Kde se potopil Titanic, je přesné místo. Titanic: příběh o stvoření a ztroskotání parníku. "Ocas komety" dole

A tato skutečnost není překvapující, protože v době výstavby a uvedení do provozu byla "" jednou z největších vložek na světě. Jeho první plavba, která je zároveň poslední, se uskutečnila 14. dubna 1912, protože loď se po srážce s ledovým blokem potopila, 2 hodiny a 40 minut po dopadu (15. dubna ve 02.20). Taková rozsáhlá katastrofa se stala legendou a dnes se diskutuje o důvodech a okolnostech jejího vzniku, natáčí se hrané filmy a badatelé pokračují ve studiu zbytků vložky na dně a porovnávání s fotografiemi loď pořízená v roce 1912.

Pokud porovnáme model příďové části zobrazený na fotografii a zbytky, které nyní leží na dně, je těžké je označit za identické, protože přední část lodi se při pádu silně zabořila do bahna. Taková podívaná velmi zklamala první výzkumníky, protože umístění trosek neumožňovalo prozkoumat místo, kde loď narazila na ledový blok, bez použití speciálního vybavení. Utržený otvor v těle, dobře patrný na modelu, je výsledkem nárazu na dno.

Pozůstatky „Titanicu“ jsou na dně Atlantského oceánu, leží v hloubce asi 4 km. Loď praskla při ponoření a nyní dvě její části leží na dně, ve vzdálenosti asi 600 metrů od sebe. V okruhu několika set metrů poblíž nich jsou četné trosky a předměty, včetně obrovského kusu trupu lodi.

Vědcům se podařilo vytvořit panorama přídě Titaniku zpracováním několika stovek snímků. Když se na to podíváte zprava doleva, je vidět naviják od náhradní kotvy, která trčí přímo nad hranou přídě, dále je patrné vyvazovací zařízení a vedle otevřeného poklopu vedoucího k chytu č. 1 od něj jdou do stran vlnolamy. Na mezinástavbové palubě je dobře vidět ležící stožár, pod kterým jsou další dva poklopy a navijáky pro zvedání nákladu. Kapitánský můstek se dříve nacházel v přední části hlavní nástavby, nyní jej lze nalézt ve spodní části jen po částech.

Ale nástavba s kapitánskými a důstojnickými kajutami a rozhlasovou místností je dobře zachována, byť ji protíná prasklina vytvořená v místě dilatační spáry. Viditelný otvor v nástavbě je umístění komína. Další díra za nástavbou, studnou, kde se hlavní schodiště Titánský. Velký otrhaný otvor nalevo je umístění druhé trubky.

Fotografie hlavní kotvy na levoboku Titaniku. Zůstává záhadou, jak to nespadlo při dopadu na dno.

Za náhradní kotvou Titaniku je umístěno kotevní zařízení.

Ještě před 10-20 lety byly na stěžni Titaniku vidět zbytky tzv. "vraního hnízda", kde byly rozhledny, nyní však odpadly. Jedinou připomínkou vraního hnízda je otvor ve stožáru, kterým mohli vyhlídkové námořníky vstupovat točité schodiště... Ocas za dírou byl kdysi držákem na zvon.

Srovnávací fotografie paluby Titaniku, kde byly umístěny záchranné čluny. Vpravo je na něm vidět, že nástavba je místy natržená.

Schodiště Titaniku, které zdobilo loď v roce 1912:

Fotografie zbytků lodi, pořízená z podobné perspektivy. Při porovnání dvou předchozích fotografií je těžké uvěřit, že jde o jednu a tu samou část lodi.

Za schodištěm byly instalovány výtahy pro cestující 1. třídy. Připomínají je pouze jednotlivé prvky. Nápis, který je vidět na fotografii vpravo, byl naproti výtahům a ukazoval na palubu. Právě tento nápis je ukazatelem ukazujícím na palubu A (písmeno A, vyrobené z bronzu, zmizelo, ale stopy stále zůstávají).

Paluba D, sál 1. třídy. Ačkoli většina z dřevěné obložení bylo sežráno mikroorganismy, některé prvky se zachovaly, připomínající hlavní schodiště.

Hala 1. třídy a restaurace Titanic, umístěné na palubě D, měly velké vitráže, které se dochovaly dodnes.

Přesně tak by „“ vypadalo spolu s největším moderním parníkem pro cestující, který se nazývá „Allure of moře».

Byl uveden do provozu v roce 2010. Několik srovnávacích hodnot:

výtlak „Allure of the Seas“ je 4krát vyšší než výtlak „Titanic“;
moderní vložka - držitel rekordu má délku 360 m, což je o 100 m více než "";
maximální šířka je 60 m ve srovnání s 28 m podle legendy o stavbě lodí;
ponor je téměř stejný (téměř 10 m);
rychlost těchto plavidel je 22-23 uzlů;
počet velitelského štábu "Allure of the Seas" - více než 2 tisíce lidí (sluhové "" - 900 lidí, byli to hlavně topiče);
kapacita cestujících obra naší doby - 6,4 tisíce lidí (y - 2,5 tisíce).

Titanic je největší a nejluxusnější parník své doby. Bez ostychu byl nazýván nepotopitelným a skutečně tak vypadal. Na svou první plavbu se vydal v poledne 10. dubna z anglického přístavu Southampton. Konečný cíl měl být americké město New York. Ale Titanic, jak víte, se nedostal ke břehům Spojených států ...

Srážka „Titanicu“ s ledovcem

14. dubna 1912 se parník plnou rychlostí (rychlostí 22,5 uzlu, to byla téměř maximální rychlost) řítil podél Severní Atlantik... Nic nepředpovídalo tragédii, nastal naprostý klid. Na horní paluba v restauraci s krásným interiérem hrál orchestr. Bohatí lidé z první třídy pili šampaňské, procházeli se pod ním pod širým nebem a užili si nádherné počasí.

Pozdě večer 14. dubna ve 23:39 si dvě vyhlídky (to je oficiální název námořníků sledujících situaci během plavby z pohodlné pozice) všimly ledovce přímo na kurzu a telefonicky to oznámily most. Důstojník William Murdock okamžitě zavelel "Levé kormidlo." Snažil se tak střetu zabránit.

Ale mnohatunová loď se nemohla okamžitě otočit, i když v tomto případě měla každá vteřina cenu zlata - blok ledu byl stále blíž a blíž. A teprve asi po půl minutě se nos Titaniku začal naklánět doleva. Na konci viditelná část ledovec „minul“ loď, aniž by se dotkl pravoboku.

Titaniku se podařilo otočit dva body, to stačilo k zabránění čelní srážce, ale vložka se stále nemohla dostat pryč od ledového bloku - narazila do jeho skryté části, která byla pod vodou. Tento kontakt trval přibližně devět sekund. V důsledku toho se vytvořilo šest otvorů - všechny byly pod čarou ponoru.

Na rozdíl od populární mylné představy ledovec „neprořízl“ spodní část vložky. Všechno bylo trochu jinak: silným tlakem se nýty na plášti roztříštily, ocelové plechy se ohýbaly a mezi nimi vznikaly mezery. Přes ně začala do přihrádek vnikat voda. A rychlost průniku byla samozřejmě obrovská – více než sedm tun za sekundu.

Ledovec ohnul trup lodi, v důsledku čehož došlo k porušení těsnosti

Další chronologie tragédie

Většina cestujících na horní palubě zpočátku necítila žádné ohrožení. Stevardi, kteří svačinu podávali na stolech v restauraci, zaznamenali jen slabé cinkání lžic a vidliček na stolech. Někteří cestující pocítili mírné otřesy a chrastění, které rychle skončilo. Někteří lidé si mysleli, že list vrtule z lodi prostě spadl.

Na nižších palubách byly první efekty hmatatelnější: místní cestující slyšeli nepříjemné skřípání a rachot.

Přesně o půlnoci přišel na most Thomas Andrews, muž, který navrhl Titanic. Ten měl posoudit povahu a závažnost vzniklé škody. Poté, co Andrews nahlásil, co se stalo, a prohlédl si loď, řekl všem přítomným, že Titanic se určitě potopí.

Brzy se loď začala znatelně kývat. Dvaašedesátiletý kapitán plavidla Edward Smith vydal rozkaz připravit lodě a začít svolávat cestující k evakuaci.

A radiooperátoři zase dostali rozkaz vysílat SOS signály všem blízkým lodím. Dělali to další dvě hodiny a jen pár minut před úplným utopením Smith vysvobodil telegrafisty z práce.

Několik lodí přijalo nouzové signály, ale téměř všechny byly příliš daleko od Titanicu.V 00:25 přijala zprávu o tragédii na Titaniku loď Carpathia. Bylo to ve vzdálenosti 93 kilometrů od místa havárie. Kapitán „Carpathie“ Arthur Rostron okamžitě vyslal svou loď do oblasti. „Karpatia“, spěchající na pomoc lidem, dokázala té noci vyvinout rekordní rychlost 17,5 uzlů - proto byla na lodi vypnuta všechna zařízení poháněná elektřinou a topením.

Existovala ještě jedna loď, která byla k Titaniku ještě blíž než Carpathia – pouhých 10 námořních mil (což se rovná 18,5 kilometru). Teoreticky by mohl pomoci. Toto je kalifornský parník. Kalifornský byl obklopen ledem, a proto se jeho kapitán rozhodl loď zastavit – opětovné spuštění bylo plánováno až na druhý den ráno.

Ve 23:30 spolu mluvili radista z Titaniku Phillips a kalifornský radista Evans. Navíc Phillips na samém konci tohoto dialogu dost hrubě požádal Evanse, aby nerozházel rozhlasové vlny, protože v tu chvíli vysílal signál na Cape Reis (toto je mys na ostrově Newfoundland). Poté Evans jednoduše vypnul proud v rozhlasové místnosti a šel spát. A po 10 minutách se Titanic srazil s ledovcem. O něco později Titanic vyslal první nouzový signál, ale Californian jej již nemohl přijmout.

Navíc Titanic neměl žádné červené světlice. Důvěra, že loď je nepotopitelná, byla tak vysoká, že se nikdo neobtěžoval vzít s sebou červené rakety. Poté bylo rozhodnuto střílet salvy obyčejných bílých. Výpočet byl takový, že posádka nedaleké lodi by hádala, že se s Titanikem staly potíže. Kalifornští důstojníci skutečně viděli bílé rakety, ale mysleli si, že jde jen o nějaký sváteční ohňostroj. Fantastická série nedorozumění!

V půl druhé ráno se cestující začali usazovat do člunů. Okamžitě se ukázalo, že není dost míst pro všechny. Celkem bylo na palubě dvacet lodí a jejich celková kapacita byla 1178 osob.

Na příkaz kapitána Smithe a jeho asistenta Charlese Lightollera, kteří dohlíželi na proces evakuace na levé straně parníku, byly do člunů vzaty pouze děti a ženy. Muži byli podle kapitána povinni být na lodi do posledního. Ale William Murdock, další Smithův asistent, který vedl evakuaci na pravoboku, udělil místa ve člunech a mužích, když v řadě nebyly žádné ženy a děti.

Asi ve 02:15 se nos parníku náhle potopil a zbytek lodi se pohnul vpřed. Přes paluby se přehnala velká studená vlna, mnoho lidí bylo jednoduše přeneseno přes palubu.

Asi ve 02:20 Titanic úplně zmizel pod vodou oceánská voda... Vložka byla tak obrovská, že se potopila na 160 minut.

Poté, co bylo jídlo zcela ponořeno pod vodu, vyplavaly na hladinu stovky lidí. Plavali v ledové vodě mezi všemožnými věcmi z lodi: dřevěnými trámy, kusy nábytku, dveřmi atd. To vše se mnozí snažili využít jako plovoucí plavidlo.

Teplota oceánské vody té noci byla -2 ° С (mořská voda při této teplotě nezamrzá kvůli koncentraci soli v ní). Muž zde umíral na těžkou hypotermii v průměru do půl hodiny. A mnozí z těch, kteří se na člunech vzdalovali od potopené lodi, slyšeli srdceryvný nářek těch, kteří neměli na člunech dost místa...

Kolem 04:00 se Carpathia objevila v oblasti potápějícího se Titaniku. Tato loď nesla na palubě 712 lidí, poté zamířila do New Yorku. Mezi zachráněnými je 394 lidí žen a dětí, 129 lidí mužů, dalších 189 lidí tvoří členové posádky lodi.

Počet obětí tohoto ztroskotání byl podle různých zdrojů od 1400 do 1517 lidí (přesný údaj je těžké uvést, protože na Titaniku bylo mnoho volných jezdců). Tak se podařilo uprchnout 60 % cestujících z kabin první třídy, 44 % z kabin druhé třídy, 25 % z těch, kteří si koupili jízdenky třetí třídy.

Vlastnosti Titanicu

Při uvedení do provozu byl Titanic 269 metrů dlouhý a asi 30 metrů široký. Výška vložky byla také působivá: od vodorysky po nejvyšší lodní palubu zde bylo 18,5 metru (a pokud počítáte od kýlu po vrchol první trubky , obecně by to bylo 53 metrů). Ponor této vložky byl 10,5 metru a výtlak byl 52 310 tun.

„Titanic“ v roce 1912 v přístavu Belfast (tady byl postaven)

Vložka byla poháněna několika čtyřválcovými parními motory a parní turbínou. Pára pro ně, stejně jako pro všechny druhy pomocných mechanismů, se přitom vyráběla ve 29 kotlích. Stojí za zmínku, že nikdo z třiceti lodních mechaniků nepřežil. Zůstali uvnitř strojovna a udržoval parní jednotky v chodu až do samého konce.

Roli pohonu na Titaniku plnily tři vrtule. Průměr centrálního rotoru byl 5,2 metru, měl čtyři listy. Vrtule umístěné na okrajích měly větší průměr – 7,2 metru, ale měly tři listy. Třílisté vrtule se mohly otáčet až 80 otáčkami za minutu a centrální - až 180 otáček za minutu.

Nad horní palubou byly také čtyři komíny, každý 19 metrů vysoký. Titanic měl dvojité dno a měl šestnáct přetlakových oddílů. Byly odděleny vodotěsnými přepážkami. Odhaduje se, že loď by zůstala na hladině, i kdyby byla zaplavena jakákoli dvě oddělení nebo čtyři sousedící oddělení na přídi nebo zádi. V noci, kdy k tragédii došlo, ale ledovka poškodila pět oddílů – o jedno více, než bylo povoleno.

Složení posádky a cestujících

Je známo, že na tragické cestě v posádce lodi bylo mnoho lidí, kteří neprošli speciálním výcvikem: stevardi, topiče, shtivshchiki (tak se jmenovali lidé, jejichž úkolem bylo přinášet uhlí do pecí a házet popel přes palubu), koka. Kvalifikovaných námořníků bylo velmi málo – pouze 39 námořníků a sedm důstojníků, kapitánových kamarádů. Někteří námořníci navíc neměli čas Titanic ani pořádně poznat, protože byli najati jen pár dní před vyplutím.

Stojí za to říct něco o cestujících. Složení cestujících bylo extrémně pestré - od žebravých emigrantů ze Švédska, Itálie, Irska, kteří pluli za lepším životem v Nový svět, dědičným milionářům jako John Jacob Astor IV a Benjamin Guggenheim (oba zemřeli).

Benjamin Guggenheim si oblékl svůj nejlepší frak a začal v sále popíjet whisky – tedy utrácel poslední hodinyživot

V souladu s cenou zakoupené vstupenky došlo k rozdělení do tří tříd. Pro ty, kteří se plavili v první třídě, byl k dispozici bazén, cvičná místnost tělesná výchova, sauna, squashový kurt, elektrická lázeň (jakýsi „předchůdce“ solária) a speciální oddíl pro domácí mazlíčky. Dále zde byla restaurace, elegantně zařízené jídelny, kuřárny.

Mimochodem, obsluha ve třetí třídě byla také slušná, lepší než na některých jiných transatlantických parnících té doby. Kabiny byly světlé a pohodlné, ne dostatečně chladné a čisté. V jídelně se podávaly nepříliš sofistikované, ale docela přijatelné pokrmy, byly tam speciální paluby na procházky.

Prostory a prostory lodi byly přísně rozděleny podle tříd. A cestujícím řekněme třetí třídy bylo zakázáno být na palubě první třídy.

"Titanic" v knihách a filmech

Hrozné události, které se staly na Titaniku v dubnu 1912, posloužily jako základ mnoha literárních děl, obrazů, písní a filmů.

První kniha o „Titanicu“ byla napsána paradoxně dlouho před jeho krachem. Málo známý americký spisovatel Morgan Robertson vydal v roce 1898 příběh „Futility, or the Death of a Titan“. Popisovala údajně nepotopitelnou loď „Titan“, která havarovala v dubnové noci a srazila se s jakousi ledovkou. Na Titanu nebylo dost člunů, a tak mnoho cestujících zemřelo.

Příběh se zprvu neprodával dobře, ale po incidentu z roku 1912 zájem o knihu prudce vzrostl – mezi událostmi popisovanými v příběhu a skutečným pádem Titaniku bylo poměrně hodně náhod. A klíč Specifikace fiktivní „Titan“ vypadal jako charakteristika skutečného „Titanicu“ – skutečně úžasný fakt!

Morgan Robertson a jeho příběh, kde byla do jisté míry předpovězena smrt Titaniku

A první celovečerní film o tragédii byl propuštěn v květnu téhož roku 1912 - jmenoval se "Utekla z Titaniku". Jeho délka byla 10 minut, byla němá a černobílá. Hlavní roli zde ztvárnila Dorothy Gibsonová, herečka, která sama byla oné nešťastné noci na Titaniku a spasení našla na lodi číslo sedm.

V roce 1953 se režisér Jean Negulesco obrátil k tématu tragické cesty "Titanic". Podle zápletky si na "Titanic" manžel, manželka a jejich dvě děti vyřeší vztah mezi sebou. A vše se zdá být lepší, ale pak vložka narazí na ledovec a začne jít ke dnu. Rodina musí projít odloučením, manželka s dcerou odplouvají na člunu, syn a otec zůstávají na potápějící se lodi. Film mimochodem ve stejném roce 1953 obdržel jednoho Oscara.

Nejznámějším filmem o potopení parníku je ale Titanic Jamese Camerona, který se v kinech (a poté na DVD) objevil v roce 1997. Získal až jedenáct Oscarů a dlouho byl považován za nejvýdělečnější film v historii.

Na přípravě scénáře a vytvoření kulis Cameronova filmu se podíleli respektovaní odborníci na vrak Titaniku (například historik Don Lynch a námořní malíř Ken Marshall). Spolupráce s respektovanými odborníky umožnila spolehlivě zprostředkovat některé epizody havárie. Cameronův Titanic volal nová vlna zájem o historii vložky. Zejména po uvedení filmu vzrostla poptávka po knihách a výstavách souvisejících s tímto tématem.

Objev Titaniku na dně Atlantiku

Legendární loď ležela na dně 73 let, než byla objevena. Přesněji řečeno, byla nalezena v roce 1985 skupinou potápěčů vedených oceánografem Robertem Ballardem. V důsledku toho se ukázalo, že pod obrovským tlakem vody se "Titanic" (hloubka zde byla asi 4000 metrů) rozpadl na tři části. Trosky parníku byly rozptýleny po oblasti o poloměru 1,6 kilometru. Ballard a jeho spolupracovníci nejprve nalezli příď lodi, která se zjevně kvůli své velké hmotnosti zabořila hluboko do země. Hovno bylo nalezeno 800 metrů daleko. Nedaleko byly vidět i zbytky střední části.

Mezi velkými prvky vložky ve spodní části byly také vidět drobné předměty svědčící o této době: sada měděných příborů, neotevřené láhve na víno, šálky na kávu, kliky, svícny a keramické panenky ...

Později několik expedic k pozůstatkům „Titanicu“ provedla společnost RMS Titanic, která měla legálně práva na fragmenty vložky a další související artefakty. Během těchto expedic bylo ze dna vyzdviženo více než 6 000 předmětů. Následně byly oceněny na 110 milionů $. Tyto předměty byly vystaveny v tematických expozicích nebo prodány na aukcích.

Ale proč nebyl Titanic plně zvednut? Bohužel to není možné. Odborníci zjistili, že jakýkoli pokus o nadzvednutí trupu lodi povede k jejímu zničení, a proto s největší pravděpodobností zůstane navždy na dně.

Dokument "Titanic": Smrt snu "

autor Líja Nikiforová položil otázku v sekci Podnebí, počasí, časová pásma

Kde se potopil Titanic? a dostal nejlepší odpověď

Odpověď od YOTASYAN WINCHESTER [guru]
Titanic (RMS Titanic) je britský parník společnosti White Star Line, druhý ze tří dvojčat olympijské třídy. Největší osobní vložka svět v době jeho výstavby. Při první plavbě 14. dubna 1912 se srazil s ledovcem a po 2 hodinách a 40 minutách se potopil. Na palubě bylo 1316 cestujících a 908 členů posádky, celkem 2224 lidí. Z toho bylo zachráněno 711 lidí, zemřelo 1 513. Katastrofa Titaniku se stala legendární, podle jejího děje bylo natočeno několik celovečerních filmů.
Místo havárie Titaniku:

V bodě se souřadnicemi 41° 46′ severní šířky, 50° 14′ západní délky (později se ukázalo, že tyto souřadnice byly spočítány špatně) ve vzdálenosti asi 450 metrů byla přímo podél hřiště vidět ledovka. Navzdory manévru se o 39 sekund později dotklo podvodní části plavidla, do trupu se dostaly četné malé otvory v délce asi 100 metrů. Z 16 vodotěsných oddílů plavidla bylo 6 přeříznuto (v šestém byl únik extrémně nevýznamný).
Iceberg Titanic se srazil s:

Odpověď od 2 odpovědi[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: Kam se potopil Titanic?

Odpověď od Aleks Matis[nováček]
JE STROP PODÉL TĚCHTO SOUŘADNICE 41 ° 43 "57" N 49 ° 56 "49" Z

Odpověď od Olga Kononová[aktivní]
v Atlantském oceánu

Odpověď od SZO[aktivní]
v nebezpečném! ! vedle ledovce! yy

Odpověď od Dmitrij Marčenkov[guru]
4. dubna 1912, asi o půlnoci, došlo v severním Atlantském oceánu – tři sta mil jihovýchodně od ostrova Newfoundland – k jedné z největších námořních katastrof našeho století.
Největší poštovní a osobní loď světa, Titanic, se srazila s obrovským ledovcem a vážně poškodila trup na pravoboku.
15. dubna ve 2:20 se vložka potopila a rozpůlila se.
V důsledku nehody zemřelo 1 522 lidí, přičemž přežilo pouze 705 - ti, kterým se podařilo zaujmout místa ve člunech. Přeživší byli vyzvednuti lodí "Carpathia", která je poté přivezla do New Yorku ...

Odpověď od Leonid Ševčenko[aktivní]
Mimochodem, existují verze, že se nepotopil Titanic, ale Olympic
odkaz
Při první plavbě 14. dubna 1912 se srazil s ledovcem a po 2 hodinách a 40 minutách se potopil.
Titanic se potopil ve velké hloubce
1. září 1985 objevila expedice vedená ředitelem Woods Hall Institute of Oceanology, Massachusetts, Dr. Robertem D. Ballardem, místo Titaniku na dně Atlantského oceánu v hloubce 3750 metrů.
a jistý Stefan Regorek z Čech podnikli výlet na palubě parníku Brémy na cestě z Bremerhafnu do New Yorku. 20. dubna projely Brémy místem, kde ke katastrofě došlo. Všichni přítomní na palubě Brém se vyvalili na palubu a pozorovali ve vodě četné pozůstatky vraku lodi a ještě něco hroznějšího – desítky mrtvol. Brémy si těla nevyzvedly jen proto, že za pár hodin měla dorazit loď Mackay-Bennett, pronajatá speciálně pro tento účel. No, hrdina tohoto příběhu udělal pár fotografií a poslal je domů z New Yorku.

Potopení Titaniku si vyžádalo životy 1 517 z 2 229 cestujících a posádky (oficiální údaje se mírně liší) při jedné z nejhorších námořních katastrof ve světové historii. 712 přeživších bylo dopraveno na palubu RMS Carpathia. Po této katastrofě se veřejností prohnala velká rezonance, která ovlivnila postoje k sociální nespravedlnosti, radikálně změnila způsob, jakým cestující cestují po severoatlantické trase, změnila pravidla pro počet záchranné čluny prováděna na palubách osobních lodí a byl zřízen International Ice Reconnaissance (kde obchodní lodě překračující severní Atlantik pokračují ve vysílání přesných informací o poloze a koncentraci ledu pomocí rádiových signálů). V roce 1985 byl učiněn velký nález, objev Titaniku na dně oceánu byl zlomový okamžik pro veřejnost a pro rozvoj nových oblastí vědy a techniky. 15. dubna 2012 oslavíme 100. výročí Titaniku. Stala se jednou z nejslavnějších lodí historie, její podoba zůstala v četných knihách, filmech, výstavách a památkách.

HAVÁRIE TITANIA V REÁLNÉM ČASE

délka - 2 hodiny 40 minut!

Britský osobní parník Titanic opouští Southampton v Anglii na své první plavbě 10. dubna 1912. Titanic byl povolán do Cherbourgu ve Francii a Queenstownu v Irsku, než se vydal na západ směrem k New Yorku. Čtyři dny v tranzitu se ve 23:40 srazila s ledovcem, 375 mil jižně od Newfoundlandu. Těsně před 2:20 se Titanic rozpadl a potopil. Na palubě bylo v době neštěstí více než tisíc lidí. Někteří zemřeli ve vodě během několika minut na podchlazení ve vodách severního Antaltického oceánu. (Sbírka Franka O. Braynarda)

Luxusní parník Titanic, na této fotografii z roku 1912, když opouštěla Queenstown v New Yorku na své nešťastné poslední cestě. Pasažéři této lodi byli zařazeni na seznam nejbohatších lidí světa, jako jsou milionáři John Jacob Astor IV., Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss, stejně jako více než tisícovka emigrantů z Irska, Skandinávie a dalších zemí hledajících nový život v Americe. Katastrofa byla po celém světě přivítána šokem a rozhořčením nad obrovskými ztrátami na životech a provozním selháním, které ke katastrofě vedly. Vyšetřování potopení Titaniku začalo o několik dní později a vedlo k výraznému zlepšení námořní bezpečnosti. (United Press International)

Dav dělníků. Harland Dockyard a Wolf Dockyard v Belfastu, kde byl Titanic postaven v letech 1909 až 1911. Loď byla navržena tak, aby byla poslední slovo v pohodlí a luxusu a byl nejvíce velká loď na své první plavbě. Loď je vidět na pozadí této fotografie z roku 1911. (Fotoarchiv / Sbírka Harland & Wolff / Cox)

Fotografie z roku 1912. Na fotografii elegantní jídelna na palubě Titaniku. Loď byla navržena jako poslední slovo v pohodlí a luxusu, s palubou tělocvična, bazén, knihovny, luxusní restaurace a luxusní chatky. (Fotoarchiv The New York Times / American Press Association)

Fotografie z roku 1912. Druhá třída jídelny na Titaniku. Neúměrný počet lidí – více než 90 % lidí ve druhé třídě – zůstal na palubě kvůli protokolu „ženy a děti z první“, kterým se řídili policisté nakládající záchranné čluny. (Fotoarchiv The New York Times / American Press Association)

Fotografie z 10. dubna 1912 ukazuje, jak Titanic opouští Southampton v Anglii. Tragická smrt Titanic se stal před stoletím a podle některých byl jedním z důvodů smrti uvolněných nýtů používaných staviteli lodí v některých částech této nešťastné parníky. (Associated Press)

Kapitán Edward John Smith, velitel Titaniku. Velel největší lodi té doby, která podnikla svou první plavbu. Titanic byla masivní loď – 269 metrů dlouhá, 28 metrů široká a vážící 52 310 tun. Od kýlu k vrcholu se dělilo 53 metrů, z toho téměř 10 metrů bylo pod čarou ponoru. Titanic byl v té době výše nad vodou než většina městských budov. (Archiv The New York Times)

První důstojník William McMaster Murdoch, který je považován za místního hrdinu rodné město Dalbeattie, Skotsko, ale ve filmu je Titanic zobrazen jako zbabělec a zabiják. Při ceremonii k 86. výročí potopení lodi předal Scott Neeson, výkonný viceprezident filmových tvůrců 20th Century Fox, šek na 5 000 £ (8 000 $) škole Dalbeattie jako omluvu za obraz příbuznému z říše. důstojník. (Associated Press)

Předpokládá se, že to byl tento ledovec, který způsobil havárii Titaniku ve dnech 14. až 15. dubna 1912. Fotografie byla pořízena na palubě lodí Western Union, Mackay Bennett, pod velením kapitána DeCartereta. McKay Bennett byl jednou z prvních lodí, které dosáhly místa potopení Titaniku. Podle kapitána DeCartereta to byl jediný ledovec na místě smrti, když dorazil. Předpokládá se tedy, že za tuto tragédii může on. Pohled na srážku s ledovcem způsobil, že se desky Titanicu na několika místech na boku prohnuly dovnitř a otevřely pět z jeho šestnácti vodotěsných oddílů, kam se v okamžiku vylila voda. Během následujících dvou a půl hodin se loď postupně naplnila vodou a potopila se. (Pobřežní stráž Spojených států)

Cestující a část posádky byli evakuováni v záchranných člunech, z nichž mnohé byly spuštěny pouze částečně naplněné. Tato fotografie záchranného člunu z Titaniku se blíží záchranná loď Carpathia, byla pořízena karpatským cestujícím Louisem M. Ogdenem a v roce 2003 byla vystavena na výstavě fotografií, které se vztahují k Titaniku (odkázal Národní námořní muzeum v Greenwichi, Anglie, Walter Lord). (Národní námořní muzeum / Londýn)

Sedm set dvanáct přeživších bylo dopraveno na palubu ze záchranných člunů v RMS Carpathia. Tato fotografie pořízená karpatským pasažérem Louisem M. Ogdenem ukazuje záchranný člun Titanic, jak se blíží k záchranné lodi Carpathians. Fotografie byla součástí výstavy v roce 2003 v Národním námořním muzeu v Greenwichi v Anglii, pojmenované po Walteru Lordovi. (Národní námořní muzeum / Londýn)

Přestože měl Titanic pokročilé bezpečnostní prvky, jako jsou vodotěsné přihrádky a dálkově ovládané vodotěsné dveře, postrádal dostatek záchranných člunů, aby pojal všechny na palubě. Kvůli zastaralému námořní předpisy bezpečnost, přepravila pouze dostatek záchranných člunů pro 1 178 lidí - třetinu celkové kapacity cestujících a posádky. Tato sépiová fotografie zachycující zotavení pasažérů Titaniku je jednou z těch nezapomenutelných, které budou v Christies v Londýně v květnu 2012 pod palbou. (Paul Tracy / EPA / PA)

Zástupci tisku vedli rozhovory s lidmi, kteří přežili Titanic, jak vyloďují záchrannou loď, Carpathians, 17. května 1912. (Americká tisková asociace)

Eve Hart je na této fotografii pořízené v roce 1912 se svým otcem Benjaminem a matkou Esther zobrazena jako sedmiletá. Eva a její matka přežily potopení britského parníku Titanic 14. dubna 1912, ale její otec při havárii zemřel. (Associated Press)

Lidé stojí na ulici a čekají na příjezd Carpathie po potopení Titaniku. (Fotoarchiv The New York Times / Wide World)

Obrovský dav se shromáždil před kanceláří Star Line's White na Lower Broadway v New Yorku, aby obdržel nejnovější zprávy o potopení Titaniku - 14. dubna 1912. (Associated Press)

Redaktoři New York Times v době potopení Titaniku, 15. dubna 1912. (Fotoarchiv The New York Times)

(Fotoarchiv The New York Times)

Dvě zprávy odeslané z Ameriky upisovateli Lloyds London v mylném přesvědčení, že při potopení Titaniku připlouvaly na pomoc jiné lodě, včetně té Virginie. Tyto dva memorabilie se mají dostat pod kladivo v Christies v Londýně v květnu 2012. (AFP / EPA / Press Association)

Laura Francatelli a její zaměstnavatelé Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon, stojící na záchranné lodi, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge a syn / Ho)

Tento vintage tisk zobrazuje Titanic krátce před odjezdem na svou první plavbu v roce 1912. (Archiv New York Times)

Fotografie zveřejněná aukcí Henry Aldridge a Son / Ho ve Wiltshire v Anglii dne 18. dubna 2008 ukazuje extrémně vzácný Titanic jízdenka pro cestující... Byly vydraženy, aby zvládly kompletní sbírku poslední americké Miss Lillian Asplund, která přežila Titanic. Sbírka se skládá z řady důležitých předmětů, včetně kapesních hodinek, jedné z mála zbývajících lístků na první plavbu Titanicu a jediného příkladu přímého příkazu emigrace, o kterém si Titanic myslel, že existuje. Lillian Asplundová byla velmi soukromá osoba a kvůli hrozné události byla svědkem toho, že jedné chladné dubnové noci roku 1912 jen zřídka mluvila o tragédii, která připravila o život jejího otce a tři bratry. (Henry Aldridge)

(Národní námořní muzeum / Londýn)

Snídaňové menu na palubě Titaniku, podpisy těch, kteří havárii přežili. (Národní námořní muzeum / Londýn)

Nos Titanicu na dně oceánu, 1999 (Institut oceánologie)

Obrázek ukazuje jednu z lodních šroubů Titaniku na dně oceánu během expedice na místo tragédie. Pět tisíc exponátů má být vydraženo jako jediná sbírka 11. dubna 2012, 100 let po ztroskotání lodi. (RMS Titanic, Inc, prostřednictvím Associated Press)

Fotografie ze dne 28. srpna 2010, zveřejněná pro premiéru výstavy, Woods Hole Oceanographic Institute Inc., ukazuje pravobok Titaniku. (Premier Exhibition, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, muž, který před téměř dvěma desetiletími našel pozůstatky Titanicu, se vrátil na místo činu a spočítal škody od návštěvníků a lovců suvenýrů na lodi. (Institut oceánografie a archeologické výzkumné centrum / Grad. Schools of Oceanography University of Rhode Island)

Na této nedatované fotografii leží obří vrtule potopeného Titaniku na podlaze v severním Atlantiku. Vrtuli a další části slavné lodi si v září 1998 prohlédli první turisté, kteří místo vraku navštívili.

(Ralph White / Associated Press)

Sedmnáctitunová část trupu Titaniku se během expedice na místo tragédie v roce 1998 vynoří na povrch. (RMS Titanic, Inc; prostřednictvím Associated Press)

22. července 2009, fotografie 17tunového úseku Titaniku, který byl vyzdvižen a přestavěn během expedice na místo tragédie. (RMS Titanic, Inc; prostřednictvím Associated Press)

Pozlacené americké kapesní hodinky Waltham, majetek Carla Asplunda, před moderní akvarelovou malbou z Titaniku od C. J. Ashforda na aukci Henry Aldridge & Son v Devizes, Wiltshire, Anglie, 3. dubna 2008. Hodinky byly získány z těla Karla Asplunda, který se utopil na Titaniku, a jsou součástí Lillian Asplundové, poslední americké přeživší katastrofy. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Currency, součást sbírky Titanic, je vyfotografována ve skladu v Atlantě, srpen 2008. Majitel největší pokladnice artefaktů z Titaniku poskytuje v roce 2012 k 100. slavný vrak lodi ve světě. (Stanley Leary / Associated Press) #

Fotografie Felixe Asplunda, Selmy & Karla Asplunda a Lillian Asplundové od Henry Aldridge & Son Auctions v Devizes, Wiltshire, Anglie, 3. dubna 2008. Fotografie byly součástí sbírky předmětů souvisejících s Titanikem Lillian Asplundové. Asplundovi bylo v dubnu 1912 5 let, když Titanic narazil na ledovec a potopil se na své první plavbě z Anglie do New Yorku. Její otec a tři sourozenci byli mezi 1514 zabitými. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Exponáty na "Titanic Artifact Exhibition" v California Science Center: dalekohled, kartáč na vlasy, nádobí a rozbitá žárovka, 6. února 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Brýle mezi troskami Titaniku patřily mezi vybrané artefakty Titaniku. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Zlatá lžíce (artifacts Titanic) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Chronometr z mostu Titanic vystavený ve Science Museum v Londýně, 15. května 2003. Chronometr, jeden z více než 200 předmětů vytažených z vraku Titaniku, byl vystaven při zahájení nové výstavy věnované jeho nešťastné první plavbě spolu s lahvičkami parfémů. Výstava se konala pro návštěvníky na chronologické cestě životem Titaniku, od jeho konceptu a konstrukce, po život na palubě a jeho ponoření do Atlantského oceánu v dubnu 1912. (Alastair Grant / Associated Press)

Logometr pro měření rychlosti Titanicu a otočné lampy. (Mario Tama / Getty Images)

Artefakty Titaniku jsou zobrazeny v médiích pouze pro náhled, aby bylo oznámeno, že historický prodej je dokončen. sbírka artefaktů získaných z místa havárie Titaniku a ukázka nejzajímavějších věcí ze sbírky na moři Intrepid, Air & SpaceMuseum, leden 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Poháry a kapesní hodinky z Titaniku jsou vystaveny během tiskové konference na aukci na Guernsey, 5. ledna 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)

Lžíce. RMS Titanic, Inc. je jedinou společností oprávněnou odstraňovat prvky ze dna oceánu, kde se potopil Titanic. (Douglas Healey / Associated Press)

Zlatá kabelka se síťovinou. (Mario Tama / Getty Images)

Vydání časopisu National Geographic z dubna 2012 (podle řádkové verze dostupné na iPadu) ukazuje nové obrázky a kresby z vraku Titaniku, který zůstává na mořském dně a postupně se rozpadá v hloubce 12 415 stop (3 784 m). (Národní geografie)

Pochopení této kovové koule představuje pro profesionály nekonečné výzvy. Jeden říká: "Pokud chcete tento materiál interpretovat, musíte Picassa milovat." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

Dva motory Titaniku leží v zejícím otvoru v zádi. Zabalené do "rustikálních" - oranžových stalaktitů vytvořených ze železa, které požírají bakterie v těchto masivních čtyřpatrových strukturách, ve své době největších pohyblivých umělých objektech na Zemi. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

Od hrozné katastrofy jedné z největších parníků své doby uplynulo více než 100 let. Až doteď ale svět nezná všechna tajemství, která skrývá obrovský a zdánlivě nezničitelný „Titanic“. Jak se loď potopila, prozradí materiál.

Boj obrů

Dvacáté století se stalo stoletím technologického pokroku. Mrakodrapy, auta, filmy – vše se vyvíjelo neskutečnou rychlostí. Proces ovlivnil i lodě.

Na trhu na počátku 20. století existovala velká konkurence o zákazníky mezi dvěma velkými společnostmi. Cunard Line a White Star Line, dva nepřátelští transatlantičtí dopravci, soupeří o právo lídra ve svém oboru již několik let po sobě. otevřela firmám zajímavé možnosti, a tak se jejich lodě během let staly většími, rychlejšími a luxusnějšími.

Proč a jak se Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje mnoho verzí. Nejodvážnější z nich je podvod. Prováděla ji výše zmíněná společnost Star Line.

Ale otevřel svět úžasných vložek "Cunard Line". Na jejich objednávku byly postaveny dva mimořádné parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Diváci byli ohromeni jejich majestátností. Délka cca 240 m, šířka 25 m, výška od vodorysky po palubu lodi 18 m. (Ale po pár letech rozměry Titaniku tyto parametry překonaly). V letech 1906 a 1907 byly vypuštěny dvě dvojčata. Získali první místa v prestižních soutěžích a překonali všechny rychlostní rekordy.

Pro konkurenty "Kunard Line" se stalo věcí cti dát důstojnou odpověď.

Osud trojky

White Star Line byla založena v roce 1845. Během let zlaté horečky si vydělávala létáním z Británie do Austrálie. V průběhu let společnost soutěžila s Cunard Line. Proto po spuštění Lusitanie a Mauritánie dostali inženýři Star Line za úkol vytvořit fantastické projekty, které by předčily nápady konkurentů. Konečné rozhodnutí byl přijat v roce 1909. Tak vznikla myšlenka tří lodí třídy Olympic. Objednávku provedla společnost Harland & Wolfe.

Tato námořní organizace proslula po celém světě kvalitou vyráběných lodí, pohodlím a luxusem. Rychlost nebyla prioritou. Star Line několikrát dokázala ne slovem, ale činem, že jí na zákaznících záleží. V roce 1909 tedy jejich loď při srážce dvou parníků stála na vodě ještě dva dny, což prokázalo svou kvalitu. Přesto tři „olympijské“ neštěstí potkalo. opakovaně dostával do nehod. V roce 1911 se tedy srazil s křižníkem Hawk, od kterého dostal 14metrovou díru a šel do opravy. Neštěstí potkalo i Titanic. V roce 1912 se ocitl na dně oceánu. „Britannica“ zastihla první světová válka, kde plnil roli nemocnice a v roce 1916 byla vyhozena do povětří německou minou.

Zázrak moří

Nyní můžeme s jistotou říci, že velké ambice byly důvodem, proč se Titanic zřítil.

Stavba druhého ze tří plavidel třídy Olympic se neobešla bez obětí. Na projektu pracovalo 1500 lidí. Podmínky byly těžké. Málo se staralo o bezpečnost. Vzhledem k tomu, že museli pracovat ve výšce, byli mnozí stavebníci frustrovaní. Asi 250 lidí bylo vážně zraněno. Zranění osmi mužů byla neslučitelná se životem.

Rozměry Titaniku byly úžasné. Jeho délka byla 269 m, šířka 28 m, výška 18 m. Mohl dosahovat rychlosti až 23 uzlů.

V den spuštění parníku se na nábřeží sešlo 10 000 diváků včetně VIP hostů a tisku, aby viděli neobvykle velkou loď,

Datum prvního letu bylo oznámeno již dříve. Plavba byla naplánována na 20. března 1912. Ale kvůli srážce první lodi v září 1911 s křižníkem Hawk byla část pracovníků převedena na Olympic. Let byl automaticky odložen na 10. dubna. Právě od tohoto data začíná osudová historie Titaniku.

Osudný lístek

Jeho výška se rovnala jedenáctipatrové budově a jeho délka byla čtyři městské bloky. Telefony, výtahy, soukromá elektrická síť, zahrada, nemocnice, obchody – to vše bylo umístěno na lodi. Luxusní sály, gurmánské restaurace, knihovna, bazén a posilovna – vše bylo k dispozici vysoké společnosti, cestujícím první třídy. Ostatní klienti žili skromněji. Nejvíc drahé vstupenky stojí, v přepočtu na dnešní směnný kurz, více než 50 000 $. Ekonomická varianta od

Historie Titaniku je historií různých vrstev tehdejší společnosti. Drahé kabiny obsadily úspěšné, známé osobnosti. Jízdenky do druhé třídy kupovali inženýři, novináři, zástupci duchovenstva. Nejlevnější paluby byly pro expaty.

Přistání začalo 10. dubna v 9:30 v Londýně. Po několika plánovaných zastávkách parník zamířil do New Yorku. Do letadla nastoupilo celkem 2208 lidí.

Tragické setkání

Ihned po vstupu do oceánu si tým uvědomil, že na lodi není žádný dalekohled. Chyběl klíč od krabice, ve které byly uloženy. Loď sledovala nejbezpečnější trasu. Byl vybrán v závislosti na sezóně. Na jaře byla voda plná ledovců, ale ty teoreticky nemohly vložku vážně poškodit. Přesto kapitán vydal rozkaz, aby se Titanic rozjel plnou rychlostí. Jak se potopila loď, kterou se podle majitelů potopit nepodařilo, později vyprávěli cestující, kteří měli to štěstí, že přežili.

První dny plavby byly klidné. Ale už 14. dubna dostali radisti opakovaná varování před ledovkou, která byla z velké části ignorována. Do noci navíc teplota výrazně klesla. Jak víte, tým se obešel bez dalekohledu a tak velká loď nebyla vybavena světlomety. Rozhledna si proto ledovce všimla jen 650 metrů daleko. Muž dal znamení na můstek, kde první důstojník Murdoc vydal rozkaz: „Odbočte doleva“ a „Zpátečku“. Následoval povel: "Doprava". Ale mohutná loď byla v manévrech pomalá. Deska narazila do ledovce. Proto se Titanic zřítil.

Neslyšené tísňové volání

Ke srážce došlo ve 23:40, kdy lidé téměř všichni spali. Na horní palubě byl náraz nepostřehnutelný. Ale dno se pěkně otřáslo. Led udělal díry v 5 částech, které se okamžitě začaly plnit vodou. Celkově byla jamka dlouhá 90 metrů. Projektant řekl, že s takovým poškozením loď vydrží něco málo přes hodinu. Posádka se připravovala na naléhavou evakuaci. Operátoři rádia vysílali signál SOS.

Kapitán vydal rozkaz posadit ženy a děti do člunů. Posádka sama chtěla také přežít, a tak silní námořníci vzali vesla do rukou. V první řadě byli zachráněni bohatí pasažéři Titaniku. Ale nebylo dost míst pro všechny.

Vložka nebyla od počátku dostatečně vybavena vším potřebným. Maximálně bylo možné zachránit 1100 lidí. V prvních minutách bylo zcela nepostřehnutelné, že se loď začala potápět, takže uvolnění cestující nechápali, co se děje a neochotně vlezli do poloprázdných člunů.

Poslední okamžiky zázračné lodi

Když se nos vložky silně naklonil, mezi cestujícími zavládla obrovská panika.

Třetí třída zůstala ve své části uzavřena. Propukaly nepokoje a lidé se v hrůze snažili utéct, jak mohli. Dozorci se pokusili nastolit pořádek a dav vyděsili výstřely z pistole.

V tu chvíli kolem projížděl parník Californian, který ale nedostal signál o pomoc od blízkého plavidla. Jejich radista prospal zprávy. Jak se „Titanic“ potopil a jakou rychlostí šel ke dnu, věděla jen „Carpathia“, která šla jejich směrem.

Navzdory nouzovým signálům nezávislé pokusy o útěk neustaly. Čerpadla odčerpávala vodu, stále byla elektřina. Ve 2:15 spadla trubka. Pak světlo zhaslo. Odborníci se domnívají, že vložka byla roztržena napůl, protože příď nabrala vodu a potopila se. Záď se nejprve zvedla a poté se pod tlakem vlastní váhy loď rozlomila.

Chlad v propasti

Nos rychle klesal. Pod vodu se za pár minut dostala i záď. Ale zároveň se jeho čalounění, korpus, nábytek vznášely vzhůru. Ve 2:20 byla velká loď Titanic zcela ponořena. Jak se loď potopila, dnes se promítají desítky hraných filmů a dokumentů.

Někteří cestující se snažili přežít. Desítky skočily ve vestách do černé propasti. Ale oceán byl k člověku nemilosrdný. Téměř všichni umrzli. Po chvíli se vrátily dva čluny, ale na místě přežilo jen několik. O hodinu později dorazila „Karpatia“ a vyzvedla ty, kteří zůstali.

Spolu s lodí šel ke dnu i kapitán. Ze všech, kteří si koupili vstupenku na Titanic, se zachránilo 712 lidí. Oběťmi roku 1496 byli především zástupci třetí třídy, lidé, kteří se na této cestě chtěli dotknout něčeho neuskutečnitelného a žádoucího.

Podvod století

Dvě lodě "olympijské" třídy byly postaveny podle stejného projektu. Po vyplutí první lodi vyšly najevo všechny její nedostatky. Vedení se tedy rozhodlo přidat k Titaniku nějaké podrobnosti. Snížený prostor pro pěší, dokončené kabiny. K restauraci přibyla kavárna. Kvůli ochraně cestujících před nepřízní počasí byla paluba uzavřena. V důsledku toho došlo k vnějšímu rozdílu, i když dříve jej nebylo možné odlišit od „olympijské“ vložky.

Verzi, že „Titanic“ nebyl pod vodou náhodou, oznámil Robin Rardiner, eso ve věcech lodní dopravy. Podle jeho teorie byl starší a otlučený Olympic poslán k plavbě.

Výměna lodi

První vložka byla spuštěna bez pojištění. Tím, že přežil několik nehod, se stal pro firmu nepříjemnou zátěží. Neustálé opravy vyžadovaly obrovské finanční prostředky. Po škodách, které mu plavba způsobila, byla loď opět poslána na dovolenou. Poté bylo rozhodnuto vyměnit starou loď za novou, která byla pojištěná a velmi podobná Titaniku. Je známo, jak se parník potopil, ale málokdo ví, že po tragédii dostala společnost White Star Line kulaté odškodnění.

Nebylo těžké zařídit katastrofu. Obě lodě byly na stejném místě. Olimpica byla nově vyzdobena, paluba byla přestavěna a bylo vloženo nové jméno. Díra byla zalepena levnou ocelí, která v ledové vodě slábne.

Potvrzení teorie

Důležitým důkazem pravdivosti verze jsou nezpochybnitelná fakta. Například to, že světoví magnáti a úspěšní, bohatí lidé den předtím náhle a bezdůvodně opustili dlouho očekávaný výlet. Mezi nimi byl i majitel společnosti John Pierpont Morgan. Celkem 55 zákazníků první třídy zrušilo vstupenky. Z vložky byly také odstraněny všechny drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Objevuje se myšlenka, že privilegovaní pasažéři Titaniku znali nějaké tajemství.

Zajímavostí je, že kapitánem byl jmenován Smith, který ještě jezdil Olympic. Opakovaně poznamenal, že to byl jeho poslední let v životě. Když se námořník chystal odejít do důchodu, lidé kolem něj slova vzali doslova. Výzkumníci se domnívají, že to byl trest pro velitele za minulé chyby na předchozí lodi.

Mnoho otázek vyvstává kvůli prvnímu důstojníkovi Williamu Murdockovi, který nařídil odbočit doleva a zařadit zpátečku. Správným řešením v takové situaci by bylo jít rovně a nakrčit nos. V tom případě by Titanic nebyl na dně.

Prokletí mumie

Po léta kolovaly příběhy, že na palubě zůstalo nespočet pokladů. Mezi nimi je mumie věštce faraona Amenhotepa. Již před 3000 lety jedna žena předpověděla, že její tělo spadne pod vodu a to se stane s křikem nevinných lidí, kteří zemřeli. Skeptici ale proroctví nepovažují za pravdivé, i když nevylučují, že tajemství Titaniku dosud nebylo odhaleno.

Existuje i taková verze: katastrofa byla plánována k pozastavení technické. Ale tato teorie je ještě méně pravděpodobná než mýtus o mumii.

Ruiny leží v hloubce 3750 metrů. S parníkem byly provedeny desítky grandiózních ponorů. Ve skupině badatelů byl i James Cameron, filmař slavného filmu.

Uplynulo století a tajemství "Titanicu" jsou stále předmětem zájmu a vzrušení lidstva.