I. مقررات عمومی. بازرسی قبل از پرواز VII. روش بازرسی قبل از پرواز

116. مدارک حوزه کنترل و نقطه بازرسی که نمونه های آن در ضمیمه این ضوابط آمده است:

کشف و توقیف مسافر و خدمه هواپیما در هنگام بازرسی کالاها، اقلام یا مواد خطرناک ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 2).

ثبت اقدامات کشف و ضبط کالاهای خطرناک، اقلام و مواد ممنوعه برای حمل و نقل از مسافران و اعضای خدمه هواپیما (پیوست شماره 3).

گزارش بازرسی چمدان در صورت عدم حضور مسافر (پیوست شماره 4)؛

ثبت گزارش از بازرسی چمدان در غیاب مسافر (پیوست شماره 5).

دفتر ثبت محموله های بازرسی شده، پست و هواپیما در فروشگاه های داخل هواپیما (پیوست شماره 6).

عمل کشف و حذف از ارسال محموله هواپیما در هنگام بازرسی کالاها، اقلام یا مواد خطرناک ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 7).

گواهی پذیرش سلاح برای مدت پرواز هواپیما (پیوست شماره 8).

ثبت اقدامات توقیف شده از مسافران و اعضای خدمه هواپیما در مورد کالاهای خطرناک ممنوعه برای حمل، اقلام یا مواد منتقل شده به انبار موقت (پیوست شماره 9).

ثبت اسلحه های منتقل شده توسط مسافران برای نگهداری موقت در طول پرواز (پیوست N 10).

دفترچه گزارش برای پروازها و مسافران بررسی شده (پیوست N 11) (اگر چندین ایستگاه بازرسی در منطقه کنترل وجود داشته باشد، گزارش در هر منطقه کنترل یک ایست نگهداری می شود).

ثبت دریافت و تحویل وظیفه در محل بازرسی (پیوست N 12).

117. قوانینی که نمونه هایی از آن در ضمائم شماره 2 و 4 ارائه شده است در دو نسخه تنظیم شده است. یک نسخه از عمل به مسافر تحویل داده می شود یا به چمدان معاینه شده در غیاب مسافر پیوست می شود، نسخه دوم در گروه بازرسی باقی می ماند.

اعمال مقرر در بند 116 این قوانین در سیاهههای مربوط به سوابق اعمال ثبت می شود. مدت زمان نگهداری برای تمامی کتب و مجلات 1 سال است.

118. سازماندهی ثبت گزارش به شیفت های ارشد یا گروه های بازرسی سازمان امنیت هوانوردی و ارگان های امور داخلی در حمل و نقل واگذار می شود.

119. مدیریت سازمان امنیت هوانوردی و سازمان های امور داخلی حمل و نقل ماهانه صحت مدارک را در واحدهای خود بررسی می کند.

120. اداره سرزمینی سرویس فدرالبرای نظارت در زمینه حمل و نقل به اداره ارائه می شود امنیت حمل و نقلسرویس فدرال نظارت در حوزه حمل و نقل وضعیت امنیت هوانوردی را برای سه ماهه، نیم سال، 9 ماه و برای سال حداکثر تا 10 روز بعد از دوره گزارش گزارش می دهد.

121. اطلاعات مربوط به تجهیزات فرودگاهها (موسسات هوانوردی) با وسایل فنی بازرسی باید همراه با گزارش وضعیت امنیت هوانوردی در سال ارائه شود.

122. اطلاعات مربوط به ضبط مواد منفجره و مواد منفجره یا کشف آنها در قلمرو فرودگاه بلافاصله توسط رئیس فرودگاه ارائه می شود. شرکت هواپیمایی، اپراتور در بخش ایمنی حمل و نقل خدمات فدرال برای نظارت بر حمل و نقل.

* مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 1997، N 12، هنر. 1383.

** قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 1994، N 15، هنر. 1795.

**** بولتن شورای نمایندگان خلق و شورای عالی RSFSR ، 1991 ، N 16 ، هنر. 503.

پیوست N 1به قوانین انجام بازرسی قبل از پرواز و پس از پرواز (بندهای 26، 71).

فهرست مواد و اقلام خطرناک اصلی ممنوعه (مجاز با رعایت شرایط لازم) برای حمل در هواپیما توسط خدمه و مسافران در چمدان های تحویلی و وسایل حمل شده توسط مسافران

1. حمل مواد و اقلام خطرناک زیر در داخل هواپیما توسط خدمه و مسافران در چمدان های تحویلی و وسایل حمل شده توسط مسافران ممنوع است:

1) مواد منفجره، مواد منفجره و اشیاء پر شده با آنها:

انواع باروت در هر بسته و به هر مقدار

کارتریج های زنده (از جمله با سوراخ کوچک)؛

فشنگ سلاح گازی؛

کلاه شکار (پیستون)؛

تجهیزات آتش نشانی: شراره های سیگنال و روشنایی، کارتریج های سیگنال، بمب های فرود، کارتریج های دود (بمب)، کبریت های تخریب، جرقه ها، ترقه های راه آهن؛

TNT، دینامیت، تول، آمونال و سایر مواد منفجره؛

درپوش چاشنی، چاشنی برقی، جرقه زن الکتریکی، سیم انفجار و فیوز و غیره.

2) گازهای فشرده و مایع:

گازهای خانگی (بوتان-پروپان) و سایر گازها؛

کارتریج های گاز پر از اثرات عصبی و اشک آور و غیره.

3) مایعات قابل اشتعال:

نمونه فرآورده های نفتی قابل اشتعال؛

متانول؛

متیل استات (متیل اتر)؛

دی سولفید کربن؛

اتیل سلولزول؛

4) مواد جامد قابل اشتعال:

مواد در معرض احتراق خود به خودی؛

موادی که در تماس با آب گازهای قابل اشتعال منتشر می کنند:

پتاسیم، سدیم، فلز کلسیم و آلیاژهای آنها، کلسیم فسفر و غیره؛

فسفر سفید، زرد و قرمز و سایر مواد طبقه بندی شده به عنوان جامدات قابل اشتعال.

5) عوامل اکسید کننده و پراکسیدهای آلی:

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت گرانول یا پولک، خشک یا مرطوب، حاوی کمتر از 25 درصد آب یا حلال؛

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت توده، مرطوب، حاوی کمتر از 25٪ الکل؛

نیتروسلولز، خشک یا مرطوب، حاوی کمتر از 30٪ حلال یا 20٪ آب، و غیره.

6) مواد سمی؛

7) مواد رادیواکتیو؛

8) مواد سوزاننده و خورنده:

اسیدهای معدنی قوی: هیدروکلریک، سولفوریک، نیتریک و غیره.

اسید هیدروفلوریک (هیدروفلوریک) و سایر اسیدهای قوی و مواد خورنده.

9) مواد سمی و سمی:

هر گونه مواد سمی قوی و سمی در حالت مایع یا جامد، بسته بندی شده در هر ظرف.

نیکوتین؛

استریکنین؛

تتراهیدروفورفوریل الکل؛

ضد یخ؛

روغن ترمز؛

اتیلن گلیکول؛

تمام نمک های هیدروسیانیک اسید و آماده سازی سیانید؛

سیکلون، سیانید، انیدرید آرسنوس و غیره؛

سایر مواد، اقلام و محموله های خطرناکی که می تواند به عنوان سلاح حمله به مسافران، خدمه هواپیما و همچنین به خطر انداختن پرواز هواپیما استفاده شود.

10) سلاح: تپانچه، هفت تیر، تفنگ، کارابین و سایر سلاح های گرم، گاز، سلاح های پنوماتیک، دستگاه های شوک الکتریکی، خنجر، رکاب، چاقوهای سرنیزه فرود، مگر در موارد و به روشی که توسط قانون فدراسیون روسیه مقرر شده است.

فهرست مفصلی از مواد خطرناک و اقلام ممنوعه برای حمل در هواپیما توسط اعضای خدمه و مسافران در دستورالعمل های فنی برای حمل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوایی (Doc 9284 AN / 905 ICAO) موجود است.

2. اقلام و مواد زیر با رعایت شرایط لازم توسط خدمه و مسافران مجاز به حمل در داخل هواپیما می باشد.

1) در چمدان های چک شده در محموله، محفظه های چمدان هواپیما با دسترسی ایزوله مسافران به چمدان ها در طول پرواز:

کمان کراس، تفنگ نیزه ماهیگیری، چکر، شمشیر، شمشیر، شمشیر، شمشیر پهن، شمشیر، شمشیر، سرنیزه، خنجر، چاقو: شکار، چاقو با تیغه های بیرون زده، با قفل قفل، مقلد هر نوع سلاح.

چاقوهای خانگی (قیچی) با طول تیغه (تیغه) بیش از 60 میلی متر؛

نوشیدنی های الکلی با محتوای بیش از 24٪، اما نه بیش از 70٪ الکل حجمی در ظروف با ظرفیت حداکثر 5 لیتر، در ظروف در نظر گرفته شده برای تجارت خرده فروشی - حداکثر 5 لیتر برای هر مسافر.

مایعات و مشروبات الکلی با محتوای الکل حداکثر 24٪ حجمی؛

آئروسل هایی که برای استفاده در ورزش یا مصارف خانگی در نظر گرفته شده است، دریچه های خروجی قوطی های آنها با درپوش هایی از انتشار خود به خود محتویات در ظروف با ظرفیت حداکثر 0.5 کیلوگرم یا 500 میلی لیتر - حداکثر 2 کیلوگرم یا 2 محافظت می شود. لیتر به ازای هر مسافر؛

3) در وسایل حمل شده توسط مسافران:

دماسنج پزشکی - یک عدد برای هر مسافر؛

تونومتر جیوه در یک مورد استاندارد - یک نفر برای هر مسافر.

فشارسنج یا مانومتر جیوه، بسته بندی شده در یک ظرف دربسته و مهر و موم شده با مهر و موم فرستنده؛

فندک یکبار مصرف - یک عدد برای هر مسافر؛

یخ خشک برای خنک کردن مواد غذایی فاسد شدنی - حداکثر 2 کیلوگرم برای هر مسافر.

3٪ پراکسید هیدروژن - حداکثر 100 میلی لیتر برای هر مسافر.

مایعات غیر خطرناک، ژل ها و ذرات معلق در هوا: در ظروف با ظرفیت حداکثر 100 میلی لیتر (یا ظرفیت معادل آن در واحدهای حجمی دیگر)، بسته بندی شده در یک کیسه پلاستیکی شفاف قابل بسته شدن مجدد و با حجم نه بیشتر از 1 لیتر - یک کیف به ازای هر مسافر

مایعات در ظروف با ظرفیت بیش از 100 میلی لیتر برای حمل پذیرفته نمی شوند، حتی اگر ظرف فقط تا حدی پر شده باشد.

استثناء حمل برای داروها است، غذای کودکانو نیازهای غذایی خاص

مایعات خریداری شده از فروشگاه های معاف از گمرک در فرودگاه یا داخل هواپیما باید در یک کیسه پلاستیکی مهر و موم شده بسته بندی شوند که شناسایی دسترسی به محتویات کیسه در طول پرواز را فراهم می کند، که در آن تأیید قابل اعتمادی وجود دارد که این مورد وجود دارد. خرید در فروشگاه های معاف از گمرک فرودگاه یا در داخل هواپیما در روز (های) سفر انجام شده است.

اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور این حق را دارد که در مورد ارائه اقدامات اضافی برای اطمینان از امنیت هوانوردی در پروازهای با خطر افزایش یافته تصمیم گیری کند که در نتیجه حمل موارد زیر را در کابین هواپیما ممنوع می کند:

چوب پنبه بستن;

سوزن هایپودرمیک (مگر اینکه توجیه پزشکی ارائه شده باشد)؛

سوزن های بافندگی؛

قیچی با طول تیغه کمتر از 60 میلی متر؛

سفری تاشو (بدون قفل)، چاقوهای قلمی با طول تیغه کمتر از 60 میلی متر.

در ورودی های مجتمع های ترمینال فرودگاه، نقاط پیش غربالگری وجود دارد. افرادی که وارد مجتمع های ترمینال می شوند و همچنین اشیایی که همراه آنها هستند با استفاده از وسایل فنی بازرسی مورد بازرسی اولیه قرار می گیرند.

قبل از سوار شدن به هواپیما، هر مسافر، وسایل داخل هواپیما و چمدان باید مراحل غربالگری قبل از پرواز را طی کنند. مسافری که از معاینه قبل از پرواز و ارائه وسایل خود برای بازرسی خودداری کرده باشد، اجازه پرواز ندارد.

غربالگری در فرودگاه در اتاق های ویژه (ایست های بازرسی) مجهز به وسایل فنی ثابت سیستم های غربالگری و نظارت تصویری و همچنین در اتاق ها (کابین ها) برای غربالگری شخصی (انفرادی) انجام می شود.

افسران امنیت هوانوردی به مسافران اجازه می دهند تا به ترتیب اولویت بازرسی قبل از پرواز را انجام دهند و از تجمع آنها جلوگیری شود.

در فرآیند بازرسی قبل از پرواز، کارمندان وزارت امور داخلی در خدمات حمل و نقل یا امنیت هوانوردی به منظور شناسایی مسافران بالقوه خطرناک و همچنین مواد و اقلام ممنوعه برای حمل در هواپیما، نظرسنجی از مسافران انجام می دهند.

هدف از غربالگری قبل از پرواز اطمینان از ایمنی مسافران است.

عبور از غربالگری امنیتی وظیفه ای است که توسط قوانین بین المللی و روسیه تعیین شده است. امتناع از انجام غربالگری امنیتی مستلزم فسخ قرارداد حمل و نقل هوایی است.

هر گونه شوخی با موضوع امنیت هوانوردی نقض قانون است و مسئولیت تا جنایی را به دنبال دارد.

بازرسی به روش دستی (تماسی) و با استفاده از وسایل فنی انجام می شود. با تصمیم یک کارمند سرویس امنیت هوانوردی یا نهادهای امور داخلی، ممکن است بازرسی شخصی انجام شود.

در صورت درخواست مسافران دارای ضربان ساز کاشته شده، بازرسی آنها بدون استفاده از وسایل فنی انجام می شود.

غربالگری مسافرانی که قادر به حرکت مستقل نیستند در پایگاه کمک های اولیه انجام می شود.

تعدادی محدودیت برای تعدادی از مایعات، اقلام و مواد حمل شده اعمال می شود که اطلاعات مربوط به آنها در پست های بازرسی ارسال می شود.

مایعات، ژل‌ها و آئروسل‌های خریداری شده از مغازه‌های معاف از عوارض در کیسه‌های پلاستیکی بسته‌بندی می‌شوند که فقط در داخل هواپیما باز می‌شوند.

لازم است از قبل در مورد سلاح های در حال حمل به کارمند سرویس امنیت هوانوردی یا ارگان های امور داخلی اطلاع داده شود.

پذیرش هرگونه اشیا و اقلام برای حمل و نقل و همچنین نگهداری موقت در اتاق های انتظار و محوطه مجاور از افراد غیر مجاز ممنوع است.

چمدان دستی

بازرسی قبل از پرواز وسایل حمل شده توسط مسافران با استفاده از ابزارهای فنی بازرسی انجام می شود. در صورت مشکوک بودن به وجود اجسام و مواد خطرناک در وسایل مسافر، می توان از وسایل مسافر بازرسی دستی انجام داد.

از ژوئیه 2007، قوانین جدیدی برای انجام بازرسی های قبل از پرواز و پس از پرواز (دستور وزارت حمل و نقل مورخ 25 ژوئیه 2007 شماره 104) ارائه شده است که حمل مایعات را در هواپیما محدود می کند.

طبق روال تعیین شده، در وسایل حمل شده توسط مسافران، مجاز به حمل :

• دماسنج پزشکی - یک عدد برای هر مسافر؛
• تونومتر جیوه در یک مورد استاندارد - یک نفر برای هر مسافر.
• فشارسنج یا مانومتر جیوه، بسته بندی شده در یک ظرف دربسته و مهر و موم شده توسط مهر و موم فرستنده؛ فندک یکبار مصرف - یک عدد برای هر مسافر.
• یخ خشک برای خنک کردن مواد غذایی فاسد شدنی - حداکثر 2 کیلوگرم برای هر مسافر.
• 3٪ پراکسید هیدروژن - حداکثر 100 میلی لیتر برای هر مسافر.
• مایعات، ژل ها و آئروسل های غیر خطرناک در ظروف بیش از 100 میلی لیتر، که حجم کل آنها از 1 لیتر برای هر مسافر تجاوز نمی کند، بسته بندی شده در یک کیسه پلاستیکی شفاف قابل بسته بندی مجدد. بسته ها در طول بررسی امنیتی قبل از پرواز صادر می شوند.

استثناهای حمل در مورد داروها، غذای کودک و نیازهای غذایی خاص اعمال می شود.

مایعات خریداری شده از فروشگاه های معاف از مالیات در فرودگاه نیز پس از خرید در یک کیسه پلاستیکی مهر و موم شده (در بسته) بسته بندی می شوند. باز کردن کیسه های پلاستیکی قبل از سوار شدن به هواپیما ممنوع است.

مسافر حامل سلاح و مهمات (از جمله سلاح سرد و گازی) موظف است قبل از انجام بازرسی قبل از پرواز به افسر امنیت هوانوردی یا کارمند وزارت کشور در این مورد اطلاع دهد. اسلحه مسافری که حق نگهداری و حمل آن را دارد باید برای پردازش بیشتر به کارمند SAB تحویل داده شود و برای نگهداری موقت در طول مدت پرواز به خدمه انتقال داده شود.

بار سفر

بازرسی قبل از پرواز بار مسافران با استفاده از وسایل فنی بازرسی انجام می شود. در صورت مشکوک بودن به وجود اقلام و مواد خطرناک در چمدان مسافر، امکان بازرسی دستی چمدان وجود دارد.

در چمدان برای مسافران مجاز به حمل :

• کمان کراس، تفنگ نیزه ماهیگیری، چکر، شمشیر، چاقو، شمشیر، شمشیر، شمشیر، شمشیر، سرنیزه، خنجر، چاقو: شکار، چاقو با تیغه های بیرون زده، با قفل قفل، مقلد هر نوع سلاح.
• چاقوهای خانگی (قیچی) با طول تیغه (تیغه) بیش از 60 میلی متر؛
• مشروبات الکلی با محتوای بیش از 24٪، اما نه بیش از 70٪ الکل حجمی در ظروف با ظرفیت حداکثر 5 لیتر، در ظروف در نظر گرفته شده برای تجارت خرده فروشی - حداکثر 5 لیتر برای هر مسافر.
• مایعات و مشروبات الکلی با محتوای الکل حداکثر 24٪ حجمی؛
• آئروسل هایی که برای استفاده در ورزش یا مصارف خانگی در نظر گرفته شده است، دریچه های خروجی قوطی های آنها با درپوش هایی از انتشار خود به خود محتویات در ظروف با ظرفیت حداکثر 0.5 کیلوگرم یا 500 میلی لیتر - حداکثر 2 کیلوگرم یا 2 محافظت می شود. لیتر به ازای هر مسافر

حمل و نقل ممنوع است در چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران، مواد و اقلام خطرناک زیر:

مواد منفجره، مواد منفجره و اقلام پر شده با آنها:

• انواع باروت، در هر بسته و به هر مقدار؛
• فشنگ های زنده، کارتریج برای سلاح های گازی، کلاه های شکار (پیستون)؛
• مواد آتش‌نشانی: شعله‌های سیگنال و روشنایی، کارتریج‌های سیگنال، بمب‌های فرود، کارتریج‌های دود (بمب)، کبریت‌های تخریب، جرقه‌زنان، ترقه‌های راه‌آهن؛ تی‌ان‌تی، دینامیت، تول، آمونیاک و سایر مواد منفجره، درپوش چاشنی، چاشنی‌های الکتریکی، جرقه زن‌های برقی، مواد منفجره فیوز و غیره

گازهای فشرده و مایع(گازهای مصارف خانگی (بوتان-پروپان)، کارتریج های گاز پر شده با اثرات عصبی و اشک آور و غیره).

مایعات قابل اشتعال(استون، بنزین، نمونه محصولات نفتی قابل اشتعال، متانول، متیل اتر، دی سولفید کربن، اترها و غیره)؛

مواد جامد قابل اشتعال(مواد در معرض احتراق خود به خود، موادی که در اثر برهمکنش با آب، پتاسیم، سدیم، فلز کلسیم و آلیاژهای آنها گازهای قابل اشتعال منتشر می کنند، فسفر کلسیم، فسفر سفید، زرد، قرمز و سایر مواد متعلق به دسته جامدات قابل اشتعال).

مواد اکسید کننده و پراکسیدهای آلی.

مواد سمی.

مواد رادیواکتیو.

مواد سوزاننده و خورنده(اسیدهای کلریدریک، سولفوریک، نیتریک، اسید هیدروفلوئوریک و غیره).

مواد سمی و سمیدر حالت مایع یا جامد، بسته بندی شده در هر ظرفی (بروسین، نیکوتین، استریکنین، مایع ترمز، اتیلن گلیکول، جیوه، تمام نمک های هیدروسیانیک اسید و فرآورده های سیانید، سیکلون، سیانید، انیدرید آرسنیک و غیره).

سلاح(تپانچه، هفت تیر، تفنگ، کارابین و سایر سلاح های گرم، گاز، سلاح های پنوماتیک، دستگاه های شوک الکتریکی، خنجر، چاقو، چاقوهای سرنیزه فرود، به جز در موارد و به روشی که توسط قانون فدراسیون روسیه مقرر شده است).

سایر مواد خطرناک، مواردی که می تواند به عنوان سلاح حمله به مسافران، خدمه هواپیما و همچنین به خطر انداختن پرواز هواپیما استفاده شود.

اقلامی که علامت کالاهای خطرناک روی بسته بندی دارند، در چمدان و چمدان دستی مجاز نیستند.

1. بازرس بازرسی شماره 1- بازرس برای بررسی اسناد.

به مسافر سلام می کند؛

کارت پرواز و مدارک هویتی را می گیرد.

هنگام بررسی، به ظاهر مسافر، وضعیت روانی او توجه می کند.

نام و نام خانوادگی موجود در کارت پرواز و مدرک شناسایی را تأیید می کند.

هویت مسافر را با عکس در سند و اعتبار گذرنامه مشخص می کند.

تاریخ و زمان حرکت، جهت و شماره پرواز، شماره گیت پرواز را بررسی کنید.

توجه را به ابعاد چمدان دستی جلب می کند.

یک مهر امنیتی روی کارت پرواز می گذارد.

کارت پرواز و مدرک شناسایی مسافر را برمی گرداند.

مسافر را برای گذراندن بازرسی قبل از پرواز به ترتیب صف می فرستد و از تجمع آنها جلوگیری می کند.

در صورت لزوم، اطلاعات مربوط به روند آینده را ارائه می دهد.

اگر مسافر نیاز به ترک پست بازرسی داشته باشد، مهر روی عبور چک لغو می شود (امضای کارمند با رمزگشایی خط خورده و امضا می شود).

هنگامی که یک مسافر دوباره وارد ایست بازرسی امنیتی می شود، توالی عملیات تکرار می شود.

بازرس شماره 2 چیزهایی را که همراه مسافر است به تسمه نقاله هدایت می کند، چمدان را می چسباند:

از مسافر در مورد وجود اقلام ممنوعه و مواد در وسایلش سوال می کند.

ü به مسافر پیشنهاد می کند که بلند شود: لباس بیرونی، سرپوش (اگر دوره ناوبری زمستانی باشد).

ü کمربند (کمربند) بیش از 4.0 سانتی متر عرض یا بیش از 0.5 سانتی متر ضخامت دارد.

ü کفش، به استثنای کفش هایی که ارتفاع پاشنه آنها کمتر از 2.5 سانتی متر و ضخامت زیره آنها کمتر از 1.0 سانتی متر باشد.

از مسافر دعوت می کند تا تمام چمدان های دستی و وسایل خارج شده را در ظروف قرار دهد.

سینما، عکس، تجهیزات رادیویی، لپ تاپ، اسباب بازی و غیره. درخواست می کند که پس از قرار دادن آنها در سبد، جدا از سایر چیزها برای بازرسی در RTI ارائه شود.

حیوانات و پرندگانی که برای حمل و نقل در کابین هواپیما پذیرفته می شوند از قفس خارج می شوند و قفس هایی که در آن حمل می شوند روی تسمه نقاله لاستیکی قرار می گیرند.

ترتیب صحیح چیزها را روی نوار لاستیکی نظارت می کند (به صورت افقی یا عمودی، فاصله بین کیسه ها 20-30 سانتی متر است).

بارگذاری نوار نقاله را تنظیم می کند.

به بازرس شماره 3 در مورد نیاز به توقف نوار کالاهای لاستیکی اطلاع می دهد.

مسافران را دعوت می کند تا از چارچوب یک فلزیاب ثابت عبور کنند.

3. بازرس شماره 3 - اپراتور RTI.

محتویات چمدان، چمدان دستی، ظروف با وعده های غذایی در پرواز و غیره را تعیین می کند. توسط تصویر سایه روی صفحه RTI؛

ü اگر چنین تصاویری روی صفحه مانیتور وجود دارد مانند: نقاط تاریک، سیم.

ü خطوط فازی اقلام و مواد بازرسی شده، ظروف با مایع.

ü اشیاء و موادی که در استفاده از آنها به عنوان سلاح تهاجمی شبهه ایجاد می کند (بریدن اشیاء، تبر، اره، تبر یخی، کمان کراس، تفنگ نیزه ای).

ü اشیاء و موادی که قابل شناسایی نیستند.

اپراتور RTI چنین کیسه ای را بالقوه خطرناک تشخیص می دهد و آن را برای بازرسی دستی به بازرس شماره 4 می فرستد.

قمقمه، تلویزیون، صوتی، تصویری، تجهیزات رادیویی، رایانه های قابل حمل، چتر، عصا و سایر اقلام و موادی که می توان از آنها برای حمل مواد منفجره، سلاح و سایر اقلام و مواد خطرناک ممنوعه در هواپیما استفاده کرد - به شیء هواپیما نگاه می کند. افراد غریبه داخل کیس لانه کرده و آن را برای بازرسی دستی به وسایل هدایت می کند.

در فرآیند بازرسی با استفاده از کالاهای لاستیکی، از بازرسی (صرف نظر از تصویر سایه روی صفحه RTI) از محتویات چمدان دستی، با استفاده از روش بازرسی دستی (تماسی) حداقل 10٪ اطمینان حاصل می کند.

در صورت تقویت اقدامات امنیتی هوانوردی، درصد غربالگری انتخابی افزایش می یابد.

4. بازرس برای بازرسی شماره 4 - بازرس بازرسی تصادفی (دستی).

چمدان ها و همچنین وسایلی که همراه مسافر در چمدان است که توسط اپراتور RTI برای بازرسی تصادفی ارسال می شود، به ترتیب زیر بازرسی می شوند:

بازرس تعلق اشیاء را با پرسش تعیین می کند.

از مسافر می خواهد چمدان / کیف را باز کند.

بازرسی وسایل حمل شده توسط مسافر فقط با حضور مسافر انجام می شود.

ü وسایل مسافران را با دقت روی میز می گذارد و فعالیت های زیر را پیش بینی می کند: لباس ها را با دستانش بررسی می کند.

ü اقلام فلزی (قوطی، وسایل منزل و غیره) به طور جداگانه از یکدیگر از طریق کالاهای لاستیکی بررسی می شوند.

ü قنادی، نانوایی، فله و سایر محصولات مسافر در جعبه / بسته / کیسه از طریق RTI بازرسی می شود.

ü توجه ویژه ای به ابعاد داخلی و خارجی چمدان، کیف، طاقچه به منظور تشخیص دو جداره، روز، حفره ها، جیب های روی درب که مواد و اشیاء ممنوعه برای حمل و نقل را می توان در آنها پنهان کرد.

ü یک شی (ماده) مشکوک را می توان با استفاده از تجزیه و تحلیل گاز برای بخارات مواد منفجره "Pilot-M" تحت کنترل ویژه قرار داد.

ü سوغاتی ها و اسباب بازی های کودکان که از نظر ساختاری شبیه به سلاح های واقعی هستند، به منظور تشخیص احتمال تغییر سلاح های نظامی، با دقت و با احتیاط کامل بررسی می شود.

تپانچه های اسباب بازی، آدمک ها و سلاح های بدلی که ممکن است با سلاح های واقعی اشتباه گرفته شوند، در کابین هواپیما مجاز نیستند.

ü مایعات موجود در ظروف به صورت چشمی از نظر وجود بسته بندی یکپارچه کارخانه بدون اثر بازرسی بررسی می شوند، قمقمه ها و فلاسک ها به منظور حذف مایعات و سایر ملحقات موجود در آنها بررسی می شوند.

در صورت عدم وجود اقلام و مواد ممنوعه در چمدان دستی، تشکر از مسافر، به او کمک می کند (با رضایت خود) وسایل را در کیف بگذارد.

چنانچه در بازرسی، اقلام و مواد ممنوعه از مسافر کشف شود، در محل مستقر در مورد توقیف تصمیم می گیرد. شرح شغلباشه.

5. بازرس شماره 5 - اپراتور ثابت فلزیاب.

عبور مسافران و پرسنل را از طریق قاب فلزیاب ثابت (که از این پس به عنوان قاب نامیده می شود) کنترل می کند.

خوانش قاب را مشاهده می کند.

از عبور مسافران از کنار قاب و همچنین عبور از قاب با اشیا، در لباس بیرونی، در روسری، در کفش هایی با ارتفاع و ضخامت غیرقابل قبول، کمربندهایی با عرض و ضخامت غیرقابل قبول جلوگیری می کند.

مسافران دارای وسایل تحریک کننده فعالیت قلبی با ارائه مدارک مربوطه بدون استفاده از وسایل فنی با استفاده از بازرسی لمسی (تماسی) در اتاق بازرسی شخصی مورد بازرسی قرار می گیرند.

در صورت عدم وجود سیگنال قاب، بازرس بازرسی یک بازرسی دستی (تماسی) مسافر را انجام می دهد.

ü در صورت سیگنال قاب: از مسافر می خواهد که اجسام فلزی (کلید، فندک، سیگار، آدامس و ...) را با خود در یک سبد لباس یا در ظرف مخصوص قرار دهد، کفش، کمربند، بند و بند را بردارید. سبد / ظرف را روی تسمه نقاله قرار دهید و دوباره از قاب عبور دهید.

ü در صورت ظاهر شدن مجدد سیگنال با کمک فلزیاب دستی، محل اقلام حاوی فلز را مشخص کنید، مسافر را دعوت کنید تا این موارد را برای بازرسی ارائه دهد.

اگر روی لباس ها پرچ، قفل، سگک فلزی وجود دارد، حتماً با دستانش کاوش کنید تا از حمل اقلام و مواد ممنوعه در هواپیما جلوگیری شود.

اگر سوء ظن در مورد مسافر ادامه داشت، در مورد جستجوی دستی دقیق تر تصمیم می گیرد - بازرسی فردی و بازرس اصلی را در مورد آن مطلع می کند.

غربالگری 100٪ مسافران را با روش تماس دستی انجام می دهد.

2.5. روش شناسایی مسافران بالقوه خطرناک با استفاده از یک بررسی ویژه در طول بازرسی قبل از پرواز

یک تروریست آموزش دیده از مجموعه ای از تاکتیک ها و ترفندها استفاده می کند و به طرز ماهرانه ای آماده شده است اسناد جعلیو همچنین روش های تأثیر روانی بر کارکنان SAB.

رویه‌های غربالگری امنیتی از نظر زمانی محدود است و در جریان مسافران انجام می‌شود، که به پرت شدن حواس کارمند SAB کمک می‌کند و تروریست‌ها را قادر می‌سازد تا غیرمجاز اقلام و مواد ممنوعه را به منطقه تحت کنترل فرودگاه یا قاچاق کنند. در داخل هواپیما

در بزرگ‌ترین فرودگاه‌های جهان، از جمله تعدادی از فرودگاه‌های روسیه، در کنار استفاده از ابزارهای فنی مدرن غربالگری مسافران، چمدان‌های دستی و چمدان‌های آنها، از روش‌ها و فناوری‌های مختلفی برای شناسایی متخلفان احتمالی در تردد مسافران استفاده می‌شود. یکی از این فناوری‌ها، فناوری نمونه‌برداری (روش Profile - Profile-method یا Profileng - Profileng) است.

پس از حملات تروریستی در آگوست 2004، توجه ویژه ای به فناوری پروفایل سازی شد. با دستور رئیس سرویس نظارت بر حمل و نقل فدرال، توصیه شد تا قبل از 1 نوامبر 2004، گروه های پروفایل به خدمات امنیت هوانوردی معرفی شوند. این فناوری به طور گسترده در جهان توسط تعدادی از خطوط هوایی، عمدتا در ایالات متحده و اسرائیل استفاده می شود، در کشور ما شتاب بیشتری می گیرد. سیستم پروفایل بسیار منعطف است و امکان تغییرات مختلف را مطابق با معماری و ویژگی های مجموعه فرودگاهی، شرایط محلی و ویژگی های تهدیدات را در نظر می گیرد.

اصطلاح «پروفایلینگ» ترجمه دقیقی از آن ندارد به انگلیسی... این کلمه به اصطلاحات عامیانه اشاره دارد و از "پروفایل" - پروفایل انگلیسی سرچشمه می گیرد. مفهوم پروفایل دقیقا بر اساس ساخت پروفایل مسافر است. موضع اصلی روش شناختی این است که افرادی که مرتکب یک عمل تروریستی شده اند یا در شرف ارتکاب آن هستند، با وجود مجموعه خاصی از علائم مشکوک در ظاهر، رفتار، اسناد سفر و چیزهایی که حمل می کنند مشخص می شود. مطالعه و نظام‌بندی این علائم امکان ایجاد مشخصات مسافری را فراهم می‌کند که بر اساس آن می‌توان هر فرد را به عنوان بی‌ضرر یا بالقوه خطرناک طبقه‌بندی کرد. بر این اساس، کل ترافیک مسافران طبق یک طرح مشخص پردازش می شود که امکان شناسایی علائم مشکوک را فراهم می کند.

		خطرناک		غیر خطرناک

شکل 6 "طبقه بندی مسافران".

مفهوم پروفایل بر اساس این شرط است که هر مسافر می تواند تروریست باشد و هر شی می تواند یک وسیله انفجاری یا سلاح و غیره باشد. بنابراین، تمام فعالیت‌هایی که در چارچوب فناوری مورد بررسی انجام می‌شود، برای تأیید یا رد این گفته است. بر این اساس، پروفایل به معنای شناسایی مسافران و موقعیت های بالقوه خطرناک در طول بازرسی قبل از پرواز است. سیستم پروفایل فقط اجازه می دهد تا در مورد دخالت احتمالی یک مسافر در یک عمل مداخله غیرقانونی فرض کنیم. تهدید واقعی را تنها می توان بر اساس معاینه شخصی عمیق مسافر و وسایلی که حمل می کند شناسایی کرد. کار با یک مسافر می تواند با جمع آوری اطلاعات اولیه در مورد او از پایگاه های داده مختلف آغاز شود. سپس طبق روال فعلی، قبل از ورود به پرواز، مدارک مسافرتی مسافر بررسی می شود، تمامی وسایل حمل شده توسط وی بررسی می شود، ظاهر کلی، رفتار فرد و همراهان مورد بررسی قرار می گیرد. توجه ویژه ای به مطالعه اسناد به منظور تشخیص علائم جعل می شود. راحت ترین مکان برای پروفایل در بازرسی قبل از پرواز، قسمت جلوی باجه های چک است که مسافر با تمام وسایلی که حمل می کند، در آن قرار دارد. کار پروفیل را می توان در موقعیت شماره اول افسر امنیتی یا در کنار او انجام داد. در نمایه سازی، یک سیستم ویژه آزمون چمدان توسعه داده شده است که امکان شناسایی وجود احتمالی اقلام خطرناک یا ممنوعه ای را که توسط مسافر حمل می شود یا توسط افراد دیگر به او منتقل می شود، می دهد. تاکید بر توجه مسافران به این که نظرسنجی برای ایمنی آنها انجام می شود، نگرش مثبتی را برای تماس با پروفایل ایجاد می کند. سوالاتی که به زبانی قابل فهم برای شخص پرسیده می شود، معمولاً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. یک نظرسنجی استاندارد 3-4 دقیقه طول می کشد. در این مدت کارمند با تجزیه و تحلیل پاسخ های دریافتی و رفتار فردی که در مقابل خود ایستاده است، در مورد خطر احتمالی خود برای پرواز نتیجه گیری می کند، در صورتی که انحراف از هنجار برای این موقعیت ها مشاهده نشود، مسافر محسوب می شود. برای پرواز امن است و به سمت چک این می رود. مسافر واجد شرایط مشکوک یا خطرناک (انتخاب شده) برای جستجوی بدنی فرستاده می شود. در این فرآیند، شهود پروفایل و تجربه حرفه ای او از اهمیت عملی بالایی برخوردار است. سوالات استاندارد بسته به موقعیت ممکن است به هدف سفر، هدف و محل اقامت، آثار فرهنگی و تاریخی و غیره مربوط باشد.

در سیستم پروفایل، ویژگی های واکنش های رفتاری مسافر و همراهان او بسیار مورد توجه است. بر این اساس، داشتن اطلاعات تخصصی در زمینه روانشناسی کاربردی برای پروفایلر مطلوب است. شناسایی لحظات مشکوک در ظاهر و رفتار افراد با استفاده از تست روانشناختی در کار یک پروفایلر امکان پذیر است که در اینجا به عنوان تشخیص بصری وضعیت درونی یک فرد از طریق تظاهرات قابل مشاهده علائم مشخصه درک می شود که احتمالاً نشان دهنده آن است. یک اقدام غیرقانونی قریب الوقوع در این مورد، ما در مورد مشاهده حرفه ای یک فرد طبق یک طرح خاص صحبت می کنیم. مشخص شده است که افراد حامل مقاصد مجرمانه با یک موضوع کنترل نشده خاصی از یک وضعیت روانی مشخص می شوند که ناگزیر در رفتار، در واکنش های فیزیولوژیکی بدن و در کل ظاهر بیرونی بیان می شود. به عنوان مثال، اینها همه تظاهرات علامتی یک حالت عصبی، نشانه های واکنش عاطفی به یک موقعیت، ویژگی های رفتار فریبکارانه، و همچنین علائم مشخصه تأثیرات مواد مخدر بر روی یک فرد هستند. همچنین به اصطلاح "شواهد رفتار مجرمانه" شایسته توجه ویژه است. به ویژه، نارسایی عمومی وضعیت روانی است. رفتار غیرطبیعی و ادعایی هنگام برخورد با پرسنل امنیتی (پلیس)؛ جدا شدن از آنچه در اطراف اتفاق می افتد (نشانه یک تروریست انتحاری). یکی از جنبه های مهم تست روانشناختی، تمرکز بر پویایی رفتار مشکوک مسافران است. بنابراین، به عنوان مثال، اگر در طول یک مسابقه در مورد چمدان یا در طول هر تماس دیگری با یک پروفایل یا یک نماینده امنیتی، هنگام لمس موضوعات خاص، شخصی رفتار خود را تغییر دهد (تنش، اضطراب، ترس مشاهده می شود)، پس این یک امر بسیار است. واقعیت نشان دهنده آزمایش روانشناختی یک مسافر همچنین می تواند شامل استفاده از تکنیک های مختلف ارتباط و تأثیرگذاری بر طرف مقابل به منظور برقراری سریع تماس و به دست آوردن اطلاعات لازم باشد (این فناوری ها به خوبی در پیشرفت های عملی در زمینه برنامه ریزی عصبی زبانی نشان داده شده اند).

وظيفه اصلي پروفايل جلوگيري و جلوگيري از نفوذ افرادي كه داراي مقاصد مجرمانه به داخل فرودگاه و بورد هواپيما هستند، در مراحل اوليه است.

روش های پروفایل سازی:

1. مشاهده:

¾ مشاهده بصری مسافران و بازدیدکنندگان از ساختمان فرودگاه.

¾ مشاهده مسافران با استفاده از نظارت تصویری بیومتریک (نوعی خواندن هاله شخص).

2. مصاحبه با مسافران و بازدیدکنندگان ساختمان فرودگاه.

3. با مدارک همراه (بلیط هواپیما و مدارک هویتی) کار کنید.

لیست مورد نیاز از علائم مشکوک افراد بالقوه خطرناک (POL):

1) نداشتن چمدان.

2) مسافر ارتباط پنهانی با هر یک از مسافران یا کسانی که آنها را می بینند (تبادل نگاه، نشان دادن) حفظ می کند.

3) مسافر علاقه فزاینده ای به فناوری تأیید نشان می دهد ، در بهره برداری از ابزارهای فنی بازرسی ، به دنبال نصب وسایل شخصی ، چمدان بر روی نوار نقاله درون نمایی از زاویه خاصی است.

4) مسافر با بلیط گران قیمت(کلاس تجاری) که رفتار، عادات، لباس و چمدانش با وضعیت آن همخوانی ندارد.

5) ناهماهنگی بین میزان بار و مدت سفر.

6) مسافر در "لحظه آخر" به تحویل اتاق می رسد. آرزوی مسافر برای عبور از امنیت در آخرین لحظه که کمبود وقت وجود دارد (تصویر عجله).

7) تلاش برای گمراه کردن کارکنان AB و آوردن چیزی به هواپیما بدون بازرسی ("نباید زمان را تلف کنید - من چیزی در وسایل شخصی من ممنوع نیست") یا اضافه کردن کلمات مقدماتی به گفتگو ("صادقانه"، " او خدا "، صادقانه "، جدی "، سوگند می خورم ""، شما (شما) که به من اعتقاد ندارید (باور نمی کنید) و غیره).

8) ادب بیش از حد، معاشقه، آشنایی با کارکنان AB.

9) مسافر نمی تواند در مورد هدف سفر خود بگوید یا عمداً آن را اشتباه نشان می دهد.

10) نگرش بیش از حد محتاطانه نسبت به چیزهای شخصی و عدم تمایل به رها کردن آنها یا روی زمین گذاشتن آنها.

11) مسافر از محتویات وسایل شخصی خود اطلاعی ندارد.

12) مسافر عصبی است: حالت تنش، فشردن شدید انگشتان، گاز گرفتن لب ها، تنفس سنگین، بلع مکرر، نبض شریان کاروتید، ضربه زدن یا جابجایی از پا به پا، تغییر رنگ پوست و غیره.

13) مسافر نمی خواهد به سؤالات پاسخ دهد، چیزهایی را برای بازرسی ارائه دهد.

14) بدون بلیط رفت و برگشت.

15) مسیر غیر منطقی.

16) مغایرت نام خانوادگی و/یا نام مسافر در بلیط و گذرنامه.

17) مشکوک بودن به جعل گذرنامه.

18) وجود علائم مجرمانه شخصیت.

19) علائم مصرف مواد.

20) مسمومیت با الکل.

21) نارسایی رفتار (انحرافات ذهنی): تغییرات ناگهانی در رفتار; هیستری؛ کاهش سرعت واکنش؛

22) بی معنی بودن جریان گفتار، تکرار مکرر همان کلمات و عبارات و ....

هدف اصلی هر نظرسنجی کسب اطلاعات است. دستیابی به این هدف تا حدودی به توانایی مصاحبه کننده در دستیابی به صراحت مصاحبه شونده در شناسایی حقایق و شرایط خاص بستگی دارد. اما این بدون آگاهی از مبانی روانشناسی انسان، درک ویژگی های رفتار او در موقعیت های مختلف، توانایی برجسته کردن علائم بیرونی یک حالت خاص از فرد مصاحبه شونده و توانایی افشای یک دروغ غیرممکن است. واقعیت این است که در فرآیند ارتباط بین افراد بیشتراطلاعات (60-80٪) از طریق حرکات، وضعیت بدنی و تنها 20-40٪ از اطلاعات با استفاده از ابزار گفتاری منتقل می شود. بنابراین هنگام مصاحبه با مسافران باید به واکنش های رفتاری توجه کرد.

برای شناسایی تظاهرات خارجی، اول از همه، هنگام برقراری ارتباط، موارد زیر از اهمیت بالایی برخوردار است:

¾ مشاهده؛

¾ ارزیابی شخصیت با نشانه های بیرونی (حالات چهره و غیره)؛

¾ مکالمه (گفتار شفاهی)؛

¾ تماس چشمی؛

¾ زبان بدن (حرکات، حالات، حرکات بدن).

افسر SAB باید درک کند که تمام حرکات ساختگی هیجان ضعیف را اغراق‌آمیز می‌کند یا هیجان شدید را سرکوب می‌کند. در حالت اول، افزایش حرکت بازوها، بدن، سر نشان داده می شود. در دوم - تحرک بازوها، پاها، تنه، سر محدود است.

همراه با ابزارهای فنی مدرن بازرسی، فناوری پیشرفتهبه شما این امکان را می دهد تا بدون تاخیر در پرواز، متخلفان احتمالی را در بین مسافران با موفقیت شناسایی کنید.

فصل 3. SITA AirportConnect Open Platform. نوآوری ها، پیشنهادات برای اجرا

3.1. نتایج انتقال فرودگاه پولکوو به پلت فرم SITA AirportConnect Open

فرودگاه پولکوو، چهارمین فرودگاه بزرگ روسیه از نظر تعداد مسافر، به پلتفرم کاملاً یکپارچه SITA AirportConnect Open تبدیل شده است که برای 6 میلیون مسافر هم چک‌این سنتی و هم خود را ارائه می‌کند.

SITA AirportConnect یک راه حل ورود مسافران است که هم از روش های سنتی ورود و هم از فناوری های پیشرفته مانند کیوسک های خود چک-این، ورود به اینترنت و چک-این تلفن همراه پشتیبانی می کند. پلت فرم SITA AirportConnect به طور کامل با استانداردهای صنعت CUTE و CUPPS مطابقت دارد، استفاده از کیوسک های چک در سلف سرویس عمومی CUSS و برنامه های کاربردی وب خطوط هوایی را امکان پذیر می کند.

اجرای این قرارداد پنج ساله شامل تامین 100 ایستگاه کاری برای سکوی CUTE (تجهیزات پایانه مشترک استفاده) و 5 کیوسک برای خود چک این مسافران CUSS (سرویس مشترک استفاده) و همچنین نوسازی زیرساخت های فرودگاهی موجود

همکاری با SITA، یک متخصص برجسته در راه حل های صنعت هوانوردی، و حرکت به پلت فرم SITA AirportConnect Open راهی سریع و کارآمد برای چک-این برای خطوط هوایی و مسافران فراهم می کند. استفاده از پلتفرم مشترک همچنین با کاهش سرمایه گذاری زیرساختی، مزایای بیشتری را به همراه خواهد داشت و به مسافران این امکان را می دهد که به تنهایی برای هر شرکت هواپیمایی که از طریق کیوسک های سلف سرویس در فرودگاه خدمات ارائه می دهد، چک-این کنند.

آمده است نکته مهمدر تاریخچه فرودگاه پولکوو که در سال های اخیر به طور پویا در حال توسعه بوده است. راه حل SITA نه تنها به طور قابل توجهی روند ورود به پروازها را سرعت می بخشد، سطح خدمات مسافران را بهبود می بخشد، بلکه به لطف پشتیبانی از استاندارد صنعتی جدید CUPPS، نیازهای رو به رشد فرودگاه را در دراز مدت برآورده می کند.

به عنوان بخشی از برنامه توسعه جامع فرودگاه، این پروژه به بهره برداری تجاری رسید و توسط خطوط هوایی ارائه دهنده خدمات خود در Pulkovo پذیرفته شد. تا به امروز، نصب ایستگاه های کاری تکمیل شده است و کیوسک های خود چک در پایانه های Pulkovo-1 و Pulkovo-2 به بهره برداری رسیده اند.

نمونه کارها Horizon

SITA Horizon یک سیستم خدمات مسافرتی PSS (سیستم خدمات مسافری) مقرون به صرفه و پیشرو است.

SITA 2 کیوسک جدید فرودگاهی را معرفی کرد که برای کاهش قابل توجه صف در ترمینال ها طراحی شده اند. کیوسک WorldTracer به مسافران این امکان را می‌دهد که به طور مستقل وضعیت بارهای تاخیری را بررسی کنند و بدون اتلاف وقت در صف انتظار برای اثاثیه درخواست کنند. مسافران فقط باید کارت چمدان خود را اسکن کنند، اطلاعات تماس خود را وارد کنند و فرم ادعای خسارت را پر کنند، سپس می توانند به سفر خود ادامه دهند. برای استعلام سرنوشت چمدان خود باید به وب سایت مراجعه کرده یا با مرکز تماس تماس بگیرید و شماره شناسایی دریافتی را ارائه دهید. WorldTracer بازخورد فوری در مورد وضعیت چمدان ارائه می دهد، با 99.9٪ موارد گم شده با موفقیت ردیابی شده و در کمتر از 48 ساعت به میزبان بازگردانده می شود.

کیوسک دیگر، SITA AirportConnect S3، به کوچکترین کیوسک موجود در بازار تبدیل شده است. دو کیوسک S3 به اندازه یک مدل استاندارد فضایی را اشغال می کنند. با وزن تنها 64 کیلوگرم. دارای عملکردهای پیشرفته ای از جمله کیوسک مجهز به گذرنامه و اسکنر اسناد است که داده ها را برای جمع آوری اطلاعات مسافران و سیستم های تأیید ویزا می خواند. این کیوسک همچنین برچسب‌های چمدان را چاپ می‌کند تا فرآیند تحویل خودکار را تسریع کند. کیوسک جدید سخت‌گیرانه‌ترین الزامات زیست‌محیطی را برآورده می‌کند: این کیوسک دارای کمترین میزان کربن در صنعت است و مجهز به چاپگری است که می‌تواند 5300 کارت پرواز را از یک پمپ بنزین چاپ کند.

3.3. کیوسک های خود چک این

ورود به کیوسک های خود چک این یک سرویس مدرن است که به ویژه برای مسافر تجاری با بلیط الکترونیکی که بدون چمدان سفر می کند راحت است.

مسافر در زمان خود در فرودگاه صرفه جویی می کند و این فرصت را پیدا می کند که یک صندلی راحت در کابین هواپیما انتخاب کند.

این سرویس ساده، راحت است، امکان ورود به پروازهای متصل را فراهم می کند و به شما امکان می دهد به طور مستقل گروهی تا 6 مسافر را با یک رزرو واحد چک کنید.

شرایط پذیرش در کیوسک های خود چک این:

¾ شروع ورود: 23 ساعت قبل از حرکت پرواز.

¾ پایان ورود به پرواز 50 دقیقه قبل از حرکت پرواز.

¾ مهلت پذیرش چمدان باید 40 دقیقه قبل از حرکت بررسی شود.

¾ ابعاد و وزن چمدان دستی از هنجارهای تعیین شده تجاوز نمی کند.

¾ مسافر به دسته خاصی از مسافران تعلق ندارد و با کودک زیر 2 سال مسافرت نمی کند که ورود او فقط در باجه های پذیرش برای انجام مراحل خاص امکان پذیر است.

کیوسک های سلف سرویس در قسمت پذیرش مسافران قرار دارند.

فرآیند ورود کیوسک شامل چندین مورد است مراحل ساده، و هر عمل با جزئیات در صفحه کیوسک توضیح داده شده است. تنها توصیه به مسافر این است که دستورالعمل های روی صفحه را دنبال کند و اطلاعات ارائه شده توسط سیستم چک این را به دقت بررسی کند.

نمایندگان شرکت های هواپیمایی باید در نزدیکی کیوسک ها حضور داشته باشند که در صورت لزوم می توانند در ثبت نام کمک کنند و به سوالات مسافران پاسخ دهند.

برنج. 7 کیوسک خود چک این.

در Pulkovo-1، کیوسک های خطوط هوایی Aeroflot و S7 در طبقه 2 در سالن عمومی ورود N2، برای خطوط هوایی Transaero - در سالن ورود N3 واقع شده است. در Pulkovo-2، با استفاده از کیوسک های خود چک این، می توانید برای پروازهای Lufthansa، Austrian Airlines، KLM، Finnair، British Airways، چک این کنید. ترکیش ایرلاینز، روسیه و Transaero. کیوسک‌ها هم در جلوی ورودی محل تحویل، بلافاصله پس از ورود به ساختمان فرودگاه و هم مستقیماً در سالن تحویل در مقابل باجه بسته‌بندی چمدان نصب می‌شوند.

ورود با کیوسک ها بسیار ساده است و زمان زیادی نمی برد. این سرویس به ویژه برای مسافرانی که بدون چمدان سفر می کنند راحت است، زیرا پس از دریافت کارت پرواز خود در کیوسک، می توانید بلافاصله به دروازه سوار شدن بروید. مسافرانی که با چمدان سفر می کنند نیز می توانند با استفاده از کیوسک پرواز خود را چک کنند و صندلی خود را در هواپیما انتخاب کنند. سپس چمدان ها در باجه تحویل هواپیمای مربوطه تحویل داده می شود.

برای ثبت نام با استفاده از کیوسک، باید پاسپورت، کد رزرو یا شماره بلیط هواپیما و کارت جایزه هواپیمایی (در صورت وجود) را تهیه کنید.

برنج. 8 کیوسک خود چک این.

3.4. کارت پرواز سیار

کارت پرواز موبایلی یک سرویس کاملاً جدید برای مسافرانی است که از طریق اینترنت در وب سایت شرکت های هواپیمایی یا از طریق آنها برای پرواز چک می کنند. نسخه موبایل... کارت پرواز موبایلی به شما این امکان را می دهد که بدون هزینه چاپ مدارک و منتظر ماندن در صف ورود به فرودگاه مبدا، از کنترل امنیتی و سوار شدن به هواپیما عبور کنید. V این لحظهدر پایانه های فرودگاه پولکوو این خدمات توسط خطوط هوایی ارائه نمی شود. اجرای آن همچنین باعث افزایش کارایی خدمات مسافری و اضافه شدن به لیست خدمات ارائه شده در فرودگاه می شود.

کارت پرواز سیار شکلی از کارت پرواز معمولی است که برای نمایش روی تلفن همراه سازگار شده است. تمام اطلاعات مربوط به مسافر و جزئیات پرواز او در یک بارکد دوبعدی ویژه موجود است. برای استفاده از Mobile Boarding Pass کافی است یک بارکد دوبعدی بر روی صفحه گوشی موبایل نمایش داده شود و برای اسکن به خدمات فرودگاهی ارائه شود. قبل از گذراندن کنترل امنیتی، مسافر باید به دستگاه مخصوص مسافران دارای کارت پرواز سیار که قبل از ورود به قسمت کنترل امنیتی قرار دارد رفته و بارکد دو بعدی را از روی صفحه گوشی اسکن کند. برای انجام این کار، باید بارکد دوبعدی Mobile Boarding Pass را طبق دستورالعمل های گام به گام روی صفحه دستگاه به دستگاه خود وصل کنید. یک دستگاه ویژه داده ها را بررسی می کند و یک کپی از کارت پرواز کاغذی صادر می کند. از این کارت پرواز کاغذی می توان به عنوان سند حسابداری نیز استفاده کرد. برای گذراندن کنترل امنیتی در فرودگاه هنگام خروج، داشتن کارت پرواز کاغذی الزامی است:

از فرودگاه هایی که به تجهیزات لازم برای ارائه این خدمات مجهز نیستند.

از فرودگاه های موجود در قلمرو فدراسیون روسیه (لطفا توجه داشته باشید که در حال حاضر، در قلمرو فدراسیون روسیه، وجود کارت پرواز کاغذی برای عبور از کنترل امنیتی در فرودگاه الزامی است).

برای تایید یک پرواز خدماتی در سازمان مسافربری.

بارکد دوبعدی کارت پرواز سیار شامل تمام اطلاعات مورد نیاز برای سوار شدن به مسافر در هواپیما است: شماره پرواز، مسیر، تاریخ و زمان حرکت/ورود، زمان و شماره گیت پرواز و همچنین شماره صندلی در هواپیمای انتخاب شده توسط مسافر در هنگام چک این خود در پرواز.

هنگامی که به صورت گروهی سفر می کنید، برای هر مسافر به طور جداگانه یک کارت پرواز سیار جداگانه ایجاد می شود. انتقال دستگاه همراه به سایر مسافران در حین بررسی امنیتی مجاز نمی باشد.

3.5. ثبتنام آنلاین

مزایای ثبت نام اینترنتی:

· امکان چک کردن برای پرواز از خانه یا محل کار.

· ورود آنلاین 24 ساعت شروع می شود و 45 دقیقه قبل از حرکت به پایان می رسد.

· امکان انتخاب صندلی مناسب برای مسافر در کابین هواپیما.

· امکان چاپ کارت پرواز توسط مسافر توسط خود. به محض ورود به فرودگاه مبدأ، مسافر تنها در صورت نداشتن چمدان نیازی به مراجعه به باجه ورود ندارد.

تمام برنامه‌های پیشنهادی در این فصل، حل مهم‌ترین مشکل - بهبود کیفیت خدمات به مسافران هوایی و در عین حال افزایش سطح ایمنی آنها در فرودگاه و داخل هواپیما است.

تشدید مشکلات سیاسی و اجتماعی-اقتصادی، پیدایش مناطق وسیعی از موقعیت های درگیری، تروریسم، گروگان گیری، جرم انگاری جامعه - همه اینها روسیه را نیز در امان نگذاشته است. حمل و نقل هوایی، که منابع مالی و مادی عظیمی را جمع آوری می کند و نقش ویژه ای در حفظ زندگی عادی هر کشور ایفا می کند، همچنین مشخص شد که هدف مستقیم تأثیر منفی است. هر حادثه ای در حمل و نقل هوایی طنین بسیار زیادی در جامعه ایجاد می کند. تلاش برای ربودن و ربودن هواپیما، تهدید و انفجار در فرودگاه ها، سایر اعمال مداخله غیرقانونی (ANI) وضعیت حمل و نقل هوایی را به طور جدی پیچیده می کند، ایمان مردم به ایمنی استفاده از خدمات آن را تضعیف می کند، پیامدهای شدید اخلاقی، اقتصادی و حتی سیاسی را به دنبال دارد. به منافع ملی آسیب برساند.

علیرغم روند صعودی تعداد ANV در فعالیت ها حمل و نقل هوایی عمرانسرویس هوانوردی فدرال روسیه، به عنوان یک نهاد دولتی برای صنعت، به طور فعال در حال بهبود سیستم امنیت هوانوردی داخلی (AB) است. این به دلیل رشد تعداد فرودگاه های باز برای حمل و نقل هوایی بین المللی و مشارکت روسیه در سیستم نوظهور جهانی AB است.

امروزه در روسیه به نفع بقا و پاسخ منعطف به شرایط بازار در حال تغییر پویا، افزایش ثبات و ظرفیت تطبیقی ​​در تامین تقاضای مصرف کننده، غلبه بر تاخیر در توسعه فناوری و فناوری، در تضمین کیفیت بالای محصولات و خدمات ارائه شده، شرکت ها باید به طور هدفمند تغییرات سازمانی را انجام دهند. بهبود خدمات مسافر بر اینرسی و رکود در ساختارهای کنترل غلبه می کند.

در نتیجه تجزیه و تحلیل فناوری خدمات مسافری توسط حمل و نقل مسافربرای ارتقای کیفیت خدمات رسانی به مسافران پیشنهاد می شود موارد زیر معرفی شود:

· نصب کیوسک WorldTracer در ترمینال های فرودگاه، که به مسافران این امکان را می دهد تا بدون اتلاف وقت در صف انتظار نمایندگان، به طور مستقل وضعیت چمدان های تاخیری را بررسی کرده و درخواستی را برای جستجوی چمدان گمشده ارسال کنند. کیوسک های WorldTracer برای کاهش چشمگیر صف ها در ترمینال ها طراحی شده اند (علاوه بر بهبود بی قید و شرط کیفیت و سرعت بخشیدن به خدمات مسافری، فرودگاه در منابع انسانی و مادی صرفه جویی می کند. فرصتی واقعی برای کاهش کار دستی پرسنل فرودگاه وجود دارد و در عین حال افزایش می یابد. قابلیت اطمینان اطلاعات در تمام سطوح).

· معرفی گذرنامه های الکترونیکی با برچسب رادیویی. گذرنامه های جدید سطح بی سابقه ای از امنیت و شناسایی، از جمله فناوری بیومتریک که امنیت را افزایش می دهد، ارائه می دهد. گذرنامه ها شامل نام، تاریخ تولد، شماره پاسپورت، عکس دیجیتال، تاریخ صدور و تاریخ انقضای سند می باشد. یک جهت امیدوارکننده برای جلوگیری از اعمال تروریستی در هوانوردی غیرنظامی، استفاده از زیرسیستم ها و بیومتریک در سیستم های یکپارچه است.

در کنار این، شرکت های هواپیمایی باید الزامات بند 5 دستورالعمل شماره 295 رئیس FSNT مورخ 23.09.2004 در مورد سازماندهی انتخاب پرسنل امنیت هوانوردی (پروفایلرها) و آموزش آنها در انجام تست های روانشناختی انتخابی را اجرا کنند. مسافران، بازدیدکنندگان، پرسنل؛

· با توجه به اینکه پرسنل خدمات حمل و نقل مسافر با مسافران در تماس دائمی هستند (در هنگام ورود، در دروازه ها، هنگام سوار شدن به هواپیما)، لازم شد مدیریت شرکت هواپیمایی آموزش روش های پروفایل را در نظر بگیرد. در برنامه آموزش اجباری برای پرسنل خدمات حمل و نقل مسافر. با توجه به این تعامل با سرویس امنیت هوانوردی، سطح امنیت فرودگاه به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

بنابراین، برخی از مسافران هوایی، هنگام گذراندن بازرسی قبل از پرواز و ورود به فرودگاه، نباید از تعدادی سؤال غیرمنتظره که پروفیل‌ها با استفاده از یک روش توسعه‌یافته خاص می‌پرسند، تعجب کنند. وظیفه پروفیل‌ساز جلوگیری از ورود افراد و اشیاء به هواپیما است که به بروز یک وضعیت بحرانی مرتبط با عمل مداخله غیرقانونی کمک می‌کند.

فهرست ادبیات استفاده شده

1. "امنیت هوانوردی"، راهنمای مطالعه، VN Kornilov، ABINTECH، ویرایش دوم، 2005. انتشارات PIK VINITI

2. "سازمان حمل و نقل هوایی"، روسیهف I. Ya.، Tsekhanovich LA

3." قوانین عمومیحمل و نقل هوایی مسافران، چمدان ها، محموله ها و الزامات خدمات رسانی به مسافران، فرستنده ها، تحویل گیرندگان "، مصوب شده توسط وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 28 ژوئیه 2007 شماره 82

4. کنوانسیون شیکاگو در مورد هواپیمایی کشوری بین المللی. شیکاگو، 1944.

مطابق با بند 4 ماده 85 قانون فدرال 19 مارس 1997 N 60-FZ "کد هوایی فدراسیون روسیه" (مجموعه قانون فدراسیون روسیه، 1997، N 12، هنر 1383؛ 1999، N 28). ، ماده 3483؛ 2004، N 35، ماده 3607، N 45، ماده 4377؛ 2005، N 13، ماده 1078؛ 2006، N 30، ماده 3290، 3291؛ 2007، N 1، Art. و به منظور افزایش سطح ایمنی هوانوردی در حمل و نقل هوایی و همچنین سرکوب اعمال مداخله غیرقانونی در فعالیت های هواپیمایی کشوری، دستور می دهم:

1. تصویب ضوابط ضمیمه برای انجام بازرسی های قبل و بعد از پرواز.

2. برای اعلام غیر معتبر:

دستورات وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه:

21 نوامبر 1995 N 102 "در مورد تصویب و اجرای دستورالعمل بازرسی مسافران، خدمه هواپیمای غیرنظامی، پرسنل خدماتی، چمدان دستی، چمدان، محموله، پست و لوازم داخل هواپیما" (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 13 دسامبر 1995، ثبت نام N 995).

از 30 سپتامبر 2005 N 117 "در مورد اصلاحات و الحاقات به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه از 21 نوامبر 1995 N 102" (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 19 اکتبر 2005 ، ثبت N 7107 )

دستور سرویس حمل و نقل هوایی فدرال روسیه مورخ 7 آوریل 2000 N 80-ДСП "در مورد اصلاح رویه اعمال دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 21 نوامبر 1995 N 102" خدمه هواپیماهای غیرنظامی، پرسنل خدمات، چمدان دستی، چمدان، محموله، پست و لوازم داخل هواپیما "(ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 25 آوریل 2000، ثبت نام N 2206).

وزیر I. Levitin

قوانین انجام بازرسی قبل و بعد از پرواز

I. مقررات عمومی

1. قوانین انجام بازرسی قبل از پرواز و پس از پرواز (از این پس به عنوان قوانین شناخته می شود) بر اساس قانون فدرال 19 مارس 1997 N 60-ФЗ "کد هوایی فدراسیون روسیه" * ( از این پس به عنوان کد هوایی نامیده می شود)، مقررات مربوط به سیستم فدرال برای اطمینان از حفاظت از هوانوردی غیرنظامی در برابر اقدامات مداخله غیرقانونی، مصوب 30 ژوئیه 1994 N 897 **، قوانین هوانوردی فدرال "هواپیمایی" توسط دولت فدراسیون روسیه الزامات امنیتی برای فرودگاه ها، به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 28 نوامبر 2005 N 142 ***، استانداردها و عملکرد توصیه شده سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی تایید شده است.

2. این قوانین روشی را برای غربالگری قبل از پرواز و پس از پرواز مسافران و چمدان ها، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی غیرنظامی، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست تعیین می کند.

3. این قوانین برای کارکنان سرویس امنیت هوانوردی فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور (از این پس به عنوان سرویس امنیت هوانوردی نامیده می شود) و کارکنان سازمان امور داخلی در حمل و نقل که در بازرسی های قبل از پرواز و پس از پرواز شرکت می کنند لازم الاجرا است. ، ادارات فرودگاه ها، شرکت های هوانوردی، اپراتورها، مسافران و همچنین سایر افرادی که فعالیت های خود را در قلمرو فرودگاه ها انجام می دهند.

4. بازرسی قبل از پرواز مسافران و چمدان ها، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی غیرنظامی، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست، به منظور اطمینان از امنیت هوانوردی، حفاظت از جان و سلامت مسافران انجام می شود. ، اعضای خدمه هواپیما و پرسنل هوانوردی غیرنظامی، جلوگیری از تلاش های احتمالی برای ربودن (ربایی) هواپیما و سایر اعمال مداخله غیرقانونی در فعالیت های هوانوردی غیرنظامی توسط عناصر جنایتکار و همچنین حمل و نقل غیرقانونی سلاح، مهمات، مواد منفجره، سمی، قابل اشتعال و سایر مواد خطرناک و اقلامی که برای حمل و نقل هوایی تحت شرایط امنیت هوانوردی ممنوع است.

بازرسی پس از پرواز به منظور جلوگیری و جلوگیری از واردات و توزیع غیرقانونی اسلحه، مهمات، مواد مخدر، مواد منفجره، مواد منفجره، سمی و سایر مواد و اقلام دارای خطر فزاینده و دارای ماهیت مجرمانه، عمدتاً از مناطق دارای وضعیت پیچیده عملیاتی (جرم زا) و استفاده از سیستم های اطلاعات جستجوی خودکار وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای جستجوی افرادی که از بدنه های تحقیق، تحقیق و دادگاه پنهان شده اند و از مجازات کیفری فرار می کنند و همچنین افرادی که دارای مطابق با قانون فدراسیون روسیه مورخ 18 آوریل 1991 N 1026-1 "در مورد پلیس" **** با اقوام و مفقودینی که در لیست تحت تعقیب هستند ارتباط خود را از دست داد.

5. وظیفه اصلی بازرسی قبل از پرواز، تشخیص به موقع، پیشگیری و سرکوب تلاش برای ورود به هواپیما توسط افراد دارای سلاح، مهمات، مواد منفجره، قابل اشتعال، سمی، رادیواکتیو و سایر اقلام و مواد خطرناک است که می تواند برای آسیب رساندن به هواپیما استفاده شود. سلامت مسافران، اعضای خدمه هواپیما، ایجاد تهدید برای ایمنی پرواز هواپیما یا ممکن است باعث بروز حادثه اضطراری (هوایی) دیگری شود و همچنین جلوگیری از حمل و نقل غیرقانونی اقلام خطرناک و مواد ممنوعه برای حمل هوایی تحت مقررات شرایط امنیت هوانوردی و سایر اقلام و مواد ممنوعه یا محدود شده برای گردش آزاد در قلمرو فدراسیون روسیه.

II. سازماندهی بازرسی های قبل و بعد از پرواز

6. معاینات قبل از پرواز و پس از پرواز (از این پس - بازرسی) مسافران و چمدان ها، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هواپیمایی کشوری، تجهیزات داخل هواپیما، محموله و پست توسط افسران امنیت هواپیمایی با مشاركت كاركنان سازمان امور داخلي در حمل و نقل از جمله نگهبانان سگ كه آموزشهاي ويژه مناسبي را گذرانده و داراي گواهينامه (گواهينامه) باشند با سگهاي سرويس.

تصمیم به انجام بازرسی پس از پرواز توسط شیفت ارشد بخش سازمان امور داخلی در حمل و نقل برای بازرسی با اطلاعیه کتبی به سرپرست شیفت سرویس امنیت هوایی اتخاذ می شود.

7. در فرودگاه ها و فرودگاه های خطوط هوایی محلی، که در آن هیچ کارمند سازمان امور داخلی برای حمل و نقل وجود ندارد، بازرسی ها با مشارکت کارکنان سازمان های امور داخلی سرزمینی انجام می شود.

8. در فرودگاه خطوط هوایی محلی یا محل فرود که حضور سرویس امنیتی هوانوردی فراهم نیست، بازرسی قبل از پرواز توسط فرمانده هواپیما یا خدمه تعیین شده وی انجام می شود.

9. انجام بازرسی در فرودگاه ها در اتاق های ویژه (نقاط بازرسی) مجهز به وسایل فنی ثابت بازرسی و سیستم های نظارت تصویری و همچنین در اتاق ها (کابین ها) برای بازرسی شخصی (انفرادی) انجام می شود.

10. در هنگام بازرسی از وسایل فنی و ویژه استفاده می شود: دستگاه های ثابت تلویزیون پرتو ایکس و فلزیاب ها، فلزیاب های قابل حمل (دستی)، اسکنرهای اشعه ایکس، سیستم های introvision در محدوده تراهرتز طیف الکترومغناطیسی و موارد دیگر (از این پس به عنوان وسایل فنی و ویژه) که طبق روال تعیین شده گواهی شده است و سگ های خدمات واحدهای سگ.

11. فن آوری برای انجام بازرسی توسط اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور انجام بازرسی در رابطه با شرایط فرودگاه، توافق شده با ارگان سرزمینی خدمات فدرال برای نظارت بر حمل و نقل توسعه و تایید شده است. نهاد مربوطه امور داخلی در حمل و نقل (در غیاب آن، با نهاد سرزمینی امور داخلی).

12. بازرسی قبل از پرواز در کلیه داخلی و پروازهای بین المللیانجام شده توسط هواپیمای اپراتورها بدون توجه به شکل سازمانی و قانونی و شکل مالکیت.

۱۳- بازرسی قبل از پرواز پس از ثبت نام مسافران، کنترل بهداشتی – قرنطینه ای، دامپزشکی، گیاهپزشکی و در حین پروازهای بین المللی علاوه بر آن پس از اجرای کنترل های مرزی، گمرکی، مهاجرتی و غیره انجام می شود.

14. سازمان بازرسی به مدیریت فرودگاه، شرکت هوانوردی، اپراتور انجام دهنده بازرسی واگذار می شود.

اداره فرودگاه، شرکت هوانوردی، اپراتور اجرای توصیه های کمیسیون فرودگاه در مورد امنیت هوانوردی را که مطابق با مقررات مربوط به سیستم فدرال برای اطمینان از حفاظت از فعالیت های هواپیمایی کشوری در برابر اعمال مداخله غیرقانونی ایجاد شده است، تضمین می کند. تصویب شده توسط دولت فدراسیون روسیه در 30 ژوئیه 1994 N 897.

15. بازرسی از وسایل حمل شده توسط مسافر با حضور مسافر انجام می شود.

بازرسی چمدان را می توان هم در حضور مسافر و هم در غیاب او انجام داد.

16. بازرسی از چمدان در غیاب مسافر، مرتبط با نیاز به باز کردن چمدان، با تصمیم مشترک روسای سازمان امنیت هوانوردی و سازمان امور داخلی در حمل و نقل، توسط کمیسیونی که شامل کارکنان است انجام می شود. سرویس امنیت هوانوردی و سازمان امور داخلی در حمل و نقل با حضور دو شاهد و در صورت لزوم نمایندگان سایر نهادهای کنترل دولتی که انواع کنترل را اعمال می کنند.

17. حمل بار مسافرانی که برای سوار شدن به هواپیما حاضر نشده اند اکیدا ممنوع است.

18. پس از دریافت اطلاعات در مورد تهدید به مداخله غیرقانونی در هواپیمای در حال خروج، بازرسی مکرر قبل از پرواز از مسافران و چمدان ها، از جمله اقلام حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست. ، انجام می شود.

19. در صورت تأخیر در خروج مسافر به دلیل بازرسی قبل از پرواز، مسئولان اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور انجام کننده بازرسی باید اقداماتی را برای اعزام مسافر به پرواز بعدی انجام دهند. .

20. چنانچه مسافر هواپیما از انجام بازرسی قبل از پرواز امتناع ورزد، قرارداد حمل مسافر از طریق هوایی مطابق بند 3 ماده 85 قانون هوایی فسخ شده تلقی می شود.

21. هنگام بازرسی محموله و چمدان از وسایل ثابت فنی و مخصوص استفاده می شود و می توان از سگ های سرویس یگان سگ سانان نیز استفاده کرد.

22. بازرسی مرسولات پستی بدون بازکردن آنها انجام می شود. حمل اقلام پستی با بسته بندی آسیب دیده در هواپیما ممنوع است.

23. لوازم داخل هواپیما در انواع بسته بندی در ایست های بازرسی مجهز فرودگاه بررسی می شود.

24. چمدان های چک شده، وعده های غذایی در پرواز، محموله و پست مشروط به علامت گذاری با برچسب های شماره گذاری شده توسط افراد مجاز خدمات امنیت هوایی می باشد.

25. کنترل بر رعایت فرآیند فنی بازرسی ها به دستگاه اجرایی فدرال مجاز در زمینه کنترل (نظارت) در حمل و نقل و دستگاه اجرایی فدرال مجاز در زمینه امور داخلی واگذار می شود.

III. اقدامات سازمانی و فنی برای جستجو

26. اقدامات سازمانی و فنی بازرسی ها عبارتند از:

تشخیص به موقع و جلوگیری از حمل و نقل غیرقانونی سلاح، مهمات، مواد منفجره، مواد منفجره، سمی، قابل اشتعال و سایر مواد خطرناک و اقلامی که در فهرست مواد خطرناک اصلی و اقلام ممنوعه (مجاز در شرایط لازم) در هواپیما وجود دارد. حمل در هواپیما توسط اعضای خدمه و مسافران در چمدان های چک شده و وسایل حمل شده توسط مسافران (پیوست شماره 1 این قوانین).

انتقال به موقع اطلاعات در مورد تهدید هواپیماربایی و سایر اعمال مداخله غیرقانونی در فعالیت های هوانوردی غیرنظامی به مقامات مقامات اجرایی فدرال درگیر در سرکوب اقدامات مداخله غیرقانونی در فعالیت های هواپیمایی کشوری.

اطلاع رسانی به مسافران در مورد اهداف و روش انجام بازرسی در کلیه مراحل خدمات، حقوق و تعهدات آنها، لیست اقلام خطرناک و مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما، و مسئولیت حمل و نقل غیرقانونی آنها.

محرومیت از تماس مسافرانی که غربالگری قبل از پرواز را گذرانده اند و مجاز به سوار شدن به هواپیما هستند، با مسافرانی که غربالگری قبل از پرواز، اسکورت، پرسنل فرودگاهی که در خدمات رسانی به مسافران در این پرواز شرکت ندارند.

27. مناطق کنترل ایزوله برای انجام بازرسی از مسافران در فرودگاه ها ایجاد می شود.

منطقه کنترل ممکن است شامل یک یا چند ایست بازرسی، از جمله منطقه انتظار سوار شدن بین ایستگاه بازرسی مسافر و هواپیما باشد، که دسترسی به آن به شدت کنترل می شود (از این پس منطقه استریل نامیده می شود).

در جلوی ورودی های منطقه کنترل و ایست های بازرسی تابلوهایی نصب شده است: "منطقه کنترل"، "پوست بازرسی".

28. اتاق مجهز به وسایل فنی و ویژه و اتاق (اتاق) برای بازرسی شخصی (انفرادی) در پاسگاه باید پیش بینی شود.

29. در فرودگاه ها تعداد مناطق کنترل، ایست های بازرسی و همچنین تجهیز آنها با وسایل فنی و ویژه بسته به حجم تردد تعیین می شود.

30. قابلیت اطمینان بازرسی ها و کیفیت خدمات مسافری تضمین می شود:

مکان یابی بهینه مناطق کنترل و نقاط بازرسی در ساختمان های پایانه های مسافربری و تجهیزات فنی و ویژه در آنها.

ایجاد شرایط برای اسکان راحت مسافران، کار کارکنان و اجرای راحت رویه های کنترل.

انطباق با شرایط عملیاتی و روش سرویس دهی تجهیزات فنی و ویژه.

31. مناطق کنترل و ایست های بازرسی مطابق با الزامات مقررات هوانوردی فدرال "الزامات امنیت هوانوردی برای فرودگاه ها" مصوب شده به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 28 نوامبر 2005 N 142 مجهز شده اند.

32. تنها مسافران پروازهای عادی در صورت داشتن برگه بلیت صادره طبق روال مقرر و شناسنامه مسافر مجاز به حضور در مناطق کنترل و پاسگاه می باشند.

33. حضور افراد غیر مرتبط با خدمات رسانی به مسافران و ساماندهی حمل و نقل مسافر در مناطق کنترل و ایست های بازرسی اکیدا ممنوع است.

34. تجهیز و تجهیز مناطق کنترل و نقاط بازرسی به اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور واگذار می شود.

IV. ساختار گروه بازرسی قبل از پرواز

35. تعداد کارکنان سرویس امنیت هوانوردی که بازرسی قبل از پرواز را انجام می دهند توسط اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور، بسته به حالت عملیات، حجم ترافیک مسافر، انواع هواپیماهای مورد استفاده و تجهیزات فنی پاسگاه ها

36. تعداد کارکنان سازمان امور داخلی در حمل و نقل در نقطه بازرسی (منطقه کنترل) شرکت کننده در بازرسی قبل از پرواز توسط رئیس سازمان امور داخلی در حمل و نقل با در نظر گرفتن جدول کارکنان، حجم تعیین می شود. تردد مسافران، تعداد نقاط بازرسی و تجهیزات فنی آنها.

37. برای هر ایست بازرسی امنیتی، تعداد پرسنل مورد نیاز تعیین و یک تیم ارشد بازرسی امنیتی تعیین می شود.

38. گروه غربالگری قبل از پرواز مسافران قاعدتاً شامل پنج (سه) کارمند سرویس امنیت هوانوردی و یک کارمند سازمان امور داخلی در حمل و نقل می باشد.

گروه غربالگری قبل از پرواز اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی، چمدان، محموله و پست معمولاً متشکل از چهار (دو) کارمند سرویس امنیت هوانوردی، یک کارمند سازمان امور داخلی در حمل و نقل و تعیین می شود. توسط اداره فرودگاه در توافق با سازمان امور داخلی در حمل و نقل بسته به ساعات کار فرودگاه و حجم ترافیک.

39. كاركنان سازمان امنيت هواپيمايي و سازمان امور داخلي در امر حمل و نقل با توجه به ساعات فعاليت فرودگاه در نوبت كاري تعيين مي شوند. ترکیب شیفت با تعداد پست های بازرسی عملیاتی تعیین می شود.

در صورت وجود دو یا چند نقطه بازرسی، یک نوبت ارشد در بازرسی سرویس امنیت هواپیمایی و یک شیفت ارشد در بازرسی از یک سازمان امور داخلی در حمل و نقل تعیین می شود.

ترتیب تعامل بین شیفت ارشد در بازرسی سرویس امنیت هوانوردی و شیفت ارشد در بازرسی بدنه امور داخلی در حمل و نقل توسط فناوری های بازرسی مندرج در بند 11 این قوانین تعیین می شود.

40. در مدت بازرسی، افسران امنیت هوانوردی که بازرسی را انجام می دهند، باید لباس فرم تعیین شده با علائم متمایز آستین (سینه) بپوشند.

5- حقوق و تعهدات کارکنان سرویس امنیت هوانوردی و کارکنان سازمان امور داخلی در حمل و نقل در هنگام بازرسی.

41. کارکنان سرویس امنیت هوانوردی و کارکنان سازمان امور داخلی حمل و نقل که بازرسی را انجام می دهند حق دارند:

از مسافران بخواهد که الزامات قانون فدراسیون روسیه را در زمینه امنیت هوانوردی در حمل و نقل هوایی به شدت رعایت کنند.

بلیط های صادر شده طبق روال تعیین شده و اسنادی که هویت آنها را ثابت می کند مسافران را در ورودی پست های بازرسی بررسی کنید.

انجام یک نظرسنجی به منظور شناسایی مسافران بالقوه خطرناک، و همچنین اقلام و موادی که مسافران در اختیار دارند و برای حمل و نقل هوایی ممنوع است.

انجام بازرسی از مسافران، چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هواپیمایی کشوری، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست؛

مشاهده رفتار مسافران در ایست های بازرسی؛

مصادره اشیاء و موادی که در بازرسی ها برای حمل هوایی ممنوع است از مسافران مصادره شود.

چمدان مسافران را که در اتاق انبار تحویل داده شده اند بازرسی کنید.

ارائه پیشنهادات با هدف افزایش کارایی بازرسی ها از نظر بهبود فناوری آنها و استفاده از ابزارهای فنی و ویژه کاربردی.

با تصمیمات مشترک روسای سازمان امنیت هوانوردی و سازمان امور داخلی حمل و نقل، بررسی های مشترک و مستقل کیفیت بازرسی ها را با استفاده از اقلام آزمایشی آموزشی و آدمک های مواد منفجره انجام دهد.

42. کارکنان سازمان امور داخلی حمل و نقل که بازرسی را انجام می دهند، علاوه بر موارد مندرج در بند 41، حق دارند:

انجام در صورت لزوم، بررسی از مسافران به منظور شناسایی مواد و اشیاء خطرناک و مقاصد غیرقانونی احتمالی آنها.

تصمیم گیری در مورد انجام غربالگری شخصی مسافران با شناسایی اشیا و موادی که برای ساخت، حمل و نگهداری آنها مسئولیت کیفری یا اداری پیش بینی شده است و در غربالگری شرکت کنید.

مطابقت بلیط های صادر شده به روش مقرر و داده های گذرنامه را با مسافران بررسی کنید، صحت آنها را تعیین کنید، همچنین افراد مشکوک را در پایگاه های اطلاعاتی بازیابی اطلاعات وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه بررسی کنید.

نظارت بر انطباق با روش حمل و نقل اسلحه، فشنگ و مهمات منتقل شده توسط مسافران برای ذخیره سازی موقت در طول پرواز.

از مسافران اسلحه، مهمات کشف شده در بازرسی (به استثنای افرادی که طبق قوانین فدراسیون روسیه از حق حضور در هواپیما با سلاح برخوردار هستند)، مواد منفجره، مواد مخدر و پیش سازهای آنها و همچنین روانگردان و قوی مصادره شود. مواد؛

برای انجام، مطابق با قوانین فدراسیون روسیه، توقیف و مستندسازی اقلام و مواد کشف شده در طول بازرسی از مسافران، که گردش آزاد آنها در قلمرو فدراسیون روسیه ممنوع است، محدود یا دارای مجرم است. طبیعت؛

سازماندهی و اجرا، در صورت لزوم، همراه با سرویس امنیت هوانوردی، دستورالعمل هایی در مورد اقدامات تقویتی در طول فعالیت های بازرسی.

بازداشت افرادی که الزامات امنیت هوانوردی را نقض می کنند.

در حدود صلاحیت خود پروتکل های مربوط به تخلفات اداری را تنظیم کنند.

43. كاركنان سازمان امنيت هواپيمايي و كاركنان سازمان امور داخلي حمل و نقل با انجام بازرسي موظفند:

مراقب و مؤدب بودن با مسافران باشد و اجازه ندهد که حرمت آنها را تحقیر کند.

دانستن و اطمینان از اجرای این قوانین هنگام انجام بازرسی؛

مهارت های لازم برای شناسایی اقلام و مواد خطرناک از مسافرانی که حمل آنها در هواپیما ممنوع است، از جمله با استفاده از یک ترفند؛

ارائه مواد به روش مقرر برای اقدام علیه متخلفین از الزامات ایمنی هوانوردی مطابق با قوانین فدراسیون روسیه.

اجازه ندهید مسافرانی که از بررسی امنیتی قبل از پرواز فرار می کنند، از پرواز خودداری کنند.

مراقب باشید، اجازه ندهید مسافران، خدمه هواپیما و پرسنل هوانوردی، محموله، پست، لوازم داخل هواپیما و چمدان ها از طریق نقطه غربالگری وارد منطقه استریل شوند.

ویژگی های اساسی و قوانین عملکرد تجهیزات فنی و ویژه را بدانید.

هنگام کار با وسایل فنی و ویژه و قوانین ایمنی آتش نشانی قوانین ایمنی را رعایت کنید.

44. كاركنان سازمان امور داخلي حمل و نقل در مناطق كنترل و نقاط بازرسي در حين بازرسي مضافاً منصوب مي شوند:

پیشگیری و سرکوب جرایم، تضمین حفاظت از نظم عمومی؛

انجام فعالیت های عملیاتی-تجسسی به منظور شناسایی و شناسایی افراد تهیه کننده جنایت، کشف سلاح، مهمات و وسایل انفجاری.

ثبت اسلحه، مهمات، مواد منفجره، مواد منفجره، رادیواکتیو، مواد مخدر، سمی، سمی و سایر مواد که در بازرسی از مسافران کشف و ضبط شده و برای حمل و نقل هوایی ممنوع است.

انجام اقداماتی برای سرکوب شورش ها همراه با مدیریت فرودگاه.

45. در فرودگاه هایی که طیف کاملی از وسایل فنی و ویژه وجود دارد، وظایف متخصصان تیم بازرسی به شرح زیر تقسیم می شود:

متخصص بازرسی N 1:

هنگامی که مسافران وارد ایست بازرسی امنیتی می شوند، بلیط های صادر شده را طبق روال تعیین شده بررسی می کنند، کارت های سوار شدن را بررسی می کنند، اسناد هویتی را با هویت مسافر بررسی می کنند، در صورت لزوم، بررسی دقیق تر اسناد و متعلقات آنها این مسافررئیس مرکز بازرسی و کارمند سازمان امور داخلی حمل و نقل را در این مورد مطلع می کند. در مورد پذیرش مسافران برای بازرسی قبل از پرواز تصمیم می گیرد.

مسافران را به بازرسی قبل از پرواز به ترتیب اولویت هدایت می کند و از ازدحام آنها جلوگیری می کند.

روی بلیط (به استثنای موارد بلیط الکترونیکی) و (یا) کارت پرواز در عبور امنیت قبل از پرواز علامت می گذارد و همچنین در صورت خروج مسافر از منطقه کنترل آن را لغو می کند.

در صورت لزوم، یک بررسی روانشناختی (پروفایل) برای شناسایی مسافران بالقوه خطرناک انجام می دهد و در غربالگری شخصی (انفرادی) مسافران شرکت می کند.

متخصص بازرسی N 2:

از مسافران دعوت می کند تا اشیای فلزی را که دارند در جای خود قرار دهند، تلفن های همراه، عکس، فیلم، تجهیزات رادیویی، کفش، لباس بیرونی، کلاه، کمربند را درآورید و این موارد را با استفاده از وسایل فنی و مخصوص برای بازدید ارائه دهید.

ترتیب صحیح اشیاء را بر روی نوار نقاله درون‌بینی تلویزیون اشعه ایکس نظارت می‌کند، بارگذاری نوار نقاله را تنظیم می‌کند، به متخصص بازرسی شماره 3 در مورد نیاز به متوقف کردن نوار نقاله درون‌بینی تلویزیون اشعه ایکس اطلاع می‌دهد.

از مسافران دعوت می کند تا از قاب یک فلزیاب ثابت عبور کنند.

با استفاده از روش دستی (تماس) موارد حجیم حمل شده توسط مسافران را که ابعاد آنها از قطر تونل اینتروسکوپ بیشتر است، بازرسی می کند.

بازرس شماره 3:

محتویات اشیاء را با تصویر سایه روی صفحه نمایش درون نمایی تلویزیون اشعه ایکس تعیین می کند.

در صورت شناسایی اقلام و مواد ممنوعه برای حمل که نمایانگر خطر فزاینده یا دارای ماهیت مجرمانه (سلاح، مهمات، مواد منفجره) در وسایل مورد بازرسی هستند، حمل کننده دستگاه درون نمایی تلویزیون اشعه ایکس را به مرکز بازرسی ارشد و سازمان اطلاع می دهد. کارمند سازمان امور داخلی در حمل و نقل؛

بازرسی از وسایل حمل شده توسط مسافران با استفاده از روش دستی (تماسی) تا زمانی که کاملاً مطمئن شوند که هیچ اقلام و مواد ممنوعه در آنها وجود ندارد.

در مورد توقیف اقلام و مواد ممنوعه آشکار شده در بازرسی و پذیرش وسایل مسافر در منطقه استریل تصمیم می گیرد.

در صورت لزوم در غربالگری شخصی (انفرادی) مسافران شرکت می کند.

کارشناس بازرسی شماره 4:

نشانگر دستگاه های سیگنال یک فلزیاب ثابت را نظارت می کند و از دور زدن مسافران جلوگیری می کند.

در صورت دریافت سیگنال از یک فلزیاب ثابت:

از مسافر دعوت می کند تا اشیاء فلزی را در لباس یا بدن خود روی میز بگذارد و دوباره از فلزیاب ثابت عبور کند.

با کمک فلزیاب دستی محل اشیاء فلزی را در سمت مسافر شناسایی می کند.

در صورت لزوم، معاینه وسایل حمل شده توسط مسافران را با استفاده از روش دستی (تماسی) انجام می دهد و در معاینه شخصی (انفرادی) مسافران شرکت می کند.

در مورد نیاز به بررسی دقیق تر مسافر به نقطه بازرسی ارشد و کارمند سازمان امور داخلی در حمل و نقل اطلاع می دهد.

در مورد توقیف اقلام و مواد ممنوعه آشکار شده در بازرسی و پذیرش مسافر در منطقه استریل تصمیم می گیرد.

متخصص بازرسی N 5 (نقطه بازرسی ارشد):

نظارت بر فعالیت های تیم بازرسی برای مطابقت با فرآیند بازرسی قبل از پرواز؛

اسناد مربوط به ضبط مواد و اقلام ممنوعه برای حمل و نقل را تنظیم می کند.

سازماندهی می کند و در صورت لزوم در معاینه وسایل حمل شده توسط مسافران به روش دستی (تماسی) و معاینه شخصی (انفرادی) مسافران شرکت می کند.

بازرسی وسایل حمل شده توسط مسافران را که ابعاد آنها از قطر تونل اینتروسکوپ بیشتر است با روش دستی (تماس) سازماندهی می کند.

به مسافران، اعضای خدمه هواپیما و پرسنل خدمات خطوط هوایی که بازرسی قبل از پرواز را گذرانده اند اجازه ورود به منطقه استریل را نمی دهد.

در صورت لزوم، می تواند وظایف متخصصان بازرسی N 1، 2، 3 و 4 را انجام دهد.

کارمند سازمان امور داخلی حمل و نقل که در بازرسی شرکت می کند:

داده های گذرنامه را در پایگاه داده جستجوی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه "جستجو-مجستر" به منظور شناسایی و دستگیری افراد تحت تعقیب بررسی می کند.

غربالگری شخصی (انفرادی) مسافران و وسایل حمل شده توسط مسافران را انجام می دهد.

در بازرسی مسافران و چمدان ها، وسایل همراه با مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی غیرنظامی، تجهیزات داخل هواپیما، محموله و پست بدون جایگزینی پرسنل امنیت هوانوردی شرکت می کند.

نظارت بر انطباق با روش حمل و نقل سلاح های منتقل شده توسط مسافران برای ذخیره سازی موقت در طول پرواز.

تمام اقدامات لازم را مطابق با قوانین فدراسیون روسیه برای توقیف و مستندسازی اقلام و مواد کشف شده در حین بازرسی مسافران انجام می دهد که گردش آزاد آنها در قلمرو فدراسیون روسیه ممنوع یا محدود شده است.

سازماندهی و در صورت لزوم، جلسات توجیهی مشترک در مورد اقدامات تقویتی در طول بازرسی را انجام می دهد.

کارکنان سازمان امور داخلی حمل و نقل که در بازرسی شرکت می کنند، هنگام دریافت اطلاعات عملیاتی، همراه با کارکنان سرویس امنیت هوانوردی، یک بررسی روانی (پروفایل) از مسافران انجام می دهند.

در طول کل کار شیفت در نقطه بازرسی، چرخش متخصصان گروه بازرسی در محل کار به طور منظم انجام می شود. مشاهده مداوم تصویر توسط یک کارمند بر روی صفحه نمایش واحد اشعه ایکس نباید از 20 دقیقه با فاصله حداقل 40 دقیقه تجاوز کند (راهنمای ایمنی ICAO Doc 8973).

با ترافیک کم مسافر، اداره فرودگاه می تواند ترکیب ایست بازرسی را به سه کارمند سرویس امنیت هوانوردی کاهش دهد، در حالی که شرط کار مداوم در اینتروسکوپ بیش از 20 دقیقه در ساعت نباید رعایت شود.

هنگام بازرسی چمدان، محموله، پست و لوازم داخل هواپیما، ترکیب گروه بازرسی توسط اداره فرودگاه تعیین می شود، اما در هر صورت، باید حداقل سه افسر امنیت هوانوردی در یک نقطه بازرسی باشند، مشروط بر اینکه کار کنند. به طور مداوم در اینتروسکوپ به مدت حداکثر 20 دقیقه در ساعت.

متخصصان گروه بازرسی آزاد از وظایف خود در صورت ارتکاب تخلف مسافر در حین بازرسی با توافق با ارشد شیفت بازرسی می توانند به عنوان شاهد شرکت کنند.

46. ​​كاركنان سازمان امنيت هواپيمايي كه بازرسي را انجام مي دهند و كاركنان سازمانهاي امور داخلي در حمل و نقل شركت كننده در بازرسي به دليل انجام نادرست وظايف رسمي، سوء استفاده از موقعيت رسمي، در نتيجه اشياء خطرناك يا موادی که در هواپیما حمل می شود که تهدیدی برای ایمنی پرواز ایجاد می کند به روشی که توسط قانون فدراسیون روسیه مقرر شده است پاسخگو هستند.

Vi. اطلاعات ویژه برای مسافران هوایی

47. مسافران حمل و نقل هوایی در مورد الزامات قانون فدراسیون روسیه در مورد حمل و نقل مسافران، چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران مطلع می شوند.

در نقاط فروش بلیت، فرودگاه ها، مناطق پذیرش مسافر، روبروی مناطق کنترل، پست های بازرسی، در مکان هایی که اظهارنامه های گمرکی پر می شود، تابلوهای نور نصب می شود، پوسترهایی با اطلاعات ویژه در مورد ایمنی هوانوردی مطابق با الزامات مقررات فدرال هوانوردی "الزامات امنیت هوانوردی برای فرودگاه ها" که به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 28 نوامبر 2005 N 142 تصویب شده است.

برای رعایت قوانین اساسی در مورد امنیت هوانوردی، اطلاعات مربوط به (در مورد) به طور دوره ای از طریق شبکه پخش رادیویی منتقل می شود:

ممنوعیت حمل مواد منفجره، سمی، قابل اشتعال، رادیواکتیو و سایر مواد و اقلام خطرناک در هواپیما.

غربالگری اجباری قبل از پرواز مسافران و چمدان ها، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران؛

مسئولیت پیش بینی شده توسط قانون فدراسیون روسیه برای حمل مواد و اقلام ممنوعه برای حمل توسط مسافران در هواپیما.

ممنوعیت پذیرش چمدان، بسته و سایر اقلام از افراد غیرمجاز برای حمل و نقل در هواپیما و همچنین سپردن چمدان خود به شهروندان ناآشنا.

ممنوعیت استفاده از بازی های الکترونیکی، دوربین های ویدئویی قابل حمل، ضبط کننده های ویدئویی، تلفن های قابل حمل و سایر تجهیزات الکترونیکی در هواپیما در حال پرواز.

vii. روش بازرسی قبل از پرواز

48. غربالگری قبل از پرواز مسافران و چمدان ها، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، با استفاده از وسایل فنی و ویژه و (یا) روش دستی (تماسی) و در فرودگاه های خطوط هوایی محلی یا در مکان های فرود که وجود ندارد انجام می شود. پست های بازرسی و وسایل ثابت بازرسی وجود ندارد - فلزیاب های دستی و روش دستی (تماسی) و چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران فقط به روش دستی (تماسی).

در طول غربالگری قبل از پرواز، غربالگری شخصی (انفرادی) مسافران ممکن است انجام شود.

49. غربالگری قبل از پرواز اعضای خدمه هواپیما و پرسنل هوانوردی غیرنظامی در ایست های بازرسی به طور کلی یا در ایست های بازرسی مجهز در ایست های بازرسی فرودگاه انجام می شود.

خدمه هواپیما پس از ارائه تکلیف پرواز مجاز به بازرسی قبل از پرواز هستند.

50. بازرسی قبل از پرواز مسافر با استفاده از وسایل فنی و ویژه به ترتیب زیر انجام می شود:

چک بلیط صادر شده به روش مقرر، کارت پرواز، تأیید سند با هویت مسافر در ورودی ایست بازرسی انجام می شود.

پیشنهاد می شود در مورد اقلام و موادی که مسافر دارد و حمل آن در هواپیما ممنوع است و همچنین چیزهایی که از افراد غیرمجاز (بسته ها، بسته ها و غیره) برای حمل دریافت می شود، اعلام شود.

پیشنهاد می‌شود اقلام فلزی (جعبه سیگار، کلید، پاکت سیگار و غیره) را در لباس‌های مسافر قرار دهید، لباس‌های بیرونی (کت، ژاکت، بارانی، ژاکت، ژاکت، جامپر، پیراهن کش، ژاکت و غیره) را بردارید. )، کلاه)، کمربند، کفش و همه چیز را در سینی ها، سبدها قرار دهید، روی نوار نقاله درون بینی تلویزیون اشعه ایکس قرار دهید.

از مسافر دعوت می شود تا از قاب یک فلزیاب ثابت عبور کند.

محتویات چمدان بررسی می شود، از جمله چیزهایی که همراه مسافر است، لباس بیرونی (کت، ژاکت، بارانی، ژاکت، روسری)، کمربند، کفش.

هنگامی که زنگ فلزیاب ثابت فعال می شود:

مکان اشیاء فلزی در لباس مسافر با استفاده از فلزیاب دستی مشخص می شود.

از مسافر دعوت می شود پس از برداشتن و بررسی اشیاء فلزی، دوباره از قاب فلزیاب ثابت عبور کند.

مسافر با استفاده از یک فلزیاب دستی و با استفاده از روش غربالگری دستی (تماسی) هنگامی که آلارم دوباره فعال می شود غربال می شود.

51. در هنگام غربالگری قبل از پرواز به منظور شناسایی علائمی که حاکی از یک تهدید بالقوه است، توصیه می شود به ویژگی های رفتار مسافر مانند افزایش عصبی بودن، اضطراب، بی قراری توجه شود. در صورت شناسایی چنین علائمی، لازم است یک بررسی روانشناختی (پروفایل) از مسافر برای تعیین میزان خطر احتمالی او انجام شود.

چمدان‌ها و وسایل حمل شده توسط مسافری که به‌عنوان بالقوه خطرناک شناسایی می‌شود، تحت یک روش دستی (تماسی) بررسی می‌شوند.

52. غربالگری شخصی (انفرادی) مسافران در اتاق های مخصوص (کابین) برای غربالگری شخصی (انفرادی) با رعایت استانداردهای بهداشتی و بهداشتی مجهز و نگهداری می شود.

53. معاینه شخصی (انفرادی) مسافران زمانی انجام می شود که:

دریافت پیامی در مورد توقیف یا ربودن قریب الوقوع هواپیمایی که پرواز خاصی را انجام می دهد یا در جهت خاصی دنبال می کند (به طور انتخابی).

دریافت پیام مبنی بر اینکه مسافر دارای سلاح، مهمات، مواد منفجره، مواد منفجره یا سایر اقلام و مواد خطرناک است که می تواند به عنوان سلاح برای حمله به خدمه هواپیما استفاده شود.

کشف سلاح، مهمات، مواد منفجره، مواد منفجره و سایر اقلام خطرناک و مواد ممنوعه برای حمل هوایی در وسایل حمل شده توسط مسافران.

از طریق مشاهده شخصی کارکنان سرویس امنیت هوانوردی یا کارکنان سازمان امور داخلی در حمل و نقل، علائم رفتار و اقدامات مشکوک مسافر را نشان می دهد که نشان دهنده مقاصد مجرمانه وی یا ایجاد سوء ظن به وجود احتمالی سلاح، مهمات، اقلام خطرناک است. یا مواد ممنوعه برای حمل و نقل هوایی.

54. جستجوی شخصی (انفرادی) فقط توسط افراد همجنس با مسافر مورد بررسی با حضور دو شاهد و با مشارکت کارمندان ارگان های امور داخلی در حمل و نقل و تنظیم پروتکل انجام می شود.

55. بازرسی شخصی چند مسافر در یک اتاق به طور همزمان ممنوع است.

56. هنگام انجام غربالگری قبل از پرواز مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی، همراه با استفاده از وسایل فنی و ویژه و غربالگری شخصی (انفرادی)، ممکن است از روش غربالگری دستی (تماسی) استفاده شود.

57. روش دستی (تماسی) غربالگری پس از دریافت پیامی در مورد توقیف یا ربودن قریب الوقوع هواپیمایی که پرواز خاصی را انجام می دهد یا در جهت خاصی دنبال می کند و همچنین در صورت عدم وجود وسایل فنی و ویژه در پست بازرسی

روش دستی (تماس) در هنگام بازرسی انجام می شود:

مسافران با لباس های گشاد که خطوط بدن او را پنهان می کند.

چیزهایی که محتوای درونی آنها را نمی توان به کمک وسایل فنی و خاص تعیین کرد.

چمدان و وسایل مسافری که به عنوان بالقوه خطرناک شناسایی شده است.

همه مسافران در هنگام افزایش تهدید به مداخله غیرقانونی با هواپیمای یک پرواز خاص.

58. در صورت مشاهده علائم یا عناصر مواد منفجره بر روی مسافر یا در چمدان و وسایل او، متخصصان مواد منفجره - آتش نشانی فراخوانده می شوند.

59. هنگام انجام بازرسی قبل از پرواز با استفاده از وسایل فنی و ویژه، لازم است:

تجهیزات رادیویی و تلویزیونی، تجهیزات عکس و فیلم، تجهیزات صوتی و تصویری، تلفن های همراه، رایانه های شخصی، اسباب بازی ها (توخالی و نرم) را بررسی کنید.

روشن کردن و بررسی عملکرد دستگاه های الکترونیکی و الکتریکی (در صورت وجود شک).

کیس ها (کاورها)، باز کردن و بررسی منابع تغذیه، سوله های کاست، و همچنین دوربین های فیلم (روشن کردن تجهیزات، باز کردن درب های منبع تغذیه و سوله های کاست توسط مسافر انجام می شود).

علاوه بر این، ظروف حاوی مایعات و قمقمه را به صورت بصری بررسی کنید.

از آلات موسیقی که با استفاده از وسایل فنی و مخصوص نمی توان ابعاد آنها را بررسی کرد، روکش ها را بردارید، قاب ها را باز کنید، تکان دهید، سوراخ ها و حفره ها را با استفاده از آینه چرخشی مخصوص بررسی کنید.

60. جابجایی اشیا و اشیایی در کابین مسافری هواپیما که در جابجایی آنها نیاز به احتیاط خاصی دارد مجاز است: سینما، تجهیزات عکاسی، تلویزیون، تجهیزات رادیویی، وسایل الکترونیکی، آلات موسیقی, ظروف شیشه ای , چینی , سرامیک .

61- حیوانات، پرندگان، خزندگان و سایر نمایندگان جانوران که دارای گواهینامه دامپزشکی مناسب و مجاز به حمل در داخل هواپیما هستند و همچنین قفس هایی که در آنها حمل می شوند به صورت چشمی بازرسی می شوند و در صورت وجود شک. ، بازرسی به روش دستی (تماسی) انجام می شود.

62. اقلام قابل استفاده به عنوان سلاح تهاجمی (تبر، اره، تبر یخی، کمان ضربدری، سلاح بادی، تفنگ نیزه ماهیگیری و ...) فقط در چمدان حمل می شود.

63. کارمندان سرویس امنیت فدرال فدراسیون روسیه که در حال انجام وظیفه هستند (دارای گذرنامه های رسمی خارجی، گواهینامه های خدمات و سفر از فرم تعیین شده)، همراه با اشیاء امنیتی دولتی و اشیاء امنیت دولتی همراه با آنها، و همچنین اموال آنها قابل بازرسی نیست.

64. مسافران دارای وضعیت دیپلماتیک که دارای مصونیت دیپلماتیک هستند، کارمندان مرکز اصلی ارتباطات ویژه آژانس ارتباطات فدرال تحت غربالگری قبل از پرواز به طور کلی قرار می گیرند، به استثنای مواردی که توسط قانون فدراسیون روسیه مقرر شده است.

بازرسی قبل از پرواز از چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران دارای وضعیت دیپلماتیک به طور کلی انجام می شود.

65. کارمندان سرویس پیک دولتی فدراسیون روسیه، ارتباطات پیک بین دولتی، مکاتبات همراه، در ایست های بازرسی برای اعضای خدمه هواپیما و پرسنل هواپیمایی کشوری تحت غربالگری قبل از پرواز قرار می گیرند و در صورت غیبت، در ایست های بازرسی برای مسافران خارج از کشور. دور زدن.

66. کارمندان مسلح خدمات پیک دولتی فدراسیون روسیه، ارتباطات پیک بین دولتی، همراه مرسولات پستی (مکاتبات)، باید علامتی در گواهی سفر (سفارش) در مورد وجود سلاح و مهمات داشته باشند. در طول مدت پرواز، سلاح، مهمات و تجهیزات ویژه از آنها خارج نمی شود.

67. غربالگری قبل از پرواز مسافران خدمت رسانی در سالن های مسئولین و هیئت ها در ایست های بازرسی مجهز در این سالن ها انجام می شود.

68. بازرسی قبل از پرواز از پرسنل گارد مسیر سرویس تعزیرات فدرال، اسکورت افراد اسکورت شده و بازرسی محکومان قبل از سوار شدن به هواپیما طبق دستورالعمل فعالیت های خدماتی واحدهای ویژه کیفری انجام می شود. سیستم اسکورت که با دستور مشترک وزارت دادگستری فدراسیون روسیه تأیید شده است. فدراسیون و وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه در 24 مه 2006 N 199dsp / 369dsp *****.

تخصیص اماکن ویژه برای اسکان موقت شهروندان اسکورت شده بر عهده اداره فرودگاه می باشد.

69. مسافران با وسایل کاشته شده که فعالیت قلبی را تحریک می کنند، بدون استفاده از وسایل فنی و ویژه تحت معاینه دستی (تماسی) و (یا) معاینه شخصی (انفرادی) قرار می گیرند.

70. چمدان چک شده مسافران در هواپیماهایی که دارای محفظه بار ایزوله نیستند قرار داده می شود تا مسافران در حال پرواز نتوانند به آن دسترسی داشته باشند.

71. شرایط حمل مواد و اقلام خطرناک در هواپیما در چمدان چک شده مسافران در فهرست اصلی ترین مواد خطرناک و اقلام ممنوعه (مجاز با رعایت شرایط لازم) برای حمل در هواپیما توسط اعضای خدمه و مسافران در چمدان های چک شده و وسایل حمل شده توسط مسافران (پیوست شماره 1 این قوانین).

72. در بازرسی قبل از پرواز مسافر، اشیاء و مواد خطرناک کشف شده که می تواند به عنوان سلاح تهاجمی استفاده شود، اما برای حمل در هواپیما ممنوع نیست، توسط مسافر بسته بندی شده و به عنوان چمدان تحویل داده شده حمل می شود.

73. در صورت کشف مواد منفجره، سمی، سمی و رادیواکتیو، متخصصان مربوطه (تکنسینان انفجار، کارکنان دفاع شهری) بلافاصله به محل بازرسی احضار می شوند. تا زمان ورود متخصصان، انجام اقدامات مستقل برای خنثی سازی مواد منفجره، سمی، سمی و رادیواکتیو ممنوع است.

74. اقلام و مواد خطرناکی که در هنگام غربالگری مسافران و خدمه هواپیما که در معرض فروش آزاد هستند، اما حمل آن در هواپیما ممنوع است، با اجرای عمل کشف و ضبط از مسافر و خدمه هواپیما خارج می شود. هواپیما در هنگام غربالگری ممنوع برای حمل کالاها، اقلام یا مواد خطرناک (پیوست شماره 2 این قوانین) در ثبت اقدامات کشف و توقیف از مسافران و اعضای خدمه کالاهای خطرناک، اقلام یا مواد ممنوعه برای حمل (پیوست) ثبت می شود. شماره 3 این قوانین) و طبق قوانین فدراسیون روسیه به انباری در انبار مجهز فرودگاه منتقل می شود.

75. هنگامی که مسافر یا یکی از خدمه هواپیما از مسافر یا یکی از خدمه هواپیما، سلاح، مهمات، اقلام خطرناک یا مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما که در هنگام بازرسی نشان داده نشده است، مصادره شود، تصمیم گرفته می شود که او را مطابق با قوانین فدراسیون روسیه به دست عدالت بسپارید.

اگر چنین مسافری یا یکی از خدمه هواپیما در پرواز پذیرفته شود، چمدان او مشمول بازرسی اضافی قبل از پرواز می شود.

76. بازرسی چمدان، که در غیاب مسافر مطابق با الزامات بند 16 این قوانین انجام می شود، با عمل بازرسی چمدان در غیاب مسافر تنظیم می شود (پیوست شماره 4 این قوانین). و در دفتر ثبت گزارش های بازرسی بار در صورت عدم حضور مسافر (پیوست شماره 5 این قوانین). قوانین).

77. هنگام انجام غربالگری قبل از پرواز مسافر و وسایل حمل شده توسط مسافر، علامتی بر روی بلیط (به استثنای موارد تهیه بلیط الکترونیکی) و (یا) کارت پرواز درج می شود و مسافر برای ارسال به منطقه استریل

78. کنترل مسافران در منطقه استریل و همچنین بررسی علائم روی بلیط ها (به استثنای موارد صدور بلیط الکترونیکی) و (یا) کارت های پرواز در مورد عبور از غربالگری توسط مسافران، از جمله مسافران عبوری، در هواپیما. باند توسط کارکنان خدمات حمل و نقل مسافر سازمان از یک فرودگاه، یک شرکت هواپیمایی، یک اپراتور انجام می شود.

هشتم. بازرسی قبل از پرواز مسافران ترانزیت و جابجایی

79. غربالگری مسافران ترانزیت و جابجایی قبل از پرواز، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، در فرودگاه های میانی به طور کلی قبل از ورود به منطقه استریل و اختلاط با مسافرانی که غربالگری قبل از پرواز را گذرانده اند، انجام می شود که این نقطه حمل و نقل برای آنها اولیه است. یکی

80. به منظور جلوگیری از تماس با مسافرانی که بازرسی قبل از پرواز در فرودگاه را گذرانده‌اند، ممکن است سالن‌های ورود/خروج برای جابجایی و جابجایی مسافران با وسایلی که همراه مسافران هستند مجهز شوند.

81. مسافران ترانزیت و جابجایی اجازه دسترسی به چمدان تحویلی خود را ندارند.

82. در صورت عدم رعایت بندهای 80 و 81 این ضوابط، مسافران ترانزیت و جابجایی از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران مشمول بازرسی مکرر قبل از پرواز به صورت کلی می باشند.

83. چمدان مسافران ترانسفر در فرودگاه های میانی مشمول بازرسی اجباری قبل از پرواز قبل از اختلاط با چمدان های چک شده مسافرانی است که این نقطه حمل برای آنها نقطه شروع است.

چمدان مسافران انتقال و ترانزیت، هنگام تغییر مسیر به ابتکار آنها، مجدداً بررسی و با همان پرواز مسافران ارسال می شود.

84. کارکنان سرویس پیک دولتی فدراسیون روسیه که مکاتبات را همراهی می کنند، حق دارند در هواپیما در نقاط فرود میانی باقی بمانند و مکاتبات خود را در کابین هواپیما در طول جایگاه خود مبادله کنند، شخصاً هنگام تخلیه (بارگیری) مکاتبات از چمدان حضور داشته باشند. محفظه از لحظه باز شدن محفظه چمدان. محفظه تا بسته شدن.

IX بازرسی قبل از پرواز محموله، پست و تجهیزات هواپیما

85. قبل از بارگیری در هواپیما، محموله، پست و تجهیزات هواپیما در داخل هواپیما مشمول بازرسی قبل از پرواز است. انواع مختلفو با روش هایی با استفاده از وسایل فنی و ویژه و همچنین توزین کنترلی.

بازرسی قبل از پرواز و حمل و نقل کالاهای خطرناک مطابق با الزامات ضمیمه 18 کنوانسیون شیکاگو در مورد هوانوردی غیرنظامی بین المللی "حمل و نقل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوایی" و دستورالعمل های فنی برای حمل و نقل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوا انجام می شود. Doc 9284 AN / 905 ICAO).

86. بازرسی قبل از پرواز بار توسط تیم بازرسی در مقاطع پایانه بار با حضور یکی از کارکنان انبار بار انجام می شود.

87. در صورت عدم امکان بازرسی محتویات محموله با استفاده از وسایل فنی و ویژه، به روش دستی (تماسی) یا به صورت چشمی و همچنین در صورت دریافت اطلاعات در مورد تهدید به دخالت غیرقانونی در هواپیمای خروجی. با تصمیم رئیس سازمان امنیت هوانوردی مجاز است:

نگهداری محموله قبل از بارگیری در هواپیما در شرایط ایمن برای مدت حداقل دو ساعت بیش از زمان تخمینی پرواز این هواپیما به مقصد.

بررسی محموله در محفظه رفع فشار در طول زمان تخمینی پرواز این هواپیما به مقصد.

88. محموله ای که مشکوک شده است مورد بازرسی مکرر قبل از پرواز قرار می گیرد تا اقلام و موادی که در آن حمل و نقل در هواپیما ممنوع است، کشف شود.

89. بسته بندی بیرونی محموله مشمول بازرسی می باشد. در صورت آسیب (نقض یکپارچگی) بسته بندی بیرونی، محموله مجاز به بلند شدن نیست.

90. در پایان بازرسی قبل از پرواز، محموله با برچسب های شماره گذاری شده مشخص می شود، روی هر کپی بارنامه و صورتحساب علامت بازرسی درج می شود. در مورد نتایج بازرسی در دفترچه ثبت محموله های بازرسی شده، پست و هواپیما در فروشگاه های داخل هواپیما ثبت شده است (پیوست شماره 6 این قوانین).

91. هنگامی که علائم یک وسیله انفجاری کشف می شود، محموله باز و یا جابجا نمی شود، بلکه متخصصان مواد منفجره - آتش سوزی - فراخوانی می شوند.

92. محموله عبوری که به فرودگاه می رسد در صورتی که در مدت اقامت در هواپیما در قلمرو فرودگاه اقداماتی برای جلوگیری از دسترسی غیرمجاز به هواپیما انجام شده باشد مجدداً بازرسی نمی شود.

93. محموله های انتقالی، پست و لوازم هوایی هواپیما قبل از مخلوط شدن با محموله های چک شده، پست و لوازم هوایی هواپیما که این نقطه حمل اولیه برای آنهاست، مشمول بازرسی اجباری قبل از پرواز در فرودگاه های میانی است.

94. غربالگری مرسولات پستی قبل از پرواز (مکاتبات) در محل غربالگری در اداره پست فرودگاه هنگام دریافت (ارسال)، در نقاط غربالگری ترمینال بار و یا در نقاط غربالگری مجتمع فرودگاهی بدون باز کردن آنها انجام می شود.

95. محموله و پست حمل شده در هواپیمای باری همراه با کارکنان مسلح سرویس امنیت فدرال فدراسیون روسیه، وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، پرسنل نظامی وزارت دفاع فدراسیون روسیه، مکاتبات همراه با کارمندان. سرویس پیک دولتی فدراسیون روسیه و ارتباطات پیک بین دولتی در حین حمل و نقل به هواپیمای مسافربری، پست دیپلماتیک، کیسه های کنسولی و همچنین سایر مکاتبات رسمی موسسات خارجی و سازمان های بین المللی مطابق با آنها بر اساس معاهدات بین المللی فدراسیون روسیه مشمول بازرسی و بازداشت دستی نیستند (از این پس به عنوان چمدان ویژه نامیده می شود).

96. چمدان های مخصوص به همراه کارکنان مندرج در بند 95 این قوانین باید در ظرف مناسب بسته بندی و مهر و موم شود. تعداد صندلی ها، وزن و مشخصات مهری که چمدان مخصوص با آن مهر و موم شده است در برگه همراه درج و با امضای مسئول ارگان (سازمان) مربوطه گواهی می شود.

97. مرسولات دیپلماتیک، کیسه های کنسولی و سایر مکاتبات رسمی معادل با آنها باید دارای علائم خارجی قابل مشاهده (قفل، مهر موم، برچسب مهر و موم شده نشان دهنده مقصد و محل اعزام) باشد و پیک های دیپلماتیک باید برگه پیک به همراه داشته باشند.

98. در صورتی که مشکوک به وجود اقلام خطرناک یا مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما در مرسوله دیپلماتیک (مکاتبات) باشد، اقلام دیپلماتیک (مکاتبات) در حضور پیک دیپلماتیک مجاز مشمول بازرسی قبل از پرواز با استفاده از فنی می باشد. و وسایل مخصوص بدون باز کردن بسته.

99. در پایان بازرسی قبل از پرواز، مورد دیپلماتیک (مکاتبات) با برچسب های شماره گذاری شده، یادداشتی در مورد بازرسی در بارنامه، رونوشت های آن و اظهارنامه قید می شود. در مورد نتایج بازرسی در دفترچه ثبت محموله های بازرسی شده، پست و هواپیما در فروشگاه های داخل هواپیما ثبت شده است (پیوست شماره 6 این قوانین).

100. اقلام و مواد یافت شده در محموله باری که در فروش آزاد هستند، اما حمل آن در هواپیما ممنوع است، با انجام عمل شناسایی و حذف از محموله محموله هواپیما در هنگام بازرسی کالاهای خطرناک ممنوعه خارج می شود. اقلام یا مواد (پیوست 7 این قوانین) در دو نسخه (یا به مقدار لازم).

اقلام و مواد ضبط شده با رونوشت عمل به فرستنده منتقل می شود.

101. محموله ( مرسوله پستی ) با تاخیر انجام می شود و برای حمل (تحویل) داخل هواپیما در صورت یافتن اشیا و موادی در آن مجاز نمی باشد که برای ساخت و حمل و نگهداری غیرقانونی آنها مسئولیت کیفری پیش بینی شده است.

102. ثبت، تحویل، بارگیری محموله و پست در داخل هواپیما با همراهی نیروهای نظامی و کارمندان مسلح مندرج در بند 95 این ضوابط طبق این ضوابط انجام می شود.

103. بازرسی قبل از پرواز لوازم داخل هواپیما، تجهیزات امداد و نجات اضطراری و غذای داخل هواپیما برای خدمه و مسافران، تجهیزات آشپزخانه روی هواپیما در مکان هایی انجام می شود که توسط متخصصان تیم های بازرسی در نقاط بازرسی مجهز هستند. با استفاده از وسایل فنی و ویژه

104. بازرسی قبل از پرواز کترینگ هواپیما با حضور فورواردر انجام می شود.

105. در صورت لزوم و به منظور اعمال کنترل، رئیس سرویس امنیت هوانوردی حق دارد بلافاصله قبل از بارگیری در هواپیما همراه با گزارش بازرسی، از انبارهای هواپیمای داخل هواپیما بررسی تصادفی کند.

گزارش بازرسی در دو نسخه تنظیم می شود. یک نسخه به فروشگاه خدمات مواد غذایی ارسال می شود، دومی - به سرویس امنیت هوانوردی.

106. در پایان بازرسی قبل از پرواز کترینگ هواپیما، هر کانتینر با برچسب شماره گذاری شده و علامت بازرسی در بارنامه و کپی های آن درج می شود.

107. کنترل بارگیری در هواپیما از محموله، پست، لوازم داخل هواپیما، تجهیزات نجات اضطراری و مواد غذایی داخل هواپیما توسط کارکنان سرویس امنیت هوانوردی انجام می شود.

108. محموله، پست، لوازم داخل هواپیما، تجهیزات نجات و غذای داخل هواپیما نباید حاوی اقلام و مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما باشد.

X. زمان بازرسی قبل از پرواز

109. فرآیند غربالگری قبل از پرواز نباید طول مدت خدمات را برای مسافران خروجی افزایش دهد و بر منظم بودن پروازها تأثیر بگذارد.

ساده سازی مراحل غربالگری قبل از پرواز مسافران از جمله ترانزیت و انتقال مجاز نیست.

110. به منظور جلوگیری از تاخیر در پرواز، شروع و پایان بازرسی قبل از پرواز بر اساس برنامه زمانبندی فناورانه تعیین می شود.

111. مدیر شیفت خدمات سازمان حمل و نقل مسافر فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور موظف است به سرعت به شیفت ارشد بازرسی امنیت هوانوردی و شیفت ارشد بازرسی سازمان امور داخلی در حمل و نقل از تاخیر در خروج اطلاع دهد.

XI. بازرسی پس از پرواز

112. در منطقه تحویل چمدان، یک نقطه (های) غربالگری پس از پرواز وجود خواهد داشت.

113. بازرسی پس از پرواز می تواند به طور کامل یا انتخابی انجام شود.

114. پس از دریافت اطلاعات در مورد حضور در هواپیما در پرواز افرادی که قصد توقیف (ربایی) هواپیما، مواد منفجره یا مواد منفجره یا سایر محموله ها و اقلام خطرناک برای پرواز و مسافران را دارند، چمدان ها از جمله اشیا. حمل شده توسط مسافران، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست پس از ورود به فرودگاه (خروج، مقصد یا میانی) در معرض بازرسی پس از پرواز قرار می گیرند.

115. بازرسی پس از پرواز مطابق با قانون فدراسیون روسیه مورخ 18 آوریل 1991 N 1026-1 "در مورد پلیس" در فرودگاه ورودی یا داخل هواپیما توسط کارمندان مجاز خدمات امنیت هوانوردی انجام می شود. مشارکت کارکنان سازمان های امور داخلی در حمل و نقل با استفاده از ابزار فنی و ویژه.

XII. روش حسابداری و گزارش کار گروه های بازرسی

116. مدارک حوزه کنترل و نقطه بازرسی که نمونه های آن در ضمیمه این ضوابط آمده است:

عمل کشف و توقیف از یک مسافر و یکی از خدمه هواپیما در حین بازرسی کالاهای خطرناک، اقلام یا مواد ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 2).

ثبت سوابق اقدامات کشف و ضبط کالاهای خطرناک، اقلام و مواد ممنوعه برای حمل و نقل از مسافران و اعضای خدمه هواپیما (پیوست شماره 3).

گزارش بازرسی چمدان در صورت عدم حضور مسافر (پیوست شماره 4)؛

ثبت گزارش از بازرسی چمدان در غیاب مسافر (پیوست شماره 5).

ثبت محموله های بازرسی شده، پست و فروشگاه های هواپیما (پیوست شماره 6).

عمل شناسایی و حذف از ارسال محموله هواپیما در هنگام بازرسی کالاها، اقلام یا مواد خطرناک ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 7).

عمل پذیرش سلاح برای دوره پرواز هواپیما (پیوست شماره 8).

ثبت اقدامات توقیف شده از مسافران و اعضای خدمه هواپیما در مورد کالاهای خطرناک ممنوعه برای حمل، اقلام یا مواد منتقل شده به انبار موقت (پیوست شماره 9).

دفترچه گزارش اسلحه های انتقال یافته توسط مسافران برای نگهداری موقت در طول مدت پرواز (پیوست شماره 10).

دفترچه یادداشتی برای ردیابی پروازها و مسافران بازرسی شده (پیوست شماره 11) (اگر چندین ایست بازرسی در منطقه کنترل وجود داشته باشد، گزارش در هر منطقه کنترل یک ایست نگهداری می شود).

ثبت دریافت و تحویل وظیفه در محل بازرسی (پیوست N 12).

117. قوانینی که نمونه هایی از آن در ضمائم شماره 2 و 4 ارائه شده است در دو نسخه تنظیم شده است. یک نسخه از عمل به مسافر تحویل داده می شود یا به چمدان معاینه شده در غیاب مسافر پیوست می شود، نسخه دوم در گروه بازرسی باقی می ماند.

اعمال مقرر در بند 116 این قوانین در سیاهههای مربوط به سوابق اعمال ثبت می شود.

مدت زمان نگهداری برای تمامی کتب و مجلات 1 سال است.

118. سازماندهی ثبت گزارش به شیفت های ارشد یا گروه های بازرسی سازمان امنیت هوانوردی و ارگان های امور داخلی در حمل و نقل واگذار می شود.

119. مدیریت سازمان امنیت هوانوردی و سازمان های امور داخلی حمل و نقل ماهانه صحت مدارک را در واحدهای خود بررسی می کند.

120. ادارات منطقه ای سرویس فدرال نظارت در حوزه حمل و نقل باید گزارش هایی را در مورد وضعیت امنیت هوانوردی به مدت یک چهارم، شش ماه، 9 ماه و به اداره امنیت حمل و نقل سرویس فدرال برای نظارت در حوزه حمل و نقل ارائه کنند. برای یک سال حداکثر تا دهمین روز از ماه پس از دوره گزارش.

121. اطلاعات مربوط به تجهیزات فرودگاهها (موسسات هوانوردی) با وسایل فنی بازرسی باید همراه با گزارش وضعیت امنیت هوانوردی در سال ارائه شود.

122. اطلاعات مربوط به توقیف مواد منفجره و وسایل انفجاری یا کشف آنها در قلمرو فرودگاه بلافاصله توسط رئیس فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور به اداره امنیت حمل و نقل سرویس فدرال نظارت بر حمل و نقل ارائه می شود.

* قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه ، 1997 ، N 12 ، هنر. 1383.

** قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 1994، N 15، هنر. 1795.

**** بولتن شورای نمایندگان خلق و شورای عالی RSFSR ، 1991 ، N 16 ، هنر. 503.

پیوست N 1به قوانین انجام بازرسی قبل از پرواز و پس از پرواز (بندهای 26 و 71)

فهرست مواد و اقلام خطرناک اصلی ممنوع (مجاز با رعایت شرایط لازم) برای حمل در هواپیما توسط خدمه
و مسافران در چمدان های تحویل داده شده و وسایل حمل شده توسط مسافران

1. حمل مواد و اقلام خطرناک زیر در داخل هواپیما توسط خدمه و مسافران در چمدان های تحویلی و وسایل حمل شده توسط مسافران ممنوع است:

1) مواد منفجره، مواد منفجره و اشیاء پر شده با آنها:

انواع باروت، در هر بسته و به هر مقدار؛

کارتریج های زنده (از جمله کالیبر کوچک)؛

کارتریج برای سلاح های گازی؛

کلاه شکار (پیستون)؛

مواد آتش‌نشانی: شعله‌های سیگنال و روشنایی، کارتریج‌های سیگنال، بمب‌های فرود، کارتریج‌های دود (بمب)، کبریت‌های تخریب، جرقه‌زنان، ترقه‌های راه‌آهن؛

TNT، دینامیت، تول، آمونال و سایر مواد منفجره؛

درپوش چاشنی، چاشنی برقی، جرقه زن الکتریکی، سیم انفجار و فیوز و غیره.

2) گازهای فشرده و مایع:

گازهای خانگی (بوتان-پروپان) و سایر گازها؛

کارتریج های گاز پر از اثرات عصبی و اشک آور و غیره.

3) مایعات قابل اشتعال:

نمونه محصولات نفتی قابل اشتعال؛

متیل استات (متیل اتر)؛

دی سولفید کربن؛

اتیل سلولزول؛

4) مواد جامد قابل اشتعال:

مواد در معرض احتراق خود به خودی؛

موادی که هنگام تعامل با آب گازهای قابل اشتعال منتشر می کنند:

پتاسیم، سدیم، فلز کلسیم و آلیاژهای آنها، فسفر کلسیم و غیره؛

فسفر سفید، زرد و قرمز و سایر مواد طبقه بندی شده به عنوان جامدات قابل اشتعال.

5) عوامل اکسید کننده و پراکسیدهای آلی:

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت گرانول یا پولک، خشک یا مرطوب، حاوی کمتر از 25 درصد آب یا حلال.

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت قطعات، مرطوب، حاوی کمتر از 25٪ الکل؛

نیتروسلولز خشک یا مرطوب حاوی کمتر از 30٪ حلال یا 20٪ آب و غیره.

6) مواد سمی؛

7) مواد رادیواکتیو؛

8) مواد سوزاننده و خورنده:

اسیدهای معدنی قوی: هیدروکلریک، سولفوریک، نیتریک و غیره.

اسید هیدروفلوریک (هیدروفلوریک) و سایر اسیدهای قوی و مواد خورنده.

9) مواد سمی و سمی:

هر گونه مواد سمی قوی و سمی در حالت مایع یا جامد، بسته بندی شده در هر ظرف.

استریکنین؛

تتراهیدروفورفوریل الکل؛

ضد یخ؛

روغن ترمز؛

اتیلن گلیکول؛

تمام نمک های هیدروسیانیک اسید و آماده سازی سیانید؛

سیکلون، سیانید، انیدرید آرسنوس و غیره؛

سایر مواد خطرناک، اقلام و محموله هایی که می تواند به عنوان سلاح برای حمله به مسافران، خدمه هواپیما و همچنین به خطر انداختن پرواز هواپیما استفاده شود.

10) سلاح:

تپانچه، هفت تیر، تفنگ، کارابین و سایر سلاح های گرم، گاز، سلاح های پنوماتیک، دستگاه های شوک الکتریکی، خنجر، چاقو، چاقوهای سرنیزه فرود، به استثنای موارد و به روشی که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

فهرست مفصلی از مواد خطرناک و اقلام ممنوعه برای حمل در هواپیما توسط اعضای خدمه و مسافران در دستورالعمل های فنی برای حمل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوایی (Doc 9284 AN / 905 ICAO) موجود است.

2. اقلام و مواد زیر با رعایت شرایط لازم توسط خدمه و مسافران مجاز به حمل در داخل هواپیما می باشد.

1) در چمدان های چک شده در محموله، محفظه های چمدان هواپیما با دسترسی ایزوله مسافران به چمدان ها در طول پرواز:

کمان کراس، تفنگ نیزه ماهیگیری، چکر، شمشیر، چاقو، شمشیر، شمشیر، شمشیر، شمشیر، سرنیزه، خنجر، چاقو: شکار، چاقو با تیغه های بیرون زده، با قفل قفل، مقلد هر نوع سلاح.

چاقوهای خانگی (قیچی) با طول تیغه (تیغه) بیش از 60 میلی متر؛

مشروبات الکلی با محتوای بیش از 24٪، اما نه بیش از 70٪ الکل حجمی در ظروف با ظرفیت حداکثر 5 لیتر، در ظروف در نظر گرفته شده برای تجارت خرده فروشی - حداکثر 5 لیتر برای هر مسافر.

مایعات و مشروبات الکلی با محتوای الکل حداکثر 24٪ حجمی؛

آئروسل هایی که برای استفاده در ورزش یا مصارف خانگی در نظر گرفته شده است، دریچه های خروجی قوطی های آن با درپوش هایی از انتشار خود به خود محتویات در ظروف با ظرفیت حداکثر 0.5 کیلوگرم یا 500 میلی لیتر - حداکثر 2 کیلوگرم یا 2 محافظت می شود. لیتر به ازای هر مسافر؛

3) در وسایل حمل شده توسط مسافران:

دماسنج پزشکی - یک عدد برای هر مسافر؛

تونومتر جیوه در یک مورد استاندارد - یک نفر برای هر مسافر.

فشارسنج یا فشارسنج جیوه ای، بسته بندی شده در یک ظرف دربسته و مهر و موم شده با مهر و موم فرستنده؛

فندک یکبار مصرف - یک عدد برای هر مسافر؛

یخ خشک برای خنک کردن مواد غذایی فاسد شدنی - حداکثر 2 کیلوگرم برای هر مسافر.

3٪ پراکسید هیدروژن - حداکثر 100 میلی لیتر برای هر مسافر.

مایعات، ژل ها و آئروسل های طبقه بندی شده به عنوان غیر خطرناک:

در ظروف با ظرفیت بیش از 100 میلی لیتر (یا ظرفیت معادل در واحدهای حجم دیگر)، بسته بندی شده در یک کیسه پلاستیکی شفاف با بسته شدن ایمن با حجم نه بیشتر از 1 لیتر - یک کیسه برای هر مسافر.

مایعات در ظروف با ظرفیت بیش از 100 میلی لیتر برای حمل پذیرفته نمی شوند، حتی اگر ظرف فقط تا حدی پر شده باشد.

داروها، غذای کودک و نیازهای غذایی خاص از حمل معاف هستند.

مایعات خریداری شده از فروشگاه های معاف از گمرک در فرودگاه یا داخل هواپیما باید در یک کیسه پلاستیکی مهر و موم شده بسته بندی شوند که شناسایی دسترسی به محتویات کیسه در طول پرواز را فراهم می کند، که در آن تأیید قابل اعتمادی وجود دارد که این مورد وجود دارد. خرید در فروشگاه های معاف از گمرک فرودگاه یا در داخل هواپیما در روز (های) سفر انجام شده است.

اداره فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور این حق را دارد که در مورد ارائه اقدامات اضافی برای اطمینان از امنیت هوانوردی در پروازهای با خطر افزایش یافته تصمیم گیری کند که در نتیجه حمل موارد زیر را در کابین هواپیما ممنوع می کند:

سوزن های زیرپوستی (مگر اینکه توجیه پزشکی ارائه شود)؛

سوزن های بافندگی؛

قیچی با طول تیغه کمتر از 60 میلی متر؛

تاشو (بدون قفل)، چاقوهای جیبی با طول تیغه کمتر از 60 میلی متر.

38. تیم غربالگری مسافران قبل از پرواز، قاعدتاً متشکل از پنج (سه) پرسنل امنیت هوانوردی است.

تیم غربالگری قبل از پرواز از اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هوانوردی، چمدان، محموله و پست معمولاً متشکل از چهار (دو) پرسنل امنیت هوانوردی است و با توجه به ساعات کاری فرودگاه و حجم ترافیک توسط اداره فرودگاه تعیین می شود. .

39. کارکنان سرویس امنیت هوانوردی با توجه به ساعات کاری فرودگاه در نوبت کاری تعیین می شوند. ترکیب شیفت با تعداد پست های بازرسی عملیاتی تعیین می شود.

اگر دو یا چند ایست بازرسی وجود داشته باشد، یک ارشد شیفت بازرسی امنیت هوانوردی منصوب می شود.

40. در مدت بازرسی، افسران امنیت هوانوردی که بازرسی را انجام می دهند، باید لباس فرم تعیین شده با علائم متمایز آستین (سینه) بپوشند.

V- حقوق و تعهدات پرسنل امنیت هوانوردی در هنگام بازرسی

اطلاعات در مورد تغییرات:

41. کارکنان سرویس امنیت هواپیمایی که بازرسی را انجام می دهند حق دارند:

از مسافران بخواهد که الزامات قانون فدراسیون روسیه را در زمینه امنیت هوانوردی در حمل و نقل هوایی به شدت رعایت کنند.

بلیط های صادر شده طبق روال تعیین شده و اسنادی که هویت آنها را ثابت می کند مسافران را در ورودی پست های بازرسی بررسی کنید.

انجام یک نظرسنجی به منظور شناسایی مسافران بالقوه خطرناک، و همچنین اقلام و موادی که مسافران در اختیار دارند و برای حمل و نقل هوایی ممنوع است.

انجام بازرسی از مسافران، چمدان ها و وسایل حمل شده توسط مسافران، اعضای خدمه هواپیما، پرسنل هواپیمایی کشوری، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست؛

مشاهده رفتار مسافران در ایست های بازرسی؛

مصادره اشیاء و موادی که در بازرسی ها برای حمل هوایی ممنوع است از مسافران مصادره شود.

چمدان مسافران را که در اتاق انبار تحویل داده شده اند بازرسی کنید.

ارائه پیشنهادات با هدف افزایش کارایی بازرسی ها از نظر بهبود فناوری آنها و استفاده از ابزارهای فنی و ویژه کاربردی.

انجام بررسی های کیفی بازرسی ها با تصمیم روسای سازمان امنیت هوایی.

43. کارکنان سرویس امنیت هواپیمایی که بازرسی را انجام می دهند موظفند:

مراقب و مؤدب بودن با مسافران باشد و اجازه ندهد که حرمت آنها را تحقیر کند.

دانستن و اطمینان از اجرای این قوانین هنگام انجام بازرسی؛

مهارت های لازم برای شناسایی اقلام و مواد خطرناک از مسافرانی که حمل آنها در هواپیما ممنوع است، از جمله با استفاده از یک ترفند؛

ارائه مواد به روش مقرر برای اقدام علیه متخلفین از الزامات ایمنی هوانوردی مطابق با قوانین فدراسیون روسیه.

اجازه ندهید مسافرانی که از بررسی امنیتی قبل از پرواز فرار می کنند، از پرواز خودداری کنند.

مراقب باشید، اجازه ندهید مسافران، خدمه هواپیما و پرسنل هوانوردی، محموله، پست، لوازم داخل هواپیما و چمدان ها از طریق نقطه غربالگری وارد منطقه استریل شوند.

ویژگی های اساسی و قوانین عملکرد تجهیزات فنی و ویژه را بدانید.

هنگام کار با وسایل فنی و ویژه و قوانین ایمنی آتش نشانی قوانین ایمنی را رعایت کنید.

45. در فرودگاه هایی که طیف کاملی از وسایل فنی و ویژه وجود دارد، وظایف متخصصان تیم بازرسی به شرح زیر تقسیم می شود:

متخصص بازرسی N 1:

هنگامی که مسافران وارد ایست بازرسی امنیتی می شوند، بلیط ها و / یا کارت های پرواز صادر شده را مطابق روال تعیین شده بررسی می کند، بارکد موجود در کارت پرواز (در صورت وجود) را اسکن می کند، اسناد هویتی را با هویت مسافر و اطلاعات بلیط و کارت پرواز تأیید می کند. موجود در شامل در بارکد. اگر بررسی دقیق تری از مدارک و تعلق آنها به این مسافر ضروری است، در این مورد به ایست بازرسی ارشد اطلاع دهید. در مورد پذیرش مسافران برای بازرسی قبل از پرواز تصمیم می گیرد.

_____________________________

تخصیص اماکن ویژه برای اسکان موقت شهروندان اسکورت شده بر عهده اداره فرودگاه می باشد.

69. مسافران با وسایل کاشته شده که فعالیت قلبی را تحریک می کنند، بدون استفاده از وسایل فنی و ویژه تحت معاینه دستی (تماسی) قرار می گیرند.

70. چمدان چک شده مسافران در هواپیماهایی که دارای محفظه بار ایزوله نیستند قرار داده می شود تا مسافران در حال پرواز نتوانند به آن دسترسی داشته باشند.

71. شرایط حمل مواد و اقلام خطرناک در هواپیما در چمدان چک شده مسافران در فهرست اصلی ترین مواد خطرناک و اقلام ممنوعه (مجاز با رعایت شرایط لازم) برای حمل در هواپیما توسط اعضای خدمه و مسافران در چمدان های چک شده و وسایل حمل شده توسط مسافران (پیوست شماره 1 این قوانین).

72. در بازرسی قبل از پرواز مسافر، اشیاء و مواد خطرناک کشف شده که می تواند به عنوان سلاح تهاجمی استفاده شود، اما برای حمل در هواپیما ممنوع نیست، توسط مسافر بسته بندی شده و به عنوان چمدان تحویل داده شده حمل می شود.

73. در صورت کشف مواد منفجره، سمی، سمی و رادیواکتیو، متخصصان مربوطه (تکنسینان انفجار، کارکنان دفاع شهری) بلافاصله به محل بازرسی احضار می شوند. تا زمان ورود متخصصان، انجام اقدامات مستقل برای خنثی سازی مواد منفجره، سمی، سمی و رادیواکتیو ممنوع است.

74. اقلام و مواد خطرناکی که در هنگام غربالگری مسافران و خدمه هواپیما که در معرض فروش آزاد هستند، اما حمل آن در هواپیما ممنوع است، با اجرای عمل کشف و ضبط از مسافر و خدمه هواپیما خارج می شود. هواپیما در هنگام غربالگری ممنوع برای حمل کالاها، اقلام یا مواد خطرناک (پیوست شماره 2 این قوانین) در ثبت اقدامات کشف و توقیف از مسافران و اعضای خدمه کالاهای خطرناک، اقلام یا مواد ممنوعه برای حمل (پیوست) ثبت می شود. شماره 3 این قوانین) و طبق قوانین فدراسیون روسیه به انباری در انبار مجهز فرودگاه منتقل می شود.

76. بازرسی چمدان، که در غیاب مسافر مطابق با الزامات بند 16 این قوانین انجام می شود، با عمل بازرسی چمدان در غیاب مسافر تنظیم می شود (پیوست شماره 4 این قوانین). و در دفتر ثبت گزارش های بازرسی بار در صورت عدم حضور مسافر (پیوست شماره 5 این قوانین). قوانین).

77. هنگام انجام غربالگری قبل از پرواز مسافر و چمدان دستی وی، علامتی بر روی گذر از غربالگری قبل از پرواز بر روی بلیط و / یا کارت پرواز درج می شود (به استثنای موارد صدور بلیط و / یا کارت پرواز به صورت الکترونیکی) و مسافر به منطقه استریل فرستاده می شود.

در صورتی که کارت پرواز به صورت الکترونیکی صادر شود، اطلاعات مربوط به گذر از بازرسی قبل از پرواز در سامانه اطلاعاتی که شامل پایگاه بازرسی الکترونیکی است، وارد می شود.

78. کنترل مسافران در منطقه استریل و همچنین بررسی علائم روی بلیط و (یا) کارت پرواز (به استثنای موارد صدور بلیط و (یا) کارت پرواز به صورت الکترونیکی) در مورد عبور از غربالگری قبل از پرواز توسط مسافران. ، از جمله مسافران ترانزیت، در خروجی برای فرود از ترمینال یا در نردبان هواپیما توسط کارکنان خدمات حمل و نقل مسافر فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور انجام می شود.

اگر کارت پرواز به صورت الکترونیکی صادر شود، کارمندان خدمات حمل و نقل مسافر فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور اطلاعات مربوط به گذر از بازرسی قبل از پرواز توسط مسافر را بر اساس اطلاعات موجود در سیستم اطلاعاتی بررسی می کنند. ، که شامل پایگاه داده بازرسی الکترونیکی است.

هشتم. بازرسی قبل از پرواز مسافران ترانزیت و جابجایی

79. غربالگری مسافران ترانزیت و جابجایی قبل از پرواز، از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران، در فرودگاه های میانی به طور کلی قبل از ورود به منطقه استریل و اختلاط با مسافرانی که غربالگری قبل از پرواز را گذرانده اند، انجام می شود که این نقطه حمل و نقل برای آنها اولیه است. یکی

80. به منظور جلوگیری از تماس با مسافرانی که بازرسی قبل از پرواز در فرودگاه را گذرانده‌اند، ممکن است سالن‌های ورود/خروج برای جابجایی و جابجایی مسافران با وسایلی که همراه مسافران هستند مجهز شوند.

81. مسافران ترانزیت و جابجایی اجازه دسترسی به چمدان تحویلی خود را ندارند.

82. در صورت عدم رعایت بندهای 80 و 81 این ضوابط، مسافران ترانزیت و جابجایی از جمله وسایل حمل شده توسط مسافران مشمول بازرسی مکرر قبل از پرواز به صورت کلی می باشند.

83. چمدان مسافران انتقالی که از فرودگاه های کشورهایی که فدراسیون روسیه با آنها توافق نامه هایی در مورد شناسایی استانداردهای امنیتی هوانوردی قابل اجرا در فرودگاه میانی منعقد نکرده است، قبل از مخلوط شدن با چمدان های چک شده، مشمول غربالگری اجباری قبل از پرواز می شود. مسافرانی که این نقطه حمل و نقل برای آنها نقطه شروع است.

اگر این چمدان تحت کنترل امنیت هوانوردی باشد، چمدان مسافران انتقالی که از فرودگاه های کشورهایی که فدراسیون روسیه با آنها در مورد به رسمیت شناختن استانداردهای امنیتی هوانوردی قابل اعمال توافقنامه منعقد کرده است، مشمول غربالگری اجباری قبل از پرواز در فرودگاه میانی نمی شود. افسران در حین حمل و نقل زمینی در یک فرودگاه میانی و دسترسی به آن مستثنی است.

چمدان مسافران انتقالی برای حمل و نقل هوایی داخلی، و همچنین چمدان مسافران انتقالی که از فرودگاه میانی خارج از فدراسیون روسیه (به استثنای چمدان های مشخص شده در بند اول این بند) خارج می شوند، مشمول قبل از پرواز اجباری نیستند. بازرسی در فرودگاه میانی اگر این چمدان در حین جابجایی زمینی در فرودگاه میانی تحت کنترل پرسنل امنیت هوانوردی باشد و دسترسی به آن ممنوع است.

چمدان مسافران انتقال و ترانزیت، هنگام تغییر مسیر به ابتکار آنها، مجدداً بررسی و با همان پرواز مسافران ارسال می شود.

84. کارکنان سرویس پیک دولتی فدراسیون روسیه که مکاتبات را همراهی می کنند، حق دارند در هواپیما در نقاط فرود میانی باقی بمانند و مکاتبات خود را در کابین هواپیما در طول جایگاه خود مبادله کنند، شخصاً هنگام تخلیه (بارگیری) مکاتبات از چمدان حضور داشته باشند. محفظه از لحظه باز شدن محفظه چمدان. محفظه تا بسته شدن.

کارکنان خدمات سگ ممکن است هنگام بارگیری (تخلیه) کانتینرها (قفس ها) با سگ های سرویس در (از) هواپیما حضور داشته باشند.

IX بازرسی قبل از پرواز محموله، پست و تجهیزات هواپیما

85. قبل از بارگیری در هواپیما، محموله، پست و لوازم داخل هواپیما با انواع و روش های مختلف با استفاده از وسایل فنی و ویژه و همچنین توزین کنترلی مورد بازرسی قبل از پرواز قرار می گیرد.

بازرسی قبل از پرواز و حمل و نقل کالاهای خطرناک مطابق با الزامات ضمیمه 18 کنوانسیون شیکاگو در مورد هوانوردی غیرنظامی بین المللی "حمل و نقل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوایی" و دستورالعمل های فنی برای حمل و نقل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هوا انجام می شود. Doc 9284 AN / 905 ICAO).

86. بازرسی قبل از پرواز بار توسط تیم بازرسی در مقاطع پایانه بار با حضور یکی از کارکنان انبار بار انجام می شود.

87. در صورت عدم امکان بازرسی محتویات محموله با استفاده از وسایل فنی و ویژه، به روش دستی (تماسی) یا به صورت چشمی و همچنین در صورت دریافت اطلاعات در مورد تهدید به دخالت غیرقانونی در هواپیمای خروجی. با تصمیم رئیس سازمان امنیت هوانوردی مجاز است:

نگهداری محموله قبل از بارگیری در هواپیما در شرایط ایمن برای مدت حداقل دو ساعت بیش از زمان تخمینی پرواز این هواپیما به مقصد.

بررسی محموله در محفظه رفع فشار در طول زمان تخمینی پرواز این هواپیما به مقصد.

88. محموله ای که مشکوک شده است مورد بازرسی مکرر قبل از پرواز قرار می گیرد تا اقلام و موادی که در آن حمل و نقل در هواپیما ممنوع است، کشف شود.

89. بسته بندی بیرونی محموله مشمول بازرسی می باشد. در صورت آسیب (نقض یکپارچگی) بسته بندی بیرونی، محموله مجاز به بلند شدن نیست.

90. در صورت ثبت الکترونیکی و اسکورت حمل بار توسط سازمان امنیت هوانوردی، اظهارنامه امنیتی الکترونیکی حاوی اطلاعات بازرسی قبل از پرواز تنظیم می شود. با توافق با اپراتور انجام دهنده حمل بار، اطلاعات مربوط به بازرسی قبل از پرواز بار را می توان به صورت الکترونیکی در بارنامه هوایی درج کرد، در صورتی که امکان درج چنین اطلاعاتی در قالب این پیش بینی شده باشد. سند الکترونیکی... یک اعلامیه امنیتی الکترونیکی یا بارنامه هوایی به شکل الکترونیکی با امضای الکترونیکی افسر امنیت هوانوردی که بازرسی قبل از پرواز را انجام داده است، مطابق با قانون فدرال شماره 63-FZ مورخ 6 آوریل 2011 "در مورد امضای الکترونیکی" امضا می شود. قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 2011، شماره 15، هنر 2036؛ N 27، ماده 3880؛ 2012، N 29، ماده 3988؛ 2013، N 14، هنر 1668، N 27، هنر 3473، 2014، N 11، ماده 1098، N 26 (قسمت اول)، ماده 3390).

در صورت عدم امکان ثبت الکترونیکی، در هر نسخه از بارنامه هوایی که بر روی کاغذ تنظیم شده و بیانیه بار، علامتی بر روی بازرسی قبل از پرواز محموله الصاق می شود.

در پایان بازرسی قبل از پرواز، محموله با برچسب های شماره گذاری شده مشخص می شود. سابقه ای از نتایج بازرسی در ثبت محموله های بازرسی شده، پست و فروشگاه های هواپیما در داخل هواپیما ثبت می شود (پیوست شماره 6 این قوانین).

91. هنگامی که علائم یک وسیله انفجاری کشف می شود، محموله باز و یا جابجا نمی شود، بلکه متخصصان مواد منفجره - آتش سوزی - فراخوانی می شوند.

92. محموله عبوری که به فرودگاه می رسد در صورتی که در مدت اقامت در هواپیما در قلمرو فرودگاه اقداماتی برای جلوگیری از دسترسی غیرمجاز به هواپیما انجام شده باشد مجدداً بازرسی نمی شود.

93. محموله، پست و کالاهای انتقالی هواپیما در فرودگاه میانی مشمول بازرسی اجباری قبل از پرواز است، مگر در موارد مقرر در بندهای سه تا چهار این بند، قبل از اینکه با محموله و پست بازرسی شده مخلوط شود. که این نقطه حمل و نقل برای آن نقطه اولیه است.

برای حمل و نقل هوایی داخلی، غربالگری قبل از پرواز محموله، پست و هواپیما در داخل هواپیما در فرودگاه میانی در صورت رعایت شرایط زیر انجام نمی شود:

محموله های انتقالی، پست و تجهیزات هوابرد در فرودگاه مبدأ اولیه غربالگری شدند و در فرودگاه میانی منطقه کنترل شده فرودگاه را ترک نکردند.

در فرودگاه میانی، اقداماتی برای جلوگیری از دسترسی غیرمجاز به انتقال محموله، پست و تجهیزات هوابرد با استفاده از کنترل افسران امنیت هوانوردی از لحظه تخلیه محموله، پست و تجهیزات هوابرد از هواپیما تا بارگیری آنها در هواپیمای دیگر انجام می شود.

هنگام انجام حمل و نقل بین المللی، بازرسی قبل از پرواز از محموله های انتقالی، پست و تجهیزات داخلی هواپیما که از فرودگاه های کشورهایی که فدراسیون روسیه با آنها توافق نامه هایی در مورد شناسایی استانداردهای امنیتی هوانوردی قابل اجرا منعقد کرده است، انجام نمی شود. با رعایت شرایط مندرج در بندهای سه و چهار این بند.

94. غربالگری مرسولات پستی قبل از پرواز (مکاتبات) در محل غربالگری در اداره پست فرودگاه هنگام دریافت (ارسال)، در نقاط غربالگری ترمینال بار و یا در نقاط غربالگری مجتمع فرودگاهی بدون باز کردن آنها انجام می شود.

95. محموله و پست حمل شده در هواپیمای باری همراه با کارکنان مسلح سرویس امنیت فدرال فدراسیون روسیه، وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، پرسنل نظامی وزارت دفاع فدراسیون روسیه، مکاتبات همراه با کارمندان. سرویس پیک دولتی فدراسیون روسیه و ارتباطات پیک بین دولتی در هنگام حمل و نقل در هواپیماهای مسافربری، پست دیپلماتیک، کیسه های کنسولی و همچنین سایر مکاتبات رسمی موسسات خارجی و سازمان های بین المللی مطابق با آنها بر اساس معاهدات بین المللی فدراسیون روسیه مشمول بازرسی و بازداشت دستی نیستند (از این پس به عنوان چمدان ویژه نامیده می شود).

96. چمدان های مخصوص به همراه کارکنان مندرج در بند 95 این قوانین باید در ظرف مناسب بسته بندی و مهر و موم شود. تعداد صندلی ها، وزن و مشخصات مهری که چمدان مخصوص با آن مهر و موم شده است در برگه همراه درج و با امضای مسئول ارگان (سازمان) مربوطه گواهی می شود.

97. مرسولات دیپلماتیک، کیسه های کنسولی و سایر مکاتبات رسمی معادل با آنها باید دارای علائم خارجی قابل مشاهده (قفل، مهر موم، برچسب مهر و موم شده نشان دهنده مقصد و محل اعزام) باشد و پیک های دیپلماتیک باید برگه پیک به همراه داشته باشند.

98. در صورتی که مشکوک به وجود اقلام خطرناک یا مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما در مرسوله دیپلماتیک (مکاتبات) باشد، اقلام دیپلماتیک (مکاتبات) در حضور پیک دیپلماتیک مجاز مشمول بازرسی قبل از پرواز با استفاده از فنی می باشد. و وسایل مخصوص بدون باز کردن بسته.

99. در پایان بازرسی قبل از پرواز، مورد دیپلماتیک (مکاتبات) با برچسب های شماره گذاری شده، یادداشتی در مورد بازرسی در بارنامه، رونوشت های آن و اظهارنامه قید می شود. در مورد نتایج بازرسی در دفترچه ثبت محموله های بازرسی شده، پست و هواپیما در فروشگاه های داخل هواپیما ثبت شده است (پیوست شماره 6 این قوانین).

100. اقلام و مواد یافت شده در محموله باری که در فروش آزاد هستند، اما حمل آن در هواپیما ممنوع است، با انجام عمل شناسایی و حذف از محموله محموله هواپیما در هنگام بازرسی کالاهای خطرناک ممنوعه خارج می شود. اقلام یا مواد (پیوست 7 این قوانین) در دو نسخه (یا به مقدار لازم).

اقلام و مواد ضبط شده با رونوشت عمل به فرستنده منتقل می شود.

101. محموله ( مرسوله پستی ) با تاخیر انجام می شود و برای حمل (تحویل) داخل هواپیما در صورت یافتن اشیا و موادی در آن مجاز نمی باشد که برای ساخت و حمل و نگهداری غیرقانونی آنها مسئولیت کیفری پیش بینی شده است.

102. ثبت، تحویل، بارگیری محموله و پست در داخل هواپیما با همراهی سربازان مسلح و کارمندان مندرج در بند 95 این ضوابط، طبق این ضوابط انجام می شود.

103. بازرسی قبل از پرواز لوازم داخل هواپیما، تجهیزات امداد و نجات اضطراری و غذای داخل هواپیما برای خدمه و مسافران، تجهیزات آشپزخانه روی هواپیما در مکان هایی انجام می شود که توسط متخصصان تیم های بازرسی در نقاط بازرسی مجهز هستند. با استفاده از وسایل فنی و ویژه

104. بازرسی قبل از پرواز کترینگ هواپیما با حضور فورواردر انجام می شود.

105. در صورت لزوم و به منظور اعمال کنترل، رئیس سرویس امنیت هوانوردی حق دارد بلافاصله قبل از بارگیری در هواپیما همراه با گزارش بازرسی، از انبارهای هواپیمای داخل هواپیما بررسی تصادفی کند.

گزارش بازرسی در دو نسخه تنظیم می شود. یک نسخه به فروشگاه خدمات مواد غذایی ارسال می شود، دومی - به سرویس امنیت هوانوردی.

106. در پایان بازرسی قبل از پرواز کترینگ هواپیما، هر کانتینر با برچسب شماره گذاری شده و علامت بازرسی در بارنامه و کپی های آن درج می شود.

107. کنترل بارگیری در هواپیما از محموله، پست، لوازم داخل هواپیما، تجهیزات نجات اضطراری و مواد غذایی داخل هواپیما توسط کارکنان سرویس امنیت هوانوردی انجام می شود.

108. محموله، پست، لوازم داخل هواپیما، تجهیزات نجات و غذای داخل هواپیما نباید حاوی اقلام و مواد ممنوعه برای حمل در هواپیما باشد.

X. زمان بازرسی قبل از پرواز

109. فرآیند غربالگری قبل از پرواز نباید طول مدت خدمات را برای مسافران خروجی افزایش دهد و بر منظم بودن پروازها تأثیر بگذارد.

ساده سازی مراحل غربالگری قبل از پرواز مسافران از جمله ترانزیت و انتقال مجاز نیست.

110. به منظور جلوگیری از تاخیر در پرواز، شروع و پایان بازرسی قبل از پرواز بر اساس برنامه زمانبندی فناورانه تعیین می شود.

111. مدیر شیفت خدمات سازمان حمل و نقل مسافر فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور باید به سرعت به شیفت ارشد بازرسی امنیت هوانوردی در مورد تاخیر در پرواز اطلاع دهد.

XI. بازرسی پس از پرواز

112. در منطقه تحویل چمدان، یک نقطه (های) غربالگری پس از پرواز وجود خواهد داشت.

113. بازرسی پس از پرواز می تواند به طور کامل یا انتخابی انجام شود.

114. پس از دریافت اطلاعات در مورد حضور در هواپیما در پرواز افرادی که قصد توقیف (ربایی) هواپیما، مواد منفجره یا مواد منفجره یا سایر محموله ها و اقلام خطرناک برای پرواز و مسافران را دارند، چمدان ها از جمله اشیا. حمل شده توسط مسافران، لوازم داخل هواپیما، محموله و پست پس از ورود به فرودگاه (خروج، مقصد یا میانی) در معرض بازرسی پس از پرواز قرار می گیرند.

115. بازرسی پس از پرواز در فرودگاه ورودی یا داخل هواپیما توسط کارکنان مجاز خدمات امنیت هوایی با استفاده از وسایل فنی و ویژه انجام می شود.

XII. روش حسابداری و گزارش کار گروه های بازرسی

116. مدارک حوزه کنترل و نقطه بازرسی که نمونه های آن در ضمیمه این ضوابط آمده است:

عمل کشف و توقیف از یک مسافر و یکی از خدمه هواپیما در حین بازرسی کالاهای خطرناک، اقلام یا مواد ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 2).

ثبت سوابق اقدامات کشف و ضبط کالاهای خطرناک، اقلام و مواد ممنوعه برای حمل و نقل از مسافران و اعضای خدمه هواپیما (پیوست شماره 3).

گزارش بازرسی چمدان در صورت عدم حضور مسافر (پیوست شماره 4)؛

ثبت گزارش از بازرسی چمدان در غیاب مسافر (پیوست شماره 5).

ثبت محموله های بازرسی شده، پست و فروشگاه های هواپیما (پیوست شماره 6).

عمل شناسایی و حذف از ارسال محموله هواپیما در هنگام بازرسی کالاها، اقلام یا مواد خطرناک ممنوعه برای حمل (پیوست شماره 7).

ثبت اقدامات توقیف شده از مسافران و اعضای خدمه هواپیما در مورد کالاهای خطرناک ممنوعه برای حمل، اقلام یا مواد منتقل شده به انبار موقت (پیوست شماره 9).

دفترچه یادداشتی برای ردیابی پروازها و مسافران بازرسی شده (پیوست شماره 11) (اگر چندین ایست بازرسی در منطقه کنترل وجود داشته باشد، گزارش در هر منطقه کنترل یک ایست نگهداری می شود).

ثبت دریافت و تحویل وظیفه در محل بازرسی (پیوست N 12).

117. اعمالی که نمونه آن در ضمیمه شماره 2 آمده است در دو نسخه تنظیم می شود. یک نسخه از عمل به مسافر تحویل داده می شود یا به چمدان معاینه شده در غیاب مسافر پیوست می شود، نسخه دوم در گروه بازرسی باقی می ماند.

اعمال مقرر در بند 116 این قوانین در سیاهههای مربوط به سوابق اعمال ثبت می شود.

مدت زمان نگهداری برای تمامی کتب و مجلات 1 سال است.

118. تشکیلات نگهداری سیاهه ها به شیفت های ارشد یا گروه های بازرسی سازمان امنیت هواپیمایی واگذار می شود.

119. مدیریت سرویس امنیت هوانوردی ماهانه صحت مدارک را در بخش های خود بررسی می کند.

120. ادارات منطقه ای سرویس فدرال نظارت در حوزه حمل و نقل باید گزارش هایی را در مورد وضعیت امنیت هوانوردی به مدت یک چهارم، شش ماه، 9 ماه و به اداره امنیت حمل و نقل سرویس فدرال برای نظارت در حوزه حمل و نقل ارائه کنند. برای یک سال حداکثر تا دهمین روز از ماه پس از دوره گزارش.

121. اطلاعات مربوط به تجهیزات فرودگاهها (موسسات هوانوردی) با وسایل فنی بازرسی باید همراه با گزارش وضعیت امنیت هوانوردی در سال ارائه شود.

122. اطلاعات مربوط به توقیف مواد منفجره و وسایل انفجاری یا کشف آنها در قلمرو فرودگاه بلافاصله توسط رئیس فرودگاه، شرکت هواپیمایی، اپراتور به اداره امنیت حمل و نقل سرویس فدرال نظارت بر حمل و نقل ارائه می شود.

طومار
مواد و اقلام خطرناک اصلی ممنوع (مجاز با رعایت شرایط لازم) برای حمل در هواپیما توسط خدمه و مسافران در چمدان های چک شده و وسایل حمل شده توسط مسافران

با تغییرات و اضافات از:

1. حمل مواد و اقلام خطرناک زیر در داخل هواپیما توسط خدمه و مسافران در چمدان های تحویلی و وسایل حمل شده توسط مسافران ممنوع است:

1) مواد منفجره، مواد منفجره و اشیاء پر شده با آنها:

انواع باروت، در هر بسته و به هر مقدار؛

کارتریج های زنده (از جمله کالیبر کوچک)؛

کارتریج برای سلاح های گازی؛

کلاه شکار (پیستون)؛

مواد آتش‌نشانی: شعله‌های سیگنال و روشنایی، کارتریج‌های سیگنال، بمب‌های فرود، کارتریج‌های دود (بمب)، کبریت‌های تخریب، جرقه‌زنان، ترقه‌های راه‌آهن؛

TNT، دینامیت، تول، آمونال و سایر مواد منفجره؛

درپوش چاشنی، چاشنی برقی، جرقه زن الکتریکی، سیم انفجار و فیوز و غیره.

2) گازهای فشرده و مایع:

گازهای خانگی (بوتان-پروپان) و سایر گازها؛

کارتریج های گاز پر از اثرات عصبی و اشک آور و غیره؛

3) مایعات قابل اشتعال:

نمونه محصولات نفتی قابل اشتعال؛

متیل استات (متیل اتر)؛

دی سولفید کربن؛

اتیل سلولزول؛

4) مواد جامد قابل اشتعال:

مواد در معرض احتراق خود به خودی؛

موادی که هنگام تعامل با آب گازهای قابل اشتعال منتشر می کنند:

پتاسیم، سدیم، فلز کلسیم و آلیاژهای آنها، فسفر کلسیم و غیره؛

فسفر سفید، زرد و قرمز و سایر مواد طبقه بندی شده به عنوان جامدات قابل اشتعال.

5) عوامل اکسید کننده و پراکسیدهای آلی:

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت گرانول یا پولک، خشک یا مرطوب، حاوی کمتر از 25 درصد آب یا حلال.

نیتروسلولز کلوئیدی، به صورت قطعات، مرطوب، حاوی کمتر از 25٪ الکل؛

نیتروسلولز خشک یا مرطوب حاوی کمتر از 30٪ حلال یا 20٪ آب و غیره.

6) مواد سمی؛

7) مواد رادیواکتیو؛

8) مواد سوزاننده و خورنده:

اسیدهای معدنی قوی: هیدروکلریک، سولفوریک، نیتریک و غیره.

اسید هیدروفلوریک (هیدروفلوریک) و سایر اسیدهای قوی و مواد خورنده.

9) مواد سمی و سمی:

هر گونه مواد سمی قوی و سمی در حالت مایع یا جامد، بسته بندی شده در هر ظرف.

استریکنین؛

تتراهیدروفورفوریل الکل؛

ضد یخ؛

روغن ترمز؛

فرودگاه نمونه __________________ مجله ثبت اقدامات کشف و ضبط از مسافران و اعضای خدمه هواپیماهای ممنوعه برای حمل کالاهای خطرناک، اشیاء یا مواد

قانون نمونه N ____ بازرسی چمدان در غیاب مسافرفرودگاه ________________________ "__" ____________ 200 (نام فرودگاه) من، ________________________________________________________________________________ (نام موقعیت، حروف اول، نام خانوادگی) این عمل را تنظیم کردم که بر اساس دستور کتبی _________________________________________________________________________________ (نام موقعیت، حروف اول، نام خانوادگی شخصی که دستور بازرسی را صادر کرد) در حضور شهود: 1. ________________________________________________________________________________ (نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی، محل سکونت، شماره تلفن) 2. ________________________________________________________________________________ (نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی، محل سکونت، شماره تلفن) در غیاب. مسافر در اتاق _______________ بازرسی کرد (در کدام اتاق مشخص کنید) چمدان حمل شده روی برچسب (های) چمدان N _______________، پس از پرواز N _____ از فرودگاه ________________ به فرودگاه _____________________ ( نام فرودگاه) (نام فرودگاه) متعلق به مسافر ________________________________________________ (اصل، نام خانوادگی) در بازرسی موارد زیر یافت شد: _____________________________________ (مشخص کنید کدام مواد و اشیایی که برای حمل و نقل هوایی ممنوع شده اند یا اینکه چنین مواد و اشیایی وجود ندارد. یافت شده) امضای شهود 1. ____________________ 2. ____________________ _________________________________________________________________________________ (عنوان شغلی، حروف اول، نام خانوادگی، امضای شخصی که چمدان را بازرسی کرده است) کالاها، اقلام یا مواد خطرناک کشف شده در حین بازرسی چمدان به: _________________________________________________________________ (زمان، به چه کسی و برای چه منظوری منتقل شدند و غیره) _________________________________________________________________________________ (موقعیت نام، حروف اول، نام خانوادگی، امضای شخص، ص که انصراف را گرفته است) _________________________________________________________________________________ (عنوان شغلی، حروف اول، نام خانوادگی، امضای شخصی که انصراف را تحویل داده است)

نتیجه بازرسی

(آنچه کشف شد)

فرستنده

تعداد مکان های بازرسی شده

تعداد مکان های غیر مجاز

برچسب های استفاده شده

مهر متخصص SAB

نمونه ACT N ____ شناسایی و حذف از محموله هواپیما در طول بازرسی از ممنوعه برای حمل کالاها، اقلام یا مواد خطرناکفرودگاه ________________________ "___" _______________ 200 (نام فرودگاه) من، ________________________________________________________________________________ (عنوان شغل، حروف اول، نام خانوادگی) این قانون را تنظیم کردم که در محموله ________________ (نام، _________________________________________________________________________________ مشخصات فرستنده) در پرواز بعدی شماره ____________ به فرودگاه ______________________________ (نام فرودگاه)، موارد زیر در بازرسی از هواپیما کشف و ضبط شد: شهروند ______________________________________ اقدام به قاچاق کرد، (مشخصات فرستنده) نسبت به نقض قوانین، قوانین. و رویه های امنیت هوانوردی واقعيت توقيف توسط شهود تصديق مي شود: 1. ________________________________________________________________________________ (نام خانوادگي، نام، نام خانوادگي و نشاني) 2. ________________________________________________________________________________ (نام خانوادگي، نام، نام خانوادگي و نشاني) امضاي شهود: 1. ____________________ 2. ______________________________________ امضای فرستنده) (امضای شخصی که عمل را تنظیم کرده است)

تاریخ و N از عمل

نام خانوادگی، نام و نام خانوادگی مسافر

شماره پرواز

اقلام به انبار ذخیره موقت منتقل می شود

برداشت دریافت شد