Օդանավի կործանումից հետո ողջ մնացած աղջիկը. Ավիավթարի ժամանակ ողջ մնալու անհավանական ու ֆանտաստիկ դեպքեր (22 լուսանկար). Հնդկական օվկիանոսն ընկած ինքնաթիռից փրկված

Մարդիկ, ովքեր վթարի հետևանքով ծովն են նետվում, գրեթե երբեք չեն գոյատևում: Եվ նրանք, ովքեր հաջողության են հասնում, երբեք չեն մոռանա Asiana Flight 214-ը Սան Ֆրանցիսկոյում արտակարգ վայրէջքից հետո:

Այս տարվա հուլիսին հարավկորեական Asiana Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը կատարել է վթարային վայրէջքՍան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանում։ Ինքնաթիռը թռիչքուղուն դիպչելուց մի ակնթարթ առաջ պոչը ընկավ, որում հինգ մարդ կար։ Կորեայից մի դեռահաս աղջիկ գրեթե վեցերորդն էր:

Նա նստեց 41-րդ շարքում, որտեղով անցնում էր խզման գիծը, որի երկայնքով պոչի հատվածը պոկվեց ինքնաթիռի մնացած հատվածից:

«Ամեն ինչ, որ իմ հետևում էր, անհետացավ մի ակնթարթում», - ասաց նա Mercury News-ին կոտրված անգլերենով: Եվ նա խնդրեց չհրապարակել իր անունը: Ընկած պոչում նստած էին երկու աղջիկ և երեք բորտուղեկցորդուհի, որոնք նստած էին նրանց հետևում։ «Հենց հիմա երկու զուգարան կար, և հանկարծ՝ ոչինչ, ուղղակի կուրացնող լույս»։

Աղջիկներից մեկը մյուս չորսից ավելի ուշ է ընկել նստատեղից և հայտնվել ինքնաթիռի ձախ թևի մոտ։ Փորձագետները կարծում են, որ նա ծածկվել է հրդեհաշիջման փրփուրի շերտով, այնուհետև հարվածել է դեպքի վայր ժամանած հրշեջ մեքենային։

41-րդ շարքի երկրորդ աղջիկը մահացել է մոտ 400 մետր թռիչքուղով քարշ տալուց ստացած վնասվածքներից։

Հրաշքով բոլոր երեք բորտուղեկցորդուհիները ողջ են մնացել՝ քարշ տալով գետնով ավելի քան 300 մետր: Նրանք հայտնաբերվել են Boeing 747-ի կողքին՝ սպասելով թռիչքի։ Այս ինքնաթիռի օդաչուն այդ ամենը տեսել է իր օդաչուների խցիկից.

«Երկու փրկվածներ, թեև դժվարությամբ, բայց շարժվեցին… Ես տեսա, որ նրանցից մեկը վեր կացավ և մի քանի քայլ քայլեց, բայց հետո կծկվեց: Մյուսը, կարծես, նույնպես կին է եղել, քայլել է, հետո ընկել կողքի վրա և մնացել գետնին մինչև փրկարարների ժամանելը»։

Նրանք այնքան հեռու են եղել ինքնաթիռի հիմնական մասից, որ փրկարարներից պահանջվել է 14 րոպե նրանց գտնելու համար։

Ժամանակակից կոմերցիոն ինքնաթիռները հարյուրավոր մարդկանց տեղափոխում են 10 անգամ ավելի արագ, քան նրանք կարող էին ճանապարհորդել մեքենայով, ինչը, իր հերթին, 10 անգամ ավելի արագ է, քան մարդը կարող է ճանապարհորդել ոտքով:

Ու թեև թռիչքները դարձել են մեր կյանքի ծանոթ մասը, մեզ համար դժվար է նույնիսկ պատկերացնել այն ֆիզիկական ուժերին, որոնց պետք է դիմակայել մեր նստած ինքնաթիռի մարմինը։ Եթե ​​մարդը պատուհանից դուրս լիներ, նա գրեթե ակնթարթորեն կմահանար միանգամից մի քանի գործոնների ազդեցության տակ՝ բարոտրավմա, շփում, բութ առարկայով հարված, հիպոքսիա.

Եվ այնուամենայնիվ, շատ հազվադեպ են նրանք, ովքեր հայտնվում են ինքնաթիռի մաշկի այն կողմում, ողջ են մնում։ Ոմանք ողջ են մնացել՝ նետվելով թռչելուց բարձր բարձրությունմարդատար ինքնաթիռ. Պայթյունից ինչ-որ մեկին շպրտել է, մյուսներին փսխել են աթոռներից՝ ճեղքվածքների տեղում։ Պատահել է, որ մարդիկ ինքնուրույն են թռել, եղել է, որ ինչ-որ մեկը հրել է նրանց։

Կան իրական պատճառներ, թե ինչու է վթարից փրկվելը դառնում ավելի տարածված, նույնիսկ եթե մարդուն դուրս են նետում ինքնաթիռից բարձր բարձրության վրա:

Եթե ​​կոմերցիոն ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, ապա ողջ մնալու լավ հնարավորություն կա: Լայնորեն մեջբերված վիճակագրություններից մեկի գոյատևման մակարդակը կազմում է մոտ 80 տոկոս, և այդ թվերն աճում են յուրաքանչյուր նոր սերնդի ինքնաթիռի հետ:

Asiana Flight 214-ի այդ ինքնաթիռը Boeing 777 էր, նորագույն և ամենաանվտանգ օդանավերից մեկը, որը շահագործվում էր: 777 նստատեղերը, որոնք բորտուղեկցորդները իջել են թռիչքուղուց, նախագծված էին մինչև 16 Gs ուժեր դիմակայելու համար, նախքան հատակից պայթելը:

Նախկինում շատ ավելի քիչ ապահով նստատեղերով վթարների ժամանակ այս չամրացված նստատեղերը խցիկում իրականում վերածվել են հրթիռների: Ամուր ամրացումն էր Asiana-ի նստատեղերը տեղում պահելը, ինչը, հավանաբար, նաև անվտանգ սահնակ էր դարձնում Asiana-ի անձնակազմի համար:

Ճակատագրի հեգնանքով, առևտրային թռիչքից ամենավաղ փաստագրված փրկվածը զարմանալիորեն նման է Ասիանայի վթարին, թեև անվտանգության գիտությունը կես դար ավելի երիտասարդ էր:

1965 թվականի ապրիլին British United Airways-ի ինքնաթիռը իջավ դեպի Ջերսի, կղզի Ֆրանսիայի Նորմանդիայի ափերի մոտ։ Օդաչուն, Ասիանայի նման, սխալ է գնահատել մոտեցումը: Բացի այդ, ինչպես կորեական ինքնաթիռը, հետևի հատվածը բախվել է գետնին գտնվող օբյեկտին, պոչերի ամբողջ հատվածը պոկվել է, իսկ բորտուղեկցորդուհին դուրս է շպրտվել այնտեղից։ 22-ամյա Դոմինիկ Սիլյերին գտել են փլատակների կողքին՝ ծանր վիրավոր, բայց ողջ։ Նա միակն է, որ ողջ է մնացել։

Այս երկու դժբախտ պատահարների միջև ընկած 48 տարիների ընթացքում նաև գծերից նետվածների և ողջ մնացածների թիվը տասից պակաս է (ըստ լրատվամիջոցների հրապարակած և սիրողական տվյալների շտեմարաններում հավաքված տվյալների):

Հասարակությունն արձագանքում է վերապրածներին՝ «Դու այնքան հաջողակ ես»: Բայց մենք չենք էլ կարող պատկերացնել, թե ինչ սարսափելի տրավմա է դա նրանց համար։ Փրկվածները հակված են դժկամությամբ կիսվել իրենց պատմություններով:

Հատկապես արժե առանձնացնել այն դեպքերը, երբ մարդիկ դուրս են ընկել թռչող ինքնաթիռներից և ողջ մնացել։ Մեծ մասը հայտնի դեպքպատահել է Գերմանիայից ժամանած դեռահաս Ջուլիան Կեպկեի հետ, ով 1971 թվականի Սուրբ Ծննդյան նախօրեին Պերուի վրա պայթած ինքնաթիռից նետվել է:

Աթոռի վրա նա թռավ մոտ 3000 մետր՝ նախքան ջունգլիների թավուտի մեջ ընկնելը։ Կապտած և կոշիկ կորցրած՝ նա 11 օր քայլել է առուների և գետերի երկայնքով, մինչև օգնություն գտնելը:

Գերմանացի ռեժիսոր Վերներ Հերցոգը նույնպես պետք է կատարեր այդ թռիչքը և ողբերգությունից հետո այցելեց վթարի վայր՝ նկարահանելու իր վավերագրական 2000 «Հույսի թևեր».

Իննամյա կոլումբիացի Էրիկա Դելգադոն ողջ է մնացել նմանատիպ վթարից 1995 թվականին, երբ մայրը նրան դուրս է հրել այրվող ինքնաթիռից: ավերվածԿարթագենայի մոտ։ Հստակ թվերն անհայտ են, սակայն մեկ այլ օդաչու հայտնել է ինքնաթիռի պայթյունի մասին, որը մոտ 3,5 հազար մետր բարձրության վրա բաժանվել է երկու մասի։ «Դելգադոն» վայրէջք կատարեց ճահիճում՝ մնացած բեկորների հետ միասին:

1985 թվականին Galaxy Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը կործանվեց Ռինոյից թռիչքի ժամանակ։ 17-ամյա Լամսոնի նստատեղերի շարքն ամբողջությամբ պոկվել էր և ուղղահայաց վայրէջք էր կատարել մոտակա ճանապարհի վրա: Դեռահասը արձակել է ամրագոտիները և վազել այնքան ժամանակ, մինչև իր տեսած գովազդային վահանակը նրան վերադարձրել է իրականություն։

Ավելի ուշ Լամսոնը փորձել է պարզել, թե ինչպես է իրեն հաջողվել գոյատևել նման խառնաշփոթի մեջ։ Լամսոնը վաղուց զբաղվում էր սուզմամբ, ուստի նա հետևեց բնազդին և գլուխը թաղեց ծնկների մեջ, ինչպես սալտո ժամանակ, երբ ինքնաթիռն առաջին անգամ նետվեց։ Երբ նստատեղերի շարքը փսխում էր, ոտքերը պաշտպանում էին նրան, իսկ հայրը, ով նստած էր նրա կողքին, մահացավ գլխի վնասվածքից։

Սա «ինչպես» հարցի պատասխանն է։ Նրանցից շատերը երբեք չեն կարողանա ստանալ «ինչու» հարցի պատասխանը։

23 դեկտեմբերի, 1971 թ ինքնաթիռ Lockheed L-188A LANSAԻնքնաթիռում 92 ուղևորներով մեկնել է Պերուի մայրաքաղաք Լիմայից և շարժվել դեպի Պուկալպա քաղաք։ Երկրի մայրաքաղաքից 500 կմ դեպի հյուսիս-արևելք նավն ընկել է ամպրոպի վիթխարի տարածք, օդում մասնատվել և ընկել ջունգլիները։ Գոյատևեք ներսում սարսափելի աղետհաջողության է հասել միայն 17-ամյա Ջուլիանա Դիլեր Կոպկան, ով դուրս է շպրտվել ինքնաթիռից։
Juliana Դիլեր Kopke«Հանկարծ մի զարմանալի լռություն տիրեց շուրջս։ Ինքնաթիռը անհետացել է. Երևի անգիտակից էի և հետո ուշքի էի գալիս։ Ես թռչում էի՝ պտտվելով օդում և տեսնում էի, որ անտառը արագորեն մոտենում է իմ ներքևում։ Հետո աղջիկը, ընկնելով, կրկին կորցրել է գիտակցությունը։ Մոտ 3 կմ բարձրությունից ընկնելու ժամանակ. նա կոտրել է ողնաշարի ոսկորը, վնասել աջ ձեռքը և հարվածից ուռուցքով ծածկել աջ աչքը։ «Հնարավոր է, որ ողջ մնացի, քանի որ ամրացված էի նստատեղերի շարքում», - ասում է նա: «Ես ուղղաթիռի պես պտտվում էի, որը հավանաբար դանդաղեցրեց անկումը։ Բացի այդ, այն վայրը, որտեղ ես վայրէջք կատարեցի, խիտ ծածկված էր բուսականությամբ, ինչը նվազեցրեց հարվածի ուժը»: 9 օր Ջուլիանան թափառում էր ջունգլիներում՝ փորձելով չհեռանալ առվակից՝ հավատալով, որ վաղ թե ուշ նա իրեն կտանի դեպի քաղաքակրթություն։ Նաև առվակը աղջկան ջուր է տվել։ Ինը օր անց Ջուլիանան գտավ նավակ և թաքստոց, որտեղ թաքնվեց և սպասեց։ Շուտով նրան այս ապաստարանում գտան փայտագործները: 26 հունվարի, 1972 թԽորվաթ ահաբեկիչները չեխական Սերբսկա-Կամենիցե քաղաքի վրա պայթեցրել են մարդատար ինքնաթիռ McDonnell Douglas DC-9-32պատկանում է JAT Yugoslav Airlines-ին: Տախտակը Կոպենհագենից հետևել է Զագրեբ, նավի վրա եղել է 28 մարդ։ Բեռնախցիկում տեղադրված ռումբը պայթել է 10160 մ բարձրության վրա, մահացել են 27 ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ, սակայն 22-ամյա բորտուղեկցորդուհի Վեսնա Վուլովիչը ողջ է մնացել՝ ընկնելով ավելի քան 10 կմ բարձրությունից։ Վեսնա ՎուլովիչԻնքնաթիռն ընկել է ձյունածածկ ծառերի վրա, իսկ ողբերգությունից մի քանի ժամ անց վթարի վայրում հայտնվել է որակավորված բժիշկը, ով Վեսնայում ճանաչել է կյանքի նշանները։ Նա ուներ գանգի կոտրվածք, կոտրված երկու ոտքեր և երեք ողեր, որոնց պատճառով նրա ստորին մարմինը կաթվածահար է եղել: Արագ ցուցաբերած օգնությունը փրկել է աղջկա կյանքը։ Նա 27 օր կոմայի մեջ էր, ևս 16 ամիս հետո հիվանդանոցում էր։ Այն թողնելուց հետո Վուլովիչը շարունակել է աշխատել իր ավիաընկերությունում, բայց գետնին։ Վեսնա Վուլովիչի հրաշագործ փրկությունը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ամենաբարձր ցատկ առանց պարաշյուտի։ 13 հոկտեմբերի, 1972 թ FH-227D / LCD-ը վթարի է ենթարկվել Անդերում. Ինքնաթիռում գտնվող 45-ից 29 մարդ զոհվել է։ Փրկվածները հայտնաբերվել են միայն 1972 թվականի դեկտեմբերի 22-ին։
1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Մոնտեվիդեոյից ռեգբիի թիմը մեկնեց մրցելու Չիլիի մայրաքաղաք Սանտյագոյում։ Tamu ուրուգվայական ավիաընկերության Fairchild-Hill FH-227D / LCD ինքնաթիռում, բացի նրանցից, եղել են նաև ուղևորներ և անձնակազմի 5 անդամներ՝ ընդհանուր 45 մարդ։ Ճանապարհին նրանք պետք է կանգ առնեին Բուենոս Այրեսում։ Սակայն T-571-ի «կողմը» մտել է ուժեղ տուրբուլենտ գոտի։ Խիտ մառախուղի պայմաններում օդաչուն թույլ է տվել նավիգացիոն սխալ՝ ինքնաթիռը, թռչելով 500 մ բարձրության վրա, ուղղվել է ուղիղ դեպի մեկը։ լեռնագագաթներԱրգենտինական Անդեր. Անձնակազմը շատ ուշ արձագանքեց սխալին: Մի քանի ակնթարթում «կողմը» հարվածել է ժայռերին՝ ծակելով ինքնաթիռի պողպատե մաշկը։ Ֆյուզելյաժը փլուզվել է; Սարսափելի հարվածից մի քանի նստատեղեր պոկվել են հատակից և ուղեւորների հետ միասին դուրս շպրտվել։ 45 հոգուց 17-ը մահացան անմիջապես, երբ Fairchild-Hillier ինքնաթիռը ընկավ ձյան մեջ: Ավիավթարի արդյունքում մարդիկ երկու ամիս անցկացրել են ձնառատ դժոխքում՝ 4 հազար մետր բարձրության վրա, մինուս 40 աստիճան ջերմաստիճանում։ Դրանք հայտնաբերվել են միայն դեկտեմբերի 22-ին։
«Աղետից հետո 28 մարդ ողջ մնաց, բայց ձնահյուսից և երկար հյուծող շաբաթների սովից հետո մնաց նրանցից միայն տասնվեցը: Անցան օրեր ու շաբաթներ, իսկ մարդիկ, առանց տաք հագուստի, շարունակում էին ապրել քառասուն աստիճան սառնամանիքի մեջ: պահվում էր վթարի ենթարկված ինքնաթիռում: Ինքնաթիռը երկար չբավականացրեց: Սուղ պաշարները պետք է բաժանվեին փշրանքների, որպեսզի երկար ձգվեին: Ի վերջո, մնաց միայն շոկոլադ և մատնահարդարված գինի: Բայց հետո դրանք վերջացան: Քաղցը խլեց փրկվածներից. տասներորդ օրը նրանք սկսեցին դիակներ ուտել։ 24 օգոստոսի, 1981 թվրա Հեռավոր Արեւելք 5 կմ բարձրության վրա։ բախվել է մարդատար ինքնաթիռը «Աերոֆլոտ» ավիաընկերության Ան-24և ռմբակոծիչ Տու-16 ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժեր. 32 մարդկանցից ողջ է մնացել միայն 20-ամյա երիտասարդը Լարիսա Սավիցկայաամուսնու հետ վերադառնալով մեղրամիս ճանապարհորդություն. Լարիսան ամուսնու հետՎթարի պահին Լարիսա Սավիցկայան քնած է եղել ինքնաթիռի հետնամասում գտնվող իր տեղում։ Ես արթնացա ուժեղ հարվածից և հանկարծակի այրվածքից (ջերմաստիճանը ակնթարթորեն իջավ 25 C-ից մինչև -30 C): Ֆյուզելյաժի հերթական պատռվելուց հետո, որն անցել է հենց նրա աթոռի դիմաց, Լարիսան գցվել է անցուղի, արթնանալով, նա հասել է մոտակա աթոռին, բարձրացել և սեղմվել դրա մեջ և առանց ամրագոտին կապելու։ Ինքը՝ Լարիսան, ավելի ուշ պնդեց, որ այդ պահին հիշել է «Հրաշքներ դեռ տեղի են ունենում» ֆիլմից մի դրվագ, որտեղ հերոսուհին ավիավթարի ժամանակ ընկել է աթոռի մեջ և ողջ մնացել։ Ինքնաթիռի կորպուսի մի մասը սահել է կեչու պուրակի մեջ, ինչը մեղմացրել է հարվածը։ Հետագա ուսումնասիրությունների համաձայն, 3 մետր լայնությամբ և 4 մետր երկարությամբ ինքնաթիռի խորտակման ամբողջ անկումը, որտեղ հայտնվեց Սավիցկայան, տևեց 8 րոպե: Սավիցկայան մի քանի ժամ անգիտակից է եղել։ Արթնանալով գետնի վրա՝ Լարիսան իր դիմաց տեսավ աթոռը՝ մահացած ամուսնու դիակով։ Նա մի շարք լուրջ վնասվածքներ է ստացել, սակայն կարողացել է ինքնուրույն շարժվել։ Երկու օր անց նրան հայտնաբերել են փրկարարները, ովքեր շատ են զարմացել, երբ երկու օր անց հանդիպել են միայն մահացածների դիերին, հանդիպել կենդանի մարդու։ Լարիսան ծածկված էր ֆյուզելաժից թռչող ներկով, իսկ նրա մազերը շատ խճճվել էին քամուց։ Փրկարարներին սպասելիս նա ինքն իրեն ժամանակավոր կացարան է կառուցել ինքնաթիռի բեկորներից՝ տաքանալով նստատեղերի ծածկոցներով և պոլիէթիլենային տոպրակով պատսպարվել մոծակներից։ Այս բոլոր օրերին անձրև էր գալիս։ Երբ ամեն ինչ ավարտվեց, նա ձեռքով ցույց տվեց փրկարար ինքնաթիռներին, որոնք թռչում էին այնտեղով, բայց նրանք, չակնկալելով գտնել ողջ մնացածներին, նրան շփոթեցին մոտակա ճամբարից երկրաբանի հետ: Աղետի բոլոր զոհերից վերջինը գտնվել է Լարիսան, նրա ամուսնու և ևս երկու ուղևորների մարմինները։ Բժիշկները նրա մոտ ախտորոշել են ուղեղի ցնցում, 5 տեղից ողնաշարի վնասվածքներ, ձեռքի և կողերի կոտրվածքներ։ Նա նույնպես կորցրել է գրեթե բոլոր ատամները։ Լարիսա Սավիցկայա Լարիսայի հետ հարցազրույցից. -Ինչպե՞ս է դա իրականում եղել։- Ինքնաթիռները շոշափելի բախվել են. Ան-24-ի թեւերը պայթել են գազի բաքերի և տանիքի հետ միասին։ Մի վայրկյանում ինքնաթիռը վերածվել է «նավակի». Այդ պահին ես քնած էի։ Ես հիշում եմ մի սարսափելի հարված, այրվածք. պլյուս 25-ից ջերմաստիճանը ակնթարթորեն իջավ մինչև մինուս 30: Սարսափելի ճիչեր և օդի սուլոց: Ամուսինս անմիջապես մահացավ - այդ պահին կյանքս ավարտվեց ինձ համար։ Ես նույնիսկ չգոռացի։ Վշտից ժամանակ չունեի վախը գիտակցելու։ -Այս «նավակի» մեջ ընկե՞լ ես։-Ոչ: Հետո նորից երկու մասի բաժանվեց։ Ճեղքը գնաց հենց մեր նստատեղերի դիմաց։ Ես հայտնվեցի պոչի հատվածում: Ինձ գցեցին միջանցք՝ հենց միջնապատերի վրա։ Սկզբում ես կորցրի գիտակցությունը, և երբ ուշքի եկա, պառկեցի և մտածում էի, բայց ոչ մահվան, այլ ցավի մասին: Ես չեմ ուզում, որ այն ցավի, երբ ընկնում եմ: Եվ հետո հիշեցի մի իտալական ֆիլմ՝ «Հրաշքները դեռ հանդիպում են»։ Ընդամենը մեկ դրվագ՝ ինչպես է հերոսուհին փախչում ավիավթարից՝ կուչ գալով աթոռին: Ինչ-որ կերպ ես հասա նրան ... -Իսկ կռացած?-Չէի էլ մտածում այդ մասին։ Գործողությունները գիտակցությունից առաջ էին. Նա սկսեց նայել անցքի միջով, որպեսզի «բռնի գետնին»: Պետք էր ժամանակին ամորտիզացնել։ Ես հույս չունեի, որ կփրկվեմ, ես պարզապես ուզում էի մեռնել առանց ցավի: Շատ ցածր ամպամածություն եղավ, հետո կանաչ բռնկում ու հարված։ Ընկավ տայգայի մեջ, կեչու անտառի վրա - կրկին հաջողակ: «Մի ասեք, որ ոչ մի վնասվածք չեք ստացել:-Ուղեղի ցնցում, հինգ տեղից ողնաշարի վնասվածք, ձեռքի, կողոսկրի, ոտքի կոտրվածք. Նրանց գրեթե բոլոր ատամները թակել են։ Բայց ինձ երբեք հաշմանդամություն չեն տվել։ Բժիշկներն ասացին. «Մենք հասկանում ենք, որ դուք ընդհանուր առմամբ հաշմանդամ եք: Բայց մենք ոչինչ չենք կարող անել. յուրաքանչյուր վնասվածք առանձին-առանձին հաշմանդամության չի հանգեցնում: Հիմա, եթե եղել է մեկը, բայց լուրջ, ապա խնդրում եմ»: - Որքա՞ն ժամանակ եք անցկացրել տայգայում:- Երեք օր. Երբ արթնացա, ամուսնուս մարմինն ընկած էր ուղիղ իմ դիմաց։ Շոկային վիճակն այնպիսին էր, որ ցավ չէի զգում։ Ես նույնիսկ կարող էի քայլել: Երբ փրկարարներն ինձ գտան, նրանք, բացի «մու-մու»-ից, ոչինչ չկարողացան արտաբերել։ Ես հասկանում եմ նրանց։ Երեք օր ծառերից մարմինների կտորներ կրակելու, հետո հանկարծ կենդանի մարդու տեսնելու համար։ Այո, և ես դեռ ունեի այդ Vidocq-ը: Ես ամբողջ սալորաչրի գույնն էի՝ արծաթափայլ փայլով. ֆյուզելաժի ներկը չափազանց կպչուն էր, մայրս այն ընտրեց մեկ ամիս անց: Իսկ քամուց ստացված մազերը վերածվեցին ապակե բուրդի մեծ կտորի։ Զարմանալի է, որ հենց տեսա փրկարարներին, այլեւս չէի կարողանում քայլել։ Հանգիստ. Հետո Զավիտինսկում իմացա, որ ինձ համար արդեն գերեզման են փորել։ Դրանք փորվել են ըստ ցուցակների։ 12 օգոստոսի, 1985 թ Boeing 747SR-46Ճապոնական ավիաընկերություն Ճապոնիայի ավիաընկերություններվթարի է ենթարկվել Տակամագահարա լեռան մոտ՝ Տոկիոյից 100 կմ հեռավորության վրա լեռնային շրջանում (Գունմա պրեֆեկտուրա): 520 մարդուց միայն չորս կանայք են ողջ մնացել՝ Japan Airline-ի 24-ամյա աշխատակից Հիրոկո Յոշիզակին, 34-ամյա ուղեւորուհին ինքնաթիռում և նրա ութամյա դուստրը՝ Միկիկոն, և 12-ամյա Կեյկո Կավակամին, ով։ հայտնաբերվել է ծառի վրա նստած. Բոլոր չորս հաջողակները նստած էին ինքնաթիռի հենց հետևի նստատեղերի կենտրոնական շարքում: Մնացած 520 ուղևորների և անձնակազմի համար այս թռիչքը վերջինն էր։ Զոհերի քանակով ճապոնական Boeing-747-ի կործանումը զիջում է միայն 1977 թվականին Տեներիֆեում կործանված վթարին, երբ բախվեցին երկու Boeings։ Այսքան մարդ երբեք չի մահացել մեկ նավի վրա: Օգոստոսի 16, 1987 ինքնաթիռ McDonnell Douglas MD-82Մետրոյի օդանավակայանից օդ բարձրանալիս ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը և նախ դիպել է թռիչքուղուց 800 մետր հեռավորության վրա գտնվող էլեկտրահաղորդման գծերի ձախ թեւին, ապա ավտոմեքենաների վարձակալության կետի տանիքին, որից հետո բախվել է գետնին։
Ինքնաթիռում եղել է 155 մարդ։ 4-ամյա Սեսելյա Սիչանին փրկարարները հայտնաբերել են նրա աթոռին՝ ծնողների և 6-ամյա եղբոր դիերից մի քանի մետր հեռավորության վրա։ Մինչ այժմ ոչ մի մասնագետ չի կարող բացատրել, թե ինչպես և ինչ հրաշքի օգնությամբ է նա կարողացել ողջ մնալ։ Այս ինքնաթիռի կործանման հնարավոր պատճառ է համարվում օդաչուի և անձնակազմի անզգուշությունը թռիչքի հետագիծը հետևելու հարցում։ 28 հուլիսի, 2002 թ... Մոսկվայի «Շերեմետևո» օդանավակայանում թռիչքից անմիջապես հետո փլուզվել է ԻԼ 86Ինքնաթիռում, որում եղել է 16 մարդ՝ չորս օդաչու, 10 բորտուղեկցորդուհի և երկու ինժեներ։ Ինքնաթիռի գետնից թռիչքից 200 մ անց շարժիչի ուժի կորուստ է եղել, օդանավն ընկել է ձախ թևի վրա և կործանվել, որից հետո տեղի է ունեցել պայթյուն։
Միայն երկու բորտուղեկցորդուհիներին հաջողվեց ողջ մնալ. Տատյանա Մոիսեևա և Արինա Վինոգրադովա... Վինոգրադովան, հիվանդանոցից դուրս գրվելուց և վերականգնողական կուրս անցնելուց որոշ ժամանակ անց, վերադարձավ աշխատանքի, և Մոիսեևան որոշեց չգայթակղել ճակատագիրը և մնալ երկրի վրա։ 30 հունիսի, 2009 թինքնաթիռը կործանվել է Կոմորյան կղզիների ափերի մոտ A310 Yemen Airlines Եմենիա, թռչելով Եմենի մայրաքաղաք Սանայից դեպի Կոմորյան կղզիների մայրաքաղաք Մորոնի քաղաք։ A310 ինքնաթիռում եղել է 153 մարդ։ Վթարի ենթարկված ինքնաթիռի միակ ողջ մնացած ուղեւորը տասներկու տարեկան աղջիկ էր Բահիա ԲաքարիՖրանսիայի քաղաքացիությամբ։ Երբ այն հարվածել է ջրին, այն բառացիորեն դուրս է շպրտվել ինքնաթիռից։ Մի քանի ժամ շարունակ մի աղջիկ, ով գործնականում լողալ չգիտի, առանց փրկարարական բաճկոնև կատարյալ մթության մեջ ես փորձեցի կառչել ինքնաթիռի բեկորներից, որպեսզի չխեղդվեմ։ Սկզբում նա փորձել է կողմնորոշվել այլ ուղևորների ձայնով, բայց նրանք շուտով մարել են։ Երբ լուսաբացը բացվեց, նա հասկացավ, որ ինքը բոլորովին մենակ է ջրի երեսին գտնվող նավթային ջրափոսի կենտրոնում: Բարեբախտաբար, նրան հաջողվեց բարձրանալ մեծ ավերակ և քնել՝ չնայած ծանրաբեռնվածությանը և ծարավին: Ինչ-որ պահի նա տեսավ նավը հորիզոնում, բայց նա շատ հեռու լողաց, և նրան չնկատեցին: Sima Com 2 մասնավոր նավի անձնակազմը Բակարիին հայտնաբերել է ավիավթարից միայն 13 ժամ անց։ Եվս 7 ժամ անց նա եղել է ցամաքում, որտեղ նրան ուղարկել են հիվանդանոց։ Աղջիկը բազմաթիվ կապտուկներ է ստացել, կոտրվել է վզնոցը, այրվել են ծնկները։ 12 մայիսի, 2010 թ Airbus-330Լիբիական Afriqiyah Airways ավիաընկերությունը, որը ժամանում էր Յոհաննեսբուրգից (Հարավային Աֆրիկա), վայրէջք կատարելիս վթարի է ենթարկվել. միջազգային օդանավակայանՏրիպոլի. Մառախլապատ պայմաններում անձնակազմը որոշել է գնալ 2-րդ շրջան, սակայն չի հասցրել։ Ինքնաթիռում եղել է 104 մարդ։ Բեկորներից միայն ութամյա տղա է հայտնաբերվել՝ երկու ոտքերի կոտրվածքներով։ Նրան ճզմել է աթոռը, որը կարող էր հարվածը պատճառել։ 6 սեպտեմբերի, 2011 թԲոլիվիայում մասնավոր ավիաընկերության ինքնաթիռը կործանվել է Ամազոնի ջունգլիներում. Արդյունքում ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 9 մարդիկ զոհվել են։ 3 օր փնտրելուց հետո հրաշքով փրկված ուղեւոր է հայտնաբերվել՝ 35-ամյա կոսմետիկայի վաճառող բոլիվիացի Մինոր Վիդալյոն։ Նա փախել է գլխի կապտուկներով և կողոսկրերի կոտրվածքով։ Անչափահաս Վիդալոն պատմել է, որ ավելի քան 15 ժամ գտնվել է ինքնաթիռի բեկորների տակ, իսկ երբ կարողացել է դուրս գալ, գնացել է անտառի խորքերը՝ մարդկանց փնտրելու։
Ավիավթարից փրկվածին գտել են ավիավթարի վայրից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։ «Գետի ափին մենք տեսանք մի մարդու, ով մեզ ազդանշաններ էր տալիս,- պատմում է կապիտան Դեյվիդ Բուստոսը, ով ղեկավարում էր փրկարարական գործողությունը,- երբ մոտեցանք, նա ծնկի իջավ և սկսեց շնորհակալություն հայտնել Աստծուն»:

(Հավաքված տարբեր ինտերնետային կայքերից)

Ալեքսանդր Անդրյուխին

Եթե ​​այն, ինչ տեղի է ունենում օդաչուների խցում աղետի ժամանակ, կարելի է դատել թռիչքի ձայնագրիչների գրառումներով, ապա սրահում «սև արկղեր» չկան։ «Իզվեստիան» հայտնաբերել է մի քանի մարդկանց, ովքեր փրկվել են ավիավթարից կամ մասնակցել են թռիչքային լուրջ վթարների…

Լարիսա Սավիցկայայի պատմությունը ներառված է Գինեսի ռեկորդների գրքում։ 1981 թվականին 5220 մետր բարձրության վրա Ան-24 ինքնաթիռը, որով նա թռչում էր, բախվեց ռազմական ռմբակոծիչին։ Այդ վթարի հետևանքով զոհվել է 37 մարդ։ Միայն Լարիսան է կարողացել ողջ մնալ։

Ես այն ժամանակ 20 տարեկան էի,- ասում է Լարիսա Սավիցկայան։ - Ես և Վոլոդյան՝ ամուսինս, Կոմսոմոլսկ-Ամուրից թռանք Բլագովեշչենսկ: Մենք վերադառնում էինք մեղրամիսից։ Նախ նստեցինք դիմացի նստատեղերին։ Բայց ինձ դուր չեկավ այն առաջ, և մենք շարժվեցինք դեպի կեսը: Ես անմիջապես քնեցի թռիչքից հետո։ Եվ նա արթնացավ մռնչյունից ու ճիչերից։ Ցուրտը այրեց դեմքս։ Հետո ինձ ասացին, որ մեր ինքնաթիռը կտրել են թեւերը, իսկ տանիքը՝ պայթել։ Բայց վերևի երկինքը չեմ հիշում։ Հիշում եմ՝ մառախուղ էր, ինչպես լոգարանում։ Ես նայեցի Վոլոդյային. Նա չշարժվեց։ Արյունը հոսեց նրա դեմքով։ Մի կերպ անմիջապես հասկացա, որ նա մահացել է։ Եվ նա նույնպես պատրաստվեց մահանալ: Հետո ինքնաթիռը փլուզվեց, և ես կորցրի գիտակցությունը։ Երբ ուշքի եկա, զարմացա, որ դեռ ողջ եմ։ Ես զգացի, որ պառկած եմ ինչ-որ կոշտ բանի վրա։ Աթոռների միջև ընկած միջանցքում պարզվեց. Իսկ սուլիչ անդունդի կողքին։ Գլխումս մտքեր չկային։ Վախը նույնպես։ Այն վիճակում, որում ես եղել եմ՝ քնի և իրականության միջև, վախ չկա: Միակ բանը, որ հիշեցի, մի դրվագ էր իտալական ֆիլմից, որտեղ մի աղջիկ ինքնաթիռի վթարից հետո ամպերի միջով սավառնում էր երկնքում, իսկ հետո, ընկնելով ջունգլիները, ողջ մնաց։ Ես ողջ մնալու հույս չունեի. Ես ուղղակի ուզում էի մեռնել առանց տառապանքի։ Նկատեցի մետաղյա հատակի ճաղերը։ Եվ ես մտածեցի՝ եթե կողք ընկնեմ, շատ ցավալի կլիներ։ Որոշեցի փոխել դիրքն ու խումբը։ Հետո նա սողաց դեպի հաջորդ շարքի աթոռները (մեր շարքը կանգնեց ընդմիջման մոտ), նստեց աթոռին, բռնեց բազկաթոռներից և ոտքերը դրեց հատակին։ Նա այս ամենը արեց ինքնաբերաբար: Հետո ես նայում եմ՝ երկիրը: Շատ մոտ. Նա ամբողջ ուժով բռնեց բազկաթոռներից և հրեց աթոռից։ Այնուհետև՝ խեժի ճյուղերից կանաչ պայթյունի նման: Եվ կրկին հոսանքազրկում: Երբ արթնացա, նորից տեսա ամուսնուս։ Վոլոդյան նստել էր ձեռքերը ծնկներին դրած և մի հայացքով նայում էր ինձ։ Անձրև էր գալիս, որը լվանում էր նրա դեմքի արյունը, և ես տեսա նրա ճակատին հսկայական վերք։ Մի տղամարդ և մի կին մահացած պառկած էին աթոռների տակ…
Ավելի ուշ պարզվել է, որ ինքնաթիռի կտորը՝ չորս մետր երկարությամբ և երեք մետր լայնությամբ, որի վրա ընկել է Սավիցկայան, պլանավորվել է աշնանային տերևի պես։ Նա ընկավ փափուկ ճահճային բացատում։ Լարիսան յոթ ժամ անգիտակից վիճակում պառկած էր։ Հետո ես երկու օր էլ նստեցի անձրևի տակ աթոռին և սպասեցի մահվան։ Երրորդ օրը վեր կացա, սկսեցի մարդկանց փնտրել ու հանդիպեցի խուզարկության։ Լարիսան ստացել է մի քանի վնասվածքներ, ուղեղի ցնցում, ձեռքի կոտրվածք և ողնաշարի հինգ ճաք։ Չի կարելի նման վնասվածքներով գնալ։ Բայց Լարիսան հրաժարվել է պատգարակից և ինքն է հասել ուղղաթիռին։
Ավիավթարն ու ամուսնու մահը հավերժ մնացին նրա հետ։ Նրա խոսքերով, ցավի և վախի զգացումը բթացած է։ Նա չի վախենում մահից և դեռ հանգիստ թռչում է ինքնաթիռներով: Բայց նրա որդին, ով ծնվել է աղետից չորս տարի անց, սարսափում է թռչելուց։

Արինա Վինոգրադովան Իլ-86 ինքնաթիռի երկու ողջ մնացած բորտուղեկցորդուհիներից մեկն է, որը 2002 թվականին, հազիվ օդ բարձրանալով, ընկել է Շերեմետևո: Ինքնաթիռում եղել է 16 մարդ՝ չորս օդաչու, տասը բորտուղեկցորդուհի և երկու ինժեներ։ Ողջ են մնացել միայն երկու բորտուղեկցորդուհի՝ Արինան և նրա ընկերուհին՝ Տանյա Մոիսեևան։

Նրանք ասում են ներս վերջին վայրկյաններըամբողջ կյանքը պտտվում է աչքիս առաջ։ Ինձ հետ այդպես չէր,- ասում է Արինան «Իզվեստիային»: - Ես ու Տանյան նստած էինք երրորդ սալոնի առաջին շարքում՝ վթարային ելքի մոտ, բայց ոչ թե սպասարկման նստատեղերում, այլ ուղեւորների։ Տանյան իմ դիմաց է։ Թռիչքը տեխնիկական էր. մենք պարզապես պետք է վերադառնայինք Պուլկովո: Ինչ-որ պահի ինքնաթիռը սկսել է ցնցվել։ Դա տեղի է ունենում Իլ-86-ում: Բայց մի կերպ հասկացա, որ ընկնում ենք։ Թեև թվում էր, թե ոչինչ չի պատահել, բայց ոչ մի ազդանշան կամ գլան չկա: Ես վախենալու ժամանակ չունեի. Գիտակցությունն ակնթարթորեն ինչ-որ տեղ հեռացավ, և ես ընկա սև դատարկության մեջ: Ես արթնացա կտրուկ ցնցումից։ Սկզբում ոչինչ չէի հասկանում։ Հետո ես մի փոքր պարզեցի դա: Պարզվեց, որ ես պառկած էի տաք շարժիչի վրա՝ լցված աթոռներով։ Ինքն իրեն չէր կարող արձակել։ Նա սկսեց բղավել, հարվածել մետաղին և թափահարել Տանյային, որն այնուհետ բարձրացրեց գլուխը, հետո նորից կորցրեց գիտակցությունը: Մեզ հրշեջները դուրս բերեցին ու տեղափոխեցին տարբեր հիվանդանոցներ։
Արինան մինչ օրս աշխատում է որպես բորտուղեկցորդուհի։ Ինքնաթիռի վթարը, նրա խոսքով, հոգուս մեջ ոչ մի տրավմա չի թողել։ Սակայն միջադեպը շատ ուժեղ ազդեց Տատյանա Մոիսեևայի վրա։ Այդ ժամանակվանից նա այլևս չի թռչում, թեև չի լքել ավիացիան։ Նա դեռ աշխատում է բորտուղեկցորդների ջոկատում, բայց արդեն որպես դիսպետչեր։ Նա նույնիսկ մտերիմ ընկերներին չի պատմում իր ապրածի մասին։

Ճեմարանի խումբը հայտնի է ողջ հանրապետությունում։ Բայց քչերը գիտեն, որ այս խմբի երկու երգչուհիներ՝ Աննա Պլետնևան և Անաստասիա Մակարևիչը, նույնպես ողջ են մնացել ավիավթարից։

Դա տեղի է ունեցել մոտ հինգ տարի առաջ,- «Известия»-ին պատմում է Աննա Պլետնևան։ -Ես միշտ սարսափում էի ինքնաթիռով թռչելուց, բայց հետո համարձակվեցի։ Նաստյա Մակարևիչի հետ թռավ Իսպանիա: Մենք հիանալի հանգստացանք։ Ուրախ տրամադրությամբ նրանք Boeing-767-ով վերադարձան Մոսկվա։ Հարևանները երեխայի հետ էին. Այն րոպեին, երբ մենք սկսեցինք իջնել, և բորտուղեկցորդուհիները մեզ հրամայեցին կապել ամրագոտիները, երեխան իմ գրկում էր։ Իսկ հետո ինքնաթիռը կտրուկ իջավ։ Գլխիս բան ընկավ, բորտուղեկցորդուհիները գոռացին. Ես հասկացա, որ մենք ընկնում ենք, և երեխային գրկեցի ինձ մոտ։ Գլխումս փայլատակեց. «Արդյո՞ք այս ամենը»: Ես մտածում էի, որ երբ այդքան վախեցած էի, սիրտս պետք է բաբախի։ Բայց դու իրականում սիրտը չես զգում: Դու քեզ չես զգում, բայց ամեն ինչին նայում ես կարծես դրսից։ Ամենավատ բանը հուսահատությունն է։ Դուք չեք կարող որևէ բանի վրա ազդել։ Բայց խուճապ չկար՝ ֆիլմերում ցուցադրվածը։ Մահացու լռություն. Բոլորը, ասես երազի մեջ, ծալվեցին ու քարացան։ Ինչ-որ մեկը աղոթեց, մեկը հրաժեշտ տվեց հարազատներին:
Աննան չի հիշում, թե որքան ժամանակ է անցել։ Միգուցե վայրկյաններ... Կամ րոպեներ:
«Հանկարծ ինքնաթիռը սկսեց մի փոքր հարթվել,- հիշում է նա,- ես նայեցի շուրջս. իսկապե՞ս դա ինձ թվաց: Բայց ոչ, ուրիշներն էլ սկսեցին... Նույնիսկ երբ մենք կանգ առանք սթրիփի վրա, դժվար էր հավատալ, որ ամեն ինչ լավ ավարտվեց: Հրամանատարը հայտարարեց. «Շնորհավորում եմ բոլորին, մենք ծնվել ենք շապիկով, հիմա ձեր կյանքում ամեն ինչ լավ կլինի»։
«Զարմանալի է, բայց ես դադարել եմ վախենալ ինքնաթիռներով թռչելուց», - ասում է նա: - Եվ շարունակ չարտերային թռիչքներՕդաչուները հաճախ մեզ թույլ են տալիս մտնել օդաչուների խցիկ և ղեկ են տալիս: Ինձ այն այնքան է դուր գալիս, որ ցանկանում եմ մոտ ապագայում սեփական փոքրիկ ինքնաթիռ գնել։ Մենք կթռչենք դրա վրա շրջագայության ժամանակ:

«Իզվեստիա»-ի լրագրող Գեորգի Ստեպանովը նույնպես ողջ է մնացել անկումից։

Դա տեղի է ունեցել 1984 թվականի ամռանը, հիշում է նա։ -Ես Յակ-40 ինքնաթիռով Բաթումից թռել եմ Թբիլիսի։ Երբ ես նստեցի ինքնաթիռ, այնպիսի զգացողություն կար, որ ես գնչուների ճամբարում եմ. այնտեղ այնքան բան կար: Վերևից լցրեցին բոլոր կուպեները, ինչպես նաև սրահի միջանցքը։ Մի մղեք միջով: Իհարկե, նաև ուղևորներն ավելի շատ են եղել, քան պետք է լիներ։ Մենք բարձրացանք, բարձրացանք։ Ներքևում ծովն է: Քաշվեց նիրհի մեջ: Բայց հետո ֆյուզելյաժը կարծես մուրճով հարվածվեց, տուրբինի բզզոցը փոխվեց, և ինքնաթիռը կտրուկ, գրեթե ուղղահայաց, իջավ: Բոլոր նրանք, ովքեր ամրագոտի չէին կապում, թռչում էին նստատեղերից և պտտվում խցիկի շուրջը՝ ընդմիջվելով իրերով: Ճիչեր, ճիչեր. Սկսվեց սարսափելի խուճապ. Ես կապվել էի: Ես դեռ հիշում եմ իմ սարսափելի վիճակը։ Իմ մեջ ամեն ինչ կոտրվեց, մարմինս կարծես կարծրացավ: Այնպիսի զգացողություն էր, որ ինձ հետ ամեն ինչ չէր կատարվում, բայց ես ինչ-որ տեղ այն կողմ էի։ Միակ բանը, որ մտածում էի՝ խեղճ ծնողներ, ի՞նչ են լինելու նրանց հետ։ Ես չէի կարողանում գոռալ կամ շարժվել։ Մոտակայքում բոլորը բոլորովին սպիտակել էին վախից։ Նրանց հարվածել են մեռած, անշարժ աչքերը, կարծես նրանք արդեն այլ աշխարհում են։
Մենք իրականում ընկանք ոչ ավելի, քան մեկ րոպե: Ինքնաթիռը իջել է. ուղեւորները սկսել են ուշքի գալ, իրերը բարձրացնել։ Հետո, երբ արդեն մոտենում էինք Թբիլիսիին, օդաչուն դուրս եկավ օդաչուների խցիկից։ Նա նման էր զոմբիի։ Սկսեցինք հարցնել՝ ի՞նչ է պատահել։ Ի պատասխան՝ նա ուզում էր ծիծաղել, բայց մի կերպ խղճաց դրա համար, դա նրա համար դարձավ ամոթալի։
Այս աշունը դեռ արձագանքում է ինձ: Ինքնաթիռ նստելիս ինձ լիովին անօգնական արարած եմ զգում անապահով պատյանում։

Աշխարհը գիտի երջանիկ փրկության մեկ տասնյակից ավելի դեպքեր

Որքան էլ փորձագետները, հղում անելով վիճակագրությանը, մեզ վստահեցնում են, որ օդային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է, շատերը վախենում են թռչելուց։ Երկիրը հույս է թողնում, բարձրությունը՝ ոչ։ Ինչպե՞ս էին նրանք, ովքեր ողջ չեն մնացել ավիավթարից. Մենք սա երբեք չենք իմանա: Միջպետական ​​ավիացիոն կոմիտեի հետազոտության համաձայն՝ ընկնող ինքնաթիռում մարդու գիտակցությունն անջատված է։ Շատ դեպքերում `անկման առաջին վայրկյաններին: Գետնին բախվելու պահին տնակում չկա ոչ մի մարդ, ով գիտակից լիներ։ Ասում են, որ օրգանիզմի պաշտպանական ռեակցիան առաջանում է:

Հին հույն բանաստեղծ Թեոգնիդեսը գրել է. «Այն, ինչ ճակատագրով կանխորոշված ​​չէ, չի լինի, իսկ այն, ինչ կանխորոշված ​​է, ես դրանից չեմ վախենում»: Կան նաև դեպքեր հրաշք փրկություն... Լարիսա Սավիցկայան միակը չէ, ով ողջ է մնացել ավիավթարից։ 1944 թվականին գերմանացիների կողմից խոցված անգլիացի օդաչու Ստեֆենն ընկել է 5500 մետր բարձրությունից և ողջ մնացել։ 2003 թվականին Սուդանում վթարի ենթարկվեց Boeing 737: Երկու տարեկան երեխան ողջ է մնացել, թեև ինքնաթիռը գրեթե ամբողջությամբ այրվել է։ Աշխարհին հայտնի է մեկ տասնյակից ավելի նման դեպքեր։

Նյութից» Комсомольская правда«Ազատ է արձակվել Վարանդեյի օդանավակայանում AN-24 աղետից հետո.

Վթարի հետևանքով ողջ է մնացել 24 մարդ, ևս 28-ը մահացել են։
Փրկվածներից շատերը դեռ ցնցված են և հրաժարվում են խոսել: Սակայն երեք փրկվածների՝ Սերգեյ Տրեֆիլովի, Դմիտրի Դորոխովի և Ալեքսեյ Աբրամովի խոսքերից KP-ի թղթակիցները վերականգնել են այն, ինչ կատարվում էր ընկնող ինքնաթիռի սրահում։

Պաշտոնական հաղորդագրությունների համաձայն՝ Ան-24. պոչի համարը 46489, անհետացել է ռադարների էկրաններից 13.43-ին վայրէջքի մոտեցման ժամանակ։

13.43
Սերգեյ.
- Հրամանատար Վիկտոր Պոպովը բարձրախոսով ասաց. «Մեր ինքնաթիռը սկսել է իջնել։ Մի քանի րոպեից մենք վայրէջք կկատարենք Վարանդեյ գյուղի օդանավակայանում»։ Ձայնը լիովին հանգիստ էր։ Նույն կերպ նա հայտարարեց Ուսինսկում վայրէջք կատարելու մասին։ Անմիջապես բորտուղեկցորդուհին անցավ խցի միջով և նստեց պոչում գտնվող պառկած աթոռին։ Ամեն ինչ սովորականի պես էր. ես արդեն 10-րդ անգամ եմ թռչում այս ժամացույցով:

Դմիտրի.
- Ինքնաթիռը սկսեց ուժգին ցնցվել: Բայց խուճապ չկար։ Շուրջս մարդիկ ցածրաձայն խոսում էին։ Խոսեցինք ֆուտբոլից, ժամացույցից։ Հարևանն ասաց, որ նստելիս հիվանդ է։ Սակայն ինքնաթիռի վայր ընկնելու մասին խոսք չի եղել։

13.44 - 13.55
Սերգեյ.
-Մենք ցածր թռանք: Շատ. Տեսանք, որ թևի տակ թռիչքուղի չկա՝ միայն ձյուն։ Հետևումս տղամարդը հարցրեց. «Որտե՞ղ ենք նստելու։ Դաշտո՞ւմ։

13.56
Սերգեյ.
- Ինքնաթիռը ինչ-որ չափից շատ ուժեղ ընկավ ձախ կողմում: Եվ հետո պատուհանից դուրս այնպիսի ձայն լսվեց՝ երկաթ, կարծես ինչ-որ բան դուրս էր գալիս։ Մարդիկ սկսեցին նայել միմյանց։

Դմիտրի Դորոխովը թեթևակի վախով իջավ. «Ոտքը կբուժվի: Գլխավորն այն է, որ նա ողջ է»:

Դմիտրի.
- Սպասում էինք, որ օդաչուները հայտարարեն՝ ասում են՝ ամեն ինչ լավ է։ Բայց օդաչուների խցիկում նրանք լուռ էին։ Իսկ հետո ինքնաթիռը կտրուկ իջավ։ Ինչ-որ մեկը բղավեց. «Դա այն է, բ ...! մենք ընկնում ենք»:

Ալեքսեյ.
«Ես ցնցված էի, որ միայն մեկն է բղավել տնակում: Մնացածները լուռ սեղմվեցին աթոռների մեջ կամ սկսեցին գլուխները թաքցնել ծնկների արանքում։

Սերգեյ.
- Բարձրախոսով ոչինչ չասվեց։ Միայն տարօրինակ ձայն, կարծես օդաչուները միացրել են խոսափողը, բայց անմիջապես անջատել են այն։ Բորտուղեկցորդուհին նույնպես լուռ էր. նա չփորձեց հանգստացնել մարդկանց։

13.57
Սերգեյ.
- Ես պատուհանում տեսա, թե ինչպես է ինքնաթիռը թևով դիպչում գետնին: Ես չկարողացա փակել աչքերս, և դա բոլորն էր: Դրանից հետո օդաչուներն ակնհայտորեն փորձել են հարթեցնել ինքնաթիռը, մենք մի փոքր վեր թռանք։ Եվ բախվեց ձյան մեջ:

Ալեքսեյ.
-Նրանք լուռ ընկան։ Շատ արագ. Բոլորը շվարած նստել էին։ Այժմ շատ թերթեր ասում են, որ օդաչուները կուրացել են սառցե շերտից արտացոլված արևի շողից։ Դա հիմարություն է: Բռնկումներ չեն եղել։ Միայն հարված.
Ես չեմ կորցրել գիտակցությունը։ Ընդամենը երկու վայրկյան աչքերը մութ էին։ Գիտեք, ինչպես ծնոտին հարվածելուց հետո։ Մոտ հինգ վայրկյան տնակում լիակատար լռություն էր տիրում։ Եվ հետո միանգամից խառնվեց, հառաչեց.

13.58 - 14.00
Ալեքսեյ Աբրամովը չորս մարդու է փրկել այրվող ինքնաթիռից. Նրա կնքամայրն ասում է. «Նա իսկական հերոս է»։

Սերգեյ.
- Ինքնաթիռը պառկած էր կողքի վրա, իսկ պատի վրա անցք կար։ Սրահում ինչ-որ մեկը միշտ ողբում էր. «Ցավում եմ։ Ցավոտ! Ես սողալով դուրս եկա միջանցքով:

Դմիտրի.
- Ամենավատն այն է, որ ժողովուրդը բոլորը ժանտախտ էին, նրանք չկարողացան ուշքի գալ։ Նրանք պարզապես չհասկացան, թե ինչ է կատարվել։ Ես թափահարում եմ հարևանիս. «Ողջ ե՞ս»: Եվ նա բղավում է: Իսկ հետո գազի բաքը բռնկվել է։ Պայթյուն չի եղել։ Բոցը աստիճանաբար սողոսկեց խցի միջով։

Սերգեյ.
-Քթին ավելի մոտ նստած մարդիկ սկսեցին լուսավորվել ու բղավել. Հագուստը մի պահ փայլատակեց։ Եվ այս «կենդանի ջահերը» վեր թռան ու վազեցին դեպի պոչը։ Մեզ վրա։
Ինչ-որ մեկը բղավեց. «Վերցրո՛ւ, հանի՛ր»: Մենք սկսեցինք ոչխարի մորթից բաճկոններ ու բաճկոններ վերցնել ուղեբեռի դարակներից՝ նետելով մարդկանց վրա։ Մոտ երեք րոպե պտտվեցինք՝ հանգած։ Բայց ես ցնցված էի. նույնիսկ երբ մարդիկ վառվում էին, նրանք խուճապի չէին ընկնում։ Նրանք գոռում էին ցավից, ոչ թե վախից…

14.01 - 14.08
Սերգեյ.
- Հետո ինչ-որ մեկը հրամայեց. «Մենք դուրս ենք գալիս: Այժմ այստեղ ամեն ինչ կպայթի դեպի էլ…»: Ես և մեկ ուրիշը դուրս եկանք ֆյուզելաժի անցքից:

Դմիտրի.
-Բորտուղեկցորդուհին փրկեց մեզ բոլորիս։ Նա վռնդեց պահեստային լյուկը և մարդկանց դուրս հանեց դրա միջով:

Ալեքսեյ.
-Լյուկի մոտ առաջիններից էի։ Ես չորսին օգնեցի դուրս գալ, պարզ էր, որ իրենք չեն կարող՝ ձեռքերն ու ոտքերը կոտրված են։ Ես բղավում եմ նրանց վրա. - և քաշեք: Դուրս եկած. Հետո ինքը դուրս թռավ։

14.09
Սերգեյ.
- Ինքնաթիռի մոտ մի քանի պահեստներ կային։ Եվ այնտեղից մարդիկ անմիջապես վազեցին դեպի ինքնաթիռ։ Եվ բոլորին, ովքեր դուրս էին գալիս սրահից, նրանք քարշ էին տալիս։ Եվ նրանք անընդհատ բղավում էին. Եկեք!"

Դմիտրի.
«Ուրալը» անմիջապես դաստիարակվեց. Ովքեր չկարողացան ինքնուրույն ոտքի կանգնել, բարձեցին ու տարան գյուղ։ Եվ մենք նստեցինք ձյան մեջ և նորածին երեխաների պես նայեցինք շուրջը։

Ալեքսեյ.
- Այն ժամանակ ոչ ոք չէր հիշում իրերի մասին՝ բաճկոններ, պայուսակներ, բջջային հեռախոսներ: Ես նույնիսկ ցուրտը չէի զգում, չնայած նույն սվիտերով էի։ Եվ միայն հիվանդանոցում, երբ առաջին ցնցումն անցավ, տեսա, որ շատերի դեմքերից արցունքներ են հոսում…

Եվ ահա, թե ինչպես է դա տեղի ունենում գետնին (ՏՈՒ-154-ի վթարի մասին հաղորդագրություններից Անապա - Սանկտ Պետերբուրգ).

Ականատեսի վկայություն

Դոնեցկի շրջանի բնակիչները, ովքեր տեսել են, թե ինչպես է ընկել Տու-154-ը
Պուլկովո ավիաուղիների ինքնաթիռը օդ է բարձրացել Անապայից երեկ կեսօրին։
Ինքնաթիռում 160 ուղևորների մեջ եղել է գրեթե հիսուն երեխա, քանի որ Անապան հայտնի մանկական հանգստավայր է։
Մոսկվայի ժամանակով մոտավորապես 15.30-ին նավի նավապետը SOS ազդանշան է փոխանցել գետնին։ Իսկ բառացիորեն երկու րոպե անց ինքնաթիռն անհետացել է ռադարից։
Մենք հասանք Նովգորոդսկոյե գյուղի բնակիչներին՝ ինքնաթիռի կործանման վայրից ոչ հեռու։
«Այն երկար ժամանակ պտտվել է գետնի շուրջը, և վայրէջքից անմիջապես առաջ հրդեհվել է»,- մեզ պատմեց Դոնեցկի մարզի Նովգորոդսկոե գյուղի բնակչուհի Գալինա ՍՏԵՊԱՆՈՎԱՆ, որի մոտ տեղի է ունեցել այս ողբերգությունը։ -Գյուղից դուրս Ստեպնոյի սովխոզի դաշտեր ունենք։ Հենց նրանց վրա է ընկել ինքնաթիռը։ Նա մի քանի անգամ շրջվել է օդում, քիթը խոթել գետնին ու պայթել։ Մեր տեղացիներմինչեւ ոստիկանները հասան ու ամեն ինչ շրջափակեցին, գնացին նայեցին։ Ասում են՝ այնտեղ ամեն ինչ ածխացած է եղել։ Դե, մեկուկես ամիս այնքան շոգ էր, բոլորը սպասում էին անձրևին։ Սպասեք։ Այդպիսի տեղատարափ տեղաց, և ամպրոպն արդեն շունչը կտրեց։ Ամենայն հավանականությամբ, ամպրոպի պատճառով դժբախտությունը տեղի է ունեցել։
«Աղետից անմիջապես առաջ սաստիկ ամպրոպ սկսվեց», - ասում է ականատես Գենադի ԿՈՒՐՍՈՎԸ Ստեպնոե գյուղից, որի մոտակայքում վթարի է ենթարկվել ինքնաթիռը։ - Երկինքը ամպամած էր: Հանկարծ ցածր թռչող ինքնաթիռի ձայն լսվեց։ Բայց մինչև վերջին պահը նա չէր երևում։ Մենք և հարևան մյուս գյուղերի բնակիչները դա նկատեցինք միայն այն ժամանակ, երբ գետնին մնացին 150 մետր, կարծում էի, որ այն կփլվի հենց մեր վրա։ Այն ուղղաթիռի պես պտտվել է իր առանցքի շուրջը...

Օդանավակայանում

612 չվերթն անհետացել է տախտակից, հենց որ ինքնաթիռի հետ կապը կորել է
Անապայից թռիչքը պետք է վայրէջք կատարեր Պուլկովոյում ժամը 17.45-ին։ Բայց ժամը 16-ի սահմաններում «Անապա-Պետերբուրգ» գիծը հանկարծակի դուրս եկավ ցուցատախտակ։ Սրան քչերն են ուշադրություն դարձրել՝ դիմավորողները դեռ չէին ժամանել օդանավակայան։
Եվ սա հենց այն պահն էր, երբ անձնակազմի հետ դիսպետչերներն անդառնալիորեն կորցրեցին կապը…
Երբ արդեն պարզ էր, որ ինքնաթիռը մահացել է, Պուլկովոյում հնչեց հաղորդավարի հանգիստ ձայնը.
- Անապայից 612 չվերթին դիմավորողները հրավիրվում են կինոդահլիճ ...
-Ինչու՞ կինո։ - դիմավորողները անհանգստացան և, դեռ ոչինչ չհասկանալով, բայց արդեն ամենասարսափելին կասկածելով, շտապեցին այնտեղ։ Եվ այնտեղ, կինոդահլիճի ապակե դռների վրա կախված են այս չվերթի համար գրանցված ուղևորների ցուցակները: Մարդիկ մի քանի րոպե լուռ կանգնած էին այս սավանների առաջ։ Նրանք չէին հավատում դրան.
Եվ միայն այն ժամանակ, երբ Պուլկովո օդանավակայանի գրեթե բոլոր բարերը սկսեցին աշխատել սահմռկեցուցիչ լուրով՝ առաջին սրտաճմլիկ ճիչը լսվեց օդանավակայանի միջանցքներում։

Նույն օրերին թռչող ուղեւորի խոսքերից.

օգոստոսի 13-ին թռանք Անապայից, ընտանիքիս հետ այնտեղ էի…
իսկ մեկնելուց առաջ կտակ է գրել բնակարանի համար ...
իսկ մեքենայի համար՝ ընկերների, վարկի երաշխավորների համար հեշտացնելու, անուղղելի բանի դեպքում ինձ համար վճարելը...
ինչպես էին նրանք ծիծաղում ինձ վրա և հենց որ իմ արարքի անունը չէին տալիս
ծիծաղեց - մինչև երեկ, երբ տասնյակ ընտանիքներ գնացին հավերժություն
հիմա գրեթե բոլորը հետ են կանչել, և իմ արարքն այլևս այդքան «վայրենի» չի թվում նրանց
ինձ ցավ է պատճառում մտածելը
որ այս մարդիկ նույնպես նստած էին Անապա նավահանգստի դրայվում նույն նստարաններին
նստել և դիտել են թռիչքուղիները, ինքնաթիռները, թռիչքներն ու վայրէջքները…
և հիմա նրանք չկան, և աշխարհն ապրում է ինչպես նախկինում, բայց առանց նրանց ...
որքան ցավալի է գիտակցել, որ մահը չի փոխում աշխարհն ամբողջությամբ, այլ միայն կոտրում է անհատների ճակատագիրը:
Ես սա արդեն գրել եմ ինչ-որ տեղ այստեղ՝ ճյուղերի վրա, բայց այս մտքերը չեն անցնում, նրանք անընդհատ պտտվում են շրջաններով և հանգիստ չեն տալիս։
իսկ մայրը 2-րդ օրն է լացում - ասում է, որ զգացողություն ունի, որ ՄԵՆՔ «սայթաքել ենք».
անցյալ մահը, չնայած 9 օր մեզ բաժանում է աղետից…
Կրկնեմ նորից ու նորից.
թող երկիրը հանգիստ հանգչի ուղեւորներին
հավերժ պարզ երկինք անձնակազմի համար
թող կորած երեխաները հրեշտակներ դառնան:

2007 թվականին Ֆրանչեսկա Լյուիսին հաջողվել է փրկվել մահից Պանամայի լեռներում՝ խցկվելով ուղեբեռով, ինչը նրան փրկել է ցրտահարությունից։ 12-ամյա աղջիկը քիչ էր մնում հրաժեշտ տա կյանքին այն բանից հետո, երբ միաշարժիչ Cessna-ն, որում գտնվում էր, ընկավ հրաբխի մեջ, ինչի հետևանքով երեք մարդ զոհվեց: Նա ոչ միայն հրաշքով է փրկվել բախումից, այլև դրանից հետո երկուսուկես օր անցկացրել՝ նստած աթոռին, առանց սննդի և ջրի և հագնված միայն շորտեր և շապիկ։ Ինքնաթիռում գտնվող ևս երեքը՝ Ֆրանչեսկայի լավագույն ընկերը՝ 13-ամյա Տալյա Քլայնը, Տալիայի հայրը, 37-ամյա միլիոնատեր Մայքլ Քլայնը և 23-ամյա օդաչու Էդվին Լասոն, անմիջապես մահացել են։

Աղջիկները միասին դպրոց են գնացել Կալիֆորնիայի Սանտա Բարբարա քաղաքում, իսկ արձակուրդն անցկացրել Պանամայում։

2. Baia Bakari. Yemenia Airways-ի ինքնաթիռի վթարի միակ ողջ մնացածը

14-ամյա ֆրանսիացի աշակերտուհի Բայա Բաքարին դարձել է Եմենիա 626 չվերթի վթարի միակ ողջ մնացածը։ Ինքնաթիռը կործանվել է Հնդկական օվկիանոսում՝ Գրանդ Կոմորոսի (Կոմորոս) հյուսիսային ափերի մոտ 2009 թվականի հունիսի 30-ին։ Նավում գտնվող մնացած 152 մարդիկ զոհվել են։ Բաքարին, ով հազիվ էր լողում և չուներ փրկարարական բաճկոն, փոթորկված ծովում ավելի քան 13 ժամ անցկացրեց, հիմնականում մթության մեջ՝ կառչած ինքնաթիռի բեկորներից։ Աղջկան փրկել է «Sima Com 2» մասնավոր նավը։ Հենց որ Բակարիին նկատել են, փրկարարների խմբի անդամը նրան փրկարար է նետել, սակայն ծովը չափազանց խռովել է, իսկ աղջիկը հոգնել է նրան բռնելու համար։ Նավաստիներից մեկը՝ Մատուրաֆի Սելման Լիբոնախը, նետվել է ջուրը և նրան լողացող նավ հանձնել, որից հետո նրանք երկուսն էլ ապահով կերպով բարձրացվել են նավի վրա: Բաքարիի մայրը, ով նրա հետ մեկնել է Փարիզից ամառային արձակուրդԿոմորյան կղզիներում, մահացել է վթարի հետևանքով։

3. Մուհամեդ էլ Ֆաթեհ Օսման. 3-ամյա տղա, ով 116 ուղևորներից միակ ողջ է մնացել։

2003 թվականին 3-ամյա Մուհամեդ էլ Ֆաթեհ Օսմանը միակ փրկվածն էր, երբ Sudan Airways ավիաընկերության ինքնաթիռը թռիչքի ժամանակ ընկավ սարալանջին Պորտ Սուդանի օդանավակայանում: Վթարի հետեւանքով տղան կորցրել է աջ ոտքը եւ ստացել ծանր այրվածքներ։ Զոհվել են 105 ուղևորները և անձնակազմի բոլոր 11 անդամները։ Քոչվորը տղային գտել է ընկած ծառի վրա.

4. Սեսիլիա Սիչեն. ԱՄՆ-ի պատմության ամենավատ ավիավթարներից մեկի միակ փրկվածը

1987 թվականին Northwest Airlines ավիաընկերության չվերթ 255-ը վթարի է ենթարկվել Դեթրոյթի օդանավակայանից թռիչքից մեկ րոպե անց, ինչի հետևանքով զոհվել է 154 մարդ։ Չորսամյա Սեսիլիա Սիչենը միակ փրկվածն էր։ Զոհվածների թվում են նրա մայրը՝ Պաուլան, հայրը՝ Մայքլը և 6-ամյա եղբայր Դեյվիդը։ Ընտանիքը վերադառնում էր արձակուրդից։

Վթարից հետո մի քանի օր աղջկա ինքնությունը մնում էր առեղծված, մինչև որ նրա մայրական տատիկը տեղեկատվական հաղորդագրության մեջ կարդաց, որ աղջկա եղունգները պատված են մանուշակագույն լաքով, իսկ առջևի ատամի վրա չիպ կա։ Փոլին Սիամիչելան արցունքն աչքերին հիշել է, թե ինչպես տուն վերադառնալուց առաջ աղջկա եղունգները նարդոսով ներկեցին։

5. Ռուբեն վան Ասուվ. ինքնաթիռի վթարի միակ փրկված հոլանդացի տղան

Հոլանդիայից 9-ամյա Ռուբեն վան Ասոուին գտել են աթոռին կապած լիբիական անապատում ցրված բեկորների մեջ: Տղան անգիտակից էր, բայց շնչում էր, ոտքերը կոտրված էին։

2010 թվականի մայիսի 12-ին Afriqiyah Airways ավիաընկերության Airbus-ը վթարի է ենթարկվել Տրիպոլի գնալիս, որի հետևանքով զոհվել են 103 ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ: Ռուբենը ծնողների ու եղբոր հետ սաֆարիից հետո տուն էր վերադառնում։ Տղան իմացել է, որ ինքը միակն է, ով ողջ է մնացել ընդամենը մի քանի օր անց։

Լիբիայի իշխանությունները տարածել են վիրավոր երեխայի լուսանկարը, իսկ հոլանդական տաբլոիդների թղթակցին հաջողվել է մտնել Ռուբենի սենյակ և զրուցել նրա հետ, քանի դեռ նա չի իմացել, որ իր ողջ ընտանիքը մահացել է: Այժմ իր հորեղբոր և մորաքրոջ կողմից մեծացած Ռուբենն ասում է, որ հույս ունի վերադառնալ Լիբիա, քանի որ «նա ցանկանում է իմանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել»:

6. Էրիկա Դելգադո՝ աղջիկը, ով ողջ է մնացել այն բանից հետո, երբ մայրը հրել է նրան ինքնաթիռից

1995 թվականին Կոլումբիայի հյուսիսում տեղի ունեցած ավիավթարի միակ փրկվածը, որի հետևանքով զոհվեցին 47 ուղևորներ և անձնակազմի 5 անդամ, 10-ամյա մի աղջիկ՝ կոտրված ձեռքով, դարձավ միակ փրկվածը: Իշխանությունները հայտարարեցին, որ DC-9 Intercontinental-ը պայթել է օդում, սակայն ականատեսները Մարիա լա Բաջա քաղաքից, որը գտնվում է Բոգոտայից 500 մղոն հյուսիս-արևմուտք, ասում են, որ ինքնաթիռը առանց լույսի բախվել է ամբարտակին, այնուհետև շրջվել է ծովածոցը:

Էրիկա Դելգադոն, ով իր ծնողների և կրտսեր եղբոր հետ Բոգոտայից թռավ Կարիբյան կղզիներ առողջարանային քաղաքԿարթագենային, շոկի մեջ և ձեռքի կոտրվածքով տեղափոխվել է հիվանդանոց։

Ֆերմերներից մեկն ասաց, որ լսել է օգնության կանչեր և աղջկան գտել է ջրիմուռների բլրի վրա, որը մեղմացրել է նրա անկումը։ Աղջիկը ֆերմերներին պատմել է, որ մայրն իրեն դուրս է հրել ինքնաթիռից, երբ այն բռնկվել է և սկսել է քանդվել։

7. Փոլ Էշթոն Վիկ. միակ փրկվածներից ամենաերիտասարդը

Փոլ Էշթոն Վիկը միայնակ վերապրածներից ամենաերիտասարդն է: Նա ողջ է մնացել Չինաստանի ազգային ավիացիոն կորպորացիայի ինքնաթիռի վթարից, երբ նա ընդամենը 16 ամսական էր 1947 թվականի հունվարին: Նրա հայրը՝ Ռոբերտ Վիքը, Կոնեկտիկուտի բապտիստ հովիվ էր, ով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո աշխատել է Չինաստանում՝ որպես միսիոներ: Վիկը, նրա կինը և երկու որդիները (2 տարեկան Թեոդորը և 16 ամսական Փոլը) Շանհայից Չունցին էին գնում։ Թռիչքի ժամանակ շարժիչներից մեկը բռնկվել է, կրակն արագ թափանցել է օդաչուների խցիկ։ Երբ պարզ է դարձել, որ երկշարժիչով ինքնաթիռը դատապարտված է, 23 ուղեւորներից մի քանիսը խուճապահար դուրս են թռել ինքնաթիռից։ Վիկ զույգը նույնպես դուրս թռավ՝ յուրաքանչյուրի ձեռքին երեխա: Ռոբերտ Ուիկը և Փոլը, ով նրա գրկում էր, միակն էին, ովքեր ողջ մնացին։

Ռոբերտը մահացավ 40 ժամ անց, սակայն նրան հաջողվեց հիվանդանոցի աշխատակիցներին հայտնել Փոլի տատիկի ու պապիկի անունները, ինչպես նաև ԱՄՆ-ում նրանց հասցեն։ Փոքրիկին, ում ոտքերը կոտրված էին, վնասվածքները բուժելուց հետո ուղարկեցին նրանց մոտ։

8. Վոնգ Յու. աշխարհում առաջին առևանգողը, ով վթարի է ենթարկել ինքնաթիռը և դրանից հետո ողջ է մնացել

Այս ցուցակի առավել հակասական դեմքերից մեկը Վոնգ Յուն է, ով 1948 թվականին փորձել է առևանգել Cathay Pacific-ի Miss Macau ինքնաթիռը, սակայն արդյունքում ավիավթար է տեղի ունեցել, որի հետևանքով զոհվել է 25 մարդ:

PBY Catalina-ն տեղափոխում էր չափազանց հարուստ ուղևորներ և ավիացիայի պատմության մեջ առաջին առևանգված ինքնաթիռն էր: Ձկնորսները տեսել են, թե ինչպես է ինքնաթիռն ընկել ջրի մեջ. Վթարի վայրում նրանք գտել են մի տղամարդու, որը լողում էր կիսագիտակից վիճակում՝ Վոնգ Յուին: Ի վերջո, պարզվեց, որ Վոնգ Յուն առևանգողներից մեկն էր, որից հետո նա երեք տարի անցկացրեց բանտում:

Այժմ արդեն հնարավոր է ամփոփել նոյեմբերի 29-ին տեղի ունեցած կոլումբիական ինքնաթիռի կործանման արդյունքները. ինքնաթիռում գտնվող 81 մարդկանցից միայն վեցն են ողջ մնացել։ Վթարի ենթարկված ինքնաթիռի ուղեւորների մի մասը եղել են բրազիլական «Շապեկոենսե» ակումբի ֆուտբոլիստները։ Ամբողջ թիմից ողջ է մնացել միայն մեկ խաղացող՝ պաշտպան Ալան Ռուշելը: Անշուշտ, երբ նա ապաքինվի, նա շատ բան կպատմի այդ ճակատագրական թռիչքի մասին, քանի որ նրանք, ովքեր բախտ են ունեցել չմեռնել այլ ավիավթարների ժամանակ, դա արդեն արել են։ Մենք փրկվածներից մի քանի մենախոսություններ ենք հավաքել՝ ինչ են հիշում վթարի մասին, ինչ էին մտածում այդ պահին և ինչու են իրենց մեղավոր զգում։

10 օր ջունգլիներում

Ջուլիանա Կյոպկեն 1971 թվականի դեկտեմբերին տեղի ունեցած ավիավթարից հետո 92 ուղևորներից միակ փրկվածն է: Նրանց Lockheed L-188 Electra ինքնաթիռը հայտնվել է ամպրոպի մեջ, և կայծակը վնասել է նրա թևը։ Աղետի ժամանակ Ջուլիանան 17 տարեկան էր։

Հայրս՝ Հանս-Վիլհելմ Կոեպկեն, հայտնի կենդանաբան էր: Այդ տարի նա հետազոտություններ էր կատարում Պերուում՝ Ամազոնի ջունգլիներում։ Ես ու մայրս թռանք նրա մոտ Լիմայից՝ միասին տոնելու Սուրբ Ծնունդը: Թռիչքի գրեթե վերջում, երբ վայրէջքից մոտ 20 րոպե էր մնացել, ինքնաթիռը հայտնվել է սարսափելի ամպրոպի մեջ, այն սկսել է ուժգին ցնցվել։ Մայրիկը նյարդայնացավ. «Սա ինձ դուր չի գալիս»: Ես, առանց վեր նայելու, նայեցի պատուհանին, որի հետևում խավարը պայթում էր պայծառ կայծակից, և տեսա, թե ինչպես է աջ թեւը բռնկվել։ Վերջին խոսքերըմայրեր. «Այժմ ամեն ինչ ավարտված է»: Շատ արագ տեղի ունեցավ հետեւյալը. Ինքնաթիռը կտրուկ թեքվել է, սկսել է ընկնել և փլուզվել։ Ես դեռ աներևակայելի բարձր ճիչեր ունեմ ականջներիս մեջ։ Աթոռին ամրացված՝ ես արագ թռա ինչ-որ տեղ։ Ականջներիս քամին սուլեց։ Անվտանգության գոտիները շատ ուժեղ հարվածեցին ստամոքսիս։ Ես գլխիվայր ընկա։ Ամենա, միգուցե, անբացատրելին - այդ պահին ես չէի վախենում։ Միգուցե ես պարզապես վախենալու ժամանակ չունեի՞։ Ամպերի միջով թռչելով՝ ներքևում անտառ տեսա։ Վերջին միտքս այն է, որ անտառը նման է բրոկկոլիի: Հետո, ըստ երեւույթին, կորցրի գիտակցությունը։ Ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել մոտավորապես ժամը 01:30-ին։ Երբ արթնացա, ժամացույցիս սլաքները, որոնք, տարօրինակ կերպով, վազում էին, ցույց տվեցին մոտ ինը։ Թեթև էր։ Գլուխս ու աչքերս շատ են ցավում (հետո բժիշկներն ինձ բացատրեցին, որ վթարի պահին օդանավի ներսում և դրսում ճնշման տարբերության պատճառով աչքի մազանոթները պայթել են)։ Ես նստեցի նույն աթոռին, տեսա մի փոքրիկ անտառ և մի փոքր երկինք։ Մտքովս ընկավ, որ ողջ եմ մնացել ավիավթարից, հիշեցի մորս ու նորից ուշաթափվեցի։ Հետո նորից արթնացա։ Սա մի քանի անգամ է եղել։ Եվ ամեն անգամ փորձում էի ազատվել այն աթոռից, որին ամրացված էի։ Երբ ինձ վերջապես հաջողվեց, սկսեց հորդառատ անձրև գալ։ Ես ինքս ինձ ստիպեցի վեր կենալ. մարմինս բամբակի պես էր: Մեծ դժվարությամբ նա ծնկի եկավ։ Աչքերը նորից սևացան։ Հավանաբար կես օր տևեց, մինչև վերջապես կարողացա վեր կենալ: Այդ ժամանակ անձրևը վերջացել էր։ Ես սկսեցի բղավել, կանչել մորս՝ հուսալով, որ նա նույնպես ողջ է։ Բայց ոչ ոք չարձագանքեց։

9 օր շարունակ ծանր վիրավոր Ջուլիանան ջունգլիների միջով ինքնուրույն ճանապարհ էր անցնում մարդկանց մոտ. հորից ստացած գիտելիքներն օգնեցին նրան գոյատևել: Հասնելով գետի ափին կապված նավակներից մեկին՝ նա ուժասպառ ընկավ, իսկ հետո նրան գտան տեղացի ձկնորսները։ Աղջկան բերել են մոտակա գյուղ, որտեղ բուժել են նրա վերքերը, ապա մոտակա գյուղ, և միայն դրանից հետո փոքր ինքնաթիռով նրան տեղափոխել Պուկալպա, որտեղ նա հանդիպել է հորը։ Այն բանից հետո, երբ հայտնի դարձավ, որ ինքնաթիռի կործանման պահը ողջ են մնացել 14 ուղևորների կողմից, սակայն բոլորն էլ ավելի ուշ մահացել են ստացած վնասվածքներից։

Երկնքից ութ րոպե ընկավ

Լարիսա Սավիցկայան երկու անգամ ընդգրկվել է Ռուսաստանի Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես 5220 մետր բարձրությունից վայր ընկնած անձ, և որպես ինքնաթիռի վթարի ժամանակ ֆիզիկական վնասի նվազագույն փոխհատուցում ստացած մարդ՝ 75 ռուբլի։ 1981 թվականի օգոստոսի 24-ին նա ամուսնու՝ Վլադիմիրի հետ վերադառնում էր իրենց մեղրամիսից An-24PB ինքնաթիռով Կոմսոմոլսկ-օն-Ամուրից Բլագովեշչենսկ: Նրանց ինքնաթիռը 5220 մետր բարձրության վրա վերևից խոցվել է Տու-16 ռազմական ռմբակոծիչով. ինչպես հետագայում պարզվեց, ռազմական և քաղաքացիական դիսպետչերները սխալ էին համակարգել երկու ինքնաթիռների շարժումը տարածության մեջ։ Բախումից Ան-24-ը կորցրել է իր թեւերը վառելիքի տանկերով և ֆյուզելաժի վերին մասում: Մնացած հատվածն անկման ժամանակ մի քանի անգամ կոտրվեց, իսկ կորպուսի մի մասը Սավիցկայայի հետ միասին սահեց կեչու պուրակը։ Ընկնման ժամանակ աղջիկը կառչել է նստատեղից՝ մի քանի անգամ կորցնելով գիտակցությունը։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, Սավիցկայայի անկումը ինքնաթիռի բեկորների հետ միասին տևել է մոտ ութ րոպե։

Երբեմն ասում են, որ մեկ ակնթարթում ամբողջ կյանքը կարող է թռչել ձեր աչքի առաջ: Ութ րոպեից դուք հավանաբար դա չեք տեսնի: Բայց ես նման բան չունեի։ Այս պահերին ես մտովի շշնջում էի ամուսնուս, թե որքան եմ վախենում մենակ մեռնելուց։ Առաջին բանը, որ տեսա, երբ արթնացա գետնին, նա մեռած էր, նստած էր իմ դիմացի աթոռին։ Այդ պահին նա կարծես հրաժեշտ էր տալիս ինձ։

Չնայած բազմաթիվ սարսափելի վնասվածքներին՝ Սավիցկայան կարողացավ տեղաշարժվել։ Նա ինքն իրեն ապաստան է կառուցել ինքնաթիռի բեկորներից, ծածկվել է նստատեղերի ծածկոցներով և պոլիէթիլենային տոպրակներով: Փրկարարների ինքնաթիռները, որոնց նա ներքևից ձեռքով էր անում, նրան շփոթեցին երկրաբաններից մեկի հետ, ում ճամբարը մոտ էր։ Աղջիկը երեք օր անցկացրել է տայգայում, մինչ նրան գտել են։ Քանի որ Խորհրդային Միությունում տեղի ունեցած կրկնակի ավիավթարը անմիջապես դասակարգվեց, այդ ժամանակ վթարի մասին ոչ մի լուր չկար։ Սավիցկայայի հիվանդասենյակը հսկում էին քաղաքացիական հագուստով մարդիկ, իսկ մորը «խորհուրդ տվեցին լռել»։ Առաջին անգամ «Советский спорт»-ը գրել է Սավիցկայայի մասին, սակայն հոդվածում ասվում է, որ նա ինքնաշեն փորձարկման ժամանակ ընկել է հինգ կիլոմետր բարձրությունից. Ինքնաթիռ... Սավիցկայային երբեք հաշմանդամություն չեն տվել, չնայած նրան, որ որոշ ժամանակ նա չի կարողացել անգամ ոտքի կանգնել, իսկ ֆիզիկական վնասը փոխհատուցվել է 75 ռուբլու չափով։ Չնայած դժվարություններին, Լարիսան ապաքինվեց և նույնիսկ որդի ունեցավ։

"Ինչու ես?"

Ամենաբարձր բարձրությունը, որից մարդ երբևէ ընկել և ողջ է մնացել, 10 160 մետր է։ Այս անձը Վեսնա Վուլովիչն է՝ հարավսլավական McDonnell Douglas DC-9-32 ինքնաթիռի բորտուղեկցորդուհին։ 1972թ. հունվարի 26-ին ինքնաթիռը պայթել է օդում (ենթադրաբար, դա հարավսլավական ազգայնականների ռումբն է)։ Այդ աղետից միակ փրկվածը 22-ամյա Վեսնան է։ Պայթյունի ալիքի հետևանքով նա դուրս է շպրտվել ինքնաթիռից և հրաշքով ողջ է մնացել: Աղջկա բախտը բերել է նաև, որ գյուղացի Բրունո Հոնկեն, ով առաջինը գտել է նրան, կարողացել է նրան առաջին օգնություն ցույց տալ մինչև փրկարարների ժամանումը։ Մի անգամ հիվանդանոցում Վեսնան կոմայի մեջ է ընկել։ Եվ հենց որ դուրս եկա դրանից, ծուխ խնդրեցի։

Ես ոչ մի կանխազգացում չեմ ունեցել։ Ասես նախապես գիտեի, որ ողջ կմնամ։ Չեմ հիշում, թե ինչպես եմ ընկել։ Հետո նրանք ինձ ասացին, որ քաղաքի բնակիչները, որտեղ ընկել ենք ինքնաթիռի բեկորները, դիակները և ես, լսել են իմ աղաղակները. «Օգնիր ինձ, Տեր, օգնիր ինձ»: Նրանք գնացին ձայնի մոտ, և նրանք գտան ինձ։ Այդ ժամանակ ես արդեն կորցրել էի չորս լիտր արյուն։ Անձնակազմի բոլոր անդամների և ուղևորների մոտ թոքերը պատռվել են դեռ օդում, և նրանցից ոչ ոք չի կարողացել ողջ մնալ: Նրանք բոլորը մահացել են նախքան գետնին ընկնելը: Երբ իմացա, որ բոլորը մահացել են, իսկ ես ողջ մնացի, ուզում էի մեռնել, ինձ մեղավոր էի զգում՝ ինչո՞ւ եմ ողջ։ 31 տարի ոչինչ չէի հիշում վթարից հետո ապրած ամսվա և իմ խնդիրների մասին՝ կաթվածահարություն, ձեռքերի, ոտքերի, մատների կոտրվածքներ։ Այս ամենին պետք էր դիմանալ։ Ես ստիպված էի վեր կենալ: Եվ նորմալ բուժեք: Կարծում եմ՝ հրաշքներ կան։

«Ես հիշում եմ, թե այդ երեխաները ինչ էին հագել».

Ալեքսանդրա Կարգապոլովան այն հինգ հաջողակներից մեկն է, ովքեր ողջ են մնացել 2011 թվականի հունիսի 21-ին Պետրոզավոդսկի մոտ տեղի ունեցած Տու-134 ինքնաթիռի վթարից։ Մոտենալով վայրէջքին՝ օդաչուները վրիպել են (այդ գիշեր շատ վատ տեսանելիություն է եղել)՝ թեւով հարվածելով 50 մետրանոց սոճու ծառին։ Ինքնաթիռը բռնկվել է, հերկել է անտառը և ընկել՝ կիսով չափ կոտրվելով։ Ալեքսանդրան հիշում է, որ ի սկզբանե պետք է Մոսկվայից Պետրոզավոդսկ թռչեին Bombardier ինքնաթիռով, և միայն վայրէջքի ժամանակ նրանց ասացին, որ թռչելու են Տու-134-ով։ Դեռ այն ժամանակ աղջկա մոտ տհաճ կանխագուշակություն է առաջացել, սակայն որոշել է նրան վանել իրենից։

Եթե ​​ես նախօրոք իմանայի այս մասին, ես կգնայի գնացքով ... Ես թռավ Մոսկվայից Կարելիա, տուն՝ տղայիս և ծնողներիս մոտ: Նստատախտակի փոփոխության պատճառով ուղեւորները սկսել են նստել բոլոր ուղղություններով։ Ես նստեցի հենց բիզնես դասի հետևում, ձախ կողմում՝ թևի դիմաց։ Ամեն ինչ հանգիստ էր, բայց ինչ-որ պահի հասկացա, որ ընկնում ենք։ Այդ պահին տնակում լռություն տիրեց։ Ոչ մի ճիչ, ոչ մի խուճապ: Միայն վախեցած դեմքերը. Շատերն այս պահին, փառք Աստծո, քնած էին։ Ինձ փրկեց չամրացված ամրագոտին. հարվածից ինձ դուրս շպրտեցին ինքնաթիռից։ Ես ընկա հերկած հողի վրա - ոնց որ փետուր մահճակալ, ինչպես ասում են, դրած լինի։ Աղետի մասշտաբների համեմատ իմ վնասվածքները նվազագույն էին։ Ես շատ բախտավոր էի։ Տեղի ունեցածից հետո շատ դժվար էր հասկանալ, որ ես ողջ եմ, իսկ երեխաները, ովքեր նստած էին կողքիս՝ ոչ։ Ես չեմ հիշում նրանց դեմքերը, բայց հիշում եմ, թե ինչպես էին հագնված։ Ամուսնություն ունեի, երեխա, կյանքումս մի բան կառուցվեց. Եվ իրենց մահվան պահին երեխաները դեռ չունեին սրանից որևէ մեկը։ Ինչո՞ւ։ Առաջին ամիսներին միայն այս միտքն էր կրծում ինձ…

• Միջին հաշվով, ավիավթարի մեջ ուղևորի մասնակցության հավանականությունը կազմում է 1:10 միլիոն թռիչք, ինչը նշանակում է, որ ռիսկը նվազագույն է։

• Վիճակագրություն կա, որը ցույց է տալիս, որ աղետի ժամանակ մահացու չվերթում սովորականից շատ ավելի քիչ թվով ուղեւորներ են գրանցվում։ Սա թույլ է տալիս որոշ միստիկների հավատալ, որ որոշ մարդիկ ունակ են զգալ վտանգը:

• Ամեն 2-3 վայրկյանը մեկ ինքնաթիռ վայրէջք կամ թռիչք է կատարում աշխարհում։ Ավելի քան 3 միլիոն մարդ։