Շատերը վախենում են օդային թռիչքներից, և այս փոխադրամիջոցն ամենաարագն ու հարմարավետն է։

Մտածեք, թե ինչպես է մարդը զգում, երբ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում: Մանրամասն փորձառությունների մասին ամենավստահելի տեղեկատվությունը կարելի է ստանալ այն մարդկանցից, ովքեր իրենք են զգացել այս փորձը:

Յուրաքանչյուր վթար մի քանի պատճառների ազդեցության արդյունք է, որոնցից հիմնականն է մարդկային գործոն... Այսինքն՝ ավանդաբար որպես անկման պատճառ օդային տրանսպորտսովորաբար դա անձնակազմի կողմից թույլ տրված սխալ է:

Մեկ այլ ընդհանուր պատճառ է ավիացիոն ահաբեկչություն, որը շատ ավելի քիչ է տարածված։ Դիտարկենք այս հարցի վիճակագրությունը.

• 60% - օդաչուի սխալների հետևանքով առաջացած վթարներ.
• 20% - տեխնիկական խնդիրների հետ կապված դժվարություններ.
• 15% - իրավիճակներ, որոնք դրսևորվել են եղանակային պայմանների ընթացքում.
• 5% - ավիացիոն ահաբեկչություն և այլ գործոններ.

Վթարների հիմնական պատճառը մարդկային գործոնն է

Օդային տրանսպորտի աշխատակիցների կողմից թույլ տրված ամենատարածված սխալները.

1. Կանոնակարգի համաձայն փորձնական ընթացակարգերի չկատարումը:
2. Օդաչուների որակավորումների ոչ բավարար բարձր մակարդակ.
3. Սխալ նավիգացիոն սարքերի շահագործման մեջ:
4. Պահպանման կանոններին չհամապատասխանելը.
5. Սխալ իրավիճակներ, որոնք առաջացել են վերգետնյա կարգավորիչների մեղքով:
6. Օդաչուի և օգնականի հոգեբանական վիճակի խնդիրները.

Ամենից հաճախ վթարները տեղի են ունենում ինքնաթիռի թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ:, մինչդեռ մեքենան գտնվում է վերահսկվող հսկողության տակ, սակայն կորցնում է իր տարածական կողմնորոշումը։

Մարդու զգացմունքները, երբ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում

Գիտական ​​ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ երբ գերծանրաբեռնվածություն է առաջանում փոխադրամիջոցմարդ դժվար թե հստակ հիշի իրադարձությունները: Դա պայմանավորված է գիտակցության պաշտպանվածության բարձրացմամբ:

Ուղևորները կհիշեն միայն առաջին վայրկյաններըերբ ինքնաթիռը սկսեց ընկնել, իսկ հաջորդ փուլերում օրգանիզմի պաշտպանիչ ռեակցիան կմիանա, և գիտակցությունը կանջատվի։

Ըստ հետազոտության՝ գետնին բախվելու ընթացքում ոչ մի մարդ գիտակցության մեջ չի եղել, սա խոսում է այն մասին, որ նա չի կարողացել զգացմունքներ զգալ։

Այս փաստը հաստատել են մարդիկ, ովքեր կարողացել են ողջ մնալ նման վթարի ժամանակ։ Հարցին, թե ինչ են զգում ընկնող ինքնաթիռի ուղեւորները, նրանք պատասխանել են, որ հիշում են միայն ցնցումն ու ծանրաբեռնվածությունը։

Ուղևորների սենսացիաները, երբ խցիկը ճնշված է

Նման մեծի վրա ճնշումը շատ ավելի ցածր արժեքներ է վերցնում, քան դրա մակերեսից, ինչպես նաև ջերմաստիճանի ցուցանիշները: Թթվածնի պակասը խանգարում է օրգանիզմի բնականոն գործունեությանը։

Ժամանակակից կինոն էականորեն ազդել է հասարակական գիտակցության վրա՝ ցույց տալով, որ մաշկի մակերեսին նույնիսկ աննշան անցք է հանգեցնում ողջ մարդատար գնացքի մահվան։

Իրականում ճիշտ հակառակն է. Իհարկե, մաշկի վնասը աննորմալ է, բայց դա չի խոսում խնդրի աղետալի մասշտաբի մասին։

Սալոնի ճնշվածության հիմնական խնդիրը թթվածնի պակասն է... Եթե ​​յուրաքանչյուր «ճանապարհորդ» ամրացվում է հրահանգների կանոններով, ապա լուրջ բարդություններ չպետք է առաջանան։

Ավելին, օդանավը նախատեսված է անբաժանելի կառուցվածք պահպանելու համար և ի վիճակի է ավարտին հասցնել սկսած թռիչքը։ Հիմնական բանը կարողանալ ժամանակին նկատել ճնշման անկումն ու թթվածնի մակարդակի նվազման փաստը։

Ճնշումը ճնշելիս պետք է կրել թթվածնով դիմակներ

Ինչ է պատահում մարդկանց հետ, երբ նրանք բախվում են գետնին

Եթե ​​նստեցումը վերահսկվի, ուղեւորները կարող են արթուն լինել, բայց այն ամպամած է։ Ամենից հաճախ այն հարցի պատասխանը, թե ինչպես են մարդիկ զգում, երբ ինքնաթիռը կործանվում է, «ոչինչ» է։

Մենք դա արդեն նշել ենք բարձրության վրա օրգանիզմի պաշտպանական ռեակցիան միանում է, և այն անցնում է ժամանակավոր ձմեռմանմինչև իրավիճակը կայունանա։

Մարդիկ կարող են ակամա ցնցումներ և մի փոքր վախ զգալ։

Ինքնաթիռի կործանումից ողջ մնացածների վկայությամբ նրանք գործնականում ոչինչ չեն հիշում։

Անձնակազմի գործողությունները ինքնաթիռի վթարի դեպքում

Ուղևորների հարմարավետ բարեկեցության համար բարենպաստ պայմաններ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել մի շարք աշխատանքներ.

Սկզբում, կանխել թթվածնային սովը ուղեւորների մոտ՝ առաջարկելով նրանց դրեք հատուկ դիմակներ... Շնչառությունը կարող է արագ լինել, և մարդիկ կարող են մի փոքր գլխապտույտ զգալ: Այնուհետև ուղեղի բջիջները աստիճանաբար մահանում են, ուստի ժամանակին ճիշտ գործողություններ կատարելը նախատեսված է մահը կանխելու համար:

Երկրորդխնդրի առաջին նշաններում օդաչուները իջնում ​​են համեմատաբար անվտանգ 3-4 կմ բարձրության վրա... Այս մակարդակում ենթադրվում է բավարար քանակությամբ թթվածին պատշաճ շնչառության և մարմնի բնականոն գործունեության համար:

Իրավիճակի նորմալացումից հետո անհրաժեշտ է որոշում կայացնել հետագա անելիքների վերաբերյալ։ Որպես կանոն՝ այդպես է վթարային վայրէջքմոտակա նավահանգստում:

Օդանավերի վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ:

Ինչ պետք է անեն ուղևորները

Կարևոր դեր է խաղում ուղևորների պահվածքը վթարի ժամանակ։... Մենք ուսումնասիրեցինք, թե ինչ է կատարվում մարդկանց հետ ավիավթարի ժամանակ։

Դեկոմպրեսիոն գործոնների հետ առնչվող ուղևորները պետք է հետևեն հետևյալ կանոններին.

1. Հանգստություն պահպանելըև չսրել խուճապային վիճակները։
2. Արեք այն, ինչ կասի անձնակազմը... Ուշադիր լսեք անձնակազմի հրահանգները:
3. Հագեք թթվածնային դիմակներև, անհրաժեշտության դեպքում, օգնեք ուրիշներին իրականացնել այս խնդիրը:
4. Կռեք և հանգիստ նստեք աթոռինթռիչքի ժամանակ, ինչը կխուսափի տուրբուլենտության գոտում տրավմատիկ հետեւանքներից։

Կարո՞ղ եք գոյատևել ինքնաթիռի վթարից:

Ի հավելումն այն հարցին, թե ինչ է զգում մարդն ավիավթարի ժամանակ ընկնելու ժամանակ, ակամայից մեկ այլ հարց է առաջանում՝ «Այս իրավիճակում հնարավո՞ր է գոյատևել»։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, իհարկե, կարող եք: Բայց պայմանով, որ օդաչուները ժամանակին նկատեն խնդիրները և անցնեն դրանց վերացմանը։

Համապատասխանությունը և անհանգստության վիճակի բացակայությունը երաշխավորում են ուղևորների խաղաղությունն ու բարեկեցությունը:

Լուսանկարը՝ sunny7.ua-ից

Ավիաընկերությունները հաճախ խախտում են փոխադրումների կանոնները՝ դրանով իսկ ոտնահարելով ուղևորների իրավունքները։ «Pravo.ru»-ն պատմում է, թե ինչպես պետք է կազմակերպել թռիչքները և ինչպես են դրանք իրականում ընթանում։ Բացի այդ, մենք կբացատրենք, թե ինչի վրա կարող եք հույս դնել մեկնման ուշացման դեպքում, ուղևորին չվերթից հեռացնելու որոշումը վիճարկելու պրակտիկան և արդյոք օրինական է ուղևորներին միասին նստեցնելը:

Մարտի սկզբին Pobeda low cost ավիաընկերությունը սկանդալ էր ունեցել ռուս վոլեյբոլիստ Ալեքսանդր Կիմերովի հետ։ Ըստ ավիաընկերության՝ Կիմերովը նախօրոք նստատեղ է գնել միջանցքում, սակայն անտեսել է նստատեղը՝ տողերի միջև ավելացած հեռավորությամբ. լրացուցիչ ծառայություն... Միևնույն ժամանակ, մարզիկի հասակը 217 սմ է, ինքնաթիռում Չիմերովը չի տեղավորվել իրեն վերապահված նստատեղի մեջ և ոտքերը ձգելու համար մտել է միջանցք։ Վոլեյբոլիստի խոսքով՝ դա է եղել պատճառը, որ իրեն հեռացրել են թռիչքից։ Ավիաընկերությունը կտրականապես հերքում է այս տեղեկությունը՝ նշելով, որ մարզիկը զրկվել է թռիչքի հնարավորությունից՝ ագրեսիա արտահայտելու, անձնակազմի անդամներին վիրավորելու և թռիչքի ժամանակ «շոու» ​​կազմակերպելու սպառնալիքի պատճառով։ Այժմ դեպքի հանգամանքները ստուգում են քննչական մարմինները։

Pobeda ցածրարժեք ավիաընկերությունը բավականին կոշտ դիրքորոշում է ցուցաբերում իր հաճախորդների նկատմամբ: Մինչև վերջերս ավիաընկերությունը տարբեր շարքերում նստեցնում էր նույնիսկ ծնողներին ու երեխաներին, թռիչքների ժամանակ նրանք սնունդ և խմիչք չեն տրամադրում, բացի այդ, նրանց արգելվում է ձեռքի ուղեբեռ տեղափոխել ինքնաթիռ։ Թեև այս տարբերակները կարելի է գնել փողի դիմաց, փոխադրողի կանոններից շատերը չեն համապատասխանում ոչ Ռոստրանսնադզորի, ոչ էլ ռուսական դատարանների որոշումներին:

Ե՞րբ կարելի է ուղևորին հեռացնել թռիչքից:

Իրոք, ուղևորը կարող է հեռացվել թռիչքից հրամանատարի և անձնակազմի անդամների պահանջներին չհամապատասխանելու, ինքնաթիռում կարգապահության և կարգուկանոնի խախտման, այլոց անվտանգության սպառնալիքների պատճառով: Բորտուղեկցորդուհուն չենթարկվելուց և ձեր նստատեղին տեղափոխելուց հրաժարվելն է նաև պատճառը, որ զբոսաշրջիկը կարող է զրկվել թռիչքը շարունակելու հնարավորությունից։

Օրենքի համաձայն, օդանավի հրամանատարը ամենակարևոր մարդն է ինքնաթիռում: Նա է որոշում, թե արդյոք ուղևորը խախտում է կարգապահությունը և կարգը Ինքնաթիռև արդյոք նա պետք է թռչի: Այս դեպքում հրամանատարը կարող է ցանկացած միջոց ձեռնարկել ծեծկռտուքի դեմ, ինչպես նաև հրամաններ տալ ինքնաթիռում գտնվող բոլոր անձանց և պահանջել նրանց մահապատժի ենթարկել վարչական պատժի սպառնալիքով։ Եթե ​​խուլիգանին ենթարկվում է քրեական պատասխանատվության (օրինակ՝ ՔՕ 213 հոդված՝ «Խուլիգանություն»), ապա ցանկացած ոք կարող է անպատիժ շեղել նրան՝ նույնիսկ վնաս պատճառելով նրան, ով հանցագործություն է կատարել իր ձերբակալության ժամանակ՝ իշխանություններին հանձնելու համար և կանխելով դրա հնարավորությունը։ նոր հանցագործություններ կատարելը պատժելի չէ. Մեկնելուց առաջ (եթե կոնֆլիկտը տեղի է ունեցել տեղում), ինչպես նաև ժամանելուն պես, իրավապահները միջամտում են հակամարտությանը։ Եթե ​​կռվարարի մեղքն ապացուցվի, ավիաընկերությունը կարող է դատարանի միջոցով նրանից վերականգնել կրած կորուստների արժեքը: Ըստ Pobeda-ի, նրանք մտադիր են հենց դա անել Կիմերովի հետ տեղի ունեցած միջադեպում։

Հնարավո՞ր է վիճարկել ուղևորին թռիչքից հեռացնելու որոշումը։

Կան նախադեպեր, երբ ուղեւորները կարողացել են վիճարկել օդաչուի որոշումը՝ իրենց ինքնաթիռից հեռացնելու եւ կրած կորուստները փոխհատուցելու մասին։ Այսպիսով, 2016 թվականին «Աերոֆլոտ» ընկերության Յուժնո-Սախալինսկ-Մոսկվա չվերթի ժամանակ մի ստյուարդ մոտեցավ երկու զբոսաշրջիկների և ասաց, որ նրանք ոչ մի տեղ չեն թռչի, քանի որ հարբած են: Նրանք կտրականապես համաձայն չէին այս մեղադրանքի հետ և պահանջեցին զանգահարել օդաչուին։ Սակայն նրանց մոտ է դուրս եկել միայն ավագ բորտուղեկցորդուհին, ում հետ զրույցը չի օգնել լուծել կոնֆլիկտը։ Ոստիկանության գծի աշխատակիցները վրդովված ուղեւորներին տեղափոխել են օդանավակայանի շենք, իսկ ինքնաթիռը օդ է բարձրացել առանց նրանց։ Միաժամանակ այդ ուղեւորների փորձաքննություն չի իրականացվել, նրանց առնչությամբ փաստաթղթեր չեն կազմվել։ Ենթադրյալ խախտողներից մեկը բարձրացել է օդանավակայանի բժշկական կենտրոն և խնդրել է հետազոտվել՝ ապացուցելու, որ հարբած չէ, սակայն մերժում է ստացել. բուժաշխատողը բացատրել է, որ իր նախաձեռնությամբ իրեն չեն կարող հետազոտել։ Սախալինի շրջանի Մակարովսկի շրջանային դատարանը ուղևորների կողմն է անցել և վերականգնել «Աերոֆլոտ»-ի կորուստները՝ չպահանջված ճանապարհորդական ծառայությունների, ավիատոմսերի և բարոյական վնասի փոխհատուցման համար՝ յուրաքանչյուրը 30000 ռուբլի: յուրաքանչյուրը և տուգանք սպառողի պահանջները կամովին բավարարելուց հրաժարվելու համար (թիվ 2-2 / 2016 թ.):

Եղել են նաև հակառակ դեպքեր. «Ավրորա» ավիաընկերության ուղեւոր Նովոսիբիրսկ երթուղու թռիչքի ժամանակ - Վլադիվոստոկը հարբած է եղել և իրեն ոչ ադեկվատ պահել։ Այսպիսով, նա փորձել է հարվածել բորտուղեկցորդուհուն, ով փակել է նրա մուտքը դեպի վթարային ելքը, որը տղամարդը մտադիր էր բացել թռիչքի ժամանակ։ Ուղեւորին գրավոր նախազգուշացում է տրվել, սակայն դա չի օգնել։ Այնուհետև նավի նավապետը որոշել է ինքնաթիռը վայրէջք կատարել Կրասնոյարսկի օդանավակայանում։ Ավելի ուշ ավիափոխադրողը հայց է ներկայացրել՝ վերականգնելու վնասները և պետական ​​տուրքի ծախսերը: Դատարանը, քննելով գործի նյութերը, որոշել է ամբաստանյալից հետ վերցնել ավելի քան 150 հազար ռուբլի։ «Ավրորայի» օգտին (տես «»):

Ես նստած էի մի ճամփորդի հետ։ Օրինական է?

Մինչև 2016 թվականի փետրվարի 29-ը «Պոբեդան» նույնիսկ երեխաներով ուղևորներ էր նստեցրել, սակայն «Ռոստրանսնադզորը» դա ճանաչեց որպես կոպիտ խախտում և համապատասխան հրաման արձակեց։ Լոուքոսթերը փորձել է վիճարկել նրան դատարանում, բայց հետո հրաժարվել է հայցից: Pobeda ավիաընկերությունը հաստատում է, որ իր թռիչքների ժամանակ մինչև 12 տարեկան երեխան անպայման տեղ կգրավի ծնողներից մեկի կողքին կամ ուղեկցող անձի հետ՝ առանց հավելյալ վճարներ գանձելու, իսկ ապագայում ընկերությունը կհավատարիմ մնա։ հենց այդպիսի քաղաքականությանը Սա միակ բացառությունն է կանոնից, այլ կատեգորիաների ուղևորներ օգտագործում վճարովի ծառայությունավիաընկերություններ՝ նստատեղի ընտրություն: Եվ սա օրինական է. փոխադրողը պարտավորվում է անձին հասցնել նպատակակետ՝ ինքնաթիռում տեղ տրամադրելով: Միևնույն ժամանակ, նա իրավունք ունի չնշանակել որոշակի նստատեղ հայտարարվել է ուղևորին սպասարկման դաս, բայց նշել միայն գրանցման ժամանակ: Այսպիսով, զբոսաշրջիկները, ովքեր ճանապարհորդում են միասին և հավելավճար չեն վճարել միմյանց կողքին նստելու համար, կարող են նստել միմյանցից ավելի հեռու:

Արդյո՞ք ինքնաթիռներում սնունդ պետք է լինի:

Բյուջետային ավիաընկերությունների մեծ մասը (օրինակ՝ Vueling Airlines, Easy Jet, Ryanair) չեն կերակրում կամ ջրում իրենց ուղևորներին: Նույնը որոշել է անել նաեւ «Պոբեդան», որի համար Ռոստրանսնադզորից. Էժան ավիաընկերությունը վերահսկիչ մարմնի կողմից մերժվել է 2016 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։ Այնուամենայնիվ, «Պոբեդան» շարունակում է հայտարարել, որ եթե կերակրի ուղևորներին, ապա թռիչքների գները շատ ավելի բարձր կլինեն։

Օրենքով ավիաընկերությունները պարտավոր են անվճար տաք սնունդ տրամադրել միայն այն դեպքում, եթե թռիչքը տեւի երեք ժամից ավելի։ Այնուհետև ուղևորներին տրվում է անվճար սնունդ յուրաքանչյուր չորս ժամը մեկ:

Ի՞նչ անել, եթե չվերթը հետաձգվի:

Թռիչքի ուշացման ժամանակ Aeroflot-ը և Red Wings-ը ուղևորներին սնունդ են տրամադրել՝ ժամկետների էական խախտմամբ։ Դրա համար նրանք անցյալ տարի տուգանվել են Արվեստի 1-ին մասով: Վարչական օրենսգրքի 14.4 «Անհամարժեք որակի ծառայությունների մատուցում կամ օրենքով սահմանված պահանջների խախտմամբ» 40,000 ռուբլի ընդհանուր գումարով: (սմ. ").

Եթե ​​չվերթը հետաձգվում է 4 ժամ կամ ավելի, ուղևորներն իրավունք ունեն պահանջել տաք սնունդ: Թռիչքների երկար ուշացումների ժամանակ ուղեւորները սնվում են ցերեկային ժամերին 6 ժամը մեկ, իսկ գիշերը՝ 8 ժամը մեկ։ Եթե ​​չվերթը հետաձգվում է ավելի քան 8 ժամով ցերեկը կամ 6 ժամից ավելի գիշերը, փոխադրողը բոլորին անվճար տեղավորում է հյուրանոց։ Անկախ թռիչքի հետաձգման պատճառներից (օդերեւութաբանական անբարենպաստ պայմաններից, փոխադրման երթուղու փոփոխություններից, տեխնիկական և այլ պատճառներով), եթե սպասման տևողությունը երկու ժամից ավելի է, ավիաընկերությունը պարտավոր է յուրաքանչյուրի համար կազմակերպել երկու. հեռախոսազանգեր կամ երկու էլեկտրոնային նամակներ, ինչպես նաև հյուրասիրություն: Բացի այդ, թռիչքի ցանկացած ուշացման դեպքում ուղևորները կարող են անվճար օգտվել ուղեբեռի պահպանման ծառայությունից, իսկ մինչև 7 տարեկան երեխաների հետ ճանապարհորդողները կարող են օգտվել մոր և մանկական սենյակից։

Եթե ​​չվերթը հետաձգվել է ավիաընկերության մեղքով, կարող եք նրանից պահանջել նյութական փոխհատուցում (օրինակ՝ գնացքի տոմսերի արժեքի վերադարձ, որը ուղևորը բաց է թողել ուշ մեկնելու պատճառով): Դա անելու համար անհրաժեշտ է ավիափոխադրողի ներկայացուցչի հետ թռիչքի հետաձգման նշան դնել: Փոխհատուցման չափը կազմում է նվազագույն աշխատավարձի 25%-ը (որը հավասար է 100 ռուբլու *) յուրաքանչյուր ուշացման համար, բայց ոչ ավելի, քան տոմսի արժեքի կեսը: Ինչ վերաբերում է միջազգային թռիչքներին, ուղևորը կարող է ավիաընկերությունից հավաքել մինչև 380,000 ռուբլի: (սմ. " "). Ոլորտի պատասխանատվության իրավական կարգավորման ոլորտի փորձագետ օդային փոխադրումներ, j. y. n. Ալեքսեյ Իգլինը խորհուրդ է տալիս նախ հայց ներկայացնել սպառողների պաշտպանության մասին օրենքով, այնուհետև՝ հայցադիմում դատարանին նյութական վնասի և բարոյական վնասի փոխհատուցման համար: Այնուամենայնիվ, եթե մեկնումը հետաձգվել է օդանավի անսարքության վերացման պատճառով, որը սպառնում է ուղևորների կյանքին և առողջությանը, ուղևորին թռիչքից հեռացնելու կամ ֆորսմաժորային իրավիճակի հետևանքով, ապա փոխհատուցումը չի կարող հաշվարկվել:

Ի դեպ, Ռուսաստանում հայտնվել է նոր Compensair ծառայությունը, որն օգնում է ավիաընկերությունների հաճախորդներին փոխհատուցում ստանալ թռիչքների ուշացման համար։ Այս ռեսուրսը հոգ է տանում փոխադրողների հետ փոխգործակցության մասին մինչև դատավարությունը: Վնասը կարող է պահանջվել, եթե չվերթը հետաձգվել է ավելի քան երեք ժամ, չեղարկվել առանց նախազգուշացման, կամ եթե ուղևորին մերժել են նստել: Վեճը հաջողությամբ լուծելու դեպքում ծառայությունը կպահի շահված փոխհատուցման գումարի 25%-ը: Հետաքրքիր է, որ վիճակագրության համաձայն՝ Vim-Avia-ն, Azur Air-ը, IrAero-ն և Yakutia-ն, որոնք հետաձգել են իրենց թռիչքների մինչև 11%-ը, դարձել են ամենաանճշտապահները վերջին մեկ տարվա ընթացքում (տես «»):

Ինչ վերաբերում է ուղեբեռին և ձեռքի ուղեբեռին:

Նախկինում «Պոբեդան» պահանջում էր ստուգել ցանկացած պայուսակ, ուսապարկ և ձեռքի այլ ուղեբեռ, բացառությամբ պայուսակի և ձեռքի պայուսակի։ Հակառակ դեպքում նա վճարել է 999-ից մինչև 2000 ռուբլի: նավի յուրաքանչյուր նստատեղի համար: «Ռոստրանսնադզորը» խախտում է, որի մասին համապատասխան հրաման է արձակել։ Մոսկվայի արբիտրաժային դատարանը, այնուհետև՝ իններորդ վերաքննիչ արբիտրաժային դատարանը հաստատեցին դրա օրինականությունը։ շուրջ «Հաղթանակի» վեճից հետո ձեռքի բեռկորցրել է «Սիբիր» ավիաընկերությունը (տես «»): Այնուամենայնիվ, «Պոբեդան» հայտարարեց, որ կշարունակի ուղևորներից գանձել մինչև 10 կգ քաշով ձեռքի ուղեբեռի փոխադրման համար (տե՛ս «։

Համաձայն Դաշնային ավիացիոն կանոնակարգի՝ անկախ մուտքագրված ուղեբեռի ծանրությունից՝ ուղևորը կարող է կրել ձեռքի պայուսակ, հովանոց, ձեռնափայտ, ծաղկեփունջ, հեռախոս, մանկական սնունդև երեխայի համար կրիչ, նեթբուք, ֆոտո և տեսախցիկ, թղթերի թղթապանակ, թերթ, ամսագիր կամ միանգամից՝ այս իրերը չեն կշռվում և տեղափոխվում են անվճար։ Բայց ձեռքի ուղեբեռը` թեթև քաշի և չափի ուղեբեռը, որը կարելի է տեղադրել ինքնաթիռի խցիկում, արդեն կշռված է և նշված է հատուկ չհամարակալված պիտակով: Միևնույն ժամանակ, Իգլինը Pravo.ru-ին բացատրել է, որ ձեռքի ուղեբեռի փոխադրման համար միասնական պահանջներ չկան, ինչը ավիաընկերությունները օգտագործում են իրենց կանոնները սահմանելիս։

Քաշը անվճար ուղեբեռսահմանվում է կախված օդանավի տեսակից, բայց չի կարող լինել մեկ ուղևորի համար 10 կգ-ից պակաս: Յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է իր ուղեբեռում կրել ոչ ավելի, քան 5 լիտր թունդ ալկոհոլ (24-70%) և ցանկացած քանակությամբ թույլ ալկոհոլ: Բայց օդանավի խցիկ կարող եք բերել միայն 100 մլ-ից ոչ ավելի տարողությամբ փակ շիշ կամ ուղևորության օրը օդանավակայանի անմաքս խանութներից գնված ալկոհոլ: Այս կանոնները վերաբերում են բոլոր ավիաընկերություններին:

Միջազգային փոխադրումների ժամանակ ուղեբեռի կորստի դեպքում ուղևորն իրավունք ունի փոխհատուցում ստանալ մինչև 90,500 ռուբլու չափով: Վրա ներքին թռիչքներվճար յուրաքանչյուր կգ-ի համար կորցրած ուղեբեռըկկազմի 600 ռուբլի: (սմ. " ").

Կարո՞ղ եմ նստել անվասայլակով:

Օրենքով հաշմանդամի սայլակները ստուգվում են անվճար, իսկ տեղափոխման համար վճար չի գանձվում։ Անվասայլակ օգտագործողին, ով չի կարող ինքնուրույն տեղաշարժվել ինքնաթիռի խցիկում, պետք է ապահովվի անվասայլակով: Ավիաընկերության կողմից տեխնիկական միջոցների և սարքավորումների բացակայության պատճառով հաշմանդամին տեղափոխելուց հրաժարվելը չի ​​թույլատրվում։

2012 թվականին «Աերոֆլոտ-Ռուսական ավիաուղիներ» ԲԲԸ-ն Մոսկվա-Նիցցա չվերթով վնասել է հաշմանդամի սայլակը, որը անձնակազմի որոշմամբ տեղավորվել է բեռնախցիկում։ Արդյունքում դրա սեփականատերը ստիպված է եղել նորը գնել Նիցցայում։ Ռուսաստան ժամանելուն պես նա հայց է ներկայացրել 621619 ռուբլու չափով։ ավիաընկերությանը` վնասի, կորուստների և բարոյական վնասի հատուցման համար: Կովրովի քաղաքային դատարան

Վիճակագրության համաձայն՝ օդային ուղևորների 5%-ը այս կամ այն ​​պատճառով հրաժարվում է թռիչքներից։ Շահույթը առավելագույնի հասցնելու համար ավիաընկերությունների մեծ մասը վաճառում է ավելի շատ տոմսեր մեկ թռիչքի համար, քան կարող է տեղավորել ինքնաթիռը: Հետևաբար, կարող է առաջանալ գերամրագրման իրավիճակ, երբ տոմս գնած ուղևորներից մեկը ինքնաթիռում բավարար տեղ չունենա։

Այս դեպքում ավիաընկերությունը պարտավոր է ձեզ հասցնել ձեր նպատակակետ առաջին չվերթով, որի վրա կան դատարկ տեղեր: Նաև, որոշ դեպքերում, դուք փոխհատուցման իրավունք ունեք:

AiF.ru-ն պատմում է, թե ինչ պետք է անի ուղևորը նմանատիպ իրավիճակում։

Իսկ եթե քեզ չդնեին ինքնաթիռ։

Եթե ​​ձեր իրավունքները խախտվել են, ապա առաջին քայլը այս փաստի փաստագրումն է: Ստուգման վաճառասեղանին նստեցման կտրոնը պետք է փակցված լինի գրանցումից հրաժարվելու վրա և նշվի որպես ինքնաթիռում տեղերի բացակայության պատճառ:

Ամեն դեպքում, ավիաընկերությունը չի ազատվում ձեզ հաջորդ չվերթով դեպի ձեր նպատակակետ տանելու պարտավորությունից:

Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք պահանջել վերադարձնել ձեր տոմսը: Միացնող չվերթով հնարավոր է վերադառնալ ուղևորության մեկնարկային կետ:

Երկար ուշացման դեպքում ձեզանից պահանջվում է վճարել.

• հեռախոսազանգ;
• սննդի կնիքներ;
• հյուրանոցի սենյակ.

Ի՞նչ իրավունքներ ունի ուղևորը չվերթի ուշացման դեպքում.

Պահպանեք անդորրագրերը ցանկացած ծախսի համար, որը դուք կրում եք ավիաընկերության մեղքով: Դուք կարող եք նրանց փոխհատուցում ստանալ դատարանների միջոցով:

Եթե ​​դուք թռչում եք Ռուսաստանից

Օրենքով նախատեսված փոխհատուցումներ չկան։ Փորձեք ինքներդ բանակցել հնարավոր տարբերակներըավիաընկերության ներկայացուցիչների հետ։ Դուք կարող եք նաև փոխհատուցում ստանալ դատարանների միջոցով: Դուք կարող եք փոխհատուցվել ավիատոմսերի, փաստաբանական ծառայությունների և բարոյական վնասի համար:

Եթե ​​թռչում եք Եվրոպայից

Եվրոպական միությունում գրանցված բոլոր ավիաընկերությունների և Եվրոպայում տեղակայված օդանավակայաններից գործող բոլոր ավիաընկերությունների համար փոխհատուցումը հետևյալն է.

• մինչև 1500 կմ թռիչքների համար՝ 125 եվրո, եթե օդանավակայանում ուշացումը երկու ժամից պակաս է. սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 25%-ը վերադարձվում է.
• մինչև 1500 կմ թռիչքների համար՝ 250 եվրո, եթե օդանավակայանում ուշացումը երկու ժամից ավելի է. սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 25%-ը վերադարձվում է.
• 1500-3500 կմ հեռավորության վրա թռիչքների համար՝ 200 եվրո, եթե օդանավակայանում ուշացումը երեք ժամից պակաս է. սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 50%-ը վերադարձվում է.
• 1500-3500 կմ հեռավորության վրա թռիչքների համար՝ 400 եվրո, եթե օդանավակայանում ուշացում կա. ավելի քան երեքժամեր; սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 50%-ը վերադարձվում է.
• 3500 կմ-ից ավելի թռիչքների համար՝ 300 եվրո, եթե ուշացումը չորս ժամից պակաս է. սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 75%-ը վերադարձվում է.
• 3500 կմ-ից ավելի թռիչքների համար՝ 600 եվրո, եթե ուշացումը չորս ժամից ավելի է. սպասարկման դասի իջեցման դեպքում տոմսի արժեքի 75%-ը հետ է վերադարձվում։

Եթե ​​դուք թռչում եք ԱՄՆ-ից

• եթե օդանավակայանում մեկ ժամից պակաս եք պահվում, փոխհատուցում չի պահանջվում.
• եթե ուշացումը տևում է երկու ժամից պակաս (միջազգային թռիչքների համար՝ մինչև չորս ժամ), ձեզ պետք է վճարվի 200 դոլար.
• եթե ուշացումը տևում է ավելի քան երկու ժամ (միջազգային թռիչքների համար՝ չորս ժամից ավելի), դուք ստանում եք $400:

Եթե ​​դուք ուշանում եք ձեր փոխանցումից

Օրինակ, դուք Թաիլանդ եք թռչում Մոսկվա-Բանգկոկ չվերթով Դուբայ տեղափոխմամբ, սակայն չվերթի ուշացման պատճառով ժամանակ չեք ունենում բռնել Դուբայ-Բանգկոկ ինքնաթիռը։ Փոխհատուցում ստանալը, թե ոչ, կախված կլինի տոմսի տեսակից:

Եթե ​​միացնող տոմս առաջարկվել է մեկ կամ մի քանի ավիաընկերությունների կողմից՝ որպես միակ միացնող չվերթ, ապա դուք Դուբայից Բանգկոկ կթռչեք հաջորդ հասանելի չվերթով:

Եթե ​​դուք ինքնուրույն փնտրել եք կապեր և գնել եք երկու առանձին տոմս, ոչ ոք պատասխանատվություն չի կրում ձեր համար, և ձեր տոմսը կկորչի: Հնարավոր է, որ չօգտագործված տոմսը փոխհատուցվի, եթե դա նախատեսված է ավիաընկերության ուղեվարձով։

Ինչու՞ են ավիաընկերությունները վաճառում հավելյալ չվերթի տոմսեր:

Overbooking-ը հորինվել է ԱՄՆ-ում 1950-ականներին: Վիճակագրության համաձայն՝ թռիչքին չի ներկայանում ուղեւորների 5%-ը։ Որպեսզի ինքնաթիռները չթռվեն դատարկ նստատեղերով, ավիաընկերությունները թռիչքների համար մի փոքր ավելի շատ տոմսեր են վաճառում, քան կարող է իրականում պահել ինքնաթիռը:

Գոյություն ունի նաև հարկադիր գերամրագրում, օրինակ, եթե տեխնիկական պատճառներով ավիաընկերությունը թռիչք է իրականացնում մեկ այլ ինքնաթիռի փոխարեն՝ ավելի քիչ ընդարձակ:

Որպես կանոն, ինքնաթիռում նստատեղերը չեն բավականացնում վերջին անգամ հաշվառման եկած ուղևորների համար։ Ուստի թռիչքի համար ավելի լավ է նախապես ստուգել ինտերնետի միջոցով կամ շուտ ժամանել օդանավակայան։

Հյուսթոն, մենք խնդիր ունենք՝ ինչ անել, եթե չվերթը չեղարկվի կամ հետաձգվի

Պատկերացրեք, դուք օդանավակայանում եք, ճանապարհորդության ակնկալիքով, թռիչքի ժամանակացույցով գնում եք տախտակ և տեսնում եք չեղյալ կամ հետաձգված բառերը։ Եվ դուք դեռ մի քանի թռիչքային հատված ունեք առջևում: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում: Օդային ուղևորների իրավունքների պաշտպանության Flyhelp ծառայության հետ միասին մենք պարզեցինք խնդիրը և պատրաստ ենք ձեզ պատմել բոլոր նրբությունների մասին:

Թռիչքի չեղարկում

Երբ ճամփորդության ընթացքում ամեն ինչ հարթ է, դա թույն ճամփորդություն է, իսկ եթե ֆորս-մաժոր է տեղի ունենում, դա արդեն արկած է: Ամենատարածված արկածներից մեկը, որը կարող է պատահել ձեզ հետ, չեղյալ կամ հետաձգված թռիչքներն են:

Flightstats-ի տվյալներով՝ միայն անցած ամիս աշխարհում չեղարկվել է մոտ 65 հազար չվերթ (63 183), ինչը կազմում է թռիչքների ընդհանուր թվի 1,5-2%-ը։ Թռիչքների ուշացումներով՝ դեռ ավելի տխուր է։ Պատկերացրեք, ավելի քան կես միլիոն թռիչքներ են կատարվել անցյալ ամսվա վերջին: Կես միլիոն! Ավելին, խոշոր ավիաընկերություններհետաձգվում է ավելի հաճախ, քան ցածր գնով ավիաընկերությունները:

1 /1

Ինչպիսի՞ փոխհատուցում կարող եք ակնկալել:

Եթե ​​չվերթը չեղարկվի կամ հետաձգվի, ապա մեկնումից երկու շաբաթ առաջ դուք նամակ կստանաք բոլոր մանրամասներով։ Ձեզ կառաջարկվի.

Ինչ գործոններից է կախված վճարման գումարը:

«Թռիչքի չեղարկման դեպքում փոխհատուցման չափը հաշվարկվում է երկու գործոնից.

1. երբ ձեզ զգուշացրել են չվերթի չեղարկման մասին (7-14 օր / մինչև 14 օր);
2. ինչ այլընտրանքային երթուղի է առաջարկվել ձեզ (որքանով եք ուշացել ձեր նշանակման վայրում);
3. թռիչքի հեռավորությունը (մեկնման կետից մինչև վերջնական ժամանում, եթե թռչում եք փոխանցումներով);

Եթե ​​ձեր չվերթը չեղարկվի, ավիաընկերությունը պետք է ձեզ այլընտրանքային երթուղի առաջարկի: Եթե ​​չեղյալ չվերթի նախատեսված ժամանումից 2-4 ժամվա ընթացքում կարող եք առաքվել ձեր նպատակակետին, ապա փոխհատուցման չափը կարող է կրճատվել 50%-ով:

Եթե ​​ձեզ տրամադրվում է չվերթ, որը հասնում է ձեր նպատակակետին երկու ժամից պակաս ուշացումով, ապա դա ընդհանուր առմամբ ավիաընկերությանը ազատում է փոխհատուցումից:

Գործնականում, շատ դեպքերում, դուք տեղեկանում եք օդանավակայանում չվերթի չեղարկման մասին, և ավիաընկերությունները հազվադեպ են հնարավորություն ունենում ձեզ թռիչք առաջարկել մի փոքր ուշացումով: Ամենայն հավանականությամբ, հաջորդ օրը ձեզ թռիչք կառաջարկեն։

Հետևաբար, 99% դեպքերում կարող եք հույս դնել փոխհատուցման ամբողջական գումարների վրա (250/400/600 եվրո), որոնք ներկայացված են վերը նշված աղյուսակում: Բացի այդ, եթե հաջորդ օրը այլընտրանքային չվերթ իրականացվի, դուք պետք է վճարեք հյուրանոցում կացության և երկու ուղղություններով տեղափոխման համար»:

1 /1

Իսկ եթե չվերթը չեղարկվի, և դուք արդեն օդանավակայանում եք:

Բռնել կյանքի հաքեր! Եթե ​​սպասելու ժամանակ և ցանկություն չկա, ապա շտապ փնտրեք հաջորդ թռիչքի տոմսեր, քանի դեռ ուրիշները ձեզ կհասնեն: Նոր տոմսերի արժեքը պետք է փոխհատուցվի ավիաընկերության կողմից։ Պարզապես մի շրթունքներդ մի գլորեք, եթե թռչել եք էժան ավիաընկերությամբ, ապա ոչ ոք ձեզ չի փոխհատուցի բիզնես դասի համար:

• Տոմսի համար գումարի վերադարձ

Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել, այն է, որ տոմսի գումարը կվերադարձվի ձեզ, բայց հաշվի առնելով որոշ կետեր: Եկեք վերլուծենք իրական դեպք՝ դուք թռչում եք Կիև-Նյու Յորք երթուղով։