Maarten a na Bahamy. V době první plavby mohly jen tyto přístavy přijmout tak obrovskou loď. Po celý rok se Oasis of the Seas plavby v Karibiku. Poprvé na světě byl na loď vysazen park 12 tisíc exotických, živých rostlin a keřů a 56 stromů.
Na palubě jsou bazény s jacuzzi, aquapark s vodní arénou, kasina, obchody a butiky, kde si můžete koupit jakékoli jídlo a oblečení pro každý vkus, restaurace a bary. K dispozici je vodní amfiteátr s kapacitou 750 míst s venkovními fontánami, skokanskými můstky a skokanskými věžemi a krytým divadlem s kapacitou 1300 míst, největší kasino na světové výletní flotile a mnoho dalšího. Maximální rychlost vložky je 43 km / h. Trup váží 45 000 tun a skládá se ze 480 000 dílů. Délka lodi je 362 metrů, šířka - 60 metrů, výška - 72 metrů, výkon - 132 000 koní, posádka - 2 165 lidí, počet cestujících - 6 400.
1 kontejnerová loď „Emma Marsk“
Největší kontejnerová nákladní loď vlastněná dánskou společností A.P. Skupina Moller-Maersk. Loď je pojmenována podle majitele loďařské společnosti po jeho zesnulé manželce Emmě. Emma Marsk urazí přibližně 170 000 námořních mil za rok, což odpovídá více než 7 vzdálenostem kolem Země. Při plném naložení pojme Emma Marsk 11 000 plných 20 'kontejnerů nebo 14 700 prázdných kontejnerů. Dne 18. března 2011 vydala Královská dánská mincovna 20 korunovou minci věnovanou kontejnerové lodi Emma Marsk. Délka plavidla je 397 metrů, šířka - 63 metrů, výška - 30 metrů, nosnost - 123 000 tun, výkon - 109 000 koňských sil, nakládání je možné ihned z 11 jeřábů, kapitánský můstek se nachází v 10. patře lodi nástavba. Vzhledem k velikosti lodi je pro něj Panamský průplav uzavřen.
Stavba plavidla trvala dva a půl roku. O několik dní později Harmony of the Seas dorazila do Southamptonu v Anglii na svou první plavbu do Rotterdamu.
„Harmony ...“, stejně jako ostatní lodě společnosti (všechny mají ve jménu předponu „... moře“), bude plout pod bahamskou vlajkou a bude mít domovský přístav Nassau. Loď bude mít základnu v Barceloně.
Mnohokrát více „Titanicu“
Rozměry "Harmony ..." jsou nápadné: 362 metrů na délku (delší než Eiffelova věž), 18 palub, výtlak - přes 200 tisíc tun! Je o sto metrů delší než nechvalně známý Titanic a má téměř pětinásobek svého objemu.
Město na moři
Plavidlo je schopné pojmout až 9 tisíc cestujících a členů posádky, skutečné plovoucí město! Existuje dokonce Přistávací plocha pro vrtulníky.
Větší než jakákoli loď, která kdy byla na moři
Rozměry oceánského monstra jsou úžasné i ve srovnání s předchozí generací námořních rekordmanů - plavidly třídy Quantum stejné společnosti.
Příprava na velké plavání
Několik dní po opuštění loděnice v San Nazaire se loď dostala do letoviska Southampton. Po provedení některých seřizovacích prací byla nádoba uvedena do normálního provozu.
Bezpečnostní
S přihlédnutím k více než stoletým zkušenostem námořní plavby, a zejména - smutný osud lodi "Costa Concordia" v roce 2012 byl parník uveden do stavu maximální pohotovosti. Posádka je pečlivě vybírána, pravidelně se konají cvičení, počet míst v záchranném vybavení převyšuje počet lidí na palubě.
Osádka
První posádkou plavidla bude 2100 lidí ze 77 různých zemí.
Cestující
Harmony of the Seas pojme až 6780 cestujících. Navzdory serióznosti je loď určena pro cestující s různými příjmy, společnost vlastníka nabízí velmi přijatelné ceny plaveb, existuje řada propagačních nabídek. Není to poprvé, co se více než 60% hostů parníků dostalo na lodě Royal Caribbean International.
Zábava pro každý vkus
Stejně jako ostatní výletní lodě má i "Harmony of the Seas" na palubě všechny druhy zábavy pro turisty. Loď bude provozovat pětihvězdičkové restaurace, kasino, divadlo, kluziště a další. I kaple s katolickým knězem bude fungovat.
Plovoucí park
Ale to nestačilo: na lodi byl položen skutečný park o velikosti fotbalového hřiště! Kromě 52 stromů a 48 keřů hroznů bude obsahovat více než 10 tisíc rostlin.
Cena
Náklady na stavbu lodi přesáhly jednu miliardu dolarů, ale jak ukazují zkušenosti plavby, tato investice se vyplatí a za několik let začne výletní loď vytvářet příjem.
Hodně štěstí!
Recenze videa Harmony of the Seas:
Po zkušební čtyřdenní plavbě se loď přesune do západního Středomoří a bude provozovat lety do letovisek Španělska, Itálie a Francie na různých trasách. Popřejme „Harmonii moří“ slušný vítr!
