Պայքար Midway Atoll-ում. Գլուխ VII. Միդվեյ կղզու ճակատամարտ. Այս էջի բաժինները

Միդվեյի մասին այնքան գրքեր են գրվել, որ սկսելով այս թեմայից՝ ակամայից ինչ-որ անհարմարություն ես զգում, կարող ես հիշել առնվազն Պիտեր Սմիթի վերջին գիրքը այս ճակատամարտում Downtless սուզվող ռմբակոծիչների մասնակցության մասին, որը լույս է տեսել բառացիորեն անցյալ տարի: Բայց, մյուս կողմից, չես կարող երգից բառերը դուրս գցել, ու կամա թե ակամա պետք է խոսել այս ճակատագրական (ուհ, հիմար բառը լեզվին կպցրած) ճակատամարտի մասին։ Ավելին, խոսելու բան կա, և ճակատամարտի ոչ բոլոր ասպեկտներն են այնքան պարզ, որքան թվում է առաջին հայացքից: Բացի այդ, որոշ հեղինակներ, օրինակ, Պարշալը և Թալլին, անկեղծորեն չափազանց հեռու են գնում ապացուցելու իրենց ցանկությամբ. դրանց պոստուլատների վավերականությունը: Դուք նույնիսկ կարող եք ձեր առջեւ անհույս խնդիր դնել՝ օդափոխել այլընտրանքների բազմաթիվ ցեղի ուղեղները, որոնք երկար տարիներ եռանդով կուլ են տվել ծովակալ Յամամոտոյի ջախջախիչ հաղթանակի տարբերակները:

Բայց թողնենք կատակներն ու սկսենք լուրջ խոսել։ 1942 թվականի ամռանը Խաղաղ օվկիանոսում ստեղծվել էր մի իրավիճակ, որը հավասարապես չէր բավարարում հակառակորդներից ոչ մեկին։ Ծովակալ Յամամոտոն ցանկանում էր ընդհանուր մարտում ոչնչացնել ամերիկյան նավատորմի մնացորդները, սակայն ամերիկացիները համառորեն չէին ցանկանում ներքաշվել իրենց համար աղետալի ճակատամարտում: Հետո ծովակալը մի պարզ միտք առաջարկեց՝ հարվածել մի կետի, որը ամերիկացիները չեն կարող իրենց թույլ տալ կորցնել։ Արդյունքում, կամա թե ակամա, ամերիկյան ռազմածովային նավատորմը պարզապես ստիպված կլինի ներգրավվել մի ճակատամարտում, որը Յամամոտոն հույս ունի, որ վճռորոշ կլինի: Որպես այդպիսի կետ ընտրվել է Midway Atoll-ը, որը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի գրեթե մեջտեղում։ Եվ ահա ճապոնացիները թույլ տվեցին իրենց սխալներից առաջինը՝ խիստ գերագնահատելով այն կարևորությունը, որ ամերիկացիները տալիս էին Միդվեյին և Ալեուտյան կղզիներին։ Ամբողջ Խաղաղ օվկիանոսում կար, թերեւս, միակ կետը, որի կորուստն ամերիկացիների համար իսկապես անընդունելի էր՝ սա Հավայան կղզիներն են։ Մնացած ամեն ինչ ընդամենը չնչին թյուրիմացություն էր, որը ժամանակի ընթացքում հեշտությամբ վերացավ։ Իսկ եթե ամերիկացիները տեղեկություն չունենային ճապոնական ծրագրերի մասին, Միդվեյն այն ձեւաչափով, որով դա տեղի ունեցավ, հաստատ չէր կայանա։ Ծովակալ Նիմիցը կարող էր հեշտությամբ սպասել մի քանի ամիս, իսկ հետո ճապոնացիներին տապալել կղզուց: Սակայն նրանք ուշադրություն չդարձրին ճապոնացիների կողմից Վեյքի գրավմանը, քանի որ հակառակորդը ոչ մի կերպ չէր կարող օգտագործել այդ կետերը։

Բայց Յամամոտոյի միայն ցանկությունը բավարար չէր, այս պահին Տոկիոյում եռակողմ վեճ բռնկվեց Միացյալ նավատորմի հրամանատարության, ծովային գլխավոր շտաբի և բանակի միջև հաջորդ հարվածի ուղղության վերաբերյալ: Վեճն ինքնին արժանի է առանձին գրքի, բայց մենք կսահմանափակվենք մի կարճ նկատառմամբ, որ Յամամոտոն, շահարկելով իր հրաժարականի սպառնալիքը, կարողացավ չեզոքացնել իր հակառակորդներին և նույնիսկ որոշակի աջակցություն ստանալ բանակից, որը հատկացրեց գնդապետ Իչիկիի դեսանտային ուժը: շահագործման. Այսպիսով, առաջին քայլը դեպի անդունդ կատարվեց հենց 1942 թվականի ապրիլի 5-ին, երբ հաստատվեցին MI և AL գործողությունները՝ վայրէջքները Միդվեյ և Ալեուտյան կղզիներում, իսկ երկրորդը կապ չուներ Միդուեյի հետ։ Իսկ Յամամոտոյի ծրագրին համաձայնվելու դիմաց ծովակալից պահանջել են աջակցել ՄՕ գործողությանը։ Մենք արդեն տեսել ենք, թե դա ինչի հանգեցրեց։

Համընդհանուր ներգրավվածության ծարավն ավելի էր սնուցվում ամերիկյան ավիակիրների վերջին արշավանքներից, որոնք ապացուցեցին, որ նրանք կարող են ոչ միայն ցավալի, այլև նվաստացուցիչ հարվածներ հասցնել։ Կորալյան ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտը ճապոնացիներին ստիպեց հետաձգել MO գործողությունը՝ Պորտ Մորսբիի գրավումը, իսկ Դուլիթլի արշավանքը ցույց տվեց, որ Ճապոնիայի տարածքը անձեռնմխելի բան չէ։ Ի դեպ, որոշ պատմաբանների հայտարարությունները, թե այս արշավանքը ճապոնացիների համար կատարյալ անակնկալ էր, լիովին ճշգրիտ չեն, եթե հիշենք ժամանակագրությունը, ապա պարզվում է, որ ՄԻ գործառնական պլանը հաստատվել է ապրիլի 16-ին, և արշավանքը տեղի է ունեցել միայն. ապրիլի 18-ին։ Ծովակալ Ուգակին իր օրագրերում գրել է նման վտանգի մասին բառացիորեն պատերազմի հենց սկզբում, հետևաբար, ամենայն հավանականությամբ, անակնկալ էր ճապոնական նավատորմի հրամանատարության համար, որ ամերիկացիները, այնուամենայնիվ, որոշեցին նման համարձակ գործողություն: Այս արշավանքը միայն վերջապես վերջ դրեց վեճին:

Եվ հիմա, անդրադառնալով ճապոնական գործողության պլանի քննարկմանը, մենք կփորձենք ապացուցել, որ համազգեստով երազողների բոլոր պատճառաբանությունները (Ճապոնիայի ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբից) և առանց էպոլետների (այլընտրանքային պատմության ակումբներից) որոշակի. Ճապոնական զենքի հաղթանակը բացարձակապես ոչ մի հիմք չուներ. Ընդհակառակը, ճապոնացիները դեռ պետք է ուրախանային, որ Միդվեյի ճակատամարտում այդքան էժան են իջել։

Հավանաբար, ես ոչ այնքան դիպուկ արտահայտվեցի, երբ ասացի, որ առաջին քայլը դեպի անդունդ կատարվեց ապրիլի 5-ին, իրականում ճապոնացիները դա արեցին շատ ավելի վաղ, երբ իրենց ռազմավարությունը հիմնեցին ուժերի մասնատման սկզբունքի վրա։ Եթե ​​ամբողջ եվրոպական ռազմավարությունը հիմնված է այն փաստի վրա, որ, ինչպես ասում են գերմանացիները, կենտրոնական տախտակին հարվածելու համար անհրաժեշտ է առավելագույն ուժեր կենտրոնացնել, ապա Սուն Ցզիի գյուտերի վրա հիմնված ասիական ռազմավարությունը ճիշտ հակառակն է հուշում։ Ճզմեք և ցրեք ուժերը՝ թշնամուն մոլորեցնելու, խաբելու և նվազագույն ջանքերով հասնելու իրենց նպատակներին: Ավաղ, երբ բախվում էին ուղղակի եվրոպական մոտեցմանը, ասիական այս խորամանկությունները ամենից հաճախ ձախողվում էին: Շախմատը միշտ համարվել է զինված հակամարտությունների մոդել, և, հետևաբար, Ալեքսանդր Ալյոխինը Նիմցովիչի վրա պարբերաբար կատարած սարսափելի երթուղիներից մեկի մասին ասվել է հետևյալը. սրերով սուսերամարտը, և նրա, ոտնահարելով բոլոր «պարկեշտությունը». Նրանք ինձ ուղղակի մահակով ծեծեցին: Այսպիսով, այս դեպքում, թշնամուն մանևրելու իր ցանկության մեջ, Յամամոտոն ակնհայտորեն չափն անցավ: Նա այնպիսի բարդ կառույց է ստեղծել, որ նույնիսկ դա հասկանալը մեծ աշխատանք է։

Հեղինակներից շատերը սիրում են ասել, որ ճապոնացիները ուժերի ճնշող գերազանցություն են ունեցել, բայց միևնույն ժամանակ նրանք դիմում են տարբեր մանիպուլյացիաների։ «200-ից ավելի նավերի» մեջ կա՛մ սուզանավերն են ընդգրկված, թեև խոսքը ավիակիրների ճակատամարտի մասին է, ապա գումարում են ալեուտյան գործողության համար հատկացված ուժերը՝ միաժամանակ ջանասիրաբար մոռանալով տարածքում գտնվող ամերիկյան ուժերին։ Մի խոսքով, ճապոնացիներն ունեին որոշակի գերազանցություն, ոչ մի կերպ որոշիչ, և միայն մարտանավերում էր այդ գերազանցությունը բացարձակ (ամերիկացիները ոչ մի հատ չգտան): Սակայն Յամամոտոյի ջանքերով այդ գերազանցությունը ոչ միայն վերացավ, այլեւ նույնիսկ փոխանցվեց ամերիկացիներին։ Ենթադրենք Նորման Պոլմարն իր գրքում նշում է, որ ճապոնական ուժերը բաժանվել են 4 միավորի։ Անկախ նրանից, թե ինչպես է դա! Եթե ​​նայենք քարտերին, որոնք սովորաբար շատ ավելի ազնիվ են, քան հեղինակները, կտեսնենք, որ Յամամոտոն իր ուժերը բաժանեց ավելի քան 10 առանձին ստորաբաժանումների և ավելի խորացրեց սխալը՝ դրանք տեղակայելով այնպես, որ ոչ մի ջոկատ չկարողացավ օգնության հասնել։ մեկ այլ անհրաժեշտության դեպքում, քանի որ դրանք ցրված էին Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսով մեկ: Յամամոտոյի ռազմանավերի գտնվելու վայրը Նագումո ավիակիրներից 300 մղոն ետևում վառ օրինակ էր, որի արդյունքում ճապոնացի հրամանատարը կարողացավ միայն անօգնական հետևել Կիդո Բուտայի ​​պարտությանը։ Իսկ այս 10 ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրը, բացառությամբ ծովակալ Նագումոյի ստորաբաժանման, ավելի թույլ էր, քան ամերիկյան ստորաբաժանումները, ի՞նչ գերակայություն կար։

Բայց ամենավտանգավորը փոխծովակալ Տակասուի ջոկատի դիրքն էր, որը պետք է «ծածկեր» ալեուտների վրա վայրէջքը։ Այն բաղկացած էր 4 հին մարտանավից, 2 թեթև հածանավից և 12 կործանիչից և գործում էր մնացած ուժերից լիովին մեկուսացված։ Եթե ​​դրան խոցեին ամերիկյան ավիակիրները, ապա կստացվեր, որ դա երկրորդ Փերլ Հարբորն էր, միայն բաց օվկիանոսում, որտեղ խորտակված մարտանավերը բարձրացնելը չափազանց դժվար է։ Սակայն ԱԼ-ի շահագործման պլանին կանդրադառնանք ավելի ուշ։

Սա մասամբ հասկանալի է, քանի որ ճապոնացիները կարծում էին, որ ամերիկացիները պարզապես ոչինչ չունեն հակադրելու այդ ուժերին։ Նրանք անկեղծորեն հավատում էին, որ ամերիկյան երկու ավիակիրներն էլ խորտակվել են Կորալյան ծովում։ Սարատոգան, իբր, ստացել է 9 տորպեդով հարված և առնվազն 7 ռումբ, իսկ Յորքթաունը ստացել է 3 տորպեդով հարված և առնվազն 8 ռումբ: Ավաղ, օդաչուները խիստ ուռճացրել են իրենց ձեռքբերումները, և հետախուզությունը չի ուղղել դրանք, ոչ առաջին և հեռու Վերջին անգամփոխարինելով Միացյալ նավատորմը: Երևում է, Յամամոտոն անկեղծորեն հավատում էր, որ ստիպված է լինելու առերեսվել ամերիկյան 2 ավիակիրից ոչ ավելի, և այդ դեպքում ինչո՞ւ անհարկի զգուշավորություն։

Եթե ​​խոսենք Յամամոտոյի շտաբի կողմից պատրաստված մարտական ​​պլանի մասին, ապա ճիշտ է բռնել նրա գլուխը, նա այնքան բարդ և շփոթեցնող էր, և ի լրումն, չափազանց անլուրջ: Այնուամենայնիվ, դրանում հստակ երևում է մեկ բնորոշ առանձնահատկություն. Յամամոտոն դեռ հավատում էր, որ ռազմանավերը նավատորմի հիմնական ուժն են, և գործողության ամբողջ պլանը կառուցվել է «հին բեհեմոթների» դասական հրետանային մենամարտի հիման վրա: Իրականում, դրա մասին որոշ ակնարկներ նախկինում սայթաքել են, բայց այժմ մենք կատուին ուղղակիորեն կատու կանվանենք, քանի որ դա կօգնի ցրել Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ամենահին և ամենատարածված առասպելներից մեկը:

Ըստ Յամամոտոյի՝ ամերիկացիները կարող էին հայտնվել Միդվեյում միայն այն բանից հետո, երբ վայրէջքն արդեն տեղի ունենար։ Կղզին գրավելուց հետո Նագումո կազմավորումը պետք է շարժվեր Միդուեյից մոտ 500 մղոն հյուսիս-արևելք, իսկ Յամամոտո ռազմանավերը դեռ պետք է պահեին 300 մղոն դեպի արևմուտք: Հենց որ թշնամուն հայտնաբերեն, ծովակալ Տակասուի մարտանավերը ամբողջ արագությամբ կգնան Յամամոտոյի հետ կապվելու համար, իսկ ծովակալ Կոնդոյի ստորաբաժանումը պետք է փորձի ամերիկացիներին գայթակղել հենց Գլխավոր ուժերի մարտանավերի հրացանների տակ: Ձեզ ինչ-որ բան հիշեցնու՞մ է: Ճիշտ է, Յութլանդի ճակատամարտում երկու հակառակորդներն էլ վարվեցին: Իսկ ինչ վերաբերում է Նագումոյին: Նրա հիմնական խնդիրն էր նախնական հարվածով թուլացնել ամերիկյան նավատորմը, իսկ հետո չշփոթվել իր ռազմանավերով։ Միաժամանակ 4-րդ դիվիզիայի ավիակիրների վճռական ճակատամարտին մասնակցություն չի ապահովվել։

Պլանը կազմելիս Յամամոտոն եւս մեկ կոպիտ սխալ թույլ տվեց. Ենթադրվում էր, որ բոլոր մնացած ամերիկյան ռազմանավերը իրենց շքերթի 21 հանգույց արագությամբ բացարձակապես պարտադիր են լինելու գործողությանը մասնակցելու համար։ Ամենահավանական տրամադրվածությունը համարվում էր ամբողջովին նման այն մեկին, որը նա ընտրել էր իր նավատորմի համար՝ ավիակիրների հետևում գտնվող ռազմանավերը: Ի դեպ, դա շատ բան է բացատրում «MI» գործողության առումով: Բայց ենթադրել, որ թշնամին ի վիճակի է լիովին հրաժարվել ռազմանավերի ներգրավումից, Յամամոտոն չկարողացավ:

Այստեղ պետք է մի քանի խոսք ասենք ԱԼ օպերացիայի մասին։ Հեքիաթն այն մասին, որ այն մտահղացվել է որպես շեղում, հորինել են ճապոնացիները պատերազմից հետո, որպեսզի ինչ-որ կերպ արդարացնեն իրենց ուժերի անիմաստ տարածումը։ Փաստորեն, այն իրականացվել է ՄԻ օպերացիայից ամբողջովին անկախ՝ ՌԾՈւ գլխավոր շտաբի պետ ծովակալ Նագանոյի նախաձեռնությամբ և պարտադրվել է ծովակալ Յամամոտոյին, քանի որ ՄՕ օպերացիան պարտադրվել է մի փոքր ավելի վաղ։ Այն փաստը, որ Նիդեռլանդների նավահանգստի արշավանքը տեղի է ունեցել Միդվեյի հարձակումից մեկ օր առաջ, չնախատեսված դժբախտ պատահար էր, քանի որ ամենավերջին պահին Նագումոյի համալիրի ծով ելքը հետաձգվեց մեկ օրով: Ուստի ճապոնացիները չէին պատրաստվում ոչ ոքի ուշադրությունը շեղել ոչ մի տեղ։ Ի դեպ, պատկերացնենք, որ այս ակցիան իբր մտահղացված է։ Իսկ ի՞նչ կլիներ արդյունքը։ Ամերիկյան ավիակիրները, շարժվելով դեպի Ալեուտյան կղզիներ, ճիշտ պահին կհայտնվեին ճիշտ տեղում և կկարողանային հանկարծակի հարձակվել Նագումո համալիրի վրա, քանի որ այն փնտրելու կարիք չկար.

Մի խոսքով, մատները քիչ են ճապոնական հրամանատարության բոլոր սխալները հաշվելու համար։ Սակայն ամերիկացիները նույնպես անմեղ չեն եղել. Ծովակալ Նիմիցը, իմանալով ճապոնական ծրագրերը, գրեթե ամեն ինչ արեց, որպեսզի հավաքի բոլոր առկա ուժերը: Յորքթաունի վերանորոգման էպոսը կարելի է անվերջ վերապատմել, և մենք միայն կնշենք, որ վերանորոգումը, որը սովորաբար տևում էր 90 օր, ավարտվեց ընդամենը 3 օրում։ Նրա խոցված ավիախումբը հապճեպ համալրվեց այլ ավիակիրների ինքնաթիռներով՝ ամերիկացիներին տալով «Նագումո» ​​համալիրի հետ փոխադրող ինքնաթիռների հավասարությունը: Ի դեպ, հենց դա էր պատճառը, որ «Զույակուն» չմասնակցեց մարտին, սակայն Յամամոտոն դա չպնդեց։ Չգիտես ինչու, ճապոնացիները ավիախումբը համարեցին ամուր կապված ավիակրի հետ և չհամարձակվեցին համալրել Zuikaku ավիախմբավորումը առնվազն 4-րդ դիվիզիայի օդաչուների հաշվին։ Ոչ, նավը պետք է սպասեր ուսումնամարզական ստորաբաժանումներից օդաչուների ժամանմանը, անցկացրեց բոլոր անհրաժեշտ պարապմունքները և միայն դրանից հետո... Բայց դա «հետագայում» չկայացավ։ Սակայն իզուր չէինք ասում, որ Նիմիցն ամեն ինչ չարեց։ Այս պահին Սարատոգա ավիակիրն արդեն ավարտել էր տորպեդոյի հարվածից կրած վնասի վերանորոգումը և պատրաստ էր հեռանալ Սան Դիեգոյից, բայց անհրաժեշտ էր «բեռնել մատակարարումները և ինքնաթիռներ վերցնել», ինչպես իրենք են ամերիկացիները բացատրում ուշացումը: Այն արդյունավետության ֆոնին, որը ցույց է տրվել Յորքթաունի վերանորոգման ժամանակ, նման դանդաղկոտությունը պարզապես զարմանալի է։ Ի վերջո, Սարատոգան կարող էր հայտնվել ոչ թե հունիսի 6-ին Փերլ Հարբորում, այլ հունիսի 4-ին Միդվեյի մոտ, և այդ ժամանակ Կիդո Բուտայի ​​ճակատագիրը կարող էր ավելի ողբալի լինել:

Կղզին գրավելու ծրագիրը ապշեցնում է իր անլուրջությամբ: Ճապոնացիները լրջորեն մտադիր էին հունիսի 4-ին ամբողջությամբ ճնշել կղզու պաշտպանությունը օդային հարձակումներով, իսկ հունիսի 5-ին՝ ծովակալ Կուրիտայի հածանավերի 7-րդ դիվիզիայի թեթև գնդակոծությունից հետո, զորքերը վայրէջք կատարել և գրավել կղզին, իսկ հաջորդ օրը՝ շահագործման հանձնել։ օդանավակայան, որը բառացիորեն ավերվել է նախօրեին սեփական ինքնաթիռների կողմից։ Երբ սա կարդում ես, նույնիսկ չգիտես ինչպես արձագանքել, քանի որ ամենից շատ այն հիշեցնում է խաղալիք զինվորների խաղ, քանի որ ճապոնացիները նույնիսկ ուժով գերազանցություն չունեին։ Ըստ երևույթին, Վեյքի վրա անհաջող վայրէջքի փորձը նրանց ոչինչ չի սովորեցրել, նրանք միայն հիշել են, որ երկրորդ մոտեցումից վայրէջքից հետո մարտերը չեն ձգձգվել։ ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի զգալիորեն ուժեղացված 6-րդ բերդ գումարտակի դեմ պետք է նետվեր մոտ 1500 մարդ 2-րդ համակցված ծովային կորպուսից և 1000 մարդ Իչիկի գնդից։

Այստեղ մենք օգտագործում ենք «tokubetsu rikusentai» - «հատուկ ջոկատ» տերմինի փոքր-ինչ թույլ թարգմանությունը<флота>ցամաքում մարտերի համար»: Հետաքրքիր է, որ այս ստորաբաժանումը, որը ղեկավարում էր կոնտրադմիրալ Մինորու Օտան, ստեղծվել է բառացիորեն գործողության նախօրեին՝ մայիսի 1-ին, 5-րդ Կուրի ջոկատի և Յոկոսուկայի 5-րդ ջոկատի զինվորներից։ Այսինքն՝ այստեղ էլ, ամենայն հավանականությամբ, պետք չէ խոսել ինչ-որ համահունչության մասին։

Ի դեպ, եթե Վեյքում վայրէջք կատարելիս դեսանտները նետվել են ուղիղ ափ, ապա Միդվեյում իրավիճակը բոլորովին այլ էր։ Նրանք կարող էին զինվորներին հասցնել միայն Ավազի և Արևելյան կղզիների հետ սահմանակից առագաստը, և դեսանտայինների վերջին 200 մետրը պետք է անցնեին: Ձեզ ինչ-որ բան հիշեցնու՞մ է: Ճիշտ է, հայտնի վայրէջքը Տարավայի վրա՝ արդյունքների ավելի քան հավանական կրկնությամբ: Բայց եթե ճապոնացիները համադրելի կորուստներ կրեին, ապա նրանց դեսանտային ստորաբաժանումները պարզապես կդադարեին գոյություն ունենալ:

Հիմա հիշեք, թե ինչպես են տեղի ունեցել ամերիկյան բոլոր երկկենցաղային գործողությունները։ Սկզբում ցանկացած կղզի մի քանի օր շարունակ ռմբակոծվում էր փոխադրող ինքնաթիռների կողմից, հետո սկսվեցին նավերից հրետակոծություններ, և դրան անպայման կմասնակցեին մարտանավերը: Եվ, չնայած դրան, ամեն անգամ ամերիկացիները բախվում էին համառ դիմադրության երբեք չճնշված պաշտպանությանը։ Հիշեցնենք, որ Միդվեյի վրա ճապոնական օդային հարձակումը բացարձակապես չի ազդել առափնյա պաշտպանության համակարգի վրա, ինչը ճապոնացիներն, ի դեպ, նույնիսկ չէին էլ կասկածում։ Երբ նրանք փորձեցին վայրէջք կատարել, նրանց շատ ավելի տհաճ անակնկալ էր սպասվում, քան Ուեյքում:

Բայց ասես պլանավորման սխալները քիչ էին, պլանների իրականացումը սկսեց ճաքել հենց առաջին օրվանից։ MI գործողության կարեւորագույն պայմաններից մեկը Փերլ Հարբորում ամերիկյան նավերի առկայության մասին տեղեկություններ ստանալն էր։ Դրա համար որոշվեց I-123 սուզանավն ուղարկել ֆրանսիական Ֆրիգեյթի րիֆեր՝ վառելիքով լցնելու Quagellane-ից բարձրացող մեծ թռչող նավը։ Եվ միայն դրանից հետո այս նավը պետք է թռչեր Փերլ Հարբորի վրայով։ Ավաղ, ամերիկյան կործանիչներն անընդհատ պտտվում էին խութերի շուրջը, և K գործողությունը, ինչպես կոչվում էր ամբողջ գաղափարը, ձախողվեց: Եվ եթե ծովակալ Յամամոտոն դեռ իմանում էր այս մասին, ապա ոչ ոք չէր անհանգստանում այդ մասին տեղեկացնել ծովակալ Նագումոյին, և մինչև վերջին պահը Նագումոն երանելի համոզմունքի մեջ էր, որ ամերիկյան նավատորմը ոչ մի տեղ չի լքել Փերլ Հարբորը:

Բացի այդ, 13 սուզանավերի վարագույրը, որոնք ճապոնացիները տեղակայել էին Փերլ Հարբորի և Միդվեյի միջև, շատ ուշ տեղակայվեց, ընդ որում երկու ամերիկյան ավիակիր կազմավորումներն արդեն գտնվում են Միդվեյի մոտակայքում: Թեև իմաստ չունի սուզանավերին մեղադրել ուշանալու համար, նրանք ամեն ինչ արեցին այնպես, ինչպես պատվիրված էր, պարզապես այստեղ Յամամոտոն անլուրջություն դրսևորեց և շատ ուշ ուղարկեց նավակները։

Ես երբեք չեմ հավատացել «Միդվեյում» ճապոնացիների վճռական հաղթանակի հնարավորությանը: Դրանում կասկածելու համար բավական էր նայել ուժերի հարաբերակցությունը. փոխադրող ավիացիայի մոտավոր հավասարություն գումարած հարյուրից ավելի ամերիկյան բազայի ինքնաթիռներ: Բայց հաշվի առնելով ճապոնացի օդաչուների փորձը, ես հասկացա, որ հավանականությունը հիսունից հիսուն է: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ պլանավորման փուլում ճապոնացիներն այնքան շատ սխալներ թույլ տվեցին, որ իրականում պատրաստեցին իրենց պարտությունը, և, հաշվի առնելով վերը նշված բոլորը, ես հավանականությունը կգնահատեի յոթանասունից երեսուն հօգուտ ամերիկացիների:

Դե, վերջում, մի փոքր զինվորների խաղի մասին և այլընտրանքային պատմություններ... Նրանք, ովքեր սիրում են փոխել պատերազմի ընթացքը (պարտադիր է պարտվողների օգտին և երբեք հակառակը), սիրում են քննարկել Միդվեյում ճապոնական հաղթանակի հետևանքները։ Միաժամանակ ջանասիրաբար շրջանցում են սայթաքուն հարցը, թե ինչպես է ձեռք բերվել այս հաղթանակը։ Ոչ, նրանք չեն հրաժարվում մասնակցել տարբեր քննարկումների ու ֆորումների, նույնիսկ փաստարկներ են բերում, բայց վերջնական արդյունքը սարսափելի պարզ արտահայտություն է. «Ճապոնացիները հաղթեցին, և վերջ»։ Զավեշտալին այն է, որ Միացյալ նավատորմի շտաբում նրանք բարձր դաշնակից ունեին։ Մայիսի 25-ին՝ ծով գնալուց անմիջապես առաջ, Յամաթո նավի վրա շտաբային վարժանքներ են տեղի ունեցել։ Դրանցում ամերիկյան կողմում հանդես եկող սպան իրականում կանխատեսել է հետագա իրադարձությունների ընթացքը, թեկուզ որոշ շեղումներով։ Ամերիկյան նավատորմը լքեց Հավայան կղզիները, շրջանցեց սուզանավերի վարագույրը, սայթաքեց օդային պարեկային համակարգերի միջով և անսպասելի հարձակում կատարեց Կիդո Բուտայի ​​վրա, ինչի արդյունքում ճապոնական մեկ ավիակիր «խորտակվեց», ևս երկուսը «վնասվեցին»: Ճիշտ է, ճապոնացիները սիրում էին խաղալ իրենց հետ նման զորավարժությունների ժամանակ, և ամերիկյան երկու ավիակիրներն էլ վրեժխնդրության համար խորտակվեցին, բայց մենք հիշում ենք, թե իրականում ինչի կարողացավ հասնել Հիրյուն: Բայց նույնիսկ նման արդյունքը չէր համապատասխանում բարձր հրամանատարությանը, և ծովակալ Ուգակին, ով ղեկավարում էր զորավարժությունները, իսկապես Սողոմոնի որոշում կայացրեց, որը վերացրեց բոլոր խնդիրներն ու կասկածները. ամերիկացիները պարզապես իրավունք չունեն նման կերպ վարվել:

Ահա թե ինչպես են ճապոնացիները պատրաստել իրենց պարտությունը Միդուեյում. Բայց պարտությունը դեռ պետք էր վերածել տապալման, ինչին նպաստեցին արդեն գործողության ընթացքում ճապոնացի ծովակալների թույլ տված նոր սխալները։

Թեժ միացում 16(Ծովակալ Սփրուենս)

Enterprise ավիակիրներ (27 F4F-3, 33 SBD-3, 14 TBD) Hornet (27 F4F-3, 35 SBD-3, 15 TBD), 5 ծանր և 1 թեթև հածանավ, 9 կործանիչ

Թեժ կապ 17 (Ծովակալ Ֆլետչեր)

Yorktown ավիակիր (27 F4F-3, 37 SBD-3, 15 TBD), 2 ծանր հածանավ, 6 կործանիչ

Ավիացիա Midway Atoll-ում՝ 21 F2A-3, 7 F4F-3, 19 SBD-3, 21 SB2U, 6 TBF, 4 B-26, 19 B-17, 32 PBY

Հիմնական ուժերը(Ծովակալ Յամամոտո)

«Հոշո» ավիակիր (8 B4Y1), 3 մարտական ​​նավ, 1 թեթև հածանավ, 9 կործանիչ, 2 հիդրոինքնաթիռ.

1-ին ավիակիր ձևավորում(Ծովակալ Նագումո)

Ավիակիրներ Akagi (18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), Kaga (18 A6M2, 18 D3A1, 27 B5N2), Soryu (18 A6M2, 16 D3A1, 18 B5N2,1 D4Y1-C), Hiryu, 1816M ( D3A1, 18 B5N2), 2 մարտանավ, 2 ծանր և 1 թեթև հածանավ, 11 կործանիչ Ավիակիրները նաև 21 կործանիչ են տեղափոխել Միդվեյի բազա՝ այն գրավելուց հետո։

Բաղադրյալ ներխուժում(Ծովակալ Կոնդոն)

Zuikho ավիակիր (12 А5М4, 12 B5N1), 2 մարտական ​​նավ, 4 ծանր և 1 թեթև հածանավ, 7 կործանիչ։

Ուղղակի աջակցության հղում(Ծովակալ Կուրիտա)

4 ծանր հածանավ, 2 կործանիչ

Տրանսպորտային խումբ(Ծովակալ Տանակա)

1 թեթև հածանավ, 10 կործանիչ, 16 տրանսպորտային

Օդային տրանսպորտի խումբ(Ծովակալ Ֆուջիտա)

2 օդային տրանսպորտ, 1 կործանիչ

Ականահանների խումբ(1-ին աստիճանի կապիտան Միյամոտո)

4 ականակիր, 3 սուզանավ որսորդ

Պահակային կապ(Ծովակալ Տակասու)

4 մարտանավ, 2 թեթև հածանավ, 12 կործանիչ

Ալեուտյան միացություն(Ծովակալ Հոսոգայա)

1 ծանր հածանավ, 2 կործանիչ

2-րդ ավիակիր ձևավորում(Ծովակալ Կակուտա)

Dzunyo (22 A6M2, 21 D3A1), Ryujo (16 A6M2, 21 B5N2) ավիակիրներ, 2 ծանր հածանավ, 3 կործանիչ

Attu Capture Compound(Հետծովակալ Օմորի)

1 թեթև հածանավ, 4 կործանիչ

Pussy grabbing բաղադրություն(1-ին աստիճանի կապիտան Օնո)

2 թեթև հածանավ, 3 կործանիչ

Ականահանների խումբ(1-ին աստիճանի կապիտան Միցուկա)

3 ականակիր

Չե՞ք հիշում, թե որտեղ և երբ է հնչել այս արտահայտությունը: Ափսոս. Հենց այսպես, Աուստերլիցի ճակատամարտից առաջ, գնդապետ Վեյրոթերը պատասխանեց Կուտուզովի տարակուսած հարցին, թե ինչ կլինի, եթե Նապոլեոնը հարձակվի Պրազենի բարձունքների վրա։ Այդ ժամանակվանից այն դարձել է ցանկացած ռազմական ծրագրի էպիգրաֆը, որը կազմվել է միայն սեփական ցանկությունների և կարծիքների հիման վրա: Այն, ինչին դա հանգեցրեց ռուս-ավստրիական բանակին, հիշում ենք, Միդվեյի ճապոնացիների համար արդյունքը նույնն էր:

Ճապոնացիների համար 1942 թվականի հունիսի 4-ի վճռական օրը սկսվեց ժամը 02.30-ին, երբ բարձրացվեցին ինքնաթիռի մեխանիկները. նրանք պետք է պատրաստեին ինքնաթիռը մեկնման: Օդաչուները դեռ քնած էին, քանի որ առաջին ալիքի թռիչքը նախատեսված էր 04.30-ին։ Դրանով ծովակալ Նագումոն իրեն լավ էր զգում, հարվածային խմբի 108 օդանավերը օդ բարձրացան ըստ նախատեսվածի, ժամը 04.45-ին շարվեցին և փոխհրամանատար Տոմոնագիի հրամանատարությամբ շարժվեցին դեպի Միդվեյ։ Նրանց հետ միաժամանակ օդ են բարձրացել օդային պարեկային կործանիչները։ Ավիակիրներն այն ժամանակ գտնվում էին Միդուեյից 210 մղոն հեռավորության վրա և օդանավը օդ բարձրանալուց հետո 24 հանգույց արագությամբ գնացին կղզի։

Բայց դրանց զուգահեռ պետք է գործարկվեին հետախուզական ինքնաթիռներ, ու այստեղ ամեն ինչ հենց սկզբից սխալ գնաց։ Սա նկարագրված է Միդվեյի ճակատամարտի մասին ամենահայտնի գրքում՝ «Ակագի» ավիակրի ավիախմբի հրամանատար Միցուո Ֆուչիդայի հուշերում։ Ի դեպ, վերնագրի ռուսերեն թարգմանությունը բոլորովին անճիշտ է, «Միդվեյի ատոլի ճակատամարտը» նվազագույնը չի արտացոլում զանգվածային ամերիկացի ընթերցողին ուղղված դրաման։ Ի դեպ, այստեղ ճապոներենից թարգմանիչներին կասկածելու պատճառ չկա, քանի որ գիրքն ի սկզբանե գրվել է ամերիկյան շուկայի համար։ Այսպիսով, «Միդվեյ, ճակատամարտ, որը դատապարտեց Ճապոնիան» թարգմանվում է որպես «Միդվեյ, ճակատամարտ, որը որոշեց Ճապոնիայի ճակատագիրը»: Սակայն, չնայած իր գրական բոլոր արժանիքներին, գիրքը տառապում է անճշտությունների զանգվածից, որոնք, ցավոք, հետո պատրաստակամորեն կրկնվում են այլ հեղինակների կողմից։ Եվ դրանցից առաջինը վերաբերում է հենց Նագումո համալիրի կողմից հետախուզության անցկացմանը:

Ֆուչիդան դառնորեն ափսոսում է, որ իրականացվել է միայն միաֆազ հետախուզություն, երբ, նրա կարծիքով, այն պետք է իրականացվեր երկու փուլով և բարձրացներ հետախուզական ինքնաթիռների երկրորդ խումբը այն պահին, երբ առաջինը հասնի իր երթուղու ծայրահեղ կետին։ Եվ ահա կայսերական ճապոնական նավատորմի 1-ին աստիճանի պաշտոնաթող կապիտանը խորամանկ է. Գիրքը գրվել է 1953 թվականին, երբ օդային հետախուզություն իրականացնելու այս մեթոդն արդեն դարձել էր ստանդարտ, բայց ճակատամարտը տեղի ունեցավ 1942 թվականին։ Եվ հետո նմանատիպ մեթոդ աշխարհի ոչ մի նավատորմ չէր կիրառում, ուստի Ֆուչիդան ոչ մի կերպ չէր կարող դա քննարկել իր գործընկեր օդաչուների հետ: Դուք չեք կարող մեղադրել Պյութագորասին ինտեգրալներ չօգտագործելու համար:

Շատ ավելի վատ էր այն փաստը, որ ճապոնացիները չկարողացան կազմակերպել սովորական միաֆազ հետախուզություն։ Եթե ​​ավիակիրների 2 տախտակամած հետախուզական ինքնաթիռները մեկնարկել են այնպես, ինչպես սպասվում էր, ապա հիդրոինքնաթիռների հետ լուրջ խափանում է եղել։ «Tone» և «Tikuma» հածանավերը պետք է բարձրացնեին 2-ական հիդրոինքնաթիռ, բայց եթե «Tikuma»-ն դրան քիչ թե շատ նորմալ հաղթահարեց՝ ժամը 04.38-ին ինքնաթիռները օդում էին, թիվ 5 ինքնաթիռը մեկնարկեց «Տոն» կատապուլտից։ «միայն 04:42-ին, իսկ թիվ 4-ը՝ միայն 05.00-ին. Միաժամանակ անհասկանալի են մնացել ուշացման պատճառները։ Ոմանք խոսում են ինքնաթիռի շարժիչի անսարքության, ոմանք կատապուլտի խափանման մասին, իսկ ոմանք էլ ասում են, որ օդաչուները պարզապես գործարկելու հրաման չեն ստացել։ Այսօր շատերը պնդում են, որ կոնկրետ այս ուշացումը ճակատագրական էր: Արդյոք դա այդպես է, մենք կփորձենք պարզել այն մի փոքր ուշ: Պարզապես նշելու համար, որ եթե Նագումոն դրան ինչ-որ կարևորություն տային, նա հեշտությամբ կարող էր բարձրացնել ավիակիր ինքնաթիռներից մեկը։ Սակայն ադմիրալը թշնամու հետ հանդիպում չէր սպասում և հետախուզության կազմակերպումը դիտում էր որպես ձանձրալի ձևականություն։ Հակառակորդը պարտավոր էր ավելի ուշ հայտնվել։

Ի դեպ, միանգամայն ճշգրիտ լինելու համար, Ֆուչիդան կարողացավ զրո սխալ թույլ տալ, երբ ասաց, որ «Կագա» ավիակրի 9 կործանիչներ պարեկություն են անում Kido Butai-ի նավերի վրայով, մինչդեռ իրականում ավիակիրներից յուրաքանչյուրը թռիչք է բարձրացրել։ Նրա ետևում Գորդոն Պրենջը կրկնում է դա։

Իսկ հիմա ձեզ սպասում է երկրորդ անակնկալը, որը կոտրում է Ֆուչիդայի գծած ճակատամարտի պատկերը։ Համաձայն հաստատված պրակտիկայի՝ երկրորդ հարվածային ալիքը զինված է եղել հականավային զինատեսակներով՝ տորպեդներով և զրահապատ ռումբերով։ Բայց, ինչպես երևում է, ծովակալ Նագումոն ամենևին էլ չէր հավատում, որ «Տոմոնագի» ինքնաթիռները կկարողանան վնասազերծել Միդվեյը, քանի որ արդեն ժամը 05.20-ին նա հրաման է տվել. այսօր»։

Այդ ընթացքում ուղեկցող նավերից երևում է թռչող «Կատալինա» նավը, որը հսկում է կազմավորումը։ Այժմ ցանկացած պահի կարելի էր թշնամու հարձակում սպասել, և Նագումոն սկսեց ուժեղացնել օդային պարեկությունը։ Սկզբում «Հիրյուն», իսկ հետո «Ակագի»-ն բարձրացվեց մարտիկների ևս մեկ օղակ։ Դրանից բխում է միանգամայն միանշանակ եզրակացություն՝ ոչ մի թմբուկ: խմբերը տախտակամածների վրա չէին, այլապես անհնար կլիներ թռչել անկյունային տախտակամած չունեցող ավիակիրներով։ Բայց, ի վերջո, Ֆուչիդան գրել է. «Զանգերի ուղեկցությամբ ինքնաթիռները բարձրացրին տախտակամածի վրա և վերելակներից հետ գլորվեցին իրենց նշանակված վայրերը: Ավիացիոն մարտագլխիկի տեխնիկական ստորաբաժանման նավաստիները տորպեդներ են հասցրել զինամթերքի պահեստավորման տանկերից և դրանք կախել օդանավից»։ Ո՞վ հերքեց. Այո, ծովակալ Նագումոն ինքն է այս ճակատամարտի զեկույցում:

Ամերիկացիներին չհաջողվեց անսպասելիորեն բռնել, նրանք սպասում էին ճապոնական ինքնաթիռների հայտնվելուն և պատրաստ էին դրան։ Հետեւաբար, հենց որ ռադարը նկատեց Թոմոնագիի ինքնաթիռները, բոլորը ամերիկյան ինքնաթիռներկղզում անմիջապես օդ են բարձրացվել: Առաջինը մարտի մեջ մտան կործանիչները, բայց, ավաղ, օդաչուների ոգեւորությունը չէր համընկնում նրանց փորձառության հետ, իսկ ինքնաթիռները դեռ նույնն էին։ Ծովային հետևի կորպուսի 221-րդ կործանիչները զինված էին Buffalo և Wildcat կործանիչներով, իսկ առաջինները նկատելիորեն զիջում էին ճապոնական զրոներին, ուստի օդային ճակատամարտի արդյունքը զարմանալի չի կարելի համարել, բայց այս արդյունքը ճնշող էր ամերիկացիների համար՝ 17 դուրս։ 27 մարտիկներից զոհվել են, ևս 7-ը մեծ վնաս են կրել, և ճապոնացիներին հնարավոր չի եղել կանգնեցնել։ Ճապոնական ինքնաթիռները ներխուժեցին կղզի և ռմբակոծեցին այն 20 րոպե, այնուհետև ձևավորվեցին և ուղղվեցին դեպի իրենց ավիակիրները:

Թե ինչ կորցրեցին ամերիկացիները, հայտնի է, բայց կղզու արշավանքում ճապոնացիների կորուստների հարցն այնքան էլ թափանցիկ չէ։ Տարբեր աղբյուրներ տալիս են բոլորովին այլ թվեր, թեև դրանք բոլորն էլ հանգում են գերագնահատման տարբեր աստիճանի: Հավանաբար, ամենաճշգրիտ տվյալները պետք է համարել Պարշալի և Թուլլիի տվյալները, որոնք խոսում են 11 կորցրած և 14 ինքնաթիռների մասին այնքան խոցված, որ նրանք այլևս չեն կարող մասնակցել հետագա գործողություններին, ևս 29 ինքնաթիռ այնքան էլ լուրջ վնաս չի կրել։ Այսպիսով, հարվածային խմբի մեկ քառորդն այլևս չէր կարող մասնակցել մարտին, և 108 ինքնաթիռներից 54-ը վիրավորվեցին կամ ռեյդին մասնակցողների ուղիղ կեսը։ Իսկ ինչի՞ են հասել ճապոնացիներն այդքան թանկ գնով։

Գործնականում ոչինչ։ Արեւելյան կղզում ավերվել են ծովային հետեւակի հրամանատարական կետը եւ ճաշարանը, իսկ էլեկտրակայանը մեծ վնաս է կրել։ Չնայած ճապոնացիները փորձում էին սովորել Փերլ Հարբորի դասերից, այն քիչ օգուտ բերեց: Սենդի կղզում այրվել է նավթի 3 տանկ և հիդրոինքնաթիռի անգարը։ Օդանավակայանի թռիչքուղու վրա միայն երկու ռումբ է ընկել, որոնք ընդհանրապես չեն խանգարել թռիչքներին։ Առափնյա պաշտպանության համակարգը և հակաօդային պաշտպանության համակարգը բացարձակապես չեն տուժել, այսինքն, ընդհանուր առմամբ, ճապոնական ինքնաթիռների առաջին ալիքի գրոհի արդյունքները պետք է զրոյական համարել։ Անլուրջ են համարվում ամերիկացիների ողբը, թե այժմ ինքնաթիռների վառելիքը պետք է տարաներով տանել։ Ըստ այդմ, ճապոնական օպերացիայի պլանը սկսում է թվալ անլուրջ շաղակրատության։

Մինչդեռ ծովակալ Նագումոն մեկ այլ խնդիր ուներ՝ հայտնվեցին ամերիկյան ինքնաթիռներ՝ օդ բարձրանալով Միդվեյից։ Ի դեպ, Midway-ի հարվածային խումբը նույնպես ամբողջական վինեգրետ էր՝ 6 Avenger տորպեդային ռմբակոծիչներ (սա ինքնաթիռի մարտական ​​դեբյուտն էր, որն ավելի ուշ աչքի ընկավ), 4 B-26 ռմբակոծիչներ՝ զինված տորպեդով, 16 Dountless սուզվող ռմբակոծիչներ և 16 ծանր ռմբակոծիչներ. Բ-17. Ամերիկացիները չկարողացան համակարգել հարձակումը, ստացվեց «ամեն մարդ իր համար», և սա դարձավ հունիսի 4-ին ամերիկյան բոլոր օդային հարձակումների մոդելը։ Առաջինը ասպարեզում հայտնվեցին «Վրիժառուները», որոնք համարձակ գրոհում էին և անօգուտ: Ճապոնացիները խոցել են 4 տորպեդային ռմբակոծիչ, հինգերորդը բախվել է Akagi-ի տախտակամածին և ընկել ծովը։

Ճապոնական պատերազմի օրագիրը նկարագրում է տեղի ունեցածը.

«04.30 Միդուեյից հորիզոնական ռմբակոծիչների հարձակումը հետ է մղվել կործանիչների և ուղեկցող նավերի կողմից։

05.0 «Տոնը» հետախուզության համար բարձրացրել է 4 համարի ինքնաթիռը

05.20 Nagumo-ն հրաման տվեց, թույլ տալով պայմանները, երկրորդ արշավանք իրականացնել Միդվեյում: Համարվում էր, որ ինքնաթիռները (ավիակիրների վրա) պետք է փոխվեն (տորպեդներ) ռումբերի փոխարեն։

05.32 Հայտնաբերվել են թշնամու թռչող նավակներ (PBY). 05.55 Թիվ 1 ինքնաթիռի հաղորդագրություն Tone-ից. «Ես տեսնում եմ 15 թշնամու ինքնաթիռներ, որոնք թռչում են դեպի քեզ»: Ծովակալ Նագումոն որոշեց, որ նրանք թռան Միդուեյից:

06.34 Միդվեյի հարձակումը սկսվեց:

07.00 Ռեյդի հրամանատարը հայտարարեց. «Պահանջվում է երկրորդ հարձակում Միդվեյի կողմից»:

07.05 Սկսվեց ինքնաթիռների գրոհը Միդուեյից. Ծածկույթի մարտիկներից շատերը գնացել են կալանելու։ Թշնամու ինքնաթիռների մեծ մասը խոցվել է. Ոչ մի վնաս:

07.15 Հակառակորդի նավատորմի հետախուզական ինքնաթիռների որոնողական սահմաններին հասնելու մասին հաղորդումներ չկան: Ծովակալ Նագումոն հրամայեց պատրաստել երկրորդ գրոհը Միդվեյից։

07.28 Թիվ 4 ինքնաթիռը Tone-ից փոխանցել է. «Ես տեսնում եմ 10 նավ, հնարավոր է՝ թշնամիներ։ Կրելով 10 աստիճան Midway-ից: Հեռավորությունը 240 մղոն: Դասընթաց 150 աստիճան »: Fleet-ի շտաբը նշում է որոշակի անորոշություն զեկույցում, սակայն կարծում է, որ դա խնդիր չի ներկայացնում:

07.45 N9 4 ինքնաթիռը «Տոնով» փոխանցում է օդերևութաբանական իրավիճակը այն տարածքում, որտեղ տեղակայված է հակառակորդի նավատորմը։ Նագումոն որոշում է, որ կա թշնամու ինքնաթիռի կապ: Ենթադրվում է, որ այնտեղ կա ավիակիր (ներ): Ես որոշեցի հարձակվել. Նա հրամայեց ինքնաթիռները զինել տորպեդով։ Թշնամու ՕՀ-ն գտնվում է մոտ 200 մղոն հեռավորության վրա:

07.50 Ինքնաթիռները սկսում են վերադառնալ Միդվեյի հարձակումից հետո։

08.09 Tone-ից No4 ինքնաթիռը հայտնում է, որ հակառակորդն ունի 5 հածանավ և մոտ 5 կործանիչ։

08.20 Թիվ 4 ինքնաթիռը տոնով հաղորդում է, որ հակառակորդի կազմավորումն ունի 1 նավ՝ նման ավիակիր։ (Նագումոն) որոշում է օգտագործել վերադարձված ինքնաթիռը լիցքավորվելուց հետո հյուսիսային հարված հասցնելու համար:

08.30 Ուղարկվել է երկու հետախուզական ինքնաթիռ.

08.40 Միդվեյի հարձակումից հետո վերադարձած ինքնաթիռները սկսում են վայրէջք կատարել։

09.18 Բոլորը նստեցին»:

Ուշադրություն դարձրեք ճապոնական հետախուզության աշխատակցի հաղորդումների անորոշությանը և անորոշությանը, որից, ըստ բազմաթիվ հեղինակների, կախված էր ճակատամարտի ճակատագիրը։ Եկեք անկեղծ լինենք ինքներս մեզ հետ։ Ծովակալ Նագումոն իր բոլոր որոշումները կայացրել է իր դատողության հիման վրա, այլ ոչ թե ճշգրիտ հետախուզության հիման վրա: Փաստորեն, պատերազմի օրագիրը ուղղակիորեն գրում է այս մասին։ Նման իրավիճակում հեշտ է սխալվել: Ամերիկյան հետախուզության աշխատակիցները, եթե սխալվել են նկատած ճապոնական կազմավորումների կազմը գնահատելիս, երբեք իրենց թույլ չեն տվել «ավիակիրի նման» կամ «հնարավոր է թշնամու նավերի» ձևակերպումը։ Ու՞մ էին սպասում ճապոնացիները տեսնել այնտեղ: Յամամոտո մարտանավ, թե՞ ամբողջովին չեզոք իսպանական նավատորմ:

Ժամը 07:05-ին փոխհրամանատար Տոմոնագան փոխանցում է իր հայտնի ազդանշանը՝ «Պահանջվում է երկրորդ հարձակում»։ Դրանից հետո ծովակալ Նագումոն վերջապես կայացնում է արդեն պատրաստված որոշումը՝ երկրորդ արշավանքն իրականացնել Միդուեյում, քանի որ նա հակված էր դրան մեկուկես ժամ առաջ։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ էր վերազինել ինքնաթիռը, հեռացնելով տորպեդներ և զրահապատ ռումբեր, երբ ժամը 07.28-ին Տոնից հետախույզը հայտնեց, որ տեսել է թշնամու նավերը, աշխատանքն արդեն եռում է:

Բայց հիմա մենք ստիպված կլինենք սառը ջուր լցնել ճապոնաֆիլների և այլընտրանքների սիրահարների գլխին։ Փաստն այն է, որ ամերիկյան նավերը հայտնաբերվել են զուտ պատահականությամբ։ Ֆուչիդան իր գրքում մեզ կանխամտածված սուտ է ներկայացնում, երբ գրում է, որ այս ինքնաթիռը իր 300 մղոն երթուղու վերջնակետին հասել է 07.20-ին։ Բոլորովին հակառակը՝ ենթասպա Ամարին անհայտ պատճառներով կոպտորեն խախտել է թռիչքի պլանը և շրջվել՝ թռչելով 200 մղոնից մի փոքր ավելի։ Եթե ​​նա ճշգրտորեն կատարեր հրամանը և իրոք թռչեր 300 մղոն միայն այնուհետև թեքվելով դեպի ձախ և դրանից հետո՝ հակառակ ուղղությամբ, ապա լավագույն դեպքում մեկ ժամ անց կնկատեր ամերիկյան ավիակիրները, կամ գուցե ընդհանրապես չնկատեր, քանի որ նրանք հետևում էին դեպի հարավ և դուրս էին եկել հետախույզի տեսադաշտից:

Ժամը 07.45-ին ծովակալ Նագումոն հրաման է տալիս վերազինել երկրորդ ալիքի ինքնաթիռը՝ հականավային զենքերը վերադարձնելով իրենց տեղը։ Այստեղ պետք է համաձայնել նրանց հետ, ովքեր ասում են, որ սա նրա ճակատագրական սխալներից մեկն էր։ Հավանաբար, ինքնաթիռները պետք է ուղարկվեին ինքնաթիռում եղածով։ Ի վերջո, ավիակիրը մարտանավ չէ, և 800 կգ-անոց հզոր պայթուցիկ ռումբի պայթյունը, նույնիսկ եթե այն նախատեսված է ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար, շատ մեծ վնաս կհասցնի նրան, թեև ոչ ոք չի վիճարկի, որ տորպեդոն շատ ավելի արդյունավետ է:

Հավանաբար, գրեթե իդեալական լուծումը 2-րդ ավիակիր դիվիզիայի 34 սուզվող ռմբակոծիչներ ուղարկելն էր գրոհի մեջ՝ չսպասելով Քեյթսի, Ակագիի և Կագայի վերազինմանը: Մի կողմից ակնհայտ են նման որոշման թերությունները, բայց, մյուս կողմից, հենց ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները ջախջախեցին Կիդո Բութային։

Իրավիճակը գնահատելիս կա ևս մեկ նրբերանգ. Ինչպես տեսնում ենք, ո՛չ ինքը՝ Նագումոն, ո՛չ նրա շտաբներից ոչ մեկը, ներառյալ Ֆուչիդան և Գենդան, իր մտքերում չեն շարունակել անցնել, գոնե ժամանակավորապես, պաշտպանական գործողությունների: Բոլորը ցանկանում էին հարձակվել և միայն հարձակվել: Եթե ​​դուք դեռ մտածում եք պաշտպանության մասին, ապա սուզվող ռմբակոծիչ հարձակումը կարող է օգտակար լինել՝ ժամանակավորապես կպցնելով թշնամուն: Ձեռք բերված ժամանակը հնարավորություն կտար ավելի լավ նախապատրաստվել վճռական հարվածին։ Ճիշտ է, OS 16 ինքնաթիռներն արդեն օդում էին, բայց Յորքթաուն ավիախմբի գրոհը հետաձգելու հնարավորություն դեռ կար։

Ընդհանրապես, այս պահին Նագումոն իրեն դրսևորեց որպես ջանասեր վարդապետ։ Հարձակումը պետք է իրականացվի միայն դրա համար լիովին պատրաստված՝ հավասարակշռված հարվածային խմբով։ Ի դեպ, ի դեպ, նկատում ենք, որ ժամը 09.30-ին ծովակալին հաջողվել է նախազգուշական հրաման տալ՝ օրվա հրետանային մարտում մտադիր է ամբողջությամբ ոչնչացնել հակառակորդին։ Ըստ երևույթին, նա համառորեն հավատում էր, որ իրեն հակադրվում են բացարձակապես աննշան ուժեր, և ինքը կարող է իրեն թույլ տալ ցանկացած գործողության տարբերակ։

Վերադառնանք, սակայն, ամերիկյան բազայի ինքնաթիռների վրա հարձակմանը։ Ժամը 07.55-ին հայտնվեցին 16 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներ, որոնց հրամանատարն էր ծովային մայոր Հենդերսոնը: Օդաչուները բացարձակապես պատրաստված չէին, և մահացու սուզման հարձակման փոխարեն Հենդերսոնը հրամայեց ծանծաղ թռիչքով գրոհել, որի համար վճարեց։ Ճիշտ է, մայորի հետմահու փառքը շատ ավելի հնչեղ էր, քան նրա ողջ կյանքի ընթացքում: Մարդ-շոգենավերը նավարկում էին ԽՍՀՄ-ում, բայց Միացյալ Նահանգները ձեռք բերեց մարդ-օդանավակայան: Բառացիորեն 2 ամիս անց ամերիկյան զորքերը վայրէջք կատարեցին Գվադալկանալ կղզում և գրավեցին անավարտ օդանավակայանը, որը կոչվեց Հենդերսոնի օդանավակայան։ Հենց նրա շուրջը մի քանի ամիս շարունակվեցին կատաղի մարտերը, որոնք ավարտվեցին կղզի տեղափոխված ճապոնական զորքերի ջախջախմամբ։ Եվ հենց նրա ինքնաթիռն էր, որ որոշեց քայքայման ձգձգվող արշավի արդյունքը, որից հետո ճապոնացիները սկսեցին նահանջել Խաղաղ օվկիանոսով մեկ, քանի որ նրանց նավատորմի ուժերը անուղղելիորեն խաթարվեցին: Հենց Գվադալկանալի համար մղվող մարտերի ժամանակ տեղի ունեցան ավիակիրների հաջորդ երկու մենամարտերը։

Այնուամենայնիվ, մենք մի փոքր շեղված ենք: Սա ողջամիտ հարց է առաջացնում. ինչու՞ ծովակալ Նիմիցը, այդքան մեծ նշանակություն տալով Միդվեյի պաշտպանությանը, այնտեղ տեղակայեց բրածո Buffalo կործանիչներ և կանաչ օդաչուներ, որոնք լիովին ի վիճակի չէին որևէ բան անել: Մենք չենք կարող պատասխանել այս հարցերին, ամերիկացի պատմաբանները պարզապես աննրբանկատ են համարում դրանք տալը, քանի որ ոչ ոք չի հավատա, որ նոր Wildcats-ի էսկադրիլիա և մի տասնյակ փորձառու սուզվող-ռմբակոծիչ օդաչուներ չեն հայտնաբերվել Հավայան կղզիներում: Այնպես որ, խաղաղօվկիանոսյան պատերազմում հաղթողի համար շատ ավելի լավ կլինի, եթե նման հարցեր ընդհանրապես չծագեն։

Ժամը 08.20-ին ճապոնացիները հարձակման են ենթարկվել Վինդիկատոր ջոկատի կողմից։ Երբ մայոր Նորիսը, ով ղեկավարում էր այն, տեսավ, թե որքան ճապոնական կործանիչներ են սպասում իրեն, նա ողջամիտ վախկոտություն դրսևորեց և չփորձեց ճեղքել ավիակիրները՝ ռումբեր նետելով առաջին հայտնվածի վրա: Հայտնվել է «Հարունա» մարտանավը, որը, սակայն, ընդհանրապես չի տուժել։

Մի անգամ հարձակումը Ամերիկյան ինքնաթիռհետ է շպրտվել, ավիակիրների 2-րդ դիվիզիայի հրամանատար ծովակալ Յամագուչին ասել է ծովակալ Նագումոյին. «Խորհուրդ եմ տալիս անհապաղ հարձակվել բոլոր առկա ուժերով»։ Սակայն «անմիջապես» չստացվեց։ B-17 ռմբակոծիչների հարձակման ժամանակ արված լուսանկարները հստակ ցույց են տալիս, որ ճապոնական ավիակիրների տախտակամածների վրա ինքնաթիռներ չկան։ Այլ կերպ չէր էլ կարող լինել, քանի որ, օրինակ, «Ակագին» ժամը 08.08-ին բարձրացրել է սերժանտ մայոր Օնոյի մարտիկների օղակը։ Մյուս ավիակիրները նույնպես անընդհատ օդային պարեկային կործանիչներ էին բարձրացնում և ընդունում։ Բացի այդ, մեծ թվով ինքնաթիռների թռիչքը երկար տևեց, և դա ստիպեց Միդվեյը ռմբակոծող գրեթե բոլոր «Տոմոնագի» ինքնաթիռներին վայրէջք կատարել ջրի վրա։Կարելի է ասել, որ մինչ այդ իրադարձությունների ընթացքն արդեն անշրջելի էր դարձել։

Ճապոնական ավիակիրները սկսեցին ընդունել ինքնաթիռների առաջին ալիքը 08.37-ին, և նրանք անմիջապես սկսեցին նախապատրաստվել երկրորդ հարձակմանը Midway-ի վրա, ինչը հատկապես պնդեց Minoru Genda-ն։ Այսինքն՝ նույնիսկ այս պահին «ավիակիրին նմանվող նավի» հայտնաբերումից հետո Նագումոն, այնուամենայնիվ, հիմնական սպառնալիք չէր համարում ամերիկյան նավատորմը։ Եվ սա, հավանաբար, ճապոնացի ծովակալի թույլ տված ամենավատ սխալն էր։

Ճապոնացիներին լրջորեն խանգարեց ինքնաթիռի վայրէջքի վատ կազմակերպումը, որն արդեն վերադարձել էր նրանց հետապնդելու Կորալյան ծովում, երբ նրանք ստիպված էին ինքնաթիռը նետել ծովը: Չոր համարներ՝ «Կագան» իր ինքնաթիռը ստացել է 08.50-ին, «Ակագի»-ն՝ 08.59-ին, ավիակիրների 2-րդ դիվիզիոնը՝ 09.10-ին։ Սա պետք է հաշվի առնեն նրանք, ովքեր խոսում են անհապաղ պատասխան հարձակման մասին։ Բացի այդ, երկրորդ ալիքի ինքնաթիռների վերազինումը դեռ չի ավարտվել։ Աղբյուրների մեծ մասը, այդ թվում՝ ճապոնականը, պնդում են, որ դա պետք է սպասել 10.30-ից ոչ շուտ։

Բայց ճապոնացիները հանգստություն չստացան՝ հանգիստ զբաղվելու իրենց գործով։ Ժամը 09.18-ին Tone և Tikuma հածանավերը ծխի ազդանշաններ են տվել ճապոնական ինքնաթիռների մեկ այլ խմբի հայտնվելու մասին։ Այստեղ պետք է շեշտենք ևս մեկ հետաքրքիր դետալ. Շատ նկարագրություններ ներառում են այն պնդումը, որ ճապոնացիները ծխի էկրաններ են տեղադրել: Սա քիչ հավանական է թվում, քանի որ ուղեկցող նավերի և ավիակիրների միջև հեռավորությունը չափազանց մեծ էր, որպեսզի վարագույրը ծածկեր որևէ մեկին: Բացի այդ, ոչ պակաս հեղինակներ պնդում են, որ իրականում ճապոնացիներն այդ կերպ ազդանշաններ են տվել, ինչը ևս մեկ անգամ հաստատում է ճապոնական նավատորմի հաղորդակցությունների զարգացման ամենաբարձր մակարդակը։

Իսկ ի՞նչ էին անում ամերիկացիները այն ժամանակ։ Միդվեյի ճակատամարտը վերլուծելիս սովորաբար անտեսվում է նրանց ունեցած վիթխարի առավելությունը կղզու վրա հիմնված ավելի քան 100 ինքնաթիռն է: Նախ, մտքիս են գալիս կործանիչների ամենահաջող գործողություններից, որոնք չկարողացան կանգնեցնել ճապոնական հարվածային ալիքը և ևս մեկ քար դրեցին «Զրոյի» անպարտելիության մասին լեգենդի հիմքում։ Սուզվող ռմբակոծիչները, ինչպես նոր Downtless-ը, այնպես էլ հին Vindicators-ը, անկեղծորեն վատ էին գործում: Նոր «Վրիժառուի» տորպեդային ռմբակոծիչի մարտական ​​դեբյուտը կարելի է միայն լիակատար ձախողում անվանել։ B-17 ռմբակոծիչները մտածում էին մեծ ճակատամարտի մասին ավելի քան 5 կմ բարձրությունից, բայց նրանց ներդրումը զրոյական էր: Սակայն Միդուեյում կար նաև ինքնաթիռ, որը ճակատամարտի բաղադրիչներից մեկում ամերիկյան գերակայությունը դարձրեց ոչ միայն մեծ, այլև ճնշող։ Խոսքն, իհարկե, հայտնի PBY Catalina սկաուտների մասին է։

Մայիսի 30-ից սկսած այս հիդրոինքնաթիռները ամեն օր որոնում էին ճապոնական հավանական մոտեցման երթուղիները մինչև 700 մղոն հեռավորության վրա: Դրանից հետո կղզուն աննկատ մոտենալու ճապոնացիների բոլոր մտադրությունները կարող էին միայն ծիծաղ առաջացնել, հատկապես հաշվի առնելով ճապոնական նավի հիդրոինքնաթիռների հեռահարությունը, որոնք օգտագործվում էին նաև հետախուզության համար։ Կարելի է ասել, որ ամերիկացիները տեսել են հակառակորդի կրկնակի հեռավորությունը։

Հենց «Կատալինա»-ն հունիսի 3-ին հայտնաբերել է ճապոնական տրանսպորտը, որն առաջին շփումն էր հակառակորդի հետ։ B-17-ի կողմից այս նավերի վրա հարձակվելու փորձը տվեց ստանդարտ արդյունք՝ զրոյի իմաստով։ Բայց հունիսի 3-ի լույս 4-ի գիշերը Կատալինան էր, ով հարձակվեց տրանսպորտային ստորաբաժանման վրա և տորպեդ դրեց Akebono Maru տանկերի վրա: Ի դեպ, սա միակ հարվածն էր, որին բազային ինքնաթիռը հասավ ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում։ Դա շատ չանհանգստացրեց տանկերին, բայց, այնուամենայնիվ, ինչպես ասում են, հաճելի է։

Հունիսի 4-ի առավոտյան կատալոնացիները, ինչպես միշտ, օդ են բարձրացել հետախուզության։ Նրանց հաջորդել են 10 Յորքթաուն սուզվող ռմբակոծիչներ, որոնք օդ են բարձրացել ժամը 04.30-ին։ Միաժամանակ օդ են բարձրացել ճապոնական ինքնաթիռները։ Բայց առաջինը, իհարկե, կատալոնացիներն էին։ Ժամը 05.34-ին Էնթերփրայզը որսացել է Միդուեյին հասցեագրված հաղորդագրությունը, որում հաղորդվում էր, որ ավիակիրներ են նկատվել, այնուհետև կղզին ինքն է ժամը 05.45-ին հայտարարել ճապոնական ինքնաթիռների մոտենալու մասին։ Ժամը 06.03-ին մեկ այլ «Կատալինա» հայտնաբերել է «թշնամու 2 մարտանավ և 2 ավիակիր» և այդ մասին չի լռել։

Եվս մեկ դետալ, որը բնութագրում է երկու հակառակորդների հետախուզության նկատմամբ վերաբերմունքը. Ճակատամարտի ընթացքում ամերիկյան կործանիչները ոչնչացրեցին տեսած ճապոնական հետախուզության գրեթե բոլոր ինքնաթիռները, սակայն ճապոնացիները, ընդհակառակը, չկարողացան խոցել ոչ մեկը: Այո, իրականում նրանք իրականում չեն փորձել:

Ծովակալ Ֆլետչերը անմիջապես հրամայեց Սփրուենսին և նրա ավիակիրներին թեքվել դեպի հարավ-արևմուտք և հարձակվել թշնամու վրա։ Ավաղ, նա չգիտեր, թե ում հետ գործ ունի։ Ծովակալ Սփրուենսը, որպես շատ զգույշ մարդ, որոշեց երկու քայլով ցատկել խրամատի վրայով։ Ամերիկյան հարձակողական ինքնաթիռները կարող էին թռչել 200 մղոն, և ինչպես գիտեք, 100 մղոն գումարած 100 մղոն հավասար է 200-ի, ուստի ավիակիրները պետք է անցնեին տարածության կեսը: Այնուամենայնիվ, շտաբի սպաները համոզեցին հածանավերի նախկին հրամանատարին, որ ամբողջն ավելի լավ է, քան երկու կեսը, և նա համաձայնեց ինքնաթիռները ուղարկել 200 մղոն հեռավորության վրա: Միևնույն ժամանակ, Սփրուանսը կարծես թե որոշել է բռնել թշնամուն ինքնաթիռների վերադարձի պահին, թեև կասկած կա, որ սա ոչ այլ ինչ է, քան խնդիրը հայտնի պատասխանին հարմարեցնելու փորձ։ Հիանալի ստացվեց, ուրեմն ինչո՞ւ չասել, որ սա ի սկզբանե մտածված էր:

Եվ հետո ծովակալը ցույց տվեց անսովոր քաջություն, քանի որ նա հրամայեց հարձակման ուղարկել բոլոր հասանելի ինքնաթիռները՝ հասցնելով մեկ, բայց ջախջախիչ հարված: Հարվածային խումբը մեծ էր՝ 116 ինքնաթիռ, իսկ թռիչքը հետաձգվեց՝ այն սկսվեց 07.02-ին և ավարտվեց 08.06-ին։ 20 Wildcats, 67 Dountless և 29 Divastators ուղղվեցին դեպի այն կետը, որտեղ պետք է գտնվեին ճապոնական ավիակիրները: Կազմավորումը լուսաբանելու համար Spruance-ը թողել է 36 կործանիչ, որոնցից կեսը պարեկություն է իրականացրել օդում, իսկ մյուսը պատրաստ է սպասել։ Առայժմ ամերիկացիներն օդային ծածկույթը վերաբերվել են բաղադրությանը նույնքան թեթև, որքան ճապոնացիները: Սակայն, ինչպես հեշտ է նկատել, Կորալյան ծովի ճակատամարտից հետո նրանք արդեն արել էին առաջին քայլն առաջ՝ նրանց ավիակիրներն արդեն տեղափոխում էին 27 կործանիչ, մինչդեռ ճապոնացիները գերադասեցին ոչինչ չնկատել և կործանիչում թողեցին 18 ինքնաթիռ։ ջոկատներ.

Ծովակալ Ֆլետչերը հետաձգեց իր ինքնաթիռները, քանի որ մտավախություն ուներ, որ ճապոնացիները, բացի հայտնաբերվածներից, կարող են ունենալ ավելի շատ ավիակիրներ։ Երկար տատանվելուց հետո նա որոշեց հարձակման ուղարկել ինքնաթիռների կեսը, և ժամը 06.06-ին Յորքթաունից օդ բարձրացան 6 կործանիչ, 17 սուզվող ռմբակոծիչ և 12 տորպեդային ռմբակոծիչ։ Մեկ այլ նման խումբ մնաց ավիակիրի վրա՝ սպասելով նոր հաղորդագրությունների։ Ֆլետչերը հանձնարարեց 12 վայրի կատուների՝ ապահովելու օդային ծածկույթ իր ավիակրի համար: Ընդհանրապես, ինչպես տեսնում ենք, ամերիկացի ծովակալները տարօրինակ են գործել, բայց ամեն մեկն յուրովի։

Ժամը 08.37-ին ճապոնական ավիակիրները սկսեցին ընդունել ինքնաթիռներ, որոնք վերադառնում էին Միդվեյի հարձակումից, և կես ժամ անց Նագումոն հրամայեց շրջվել դեպի ONO, որպեսզի մոտենա ամերիկյան կազմավորմանը և ոչնչացնի այն, իրականում չհասկանալով, թե արդյոք ավիակիրները մտնում են այնտեղ, թե ոչ: Սկսվել է նոր շրջագայությունինքնաթիռների վերազինում. Ի դեպ, այս շրջադարձը ճապոնական ավիակիրներին փրկեց առաջին իսկ փորձանքից։ Փաստն այն է, որ 35 սուզվող ռմբակոծիչները և 10 տորպեդային ռմբակոծիչները, որոնք թռել էին Հորնեթից, չունենալով հակառակորդի մասին ճշգրիտ տեղեկատվություն, ոչ ոքի չեն գտել, և խմբի հրամանատար լեյտենանտ Միտչելը հրամայել է թեքվել դեպի հարավ՝ դեպի Միդվեյ։ Ամենակուրճն այս պատմության մեջ այն է, որ մինչ այս Սպրունսն արդեն ուներ ճշգրիտ տեղեկատվություն Նագումոյի ավիակիրների գտնվելու վայրի մասին։ Սակայն նա չէր համարձակվում դրանք ռադիոյով փոխանցել իր օդաչուներին, քանի որ խստորեն պահպանում էր ռադիոյի լռությունը՝ վախենալով դավաճանել իրեն։ Նման որոշման համար կան պատճառներ, բայց ոչ պակաս փաստարկներ կարելի է բերել ճիշտ հակառակ գործողությունների օգտին։ Ի վերջո գլխավորը ճապոնական ավիակիրների ոչնչացումն էր, իսկ դրա համար անհրաժեշտ էր ռիսկի դիմել։ Արդյունքում 13 ռմբակոծիչներ վայրէջք են կատարել Միդվեյի վրա, 2-ն ընկել են ծովածոցը։ Բոլոր մարտիկները նույնպես կորել են։ Ահա թե ինչպես Սփրուանսի զգուշավորությունը մեկ հարվածով մարտից դուրս բերեց 45 ինքնաթիռ, որոնք ոչ մի կրակոց չարձակեցին։ Նման խելամիտ որոշումից հետո այլեւս չարժե խոսել ավիափոխադրող ավիացիայի մեջ ամերիկացիների գերազանցության մասին։

Սակայն լեյտենանտ Վալդրոնի հրամանատարությամբ VT-8 ջոկատի 15 դիվաստատորներին, ցավոք, հաջողվեց գտնել ճապոնական ավիակիրները։ Իրենց ցածր արագության պատճառով նրանք հետ են մնացել մյուս ինքնաթիռներից եւ ուշացումով են հասել նշված կետ։ Այնուամենայնիվ, հորիզոնում երևում էին ծխի երկու սյուներ, և Ուոլդրոնը հրամայեց շրջվել այդ ուղղությամբ։ Ջոկատը գտել է ոչ միայն թշնամուն, այլեւ սեփական մահը։ Ճապոնական օդային ծածկույթի կործանիչները բախվել են ջրից 50 ոտնաչափ բարձրության վրա գտնվող Divastators սյունին, երբ ամերիկացիները փորձել են հարձակվել Kaga ավիակիրի վրա: 8 մղոն հեռավորությունից թնդացին զենիթային զենքեր, որոնք ոչնչացրեցին նաև մի քանի ինքնաթիռ։ Տորպեդո ռմբակոծիչներից ոչ մեկը հարված չի հասցրել, և ճապոնացիները ոչնչացրել են բոլոր 15 մեքենաները: VT-8 ջոկատը պարզապես դադարեց գոյություն ունենալ: Ճապոնական պատերազմի օրագրում չոր գրված է. «18.09. Թշնամու ավիակիր ինքնաթիռը տորպեդային հարձակում է իրականացրել. Կործանիչները պաշտպանում են. Տորպեդո ռմբակոծիչների մեծ մասը խփվել է»։ Ամբողջ անձնակազմից փախել է միայն լեյտենանտ Գեյը։

Ի դեպ, «Էնթերփրայզի» կործանիչն իր ինքնաթիռներին հետևելու փոխարեն կապվել է VT-8-ի հետևում։ Երբ ճապոնական ավիակիրներին նկատեցին, էսկադրիլիայի հրամանատար լեյտենանտ Գրեյը չհամարձակվեց խախտել ռադիոյի լռությունը և ոչ մեկին չասաց։ Ավելին, նա առանց պայմանական ազդանշան ստանալու չի ծածկել Ուոլդրոնի տորպեդային ռմբակոծիչները։ Այսպիսով, VF-6 կործանիչները պարզապես թռչում էին 19000 ֆուտ բարձրության վրա՝ ոչինչ չանելով:

Enterprise-ի տորպեդային ռմբակոծիչները կորցրեցին իրենց կործանիչի ուղեկցորդը, մենք տեսանք, թե ինչպես դա տեղի ունեցավ, բայց դա ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ այս ճակատամարտում տարբեր տեսակի ինքնաթիռների փոխազդեցությունը, որը գրված էր բոլոր ձեռնարկներում, ամերիկացիները չկարողացան հայտնաբերել: նույնիսկ մանրադիտակի օգնությամբ: Այս ինքնաթիռները փորձել են գրոհել նաև Kaga ավիակիրը, և եթե արդյունքը կարելի է համեմատաբար ավելի լավ անվանել, քան Hornet ինքնաթիռը, ապա միայն մի առումով. «Զրո» կործանիչները և ՀՕՊ-ները կարողացել են խոցել 14 տորպեդային ռմբակոծիչներից միայն 10-ը, այդ թվում՝ էսկադրիլիայի հրամանատարի մեքենան։ Թե քանի տորպեդ է հաջողվել նետել TBD-ին, հստակ հայտնի չէ, սակայն հայտնի է, որ ոչ մի հարված չի եղել։

Այս հարձակումը հազիվ էր ավարտվել, երբ հայտնվեց ամերիկյան տորպեդային ռմբակոծիչների երրորդ խումբը։ Ճապոնացիները չէին հավատում յուրայիններին. աչքերը, սակայն, ևս 12 «Դիվաստատորներ» շտապեցին առաջ իրենց ավիակիրներին։ Նրանց ուղեկցում էին 6 մարտիկ, սակայն Զրոները չափազանց շատ էին։ Վայրի կատուները մի կողմ շպրտվեցին, իսկ VT-3 ջոկատի տորպեդային ռմբակոծիչները ոչնչացվեցին, ողջ մնաց միայն 2 Դիվաստատոր։ Ընդհանուր առմամբ, 41 տորպեդային ռմբակոծիչներից ողջ են մնացել միայն վեցը, մեզ թվում է, որ ընդունված է չհավատալ ամերիկացիների խիզախությանը, ուստի խորհուրդ եմ տալիս ուշադիր նայել այս թվերին։ Ճապոնացիները գրել են, որ ամերիկացի օդաչուները վարվել են իսկական սամուրայների պես։ Բայց սա գո՞վ է եվրոպական մտածելակերպ ունեցող մարդկանց համար։ Եվ ևս մեկ մանրամասնության վրա պետք է ուշադրություն դարձնել. Այս մասին մենք արդեն գրել ենք, և հիմա պարզապես մատով կցուցադրենք այն պատճառներից մեկը, որը ճապոնացիներին տանում էր պարտության։ Յորքթաունից գործել են Սարատոգային պատկանող ինքնաթիռներ՝ VF-3, VT-3, VB-3 էսկադրիլիաներ։

Կորալյան ծովում այս ավիակիրը նույնպես կորցրեց շատ ինքնաթիռներ, սակայն օդային խմբերի կազմակերպման ամերիկյան համակարգը հնարավորություն տվեց արագ շտկել դա։ Բայց «Զույկակուն» այս պատճառով բաց թողեց Միդվեյի ճակատամարտը։

Պատմաբանները հաճախ պնդում են, որ տորպեդային ռմբակոծիչները իրենց դիակներով ճանապարհ են հարթել ամերիկյան նավատորմի համար դեպի հաղթանակ դեպի Միդվեյում: Այս հայտարարությունը հիմնված է մի քանի պոստուլատների վրա. Նախ, նրանք ստիպեցին ճապոնական ավիակիրներին կտրուկ մանևրելու՝ թույլ չտալով նոր կործանիչներ բարձրացնել օդային պարեկությունն ուժեղացնելու համար։ Սխալ. Բարձրացված. Երկրորդ՝ ավիակիրների կազմավորումը խաթարվեց, նրանք դադարեցին փոխգործակցությունը։ Սխալ. Սա ճապոնական դոկտրինն էր, յուրաքանչյուր մարդ իր համար օդային հարձակումը հետ մղելիս: Երրորդ՝ ճապոնական կործանիչներն իջան՝ թողնելով ավիակիրներին անպաշտպան սուզվող ռմբակոծիչների դեմ։ Ճիշտ է, բայց միայն մասամբ։ Հետագա մարտերի վերլուծությունը ցույց տվեց, որ ճապոնացիները սկզբունքորեն չգիտեին, թե ինչպես արտացոլել սուզվող ռմբակոծիչների հարձակումները և չեն հասցրել սովորել: Չորրորդ՝ դիտորդներն ու հակաօդային հրացանակիրները դադարեցին դիտել երկինքը և պատրաստ չէին հետ մղել թռչող ինքնաթիռների հարձակումը։ բարձր բարձրություն... Բայց դրա հետ չի կարելի վիճել:

Բայց, այսպես թե այնպես, ամերիկացիների համար ճակատամարտը սկսվեց ծայրահեղ անհաջող։ Արդեն նրանց ինքնաթիռների մեկ երրորդը խաղից դուրս էր, և նրանք չկարողացան նույնիսկ նվազագույն հաջողության հասնել։ Միակ դրականն այն էր, որ ամերիկացիները հիմա հստակ գիտեին, թե որտեղ են գտնվում ճապոնական ավիակիրները, բայց թշնամին դեռ թափառում էր մթության մեջ։

Սակայն այժմ ասպարեզում են հայտնվել ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները։ Ճիշտ է, ամերիկացի ծովակալների զգուշավորությունը զգալիորեն թուլացրեց հարվածը, բայց ճապոնացի ծովակալների անզգուշությունը այնպես արեց, որ նույնիսկ այս թույլ հարվածը բավական էր։

Լեյտենանտ հրամանատար Մաքքլասկին, օդ բարձրացնելով VB-6 և VS-6 էսկադրիլիաները, անմիջապես ստացավ ինքնուրույն գործելու հրաման, այսինքն՝ ամերիկացիները սկզբում համարեցին Dountless-ին ունակ կռվել ճապոնական կործանիչների դեմ: Ժամը 09.30-ի սահմաններում նրա խումբը ժամանել է նշված կետ, սակայն ոչինչ չի հայտնաբերել։ ՄակՔլասկին որոշեց որոնել Անուղղակի տիրույթից այն կողմ: Մենք տեղյակ չենք այն պատճառներին, որոնք նրան դրդել են դա անել, թեև ինչ-որ բան կարելի է ենթադրել։ Հաճախ գրվում է, որ միայն ճապոնացիներն են պլանավորել գործողություններ, որոնցում օդաչուներին «միակողմանի տոմս» է տրվել։ Իրականում սա ամբողջովին ճիշտ չէ, ամերիկյան նավատորմը մանևրների ժամանակ կիրառել է նմանատիպ ուսումնական հարձակումներ: Ծովակալների սիրելի թիրախը Պանամայի ջրանցքն էր։ Ճիշտ է, պետք է խոստովանել, որ ամերիկացիների և ճապոնացիների նման հարձակումների նկատմամբ մոտեցումը դեռ տարբեր էր։ Ճապոնացիները կարծում էին, որ օդաչուները, ավարտելով առաքելությունը, պետք է հերոսաբար մահանան, ամերիկացիները կարծում էին, որ օդաչուները պետք է պարաշյուտներով դուրս ցատկեն ու հանձնվեն։

Ժամը 09.35-ին ՄակՔլասկին թեքվեց դեպի հյուսիս, և 20 րոպե անց նա նկատեց կործանիչի զարթոնքը, որը ինչ-որ տեղ շտապում էր։ ՄակՔլասկին որոշեց, որ կործանիչն իրեն անմիջապես կհասցնի ճապոնական նավատորմ, և նա չէր սխալվում։ Նա դա 100 տոկոսով ճիշտ է հասկացել: Ահա թե ինչպես է «Նաուտիլուս» սուզանավը, առանց դրա իմանալու, ճակատագրական դեր խաղաց ճապոնական ավիակիրների ճակատագրում։ Օգտագործելով Midway-ից ստացված օդանավերի տվյալները՝ նա ուղղակիորեն գնացել է ծովակալ Նագումոյի համալիր, սակայն զգոն կործանիչները թույլ չեն տվել, որ նավը հարձակվի ավիակիրներից որևէ մեկի վրա: Կործանարար «Արաշին» կանգ է առել որսի համար, և հիմա իսկապես հասել էր Կիդո Բուտայիին։

Արդյունքում տեղի ունեցավ հերթական բոլորովին չնախատեսված վթարը, սակայն այժմ հօգուտ ամերիկացիների։ Փաստն այն է, որ Յորքթաունի սուզվող ռմբակոծիչները օդ բարձրացան ավելի ուշ, քան OS 16 ինքնաթիռը, բայց խմբի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար Մաքսվել Ռ. Լեսլին ճիշտ հաշվարկեց, թե որտեղ է գտնվելու թշնամու նավատորմը և գտավ այն՝ ծախսելով շատ ավելի քիչ ժամանակ: Արդյունքում սուզվող ռմբակոծիչների բոլոր 3 էսկադրոնները միաժամանակ հայտնվեցին Կիդո Բուտայի ​​վրա։

Մարտական ​​պլանը նախատեսում էր, որ սուզվող ռմբակոծիչները հարձակվեին տորպեդային ռմբակոծիչներից առաջ, բայց Յորքթաունի օդանավը չսպասեց համակարգված գրոհին: Ճիշտ այն ժամանակ, երբ Յորքթաունի տորպեդային ռմբակոծիչները մահանում էին, նրա սուզվող ռմբակոծիչները 14500 ոտնաչափ բարձրությունից շտապեցին դեպի Soryu ինքնաթիռը: կրող. Նրանք գրեթե ոչ մի հակադրության չհանդիպեցին, քանի որ ճապոնական օդային պարեկային և հակաօդային զենքերը զբաղված էին ցածր թռչող տորպեդային ռմբակոծիչների հարձակումը հետ մղելով։ Իրավիճակը շրջվեց ներսից. ոչ թե սուզվող ռմբակոծիչներն են նպաստել տորպեդային ռմբակոծիչների հարձակմանը, այլ տորպեդային ռմբակոծիչները ճանապարհ են հարթում սուզվող ռմբակոծիչների հարձակման համար:

Ամսաթիվ՝ 4 հունիսի, 1942 թ Ժամը՝ մոտ 10.20։ Գտնվելու վայրը՝ Midway Atoll-ի հարևանությամբ: Այստեղ էր, որ տեղի ունեցավ Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի բեկումնային պահը, և այստեղ ծնվեց ամենագեղեցիկ և համառ լեգենդներից մեկը «ճապոնական կայսերական նավատորմի ճակատագրական հինգ րոպեների» մասին։ Ասենք, ճապոնական ավիակիրներն արդեն պատրաստ էին ինքնաթիռներ բարձրացնել ամերիկյան նավատորմի վրա հարվածելու համար, իսկ առաջին կործանիչն արդեն սկսել էր ցրվել Ակագիի տախտակամածով, բայց այդ պահին հայտնվեցին ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները, և ամեն ինչ ավարտվեց: Միցուո Ֆուչիդան այս ամենը նկարագրել է շատ գունեղ ու զգացմունքային։

«Պատասխան հարվածի նախապատրաստությունը շարունակվել է մեր չորս ավիակիրների վրա և հակառակորդի տորպեդային ռմբակոծիչների և ռմբակոծիչների հարձակումների ժամանակ: Ինքնաթիռները հերթով բարձրացրին անգարներից ու արագ շարեցին թռիչքի տախտակամածին։ Կորցնելու րոպե չկար։ Ժամը 10.20-ին ծովակալ Նագումոն հրամայեց ինքնաթիռներին օդ բարձրանալ հենց որ պատրաստ լինեն։ Վերջապես, Akagi-ի բոլոր ինքնաթիռները շարվեցին թռիչքի տախտակամածին: Շարժիչների տաքացումը մոտենում էր ավարտին։ Հսկայական նավը սկսեց շրջվել քամուն հակառակ։ Հինգ րոպեից բոլոր ինքնաթիռները պետք է օդում լինեին։

Հինգ րոպե! Ո՞վ կմտածեր, որ մարտի տեսարանը կարող է ամբողջությամբ փոխվել այսքան կարճ ժամանակահատվածում։

Տեսանելիությունը լավ էր։ Սակայն 3000 մետր բարձրության վրա աստիճանաբար թանձրացան ամպերը, որոնք, չնայած ընդմիջումներին, հիանալի ծածկ էին թշնամու ինքնաթիռներին մոտենալու համար։ Ժամը 10.24-ին կամրջից հրահանգ է տրվել մեգաֆոնով թռիչք սկսել։ Օդային մարտական ​​ստորաբաժանման հրամանատարը ծածանեց սպիտակ դրոշ, և առաջին կործանիչը, արագություն հավաքելով, սուլիչով դուրս եկավ տախտակամածից: Այս պահին ազդանշանային հաղորդավարը բղավել է. «Դիվ ռմբակոծիչներ»: Ես նայեցի վեր և տեսա երեք թշնամու ինքնաթիռներ, որոնք ուղղաձիգ սուզվելով, ուղղվում էին ուղիղ դեպի մեր նավը: ՀՕՊ-ների մի քանի հապճեպ պայթյուն լսվեցին, բայց արդեն ուշ էր։ Ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները արագորեն մոտենում էին։ Ահա մի քանի սև բլիթներ, որոնք կտրված են նրանց թեւերից: Ռումբեր! Նրանք թռան հենց ինձ վրա: Բնազդաբար ես ընկա տախտակամած ու սողաց կառավարման վահանակի ետևում։

Նախ լսեցի սուզվող ռմբակոծիչների սարսափելի մռնչյունը, իսկ հետո սարսափելի պայթյուն: Ուղիղ հարված! Կուրացնող բռնկմանը հաջորդել է հերթական պայթյունը։ Տաք օդի մի ալիք ինձ հեռու շպրտեց կողքի վրա։ Եվս մեկ պայթյուն, բայց ավելի քիչ հզոր. Ռումբը, ըստ երեւույթին, ընկել է ջուրը ավիակրի կողքին։ Ավտոմատների հաչոցը հանկարծ դադարեց, և տիրեց զարմանալի լռություն։ Ես վեր կացա և նայեցի երկնքին։ Ամերիկյան ինքնաթիռներն այլևս չէին երևում»։

Սակայն կասկածը, որ լեգենդի ստեղծողը չի ասում ամբողջ ճշմարտությունը, առաջանում է բոլորի մոտ, ովքեր քիչ թե շատ ուշադիր կարդում են Ֆուչիդայի հուշերը։ Մենք արդեն այնքան անճշտություններ ու սխալներ ենք մատնանշել, որ մեկ ուրիշը ոչ մեկին չի զարմացնի։ Չէ՞ որ նա բազմիցս շեշտում է, որ ամբողջ առավոտ ճապոնական ավիակիրները զբաղվել են միայն օդային պարեկային կործանիչներ բարձրացնելով ու ընդունելով։ Այդ դեպքում որտե՞ղ էր խումբը պատրաստվել թռիչքի։ Ի վերջո, անկյունային թռիչքի տախտակամածը, որտեղ կա ամբողջովին առանձին վայրէջքի գոտի, առաջին անգամ հայտնվել է պատերազմի ավարտից միայն 10 տարի անց։ Ի դեպ, ինքը՝ Ֆուչիդան, այս դրամատիկ հատվածից անմիջապես առաջ գրում է. «Վառելանյութն ու զինամթերքը ծախսելով՝ կործանիչները շտապ վերադարձան ավիակիրների մոտ։ Օդաչուներին դիմավորեցին զվարթ ժպիտներով և հուսադրող կերպով թփթփացրին ուսերին։ Մեկ անգամ էլ ինքնաթիռ! պատրաստ էր մարտական ​​թռիչքի, օդաչուն գլխով արեց, գազը միացրեց, և օդանավը մռնչյունով վեր բարձրացավ։ Այս նկարը նորից ու նորից կրկնվեց։ Դաժան օդային մարտը շարունակվել է»։ Իսկ ամբողջական հավաստիության համար մեջբերենք մի արտահայտություն ադմիրալ Նագումոյի՝ հավանաբար ամենահետաքրքրված անձի զեկույցից՝ «Ժամը 10.10-ին Ակագին 3 կործանիչ է վերցրել»։ Ի՞նչ նախապատրաստություն կա հարվածային խմբի թռիչքի համար:

Նույնը կարելի է ասել մնացած ավիակիրների համար։ «Կագան» և «Սորյուն» իրենց մարտիկներին բարձրացրել են 10.00-ին, «Հիրյուն»՝ 10.13-ին, «Սորյու»-ն՝ կրկին 10.15-ին, «Ակագի»-ն՝ 10.25-ին։ Իսկ ի՞նչ կասեք ամերիկացի օդաչուների մասին, ովքեր տեսան ինքնաթիռներով լեփ-լեցուն տախտակամածները: Թեև այլ օդաչուներ, օրինակ՝ Յորքթաունի սուզվող ջոկատի հրամանատար Մաքսվել Լեսլին, Սորյուի տախտակամածի վրա ինքնաթիռ չեն նկատել: Իսկ այս դեպքում որտե՞ղ դնել 2-րդ աստիճանի կապիտան Օխարայի ցուցմունքը, ով հայտարարել է. «Մեր ինքնաթիռները պատրաստվել են երկրորդ թռիչքին և շարվել թռիչքի տախտակամածին»։ Ընդհանուր առմամբ, ամբողջական հստակություն չկա, բայց, այնուամենայնիվ, անձամբ ես հակված եմ կարծելու, որ ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչների հարձակման պահին հարվածային խմբերը դեռ գտնվում էին անգարներում։ Ուրիշ բան, որ ճապոնական ավիակիրների թռիչքների տախտակամածներում, անշուշտ, եղել են ինքնաթիռներ։ Ի վերջո, Ակագիի հրամանատարը կատարեց Նագումոյի հրամանը՝ հավելյալ կործանիչներ բարձրացնելու համար ամերիկյան հարձակումները հետ մղելու համար, և ավագ ենթասպա Կիմուրայի Zero թռիչքը պատրաստ էր թռիչքի, Կիմուրան ինքը նույնիսկ ժամանակ ուներ թռիչքի։ Ահա նույն «Զրո»-ն, որ տեսել են ամերիկացի օդաչուները։ Բայց Նագումոյի զեկույցում նույնիսկ չի նշվում թռիչքի պատրաստ որեւէ խմբի:

Ճապոնացիների անպատրաստ լինելու մեկ այլ անուղղակի ապացույցն այն է, որ «Հիրյուն» միայն կես ժամ անց բարձրացրեց իր ինքնաթիռները հարձակվելու համար։ Ինչի՞ էր սպասում ծովակալ Յամագուտան, որը վաղուց հայտնի էր իր ագրեսիվությամբ։

Իրադարձությունները սկսվել են ժամը 10.19-ին, երբ Հիրյու կամրջի վրա դիտորդը բղավել է, որ տեսել է սուզվող ռմբակոծիչներ, որոնք ձախ կողմից մոտենում են «Կագա» ավիակիրին 4000 մետր բարձրության վրա։ Դրան հաջորդեց մեկ այլ տեսարան, որը հարցեր է առաջացնում. Ծովակալ Յամագուչին հետաքրքրվել է, թե արդյոք փոխադրողը կրակում է, բայց նրան ասացին, որ Kagi-ի 127 մմ ատրճանակները գտնվում են զրոյական բարձրության վրա: Լուսարձակը ազդանշան ուղարկեց՝ «Թշնամու ավիակիրները ձեր նավի վրայով», և Կագան ընդունեց ազդանշանը։ Մի կողմից, դա ևս մեկ ապացույց է, որ ճապոնացիներին անսպասելիորեն բռնել են, բայց մյուս կողմից՝ սա բոլորովին նման չէ արագ հարձակմանը: Մեկը տեսավ, հայտնեց, մյուսը հաստատեց... Չենք խոսում այն ​​մասին, որ այդ պահին նավերի արանքում գտնվել են «Հարունա» մարտանավը և «Ակագի» ավիակիրը։

«Կագան» այս պահին սկսեց շրջվել դեպի ձախ՝ կործանիչները բարձրացնելու համար, հենց դեպի ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները, և կապիտան 1-ին աստիճանի Օկադան հրամայեց ղեկը դնել աջ կողմում՝ հույս ունենալով խուսափել ռումբերից։ Ավաղ, շատ Downtless-ներ հարվածեցին ավիակիրին, որպեսզի այս մանևրը հաջող լինի: Այնուամենայնիվ, առաջին 3 ռումբերն անցան: Թեեւ ավիակիրի զենիթային զենքերը կրակ են բացել, սակայն նրանց չի հաջողվել կասեցնել ամերիկյան հարձակումը։

Ի դեպ, իմիջիայլոց նշում ենք, որ «Կագան» միակ ավիակիրն էր, որին հաջողվեց խոցել «Անկեղծը», թույլ մխիթարություն, խոստովանենք։

Չորրորդ ինքնաթիռը, որը ղեկավարում էր լեյտենանտ Գալագերը, բացեց հաշիվը առավոտյան 10:22-ին՝ տեղադրելով 500 ֆունտանոց ռումբ հետնամասի վերելակի մոտ: Դրան հաջորդեցին ևս երեք հարվածներ՝ աղեղային վերելակում, կամրջի դիմաց և նավահանգստի կողմից թռիչքի տախտակի միջին հատվածում։ Նավի աղեղը պատված էր ծխով։ Հետևյալ նկարագրությունները շփոթված են և հակասական։ Որոշ աղբյուրներ պնդում են, որ ռումբը հարվածել է ավիակրի կամրջին, ինչի հետևանքով զոհվել է ողջ հրամանատարական կազմը, այդ թվում՝ կապիտանը։ Բայց ինչպե՞ս է այդ ժամանակ ողջ մնացել ավիացիոն մարտական ​​ստորաբաժանման հրամանատար Ամագայը (փրկված սպաներից ավագը), որը նույնպես կամրջի վրա էր։ Հաճախակի պնդումները, թե ռումբը պայթեցրել է կամրջի դիմաց տեղադրված բենզինի բաքը, նույնպես չի համապատասխանում քննությանը: Ինչպիսի՞ հիմար պետք է լինես, որ դա դնես այնտեղ: Ընդհանուր առմամբ, ռումբի տարբերակը ավելի նախընտրելի է թվում, և ճապոնական պաշտոնական պատմությունը դա ճանաչում է։

Ի դեպ, ավիակրի ողջ մնացած նավաստիների վկայությամբ՝ բոլոր 4 ռումբերը պայթել են անգարում։ Միաժամանակ ոչնչացվել է հրդեհաշիջման համակարգը, որը ճապոնական ավիակիրների վրա բաղկացած էր երկու մայրուղիներից, որոնք ձգվում էին երկու կողմից։ Ի դեպ, բրիտանացիներն ու ամերիկացիները փորձել են մայրուղին բաժանել մի քանի անկախ հատվածների՝ դա անհնարին դարձնելու համար։ Բացի այդ, ավիակիրի անգարը վերածվել է զինամթերքի պահեստի։ Փրկված սպաների հաշվարկներով՝ այդ ժամանակ տախտակամածին մոտ 20 տորպեդ, 28-800 կգ և 40-250 կգ-անոց ռումբեր են ընկած։ Գումարած, անգարում կային լիցքավորված ինքնաթիռներ, և բոլոր գազատարները լցված էին։ Մի խոսքով, «Կագան» կորցրեց փրկության բոլոր հնարավորությունները առաջին հարվածից բառացիորեն մի երկու րոպե անց։

Նավը փրկելու համար պայքարը պետք է ղեկավարեր մարտական ​​ավիացիոն ստորաբաժանման հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Ամագայը, որը բացարձակ փորձ չուներ։ Այո, և ավիակիրի դիրքը շատ արագ դարձավ անհույս, ուստի ժամը 13.25-ին Ամագայը հրամայեց կայսեր դիմանկարը փոխանցել կործանիչ Հագիկազեին: Նա նաև որոշել է դուրս բերել անձնակազմին և մի քանի հոգու ուղարկել է շարժիչի սենյակ՝ հայտնելու այդ մասին, քանի որ հեռախոսային կապը խափանվել է, սակայն հրդեհներն այնքան ուժեղ են եղել, որ ոչ ոք չի կարողացել պայթել:

Ժամը 13.59-ին տեղի ունեցավ հումորային դրվագներից մեկը, որը, սակայն, ոչ թե լուսավորում է ողբերգության ընդհանուր նախապատմությունը, այլ դրան առանձնակի դառը երանգ է հաղորդում։ Ամերիկյան «Նաուտիլուս» սուզանավը նկատել է պարապ կանգնած ճապոնական ավիակիր, որը վառ այրվում էր։ Քաոսի ու շփոթության պայմաններում ոչ ոք չխանգարեց նավակին գրոհի անցնել, և նա 4 տորպեդի համազարկային կրակ էր բացել։ Լեյտենանտ հրամանատար Բրոքմանը անկեղծորեն համոզված էր, որ Սորյուն իր թիրախն է, մինչդեռ իրականում Կագան իր դիմաց էր։ Բայց այս հարձակումը ամերիկյան նավակ տորպեդների անհուսալիության բազմաթիվ օրինակներից մեկն էր: Առաջինը հիմնականում խրված էր ապարատի մեջ, մյուս երկուսը գնացին կողքի վրա, իսկ չորրորդը և վերջինը գնաց ուղիղ և հարվածեց ավիակիրի կորպուսի հենց կենտրոնին, որից հետո այն կիսով չափ կոտրվեց։ Մարտագլխիկը ընկել է հատակը, իսկ պոչը մնացել է լողացող։ Ջրի մեջ հայտնված ավիակրի մի քանի նավաստիներ նույնիսկ կառչել են դրանից։ Բայց ինքը՝ Բրոքմանը, համոզված էր, որ ինքն է խորտակել ավիակիրը, իսկ ճշմարտությունը բացահայտվեց միայն պատերազմից հետո։

Ժամը 17.00-ի սահմաններում նավը լքելու հրաման է տրվել, կործանիչները դուրս են բերել ողջ մնացած թիմին։ Այնուամենայնիվ, երեկոյան ժամը 6-ին Յամամոտոն հրամայեց 4-րդ DEM-ին. «Սպասեք հրամանների և պահեք Կագան: Ավելի ուշ նա ասաց. «Դուք ստեղծում եք ցնցող միավոր և ղեկավարում եք «Կագան» և «Սորյուն»: Ի վերջո, ժամը 19.25-ին պայթել է ռնգային գազի պահեստը, և ավիակիրը խորտակվել է։ Նրա սովորական անձնակազմը կազմում էր 1708 մարդ, սակայն, ինչպես միշտ, ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց ստույգ թիվը մնաց անհայտ։ Ենթադրվում է, որ զոհվել է մոտ 800 մարդ։ մեծ մասի համարմեքենայի հրամանը. Իրադարձությունների վերակառուցումը թույլ է տալիս ենթադրել, որ հրդեհներն ու պայթյունները ոչնչացրել են ավիակիրի անգարի ողջ միջին մասը մինչև վերին տախտակամածնախկին մարտանավը, որը շատ թշվառ տեսք ուներ Kage-ին:

Հաջորդը հարձակման է ենթարկվել Սորյուն: Ժամը 10.24-ին նա սկսեց շրջվել՝ կռվողներին բարձրացնելու համար։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ նույնիսկ Կագեի վրա տեղի ունեցած պայթյուններն ու հրդեհները չեն տագնապի ստիպել Սորյու կամրջի վրա կանգնած նավաստիներին՝ բոլորը դիտում էին հարձակման ենթարկված ավիակիրը։ Միայն այն ժամանակ, երբ դիտորդը բղավեց. «Թշնամու սուզվող ռմբակոծիչները պայթող ամպերի մեջ»: - սպաներն իրենց բռնեցին։ Կրակ են բացել «Սորյու» զենիթային զենքերը, թեև կրակային հսկիչ կետի ավագ հրետանավորը պարզապես քնել է ամերիկյան ինքնաթիռների հարձակումից։ «Սորյուն» շրջվեց դեպի առաջին տեսած սուզվող ռմբակոծիչները, բայց ոչ ոք չնկատեց, որ այս պահին երկրորդ խումբը ներս է մտնում մյուս կողմից։ Ըստ երևույթին, «Սորյու» հրետանային մարտական ​​ստորաբաժանումը զզվելի էր պատրաստված, նրա 127 մմ-ոց հրացաններն անգամ կրակ չէին բացում, և միայն 25 մմ-անոց գնդացիրները փորձեցին հետ մղել հարձակումը:

«Սորյա» նետված 13 ռումբից ընդամենը 3-ն է խոցվել, ինչը գրեթե իդեալական պայմաններում հարձակման համար շատ չէ, բայց բավական էր։ Ավիակրի ինքնաթիռները (բացառությամբ օդային պարեկային կործանիչների) վերալիցքավորվել և վերազինվել են անգարում, ամենուր ցրվել են ռումբերն ու տորպեդները, բացվել են գազատարներ։ Ավիակիրը վերածվել է վառոդի հսկայական տակառի, որին միայն լուցկի բերել է պետք։ Եվ դա արեց Մաքսվել Լեսլիի ջոկատը։ Եթե ​​հարվածների վայրերը հստակ հաստատվեն, ապա կոնկրետ որտեղ են պայթել ռումբերը, վեճերը դեռ շարունակվում են։ Առաջինը պայթեց անմիջապես աղեղային վերելակի դիմաց, երկրորդը հարվածեց կենտրոնական վերելակի դիմաց գտնվող նավահանգստի կողմին, իսկ երրորդը պայթեց հետնամասի վերելակի ձախ կողմում: Առաջինը դեպի անգարի տախտակամած, և պայթյունը նետեց աղեղ վերելակի սալիկը անմիջապես կամրջի վրա: Այն պնդումները, թե երկրորդ ռումբը պայթել է հենց թռիչքի տախտակամածի վրա, հակասում են այլ նավաստիների վկայություններին, ովքեր պնդում էին, որ այն պայթել է ստորին անգարում:

Ի դեպ, հենց երկրորդ ռումբի պայթյունն է դարձել, որ ավիակիրի տուրբինները հանկարծակի կանգնել են։ Մեխանիկները սկզբում չէին հավատում իրենց աչքերին։ Բայց փաստն այն էր, որ հիմնական շոգեգծերը ոչնչացվել են ռումբի պայթյունից, իսկ կաթսայատներում գրեթե բոլոր մարդիկ ողջ-ողջ եռակցվել են։ Հարձակումը տևել է 10.25-ից մինչև 10.30-ը, և ոչ մի ամերիկյան ինքնաթիռ չի զոհվել։ «Աղբը», բոլորը բռնկվել են կրակի մեջ, ցնցվել զինամթերքի պայթյունից, կորցրել են կառավարումը և կանգ են առել։ Նավի հրամանատարը, տեսնելով, որ հրդեհները դուրս են գալիս վերահսկողությունից, արդեն ժամը 10.45-ին անձնակազմին հրահանգել է լքել նավը։ Հարևան նավերը մոտեցան և սկսեցին փրկվածներին բռնել ջրից։ «Տիկումա» ծանր հածանավը ժամը 11.12-ին նավ է ուղարկել փրկարարական աշխատանքներին օգնելու համար, փրկվածները տեղափոխվել են կործանիչներ։

Ավիակիր 1-ին կարգի կապիտան Յանագիմոտոն ստացել է ծանր այրվածքներ և ստիպված է եղել հանձնել հրամանատարությունը։ Սպաները մի քանի անգամ փորձեցին համոզել նավապետին անցնել այլ նավ, բայց նա համառորեն մերժեց։ Մոտավորապես ժամը 10.45-ին, անձնակազմին հրամայելով լքել նավը, Յանագիմոտոն իրեն նետել է կրակը՝ մարտում մահը գտնելու համար։

Ժամը 19.00-ի սահմաններում «Սորյա»-ի վրա հրդեհներն էլ ավելի կատաղի են մոլեգնել։ Ծովակալ Նագումոն, «Նագարա» թեթև հածանավով, ձևավորեց հրշեջ բրիգադ և սկսեց պատրաստվել այն տեղափոխելու «Սորյու» նավի վրա: Հետաքրքիր նրբերանգ. այս պահին ավիակրի ավագ հրետանավորը բախվեց «Իսոկազեի» հրամանատարի հետ՝ պահանջելով, որ նա սկսի ավիակիրը քարշ տալ դեպի Ճապոնիա։ Բայց խնդիրն ինքնըստինքյան լուծվեց, ժամը 19.12-ին ավիակիրը սկսեց խորտակվել ու 3 րոպե անց անցավ ջրի տակ։ Ժամը 19.20-ին, երբ «Սորյուն» արդեն անհետացել էր ջրի տակ, նրա վրա ուժեղ պայթյուն է տեղի ունեցել՝ նշելով նավի թաղման վայրը։ Զոհերի ճշգրիտ թիվը հնարավոր չէ հաստատել, նավի կանոնավոր անձնակազմը կազմում էր 1103 մարդ, սակայն նավի վրա շատ խաղաղ բնակիչներ և նորակոչիկներ կային։ Զոհերի ոչ պաշտոնական թիվը համարվում է 718 մարդ։

Բայց Ակագիի հարձակման պատմությունը ևս մեկ անգամ հաստատում է, որ հայտնի նավերին դիպչող «ոսկե փամփուշտների» թիվը հակասում է հավանականության տեսությանը և հակասում է ցանկացած ողջամիտ բացատրության։ Բանն այն է, որ «Ակագի» ավիակիրը իրականում խորտակվել է թյուրիմացության պատճառով, ավելին, այս թյուրիմացությանը գումարվել է նաեւ դժբախտ պատահար։

Բազմաթիվ գրքերի էջերում կա պատմություն այն մասին, թե ինչպես է Enterprise-ի 32 սուզվող ռմբակոծիչները, որոնք բաժանվել են 2 էսկադրիլիաների՝ լեյտենանտ հրամանատար Կլարենս ՄաքՔլասկիի հրամանատարությամբ, վերջապես ժամը 10:00-ից անմիջապես հետո նկատել են 3 ճապոնական ավիակիր: Խմբի հրամանատարը VB-6 ջոկատին հրամայել է գրոհել աջ ավիակիրը («Ակագի»), իսկ VS-6 ջոկատին՝ ձախ («Կագու»): Արդյունքում «Ակագին» ճիշտ նույն դիրքում էր, ինչ «Սորյուն»՝ անպաշտպան, անակնկալի եկած։ Dountless-ը սուզվեց 1600 ֆուտ բարձրության վրա՝ նախքան ռումբերը գցելը, բայց դրանցից միայն 2-ն են հարվածել թիրախին: Մեկը բախվել է միջին վերելակի եզրին, երկրորդը հարվածել է հետնամասին ավելի մոտ՝ դեպի ձախ, մինչդեռ ողջ մնացած Ակագի սպաները նշել են, որ «թշնամու սուզվող ռմբակոծիչները խիզախորեն հարձակվել են»։

Այս ամբողջ պատմության մեջ կարելի է հավատալ միայն մեկ նախադասության՝ «Ակագի»-ն իսկապես անակնկալի է եկել, իսկ մնացած ամեն ինչը բացարձակապես չի համապատասխանում իրականությանը։ Բանն այն է, որ ճապոնական ավիակիրների եռանդուն մանևրման արդյունքում թիրախները շփոթվել են, և երկու էսկադրիլիաները սուզվել են Կագուի մեջ։ Բացի այդ, VB-61-ի հրամանատար լեյտենանտ Ռիչարդ Բեստը խախտել է հրահանգները՝ թիրախի վրա հարձակվելով ոչ թե հաջորդական, այլ սեպի ձևավորմամբ։ Սակայն հենց վերջին պահին ինչ-որ հրաշքով նրան հաջողվեց ընդհատել սուզումը, թեքվել դեպի աջ՝ մտնելով Ակագին։ Միայն նրա սեփական թռիչքի օդաչուները համարձակվեցին հետևել հրամանատարին, ջոկատի մնացած ինքնաթիռները հարձակվեցին Կագուի վրա, ինչը ստեղծեց «ինքնաթիռների շարունակական հոսքի» տպավորություն, ինչից հետո ճապոնացիները դժգոհեցին: Հետաքրքիրն այն էր, որ Բեսթը հավատում էր, որ թիրախավորում էր Ակագիի կամուրջը, մինչդեռ իրականում նա նպատակ էր հետապնդում ծովից դուրս ցցված հսկայական խողովակի վրա: Ի դեպ, ճապոնացիները նշում են, որ այս ինքնաթիռները սուզվել են մի փոքր անկյան տակ՝ 50 աստիճանից ոչ ավելի, ինչը միանգամայն հասկանալի է՝ հաշվի առնելով բառացիորեն վերջին պահին թիրախի փոփոխությունը։

Ինչպես մյուս ավիակիրները, Ակագին չի հասցրել կրակ բացել, և հրամանատարը փորձել է փրկել նավը. կտրուկ շրջադարձդեպի կողմը. Եվ գրեթե հաջողվեց, առաջին ռումբը պայթեց ջրի մեջ նավահանգստի կողմից 10 մետր հեռավորության վրա՝ կամուրջը շաղ տալով կեղտոտ ջրի առուներով։ Երրորդ ռումբը, որը գրքերի մեծ մասի պնդմամբ, հարվածել է թռիչքի տախտակի հետևի ձախ անկյունին, իրականում անցել է հենց դրա կողքով և նույնպես ընկել ջուրը: Դրա պայթյունն իր ազդեցությունը կունենա ավելի ուշ։ Բայց մահացու հարվածը երկրորդ ռումբն էր, որը Բեստն ինքը գցեց։ Այն հարվածել է թռիչքի տախտակի երկրաչափական կենտրոնին և պայթել է անգարում՝ վառելիքով լիցքավորված և զինված ինքնաթիռների մեջ:

Ի դեպ, Մորիսոնը, նկարագրելով այս հարձակումը, կոպիտ սխալ է թույլ տալիս. Նա պնդում է, որ «Ակագի»-ի տախտակամածին եղել է 40 ինքնաթիռ, որոնք զինված են եղել և վառելիքով լցված: Իրականում բոլոր նման գործողություններն իրականացվել են ճապոնական ավիակիրների անգարներում, որոնք, սակայն, չեն ազդել հարձակման արդյունքի վրա։

Պայթյուններն ու հրդեհներն անմիջապես ավերակների են վերածել Ակագին։ Առավոտյան ժամը 10:29-ին կապիտան 1-ին աստիճանի Տաջիրո Աոկին, վախենալով վատագույնից, հրամայեց ողողել ռումբերի և տորպեդների նկուղները: Աղեղնավոր նկուղները անմիջապես լցվել են ջրի տակ, բայց դա անմիջապես չեն արել ետնամասում, քանի որ դռներն ու լյուկները ճեղքվել են պայթյունից։ Ժամը 10:32-ին Աոկին հրամայել է անգարում օգտագործել ածխաթթու գազով կրակմարիչներ, սակայն դա չի դադարեցրել հրդեհները: Ժամը 10.40-ին նկատվեց միայնակ ամերիկյան տորպեդային ռմբակոծիչը, Ակագին շրջվեց՝ քթով դիմագրավելու հարձակմանը: Այդ պահին խցանվել է նրա ղեկը, ազդել են ստորջրյա պայթյունի հետևանքները։ Ծովակալ Նագումոն հասկացավ, որ հրդեհները հնարավոր չէ մարել, բացի այդ, նրան անհրաժեշտ են հաղորդակցություններ, որպեսզի վերականգնի կազմավորման հրամանատարությունը, ուստի որոշեց տեղափոխել դրոշը։ Ժամը 10.46-ին ադմիրալը շտաբի հետ միասին անցավ Նովակի կործանիչին, այնուհետև դեպի «Նագարա» թեթև հածանավ։

Ժամը 13.00-ին Աոկին խոստովանեց, որ ավիակիրը դատապարտված է, 13.38-ին նա հրամայեց փրկել կայսեր դիմանկարը, և 12 րոպե անց Ակագին վերջապես կորցրեց իր արագությունը: Հրդեհները բռնկվել են նոր ուժգնությամբ, և ժամը 16.00-ին սկսվել է անձնակազմի տարհանումը, որն ավարտվել է ժամը 20.00-ին։

Հունիսի 5-ին, ժամը 04.50-ին, ծովակալ Յամամոտոյի հրամանը եղավ «Ակագի»-ն տորպեդներով ավարտելու մասին, ինչը և արվեց։ Պաշտոնապես ենթադրվում է, որ զոհվել է 221 մարդ, ինչը շատ քիչ է՝ հաշվի առնելով տեղի ունեցած հրդեհներն ու պայթյունները։ Համեմատեք այս ցուցանիշը Կագիի և Սորյուի կորուստների հետ:

Որպես աննշան մանրամասն՝ նշում ենք, որ ամերիկյան «ինքնաթիռների հարձակումն այնքան էլ չհամակարգված չի եղել, բայց օդաչուներն ամենևին էլ դրա մեղավորը չեն եղել։ Մեկ այլ լրիվ պատահական զուգադիպություն էլ եղավ. Ճիշտ այն ժամանակ, երբ մահացու խոցվեցին ճապոնական 3 ավիակիրները, Յորքթաունի տորպեդային ռմբակոծիչների մնացորդները փորձում էին հարձակվել Հիրյուի վրա։ Ըստ ամենայնի, փրկված ինքնաթիռը 5 տորպեդ է նետել, սակայն ավիակիրն առանց մեծ դժվարության խուսափել է դրանցից։ Հայտնի չէ՝ «Հիրյու» զենիթայինները խոցել են գոնե մեկ «Դիվաստատոր», թե ոչ, սակայն հավաստիորեն հայտնի է, որ միայն մեկ Զրո է խոցվել նրանց կրակից։

Եվ այս փայլուն հարձակումից հետո ծովակալ Յամագուչին ընտրության առաջ կանգնեց՝ հեռանա՞լ, թե՞ հարձակվել։ Իրականում ճապոնացի ծովակալի համար նման ընտրությունը զուտ տեսական էր, մանավանդ որ ժամը 10:50-ին ծովակալ Աբեն լուսարձակով հրաման էր ուղարկել՝ «Հարձակվեք թշնամու ավիակիրների վրա»։ Յամագուչին գրեթե միակն էր, ով սառը գլուխ էր պահում, թեկուզ մի փոքր մռայլ երանգով։ «Դե, թող», - Հիրյուն, «մնա մենակ, բայց մենք պատրաստ ենք ինքներս մեզ զոհաբերել, որպեսզի ոչնչացնենք թշնամու անիծյալ էսկադրիլիան», - ասաց նա իր շտաբին: Համապատասխանաբար, ժամը 10.58-ին լեյտենանտ Կոբայաշիի հրամանատարությամբ 18 սուզվող ռմբակոծիչ և 6 կործանիչ օդ բարձրացան: «Հիրյուից», սակայն տորպեդային ռմբակոծիչների վերազինումը դեռ չէր ավարտվել, ուստի Յամագուչին ֆիզիկապես չկարողացավ գործուղել լիարժեք հարվածային թիմ։

Ժամը 11:00-ին ծովակալ Աբեն ռադիոյով հրաման է փոխանցել Tikuma հետախուզական ինքնաթիռին՝ հայտնելու հակառակորդի ավիակիրների կոորդինատները և հարվածային խումբն ուղղելու նրանց: Ավելին, մենք կանգնած ենք մեկ այլ ոչ այնքան հստակ նրբերանգի հետ. Ժամը 1130-ին Յամագուչին զեկուցում է Աբեին. «Գործի առնեք թշնամու ավիակիրի հետ կապը պահպանելու համար՝ օգտագործելով հետախուզական հիդրոինքնաթիռներ»։

Ըստ երեւույթին, ճապոնացիները լրիվ շփոթվել են։ Յամագուչին եզակի թվով նշում է ավիակիրը, թեև ավելի վաղ խոսքը ավիակիրների մասին էր։ Բացի այդ, նա սկսում է հրամաններ տալ ծովակալ Աբեին, ով ֆորմալ առումով իրենից մեծ է։ Եթե ​​Կորալային ծովում ծովակալ Տակագին պաշտոնապես հանձնել է մարտավարական գործողությունների հրամանատարությունը ծովակալ Նապաստակին, ապա սա այստեղ չէր: Ի դեպ, չնայած ժամը 11.30-ին ծովակալ Նագումոն եղել է «Նագարա» թեթեւ հածանավում, հրամանատարությունը մնացել է Յամագուչիին:

Ժամը 11.40-ին Հիրյու ինքնաթիռները նկատեցին հակառակորդին, և անմիջապես օդում թռավ ռադիոհաղորդագրություն, որը ժամանակին վերծանելու դեպքում կարող էր փոխել հետագա իրադարձությունների ընթացքը. «Թշնամու ստորաբաժանումն ունի 3 ավիակիր։ Նրանց ուղեկցում են 22 կործանիչներ»։ Օդաչուն հածանավերն ու կործանիչները մի կույտի մեջ է միացրել, բայց դրանից բացի, հաղորդագրությունը զարմանալիորեն ճշգրիտ է: Ավաղ, Նագումոն այն ստացավ միայն 50 րոպե անց։ Ընդհանուր առմամբ, Midway-ի ճակատամարտում ճապոնական նավատորմի կապի համակարգերը պարզապես զզվելի էին աշխատում, բայց գործողության բարդ և բազմափուլ պլանը հիմնված էր բոլոր կազմավորումների ճկուն փոխազդեցության վրա, ինչը պահանջում էր հուսալի և գործառնական հաղորդակցություն:

Կոբայաշին հարձակման համար ընտրել է Yorktown ավիակիրը։ Նրա խմբին դիմավորեցին 12 օդային պարեկային կործանիչներ՝ խոցելով մի քանի սուզվող ռմբակոծիչներ, մնացածները, չնայած ՀՕՊ-ի կրակոցներին, ճեղքեցին և հարձակվեցին ավիակիրի վրա և հասան 3 հարվածի, թեև կրեցին նոր կորուստներ։ Առաջին ռումբը հարվածել է թռիչքի տախտակի հենց կենտրոնում՝ կենտրոնական վերելակի հետևում, և պայթել է անգարում՝ ոչնչացնելով 3 ինքնաթիռ։ Հետաքրքիր է նշել, որ այս Dountless-ից մեկը վառելիքով լիցքավորված էր և նույնիսկ ուներ 1000 ֆունտանոց ռումբ կասեցված, բայց մեխանիկներին հաջողվեց միացնել ջրցանները, և պայթյունը տեղի չունեցավ: Երկրորդ ռումբը պայթել է ծխնելույզում, տապալելով 2 կաթսա և մարել կրակը 6-ից 5-ում։ Ընդհանուր առմամբ, ճապոնացի օդաչուները լավ արդյունքի հասան՝ 7 արձակված ռումբերից, 3-ը՝ ուղիղ հարվածներ և 2 մոտ պայթյուններ, միայն կորուստներն էին անընդունելի մեծ։ Ստացված վնասի արդյունքում Յորքթաունի արագությունը սկսել է սրընթաց նվազել, իսկ 20 րոպե անց կանգ է առել։ Քանի որ պայթյուններն անջատել էին հաղորդակցությունը, 13։13-ին ծովակալ Ֆլետչերը որոշեց շարժվել դեպի Աստորիա հածանավ։ Սփրուանսը, ով տեսել է, որ հորիզոնում հանկարծակի բարձրանում է ծխի մի սյուն, Ֆլետչերին օգնելու համար ուղարկել է 2 հածանավ և 2 կործանիչ։

Եվ հիմա մենք պետք է հերքենք Միդվեյի մեկ այլ լեգենդ. Աղբյուրների մեծ մասը պնդում է, որ Նագումոն և Յամագուչին ամերիկյան ուժերի մասին հավաստի տեղեկություններ են ստացել միայն «Սորյու» հետախուզական ինքնաթիռի վերադարձից հետո։ Թիվ 5 «Տիկումա» հիդրոինքնաթիռի հաղորդագրությունները շփոթված էին և ոչ ճշգրիտ, թեև ակնարկ էին տալիս, որ ճապոնացիներին հակադարձել է ոչ թե մեկ ավիակիր, այլ մի քանի, բայց բացարձակապես ճշգրիտ տեղեկություն է ստացվել ժամը 13.00-ին «Արասի» կործանիչից։ Նա ջրից ձուկ հանեց կործանված ամերիկացի օդաչուներից մեկին և հարցաքննության ժամանակ ամեն ինչ շարեց։ Այժմ ճապոնացիները իմացան, որ իրենք կռվում են 3 ավիակիրների հետ, իսկ Յորքթաունը գործում է մյուս երկուսից առանձին, և դա անմիջապես կասկածի տակ դրեց հեռանկարները։ Նույնիսկ եթե ենթադրենք, որ Կոբայաշիի սուզվող ռմբակոծիչները հաշմանդամ դարձրին մեկ ավիակիր, Հիրյուն դժվար թե կարողանար դիմակայել մյուս երկուսին: Բայց ճապոնացիներն այլեւս ոչինչ փոխել չէին կարող։ Հետևաբար, երբ ժամը 13:20-ին նրա հարձակման վերջին ինքնաթիռը՝ 10 տորպեդային ռմբակոծիչ և 6 կործանիչ լեյտենանտ Տոմոնագիի հրամանատարությամբ, օդ բարձրացավ «Հիրյուից», դա ամենից շատ հուսահատության ժեստ էր հիշեցնում։ Օդաչուներին խրատել է անձամբ ծովակալ Յամագուչին։ Քանի որ բոլորն այժմ գիտեին, որ ամերիկացիներն ունեին 3 ավիակիր, կարևոր էր անձեռնմխելի հարձակվել։

Եվս մեկ առեղծված՝ ինչո՞ւ են տորպեդային ռմբակոծիչները այդքան ուշ արձակվել: Չէ՞ որ Միդվեյը ռմբակոծած հարվածային խումբը 3 ժամ առաջ վերադարձել է փոխադրողների մոտ։ Ի՞նչ են արել Հիրյուի մեխանիկները և հրացանագործները այս ամբողջ ընթացքում: Սա բացատրություն չունի։ Միգուցե Յամագուչին նոր հաղորդագրություն էր սպասում ամերիկյան ավիակիրների ստույգ կոորդինատների վերաբերյալ։ Անհայտ. Մի խոսքով, ինչքան ավելի ու ավելի շատ Կիդո Բուտայի ​​գործողությունները նմանվում էին մահվան ցրտերի, անօգնական ու անօգուտ, նույնը, ինչ ինքը՝ Տոմոնագիի ժեստը, ով որոշեց թռչել ինքնաթիռով մեկ սպասարկվող գազաբալոնով։

Միայն Թոմոնագայի հեռանալուց հետո եկավ հետախույզ «Սորյուն», թեև նա այլևս չէր կարող որևէ նոր բան հաղորդել: Վերադարձել են նաև «Կոբայաշի» հարվածային խմբի թշվառ մնացորդները՝ 5 տորպեդային ռմբակոծիչ և 1 կործանիչ։ Ստացված տեղեկատվության հիման վրա Յամագուչին եզրակացրել է, որ մեկ ամերիկյան ավիակիր է խորտակվել կամ առնվազն լուրջ վնասվել։ Այնուամենայնիվ, նա դատեց սեփական փորձից, որոնց երեք ապացույցները շարունակում էին փայլել հորիզոնում: Ենթադրել, որ ամերիկյան նավատորմում գոյատևման համար պայքարը որակապես այլ մակարդակի վրա է, «Յամամոտոյից հետո ամենակարող» ծովակալը չկարողացավ։ Նա սպասում էր տորպեդային հարձակման արդյունքներին և հույս ուներ լավագույնի վրա։ Ժամը 14:30-ին Յամագուչին ռադիոյով փոխանցեց Akagi-ին, որպեսզի ավիակիրի թռիչքի տախտակամածի բոլոր ինքնաթիռները թռչեն դեպի Հիրյու: Առանց մեկնաբանության.

Ժամը 14.26-ին ռադիոյով թռավ Թոմոնագիի երկար սպասված հրամանը՝ «Հարձակվեք բոլոր ինքնաթիռների վրա»։ Տորպեդո ռմբակոծիչները բավականին հեշտությամբ գտան թշնամուն, բայց ճապոնացի օդաչուները չգիտեին, որ նրանք բոլորը գնացին նույն Յորքթաուն: Ամերիկացիներն օգտվեցին իրենց տրամադրված հանգստից, մեխանիկները գործարկեցին որոշ կաթսաներ, և նավը կարող էր զարգացնել 19 հանգույցի արագություն։ Բայց օդային պարեկության հետ կապված որոշ խնդիրներ կային։ Օդում եղել է 6 վայրի կատու, որոնցից միայն 4-ին են ուղարկել որսալու։ ՕՀ 16-ը ևս 8 կործանիչ ուղարկեց օգնության, սակայն կրկին ճապոնացիներին չհաջողվեց կանգնեցնել, բայց այժմ կորուստները նույնիսկ ավելի քիչ էին, քան սուզվող ռմբակոծիչները։ Միգուցե դա օգնեց, որ Թոմոնագան հմուտ էր օգտագործել ամպերը գաղտագողի մոտեցման համար: Հարձակման արդյունքում ավիակիրը ձախ կողմում 2 հարված է ստացել։ Ղեկը խցանվել է, գլորն անմիջապես հասել է 17 աստիճանի, և ճապոնացիները կրկին որոշել են, որ ավիակիրը դատապարտված է, այս անգամ ողջ են մնացել 5 տորպեդային ռմբակոծիչ և 4 կործանիչ, որոնք 15.40-ին վերադարձել են ավիակիր։

Դրանից հետո անխոնջ Յամագուչին սկսեց երրորդ գրոհը պատրաստել՝ թռիչք կատարելով ժամը 18.00-ին։ Նա վստահ էր, որ հակառակորդի 2 ավիակիր է հաշմանդամ, իսկ երրորդի հետ հնարավոր է զբաղվել։ Այս դեպքում գիշերային ճակատամարտի հեռանկարը սկսեց իրական ձևավորվել, հատկապես, եթե, հածանավերից բացի, դրան մասնակցում էին նաև «Աբե» և «Կոնդո» ռազմանավերը։ Ճիշտ է, այնքան էլ պարզ չէ, թե ինչի վրա էին ակնկալում ճապոնացի ծովակալները, քանի որ Հիրյուն կարող էր հարձակման ուղարկել միայն 4 սուզվող ռմբակոծիչներ և 5 տորպեդային ռմբակոծիչներ։ Սակայն Նագումոն կորցրեց այրվող ավիակիրները փրկելու բոլոր հույսերը և սկսեց մտածել, թե արդյոք ավելի լավ է Հիրյուին դուրս հանել վտանգավոր գոտուց, թեև արդեն ուշ էր։ Ժամը 1445-ին ճապոնական ավիակիրը նկատվեց Downtless-ի կողմից Յորքթաունից, և OS 16-ը սկսեց նախապատրաստել իր հարձակումը: Ժամը 15.25-ին Էնթերփրայսը շրջվեց քամու դեմ և բարձրացրեց 26 սուզվող ռմբակոծիչների միացյալ խումբ՝ լեյտենանտ Գալագերի հրամանատարությամբ, որոնցից 15-ը պատկանում էին Յորքթաունին: Հորնեթը նույնպես իր ներդրումն ունեցավ միջոցառման մեջ՝ ուղարկելով 16 Dountless, թեև կես ժամ ուշացումով:

Երբ ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները հայտնաբերեցին «Հիրյու» ժամը 1700-ին, օդում պարեկություն էին անում տարբեր ավիակիրների 13 կործանիչներ։ Թեև այժմ այս պարեկային խումբը բարձրությամբ էշելոնացված էր, կործանիչները, այնուամենայնիվ, չկարողացան կանգնեցնել Downtless-ին, չնայած այժմ սուզվող ռմբակոծիչները ժամանեցին առանց կործանիչի ուղեկցության: Խփվել է ընդամենը 2 SBD. Անկեղծ ասած, ես արդեն հոգնել եմ կրկնելուց՝ ավիակիրների մենամարտերը ցույց տվեցին, որ Զրոյի՝ կործանիչի փառքը խիստ ուռճացված էր։ «Հիրյուն» կրակ է բացել սուզվող ռմբակոծիչների վրա, սակայն, ավաղ, ուղեկցող նավերը նրան չեն օգնել։ Դրանք գտնվում են շուրջ 10 կիլոմետր շառավղով շրջանագծի մեջ։ Սա բացահայտորեն չի քննարկվում, բայց թվում է, որ ճապոնական դոկտրինը նախատեսում էր ավիակիրների պաշտպանություն թշնամու նավերից և սուզանավերից, բայց ոչ ինքնաթիռներից ...

Ամերիկյան հարձակումը զարմանալիորեն վատ էր կազմակերպված, այն հասավ նրան, որ երկու սուզվող ռմբակոծիչներ, տարբեր կողմերից մոտենալով թիրախին, քիչ էր մնում օդում բախվեին։ Եվ այնուամենայնիվ, դրանք չափազանց շատ էին: «Հիրյուն» եռանդուն մանևրելով խույս տվեց առաջին ռումբերից, բայց հետո 4 հարված ստացավ իր աղեղում։ Թռիչքային տախտակի ամբողջ աղեղը պարզապես անհետացավ, և շուտով նավը աղեղից մինչև ծայր այրվեց։ Երբ պարզ դարձավ, որ ավիակիրն ավարտվել է, մի քանի Դաունթլես հարձակվեցին «Հարունա» մարտանավի վրա, բայց ոչ մի հաջողության չհասան։ Քսան րոպե անց Հորնեթի ինքնաթիռները ժամանեցին և հարձակվեցին «Թոն» և «Տիկում» հածանավերի վրա, սակայն ինչ-որ տեղ դանդաղորեն՝ հասնելով միայն մի քանի սերտ պայթյունների: Փաստորեն, ավիակիրների մենամարտն ավարտվեց դրանով, թեև Միդվեյ Ատոլում մարտը շարունակվեց բավականին երկար։

«Հիրյուն» երկար տուժեց. Ժամանակին թվում էր, թե նրան հնարավոր կլինի փրկել, քանի որ ավիակրի մեքենաները շարունակում էին նորմալ աշխատել։ Բայց հետո կրակը բռնկվեց, մեքենաները կանգնեցին, որոշվեց նաև ճապոնական վերջին ավիակիրի ճակատագիրը։ Անձնակազմը լքել է նավը, և առավոտյան ժամը 05.05-ին կործանիչները տորպեդահարել են այն։ Ծովակալ Յամագուչին հրաժարվել է լքել նավը՝ հայտարարելով. «Որպես ավիակիր դիվիզիայի հրամանատար՝ ես միակ պատասխանատուն եմ Սորյուի և Հիրյուի մահվան համար։ Ես որոշել եմ մնալ նավի վրա մինչև վերջ, բայց բոլորիդ հրամայում եմ լքել նավը և շարունակել ձեր հավատարիմ ծառայությունը Նորին Մեծություն Կայսրին»։

Դրանից հետո մարտում հանգստություն է տիրել, քանի որ ուժասպառ օդաչուները պարզապես ոտքից են ընկել։ Ճապոնացի ծովակալները դեռ քննարկում էին ամերիկացիների վրա գիշերային մարտ պարտադրելու փորձի առաջարկը, բայց դա անիմաստ էր, քանի որ ծովակալ Սփրուենսը որոշեց իր ավիակիրները հետ բերել դեպի արևելք հենց նման վթարը բացառելու համար:

Դրա համար նրան երկար ժամանակ քննադատում էին, քանի որ դա նրան զրկում էր հաջորդ օրը Յամամոտո և Կոնդո նավերի վրա հարձակվելու հնարավորությունից։ Բայց այս նավերը կարող էին գիշերը հարձակվել ամերիկյան ավիակիրների վրա…

Ծովակալ Յամամոտոն կարծես հույսից անցել էր հուսահատության, նորից հույսի և նորից հուսահատության ամբողջ օրը: Ամեն դեպքում, Յամատոյից եթերից թռավ տարօրինակ և երբեմն պարզապես անհնար պատվերների մի ամբողջ շարք։ Ժամը 12.40-ին նա պահանջեց, որ ալեուտական ​​կազմավորումը և ծովակալ Կոնդոյի նավերը հանդիպեն իր գլխավոր ուժերի հետ, Յամամոտոն, նույնիսկ կորցնելով իր ավիակիրները, դեռ պատրաստվում էր գրավել Միդվեյը, չնայած գիտեր, որ թշնամին ուներ 3 ծանր: ավիակիրներ. Եվ դեռ ժամը 19.15-ին նա հաղորդում է իր ծովակալներին, որ թշնամին նահանջում է դեպի արևելք, նրան պետք է բռնել և ոչնչացնել։ Ժամը 21.30-ին ծովակալ Նագումոն հայտարարեց, որ դրոշը փոխանցել է Նագարա հածանավին և հսկում է դրիֆտվող Հիրյուին։ Բացի այդ, նա փոխանցեց, որ ամերիկացիները դեռ 2 ավիակիր ունեն, և որ իր նավերը դժվար թե կարողանան օգնել Յամամոտոյին գիշերային մարտում։ Այնուհետև Յամամոտոն որոշեց, որ Նագումոն չափազանց զգուշավոր է, և 00.55-ին նա հրաման տվեց ծովակալ Կոնդոյին ղեկավարել գիշերային մարտական ​​կազմավորումը։ Միդուեյում կրակելու առաքելությունը, որն ի սկզբանե հանձնարարված էր Կոնդոյին, մնաց տեղում:

Քանի որ Կոնդոյի համալիրը պարտություն չի կրել, նա չվարանեց և գնաց ուղիղ դեպի Միդվեյ։ Ծովակալը շարեց իր 8 ծանր, 1 թեթև հածանավը և 10 կործանիչները նավերի միջև 4 մղոն ընդմիջումներով և շրջվեց դեպի հյուսիս-արևելք՝ փորձելով գտնել ամերիկացիներին, 2 մարտանավ պետք է հետևեին 10 մղոն ետևում: Մոտակայքում է եղել Jintsu թեթև հածանավը ծովակալ Տանակայի 10 կործանիչի հետ միասին։ Կոնդոյից ընդամենը 125 մղոն հեռավորության վրա էին նավարկում 2 մարտանավ, 2 ծանր հածանավ և Նագումո 12 կործանիչ։ Կոնդոն հրամայեց ծովակալ Կուրիտայի 7-րդ հածանավային դիվիզիային կրակել Միդվեյում ժամը 0200-ին: Սակայն դիրքորոշումը ճշտելուց հետո պարզվեց, որ կղզին հնարավոր չի լինի հրթիռակոծել մինչև ժամը 03:00-ն, ինչը նշանակում է, որ լուսադեմին հածանավերը շատ մոտ կլինեն Միդուեյին և անխուսափելիորեն կհայտնվեն ամերիկյան ինքնաթիռների պատասխան հարվածի տակ. ատոլից, թե ավիակիրներից, դա նշանակություն չուներ։ Կոնդոյի այլ նավերը կարող էին հայտնվել վտանգավոր դիրքում։ Ուստի, երկար տատանվելուց հետո Յամամոտոն չեղյալ հայտարարեց հրետակոծությունը և հրամայեց բոլոր Կոնդո և Նագումո նավերին հետ քաշվել, իսկ ժամը 02.55-ին հրամայեց ընդհանուր նահանջել։ Նրա բոլոր նավերը պետք է հանդիպեին Միդվեյի հյուսիս-արևմուտքում նշանակված մի կետում՝ սկսելու համատեղ դուրսբերում և լիցքավորում: Կոնդոյի նավերը միացան Գլխավոր ուժերին 0815-ին, իսկ Kido Butai-ի մնացորդները հորիզոնում հայտնվեցին ժամը 1300-ին։ «MI» գործողությունը չեղարկվել է և այլևս չի հիշվել:

Մենք չենք մոռացել 7-րդ հածանավային դիվիզիոնի մասին, պարզապես նրա բաժին ընկավ հետաքրքիր արկածների մի նոր բաժին: Ինչպես պարզվեց շատ ավելի ուշ, նրա դժբախտությունները սկսվեցին նրանից, որ ևս մեկ անգամ կապը զզվելի գործեց, և ոչ թե ինչ-որ տեղ, այլ հենց Յամամոտոյի դրոշակակիրի վրա: Նահանջելու հրամանը սխալմամբ տրվել է 8-րդ հածանավային դիվիզիային։ Ծովակալ Կուրիտան այն ստացել է միայն 02.30-ին, երբ նա գտնվում էր Միդվեյից ընդամենը 50 մղոն հեռավորության վրա։ Ըստ երևույթին, ճապոնացիների բախտը չի բերել այս օրը ամենուր և միշտ։ Հածանավերը սկսեցին շրջվել ամերիկյան «Թամբոր» սուզանավի պարեկային հատվածում, ընդ որում՝ գրեթե նրա աչքի առաջ։ Նավը նկատեց ճապոնական հածանավերին, բայց նա ինքը հայտնաբերվեց: Լավ կլիներ, որ դրոշակակիր Kumano-ի դիտորդները չնկատեին նրան։ Նավը կարող էր վրիպել, տորպեդները չէին կարող պայթել, ինչպես եղավ Նաուտիլուսում։ Բայց հրատապ շրջադարձի արդյունքն աղետալի էր։ Համակարգը փլուզվեց, յուրաքանչյուր նավ մանևրում էր, երբ Աստված դրեց այն իր հոգու վրա: Իսկ եթե «Կումանոն» ու «Սուզույան» մի քանի մետրում բաց են թողել միմյանց, ապա «Մոգամին» ու «Միկումեն» շատ ավելի քիչ բախտ են ունեցել։ Mogami-ն հարվածեց Mikumu-ին ձախ պատյանում և իր ամբողջ աղեղը գլորեց դեպի առաջին աշտարակը աջ անկյան տակ: Միկումի վրա նավթի տանկեր են վնասվել, փոքր հրդեհներ են բռնկվել։ Mogami-ի արագությունը իջավ մինչև 12 հանգույց, և ծովակալ Կուրիտան որոշեց չսպասել դրան, որպեսզի վտանգի ենթարկի երկու ամբողջ հածանավ: Նա թողեց «Մոգամիին» ու «Միկումուին»՝ նրանց տալով 2 կործանիչ որպես պահակ, և նա գնաց միանալու ծովակալ Կոնդոյի հետ։

Ի դեպ, կղզու գիշերային գնդակոծությունն այնուամենայնիվ իրականացվել է։ Դա արեց I-168 սուզանավը, թեև դրա պարկուճները, առավելագույնը, կարող էին խանգարել ամերիկացիներին բավականաչափ քնել:

Ծովակալ Սփրուենսը, ինչպես ասացինք, որոշեց, որ լավագույն համարձակությունը զգուշավորությունն է։ Նրա ավիախմբերը մեծ կորուստներ կրեցին, բացի այդ, նա ամենևին չէր ուզում, որ OS 16-ը և OS 17-ը, որոնք բավականին թույլ անվտանգություն ունեին, հանդիպեին ճապոնական արմադային, նույնիսկ եթե այն կորցրեց բոլոր 4 ավիակիրները։ Սփրուանսը գիտեր, որ ճապոնական ջոկատներն ունեին արագընթաց մարտանավեր, որոնք կարող էին հաշված րոպեների ընթացքում ամերիկյան հածանավերից ցանկացածին հատակ ուղարկել, էլ չեմ խոսում ավիակիրների մասին։ Բացի այդ, երաշխիք չկար, որ մեկ այլ ճապոնական ավիակիր մոտակայքում չի եղել՝ չափազանց շատ ինքնաթիռներ ծածկել են Հիրյուին վերջին ճակատամարտի ժամանակ։ Հետևաբար, գիշերվա առաջին կեսին Սփրուանսը քայլեց դեպի արևելք և ետ դարձավ միայն կեսգիշերին մոտ, որպեսզի մոտ լինի Միդվեյին, եթե ճապոնացիները համառեին վայրէջք կատարելու իրենց ցանկությանը:

Լուսադեմին բոլոր առկա կատալոնացիները հետախուզության համար ուղարկվեցին Միդվեյից, որին հաջորդեցին 12 B-17 բանակային ռմբակոծիչներ: Բայց հիմա ամերիկացիները լուրջ սխալ են թույլ տվել հետախուզություն կազմակերպելիս՝ սահմանափակելով որոնման շառավիղը 250 մղոնով, թեև նախորդ օրը նույն ինքնաթիռը խուզարկել է 700 մղոն շառավղով։ Կղզում, անհանգիստ գիշերից հետո, նրանք պատրաստվում էին ամենատարբեր անախորժությունների, բացի այդ, «Թամբոր» սուզանավը զեկուցեց հածանավերի հետ իր հանդիպման մասին։ Իրոք, ժամը 0630-ին կատալինացիներից մեկը նրանց հայտնաբերեց Միդուեյից 125 մղոն հեռավորության վրա՝ շփոթելով նրանց ռազմանավերի հետ: Չափազանց հիասթափեցնող կլիներ բաց թողնել նման գայթակղիչ թիրախը, մանավանդ, որ նավթի հետքը քաշվել էր «մարտական ​​նավերի» հետևում, և ծովային կորպուսի ողջ մնացած ինքնաթիռները անմիջապես հեռացան Միդվեյից՝ 6 Dountless և 6 Vindicators: Ժամը 07.45-ին նրանք նավթի հետք են նկատել, որն ուղղել է դեպի խոցված ճապոնական նավերը, հարձակումը սկսվել է 08.05-ին։ Downtless-ը սուզվեց ներս, մինչդեռ Vindicators-ը սահեց դեպի թիրախը: ՀՕՊ կրակը եղել է խիտ ու ճշգրիտ։ Ճապոնական հածանավերը բացեցին հակաօդային կրակ և խափանեցին անփորձ օդաչուների հարձակումը, որոնք հասան ընդամենը 6 մոտ պայթյունի։

Հարձակման ժամանակ հարվածում են կապիտան Ֆլեմինգի Վինդիկատորին ու հրկիզում, իսկ հետո սկսվում է մեկ այլ խորհրդավոր ու հերոսական պատմություն։ Երկար ժամանակ ամերիկացիները պնդում էին, որ օդաչուն իր ինքնաթիռը ուղղել է ուղիղ դեպի «Միկումա» և բախվել չորրորդ աշտարակին։ Ասում են, հետո բոցը ցրվել է տախտակամածով և ներծծվել աջ կողմում գտնվող շարժիչի սենյակի օդափոխիչի կողմից, որտեղ շարժիչի ողջ անձնակազմը մահացել է, մնացած 3 նավերը չեն տուժել: Այս վարկածը հաստատվել է այրվող հածանավի լուսանկարով, որն արվել է հենց հաջորդ օրը։ Այնտեղ՝ աշտարակի տանիքին, պարզորոշ երևում է ինչ-որ տարօրինակ բան, որը սխալմամբ հասկացվել է ինքնաթիռի բեկորների հետ։ Բայց բծախնդիր պատմաբանները մանրադիտակի տակ ուսումնասիրեցին այս նկարը և եկան այն եզրակացության, որ դա կարող է լինել վերնաշենքի կամ նույնիսկ հիմնական կայանքի բեկորներ, տես հունիսի 6-ի հարձակումների նկարագրությունը: Այսպիսով, Գաստելլոյի սխրանքը ամերիկյան ոճով կասկածի տակ դրվեց։ Ի դեպ, ամերիկացի օդաչուներն իրենք էին պնդում, որ Ֆլեմինգի ինքնաթիռն ընկել է ծովը, սակայն, ինչպես ասում են, ճշմարտությունը ոչ թե այն է, ինչ իրականում եղել է, այլ այն, ինչ գրված է։ Դե, ժամը 08.28-ին ճապոնացիների վրա հարձակվել են 8 «Թռչող ամրոցներ», որոնք նույնպես հարվածներ չեն ստացել, ինչը ոչ մեկին չի զարմացրել։

Ծովակալ Սփրուանսը շարունակում էր զգույշ լինել։ Կուրիտայի հածանավերի մասին հաղորդագրությունները, որոնք նավարկում են դեպի արևելք, Միդուեյից 90 մղոն հեռավորության վրա, ցույց են տալիս, որ մարտը կարող է վերսկսվել: Կատալոնյան անորոշ հաղորդագրությունները այրվող Հիրյուի մասին կրկին ստիպեցին նրան կասկածել, որ ճապոնական ավիակիրները թաքնված են մոտակայքում: Հետևաբար, հունիսի 5-ին, ժամը 0600-ին, Սփրուանսը գտնվում էր Միդուեյից 130 մղոն հյուսիս-արևելք և առանց ավելորդ շտապողականության շարժվում էր դեպի արևմուտք: Լուսադեմին OS 16-ը վերսկսել է հետախուզական թռիչքները՝ փորձելով գտնել ճապոնական ավիակիրները, որոնց ոչնչացումը եղել է գործողության հիմնական նպատակը։ Միայն այս պատճառով հունիսի 5-ին Սփրուանսը չէր էլ մտածում այնտեղ որևէ հածանավի մասին։

Ծովակալը երկար սպասեց, միայն ժամը 15.12-ին որոշեց բարձրացնել 32 սուզվող ռմբակոծիչներ Հորնեթից, իսկ 32-ը՝ Էնթերփրայզից։ Ինքնաթիռները կարող էին օդ բարձրանալ ավելի վաղ, բայց ինչ-որ պահի նրանք որոշեցին վերազինել դրանք 1000 ֆունտանոց ռումբերից դարձնելով 500 ֆունտանոց ռումբեր՝ որոնման շառավիղը մեծացնելու համար։ Միակ նավը, որին նրանք կարողացան գտնել, ավերիչ «Տանկազեն» էր: Ժամանակին նրան ուղարկել էին համոզվելու, որ «Հիրյուն» խորտակվել է, իսկ հիմա կործանիչը վերադառնում էր իր էսկադրիլիա։ Ամերիկացիները նրան շփոթեցին թեթև հածանավի հետ և այլ թիրախների բացակայության դեպքում հարձակվեցին։ «Տանիկազեն» արդեն թեժ օր ուներ, քանի որ երկու անգամ ռմբակոծվել է B-17-ի կողմից, իսկ հիմա 56 սուզվող ռմբակոծիչներ հարձակվել են խեղճ կործանիչի վրա։ Այնուամենայնիվ, հմուտ մանևրելու շնորհիվ նա ոչ միայն քերծվածք չստացավ, այլ նույնիսկ խոցեց մեկ սուզվող ռմբակոծիչ։ Ճապոնացիները նույնիսկ չէին էլ կասկածում, որ մասամբ վրեժ են լուծել Հիրյուից, քանի որ դա լեյտենանտ Ադամսի ինքնաթիռն էր, ով նախօրեին գտել էր ավիակիրը։

Վերջապես, ծովակալ Սփրուանսը կտրեց Յամամոտոյի հիմնական ուժերի վրա հարձակվելու հույսը և որոշեց անցնել ավելի մոտ գտնվողին: Ժամը 20.40-ին նա շարժվեց դեպի արևմուտք՝ հունիսի 6-ի առավոտյան հարձակվելու նրանց վրա, ինչը և արեց։ Բայց Սփրուանսը չէր լինի Սփրուանս, եթե փոխեր իր մեթոդական զգուշությունը:

Լուսադեմին, 18 Դաունթլեսը դուրս եկավ Էնթերփրայզից՝ զինված 500 ֆունտանոց ռումբերով, որոնց հրաման էր տրվել թալանել հորիզոնի ամբողջ արևմտյան կեսը: Ժամը 06.30-ին Mikuma հածանավը նկատել է ամերիկյան ինքնաթիռներ, իսկ 15 ​​րոպե անց ինքնաթիռները նկատել են հածանավերը։ Ճիշտ է, Էնսայն Քարթերի առաջին ռադիոհաղորդագրությունը շփոթեցրեց Սփրուանսին և նրա շտաբին, քանի որ այնտեղ գրված էր. «Ես տեսնում եմ 2 ավիակիր և 5 կործանիչ»: Իսկապե՞ս, բացի երեկ խորտակված 4 ավիակիրներից, ճապոնացիները եւս 2-ն ունեն։ Թե՞ խորտակված, այսպես ասած, ոչ լրիվ խորտակված։ Բայց շատ երկար մտածելը վտանգավոր էր, և Սփրուանսը հրամայեց բարձրացնել ինքնաթիռները։ Մեր սեփական Downless-ից 23-ը և Enterprise-ի 2 ստրագլերներ թռան Հորնեթից,

8 ինքնաթիռներ կրում էին 500 ֆունտանոց ռումբեր, իսկ մնացածները՝ 1000 ֆունտանոց ռումբեր՝ 8 վայրի կատուների ուղեկցությամբ։ Ճանապարհին խմբի հրամանատարը ավիակիրից հուսադրող հաղորդագրություն է ստացել՝ հակառակորդի կազմավորումը բաղկացած է հածանավերից և կործանիչներից, և դրանում ավիակիրներ չկան։ Սա հաստատեց երեկվա ենթադրությունները, որ ճապոնական բոլոր ավիակիրները խորտակվել են նախօրեին։ Այդ ընթացքում ճապոնական ջոկատի վրա հայտնվեցին New Orleans հածանավի 2 հիդրոինքնաթիռ, որոնք կայուն կապ էին պահպանում և սուզվող ռմբակոծիչներն ուղղեցին խոցված հածանավերի վրա։

Ժամը 09.50-ին Hornet-ի սուզվող ռմբակոծիչները հարձակվեցին Մոգամիի վրա, բայց հասան նվաստացուցիչ փոքր քանակությամբ հարվածների՝ հաշվի առնելով հարձակման լիակատար անպատժելիությունը: Հածանավը խոցվել է ընդամենը 2 ռումբով, և քիչ մխիթարություն է այն, որ դրանցից մեկը ջարդել է հետնամասի աշտարակը: Թիմը կարող էր միայն ուրախանալ ականի սպա լեյտենանտ հրամանատար Սարուվատարիի հեռատեսությամբ, ով հրամայեց ազատվել բոլոր տորպեդներից, որոնք փրկեցին Mogami-ին լրացուցիչ պայթյուններից և հրդեհներից: Ընդհանուր առմամբ, հածանավը լուրջ վնաս չի ստացել, թեև, իհարկե, դա ոչ մի կերպ չէր կարող ազդել նրա հետագա ճակատագրի վրա։ Ի դեպ, Hornet-ի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճան Միթչերը իր զեկույցում գրում է, որ օդաչուները համառորեն պնդում էին, որ հարձակման թիրախը եղել է Կիրիշիմա դասի մարտանավը, որը հեռու է օրը ցերեկով իրենց վարժանքների լավագույն բնութագրումից: իդեալական տեսանելիության պայմաններում դժվար է շփոթել երկու այդքան իրար նման նավ, բայց, ինչպես պարզվեց, դա դեռ հնարավոր է։

Վերադարձի ճանապարհին ինքնաթիռները շրջանցեցին հարավ՝ տեսնելու, թե մոտակայքում ճապոնական այլ նավ կա՞։ Եվ երբ սուզվող ռմբակոծիչները նստեցին Հորնեթ, պարզվեց, որ ռադիոկապի հետ կապված խնդիրների պատճառով ավիակիրը ոչ մի ռադիոհաղորդագրություն չի ստացել ինքնաթիռից, և նրանք իրենց հերթին ոչ մի պատվեր չեն ստացել։ Միթչերը ձեռքը թափ տվեց դրա վրա և հրամայեց պատրաստվել նոր թռիչքի։

Մինչդեռ դժբախտ հածանավերը հարձակման են ենթարկվել Enterprise-ի ինքնաթիռի կողմից։ Նրանից օդ են բարձրացել 31 սուզվող ռմբակոծիչներ՝ 12 Wildcats-ի ուղեկցությամբ, քանի որ անհրաժեշտ էր հաշվի առնել ճապոնական ավիակիրների առկայության հիպոթետիկ հնարավորությունը։ Ի դեպ, դա շատ ավելի հուսալի ծածկույթ էր, քան հունիսի 4-ին, երբ սուզվող ռմբակոծիչները գնացին ռմբակոծելու Կիդո Բուտայը: Եվ, ամենաուշագրավը, TBD Divastators-ն իր վերջին թռիչքն իրականացրել է ավիակիրից: Երեկ «Էնթերփրայզի» հեքաթամբից հետո դեռ 3 այդպիսի ինքնաթիռ կա, ուստի նրանք միացան մնացածին։ Բայց Սփրուենսը միաժամանակ հրաման է տվել օդաչուներին՝ իզուր չվտանգել ու չհարձակվել, եթե հակաօդային կրակը շատ ուժեղ է։ Հրամանը կատարվեց ճշգրիտ, հարձակվեցին միայն սուզվող ռմբակոծիչները։

Կեսօրին հորիզոնում նկատվեցին ճապոնական նավեր, բայց դրանց թվում ոչ մի ռազմանավ, առավել ևս ավիակիրներ չկան: Օդաչուները որոշել են, որ տեսել են ծանր ու թեթև հածանավ՝ 2 կործանիչների ուղեկցությամբ։

Առաջինն այս անգամ տուժել է Mogami-ն, որը 2 ռումբ է ստացել կորպուսի մեջտեղում։ Ճապոնական նավերը սկսեցին անկարգություններով շտապել, քանի որ նրանց չէր կարելի անվանել խուսափողական մանևրներ, և շփոթված ամերիկացի օդաչուները, «Մոգամի»-ն ավարտելու փոխարեն, սկսեցին աշխատել «Միկումու»-ի վրա: Առաջին հարվածը եղել է 3-րդ աշտարակում, և կամրջի վրա բեկորների կարկուտ է տեղացել, ինչի հետևանքով սպանվել են բազմաթիվ սպաներ: Հածանավի հրամանատարը ծանր վիրավորվել է գլխից և կորցրել գիտակցությունը, ուստի ավագ զուգընկերը ստիպված է եղել հրամանատարությունը ստանձնել։ Ռումբերի հերթական շարքից խուսափելու նրա փորձն անօգուտ էր, հածանավը 2 հարված ստացավ, և տեղի ունեցավ ամենավատը. ռումբերից մեկը խոցեց զրահապատ տախտակամածը և պայթեց ձախ հետևի շարժիչի սենյակում: «Միկուման» կորցրել է արագությունը, իսկ տորպեդոյի խողովակների մոտ ուժեղ հրդեհ է բռնկվել։ Ընդհանուր առմամբ, այս հարձակման ժամանակ «Միկուման» ստացել է 5 ուղիղ հարված, ևս 2 ռումբ պայթել է հածանավի կողքի մոտ։ Այն ստացել են նաև կործանիչները՝ «Ասասիոն» գնդակոծվել է կործանիչների կողմից և, թեև այն լուրջ վնաս չի ստացել, թիմի 22 հոգի զոհվել է։

Հարձակման արդյունքը, ըստ ամերիկացիների, եղել է 6 հարված՝ ծանր հածանավին, 1-ը՝ թեթև հածանավին, իսկ ականակիրը հրետակոծության արդյունքում բռնկվել է։

Միևնույն ժամանակ տեղի ունեցավ կատակերգական դրվագ, որը բնութագրում է բազային ինքնաթիռի գործողությունները լավագույն կողմից։ Ժամը 10.45-ին Միդվեյից օդ են բարձրացել այնտեղ տեղակայված բոլոր B-17-ները՝ 26 ինքնաթիռ։ Օդաչուներին հրամայվել է գտնել ճապոնական հածանավերը, իսկ 6 ռմբակոծիչներից բաղկացած մեկ խումբ հայտնաբերել է թշնամուն։ Առանց մի պահ վարանելու, օդաչուները նրա վրա նետեցին 1000 ֆունտ կշռող 20 ռումբ և ուրախությամբ հայտնեցին, որ 2 հարված են հասցրել թեթև հածանավին, որը խորտակվել է 15 վայրկյանում։ Չհաստատված տեղեկությունների համաձայն՝ «Գրեյլինգ» սուզանավի հրամանատար լեյտենանտ-հրամանատար Օլսենի ռադիոհաղորդագրությունն ամբողջությամբ անտպելի է եղել։

Առայժմ ճապոնացիները պահպանում էին Mikuma-ի փրկության հույսերը, քանի որ երկու շարժիչ սենյակները մնացին անձեռնմխելի, հածանավը մնաց հավասարաչափ, և ջրհեղեղը բավականին ցածր էր: Եթե ​​նա կարողանար հանգցնել կրակները, ապա նա բոլոր հնարավորություններն ուներ սողալու դեպի Թրուկ: Բայց ժամը 13.58-ին բոլոր հույսերը փոշիացան։ «Միկումայի» ականի սպան ավելի քիչ զգույշ էր, և կրակը հասավ պահեստային տորպեդներին։ Որոտացին մի քանի սարսափելի պայթյուններ, և հածանավի ամբողջ միջին մասը վերածվեց ոլորված, ածխացած երկաթի կույտի։ Բայց ներքին վնասն ավելի վտանգավոր է ստացվել, պարզվել է, որ պայթյուններից հատակը ծակվել է, և պարզվել է, որ նավը դատապարտված է։

Հետաքրքիր է նշել, որ այս պահին ճապոնացի ծովակալների գլխին խելահեղ միտք է ծագել՝ փորձելով վրեժ լուծել «Միկումայի» մահվան համար։ Ժամը 13:40-ին ծովակալ Կոնդոն ռադիոյով հրաման ուղարկեց իր օկուպացիոն ուժերին և 8-րդ հածանավային դիվիզիային՝ ամբողջ արագությամբ շարժվել դեպի արևմուտք՝ գտնելու և ոչնչացնելու թշնամու կրիչները և օգնելու հարձակման ենթարկված հածանավերին: Կոնդոն նույնիսկ հրամայել է «Zuiho» ավիակիրին նախապատրաստվել թշնամու գրոհին, բոլորովին մոռանալով, որ ավիակիրն ուներ ընդամենը 6 տորպեդային ռմբակոծիչ և 6 «Զրո», 6 ավելի հին A5M կործանիչներին լուրջ վերաբերվել չէր կարելի։ Բայց կարծես ծովակալն այլ կերպ էր մտածում, քանի որ հրամայեց իր հածանավերի հիդրոինքնաթիռներին նախապատրաստել թշնամու ավիակիրների հարձակմանը։ Ճապոնացիները շատ բախտավոր էին, որ այս հարձակումը չկայացավ։

«Միկումայի» դրությունն անհուսալի դարձավ, և սկսվեց թիմի տարհանումը, սակայն այդ պահին 14։45-ին կրկին հայտնվեցին ամերիկյան ինքնաթիռներ։ Սա Հորնեթի կողմից բարձրացված երկրորդ հարվածային թիմն էր: Այս պահին OS 16-ը բավական մոտ էր ճապոնական նավերին, և 32 «Dountless»-ներից յուրաքանչյուրը կարող էր հեշտությամբ կրել 1000 ֆունտանոց ռումբ: Այս անգամ կործանիչները մնացին ավիակիրի վրա, քանի որ միանգամայն պարզ էր, որ դրանք պետք չեն։

Այս հարձակման ժամանակ երկու հածանավերն էլ նոր հարվածներ են ստացել։ Մոգամիի վրա ռումբը կրկին պայթեց ապաստարանի վրա, նավի հիվանդանոցի կողքին, սպանելով գրեթե ողջ բժշկական անձնակազմը: Սա արդեն երրորդ հարվածն էր մոտավորապես նույն վայրում, և այնտեղ զանգվածային հրդեհ սկսվեց։ Բայց հածանավը շարունակել է վարել, քանի որ նրա մեքենաները չեն վնասվել, ուստի հրամանատարը որոշել է անհապաղ հեռանալ՝ ընկերոջ ճակատագիրը չկիսելու համար։ Նա հրամայեց ռադիոյով փոխանցել, որ 20 հանգույց արագությամբ պետք է գնան դեպի արևմուտք, որպեսզի թշնամուն ուղղեն դեպի Գլխավոր ուժ։ Ընդհանուր առմամբ «Մոգամիին» հաջողվել է փախչել, թեպետ թիմի 90 հոգի զոհվել է, եւս 100-ը վիրավորվել։

«Արասիո» կործանիչն ուղիղ հարված է ստացել ներսից, և պայթյունը տեղի է ունեցել հենց «Միկումայից» փրկված նավաստիների խմբի մեջ, կործանիչը կորցրել է արագությունը և կորցրել կառավարումը։ Այնուամենայնիվ, նրա թիմին հաջողվել է մարել հրդեհները և վերականգնել վերահսկողությունը, չնայած որ հրամանները ղեկային բաժին պետք է տեղափոխվեին կենդանի շղթայով։

«Միկումայի» հետևում մնալով շարունակում էր այրվել և կամաց-կամաց գլորվելով մխրճվել ջրի մեջ դեպի նավահանգիստ։ Ժամը 15.52-ին Սփրուանսը ուղարկեց 2 Dountless-ը` լուսանկարելու մահացող թշնամու հածանավը, և այսօր այս լուսանկարները ուղեկցում են Միդվեյի մասին գրեթե ցանկացած գրքի: Թե քանի ռումբ է խոցվել նրան այս հարձակման ժամանակ, հստակ հայտնի չէ։ Զոհվել է թիմի 700 հոգի։ Ընդունելով բոլոր ինքնաթիռները՝ ծովակալ Սփրուանսը հետ շրջվեց, ամերիկյան ավիակիրների համար Միդվեյի ճակատամարտն ավարտվեց։

Սակայն հունիսի 6-ին ճապոնացիներին հաջողվեց նաեւ շոշափելի հարված հասցնել հակառակորդին։ Իրականում, սա նրանց միակ հաջողությունն էր Միդվեյի ճակատամարտում, սակայն ավիակիրներին պատկանում էր հաջողության միայն մի մասը: Առավոտյան նավապետը անձնակազմի մի մասի հետ վերադարձավ Յորքթաուն, և փրկարարական աշխատանքները վերսկսվեցին։ Հրդեհները մարվել են, իսկ ձախ կողմի գլորումը նկատելիորեն կրճատվել է շարժական պոմպերի միջոցով ջուր մղելու և հակահեղեղումների միջոցով։ «Վիրեո» ականակիրը սկսել է քաշքշելն ու վնասված ավիակիրը քաշել Փերլ Հարբոր։

Սակայն ճապոնական I-168 սուզանավի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար Տանաբեն այս հարցում իր կարծիքն ուներ։ Ժամը 04.10-ին դիտորդը հայտնել է, որ աջ կողմում՝ քթի վրա ինչ-որ թիրախ է տեսել։ Շուտով ինքը՝ Տանաբեն, ծագող արևի ֆոնին, տեսավ այն, ինչի մասին կարող էր միայն երազել ցանկացած սուզանավ՝ վնասված թշնամու ավիակիր և գրեթե առանց շարժվելու։ Ժամը 0600-ին նավը խորտակվեց և սկսեց մանևրել հարձակումը սկսելու համար: Ավիակիրը ծածկված էր 6 կործանիչներով, ուստի հարձակումը կապված էր մեծ ռիսկի հետ, քանի որ Տանաբեն որոշեց կրակել դատարկ տիրույթում` վթարներից խուսափելու համար: Հաջորդ անգամ, երբ նա բարձրացրեց պերիսկոպը, նրան թվաց, որ կործանիչները գնում են ուղիղ դեպի իրեն, Տանաբեն նույնիսկ հրամայեց պատրաստվել հարձակման խորքային լիցքերով, բայց ոչինչ տեղի չունեցավ, թեև նավի ողջ անձնակազմը լսեց ամերիկյան սոնարների ճռռոցը։ . Ամերիկացիները դժգոհում են սոնարների նողկալի պայմաններից, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, նրանք ամբողջությամբ կլանված են փրկարարական աշխատանքով և պարզապես լուրջ չեն վերաբերվել ստորջրյա սպառնալիքին։

Ամեն դեպքում, հաջորդ անգամ, երբ Տանաբեն բարձրացրեց իր պերիսկոպը, նավակը Յորքթաունից ընդամենը 500 մետր հեռավորության վրա էր՝ պահակային օղակի ներսում։ Նա կարող էր գծել ինքնաթիռի տախտակամածի վրա գտնվող ամերիկացի նավաստիների դեմքերը: Դա արդեն ակնհայտ գերհարձակում էր, նման հեռավորության վրա տորպեդները չէին կարող մտնել մարտական ​​դասակ, ուստի նա որոշեց տանել նավակը։ Հանկարծ վերևում գտնվող բոլոր ձայները հանդարտվեցին, նույնիսկ սոնարների ձայնը անհետացավ, ինչը տարակուսեց I-168-ի սպաներին, նրանք չկարողացան որևէ բացատրություն գտնել դրա համար: Հաջորդ անգամ, երբ Տանաբեն բարձրացրեց իր պերիսկոպը, նա տեսավ Յորքթաունը 1500 մետր հեռավորության վրա, իսկ իդեալական անկյան տակ՝ ուղիղ անկյան տակ: Տանաբեն հասկացավ, որ իրեն թույլ չեն տա երկու անգամ կրակել, և որոշեց լիցքաթափել քթի ամբողջ ապարատը, բայց միևնույն ժամանակ օգտագործեց խորամանկ տեխնիկա, որի արդյունավետությունը որոշ չափով կասկածելի է թվում։ Սովորաբար նավը օդափոխիչի մեջ արձակում է 4 տորպեդ, բայց Տանաբեն 13:31-ին արձակում է 2 տորպեդ, իսկ 2 վայրկյան անց՝ ևս 2-ը նույն տեսարանով։ Նա վստահ էր, որ բաց չի թողնի, և հույս ուներ, որ զույգ տորպեդների նույն տեղում հարվածելը առավելագույն կործանարար ազդեցություն կունենա։ Դրանից հետո I-168-ն անմիջապես սուզվել է 100 մետր, իսկ Տանաբեն սպասել է արդյունքին։ 40 վայրկյան անց նավակի վրա երեք ուժգին պայթյուն է լսվել։

Ընդհանուր առմամբ, այս հարձակման նկարագրության մեջ հեշտ է նկատել բազմաթիվ անորոշություններ և անհամապատասխանություններ։ Ամենապարզը՝ ինչպես գիտեք, երկու տորպեդներ հարվածել են Յորքթաունին, իսկ երրորդը հարվածել է ավիակիրի կողքին գտնվող Hamman կործանիչին։ Ինչու՞ Տանաբեն, ով տեսնում է դեմքերը, ոչ մի խոսք չի նշում կործանիչի մասին։ Ինչպիսի՞ տարօրինակ զիգզագներ էր գրում I-168-ը ամերիկյան կործանիչների ամբողջական թողտվությամբ ետ ու առաջ: Ամենացավալին այն է, որ այսօր այս և մի շարք այլ հարցերի պատասխաններ ստանալու նվազագույն հույս էլ չկա։

Մեկ տորպեդոն հարվածել է անմիջապես Համմանի թիվ 2 կաթսայատանը, ևս երկուսը, անցնելով կիլի տակով, հարվածել են ավիակրի կողքին։ Հարվածի և ջրի մուրճը կիսով չափ պոկել է կործանիչը և խորտակվել 4 րոպեի ընթացքում։ Ցավոք, տեղի ունեցավ բավականին սովորական բան. երբ կործանիչը ընկղմվեց ջրի տակ, խորքային լիցքերը պայթեցին՝ ջրի մեջ սպանելով բազմաթիվ նավաստիների:

Կործանիչները 2 ժամ հետապնդել են ճապոնական սուզանավը, դրա վրա գցել խորքային լիցքերի զանգված և մեծ վնասներ հասցրել, սակայն չեն հասցրել այն խորտակել։ Տանաբեն արդեն պատրաստ էր դուրս գալ վերջնական ճակատամարտը տանելու համար, քանի որ նրա մարտկոցները լիովին լիցքաթափվել էին, բայց հանկարծ ամերիկացիները դադարեցրին իրենց հարձակումները: Հեշտ էր հրաշք փրկություն... Ժամը 16:40-ին նավը ջրի երես դուրս եկավ, և Տանաբեն տեսավ 3 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք հեռանում էին 10000 մետր հեռավորության վրա: Քանի որ Յորքթաունը ոչ մի տեղ չէր երևում, Տանաբեն որոշեց, որ խորտակել է այն:

Բայց I-168-ի արկածները դրանով չավարտվեցին։ Նավը չկարողացավ խորտակվել, և Տանաբեն որոշեց հեռանալ մակերեսի վրա: Բայց երբ նրանք գործարկեցին դիզելային շարժիչը, նրանք այնպիսի ծխի շունչ շպրտեցին, որ ավերիչները անմիջապես նկատեցին դա և սկսեցին հրազենով կրակել նավի վրա, բայց նրանց կրակոցն ուղղակի զզվելի էր։ Միգուցե հերթական անգամ նավակը փրկե՞լ է խորացող մթնշաղը։ Տանաբեն մի փոքր օդափոխեց կուպեները և լիցքավորեց մարտկոցները, ուստի նա կարողացավ նորից սուզվել։ Կործանիչների երկրորդ հարձակումը կարճ տեւեց, և շուտով նրանք վերջնականապես հեռացան։ Ժամը 20.00-ին I -168-ը նորից դուրս եկավ և շարժվեց դեպի Ճապոնիա:

Ինչ վերաբերում է Յորքթաունին: Առայժմ նա չէր պատրաստվում սուզվել, քանի որ տորպեդոյի հարվածներն ընկել էին աջ կողմում, և գլանափաթեթը գրեթե անհետացել էր։ Սակայն 1-ին աստիճանի կապիտան Բաքմաստերը կրկին անգամ ավիակիրից փախել է դեպի «Վիրեո» քարշակը ժամը 15.50-ին։ Գիշերվա ընթացքում կործանիչները համբերատար սպասել են ավիակիրի խորտակմանը, իսկ ժամը 05.01-ին սպասել են։ Ավիակիրն ընկել է նավահանգստի կողմը, շրջվել ու խորտակվել։ Ի դեպ, 1998 թվականին Ռոբերտ Բալարդի արշավախումբը նրան գտավ օվկիանոսի հատակում, նավը ուշագրավ է պահպանված։

Ճակատամարտն ավարտվեց ճապոնական նավատորմի պարտությամբ, որն այդ պահից անցավ ռազմավարական պաշտպանության։ Իհարկե, ճապոնացիները դեռևս ինչ-որ տեղային հարձակողական գործողություններ էին իրականացնում, բայց դա այլևս նշանակություն չուներ, վերջապես որոշվեց պատերազմի ճակատագիրը։ Կրակոտ տառերով դատավճիռը հնչեցրեց՝ Ֆարես։

Եթե ​​հաշվի առնենք ամբողջ ճակատամարտի ընթացքը, ապա ստիպված կլինենք համաձայնվել Գորդոն Պրենջի հետ, ով իր գիրքն անվանել է «Հրաշք Միդվեյում», թեև հեղինակը հազիվ թե նկատել է, թե որքանով է նա կռահել։ Սովորաբար գրում են ուժերով ճապոնացիների ճնշող գերազանցության մասին, քանի որ, ասում են, հրաշք է։ Փաստորեն, ինչպես տեսանք, բոլոր առավելությունները ամերիկացիների կողմն էին։ Այնուամենայնիվ, ծովակալների և սպաների միջակ գործողությունները, շարքային կազմի պատրաստության բացակայությունը գրեթե տանում էին ամերիկյան նավատորմի պարտության: Եվ հաղթանակն իսկապես հրաշք էր, քանի որ ճակատամարտը շահել է ոչ թե ամերիկյան նավատորմը, այլ սուզվող ռմբակոծիչների ընդամենը երեք էսկադրիլիա։ Մնացած բոլորը միայն խորհում էին իրենց ստեղծած հրաշքի մասին:

Միդվեյի ճակատամարտի այլընտրանքային տարբերակները հանգում են պարզ մանտրայի ձանձրալի կրկնություններին. ճապոնացիները հաղթեցին, ճապոնացիները հաղթեցին, ճապոնացիները հաղթեցին... Ոչ ոք չի անհանգստանում բացատրել, թե ինչպես է նրանց հաջողվել դա անել: Սկզբունքորեն սա այլընտրանքների ճնշող մեծամասնությանը բնորոշ հիվանդություն է, գրված են՝ տեղեկացնելու համար, որ պարտված բանակը, իհարկե, կարող էր և պետք է հաղթեր, ուրեմն պետք է, և վերջ։ Տարբերակների ընտրությունը նույնպես չի փայլում բազմազանությամբ, նախ և առաջ ենթադրվում է, որ «Տոնով» դժբախտ թիվ 4 ինքնաթիռը ժամանակին օդ է բարձրացել և ժամանակին հայտնաբերել ամերիկյան ավիակիրները, կամ Նագումոն հաղթել է այդ ճակատագրական, բայց երբեք չի եղել: 5 րոպե. Արդյունքում, այս պոստուլատները, անընդհատ ծամելով, սկսում են սրտխառնոցի նոպաներ առաջացնել:

Իրականում «Միդվեյի ճակատամարտ» կոչվող սխալների խառնաշփոթի պատառաքաղների թիվը շատ ավելի մեծ է, և դրանցից մի քանիսը վերաբերում են գործողության նախապատրաստման ժամանակաշրջանին։ Ես կփորձեմ թվարկել տարբերակները, բայց դա կանեմ՝ հաշվի առնելով այլընտրանքի մասին իմ գաղափարը, որը ոչ մի դեպքում զառանցանքների հարձակումներին ուղեկցող տեսլականների մարմնավորում չէ, իրականում միայն նվազագույն, անշուշտ իրագործելի փոփոխություններ։ իրադարձությունների ընթացքը թույլատրվում է. Չնայած հաճախ նման նվազագույն փոփոխությունը դառնում է քար, որն իր հետ միասին քարշ է տալիս ձնահյուսը։

Ինչպես գրել էինք, ճապոնական նավատորմի հրամանատարությունը նույնիսկ չի բարձրացրել գործողությանը Զույկակուի մասնակցության հարցը։ Բայց տարավ ու բարձրացրեց, ի վերջո Կիդո Բուտայը նույնպես 5 ավիակիրներով գնաց Հնդկական օվկիանոս, ու պարզվեց ոչ այնքան վատ։

Բայց դուք կարող եք անմիջապես առաջարկել միանգամայն նմանատիպ քայլ հակառակ կողմի համար: Բոլորը շատ լավ հիշում են, թե ինչպես է ծովակալ Նիմիցը վերանորոգում Յորքթաունը։ Ուշացման այս բացատրության ֆոնին «Սարատոգան», ասում են, «նավը մատակարարումներ է վերցրել և ինքնաթիռներ» անլուրջ տեսք ունի։ Այսպիսով, Նիմիցը ապահովիչը դրեց Սան Դիեգոյում, և Սարատոգան դուրս եկավ մեկ օր շուտ: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում անհանգստացնել կործանիչների լիցքավորմանը, ապա մեկ «Սան Խուան» հածանավի ուղեկցությամբ: Նա մեծ արագությամբ վազեց դեպի Միդվեյ, և հունիսի 4-ի առավոտյան OS 17-ն ուներ երկու ավիակիր:

Տոնեի թիվ 4 տխրահռչակ սկաուտը ժամանակին օդ է բարձրացել: Այնուամենայնիվ, ես չեմ կարող դիմադրել փոքրիկ մազակալը դնելուց: Սա ամենևին չի երաշխավորում ամերիկյան կապերի բացահայտումը, և, եթե լիովին անկեղծ լինենք, դեռ պարզ չէ, թե որտեղ, ինչ և երբ են տեսել ճապոնական ինքնաթիռները, քանի որ նրանց բոլոր հաղորդումները չափազանց անորոշ են և անորոշ։ Հիշեք առնվազն 6 ավիակիր, որոնք հանկարծակի հայտնաբերվել են հունիսի 6-ի առավոտյան։

Ամերիկացիներին գտել է Տիկումայի թիվ 1 հետախույզը, ինչպես և պետք է: Նկատի ունեցեք, սակայն, որ նույնիսկ այդ դեպքում ամերիկացիները սկզբում ունեն:

Ամերիկյան ավիակիրներն իրենց հարվածային խմբերը բարձրացրել են ոչ թե ժամը 07.00-ին, այլ առաջին շփումից անմիջապես հետո՝ մեկ ժամ առաջ։

Ամերիկյան հարվածային խմբերը չշտապեցին հարավ՝ դատարկ օվկիանոսը սանրելու, այլ կարծես գնացին դեպի Կիդո Բուտայ։ Օրինակ, Hornet-ը հպարտորեն չլռեց ռադիոլռությունը և ռադիոյով փոխանցեց ճապոնական ավիակիրների թարմացված դիրքը։

Վերջապես Նագումոյին տրվեց առասպելական «հինգ րոպեն»։ Ի դեպ, այս տարբերակը դառնում է ամենահետաքրքիրը։ Ի՞նչ կանեն երկու կողմերը, եթե իրենց փոխադրողները հաշմանդամ լինեն: Ամերիկացիները դեռևս կարող են ինքնաթիռներ վայրէջք կատարել Միդուեյում, բայց ի՞նչ պետք է անեն ճապոնացիները, հատկապես հաշվի առնելով իրենց ավիակիրների չափազանց խոցելիությունը: Արդեն իսկ Կորալյան ծովն ապացուցել է, որ իրենք չեն կարողանում գլուխ հանել նման կրիտիկական իրավիճակից։ Բայց ամերիկացիները կարող են արագ շտկել թռիչքի տախտակամածների վնասը:

Ամերիկյան հարվածային խմբերն ավելի հստակ գործեցին, և գրոհները համակարգված ստացվեցին։ Տորպեդո ռմբակոծիչների ծեծ չի եղել, բայց հարձակում է եղել։ Ի վերջո, ճապոնական օդային պարեկությունը չափազանց թույլ էր նման արշավանքը կասեցնելու համար։

Մենք կդիտարկենք մեկ այլ տարբերակ, հավանաբար ամենաիրականը վիրտուալության աշխարհում:

Ինչպես շատ լավ գիտենք, այսօր առավոտյան ժամը 10.20-ին ամերիկյան սուզվող ռմբակոծիչները թիրախին հասան ամենահարմար պահին. ճապոնական ավիակիրները երկրորդ ալիքի ինքնաթիռը պատրաստում էին մեկնման, նրանց անգարները լցված էին զինված և վառելիքով աշխատող ինքնաթիռներով։ Որոշ հեղինակներ ակտիվորեն ուռճացնում են ճակատագրական 5 րոպեի թեման, որը թանկ արժեցավ ճապոնական նավատորմի վրա, բայց մենք չենք կրկնի պարապ պատմությունները։

Տարօրինակ է, բայց այս պահին ճապոնացիներին օգնեց օդային հարձակումները հետ մղելու և ամերիկյան տորպեդային ռմբակոծիչների հարձակումը սկզբունքորեն թերի դոկտրինը: Այն նախատեսում էր նավերի ազատ մանևրում, որոնք կապված չեն ընդհանուր կազմավորման հետ: Կործանիչները և ուղեկցող հածանավերը հնարավորինս լայնորեն տարածվեցին, մինչդեռ ավիակիրները դիմում էին ում ուզում էին, և կազմավորումը կորցրեց նույնիսկ ամենափոքր նմանությունը ստանդարտ «արկղի» հետ։ Արդյունքում ամերիկացի օդաչուները լիովին շփոթվել են։ Ի սկզբանե Ջորջ Բեսթի ջոկատը պետք է գրոհի մոտակա ավիակիրը, իսկ Ուեյդ ՄաքՔլասկիի ջոկատը կհարձակվեր հաջորդի վրա։ Այնուամենայնիվ, Ակագին և Կագան այնքան ինտենսիվ մանևրեցին, որ փոխեցին տեղերը, և Enterprise-ի բոլոր ինքնաթիռները մխրճվեցին մեկ նավի՝ Kaga-ի մեջ: Վերջին պահին Բեսթը փորձեց դուրս գալ սուզվելուց՝ այլ թիրախի անցնելու համար, սակայն այս հուսահատ մանևրն անհաջող էր։ Բեսթին և նրա վինգմեններին իսկապես հաջողվեց անցնել ծովակալ Նագումոյի ֆլագմանին, բայց նա իսկապես չհասցրեց նպատակադրել: Արդյունքում առաջին ռումբը պայթել է ավիակիրի ձախ մասի մոտ՝ առաջացնելով ուժեղ արտահոսք և բեկորներով ջնջելով 25 մմ գնդացիրի հաշվարկը։ Երկրորդ ռումբը պայթեց աջ կողմում՝ գրեթե կոտրելով հայտնի Ակագի խողովակը: Երրորդ ռումբը հարվածել է թռիչքի տախտակի հետին ձախ անկյունին և նույնպես պայթել է ջրի մեջ: Կարելի է ասել, որ այս պահին ճապոնացիների բախտը բերել է՝ մյուս երկուսում փոխհատուցելով ամերիկացիների բախտը։ Չէ՞ որ «Կագան» ու «Սորյուն» ստացան իրենց բաժինը և այժմ անօգնական շեղվեցին՝ բռնկված կրակի մեջ։ Թեև շտաբի սպաները ինչ-որ բան ասացին իրենց փրկության մասին, բայց իրականում հոգու խորքում նրանք ենթարկվեցին իրենց կորստին։

Սակայն հուսահատվելու ժամանակ չկար, և Նագումոն հրամայեց հնարավորինս արագ բարձրացնել ինքնաթիռները։ Սակայն դա «հնարավորինս արագ» ձգձգվեց, և ինքնաթիռները օդ բարձրացան միայն ժամը 11.00-ին։ Օդային հարձակումներ կազմակերպելու բոլոր սկզբնական ծրագրերը քանդվեցին, և այժմ 2 ավիակիրներ բարձրացրել են 18 սուզվող ռմբակոծիչներ («Հիրյու»), 16 տորպեդային ռմբակոծիչներ («Ակագի») և 10 կործանիչներ (համապատասխանաբար 6 և 4): Խումբը ղեկավարում էր լեյտենանտ հրամանատար Մուրագան՝ «Ակագի» տորպեդային ռմբակոծիչների հրամանատարը։ Ամերիկյան ավիակիրների համար ճշգրիտ ընթացքը հնարավոր չեղավ նշել, ուստի ինքնաթիռները ընդհանուր ուղղությամբ թռան դեպի հյուսիս-արևելք՝ բախտի և որոշ նոր տեղեկությունների ակնկալիքով։ Ի վերջո, ճապոնացիներին հաջողվեց նկատել վերադարձող ամերիկյան ինքնաթիռները, որոնք նրանց ուղղորդեցին դեպի սեփական ավիակիրը։

Ժամը 11.40-ին լեյտենանտ Կոբայաշիի սուզվող ռմբակոծիչները հորիզոնում տեսան OS 17-ը և սկսեցին բարձրանալ, մինչդեռ Մուրատայի տորպեդային ռմբակոծիչները, ընդհակառակը, իջան ջուրը։ Օդում պտտվող ամերիկյան կործանիչները փորձում էին կալանել նրանց, սակայն պարեկային համակարգի վատ կազմակերպվածությունը հանգեցրեց նրան, որ թշնամուն հանդիպեցին ընդամենը 12 «Վայրի կատուներ», և դա շատ քիչ էր։ Ճապոնական կործանիչներին հաջողվեց նրանց մատնել ճակատամարտում, ուստի միայն Էնսայն Ռայթին և Մարքեմին հաջողվեց ճեղքել տորպեդային ռմբակոծիչները: Նրանք շատ լավ հաղթեցին Մուրատայի էսկադրիլիային՝ խփելով 4 տորպեդային ռմբակոծիչ, բայց, իհարկե, դա չէր կարող կասեցնել գրոհը։

Vels-ին դիմավորեցին ավիակիրների և ուղեկցող նավերի իսկական կրակի պատը, սակայն օդաչուները պարզապես անտեսեցին պայթյունները՝ փորձելով ռումբեր նետել նվազագույն բարձրությունից։ Նրանց հաջողվել է 4 հարված հասցնել Յորքթաունի թռիչքի տախտակամածին, որոնցից միայն երկուսն էին իսկապես վտանգավոր։ Այս ռումբերը հարվածեցին միջին վերելակի հետևում և խոցեցին մի քանի տախտակամած: Դրանց պայթյուններից վնասվել են ծխնելույզները, խափանվել են 3 կաթսաներ, ինչը հանգեցրել է արագության նվազման։ Երրորդ ռումբը թափանցեց տախտակամածի աղեղը և պայթեց ջրի մեջ՝ առաջացնելով արտահոսք, բայց ոչ շատ ուժեղ: Չորրորդն ընդհանրապես ինչ-որ թերություն ուներ, քանի որ այն պայթել է հենց տախտակամածի վրա՝ շրջելով փայտյա հատակը, բայց այլ վնաս չի պատճառել։

Բայց ամերիկացիները ոչ մի հանգստություն չստացան, քանի որ դրանից անմիջապես հետո գնացին Կեյտայի մարտական ​​կուրս։ Փաստորեն, ջրի վերջին սյուները դեռ չէին ընկել, քանի որ «Յորքթաունը» պետք է շրջվեր դեպի նոր սպառնալիք, բայց հիմա այրվող ավիակիրը դա արեց մեծ դժվարությամբ՝ վատ ենթարկվելով ղեկին։ Սա հեշտացրեց ճապոնացիների համար, ովքեր երկու կողմից հարձակվեցին նրա վրա, ինչպես պետք է լինի հրահանգներով, պատճառ չկար հրաժարվել մարտավարությունից, որը հաջողություն բերեց ընդամենը մեկ ամիս առաջ Կորալային ծովում: Արդյունքում Մուրատայի տորպեդային ռմբակոծիչները 2 հարված են հասցրել ավիակրի վրա՝ 2-ը՝ ձախ և 1-ը՝ աջ։ Յորքթաունը վերջապես կորցրեց իր արագությունը և կանգ առավ՝ վերածվելով թաղման մեծ բուրգի։ Բանն այն է, որ տորպեդներից մեկը պոկել է վառելիքի բաքերը, իսկ արդեն մոլեգնող հրդեհները նոր սնունդ են ստացել։

Ձեռնարկությունը սկսեց ստանալ վերադարձող ինքնաթիռը ժամը 12.37-ին, և ծովակալ Սփրուենսը հրամայեց անհապաղ վերազինել և լիցքավորել առավելագույն թվով սուզվող ռմբակոծիչներ, քանի որ նա հասկացավ, որ ճակատամարտի արդյունքը կախված է նրանից, թե ով կարող է նորից հարվածել առաջինը: Հակառակորդների ուժերը հավասարվել են, ճապոնական երկու ավիակիրներին դիմակայել են երկու ամերիկյան։ Այնուամենայնիվ, եթե ծովակալ Սփրուանսը գրեթե բռունցքով հորդորում էր իր մեխանիկներին և հրացանագործներին՝ մոռանալով իր համեստության և զսպվածության մասին, ապա ծովակալ Նագումոն, ընդհակառակը, տատանվեց և տատանվեց։ Հարվածային խումբը պատրաստ է թռիչքի, նա սպասում էր, թե ոչ ոք չգիտի ինչի։ Նա թույլ է տվել նրան բարձրացնել միայն ժամը 13.20-ին։ Խումբը բաղկացած էր «Ակագի» սուզվող ռմբակոծիչներից և «Հիրյու» տորպեդային ռմբակոծիչներից՝ լեյտենանտ Թոմոնագիի հրամանատարությամբ՝ 10 կործանիչների ուղեկցությամբ։

Յորքթաունի մահն անխուսափելի էր, բայց դրա վրեժը լուծվեց: Ճիշտ այն ժամանակ, երբ ճապոնական ինքնաթիռները ռմբակոծում էին փոխադրողը, նրա սեփական հետախույզները հայտնաբերեցին ճապոնական ջոկատը: Դա արել է լեյտենանտ Ադամսը, ով ժամը 14.45-ին հայտնել է, որ Յորքթաունից 110 մղոն հեռավորության վրա տեսել է 2 ավիակիր, 2 մարտական ​​նավ, 3 հածանավ և 4 կործանիչ։ Նրա հաղորդագրությունը հաստատել է հարևան հատվածն ուսումնասիրող ինքնաթիռը։

Ծովակալ Սփրուանսի հրամանով Enterprise-ը անմիջապես բարձրացրեց նոր վարժեցված 24 սուզվող ռմբակոծիչները, իսկ 10 րոպե անց ևս 16 Downtless-ը թռավ Hornet-ից: Բոլոր Spruens կործանիչները որոշեցին հեռանալ ավիակիրների հետ՝ վախենալով «Yorktown»-ի հետ պատմության կրկնությունից։ Ի վերջո, Slow But Deadly-ն արդեն ցույց է տվել, որ կարող է տեր կանգնել իրեն և չի լինի ճապոնական կործանիչների անօգնական զոհը, եթե նրանք թվային մեծ առավելություն ձեռք չբերեն։ Որոշումն, անկեղծ ասած, արկածախնդիր է, բայց, ինչպես ցույց է տրված հետագա զարգացումները, արդարացված.

Եվ դրանից հետո բառացիորեն հաշված րոպեների ընթացքում հայտնվեցին ճապոնական ինքնաթիռներ։ Հավանաբար, նրանք կարող էին ավելի վաղ ժամանել, բայց հարվածային թիմը մոտ կես ժամ կորցրեց դանդաղորեն խորտակվող Յորքթաունի վրայով պտտվելիս: Միայն այն ժամանակ, երբ Թոմոնագան համոզվեց, որ այս ավիակիրը դատապարտված է, և այն ավարտելու համար նոր հարձակումներ չեն պահանջվում, նա թույլ տվեց որոնել այլ նավեր։ Այս ուշացումը ճակատագրական եղավ։

Ժամը 15.10-ին ճապոնական ինքնաթիռները հարձակվել են Task Force 16 նավերի վրա: Ռադարները դրանք հայտնաբերել են վաղուց, և Admiral Spruence-ին հաջողվել է բարձրացնել բոլոր առկա կործանիչները, ճապոնացիներին դիմավորել է բավականին ամուր օդային պատնեշ՝ մոտ 40 կործանիչ երեք ավիակիրներից, այդ թվում՝ մնացած անօթևան Յորքթաուն ինքնաթիռը. Եվ չնայած ամերիկացիներին հաջողվեց խոցել գրոհող ինքնաթիռների մեծ մասը, մի քանի սուզվող ռմբակոծիչներ և տորպեդային ռմբակոծիչներ թափանցեցին թիրախ: Նրանք թիրախավորել են Էնթերփրայզը, որն ի վերջո ստացել է 2 ռումբի և 2 տորպեդոյի հարված։ Նրա վերքերը այնքան ծանր չէին, որքան Յորքթաունին, բայց նավը դեռ ժամանակավորապես դուրս էր մնացել սնուցումից։ Ճապոնացիների կորուստները զգալի են եղել՝ խոցվել է 10 սուզվող ռմբակոծիչ, 10 տորպեդային ռմբակոծիչ և 5 կործանիչ։ Ի դեպ, այս երկու գրոհների ընթացքում զոհվել են գրոհային ավիացիոն էսկադրիլիաների 4 հրամանատարներից 3-ը՝ լեյտենանտ-հրամանատար Մուրատան, լեյտենանտ Կոբայաշին, լեյտենանտ Կիկուչին։ Բայց ամենադժվար հարվածը Հիրյու ավիախմբի հրամանատար, լեյտենանտ Տոմոնագիի մահն էր, ողջ է մնացել միայն Ակագիի սուզվող-ռմբակոծիչ ջոկատի հրամանատար, լեյտենանտ-հրամանատար Տիխայան։

Հաջորդ հարվածը հասցրեցին ամերիկացիները՝ «Էնթերփրայզի» սուզվող ռմբակոծիչ խումբը՝ լեյտենանտ Բեստի հրամանատարությամբ։ Նա ցանկանում էր վերականգնվել Ակագիի անհաջող հարձակման համար, ինչը նրան ընձեռվեց: Օգտվելով քրքրված ամպերից՝ սուզվող ռմբակոծիչները գաղտագողի սողացին դեպի Կիդոի Բութայ, որն այժմ նահանջում էր դեպի հյուսիս-արևմուտք: Դարձյալ ճապոնացիները տեսան ամերիկյան ինքնաթիռները միայն այն ժամանակ, երբ նրանք սկսեցին սուզվել։ Միայն մի երկու կարճ պոռթկում լսվեց դեպի Դաունթլեսը, որից հետո որոտացին պայթյունները։

Հենց առաջին ռումբը, որը Բեստն ինքն էր գցել, պայթեց կամրջի դիմաց, ապակու բեկորները հարվածեցին ծովակալ Նագումոյի և կապիտան 1-ին աստիճանի Աոկիի դեմքերին, Ակագին որոշ ժամանակ կորցրեց վերահսկողությունը, և դա փրկեց նրան հաջորդ երեք-չորսից: ռումբեր, որոնք պայթել են ջրի մեջ. Սակայն «Ակագիի» ճակատագիրն արդեն կանխորոշված ​​էր, քանի որ «ինքնաթիռների մի ամբողջ հոսք հարվածեց ավիակիրին», ինչպես գրել են իրենք՝ ճապոնացիները։ Մեկ առ մեկ ևս 7 ռումբեր թռիչքի տախտակամածը վերածեցին լուսնային լանդշաֆտի նմանվող մի բանի՝ խառնարանների և ծխացող բեկորների: Զարմանալի է, որ առաջին պահին ոչ ոք չի տեսել կրակը, միայն թանձր սեւ ծխի ամպեր են եղել։ Սակայն հինգ րոպե չանցած կրակը բարձրացավ ավիակիրի վրայով՝ ամուր պատի մեջ։ Ճապոնական նավերից ոչ մեկը դեռ նման վնաս չէր ստացել, Ակագի անգարի աղեղը, որը ստացել էր 5 հարված, պարզապես քանդվել էր ծովի մեջ, կամուրջը վերածվել էր թակարդի կրակի ծովի մեջ։ Գրեթե անմիջապես պարզ դարձավ, որ հնարավոր չի լինի փրկել առաջատար ավիակիրը, և թիմին անհրաժեշտ է փրկել։ Վերջին ազդանշանով Նագումոն ավիակիրի հրամանատարությունը հանձնեց ծովակալ Յամագուչիին, ով դրոշը ծածանում էր Հիրյուի վրա։ Կարծես ծովակալը չհասցրեց պարզել, որ այս հրամանն ապարդյուն է։ «Զերոն» հարձակվել է սուզվող ռմբակոծիչների վրա, երբ դրանք դասավորվել են ծովի վերևում, այն պահին, երբ նրանք առավել խոցելի էին։ Ճապոնացիները որոշակի հաջողություններ ունեցան, քանի որ 6 սուզվող ռմբակոծիչներ սպանվեցին, բայց այս հաջողությունը շատ ուշ եկավ:

Hornet-ի սուզվող ռմբակոծիչները հարձակվել են ճապոնական վերջին ավիակիրի վրա։ Օդային հարձակումները հետ մղելու ճապոնական մարտավարությունը աշխատեց նրանց դեմ. ազատ մանևրումը «Ակագիին» շատ հեռու տարավ Հիրյուից, և առաջատար ավիակիրի վրա հավաքված կործանիչները ժամանակ չունեին ծածկելու Հիրյուին: 5 ռումբ դանակի պես բացել են ավիակիրի թռիչքի տախտակի քիթը։ Պայթյունի ուժգնությունը բարձր է շպրտել աղեղնավոր վերելակի թիթեղը, և այն զրնգոցով հետ է փլվել։ Հիրյուից բարձր ծխի մի շյուղ բարձրացավ՝ նշանավորելով մեկ այլ բուրգի տեղը։

Հարձակումից հետո վերադարձող ճապոնական ինքնաթիռները ստիպված են եղել վայրէջք կատարել ջրի վրա, սակայն նրանց անձնակազմերը փրկվել են ուղեկցող նավերի միջոցով: Ամերիկացիների համար այս առումով ավելի հեշտ էր, ծովակալ Սփրուանսը ռադիոյով հրամայեց Enterprise-ի սուզվող ռմբակոծիչներին վայրէջք կատարել Միդվեյում, որպեսզի չխանգարեն գոյատևման համար պայքարին: Hornet-ի SBD-ն վերադարձավ իրենց նավ:

Ճապոնացիների բոլոր փորձերը՝ փրկելու խոցված ավիակիրները, ապարդյուն են անցել, «Սորյուն» ու «Կագան» գրեթե միաժամանակ խորտակվել են ժամը 19.00-ի սահմաններում։ «Ակագին» մի փոքր երկար տուժեց և անձնակազմի կողմից լքված, կեսգիշերին մոտ ինչ-որ տեղ խորտակվեց։ Նրանից անմիջապես 00.45-ին Յորքթաունը իջավ հատակը։ «Հիրյուն» ջրի վրա կանգնել է մինչև վաղ առավոտ, մինչ մեքենաներն աշխատում էին։ Բայց սաստիկ հրդեհները կտրեցին շարժիչի սենյակները վերին տախտակամածից, երկրպագուները ծծեցին ծխի զանգվածը, իսկ շարժիչի անձնակազմը պարզապես խելագարվեց: «Հիրյուն» կորցրեց արագությունը, նրա վրա բռնկված կրակը չմարեց, ուստի 04.35-ին ծովակալ Աբեն հրամայեց այն ավարտին հասցնել տորպեդներով։

Սակայն ճակատամարտը դեռ չէր ավարտվել։ Ուշ երեկոյան ծովակալ Աբեն, որը ղեկավարում էր Կիդո Բութայի մնացորդները, հրամայեց I-168 սուզանավին, որը պարեկություն էր անում ատոլի մոտ, որոնելու խոցված ամերիկյան ավիակիրը՝ նշելով ավիացիայի վայրի կոորդինատները։ Տոմոնագի հարձակումը. «Էնթերփրայզը» իսկապես այնտեղ էր, քանի որ տորպեդոյի պայթյունները շատ վատ էին վնասել գոլորշու գծերը, և նավը քաշելու փորձը ձախողվեց: Հունիսի 6-ի լուսադեմին I-168-ը երկար մանևրելուց հետո կարողացել է մոտենալ վնասված նավին և ևս 2 տորպեդ խցկել դրա մեջ։ Երրորդ տորպեդոն ուղղվել է կործանիչ Hughes-ին, որը տեղակայվել է Enterprise նավի վրա: Ծովակալ Սփրուանսը, ով ավիակրի վնասվելուց հետո անցել է «Նորթհեմփթոն» հածանավ, հրամայեց Հորնեթին ուղեկցող նավերով մեկնել Փերլ Հարբոր։ Այս որոշման համար նա հետագայում արժանացավ սուր քննադատության, քանի որ նա չօգտագործեց հնարավորությունն անպատիժ ճապոնական նավեր որսալու համար։ Այնուամենայնիվ, մեզ արդարացի է թվում, քանի որ նրան շատ քիչ ինքնաթիռներ են մնացել, և ոչ ոք չի կարող երաշխավորել, որ գործողությանը մասնակցած ճապոնական նոր ավիակիրները չեն հայտնվի Միդվեյի մոտ:

1942 թվականի հունիսի 4-ին Խաղաղ օվկիանոսում տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խոշոր ռազմածովային ճակատամարտ։ ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի վճռական հաղթանակը Ճապոնական միացյալ նավատորմի նկատմամբ շրջադարձային պահ եղավ Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմի մեջ: Ճապոնական նավատորմը, որը կորցրեց 4 ծանր ավիակիր, 248 ինքնաթիռ և լավագույն օդաչուներին, ընդմիշտ զրկվեց ափամերձ ավիացիոն ծածկույթի գոտիներից դուրս արդյունավետ գործելու հնարավորությունից։

Midway Atoll-ը ռազմավարականորեն տեղակայված է Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսում՝ ԱՄՆ-ի և ասիական երկրների միջև ծովային և օդային հաղորդակցությունների խաչմերուկում: 1942 թվականի հունիսի 4-6-ը Միդվեյ Ատոլի մոտ տեղի ունեցավ խոշոր ռազմածովային ճակատամարտ ճապոնական (ծովակալ Ի. Յամամոտոյի հրամանատարությամբ) և ամերիկյան (ծովակալ Չ. Նիմիցի հրամանատարությամբ) նավատորմի միջև՝ որպես Միդվեյ-Ալեուտական ​​գործողության մի մաս։ Ճապոնական նավատորմ (1942թ. հունիսի 3-6): Գործողության նպատակն էր գրավել Միդվեյ Ատոլը և Կիսկա և Ատտու կղզիները (Ալեուտյան կղզիներ), ջախջախել ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին և ապահովել ճապոնական նավատորմի գերիշխանությունը Խաղաղ օվկիանոսի կենտրոնական և հյուսիսային մասերում։

Ճապոնական բարձր հրամանատարությունը վաղուց էր պատրաստվում Միդուեյի գրավմանը։ 1942 թվականի ապրիլի վերջին կազմվեց և հաստատվեց ծովակալ Յամամոտոյի կողմից գործառնական պլան, որը վստահված էր Միացյալ նավատորմի շտաբի զարգացմանը: Մայիսի 5-ին Ճապոնիայի կայսերական շտաբը հրաման է արձակել, որով Միացյալ նավատորմի գլխավոր հրամանատարին հրամայվել է «ցամաքային զորքերի հետ համագործակցելով իրականացնել օկուպացիան պ. Midway և առանցքային կետեր Արևմտյան Ալեուտյան կղզիներում »: Վայրէջքը նախատեսված էր հունիսի 4-ին։ Ալեուտյան կղզիների գրավումը պետք է սկսվեր մեկ օր շուտ՝ ամերիկյան նավատորմի մեծ ուժերը դեպի հյուսիս շեղելու նպատակով։

Այս լայնածավալ հարձակումը երկու ուղղությամբ իրականացնելու համար Միացյալ նավատորմի շտաբը նախատեսում էր առավելագույն թվով ուժեր ներգրավել։ Ընդհանուր առմամբ, ներառյալ տրանսպորտային և օժանդակ ուժերը, գործողության համար հատկացվել է ավելի քան 200 նավ և նավ, այդ թվում՝ առնվազն 11 մարտանավ, 8 ավիակիր, 22 հածանավ, 65 կործանիչ և 21 սուզանավ, ինչպես նաև մոտ 700 ինքնաթիռ։ Դա պատմության մեջ ռազմածովային ուժերի ամենամեծ կենտրոնացումն էր։ Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան. Այս ուժերը համախմբվել են վեց կազմավորումների մեջ՝ չորս հիմնական կազմավորում, առաջադեմ սուզանավային կազմավորում և բազային ավիացիոն կազմավորում՝ ծովակալ Յամամոտոյի գլխավոր հրամանատարությամբ։

Կենտրոնական ուղղությամբ ստեղծվել է ավիակիր հարվածային ուժ՝ փոխծովակալ Տույչի Նագումոյի հրամանատարությամբ։ բաղկացած 4 ծանր ավիակիրից, 2 մարտանավից, 3 հածանավից, 12 կործանիչից և Միդվեյ ներխուժման համալիրից՝ փոխծովակալ Նոբութակ Կոնդոյի հրամանատարությամբ, որը ներառում էր 15 փոխադրամիջոց (5 հազար զորք), թեթև ավիակիր, 2 ինքնաթիռ, 2 գծի նավը, 10 հածանավ, 21 կործանիչ.

Ալեուտյան կղզիները՝ Ատտու և Կիսկա գրավելու համար հատկացվել է փոխծովակալ Մոշիրո Հոսոգայայի հյուսիսային կազմավորումը, որը ներառում էր 2 թեթև ավիակիր, 6 հածանավ, 12 կործանիչ, 6 սուզանավ, 4 տրանսպորտային միջոց (2450 զինվոր) և մի շարք այլ ռազմանավեր և նավեր:

Ճապոնական միացյալ նավատորմի հիմնական ուժերը՝ ծովակալ Յամամոտոյի հրամանատարությամբ, պետք է գործեին այնպես, որ միաժամանակ աջակցություն ցուցաբերեին կենտրոնական և հյուսիսային ուղղություններում գտնվող ուժերին։ Դրանք բաղկացած էին 7 մարտանավից, թեթեւ ավիակիրից, 3 հածանավից, 21 կործանիչից, 2 ինքնաթիռից (կրում էին գաճաճ սուզանավեր)։ Գործողության ընթացքում այս ուժերից հատկացվել է ծածկի կազմավորում (Ալեուտյան շրջան), որը ներառում էր 4 մարտանավ, 2 հածանավ և 12 կործանիչ՝ Ալեուտյան կղզիներում վայրէջքը ծածկելու համար։

Ճապոնական նավատորմը մայիսի 27-ին՝ նավատորմի ստեղծման տարեդարձի օրը, դուրս է եկել իր բազաներից և շարժվել դեպի Միդվեյ։ Հարվածում անակնկալի հասնելու համար ճապոնական հրամանատարությունը մեծ ուշադրություն է դարձրել օպերատիվ քողարկմանը։ Այնուամենայնիվ, ամերիկյան հրամանատարությանը հաջողվեց վերծանել ճապոնացիների կողմից օգտագործվող ծածկագիրը և նախապես տեղեկացավ Միացյալ ջոկատի ծրագրերի մասին: Գործողության մեկնարկից երեք ամիս առաջ ամերիկյան բանակը սկսեց եռանդով պատրաստվել մարտի։ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար Նիմիցը մայիսի սկզբին այցելեց Միդվեյը և քայլեր ձեռնարկեց իր կայազորն ուժեղացնելու և նոր պաշտպանություն կառուցելու համար:

Հունիսի սկզբին միջին ավիացիան ուժեղացվել էր ծովային հետևի կորպուսի 16 սուզվող ռմբակոծիչներով, 7 կործանիչներով, 30 ծովային թռչող նավերով, ինչպես նաև բանակի 18 B-17 և 4 B-26 ինքնաթիռներով: Միդուեյում ընդհանուր առմամբ 120 ինքնաթիռ կար։ Տեղադրվել են մեծ քանակությամբ զենիթային մարտկոցներ։ Մի քանի տորպեդո նավակներ են ժամանել Միդուեյ՝ ափը պարեկելու համար: Սուզանավային ուժերը ատոլից 100, 150 և 200 մղոն հեռավորության վրա կամարների տեսքով երեք պարեկային գիծ են կազմել։ Բոլոր 20 նավակները մինչև հունիսի 4-ը գտնվում էին իրենց նշանակված դիրքերում:

Ճապոնական ջոկատի դեմ ծովակալ Նիմիցը նախօրոք տեղակայեց երկու օպերատիվ կազմավորում՝ բաղկացած 3 ծանր ավիակիրներից (233 ինքնաթիռ), 8 ծանր հածանավից և 14 կործանիչից՝ թիկունքի ծովակալ Ֆ.Ֆլետչերի հրամանատարությամբ։ Այսպիսով, ամերիկացիները հակառակորդին զիջում էին հիմնականում խոշոր հրետանային նավերով (մարտական ​​նավեր և հածանավեր)։ Ինքնաթիռներում ճապոնացիների գերազանցությունը փոխհատուցվել է ամերիկյան առափնյա ավիացիայի կողմից:

Գործողությունը սկսվել է հունիսի 3-ին Նիդեռլանդների Հարբոր ռազմածովային բազայի վրա ճապոնական օդային հարվածով։ Հուլիսի 3-ին, ատոլից 600 մղոն հեռավորության վրա, ամերիկյան ինքնաթիռը տեսավ ճապոնական երկկենցաղ գրոհող ուժը: Ամերիկյան ավիացիայի առաջին հարվածները հակառակորդի դեմ անհաջող էին։

Հունիսի 4-ին ավիակիրներից բարձրացված 108 ճապոնական ինքնաթիռ հարվածեց ատոլին, բայց չլուծեց հիմնական խնդիրը. նրանք չկործանեցին ամերիկյան ինքնաթիռը, քանի որ ամերիկյան ինքնաթիռները օդ բարձրացան և հետևեցին ճապոնական նավերին հարվածելու համար: Բայց նրանց հարձակումը նրանց լուրջ վնաս չի հասցրել։

Այս պահին ամերիկյան երեք ավիակիրներից 126 ռմբակոծիչներ և տորպեդային ռմբակոծիչներ և 26 կործանիչներ բարձրացան՝ հարձակվելու ճապոնական նավերի վրա: Տորպեդո ռմբակոծիչների միայն երեք խմբի է հաջողվել հարձակվել ճապոնական ավիակիրների վրա։ Նավերը չեն տուժել։ 37 ամերիկյան ինքնաթիռ է կործանվել.

Առաջին հարվածային ինքնաթիռի վերադարձից հետո ճապոնական հրամանատարությունը որոշեց հերթական հարձակումն իրականացնել։ Բայց երբ տորպեդները պատրաստվում էին հարձակվել ամերիկյան նավերի վրա, - տորպեդային ռմբակոծիչները զինված էին այս տորպեդներով, սկսեցին հարմարեցվել ցամաքային թիրախները ռմբակոծելու համար, հաղորդագրություն եկավ. «Հայտնաբերվել է թշնամու էսկադրիլիա»: Նրանք նորից սկսեցին հապճեպ սարքավորել ինքնաթիռները նավերի ռմբակոծման համար։ Եվ այդ պահին, երբ ռումբերով, տորպեդով ու վառելիքով բեռնված ինքնաթիռները պատրաստվում էին օդ բարձրանալ թռիչքի վայրերից, նրանց վրա ընկան ամերիկյան 30 սուզվող ռմբակոծիչներ։ Ռմբակոծիչներն օդ են բարձրացել Enterprise և Yorktown ավիակիրներից։ Հինգ րոպեից էլ քիչ ժամանակում նրանք ոչնչացրեցին ճապոնական նավատորմի գույնը՝ Կարա, Ակատի և Սորյու ծանր ավիակիրները։ Պատերազմի ողջ պատմության ընթացքում ուժերի հարաբերակցության ավելի արագ կամ կտրուկ փոփոխություն չի եղել:

Նույն օրը ամերիկյան ինքնաթիռները մեծ վնաս են հասցրել «Հիրյու» ավիակրին։ Հունիսի 5-ին նա խորտակվել է կործանիչի կողմից։

Ճապոնական ռմբակոծիչները մեծապես վնասել են ամերիկյան Yorktown ավիակիրը, որը հունիսի 6-ին հարձակվել էր ճապոնական սուզանավի կողմից և խորտակվել հաջորդ առավոտյան։

Միդվեյի ճակատամարտի արդյունքում ճապոնացիները կորցրեցին 4 ծանր ավիակիր, ծանր հածանավ, 332 ինքնաթիռ (ներառյալ 280-ը՝ խորտակված ավիակիրներից); Վնասվել են մարտանավ, ծանր հածանավ, 3 կործանիչ և 1 տրանսպորտային միջոց։ Հունիսի 5-ին Յամամոտոն չեղյալ հայտարարեց վայրէջքը Միդուեյում, հետ քաշեց հյուսիսային կազմավորումները Ալեուտյան կղզիներից և սկսեց նավատորմի բոլոր ուժերի դուրսբերումը իրենց բազաներ:

Ամերիկացիները կորցրեցին՝ ծանր ավիակիր, կործանիչ և 150 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 30-ը՝ Միդուեյում: Տեղի ունեցած ծովային ճակատամարտը փոխեց ուժերի հավասարակշռությունը Խաղաղ օվկիանոսում՝ հօգուտ ԱՄՆ նավատորմի՝ ճապոնացիներն ունեին 1 ծանր և 4 թեթև ավիակիր՝ ամերիկացիների 3 ծանր ավիակիրների դիմաց։ Բացի այդ, ճապոնացիներն իրենց շինարարության մեջ չկարողացան հասնել ամերիկացիներին։ Ճապոնիայում կառուցվել կամ վերանորոգվել են վեց ավիակիրներ, իսկ ԱՄՆ-ում տեղադրվել են առնվազն 13 սովորական և 15 ուղեկցող ավիակիրներ։

Այս իրադարձություններից հետո ճապոնացիների համար անհնարին դարձավ ակտիվ հարձակողական գործողություններ իրականացնելը։ Ռազմածովային աջակցությամբ ամերիկյան ուժերը հակահարձակում սկսեցին Խաղաղ օվկիանոսի գործողությունների թատրոնում:

Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտ

Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում ճապոնական հրամանատարության ռազմավարական պլաններում՝ Միդվեյի ատոլի գրավումը, պետք է օգներ լիակատար վերահսկողություն հաստատել ամբողջ Հավայան կղզիների վրա, ստիպել ամերիկացիներին լքել իրենց ռազմածովային ուժերի ամենամեծ բազան Փերլ Հարբորում, ստեղծել անմիջական սպառնալիք Միացյալ Նահանգների տարածքին և ստիպել ամերիկյան կողմին նստել բանակցությունների սեղանի շուրջ՝ իրենց համար շահավետ պայմաններով խաղաղության համաձայնագրեր կնքելու համար։

Միդվեյ Ատոլում ճապոնական հրամանատարության վերջնական որոշումը կայացվել է 1942 թվականի մայիսի սկզբին՝ Կորալյան ծովում մարտից մի քանի օր առաջ։ Բացի Միդուեյի ուղղակի գրավումից, նախատեսվում էր իրականացնել օժանդակ (դիվերսիոն) գործողություն՝ գրավելու Ալեուտյան լեռնաշղթայի երկու կղզիները (Ատտու և Կիսկա) և ավիահարվածներ ամերիկյան Դատչ Հարբոր բազայի վրա։

Գործողությանը ներգրավվել են Ճապոնիայի միացյալ նավատորմի հիմնական ուժերը։ Ռազմանավերի և օժանդակ նավերի խմբավորումը բաղկացած էր ավելի քան 150 միավորից (այդ թվում՝ 11 մարտանավ, 4 ծանր և 4 թեթև ավիակիր, 19 հածանավ և 66 կործանիչ)։ Կրակի վրա հիմնված ինքնաթիռների խմբավորումը ներառում էր ավելի քան 355 մարտական ​​ինքնաթիռ։

Հիմնական ուղղությամբ՝ Միդվեյ Ատոլի մոտ, պետք է գործեր հարվածային ավիակիր կազմավորումը (փոխծովակալ Նագումոնի հրամանատարությամբ), որը բաղկացած էր չորս ծանր ավիակիրներից (Ակագի, Կագա, Սորյու և Հիրյու) և 17 ուղեկցող ռազմանավերից (ներառյալ 2 մարտանավ և 3 հածանավ)՝ նավահանգստի, հակաօդային հրետանու դիրքերի և, ամենակարևորը, ավիաբազայի վրա նախնական ավիահարված հասցնելու առաջադրանքով՝ այնտեղ տեղակայված տարասեռ ավիացիան ոչնչացնելու նպատակով։

Չորս ծանր ավիակիրների օդային խմբերը ներառում էին 248 մարտական ​​ինքնաթիռ, ներառյալ պահեստային կործանիչներ (ներառյալ 93 Mitsubishi A6M2 Zero կործանիչներ, 74 Aichi D3A1 Val սուզվող ռմբակոծիչներ և 81 Nakajima B5N2 Keith տորպեդային ռմբակոծիչներ): Soryu ավիակիր նավի վրա եղել են երկու նոր կրիչի վրա հիմնված սուզվող հետախուզական ռմբակոծիչներ Yokosuka D4Y Susay (ծածկագիր անունով Judy):

Բարձր արագությամբ հետախուզական ռմբակոծիչ «Yokosuka» D4Y1-C «Sussei» (Պատկեր wardrawings.be-ից)

Տախտակամած սուզվող ռմբակոծիչ «Yokosuka» D4Y «Sussei» («Ջուդի») մշակվել է լիցենզավորված, ոչ սերիական գերմանական «Heinkel» Not-118 ռմբակոծիչի տեխնիկական պահուստի հիման վրա։ Ինքնաթիռը նախատեսված էր փոխարինելու հնացած Aichi D3A1 Val սուզվող ռմբակոծիչը և իր առաջին թռիչքը կատարեց 1940 թվականին: Մեքենան արագընթաց ստացվեց. D4Y1-ի վրա տեղադրված 1200 ձիաուժ շարժիչը ռմբակոծիչին արագացրեց 552 կմ/ժ արագություն՝ համեմատելի այն ժամանակվա կործանիչների արագությունների հետ։ «Ջուդին» ուներ 9900 մետր առաստաղ, իսկ սովորական թռիչքի հեռահարությունը՝ 2535 կմ (առավելագույնը՝ 3890 կմ)։

D4Y1 երկտեղանոց արագընթաց ռմբակոծիչը, որպես հիմնական սպառազինություն, կարող էր տեղափոխել 250 կգ կամ 500 կգ-անոց մեկ օդային ռումբ ռումբի ավազանում: 30 կգ-անոց երկու ռումբ կարող էին կախվել թևի տակ։ Շարժիչի գլխարկի դիմաց միաժամանակ տեղադրվել են 7,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիրներ։ Մեկ այլ 7,7 մմ գնդացիր տեղադրվել է օդաչուների խցի հետնամասում գտնվող աշտարակի վրա։

Հետախուզական D4Y1-C տարբերակը, որը կրակի մկրտություն է ստացել Միդվեյ Ատոլում, սպառազինության խցիկում ռումբերի փոխարեն լրացուցիչ վառելիքի բաք է ունեցել։ Ջուդիի վրա անձնակազմի և վառելիքի տանկերի պաշտպանություն չկար:

Դաշնակցային հրամանատարությունը ռադիոընդունման և հաղորդագրությունների վերծանման շնորհիվ տեղյակ է եղել հակառակորդի ծրագրերին և մտադրություններին։ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Նիմիցը ծրագրում էր կանխել ճապոնացիներին իրենց հիմնական ուժերի տեղակայման հարցում և անսպասելի օդային հարված հասցնել վայրէջքի ուժերին և ավիակիր կազմավորմանը:

ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի հարվածային ուժը (հրամանատար հետծովակալ Ֆլետչեր) ներառում էր երեք ավիակիր (Enterprise, Hornet և Yorktown) և 25 ուղեկցող ռազմանավ (որից 8-ը հածանավ): Նրանց օդային խմբերը կազմում էին 233 մարտական ​​ինքնաթիռ (79 Grumman F4F-4 Wildcat կործանիչներ, 112 Douglas SBD-3 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներ և 42 Douglas TBD-1 Devastator տորպեդային ռմբակոծիչներ):

Չորրորդ «չխորտակվող ավիակիրը» հենց ինքը՝ Միդվեյն էր։ Նրա ավիաբազայում տեղակայվել է հզոր տարասեռ ավիացիոն խումբ՝ կազմված 109 մարտական ​​ինքնաթիռից և 30 թռչող նավերից (երկկենցաղ) «Համախմբված» PBY-5 «Կատալինա»:

«Consolidated» PBY «Catalina» բազմաֆունկցիոնալ թռչող նավը մինչ այժմ համարվում է ամենահայտնին և ամենահաջողակը։ Catalina-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է դեռևս 1935 թվականին, և վերջին փոփոխությունները գործել են մինչև 1970-ականները: Ամենազանգվածային մարտական ​​մոդելներն էին PBY-5-ը և PBY-5A-ն (հագեցված էր 3 անիվներով հետ քաշվող վայրէջքի սարքով):

PBY-5A երկշարժիչանի երկկենցաղային մեքենան հագեցած էր 1200 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով և զարգացնում էր ժամում 288 կմ առավելագույն արագություն (նավարկություն 188 կմ/ժ արագությամբ): «Կատալինա»-ն ուներ 4480 մետր առաստաղ, իսկ թռիչքի գործնական հեռահարությունը՝ 4096 կմ։

Երկկենցաղների անձնակազմը կախված էր հանձնարարված առաջադրանքներից և ներառում էր յոթից տասնմեկ մարդ: Պաշտպանական սպառազինությունը ներկայացված էր երկու 12,7 մմ և երեք 7,62 մմ գնդացիրներով։ Օդանավերի տորպեդները, սովորական և խորքային լիցքերը կարող էին կասեցվել թեւերի տակ (մարտական ​​բեռի ընդհանուր քաշը չէր կարող գերազանցել 1814 կգ-ը)։

Բանակի ավիացիան (VVS) ներկայացված էր 17 Boeing B-17 Flying Fortress ծանր ռմբակոծիչներով և չորս Martin B-26 միջին ռմբակոծիչներով։ Ծովային հետեւակային կորպուսն ուներ 7 F4F-3 Wildcat կործանիչներ, 21 Brewster F2A-3 Buffalo կործանիչներ, SBD-2 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներ (16 միավոր) և SB2U-3 Vindicator (17 միավոր): Hornet ավիախմբին պատկանող «Գրումման» նորագույն տորպեդային ռմբակոծիչներից վեցը TBF «Avenger»-ը չեն խոցել իրենց ավիակիրը և մնացել են կղզու ավիաբազայում։

«Brewster» F2A-3 «Buffalo» ավիակիր կործանիչը առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1937 թվականին։ Մինչ Խաղաղ օվկիանոսում ռազմական գործողությունների բռնկումը, ավիակիրների տախտակամածներից հնացած կործանիչը գաղթում էր ափամերձ օդանավակայաններ և օգտագործվում էր ուսումնական նպատակներով կամ հակաօդային պաշտպանության օբյեկտների համար (ինչպես Midway Atoll-ում):

F2A-3 մեկտեղանոց ամբողջովին մետաղական կործանիչն աշխատում էր 1200 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Առավելագույն արագությունը 5000 մ բարձրության վրա եղել է ժամում 518 կմ։ Բուֆալոն 7 րոպեում բարձրացավ 4572 մ բարձրության վրա։ Կործանիչի սպառազինությունը բաղկացած էր 12,7 մմ տրամաչափի չորս գնդացիրներից (երկուսը սինքրոն, երկուսը թեւերում)։

Ավելորդ քաշով F2A-3 Buffalo-ն նկատելիորեն զիջում էր Zero-ին մանևրելու և բարձրանալու արագությամբ:

Vout SB2U-3 Vindicator կրիչի վրա հիմնված հետախուզական սուզվող ռմբակոծիչն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1936 թվականին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին SB2U-երը, որոնք մնացել են ավիակիրների վրա, կատարել են հետախուզական առաքելություններ և հարվածներ են հասցրել ԱՄՆ ծովային հետևակի կորպուսի ափամերձ օդանավակայաններից:

Երկտեղանի ռմբակոծիչ՝ առավելագույնը 825 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով թռիչքի քաշը 4273 կգ-ի դեպքում այն ​​կարող էր հասնել ժամում 391 կմ առավելագույն արագության: Օդանավի առաստաղը 7200 մետր է, իսկ ռումբի առավելագույն բեռնվածությունը՝ 1800 կմ:

SB2U-3-ի սպառազինությունը բաղկացած էր 12,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիրներից (մեկը թևում և մեկը հրաձիգի աշտարակի վրա) և կենտրոնական հատվածի տակ կախված ռումբերից (մեկը 454 կգ) կամ թեւերից (երկուսը 113 կգ): Առավելագույն ծանրաբեռնվածության քաշը 454 կգ:

Տախտակամած տորպեդային ռմբակոծիչը «Grumman» TBF «Avenger» մշակվել է փոխարինելու հնացած «Douglas» TBD-1 «Devastators»: Avenger-ն իր առաջին թռիչքը կատարեց 1941 թվականին, 1942 թվականի սկզբից սկսվեց TBF-1-ի սերիական արտադրությունը, որն իր առաջին ճակատամարտը տարավ Միդվեյի ատոլից հունիսին:

«Վրիժառու»-ը հիդրավլիկորեն ծալվող թեւերով երեք տեղանոց միջնամաս էր։ Համաձայն արդեն հաստատված գույքային Grumman ավանդույթի, TBF տորպեդային ռմբակոծիչը բավականին ուժեղ և ամուր մեքենա է, որը դիմակայում է բազմաթիվ հարվածների:

1700 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը ծանր մեքենան արագացրել է (առավելագույնը՝ 7221 կգ) մինչև 436 կմ/ժ արագություն։ «Վրիժառուի» թռիչքի հեռահարությունը տորպեդոյով կազմել է 1955 կմ, իսկ առաստաղը՝ 6790 մետր։

TBF-1 տորպեդային ռմբակոծիչի հիմնական սպառազինությունը գտնվում էր ընդարձակ ռումբի մեջ և կարող էր բաղկացած լինել մեկ 569 մմ տրամաչափի Mk.13 կամ երկու 454 կգ-անոց ռումբերից (կամ ավելի փոքր տրամաչափի ռումբերից մինչև 907 ընդհանուր քաշով: կգ): Փոքր զենքերը բաղկացած էին մեկ 12,7 մմ գնդացիրից ռադիոօպերատորի համար նախատեսված հատուկ պտուտահաստոցում և երկու 7,62 մմ գնդացիրներից (մեկը համաժամանակյա, մյուսը ֆյուզելաժի հետևի մասում, կրակում է ցած):

1942 թվականի հունիսի 3-ին ճապոնական Ryujo և Dzunyo ավիակիրների հարձակման ավիախումբը վեց B5N2 Keith տորպեդային ռմբակոծիչներից, վեց Zero կործանիչների աջակցությամբ, հարձակվեց Նիդեռլանդների նավահանգստի վրա (Ալեուտյան կղզիներ): Այս պահին ճապոնական նավերն արդեն մոտեցել էին Միդվեյ Ատոլին 700 մղոն հեռավորության վրա։ Ճապոնացիներին չհաջողվեց աննկատ մնալ.

Այսօր առավոտյան, մոտավորապես ժամը իննին, դեպի Midway մեկնող նավերը նկատել են PBY Catalina թռչող նավակներից մեկը կանոնավոր հետախուզական թռիչքներ կատարելիս:

Երեկոյան ինը B-17 Flying Fortresses ռումբեր են նետել ճապոնական տրանսպորտային միջոցների խմբի վրա, որոնք արդեն 570 մղոն հեռավորության վրա են գտնվում Midway Atoll-ից: Ծանր ռմբակոծիչների հարձակումն ընդհանուր առմամբ անարդյունավետ էր: Ավելի հաջող էր գիշերային հարձակումը չորս կատալինացիների կողմից՝ զինված տորպեդներով։ Բաց թողած երեք տորպեդներից մեկը հարվածել է տանկերին և փոքր վնաս է հասցրել նրան, միայն արագությունն է իջեցրել։ Հարձակումների ժամանակ ամերիկացիները կորուստներ չեն ունեցել։

Օդային հարձակումները, որոնք տեղի ունեցան գիշերը և գիշերը, չփոխեցին ճապոնական հրամանատարության ծրագրերը, և 1942 թվականի հունիսի 4-ի վաղ առավոտյան առաջին ինքնաթիռը սկսեց բարձրանալ ծանր ավիակիրների տախտակամածներից՝ հեռավորության վրա։ Midway-ից 240 մղոն: Հարվածային ավիախումբ չորս ավիակիրներից («Ակագի», «Կագա», «Սորյու» և «Հիրյու») 72 գրոհային ինքնաթիռներից (36 սուզվող ռմբակոծիչներ D3A1 «Val» և 36 տորպեդային ռմբակոծիչներ B5N2 «Keith») ծածկել են 36 A6M2 «Zero»: «մարտիկներ.

Առավոտյան ժամը 5.45-ին Midway Atoll-ից մոտ 150 մղոն հեռավորության վրա PBY Catalina թռչող նավը նկատեց ճապոնական ինքնաթիռներ: Մեկ այլ «Կատալինա» քիչ անց, մի քանի րոպե տարբերությամբ, հյուսիսարևմտյան ուղղությամբ բազայից 180 մղոն հեռավորության վրա արդեն նկատել է երկու ավիակիր և հակառակորդի ուղեկցող նավեր։

Հետախուզական «Կատալինից» և բազային ռադարից տեղեկություն ստանալով ճապոնական հարվածային ավիախմբի մոտենալու մասին՝ բազայի հրամանատարությունը օդ է բարձրացրել իր գրեթե ողջ ավիացիան։ Հարձակման ինքնաթիռները պարեկեցին՝ սպասելով հրամաններին, և ծովային կործանիչները (20 F2A-3 Buffalo և վեց F4F-3 Wildcat) շտապեցին կասեցնել թշնամուն:

Օդային ճակատամարտը տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ ատոլը գտնվում էր ոչ ավելի, քան 30 մղոն հեռավորության վրա: Բարոյապես հնացած, դանդաղաշարժ Buffalo-ն և ավելի քիչ մանևրվող Wildcats-ը, որոնց օդաչուները վարում էին երիտասարդ անփորձ օդաչուները, պարտվեցին այս օդային ճակատամարտում ավելի արագ և ավելի մանևրելի Zero-ին՝ լավ պատրաստված օդաչուներով: Ճապոնացիները, կորցնելով ընդամենը երկու ինքնաթիռ, խոցեցին ամերիկյան 15 կործանիչ, իսկ մնացածը մեծապես վնասեցին։

Ամերիկյան կործանիչներից կորուստներ չկրած Կեյտան և Վելան հարվածել են Միդվեյին 6.30-ին։ Նրանց դիմավորել է կղզու մարտկոցներից խիտ հակաօդային կրակը։ Խփվել է հինգ գրոհային ինքնաթիռ և երկու Զրո։ Ջախջախիչ հարվածը չստացվեց. Բազայի ենթակառուցվածքի տարրերը ոչնչացվել կամ վնասվել են, սակայն թռիչքուղին չի տուժել, և դրա վրա ինքնաթիռներ չեն եղել: Առաջին հարվածային ալիքի հրամանատարի կողմից հաղորդում է ուղարկվել փոխծովակալ Նագումոյին, որ անհրաժեշտ է երկրորդ հարձակումը:

Ծովակալ Նիմիցը, հաղորդագրություն ստանալով Միդվեյ Ատոլի ռմբակոծության մասին, հրամայեց մոտակայքում պարեկող գրոհային ինքնաթիռին հարվածել ճապոնական նավերին։ Առավոտյան ժամը յոթից սկսած չորս օդային գրոհ է իրականացվել, սակայն բոլորն էլ ավարտվել են անարդյունք և ամերիկյան կողմից հսկայական կորուստներով։ Այսպիսով, վեց նորագույն TBF Avenger տորպեդային ռմբակոծիչներից և չորս B-26 Marauder միջին ռմբակոծիչներից միայն երկու B-26 և մեկ Avenger վերադարձան առաքելությունից: 16 SBD-2 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներից ութը կորել են, իսկ մնացածը վնասվել են (դրանցից վեցը վերանորոգման ենթակա չէին): SB2U-3 Vindicator սուզվող ռմբակոծիչները կորցրել են 11 ինքնաթիռներից 4-ը։

Կործանիչի ծածկույթի բացակայություն, ռազմածովային հակաօդային պաշտպանության ծանր կրակ, կատաղի զրո հարձակումներ և վատ պատրաստվածություն Ամերիկացի օդաչուներառաջացրել է ճապոնական նավերի վրա գրոհող ինքնաթիռների նման մեծ կորուստներ: Միայն B-17 Flying Fortresses-ը, որը ռմբակոծել է ճապոնացիներին ավելի քան 6000 մետր բարձրությունից, կորուստներ չեն կրել, սակայն թիրախին ոչ մի հարված չեն հասցրել։

Առավոտյան ժամը վեցին ամերիկացիները սկսեցին բարձրացնել իրենց ինքնաթիռը՝ հայտնաբերված ճապոնական ավիակիրների վրա հարձակվելու համար։ Yorktown հարվածային խումբը բաղկացած էր 12 TBD-1 Devastator տորպեդային ռմբակոծիչներից և 17 SBD-2 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներից, որոնք ծածկված էին վեց F4F-4 Wildcat կործանիչներով (ընդհանուր 35 ինքնաթիռ):

Մեկ ժամ անց Enterprise-ի և Hornet-ի ինքնաթիռները սկսեցին օդ բարձրանալ։ Այս հարվածային ավիախումբը ներառում էր 116 ինքնաթիռ (29 Devastator տորպեդային ռմբակոծիչներ, 67 Dountless սուզվող ռմբակոծիչներ և 20 F4F-4 Wildcat կործանիչներ): Տորպեդո ռմբակոծիչների թռիչքի պահին ավիակիրները տեղակայված են եղել հարձակման նախատեսված կետից հեռավորության վրա՝ գերազանցելով Devastators-ի հեռահարությունը։

Ինչպես արդեն եղավ, թիրախի գտնվելու վայրի վերաբերյալ ոչ ճշգրիտ հետախուզական տվյալները, թույլ փոխազդեցությունը և «Նորին Մեծության վթարը» հանգեցրին նրան, որ երկու հարվածային ջոկատներ չհայտնաբերեցին հակառակորդին և չմասնակցեցին ավիահարվածին՝ կորցնելով 12 ինքնաթիռ: վառելիքի պակաս. «Devastators»-ի երեք օդային էսկադրիլիաներ, որոնք առաջ ընկան սուզվող ռմբակոծիչներից, առանց կործանիչի ծածկույթի, խուժեցին ճապոնական ավիակիրների վրա հարձակումը: 41 ավերիչներից փրկվել են միայն 4-ից 6-ը: Նրանց նետած տորպեդներից ոչ մեկն իր նպատակին չի հասել։ Ճապոնացիներին զարմացրել է ամերիկացի օդաչուների կատաղի ինքնասպանության հարձակումը։ Բայց տորպեդային ռմբակոծիչների մահն իզուր չէր։

Այն պահին, երբ գրեթե բոլոր ճապոնական կործանիչները հարձակվեցին ցածր թռչող տորպեդային ռմբակոծիչների վրա ծովային հակաօդային հրետանու ուժեղ կրակի տակ, երեք էսկադրիլիաների սուզվող ռմբակոծիչները անսպասելիորեն բարձրությունից ընկան ճապոնական ավիակիրների վրա: Եկավ Անուղղակի լավագույն ժամը, որը ժամը 10.24-ին, գրեթե միաժամանակ, հարձակվեց Ակագիի, Կագուի և Սորյուի վրա և հինգ րոպեի ընթացքում անգործունակ դարձրեց նրանց:

Ակագին խոցվել է երկու օդային ռումբերով, որոնք առաջացրել են բազմաթիվ օդանավերի հրդեհներ՝ ուղեկցվելով զինամթերքի և վառելիքի պայթյուններով։ Հրդեհը արագորեն տարածվել է նավի ողջ տարածքում և դուրս եկել վերահսկողությունից։ Թիմը հեռացվել է ավիակիրից։ 1942 թվականի հունիսի 5-ի վաղ առավոտյան Ակագին տորպեդահարվեց իր կործանիչի կողմից և չորս ռումբերով հարվածելուց հետո սուզվեց հատակը:

«Կագան» հարվածվել է չորս ռումբերով և բռնկվել: Օդային հարձակման հենց սկզբում կամրջի գրեթե բոլոր սպաները զոհվեցին, երբ պայթեց մոտակա ավիացիոն բենզինով կոնտեյները։ Ժամը 19.25-ին վառելիքի տանկերի մի շարք պայթյուններից հետո ավիակիրը խորտակվել է։

Երրորդ ավիակիր Soryu-ն երեք րոպեում խոցվել է երեք ռումբով։ Թռիչքի տախտակամածը պոկվել է։ Ավիացիոն բենզինի տանկերի բազմաթիվ պայթյուններից հետո ամբողջ նավը այրվել է կրակի մեջ։ Նավապետի հրամանով անձնակազմը սկսեց լքել նավը՝ շտապելով ուղիղ ջուրը, բայց ոչ բոլորին հաջողվեց դա անել։ Պայթյունները նավի վրա դեռ շարունակվում էին, երբ ծովի ալիքները փակվեցին նրա վրա ժամը 19.13-ին։ Ավելի քան 700 մարդ նրա հետ տարել է «Սորյու» անդունդը։

Ճապոնական նավատորմի կողմից երեք ծանր ավիակիրների կորուստն ամերիկացիներին արժեցել է 67 ինքնաթիռ (դրանցից 55-ը խփվել են, մնացածը կորել են վառելիքի բացակայության պատճառով)։

Չորրորդ ճապոնական «Հիրյու» ավիակիրը, որը գտնվում է մնացածից հեռավորության վրա, հարձակման չի ենթարկվել։ Նրա ավիախումբը՝ բաղկացած 18 Val D3A1 սուզվող ռմբակոծիչներից և 8 A6M2 Zero կափարիչ կործանիչներից, ուղղություն վերցրեց դեպի Յորքթաուն: Ժամը 12:00-ին ընկած «Վալ» ավիակրի տախտակամածի վրայով հաջողվել է նետել նրա բոլոր երեք ռումբերը, որոնք խոցել են թիրախը։ Նավի վրա հրդեհներ են բռնկվել, բոլոր կաթսաները վեր են կացել, արագությունը կորել է։ Հարձակման ժամանակ ճապոնացիները կորցրեցին 26 ինքնաթիռներից 16-ը (այդ թվում՝ 13 Velov):

Երկու ժամ անց Յորքթաունը, որը վերականգնեց իր ընթացքը, կրկին հարձակման ենթարկվեց, բայց արդեն Հիրյուի 10 տորպեդային ռմբակոծիչներով։ Նավը խոցվել է երկու տորպեդով։ Հերթական անգամ ավիակիրը կորցրել է արագությունը, թեքվել դեպի ձախ, կորպուսը խիստ վնասվել է։ F4F-4 Yorktown կործանիչները կարողացել են ոչնչացնել 5 B5N2 Keith տորպեդային ռմբակոծիչներ և 3 Zeros (հարձակվողների կեսը): Ավիակիրը կործանված համարելով՝ ամերիկացիները շտապ տարհանել են անձնակազմին՝ երկու ծանր վիրավոր թողնելով նավի հիվանդանոցում։

Այնուամենայնիվ, Յորքթաունը չէր պատրաստվում խորտակվել: Նավի վերակենդանացման փորձերը ընդհատվել են ճապոնական I-168 սուզանավով։ Հունիսի 6-ին, ժամը 16.30-ին արձակված չորս տորպեդներից երկուսը հարվածել են ավիակիրին, իսկ մեկը խոցել է կործանիչը՝ արտակարգ երեկույթի ժամանակ։ Կործանարարը կիսով չափ կոտրվել և խորտակվել է. Յորքթաունը խորտակվեց միայն հաջորդ օրը՝ առավոտյան ժամը վեցին։

Ճապոնական չորրորդ ծանր ավիակիրը՝ Hiryu-ն, հայտնաբերվել է հունիսի 4-ին, ժամը 14:45-ին, իսկ ժամը 17:03-ին հարձակվել է Enterprise և Yorktown ավիակիրների 24 SBD-2 Downtless սուզվող ռմբակոծիչներից կազմված հարվածային խմբի կողմից՝ առանց կործանիչի ծածկույթի: Downtless-ը կարողացավ հաղթահարել մնացած վեց Զրո կործանիչների արգելքը և չորս հարված հասցրեց Հիրյուին: Ինքնաթիռի քիթը պոկվել է ավիակիրից, և բազմաթիվ հրդեհներ են բռնկվել։ Երկու SBD-2 կործանվել է կործանիչի կրակից, երրորդ սուզվող ռմբակոծիչի վառելիքը վերջացել է և ընկել ծովը։

Հորնեթի երկրորդ հարվածային խումբը 16 հոգուց բաղկացած Dountless ժամանեց կես ժամ ուշացումով: Նրանց նետած ռումբերից ոչ մեկը չի հարվածել այրվող Հիրյուին և ուղեկցող նավերին: Ինքը՝ ավիակիրը, որից հեռացվել էր անձնակազմի մեծ մասը (բացառությամբ շարժիչի սենյակի), ջրի երեսին մնաց մինչև հաջորդ առավոտ։ Նրա կործանիչից երկու տորպեդով արձակվելուց հետո Հիրյու ծանր ավիակիրն անհետացավ օվկիանոսի խորքում ժամը 0820-ին:

Միդվեյ Ատոլում ճակատամարտի ավարտը դրվեց հունիսի 6-ին, երբ երկու ավիախումբ մնացած երկու ամերիկյան ավիակիրներից (Enterprise և Hornet) 80 (առաջին ալիք) և 32 ինքնաթիռ (երկրորդ ալիք) մեծապես խոցվեցին ճապոնական Mogami հածանավերից։ և Միկումա: Հունիսի 7-ի գիշերը խորտակվել է «Միկումա» ծանր հածանավը։ Օդային խմբերի հիմնական հարվածային ուժը եղել է SBD-2 Dountless սուզվող ռմբակոծիչը (գրոհներին մասնակցել է 81 սուզվող ռմբակոծիչ՝ ընդհանուր 112 ինքնաթիռից)։ Տորպեդո ռմբակոծիչները՝ TBD-1 «Devastator» կատարել են իրենց վերջին մարտական ​​թռիչքը (արշավին մասնակցել է 3 ինքնաթիռ), որը հետագայում ավելի շատ տեղ է հատկացրել ամերիկյան ավիակիրների տախտակամածներին։ ժամանակակից ինքնաթիռներ- Grumman TBF Avenger.

Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտում տարած հաղթանակով ամերիկացիները վերջնականապես խլեցին ճապոնացիներից ռազմավարական նախաձեռնությունը։ Ճապոնական նավատորմը ջախջախիչ պարտություն կրեց։ Չորս ծանր ավիակիր՝ իրենց ավիախմբերով և մեկ ծանր հածանավ կորել են։ Հատկապես զգայուն կորուստ էր լավ պատրաստված և փորձառու օդաչուների մահը, որը երբեք չհամալրվեց մինչև պատերազմի վերջը:

Ամերիկացիներն իրենց հաղթանակի համար վճարեցին մեկ ավիակիրի և մեկ կործանիչի մահով, մոտ մեկուկես հարյուր մարտական ​​ինքնաթիռի կորստով (հաշվի առնելով առափնյա ավիացիայի կորուստները)։

Փոխադրողները և ավիափոխադրողների վրա հիմնված ինքնաթիռները վերջապես հաստատվեցին որպես ծովային պատերազմի հիմնական հարվածային ուժ:

Գրականություն:
1. Շանթ Կ., Եպս. Ավիակիրներ. Աշխարհի ամենասարսափելի ավիակիրները և նրանց ինքնաթիռները. Պատկերազարդ հանրագիտարան / Պեր. անգլերենից / - M .: Omega, 2006 թ.
2. Բեշանով Վ.Վ. Օդանավակիրների հանրագիտարան / Խմբագրվել է A.E. Taras - M .: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Ռազմական գրադարան):
3. Polmar N. Ավիակիրներ՝ 2 հատորով Հատոր 1 / Per. անգլերենից Ա.Գ. Հիվանդ. - M .: OOO «AST Publishing House», 2001. - (Ռազմական-պատմական գրադարան):
4. Հիվանդները Ա.Գ. Ավիակիրների մենամարտեր. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գագաթնակետը. - Մ .: Յաուզա: EKSMO, 2011:
5. Հիվանդները Ա.Գ. Ավիակիրներ. Պատկերազարդ հանրագիտարան - M .: Yauza: EKSMO, 2013:
6. Հիվանդները Ա.Գ. Պերլ Հարբոր. Կայսերական նավատորմի «Պիրրոսի հաղթանակը» - Մ.: Յաուզա: EKSMO, 2014:
7. Կուդիշին Ի.Վ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տախտակամած մարտիկներ - Մ.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001 թ.
8. Կոտելնիկով Վ.Ռ. «Փոթորիկ» կործանիչ. «Փոթորիկներ» ճակատամարտում - Մ .: VERO Մամուլ: Յաուզա: EKSMO, 2012 թ.
9. Խարուկ Ա.Ի. Զրո. Լավագույն մարտիկ - M .: Հավաքածու: Yauza: EKSMO, 2010 թ.
10. Խարուկ Ա.Ի. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գրոհային ինքնաթիռներ - գրոհային ինքնաթիռներ, ռմբակոծիչներ, տորպեդային ռմբակոծիչներ - M .: Yauza: EKSMO, 2012 թ.
11. Խարուկ Ա.Ի. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտիկները. Առավել ամբողջական հանրագիտարան - M .: Yauza: EKSMO, 2012 թ.

Ինտերնետային ռեսուրսներ.
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

Միդվեյ ատոլ(Անգլերեն Midway Atoll, Հավայաներեն: Pihemanu Kauihelani) - Հյուսիսարևմտյան Հավայան կղզիների ատոլը Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսում: Անունը նշանակում է «Միդվեյ», քանի որ այն գտնվում է Ասիայի և Ամերիկայի միջև կես ճանապարհին:... Դա Միացյալ Նահանգների անկազմակերպ չընդգրկված տարածք է: Վիճակագրական նպատակներով Միդվեյը կոչվում է Միացյալ Նահանգների Փոքր արտաքին կղզիներ։

Նախկինում Միդուեյում բազա կար զինված ուժերԱՄՆ. 1942 թվականի հունիսի 4-6-ը ատոլը դարձավ Միդվեյի ճակատամարտի կենտրոնը, որում ամերիկացիները ջախջախեցին ճապոնական նավատորմը, խորտակեցին 4 ավիակիր և շրջեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ալիքը Խաղաղ օվկիանոսում։ 1993 թվականին բազան վերջնականապես փակվեց, իսկ 2006 թվականին Միդվեյը դարձավ դրա մի մասը Ազգային արգելոցՀյուսիսարևմտյան Հավայան կղզիներ. Ատոլում մշտական ​​բնակչություն չկա, սակայն արգելոցի 40-ից 60 աշխատակից կա։

Դուք կարող եք ատոլ այցելել կազմակերպված շրջագայությունների շրջանակներում կամ որպես կամավոր որսի և ձկնորսության ազգային ծառայության կողմից, 2012 թվականին ատոլ այցելել է 332 մարդ, իսկ 2013 թվականին կամավորական ծրագիրը կասեցվել է բյուջեի կրճատման պատճառով։ Շրջագայությունները կենտրոնացած են էկոլոգիայի վրա և ռազմական պատմություն... Տարածքի տնտեսությունն իրականացվում է բացառապես պետական ​​աղբյուրներից և տուրիստական ​​վճարներից։ Ամբողջ սննդամթերքը և արտադրված ապրանքները ներմուծվում են։

Աշխարհագրություն, երկրաբանություն, բուսական և կենդանական աշխարհ

Midway Atoll-ը Հավայան կղզիների արշիպելագի մի մասն է և Հյուսիսարևմտյան Հավայան կղզիների մի մասն է և գտնվում է նրանց հյուսիս-արևմտյան եզրին: Ատոլը ձևավորվել է մոտ 28 միլիոն տարի առաջ՝ որպես վահան հրաբուխ։ Հրաբուխը, քուն մտնելով, սկսեց սուզվել հատակը, և նրա վերևում գոյացավ կորալային խութ։ Օղակաձև պատնեշի խութը ունի մոտ 9,7 կմ տրամագիծ, նրա հարավային մասում կան երեք ավազոտ կղզիներ. Ավազը ամենամեծն է, արևելյան և նրանց միջև ընկած Սպիտ կղզին:

Ավազը և Արևելյան կղզիները միլիոնավոր թռչունների տունն են:

Պատմություն

Միդվեյը բնիկ բնակիչներ չունի և անմարդաբնակ էր մինչև 19-րդ դարը։ Ատոլը հայտնաբերել է ԱՄՆ նավատորմի կապիտան Ն.Ս. Միդլբրուկսը 1859 թվականի հուլիսի 5-ին։ Նավապետը կղզիներն անվանել է «Բրուքսի կղզիներ» և, համաձայն Գուանոյի օրենքի, առաջ է քաշել ԱՄՆ-ի պահանջը ատոլի նկատմամբ։ 1867 թվականի օգոստոսի 28-ին կապիտան Ուիլյամ Ռեյնոլդսը վայրէջք կատարեց Լակավանայի կղզիներում, և Միացյալ Նահանգները պաշտոնապես ստանձնեցին այդ կղզիները: Դրանից անմիջապես հետո անունը փոխվեց և դարձավ Midway: Ատոլը ստացավ չընդգրկված տարածքի կարգավիճակ և դարձավ Խաղաղ օվկիանոսում ԱՄՆ առաջին տարածքը։ Այն շահագործվում էր Միացյալ Նահանգների նավատորմի կողմից և դարձավ միակ կղզինՀավայան արշիպելագ, որը ներառված չէ Հավայան նահանգում։

Ատոլը բնակեցնելու առաջին փորձը կատարվեց 1871 թվականին, երբ Ամերիկյան փոստային շոգենավի ընկերությունը, Միացյալ Նահանգների Կոնգրեսի փողերով, սկսեց խութի միջով անցնող ճանապարհը փորելու նախագիծ: Նպատակը Խաղաղ օվկիանոսի մեջտեղում ածխի գործարան ստեղծելն ու Հավայանների կողմից սահմանված բարձր ածխի հարկերից խուսափելն էր։ Շուտով նախագիծն ավարտվեց լիակատար ձախողմամբ, և «Սագինավ» նավը, որը 1871 թվականի հոկտեմբերին դուրս բերեց բոլոր բանվորներին, բախվեց Կուր ատոլի մոտ։ Բոլոր աշխատողները փրկվել են։

1903 թվականին ատոլում բնակություն հաստատեցին Pacific Commercial Cable ընկերության աշխատակիցները, և Միդվեյով անցկացվեց Տրանս-Խաղաղօվկիանոսյան մալուխը։ Աշխատողները բազմաթիվ նոր բույսեր և կենդանիներ են բերել ատոլի կենդանի աշխարհ: Նույն թվականին ԱՄՆ նախագահ Թեոդոր Ռուզվելտը հաստատեց Միդուեյի դիրքորոշումը ԱՄՆ նավատորմի հետ, կղզիներում կառուցվեց ռադիոկայան, և 1904-1908 թվականներին 21 ծովային հետևակայիններ գործարկվեցին ճապոնացի որսագողերից պաշտպանվելու համար:

1935 թվականին Միդվեյը դարձավ Martin M-130 թռչող նավակների լիցքավորման կետ, որոնք թռչում էին Սան Ֆրանցիսկոյից Չինաստան: Թռիչքը շատ թանկ արժեր՝ միջին ամերիկացու աշխատավարձից երեք անգամ ավելի թանկ:

Խաղաղ օվկիանոսի մեջտեղում գտնվող Միդվեյը կարեւոր ռազմական նշանակություն է ձեռք բերել։ 1940 թվականին, երբ ճապոնա-ամերիկյան հարաբերություններում լարվածությունն աճեց, Միվեյը պաշտպանական նշանակության առումով երկրորդն էր Պերլ Հարբորից հետո: Արեւմտյան ծովափԱՄՆ. Ատոլի վրա կառուցվել է ռազմական օդանավակայան, խորացել է ջրանցքը խութում, կառուցվել է հիդրոինքնաթիռի և սուզանավերի բազա, տեղադրվել են հրետանային սարքեր։ Ճարտարապետ Ալբերտ Կանը կառուցել է սպաների բնակարանները, առևտրի կենտրոնը և մի շարք այլ շենքեր։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 7-ին, Պերլ Հարբորի վրա հարձակման հետ միաժամանակ, Միդվեյը ռմբակոծվեց ճապոնական երկու կործանիչներով, որոնք հետ մղվեցին ափամերձ հրետանու կողմից։ 1942 թվականի փետրվարի 10-ին ատոլը կրկին գնդակոծվեց, այս անգամ սուզանավից։

1942 թվականի հունիսի 4-6-ը ատոլը դարձավ Միդվեյի լայնամասշտաբ ճակատամարտի կենտրոնը, որի ընթացքում ճապոնացիները փորձեցին տիրանալ ատոլին, սակայն ջախջախիչ պարտություն կրեցին։ Ճապոնացիները մարտում օգտագործեցին 4 ավիակիր և 150 ուղեկցող նավ, և թեև կարողացան ռմբակոծել կղզիները՝ պատճառելով զգալի վնաս, կորցրեցին բոլոր ավիակիրները և ավելի քան 250 ինքնաթիռ։ Ճակատամարտը շրջադարձային պահ եղավ ամբողջ Խաղաղօվկիանոսյան արշավում։

Ամերիկացի զինվորականները ատոլը գրավել են 1941 թվականի օգոստոսի 1-ից մինչև 1945 թվականը։ 1950 թվականին Միդվեյի ռազմածովային բազան վերադարձավ ծառայության՝ աջակցելու Կորեական պատերազմին։ Բազմաթիվ նավեր և ինքնաթիռներ կանգ են առել Միդվեյում՝ լիցքավորման և անհապաղ վերանորոգման համար:

1968 թվականից մինչև 1993 թվականը Միդվեյում տեղակայված էր ռազմաօդային ուժերի բազան։ Տեղադրվել է խորհրդային սուզանավերի ունկնդրման կետ, որը գաղտնի էր մինչև Սառը պատերազմի վերջը, երբ այն քանդվեց։ WV-2 (EC-121K) «Willie Victor» ինքնաթիռը, որը հագեցած է հզոր ռադարներով և ծառայում է որպես հրթիռային հարձակումների վաղ նախազգուշացում, հերթապահում էր ատոլի օդանավակայանում։ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ կղզու 3500 կայազորը նույնպես աջակցում էր մարտական ​​ուժերին։ 1969թ.-ի հունիսին Միդուեյում, սպայական թաղամասում, ԱՄՆ նախագահ Ռիչարդ Նիքսոնը հանդիպեց Հարավային Վիետնամի նախագահ Նգուեն Վան Թիուի հետ:

1978 թվականին Միդվեյի՝ որպես օդուժի բազայի կարգավիճակը իջեցվեց, ռազմական օբյեկտները սկսեցին փակվել, իսկ անձնակազմը սկսեց լքել ատոլը: Հետախուզական արբանյակների և միջուկային սուզանավերի տարածման հետ մեկտեղ Միդվեյի նշանակությունը ԱՄՆ ազգային պաշտպանության համար կտրուկ նվազել է: 1993 թվականի սեպտեմբերի 10-ին ռազմաբազան փակվեց, և ռազմածովային ուժերը ստանձնեցին ողջ աղտոտվածությունը վերացնելու պատասխանատվությունը:

Ազգային արգելոց

1988 թվականի ապրիլի 22-ին Միդվեյը դարձավ ազգային արգելոց։ վայրի բնություն, այն ժամանակ դեռ գտնվում էր նավատորմի իրավասության տակ։ 1996 թվականի հոկտեմբերի 31-ին ԱՄՆ նախագահ Բիլ Քլինթոնը հրամանագիր է ստորագրել Միդվեյը Ներքին գործերի նախարարության իրավասությանը հանձնելու մասին։ Ռազմածովային բազայի վերջին աշխատողները լքել են ատոլը 1997 թվականի հունիսի 30-ին՝ կղզու զանգվածային մաքրման գործողությունների ավարտից հետո: 2000 թվականի սեպտեմբերի 13-ին Միդուեյը նույնպես ստացավ կարգավիճակ Ազգային հուշահամալիրՄիդվեյի ճակատամարտ.

Հունիսի 15, 2006 ԱՄՆ նախագահ Ջորջ Բուշ կրտսերը ստորագրեց հրամանագիր Հյուսիսարևմտյան Հավայան կղզիների ազգային ծովային հուշարձանի ստեղծման մասին, որը ներառում էր Միդվեյը: Հուշարձանը համատեղ կառավարում են ԱՄՆ Ներքին գործերի նախարարության Ձկան և Վայրի Բնության Ծառայությունը, ԱՄՆ Առևտրի նախարարության Օվկիանոսային և Մթնոլորտային ազգային վարչությունը և Հավայան նահանգը: 2007 թվականին հուշարձանի անունը փոխվել է Հավայանական՝ Papahanaumokuakea։

Ատոլում մշտապես 40-60 պահեստային անձնակազմ կա։ 1996 թվականի օգոստոսից ատոլ այցելելու համար հանրության համար բացվել են էկո տուրեր։ Այս ծրագիրը փակվել է 2002 թվականին։ 2008 թվականին սկսվեց հերթական այցելությունը ատոլ, սակայն 2013 թվականին այն նույնպես փակվեց բյուջեի կրճատումների պատճառով։

Քաղաքականություն

Միդվեյը Միացյալ Նահանգների կազմակերպված չկազմակերպված տարածք է: Սա նշանակում է, որ այն ԱՄՆ-ի տարածքի մաս չէ, այլ նրանց սեփականությունն է, սահմանադրությունը լիովին վավեր չէ, չկա տեղական իշխանություն, տարածքը վերահսկվում է ԱՄՆ ներքին գործերի դաշնային դեպարտամենտի կողմից։ Քանի որ Միդվեյը Հավայի նահանգի մաս չէ, այն միակն է Հավայան կղզիներից, որը գտնվում է մեկ այլ ժամային գոտում՝ UTC-11, Սամոայի ժամանակով:

Ենթակառուցվածք

Midway-ի ենթակառուցվածքի ողնաշարը Հենդերսոն Ֆիլդն է Սանդ կղզում: Օդանավակայանն ունի մեկ գործող թռիչքուղի՝ 2400 մետր երկարությամբ։ Օդանավակայանն այժմ օգտագործվում է վթարային վայրէջքների համար։ Մեկ այլ օդանավակայան գտնվում է Արևելյան կղզում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ակտիվորեն օգտագործվել է, այժմ այն ​​լքված է: Մյուս կարևոր օբյեկտը նավահանգիստն է, այն պաշտպանված է ջրհեղեղով, որից ծովածոցով նավարկելի ջրանցք է փորվել դեպի բաց օվկիանոս։ Բացի այդ, ատոլի կղզիներում անցկացվել են 32 կիլոմետր ավտոճանապարհներ և 7,7 կիլոմետր խողովակաշարեր։

Կղզիների ցուցակ

№	Անուն	Անունը անգլերենով	Մակերես, կմ²
1	Ավազ	Ավազի կղզի	4,86
2	Արևելյան	Արևելյան կղզի
Կղզու տարածքներ	ամերիկյան Վիրջինյան կղզիներ, Ամերիկյան Սամոա, Գուամ, Պուերտո Ռիկո, Հյուսիսային Մարիանյան կղզիներ
Արտաքին Փոքր կղզիներ	Բեյքեր, Ջարվիս, Ջոնսթոն, Քինգմեն, Միդվեյ, Նավասա, Պալմիրա, Ուեյք, Հաուլենդ

Միդվեյի ատոլի ճակատամարտը բեկումնային կետ է ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի միջև դիմակայության մեջ Խաղաղ օվկիանոսում: Ճապոնական նավատորմը, որը կորցրել էր չորս ծանր ավիակիր, գրեթե երկուսուկես հարյուր ինքնաթիռ և լավագույն օդաչուներին, այժմ ամբողջովին կորցրել է առանց առափնյա ավիացիայի ծածկույթի արդյունավետ գործելու կարողությունը։

Աշխարհագրական տվյալներ

Midway Atoll-ը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի կենտրոնական մասում, Հավայան կղզիներից ավելի քան հազար մղոն հյուսիս-արևմուտք: Տարածքը կառավարվում է Միացյալ Նահանգների կողմից, սակայն ներառված չէ նահանգներից որևէ մեկում կամ Կոլումբիայի շրջանում: Ատոլը բաղկացած է երեք փոքր կղզիներից՝ 6,23 կմ2 ընդհանուր մակերեսով, ծովածոցի մակերեսը՝ 60 կմ2։

1941-ից 1993 թթ Կղզիներում եղել է նաև միջմայրցամաքային թռիչքների լիցքավորման կետ: Այժմ ատոլը բնական արգելոցի կարգավիճակ ունի, սակայն մեկ թռիչքուղին մնում է աշխատանքային վիճակում, իսկ Միդվեյում պահվում է նաև ավիացիոն վառելիքի պաշար՝ ինքնաթիռների վթարային վայրէջքի դեպքում։

Midway կղզիների խումբը գտնվում է Ճապոնիայի և Կալիֆոռնիայի միջև ընկած ճանապարհի կեսին (փաստորեն, հենց այս փաստի շնորհիվ է, որ տարածքը ստացել է իր անունը): Ատոլը ռազմավարական մեծ նշանակություն ունի։ Այն գտնվում է եռանկյունու մեջտեղում, որը ձևավորվել է Փերլ Հարբորում և Դոթչ Հարբորում գտնվող ԱՄՆ ռազմակայաններից, ինչպես նաև Ուեյքում գտնվող ճապոնական բազայից։ Ճապոնիայի համար արշիպելագի գրավումը կբացի կայսերական նավատորմի ռազմական գործողությունների ավելի հաջող պլանավորման և իրականացման հնարավորությունը:

Կայսերական Ճապոնիայի պլանները

Ենթադրվում է, որ Ճապոնիան առաջարկել է կղզիների խմբի վրա հարձակման հնարավորությունը դեռևս 1942 թվականի փետրվարին՝ Միդուեյ կղզու ճակատամարտից ավելի քան վեց ամիս առաջ (1942 թ.): Մինչև ապրիլի կեսերը, սակայն, մարտական ​​պլանի մանրամասները մշակված չէին, և նա ինքն էլ ամբողջությամբ հաստատված չէր։ Ամերիկացի փոխգնդապետ Ջ.Դոլիտլի ռմբակոծությունը Ճապոնիայի մայրաքաղաքում, որը տեղի ունեցավ 1942 թվականի ապրիլի 18-ին, վերջ դրեց Խաղաղ օվկիանոսում գործողությունների շուրջ վեճերին։ Կայսերական անձնակազմն այլեւս չէր կասկածում, որ պետք է հնարավորինս շուտ գործի։

Կան մի քանի վարկածներ, թե ինչու Ճապոնիան որոշեց հարձակվել Միդվեյի վրա: Կայսերական նավատորմին անհրաժեշտ էր վերջնականապես չեզոքացնել Միացյալ Նահանգները Խաղաղ օվկիանոսում: Գործողության հաջողությունն ապահովելու համար նույնիսկ դիվերսիոն հարձակում է իրականացվել Ալեուտյան կղզիների վրա։ Միդվեյ Ատոլի օկուպացիան ինքնին աննշան խնդիր էր: Ատոլն օգտակար կլիներ Ճապոնիային իրենց տարածքների «պաշտպանիչ պարագիծն» ամրացնելու համար։ Հետո նախատեսվում էր ելույթ ունենալ Ֆիջիում և Սամոայում, ապա (հնարավոր է) Հավայան կղզիներում։

Ճապոնացիները երկրորդ հարձակումը չեն իրականացրել Փերլ Հարբորի վրա։ Հրամանատարությունը որոշեց հարձակվել Միդվեյ Ատոլում գտնվող ռազմածովային բազայի վրա։ Խաղադրույքը դրվեց անակնկալի և պաշտպանությանը Միացյալ Նահանգների անպատրաստության վրա, ինչպես մոտ մեկ տարի առաջ Փերլ Հարբորի վրա հարձակման դեպքում (1941թ. դեկտեմբերի 7):

ԱՄՆ տեղեկատվություն

Միացյալ Նահանգները ակնկալում էր, որ ճապոնացիները կփորձեն ծովային ճակատամարտ սկսել Խաղաղ օվկիանոսում: Կրիպտոգրաֆիստներին 1942 թվականի մայիսին հաջողվեց կոտրել ճապոնական ռազմածովային ծածկագրումը և արժեքավոր տեղեկատվություն ստանալ այն մասին, որ հաջորդ հարձակման թիրախը կլինի Խաղաղ օվկիանոսում գտնվող որոշակի առարկա: Ճապոնական բանակցություններում այն ​​ստացել է AF ծածկանունը:

Ամերիկյան հրամանատարությունը, սակայն, չկարողացավ միանշանակ բացահայտել ԶՈւ հենց այս թիրախը։ Ենթադրվում էր, որ դա կարող է լինել Փերլ Հարբորը կամ Միդվեյ Ատոլը: Անհայտ մնաց նաև ամսաթիվը։ Ենթադրությունները ստուգելու համար ամերիկացիները հաղորդագրություն են ուղարկել, որ Միդվեյում ջուրը քիչ է։ Մեզ հաջողվեց կալանավորել ճապոնական «Ջրամատակարարման խնդիրը AF-ի վրա».

Հակառակորդների բնութագրերը

Կայսերական Ճապոնիայի ուժերը բաժանվեցին երկու մասի՝ ավիակիրների հարվածային խումբ և ուղեկցվող մարտանավերի խումբ։ Ճապոնիայի կողմից առաջ են եկել չորս ավիակիր, թեթև հածանավ, երկու ծանր հածանավ, երկու մարտանավ, գրեթե երկուսուկես հարյուր ինքնաթիռ և տասներկու կործանիչ։ Բացի այդ, երկու թեթև ավիակիր, հինգ մարտանավ, երկու թեթև և չորս ծանր հածանավ և ավելի քան երեսուն օժանդակ նավ ուղարկվեցին Միդուեյ, բայց ուղղակիորեն չմասնակցեցին մարտին:

Արձագանքման գործողությունները, որոնք հիմնված են Միդվեյ Ատոլում սպասվող ճակատամարտի մասին տեղեկատվության վրա, պլանավորվել են ծովակալ Ք. Նիմիցի կողմից: Միդվեյի հյուսիս-արևմուտքում տեղակայվեցին լիովին պատրաստված Enterprise-ը, Yorktown-ը և Hornet-ը: Կոնտրադմիրալ Ռայմոնդ Ա. Սփրուանսը ղեկավարում էր կազմավորումը՝ Հորնեթ և Էնթերփրայզ նավով, մինչդեռ կոնտրադմիրալ Ֆրենկ Ջ. Ֆլետչերը ստանձնեց Յորքթաունի հրամանատարությունը:

Առաջին բախումները

Հունիսի 3-ի առավոտյան ամերիկյան հետախուզական ինքնաթիռի օդաչուն նկատել է ճապոնական ռազմածովային խմբին, որը շարժվում էր դեպի Միդվեյ։ Առաջին հարվածը ամերիկացիները հասցրին Միդուեյ Ատոլի ճակատամարտում։ Ճակատամարտի ընթացքը, հետևաբար, ի սկզբանե որոշվել է Միացյալ Նահանգների ուժերի կողմից։ Ճիշտ է, ճապոնական նավերի վրա նետված ռումբը չի հասել իր նպատակին։

Հունիսի 4-ի վաղ առավոտյան ճապոնական խումբը հասել է Միդվեյ Ատոլ և հարվածել է նրան: Ռազմածովային բազան զգալի վնաս է կրել, սակայն, չնայած դրան, ամերիկյան կործանիչները հակահարված են տվել։

Միդվեյ Ատոլում ծովային ճակատամարտը շարունակվեց։ Ճապոնացիների կողմից խոցվել են ամերիկյան շատ մեքենաներ, սակայն հակաօդային հրետանին հաջողությամբ աշխատել է։ Ռազմածովային բազայի վրա գրոհող ճապոնական ռմբակոծիչների մոտ մեկ երրորդը կործանվել է գետնից։ Հարձակման համար պատասխանատու ճապոնացի լեյտենանտը կայսերական շտաբին զեկուցեց, որ ամերիկացիները հետ են քաշել հիմնական ուժերը նույնիսկ Միդվեյի ճակատամարտից առաջ, և ցամաքային պաշտպանությունը բավականաչափ ճնշված չէ, այնպես որ անհրաժեշտ է ևս մեկ օդային հարված:

Ամերիկյան ուժերի առաջին պարտությունից հետո ճապոնական հրամանատարությունը վստահ էր, որ այժմ բախտն իրենց կողմն է: Հետախույզները կայսերական շտաբին զեկուցել են, որ ռազմածովային բազայում հայտնաբերվել է միայն մեկ ավիակիր (մնացածը տեսադաշտում չի հայտնվել): Բայց քանի որ անձնակազմի պակաս կար, տախտակամածին մնացին տորպեդներ ու օդային ռումբեր, որոնք չհաջողվեց թաքցնել նկուղներում։ Սա ստեղծել է վտանգավոր իրավիճակի վտանգ, քանի որ մեկ օդային ռումբը, որը խոցել է տախտակամածը, կարող է հանգեցնել ամբողջ զինամթերքի պայթեցմանը:

Ավիակիրների ճակատամարտ

Ամերիկացիները հաշվարկել էին, որ հակառակորդի ինքնաթիռները առավոտյան մոտ իննին կվերադառնան ավիակիրների մոտ։ Կայսերական նավատորմի ուժերի վրա հարձակվելու համար, երբ նրանք կընդունեն և լիցքավորեն ինքնաթիռը, հրաման է տրվել բոլոր ամերիկյան ինքնաթիռները հանել մարտական ​​պատրաստության վիճակում։ Սակայն մի քանի ինքնաթիռների ընդունումն ավարտելուց հետո նա փոխել է ընթացքը։ Ամերիկյան հրամանատարությունը սխալ է հաշվարկել.

Չնայած Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտում թվացյալ ձախողմանը (ավիակիրների ճակատամարտի ամսաթիվը 1942 թվականի հունիսի 4-ն էր), ամերիկացիները կատարեցին ավելի քան վեց հարձակում, իսկ երեկոյան երկու ճապոնական ավիակիրներ արդեն խորտակվել էին:

Նաուտիլուսի հարձակումը

Միդվեյ Ատոլում ավիակիրների ճակատամարտից մի քանի ժամ անց ամերիկյան «Նաուտիլուս» սուզանավը մի քանի տորպեդներ արձակեց ճապոնական ուժերի ուղղությամբ: Սուզանավի զեկույցում ասվում է, որ նրանք հարձակվել են ճապոնական Soryu ավիակիրի վրա, սակայն իրականում տորպեդները հարվածել են Kaga-ին։ Միաժամանակ երկու տորպեդներ անցան կողքով, իսկ մեկը ընդհանրապես չպայթեց։ Ճիշտ է, Բիլ Բրոքմանը` երրորդ աստիճանի կապիտան, Նաուտիլուսի հրամանատարը, ամբողջ կյանքում վստահ էր, որ խորտակել է «Սորյա»-ն: Ահա թե ինչպես է Նաուտիլուս սուզանավը մտել ամերիկյան պատմության մեջ։

Ճապոնական հաշվեհարդար

Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտում (1942) վրեժ լուծելու համար ճապոնացիներին հաջողվեց Հիրյուի վրա հավաքել տասնութ ռմբակոծիչներ։ Ամերիկացիները բարձրացրել են տասներկու ինքնաթիռ՝ կալանելու համար։ Ճապոնական հինգ սուզվող ռմբակոծիչներ են խոցվել, սակայն յոթը երեք հարված են հասցրել ավիակիրին: Միայն հինգ սուզվող ռմբակոծիչներ և մեկ կործանիչ վերադարձան:

Անմիջապես որոշում է կայացվել կրկին գրոհել Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտում։ Ճապոնացիները թռչում էին մի քանի տորպեդային ռմբակոծիչներ և կործանիչներ։ Յորքթաունում նրանք անմիջապես իմացան մոտալուտ հարձակման մասին: Ճապոնական ինքնաթիռների միայն մեկ խումբ ամբողջ ուժով և երեք կործանիչներ այլ խմբերից կենդանի դուրս եկան մարտից: Յորքթաունը լրջորեն տուժել է և քարշակով տեղափոխվել Փերլ Հարբոր:

Վերջին ավիակիրի հարձակումը

Յորքթաունի վրա հարձակման պահին տեղեկություն է ստացվել, որ հայտնաբերվել է ճապոնական վերջին ավիակիրը։ Ամերիկացիներն այլևս չունեին տորպեդային ռմբակոծիչներ, ուստի որոշվեց ստեղծել մի քանի սուզվող ռմբակոծիչներից կազմված հարվածային խումբ։

Ավիախումբը ղեկավարում էր լեյտենանտ Էրլ Գալագերը։ Ճապոնացիները չհասցրին արձագանքել հարձակմանը, երբ ամերիկացիները չորս ռումբ նետեցին՝ առաջացնելով պայթյուններ և բազմաթիվ հրդեհներ պահեստներում։ Որոշ ժամանակ անց ևս մի քանի ռումբ նետվեցին իմպերիալիստական ​​ճապոնական նավատորմի վրա, բայց ոչ մի հարված:

Հուսահատորեն վնասված Հիրյուն խորտակվել է ճապոնացի ծովակալ Յամագուչիի որոշմամբ հունիսի 5-ի լուսադեմին։ Օդանավերի հետ ռազմածովային բազաՄիդվեյը շարունակեց հարձակվել ճապոնացիների վրա, սակայն նրանք չկարողացան գտնել հիմնական ուժը։ Ճապոնիան նավատորմը տանում էր դեպի արևմուտք, բացի այդ, ճապոնացիներին ուղեկցում էր վատ եղանակ՝ նրանց նավերը տեսանելի չէին ամերիկացիների համար։

Հունիսի 6-ին ԱՄՆ ավիացիան կրկին հարձակվել է ճապոնական ծանր հածանավերի վրա։ Մեկ հածանավ խորտակվել է, երկրորդին հաջողվել է զգալի վնասով հասնել նավահանգիստ։

Արդյունքներ ճապոնական նավատորմի համար

Միդվեյ Ատոլում տեղի ունեցած ճակատամարտում զոհվել է ավելի քան երկուսուկես հազար անձնակազմ, ավելի քան երկուսուկես հարյուր ինքնաթիռ ավիակիրներից, չորս ծանր ավիակիր և ծանր հածանավ վնասվել են։ Մահացածների թվում եղել են ճապոնացի լավագույն և փորձառու օդաչուները։

Մի քանի ավիակիրների հրամանատարներ հրաժարվել են լքել խոցված նավերը և մահացել նրանց հետ։ Հարվածային խմբի հրամանատար փոխծովակալը փորձել է ինքնասպան լինել, սակայն նրան հաջողվել է փրկել։

ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կորուստները

Միացյալ Նահանգների Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը կորցրեց ավելի քան երեք հարյուր անձնակազմ և տասնհինգ հարյուր ինքնաթիռ Միդվեյի ճակատամարտում, որը խոշոր ծովային ճակատամարտում էր: Խորտակվել են նաեւ Yorktown ավիակիրը եւ մեկ կործանիչ։ Կղզիներում թռիչքուղին լրջորեն վնասվել է, ավերվել են անգարն ու վառելիքի պահեստը։

Ճապոնիայի պարտության պատճառները

Ճապոնական ուժերի պարտության պատճառները շատ են, բայց դրանք բոլորը փոխկապակցված են։ Նախ, հրամանատարությունը սահմանեց երկու նպատակ, որոնք հակասում էին միմյանց, այն է կղզիների խմբի գրավումը և ամերիկյան նավատորմի ոչնչացումը: Այս առաքելությունները պահանջում են նույն օդուժը, բայց տարբեր զինատեսակներով:

Նաև ճապոնացիներն ունեին ուժերի անբավարար կենտրոնացում՝ հաջող հարձակում իրականացնելու համար։ Որոշ հետազոտողներ և փորձագետներ կարծում են, որ Ճապոնիան ավելի լավ է պահպանել վճռորոշ հարվածային ուժը՝ ավիակիրները: Միդվեյի ճակատամարտի պատմության վրա ազդել է նաև պլանավորման բացակայությունը: Պլանները կոշտ էին և բարդ, և հակառակորդի ոչ ստանդարտ վարքագծի դեպքում կորցրեցին որևէ նշանակություն:

Ճապոնացիներն իրենք են նախապես պլանավորել իրենց անհաջողությունը։ Հարվածային խմբի հրամանատարությունը գտնվում էր անբարենպաստ վիճակում։ Ամերիկացիները, սակայն, Միդվեյի ճակատամարտի ժամանակ իսկապես լուրջ սխալներ թույլ չեն տվել։ Կային, իհարկե, կադրերի ոչ բավարար պատրաստվածություն, մարտավարական թերություններ, բայց, այնուամենայնիվ, դրանք միտումնավոր սխալներ չեն, այլ ցանկացած առճակատման նորմալ մաս։

Ռազմավարական հետևանքներ

Միդվեյի ճակատամարտում պարտությունից հետո իմպերիալիստական ​​Ճապոնիան ստիպված եղավ անցնել բացառապես պաշտպանական դիրքի և կորցրեց բոլոր նախաձեռնությունները: Անդառնալի փոփոխություններ են տեղի ունեցել ծովում պատերազմի և մարտավարության, և ռազմավարության մեջ։

Ավիակիրների ճակատամարտը, որպես Միդվեյի խոշոր ռազմածովային ճակատամարտի մի մաս, հստակ ցույց տվեց, որ այժմ ավիակիրներն էին, որ ստանձնեցին առաջատար դերը Խաղաղ օվկիանոսում:

Մարտական ​​առասպելներ

Միդվեյի ճակատամարտի մասին մի քանի առասպելներ կան: Ահա դրանցից մի քանիսը.

1. Ճապոնացիներին ճակատագրական անհաջողություն է սպասվում. Փաստորեն, իրենք իրենց օգնեցին այս «վատ բախտին»։
2. Շտաբը հարվածային խմբի հրամանատարությանը ժամանակին տեղեկություն չի փոխանցել, իսկ ավիակիրներից մեկն ընդհանրապես հարմարեցված չի եղել ընդունելու, իրականում տեխնիկական խնդիրներ չեն եղել։
3. Ճապոնացիները կորցրել են իրենց լավագույն օդաչուներին. Կորուստներ, իհարկե, եղել են, բայց, այնուամենայնիվ, դրանք համեմատաբար փոքր են։ Անձնակազմը մնաց Ճապոնիայում այլ գործողությունների համար, բայց քանի որ ռազմավարական նախաձեռնությունը կորել էր, նրանց գիտելիքներն ու փորձն այլևս կարիք չունեին:

Հիշողություն

Հիրյուի հրամանատարին, ով հրաժարվել է լքել խոցված ավիակիրը, հետմահու շնորհվել է փոխծովակալի կոչում։

Ի հիշատակ հաղթանակի՝ Միացյալ Նահանգները «Միդվեյ» անվանումը շնորհեց մի քանի նավերի՝ փոխադրող ավիակիրների։ «Միդվեյ» անվանումը ստացել է նաև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նույն տիպի ավիակիրների ամբողջ շարքը։