در دریای خزر ، در 27 مه 2017 ، یک کشتی مسافری 350 نفره از ناوبری مختلط رودخانه-دریا از کلاس RRR O-PR2.0 (ice30) A از پروژه PV18 "Gleb Krzhizhanovsky" از شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو شروع به کار به عنوان ناوبر کرد. این توسط سرویس مطبوعاتی دفتر مهندسی دریایی گزارش شده است.
"Gleb Krzhizhanovsky" قبلاً از پروژه 302 کشتی مطابق پروژه دفتر مهندسی دریایی مدرن شد. این کشتی برای استفاده به عنوان یک شناور شناور برای کارگران میدان میعانات نفت و گاز به نام V.I. V. فیلانوفسکی.
این میدان در بخش روسیه در قسمت شمالی دریای خزر ، در قسمت کم عمق 170 کیلومتری جنوب شهر آستاراخان ، 20 کیلومتری شرق جزیره واقع شده است. Maly Zhemchuzhny در منطقه مجاز برای عملیات کشتی های کلاس "O-PR" در فصل از آوریل تا نوامبر شامل می شود.
در سال 2014 برای کارکردن به عنوان یک شناور شناور که سکوهای حفاری را خدمت می کرد ، این کشتی نصب شد: در قسمت پشتی کشتی عرشه ، یک محموله کننده بار با ظرفیت بالابری 3.15 تن با حداکثر ارتفاع 16.54 متر و منطقه بار. در عرشه سایه بان اتاق نگهداری و سرویس لباس؛ ظروف یخچال دار برای افزایش استقلال مقررات ؛ دو محل اداری با ظرفیت 40 نفر. هر یک؛ تجهیزات نمک زدایی با ظرفیت کل 150 cu. متر در روز
175 کابین برای اسکان 350 مسافر استفاده می شود.
برای بقیه مسافران ، یک اتاق ناهار خوری با 200 صندلی ، یک سالن بدنسازی با هفت صندلی ، دو سالن با منطقه اینترنت و تلویزیون به ترتیب 39 و 27 صندلی وجود دارد.
همچنین دو دفتر برای 40 و 36 نفر وجود دارد.
هنگام تبدیل بین اصلی و عرشه فوقانیبرای 92 و 176 shp. دیوارهای ضد آب نصب شده است. تمام پنجره های واقع در عرشه اصلی با کرکره های فولادی خارجی پوشانده شده بود. دهلیزهای سطح شیب دار مسافران در محدوده 86-90 شاپ حصار کشی شده است. و 166-170 shp.
یک قایق نجات قایقرانی با ظرفیت 20 نفر. با یک دیویت و یک قایق نجات موتوری با ظرفیت 16 نفر با یک دیویت در قسمت عقب عرشه قایق قرار داده شد. در کمان عرشه سایه بان ، 22 دور انداخته شده است قایق های نجات PSN-20 در ظروف با ظرفیت 20 نفر. هر یک.
این کشتی یک کشتی موتور سه پیچ با طول کلی 129.15 متر ، عرض 16.70 متر ، با روبنای چهار طبقه در طول کل کشتی ، با موقعیت عقب است. اتاق موتور، و یک پل جهت یابی در کمان ، با دو طرفه ، با ساقه شیب دار و انتهای عقب.
سه موتور 736 کیلوواتی دیزل به عنوان موتور اصلی استفاده می شود. سرعت 13.8 گره حرکت و قابلیت کنترل کشتی توسط سه ملخ ثابت با قطر 1800 میلی متر و پنج سکان انجام می شود. برای عبور باریک ها و پهلوگیری به اسکله ، یک پرتاب کننده کمان بر روی کشتی نصب شده است.
این نیروگاه شامل چهار دیزل ژنراتور 600 کیلووات و یک دیزل ژنراتور اضطراری با ظرفیت 95 کیلو وات است.
خدمه و خدمه 98 نفر در کابین های یک ، دو و سه اسکله در عرشه پایینی (در بدنه کشتی) و روی عرشه سایبان اسکان داده شده اند.
این کشتی از استانداردهای بالایی برخوردار است ایمنی محیط زیست... این کشتی دارای سیستم بسته زباله و آب خانگی است. تمام فاضلاب و آب خانگی به مخازن جمع آوری تخلیه می شود و همچنین تصفیه خانه فاضلاب در کشتی وجود دارد.
آخرین نفر از سه گانه مسکو "
بر هیچ کس پوشیده نیست که اولین کشتی موتوری 302 پروژه در سال 1983 به کاما آمد ، سپس 302 توسط لنینگراد و گورکی دریافت شد و مسکو بدون آخرین کشتی های موتوری ماند. البته ، شکایت MCI یک گناه بود ، در اواسط دهه هشتاد ، کشتی های موتوری 065 پروژه از اتریش به مسکو آمدند ، آنها از نظر راحتی پایین تر نبودند و شاید حتی از 302 نیز فراتر رفتند ، اما من فکر می کنم در آن زمان داشتن آخرین خطوط لوله رودخانه در شرکت حمل و نقل یک موضوع معتبر بود ... مسکو پایتخت آن است. و بدین ترتیب در سال 1989 و 1990 ، جدیدترین کشتی های موتوری پروژه 302 و 302M یک به یک به مسکو آمدند. "لئونید کراسین" "نیکولای باومن" و "گلب کرژژانوفسکی". به محض "فعال شدن کشتی ها" تصمیم گرفتم که به هر قیمتی در هر یک از این کشتی ها سفرهای رودخانه ای انجام دهم. برای خودم ، آنها را "سه گانه بزرگ مسکو" نامیدم.
در اوایل دهه نود ، او چندین کشتی را با کشتی های موتوری "لئونید کراسین" و "نیکولای باومن" انجام داد ، اما این فرصت برای سفر در رودخانهآخرین کشتی از "سه گانه مسکو" باید 15 سال طولانی منتظر می ماند. ابتدا پیش فرض ، سپس تحصیلات تکمیلی ، اما دشوارترین چیز این است که در آن سالها هیچ پیشنهادی برای فروش کوپن برای این کشتی وجود نداشت. در سال 2006 ، کشتی موتور "Gleb Krzhizhanovsky" چندین سفر دریایی از آنجا انجام داد گردشگران روسی، و در آغاز سال 2007 ، برنامه ناوبری شامل پیشنهاداتی برای سفرهای دریایی در طول تابستان بود. این فرصت را نباید از دست داد ، زیرا سالهاست منتظر این سفر دریایی هستم.
دوستان من کوپن هایی را برای باز کردن ناوبری خریداری کردند و من را متقاعد کردند که با هم برویم ، به ویژه از آنجا که ما مدتها بود قصد سفر مشترک داشتیم. اتفاقی افتاد که من فرصتی برای سفر از ابتدا تا انتها نداشتم ، اما از دست دادن آن به معنای تحقق بخشیدن به رویای من نیست. پس از مشورت طولانی ، موفق شدم با حل مشکلات دلپذیر برنده شوم و بنابراین برای آشنایی با آخرین کشتی موتوری از "سه گانه بزرگ مسکو" راهی SRV شدم.
چهار ساعت قبل از شروع کشتی ، کشتی هنوز به اسکله نرسیده است ، تا اینجا پیاده روی می کنیم. آب و هوای ماه مهمی در پیاده روی نداشت ، بنابراین مجبور شدم به رستوران ولگا-ولگا پناه ببرم. به هر حال ، رستوران باید در بین طرفداران علاقه ایجاد کند. سفرهای دریایی، فضای داخلی بسیار زیبا و با تم رودخانه تزئین شده است. پریشان. کشتی موتوری "Gleb Krizhanovskiy" دقیقاً طبق برنامه به اسکله دوم متصل شد و گردشگران شروع به سوار شدن کردند. در اسکله مقابل کشتی ، یک گروه برنجی نظامی اجرا می کرد و راهپیمایی می کرد. این چیز کوچکی است اما خوب است ، وقتی به کشتی می آیید و راهپیمایی فیلم "عاشقانه بی رحمانه" در کنار شما رعد و برق می زند ، بلافاصله خود را به عنوان واسیلی وژوتاتوف تصور می کنید. در یک کابین واحد روی عرشه قایق قرار داده شد و چیزهای برچیده شده برای مطالعه کشتی رفت. اعتراف می کنم که اول از همه به عرشه آفتاب علاقه داشتم ، من واقعاً می خواستم تفاوت بین پروژه های 302M و 302MK را پیدا کنم ، آنها را پیدا کردم.
من فکر کردم که یک گردشگر پیچیده رودخانه ، برای اولین بار در این کشتی ، مطمئناً چیزی برای شکایت پیدا خواهد کرد ، البته "دعوا" غیر صادقانه خواهد بود ، من با چمدان های کشتی های خود در کشتی های مختلف و کشتی می جنگم. "گلب کریزانوفسکی" یکی علیه همه ما است. صادقانه بگویم ، من تمام اتاقهای مسافران کشتی را کاوش کردم ، اما باختم. کشتی برای نظافت و نظم نمره اول 0: 1 را می گیرد ، علاوه بر این ، به نفع من نیست. باید امتیاز را با هم مقایسه کنیم. من به بار می روم ، از پادشاه خود در مورد طیف وسیعی از کوکتل های غیر الکلی سوال می کنم. من اولین کوکتل ، آب پرتقال و گرانادین را دریافت می کنم. خوب ، من یک نوشیدنی می خورم و با چهره ای تند روی صورتم می گویم بیایید نوشیدنی بعدی را امتحان کنیم ، که متصدی بار قطع کرد ، و بقیه نیستند. فوراً یک امتیاز می گیرم. 1: 1 نوار حتی با این واقعیت که در شب می توانید ساندویچ های بسیار خوشمزه بخرید ، نجات نیافت. نمره یکسان شد ، لازم است "به تسلیم بی قید و شرط دشمن" پیش برویم. من فکر می کنم برای جلو آمدن باید چه چیزی را دید - بله ، غرفه های اطلاعات سفر وجود دارد ، نه ، امکان پیش آمدن وجود نداشت ، همه چیز طوری طراحی شده است که خارپشت همه چیز را در کجا ، چه زمان و چه چیزی درک می کند. اطلاعات ناوبری در رادیوی کشتی نیز بی عیب و نقص است ، زیرا در این سفر ، مدیر کروز آقای کندریتف بود. هیچ کابین خالی وجود نداشت ، اما مدیر همه چیز را به گونه ای سازماندهی کرد که جمعیت نه در ثبت نام و نه در سایر رویدادها احساس نشد. با کمک مدیر کروز ، کشتی امتیاز دیگری می گیرد. نمره کل 1: 2 است. و غذا 1: 3 رضایت بخش نبود و انیمیشن 1: 4 بود. غروب بود ، یک گروه جاز در نوار تعظیم بازی می کرد ، یک دیسکو در نوار عقب در حال انجام بود ، پیرزنهای خوب ، مسافران باتجربه رودخانه "با زبان درگیر شدند" در اتاق مطالعه ، یک جالب و مهمتر از همه ، فیلم جدیدی برای تماشاگران سینما در سالن سینما در حال اجرا بود. در کشتی ، همه مکانهای دیدنی پیدا کردند. 1: 5 من کاملاً ناراحت بودم ، اما می توانستم یک امتیاز کسب کنم. ساعت سه صبح ، وقتی سه پایه را جمع کردم و به داخل کابین رفتم ، متوجه شدم که یکی از اعضای خدمه با خوشحالی در کنار گردشگران در یک دیسکو بار نوشیدنی می کند ، این استقبال نمی شود. 2: 5 خوشحال شدم ، اما این نکته آخرین بود. من دیگر نمی توانم با یک کشتی موتوری مدرن و راحت رقابت کنم ، زیرا صبح نتیجه دقیق 2: 6 برای رعایت دقیق برنامه ، 2: 7 برای دوستانه و مهمان نوازی کل خدمه از کاپیتان تا کشتی آخرین ملوان مجبور بودم شکست کامل را قبول کنم. من سفرهای دریایی زیادی انجام دادم ، کشتی های مختلف زیادی را دیدم ، اما "Gleb Krzhizhanovsky" می تواند بالاترین مکانها را در لیست کروز من کسب کند.
در نبرد با خطوط رودخانه ، متوجه نشدم چگونه کشتی موتور در اسکله سوسنکی پهلو گرفت ، سفر کوتاه من به پایان رسید ، زمان آماده شدن است. با پایین آمدن از کشتی ، خودم را درگیر این فکر کردم که تا دهه آینده منتظر نخواهم ماند ، اما در آینده ای نزدیک دوباره یک کشتی مسافرتی را در این کشتی موتوری خاص انتخاب می کنم. به طور خلاصه ، می توانم بگویم که لئونید کراسین و نیکولای باومن ، و در حال حاضر Gleb Krzhizhanovsky بیهوده نیست که آنها با افتخار نام "سه گانه بزرگ مسکو" را بر عهده دارند.
P.S. یک ساعت بعد ، روی ایوانم نشسته و چای می نوشیدم ، دیدم کشتی موبایل "Gleb Krzhizhanovsky" از کنار من عبور کرد ، دود را از خداحافظی دودکش دمید ، که نتیجه شکست من 2: 7 بود ، کشتی ای که آنها می گویند به من یادآوری کرد ، "من کسی را برای رقابت پیدا کردم." ...
02.06.2014 14:09
در 2 ژوئن 2014 ، یک کشتی موتور مسافری از کلاس ناوبری رودخانه-دریا مختلط
این یک کشتی مسافربری چهار طبقه است که از یک کشتی تفریحی رودخانه ای مطابق پروژه PV18 به یک خوابگاه شناور برای 350 نفر برای کار در دریای خزر ارتقا یافته است.
در ژوئن 2010 ، کشتی به آستاراخان فرستاده شد ، جایی که دوباره مجهز شد تا به عنوان یک خوابگاه شناور در قسمت شمالی دریای خزر (قزاقستان) کار کند. در سپتامبر 2010 ، کشتی به محل کار جدیدی رسید. بعداً کشتی دیگری از شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو به آن پیوست -.
در اکتبر 2013 ، کشتی موتور "Gleb Krzhizhanovsky" به آستاراخان بازگشت ، جایی که در زمستان 2013-2014 طبق پروژه PV18 توسعه یافته توسط دفتر مهندسی دریایی مدرن شد. هدف از تجهیز مجدد این است که کشتی را به عنوان کشتی مسافری بر روی قفسه سوار بر سکوهای حفاری در دریای خزر خدمت کند.
در طول کار روی کشتی ، موارد زیر نصب شد:
بعد ، روی عرشه قایق ، یک دستگیر کننده بار با ظرفیت بالابری 3.15 تن با حداکثر دسترسی 16.54 متر و منطقه بار ؛
- در عرشه سایه بان اتاق نگهداری و سرویس لباس؛
- ظروف یخچال دار برای افزایش استقلال مقررات ؛
-دو محل اداری با ظرفیت 40 نفر. هر یک؛
- تجهیزات آب شیرین کن با ظرفیت کلی 150 متر مکعب در روز.
175 کابین برای اسکان 350 مسافر استفاده می شود:
4 کابین تک بلوک ؛
-16 کابین تک نفره ؛
-143 کابین دو نفره ؛
-4 کابین سه نفره ؛
-8 کابین چهار اسکله.
برای بقیه مسافران ، یک اتاق ناهار خوری برای 200 صندلی ، یک سالن بدنسازی برای 7 صندلی ، دو سالن با منطقه اینترنت و تلویزیون به ترتیب برای 39 و 27 صندلی وجود دارد. علاوه بر این ، کشتی مجهز به دو دفتر برای 40 و 36 مکان است.
خدمه و خدمه 98 نفر در کابین های یک ، دو و سه اسکله در عرشه پایینی (در بدنه کشتی) و روی عرشه سایبان اسکان داده شده اند.
هنگام تبدیل بین عرشه اصلی و بالایی برای 92 و 176 shp. دیوارهای ضد آب نصب شده است. تمام پنجره های واقع در عرشه اصلی با کرکره های فولادی خارجی پوشانده شده بود. دهلیزهای رمپ های مسافری در ناحیه 86-90 shp محصور شده است. و 166-170 shp.
این کشتی دارای لوازم جانبی است:
یک قایق نجات قایقرانی با ظرفیت 20 نفر. با یک دیویت و یک قایق نجات موتوری با ظرفیت 16 نفر با یک داویت (در قسمت عقب عرشه قایق) ؛
- در قسمت جلوی عرشه سایبان 22 قایق نجات PSN-20 در ظروف با ظرفیت 20 نفر وجود دارد. هر یک.
این کشتی دارای استانداردهای ایمنی محیطی بالا است. این کشتی دارای سیستم بسته زباله و آب خانگی است. تمام فاضلاب و آب خانگی به مخازن جمع آوری تخلیه می شود و همچنین تصفیه خانه فاضلاب در کشتی وجود دارد.
هدف جدید این کشتی استفاده از خوابگاه شناور برای کارگران میعانات نفت و گاز است. این منطقه در بخش روسیه در قسمت شمالی دریای خزر ، در قسمت کم عمق 170 کیلومتری جنوب شهر آستاراخان ، 20 کیلومتری شرق جزیره واقع شده است. مروارید کوچک در منطقه. مجاز است با کشتی های کلاس O-PR در فصل از آوریل تا نوامبر کار کند. کلاس ثبت رودخانه پس از تجهیز مجدد O-PR2.0 (ice30) A اختصاص یافت.
کشتی موتوری مسافریپروژه مخلوط ناوبری رودخانه-دریا PV18 "Gleb Krzhizhanovskiy" ("Gleb Krzhizhanovskiy") در ابتدا در ژوئیه 1990 ساخته شد ، ساختمان شماره 301 ، پروژه 302M (سری سوم) ، و تبدیل به 22 کشتی در یک سری از 27 کشتی ساخته شده بر اساس پروژه 302 شد. کشتی های پروژه 302 در چهار سری در کارخانه کشتی سازی آلمان VEB Elbewerften Boizenburg / Roßlau در شهر بویزنبورگ ، به دستور اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد.
در مجموع ، طبق دستورات اتحاد جماهیر شوروی ، 27 کشتی موتور پروژه 302 ساخته شد ، از این تعداد 2 کشتی موتور پروژه 302M (سری سوم) ، 4 کشتی موتور پروژه 302MK (سری چهارم).
در حین ساخت ، کشتی ها مجهز به کابین های یک و دو اتاق و همچنین کابین های 1 ، 2 و 3 اسکله بودند که همه آنها مجهز به دوش بودند. دو رستوران و دو سالن در خدمت مسافران است.
این پروژه شامل یک رستوران با 180 صندلی و رستوران دوم با 80 صندلی بود. کافه بار با زمین رقص برای 79 صندلی ، سالن موسیقی - برای 66 ، سالن موسیقی با نوار - برای 75 ، سالن استراحت - برای 28 ، سینمای جهانی - برای 102 ، یک بار - برای 75 ، سولاریوم با صندلی های آفتاب گیر - برای 100 صندلی ، و همچنین آرایشگاه ، کیوسک سوغات ، کتابخانه ، سونا ، بوفه ، غرفه تلفن ، پست کمک های اولیه ، سالن ورزش و ماساژ.
ویژگی های اصلی کشتی موتور چهار طبقه پروژه 302M "Gleb Krzhizhanovsky": جابجایی 5475 تن. طول 129 متر ، عرض 17 متر. سرعت سفر 22 کیلومتر در ساعت دارای 4 عرشه برای مسافران این هتل می تواند 310 مسافر را در خود جای دهد که در 138 کابین دو نفره ، 9 کابین تک نفره ، 14 کابین چهار تخته ، 1 سوئیت جای می گیرد. دو رستوران با قیمت 200 و 80 در کشتی وجود دارد صندلی ها، دو بار برای 60 و 40 مکان ، یک اتاق مطالعه ، یک اتاق کنفرانس برای 200 صندلی ، مطب پزشک ، آرایشگاه ، کیوسک سوغاتی ، لباسشویی.
در سال 2004 ، کشتی تعمیر شد.
از پاییز 2011 ، کشتی موتور "Gleb Krzhizhanovsky" تبدیل به یک خوابگاه شناور در دریای خزر شده است.
در سال 2014 ، کشتی موتور "Gleb Krzhizhanovsky" پروژه 302M تحت پروژه PV18 که توسط دفتر مهندسی دریایی به درخواست صاحب کشتی - JSC "Moskovskoe توسعه یافته بود ، تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت. شرکت کشتیرانی رودخانه". این کشتی در آستاراخان مدرن شد.
هدف مدرن سازی: استفاده از کشتی به عنوان یک شناور شناور برای کارگران میدان میعانات نفت و گاز به نام V.I. V. Filanovsky ، که در بخش روسیه در قسمت شمالی دریای خزر ، در قسمت کم عمق 170 کیلومتری جنوب شهر آستاراخان ، 20 کیلومتری شرق حدود واقع شده است. Maly Zhemchuzhny در منطقه مجاز برای عملیات کشتی های کلاس "O-PR" در فصل از آوریل تا نوامبر شامل می شود.
برای کار به عنوان یک شناور شناور که سکوهای حفاری را خدمت می کند ، این کشتی مجهز به موارد زیر بود:
در قسمت سرپوشیده ، در عرشه قایق ، یک محموله کننده بار با ظرفیت بالابری 3.15 تن با حداکثر ارتفاع 16.54 متر و منطقه بار.
در عرشه سایه بان اتاق نگهداری و سرویس لباس؛
ظروف یخچال دار برای افزایش استقلال مقررات ؛
دو محل اداری با ظرفیت هر 40 نفر ؛
تجهیزات نمک زدایی با ظرفیت کلی 150 متر مربع در روز.
175 کابین برای اسکان 350 مسافر استفاده می شود: 4 بلوک تک کابین. 16 کابین تک نفره ؛ 143 کابین دو نفره ؛ 4 کابین سه نفره ؛ 8 کابین چهار نفره.
برای بقیه مسافران ، یک اتاق ناهار خوری برای 200 صندلی ، یک سالن بدنسازی برای 7 صندلی ، دو سالن با منطقه اینترنت و تلویزیون به ترتیب برای 39 و 27 صندلی وجود دارد.
همچنین دو دفتر برای 40 و 36 نفر وجود دارد.
هنگام تبدیل بین عرشه اصلی و بالایی برای 92 و 176 shp. دیوارهای ضد آب نصب شده است. تمام پنجره های واقع در عرشه اصلی با کرکره های فولادی خارجی پوشانده شده بود. دهلیزهای رمپ های مسافری در ناحیه 86-90 shp محصور شده است. و 166-170 shp.
یک قایق نجات قایقرانی با ظرفیت 20 نفر. با یک دیویت و یک قایق نجات موتوری با ظرفیت 16 نفر. با یک دیویت در قسمت عقب عرشه قایق قرار داده شد. در قسمت کفی عرشه سایبان ، 22 قایق نجات PSN-20 در ظروف با ظرفیت 20 نفر نصب شد. هر یک.
این کشتی یک کشتی موتور سه پیچ با طول کلی 129.15 متر ، عرض 16.70 متر ، با روبنای چهار طبقه در طول کل کشتی ، با آرایش شدید موتورخانه و پل ناوبری است. در کمان ، با ته دوگانه ، با ساقه مایل و انتهای عقب حرکت ...
سه موتور 736 کیلوواتی دیزل به عنوان موتور اصلی استفاده می شود. سرعت 13.8 گره حرکت و قابلیت کنترل کشتی توسط سه ملخ ثابت با قطر 1800 میلی متر و پنج سکان انجام می شود. برای عبور باریک ها و پهلوگیری به اسکله ، یک پرتاب کننده کمان بر روی کشتی نصب شده است.
این نیروگاه متشکل از 4 دیزل ژنراتور 600 کیلووات و یک دیزل ژنراتور اضطراری با ظرفیت 95 کیلو وات است.
خدمه و خدمه 98 نفر در کابین های یک ، دو و سه اسکله در عرشه پایینی (در بدنه کشتی) و روی عرشه سایبان اسکان داده شده اند.
این کشتی دارای استانداردهای ایمنی محیطی بالا است. این کشتی دارای سیستم بسته زباله و آب خانگی است. تمام فاضلاب و آب خانگی به مخازن جمع آوری تخلیه می شود و همچنین تصفیه خانه فاضلاب در کشتی وجود دارد.
مشخصات اصلی کشتی موتور مسافری پروژه PV18 "Gleb Krzhizhanovsky" شماره ثبت 222710 (RRR): جابجایی 3998 تن ، وزن مرده 456 تن. طول 129.15 متر ، عرض 16.7 متر ، عمق تا عرشه اصلی 4.5 متر ، پیش نویس 2.97 متر است. سرعت سفر 13.8 گره دارای روبنای 4 طبقه این گنجایش 350 مسافر را دارد که در 175 کابین جای می گیرند. در کشتی یک رستوران با 200 صندلی ، یک سالن بدنسازی با 7 صندلی ، دو اتاق برای تماشای تلویزیون با 39 و 27 صندلی ، دو دفتر برای 40 و 36 صندلی وجود دارد. خدمه با همراهان 98 نفر هستند.
کلاس ثبت رودخانه روسیه: O-PR 2.0 (یخ 30) A.
از تابستان 2014 ، به عنوان یک خوابگاه شناور برای کارگران در میدان فیلانوفسکی استفاده می شد. در پایان اکتبر برای زمستان به آستاراخان بازگشت.
از بهار تا اکتبر 2015 ، به عنوان یک خوابگاه شناور برای کارگران در میدان فیلانوفسکی مورد استفاده قرار گرفت.
در اواسط آوریل 2016 ، او وارد میدان فیلانوفسکی شد ، جایی که تا پایان اکتبر به عنوان خوابگاه شناور برای کارگران استفاده می شود. او برای زمستان به آستاراخان می رسد.
27 مه 2017 به عنوان شناور برای کارگران میدان میعانات نفت و گاز به نام I. V. فیلانوفسکی در دریای خزر.
