در تاریخ 27 مه 2017، در دریای خزر، یک موتور کشتی 350 نفره مسافربری ناوبری مختلط رودخانه و دریا از کلاس RRR O-PR2.0 (ice30) A پروژه PV18 "گلب کرژیژانوفسکی" کشتیرانی رودخانه مسکو این شرکت به عنوان یک ناوبر شروع به کار کرد. این توسط سرویس مطبوعاتی دفتر مهندسی دریایی گزارش شده است.
"گلب کرژیژانوفسکی" قبلاً طبق پروژه اداره مهندسی دریایی از کشتی پروژه 302 مدرن شده بود. این کشتی برای استفاده به عنوان یک کشتی شناور برای کارگران میدان نفت و میعانات گازی به نام V.I در نظر گرفته شده است. وی. فیلانوفسکی.
این میدان در بخش روسی بخش شمالی دریای خزر، در قسمت کم عمق 170 کیلومتری جنوب شهر آستاراخان، 20 کیلومتری شرق جزیره واقع شده است. Maly Zhemchuzhny در منطقه مجاز برای بهره برداری از کشتی های کلاس "O-PR" در فصل از آوریل تا نوامبر فراگیر است.
برای عملیات در نقش یک کشتی شناور خدمت سکوهای حفاری، در سال 2014 کشتی نصب شد: در عقب در عرشه قایقدستکاری بار با ظرفیت بالابری 3.15 تن با حداکثر رونق 16.54 متر و فضای بار. روی عرشه سایبان انبار لباس و اتاق خدمات؛ ظروف یخچالی برای افزایش استقلال مفاد؛ دو دفتر با ظرفیت 40 نفر. هر یک؛ تجهیزات نمک زدایی با ظرفیت کل 150 مکعب. متر / روز
175 کابین برای پذیرش 350 مسافر استفاده شده است.
برای بقیه مسافران یک اتاق ناهار خوری با ظرفیت 200 صندلی، یک سالن ورزشی برای هفت صندلی، دو سالن استراحت با منطقه اینترنت و تلویزیون به ترتیب با ظرفیت 39 و 27 صندلی در نظر گرفته شده است.
همچنین دو دفتر 40 و 36 نفره وجود دارد.
هنگام تبدیل بین اصلی و عرشه فوقانیبرای 92 و 176 shp. دیوارهای ضد آب نصب شد. تمام پنجره های واقع در عرشه اصلی با کرکره های فولادی خارجی پوشیده شده بودند. دهلیزهای رمپ های مسافربری در محدوده 86 تا 90 اسب بخار فنس کشی شد. و 166-170 shp.
یک قایق نجات پارویی با ظرفیت 20 نفر. با یک داویت و یک قایق نجات موتوری با ظرفیت 16 نفر با یک داویت در قسمت عقب عرشه قایق قرار گرفت. در کمان عرشه سایبان 22 قایق نجات PSN-20 در کانتینرهایی با ظرفیت 20 نفر نصب شد. هر یک.
این کشتی یک موتور کشتی سه پیچ با طول کلی 129.15 متر، عرض 16.70 متر، با روبنای چهار طبقه در تمام طول کشتی، با موقعیت عقب است. اتاق موتور، و یک پل ناوبری در کمان، با پایین دوتایی، با یک ساقه مایل و انتهای عقب در حال حرکت.
از سه موتور دیزلی 736 کیلوواتی به عنوان موتور اصلی استفاده می شود. سرعت 13.8 گره حرکت و کنترل شناور توسط سه پروانه گام ثابت به قطر 1800 میلی متر و پنج سکان انجام می شود. برای عبور باریکه ها و پهلوگیری به سمت اسکله یک کمان رانش بر روی کشتی تعبیه شده است.
این نیروگاه از چهار دیزل ژنراتور 600 کیلوواتی و یک دیزل ژنراتور اضطراری به ظرفیت 95 کیلووات تشکیل شده است.
خدمه و خدمه 98 نفره در کابین های یک، دو و سه تخته در عرشه پایین (در بدنه کشتی) و روی عرشه سایه بان اسکان داده شده اند.
کشتی از استانداردهای بالایی برخوردار است ایمنی محیط زیست... این کشتی دارای سیستم بسته فاضلاب و آب خانگی است. تمام ضایعات و آب شهری به مخازن جمع آوری تخلیه می شود و همچنین یک تصفیه خانه فاضلاب در کشتی وجود دارد.
در پایان ناوبری در سال 2009، اولین کشتی موتوری "یوری آندروپوف" (اپراتور "ودوخود") به میدان گازی کورمانگزی در دریای خزر در قزاقستان رفت تا به عنوان یک خوابگاه، "کازان" طولانی مدت کار کند. آن زمان قبلاً از "شب لندن" بازدید کرده بود و پس از سپرده نام جدیدی دریافت کرد - "Kurmangazy". در بهار 2010، یک موتور کشتی شرکت کشتیرانی مسکو به دریای خزر و در پاییز همان سال 2010، TG Shevchenko اوکراینی (آخرین پروژه 302 در فضای پس از شوروی) فرستاده شد. سرانجام در سال 1390 راهی دریای خزر شد. این از لیست کشتی های موتوری است که برای ما شناخته شده است. تعداد زیادی ناوگان خدماتی و پشتیبانی و کشتی های کروز از اروپا نیز درگیر بودند. همه شناورها برای کار در دریا تحت آموزش و تجهیزات مجدد قرار گرفته اند.
توسعه میدان یک فرآیند سریع نیست؛ حفاری دو چاه هیچ نتیجه نفتی نداشت. بر اساس اطلاعات مختلف، سولفید هیدروژن به جای آن آزاد شده و خوابگاه به نزدیکترین بندر بوتینو منتقل شده است. کار اصلی در این میدان تا سال 2014 به حالت تعلیق درآمد. در همان زمان، کشتی ها در حال انجام قراردادهای خود بودند. تا پایان تابستان 2013، کار در قزاقستان برای کشتی های موتوری "گلب کرژیژانوفسکی" و "یوری آندروپوف" به پایان رسید. در اوایل ماه اوت، کشتی های موتوری زیبا به ولگا در آستاراخان بازگشتند، جایی که آخرین تاییدیه ها و ثبت نام های کاغذی اکنون در حال انجام است. جامعه سفرهای دریایی به شدت در مورد چشم اندازهای آنها بحث می کند.
کشتی موتوری "گلب کرژیژانوفسکی"- جوانترین کشتی موتوری مسکو در سال 1990 در آلمان ساخته شد. در سال 2007، من این فرصت را داشتم که در یک کشتی دریایی از آن بازدید کنم - یک کشتی کاملا مناسب و شایسته. وی از سال 2010 تا 2013 به مدت 3 سال در قزاقستان کار کرد. پس از حرکت کشتی به دریای خزر، مقامات شرکت کشتیرانی مسکو و مستورفلوت این ایده را مطرح کردند که پس از تکمیل قرارداد، کرژیژانوفسکی برای تجهیز مجدد یا به یکی از کارخانه‌های کشتی‌سازی روسیه یا حتی به فنلاند فرستاده می‌شود. بازگشت با آب نبات واقعی در تصویر و شبیه برادران "سنگ زده" خود. در واقع، همه چیز غیرعادی تر بود: حتی قبل از بازگشت، اعلامیه هایی مبنی بر اجاره کشتی به عنوان یک هتل شناور برای کار در دریا ظاهر شد. و اکنون، پس از تسویه امور اداری، تجهیزات نصب شده برای کار در میدان برچیده می شود، کرژیژانوفسکی به نیو-واسیوکی، شهر باغ المپیک تازه ساخته و تازه رنگ آمیزی شده سوچی فرستاده می شود، جایی که برای آن استفاده خواهد شد. هدف معمول - به عنوان یک هتل شناور.
"گلب کرژیژانوفسکی" در ولگا در یاروسلاول.
(عکس: استانیسلاو آر.)
"گلب کرژیژانوفسکی" در آستاراخان. اگوست 2013.
(عکس: Vovchik)
کشتی موتوری "یوری آندروپوف"... در واقعیت سخت امروز، چشم انداز آن نیز چندان آشکار نیست. کاهش مشخصی در گردشگران خارجی وجود دارد و کسانی که می آیند به کشتی هایی با کلاس بالاتر از 302 در پیکربندی استاندارد خود نیاز دارند. ظاهراً به همین دلیل وایکینگ ها در حال بازسازی ناوگان خود هستند و برای نیازهای Scenic Tours و Amawaterways الکساندر گرین و مستیسلاو روستروپویچ در سطح جهانی بازسازی شدند. «اندروپوف» اکنون نیاز به سرمایه‌گذاری‌های جدی دارد و با توجه به اینکه «ودوخود» چهار عرشه خود را برای سال آینده در پس‌آب رها می‌کند، به احتمال زیاد «اندروپوف» در کنار آنها باقی خواهد ماند. اگرچه، اگر متفاوت از آب در بیاید، بسیار خوب خواهد بود.
"یوری آندروپوف" در مخزن خیمکی.
(عکس: Alexey_NN87)
"یوری آندروپوف" در آستاراخان. اگوست 2013.
(عکس: Vovchik)
خود میدان «کرمانگزی» در دریای خزر (قزاقستان) که کشتی های موتوری در آن فعالیت می کردند. عکس از www.panoramio.com. هنوز هم می توانید آنها را اینجا ببینید.
«تی جی شوچنکو» اوکراینی و «شاهزاده آناستازیا» مسکو همچنان در دریای خزر باقی مانده اند. برای هر دوی آنها آرزوی بازگشت سریع و سالم داریم.
"TG Shevchenko" در یالتا (2010).
"نیکولای باومن" (بعدها "پرنسس آناستازیا") در ایستگاه رودخانهدر مسکو.
(عکس: میخالیس).
و همچنین "کازان" (با نام مستعار "شب لندن"، با نام مستعار "Kurmangazy"). من واقعاً می خواهم باور کنم که این کشتی موتوری کم ارزش در روسیه نیز عملکرد خوبی خواهد داشت.
با این حال گاهی اوقات آنها در حالی که در این مقام هستند، باز می گردند.
کشتی موتوری مسافربریپروژه ناوبری مختلط رودخانه-دریا PV18 "Gleb Krzhizhanovskiy" ("Gleb Krzhizhanovskiy") در ابتدا در ژوئیه 1990 با شماره ساختمان 301 پروژه 302M (سری سوم) ساخته شد و تبدیل به کشتی 22 در یک سری 27 کشتی ساخته شده بر اساس پروژه 302 شد. کشتی های پروژه 302 در چهار سری در کارخانه کشتی سازی آلمانی VEB Elbewerften Boizenburg / Roßlau در شهر بویزنبورگ به دستور اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند.
در مجموع، طبق دستورات اتحاد جماهیر شوروی، 27 موتور کشتی پروژه 302 ساخته شد که از این تعداد 2 موتور کشتی پروژه 302M (سری سوم)، 4 موتور کشتی پروژه 302MK (سری چهارم).
در طول ساخت، کشتی ها مجهز به کابین های یک و دو اتاقه و همچنین کابین های 1، 2 و 3 اسکله بودند که همه آنها مجهز به دوش بودند. دو رستوران و دو سالن در خدمت مسافران است.
این پروژه شامل یک رستوران با 180 صندلی و یک رستوران دوم با 80 صندلی بود. یک کافه بار با یک زمین رقص برای 79 صندلی، یک سالن موسیقی - برای 66، یک سالن موسیقی با یک بار - برای 75، یک سالن استراحت - برای 28، یک سینمای جهانی - برای 102، یک بار - برای 75، یک سولاریوم با صندلی های آفتاب - برای 100 صندلی، و همچنین یک آرایشگاه، یک کیوسک سوغاتی، یک کتابخانه، یک سونا، یک بوفه، یک باجه تلفن، یک پست کمک های اولیه، یک سالن ورزشی و ماساژ.
مشخصات اصلی موتور کشتی چهار طبقه پروژه 302M "Gleb Krzhizhanovsky": جابجایی 5475 تن. طول 129 متر عرض 17 متر. سرعت سفر 22 کیلومتر در ساعت. دارای 4 عرشه برای مسافران گنجایش 310 مسافر را دارد که در 138 کابین دو نفره، 9 کابین یک نفره، 14 کابین چهار تخته، 1 سوئیت اسکان خواهد یافت. دو رستوران 200 و 80 در کشتی وجود دارد صندلی ها، دو بار برای 60 و 40 مکان، یک سالن مطالعه، یک سالن کنفرانس 200 صندلی، یک مطب، یک آرایشگاه، یک کیوسک سوغات، یک خشکشویی.
در سال 2004، کشتی تعمیر شد.
از پاییز 2011، کشتی موتوری "گلب کرژیژانوفسکی" به یک هاستل شناور در دریای خزر تبدیل شده است.
در سال 2014، کشتی موتوری "Gleb Krzhizhanovskiy" پروژه 302M طبق پروژه PV18 که توسط دفتر مهندسی دریایی به سفارش مالک کشتی - JSC "Moskovskoe" توسعه یافته است، مدرن شد. شرکت کشتیرانی رودخانه". این کشتی در آستاراخان مدرن شد.
هدف از نوسازی: استفاده از کشتی به عنوان یک کشتی شناور برای کارگران میدان نفت و میعانات گازی به نام V.I. وی. فیلانوفسکی که در بخش روسی بخش شمالی دریای خزر، در قسمت کم عمق 170 کیلومتری جنوب شهر آستاراخان، 20 کیلومتری شرق حدود واقع شده است. Maly Zhemchuzhny در منطقه مجاز برای بهره برداری از کشتی های کلاس "O-PR" در فصل از آوریل تا نوامبر فراگیر است.
این کشتی برای کار به عنوان یک کشتی شناور در خدمت سکوهای حفاری، مجهز به موارد زیر بود:
در قسمت عقب، روی عرشه قایق، یک دستکاری بار با ظرفیت بالابری 3.15 تن با حداکثر فاصله 16.54 متر و یک منطقه بار.
روی عرشه سایبان انبار لباس و اتاق خدمات؛
ظروف یخچالی برای افزایش استقلال برای مفاد؛
دو دفتر با ظرفیت هر کدام 40 نفر؛
تجهیزات نمک زدایی با ظرفیت کل 150 متر مکعب در روز.
175 کابین برای پذیرش 350 مسافر استفاده می شود: 4 بلوک کابین. 16 کابین یک نفره; 143 کابین دو نفره; 4 کابین سه نفره; 8 کابین چهارتایی.
برای بقیه مسافران، یک اتاق غذاخوری با ظرفیت 200 صندلی، یک سالن بدنسازی با 7 صندلی، دو سالن استراحت با منطقه اینترنت و تلویزیون با ظرفیت 39 و 27 صندلی وجود دارد.
همچنین دو دفتر 40 و 36 نفره وجود دارد.
هنگام تبدیل بین عرشه اصلی و بالایی برای 92 و 176 shp. دیوارهای ضد آب نصب شد. تمام پنجره های واقع در عرشه اصلی با کرکره های فولادی خارجی پوشیده شده بودند. دهلیزهای رمپ های مسافربری در محدوده 86 تا 90 اسب بخار فنس کشی شد. و 166-170 shp.
یک قایق نجات پارویی با ظرفیت 20 نفر. با یک داویت و یک قایق نجات موتوری با ظرفیت 16 نفر. با یک دیوید در قسمت عقبی عرشه قایق قرار گرفتند. در کمان عرشه سایبان 22 قایق نجات PSN-20 در کانتینرهایی با ظرفیت 20 نفر نصب شد. هر یک.
این شناور یک موتور کشتی سه پیچ به طول کلی 129.15 متر، عرض 16.70 متر، با روبنای چهار طبقه در تمام طول شناور، با آرایش عقب موتورخانه و یک پل ناوبری است. در کمان، با ته دوتایی، با ساقه مایل و انتهای عقبی در حال حرکت ...
از سه موتور دیزلی 736 کیلوواتی به عنوان موتور اصلی استفاده می شود. سرعت 13.8 گره حرکت و کنترل شناور توسط سه پروانه گام ثابت به قطر 1800 میلی متر و پنج سکان انجام می شود. برای عبور باریکه ها و پهلوگیری به سمت اسکله یک کمان رانش بر روی کشتی تعبیه شده است.
این نیروگاه از 4 دیزل ژنراتور 600 کیلوواتی و یک دیزل ژنراتور اضطراری به ظرفیت 95 کیلووات تشکیل شده است.
خدمه و خدمه 98 نفره در کابین های یک، دو و سه تخته در عرشه پایین (در بدنه کشتی) و روی عرشه سایه بان اسکان داده شده اند.
این کشتی از استانداردهای ایمنی محیطی بالایی برخوردار است. این کشتی دارای سیستم بسته فاضلاب و آب خانگی است. تمام ضایعات و آب شهری به مخازن جمع آوری تخلیه می شود و همچنین یک تصفیه خانه فاضلاب در کشتی وجود دارد.
مشخصات اصلی کشتی موتوری PV18 "Gleb Krzhizhanovsky" شماره ثبت 222710 (RRR): جابجایی 3998 تن، وزن مرده 456 تن. طول 129.15 متر، عرض 16.7 متر، عمق تا عرشه اصلی 4.5 متر، پیش نویس 2.97 متر است. سرعت سفر 13.8 گره. دارای روبنای 4 طبقه. ظرفیت 350 مسافر را دارد که در 175 کابین اسکان داده می شود. در هواپیما یک رستوران با 200 صندلی، یک سالن ورزشی با 7 صندلی، دو اتاق برای تماشای تلویزیون برای 39 و 27 صندلی، دو دفتر برای 40 و 36 صندلی وجود دارد. خدمه با خدمه 98 نفر است.
کلاس ثبت رودخانه روسیه: O-PR 2.0 (یخ 30) A.
از تابستان 2014، از آن به عنوان یک خوابگاه شناور برای کارگران در میدان Filanovsky استفاده می شود. در پایان ماه اکتبر او برای زمستان به آستاراخان بازگشت.
از بهار تا اکتبر 2015، از آن به عنوان یک خوابگاه شناور برای کارگران در میدان Filanovsky استفاده می شد.
در اواسط آوریل 2016، او به میدان Filanovsky رسید، جایی که تا پایان اکتبر به عنوان یک خوابگاه شناور برای کارگران استفاده می شود. او برای زمستان وارد آستاراخان خواهد شد.
7 اردیبهشت 1396 به عنوان شناور برای کارگران میدان نفت و میعانات گازی به نام I. وی فیلانوفسکی در دریای خزر.
آخرین نفر از سه گانه مسکو "
بر کسی پوشیده نیست که اولین کشتی موتوری 302 این پروژه در سال 1983 به کاما آمد ، سپس 302 توسط لنینگراد و گورکی دریافت شد و مسکو بدون آخرین کشتی های موتوری باقی ماند. البته، MCI گناه بود، در اواسط دهه هشتاد، کشتی های موتوری 065 این پروژه از اتریش از اتریش به مسکو آمدند، آنها از نظر راحتی کمتری نداشتند و حتی شاید از 302s هم پیشی گرفتند، اما من فکر می کنم که در آن زمان زمانی که داشتن جدیدترین لاینرهای رودخانه ای در شرکت کشتیرانی یک موضوع پرستیژ بود ... مسکو پایتخت است. و در سال 1989 و 1990، جدیدترین موتور کشتی های پروژه 302 و 302M یکی یکی به مسکو آمدند. "لئونید کراسین" "نیکولای باومن" و "گلب کرژیژانوفسکی". به محض اینکه کشتی‌ها به بهره‌برداری رسیدند، تصمیم گرفتم که به هر قیمتی با هر یک از این کشتی‌ها سفرهای دریایی بر روی رودخانه انجام دهم.
در اوایل دهه نود، او چندین سفر دریایی با موتور کشتی های "لئونید کراسین" و "نیکولای باومن" انجام داد، اما فرصتی برای ساخت سفر رودخانه ایآخرین کشتی از "سه گانه مسکو" باید 15 سال طولانی صبر می کرد. ابتدا به طور پیش فرض، سپس تحصیلات تکمیلی، اما سخت ترین چیز این است که در آن سال ها هیچ پیشنهادی برای فروش کوپن برای این کشتی وجود نداشت. در سال 2006، کشتی موتوری "گلب کرژیژانوفسکی" چندین سفر دریایی از گردشگران روسیو در ابتدای سال 2007، برنامه ناوبری شامل پیشنهادهایی برای سفرهای دریایی در طول تابستان بود. این فرصت را نباید از دست داد، زیرا من سال ها منتظر این سفر دریایی بودم.
دوستانم برای افتتاحیه ناوبری کوپن خریدند و مرا متقاعد کردند که با هم برویم، مخصوصاً که مدتها بود قصد داشتیم یک سفر مشترک داشته باشیم. اینطور شد که فرصت نکردم سفر را از ابتدا تا انتها انجام دهم، اما از دست دادن آن به معنای برآورده نشدن آرزوی من است. پس از تامل طولانی، موفق شدم با حل مشکلات خوشایند پیروز بیرون بیایم، و به همین دلیل به سمت SRV حرکت کردم تا با آخرین کشتی موتوری "سه گانه بزرگ مسکو" آشنا شوم.
4 ساعت قبل از شروع سفر دریایی رسید، کشتی هنوز به اسکله نرسیده است، هنوز چیزی برای پیاده روی نیست. آب و هوای ماه می کمکی به پیاده روی نکرد، بنابراین مجبور شدم به رستوران ولگا-ولگا پناه ببرم. به هر حال، رستوران باید در بین طرفداران علاقه ایجاد کند. سفرهای دریایی رودخانه، فضای داخلی بسیار زیبا و با تم رودخانه ای تزئین شده است. پریشان. موتور کشتی "Gleb Krizhanovskiy" دقیقاً طبق برنامه به اسکله دوم پهلو گرفت و گردشگران شروع به سوار شدن کردند. در اسکله روبروی کشتی، یک گروه برنجی نظامی به اجرای برنامه پرداختند. این یک چیز کوچک است اما خوب، وقتی سوار می شوید و یک راهپیمایی از فیلم "عاشقانه ظالمانه" در کنار شما غوغا می کند، بلافاصله خود را واسیلی وژواتوف تصور می کنید. در یک کابین روی عرشه قایق قرار داده شده و چیزهای برچیده شده برای مطالعه کشتی رفتند. اعتراف می کنم که اول از همه به عرشه آفتاب علاقه داشتم، واقعاً می خواستم تفاوت بین پروژه های 302M و 302MK را پیدا کنم.
من فکر می کردم که یک گردشگر پیچیده رودخانه، برای اولین بار در این کشتی، مطمئناً چیزی برای شکایت پیدا می کند، البته "دعوا" غیر صادقانه خواهد بود، من با چمدان های سفرهای دریایی خود در کشتی های مختلف و کشتی می جنگم. "گلب کریژیژانوفسکی" یکی در برابر همه ماست. راستش را بخواهید تمام اتاق های مسافری کشتی را گشتم اما باختم. کشتی اولین امتیاز 0: 1 را برای تمیزی و نظم می گیرد، علاوه بر این، به نفع من نیست. ما باید امتیاز را با هم مقایسه کنیم. من به بار می روم، سوال مورد علاقه ام را در مورد طیف وسیعی از کوکتل های بدون الکل می پرسم. من اولین کوکتلم، آب پرتقال با گرانادین است. باشه، من یه نوشیدنی میخورم و با حالت اخموی روی صورتم میگم بیا بعدش رو امتحان کنیم که ساقی قطع کرد و بقیه نه. بلافاصله یک امتیاز می گیرم. 1: 1. بار حتی با این واقعیت که می توانید ساندویچ های بسیار خوشمزه را در شب خریداری کنید نجات پیدا نکرد. امتیاز مساوی شد، لازم بود "تا تسلیم بی قید و شرط دشمن" پیش برویم. فکر می‌کنم برای جلو آمدن چه چیزی ببینم - بله، غرفه‌های اطلاعات سفر وجود دارد، نه، امکان آمدن به جلو وجود نداشت، همه چیز طوری طراحی شده است که جوجه تیغی همه چیز را بفهمد کجا، چه زمانی و چه چیزی. اطلاعات ناوبری در رادیو کشتی نیز بی عیب و نقص است، زیرا آقای کندراتیف مدیر کشتی کروز در این سفر بود. هیچ کابین خالی وجود نداشت، اما کارگردان همه چیز را به گونه ای سازماندهی کرد که ازدحام جمعیت چه در ثبت نام و چه در رویدادهای دیگر احساس نمی شد. با کمک مدیر کروز، کشتی امتیاز دیگری می گیرد. امتیاز کل 1: 2 است. و غذا 1:3 راضی کننده نبود و انیمیشن 1:4 بود. اواخر غروب بود، یک گروه موسیقی جاز در بار می نواخت، یک دیسکو در بار عقب در حال برگزاری بود، پیرزن های خوب، مسافران رودخانه باتجربه «با زبان ها دست و پنجه نرم می کردند» در اتاق مطالعه، یک آهنگ جالب و مهمتر از همه، فیلم جدیدی در سالن سینما برای علاقمندان سینما در جریان بود. در کشتی همه یک مکان دیدنی پیدا کردند. 1: 5. من کاملا ناراحت بودم اما توانستم یک امتیاز کسب کنم. ساعت سه صبح وقتی سه پایه را جمع کردم و به داخل کابین رفتم متوجه شدم یکی از خدمه با خوشحالی در جمع گردشگران در یک دیسکو بار مشغول نوشیدن است، این استقبال نمی شود. 2: 5. خوشحال شدم، اما این آخرین نکته بود. من دیگر نمی توانستم با یک کشتی موتوری مدرن و راحت رقابت کنم، زیرا صبح امتیاز 2: 6 برای دقت در رعایت برنامه، 2: 7 برای رفتار دوستانه و مهمان نوازی کل خدمه، از کاپیتان تا آخرین ملوان باید به شکست کامل اعتراف می کردم. من سفرهای دریایی زیادی انجام دادم، کشتی های مختلف زیادی دیدم، اما "گلب کرژیژانوفسکی" می تواند بالاترین مکان ها را در لیست سفرهای دریایی من داشته باشد.
در نبرد با لاینر رودخانه ، متوجه نشدم که چگونه کشتی موتوری در اسکله "سوسنکی" پهلو می گیرد ، سفر کوتاه من به پایان رسید ، وقت آماده شدن است. با ترک کشتی، خودم را گرفتار کردم که فکر می کردم تا دهه آینده منتظر نخواهم ماند، اما در آینده نزدیک دوباره سفری با این کشتی موتوری خاص را انتخاب خواهم کرد. به طور خلاصه، می توانم بگویم که هم لئونید کراسین و هم نیکولای باومن و هم اکنون گلب کرژیژانوفسکی بیهوده نیست که آنها با افتخار نام "سه گانه بزرگ مسکو" را یدک می کشند.
P.S. ساعتی بعد در ایوان خود نشسته بودم و چای مینوشیدم، دیدم کشتی موتوری "گلب کرژیژانوفسکی" از کنارم رد شد، دود خداحافظی از دودکش بیرون زد که به شکل نتیجه شکست من 2 بر 7 شد، کشتی آنها می گویند. به من یادآوری کرد: "کسی را پیدا کردم که با او رقابت کنم." ...
