Թռչող աղբ. Աշխարհի ավիաընկերությունների ինքնաթիռների տարիքը
*******

2015 թվականի մարտի 24-ին Ֆրանսիայի հարավում մահացած ուղևոր A320-ի տարիքը 24 տարեկան էր։ Մահացել է մեկուկես հարյուր մարդ... ((((... Ինքնաթիռը պատկանել է գերմանական German Wings ավիաընկերությանը, օդանավի տեխնիկական սպասարկումն իրականացրել է Lufthansa-ի տեխնիկական անձնակազմը, որին պատկանում է այս ավիաընկերությունը։
**
Հարց է առաջանում՝ 24 տարին ինքնաթիռի համար շա՞տ է, թե՞ քիչ։ Իսկ ո՞րն է օդանավերի իրական տարիքը համաշխարհային ավիաընկերության ոլորտում:
**
Վերջերս իրավիճակն այնպիսին էր, որ բոլոր հեղինակավոր ավիաընկերությունները սովորաբար ազատվում էին 12-15 տարուց ավելի հին ինքնաթիռներից։ Եվ շատ երկրներ, այդ թվում՝ Ռուսաստանը, գնել են այդ ինքնաթիռները էժան գնով։
**
German Wings ինքնաթիռների միջին տարիքը 2015 թվականին արդեն 9 տարի է։
Շա՞տ է, թե՞ քիչ։
**
2012 թվականի դրությամբ German Wings-ն ուներ ընդամենը 7 տարեկան միջին տարիք և 38-րդ տեղը աշխարհի 100 ավիաընկերությունների պարկի միջին տարիքի վարկանիշում:

Http://letaem-vmeste.livejournal.com/52213.html
****
Վարկանիշը բաժանված է երեք հատվածի՝ Կանաչ, Նարնջագույն, Կարմիր
Կանաչ հատված՝ մինչև 10 տարեկան ինքնաթիռներ:
Orange սեկտոր. 10-ից 15 տարեկան ինքնաթիռներ:
Կարմիր հատված՝ 15 տարեկանից բարձր ինքնաթիռներ
***
Վարկանիշը հետաքրքիր է. Վերջինը՝ հարյուրերորդ տեղը UTair Airlines(Ռուսաստան) - 20 տարեկան.
95 համարը Transaero (Ռուսաստան) ավիաընկերությունն է՝ 15,3 տարի:
**
Մոտակայքում են գտնվում հետևյալ ավիաընկերությունները.
90. Թոմաս Կուկ Մեծ Բրիտանիա (Մեծ Բրիտանիա) – 14,1 տ
91. Էլ Ալ (Իսրայել) – 14,5 տ
92. Monarch Airlines (Մեծ Բրիտանիա) – 14,7 տ
93. American Airlines (ԱՄՆ) - 15 տ
94. Կոնդոր (Գերմանիա) – 15,1 տ
95. Տրանսաերո (Ռուսաստան) – 15,3 տ.
96. ExpressJet (ԱՄՆ) – 15,4 տ
97. Պակիստանի միջ. Ավիաուղիներ (Պակիստան) - 16,3 տ
98. Delta Air Lines (ԱՄՆ) – 16,7 տ
99. Էյր Տրանսատ (Կանադա) – 16,7 տ
100. UTair (Ռուսաստան) - 20 տարեկան.
***
Այս ցուցակում մի փոքր ավելի բարձր՝ Lufthansa-ն (Գերմանիա) զբաղեցնում է 85-րդ տեղը՝ 12,6 տարի:

Հասկանալի է, որ 2012 թվականից ի վեր՝ ճգնաժամի պայմաններում, Lufthansa-ի նավատորմը ամենևին էլ ավելի երիտասարդ տեսք չունի։
*****
****
ՀՂՄԱՆ ՀԱՄԱՐ.
*
Նշված վարկանիշի առաջին տեղերը
*
1. IndiGo (Հնդկաստան) - 2,4 տ
2. Wizz air(Հունգարիա) - 3,7 տ
3. Վիրջին Ամերիկա (ԱՄՆ) – 3,8 տ
4. Պեգասուս (Թուրքիա) – 3,9 տ
5. Virgin Australia (Ավստրալիա) - 4 տ
6. Ryanair (Իռլանդիա) – 4,4 տ
7. EasyJet (Մեծ Բրիտանիա) - 4,4 տ
8. AirAsia (Մալայզիա) - 4,4 տ
9. Xiamen Airlines (Չինաստան) – 4,7 տ
10.Spirit Airlines (ԱՄՆ) - 4,8 տ
11. Copa Airlines (Պանամա) – 4,8 տ
12. Etihad Airways (ԱՄԷ) – 4,9 տ
13. Shenzhen Airlines (Չինաստան) – 5 տ
14.LAN Airlines (Չիլի) - 5,1 տ
15. JetStar Airways (Ավստրալիա) – 5,1 տ
16. Նորվեգերեն (Նորվեգիա) - 5,2 տ
17. Աերոֆլոտ (Ռուսաստան) – 5,3 տ
18. Qatar Airways(Քաթար) - 5,3 տ
19. Gulf Air (Բահրեյն) - 5,5 տ
20. Shandong Airlines (Չինաստան) – 5,6 տ
***
***
Խորհուրդ. եթե ունեք ժամանակ և հնարավորություն, կարդացեք ոչ միայն զայրացած ուղևորների ակնարկները ինքնաթիռում սննդի որակի մասին, այլ գոնե ինչ-որ բան ձեր փոխադրողի օդանավերի տեխնիկական վիճակի և տեսակների վերաբերյալ:

Ինքնաթիռի տարիք Ռուսական ավիաընկերություններապրիլի դրությամբ 2013թ
****
Թարմացված վարկանիշը 2013 թվականի նոյեմբերի 19-ի դրությամբ պատրաստ է Հղում դեպի թարմացված վարկանիշ http://letaem-vmeste.livejournal.com/99896.html
***
***
Կցանկանա՞ք իմանալ, թե որ ավիաընկերություններն են ձեզ տեղափոխում նոր ինքնաթիռներ: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ռուսական խոշորագույն ավիաընկերությունների հերթական թարմացված վարկանիշը՝ ըստ իրենց պարկի տարիքի։ Հաշվի առնելով օդանավերի նավատորմի ձևավորման համաշխարհային միտումները՝ վարկանիշը պայմանականորեն բաժանվում է 3 միջակայքի՝ կանաչ (երիտասարդ ավիապարկ, մինչև 10 տարեկան), նարնջագույն (միջին տարիքի ինքնաթիռների պարկ, 10-ից 15 տարեկան) և կարմիր (հնացած օդանավերի պարկ, 15 տարեկանից բարձր):
***
Վարկանիշի նախորդ հրապարակումից հետո անցած վեց ամսվա ընթացքում միայն 2-ն են լուրջ հաջողությունների հասել ավիապարկի թարմացման գործում. փոխկապակցված ընկերություններԱերոֆլոտ. 20-ամյա Boeing-737-ների դուրսբերման և 6-ամյա A-319 և A-320 ավիաընկերությունների ստացման պատճառով ռուսական ավիաընկերությունը միանգամից 2 տարով նվազեցրեց իր նավատորմի միջին տարիքը և անցավ ավիաընկերության. կանաչ միջակայք. Նմանատիպ գործողությունները «Դոնավիա»-ին թույլ տվեցին 4 տարով նվազեցնել գործող օդանավերի միջին տարիքը և կարմիրից անցնել նարնջագույն միջակայքի:
***
****
***
Աերոֆլոտ - 5,7 տարի

Թայմիր (NordStar) - 8,6 տարի

Սիբիր - S7 (ներառյալ Գլոբը) - 9,4 տարի

Red Wings - 9,5 տարի

Ռուսաստան - 9,7 տ

Ak Bars Aero - 10,7 տ

Vladivostok Air - 11,3 տարի

Ural Airlines - 12,7 տարի

Severstal - 12,9 տ

Դոնավիա - 13 տարեկան

Յամալ - 13 տարեկան

RusLine - 13,1 տարի

Colavia (TUI) - 13,5 տ

Ai Fly - 13,9 տ

Orenburg Airlines - 13,9 տարի

Հյուսիսային քամի (Հյուսիսային քամի) - 14,4 տարի

Թաթարստան - 14,8 տ

Տրանսաերո - 15,5 տ

Թռիչք - 16 տարի

Մուսկովյան - 16,4 տ

Գազպրոմավիա - 16,9 տ

Յակուտիա - 19,7 տ

UTair (ներառյալ UTair-Express) - 20,1 տ

VIM-avia - 21 տարեկան

Սախալինի օդային երթուղիներ՝ 22,2 տարի

Նորդավիա - 24,8 տ

Տուլպար - 25,1 տ

Սարատովյան ավիաուղիներ - 25,4 տարի

Գրոզնի Ավիա - 25,7 տ

Իժավիա - 29 տարեկան

Ալրոսա - 30,4 տ

Անգարա - 30,5 տ

Իրաերո - 30,5 տ

Տոմսկավիա - 37,2 տ

Polar Airlines - 37,8 տ

Հայտնի Aeroflot ապրանքանիշը ժողովրդականություն է ձեռք բերել ծառայությունների որակի և Ռուսաստանում և արտերկրում օդային ճանապարհորդությունների հուսալիության շնորհիվ: Ամեն օր օդանավերը թռչում են օդանավակայաններից՝ կարճ ժամանակում հազարավոր մարդկանց տեղափոխելով մոլորակի տարբեր մասեր։

Շատերին է հետաքրքրում լրացուցիչ տեղեկությունՕ թռիչքի պարկայս ընկերության, գծերի տեխնիկական պարամետրերը և դրանց ներքին դասավորությունը։ Նկատի առեք, թե ինչ ինքնաթիռներ ունի «Աերոֆլոտ»-ը և քանի տարեկան են դրանք:

«Աերոֆլոտ»-ը ռուսական օդային փոխադրումների առաջատարն է

Aeroflot - Russian Airlines (PJSC) 1923 թվականի մարտի 17-ից ռուսական խոշորագույն ավիափոխադրողներից մեկն է: Ընկերության գլխամասային գրասենյակը և ղեկավարությունը գտնվում են Մոսկվայում: Գլխավոր նավահանգիստը Շերեմետևո օդանավակայանն է (Մոսկվա): Ընկերությունը զբաղվում է մարդատար և բեռնափոխադրմամբ ինքնաթիռովՄոսկվայից՝ աշխարհի 51 երկիր։ «Աերոֆլոտ» ինքնաթիռները կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացնում 135 համարով բնակավայրեր(որից ավելի քան 50-ը՝ տարածքում Ռուսաստանի Դաշնություն): 2006 թվականից «Աերոֆլոտ»-ը դարձել է «Աերոֆլոտ» ընկերությունների խմբի ղեկավարը, որը ներառում է «Պոբեդա»-ն (էժան ավիաընկերություն), «Ավրորա»-ն և Ռուսաստանը:

Հետաքրքիր փաստ... Ռուսական ավիաընկերությունների բազմաթիվ ավիաընկերություններ գրանցված են Բերմուդայում և ունեն պոչի համարներըսկսած VP-ից: Բոլոր հետաքրքրող հարցերը քննարկվում են ֆորումում՝ փոխադրող ընկերության կայքում՝ https://www.aeroflot.ru/ru-ru:

Աերոֆլոտ թռիչքային պարկ

«Աերոֆլոտ»-ի ավիապարկը Ռուսաստանի և արտերկրի ամենաերիտասարդ նավատորմերից է: Բոլոր մոդելների մեջ մեծամասնությունը պատկանում է Sukhoi SuperJet և Airbus ապրանքանիշերին։ Այս ինքնաթիռը թռչում է ցանկացած հեռավորության վրա՝ բարձր օգտակար բեռնվածությամբ և վառելիքի խնայող ծախսով: «Աերոֆլոտ»-ը 2018 թվականի ապրիլի 1-ի դրությամբ ունի 232 ինքնաթիռ:

2008 թվականից ի վեր ընկերությունը գործարկել է 22 ավիափոխադրող միջքաղաքային թռիչքների համար, մինչդեռ «Աերոֆլոտ» ավիափոխադրողի միջին տարիքը ընդամենը 4 տարի է։ 2013 թվականից «Աերոֆլոտ»-ը թարմացրել է իր ավիապարկը, իսկ 2018 թվականին շահագործման են հանձնվել 16 նոր «Բոինգներ»՝ գերազանցելով այլ ինքնաթիռների հեռահարությամբ և կրողունակությամբ։

«Աերոֆլոտ»-ի նավատորմը 2018 թվականին բաղկացած է 38 Boeing 737-ից՝ նախատեսված միջին հեռավորությունների թռիչքների համար՝ սպասարկման մի քանի դասերով և բարձր առավելագույն բեռնվածությամբ։ 2015թ Քաղաքացիական ինքնաթիռներ Sukhoi-ը և Aeroflot-ը, որը թարմացնում է իր ավիապարկը, համաձայնագիր են ստորագրել նոր ապրանքանիշի՝ Sukhoi SuperJet100 ինքնաթիռների օգտագործման սկսելու մասին: Այսօր Aeroflot-ի Sukhoi SuperJet100 ինքնաթիռները ակտիվորեն օգտագործվում են և ներկայացված են 42 մոդելային միավորներով։

Բոլոր ինքնաթիռները տարբերվում են իրենց պոչերի համարներով և անուններով:

Հետաքրքիր է!Երբ ընկերությունը հիմնադրվեց, այն ստացավ Դոբրոլետ անունը, 1932 թվականից հետո անունը փոխվեց ներկայիս։

Մինչև 1991 թվականը ավիափոխադրողը թռիչքներ էր իրականացնում դեպի Ինքնաթիռներքին արտադրությունը, սակայն XXI դարի սկզբին «Աերոֆլոտ» ինքնաթիռների նավատորմը համալրվեց համաշխարհային արտադրողների գծերով:

Բոինգներ

Այս ինքնաթիռները դասակարգվում են որպես մարդատար ինքնաթիռներ՝ լայն ֆյուզելաժով։ Ինքնաթիռների թողունակությունը տատանվում է 300-ից 550 մարդ: Թռիչքներն իրականացվում են 9 հազար կմ-ից մինչև 17,5 հազար կմ հեռավորությունների վրա: Բոլոր ինքնաթիռների անունները նշված են, ցուցակը գտնվում է ընկերության կայքում https://www.aeroflot.ru/ru-ru... Անվճար մուտքի մեջ կա տեղեկատվության, լուսանկարների և տեսանյութերի զանգված՝ այս գեղեցիկ ինքնաթիռների ակնարկներով, դրանց թռիչքների և ներքին կառուցվածքի նկարահանումներով:

Boeing 777-300ER

Ընկերությունը թռչում է այս ապրանքանիշի 14 ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռը ենթադրում է միջքաղաքային թռիչքներ։ Չափսերը տպավորիչ են՝ մարմնի երկարությունը գրեթե 74 մետր է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ մինչև 65 մ, 900 կմ/ժ արագությամբ մոտ 13 կմ բարձրացում։ 317 տոննա առավելագույն բեռնվածությամբ օդանավը կարող է անցնել մինչև 11000 կմ (օրինակ՝ Վլադիվոստոկ-Մոսկվա չվերթի երկարությունը 6500 կմ է)։

Boeing 777-300ER ուղևորների խցիկը առաջարկում է 402 ուղևորի սպասարկման երեք կատեգորիա՝ տնտեսություն, բիզնես և հարմարավետություն: Բիզնես դասի հատվածն ունի 30 նստատեղեր, հարմարավետության մեջ՝ 48, իսկ տնտեսության մեջ՝ 324 նստատեղ։

Նորագույն մոդելները՝ VP-BPG-ն ընդամենը 8 ամիս է, ինչ գործում է ավտոմոբիլային համալիրում, իսկ հին VP-BGB գծերը մոտ 5 տարեկան են:

Boeing 737-800

Ավիացիոն և այլ սարքավորումների պարկը ներառում է 38 Boeing B737-800 (Boeing 737-800) միավոր, որից 17-ը իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնությունում։ ներքին թռիչքներ... Այս ինքնաթիռները նախատեսված են երկար և միջին հեռավորությունների թռիչքների համար: Համեմատած Boeing 777-ի հետ՝ այս փոփոխությունն այնքան էլ տպավորիչ չէ, քանի որ կորպուսը կազմում է ընդամենը 40 մետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ ընդամենը 35 մետր: Առանց ուղևորների և բեռի, ինքնաթիռը կշռում է մոտ 41 տոննա, առավելագույն բեռնվածությամբ քաշը դառնում է 79 տոննա: . Ինքնաթիռը չի կարող բարձրանալ 12,5 հազար մետրից տեխնիկական պարամետրեր, բայց առավելագույն բարձրության վրա հաղթահարում է 5,7 հազար կմ տարածություններ։

Ուղևորների խցիկում նստատեղերի դասավորությունը ենթադրում է բիզնես դասի մինչև 20 նստատեղ: Տնտեսության ոլորտն ունի 138 տեղ։ Դասավորության առանձնահատկությունը յուրաքանչյուր կողմից 2 պատուհանի միջին մասում բացակայությունն է, ինչը պայմանավորված է օդափոխության համակարգի առանձնահատկություններով։ Այս մոդելի Boeing-ն ունի 4 լյուկ՝ ուղեւորների շտապ տարհանման համար։

B737-800 ապրանքանիշի ամենահին ինքնաթիռը (մոդել VP-BRF) շահագործվում է 4,6 տարի։ Այս փոփոխության նորագույն կողմը VP-BFB մոդելն է, որը շահագործման է հանձնվել 2018 թվականի մարտի 01-ին։

Airbus

«Աերոֆլոտ»-ի նավատորմը ներառում է տարբեր մոդելներ«Էյրբաս» օդանավերը, ներառյալ երկհարկանիները: Լայներները շատ էրգոնոմիկ են և հարմարավետ միջքաղաքային թռիչքների համար, հետևաբար մեծ պահանջարկ ունեն բնակչության շրջանում։ Ընդհանուր առմամբ, «Աերոֆլոտ»-ն ունի 124 ավիաուղի, որից 32-ը A321, 22 A330 և 70 A320 մոդելներ։ Յուրաքանչյուր կատեգորիա ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք կքննարկվեն ստորև:

Airbus A330-200 և A330-300

Airbus A330-ը ներկայացված է երկու մոդիֆիկացիաներով՝ A330-200 և A330-300: Մոդելները շատ նման են միմյանց, սակայն կան որոշ տարբերություններ։ Մասնավորապես, 200-րդ մոդելում կորպուսը ունի 58,8 մ երկարություն, իսկ 300-ում՝ 63,7 մ, թեւերի բացվածքի մեջ տարբերություն չկա, ցուցիչը նույնն է և 60,2 մ է, գծերը բարձրանում են 12 կմ դեպի երկինք, սակայն հնարավոր թռիչքի տիրույթում զգալի տարբերություններ կան: A330-200-ի համար առավելագույնը 11,2 հազար կմ է, իսկ 300-րդ մոդիֆիկացիայի համար՝ ընդամենը 9,5 հազար կմ։

Airbus A330-200-ը նախատեսված է 207 նստատեղերի համար Էկոնոմ դասում և 34՝ բիզնես դասում: Airbus A330-300-ն ավելի ընդարձակ է, ունի 287 նստատեղ իր էկոնոմ դասում, իսկ բիզնես դասում՝ 28-ից 36-ը՝ ընկերության հայեցողությամբ:

Ամենահին A330-200-ը գործում է 9,5 տարի, իսկ ամենանորինը` 8,5 տարի: Մոտ ապագայում ընկերությունը նախատեսում է թարմացնել ավիաուղիների թռիչքային անձնակազմը։

Airbus A321-200

А321-200 մոդելը ենթադրում է միջին հեռահարության թռիչքներ։ Այս ինքնաթիռի տախտակը նեղ թափքով է, կորպուսը՝ 54,5 մ երկարությամբ, ինչը նրան առանձնացնում է նմանատիպ ավիաբուսների շարքում։ Թևերի բացվածքը 34 մ է, ինչը միանգամայն բավարար է նման մեծ գծի համար։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում քաշը 93,5 տոննա է, բայց դա չի ազդում զարգացած արագության վրա. ավիաընկերությունը հեշտությամբ բարձրացնում է 840 կմ/ժ արագություն:

Ինտերիերի դասավորությունը ստանդարտ է և ներառում է 2 սպասարկման դասեր, ավանդական տնտեսություն և բիզնես՝ բարձր հարմարավետությամբ: Տնտեսության հատվածը կարող է տեղավորել 142-ից 167 ուղևոր, իսկ բիզնես հատվածը՝ 16-ից 28 նստատեղ։ Ընկերության կողմից նստատեղերի քանակը կարող է փոփոխվել տարբեր պատճառներով: Այս մոդելի և իր խմբի մյուս մոդելների միջև տարբերությունը կայանում է ինտերիերի բարելավված դասավորության մեջ: A321-ը հագեցած է բեռների լայն դարակներով, մեծ բեռնախցիկով և հարմարավետ նստատեղերով։

Ընկերությունն ունի այս ապրանքանիշի 48 ինքնաթիռ, ամենահինը 9,5 տարեկան է։

Airbus A320

Airbus A321-200-ը A321-ի բնօրինակ մոդելն է: Կորպուսի երկարությունը 37 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 34 մ, 840 կմ/ժ զարգացած արագությամբ նավը հանգիստ հաղթահարում է 6,15 հազար կմ։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ մինչև 77 տոննա։

Ուղևորասենյակի երկարությունը 11 մետր է՝ պահպանելով հարմարավետության մակարդակով տարբերվող ավանդական 2 կատեգորիաները՝ բիզնես և տնտեսություն։ Խցիկի խցիկի մոտ առաջին 8-20 նստատեղերն առանձնանում են հարմարավետությամբ, մնացած 120-150 նստատեղերը ավանդական են բոլոր ինքնաթիռների համար:

Sukhoi Superjet-100

«Աերոֆլոտ»-ն ունի «Sukhoi Civil Aircraft» ռուսական ապրանքանիշի 43 Sukhoi SuperJet-100 ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռը կարող է դիմակայել մինչև 50 տոննա ընդհանուր բեռնաթափման, իսկ արդյունաբերական բեռը հասնում է 12,5 տոննայի։ Կեղևի երկարությունը 30 մ է, թևերի բացվածքը՝ 28 մ։ Այս ինքնաթիռը նախատեսված է փոքր հեռահարության թռիչքների համար՝ մինչև 2500 կմ 12 կմ բարձրության վրա։ Սալոնի նստատեղերի թիվը էկոնոմ դասում 75 է, բիզնես հատվածում՝ 12։

Նորագույն ինքնաթիռը՝ Sukhoi SuperJet-100-ը, ընդամենը 3 ամսական է (թողարկվել է 2017 թվականին), իսկ Sukhoi SuperJet-100-ը (RA-89014) ամենաերկարը սպասարկել է՝ մոտ 5 տարի:

Թոշակի անցած ինքնաթիռ

Ընկերության տարածքում են պահվում նաև շահագործումից հանված գծերը։ Ինքնաթիռները տարբեր են մեծ քանակությամբթռիչքի ժամերը և կիլոմետրերը, սպառում են չափազանց շատ վառելիք և առաջացնում են ուղևորների նյարդայնացնող բողոքներ՝ կապված թռիչքի ընթացքում խցիկում գտնվելու անհարմարության հետ:

Իլյուշին Իլ-96

Ilyushin Il-96-ը ներկայանալի խոշոր ինքնաթիռ է, ներքին ավիաարդյունաբերության դրոշակակիրը: Սրահը հագեցած է 270 նստատեղով էկոնոմ դասի համար և 12 նստատեղով բիզնես հատվածում։ Վերջին թռիչքը եղել է 2014 թվականին՝ գարնանը։ Ներկայումս դրանք պատկանում են Cubana Airlines-ին 2014 թվականից:

Boeing B767-300

Boeing 767-300-ն ունի երկու դասի խցիկ՝ 188 Էկոնոմ նստատեղով և 30 լրացուցիչ հարմարավետ նստատեղերով: Շահագործումից հանումը տեղի է ունեցել 2014 թվականին՝ Տորոնտո-Մոսկվա չվերթից հետո։ Ընկերությունն այլևս չի օգտագործում այս մոդելը թռիչքների համար։

Հետաքրքիր է! Aeroflot-ի մի քանի ինքնաթիռներ պահեստում են՝ պահպանելով իրենց կողային համարները: Չորս օդային միավորները չեն օգտագործվում կանոնավոր և չարտերային թռիչքներտեխնիկական պատճառներով։ Դրանք են՝ SuperJet-100, Boeing 767-300 և երկու Airbus A320 ինքնաթիռներ։

Aeroflot-ի օդանավերի միջին տարիքը նրան դարձնում է աշխարհի ամենաերիտասարդ ավիափոխադրողներից մեկը՝ 100 և ավելի թռչող անձնակազմով: «Աերոֆլոտ»-ի նավատորմը մշտապես թարմացվում է ռուսական և արտասահմանյան ինքնաթիռներ արտադրողների հաշվին։ Այս ընկերության ինքնաթիռներով թռչելիս անհրաժեշտ է հետևել օդանավում վարքագծի կանոններին և ուղեբեռի փոխադրմանը, ինչը կարևոր է թռիչքների անվտանգության և հուսալիության համար:

Հաճախ, երբ օդանավերում խնդիրների մասին լուրեր են հայտնվում, նշվում է նրանց տարիքը, արդյունքում՝ վատ վիճակում։ Այնուամենայնիվ, մեկն իրականում կապված չէ մյուսի հետ:

հուլիսին Boeing 737. ավիաընկերությանը պատկանող Jet2, կատարել երկու վթարային վայրէջքներԵրկու շաբաթով. Ինքնաթիռը հարկադիր վայրէջք է կատարել Բարսելոնայում հուլիսի 16-ին, երբ Իբիցայից թռչում էր Լիդս։ Տասներկու օր անց՝ հուլիսի 28-ին, նա ևս մեկ արտակարգ վայրէջք կատարեց Ֆրանկֆուրտում՝ Նյուքասլից Պրահա ճանապարհին: Ավիաընկերությունը հետաքննում է երկու միջադեպերը, սակայն պնդում է, որ ուղևորները ոչ մի թռիչքի վտանգի տակ չեն եղել:

Այնուամենայնիվ, մեկնաբանները շատ արագ պարզեցին G-CELI անունով գրանցված ինքնաթիռի տարիքը. այն կառուցվել է 1986 թվականին, այսինքն՝ 31 տարի առաջ։ Բայց արդյո՞ք հին ինքնաթիռներն ավելի հաճախ են խափանում:

Ոչ, ասում է Պատրիկ Սմիթը, ամերիկացի օդաչու և «Նավի նավապետն ասում է. Փորձառու օդաչուի հարցեր, պատասխաններ և դիտարկումներ»:

«Առևտրային ինքնաթիռները կառուցված են քիչ թե շատ անորոշ ժամկետով, ինչը նրանց այդքան թանկ լինելու պատճառներից մեկն է», - մեկնաբանեց նա։ «Օրինակ է, որ ինքնաթիռը 25 տարի կամ ավելի աշխատի»:

Սմիթը պնդում է, որ որքան երկար են ինքնաթիռները գործում, այնքան ավելի մեծ վերահսկողության են ենթարկվում դրանք: «Սքրինինգի չափանիշները դառնում են ավելի խիստ», - ասում է Սմիթը:

Բայց եթե ինքնաթիռները կառուցված են անժամկետ ծառայելու համար, ինչո՞ւ են նրանք թոշակի անցնում ավելի քան 30 տարի հետո, կամ շատ դեպքերում ավելի շուտ:

Ինքնաթիռները վաճառվում, փոխանակվում կամ պահածոյացվում են ոչ թե այն պատճառով, որ դրանք ծերանում են և քայքայվում, այլ այն պատճառով, որ դրանք բավականաչափ տնտեսական չեն շահագործման համար, ասել է Սմիթը:

«Ինքնաթիռները հարմարեցված են որոշակի դերերի և շուկաների համար, և կա նուրբ հավասարակշռություն դրանց շահույթի կամ վնասի միջև: Վատ կատարումը նշանակում է արագ մուտք գործել բլոկ, ասում է Սմիթը: «Տարբեր ծախսեր, երթուղիներ և կարիքներ ունեցող մեկ այլ փոխադրողի համար նույն ինքնաթիռը կարող է շահութաբեր լինել»:

Ինքնաթիռի տնտեսական արժեքի անկումը հիմնականում կապված է նրա տարիքի, ինչպես նաև շուկա մուտք գործող նոր բարձրակարգ ինքնաթիռների հետ: Ավելի հին ինքնաթիռներին աջակցելը հաճախ ավելի քիչ իմաստ ունի: Նոր ինքնաթիռներն ավելի անաղմուկ են, հարմարավետ և ավելի լավ հագեցած, քան իրենց նախորդները, և արդյունքում՝ ավելի հարմարավետ են ուղևորների համար։

Այսպիսով, ո՞ր փոխադրողներն ունեն ամենահին ինքնաթիռները: Ըստ airfleets.net կայքի, որը տեղեկատվություն է հավաքում խոշոր ավիաընկերությունների մեծ մասի մասին, Delta Airlines-ն ունի ամենահին ինքնաթիռն աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունների շարքում: Նրա ինքնաթիռների միջին տարիքը 17 տարի է։ Երկրորդ և երրորդ տեղերը զբաղեցնում են Air Canada-ն և United Airlines-ը, օդանավերի միջին տարիքը համապատասխանաբար 14,2 և 14,1 տարեկան է։

Ամենավերջին ինքնաթիռները, տարօրինակ կերպով, Աերոֆլոտից են: Միջին հաշվով դրանք օգտագործվում են ընդամենը 4,2 տարի։ Երկրորդ և երրորդ ամենաերիտասարդ ինքնաթիռներն են Hainan Airlines-ը և China Eastern Airlines-ը՝ համապատասխանաբար 4,9 և 5,3 տարեկան միջին տարիքով:

Տրամադրված տվյալները մոտավոր են և չեն վերաբերում բոլոր ավիաընկերություններին, ներառյալ Թուրքական ավիաուղիներ, որը համարվում է աշխարհում ամենամեծերից մեկը։

Ամենահին ինքնաթիռներով ամենամեծ ավիաընկերությունները

• Delta Airlines - 17 տարեկան
• Air Canada - 14,2 տ
• United Airlines - 14,1 տարի
• British Airways - 13,2 տ
• Էյր Ֆրանս – 12,6 տ
• Lufthansa - 11,5 տ
• Southwest Airlines - 11,5 տարի
• KLM - 10,7 տարի
• American Airlines - 10,3 տարի
• Qantas - 9,7 տ
• Thai Airways - 9,6 տ
• All Nippon Airways - 9,4 տարի
• JetBlue Airways - 9,3 տարի
• Korean Air - 9,2 տարի
• Japan Airlines - 8,7 տարի
• LATAM Բրազիլիա - 8,1 տ
• Singapore Airlines - 8,1 տարի
• Cathay Pacific - 7,7 տ
• EasyJet (Մեծ Բրիտանիա) - 7,2 տարի
• China Southern Airlines - 6,9 տարի
• Ryanair - 6,5 տ
• Air China - 6,3 տարի
• Էթիհադ - 6,1 տարի
• Qatar Airways - 6,1 տարի
• Սաուդյան Արաբիայի ավիաուղիներ - 5,9 տարի
• Էմիրություններ - 5,4 տ
• China Eastern Airlines - 5,3 տարի
• Hainan Airlines - 4,9 տարի
• Աերոֆլոտ - 4,2 տարի
• Turkish Airlines - Տվյալներ չկան

Մի քանի բացառություններով, ինչպիսիք են Ryanair-ը և EasyJet-ը, ցածր գնով ավիաընկերությունները, եվրոպական և հյուսիսամերիկյան ավիաընկերությունները հակված են ունենալ ամենահին ինքնաթիռները, մինչդեռ ասիական և մերձավորարևելյան ավիաընկերությունները՝ ամենանորը:

Ի դեպ, Jet2-ը, որի ինքնաթիռը քննարկվել է հոդվածի սկզբում, 30-ի մեջ չէ. խոշոր ավիաընկերություններաշխարհի, բայց ունի 16,8 տարեկան ինքնաթիռներ։ Այսինքն՝ ընկերությունը կարող էր վարկանիշում զբաղեցնել առաջին տեղերից մեկը։

Ճամփորդության աշխարհից հետաքրքիր հրապարակումներ բաց չթողնելու համար բաժանորդագրվեք մեր խմբերին

Օդային ուղևորների վերաբերյալ բազմաթիվ հարցումներ ցույց են տվել, որ մարդիկ սիրում են թռչել բոլորովին նոր ինքնաթիռներով: Մեզ հետաքրքրում էր, թե ռուսական որ ընկերություններն ունեն ամենաշատը ժամանակակից ինքնաթիռներ, և պարզել է հետևյալը.

Նախ եկեք պարզենք, թե ինչպես է որոշվում ավիապարկի նորույթը։ Ճանապարհներից մեկը նավատորմի միջին տարիքը համեմատելն է, բայց ավելի հետաքրքիր է նայել յուրաքանչյուր փոխադրողի նոր ինքնաթիռների քանակին:

S7

Ռուսական հայտնի ընկերությունն ընտրել է A320neo ընտանիքը և Airbus-ից գնել այս շարքի 20 ինքնաթիռ։ Մոդելը հավաքման գծից դուրս եկավ ընդամենը 3 տարի առաջ, ուստի հեղինակավոր է համարվում երկու տասնյակ բոլորովին նոր Neo-ի սեփականատերը։ Ընդհանրապես S7-ը սիրում է գնել ժամանակակից ինքնաթիռներԺամանակին առաջինը Ռուսաստանում, այն ստացավ այն ժամանակվա թարմ Boeing 737 Max 8-ի երկու օրինակ, սակայն դադարեցրեց դրանք օդ բաց թողնել տարբեր երկրներում այս տեսակի նավերի երկու աղետից հետո:

Արդեն S7 տոմսի ամրագրման փուլում կարող եք որոշել, թե որ ինքնաթիռով եք թռչելու. տեղեկատվությունը տեսանելի է կայքում:

Թեստ. պարզել ավիաընկերությունը ինքնաթիռով: 10 հարց փորձագետների համար.

Ural Airlines

Այս ավիաընկերությունը նաև մի քանի A320neo-ի և մեկ A321neo-ի երջանիկ սեփականատերն է, բայց դրանք կարելի է հաշվել մի կողմից։

«Ուրալի բնակիչները» ավիատոմսեր գնելիս ցույց չեն տալիս ինքնաթիռի տեսակը. նորագույն մոդելԱնակնկալ է նստելուց առաջ: Ճիշտ է, մի քանի երթուղիներ սպասարկում է միայն Neo-ն, դրանցից մեկը Մոսկվան է - Բլագովեշչենսկը:

Այլ ավիաընկերություններ

«Աերոֆլոտ»-ի նավատորմի միջին տարիքը ընդամենը 5 տարի է (սա համարվում է մի փոքր), այն դեռևս չի գնել նոր տեսակի ինքնաթիռներ։ Այս տարի նախատեսվում է առաքել հեռահար Airbus A350 ինքնաթիռը, որը թռչելու է արտասահմանյան երթուղիներով։

Pobeda-ն ամենաթարմ նավատորմի սեփականատերն է (միջին տարիքը 3 տարուց պակաս), այն բաղկացած է ժամանակակից, բայց արդեն դադարեցված Boeing 737-800-ից: «Maxes»-ներն արդեն պատվիրվել են փոխարինել այս մոդելը, սակայն մինչ այժմ դրանց առաքումները հետաձգվում են։

«Ազիմուտը» թռչում է դեպի Ինքնաթիռ Superjet շարքը, և նրա նավատորմը բավականին երիտասարդ է: Մնացած խոշոր ներքին ավիափոխադրողները չեն կարող պարծենալ ժամանակակից ինքնաթիռներով։