Boeing 777 ավիաընկերություն. Ինչպես է դա արվում, ինչպես է այն աշխատում, ինչպես է այն աշխատում: Իրադարձությունների հետագա զարգացում

1 Միանալով սույն Համաձայնագրին և ձեր տվյալները թողնելով Կայքի կայքի անունը (այսուհետ՝ Կայք)՝ լրացնելով ձևի դաշտերը. հետադարձ կապՕգտագործող:

• հաստատում է, որ իր կողմից նշված բոլոր տվյալները պատկանում են անձամբ իրեն,
• հաստատում և ընդունում է, որ ուշադիր կարդացել է Համաձայնագիրը և իր համար պարզ են իր անձնական տվյալների մշակման պայմանները, որոնք նշված են հետադարձ կապի ձևերի դաշտերում, պայմանագրի տեքստը և անձնական տվյալների մշակման պայմանները.
• համաձայնում է Կայքի կողմից որպես տեղեկատվության մաս տրամադրված անձնական տվյալների մշակմանը` իր և Կայքի միջև սույն Համաձայնագիրը կնքելու, ինչպես նաև դրա հետագա կատարմանը.
• համաձայն է անձնական տվյալների մշակման պայմաններին առանց վերապահումների և սահմանափակումների:

Օգտագործողը տալիս է իր համաձայնությունը իր անձնական տվյալների մշակմանը, մասնավորապես Արվեստի 1-ին մասի 3-րդ կետով նախատեսված գործողությունների կատարմանը: 3 Դաշնային օրենքի 27.07.2006 N 152-FZ «Անձնական տվյալների մասին» և հաստատում է, որ նման համաձայնություն տալով, նա գործում է ազատորեն, իր կամքով և իր շահերից ելնելով: Օգտագործողի համաձայնությունը անձնական տվյալների մշակմանը հատուկ է, տեղեկացված և բարեխիղճ:

Օգտագործողի ներկա համաձայնությունը ճանաչվում է որպես կատարված պարզ գրավոր ձևով հետևյալ անձնական տվյալների մշակման համար՝ ազգանուն, անուն, հայրանուն. ծննդյան տարեթիվը; բնակության վայրը (քաղաք, շրջան); հեռախոսահամարներ; հասցեները Էլ(Էլ. փոստ):

Օգտագործողը իրավունք է տալիս site_name-ին իրականացնել հետևյալ գործողությունները (գործառնությունները) անձնական տվյալների հետ՝ հավաքում և կուտակում; Պահպանում կարգավորող փաստաթղթերով սահմանված հաշվետու պահպանման ժամկետներում, բայց ոչ պակաս, քան երեք տարի՝ Օգտատիրոջ կողմից ծառայությունների օգտագործման դադարեցման օրվանից. պարզաբանում (թարմացում, փոփոխություն); օգտագործումը; ոչնչացում; ապանձնավորում; փոխանցել դատարանի պահանջով, այդ թվում՝ երրորդ անձանց՝ չլիազորված մուտքից անձնական տվյալների պաշտպանությունն ապահովելու միջոցառումներին համապատասխան:

Այս համաձայնությունը անժամկետ վավեր է տվյալների տրամադրման պահից և կարող է չեղարկվել ձեր կողմից՝ դիմում ներկայացնելով կայքի ադմինիստրացիային՝ նշելով Արվեստում նշված տվյալները: «Անձնական տվյալների մասին» օրենքի 14. Անձնական տվյալների մշակման վերաբերյալ համաձայնությունից հրաժարվելը կարող է իրականացվել՝ Օգտատիրոջը ուղարկելով համապատասխան պատվեր պարզ գրավոր ձևով՝ կայքի_անունում նշված կոնտակտային էլ.փոստի հասցեին:

Կայքը պատասխանատվություն չի կրում երրորդ անձանց կողմից Օգտատիրոջ կողմից Կայքում տեղադրված տեղեկատվության օգտագործման (ինչպես օրինական, այնպես էլ անօրինական) օգտագործման, ներառյալ դրա վերարտադրման և տարածման համար, որն իրականացվում է բոլորի կողմից: հնարավոր ուղիները... Կայքն իրավունք ունի փոփոխություններ կատարել սույն Համաձայնագրում: Երբ ընթացիկ հրատարակությունում փոփոխություններ են կատարվում, նշվում է վերջին թարմացման ամսաթիվը: Համաձայնագրի նոր տարբերակն ուժի մեջ է մտնում տեղադրման պահից, եթե այլ բան նախատեսված չէ Պայմանագրի նոր տարբերակով: Ընթացիկ հրատարակության հղումը միշտ գտնվում է կայքի էջերում՝ site_name.ru

Ռուսաստանի Դաշնության օրենքը կիրառվում է սույն Համաձայնագրի և օգտատիրոջ և Կայքի միջև հարաբերությունների նկատմամբ, որոնք ծագում են Համաձայնագրի կիրառման հետ կապված»:

Rossiya Airlines-ը սկսել է իր գործունեությունը դեռ 1992 թվականին։ Այս ընթացքում ընկերությունը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել ուղևորների շրջանում, և այժմ Rossiya-ն հանդիսանում է «Աերոֆլոտ» խմբերի անդամ։ Ընկերությունը տարեկան տեղափոխում է մեկ միլիոն ուղևոր՝ ավելանալով երթուղային ցանց... Բոլոր թռիչքների համար դուք պետք է լավ նավատորմ ունենաք ձեր զինանոցում: Այդ իսկ պատճառով նավատորմը ներառում է ժամանակակից ինքնաթիռներ, օրինակ Boeing 777.

Տեխնիկական պայմաններ

Boeing 777-ը հայտնվել է ոչ վաղ անցյալում՝ 1994թ. Liners անմիջապես հայտնի դարձան, դրանք պատվիրվեցին աշխարհի առաջատար ընկերություններից շատերի կողմից: Ավիաընկերությունը «մի քանի նման ինքնաթիռ ունի, ևս մի քանիսը պատվերի տակ են։ Տեխնիկական պայմաններ Boeing 777-300հետևյալը.

• Երկարությունը - 74 մետր:
• Տարողությունը մոտ 400 մարդ է։
• Նավարկության արագությունը՝ 905 կիլոմետր ժամում։
• Թռիչքի հեռահարությունը կազմում է մինչև 12 հազար կիլոմետր։
• Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 13100 մետր է։

Boeing 777-300-ը լավ է միջքաղաքային թռիչքների համարորոնք հաճախ հյուրընկալվում են ավիաընկերության կողմից: Շերտերը գտնվում են գերազանց վիճակում, քանի որ շահագործման են հանձնվել ոչ վաղ անցյալում։ Բոլոր ինքնաթիռների միջին տարիքը երկուսուկես տարի է։ Պետք է իմանաք, որ ընդհանուր առմամբ «Ռոսիա»-ի ողջ նավատորմը շատ նոր է, բոլոր Բոինգների միջին տարիքը 4 տարի է։

Boeing 777-300 «Ռուսաստան» ավիաընկերության դասավորությունը

Ընկերության ինքնաթիռի նստատեղերը տեղակայված են հետևյալ կերպ.

Rossiya Airlines-ի Boeing 777-300-ը բաժանված է մի քանի դասերի համար:

• Բիզնես կարգի. Ինքնաթիռի աղեղում գտնվող այն կարող է տեղավորել 30 ուղեւոր։
• Հարմարավետ դաս. Գտնվում է բիզնես դասի հետևում, նստատեղերի քանակը 48 է։
• Էկոնոմ դաս. Ստանդարտ ինքնաթիռի սպասարկում, տեղավորում է մոտ 330 մարդ:

Բազկաթոռները սովորաբար դասավորում են սկզբունքով՝ 9 նստատեղ անընդմեջ կամ 10 նստատեղ անընդմեջ (միջինում՝ 4 նստատեղ, իսկ կողքերում՝ 3)։ Ըստ զբոսաշրջիկների՝ Boeing 777-300-ը բավականին հարմարավետ ինքնաթիռ է։ Երբեմն մարդիկ դժգոհում են անհարմարավետ նստատեղերից, նեղ միջանցքներից կամ որոշ նստատեղերի պատուհանների բացակայությունից:

Լավագույն նստատեղերը Boeing 777-300-ում

Թռիչքի վայրեր ընտրելիս ուսումնասիրեք ինքնաթիռի դասավորությունը և լսեք ձեր ցանկությունները: Նկարում կա ինքնաթիռի խցիկի լուսանկար՝ նավարկությունը հեշտացնելու համար.

• Առաջինից հինգերորդ շարքերը. Բիզնես կարգի... Այստեղ երկու նստատեղ կա՝ անընդմեջ ընդամենը 6 նստատեղ։ Աթոռներն իրենք բավական լայն են, նրանց միջև հեռավորությունը մեծացել է, ինչը նշանակում է, որ ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կա: Աթոռներն իրենք են հարմարավետ և փափուկ։
• 11-16 շարքեր. Այս նստատեղերը գտնվում են կուպեում հարմարավետության դաս... Այստեղ նստատեղերը դասավորված են «2-4-2» սխեմայով։ Նստատեղերի միջև հեռավորությունը փոքր-ինչ կրճատվել է, ուստի ոտքերի համար ավելի քիչ տարածք կա: Բայց այս դասն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Ամենաանհարմար շարքը 11-րդ շարքն է, դրա թերությունն այն է, որ նստատեղերի դիմացի միջնորմը շատ մոտ է։ Բացի այդ, մոտակայքում կա զուգարան, որը կարող է խանգարել ձեր մտքի խաղաղությանը թռիչքի ժամանակ։
• 17 շարք. Սա առաջին շարքն է էկոնոմ դաս, առջևում հարևաններ չկան, այնպես որ նստատեղերը չեն պառկած ձեզ վրա, և ձեր ոտքերը կարող են ուղղվել ինչպես ցանկանում եք։ Միայն այս շարքում կողային նստատեղերը դասավորված են զույգերով, իսկ մյուսներում նստարաններն արդեն դասավորված են երեքով։
• Շարք 18, նստատեղեր C և N: Առջևում հարևաններ չկան, ուստի ոտքերի համար շատ տարածք կա: Այս վայրերը գտնվում են օդանավի մեջտեղում, թռիչքը մինիմալ նկատելի կլինի։
• 24 շարք. Գտնվում է վթարային ելքերից հետո, ձեր դիմաց ոչ մի հարեւան չկա։ Բայց մոտակայքում զուգարան կա, ուստի կարող եք լսել տհաճ ձայներ և հոտեր, հատկապես D և G վայրերում։
• 38-րդ շարք. Նույնը 24. Մոտակայքում կա վթարային ելք և խոհանոց։ Բայց շատ ոտքերի տարածք:
• 47-49 շարքեր, նստատեղեր A, C, H և K: Այս նստարաններից կողային նստատեղերը կրկին զույգերով դասավորված են: Բայց դրա պատճառով միջանցքները չեն լայնանում, միանգամայն հնարավոր է, որ անցնող ուղևորները կամ բորտուղեկցորդուհիները խանգարեն ձեզ:

Գեղեցիկ նստատեղեր Boeing 777-300-ում

Եկեք անդրադառնանք Boeing 777-300 ուղևորների նստատեղերի առավելություններին և թերություններին.

• 12 շարք, տեղեր C, D, G, N: Այս բոլոր տեղերը. կողային միջանցքում... Մարդիկ այստեղ հաճախ զուգարան են անցնելու, այնպես որ կարող են խանգարել ձեզ, քանի որ անցուղիներն իրենք այնքան էլ լայն չեն։
• 20 շարք, պատուհանի նստատեղեր... Հիմնական բառը «Պատուհան» է, որը պարզապես կարող է այստեղ չլինել: Ուղևորները հաճախ դժգոհում են, որ այս միջանցքում բացակայում է:
• 23 շարք. այն վերջին տեղերըելքերի դիմաց այստեղ կարելի է հետ ծալել աթոռների թիկունքները։ Բայց ձեր հետևում կլինի զուգարան, այնպես որ մարդիկ հաճախ կանցնեն ձեր կողքով, հատկապես դա կարող է խանգարել միջանցքի նստատեղերին:
• 36-րդ շարք. 23-րդ շարքի նման: Ձեր հետևում կլինեք զուգարան և տեխնիկական սենյակներ... Գետնի վրա ամենից շատ նկատելի կլինի մարդկանց քայլելը։
• 50 շարք. Նմանատիպ իրավիճակ նախորդ շարքերում. Նստատեղերի հետևում տեղակայված զուգարանները կարող են խանգարել ձեր աշխատանքին թիկնել նստատեղը մեջքինև մարդիկ հաճախ կանցնեն ձեր կողքով:

Ամենավատ նստատեղերը Boeing 777-300-ում

Boeing 777-ը քիչ է վատ վայրեր... Յուրաքանչյուր նստարան ունի իր դրական և բացասական կողմերը, բայց ընտրելու վայրերը չեն.

• 37-րդ շարք. Շարքը գտնվում է պահարանի և զուգարանի դիմաց, այս սենյակների պատերը կխանգարեն մեջքն ամբողջությամբ պառկել։ Բացի այդ, արտաքին նստատեղերը՝ D և G, կդիպչեն անցորդներին։
• 51 շարք. Նմանատիպ իրավիճակ, ինչպես 37-րդ շարքում. Աթոռների հետևում կա բուֆետ, ինչը նշանակում է, որ աթոռների թիկունքները հետ չեն ծալվում։

Սրահի ինտերիեր

Բիզնես դասը ունի հարմարավետ կաշվե նստատեղեր։ Ունեն ծալովի սեղան, հարմարավետ բազկաթոռներ, պլազմային էկրան։ Նստատեղերն իրենք կարող են ընդլայնվել 180 աստիճանով։ Սալոնի այս հատվածի դիզայնը սովորաբար կատարվում է դասական գույներով՝ կապույտ, կարմիր, սպիտակ։

Boeing 777-300 բիզնես դասի տեսքը մոտավորապես այսպիսին է

Հարմարավետության դասը շատ հարմարավետ է և ընդարձակ։ Նստատեղերն այստեղ դասավորված են «2-4-2» սխեմայով։ Ինտերիերը փոքր-ինչ տարբերվում է բիզնես դասից։ Աթոռներն այստեղ կաշվե չեն, նրանց միջև հեռավորությունը պակասել է։ Նստատեղերը պատրաստված են կորպորատիվ գույներով։ Ամեն չվերթ չէ, որ առաջարկում է այս դասի ծառայություն:

Նստատեղերի դասավորություն հարմարավետության դասի Boeing 777-300 Ռուսաստան

Էկոնոմ դասը զարդարելը ամենահեշտն է, նստատեղերը ստանդարտ են, բայց հարմարավետ։ Սալոնի դասավորությունը կարող է մի փոքր տարբերվել ինքնաթիռից ինքնաթիռ: Դիզայնի հիմնական գույները մուգ են: Միջանցքը և շարքերի տարածությունը շատ նեղ են:

Ընդհանուր առմամբ, Rossiya Airlines-ի Boeing 777-300-ը մեծ և հարմարավետ ինքնաթիռ է, որը կարող է փոխադրել. մեծ թվովերկար հեռավորությունների ուղևորներ.

Տեղադրեք ձեր տեքստը այստեղ

Բնօրինակը վերցված է ասլան գ Ինչպես է աշխատում Boeing 777-ը:

Այն աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչային ռեակտիվ ինքնաթիռն է: Boeing 777-ը բացարձակ ռեկորդ է սահմանել մարդատար ինքնաթիռների հեռահարության համար՝ 21,601 հազար կմ: Boeing 777 («Եռակի յոթ» կամ «երեք յոթ») - այս ինքնաթիռը մշակվել է 1990-ականների սկզբին, իր առաջին թռիչքը կատարել է 1994 թվականին, շահագործվում է 1995 թվականից: Boeing 777-ն առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն էր, որը 100%-ով աշխատում էր համակարգչային տեխնիկայով: Եվ սա ամենաանվտանգ հեռահար նավն է ավիացիայի պատմության մեջ:

Ես երեք յոթնոց թռել եմ միայն մեկ անգամ՝ Դուբայից Մալե Emirates ավիաընկերությամբ, և հետո զարմացա, երբ իմացա, որ նրանք շատ են խնայել էկոնոմ դասի խցիկի դասավորությունը, մենք անընդմեջ կտեղադրենք մեկ լրացուցիչ նստատեղ՝ նվազեցնելով լայնությունը մյուսների! Այս զեկույցում ես ձեզ կպատմեմ ստեղծման պատմության, դիզայնի առանձնահատկությունների մասին և ցույց կտամ Ռուսաստանում այս տեսակի ինքնաթիռների ամենամեծ օպերատորի ուղևորների խցիկը:

Ստեղծման պատմություն.

1970-ականների կեսերին. Երեք շարժիչով 777-ը, որը մտահղացվել էր որպես McDonnell Douglas DC-10-ի և Lockheed L-1011-ի մրցակից: Այս ինքնաթիռը ստեղծվել է որպես 767-ի փոփոխված տարբերակ՝ թևերի և պոչերի վերափոխված հատվածով: Նախատեսվում էր ստեղծել երկու հիմնական տարբերակ՝ կարճ հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռ, որը կկարողանա տեղափոխել մինչև 175 ուղևոր 5000 կիլոմետր հեռավորության վրա, և միջմայրցամաքային նավ՝ նույնքան ուղևոր տեղափոխելով 8000 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Շուտով սկսվեցին երկշարժիչով ինքնաթիռների ստեղծման աշխատանքները, սակայն 777 նախագիծը սառեցվեց, քանի որ դժվարություններ կային ինքնաթիռի պոչի հատվածի նախագծման հետ կապված, և ընկերությունը որոշեց կենտրոնանալ նաև առևտրային առումով ավելի խոստումնալից 757 և 767 ինքնաթիռների վրա: արդյունքում, երբ երկու ինքնաթիռներն էլ սկսեցին դուրս գալ հավաքման գծից, պարզ դարձավ, որ Boeing-ի ինքնաթիռների շարքը բացակայում է մի օղակ: Շտապ անհրաժեշտություն կար ունենալ ինքնաթիռ, որը գտնվում էր այնպիսի մեքենաների միջև, ինչպիսիք են Boeing 767-300ER-ը և Boeing 747-400-ը:

Սկզբում Boeing-ը նախատեսում էր պարզապես մոդիֆիկացնել 767-ը, ինչի արդյունքում ստեղծվեց այսպես կոչված 767-X-ի հայեցակարգը: Այն շատ առումներով նման էր 767-ին, բայց ուներ ավելի երկար ֆյուզելաժ, ավելի մեծ թեւ և կարող էր տեղափոխել մոտ 340 ուղևորի 13,5 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա:

1.

Սակայն ավիաընկերությունները տպավորված չէին նոր ինքնաթիռով: Նրանք ցանկանում էին ունենալ ինքնաթիռ, որը կարող է թռչել ավելի կարճ տարածություններով և Boeing 747-ի նման խցիկի կոնֆիգուրացիայով, որը, ի լրումն, կարող էր փոխվել՝ ավելացնելով կամ հեռացնելով ուղևորների անհրաժեշտ քանակի նստատեղերը այս կամ այն ​​դասի տնակում: Մեկ այլ նախապայման էր գործառնական ծախսերի կրճատումը. դրանք պետք է զգալիորեն ցածր լինեին, քան 767-ը: Արդյունքում, նախնական նախագիծը մեծապես վերանախագծվեց և ծնվեց երկշարժիչ Boeing 777:

Boeing 777-ն առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն էր, որը 100%-ով աշխատում էր համակարգչային տեխնիկայով: Զարգացման ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի թղթային գծանկար չի թողարկվել, ամեն ինչ արվել է եռաչափ դիզայնի համակարգով։

Ինքնաթիռի մշակումը սկսվել է 1990 թվականին և անմիջապես ստացել է առաջին պատվերը United Airlines-ից։ 1995 թվականին առաջին 777-ը սկսեց իրականացնել կոմերցիոն թռիչքներ: Այս պահին 777-200LR-ն այն ինքնաթիռն է, որն ընդունակ է իրականացնել աշխարհի ամենաերկար ուղևորային թռիչքները։

2.

Փոփոխություններ:

777-200-ը ինքնաթիռի առաջին մոդիֆիկացիան էր և նախատեսված էր Ա հատվածի համար: Առաջին 777-200-ը փոխանցվեց United Airlines-ին 1995 թվականի մայիսի 15-ին: 5235 ծովային մղոն հեռավորությամբ 777-200 մոդիֆիկացիան հիմնականում կենտրոնացած էր ԱՄՆ ներքին փոխադրողների վրա: Ընդհանուր առմամբ տասը հաճախորդներ ստացել են 777-200 մոդիֆիկացիայի 88 տարբեր ինքնաթիռներ: Մրցակցող մոդել Airbus A330-300-ն է:

3.

4.

777-300-ի ընդլայնված տարբերակը նախատեսված էր փոխարինելու Boeing 747-100 և Boeing 747-200 ինքնաթիռները: Համեմատած 747-ի հին տարբերակների հետ՝ ընդլայնված տարբերակն ունի ուղևորների նույն տարողունակությունը և միջակայքը, սակայն այն սպառում է մեկ երրորդով պակաս վառելիք և ունի 40%-ով ցածր գործառնական ծախսեր: 777-300-ի ֆյուզելյաժը համեմատած 11 մետրով երկարացվել է հիմնական փոփոխություն 777-200, որը կարող է տեղավորել մինչև 550 ուղևոր մեկ դասի կոնֆիգուրացիայով: Մոդիֆիկացիայի առավելագույն միջակայքը 6015 ծովային մղոն է, ինչը թույլ է տալիս 777-300-ին սպասարկել 747-ի կողմից նախկինում սպասարկվող ծանր բեռնված ուղղությունները:

4.

5.

777-200ER

Փոփոխություն 777-200ER («ER» նշանակում է Extended Range): 777-200ER-ն ունի վառելիքի ավելի մեծ հզորություն և առավելագույն քաշ՝ 777-200 մոդիֆիկացիայի համեմատ: Միջազգային փոխադրողների և անդրատլանտյան թռիչքների համար նախատեսված «nf մոդիֆիկացիան» ունի 7700 ծովային մղոն (14260,4 կմ) առավելագույն հեռահարություն։

777-200LR

777-200LR (LR նշանակում է Longer Range), Սեգմենտի C մոդելը, 2006 թվականին դարձավ աշխարհի ամենաերկար հեռահար կոմերցիոն ինքնաթիռը: Boeing-ն այս մոդելն անվանել է Worldliner, ինչը ցույց է տալիս, որ ինքնաթիռը կարող է միացնել գրեթե ցանկացած երկու օդանավակայաններ: Փոփոխությունը սահմանեց առևտրային ավիաուղիների մեջ ամենաերկար առանց կանգառ թռիչքի համաշխարհային ռեկորդը՝ 9380 ծովային մղոն (17370 կմ) հեռահարությամբ: 777-200LR մոդիֆիկացիան նախատեսված է ծայրահեղ երկար թռիչքների համար, ինչպիսիք են Լոս Անջելես - Սինգապուր կամ Դալլաս - Տոկիո: 777-200LR-ն ունի բարձրացված առավելագույն քաշը և վառելիքի երեք լրացուցիչ բաք հետևի բեռների հատվածում:

777-300ER

777-300ER («ER» նշանակում է Extended Range) 777-300-ի փոփոխությունն է: Մոդիֆիկացիան ունի թևերի նեղ և երկարացված ծայրեր, նոր հիմնական վայրէջքի հանդերձանք, ամրացված առջևի հենարան և վառելիքի լրացուցիչ բաքեր: Այս մոդելի ստանդարտ GE90-115B տուրբոֆան շարժիչներն աշխարհի ամենահզոր ռեակտիվ շարժիչներն են և ունեն առավելագույն մղում 513 կՆ: Առավելագույն հեռահարությունը 7930 ծովային մղոն է (14690 կմ), ինչը հնարավոր է դարձել բարձրացման առավելագույն քաշի և վառելիքի հզորության շնորհիվ: Ամբողջությամբ բեռնված 777-300ER-ի տիրույթն ավելացել է մոտավորապես 34%-ով 777-300-ի համեմատ: Թռիչքի փորձարկումներից հետո, նոր շարժիչների, թևերի ներդրումից և թռիչքի քաշի ավելացումից հետո վառելիքի սպառումը նվազել է 1,4%-ով։

8.

Եվ տեսողական շարքի բոլոր փոփոխությունները.

9.

10.

Սանդղակի համեմատության լավ օրինակ է 737-ն առջևում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 777-ի վրա տեղադրված GE-115B շարժիչի տրամագիծը ընդամենը 30 սմ-ով պակաս է Boeing 737-ի խցիկի լայնությունից:

11.

Կառուցվածքային տարրեր.

Ինքնաթիռի օդանավերի կառուցվածքը ներառում է կոմպոզիտային նյութերի օգտագործում, որոնք կազմում են կառուցվածքի քաշի 9%-ը։ Նման նյութերից են նաև հատակը և ղեկը։ հիմնական մասըՖյուզելյաժն ունի շրջանաձև խաչմերուկ և թիկունքից անցնում է սայրանման պոչի կոնի մեջ, որի մեջ գտնվում է օժանդակ էներգաբլոկը։

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Ինքնաթիռը նաև ունի ամենախոշոր վայրէջքի սարքերի հենարանները և ամենամեծ անվադողերը, որոնք երբևէ օգտագործվել են առևտրային ռեակտիվ ինքնաթիռներում: 777-300ER հիմնական վեցանիվի հենարանի յուրաքանչյուր անվադող կարող է տեղափոխել 27 տոննա, ինչը ավելին է, քան 777-300ER անվադողերի ծանրաբեռնվածությունը: Boeing ինքնաթիռ 747-400!

18.

19.

20.

Օդանավն ունի երեք պահեստային հիդրավլիկ համակարգ, որոնցից միայն մեկն է անհրաժեշտ վայրէջքի համար։
Օդանավի վթարային տուրբինը գտնվում է ֆյուզելաժի տակ գտնվող թևի երեսպատման մեջ՝ փոքր պտուտակ, որը դուրս է գալիս ինքնաթիռից արտակարգ իրավիճակներում՝ ապահովելու նվազագույն էներգիայի մատակարարում:

General Electric GE90 շարժիչները, որոնք աշխատում են Boeing 7777-ով, ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ և ամենահզոր ռեակտիվ շարժիչներն են:

Բոլոր հինգ Boeing 777-300 Transaero Airlines-ը հագեցած են Rolls Royse RR211 Trent 892 շարժիչներով.

21.

22.

Նավախցիկ.

Խցիկի խցիկը շատ ընդարձակ է։ Boeing 777-ը բոլոր փոփոխություններով երկար հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռ է, որը կարող է սպասարկել առանց կանգառի առևտրային թռիչքներ մինչև 18 ժամ տևողությամբ: Այնուամենայնիվ, տարբեր ավիացիոն կարգավորող մարմինների, մասնագիտական ​​և արհմիութենական կազմակերպությունների կանոնները սահմանափակում են անձնակազմի և բորտուղեկցորդների շարունակական աշխատանքի ժամերը։

23.

24.

25.

26.

Ինտերիեր:

777-ի ինտերիերը, որը նաև հայտնի է որպես Boeing Signature Interior, ունի կոր գծեր՝ մեծ չափսերով ուղեբեռի դարակներով և անուղղակի լուսավորությամբ: Նստատեղերի կոնֆիգուրացիաները տատանվում են 4-ից անընդմեջ առաջին դասում մինչև 10 էկոնոմ դասում: Պատուհանների չափերը՝ 380 x 250 մմ, ամենամեծն էր բոլոր առևտրային ինքնաթիռներից մինչև 787-ը:

Յուրաքանչյուր ավիաընկերության ուղևորների բաժինն ունի իր դասավորությունը: Դա կախված է հաճախորդի որոշակի պահանջներից, և ոչ թե ինքնաթիռի տեսակից:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ էկոնոմ դասում Transaero-ն անընդմեջ մեկ նստատեղ պակաս ունի, քան, օրինակ, Emirates (!) և Aeroflot-ը: Սա նշանակում է, որ աթոռներն իրենք ավելի լայն և հարմարավետ են:

Boeing 777 -200 և -300 Transaero ինքնաթիռների դասավորության օրինակներ.

Տնտեսություն 2-5-2:

27.

Տնտեսություն 3-3-3:

28.

Էմիրեյթս «- Էկոնոմիկա 3-4-3

29.

Աերոֆլոտ - տնտ.՝ 3-4-3

30.

31.

Եկեք նայենք Transaero Airlines-ի Boeing-777-300-ին: EI-UNM-ը թռավ ներս Singapore Airlines, 2012 թվականին այն տեղափոխվել է «Տրանսաերո». Սրահը կապիտալ վերանորոգված է՝ ամենուր տեղադրված Lumexis ժամանցային համակարգով։ Պաստառապատման համար օգտագործվում է մաշվածության դիմացկուն նյութ Alcantara, իսկ բազկաթոռները արտադրված են իտալական Aviointeriors ընկերության կողմից:

Իմպերիալ դասի «Տրանսաերո».

32.

33.

35.

36.

37.

Բիզնես կարգի:

38.

39.

Էկոնոմ դաս:

Կարմիր գույնի էկոնոմ դասի խցիկը կոչվում է «էկոնոմ դաս», իսկ կապույտը՝ « տուրիստական ​​դաս«. Նրանք տարբերվում են աթոռների աստիճանով. Էկոնոմ դասում՝ 36 դյույմ, տուրիստական ​​դասում՝ 32 դյույմ։

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi-ը միացված է: Ես պետք է ինչ-որ կերպ փորձարկեմ այն, երբ ես թռչեմ:

44.

Տեսողականորեն, խցիկում գունային տարանջատումը հաճելի է աչքին.

45.

Հետևի խոհանոց.

46.

Եվ նույնիսկ «Իմպերիալ» դասի համար շամպայնի խցանները բացելու տեղադրում.

47.

Ընդհանուր առմամբ, այս պահին արտադրվել է մոտ 1100 տախտակ:
Մի անգամ ես լուսանկարեցի 1000-րդ օրինակը Դուբայում.

48.

Անվտանգություն:

Այս նավը համարվում է ամենաանվտանգ օդանավը բոլոր երկար հեռավորությունների գծերի մեջ: 18 տարվա շահագործման ընթացքում Boeing 777-ը ունեցել է ութ վթար, այդ թվում՝ մեկ վթար և երկու առևանգման փորձ: 2013 թվականի հուլիսի 6-ին տեղի ունեցավ առաջին մահացու ելքով ավիավթարը։ Asiana Airlines ավիաընկերության Boeing 777-200ER ինքնաթիռը, որը Սեուլից Սան Ֆրանցիսկո էր թռչում, վթարի է ենթարկվել Սան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս՝ բախվելով թռիչքուղու պոչին: 2 մարդ զոհվել է.

Boeing 777 Ռուսաստանում.

Ռուսաստանում Boeing 777 ինքնաթիռների խոշորագույն օպերատորը Transaero-ն է։ Այս ընկերության նավատորմը ներառում է 14 ինքնաթիռ՝ 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER: Բացի Transaero-ից, այս ինքնաթիռը գտնվում է Aeroflot, Nordwind և Orenair ընկերությունների նավատորմում:

49.

50.

Boeing-777-ը շահագործվում է Transaero-ի կողմից արդեն 5 տարի, հաջորդ զեկույցներից մեկում կխոսեմ ընկերության սեփական վերանորոգման և տեխնիկական օբյեկտներում դրա պահպանման մասին։

51.

Վայելեք ձեր թռիչքները:

52.

53.

Ցանկանում եմ շնորհակալություն հայտնել Transaero Airlines-ի մամուլի ծառայությանը և անձամբ Սերգեյ Մորյակովին այս ռեպորտաժը պատրաստելու հնարավորության համար։

Այսօր «Աերոֆլոտ»-ն ունի 15 Boeing 777 300 ինքնաթիռ: Այս նոր և հանրաճանաչ երկշարժիչային նավատորմը ընդգրկում է 14500 կմ հեռավորություն: Թռիչքը հնարավորինս հարմարավետ դարձնելու համար ուղևորին խորհուրդ է տրվում ծանոթանալ դասավորությանը նստատեղերև համապատասխան տեղեր հատկացնել նավի վրա: Հաշվի առեք նրբերանգները դիզայնի առանձնահատկություններըայս ինքնաթիռի խցիկը:

Այս խորհուրդը համաշխարհային ճանաչում է ստացել ուղևորների կողմից: Ռուսաստանում նման ինքնաթիռների քանակով առաջատարը եղել է Transaero-ն։ Սակայն ավիաընկերությունների սնանկացումից հետո արմավենին անցել է «Աերոֆլոտ»-ին։ Նման ինքնաթիռի բնութագրերը հնարավորություն են տալիս թռչել երկար հեռավորությունների վրա: Այս ինքնաթիռի ձախ թևի վերևից մինչև աջ ծայրամասի երկարությունը 61 մետր է։ Տախտակի մոդիֆիկացիայի երկարությունը հասնում է 65 մետրի։ Ինքնաթիռի գետնից մինչև պոչ բարձրությունը 19 մետրից մի փոքր ավելի է:

ICAO միջազգային կազմակերպության կոդավորման մեջ Boeing 777 300-ը կոչվում է B 77w.

Ինքնաթիռը ի վիճակի է բարձրացնել իր քաշից երկու անգամ մեծ կշիռներ: Ինքնաթիռի կրողունակությունը գնահատվում է 13000 տոննա։ Boeing 777 300-ը համարվում է մեր ժամանակների արագընթաց ինքնաթիռներից մեկը, այն ունակ է նավարկելու մինչև 910 կմ/ժ արագություն։

Երբ բեռնված է, օդանավն ավելի դանդաղ է շարժվում, բայց առանց վառելիքի լիցքավորման թռչում է 10100 կիլոմետր: Ուստի ավիակոնստրուկտորներն օդանավն անվանել են երկար հեռավորություններ:

Վրա ԻնքնաթիռԱյս ընկերությունը նախագծել է չորս շարժիչ։ Ինքնաթիռը կարող է վայրէջք կատարել անջատված շարժիչներով և շարունակել բնականոն շարժումը, երբ շարժիչներից մեկը անսարք է: Այս մոդելը հաճախ կոչվում է 77 վտ հզորությամբ ինքնաթիռ (Աերոֆլոտ): Ինչ է սա նշանակում? Նմանատիպ կոդավորումն օգտագործվում է ICAO կազմակերպության կողմից՝ տախտակների տեսակների փոփոխությունները դասակարգելու համար:

Սրահի դիզայն

Boeing 777 300-ը մեծ չափի մոդել է, որը կարող է տեղավորել մինչև 500 ուղևոր... Արտադրողները առաջարկում են տախտակի ինտերիերի ձևավորում՝ ըստ հաճախորդների ճաշակի։ Այս պատճառներով ավիաընկերությունների հաճախորդները նշում են, որ ավիաընկերությունների միջև խցիկի դիզայնի փոքր տարբերություն կա:

Այս մոդելների սրահում դիզայնն իրականացվում է ավիաընկերությունների պատվերով։

Իհարկե, լավագույն դիզայնը առաջին կարգն է: Այս շարքերում կան հարմարավետ նստատեղեր։ Մի փոքր ավելի վատ է կողային խցիկի հարմարավետության հետ կապված նստատեղերի կրճատման պատճառով: Բացի այդ, այս խցիկն ունի նստատեղերի գծերի միջև ընկած տարածությունը: Հիմա եկեք նայենք Boeing 777-ի դասավորության նրբություններին: Այս ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը առանձնանում է բարձրացված էրգոնոմիկայով, և այս պահը դրականորեն է ազդում թռիչքի հարմարավետության վրա:

Սրահի դասավորությունը

Ինքնաթիռում նստատեղերի գտնվելու վայրը բաժանված է երեք խմբի.

• Բիզնես կարգիտեղավորում է մինչև երեսուն մարդ;
• հարմարավետություննախատեսված է 48 անձի համար;
• տնտնախատեսված է 324 ավիաընկերության հաճախորդների համար:

Նշված ավիաընկերությունների ռուսական ֆլագմանի նավը կարող է տեղավորել 402 ուղևորի։ Նստատեղերը գտնվում են էկոնոմիկայի մեջ 3-4-3 դասավորությամբ և.

Օդանավի դասավորությունը և խցիկները «Աերոֆլոտ» ինքնաթիռում

Ինքնաթիռն ի վիճակի է տեղափոխել առավելագույն թվով ուղևորներ, սակայն դրա պատճառով այն զիջում է թռիչքի հարմարավետությանը։ Ճամփորդների մեծամասնությունը դժգոհ է նեղ և անհարմար միջանցքներից: Բացի այդ, անհատական ​​նստատեղերն այստեղ չեն կարող ամբողջությամբ ընդլայնվել։ Փականները լիարժեք տեսարան չեն ապահովում. սա դառնում է հաճախորդների բողոքների պատճառ: Տեսարանը սահմանափակվում է պատուհանի կեսով, կամ ավելի վատ՝ ծածկված միջնապատով: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչպիսին է նման Boeing-ը (Boeing 777 300 ER): Սալոնի դասավորությունը (Աերոֆլոտ), լավագույն վայրերըիսկ ուղեւորների համար հարմարավետ նստատեղերի գտնվելու վայրը ներկայացված է ստորեւ.

Բարձրակարգ հարմարավետության պայմաններ

Այս կատեգորիային են պատկանում առաջին հինգ շարքերի նստատեղերը: Կան կաշվե նստատեղեր, որոնք կարող են ծալվել 180º-ով և ստանալ հարմարավետ քնելու տեղ: Յուրաքանչյուր ուղևորի համար նախատեսված են առանձին մոնիտորներ, զանազան զվարճանքներ և անհատական ​​ճաշացանկ։ Նման խցիկներով թռչող հաճախորդները դրական են խոսում թռիչքի պայմանների և հարմարավետության մասին, սակայն այդ նստատեղերի արժեքը տեղին է։

Բիզնես դասի տնակում նստատեղեր ընտրելիս նպատակահարմար է, որ ուղևորները հրաժարվեն առաջին և վերջին շարքերում նստատեղերից.

Բիզնես դասում ուղևորություն պլանավորելիս խորհուրդ է տրվում ձեռնպահ մնալ առաջին շարքում D, G, H, K նստատեղեր ընտրելուց:... Այս վայրերի հիմնական թերությունը զուգարանների մոտ լինելն է։ Այստեղով անընդհատ այլ ուղեւորներ են անցնում, և օտար ձայներ են լսվում։ Որոշ ինքնաթիռներ ապահովված են խիտ միջնորմով էկոնոմիկայի և բարելավված խցիկի միջև, սակայն Boeing 777 300-ը նման մոդել չէ: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում, որ ձեզ շեղեն այլ մարդիկ և աղմուկը, հինգերորդ գծում տեղեր մի պահեք։

Հարմարավետություն

11-ից 16 հատվածի գիծը պատկանում է հարմարավետության դասին։ Այսօր միայն Aeroflot-ն է առաջարկում այս տեսակի ուղևորների նստատեղերը։ Հարմարավետության մակարդակն այստեղ խճճված է տնտեսական խցիկի և բարձրակարգ թռիչքի պայմանների միջև: Կա լավ սպասարկում, որը հաճախորդները նույնացնում են բիզնես դասի հետ։ Հարկ է նշել, որ դիզայներները նման կուպեի համար նախատեսել են առանձին խցիկ, և այս փաստը հավանության է արժանացել ուղեւորների կողմից։

«Հարմարավետ» խցիկում փորձառու ուղեւորները խոսում են 11-րդ շարքի թերությունների մասին

Այստեղ նստատեղերի կառուցվածքը նախագծված է՝ հաշվի առնելով բոլոր հաճախորդների հարմարավետությունը. թիկունքները կողպված են, բայց հանվող ոտքի դարակը փոխհատուցում է նման անհարմարությունները: Նստատեղերի միջև եղած հեռավորությունը թույլ է տալիս ուղևորներին հանգստանալ հարմարավետության մեջ: Բացի այդ, այն ճաշացանկից ապահովում է բիզնես դասի հաճախորդների համար:

Յուրաքանչյուր նստարանի մոտ կա սեղան, կառավարվող լուսավորություն և մեծ մոնիտորներ։ Այստեղ դիզայները հաշվի է առել հաճախորդների հարմարավետությունը հարմարավետ թռիչքի համար։

Այնուամենայնիվ, ուղեւորները խոսում են նաեւ թերությունների մասին։ 11 համարի հետ մեկտեղ փոքր հեռավորությունմինչև դասերը բաժանող բաժանումը։ Համապատասխանաբար, այստեղ անհանգստություն է զգացվում, երբ նստատեղը դուրս է ծալվում։ Այս գծի G և H համարներով աթոռները տեղադրվում են զուգարանների մոտ, և այլ ճանապարհորդներ անընդհատ անցնում են: Սալոնի նստատեղերի վերջին շարքի հետևում բարակ միջնորմ կա, այնպես որ դուք չպետք է տոմսեր գնեք այս նստատեղերի համար:

Էկոնոմ դաս

Ստանդարտ խցիկը զբաղեցնում է ինքնաթիռի 2/3-ը և տևում է 17-ից մինչև 51-րդ շարքերը: Այս դասը բաժանված է երեք բաժինների. Ավելին, մշակողները ստանդարտ խցիկի նստատեղերի միջև 810 մմ միջակայք են պահել։ Նման նստատեղերի տոմս գնելիս ավիաընկերությունները առաջարկում են պատվիրել առանձին կերակուր, սակայն եթե դա չեք արել, ապա փոխադրողը նախատեսում է փոխադրողի կողմից առաջարկվող ճաշացանկից ուտեստների բաշխում։

Օդանավի տնտեսական խցիկը զբաղեցնում է օդանավի տարածքի 2/3-ը

Ստանդարտ սալոնի առաջին շարքը ներկայացված է A, C, H, K նստատեղերով 17 գծով: Այստեղ դուք կարող եք պառկել մեջքի նստատեղը, ամրացված է դարակ՝ ոտքի հարմարավետ դիրքի համար: Աթոռների հիմնական առավելությունը ոտքերի համար նախատեսված տարածքն է։ Այս շարքում հաճախորդները նախընտրում են միասին թռչել: Կողմերի վրա դիզայներները տեղադրել են ընդամենը երկու տեղ, ինչի պատճառով լրացուցիչ ազատ տարածություն է հայտնվում։ Լրացուցիչ առավելությունը մոտակա գրասենյակային տարածքի և վթարային ելքերի բացակայությունն է: Արձակուրդի ընթացքում ձեզ ոչ ոք չի անհանգստացնի։ Բայց այս նստատեղերի համար ուղևորները տոմսեր ունեն թռիչքից մի քանի ամիս առաջ, քանի որ դրանք շատ արագ բաժանվում են:

Բազկաթոռները C և H գծի 18-ը լավագույն նստատեղերն են ոլորտում: Այստեղ կա նստատեղերի թիկնակները թեքելու հնարավորություն, իսկ առջևի նստատեղը չի սահմանափակում շարժման ազատությունը։ Ուղևորներին և անձնակազմին թույլ չեն տալիս վազել ձեր նստատեղի մոտ, քանի որ այն հեռու է գրասենյակային շենքերից:

Հաճախորդները երկիմաստ են խոսում թիվ 20 տողի մասին։ Ճամփորդների մեծ մասը դժգոհ է այստեղ պատուհանի բացակայությունից: Բայց եթե մտադիր եք քնել մինչև վերջ, ապա այս վայրերը ձեզ համար են։ 23 համարի մոտ շարքը ամենահարմարավետ նստատեղերը չէ, թեև նստատեղերը ծալելու գործառույթներն այստեղ սահմանափակված չեն։... Մի թիվ ստացվեց բացասական ակնարկներդրա հետևում գտնվող լոգարանի պատճառով: Ընդ որում, C, D, G և H նշումներով նստատեղերը տեղադրված են միջանցքում, ինչը այնքան էլ հարմար չէ ուղեւորին։

Ինքնաթիռի պլան, որը ցույց է տալիս ինքնաթիռի լավագույն նստատեղերը

24-րդ շարքում կա դարակ ոտքերի հարմարավետ դիրքի համար և հարմարավետ հանգիստ- Առջևում նստատեղեր չկան: Այս վայրերի բացասական կողմը զուգարանների զուգարանների մոտ լինելն է։ Չնայած այս անհարմարությանը, հաճախորդները հավելյալ վճարում են այս շարքում տեղերի ամրագրման համար: 36 համարով շարքը նման է 23-րդ տողին։ Բացասականությունը լոգարանի և կոմունալ բլոկների մոտակայքում. Այս հատվածում D և G ամբիոնները շատ դժվար է գնել, սովորաբար դրանք ձեռք են բերվում, երբ արդեն այլ տեղեր են զբաղեցնում:

38 համարի շարքը ամեն կերպ լավն է։ Առջևում կա ոտքերի համար մեծ տարածք և նստատեղեր չկան: Այս տողում տեղերի ամրագրման համար թռիչքի տեղերի բացասական կողմը:

47-րդ տողում A, C, H, K նստատեղերը տեղակայված են ինքնաթիռի հետևի մասում: Այս շարքի հիմնական պլյուսը նստատեղերի միջև բավարար հեռավորության առկայությունն է: Ինձ շատ գոհացնում է այն փաստը, որ նստատեղերը գտնվում են լուսանցքի մոտ։ Ինքնաթիռի կորպուսի նեղացման պատճառով այս գծում կա երկու նստատեղ՝ այստեղ հաճախ ամրագրվում է զույգ նստատեղ։ Սակայն ուղևորների մեծ մասը դժգոհում է, որ այս հատվածը միշտ չէ, որ հարմար է ճանապարհորդելու համար: Ուղեւորների դժգոհությունն արտահայտվում է նստատեղերի դիմաց թիկունքների անհարմար դիրքում։ Նույն պարամետրերով 50 և 51 տողերը զբոսաշրջիկների կողմից չեն առաջարկվում ամրագրման համար:

Առաջին կարգի և ոչ շատ հարմարավետ էկոնոմ դասի նստատեղեր

17, 24 և 38 համարներով շարքերը համարվում են լավագույն ընտրությունը. ճանապարհորդները խորհուրդ են տալիս նստել այստեղ: Aeroflot-ի հաճախորդներն այս նստատեղերն անվանում են լավագույնն այս դասում: 17-րդ շարքում շատ ազատ տարածություն կա, բայց կա նաև մոտակա լոգարանի դիրքի բացասական կողմը։ Ձեր նստատեղի մոտ պարբերաբար հերթ է գոյանում, և անծանոթ մարդիկ անընդհատ քայլում կամ կանգնած են ձեր կողքին: Ջրի մշտական ​​արտահոսքի պատճառով ուղեւորը չի կարողանա լավ քնել կամ պարզապես հանգստանալ։

Ուղևորները կարծում են, որ Boeing 777 300 էկոնոմ խցիկում լավագույն նստատեղերը տեղադրված են 17, 24 և 38 շարքերում։

Այս նստատեղերի դրական կողմն այն է, որ ոչ ոք չի գցի ձեր վրա աթոռի թիկունքը։ 24-րդ գծի բացասական կողմը պատուհանի բացակայության դեպքում. Ճանապարհին ուղեւորը ստիպված կլինի նայել առաստաղին կամ ինտերիերին։ Այս գծում հնարավոր չի լինի ձգվել մինչև իր ամբողջ բարձրությունը: 24-րդ շարքը գտնվում է զուգարաններին մոտ, իսկ 39-րդ շարքն ունի խոհանոցային միավոր։ Շատերն են անցնում այս աթոռների մոտով։

Մնացած նստատեղերը նույնն են։ Ցանկացած շարքի ամրագրման ժամանակ խորհուրդ է տրվում տեղ խնդրել լուսանցքի կողքին, եթե թռիչքից վախ չունեք: Իսկ այն մարդկանց համար, ովքեր վախենում են թռչելուց, տեղին է նստատեղեր ընտրել սրահի մեջտեղում՝ այնտեղ նրանք կկարողանան լավ հանգստանալ և քնել։

Եզրակացություն

Օդանավի խցիկում ճիշտ նստատեղ ընտրելը կօգնի ձեզ լիարժեք վայելել թռիչքը, քանի որ նույնիսկ Էկոնոմ դասի շարքում կարող եք ընտրել այնպիսի նստատեղ, որտեղ այն ձեզ համար առավել հարմարավետ կլինի: Այս հոդվածում մենք տրամադրել ենք մի քանի առաջարկներ Boeing 777-300 ինքնաթիռի համար, որոնք կօգնեն ձեզ տեղեկացված ընտրություն կատարել:

Հրավիրում ենք ձեզ դիտարկել Boeing 777 ինքնաթիռը: Մեր հոդվածում դուք կիմանաք, թե որքանով է անվտանգ Boeing 777 թռչելը, տես նստատեղերի գծապատկերը, խցիկների լուսանկարներն ըստ սպասարկման դասի, կիմանաք մոդելների և նորերի մասին, որոնք պատրաստվում են: թողարկված, և շատ ավելին...

• Նկարագրություն, պատմություն և առավելություններ
• Boeing 777 մոդելներ
• Boeing 777-ի ինտերիերի դասավորությունը և լուսանկարները
• Boeing 777 ավիավթարի վիճակագրություն
• Boeing 777 մոդելների տեխնիկական բնութագրերը

Boeing 777 (Boeing 777) - նախատեսված է երկարաժամկետ թռիչքների համար և լայն թափքով մարդատար ինքնաթիռների ընտանիքի մի մասն է: Boeing 777 ինքնաթիռԱյն նախագծվել է 1990 թվականին, առաջին թռիչքը գրանցվել է 1994 թվականի հունիսի 12-ին, ավիաընկերությունների կողմից սկսել է գործել 1995 թվականի հունիսի 7-ին: 2013 թվականի մայիսի դրությամբ արտադրվել է 1100 ինքնաթիռ, որոնք շահագործվում են խոշոր ավիափոխադրողների կողմից, այդ թվում՝, .

Ո՞ւմ համար է հետաքրքրված գների վիճակագրությունը Boeing 777 ինքնաթիռկամ ցանկություն ունենալ գնելԱռաջարկում ենք ծանոթանալ մոդելի գներին Boeing 777 ինքնաթիռ:

• Մոդել 777-200 ER -261,5 մլն ԱՄՆ դոլար
• Մոդել 777-200 LR - 296 միլիոն դոլար
• Մոդել 777-300 ER - 320,2 մլն ԱՄՆ դոլար
• Մոդել 777 F -300,5 մլն ԱՄՆ դոլար

Ինքնաթիռների ուղևորների հզորությունը Boeing 777տատանվում է 305-ից մինչև 550 ուղևոր՝ կախված խցիկի տեսակից: Մոդելների թռիչքային տեսականին Boeing 777տատանվում է 9100-17500 կմ: Այս ինքնաթիռի մոդելի ռեկորդը համարվում է թռիչքի տևողությունը 21601 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Boeing 777մոլորակի ամենամեծ երկշարժիչ ռեակտիվ ինքնաթիռներից մեկն է՝ տեղադրված շարժիչով General Electric GE90 ... Ինքնաթիռ Boeing 777մյուս ինքնաթիռներից տարբերվում է վեցանիվ վայրէջքի սարքավորումով:

Boeing 777դարձավ առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռը, որը 100%-ով աշխատում էր համակարգչային տեխնիկայով: Զարգանալիս այս ինքնաթիռըԱկտիվ մասնակցություն են ունեցել ուղևորները, որոնց կարծիքը առաջին տեղում է, ինչի հետ կապված Boeing 777-ը ճանաչվել է աշխարհի ամենասպառողական մեքենան։ Զարգացումը սկսվեց 1990 թվականին, որին անմիջապես հաջորդեց ավիաընկերության պատվերը United Airlines.

Boeing-ը տրամադրել է մի շարք առաջադեմ տեխնոլոգիաներ Boeing 777 նախագծի համար, ներառյալ՝ լիովին ծրագրավորվողավիոնիկա լիովին թվայինՆ.Ս հեռակառավարման համակարգfly-by-wire, օպտիկամանրաթելային ավիոնիկա և ապակե խցիկ LCD էկրանովՀանիուել ... Միևնույն ժամանակ, Boeing-ն օգտագործել է արդեն հայտնի զարգացումները չեղարկված տարածաշրջանային ինքնաթիռների նախագծից։ Boeing 7J7 ունենալով նմանատիպ մակարդակի տեխնոլոգիա: 2003թ.-ին Boeing-ը փոխարինեց թղթի վրա հիմնված թռիչքների տեղեկամատյանները էլեկտրոնայինով: Յուրաքանչյուր Boeing 777 շասսի կարող է տեղափոխել մինչև 27 տոննա բեռ և համարվում է աշխարհի ամենամեծ անիվներն ու ամենալայն անվադողերը:

Boeing 777 սրահ(BoeingՍտորագրությունԻնտերիեր) նախագծված է կոր գծերով անուղղակի լուսավորությամբ, որտեղ ուղեբեռի կտորներն ապահովված են դարակների չափսերի մեծացմամբ։ Boeing 777-ում նստատեղերի դասավորությունը տատանվում է 4 անընդմեջ (առաջին կարգ) մինչև 10 անընդմեջ (էկոնոմ դաս): Մինչ Boeing 787-ի թողարկումը, պատուհանների չափերը բոլոր ինքնաթիռներից ամենամեծն էին` 380: x 250 մմ: Օդանավի խցիկը թույլ է տալիս տեղափոխել աթոռներ, զուգարաններ և խոհանոցներ՝ կախված ցանկալի կոնֆիգուրացիայից: Չարտերային թռիչքների համար հատուկ սարքավորված VIP սրահներ. 2003 թվականին Boeing-ը նախագծել է Boeing 777 ինքնաթիռի անձնակազմի հանգստի գոտիները, որոնք տեղակայված են օդաչուի գլխավոր խցիկի վերևում և հագեցած են սանդուղքով:

Ընդհանուր առմամբ, 2012 թվականի դրությամբ պատվիրվել է 1230 ինքնաթիռ

Boeing 777 ինքնաթիռների պատվերի պատմությունը:

• 1990 - 28 հատ
• 1991 - 24 հատ
• 1992 -30 հատ
• 1993 -30 հատ
• 1995 -101 հատ
• 1996 -68 հատ
• 1997 - 54 հատ
• 1998 - 68 հատ
• 1999 - 35 հատ
• 2000 - 116 հատ
• 2001 - 30 հատ
• 2002 - 32 հատ
• 2003 - 13 հատ
• 2004 - 42 հատ
• 2005 -153 հատ
• 2006 - 77 հատ
• 2007 թ -132 հատ
• 2008 -40 հատ
• 2009 -30 հատ
• 2010 - 40 հատ
• 2011 -73 հատ
• 2012 -68 հատ

Boeing 777 ինքնաթիռների մոդելներ (Boeing 777)

Մոդելներ Boeing 777դասակարգվում է ըստ թռիչքի միջակայքի և ֆյուզելաժի երկարության: Ֆյուզելաժի երկարությունը որոշում է բեռի ծավալը և ուղևորների քանակը։ Boeing 777-200-ը համարվում է բազային մոդելը, մինչդեռ Boeing 777-300-ը նախագծվել է 1998 թվականին և ունի ընդլայնված ինքնաթիռի մոդել:

Ինքնաթիռ Boeing 777 (Boeing 777)բաժանված է 3 հատվածի՝ կախված թռիչքի միջակայքից.

• ոչ պակաս, քան 4200 ծովային մղոն (հատված Ա)
• առնվազն 6600 ծովային մղոն (հատված B)
• ոչ պակաս, քան 7800 ծովային մղոն (հատված C)

Մոդել Boeing 777-200համարվում է առաջին սեգմենտի A մոդելը: Մոդելը օգտագործվել է Միացյալ Նահանգների ներսում ներքին թռիչքների համար: Այս մոդելի մրցակից է համարվում Airbus A330-300-ը։

Մոդել Boeing 777-200 ԷՐ(ավելացված թռիչքի միջակայքը) և ընդգրկված է B խմբի սեգմենտում: Այս մոդելն ունի բարձրացման առավելագույն քաշ և վառելիքի հզորություն՝ ի տարբերություն Boeing 777-200 մոդելի: Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 14260 կմ է։

Մոդել Boeing 777-300Նախատեսված էր փոխարինել Boeing 747-100 և Boeing 747-200 ինքնաթիռները, տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն էր, որ մոդելի երկարացումը 10 մետրով, վառելիքի խնայողությունը 40%-ով, ուղևորատարողությունը մինչև 550 մարդ: Airbus A340-600 մոդելը համարվում է մրցակից։

Մոդել Boeing 777-200 LR- պատկանում է C խմբի սեգմենտին և ճանաչվել է աշխարհի ամենաերկար հեռահարության ինքնաթիռը (17,370 կմ): Մրցակից է համարվում Airbus A340-500HGW-ը.

Մոդել Boeing 777- ԷՐ – (B խմբի հատված) թեքված և երկարացված թեւերի ծայրերով, նոր շասսայով, տեղադրվել են վառելիքի լրացուցիչ բաքեր, ամրացվել է առջևի սյունը։ Թռիչքային թեստերից հետո վառելիքի սպառումը նվազել է 1,4%-ով։ Մրցակից Airbus A340-600HGW.

Մոդել Boeing 777 բեռնատար -Boeing 777 բեռնատար մոդել

Նոր Boeing 777 մոդելներ (Boeing 777)

Boeing 777XՆոր սերնդի ինքնաթիռ է, զանգվածային արտադրությունորը ընկերությունը նախատեսում է գործարկել մինչև 2020թ. Այս մոդելը ծրագրվում է դառնալ աշխարհում ամենախոշոր վառելիքի խնայողությամբ երկշարժիչային մոդելը։ Ինքնաթիռները կունենան նոր կոմպոզիտային թևեր և Boeing մոդելի տեխնոլոգիա787 Dreamliner. Հպումը կավելացվի մինչև 470 կՆ, իսկ օդափոխիչի տրամագիծը մինչև 335 սմ:

կայացած միջազգային ցուցահանդեսումԴուբայի ավիաշոու 2013 պատվիրվել է ավիաընկերությունների և Airways 250 Boeing 777 ինքնաթիռների կողմից X.

Օդանավի խցիկի սխեման և լուսանկար Boeing 777 (Boeing 777)

Օդանավերի վթարներ և աղետներ Boeing 777 (Boeing 777)

Ինքնաթիռի մոդելի բնութագրերըBoeing 777 (Boeing 777)