ایرباس A320: شماره گذاری صندلی ها در کابین، طرح صندلی، بهترین صندلی ها

این هواپیما از نوع مدهای باریک بدنه است. در سال 1988 منتشر شد و در فواصل کوتاه و متوسط ​​خود را مثبت نشان داد.

مشخصات هواپیما

ایرباس A320 در دهه 1980 به جدیدترین فناوری به خصوص سیستم های کنترل کابین و پرواز با سیم (سیستم کنترل الکترونیکی) مجهز شد. گیج های شماره گیری از بین رفته اند، به جای آنها گیج های الکترونیکی آمدند که تقریباً کل داشبورد را اشغال می کنند. چرخ‌های فرمان با دسته‌های جانبی جایگزین شدند که حرکات آن‌ها توسط رایانه‌های داخلی پردازش می‌شود و تنها پس از آن سطوح فرمان فعال می‌شوند. اتوماسیون هواپیما این امکان را فراهم می کند که با کمک خدمه ای متشکل از دو خلبان فقط عملیات کند.

تفاوت A320 با دیگر هواپیماهای این نوع به دلیل جادارتر بودن کابین و افزایش ظرفیت بار است.

پس از سال 2000، نوآوری های زیر در همه مدل ها استفاده شد:

• پانل اطلاعات با صفحه نمایش LED لمسی؛
• روشنایی روی هر صندلی، تنظیم روشنایی آن از 0 تا 100٪.
• پانل های ابزار ال سی دی در کابین خلبان.

پوسته کامپیوتر هواپیما نیز کاملاً بازطراحی شده است. همه اینها باعث می شود ایرباس A320 در سراسر جهان بسیار محبوب و یکی از پر سفارش ترین مدل ها باشد.

مواد کامپوزیتی حدود 20 درصد از ساختار A320 را تشکیل می دهند که حداکثر آن را کاهش می دهد وزن برخاستنو از طریق بهبود آیرودینامیک به صرفه جویی قابل توجهی در سوخت کمک می کند.

این هواپیما مجهز به سیستم اویونیک دیجیتال متشکل از 6 نمایشگر است. تمام اطلاعات لازم در مورد عملکرد سیستم های هواپیما و هشدار خرابی و همچنین ناوبری را نمایش می دهد.

کجا تولید می شود؟

تا سال 2008 مونتاژ هواپیما فقط در فرانسه انجام می شد، اما به دلیل تقاضای زیاد برای مدل، تولید آن در آلمان افتتاح شد. علاوه بر این، یک خط تولید در PRC افتتاح شد و ماهانه 4 هواپیما تولید می کند. تمام اجزای هواپیما در هواپیمای A300-600ST حمل می شود.

در طرح ها ایرباس S.A.S - تعداد هواپیماهای تولید شده را به 42 فروند در ماه افزایش دهید. اکثرسفارشات توسط شرکت های لیزینگ و آسیایی انجام می شود، جایی که بیشترین محبوبیت و تقاضا را دارد.

توسعه این هواپیما در سال 1984 آغاز شد و در سال 1988 ایرفرانس هواپیمای جدیدی دریافت کرد. A320 می تواند تا 180 مسافر را در خود جای دهد و مسافت 6000 کیلومتر را طی کند. رقبای اصلی هواپیما بوئینگ 737 و بمباردیر CS 300 هستند. Tu-154 داخلی به دلیل مصرف سوخت بالا رقیب نیست. Tu-204 - از نظر عملکرد قابل مقایسه است، اما در حجم محدود تولید می شود. نسل جدید ایرباس در حال تولید است و پیشوند نئو نامیده می شود.

از حامل های داخلی، این نوع هواپیما توسط شرکت هواپیمایی ارزان قیمت Rossiya اداره می شود. چندین A320 در پارک آن وجود دارد. ایرباس A 321 در حال حاضر به طور گسترده استفاده می شود.

بهترین صندلی ها در کشتی

صندلی های A320 را می توان در چندین گزینه چید. اما هر تغییری تا حد امکان برای مسافران راحت است. تمامی هواپیماها در دو کلاس طراحی شده اند. تغییرات زیر برای ردیف ها وجود دارد: 4، 5، 6 صندلی. کلاس تجاری طبق طرح 2 + 2 مرتب شده است. برای او است که 5 ردیف اول اختصاص داده شده است.

پشتی صندلی در اینجا خم نمی شود، اما پله هایی برای پاها وجود دارد. ردیف آخر در مجاورت کابین عمومی کلاس اقتصادی است. در مورد او، این صندلی ها از ردیف 6 تا 25 هستند. همه چیز در اینجا بسیار یکنواخت است، اگرچه صندلی های بهبود یافته نیز وجود دارد که با هزینه اضافی خریداری شده اند. با این حال، برای آنها، مسافر لزوما باید الزامات خاصی از شرکت را برآورده کند.

در خطوط هوایی آئروفلوت

A320 شرکت Aeroflot - بهترین صندلی ها در ردیف های 6، 9 و 10 اقتصاد قرار دارند. ردیف 6 دارای پشت تاشو در جلو نیست، اما ابتدا غذا دریافت می کنید و یک گهواره برای یک کودک کوچک دریافت می کنید. نقطه ضعف فضای پا کمی است.

ردیف 9 فضای پای زیادی دارد، اما تکیه گاه ها در جلو قرار می گیرند.

ردیف دهم از نظر اقتصادی بهترین است، اما به دلیل نزدیک بودن به خروجی اضطراری نمی توان همه را در اینجا قرار داد.

در شرکت "S7"

این شرکت دارای ناوگانی متشکل از 18 هواپیمای A320 از دو کلاس اصلاح شده است. 8 صندلی برای کلاس تجاری و 150 صندلی برای کلاس اقتصادی وجود دارد.

فضای خالی زیادی در ردیف اول کلاس تجاری وجود دارد، اما پارتیشن از کابین خلبان باعث ناراحتی می شود. ردیف سوم - در حال حاضر کلاس اقتصادی، نیز در پارتیشن قرار دارد، اما هیچ کس در جلو نیست، و برای پاها، آزادی خاصی وجود دارد.

برخی از بهترین صندلی ها در ردیف 11 قرار دارند. صندلی ها راحت هستند، پاها را می توان دراز کرد و تکیه گاه را به راحتی می توان دراز کرد. تنها محدودیت این است که نمی توانید چمدان های دستی را در راهرو قرار دهید تا خروجی اضطراری را مسدود نکنید.

در خطوط هوایی اورال

پارک " خطوط هوایی اورالدارای 23 فروند هواپیما از نوع A320. همچنین یک طرح دو کلاس وجود دارد - 12 صندلی بیزینس کلاس و 144 صندلی کلاس اقتصادی.

ردیف 1 تا 3 - کلاس تجاری. صرف نظر از پارتیشن یا نزدیکی به اقتصاد، این مکان‌ها مکان‌های مناسبی هستند.

ردیف چهارم در حال حاضر کلاس اقتصادی است. در اینجا پارتیشن به اندازه کافی دور است و فضای پا وجود دارد. ردیف دهم فضای بیشتری برای صندلی های جلو دارد، اما تکیه گاه ها نمی توانند دراز بکشند.

بهترین صندلی های کلاس اکونومی در ردیف یازدهم قرار دارند. همچنین فضای پا وجود دارد و تکیه گاه به عقب تکیه می دهد.

در خطوط هوایی "Red Wings"

ناوگان هواپیماهای این شرکت شامل چندین هواپیمای A321 است - هواپیماهای جدید از خانواده A320. 220 صندلی مسافر وجود دارد که به کلاس ها نیز تقسیم می شوند.

از ردیف اول تا هفتم - کلاس تجاری. به عنوان یک استاندارد، اینها راحت ترین صندلی ها در کل هواپیما هستند.

ردیف هشتم بهترین کلاس اقتصادی است. انتخاب بزرگ از غذا و نوشیدنی. در جلو فضا وجود دارد.

صندلی های ردیف بیستم باعث افزایش راحتی شده است. همچنین فضای خالی زیادی در اینجا وجود دارد.

شرکت هواپیمایی "یامال"

خطوط هوایی یامال دارای هشت فروند هواپیمای A320 است. همه آنها در دو نسخه کلاس ساخته شده اند و دارای 8 صندلی بیزینس کلاس و 156 صندلی کلاس اکونومی هستند.


دو ردیف اول توسط کلاس تجاری معمولی اشغال شده است. هنوز هم می توان به اولین مورد اولویت داد، جایی که می توانید آزادانه پاهای خود را دراز کنید. ردیف دوم به کلاس اکونومی نزدیکتر است و برای یک پرواز آرام و آرام مناسب نیست.

ردیف سوم کلاس اقتصادی نیز دارای فضای پا است.

به عنوان یک استاندارد برای چنین چیدمانی، بهترین صندلی ها در ردیف یازدهم قرار دارند، آنها در کلاس اقتصادی هم برای راحتی و هم فضای آزاد بهترین هستند.

کابین خلبان

محفظه خلبان بسیار راحت و ارگونومیک است. در اینجا از تمام فضا حداکثر استفاده شده است. با تعویض فرمان با یک دستگیره کنترل، مکانی برای جداول با مستندات وجود دارد. برخلاف رقیب خود، بوئینگ 737، اینجا همه چیز سفارشی و در جای خود است.

با جمع بندی تمام موارد فوق در مورد ایرباس A320، به یک هواپیمای متوسط ​​و کوتاه برد خوب می رسیم. سالن راحت است و مزایای قابل توجهی نسبت به رقبا دارد. خود طراحی و پر کردن الکترونیکی هنوز با موفقیت در حال مدرنیزه شدن است و آخرین الزامات پیشرفت فنی را برآورده می کند. صرفه جویی و سطح صدای پایین موتورها باعث سود بیشتر استفاده از آن می شود.

امیدواریم که به درک پیچیدگی های انتخاب صندلی کمک کرده باشیم که مستقیماً بر راحتی پرواز تأثیر می گذارد. از این گذشته ، این یک مؤلفه نسبتاً مهم کار یا برعکس ، شروع تعطیلات است. پرواز دلپذیر!

از زمان راه اندازی A320کاملاً از بقیه پیشی گرفت هواپیمای غیرنظامیاز نظر استفاده از فن آوری های بالا - هم در آیرودینامیک و هم در زمینه تجهیزات داخلی.

تاریخ خلقت

پس از ده سال بحث، که تقریباً تمام سازندگان هواپیما در اروپا در آن شرکت کردند، کنسرسیوم صنعت ایرباسدر سال 1981 پروژه یک هواپیمای مسافربری 150 نفره برای مسیرهای کوتاه و متوسط ​​را آغاز کرد.

در آن زمان، هواپیما با بزرگ
ظرفیت مسافر، بنابراین، دو خودرو برای 154 و 172 صندلی توسعه داده شد. این دو مدل بود A320-100و A320-200، اما در سال 1984 چنین پروژه ای به نفع یک وسیله نقلیه 162 صندلی کنار گذاشته شد. پروژه جدید دو نسخه از هواپیما را ارائه می دهد که فقط در ظرفیت مخازن سوخت و نامگذاری متفاوت است. A320-100و A320-200مرتبط باقی ماند.

اولین پرواز A320

برای اولین بار یک هواپیمای جدید در 22 فوریه 1987 به هوا فرستاده شد. A320-100، تنها 21 هواپیما در سری این هواپیماهای مسافربری تولید شد. گزینه دوم A320-200نماینده اصلی لاینرها شد A320، گواهینامه صلاحیت پروازی برای این مدل در آبان ماه سال 88 صادر شد. این هواپیما با A320-100افزایش حداکثر وزن برخاست، نوک بالها با بالهای دلتوئید و مخزن سوخت اضافی 8016 لیتر در بخش مرکزی.

کنسرسیوم ایرباسبه طور مداوم در حال کار بر روی مدرن سازی لاینرهای خود است، این برنامه راه اندازی شده است گزینه موتور جدیددر مورد تجهیز A320نیروگاه های اقتصادی جدید موتورهای پرت اند ویتنی PW1000Gطبق گفته مدیریت این شرکت، آنها هزینه های عملیاتی را 20٪ کاهش می دهند و خود هواپیمای آیرودینامیک بهبود یافته و طراحی جدیدی از محفظه مسافر دریافت می کند.
شرکت روسی Transaero قراردادی محکم برای خرید 8 دستگاه امضا کرد A320neo، که در سال 2015 وارد خدمت شد.

ویژگی های طراحی هواپیمای A320

با توجه به طراحی آیرودینامیکی آن A320یک هواپیمای تک باله با بال کم جارو است که زیر آن موتورها و یک واحد دم تک باله در دو طرف آن قرار گرفته است.

بال هواپیما نازک با راندمان آیرودینامیکی بالا است، تمام مکانیزاسیون از مواد کامپوزیت ساخته شده است، کیل و لبه جلویی تثبیت کننده نیز از کامپوزیت ساخته شده است. بال های جانبی در نوک بال ها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش کشش القایی می شود.

ایرباس A320 - پرواز در سراسر اروپا

از سال 1989 نیروگاه ها به آرام ترین و قوی ترین موتورهای کلاس خود یعنی V2500 مجهز شده اند. موتورها A320در حالت برخاستن، سطح سر و صدایی بیش از 82 دسی بل نمی دهند. این هواپیما دارای ارابه فرود سه چرخه است که هر بوژی دارای دو چرخ است. پایه های اصلی در حین پرواز به بخش مرکزی جمع می شوند، بینی - در جلوی بدنه.

یکی از ویژگی های متمایز هواپیما کنترل پرواز با سیم است. در کابین خلبان، فرمانده در سمت چپ، کمک خلبان در سمت راست دارای دو چوب جانبی است که جایگزین فرمان معمولی است. میله های جانبی هیچ ارتباط مستقیمی با سطوح کنترلی ندارند، هرگونه انحراف توسط کامپیوتر محاسبه می شود و سیگنالی از آن به درایو هیدرولیک فرمان می دهد تا سکان ها را منحرف کند.

ویدئو: ایرباس A320 - پرواز از کابین خلبان

این دسته‌های جانبی فضایی را برای میزهای تاشو خلبانان خالی کرده و دید را به شش صفحه نمایش LCD رنگی، دو تا در جلوی خلبان‌ها و دو نمایشگر در مرکز دایره، افزایش داده‌اند. نمایشگرها تمام اطلاعات مربوط به وضعیت ناوبری، عملکرد نیروگاه ها و سایر تجهیزات هواپیما را در اختیار خلبانان قرار می دهند.

محفظه مسافر A320بسیار جادار است، قفسه های چمدان دستی حجم زیادی دارند، فضای زیادی برای بار در عرشه پایینی و دریچه های گسترده ای برای بارگیری چمدان وجود دارد. کابین دارای پانل های مدرن، صفحه نمایش لمسی در پنل خدمه پرواز، نور LED برای هر صندلی مسافر و امکان تغییر روشنایی کل کابین از 0 تا 100 درصد است.

عملکرد پرواز

• طول این هواپیما 37.57 متر است.
• ارتفاع هواپیما 11 متر است.
• طول بال ها - 34.1 متر.
• عرض کابین 3.7 متر است.
• حداکثر وزن برخاست 77 تن است.
• حداقل فاصله برخاست 2090 متر است.
• موتورها - 2 x IAE V2500-A5.
• کشش - 2 x 104.5 کیلونیوتن.
• سرعت کروز - 840 کیلومتر در ساعت.
• تعداد مسافران از 140 تا 180 نفر است.
• مصرف سوخت - 2700 لیتر در ساعت.
• برد - 6150 کیلومتر.
• سقف عملی - 12 هزار متر
• خدمه - 2 نفر.

ویژگی های انتخاب بهترین مکان ها

پرواز با هواپیما همچنان بسیار خسته کننده است و بستگی به مکان مناسب و A320این فرصت را به شما می دهد که با آرامش و آسودگی زمان خود را در هوا بگذرانید. قوانین انتخاب صندلی ها معمول است، در دفترچه ای که می توانید از باجه بلیط خریداری کنید، چیدمان صندلی ها در کوپه مسافر وجود دارد.

انتخاب صندلی به سلیقه شما بستگی دارد، تنها یک ویژگی وجود دارد - صندلی های کنار توالت و در دم ناخوشایندترین و بی قرارترین صندلی ها هستند. اگر می خواهید در پرواز استراحت کنید و بخوابید - صندلی کنار دیوار را انتخاب کنید، اگر منظره از دریچه را دوست دارید - لطفاً به زمین نگاه کنید یا منظره ابرها را تحسین کنید.
آئروفلوت بهترین صندلی های داخل کابین را نام می برد A320موارد زیر: در ردیف چهارم - A، B، E، F و در یازدهم - B، C، D، E.

در کابین A320پنج ردیف اول کلاس تجاری در نظر گرفته می‌شوند؛ صندلی‌های این ردیف‌ها را می‌توان بدون ایجاد ناراحتی برای مسافران در ردیف‌های مجاور، تا حد زیادی خواباند. کلاس بیزینس دارای صندلی هایی برای حوضچه است، اما فضای پای اختصاصی وجود ندارد.

کلاس اکونومی با یک پارتیشن از هم جدا می شود، فاصله بین صندلی ها کمتر از کلاس تجاری است، اما می توان تکیه گاه را به طور کامل بدون تداخل خم کرد. صندلی های جلوی پارتیشن ناراحتی های خاص خود را دارند، اگر برای مطالعه ادبیات نگیرید، باید همیشه به دیوار نگاه کنید، اما خدمات از این ردیف شروع می شود.

a320 - سالن

با توجه به نزدیک بودن توالت، صندلی‌های ردیف بیست و چهارم شلوغ‌ترین صندلی‌ها هستند، خرید صندلی در ردیف‌های دهم و نهم به کودکان و افراد هم‌سن و سال توصیه نمی‌شود. پیدا کردن صندلی های ردیف چهارم و یازدهم در نزدیکی دریچه فرار آنها را امن ترین می کند. محفظه مسافر به دلیل ویژگی های فنی هواپیما برای یک فرد قدبلند به اندازه کافی راحت نیست، اما با وجود تمام این خطاها. ایرباس-320"برای این کلاس به اندازه کافی راحت در نظر گرفته می شود. پرواز خوبی داشته باشی!

ایرباس A320 یک جت مسافربری با بدنه باریک و اولین سمتی است که روی آن از سیستم کنترل از راه دور الکتریکی استفاده شده است. متعلق به نوع مسافت کوتاه و متوسط ​​است. تولید انبوه a320 در سال 1988 راه اندازی شد. این لاینر در بین خطوط هوایی بسیار محبوب است. تا سال 2017 حدود 8 هزار دستگاه خودرو تولید شد که 6.5 هزار دستگاه هنوز در حال فعالیت هستند.

نسخه های A320

اولین نسخه هواپیمای ایرباس a320-100 که در دهه 80 قرن گذشته توسعه یافت و در تعداد محدودی تولید شد: فقط 21 هواپیما. واقعیت این است که تقریباً بلافاصله مدل A320-200 ساخته شد که به اصلاح پیشرو در ایرباس تبدیل شد. این هواپیما برای افزایش برد به مخازن سوخت اضافی مجهز شده است. تغییرات A 320-212، A320-214، A 320-232، A 320-231 تغییرات قابل توجهی در ویژگی های پروازی نداشتند. به روز رسانی ها عمدتا مربوط به پیکربندی داخلی بود.

در اوایل دهه 2010. در نتیجه مدرن سازی عمیق A320، جدیدترین هواپیمای فوق مدرن Airbus A320neo ظاهر شد که اولین پرواز تجاری خود را در 21 ژانویه 2016 با لوفت هانزا انجام داد.

طرح بندی محفظه مسافران ایرباس A320

کسی که قرار است با این ایرباس پرواز کند، بدون شک نگران این سوال است که کابین مسافری A320 چگونه است؟ در بخش خود، به دلیل جادار بودن و طاقچه های جادار برای نگهداری چمدان های دستی متمایز است. عرشه بار ظرفیت بالایی دارد. این هواپیما گزینه های مختلفی برای پیکربندی محفظه مسافر دارد که در داخل آن می توان تا 180 نفر را در خود جای داد. با این حال، اغلب ایرباس دارای دو کلاس خدمات است: تجاری و اقتصادی. بخش کسب و کار را می توان برای موارد زیر طراحی کرد:

• 8 صندلی ها( حامل "EasyJet")،
• 12 صندلی (روسیا هواپیمایی)،
• 20 صندلی (آئروفلوت).

بدین ترتیب می توان تعداد کل کرسی ها را به 134 و ظرفیت بخش اقتصاد را به ترتیب به 114 کاهش داد.

طرح مسافربری از کابین ایرباس A320

کلاس اقتصاد

صندلی های سالن اقتصادی از ردیف های 3، 4 یا 6 شروع می شود. آنها درست خارج از پارتیشن بخش تجاری قرار دارند. در هنگام صرف غذا مسافران در این مکان ها از میزهای تاشو استفاده می کنند. صندلی ها بر اساس نوع "3 × 3" چیده شده اند. آنها می توانند 43.2 سانتی متر و 45.7 سانتی متر عرض داشته باشند. اگر صندلی ها باریک هستند، راهروی بین صندلی ها کاملاً عریض است و 63.5 سانتی متر است. این باعث ایجاد راحتی اضافی برای مسافرانی می شود که از لبه صندلی می گیرند. افرادی که از آنجا عبور می کنند آسیب نخواهند دید. سالن کلاس اکونومی دارای دو سرویس بهداشتی است که بلافاصله بعد از ردیف آخر در انتهای سالن قرار گرفته است.

کلاس تجاری

از 1 تا 2 (در پیکربندی متفاوت 3 یا 5 ردیف) مکان های تجاری از نوع "2 × 2" وجود دارد. صندلی های پهن (57 سانتی متر)، یک تکیه گاه تقریباً افقی و یک زیرپایی شرایط پروازی راحت را برای مسافران این کلاس از خدمات ایجاد می کند. فاصله بین ردیف‌ها بیش از نیم متر است، بنابراین مسافری که می‌خواهد چرت بزند، حتی اگر پشت صندلی خود را با حداکثر زاویه ممکن تکیه دهد، برای افرادی که پشت سر می‌نشینند، ناراحتی ایجاد نمی‌کند.

بهترین مکان ها

• صندلی های C و D در ایرباس A320-214 در مجاورت توالت قرار دارند.
• اکثر مردم از دیدن دیواری در مقابل خود (در فاصله 1-1.5 متری) برای چندین ساعت خیلی خوشحال نیستند.

6 ردیف (در سایر سطوح تریم 3 یا 4 ردیف) - اینها اولین مکان های اقتصادی هستند. آنها فضای پای بیشتری دارند و برای مسافرانی که با کودکان زیر 2 سال سفر می کنند، این راحت ترین ردیف است، زیرا:

• گهواره ها به دیوار جلو وصل می شوند.
• دیگر مسافران در اینجا مزاحم نخواهند شد: در جلوی پشتی خوابیده وجود ندارد و اتاق های فنی (توالت و آشپزخانه) در انتهای هواپیما قرار دارند.

عکس سالن

ردیف 13 (از نظر پیکربندی های دیگر 10 یا 11) همچنین دارای فضای پای اضافی است، زیرا در اینجا صندلی ها درست پشت دریچه اضطراری قرار دارند. با این حال، A320 دارای دو دریچه فرار است و دومی مستقیماً در پشت ردیف سیزدهم قرار دارد و زاویه عقب را محدود می کند.

البته بیشترین راحتی در کابین کلاس اقتصادی را صندلی های ردیف چهاردهم (11 یا 12 در سایر تریم ها) دارند. فاصله پاهای آنها به دلیل دریچه اضطراری افزایش می یابد و زاویه دراز کشیدن صندلی محدود نمی شود. اما با توجه به قوانین ایمنی موجود برای حمل و نقل هوایی، صندلی های جلوی دریچه های اضطراری را نمی توان توسط کودکان، زنان باردار، افراد معلول و مسافران حمل حیوانات اشغال کرد.

ویژگی های اصلی

فن آوری های پیشرفته تا پایان قرن گذشته، تجهیزات هواپیمای مسافربری a320 را به شدت تغییر داد:

1. در کابین خلبان، داشبورد با فلش با یک الکترونیکی جایگزین شد که مجهز به نمایشگرهای پرتو بود (سپس مانیتورهای LCD آنها را جایگزین کردند).
2. به جای فرمان، پرواز a320 توسط دستگیره های جانبی راحت کنترل می شود. مسیر تعیین شده توسط آنها ابتدا توسط رایانه داخلی آنالیز می شود و تنها پس از آن به سطوح فرمان تغذیه می شود.
3. کنترل از راه دور الکتریکی به خدمه ای متشکل از دو خلبان اجازه می داد تا با هواپیما پرواز کنند، زیرا کنترل هواپیما بسیار آسان تر شد.

A320 دارای ویژگی های کمتر چشمگیر، اما همچنان قابل توجه دیگری است: افزایش تعداد درها: 4 خروجی مسافر و همان تعداد خروجی اضطراری.

ویژگی های طراحی

ایرباس 320 یک تک هواپیمای کم جارو با موتورهایی است که در زیر آن قرار گرفته اند.

ظرفیت، ابعاد، وزن

یک 320 قادر است 180 مسافر را در خود جای دهد، در حالی که حداکثر بار هواپیما 16600 کیلوگرم است.

طول این هواپیما 37.57 متر است، در حالی که طول محفظه مسافر تنها 27.5 متر و عرض 3.7 متر است. دهانه بال های لاینر 34.1 متر است. آنها کاملاً نازک هستند و آیرودینامیک بهبود یافته ای دارند که به صرفه جویی کمک می کند. مصرف سوخت و راکتانس القایی کمتر. Aeroflot اولین هواپیمای روسی بود که A320 را با شارکلت های آیرودینامیک جدید - نوک بال ها به کار گرفت.

وزن تجاری آن تا حدی به وزن خود هواپیما بستگی دارد. بنابراین حداکثر وزن برخاست A320 78 تن است، فرود - 66 تن با وزن مرده کوچک هواپیما - 42 100 کیلوگرم.

داده های پرواز

A320 می تواند با سرعت 240 کیلومتر در ساعت به سرعت 890 کیلومتر در ساعت برسد. این هواپیما قادر است مسافتی تا 6150 کیلومتر را با حداکثر ارتفاع پرواز 11900 متر طی کند، اما هر فرودگاهی نمی تواند این ایرباس را در خود جای دهد. نوار فرود باید با حداقل طول مسافت برخاستن آن که 2090 متر است مطابقت داشته باشد. طراحی هواپیما مصرف سوخت را در سرعت کروز (840 کیلومتر در ساعت) 2600 لیتر در ساعت فرض می کند. در عین حال، حجم مخازن سوخت 24210 - 27200 لیتر است.

تاریخچه ایجاد ایرباس A320

برای اولین بار هیئت مدیره صنعت ایرباس a320 در سال 1987 به آسمان رفت. بدون هیچ شکایتی به سرعت آزمایش و گواهی شد. شرکت هواپیمایی معروف اروپایی ایرفرانس اولین مشتری ایرباس های توسعه یافته شد. و در اوایل بهار سال 1988 هواپیمای مسافربری A320 اولین پرواز منظم را انجام داد.

پس از آن، خودرو چندین بار بهبود یافت. A320neo نماینده نسل جدیدی از آسترهای طولانی مدت با بدنه باریک است. در 25 سپتامبر 2014، A320neo برای اولین بار آزمایش شد. تا پایان سال، این خودرو گواهینامه دریافت کرد. برای انجام این کار، 600 بار طول کشید تا هواپیمای مسافربری به آسمان بلند شود. کل مدت پرواز 1700 ساعت بود.

کجا تولید می شود

اجزای کارخانه های ایرباس برای مونتاژ نهایی A320 به تولوز منتقل می شوند. به منظور توانبخشی مالی شرکت، در سال 2007 تولید A320 از فرانسه به آلمان منتقل شد و تولید این ماشین‌ها نیز در چین راه اندازی شد. همچنین در سال 2010، قراردادی برای تولید قطعات یک هواپیمای مسافربری در یک کارخانه هواپیما در ایرکوتسک امضا شد.

هزینه مدل های مختلف

هزینه ایرباس a320 بستگی به سال ساخت، اصلاح و فرسودگی دستگاه دارد و از 65 تا 105 میلیون دلار متغیر است. بنابراین برد a320-200 2002 in. با مجموع مدت زمان پرواز 26435 ساعت می توان با 70000000 دلار و یک A320neo مدرنیزه شده را با قیمت 102.8 میلیون دلار خریداری کرد.هواپیماهای جدید بسیار گران تر هستند. به عنوان مثال، a320-214 که به تازگی منتشر شده است، 93.9 میلیون دلار و بیشتر برای خریدار هزینه خواهد داشت (ویژگی های پیکربندی فقط هزینه خودرو را افزایش می دهد)، و A320neo - 107.3 میلیون دلار.

سال گذشته، ایرباس تعداد زیادی سفارش برای 1619 هواپیمای مسافربری به ارزش 240.5 میلیارد دلار دریافت کرد.

اخبار، نوسازی، چشم اندازها

A320 آینده بسیار خوبی دارد. چنین ایرباس هایی در بازار هواپیماهای مسافربری مورد تقاضا هستند. بر اساس پیش‌بینی بلندمدت 30 ساله بوئینگ، خطوط هوایی جهان به 38050 هواپیمای جدید نیاز دارند که 26730 هواپیما با بدنه باریک است.

A320neo مدرن و مدرن با پیکربندی های مختلف به ویژه در بین خطوط هوایی محبوب است. و اگرچه در پارک های هواییشرکت های پیشرو در بخش هواپیماهای میان برد هنوز تحت سلطه a320-200 از همه اصلاحات هستند، آینده هنوز به نسخه جدید این هواپیما تعلق دارد.

ویدیویی درباره تاریخچه ایرباس A320 تماشا کنید

بازدیدکنندگان محترم وب سایت Aviawiki! سوالات شما به قدری زیاد است که متأسفانه متخصصان ما همیشه برای پاسخ به همه چیز وقت ندارند. به عنوان یادآوری، ما به سوالات کاملاً رایگان و بر اساس اولویت اول پاسخ می دهیم. با این حال، شما این فرصت را دارید که برای یک مبلغ نمادین یک پاسخ سریع تضمین شده دریافت کنید..

ایرباس a320 یکی از پرکاربردترین هواپیماهای مسافربری است. در جهان ناوگان هواییامروزه بیش از 3.5 هزار هواپیما از این سری وجود دارد. بزرگترین شرکت های هواپیمایی روسیه مانند Aeroflot، S7، روسیه، 50-60 ایرباس در ناوگان خود دارند. هواپیماهای A320 با توجه به ویژگی های خود در آسمان اروپا، آسیا و همچنین هر دو قاره آمریکا و استرالیا پرواز می کنند.

سازنده

ایرباس A320 توسط گروه هواپیماسازی Airbus S.A.S تولید می شود، مقر آن در تولوز فرانسه قرار دارد و خود هواپیما در کارخانه های سه کشور فرانسه، آلمان (هامبورگ) و بریتانیا مونتاژ می شود.

از سال 2011، خط مونتاژ دیگری راه اندازی شده است - در چین. شرکت ایرباس بیش از 50 هزار نفر را استخدام می کند. نام خود لاینر - "ایرباس" به عنوان "اتوبوس هوایی" ترجمه شده است، این تنها گزینه زبانی قابل قبول برای رهبری فرانسوی شرکت بود.

شروع انتشار و تغییرات

محبوب ترین هواپیمای این سری را می توان ایرباس 320 دانست که برای رقابت با سری محبوب بوئینگ 727 طراحی شده است. انتشار با تغییرات A320-100 (ظرفیت 130 نفر) و A320-200 (150 نفر) آغاز شد. امروز "خط A320" همچنین شامل مدل های 318، 319 و 321 اصلاحات ایرباس است.

برای اولین بار، یک بدنه باریک (در کابین فقط یک راهرو بین ردیف صندلی ها وجود دارد)، یک تازگی از صنعت ایرباس a320 در فوریه 1987 به آسمان رفت. برای این هواپیما، برای اولین بار در جهان، یک سیستم کنترل هواپیما نه از روی فرمان، بلکه از دستگاه های خارجی با استفاده از یک سیستم درایو هیدرولیک نصب شد. علیرغم اینکه A320 به عنوان یک هواپیمای باریک بدن طبقه بندی می شود، یکی از چشمگیرترین بدنه ها را دارد - حدود 20 سانتی متر پهن تر از مدل های هواپیماهای مشابه. این ویژگی باعث می‌شود تا صندلی‌های مسافران راحت‌تر شده و تا شش صندلی در هر ردیف نصب شوند.

مشخصات پرواز

لاینر A-320 دارای مشخصات فنی زیر استمشخصات فنی:

• طول بال - 34.1 متر؛
• ارتفاع هواپیما - 11.8 متر؛
• طول کشتی - 37.6 متر؛
• وزن برخاست - 73.5 تن؛
• وزن هواپیمای خالی - 42.2 تن (کاهش وزن قابل توجهی توسط طراحان با استفاده از مواد کامپوزیت سبک وزن حاصل شد: پلاستیک تقویت شده با کربن یا فایبرگلاس).

از ویژگی های پرواز باید برجسته شود:

• حداکثر برد پرواز - 6150 کیلومتر؛
• سرعت کروز - 840 کیلومتر در ساعت؛
• حداکثر سرعت توسعه یافته - 890 کیلومتر در ساعت
• حداکثر ارتفاع پرواز - 11.3 کیلومتر؛
• مصرف سوخت - 2.5 تن در ساعت.

جهت اطلاع شماهزینه 1 واحد ایرباس A-320 حدود 94 میلیون دلار است.

مدر هواپیما غذا می خورد:

• حداکثر - 180;
• با اسکان دو کلاس - 150.

در آسترهای این مدل ارتفاع کابین افزایش یافته است که باعث می شود کابینت های چمدان دستی گسترده تر شود.

ایرباس A320 اولین هواپیمای است که از نوک بال به نام کوسه استفاده می کند. این قطعات با طول حدود دو و نیم متر از مواد کامپوزیتی سبک ساخته شده اند و برای بهبود آیرودینامیک بال های لاینر و همچنین افزایش راندمان موتور (تا 4 درصد) عمل می کنند. بال‌های ایرباس‌هایی که به این شکل دراز شده‌اند، در مانور آسان آن‌ها در باند و تاکسی‌وی اختلال ایجاد نمی‌کند. از نظر فنی می توان کوسه ها را روی آسترهای از قبل تولید شده و در حال پرواز سوار کرد. این جزئیات همچنین طراحی هواپیما را از نظر بصری بهبود می بخشد و ظاهری به یاد ماندنی و آینده نگرانه به آن می بخشد.

طرح صندلی در کابین هواپیما

چیدمان کابین ایرباس دو گزینه اصلی دارد. بنابراین، هواپیمای a320 Aeroflot دارای سیستم 5 ردیف صندلی برای کلاس تجاری در یکی از طرح های خود است و صندلی های باقی مانده برای کلاس اقتصادی در نظر گرفته شده است. طرح کمتر استفاده شده: کلاس تجاری دو ردیفه و حتی بیشتر صندلی های اقتصادی.

از 1 تا 5 (یا 1-2) ردیف برای مسافران کلاس تجاری، 2 صندلی در هر طرف راهرو رزرو شده است.

6 ردیف (یا 3) - صندلی های کلاس اقتصادی واقع در جلوی پارتیشن بین کلاس ها. ردیف های 8 تا 10 (12 تا 14) در امتداد دریچه های فرار (در دو طرف بدنه هواپیما) قرار دارند. همه ردیف‌های دیگر صندلی‌ها، صندلی‌های استاندارد کلاس تجاری هستند. توالت ها در پشت ردیف های 24-25 (29-30) قرار دارند.

شرح مکان ها توسط بلوک های ردیف

مکان مناسب ترین صندلی ها برای پرواز در کابین ایرباس A320s در نمودار هواپیمای استفاده شده توسط Aeroflot آسان تر است.

ردیف اول تجارت را به سختی می توان راحت نامید - شما باید در طول پرواز به دیوار نگاه کنید. جایی برای دراز کردن پاها وجود ندارد و همچنین هیچ تکیه گاه پایی که روی صندلی های جلویی نصب می شود وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، گهواره‌های مخصوص نوزادان معمولاً به پارتیشن‌ها متصل می‌شوند و به احتمال زیاد کل پرواز به گریه‌های کودکان گوش خواهد داد. همچنین ممکن است بوهای ناشی از توالت و آشپزخانه مجاور شما را اذیت کند. یک مثبت هنوز وجود دارد - هیچ کس پشت صندلی را تا زانوهای مسافر نمی‌کشد.

صندلی‌های ردیف ششم کلاس اکونومی نیز روی دیوار قرار گرفته‌اند که همان مزیت‌ها و مزیت‌های مسافران تجاری را دارد. عدم امکان خوابیدن پشت صندلی جلو، به دلیل عدم وجود چنین صندلی، حتی خوشایندتر است، زیرا در کلاس اقتصادی حتی فضای کمتری بین ردیف ها نسبت به کلاس تجاری وجود دارد. از معایب این صندلی ها می توان به قرارگیری میزهای تاشو نه در پشت صندلی از ردیف قبلی، بلکه در تکیه گاه بازو اشاره کرد - این غیر معمول است و خیلی راحت نیست. خدمات پذیرایی در پرواز از اینجا شروع می شود، بنابراین مسافران این فرصت را دارند که آنچه را که دوست دارند انتخاب کنند نه آنچه را که باقی مانده است. برای مسافران با کودک، ردیف های اول صندلی ها بهترین و توصیه می شود: برای نوزادان، می توانید گهواره را به دیوار بچسبانید، و با بچه های بزرگتر، نمی توانید ترسید که کودک به پشت سر مسافر لگد بزند. در مقابل

ردیف های 8 تا 10 (12 تا 14) در مجاورت خروجی های اضطراری قرار دارند که هم مزایا و هم مشکلاتی دارد. صندلی ها در این مکان ها به دلیل وجود دریچه در طرفین کابین کمی شیب دارند، به همین دلیل می تواند در اینجا کمی سردتر باشد (مشکل به سادگی حل می شود - با کمک پتویی از مهماندار) . بار همراهقطعاً باید روی قفسه های چمدان بالای صندلی ها قرار داده شود، زیرا نمی توانید چیزی را جلوی پای خود قرار دهید، زیرا این امر تخلیه احتمالی را دشوارتر می کند. با وجود این کاستی ها، ردیف های 8-10 راحت ترین هستند (با این حال، آنها برای همه در دسترس نیستند: به دلیل ویژگی های این مکان ها، افراد مسن، زنان باردار، افراد بیمار و مسافران با بچه های کوچک در اینجا قرار نمی گیرند - آنها خواهند شد. در شرایط اضطراری قادر به کمک به خدمه نباشید). بهترین صندلی های ایرباس a320 به رنگ سبز در نمودار نشان داده شده است. این ردیف شماره 10 (14) است، به جز صندلی های A و F. حتی برای آن بلیط با هزینه اضافی کمی برای راحتی فروخته می شود (به اصطلاح صندلی های فضایی) - به دلیل قرار گرفتن صندلی ها بلافاصله در پشت دریچه های خروجی های اضطراری، فضای افزایش یافته ای ایجاد می شود که می توانید پاها را بیرون بکشید، در حالی که پشتی صندلی ها به راحتی پایین می آیند (اما در دو ردیف قبلی مسدود شده اند).

کاهش راحتی صندلی های C و D در ردیف 24 متری (29 متری) (با رنگ زرد مشخص شده است)، که مردم دائماً در حال راه رفتن و منتظر ماندن در صف برای رسیدن به توالت هستند.

تاسف بارترین از نظر راحتی صندلی های 25 (30) ردیف آخر هستند (آنها در طرح داخلی با رنگ قرمز مشخص شده اند). از آنجایی که توالت ها از طریق یک پارتیشن نازک از آنها وجود دارد، تمام بوها و صداهای ناخوشایند مسافران را در طول پرواز آزار می دهد. افرادی که مایلند به حمام بروند و در را محکم ببندند، دائماً راه می روند. همچنین نمی توان پشتی صندلی را در یک موقعیت راحت قرار داد. و به عنوان نتیجه، در ردیف آخر غذا و نوشیدنی ارائه شده عملاً هیچ انتخابی باقی نمانده است. بلیط این صندلی ها را فقط در موارد شدید می توان قرض گرفت.

صندلی های ردیف های دیگر معمولی هستند، مزایا و معایب خاصی ندارند.

امکانات موجود در کشتی

به دلیل وزن نسبتاً زیاد و هزینه بالاتجهیزات، هواپیماهای A320 به سیستم های سرگرمی Wi-Fi مجهز نیستند. در پشت صندلی‌های جلو صفحه‌هایی برای مسافران تعبیه شده است (همچنین اطلاعاتی را در مورد مکان فعلی لاینر، ارتفاع پرواز و دمای هوا ارائه می‌دهند). سیستم های تهویه مطبوع قدرتمندی برای تصفیه هوا وجود دارد، و همچنین دستگاه های روشنایی جهت دار جداگانه وجود دارد - کاملاً روشن، اما مزاحم دیگران نیست. برای هر سه صندلی مجاور دو سوکت وجود دارد، گجت ها را می توان از طریق یک پورت USB شارژ کرد. لازم به ذکر است که همه طرف ها به این امکانات مجهز نیستند، همه اینها به آستر خاص بستگی دارد.

ایرباس A-320 همچنان یک هواپیمای بسیار محبوب است هوانوردی مسافربریدر اروپا. سازندگان به بهبود و ارتقای آن ادامه می دهند. بنابراین در ابتدای سال 2016 یک ایرباس A320-Neo جدید به بهره برداری رسید که با افزایش کارایی و کاهش صدای موتور متمایز می شود.

ویدئو

خطوط هوایی S7 از A320 در یک طرح دو کلاسه - تجاری و اقتصادی استفاده می کند. اساسا کابین این هواپیما با A319 تفاوتی ندارد.

کلاس تجاری

چیدمان صندلی ها 2*2 است. دو ردیف اول برای کلاس تجاری اختصاص داده شده است. ما به این کلاس نمی پردازیم، زیرا موقعیت مکانی، عرض صندلی ها، خدمات ارائه شده برای مسافران - همه چیز مساعد است پرواز راحتهر جا.

کلاس اقتصاد

برای کلاس اقتصادی، A320 دارای ردیف های 3 تا 27 است. چیدمان صندلی ها در کابین 3×3 است.

ردیف 3
اگر راهنمای ما برای انتخاب بهترین صندلی در هواپیما را خوانده باشید، می دانید که ردیف اول کلاس اکونومی بهترین برای پرواز در نظر گرفته می شود.

صندلی‌های این ردیف دارای حداکثر مزایا هستند و قاعدتا شرکت‌های هواپیمایی برای رزرو این صندلی‌ها هزینه اضافی دریافت می‌کنند.
مسافران این ردیف به دلیل وجود صندلی های جلو و مسافران در آنها از ناراحتی در پرواز در امان هستند. از این گذشته، هیچ کس پشت صندلی را تکیه نمی دهد و بالای سر را به شما نشان می دهد.

فضای پا بیش از اندازه کافی وجود دارد. می توانید چمدان دستی خود را در قفسه های بالای صندلی ها بگذارید یا به مهماندار بدهید تا جایی برای وسایل شما پیدا کند.

ردیف 4 تا 7
ردیف های استاندارد مرحله به مرحله و اندازه صندلی. با این حال، آنها در مقایسه با ردیف های مشابه از مرکز و دم کابین دارای مزایایی هستند.
مسافران در ردیف های کمان A320 جزو اولین کسانی هستند که وعده های غذایی دریافت می کنند. بر این اساس، سؤال "مرغ یا ماهی" جنبه عملی و در دسترس بودن انتخاب غذاهای گرم را به همراه دارد.

در این قسمت از سالن، صف به اتاق توالت نخواهید دید، زیرا از نظر آماری، بیشتر مسافران به توالت های عقب هواپیما می روند. این نیز به این دلیل است که قسمت عمده صندلی ها دقیقاً در انتهای بخش مرکزی و دم قرار می گیرند.

فقط ردیف 7 دارای معایبی به صورت پوشاندن جزئی نمای از پنجره بال و افزایش صدای موتور واقع بر روی آن است.

ردیف 8
بدتر از 7، اما بهتر از 9، من می گویم. نمای میدان در دریچه تا نیمه توسط لبه جلویی پوشیده شده است. به علاوه افزایش صدای موتور.

ردیف 9
خروجی های اضطراری پشت صندلی های این ردیف وجود دارد. بنابراین، پشتی صندلی‌های ردیف 9 جمع نمی‌شوند، که می‌تواند هنگام پرواز در مسافت‌های طولانی یا در پرواز شب، ناراحتی ایجاد کند.

ردیف 10 و 11
صندلی ها در خروجی های اضطراری قرار دارند. می توان به عنوان مکان شمارش کرد راحتی برتربه دلیل افزایش فضای پا با این حال، ثبت نام آنلاین برای چنین مکان هایی ممکن است بسته شود.
همچنین مسافران با کودکان، حیوانات و افراد مسن برای صندلی در خروجی های اضطراری ثبت نام نمی کنند.

لایف هک: صندلی های ردیف 10 را می توان در هنگام ثبت نام بدون هزینه اضافی برای فضای اضافی انتخاب کرد. صندلی های مشابه در ردیف 11 - فقط برای پول.

ردیف 12 تا 15
هیچ چیزی مکان های قابل توجهبا معایبی برای کسانی که دوست دارند از دریچه های ورودی نگاه کنند. بال تمام نماها به جز ردیف پانزدهم را پوشش می دهد. یک بررسی جزئی وجود دارد. لبه انتهایی بال دقیقاً در سطح پنجره قرار دارد. صدای اضافی می تواند توسط موتور روی بال ایجاد شود.

ردیف 16 تا 26
صندلی های راحتی با فاصله استاندارد. تنها توصیه این است که برای صندلی های نزدیک به ردیف شانزدهم ثبت نام کنید. هر چه دم جلوتر باشد، افراد بیشتری که می خواهند در راهرو ایستاده به توالت برسند. در یک پرواز شبانه، استراحت ممکن است با کوبیدن درهای توالت و سروصدا در آشپزخانه مختل شود.

ردیف 27
در صورت امکان از این ردیف اجتناب کنید. بدترین مکان ها در A320 در این ردیف قرار دارند.
تنها مزیت این صندلی ها این است که اگر توزیع غذا از دم باشد، غذای یکی از اولین ها را دریافت خواهید کرد.
معایب بسیار بیشتری وجود دارد.

پشتی های ردیف 27 صندلی ها تکیه نمی دهند. پشت سرت توالت هست هر از چند گاهی صفی از مسافران را در نزدیکی خود مشاهده می کنید که در حین انتظار به پشتی صندلی های راهرو تکیه می دهند.
سر و صدا از آشپزخانه