هواپیمای L 410 - تولید شده در چکسلواکی ، یک هواپیمای مسافربری کوچک است. این دستگاه در سال 1966 توسعه یافت و در سال 1969 اولین نمونه آزمایشی به آسمان بلند شد. از طریق بسیاری از تغییرات و ارتقاء ، هواپیما عالی دریافت کرد مشخصات فنیبرای زمان خود بگذارید 410 به سرعت محبوبیت پیدا کند و تقریباً در همه قاره ها ظاهر شود.
مزایای L 410 عبارتند از: سهولت و قابلیت مانور ، قابلیت فرود بر روی زمین ، راحتی و افزایش ظرفیت حمل.
اطلاعات کلی
این مدل در اتحاد جماهیر شوروی تقاضای زیادی داشت ، اما با فروپاشی آن و فروپاشی اردوگاه سوسیالیستی به طور کلی ، L 410 در معرض خطر تعطیلی تولید قرار داشت. این وضعیت با شرکت معدن و متالورژی اورال که نیمی از سهام کارخانه سازنده را خریداری کرد و در نوسازی هواپیما سرمایه گذاری می کند ، نجات یافت.
رایج ترین نسخه هواپیما L410UVP است که به معنی "باند کوتاه شده" است. حدود 400 نسخه از این مدل در جهان وجود دارد. کشورهای مختلفجهان. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه قصد دارد به طور گسترده از هواپیما برای داخلی استفاده کند حمل و نقل مسافر... در مقایسه با An-2 ، ایمنی و راحتی بیشتری داشت. تغییر مدل چک بسیار معتبر بود.
با در نظر گرفتن اصلاح L-410UVP ، توجه می کنیم که امکان فرود بر روی باند های کوتاه وجود دارد و نه تنها با آسفالت ، بلکه با سطح روکش نشده نیز وجود دارد. این هواپیما در قاره آفریقا در شرایط فرود در جاده ها یا مزارع غیر آسفالته به خوبی عمل کرد. این شاسی به اندازه موتور AN-2 شوروی قوی نیست ، اما با دو موتور آن می توان با خیال راحت در هر مکانی که هواپیماهای تک موتوره سقوط می کنند ، کار کرد.
همچنین ، L 410 به طور گسترده به عنوان شبیه ساز برای دانش آموزان مدارس هوانوردی حمل و نقل نظامی اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار گرفت. به طور خاص ، این امر در مورد مدرسه خلبانان عالی هوایی نظامی Balashov ، با نام اختصاری BVVAUL ، واقع در منطقه ساراتوف صدق می کند. روی این دستگاه بود که دانش آموزان اولین پرواز خود را انجام دادند.
ویژگی های هواپیما
L 410 دارای یک دنده فرود سه چرخه با بند است. چرخه کامل مونتاژ توسط یک شرکت چک انجام می شود. به طور خاص ، خط تولید برای تمام مراحل ساخت هواپیما وجود دارد.
نسخه تولیدی L 410 مجهز به 2 موتور توربوپراپ GE H80-200 است.
حداکثر برد پرواز حدود 1500 کیلومتر است و مدت زمان آن بیش از 5 ساعت نیست. ظرفیت هواپیما بدون احتساب دو خدمه 19 نفر است.
- طول - 14.42 متر ؛
- طول بال - 20 متر ؛
- ارتفاع هواپیما - 5.83 متر ؛
- وزن بدون بار - 4 تن ؛
- حداکثر سرعت - 335 کیلومتر در ساعت ؛
- ظرفیت مخزن - 1680 لیتر ؛
- عرض کابین 1.9 متر است.
مصرف سوخت
مزیت مهم دیگر مصرف سوخت هواپیما است که تنها 250 تا 280 لیتر در ساعت است.
امنیت 410
L -410 نمی تواند از قابلیت اطمینان برخوردار باشد - از 1100 هواپیما ، تقریبا 10 سقوط کرد ، بیش از 400 نفر قربانی شدند. با این حال ، این به این دلیل است که تقریباً نیم قرن از وجود هواپیما به بی رحمانه ترین روش استفاده می شد. اگر در مورد مدل مدرن صحبت کنیم ، به دلیل جدیدترین راه حل های فنی (خلبان خودکار ، سیستم ناوبری ، سیستم جلوگیری از برخورد) از امنیت بیشتری برخوردار است. موتورها نیز به شدت اصلاح شده اند.
سقوط هواپیمای L410 در منطقه خاباروفسک
در 15 نوامبر 2017 ، یک هواپیمای L410 با 5 مسافر و 2 خدمه در منطقه خاباروفسک سقوط کرد. در نتیجه سقوط هواپیما ، 6 نفر جان باختند ، فقط یک کودک حدود 4 ساله موفق به فرار شد. تحقیقی ترتیب داده شد که در آن این لحظهدو نسخه از آنچه اتفاق افتاده در حال کار است - خرابی تجهیزات و خطای خلبان. آب و هوامطلوب بودند تا کنون ، تحقیقات به سمت امتناع از تجهیزات متمایل است ، زیرا خدمه تا انتها برای هواپیما جنگیدند. نماینده سازنده نیز به بازرسی پیوست.
هزینه هواپیما L 410
هزینه Let 410 در آخرین تغییر به 2.4 میلیون یورو در هر واحد می رسد. با این حال ، اغلب تبلیغات خصوصی برای فروش این هواپیما وجود دارد. برچسب قیمت در بازار هواپیمای ثانویه بسته به سن ، زمان پرواز و شرایط به حدود 1 میلیون دلار در هر نسخه می رسد.
اجازه دهید ال-410 توربولت – هواپیماهای توربوپراپ دو موتوره خطوط هوایی محلی. تولید شده توسط شرکت چک LET از سال 1971.
تاریخ
در چارچوب CMEA - شورای کمک های اقتصادی متقابل ، که از سال 1949 تا 1991 وجود داشت ، چکسلواکی ، به عنوان یکی از بنیانگذاران این سازمان ، از اختیار ایجاد هواپیماهای کوچک و تاکسی های هوایی برخوردار بود. با داشتن پتانسیل صنعتی جدی ، چندین نوع هواپیمای کوچک تولید کرد و آنها را به دهها کشور در بلوک سوسیالیست و خارج از آن (از جمله ایالات متحده) عرضه کرد. اما ، در اواسط دهه 1960 ، تصمیم به ایجاد یک هواپیمای کوچک منطقه ای ، بسیار بزرگتر در مقایسه با بقیه خط ، گرفته شد.
توسعه هواپیما در سال 1966 آغاز شد. اولین نمونه هواپیما ، مجهز به Pratt & Whitney PT6A-27 (2 7 715 اسب بخار) ، آزمایشات پرواز را در سال 1969 آغاز کرد. در پایان سال 1971 ، شرکت هواپیمایی چکسلواکی Slov Air از براتیسلاوا ، که به خطوط هوایی محلی خدمات رسانی می کرد ، اولین هواپیمایی بود که به طور منظم هواپیماهای L -410A را راه اندازی کرد - در آغاز سال 1974 ، 12 هواپیما دریافت کرد. در مجموع 31 هواپیما ساخته شد. پنج هواپیمای L410A با موتورهای RT 6A-27 ، که تا پایان سال 1972 با نام L-410AC ساخته شد ، سال بعد به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد.
در سال 1973 ، آزمایش پرواز هواپیمای L410M ، مجهز به تئاتر عملیات چک والتر М 601А ، آغاز شد. L-410M دومین اصلاح سری Turbolet شد. در مجموع ، تا پایان سال 1978 ، وزارت هواپیمایی کشوری اتحاد جماهیر شوروی 100 نسخه L-410 M / MU دریافت کرد.
LET L-410 Turbolet اسب کار هوانوردی منطقه ای است. ویدیوی کانال Skyships
در سال 1979 ، تولید اصلاح اصلاح شده L-410UVP آغاز شد ، که به مدل اصلی تولید تبدیل شد. بدنه ، بال و امپننج مدرن شد ، موتورهای بهبود یافته Walter M 601 B (2 7 730 اسب بخار) نصب شدند. این هواپیما برنامه صدور گواهینامه در اتحاد جماهیر شوروی را گذراند و مورد بهره برداری قرار گرفت.
پیشرفتهای بعدینسخه L-410UVP-E با M 601 E قوی تر شد. در مارس 1986 ، وی در اتحاد جماهیر شوروی مجوز گرفت.
بهره برداری
از زمان شروع عملیات در سال 1971 و تا سال 2009 ، حدود 1130 L-410 تولید شد ، بیشترکه به اتحاد جماهیر شوروی رفت. در روسیه ، در سال 1992 ، 750 هواپیمای از این نوع در بال وجود داشت. برای سال 2006 ، بیش از 300 هواپیمای L-410 در جهان باقی مانده است.
در مدارس پروازهای غیرنظامی و نظامی برای آموزش مقدماتی خلبانان آینده حمل و نقل هوایی دوربرد و حمل و نقل نظامی استفاده می شود.
با فروپاشی CMEA و اتحاد جماهیر شوروی ، حجم تولید L-410 به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، با این حال ، تولید هواپیما همچنان ادامه دارد. در حال حاضر ، Let متعلق به UMMC روسیه (OJSC معدن و متالورژی شرکت اورال) است.
Let L 410 "Turbolet" یک هواپیمای چند منظوره دو موتوره نوزده نفره برای خطوط هوایی منطقه ای است. هواپیمای با ویژگی های برخاست و فرود کاهش یافته (UVP در نام L410 UVPE20 به معنی اختصار روسی "کوتاه شدن برخاست و فرود") توسط دفتر طراحی Let این کارخانه توسعه یافته است. این برای عملیات در مکانهای برفی علفی ، آسفالت نشده و آماده نشده و همچنین در فرودگاههایی با خطوط کوتاه در نظر گرفته شده بود. تولید شده تا به امروز در کارخانه چک Let. نامهای دیگر: Turbolet ، Let ، L410 ، Let L410 ، نامهای مکالمه - Elka ، Cheburashka.
تاریخچه تولید و ایجاد
طراحی هواپیما در سال 1966 آغاز شد. برای اولین بار ، یک هواپیمای آزمایشی مجهز به موتور توربین Pratt & Whitney PT6A27 (2x715hp) در 16/04/1969 آزمایش های پرواز را پشت سر گذاشت. استفاده منظم از هواپیمای L410A توسط اولین چکسلواکی افتتاح شد شرکت هواپیمایی Slovo Air (براتیسلاوا) ، که به خطوط هوایی محلی خدمات رسانی می کرد - در آغاز سال 1974 دوازده هواپیما به دست آورد. در مجموع 31 هواپیما ساخته شد. 5 هواپیما (شماره 72010306 و شماره 720201) L410A با موتورهای PT6A27 ، که تحت نام L410AS تا سال 1972 ساخته شد ، در 1973 به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. این هواپیما شماره های ثبت شده اتحاد جماهیر شوروی SSSR67251 - USSR67255 را دریافت کرد. اولین آنها توسط فرانتیسک سوینکا ، خلبان آزمایشی چک به فرودگاه آورده شد. مردم فرودگاه بلافاصله هواپیمای زیبا را "چبوراشکا" نامیدند.
در سال 1973 ، آزمایش پرواز هواپیمای L410M ، مجهز به تئاتر عملیات چک والتر M601A ، آغاز شد. L410M دومین نسخه تولیدی Turbolet شد. در مجموع ، تا پایان سال 1978 ، صد هواپیمای L410M / MU برای وزارت هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد.
در سال 1979 ، تولید اصلاح اصلاح شده L410UVP آغاز شد ، که به مدل اصلی تولید تبدیل شد. این هواپیما با بدنه طولانی تر ، اندازه دم و بال عمودی بزرگ ، استفاده از اسپویلر و HPT Walter M601V (2x730hp) با نسخه های قبلی تفاوت داشت. این هواپیما برنامه صدور گواهینامه در اتحاد جماهیر شوروی را گذراند و توسط Aeroflot مورد استفاده قرار گرفت. توسعه بیشتر نوع L410UVPE با TVDM601E قوی تر بود. اولین پرواز چنین هواپیمایی در 30/12/1984 انجام شد. ویژگی های برخاست و فرود را کاهش داده و سطح سر و صدا را در کابین خلبان کاهش داده است. در 1986 وی در اتحاد جماهیر شوروی مجوز گرفت. اصلاح L420 با TVDM601 درجه فارنهایت (2x778hp) ، بیشتر وزن برخاستن(6.8t) و بهبود ویژگی های پرواز (آزمایش پرواز هواپیما در سال 1993 آغاز شد).
در آغاز سال 1992 ، 750 هواپیمای L410 در اتحاد جماهیر شوروی باقی ماند.
در مدارس پروازهای نظامی و غیرنظامی برای آموزش مقدماتی خلبانان آینده حمل و نقل نظامی و هوانوردی دوربرد استفاده می شود.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و CMEA در دهه 1990 ، تقاضا برای هواپیماهای L410 کاهش یافت و میزان تولید آنها بیش از ده برابر کاهش یافت (از 50 هواپیما در سال به دو به 5). از سال 2008 که 51 درصد از سهام Let Kunovice (صنایع هواپیمایی) توسط شرکت روسی شرکت معدن و متالورژی اورال خریداری شد ، وضعیت به طور قابل توجهی بهبود یافته است. میزان تولید در سال های 2010-2012 هشت تا ده هواپیما در سال بود. برنامه ریزی شده است میزان تولید سالانه را به 16-18 هواپیما افزایش دهد.
در سال 2013 ، اصلاح L410 UVPE20 تولید شد که مجهز به هواپیمای آنالوگ یا دیجیتال (اختیاری) ، سیستم TCAS و خلبان خودکار بود. L410 UVPE20 دارای گواهی ARMAK است.
OJSC شرکت معدن و متالورژی اورال در سپتامبر 2013 49 درصد از سهام LetKunovice (صنایع هواپیما) را به دست آورد. بنابراین ، UMMC تنها مالک هواپیماهای صنایع دستی شد و سهام آن را به 100 درصد افزایش داد.
پیکربندی آیرودینامیکی یک توربوپراپ دو موتوره با بال بالا و دم تک باله است.
مشخصات L410 UVP-E20:
طول: 14.487 متر
ارتفاع: 5.83 متر
طول بال: 19.478 متر
مساحت بال: 34.86 متر مربع
برد پرواز: 1500 کیلومتر.
حداکثر سرعت: 395 کیلومتر در ساعت
سقف: 8000 متر
تعداد صندلی های مسافر: 19 صندلی.
خدمه: 2 نفر
نوع موتور: 2 × TVD GEH80200
قدرت برخاست: 2 × 800 اسب بخار
نوع پروانه: 2 × AVIA AV725.
تعداد پره های پروانه: 5 عدد.
قطر پروانه: 2.3 متر
وزن خالی هواپیما: 4050 کیلوگرم.
حداکثر وزن برخاست: 6600 کیلوگرم
جرم سوخت در مخازن اصلی: 1000 کیلوگرم.
وزن سوخت در مخازن انتهایی: 300 کیلوگرم.
اولین هواپیمای L-410 در دهه 60 قرن گذشته توسط تولید کنندگان چکسلواکی به دستور اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. این اتحاد جماهیر شوروی بود که مشتری اصلی این نوع حمل و نقل هوایی بود ، با این حال ، این مدل مورد توجه شرکت های سایر کشورها بود:
- لهستان و لیتوانی ؛
- بلغارستان و مجارستان ؛
- برزیل
به هر حال ، مزایای هواپیما را می توان حتی با چشم غیر مسلح ارزیابی کرد:
- سبکی و قابلیت مانور.
- توانایی فرود در زمین معمولی.
- ظرفیت بالابر و راحتی کافی.
اینها ویژگی هایی است که آستر جدید... عکس های کابین هواپیمای L-410 را می توانید در منبع اینترنت ما مشاهده کنید.
هواپیما L-410
اولین مدل هواپیمای L-410 ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، در پایان دهه 60 ایجاد شد. هدف اصلی حمل و نقل هوایی جدید ارائه سفرهای هوایی کوتاه مدت است. جادار بودن کابین قرار بود تا 20 نفر را در خود جای دهد و هواپیما باید توسط خطوط هوایی به طول 650 کیلومتر سرویس شود.
سازنده چکسلواکی با موفقیت وظیفه ای را که پیش روی خود قرار داشت ، کنار آورد ، مدل جدیدوسیله نقلیه هوایی نه تنها قابل اعتماد و بی تکلف ، بلکه چند منظوره نیز بود ، که در واقع مورد نیاز مشتری بود.
با دریافت نوع جدیدی از حمل و نقل هوایی در اختیار آنها ، لاینر برای موارد زیر استفاده می شود:
- تردد مسافر و بار ؛
- برای انتقال مکاتبات ؛
- برای جابجایی بیماران ؛
- برای تحقیقات علمی مختلف
مدل جدید حمل و نقل هوایی نه تنها به دلیل قابلیت مانور ، بلکه به دلیل توانایی برخاستن و فرود در مکانهایی که باندی وجود نداشت ، مورد قدردانی قرار گرفت ، که هنگام حمل و نقل بیماران یا تحقیقات علمی بسیار مهم بود.
اولین مدل با نام L-410 در اواخر دهه 60 به آسمان رفت ، اما همانطور که سازندگان متوجه شدند موتور حمل و نقل هوایی از قدرت کافی برخوردار نبود. بنابراین ، تصمیم گرفته شد که چندین تغییر در روند تولید ایجاد شود ، به ویژه ، آنها بر موتور تأثیر می گذارد. بنابراین ، در اواسط دهه 70 ، L-410 مدرن با موتور قوی تر وارد سری شد ، که 5 مورد از آنها به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد.
مشتری اصلی از سفارش خود و ادامه همکاری با سازنده و اولین مورد راضی بود حمل و نقل هواییتوسط مشهورترین شرکت آن روزها "Aeroflot" خریداری شد. می توانید عکس هواپیمای Let L-410 را در وب سایت مشاهده کنید. در اوایل دهه 80 ، اتحاد جماهیر شوروی بیش از 100 مدل هواپیمای L-410 خریداری کرد و قصد نداشت همکاری خود را متوقف کند.
کابین هواپیما L-410
انواع مدل هواپیما L-410
تولیدکننده چکسلواکی در دستاوردهای خود متوقف نشد و مدام مدلهای آستری بهبود یافته بیشتری ایجاد می کرد. تولید مدلهای زیر تأسیس شد:
- L 410 UVP ؛
- L 410 A ؛
- L 410 AS ؛
- L 410 م.
مدل L 410 UVP نیز به درخواست مشتری اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت ، این هواپیما از نظر افزایش طول بال و بدنه و همچنین دم ساخته شده در طراحی عمودی با همتایان خود تفاوت داشت. این مدرنیزاسیون به هواپیما اجازه می دهد تا در مسافت حتی کوتاهتری پرواز کند و فرود بیاید ، که اصلی ترین نیاز مشتری بود.
البته تقاضا برای حمل و نقل هوایی از سازنده چکسلواکی پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی فروکش کرد ، اما شرکت معدن و متالورژی اورال به نجات این وضعیت کمک کرد ، زیرا 8 سال پیش بیش از 50 درصد سهام را از اولین تولید کننده خریداری کرد. به در حال حاضر ، شرکا قصد دارند تولید هواپیما را افزایش دهند ، روند تولید را بهبود بخشند و تجهیزات مدرن جدیدی خریداری کنند.
ویژگی های حمل و نقل هوایی
مشخصات فنی هواپیمای L-410:
- تا 14.42 متر - طول حمل و نقل هوایی ؛
- تا 20 متر - طول بال هواپیما ؛
- 35 متر مربع - منطقه بال را اشغال می کند.
- 5.83 متر - ارتفاع هواپیما ؛
- 4 تن - وزن خالی خودرو ؛
- تا 6.6 تن - حداکثر جرممجاز در هنگام برخاستن ؛
- 750 اسب بخار توسط 2 - قدرت موتور ؛
- 335 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت ؛
- تا 1500 کیلومتر - محدوده پرواز حمل و نقل هوایی است.
ظرفیت مخازن سوخت 1680 لیتر طراحی شده است ، حداکثر ظرفیت سوخت 1300 کیلوگرم است. اگر هواپیما حداکثر بارگیری کند ، می تواند مسافت 1000 کیلومتر را بپیماید و برای حداکثر بلند شدن از پرواز تنها به 850 متر نیاز دارد.
دو صندلی برای خدمه وجود دارد ، 19 صندلی مسافر در کابین وجود دارد ، عرض 1.9 متر است. عکس هواپیمای L-410 به شما کمک می کند تا با کابین هواپیما با جزئیات بیشتری آشنا شوید. وسیله نقلیه.
هواپیمای L-410 در آسمان
چه چیز دیگری لازم است بدانید؟
به طور خلاصه ، می توان گفت که هواپیمای مسافربری L-410 یک نوع هواپیمای هوایی قابل اعتماد ، بی تکلف و قابل مانور است که برای برخاستن و فرود فاصله کمتری دارد. در شرایطی که برخاست و فرود حمل و نقل دشوار است ، حمل و نقل راحت است. با توجه به ضریب ایمنی کافی ، که توسط تولیدکنندگان سرمایه گذاری شده است ، هواپیما می تواند به راحتی از سایت های آماده و حتی آسفالت نشده فرود و برخاست کند. کابین جادار ، مجهز به پنجره های بزرگ ، دارای عایق صوتی خوبی است ، صندلی های مسافران در موقعیت قرار دارند 1+2.
این مدل با حمل 19 سرنشین قادر است حدود 1300 کیلومتر را پشت سر بگذارد.و تجهیزات فرود با کیفیت بالا ، که مطابق روش خاصی ساخته شده اند ، به هواپیما اجازه می دهد حتی در زمین مرطوب مرطوب فرود بیاید. آستر در حین کار در شرایط سخت خود را به خوبی نشان داد شرایط آب و هوایی، ویژگی های رانش عالی موتور به هواپیما اجازه می دهد تا هم در دمای بالا و هم در فشار بسیار کم جوی مورد استفاده قرار گیرد.
پارامترهای ایمنی عالی به شما امکان می دهد مسافران را با خیال راحت حمل کنید ، محموله را سالم و بدون آسیب تحویل دهید. در طول تاریخ وجود آن ، بوش به طور مداوم توسط سازنده مدرن می شود ؛ در حال حاضر ، تولید هواپیما ادامه دارد.
در کنار هم ، تولیدکنندگان در سالهای آینده برنامه ریزی می کنند تا مدلهای پیشرفته تری ایجاد کنند ، موتورهای آنها قدرت بیشتری دارند ، فضای محفظه چمدان افزایش می یابد ، کابین خلبان با جدیدترین تجهیزات ، از جمله هواپیما ، مجهز می شود.
در تماس با
L-410 UVP-E20 یک هواپیمای دو موتوره دو کاره ساخت جمهوری چک برای خطوط هوایی محلی است که 19 مسافر را در خود جای داده است. این هواپیما برای عملیات در مناطق آماده نشده ، علفی ، برفی و همچنین در فرودگاه های دارای باند کوتاه (حدود 600-700 متر) طراحی شده است ، که در واقع آن را به هواپیمایی در رده خارج از جاده تبدیل می کند. اولین پرواز L-410 در 16 آوریل 1969 انجام شد. مشتری اصلی هواپیما اتحاد جماهیر شوروی بود. علاوه بر این ، L-410 همچنین به بلغارستان ، برزیل ، مجارستان ، آلمان شرقی ، لیبی ، لهستان تحویل داده شد. علیرغم این واقعیت که این کارخانه در جمهوری چک واقع شده است ، خود را بخشی از صنعت هواپیما سازی روسیه می داند: پایه و اساس آن در طول توسعه و سابقه طولانی کار گذاشته شد. از سال 2012 ، بیش از 400 هواپیمای L-410 در جهان در حال فعالیت است.
سایت تولید صنایع هواپیما در Kunovice ، جمهوری چک.
صنایع هواپیمایی ، که بیشتر با نام تجاری Let Kunovice شناخته می شود ، در 300 کیلومتری پراگ واقع شده است. در این کارخانه 920 نفر مشغول به کار هستند.
این شرکت هواپیمایی را در چرخه تولید کامل تولید می کند - خطوط مخصوص خود را برای تصفیه سطحی مواد ، تولید رنگ و لاک ، مغازه ماشین سازی ، مغازه های مونتاژ ، دفتر طراحی و فرودگاه دارد.
برای تولید قطعات بدنه L-410 خرید کنید. این شرکت در حال گسترش و مدرن سازی تولید خود است-تجهیزات سبز روشن برای تولید نسل جدید هواپیماهای L-410 NG (نسل جدید) در نظر گرفته شده است.
ظرفیت تولید این کارخانه 16-18 هواپیمای جدید در سال است.
حدود 80 درصد هواپیماها به روسیه تحویل داده می شود. طی چهار سال گذشته ، 35 فروند هواپیما به روسیه تحویل داده شده است.
تولید قطعات در مرکز فرز CNC شرکت فرانسوی Creneau.
تمیز کردن قطعات قبل از تشکیل
تشکیل بخشی از مطبوعات
پرس پانچ
اسناد طراحی - طراحی رهگیر
تولید بال بال بر روی مرکز فرز CNC 5 محوره.
در تولید از دورالومین روسی تولید شده توسط OJSC کارخانه متالورژی Kamensk-Uralsky استفاده می شود. سهم کلی اجزای روسیه در هواپیمای L -410 حدود 15 است - این میراث این واقعیت است که هواپیما به سفارش اتحاد جماهیر شوروی و با مشارکت طراحان شوروی توسعه یافته است.
تولید پنل بال
مونتاژ جلوی بال
بررسی کیفیت پرچ در بال هواپیما
حدود 185000 پرچ از انواع و اندازه های مختلف برای یک هواپیمای L-410 استفاده می شود
پرچ شدن در وسط بدنه کار می کند
نصب تابلوهای کف
تولید بدنه عقب
تولید قطعات ورودی هوای موتور
تولید قسمت ورودی هوا برای هواپیمای CASA CN-235 در چارچوب همکاری صنعتی.
این کارخانه همچنین برای بوئینگ همکاری می کند هواپیمای بوئینگ 787.
نوار نقاله مونتاژ هواپیمای L-410 UVP-E20. واقع در یکی از جدیدترین ساختمانهای کارخانه ، که در اصل برای تولید L-610 طراحی شده بود.
در نیمی از ساختمان دو خط برای تولید هواپیماهای جدید L-410 وجود دارد ، در نیمه دیگر کارگاهی برای سرویس هواپیماهای خارج از سرویس وجود دارد.
در همان زمان ، حدود 10 هواپیما در فروشگاه مونتاژ وجود دارد. بدنه ، بال ، مخازن انتهایی و واحد دم از رنگ فروشی به ابتدای خط می آیند.
در انتهای خط هواپیماهایی در حال آزمایش پرواز هستند و آماده حمل و نقل به مشتریان می شوند.
در طول تاریخ وجود آن ، این کارخانه بیش از 1150 هواپیما از خانواده L-410 تولید کرده است.
بیش از 850 مورد از آنها به اپراتورهای اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.
روند اتمام محفظه چمدان هواپیما در کمان پس از اتمام نصب تجهیزات الکتریکی
مونتاژ درب خروجی اضطراری
دماغه هواپیما با شماره سریال 2915. آنتن رادار هوا قابل مشاهده است.
درهای محفظه چمدان جلو باز هستند.
نصب هواپیما در کابین خلبان Avionics به طور سنتی شامل دستگاه های سازندگان روسی است
نصب تجهیزات الکتریکی در کابین هواپیما
نصب مهار سیم کشی
نصب سیم های برق بر روی بال هواپیما در قسمت ناسیل موتور
ملخ های پنج تیغه AV-725 (پروانه Avia) به همراه موتور GE H80-200 نیروگاه جدید هواپیمای L-410 UVP-E20 را تشکیل می دهند. از ژانویه 2013 بر روی تمام هواپیماهای جدید نصب شده است و دارای گواهینامه EASA و AR IAC روسیه است.
جوانان در حال تولید نیز غیر معمول نیستند ، همچنین به دلیل وجود آموزشگاه فنی حرفه ای خود در قلمرو کارخانه.
میانگین سنی کارکنان شرکت 44 سال است.
کار بر روی موتور GE H-80 توسط نماینده GE Aviation چک ، پراگ (کارخانه سابق والتر) انجام شده است.
مرحله مونتاژ نهایی حدود 5 ماه طول می کشد - این گران ترین بخش تولید است ، زیرا در چارچوب آن موتورها ، شاسی و تمام اویونیک ها روی هواپیما نصب می شوند ، که در آن هر واحد می تواند 100-250 هزار یورو هزینه داشته باشد.
کل مدت چرخه تولید هواپیما از تولید اولین اجزای بدنه هواپیما تا پایان آزمایش های پروازی کمی کمتر از یک سال به طول می انجامد.
کابین خلبان هواپیما L-410 UVP-E20.
این هواپیما به طور کامل برای پرواز با ابزار مجهز است ، دارای سیستم هشدار پیشرفته در مجاورت خطرناک با زمین EGPWS و TCAS II است. L 410 در سیستم متریک (نه اینچ) طراحی شده است که در هوانوردی غربی یک استثنا است.
این نوع هواپیما سالهاست به عنوان برنامه فارغ التحصیلی برای آموزش خلبانان در ساسوفسکی مورد استفاده قرار می گیرد مدرسه پروازهوانوردی غیرنظامی (منطقه ریازان)
آماده سازی قبل از پرواز استانیسلاو اسکلنارژ - خلبان آزمایشی اصلی کارخانه.
نمایی از رودخانه در زیر بال هواپیما. Moravu و Uherski Ostrog
هواپیمای L-410 UVP-E20 برای گویان فرانسه.
هواپیماهای کشورهای عجیب و غریب اغلب دارای رنگ آمیزی روشن و به یاد ماندنی هستند.
ترک با خم شدن
سقف سرویس - 8000 متر
رویکرد به باند فرود.
هواپیمای L-410 می تواند هم بر روی یک نوار سطح سخت و هم بر روی چمن ، زمین و برف فرود بیاید. UVP در نام هواپیما به معنای اختصار روسی "بلند شدن و فرود کوتاه" است که همچنین یادآور ریشه های روسی هواپیما است.
قلعه نیو سوتلوف (1480) ، بوجکوویچ.
قرون وسطایی قلعه گوتیکبوچلوف (قرن XIII) در 10 کیلومتری شهر Kunovice واقع شده است.
قلعه بوچلوف یکی از زیباترین قلعه های موراوی جنوبی - منطقه جنوب شرقی جمهوری چک است.
صومعه Velehrad (قرن XIII) - یکی از اصلی ترین معابد زیارتی در جمهوری چک.
در 863 - 866. مقدسین مسیحی سیریل و متدیوس در Velehrad زندگی می کردند و موعظه می کردند.
نمونه اولیه هواپیمای L-610M در شهر Staraya Mesto ، که برای مشاهده در ورودی شهر نصب شده است.
برای همه سوالات مربوط به استفاده از عکس ها ، به ایمیل بنویسید.
