տուն » Ավտոբուսային շրջագայություններ

Ավտոբուսային երթուղիներ դ. Ինչպե՞ս են հասարակական տրանսպորտի երթուղիների համարները: Կներեք, բայց ես JavaScript- ը միացված եմ:

Օգոստոսի 15 -ից Մոսկվայում վերջին «միկրոավտոբուսների» չեղարկման մասին: Տեսականորեն ենթադրվում էր, որ կարող են մնալ միայն այն երթուղիները, որոնք դուրս են գալիս «հին Մոսկվայի» սահմաններից, և այն երթուղիները, որոնք այս սահմաններից դուրս մեկ կանգառ չունեն, օգոստոսի կեսերից չեն աշխատի:

Մեր թղթակիցներն ուսումնասիրել են իրավիճակը Մոսկվայի տարբեր շրջանների փողոցներում: Ստուգելու համար մենք ընտրեցինք մետրոյի մի քանի բանուկ կայարանների մոտ կանգառներ (Սոկոլ, Օկտյաբրսկոե բևեռ, Կոմսոմոլսկայա, Կրասնոսելսկայա, Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ, համալսարան, Պրոսպեկտ Վերնադսկի, Յուգո-apապադնայա, arարիցինո »և« Տեխնոպարկ »): Հետազոտությունը կատարվել է երթուղային տաքսիների արգելքից հետո առաջին շաբաթ օրը ՝ 2016 թվականի օգոստոսի 20 -ին:

«Բազե»

Մետրոյի Սոկոլ կայարանի մոտ երթուղային տաքսիներդադարեց աշխատել (ինչպես Լենինգրադսկի պողոտայի, այնպես էլ Պեսչանայա փողոցի կողմից): Հայտնաբերվել է միայն միջսուբյեկտիվ երթուղի № 524 .

«Հոկտեմբերյան դաշտ»

Օկտյաբրսկի բևեռում նույնպես չկային ֆիքսված երթուղու տաքսիներ, և փոխարենը սկսեց աշխատել ավտոբուսի երթուղին: Թիվ 691 կ(այն սպասարկվում է «Ավտոլայն» ընկերությունների խմբի անդամ «Տրանսավտոլիզ» ՍՊԸ -ի կողմից) `կապույտ ավտոբուսներով, վալիդատորներով, քաղաքային բոլոր տոմսերի և արտոնությունների վավերականությամբ:

«Կոմսոմոլսկայա»

Գտնվել է «միկրոավտոբուս» Թիվ 269 մ(մետրոյի «Կոմսոմոլսկայա» - Չելյաբինսկայա փողոց): Երթուղին ոչ մի տեղ չի անցնում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից, ըստ Մոսկվայի քաղաքապետարանի վարկածի, այն չպետք է գոյություն ունենա:

Կրասնոսելսկայա

Վերխնյայա Կրասնոսելսկայա փողոցում ՝ սպիտակ միկրոավտոբուս մակագրությամբ Թիվ 387 մ(շրջանցիկ ՝ մետրոյի «Բաումանսկայա» - մետրոյի «Բաումանսկայա» կայարան): Գույնը կարևոր է, քանի որ նույն մայրուղու վրա կան մեքենաներ, որոնք գործում են ըստ տրանսպորտային ծառայությունների նոր մոդելի (դրանց թիվը մոտավորապես նույնն է. № 387 , բայց առանց «մ» -ի): Չնայած շատ նման չափերին, տարբերությունը զգալի է. Իշխանությունները պահանջեցին մասնավոր փոխադրողներից նոր երթուղիների համար թողարկել ստանդարտ մեքենաներ, իսկ գույնը կարող է լինել միայն կապույտը (միևնույն ժամանակ, նման մեքենաները պետք է ունենան տոմսերի վավերացում, օդորակիչ և այլն): ): Հետևաբար, մենք մեր առջև ունենք «հին տիպի միկրոավտոբուս» `կանխիկ վճարումով և ստանդարտ արտոնությունների բացակայությամբ:

«Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ»

Բացի արդեն նշված «միկրոավտոբուսից» Թիվ 269 մ, այստեղ մեզ հաջողվեց հանդիպել միայն կարմիր համարով միկրոավտոբուսների № 716 (մետրոյի «Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ» - Վոստոչնի բնակավայր): Ինչու՞ է գույնը կարևոր: Գործող պայմանագրի համաձայն, Մոսկվայի մարզում կարմիր գույնով ներկված են չկարգավորված սակագներով աշխատող մեքենաների տրաֆարետները: Երթուղու մի մասը № 716 ընկնում է Մոսկվայի շրջանի վրա. հետևաբար, այս դեպքում խախտում չկա (փոխադրողը հաստատում է ստացել միջսուբյեկտիվ երթուղու համար):

«Համալսարան»

Մետրոյի մոտ կարող եք գտնել մեծ թվովմակագրություններով միկրոավտոբուսներ Թիվ 699 մ(մետրոյի «Համալսարան» կայարան - եռամսյակ «Շուվալովսկի»): Այստեղ, թերևս, շարժակազմն ամենատարբերն է `և՛ Ford- ները, և՛ Mercedes- ը, և՛ Hyundai- ն: Մեքենաները կայանված են ինչպես մետրոյի հարավային նախասրահում, այնպես էլ Լոմոնոսովսկի պողոտայում `Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի ցանկապատի մոտ: Ըստ Deptrans- ի, այս երթուղին այլեւս չպետք է աշխատի:

«Վերնադսկի պողոտա»

Մետրոյի «Պրոսպեկտ Վերնադսկի» կայարանում դեռ կարող եք տեսնել անցյալից երկու երթուղի: Վերնադսկու պողոտայում տրաֆարետով Peugeot կա Թիվ 616 մ(մետրոյի «Պրոսպեկտ Վերնադսկի» - մետրոյի «Նովյե Չերյոմուշկի» կայարան), իսկ Ուդալցովա փողոցի երկայնքով մակագրություններով մեքենաները շտապում են երկու ուղղությամբ Թիվ 300 մ(փողոց Նովատորով - Ռամենկի): Երկու երթուղիները պետք է դադարեցնեին աշխատանքը օգոստոսի 14 -ից հետո: Մենք պատրաստվում ենք լրացուցիչ ստուգել:

«Յուգո-apապադնայա»

Այս կայանը, նույնիսկ Սոկոլնիչեսկայա գծի երկարացումից հետո, մնում է շատ խոշոր կենտրոնգրավչություն - երկու բանուկ մայրուղիների խաչմերուկ, տրանսպորտ դեպի Սոլնցևո և Նովո -Պերեդելկինո տարածքներ, ծայրամասային երթուղիներ: Այստեղ դեռ շարունակվում են երթուղիները Թիվ 45 մ, 1129եւ 1166 , և նրանց կարգավիճակը առնվազն վիճելի է `երթուղի Թիվ 45 մդուրս է մնացել Մոսկվայի քաղաքային գրանցամատյանից (այն պետք է դադարի աշխատել օգոստոսի 15 -ից ոչ ուշ), և երկու այլ համարներ կարելի է գտնել Մոսկվան և Մոսկվայի մարզը միացնող երթուղիների գրանցամատյանում, սակայն այնտեղ երթուղիները տարբեր են (համապատասխանաբար, մետրո) կայարան «Տրոպարևո» - սբ Ապրելևկա և մետրոյի «Յուգո -apապադնայա» կայարան - Ապրելևկա): Երեք երթուղիներն էլ, ըստ երևույթին, գործում են Մոսկվայի կառավարության կողմից տրված փաստաթղթերի խախտմամբ: Տրաֆարետով միկրոավտոբուսով Թիվ 205 մ(մետրոյի «Յուգո -apապադնայա» - Տեպլոյ Ստանի 9 -րդ միկրոշրջան) իրավիճակն ավելի պարզ է. նա չպետք է այստեղ հայտնվի օգոստոսի 14 -ից հետո, բայց նա ուրախությամբ ուղևորներ է տեղափոխում Բաքվի կոմիսարների 26 -րդ փողոցով:

«Arարիցինո»

Կան «միկրոավտոբուսներ» Թիվ 620 մ(մետրոյի «arարիցինո» կայարան - Zagագորևսկայա փող. 10): Մոսկվայի քաղաքապետարանը դրանք չեղյալ է համարում օգոստոսի 15 -ից: Բացի այդ, մոտ ութ տեղանոց մեքենա ՝ «Microdistrict Novoye Tsaritsyno» մակագրությամբ, դուռը բացեց հրավիրողությամբ: Նրա կարգավիճակն ընդհանրապես անհասկանալի է, և կողքերի վրա երթուղու համարներ չեն երևում: Բայց կարելի է ենթադրել, որ այն նաև ուղևորներ է փոխադրում ֆիքսված երթուղով ՝ կամայական վայրերում ըստ պահանջի կանգառների ՝ ակնհայտորեն չգրանցված Մոսկվա քաղաքի երթուղային գրանցամատյանում: Բացի այդ, տեսանելի են կարմիր տրաֆարետով մեքենաները: № 1130 (մետրոյի «arարիցինո» - Լենինի անվան պետական ​​տնտեսություն): Դատելով այս արձանագրություններից ՝ նրանք լքում են Մոսկվայի վարչական սահմանը, և դրանց չեղարկումը նախատեսված չէր: Մյուս կողմից, կան տեղեկություններ, որ այդ մեքենաները գնում են միայն Յագոդնայա փողոց, այսինքն ՝ երթուղին չի հատում «հին Մոսկվայի» սահմանները, և դա արդեն խախտում է:

Վերջապես, «Տեխնոպարկ» կայանը `« միկրոավտոբուս » Թիվ 764 մ(մետրոյի «Կոժուխովսկայա» կայարան - Նագատինսկի հետերջին), կրկին անհամապատասխանություն Մոսկվայի կառավարության փաստաթղթերին:

Բացի այդ, պարզվել է, որ առեւտրի կենտրոններ ուղեւորներին տեղափոխող որոշ «միկրոավտոբուսներ» չեն դադարել աշխատել: Օրինակ, «Տրոյկա» առևտրի և զվարճանքի կենտրոնում, Վերխնյայա Կրասնոսելսկայա փողոցում, կարող եք տեսնել միկրոավտոբուսներ, որոնք գնում են մետրոյի չորս կայարաններ ՝ Սոկոլնիկի, Կոմսոմոլսկայա, Ռիժսկայա, Բաումանսկայա (հատուկ երթուղիներով կանգառներ և նշաններ այս երթուղիների համար): Եթե ​​նրանք ազատ լինեին և կանգնեին միայն եզրափակիչներում, ապա դրանում խախտում չէր լինի: Բայց իրենց ներկայիս տեսքով, ըստ Մոսկվայի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության կարգադրության, դրանք չպետք է լինեն:

Ամփոփում

Ուշադիր ուսումնասիրված տասը գրավիչ կետերից յուրաքանչյուրում հայտնաբերվել են իշխանությունների պահանջները խախտող մի տեսակ «միկրոավտոբուսներ»: Այն երթուղիները, որոնք շարունակել են գործել օգոստոսի 14 -ից հետո, փոքրամասնության մեջ են: Եթե ​​սկսենք երթուղիների գրանցման վիճակից այս ամառվա սկզբին, ապա շատ կոպիտ հնարավոր է մնացած «անօրինական ներգաղթյալների» մասնաբաժինը գնահատել 10-15% -ով (ստուգումը տեղի է ունեցել հանգստյան օրերին. Հնարավոր է որ որոշ այլ երթուղիներ աշխատում են աշխատանքային օրերին):

Կա՞ արդյոք ինչ -որ տրամաբանություն պահպանված երթուղիների փաթեթում: Կարելի է նշել, որ այնտեղ, որտեղ երթևեկությունը չի դադարել, բավականին մեծ պահանջարկ կա, և պատմականորեն Mosgortrans- ը կամ չի գործարկել իր ավտոբուսները (տրոլեյբուսներ, տրամվայներ) այնտեղ, կամ (չնայած պոտենցիալ մեծ ուղևորափոխադրումների) սկսել է շատ ցածր հաճախականությամբ: . Այնուամենայնիվ, այս ամառ նոր երթուղիներ կազմակերպվեցին դեպի Շուվալովսկի թաղամաս և օղակի երկայնքով ՝ Բաումանսկայա մետրոյի տարածքում:

Trueի՞շտ է, որ մնացած բոլոր երթուղիները պատկանում են տրանսպորտի վարչությանը դատարանում վիճարկող փոխադրողներին: Ոչ, որոշ դեպքերում փոխադրումն իրականացվում է մի ընկերության կողմից, որը հետաքննության պահին հայց չէր ներկայացրել արբիտրաժային դատարան: Մեր ստուգած վայրերում գրեթե անհնար էր գտնել այդ ութ ընկերությունների «միկրոավտոբուսներ», որոնք աշխատում են տրանսպորտային ծառայությունների նոր մոդելով: Բայց նույնիսկ այստեղ չկա խիստ հարաբերակցություն. Մեկ ընկերություն դեռ ունի թե՛ հին «միկրոավտոբուսներ», թե՛ նոր «կապույտ» տրանսպորտ:

Որո՞նք են այս դիտարկումների գործնական հետևանքները: Ամենակարևորը, միկրոավտոբուսային ընկերությունները բավականին հստակ ցույց տվեցին, թե որտեղ է մնում տրանսպորտային ծառայությունների չբավարարված պահանջարկը: Եվ եթե Մոսկվայի իշխանությունները վստահ են «հին Մոսկվայի» տարածքում «միկրոավտոբուսներից» հրաժարվելու իրենց որոշման մեջ, ապա անհրաժեշտ է մեծապես բարելավել տրանսպորտի աշխատանքը այն վայրերում, որտեղ դեռ նախկին մոդելի «միկրոավտոբուսներն» են գործող:

Ո՞ր ժամին են Մոսկվայում սկսում գործել ավտոբուսները, տրոլեյբուսներն ու տրամվայները:

    Մոսկվայում ավտոբուսների ավտոպարկերը չեն սկսում աշխատել միաժամանակ:

    Ավտոբուսների պահեստները սկսում են աշխատել առավոտյան 5 -ից 6 -ը:

    Որոշ ավտոբուսներ դուրս են գալիս գծից 6: 00 -ից հետո:

    Երթուղային տաքսիները չեն տարբերվում ավտոբուսներից մեկնման ժամանակ:

    Երթուղիներ և ժամանակացույցեր Փոխադրամիջոցկարելի է դիտել այստեղ:

    Մի քանի ցամաքային տրանսպորտաշխատում է գիշերը.

    Ռուսաստանի մայրաքաղաք Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտը շարժում է սկսում առավոտյան 5: 30 -ին: Որոշ երթուղիներ իրենց աշխատանքը սկսում են առավոտյան 6 -ից: Mosgortrans- ի պաշտոնական կայքում դուք կարող եք տեսնել որոշակի երթուղու սխեման և գործառնական ռեժիմը, տես ժամանակացույցը: Որոշ երթուղիներ շարունակում են երթևեկել գիշերը, իսկ տաքսիները գործում են շուրջօրյա, եթե չեք կարողանում հասարակական տրանսպորտով հեռանալ:

    Ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների համար չկա մեկ ելակետ: Օրինակ ՝ ավտոբուսային երթուղի 29 ( Կուզմինսկի այգի- Metro Tekstilshchiki) սկսում է շարժվել կանգառից; Կուզմինսկի Պարկկվոտ; ժամը 5: 20 -ին, իսկ Մետրոյի կանգառից Tekstilshchiki ժամը 5: 57 -ին:

    Հատուկ երթուղու տրանսպորտի ժամանակացույցը կարելի է գտնել Mosgortrans կայքում: Բացի այդ, ուղևորների հարմարավետության համար կա երթուղու ինտերակտիվ քարտեզ, տեղեկատվություն որոշակի երթուղու շարժման սկզբի և ավարտի և ընտրված տրանսպորտային երթուղու շարժումների միջև ընկած ժամանակահատվածների մասին:

    Ոչ բոլոր երթուղիները տեղադրված են Mosgortrans կայքում, այնպես որ կարող եք լրացուցիչ օգտագործել ծառայությունը այստեղ ՝ այս հասցեով

    Կախված է ընտրված տրանսպորտից: Օրինակ, առաջին տրամվայ 3 -ը մեկնում է Բալակլավսկի պողոտա երթուղով: - մետրոյի; Chistye Prudy աշխատանքային օրերին `ժամը 05: 33 -ին: Իսկ մետրոյի կանգառից առաջին տրամվայ Chistye Prudy ժամը 05: 32 -ին:

    Մետրոյի երթուղու առաջին տրոլեյբուս 95 -ը; Krasnopresnenskaya - Սավելովսկի կայարան 05: 30 -ին, առաջին տրոլեյբուսը Սավելովսկի կայարանից 05: 48 -ին:

    Առաջին ավտոբուս 215 Կովրինո մետրոյի կայարան; Պետրովսկո-Ռազումովսկայակոտ; հեռանում է դեպոյից ժամը 05: 36-ին, իսկ մետրոյի կանգառից `Պետրովսկո-Ռազումովսկայակոտ; ժամը 06: 04 -ին:

    Անհնար է ճշգրիտ ճշտել, թե որ ժամին է հասարակական տրանսպորտը սկսում իր երթուղին, անհրաժեշտ է դիտել որոշակի տրանսպորտի համարի և դրանց երթուղու ժամանակացույցը: Theամանակացույցին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:

    Հասարակական տրանսպորտը սկսվում է առավոտյան 5.30 -ին: Բայց սա միջին է: Ընդհանուր առմամբ, ես պետք է սկսեմ առավոտյան հինգ զրո զրոյից, բայց ... Դա միշտ չէ, որ ստացվում է: Սա վերաբերում է ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին: Մետրոն սկսում է աշխատել առավոտյան 6.00 -ին: Միկրոավտոբուսներ ՝ 7.00 -ից:

    Բանն այն է, որ ոչ բոլոր երթուղիները հանրային տրանսպորտՄոսկվայում նրանք միաժամանակ սկսում են աշխատել: Բացի այդ, ժամերը կարող են տարբեր լինել `կախված շաբաթվա կամ հանգստյան օրերի լինելուց:

    Tr-mosckow.ru կայքում դուք կարող եք տեսնել ոչ միայն բացման ժամերը, այլև ավտոբուսների, տրամվայների և տրոլեյբուսների ամբողջական գրաֆիկը: Դա մի փոքր դժվար է պարզել, այնպես որ ես ձեզ քայլ առ քայլ հրահանգներ կտամ:

    • հետևեք հղմանը
    • տես ժամանակացույցը մեջբերում; ավտոբուսներ, տրամվայներ կամ տրոլեյբուսներ
    • սեղմեք մեզ անհրաժեշտ երթուղու համարը
    • ընտրեք հանգստյան օրեր
    • երթուղու վերջին կայարանը:

    Եվ մեր առջև այս երթուղու րոպե առ րոպե գրաֆիկն է ՝ առաջին թռիչքից մինչև վերջին:

    Amամը 5.30 -ին ցամաքային տրանսպորտը սկսում է քայլել, նրանք մետրո են սկսում առավոտյան մոտավորապես ժամը 6 -ին, չնայած առավոտյան ես նման ժամանակի հասել էի տաս տարի առաջ, բայց երեկ երեկոյան, ուշ ժամանելով օդանավակայան, մեկին գնացի մետրո: առավոտյան և մեկին երեսունը դուրս եկավ:

    Հասարակական տրանսպորտը սկսվում է Մոսկվայից տարբեր եղանակներով տարբեր տարածքներում, բայց ընդհանուր առմամբ ՝ ինչ -որ տեղ առավոտյան 5 -ից 6 -ի սահմաններում: Extremeայրահեղ դեպքերում, առանձին երթուղիներում, որոնք ծանրաբեռնված չեն և աշխատում են երկար ընդմիջումներով, աշխատանքի սկիզբը կարող է լինել 6-7 ժամը: Ավելի մանրամասն կարող եք պարզել, թե որ ժամին է որոշակի երթուղով շարժումը սկսվում Mosgortrans կայքում:

    Ընտրեք տրանսպորտի եղանակը, երթուղին, շաբաթվա օրը, ուղղությունը, անհրաժեշտ կանգառը և կստանաք ճշգրիտ ժամանակըերբ Մոսկվայում սկսում են շարժվել տրամվայները, ավտոբուսներն ու տրոլեյբուսները:

    Բազմազան տրանսպորտային ընկերություններսկսել իրենց աշխատանքը տարբեր ժամանակ, բայց ճնշող դեպքում ՝ ժամը 5 -ից մինչև ժամը 6 -ը, միայն որոշ ավելի ուշ ՝ ամենաբեռնաթափված երթուղիները ՝ շարժման մեծ ընդմիջումով: Առաջին տրանսպորտային միջոցների ճանապարհորդության ժամանակներին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:

    Մոսկվայում տրամվայներն ու տրոլեյբուսները սկսում են աշխատել առավոտյան 6 -ից: Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեծ մասը սկսում է գործել առավոտյան 6: 30 -ին: Եվ միայն որոշ երթուղիներ (հիմնականում իրենց երթուղին սկսում են քաղաքի ծայրամասերից) սկսում են աշխատել առավոտյան 5 -ից: Նրանց ավելի երկար ժամանակ է հարկավոր հասնել կենտրոն, որտեղ աշխատում են ուղևորների մեծ մասը, այնպես որ կարող եք ավելի վաղ մեկնել նման ավտոբուսներով:

Որոնեք և կազմեք ձեզ համար հասարակական տրանսպորտի օպտիմալ երթուղիներ ՝ ձեր գտնվելու վայրից և դեպի ցանկալի փողոց կամ տուն, ինչպես նաև մեքենա, հեծանիվ և արշավային ուղիներքայլելու համար:

Ընտրեք տրանսպորտ.

Հասարակական տրանսպորտ Մեքենայով Հեծանիվ ոտքով

Routeույց տալ երթուղին քարտեզի վրա

Երթուղին քաղաքի քարտեզի վրա:

Դուք հարցնում եք, թե ինչպես կարող եք հասնել այնտեղ կամ ինչպես հասնել Մոսկվայի որոշակի փողոց կամ տուն: Պատասխանն այն է. Մեր ծառայությունը ձեզ համար կգտնի մինչև 3 տարբերակ ՝ Մոսկվա քաղաքում շրջելու ձեր հասցեից և դեպի նշանակման կետ: Երթուղու քարտեզի վրա կտտացրեք «Ավելին» կոճակը (մեկնարկի պատկերակը) և գնացեք մանրամասն նկարագրությունճանապարհորդության ընտրանքներ: Բոլոր երթուղիների համար կցուցադրվի ճանապարհորդության ժամանակը ՝ հաշվի առնելով խցանումները, ավտոբուսների թիվը, միկրոավտոբուսները և այլ հասարակական տրանսպորտ:

Հանրաճանաչ երթուղիներ.

  • Մոսկվայից, մետրոյի «Վոլժսկայա» - Դեպի ՝ Մոսկվա, մետրոյի «Կոլոմենսկայա»;
  • Մոսկվայից, մետրոյի սիբլովո - Դեպի `Մոսկվա, մետրո Մարիինո;
  • Մոսկվայից, Բելառուսի երկաթուղային կայարանից - դեպի. Մոսկվա, մետրոյի «Մայակովսկայա»;
  • Մոսկվայից, uchinskaya 7 - դեպի. Մոսկվա, մետրո մեդվեդկովո;
  • Մոսկվայից, Մոսկվայի 11 -րդ տարեդարձի 800 -ամյակ - Դեպի.

Մեր կայքի օգտվողները հաճախ հարցնում են, օրինակ. «Ինչպե՞ս հասնել ավտոկայանից հիվանդանոց»: եւ այլն Մենք որոշեցինք ավելի հեշտ դարձնել կարիքի մեջ գտնվող բոլորի համար օպտիմալ երթուղի գտնելը:

Նախապես որոշված ​​երթուղով երթևեկելը միջոց է `վերացնելու խնդիրները, որոնք կարող են ծագել անծանոթ տեղանքում և հնարավորինս արագ հաղթահարել ճանապարհի ցանկալի հատվածը: Բաց մի թողեք մանրամասները, քարտեզի վրա նախապես ստուգեք ճանապարհի և շրջադարձերի շարժման ուղղությունը:

Travelամփորդությունների պլանավորման ծառայության օգնությամբ պարզապես անհրաժեշտ է մուտքագրել երթուղու սկիզբը և վերջը, այնուհետև սեղմել «routeույց տալ երթուղին քարտեզի վրա» կոճակը և կստանաք երթուղու մի քանի տարբերակ: Ընտրեք ամենահարմարը և սկսեք քշել: Գոյություն ունի երթուղու պլանավորման չորս եղանակ ՝ քաղաքային հասարակական տրանսպորտով (ներառյալ ֆիքսված երթուղու տաքսիները), մեքենայով, հեծանիվով կամ ոտքով:

Մի քանի տարի է, ինչ համացանցում շրջանառվում է նկար -մեմ `Մոսկվայից գավառականի հուզական անպարկեշտ տպավորությունները: Նրանց թվում կա արտահայտություն. «Ավտոբուս 483 -րդ, ոչ թե թուզ ինքնին գործիչ»: Քաղաքային տրանսպորտի համարակալման տրամաբանությունը, իրոք, միշտ չէ, որ ակնհայտ է: Գյուղը իմացավ, թե ինչպես են համարները նշանակվում ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին:

«Մոսգորթրանս» պետական ​​միացյալ ձեռնարկության մամուլի ծառայություն

Բոլոր քաղաքային երթուղիները ուղևորափոխադրումներմեծատառերն ունեն մեկ, երկնիշ և եռանիշ թվեր: Այս համարակալումը զարգացել է պատմականորեն և չի փոխվում: Նոր ուղղություններով տրանսպորտին տրվում են նոր համարներ կամ նախկինում չեղարկված երթուղիների համարներ: Բոլոր համարակալումները անհատական ​​են, բայց կան նաև զուգադիպություններ. Երթուղիները կարող են նշվել նույն կերպ տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Այսպիսով, թիվ 3 տրամվայը, թիվ 3 տրոլեյբուսը եւ թիվ 3 ավտոբուսը շրջում են քաղաքով, սակայն նրանք բոլորը տարբեր երթուղիներով են շարժվում:

Նոր երթուղիներին քառանիշ թվեր նշանակելու կարիք դեռ չկա: Կան, սակայն, թիվ 1001, 1002 և 1004 ավտոբուսային երթուղիներ, որոնք նախկինում պատկանում էին առևտրային փոխադրողներին: 2013 -ին դրանք տեղափոխվեցին Mosgortrans- ի վերահսկողության ներքո. Ուղևորների հարմարության համար թվերը չփոխվեցին:

Երբեմն, համարակալելիս, հաշվի են առնվում որոշակի երթուղու առանձնահատկությունները: Օրինակ, Մոսկվայում կան շարժման մի քանի «սոցիալական» ուղղություններ, դրանք ընդգրկում են կրթական հաստատություններ, բժշկություն, սոցիալական պաշտպանություն: Նման երթուղիների համարները սկսվում են C տառով `C1, C2 և այլն: Կան նաև վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի գիշերային երթուղիներ, դրանք թիվ H1, H2, H3 ավտոբուսներն են: Տառերը օգտագործվում են նաև կարճ թռիչքների համար. Դրանք կրկնօրինակում են երթուղու ամենածանրաբեռնված հատվածները: Ուղևորների նավարկումը հեշտացնելու համար նման երթուղի մտնելիս հիմնական համարին ավելացվում է «կ» տառը (կարճ): Կա, օրինակ, թիվ 709 ավտոբուսային երթուղի, որը մետրոյի Օրեխովո կայարանից գնում է մետրոյի Կաշիրսկայա կայարան, և կա թիվ 709k, որը մետրոյի Օրեխովո կայարանից գնում է Մոսկվորեչյե հարթակ:

Կոնստանտին Տրոֆիմենկո

Մեգալոպոլիսների տրանսպորտային խնդիրների հետազոտման կենտրոնի տնօրեն, HSE

Մոսկվայում տրանսպորտի համարակալման հատուկ համակարգ չկա. Դա վայրի խառնուրդ է մեկ դար առաջվա երթուղու համարների, Ստալինի, Բրեժնևի և 1990 -ականների թվերի միջև: Նրանք բոլորը շերտավորվեցին իրար վրա:

Կան նաև երթուղիներ, որոնք նշանակումում օգտագործում են տառեր: Դա կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ տրանսպորտային երթուղին ժամանակին բաժանվել էր երկու մասի: Պատահում է նաև, որ երթուղին խցանում է. Տրանսպորտը հետևում է երթուղուն, այնուհետև դրա տարբերակը, որի համարակալմանը ավելացվում է A տառը, թեքվում է աջ: Առանց նման տառի տարբերակը շարունակում է ուղիղ հետևել: Այս ամենն, իհարկե, շփոթություն է առաջացնում: Քաղաքի նավարկությունն ամենևին էլ օգտվողի համար հարմար չէ: Եթե ​​անձը չի մասնագիտանում այս թեմայով, ապա դժվար թե նա իմանա այլ երթուղիների մասին, քան իրեն անհրաժեշտ են:

Խորհրդային տարիներին պարբերաբար աշխատանքներ էին տարվում քաղաքային տրանսպորտի համակարգի օպտիմալացման ուղղությամբ: 90 -ականներին նրանք դադարեցին դա անել, և այժմ փորձերը վերսկսվում են: Անցյալ տարի բարձրացվեց ոչ միայն տրանսպորտի համարակալման խնդիրը, այլև որոշակի երթուղիների անհրաժեշտության հարցը: Պատահում է, որ նրանք կորցնում են իրենց արդիականությունը. Օրինակ ՝ ավտոբուս կար, որը մարդկանց տեղափոխում էր գործարան: Ձեռնարկությունը փակվեց, և մարդիկ դադարեցին այնտեղ գնալ, բայց երթուղին շարունակում է գործել: Արդյո՞ք դա անհրաժեշտ է քաղաքին: Բայց, ցավոք, մինչ այժմ այդ աշխատանքները դրական արդյունքի չեն հանգեցրել:

Պատկերացում.Նաստյա Գրիգորևա

Ավելի քան երեք տասնյակ նոր քաղաք ավտոբուսային երթուղիներպատրաստվում են բացել այս տարի Մոսկվայում: Մայրաքաղաքի տրանսպորտի աշխատողների առաջիկա ամիսների ծրագրերը թույլ չեն տա ուղևորներին ձանձրանալ: Շատ ուղղությունների համար դեռ անհրաժեշտ է ընտրել փոխադրողներ և նրանց հետ կնքել պետական ​​պայմանագրեր: Մնացած նորույթների համար Mosgortrans- ը պատասխանատու կլինի:

«Նոր մոդել». Ամեն ինչ հին կանոնների՞ն:

Ամենամեծ թվով երթուղիների բացումներ են սպասվում 2018 թվականի օգոստոս-հոկտեմբեր ամիսներին, երբ մրցույթների արդյունքների հիման վրա ընտրված փոխադրողները կկարողանան գործել: 211 երթուղիների սպասարկման աճուրդներից երկու տարուց փոքր անց, հասունացել է ևս մի քանի ուղղությունների լուսաբանման բացերը փակելու անհրաժեշտությունը: Դրանք կոպիտ կարելի է բաժանել չորս խմբի ՝ «աշխատել սխալների վրա», «նոր սոցիալական», «Նոր Մոսկվա» և «նոր կապեր»:

2017 թվականի դեկտեմբերի 28-ին Մոսկվայի կառավարությունը ստորագրեց թիվ 763-ՊՊ հրամանագիրը «Երկարաժամկետ պետական ​​պայմանագրերի կնքման մասին ՝ բնակչությանը տրանսպորտային ծառայություններ մատուցելու համար ՝ ուղևորների և ուղեբեռների կանոնավոր փոխադրումների երթուղիներում: ավտոմեքենայովքաղաքային երթևեկության մեջ »: Այդ նպատակների համար առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում հատկացվել է լրացուցիչ 8,88 մլրդ ռուբլի: (2018 թ. ՝ 608,53 միլիոն ռուբլի, 2019 թ. ՝ 1,723 միլիոն ռուբլի, 2020 թ. ՝ 1,762 միլիոն ռուբլի, 2021 թ. ՝ 1,747 միլիոն ռուբլի, 2022 թ. ՝ 1,820 միլիոն ռուբլի և 2023 թ. ՝ 1,220 միլիոն ռուբլի): Սրանք այն գումարներն են, որոնք GKU «Տրանսպորտի կազմակերպիչ» -ը կկարողանա գործել Մոսկվայի տրանսպորտի դեպարտամենտի ղեկավարությամբ ՝ հայտարարելով նոր երթուղիներ սպասարկելու իրավունքի աճուրդներ:

Ինչպես և նախորդ անգամ, երթուղիներում փոխադրողները կգործեն հինգ տարի: Ավելի ճիշտ ՝ նրանց կողմից ծառայությունների մատուցումը պետք է ավարտվի պետական ​​պայմանագրի կնքման օրվանից սկսած 2,009 օրացուցային օրում: Միևնույն ժամանակ, նրանք պետք է մուտք գործեն երթուղի այս փաստաթղթի ստորագրումից ոչ ուշ, քան վեց ամսվա ընթացքում, այնուհետև փոխադրումներ իրականացնեն 1826 օրվա ընթացքում: Փոխադրողների միջև նախատեսվում է խաղալ 29 երթուղի, որոնք կշահագործեն 197 ավտոբուս (145 մեծ, 18 միջին և 34 փոքր դասարան):

Առաջին հերթին նրանք որոշեցին իրականացնել «սխալների վրա աշխատանք»: «Մեկ երթուղու» առաջին հինգ մրցույթները հայտարարվել են վերոնշյալ կարգի ստորագրումից անմիջապես հաջորդ օրը ՝ 2017 թվականի դեկտեմբերի 29 -ին: Մնացած 24 երթուղիները բաժանվեցին երեք հայտի ՝ հայտարարված 2018 թվականի հունվարի 30 -ին:

«Տրանսպորտի կազմակերպչի» դեկտեմբեր-հունվար ամիսներին հայտարարված բոլոր ութ գնումների պայմանագրերի առավելագույն մեկնարկային գինը 7.646 մլրդ ռուբլի է: Նույն պատվերով հատկացված ավելի քան մեկ միլիարդ ռուբլի դեռ «պահուստային վիճակում է»:

«Սխալների ուղղում»

Ոչ բոլոր ուղղություններով, կանոնների համաձայն 211 երթուղիների գործարկումից և միկրոավտոբուսների հետագա չեղարկումից հետո հնարավոր եղավ վերացնել կրողունակության դեֆիցիտը: Որոշ տեղերում կիրառվել է թռիչքների առավելագույն քանակի «սեղմումը» գործող պայմանագրերի հնարավորություններից (երթևեկության ծավալների ավելացում 10%-ով): Ինչ -որ տեղ երթուղիները փոփոխվել են, մինչև դրանք տեղափոխվել են քաղաքի այլ շրջաններ, ինչ -որ տեղ օգնության է կանչվել Mosgortrans- ը: Եվ դեռ կային թաղամասեր, որոնցում մենք պետք է մտածեինք լրացուցիչ երթուղիներ բացելու մասին: Որոնք, սակայն, շատ նման են հիններին: Այս խումբը ներառում է յոթ երթուղի:

  • № 324 «Metro Park Pobedy» - Մոսֆիլմովսկու 2 -րդ նրբ. ();

5 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `օրական 6: 30 -ից 23: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15-20 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Բարքլեյ, Կուտուզովսկի պողոտա, Բոլշայա Դորոգոմիլովսկայա փող., Բրյանսկի 2 -րդ նրբ. (միայն մետրոյի «Հաղթանակի զբոսայգի» կայարան), պլ. Կիևսկու երկաթուղային կայարան, Բերեժկովսկայա նաբ., Վորոբիևսկոե մայրուղի, Մոսֆիլմովսկայա փող., Սբ. Պիրյևա.

  • № 333 Ֆեդոսինո փողոց - մետրոյի Յուգո -apապադնայա կայարան ();

9 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը `աշխատանքային օրերին` 5:30 -ից 0:30, հանգստյան օրերին `7:00 -ից 23:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 10 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Քանդակագործ Մուխինա, Չոբոտովսկայա փող., Բորովսկոե մայրուղի, Օզերնայա փողոց, Միչուրինսկի պողոտա, Նիկուլինսկայա փող., Սբ. Պոկրիշկինա, պող. Վերնադսկին:

  • № 449 «Պերովո կայարան - մետրո« Չերկիզովսկայա »» ();

15 մեծ ավտոբուս: Բացման ժամերը. Աշխատանքային օրերին `5:30 -ից 0:30, հանգստյան օրերին` 6:30 -ից 0:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 9 րոպե են, մնացած ժամանակը `15-20 րոպե: (երեկոյան `30 րոպե): Երթուղի ՝ Կուսկովսկայա փող., Սբ. Պլեխանով, Կանաչ պողոտա, Նովոգիրևսկայա փող., Ֆեդերատիվ պողոտա, Սվոբոդնի պողոտա, Բոլշոյ Կուպավենսկի պողոտա, Պարկովայա 15 -րդ փող., Շչելկովսկոե մայրուղի, Բոլշայա Չերկիզովսկայա փող.

  • Թիվ 456 կ«Միտինա 8 -րդ միկրոշրջան - փողոց Սերյոգինա» ();

9 միջին կարգի ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 30 -ից 23: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 7: 00 -ից 23: 30 -ը: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Գեներալ Բելոբորոդով, Դուբրավնայա փողոց, Պյատնիցկոե մայրուղի, Վոլոկոլամսկոե մայրուղի, Լենինգրադսկի պողոտա:

  • Թիվ 551 կ«Անասնաբուժական ակադեմիա - Սեմաշկոյի անվան հիվանդանոց» ();

6 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `օրական 6: 00 -ից 23: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Երիտասարդ Լենինսև, փող. Ակադեմիկոս Սկրյաբին, Վոլգոգրադսկի պողոտա; սբ. Մարշալ Չուիկովը և փ. Երիտասարդ Լենինսևը (միայն անասնաբուժական ակադեմիա), Վոլժսկի բուլվար, Կրասնոդոնսկայա փող., Ստավրոպոլսկայա փող., Նովոռոսիյսկայա փող., Կրասնոդարսկայա փող., Սովխոզնայա փող.

  • № 580 «Չուխլինկայի հարթակ - Սամարղանդի բուլվար» ();

8 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 5: 30 -ից 23:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 10-12 րոպե են, մնացած ժամանակը `15-30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Կոնովալով, փ. Միխայլովա, Յասնոպոլյանսկայա փող., 1 -ին Վեշնյակովսկի փող., Սբ. Պապերնիկա, Ռյազանի պողոտա, փ. Վոստրուխինա, փող. Խլոբիստովա, Տաշքենդի փող., Տաշքենդի նրբ., Սամարղանդի բուլվար:

  • № 974 «Նովոկոսինի 3 -րդ միկրոշրջան - մետրո« Չերկիզովսկայա »» ():

20 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը. Աշխատանքային օրերին `5:30 -ից 1:30, հանգստյան օրերին` 5:30 -ից 0:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 7 րոպե են, մնացած ժամանակը `15-20 րոպե: (երեկոյան `30 րոպե): Երթուղի ՝ ք. Նիկոլայ Ստարոստին, Նովոկոսինսկայա փող., Գորոդեցկայա փողոց, Նոսովիխինսկոե մայրուղի, Կետչերսկայա փող., Սբ. Ստարի Գայ, Վեշնյակովսկայա փող., Սվոբոդնի պողոտա, Բոլշոյ Կուպավենսկի պ., Պարկովայա 15 -րդ փող., Շչելկովսկոե մայրուղի, Բոլշայա Չերկիզովսկայա փող.

Երթուղի № 333 պատրաստված է ի աջակցություն երթուղու № 330 «Ուլիցա Ֆեդոսինո - մետրո« Յասենևո »» ՝ Նովոպերեդելկինոյի տարածքից մինչև իր երթուղու ամենամոտ մետրոյի կայարան ամենաաշխույժ հատվածում: Բացի այդ, դա թույլ կտա ձեզ արագ հասնել Նովոպերեդելկինից դեպի Յուգո-apապադնայա, քանի որ դա հետևում է ՝ առանց Ավիատորովի, Վոլինսկայայի և Հոկտեմբերյան փողոցների 50-ամյակի երկայնքով ընկած Սոլնցևի միկրոշրջաններ, և ուղիղ կգնա Բորովսկոյե մայրուղով:

Երթուղի № 324 Մոսֆիլմովսկու 2 -րդ նրբանցքից մինչև Կիևսկի երկաթուղային կայարան հատվածում կբեռնաթափվի երթուղին № 320 , որի հետ այն ամբողջովին համընկնում է մայրուղու վրա ՝ հանդիսանալով նրա կիսաէքսպրես տարբերակը: բայց նոր երթուղիկդառնա ավելի երկար ՝ հասնելով մետրոյի «Հաղթանակի զբոսայգի» կայարան:

Երթուղի № 580 կհամատեղի երկու խնդրահարույց տարածք, որոնք սպասարկվում են երթուղիներով Թիվ 51 կեւ 410 .

Երթուղու համարի «կ» տառը Թիվ 456 կչի խաբում. դա իրականում պարզապես երթուղու կարճացված տարբերակն է № 456 (Միտինոյի շրջանից մինչև Լենինգրադսկու հեռանկարի կեսը): Երթուղի Թիվ 551 կդա այնքան էլ պարզ չէ. այն կամրապնդի երթուղին № 551 երթուղու միջին հատվածում, սակայն դրա վերջնակետերը փոքր -ինչ հեռու են «հին» երթուղու գծից:

Երկու նոր երթուղի ( №№ 449 եւ 974 ) մինչև 2016 թվականի ամառ նրանք բավականին հաջողությամբ աշխատում էին այլ ձևաչափով ՝ «միկրոավտոբուսների» նման Թիվ 249 մեւ 274 մ... Unfortunatelyավոք, ուղևորների համար նրանք գնացին Իզմայլովոյի «փորձնական տարածք», որտեղ տրանսպորտային բարեփոխումների իրականացման ընթացքում նրանք փորձեցին անել մեկ «Mosgortrans» - ի ուժերի հետ ՝ նվազագույնը փոխհատուցելով չսպասարկվող յուրահատուկ տրանսպորտային կապերի համար: նրա կողմից

Երթուղիներ Թիվ 324, 333, 456k, 551k, 580երթուղիների լրացումներն են Թիվ 51 կ, 320, 330, 410, 456, 551... Իրենց հաջորդող հատվածների փոխադրումների հետ կապված ամեն ինչ կարգի բերելու համար լավ կլիներ 2021 թվականին (2015-2016 թվականներին կնքված պայմանագրերի ավարտից հետո) նորից հաշվարկել փոխադրման անհրաժեշտությունը և վերանայել երթուղային երթուղիները: Բայց նախատեսվում է նաեւ նոր պայմանագրերի կնքում «ավանդական» հինգ տարով: Սա նշանակում է, որ երեք տարի անց պայմանագրային պարտավորությունները թույլ չեն տա ձևավորել օպտիմալ երթուղիներ"զրոյից".

«Նոր սոցիալական»

Երբեմն բարդ ուղիներով մի քանի ուղիներ կբացվեն հաղորդակցության համար տեղի բնակիչներսոցիալական հարմարություններով (կլինիկաներ, հանրային ծառայությունների մատուցման կենտրոններ և այլն): Նրանք կշարունակեն գիծը » ՀԵՏ»- երթուղիներ, որոնցից անցյալ տարվա փոփոխություններից հետո արդեն կա 12, իսկ այս տարվա վերջին կլինի առնվազն մեկուկես անգամ ավելի: Նրանց համար նախատեսված ավտոբուսների քանակը պետք է բավարար լինի շարժման «սոցիալական» ընդմիջումներն ապահովելու համար `յուրաքանչյուր 20-30 րոպեն մեկ:

  • Թիվ С13«Սբ. Նովատորով - փող. Նորարարներ »();

2 մեծ ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 7: 00 -ից 20:30: Շարժման միջին ընդմիջումները 30 րոպե: Երթուղի ՝ միակողմանի օղակ - ք. Նովատորով, փող. Օբրուչև, փող. Ակադեմիկոս Վոլգին, փ. Միկլուխո-Մակլայ, փ. Ակադեմիկոս Օպարին, փ. Սամորի Մաչելա, Լենինսկու հեռանկար, փող. Նորարարներ:

  • Թիվ С14«ԱԱ Կարամզին - MFC Tyoply Stan ();

3 մեծ ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `7: 00 -ից 21: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 8: 00 -ից 20: 00 -ն: Շարժման միջին ընդմիջումները 30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Ինեսսա Արմանդ, Գոլուբինսկայա փող., Սբ. Պաուստովսկի, Լիտովսկի փող., Սբ. Ռոկոտովա, Nightingale pr.; Սևաստոպոլի պող. (միայն Քարամզին պողոտայից), փ. Այվազովսկի, Տարուսկայա փ. (ետ - Յասնոգորսկայա փող.), Նովոյասենևսկու հեռանկար, փող. Tyoply Stan, փ. Ակադեմիկոս Վարգա.

  • Թիվ С15«Արվեստ. Լոսինոոստրովսկայա - MFC Յարոսլավսկի »();

7 խոշոր դասի ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 00 -ից 23: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 7: 00 -ից 22: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 20 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի ՝ Անադիրսկի պ., Մինուսինսկայա փող., Սբ. Կոմինտերն, սբ. Մենժինսկի, փող. Օդաչու Բաբուշկինա (միայն Լոսինոստրովսկայա կայարանից), Պեչորսկայա փող., Ենիսեյսկայա փող., Սբ. Մենժինսկի, Շոկալսկի պողոտա, areարևի պողոտա, Շիրոկայա փող., Օստաշկովսկայա փող., Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ, Յարոսլավլի մայրուղի (հետույքը նաև Պրոխոդիչովի փողոցի և Ռոտերտայի փողոցի երկայնքով), Մալիգինսկի պողոտա, փող. Պրոխոդչիկով (նաև ետ ՝ Յարոսլավլի մայրուղու երկայնքով):

  • Թիվ С16«Կոժուխովի 9 -րդ միկրոշրջան - Կոսինսկայա գործարան» ();

4 մեծ ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 00 -ից 21: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 7: 00 -ից 21: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 20 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի ՝ Լուխմանովսկայա փող., Սբ. Ռուդնևկա, Սալտիկովսկայա փող., Սվյատոզերսկայա փող., Լուխմանովսկայա փող., Կոսինսկոե մայրուղի, Սալտիկովսկայա փող., Կասկադնայա փող., Պոսելկովի 4 -րդ պ., Latլատուստովսկայա փող., Սբ. Սվերդլով, փող. Միխելսոն (ետ - Լենինոգորսկայա փող.), Պոսելկովայա փող., Բոլշայա Կոսինսկայա փող.

  • Թիվ С17«Կրավչենկոյի փողոց - Օչակովո կայարան» ();

7 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 7: 00 -ից 21:30: Շարժման միջին ընդմիջումները `15-20 րոպե: Երթուղի ՝ պող. Վերնադսկի (գրանցում ՝ Կրավչենկո փողոցով), փող. Ուդալցովա, փ. Կոշտոյանցա, Օլիմպիական գյուղի պող., Նիկուլինսկու հեռանկար, փ. Ակադեմիկոս Անոխին, փ. Պոկրիշկինա, Նիկուլինսկայա փող., Նախատեսվող հատված 1980, Բոլշայա Օչակովսկայա փող., Սբ. Լոբաչևսկի, Ամինևսկոե մայրուղի, Օչակովսկոե մայրուղի, Ստրոյկոմբինատա պող.

Մեկ այլ «սոցիալական» երթուղի կբացվի Նոր Մոսկվայում:

«Նոր Մոսկվա»

Մոսկվայի տարածաշրջանից ստացված ճանապարհային ենթակառուցվածքը այնքան ծանրաբեռնված և հետ մնաց մետրոպոլիտենի չափանիշներից, որ նույնիսկ հինգ տարի անց, ոչ ամենուր, նրանց հաջողվեց բարելավել այն: Եթե ​​մեքենաները սովորել են ճանապարհներին քշել նույնիսկ ժամանակավոր մանրախիճով, ապա սովորական ավտոբուսային փոխադրումմի վազեք նման պայմաններում:

Սա մասամբ այն պատճառն էր, որ քաղաքային «միկրոավտոբուսները» մնացին Նոր Մոսկվայում `այն բանից հետո, երբ դրանք չեղարկվեցին« հին Մոսկվայում »և Zeելենոգրադում: Իսկ Եվսեևո և Կուվեկինո գյուղերի բնակիչները դեռ հիշում են, թե ինչպես էր նրանցից «միկրոավտոբուսը» «մարզային» ժամանակներում գնում Վատուտինկի և մետրոպոլիտենի Թեպլի Ստան: Ինչպես հետագայում պարզվեց, նա աշխատել է առանց անհրաժեշտ թույլտվությունների: Բայց նոր երթուղին չէր կարող կազմակերպվել «ըստ բոլոր կանոնների». Անհրաժեշտ է վերակառուցել և ընդլայնել ոչ ռազմավարական առումով ամենակարևոր ճանապարհի մի քանի կիլոմետրը: Այս գյուղերի տրանսպորտային մատչելիության մեջ նույնպես ոչինչ չի փոխվի 2018 թվականին: Բայց մյուսների բախտը կբերի:

Պատմության մեջ առաջին անգամ ավտոբուսի ծառայությունը կստանա մի քանիսը բնակավայրերբնակավայր Ռյազանովսկոե: Ավտոբուսները կհասնեն նաև Տրոիցկի ծայրամասում գտնվող Պրոմիշլենայա փողոց, ինչպես նաև մոտակա Պուչկովո գյուղ: Շելոմովո գյուղը կապ կստանա Կիևսկի գյուղի և Բեկասովո -1 և Բեկասովո-Սորտիրովոչնոե կայարանների հետ: Առևտրային միկրոավտոբուսներ, որոնք կապում են մետրոյի Յուգո-apապադնայա կայարանը, Մոսկովսկի, դիր. Mosrentgen- ի և South Butovo- ի հետ Առեւտրի կենտրոն«MEGA Tyoply Stan»-ը կփոխարինվի մեծ կարգի ավտոբուսներով, որոնք կաշխատեն ըստ հաստատված քաղաքային սակագնային ընտրացանկի:

  • № 301 «Պրոմիշլեննայա փող. - Տրոիցկ (Առևտրի կենտրոն) "();

4 մեծ ավտոբուս: Բացման ժամերը `օրական 6: 00 -ից 22: 30 -ը: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 20 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի ՝ Պրոմիշլեննայա փողոց, Քվանտային փողոց, Կրասնայա Պախրա, Կալուգայի մայրուղի, Ֆիզիկական փողոց, Սոլնեչնայա փողոց, Օկտյաբրսկի պողոտա, Բոլշայա Օկտյաբրսկայա փողոց, Ակադեմիական հրապարակ:

  • № 302 «Տրոիցկ (միկրոշրջան« V ») - Պուչկովո» ();

2 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 5: 30 -ից 0:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի ՝ ք. Ոստիկանության գնդապետ Կուրոչկին, ս. Պուչկովո, Տրոիցկայա փ.

  • № 305 «Ռասուդովո կայարան - veվերևո» ();

4 միջին կարգի ավտոբուս: Բացման ժամերը `օրական 5: 30 -ից 23: 30 -ը: Շարժման միջին ընդմիջումները 20-30 րոպե են: Երթուղի ՝ pos. Ռասուդովո, փող. Գեներալ Դոնսկով.

  • № 306 «Կայարան Բեկասովո -1-կայարան Բեկասովո-Սորտիրովոչնայա» ();

3 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 5: 30 -ից 23:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `մինչև 30 րոպե: Երթուղի. Բեկասովսկայա փող., Կիևի խճուղի, պ. Կիևսկի, Կիևսկոե մայրուղի, Կենտրոնական փողոց, Ֆևրալսկայա փող., Կենտրոնական փող.

  • № 307 «Կրյոկշինո պետական ​​ֆերմայի գյուղ - Կոկոշկինո կայարան» ();

4 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `աշխատանքային օրերին` 5:30 -ից 23:30, հանգստյան օրերին `6:30 -ից 23:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 20 րոպե են, մնացած ժամանակը `30-60 րոպե: Երթուղի ՝ pos. պետական ​​տնտեսություն Կրյոկշինո, Օզերնայա փող., der. Կրյոկշինո, Բորովսկոե մայրուղի, Երկաթուղու փող.

  • № 308 «Կրյոկշինո պետական ​​ֆերմայի գյուղ - կայարան Կրիոկշինո» ();

2 փոքր ավտոբուս: Բացման ժամերը `աշխատանքային օրերին` 6:30 -ից 23:30, հանգստյան օրերին `7:00 -ից 23:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ pos. պետական ​​տնտեսություն Կրյոկշինո, Օզերնայա փող., 1 -ին երկաթուղու փող.

  • № 446 «TC MEGA Tyoply Stan - Սոլնեչնայա փող., 13» ();

10 խոշոր դասի ավտոբուս: Աշխատանքային ժամերը ՝ 6: 30 -ից 0: 00 -ն: Միջին միջակայքերը 15-30 րոպե: Երթուղի ՝ TC MEGA Tyoply Stan, Նախատեսվող հատված 139, փող. Ռուսաստանի հերոս Սոլոմատին, Institutsky pr., St. Adովակալ Կորնիլով, Կիևի մայրուղի, Նախագծված անցում 5258, Նախագծված անցում 5259, Նախագծված անցում 5562, Վալուևսկոե մայրուղի, փող. Խաբարովա (հետ ՝ նաև Ռադուժնայա փող. Եվ Ռադուժնի պր.), Սոլնեչնայա փող.

  • № 485

14 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը. Աշխատանքային օրերին `5:30 -ից 1:00, հանգստյան օրերին` 5:30 -ից մինչև 0:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 10 րոպե են, մնացած ժամանակը `12-30 րոպե: Երթուղի ՝ TC MEGA Tyoply Stan, Նախագծվող հատված 139, դիր. Mosrentgen, Նախագծվող հատված 139, փ. Ռուսաստանի հերոս Սոլոմատինա, Institutsky pr., Նախագծվող հատված 133, Նախագծված հատված 134, փող. Adովակալ Կորնիլով, Կիևի մայրուղի, Լենինսկու հեռանկար, պրոսպ: Վերնադսկին:

  • № 509 «Կայարան Շչերբինկա - Էրինո» ();

4 փոքր ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 00 -ից 23: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 6: 00 -ից 0: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 30 րոպե են, մնացած ժամանակը `60 րոպե: Երթուղի. Բուտովո փակուղի, Նովոստրոևսկայա փող., Սբ. Ստեփան Էրզյա, Ստարոնիկոլսկայա փող., Օստաֆևսկոե մայրուղի, Տրոիցկայա փող., Ռյազանովսկոե մայրուղի, դիր. Անվան գործարաններ Մայիսի 1, Mostovskoe, Expansion, Armazovo, Rybino, Central st., Pos. Էրինո.

  • No 509k«Կայարան Շչերբինկա - Մոստովսկոյե» ();

2 միջին կարգի ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 00 -ից 22: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 6: 30 -ից 21: 30 -ը: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 30 րոպե են, մնացած ժամանակը `60 րոպե: Երթուղի. Բուտովո փակուղի, Նովոստրոևսկայա փող., Սբ. Ստեփան Էրզյա, Ստարոնիկոլսկայա փող., Օստաֆևսկոե մայրուղի, Տրոիցկայա փող., Ռյազանովսկոե մայրուղի, դիր. Անվան գործարաններ Մայիսի 1, Մոստովսկոե:

  • № 953 «TC MEGA Tyoply Stan - մետրո« Յուգո -apապադնայա »();

6 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը `աշխատանքային օրերին` 6:30 -ից 1:00: Շարժման միջին ընդմիջումները 10-12 րոպե են, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ TC MEGA Tyoply Stan, Moscow Ring Road, Leninsky Prospect, prosp: Վերնադսկին:

  • № 967 «TC MEGA Tyoply Stan - Microdistrict Butovskie Allei» ();

11 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը `օրական 5: 00 -ից 0: 00 -ն: Շարժման միջին ընդմիջումները 12 րոպե են, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ TC MEGA Tyoply Stan, MKAD, Կուլիկովսկայա փող. (հետ - Նախագծված հատված 680), փող. Պոլյանի, Սկոբելևսկայա փող., Բ. Adովակալ Ուշակով, Վենևսկայա փող., Յուժնոբուտովսկայա փող. (ետ նաև Նախագծվող հատված 875 և փող. ծովակալ Լազարև), Բունինսկայա նրբանցք, փող. Adովակալ Լազարև, Նախատեսված հատված 653, փ. Ակադեմիկոս Սեմյոնով, Նախագծվող հատված 941, փ. Ալեքսանդրա Մոնախովա.

  • Թիվ С18Նովովատուտինսկի պողոտա - Նովովատուտինսկի պողոտա »():

3 միջին կարգի ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 6: 30 -ից 22:00, հանգստյան օրերին մինչև 21:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 20 րոպե են, մնացած ժամանակը `30 րոպե: Երթուղի. Միակողմանի օղակ - Նովովատուտինսկու հեռանկար, Չարայտովայա փողոց, Կալուժսկոե մայրուղի, սպայի փող., Սբ. Դմիտրի Ռյաբինկին, Վատուտինսկայա 1 -ին փող.

Երթուղու գծի երկայնքով Թիվ С18ավտոբուսների երթևեկը կազմակերպվել էր մրցույթից առաջ ՝ ընդլայնելով երթուղին այդ նպատակով № 891 «Մետրո» Tyoply Stan »- Նովովատուտինսկու հեռանկար»: Իր հին երթուղում ավտոբուսների մի մասը շարունակում էր աշխատել տակ Թիվ 891 կ... Երթուղի բացելուց հետո Թիվ С18երթուղի № 891 կկարողանա ուղղվել ՝ միացնելով գյուղը: Վատուտինկին «Tyoply Stan» - ի հետ ՝ առանց միկրոշրջան մտնելու: Նոր Վատուտինկի.

Ըստ ամենայնի, Նոր Մոսկվայում կանոնավոր սակագներով երթուղիների բացմանը զուգահեռ №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 նմանատիպ «միկրոավտոբուսները» կդադարեն աշխատել №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 ... Առևտրային փոխադրողներին նաև կպահանջվի հեռանալ այն ուղղություններից, որոնք կրկնօրինակում են Mosgortrans- ի առկա երթուղիները, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Երթուղիների ճակատագիրն առայժմ ավելի քիչ պարզ է №№ 53, 522, 548, 885, 894 եւ №№ 1, 2, 4 Շչերբինկա կայարանի տարածքում, քանի որ կարգավորվող սակագներով ո՛չ գոյություն ունեցող, ո՛չ պլանավորված Մոսկվայի քաղաքային երթուղիները դրանք չեն կրկնում:

Նոր փաթեթներ

Եվս մի քանի նոր երթուղիներ են պատասխանատու «հին Մոսկվայում» լրացուցիչ տրանսպորտային կապերի ձևավորման համար:

  • № 300 «Բելովեժսկայա փող. - «Պետրովսկո-Ռազումովսկայա» մետրոյի կայարան »();

20 խոշոր դասի ավտոբուս: Բացման ժամերը. Աշխատանքային օրերին `5:30 -ից 0:30, հանգստյան օրերին` 6:30 -ից 0:30: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 8 րոպե են, մնացած ժամանակը `15-20 րոպե: (ուշ երեկոյան `30 րոպե): Երթուղի ՝ Բելովեժսկայա փող., Սբ. Տոլբուխինա, apապորիժժյա փող., Սբ. Կուբինկա, փող. Բոժենկո, Յարցևսկայա փող., Կռիլատսկայա փող., Սբ. Նիժնիե Մնեվնիկի, փ. People'sողովրդական միլիցիա, փ. Ալաբյան, Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փող., Սբ. Հոկտեմբերյան երկաթուղու գծեր (հետ ՝ նաև Լոկոմոտիվնի պր.):

  • № 325 «Մատվեևսկոե - մետրո« Ռամենկի »» ();

4 մեծ ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `6: 00 -ից 23: 00 -ը, հանգստյան օրերին` 7: 00 -ից 22: 00 -ն: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ Վերենայա փող., Մատվեևսկայա փող., Ամինևսկոե մայրուղի, փող. Լոբաչևսկի, Միչուրինսկի պող.

  • № 327 «Մետրո» Բուլվար Ռոկոսովսկի »- Մետրո« Բուլվար Ռոկոսովսկի »» ();

3 մեծ ավտոբուս: Բացման ժամերը `ամեն օր 7: 00 -ից 21:30: Պիկ ժամերին երթևեկի միջին ընդմիջումները 15 րոպե են, մնացած ժամանակը `20 րոպե: Երթուղի. Միակողմանի օղակ - Իվանտեևսկայա փող., Otkrytoe shosse, Losinoostrovskaya փող., Պերմսկայա փող., Losinoostrovskaya փող., Otkrytoe shosse, Ivanteevskaya փող.

  • № 523 «Հյուսիսային Բուտովո 5 -րդ միկրոշրջան - Բուտովո կայարան» ();

6 մեծ դասի ավտոբուս: Աշխատանքային ժամեր. Աշխատանքային օրերին `5:30 -ից 0:00, հանգստյան օրերին` 6:00 -ից մինչև 0:00: Պիկ ժամերին շարժման միջին ընդմիջումները 12 րոպե են, մնացած ժամանակը `20-30 րոպե: Երթուղի ՝ Ստարոբիցևսկայա, Ստարոկաչալովսկայա փող., Շ. Դմիտրի Դոնսկոյ, փ. Ակադեմիկոս Գլուշկո, փ. Պոլյանի, Սկոբելևսկայա փող.; Վենևսկայա փող. (միայն Սևերնի Բուտովի 5 -րդ միկրոշրջանից), Նախատեսված հատված 666, 1 -ին Միրգորոդսկի `մեկ:

Երթուղով № 327 Պերմսկայա փողոցի արդյունաբերական գոտին վերջապես կստանա ուղիղ հաղորդագրությունմետրոյի մոտակա կայարանի հետ, որը բացվել է ավելի քան քառորդ դար առաջ: Հյուսիսային և Հարավային Բուտովոյի շրջանները կկապվեն մեկ այլ երթուղով. № 523 , ապահովելով փոխադրամիջոց դեպի Բուտովո կայարան, որով կանցնի առաջին երկու գծերից մեկը: Երթուղի № 300 վերափոխվածի հետ միասին այն կապ կհաղորդի Հյուսիս-արևմուտք արագընթաց մայրուղու մեծ մասի, այդ թվում Ալաբյանո-Բալթյան թունելի հետ: Երթուղու շնորհիվ № 325 մետրոպոլիտեն Մատվեևսկոյեն կապ կստանա մետրոյի Ռամենկի կայարանի հետ, որը սկսել է աշխատել անցյալ տարի:

Մետրոպոլիտենը դեռ փորվում է, սակայն երթուղիներն արդեն գծված են

Մոսկվայի մետրոյի կայարանների թիվն այս տարի հաստատ կավելանա: Բայց հասարակական տրանսպորտի երթուղիների փոփոխության մասին տեղեկատվությունը կհրապարակվի ավելի մոտ `նոր գծերի բացման ժամկետներին: Այնուամենայնիվ, քաղաքային երթուղիների շահագործման երկու փոփոխություն արդեն պլանավորված է ՝ հաշվի առնելով մետրոյի «Օքրուժնայա» անավարտ կայարանը, որը, լավատեսական կանխատեսումների համաձայն, կգործարկվի այս տարվա գարնանը:

Երթուղի No 24k VDNKh Hotels - Metro Maryina Roshcha- ն կթողնի հյուրանոցները Մերիինա Ռոշչայի ուղղությամբ `նախատեսված 1564A անցման և Գոստինիչնիի երկրամասի երկայնքով, որտեղ նախատեսվում է Օկրուժնայա մետրոյի կանգառ, այնուհետև գնալ Գոստինիչնայա փողոց, այնուհետև իր սովորական երթուղով:

Եվ ավտոբուսի երթուղին Թիվ 677 կչի մնա մետրոյի կայարաններում և «Վլադիկինո» ՀՄԿ -ում ՝ իջեցվելով Օկրուժնայա կայարանի: Այնուամենայնիվ, շրջադարձը կկատարվի նոր երթուղով `Լոկոմոտիվի պողոտայով, Ստանցնույու պողոտայով, Հյուրանոցային պողոտայով, Հյուրանոցի Ս., Ստանցիոննայա Սբ. «Մետրո Օկրուժնայա» կանգառի ներդրմամբ:

Հնարավոր է, որ տրոլեյբուսների երթուղու փոփոխությունը ժամանակին համընկնի մետրոյի բացման հետ: № 36 VDNKh (հարավային մուտք) - Բեսկուդնիկովսկու նրբ. Նրա երթուղին պետք է անցնի Դմիտրովսկոե կոշիկի երկայնքով մինչև «Դմիտրովսկոե շոշե, 155» վերջնական կանգառը: Նա միաժամանակ բուլվարով կհեռանա Սելիգերսկայա փողոցից եւ Բեսկուդնիկովսկիե նրբանցքից: Տարեվերջին նախատեսվում է այս ուղղությամբ էլեկտրական ավտոբուսներ արտադրել, և դրա սպասարկման ենթակառուցվածքը պատրաստվում է ՝ հաշվի առնելով նոր երթուղին:

Առաջին էլեկտրական ավտոբուսային երթուղիները

Իրադարձությունների զարգացման դրական տեմպերով գործարկված «Mosgortrans» - ի կողմից պետք է պսակվել առաջին ուղևորատար գծերի տեսքով, որոնք ամբողջությամբ սպասարկվում են նոր տիպի շարժակազմով: 2018 թվականի սեպտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին նոր սարքավորումների առաքման ժամանակացույցի համաձայն ՝ սերիական նմուշները պետք է ժամանեն Մոսկվա, իսկ աշխատող էլեկտրական ավտոբուսների ընդհանուր թիվը մինչև տարեվերջ պետք է հասնի 300 միավորի:

Մրցութային փաստաթղթերում կարող եք գտնել 20 երթուղիների համարներ, որոնք սպասարկվելու են էլեկտրական ավտոբուսներով արդեն 2018 թ. Հաշվի առնելով դրանց երթուղիները `որոշվել են ծայրահեղ արագ լիցքավորման լիցքավորման կայանների տեղադրման վայրերը:

Այս երթուղիներից ութը ներկայումս տրոլեյբուսային երթուղիներ են.

  • № 7 "Մետրո" Park Pobedy "- կինոթատրոն" Udarnik "";
  • Թիվ 34 կ«Սբ. Կրավչենկո - Կիևսկու երկաթուղային կայարան »;
  • № 36 «VDNKh (հարավային) - Դմիտրովսկոե մայրուղի, 155»;
  • № 42 Ռիգա կայարան - մետրոյի Դինամո;
  • № 73
  • № 76 «Խոլմոգորսկայա փող. - մետրո «VDNKh» »;
  • № 80 «6 -րդ միկրոշրջան Բիբիրևա - Օստաշկովսկայա փող.»;
  • № 83 «Ուսուրիյսկայա փող. - «Preobrazhenskaya ploshchad» մետրոյի կայարան »:

Եվս տասներկուս - ավտոբուսներով, բայց նրանցից չորսը նախկինում սպասարկվում էին տրոլեյբուսներով.

  • Թիվ T25«Պրոսպ. Բուդյոննի - Մետրո «Լուբյանկա» »;
  • № 31 «Օստաշկովսկայա փող. - մետրո «Բիբիրևո» »;
  • № 33 VDNKh (հարավային) - մետրոյի Վլադիկինո;
  • № 53 «Մետրո» Բիբիրևո- Մետրո «Վլադիկինո» »;
  • Թիվ T88«Պրոսպ. Բուդյոննի - Կոմսոմոլսկայա հրապարակ »;
  • № 107 «Մետրո» Ֆիլյովսկու անվան զբոսայգի- հարթակ: Մատվեևսկայա »;
  • № 649 «Յասնի հեռանկար - Օստաշկովսկայա փող.»;
  • № 705 «Աբրամցևսկայա փող. - մետրո «Բիբիրևո» »;
  • № 778 Ռիժսկու երկաթուղային կայարան - Սպարտակովսկայա հրապարակ;
  • № 832 Krylatskoe - Krylatskoe մարզական կենտրոն;
  • Բ Garden Ring (ներքին);
  • ԲԱյգու օղակ (արտաքին):

Տրոլեյբուսներ, թե՞ ավտոբուսներ:

Մոսկվայի տրանսպորտի դեպարտամենտը հաստատել է կանոնավոր քաղաքային երթուղիների գրանցամատյանում փոփոխություններ, որոնց երկայնքով մի քանի ուղղություններով տրոլեյբուսներով փոխադրումները պետք է փոխարինվեն ավտոբուսային փոխադրումներով: Դրա անհապաղ տեխնիկական կարիքը չկա, քանի որ վերակառուցման նախագծով նախատեսված կոնտակտային ցանցի տեղադրումը շարունակվում է Տվերսկայա astաստավայի հրապարակում:

Բացի աշնան սկզբին երկարաձգված երթուղիներից, տրոլեյբուսային երթուղիներ №№ 20 «Արծաթե անտառ - Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան», 70 «Բրացևո - Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան», 82 «MPS հիվանդանոց - Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան» և 56 Բազովսկայա փողոց - 2 -րդ Լեսնոյ նրբանցքը նույնպես կկարողանա հասնել Տվերսկայա astաստավա ՝ առանց փոխելու տրանսպորտի եղանակը: Վերականգնված կոնտակտային ցանցը թույլ կտա նաև տրոլեյբուսների ծառայությանը վերսկսել երթուղին: № 18 ... Սակայն դեռ հայտնի չէ, թե արդյոք Տվերսկայա astաստավայի վրա տրոլեյբուսներ կգործեն:

Երթուղու երկարացման հնարավորությունը № 82 դեպի Տվերսկայա astաստավան ընդհանրապես հարցեր է առաջացնում: Timeամանակին այն կազմակերպվում էր որպես Լենինգրադյան պողոտայից և Բոտկինսկու 1 -ին անցումից հեռացված տրամվայի գծի փոխարինում: Բոտկինի հիվանդանոցի հարակից տարածքի կապը Լենինգրադյան պողոտայի հետ `պայմաններով ճանապարհային երթևեկությունհնարավոր է միայն Tverskoy էստակադայի տակ հետադարձ շրջադարձով: Runանապարհին լուսացույցի մի քանի օբյեկտներով այս վազքը լրացուցիչ կիլոմետրով բարձրացնելը միայն կվատթարացնի ուղևորների փոխադրման պայմանները, հանուն որոնց երթուղին մի ժամանակ հայտնվեց: Միևնույն ժամանակ, Տվերսկայա astաստավայի կապը Լենինգրադյան պողոտայի և Վոլոկոլամսկոյե մայրուղու սկզբի հետ ապահովվում է երթուղիներով №№ м1, Н1, 456, 904, 904к, որին կարող է միանալ նաև երթուղին Թիվ 70 (T70).

«Իմ փողոցի» արձագանքները

Ավտոբուսային երթուղին պետք է սկսի աշխատել ապրիլին № 216 «Լուժնիկի» մարզադաշտ (հարավ) - մետրոյի «Կրասնոպրեսենսկայա» կայարան: Նրա երթուղին կանցնի Մոսկվա գետի ափերով, որոնք վերակառուցվել են 2017 թվականին ՝ հաշվի առնելով կանոնավոր ուղևորափոխադրումների կազմակերպումը: Ավտոբուսները կշարժվեն Նովոլուժնեցկի հեռանկարով, Լուժնեցկայա և Ֆրունզենսկայա գետափեր, փ. Խամովնիչեսկի Վալ, Լուժնեցկի և Նովոդևիչ. Պր., Սավվինսկայա, Ռոստովսկայա, Սմոլենսկայա և Կրասնոպրեսենսկայա գետափեր, պլ. Ազատ Ռուսաստան, Կոնյուշկովսկայա փող. եւ ս. Amամորենովա. Երթուղու վրա նախատեսվում է շահագործել միջին եւ մեծ դասի չորս ավտոբուս: Ուղևորները կստանան նոր կանգառներ «Նովոդևիչյան գերեզմանատուն», Նովոդևիչի վանք"," Novodevichy prospect "," Savvinskaya nab. "," Moscow մետաքս "," 2 -րդ նրբ. Տրուժենիկով »,« Բոգդան Խմելնիցկի կամուրջ »,« Սմոլենսկայա emb »: և «Նովոարբացկի կամուրջ»:

ՀՄԿ -ի համար նույնիսկ ավելի շատ երթուղիներ

Առաջիկա շաբաթների ընթացքում, ամենայն հավանականությամբ, վերջ կդրվի Լիխոբորի ՀՄԿ կայարան ուղևորների տեղափոխման հարցին: Նոր մուտքի ճանապարհը (Նախագծվող հատված 490) գտնվում էր բարձր պատրաստվածության մեջ 2016 թվականի աշնանը: Սակայն մինչ այժմ դրա վրա ավտոբուսների տեղաշարժը կազմակերպված չէր: Քաղաքային գրանցամատյանում Լիխոբորի կայարան ավտոբուսային երթուղիների ներառումից հետո անցած մեկուկես տարվա ընթացքում, նրանցից մեկին, առանց մեկ օր աշխատելու, հաջողվել է փոխել համարը: «Վիրտուալ» երթուղի Թիվ 123 կ«Մետրո» Պետրովսկո-Ռազումովսկայա- Արվեստ. Լիխոբորի »նշանակված № 323 , որի ներքո նա կսկսի աշխատել: Այն կանցնի Լոկոմոտիվի փող., Սբ. Օկտյաբրսկայա գծեր երկաթուղի, Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փող., 4 -րդ Նովոմիխալկովսկի փ. Եվ կանխատեսվող հատված թիվ 490:

«ՆԱՄԻ» կանգառից պետք է շարժվել դեպի Լիխոբորի կայարան և ավտոբուսային երթուղիների վերջին կանգառներ №№ 22 «Սբ. Մարտի 8 - ԱՄՆ »և 139 «Մետրո» «Վոդնի ստադիոն»- ՆԱՄԻ »:

Ավտոբուսային երթուղին վերականգնվել է 2017 թվականի դեկտեմբերի 26 -ից ՝ վերակառուցված Բելոկամենի էստակադայի բացումից հետո № 75 դեռ չի զանգում «Բելոկամենայա կայարան» կանգառով, որը տրամադրվում է գրանցամատյանով «Առողջապահության նախարարության ուսումնական կենտրոն» և «Յաուզսկայա նրբանցք» կանգառների միջև: Ի տարբերություն Լիխոբորի, ՀՄԿ կայարան մուտքի ճանապարհի կառուցման գործում դրական տեղաշարժեր չկան:

Մնում է միայն կռահել, թե արդյոք ՀՄԿ -ի հետ կապված մեկ այլ «սառեցված» երթուղի կսկսի գործել այս տարի. № 47 «Մետրոյի« Տեխնոպարկ »- StationԻԼ կայարան»: ILԻԼ-ի կառուցապատված տարածքում ճանապարհաշինական աշխատանքները բավականին ակտիվ են ընթանում: Բայց արդյոք ամեն ինչ պատրաստ կլինի այստեղ ավտոբուսների գործարկմանը, ցույց կտա ժամանակը:

Մոսկվայի տրանսպորտի դեպարտամենտի կողմից երկար ժամանակ հաստատված ևս երկու երթուղի կարող է բարելավել հաղորդակցությունը ՀՄԿ բուլվար Ռոկոսովսկու և Լոկոմոտիվի կայարանների հետ: Նրանց չաշխատելը կարող է բացատրվել միայն փոխադրողի կազմակերպչական պատճառներով `օրինակ` ավտոբուսների կամ վարորդների բացակայությամբ: Նրանց երթուղիներում ճանապարհային պայմանները որևէ դժգոհություն չեն առաջացնում. Իրենց կողմից օգտագործվող ճանապարհներից որևէ այլ հասարակական տրանսպորտ արդեն գործում է:

Առաջինը երթուղին է № 783 «Կամչատսկայա փողոց - մետրոյի բուլվար Ռոկոսովսկի»: Նրա երթուղին կանցնի Խաբարովսկայա, Բայկալսկայա և Իրկուտսկայա փողոցներով, Իրտիշսկու 2 -րդ անցումով, Մոնտաժնայա փողոցով, փ. Նիկոլայ Խիմուշին, Տագիլսկայա փող., Բաց մայրուղի և Իվանտեևսկայա փող. Այստեղ պետք է երթևեկի 10 խոշոր դասի Mosgortrans ավտոբուս:

Երկրորդը կիսաէքսպրես ավտոբուսային երթուղի է № 941 «Կամչատսկայա փողոց - մետրոյի« Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ »», որը նախատեսվում է քայլել Խաբարովսկայա փողոցով, Շչելկովսկի շ. և Բոլշայա Չերկիզովսկայա փող. միջանկյալ կանգառներով `« Խաբարովսկայա փողոց, 20 »,« Ալթայսկայա փողոց »,« Բայկալսկայա փողոց »,« Խաբարովսկայա փողոց »,« Մետրո »Շչելկովսկայա», «Կալոշինո», «ՊՈ» «Սոկոլ» »,« Մետրո »Չերկիզովսկայա» և Խալտուրինսկայա փողոց: Երթուղին պետք է մտնի Mosgortrans- ի 16 խոշոր և լրացուցիչ դասի ավտոբուսներ:

Տվերսկայա astաստավայից - մինչև Կուրկինո

Ավտոբուսի երթուղին անցյալ տարի երկարաձգվել է դեպի Տվերսկայա astաստավա № 905 նախկինում հաստատված ծրագրերի համաձայն, այն պետք է տևի Մոսկվայի օղակաձևից այն կողմ: Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի 75 -րդ կիլոմետրի տարածքում մի ժամանակ «բաց դաշտում» կառուցված տերմինալային կայանի փոխարեն այն կհասնի Կուրկինոյի բնակելի տարածքին: Երթուղու նոր հատվածը կանցնի Լենինգրադսկոե մայրուղու, MKAD- ի, թիվ 6699 նախագծվող անցուղու, Նովոկուրկինսկու մայրուղու երկայնքով: և Սոկոլովո-Մեշչերսկայա փող. Այստեղ կիսաէքսպրես երթուղին կանցնի երթուղու բոլոր կանգառներով, մինչդեռ Լենինգրադսկոյ խճուղում և Լենինգրադսկի պողոտայում ավտոբուսներն ընդունում և իջեցնում են ուղևորներին միայն հանգույցի կանգառներում:

Որքա՞ն ժամանակ կարող ենք ակնկալել փոփոխություններ:

Քսանինը նոր երթուղիների համար, որոնցում այժմ մրցումներ են ընթանում, փոխադրողները դեռ որոշված ​​չեն, և այդ տեղեկատվությունը չի մուտքագրվել քաղաքի երթուղիների գրանցամատյանում: Այդ պատճառով ուղևորները դեռ չեն կարող դրանք օգտագործել: Անհրաժեշտ է սպասել մրցութային ընտրության ավարտին, պետական ​​պայմանագրի կնքմանը և դրանով նախատեսված նախապատրաստական ​​պայմանների կատարմանը:

Այլ է իրավիճակը հաստատված երթուղիների դեպքում, որոնց համար փոխադրողը վաղուց հայտնի է, և սա GUP Mosgortrans- ն է: Երթուղիների մի ամբողջ խումբ կամ աշխատում է հին երթուղիներով, որոնցից գրանցամատյանը արդեն հրաժարվել է, կամ ընդհանրապես չի աշխատում (երթուղիներ №№ 783, 941 ).

Դեռեւս 2016 թվականին ավտոբուսային երթուղիներում փոփոխություններ կատարվեցին №№ 76 եւ 803 VDNKh մետրոյի կայարանի տարածքում, ինչը հնարավոր կդարձներ կանգառներն ավելի մոտեցնել մետրոյի VDNKh կայարանի նախասրահին: «VDNKh (sev.)» Տերմինալային կայանի փոխարեն երթուղիների գրանցամատյանը նախատեսում է նոր տերմինալ Կոսմոնավտով փողոցում: Իսկ Երկայնական հատվածի փոխարեն երթուղին ներառում է Օստանկինսկու անցուղին և Պրոսպեկտ Միրան: Փաստորեն, արդեն մոտ երկու տարի է, ինչ «Մոսգորտրանս» -ն անտեսում է գրանցամատյանով սահմանված երթուղիները, և ուղևորները չեն ստանում խոստացված և ցանկալի ծառայությունը բազմաթիվ ուղղություններով:

Այդ ընթացքում երթուղիների գրանցամատյանը պետք է արտացոլի կանոնավոր տրանսպորտի գործող երթուղիների մասին արդի տեղեկությունները: Փոփոխությունների հաստատման պահից (կամ փոփոխությունների ուժի մեջ մտնելու ամսաթիվը) փոխադրողները պարտավոր են աշխատել ըստ նոր պարամետրերի: Իսկ մտադրություններն ու երկարաժամկետ ծրագրերը նշելու համար գոյություն ունի կանոնավոր փոխադրումների պլանավորման փաստաթղթերի նախատեսվող հայեցակարգը: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք լուծել երկարաժամկետ և ընթացիկ ծրագրերի միջև առկա բոլոր հնարավոր հակամարտությունները երթուղային ցանց, նշելով նախատեսվող փոփոխությունների ժամկետը և փոխադրման մեկնարկի համար անհրաժեշտ ընթացակարգերը:

Այնուամենայնիվ, Մոսկվան, ի տարբերություն այլ տարածաշրջանների, դեռ չի յուրացրել այս ձևաչափը: Արդյունքում, ծայրահեղ դժվար է պարզել, թե որտեղ են փոխադրողներն իրենք քշում երթուղիները խախտելով ՝ աշխատելով հին սխեմաների համաձայն, և որտեղ, ընդհակառակը, վարչության համարձակ ծրագրերը չեն ապահովվում անհրաժեշտ ճանապարհով: պայմանները: Պարզ է մնում միայն մեկ բան. Շատ ուղղություններով ուղևորները հնարավորություն չունեն օգտվել միայն «թղթի վրա» գոյություն ունեցող երթուղիներից:

Մոսկովյան տրամվայի երթուղիներից փոփոխություններ է նախատեսում նաև քաղաքային երթուղիների գրանցամատյանը, որոնց մասին TR. ru... Exactշգրիտ ամսաթվերը դեռ չեն հաղորդվում, եւ ընդհանրապես հայտնի չէ, թե արդյոք դրանք կընկնեն 2018 թվականին: