Pilot koji je napravio 4 zračna ovna. Boris kovzan je zračni as, ili četiri ovna jednog pilota. Dugo razdoblje rehabilitacije

On je jedini as na svijetu koji je završio četiri zračno nabijanje dok je ostao živ.

29. listopada 1941. Boris Kovzan odletio je avionom MiG-3 u pratnji jurišnih zrakoplova na područje grada Zagorska u Moskovskoj oblasti. U zračnoj borbi s četiri Me-109, nokautirao je jedan od njih, ali je istodobno potrošio svo streljivo. Vraćajući se na svoje uzletište na nadmorskoj visini od 5000 m, pronašao je neprijateljsko zračno izviđačko vozilo Ju-88. Kako bi ga spriječio u odlasku, Kovzan je odlučio nabiti ovna. U leđa je odozdo ušao u "Junkers", dao gas i naglo preuzeo ručicu preko sebe. Udar je potresao cijelog borca, ali Kovzan je preuzeo kontrolu. "Junkers", posrćući, otišao na zemlju.

Četiri zračna ovna Borisa Kovzana

22. veljače 1942. stariji poručnik Kovzan naletio je na neprijateljski bombarder u avionu Jak-1 u području Vyshny Volochok. Sletjela sam na oštećeni zrakoplov.
Dana 8. srpnja 1942. u području sela Lobnitsy u Novgorodskoj oblasti neprijateljski lovac nabio se u zračnoj borbi na istom avionu. Sletjela sam na oštećeni avion.
13. kolovoza 1942. na području Stare Russa kapetan Kovzan otkrio je skupinu od 7 Ju-88 i 6 Me-109 na zrakoplovu La-5. Neprijatelj je već primijetio našeg borca ​​i Kovzan se morao upustiti u neravnopravnu bitku. Ne obraćajući pažnju na borca ​​za pratnju, Kovzan je požurio do Junkersa. Jedan Me-109 pokušao mu je stati na put, ali nakon što je oznaka u redu počela dimiti i počela padati. Odjednom je neprijateljska vatra pogodila pilotsku kabinu. Jedan metak pogodio je Kovzana u desno oko. Pokušao je iskočiti padobranom, ali nije bio dovoljno jak. U to se vrijeme Junkers pojavio izravno na kursu i Kovzan je usmjerio svoj gorući avion prema njemu. Od udara oba zrakoplova su se raspala. Naš je pilot izbačen iz pilotske kabine kroz otvorenu nadstrešnicu. S visine od 6000 m pao je u močvaru i to mu je spasilo život. U padu je slomio lijevu nogu, ruku i nekoliko rebara. Ovo mu je bio četvrti ovan.

Kolektivni poljoprivrednici koji su stigli na vrijeme izvukli su pilota iz močvare i odveli ga u partizane, koji su ga prevezli preko prve crte bojišnice. 10 mjeseci je bio u bolnici. Zdravlje je vraćeno gotovo godinu dana. Umjesto oka, umetnuta je staklena lutka. Nakon bolnice dobio je dozvolu za služenje jednim okom u lovačkim zrakoplovima. Do kraja rata oborio je još 6 neprijateljskih zrakoplova. Ukupno je tijekom ratnih godina letio na 360 letova, vodio 127 zračnih borbi i oborio 28 njemačkih zrakoplova.

Nakon rata nastavio je služiti u zrakoplovstvu. Letio je kao instruktor već na mlaznim avionima. Godine 1954. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1958. potpukovnik Kovzan bio je u pričuvi. Živio je u Ryazanu, radio kao šef letačkog kluba. Tada je umirovljeni pukovnik Kovzan živio u Minsku. Odlikovan 2 Lenjinovim ordenima, Redom Crvenog barjaka, Domovinski rat 1 stepen, Crvena zvezda, medalje. Preminuo je 31. kolovoza 1985. godine. Pokopan je na Sjevernom groblju u Minsku.

Ruski as Boris Kovzan iz 28 aviona koje je oborio

Ovnovima je uništio četiri.

Rođen je 7. travnja 1922. u gradu Shakhty, sada Rostovska regija, u obitelji zaposlenika. Završio je 8 razreda u gradu Bobruisku i letački klub, zrakoplovnu školu u Odesi 1940. godine.

Na frontovima Velikog Domovinskog rata od 1941. Sudionik obrane Gomelja. Pilot lovca stariji poručnik BIKovzan jedan je od rijetkih pilota na svijetu koji je nabio 4 neprijateljska zrakoplova: 29.10.1941. Nad gradom Zagorsk, Moskovska regija, 22.02.1942. Nad gradom Torzhok, regija Kalinin, 7 /7/1942 nad selom Lyubnitsa i u kolovozu 1943. u blizini grada Staraya Russa, regija Novgorod.

Ukupno je letio 360 letova, vodio 127 zračnih bitaka, oborio 28 neprijateljskih zrakoplova osobno i u grupi sa suborcima.

24. kolovoza 1943. za hrabrost i vojnu hrabrost iskazanu u borbama s neprijateljima dodijeljen mu je naslov Heroj Sovjetskog Saveza.

Boris Ivanovič Kovzan sudjelovao u ratu od prvog dana. Svoj borbeni račun otvorio je 24. lipnja 1941. oborivši bombarder Do-215.

Svog prvog ovna napravio je 29. listopada 1941. Toga je dana mlađi poručnik Kovzan zrakoplovom MiG-3 odletio u pratnji jurišnih zrakoplova na područje grada Zagorska, Moskovska regija.

Preinaka MiG-3

Raspon krila, m 10,20 Duljina, m 8,25 Visina, m 3,50

Površina krila, m2 17,44

Težina, kg prazan zrakoplov 2699 polijetanje 3350 gorivo 463

Tip motora 1 PD AM-35A Snaga, k.č. ocijenjeno 1 x 1200 polijetanje 1 x 1350

Maksimalna brzina, km / h na razini mora 505 na nadmorskoj visini od 640

Praktični domet, km 1250

Brzina uspona, m / min 877

Praktičan strop, m 12000

Naoružanje: jedan mitraljez UBS kalibra 12,7 mm,

dva mitraljeza ShKAS kalibra 7,62 mm
6 NURS-a 57 mm RS-82 ili 2x 100 kg

bombe FAB-100 ili FAB-50

Nakon što je primio pogodak iz kopnene protuzračne puške, malo je zaostao za suborcima, a na povratku su mu avion pretekla četiri Messera. Jedan od njih Kovzan uspio oboriti. uspio se otrgnuti od ostalih, otišavši na visinu nedostižnu za Nijemce. Kad je već letio do svog uzletišta, napravio je vodeće izviđačke zrakoplove Junkers - Nijemci su dugo pokušavali pronaći ovo uzletište, i čini se da je ovaj izviđač bio blizu ispunjenja svoje zadaće.

Svi ulošci su već istrošeni, i Kovzan odlučio otići do ovna. Nakon ovog ovna Kovzan predan prisilno SLJETANJE i prijavljen je kao nestao. No dva dana kasnije pronađen je u avionu koji je sletio na trbuh. Pilot, koji nije ozlijeđen, mogao je pješice doći do uzletišta, ali se nije usudio napustiti zrakoplov.

Drugi ovan za udaranje Kovzan proizveden 22. veljače 1942. godine. Tog dana naletio je na ronilački bombarder Ju-87 u području Vyshny Volochok avionom Yak-1, nakon čega se vratio na svoje uzletište i uspješno sletio na oštećeni avion.

Treći ovan za Kovzan također završio gotovo bezbolno. Nakon što je 8. srpnja 1942. oboren Me-109 oboren u području sela Lobnitsy u Novgorodskoj oblasti, uspješno se vratio na svoje uzletište.

Najpoznatiji je bio njegov četvrti ovan. Vraćajući se sa zadatka, Kovzan stupio u bitku sa šest njemačkih lovaca. Nakon što je ranjen u glavu i ostao bez streljiva Kovzan, izvijestio na radiju da napušta zrakoplov i da je već otvorio svjetiljku kako bi ga napustio. I u tom je trenutku ugledao njemačkog asa kako juri na njega. Avioni su se frontalno sudarili.

Njemački pilot je odmah poginuo, a Kovzan izbačen iz aviona kroz nadstrešnicu kokpita. Pao je u nesvijest, ali tijekom pada, padobran mu se nekako djelomično otvorio. Pilot je sletio točno u močvaru, slomio je nogu i nekoliko rebara. Partizani koji su priskočili u pomoć izvukli su ga iz močvare i prevezli preko crte bojišnice. U bolnici Kovzan proveo 10 mjeseci, izgubio desno oko. Ipak, nakon bolnice, vratio se u službu i donio niz svojih pobjeda na 28 oborenih zrakoplova.

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 24. kolovoza 1943. za hrabrost i hrabrost iskazanu u borbama s neprijateljima, kapetanu Kovzanu Boris Ivanovič odlikovan je titulom heroja Sovjetskog Saveza s Lenjinovim ordenom i medaljom Zlatna zvijezda (br. 1103).

Poslije rata Kovzan radio je kao voditelj letačkog kluba.

Zamislite sljedeću situaciju. Vi ste vojni pilot koji je u smrtonosnom vihoru borbe na vrućem zraku. Nemate municije, nestaje vam goriva, automobil je oštećen i gori. A protiv vas su nadmoćnije neprijateljske snage, iz kojih više ne možete pobjeći. Pitanje je: koji su vaši postupci? Kad sam bio dječak odrastao na ratnim filmovima poput "U borbu idu samo starci", tada je vrlo hrabro pronašao izlaz iz teške situacije. Hrabro odgovorio - "Idem na ovna!" ...

Odrastajući, došlo je do razumijevanja da se nije tako lako odlučiti za ovaj podvig. Za zračnog ovna morate imati čelične živce i plemeniti bijes.

Sve je to - i živci i bijes - bilo u posjedu šest stotina sovjetskih pilota, koji su tijekom Velikog Domovinskog rata zaustavili neprijatelja ubojitim sudarima. Šest stotina heroja namjerno je umrlo kako bi prekinulo bijeg osvajača nad našu Domovinu. Trideset četiri pilota dva su puta postigla ovaj podvig! Većina ih je umrla.

Vjeruje se da je prvi ovan Velikog Domovinskog rata izveo stariji poručnik. Ivan Ivanov 22. lipnja 1941. u 04:25 sati iznad uzletišta Mlynov kod grada Dubna. Lovac crvene zvijezde udario je bombarder Heinkel, nakon čega su se oba aviona srušila. Za taj je podvig Ivan Ivanov dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Posthumno.

Ujutro prvog dana rata, još su četiri sovjetska sokola učinila sličan očajnički čin. Od prvih pet sovjetskih pilota koji su 22. lipnja 1941. otvorili račun zračnog ovna, samo su dva preživjela sudar: Dmitrij Kokorev na području grada Zambrova i Pjotr ​​Rjabcev na nebu nad Brestom.

Postavimo retoričko pitanje: kako možete preživjeti nakon sudara na velikoj visini, pa čak i pri velikim brzinama? Štoviše, koja je vjerojatnost da ćete sigurno preživjeti dva zračna ovna?

A da su tri!? I sami razumijete da nakon pada trećeg aviona šansa da sletite u zdravlju i svijesti teži nuli.

Dakle, u povijesti naše zemlje postoji osoba koja se počinila četiri ovna, preživio, prošao cijeli rat, razbio neprijatelje do samog kraja i doživio starost.

Ovo je pilot Boris Ivanovič Kovzan.

Svog prvog ovna napravio je 29. listopada 1941. u bitci za Moskvu. Tog je dana mlađi poručnik Kovzan izletio u pratnju jurišnih zrakoplova na lovcu MiG-3, a pri povratku na svoje uzletište primijetio je neprijateljski izviđački zrakoplov Junkers-88. Nijemci su dugo nastojali pronaći naše uzletište u blizini grada Zaraiska.

Krilati izviđač Fritz nije mogao dopustiti da izvrši svoju zadaću. No, budući da je svo streljivo već bilo potrošeno, Boris Kovzan odlučio je otići do ovna.Naš je pilot ušao odostraga i propelerom udario u repnu neprijateljsku letjelicu. Nakon napada, Junkers je pao, nasumično se prevrćući, ali MiG je i dalje zadržao kontrolu, a Boris ga je posadio na polju u blizini nekog sela.

Što je još nevjerojatnije u ovoj herojskoj priči. Sljedećeg dana Boris se vratio u svoju pukovniju. No, nije stigao pješice, ne konjskom zapregom, a ni autom u prolazu, kao što se dogodilo s mnogim pilotima koji su morali padati iz spaljenih i oštećenih automobila. Ne, Boris je letio u svom MiG -u. Uspio je popraviti vijak oštećen tijekom ovna ... u kovačnici kolektivne farme! Zamislite, neki ruski narodni majstor izravnao je i uravnotežio najsloženiji zrakoplovni dio!

Drugog ovna izveo je Boris Kovzan 22. veljače 1942. godine. Tog dana, u području Vyshny Volochok, na lovcu Jak-1 nabio je ronilački bombarder Junkers-87, nakon čega se vratio na svoje uzletište i ponovno uspješno sletio na oštećeni zrakoplov.

Valja istaknuti još jedno hrabro djelo našeg heroja. U proljeće 1942. vodile su se žestoke bitke na sjeverozapadnom pravcu od Moskve. Piloti lovaca ponekad su morali napraviti 6-7 naleta u jednom danu. Na jednom od letova Kovzan je primijetio sedam bombardera Junkers-88 i započeo borbu s njima. U to vrijeme prišlo je šest fašističkih boraca za pokriće. U okršaj je ušao sovjetski pilot.

On jedan Borio se protiv trinaest neprijateljski zrakoplov. I u toj neravnopravnoj bitci dogodilo se nevjerojatno: 20-godišnji poručnik Kovzan oborio je potpukovnika njemačkog zrakoplovstva, iskusnog pilota koji je 1936. bombardirao gradove Španjolske, a 1941. napao London.

I treći ovan za Kovzana završio je dobro.Dana 7. srpnja 1942. u blizini sela Lyubnitsa u Novgorodskoj oblasti, Boris je glavom oborio neprijateljskog lovca Messerschmitt-109.

Još jednom vam želim skrenuti pozornost: u frontalnom napadu!

Udarac je pogodio krilo na krilu. Messer je sjurio na tlo, zavrtio se, a naš MiG se pokazao jačim, a Kovzan je ipak uspio sletjeti s auta, ne oslobodivši šasiju zbog njegovih oštećenja.

Najpoznatiji, najopasniji i najnevjerojatniji bio je četvrti ovan Borisa Kovzana. 13. kolovoza 1942. na nebu iznad grada Staraya Russa u avionu La-5 stupio je u bitku sa šest njemačkih lovaca. Nije bilo šanse odjednom se suprotstaviti šestorci. Nakon nekoliko minuta borbe na vrućem zraku, komadić stakla iz razbijenog kokpita ozlijedio je pilotovo oko. Sve je streljivo ispaljeno. Auto je gorio. Kovzan je putem radija izvijestio da napušta avion i otvorio kokpit kako bi skočio padobranom. I u tom je trenutku ugledao njemačkog asa kako juri prema njemu ...

Sovjetski pilot ranjen u glavu u zapaljenom avionu otišao je do svog sljedećeg ovna. Četvrti po redu…

Borbena vozila su se frontalno sudarila i raspala na komade. Njemački pilot je odmah poginuo, a Kovzan je izbačen iz aviona kroz baldahin otvoren prije vremena. Tako sretno za njega prvi put u taj dan.

U drugi Kad se Providence osmjehnuo pilotu, kada se, preletivši nekoliko tisuća metara bez svijesti, iznenada probudio, na vrlo maloj nadmorskoj visini (oko 200 metara) iznad zemlje, povukao je ispušni prsten i padobran se mogao otvoriti. Otvorio se, ali je brzina pada bila prevelika i preopasna.

U Treći jednom je sreća pratila Kovzana kad ga je spustila u močvaru. No udarac je i dalje bio vrlo snažan. Boris je slomio nogu, ruke i nekoliko rebara.

Blizu sela koje su okupirali Nijemci bila je močvara ...

No, očito je da su Nebeske snage favorizirale očajnog pilota - partizani koji su vidjeli zračnu bitku stigli su na vrijeme na mjesto pada i spasili Kovzana. Četvrta sreća nakon četvrtog udarnog ovna! Očigledna i apsolutno nevjerojatna slučajnost okolnosti tog jedinstvenog dana!

Nakon previjanja u zemunici partizanskog logora, Boris Kovzan noću je odveden na prvu crtu bojišnice - k sebi. Sovjetski as došao je k sebi tek sedmog dana u bolnici u Moskvi. Imao je nekoliko rana od gelera, slomljena mu je ključna kost i čeljust, oštećena su mu rebra, ruke i noge. Liječnici nisu mogli spasiti pilotovo desno oko. Dva mjeseca liječnici su se borili za život pilota. Svi su dobro shvatili da ga je u toj bitci spasilo samo Čudo.

DO Ovzan Boris Ivanovič - pilot 744. lovačke zrakoplovne pukovnije 240. lovačke zrakoplovne divizije 6. zračne armije Sjeverozapadne fronte, kapetan; jedini sovjetski pilot -lovac koji je u bitkama počinio četiri zračna ovna.

Rođen je 7. travnja 1922. u gradu Shakhty, sada u Rostovskoj oblasti, u obitelji zaposlenika. Ruski. Član CPSU -a (b) / CPSU -a od 1945. godine. Završio je 8 razreda u gradu Bobruisku, regija Mogilev Bjeloruske SSR.

U Crvenoj armiji od 1939. Završio je pilotsku školu za vojno zrakoplovstvo u Odesi 1940. Od 1940. služio je u 160. lovačkoj zrakoplovnoj pukovniji zračnih snaga Bjeloruske posebne vojne oblasti.

Član Velikog domovinskog rata od rujna 1941. Pilot 42. lovačke zrakoplovne pukovnije (Brjanski front) Komsomolets mlađi poručnik B.I. Kovzan otvorio je svoj borbeni račun u kolovozu 1941. oborivši bombarder Do-215. Zatim se borio u 126., 184. i 744. zrakoplovnoj pukovniji.

29. listopada 1941. odletio je zrakoplovom MiG-3 u pratnji jurišnih zrakoplova na područje grada Zagorska u Moskovskoj oblasti. U zračnoj borbi s 4 Me-109, nokautirao sam jedan od njih, ali sam istodobno potrošio svo streljivo. Vraćajući se na svoje uzletište na nadmorskoj visini od 5000 metara, otkrio je neprijateljsko zračno izviđačko vozilo Ju-88. Kako bi ga spriječio u odlasku, Kovzan je odlučio nabiti ovna. U "Junkers" je ušao odostraga odozdo i prilagodio brzinu. Zatim je uključio gas i naglo preuzeo ručicu preko sebe. Udar je potresao cijelog borca, ali Kovzan je preuzeo kontrolu. "Junkers" se, posrćući, spustio na tlo. Spustio se na svoje uzletište.

21. veljače 1942. mlađi poručnik Kovzan u području Vyshny Volochok naletio je na neprijateljski bombarder Ju-88 na zrakoplovu Jak-1. Sletjela sam na oštećeni zrakoplov.

Dana 9. srpnja 1942. u području sela Myatunovo, okrug Lobnitsky, Novgorodska oblast, neprijateljski lovac Me-109f naletio je u zračnoj borbi na istom zrakoplovu na čelu s udarcem aviona. Sigurno sam sletio na oštećeni avion. Za tri ovna neprijateljskih zrakoplova početkom srpnja 1942. promaknut je u čin heroja Sovjetskog Saveza, no u sjedištu 6. zračne armije nagrada je zamijenjena Redom Crvenog barjaka.

Pilot 744. lovačke zrakoplovne pukovnije (240. lovačka zrakoplovna divizija, 6. zračna armija, sjeverozapadni front) stariji poručnik B.I. do sredine srpnja 1942. izvršio 142 naleta, osobno oborio 3 i u skupini 1 neprijateljske zrakoplove.

13. kolovoza 1942. na području Stare Russa kapetan Kovzan otkrio je skupinu od 7 Ju-88 i 6 Me-109 na zrakoplovu La-5. Neprijatelj je već primijetio našeg borca ​​i Kovzan se morao upustiti u neravnopravnu bitku. Ne obraćajući pozornost na borce za pratnju, Kovzan je požurio do Junkersa. Jedan Me-109 pokušao mu je stati na put, ali nakon što je oznaka u redu počela dimiti i počela padati. Odjednom je neprijateljska vatra pogodila pilotsku kabinu. Jedan metak pogodio je Kovzana u desno oko. Pokušao je iskočiti padobranom, ali nije bio dovoljno jak. U to su se vrijeme Junkers pojavili izravno na kursu i Kovzan je usmjerio svoj gorući avion prema njemu. Od udara oba zrakoplova su se raspala. Naš je pilot izbačen iz pilotske kabine kroz otvorenu nadstrešnicu. S visine od 6000 metara pao je u močvaru i to mu je spasilo život. U padu je slomio lijevu nogu, ruku i nekoliko rebara. Ovo mu je bio četvrti ovan.

Kolektivni poljoprivrednici koji su stigli na vrijeme izveli su pilota iz močvare i odveli ga u partizane, a oni koji nisu došli k svijesti o pilotu prevezeni su u Moskvu.

Imati Kazom Predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 24. kolovoza 1943., za hrabrost i hrabrost iskazanu u borbama s neprijateljima, kapetan Boris Ivanovič Kovzan odlikovan je titulom heroja Sovjetskog Saveza s Lenjinovim ordenom i Zlatna medalja.

Pilot lovca proveo je deset mjeseci u bolnicama. Nakon otpuštanja dobio je dozvolu za služenje jednim okom u lovačkom zrakoplovstvu, imenovan je pilotom instruktorom u tehnici pilotiranja pukovnije, pomoćnikom zapovjednika pukovnije, zamjenikom zapovjednika borbene pukovnije 144. borbeno -zrakoplovne divizije zemlje protuzračna obrana.

Nakon rata nastavio je služiti u Sovjetska vojska... Od 1945. - pomoćnik zapovjednika 123. borbene zrakoplovne divizije protuzračne obrane zemlje. Godine 1954. završio je Vazduhoplovnu akademiju. Od 1954. - voditelj letećeg kluba Ryazan DOSAAF. Od 1958. potpukovnik B. I. Kovzan bio je u pričuvi. Živio je u gradu Ryazanu, nastavio raditi kao voditelj letačkog kluba. Od 1969. živio je i radio u gradu heroju Minsku. Preminuo 30. kolovoza 1985. godine. Pokopan je na Sjevernom groblju u Minsku.

Pukovnik (1975). Odlikovan je 2 Lenjinovim ordenima (15.05.1942., 24.08.1943.), Ordenima Crvenog barjaka (16.07.1942.), Domovinskim ratom I. stupnja (11.03.1985.), Crvenom zvijezdom, medaljama .

U Minsku je na kući u kojoj je živio Heroj postavljena spomen -ploča. U Bobruisku ulica nosi njegovo ime.

Izvori

		Zrakoplovstvo i kozmonautika SSSR -a. - Moskva: Vojno izdavaštvo, 1968.
		Zrakoplovstvo: Enciklopedija. - M.: Velika ruska enciklopedija, 1994.
		Besmrtni podvizi. - Moskva: Vojno izdavaštvo, 1980
		Vazhin F.A. Zračni ovan. - 2. izd., Prijev. i dodatno - M .: Vojno izdavaštvo, 1962.
		Vodopyanov M.V. Nebo počinje od zemlje. M., 1976. godine

Samopožrtvovanje sovjetskih pilota, koji su masovno odlazili na zračne ovnove, natjeralo je zapovjedništvo Luftwaffea da izda direktivu kojom se njihovim pilotima zabranjuje prilaz Rusima na opasnoj udaljenosti. Ali to nije uvijek pomoglo, pa čak su i iskusni asovi postali žrtva golobradih mladića koji su s neprijateljem otišli na smrtonosne ovnove.

Boris Kovzan postao je prava legenda sovjetskog lovačkog zrakoplovstva, koji je počinio četiri takva ovna, a u tri je slučaja čak uspio iskrcati bogalj na svoj aerodrom.

Heroj Sovjetskog Saveza Boris Ivanovič Kovzan

Rođen da leti i bori se

Rodom iz grada Shakhtyja u Rostovskoj oblasti, rođen je 7. aprila 1922. godine. Odrastao je u bjeloruskom gradu Bobruisku, gdje se preselio s roditeljima. Tamo je završio 8. razred srednje škole.

Godine 1939. ušao je u Odesku vojnu zrakoplovnu školu, koju je završio godinu dana prije rata, svladavši principe zračne borbe i preciznog bombardiranja.

Vojni rok nastavio je u Zapadnom specijalnom vojnom okrugu na području Gomeljske oblasti (Bjelorusija), usavršavajući svoje letačke vještine i pripremajući se za skori sukob s borcima nacističke Njemačke. Letio je na zastarjelom lovcu I-15 bis, koji je trebao postati laka meta za njemačke asove koji su prošli cijelu Europu.

Sovjetski lovac I-15 bis

Početak Velikog domovinskog rata bio je snažan. Sovjetski Savez izgubio je ogromnu količinu svoje vojne opreme. Gubitak zrakoplova, od kojih mnogi Nijemci nisu niti dali priliku poletjeti sa svojih uzletišta, bili su jednostavno katastrofalni, pa je svaki lovac zlata vrijedio.

Boris Kovzan ušao je u prvi izravan sukob s neprijateljem 24. lipnja, trećeg dana rata. U svom I-15 bis napao je njemački bombarder Heinkel-111 (prema drugim izvorima Dornier-215), pa je spalio do temelja.

Njemački bombarder Dornier-215

U jesen 1941. premješten je na službu u blizini Moskve. Boris je "osedlao" moderniji zrakoplov Jak-1, koji mu je nekoliko mjeseci postao pravi prijatelj i spasitelj.

Odrubi fašistu rep

Pilot kao dio grupe više puta leti na borbene zadatke, vozeći njemačke bombardere pokušavajući se probiti do glavnog grada. Ulazi u zračne bitke, ali se ne može pohvaliti novom zvijezdom na trupu svog lovca.

O njegovom prvom ovnu, počinjenom 29. listopada 1941., različiti izvori različito izvještavaju. Neki kažu da se Boris vraćao s borbenog zadatka, tijekom kojeg je opalio svo streljivo. Drugi tvrde da je našem pilotu nestalo streljiva već tijekom bitke s Hitlerovim izviđačkim zrakoplovom Me-110.

Što god da je bilo, ali ne želeći propustiti neprijatelja, Boris Kovzan mu je propelerom aviona odrezao repnu jedinicu. Morate razumjeti kakvu je virtuoznu tehniku ​​leta pilot morao posjedovati za to.

Njemački izvidnički časnik koji je ušao na vrh eksplodirao je na tlu, a sovjetski pilot vratio se na uzletište, izvještavajući zapovjedništvo o rezultatima izleta. Istodobno, savršenog ovna nije smatrao posebnim podvigom.

Neprijatelj neće proći

Dana 21. veljače (prema nekim izvorima, 22.) 1942. grupa Yakov izletjela je kako bi pokrila kretanje trupa duž autoceste Moskva-Lenjingrad do područja grada Torzhok, Tverska oblast.

Ugledavši u zraku tri njemačka bombardera Ju-88, Boris Kovzan hrabro je napao jednog od njih, izbjegavajući nadolazeću vatru. U vrtlogu zračne borbe nije ni primijetio kako je ispalio svo streljivo, a zadatak nije dovršio.

Tada je mlađi poručnik Kovzan odlučio ponoviti svoj omiljeni trik. I uspio je! Izgubivši repnu jedinicu, Junkers se srušio na tlo, a sovjetski pilot sigurno se vratio na uzletište.

Priča o tome kako je Boris Kovzan oborio njemačke avione brzo je obrasla raznim detaljima i letjela po cijelom sjeverozapadnom frontu. Šuškalo se da je sam Goering izdao zapovijed da se nikada ne približava "poremećenim Rusima" kako ih potonji ne bi udario u zrak.

No kad je 7. srpnja 1942. mlađi poručnik Boris Kovzan, uručen za nagradu Lenjinovog reda, propelerom odrezao rep trećem neprijateljskom borcu, postao je prava legenda. I ono najzanimljivije - opet, kao da se ništa nije dogodilo, vratio se na uzletište na svom Jak -1.

Sovjetski lovac Jak-1

Spreman sam dati svoj život za Domovinu

No Boris Kovzan nije imao sreće s četvrtim ovnom. Iako se pokazalo velikom srećom što je preživio.

13. kolovoza 1942., na nebu iznad Stare Russe, u regiji Novgorod, njegov se avion vraćao s borbenog zadatka. Kao i uvijek, sa streljivom napunjenim do posljednjeg metka.

Odjednom je iz oblaka izronila karika njemačkih lovaca Me-109. Brzo shvativši da sovjetski pilot nema čime uzvratiti, nacisti su se počeli igrati s njim mačka i miš, koristeći Yak-1 kao zračni cilj.

Metodički gađajući Kovzanovog borca, izvodeći nezamislive akrobacije, uspjeli su razbiti krovište njegove kokpita, ozbiljno ranivši samog pilota (metak mu je izbio oko). Želeći dati svoj život po višoj cijeni, pilot se okrenuo i pokušao napraviti čela.

Začudo, ni fašist nije zazirao. Čeoni sudar bio je takve snage da su se oba zrakoplova razletjela u male komadiće. Nijemac je poginuo na licu mjesta, a Kovzan je izbačen iz srušenog kokpita.

Prednji ovan

Hvala anđele čuvaru

Nakon toga se nije mogao sjetiti je li povukao padobran ili ga je otvorila nepoznata sila. Pa otvorio sam ... Ne sasvim. Pilot je velikom brzinom naletio na tlo i pao u lokalnu močvaru.

Sigurno bi se utopio da nije bilo seljaka koji su radili u blizini, koji su izvukli Borisa Kovzana iz močvare i sakrili ga doslovno nekoliko minuta prije nego što je njemački tim za potragu stigao na mjesto događaja (bitka se vodila nad okupiranim teritorijem) .

Policajci i fašisti vjerovali su riječima bivših kolektivnih poljoprivrednika koji su tvrdili da je sovjetskog pilota progutalo blato. Štoviše, mi sami nismo htjeli mazati čizme “ruskim blatom”.

Nakon par dana, Boris je prevezen u partizane, odakle je evakuiran na kopno.

Putujte po svaku cijenu

Liječnici su ipak uspjeli spasiti teško ranjenog pilota, iako je za to trebalo ukloniti oštećeno desno oko. Kasnije je Boris Kovzan rekao kako mu je 10 mjeseci provedenih u bolnici bilo najteže u životu.

Gotovo se potpuno oporavio, ali je liječničko povjerenstvo utvrdilo da je pilot nesposoban za službu u lovačkom zrakoplovstvu. To je bio težak udarac za momka koji je imao jedva 21 godinu.

No, to nije bio lik heroja, toliko je "dobio" članove liječničkih povjerenstava da mu je na kraju bilo dopušteno letjeti bez ograničenja. A ovo je na jedno oko !!!

Mali vijak velike Pobjede

Do kraja rata heroj Sovjetskog Saveza Boris Kovzan imao je 28 zračne pobjede, od kojih četiri - uz pomoć ovna.

Istina, hrabro se umijeće malo sleglo i više nije išao na nabijanje.

Nakon rata letio je mlaznjacima i tome učio mlade regrute. Pukovnik Kovzan umirovljen je 1958. godine kao rezultat masovnog smanjenja Sovjetske vojske.

Neko je vrijeme živio u Ryazanu, gdje je vodio lokalni letački klub, nakon čega se preselio u glavni grad sovjetske Bjelorusije. Preminuo je 31. kolovoza 1985. godine.

Po njemu su nazvane ulice u nekoliko gradova bivšeg SSSR -a, a 2014. godine Ruska pošta izdala je poštansku marku posvećenu podvigu ove izvanredne osobe.