Աշխարհի ամենաբարձր նավը. Աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը՝ պատմություն և արդիականություն

Հին ժամանակներից ի վեր մարդկանց համար ոչ պակաս ցանկալի է եղել ձկան պես լողալու ունակությունը, քան թռչնի պես թռչելու ունակությունը։ Այն, ինչ չի կարող անել բնության կողմից տրված մարմինը, օգնեցին մեր ստեղծած մեքենաները: Անտիկ դարաշրջանի փխրուն նավակներից մարդկությունը հասել է ջրի վրա հսկայական քաղաքների ստեղծմանը: Նրանցից ամենամեծը, նույնիսկ ժամանակակից մարդը, որը սովոր է առաջընթացի նվաճումներին, զարմացնում է ուժի և գեղեցկության համադրությամբ:

Աշխարհի ամենամեծ նավերը. ընտրության չափանիշներ

Ամենաշատը, ամենամեծ նավը անվանելու համար կա առնվազն երկու չափանիշ՝ չափսեր (երկարություն և լայնություն) և տեղաշարժ (ըստ էության, սա նավի ստորջրյա մասի ծավալն է):

Բացի այդ, առանձին անվանակարգերում հաղթողին որոշելու համար որոշիչ նշանակություն ունի նրա հիմնական խնդիրը կատարելու կարողությունը։ Ուղևորատար նավի համար սա այն ուղևորների քանակն է, որը կարող է վերցնել նավերը և խցիկների քանակը, չոր բեռնատար նավի կամ տանկերի համար՝ փոխադրվող բեռի քաշը, կոնտեյներային նավի համար՝ բեռնարկղերի քանակը:

Առագաստանավեր և շոգենավեր

Մինչ այսօրվա ռեկորդակիրներին անցնելը, հիշենք նրանց նախորդներին՝ քամու և գոլորշու ուժով քշված ծովերում:

Ամենամեծ առագաստանավերբևէ բաժնետոմսերից առաջացել է ֆրանսիական բարկ France II-ը: Նավի տեղաշարժը կազմել է գրեթե 11 տոննա, իսկ երկարությունը՝ 146 մետր։ Ընդամենը տասը տարի՝ 1912 թվականից մինչև 1922 թվականը, նրանք կանոնավոր բեռնափոխադրումներ էին իրականացնում, մինչև որ Նոր Կալեդոնիայի ափերի մոտ խցանված առագաստանավը լքվեց տերերի կողմից: Նավը վերջնականապես ոչնչացվել է 1944 թվականին ռմբակոծության ժամանակ։

Պատմության մեջ ամենամեծ շոգենավը Մեծ Արևելքն է, որը գործարկվել է 1857 թվականին։ Դրա երկարությունը 211 մետր է, իսկ տեղաշարժը՝ 22,5 հազար տոննա։ Նավը շարժվում էր երկու անիվներով և մեկ պտուտակով, բայց կարող էր նավարկել առագաստով։ Նավի հիմնական նպատակն է Ուղևորափոխադրումներ, Մեծ Արևելյան նավում կարող էր տեղավորվել մինչև 4000 մարդ։ Ցավոք սրտի, ածխի և գոլորշու դարաշրջանը բարեհաճ չեղավ նման լայնածավալ նախագծերի նկատմամբ. Մեծ Արևելքի շահագործումը պարզվեց անշահավետ և դադարեցվեց տնտեսական պատճառներով:

Բացարձակ ռեկորդակիր

Երկար տարիներ անվանակարգում հաղթող է ճանաչվել «Ամենա մեծ նավերաշխարհում մի տանկիստ կար Թակել նևիս... Կառուցվել է 1976 թվականին Ճապոնիայում, այն բազմիցս փոխել է իր անունը և ենթարկվել հիմնանորոգման։ Չեմպիոնը վերջնական չափերը ձեռք է բերել 1981 թվականին (Seawise Giant անունով)՝ 458,5 մետր երկարություն, 68 լայնություն՝ 565 հազար տոննա տեղաշարժով։

Հսկայական տանկերը սարքավորում է, որն այնքան էլ հեշտ չէ օգտագործել: Իր չափերի պատճառով նավն ուներ ցածր արագություն, հսկայական (ավելի քան 10 կիլոմետր) կանգառի հեռավորություն, չէր կարող անցնել ռազմավարական ռազմավարական նավահանգստի նեղուցներով և կարող էր խարսխվել միայն աշխարհի մի քանի նավահանգիստներում:

Դուք կարող եք տեսնել ամենամեծ նավի լուսանկարը ցանկացած կայքում, որը նվիրված է նավաշինության պատմությանը, բայց այս հսկան վերջերս պատկանում է անցյալին, ինչպես առագաստանավերն ու շոգենավերը: 2010 թվականին վեց տարի չշահագործվող նավը մետաղի ջարդոնի վերածվեց։

Բանվոր-հսկաներ

Ինչպես Seawise Giant-ը, մյուս ամենամեծ նավերը նույնպես բեռնատար են՝ տանկերներ, բեռնատարներ, կոնտեյներային նավեր:

Ներկայումս օգտագործվող ամենաերկար նավը (397 մետր) Emma Maersk բեռնարկղային նավն է: Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ հնարավոր չէ դրա տախտակը 11-ից հասցնել 14 հազար ստանդարտ կոնտեյների։ Քանի որ կոնստրուկտորներին հանձնարարվել էր ապահովել Էմմա Մաերսկի անցումը Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով, նավի լայնությունը և ձգումը բավականին չափավոր էին: Հետեւաբար, նման հսկայի տեղաշարժը «ընդամենը» 157 հազար տոննա է։

Իսկ տեղաշարժի առումով աշխարհի ամենամեծ նավերը չորս Hellespont սուպերտանկերներն են։ Թեև դրանցից յուրաքանչյուրի երկարությունը 17 մետրով պակաս է կոնտեյներային նավերի առաջատարի երկարությունից, սակայն տեղաշարժը մեկուկես անգամ ավելի է՝ 234 հազար տոննա։

Նրանց այնքան էլ չեն զիջում բրազիլական Vale ընկերության հանքաքարերը։ Դրանցից ամենամեծը՝ Վալե Սոհարը, ունի մոտ 200 հազար տոննա տեղաշարժ և 360 մետր երկարություն։ Առավելագույն բեռը, որը կարողանում է տեղափոխել այս հսկան, 400 հազար տոննա է։

Կռուիզ գեղեցկուհիներ

Չնայած մարդատար նավերն այնքան մեծ չեն, որքան բեռնատար նավերը, սակայն դրանք անջնջելի տպավորություն են թողնում։ Զբոսաշրջային նավտրանսպորտային միջոց չէ, այլ շքեղ հանգստի վայր։ Մեծ չափսնավն այստեղ ծառայում է ոչ այնքան, որքան հնարավոր է շատ ուղևորներ տեղավորելու, այլ ստեղծելու երևակայելի հարմարավետություն, որը կբավարարի ամենախստապահանջ հանդիսատեսին:

Ամենամեծ մարդատար նավերը շատ անգամ ավելի մեծ են, քան երբեմնի անհավանական Տիտանիկը: Երկվորյակներ՝ Allure of the Seas-ը և Oasis in the Seas-ն իրենց չափսերով անզուգական են: 362 մետր երկարություն և 225 հազար տոննա տեղաշարժ. թվեր համեմատելի են ամենամեծի հետ բեռնատար նավեր... Ինքնաթիռներից յուրաքանչյուրը կարող է հարմարավետ տեղավորել 6400 ուղևորի։ Բացի այդ, նավի վրա է գտնվում 2100 անձնակազմ (սա մի քանի տասնյակ նավաստիների դեմ է, որոնք սպասարկում են տանկերն ու բեռնափոխադրող նավերը)։

Allure of the Seas-ը կամ Oasis in the Seas-ն առաջարկում է խանութներ, խաղատներ, ռեստորաններ, բարեր, գիշերային ակումբներ, ֆիթնես կենտրոն, վոլեյբոլի և բասկետբոլի դաշտեր, սաունա և լողավազաններ: Նույնիսկ իրական ծառերով ու խոտով այգի կա։

Ծովային փոթորիկ

Չի կարելի անտեսել ամենամեծ ռազմանավերը։ Սրանք այժմ ավիակիրներ են։ Եվ դա հասկանալի է. անկախ նրանից, թե ինչպես են ավիացիոն ինժեներները աշխատում, որպեսզի նվազեցնեն օդանավի թռիչքի վազքը, «թևավոր նավաստիներին» դեռ պետք է բավականին մեծ ճանապարհ սկսելու համար։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին նախորդող ժամանակաշրջանում ամենահզոր ռազմածովային ուժերը կառուցել են հատկապես խոշոր ռազմանավեր՝ մարտանավեր։ Դրանցից ամենամեծը ճապոնական նավատորմի դրոշակակիրն է՝ Յամատոն: 263 մետր երկարություն, 40 լայնություն, 2500 նավաստիներից բաղկացած անձնակազմ. մարտանավն ուղղակի անխոցելի էր թվում: Այնուամենայնիվ, 1940 թվականին արձակված նավը խորտակվեց Ճապոնիայի հանձնվելուց անմիջապես առաջ։

Հակասուզանավային զենքի մշակումը նման նավերը դարձրեց չափազանց հարմար թիրախներ։ Այդ տարիներին դրված նավերը դեռ ծառայության մեջ էին (օրինակ՝ Այովա նախագծի ամերիկյան ռազմանավերը), բայց հետպատերազմյան շրջանում հիմնական խաղադրույքը դրված էր ավիափոխադրող նավերի վրա։

Բոլոր ժամանակների ամենամեծ ռազմածովային նավը USS Enterprise-ն էր: Այն ունի 342 մետր երկարություն և 78 մետր լայնություն։ Նավը տեղափոխել է մինչև 90 Ինքնաթիռ(ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ), որոնք սպասարկել են 1800 մարդու։ Անձնակազմի ընդհանուր թիվը 3000 նավաստի է։ Ավելի քան կես դար ծառայելուց հետո Էնթերփրայզը թոշակի անցավ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերից 2012 թվականին: Այժմ նրա տեղը զբաղեցրել են Nimitz դասի ավիակիրները, որոնք չափերով փոքր-ինչ զիջում են իրենց նախորդին. ամենամեծ ժամանակակից ավիափոխադրող նավերի երկարությունը 333 մետր է:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավերը

Թեև ռուսական արտադրության նավերը չեն զբաղեցնում աշխարհի ամենամեծ նավերի վարկանիշների առաջատար դիրքերը, որոշ մոդելներ իրենց կատեգորիաներում անզուգական են:

Այսպիսով, Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի դրոշակակիրը` միջուկային էներգիայով աշխատող հրթիռային հածանավը` Պետրոս Մեծը, աշխարհի ամենամեծ ոչ ավիափոխադրող մարտական ​​հարվածային նավն է: Հածանավի չափսերը՝ 251 մետր՝ երկարություն, 28 մետր՝ լայնություն, տեղաշարժը՝ 28 հազար տոննա։ Հիմնական խնդիրը՝ հակազդեցություն հակառակորդի ավիացիոն կազմավորումներին։

Մեկ այլ ռեկորդակիր՝ «Ակուլա» սուզանավը (Նախագիծ 941), նույնպես գտնվում է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի ծառայության մեջ։ Նավակի երկարությունը 173 մետր է, ստորջրյա տեղաշարժը՝ 48 հազար տոննա, անձնակազմը՝ 160 մարդ։ Սուզանավը հագեցած է միջուկային ռեակտորով և դիզելային շարժիչ համակարգերով։ Հիմնական զենքերը միջուկային մարտագլխիկներով ICBM-ներն են։

Սկսած քաղաքացիական դատարաններամենամեծն միջուկային սառցահատ«Հաղթանակի 50 տարին», որը բաժնետոմսերից դուրս եկավ 1993թ. Միգուցե, իմանալով, թե որոնք են աշխարհի ամենամեծ նավերը, նրա 160 մետր երկարությունը անլուրջ թվա, բայց, այնուամենայնիվ, իր դասի մեջ այս նավը հավասարը չունի:

Հսկան նավաշինարանում

Բացի ինքնին նավերից, ժամանակակից նավաշինողները զբաղված են այլ մշակմամբ ծովային հսկաներ- լողացող հարթակներ. Չափերով հարվածողկառույցները կարող են օգտագործվել տարբեր նպատակներով՝ հանքարդյունաբերությունից մինչև տիեզերանավերի արձակում:

Հենց հիմա հարավկորեական Samsung Heavy Industries-ի նավաշինարանում ավարտվում է Prelude լողացող հարթակը, որը հաճախորդը՝ Royal Dutch Shell-ը, նախատեսում է օգտագործել բնական գազի արտադրության, հեղուկացման և փոխադրման համար: 2013 թվականին գործարկվեց Prelude կորպուսը։ Դրա չափերն ավելի տպավորիչ են, քան կարող են պարծենալ աշխարհի ամենամեծ նավերը: Անավարտ հսկայի լուսանկարը հասանելի է դարձել բոլոր հետաքրքրվածներին։

Նավի երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը՝ 78 մետր, տեղաշարժը՝ 600 հազար տոննա։ Ենթադրվում է, որ հարթակը կտեղափոխվի քարշակների օգնությամբ։ Միայն սեփական սայլի բացակայությունը թույլ չի տալիս Պրելյուդին հսկա նավերի մեջ չեմպիոն կոչել։ Պլատֆորմը դեռ նավ չէ։

Ո՞ր նավն է ամենամեծն աշխարհում: Առաջին անունը, որ գալիս է մտքում, «Տիտանիկ» է։ Անկասկած, «Տիտանիկը» ժամանակին եղել է աշխարհի ամենահայտնի և ամենամեծ նավերից մեկը: Այնուամենայնիվ, կան շատ այլ հսկա նավեր, որոնց մասին մեզանից շատերը երբեք չեն էլ լսել: Ստորև ներկայացված է ամենաշատ տասնյակի ցանկը մեծ նավերաշխարհում՝ թվարկված՝ ելնելով դրանց ընդհանուր երկարությունից, մեռած քաշից (համախառն ծանրաբեռնվածությունից) և տարողունակությունից: Նշենք, որ դրանցից մի քանիսն արդեն հանվել են շահագործումից ու տնօրինվել։

TI դասի սուպերտանկեր

TI դասի սուպերտանկերը խոշորագույն կրկնակի պատյաններով նավթատար տանկերն է, որը ներառում է TI Աֆրիկա, TI Ասիա, TI Europe և TI Oceania նավերը: Բոլոր չորսը կառուցվել են աշխարհի երկրորդ խոշոր նավաշինական ընկերության կողմից՝ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering-ում։ Հարավային Կորեա 2002-2003 թվականներին Hellespont բեռնափոխադրող ընկերության համար: Լցանավերի երկարությունը 380 մետր է, լայնությունը՝ 68 մ, առավելագույն արագությունը՝ 17,5 հանգույց (32 կմ/ժ), թողունակությունը՝ 3 166 353 բարել։

Berge Emperor-ը սուպերտանկեր է, որը կառուցվել է Mitsui Group-ի կողմից 1975 թվականին Ճապոնիայում: Այն արձակվել է 1975 թվականի օգոստոսի 30-ին: Նավը պատկանել է նորվեգական Bergesen Dy & Co նավային ընկերությանը: բայց վաճառվել է Maastow BV-ին 1985 թվականին: 1986թ. մարտի 30-ին Թայվանի Կաոհսյուն քաղաքում Բերժ կայսրը հանվել է շահագործումից և ջնջվել: Լցանավի երկարությունը կազմել է 391,83 մ, քաշը՝ 211,360 տոննա, ընդհանուր կրող հզորությունը՝ 423,700 DWT, առավելագույն արագությունը՝ 15,5 հանգույց (28,7 կմ/ժ):

Վարկանիշի ութերորդ տեղը զբաղեցնում է CMA CGM Alexander von Humboldt-ը՝ գերմանացի գիտնական Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտի անունը կրող կոնտեյներային նավը։ Պատկանում է ֆրանսիական CMA CGM ընկերությանը։ Այն աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավերից մեկն է։ Դրա երկարությունը 396 մ է, առավելագույն արագությունը՝ 25,1 հանգույց (46,5 կմ/ժ), տարողությունը՝ 16020 TEU։

Յոթերորդ գիծը զբաղեցնում է դանիական A.P ընկերությանը պատկանող կոնտեյներային նավը։ Moller-Maersk Group - Emma Maersk. Այն կառուցվել է Դանիայում 2006 թվականին և մինչև 2012 թվականի նոյեմբերը եղել է աշխարհի ամենամեծ և ամենաերկար բեռնարկղային նավը։ Նրա երկարությունը 397,71 մետր է, լայնությունը՝ 56,55 մետր, առավելագույն արագությունը՝ 27,5 հանգույց (50,93 կմ/ժ), տարողությունը՝ 14770+ TEU։

Maersk Mc-Kinney Møller-ը Triple-E դասի կոնտեյներային նավ է, որը պատկանում է AP Moller-Maersk-ին: Այն կառուցվել է Հարավային Կորեայում և գործարկվել 2013 թվականի փետրվարին՝ որպես աշխարհի ամենամեծ և ամենաերկար բեռնարկղային նավը։ Նրա երկարությունը 399 մետր է, լայնությունը՝ 59 մ, տարողությունը՝ 18 270 TEU, առավելագույն արագությունը՝ 23 հանգույց (43 կմ/ժ)։

Esso Atlantic-ը տանկեր է, որը կառուցվել է 1977 թվականին Բահամյան կղզիների մայրաքաղաք Նասաուում։ Պատկանում է Esso International Shipping Co Ltd. Լցանավի երկարությունը 406,57 մ է, համախառն տոննաժը՝ 516,895 DWT, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 15,5 հանգույց (28,71 կմ/ժ)։ 35 տարվա շահագործումից հետո այն շահագործումից հանվեց և հեռացվեց 2002 թվականին Պակիստանում:

Batillus-ը սուպերտանկեր է, որը կառուցվել է 1976 թվականին Ֆրանսիական քաղաք Saint-Nazaire-ը Shell Oil-ի համար: Կառուցման ժամանակ նա աշխարհի ամենամեծ նավերից մեկն էր՝ իր չափերով միայն Seawise Giant-ից հետո: Դրա երկարությունը 414,22 մ է, լայնությունը՝ 63,01 մետր, լրիվ կրողունակությունը՝ 553 662 DWT, առավելագույն արագությունը՝ 16 հանգույց (30 կմ/ժ)։ 1985 թվականի հոկտեմբերի 17-ին ընկերության ղեկավարությունը որոշեց նավը ջարդոնի համար վաճառել 8 միլիոն դոլարից պակաս գնով։ Batillus-ը կատարեց իր վերջին ճանապարհորդությունը Նորվեգիայի Վեստնես նավահանգստից դեպի Թայվանի Կաոհսյուն նավահանգիստ, որտեղ այն ոչնչացվեց 1985 թվականի նոյեմբերի 28-ին:

Pierre Guillaumat-ը սուպերտանկեր է, որը կառուցվել է 1977 թվականին Ֆրանսիայի Սեն-Նազեր քաղաքի Chantiers de l'Atlantique նավաշինարանում Nationale de Navigation ընկերության համար: Պետական ​​գործչի, Ֆրանսիայի պաշտպանության նախարարի (1959-1960) և Էլֆ Ակվիտանիայի հիմնադիր Պիեռ Գիյոմի անունով: Իր հսկա չափերի պատճառով Pierre Guillaumat-ի օգտագործումը շատ սահմանափակ էր: Այն չկարողացավ անցնել ոչ Պանամայի, ոչ Սուեզի ջրանցքներով, չէր կարող խարսխվել աշխարհի նավահանգիստների մեծ մասում, ինչպես նաև անշահութաբերության պատճառով լցանավը 6 տարվա շահագործումից հետո ոչնչացվեց 1983 թվականին։ Դրա երկարությունը 414,23 մ էր, լայնությունը՝ 63 մ, լրիվ կրող հզորությունը՝ 555 051 DWT, առավելագույն արագությունը՝ 17 հանգույց (31 կմ/ժ)։

Մոնթ

Մոնթը (նախկինում Seawise Giant, Knock Nevis) գերտանկեր է, որը կառուցվել է Յոկոսուկայում ճապոնական Sumitomo Group ընկերության կողմից 1979-1981 թվականներին: Մոնթն ուներ ամենամեծ մեռած քաշը և երբևէ կառուցված ամենաերկար նավն էր: Դրա երկարությունը 458,45 մետր է, լայնությունը՝ 68,86 մետր, ընդհանուր կրողունակությունը՝ 564 763 տոննա (4,1 մլն բարել), առավելագույն արագությունը՝ 16 հանգույց (30 կմ/ժ)։ Շահագործման վերջին տարիներին այն օգտագործվել է որպես լողացող նավթի պահեստ։ 2010 թվականի հունվարին լցանավը տեղափոխվեց հնդկական Ալանգ նավահանգիստ, որտեղ այն վայրէջք կատարեց ափամերձ դարակում՝ հետագա ոչնչացման համար:

Prelude FLNG-ը Երկրի վրա ամենամեծ նավն է, որը կառուցվել է հարավկորեական Samsung Heavy Industries նավաշինարանի կողմից և մշակվել է Royal Dutch Shell PLC-ի կողմից Shell Oil-ի համար: Prelude FLNG-ը լողացող կառույց է օվկիանոսի հատակի հանքարդյունաբերության, հեղուկացման, բնական գազի պահպանման և վերամշակման համար: Դրա երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը՝ 74 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ 600 000 տոննա։ Դրա կառուցման համար կպահանջվի ավելի քան 260 հազար տոննա պողպատ։ 2013 թվականի համար նավի գնահատված արժեքը կազմել է 10-12,6 միլիարդ դոլար:

Կիսվեք սոցիալական ցանցերում ցանցեր

Հնում սկսել է զարգանալ նավաշինությունը։ Դարից դար փոխվում էին միայն դատարանների ձևն ու չափը։ Սակայն այժմ աշխարհի ամենամեծ նավերը չեն դադարում զարմացնել մարդկանց ժամանակակից նավահանգիստներում:

Սկանդինավյան թերակղզու բնիկները՝ վիկինգները, գրեթե միշտ շրջում էին ծովում։ Նրանց հետնորդները մինչ օրս համարվում են նավաշինության առաջատարները։

Նորվեգիա, տանկեր Knock Nevis, երկարությունը 458 մետր

Նորվեգական Knock Nevis լցանավը ունի 458,45 մետր երկարություն, 69 մետր լայնություն, իսկ բեռնվածության ժամանակ ջրագիծը 24,61 մետր է։ Նրա չափսերը թույլ են տալիս այն անվանել աշխարհի ամենամեծ ջրային նավը։ Նրա մեռած քաշը կազմում է 564,763 տոննա (4,1 միլիոն բարել նավթ), իսկ առավելագույն արագությունը, որին կարող է հասնել լցանավը, 13 հանգույց է, իսկ կանգառի հեռավորությունը՝ 10,2 կիլոմետր։ Այն կառուցվել է 1979 թվականին Ճապոնիայի Յոկոսուկայում՝ հույն նավատիրոջ պատվերով։ Հաջորդ սեփականատերը որոշեց մեծացնել նավը։ Արդյունքում այն ​​կտրվել ու մեծացվել է, մարմնին ավելացվել են լրացուցիչ հատվածներ։

Թակեք Նևիսը տեսանյութում

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում օրենքի ընդունումից հետո, որն արգելում է մեկ պատով լցանավերի օգտագործումը (Knock Nevis-ի հաստությունը ընդամենը 3,5 սանտիմետր է), նավը վերակառուցվել է «լողացող պահեստավորման միավորի»: Իսկ հետո նրան վերադարձրին բնօրինակ անունը։ Այժմ տանկերը նետվել է հնդկական ափ և սպասում է ոչնչացմանը։

Դանիա, կոնտեյներային նավ Emma Maersk, երկարությունը 396,8 մետր

Դանիական Emma Maersk կոնտեյներային նավը ունի 396,84 մետր երկարություն և 63,1 մետր լայնություն։ Այժմ նավը կոչվում է աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավը (այն կարող է միաժամանակ տեղափոխել մինչև 11 հազար կոնտեյներ)։ Emma Maersk-ը կառուցվել է 2006 թվականին, նավաշինական ընկերության սեփականատեր Arnold Maerks-ն այն անվանել է իր մահացած կնոջ անունով։ Հետագայում կառուցվեցին ևս յոթ նմանատիպ նավ։

Էմմա Մաերսկը ջրի վրա

Բահամյան կղզիներ, Oasisoftheseas զբոսանավ, երկարությունը 360 մ

Առաջին Oasis դասի զբոսաշրջային նավը նավարկել է Բահամյան կղզիներ... Կառուցման ժամանակ այն դարձավ ամենամեծը ուղեւորատար նավովաշխարհում. Այն փոխարինվեց միայն այս դասի Allure of the Seas նավով, որն ավելի քան 5 սանտիմետր է։ Oasisoftheseas-ը կշռում է 45 հազար տոննա, բաղկացած է 48 հազար մասից, երկարությունը՝ 360 մետր (ի դեպ, հայտնի «Տիտանիկը» ուներ 269 մետր երկարություն, 53 մետր բարձրություն), առավելագույն արագությունը՝ 24 հանգույց։

Զբոսաշրջային նավը մկրտվել է 2009 թվականի նոյեմբերի 30-ին հայրենի նավահանգստում, իսկ առաջին նավարկությունը մեկնել է դեկտեմբերի 5-ին։ Միաժամանակ նավարկությունը հայտարարել է Սինտ Մարտեն, Բահամյան կղզիներ և Սենտ Թոմաս նավահանգիստներ կանչերի մասին: Միայն նրանք կարող էին ընդունել այդքան մեծ նավը։

Իսկական ծովային հյուրանոց

Մեծ Բրիտանիա, ինքնաթիռ Queen Mary 2, երկարությունը 345 մետր

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավերից մեկը շահագործման է հանձնվել 2004 թվականի սկզբին: Այն գործարկվել է Ֆրանսիայում՝ Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանում: Queen Mary 2-ը 76 մետրով երկար է Տիտանիկից:

Ինքնաթիռը կոչվել է թագուհի Մերիի անունով, որը ժամանակին կոչվել է Բրիտանիայի թագավոր Ջորջ V-ի կնոջ՝ Մարի Տեկի անունով:

Ինքնաթիռը մեկնել է իր առաջին ճանապարհորդությունը 2007 թվականի հունվարի 10-ին ամերիկյան Ֆորտ Լոդերդեյլից և այնտեղ ավարտվել 81 օր անց: Այս ճամփորդությունը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ուղևորների համար ամենամեծ նավի շուրջերկրյա ճանապարհորդություն։ Ինքնաթիռում եղել է գրեթե կես հազար մարդ, նրանցից ոմանք շուրջերկրյա ճանապարհորդության համար հավելյալ վճարել են տոմսի համար հավելյալ 100 հազար դոլար։

Հետաքրքիր է, որ Նյու Յորքի անցման ժամանակ ուղեւորները վերին տախտակամածկարող է ուղիղ նայել Ազատության արձանի աչքերին:

ԱՄՆ, USS Enterprise ավիակիր (CVN-65), երկարությունը 342 մետր

Սա ատոմակայանով առաջին ավիակիրն է։ Այն դրվել է 1957 թվականի վերջին և շահագործման է հանձնվել 1961 թվականին։

Աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը 342,3 մետր երկարություն ունի։ Մեկ բեռից միջուկային վառելիքը բավարար է 13 տարվա շահագործման համար, և այս ընթացքում ավիակիրը կարողանում է անցնել մոտ 1 միլիոն մղոն։

Ավիակիրի ընդհանուր արժեքը հասել է 451 մլն դոլարի։ Եվ հենց այդքան թանկ գնի պատճառով սերիական շինարարությունը չսկսվեց, թեև ի սկզբանե նախատեսված էր հավաքել ևս 5 Enterprise եղբայրներին։

Առաջին «Կրակե մկրտությունը» տեղի է ունեցել Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ։ Նավը մտավ ԱՄՆ երկրորդ նավատորմի մաս և մասնակցեց Կուբայի ծովային շրջափակմանը։ Հետո մի քանի տարի ծառայել է Միջերկրական ծովում։ Ձեռնարկությունը 1964թ ճանապարհորդություն աշխարհով մեկերեք միջուկային նավերի կազմում։

1969 թվականի հունվարի 14-ին հրթիռներից մեկն ինքն իրեն արձակեց օդանավում: Նա հարվածեց վառելիքի բաքին, որը թափվեց, որին հաջորդեցին օդային ռումբերի պայթյունները և հրթիռների անխտիր ցրումը: Արդյունքում զոհվել է 27, վիրավորվել՝ 343 մարդ, ոչնչացվել է 15 ինքնաթիռ։ Վնասը գնահատվում է 6,4 մլն դոլար։ 1980-ականների սկզբին Enterprise-ը փորձեց հեռացնել SCANFAR ռադարի և ռեակտորի հիմնական վերանորոգումը: Ավիակիրը շահագործումից հանվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում

Չոր բեռնատար նավը, որը ստացել է «Berge Stahl» անվանումը, աշխարհում ամենամեծն է իր դասի ծովային նավերով։

Սեփականատերը աշխարհի խոշորագույն նորվեգական ընկերություններից մեկն է» Բերգեսեն Դ.Յ. Առաքում AS«. Հիմնադրվել է 1935 թվականին։ Նրա նավատորմը կազմում է մոտ 95 և չափսեր, և այլ նավեր: Ընկերությունում աշխատում է մոտ 3500 մարդ ամբողջ աշխարհում։ Չոր բեռնատար նավկառուցվել է 1986 թվականին աշխարհի ամենամեծ նավաշինարանում» Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries«Եվ նախատեսված է երկաթի հանքաքարի տեղափոխման համար։ Նավի առաջին սեփականատերը Լիբերիայից նավատեր ընկերություն էր, այնուհետև 115 միլիոն դոլարով չոր բեռնատար նավգնվել է նորվեգական կորպորացիայի կողմից:

Անուն չոր բեռնատար նավթարգմանվում է որպես « պողպատե լեռ«. Նավի երկարությունը» Բերժ Ստալ«Հավասար է ռեգբիի երեք ու կես խաղադաշտերի երկարությանը և հագեցած է տասը առանձին բեռնախցիկներով, որոնք պարունակում են հանքաքար: կրող հզորություն չոր բեռնատար նավհավասար է 365000 տոննայի։ Էյֆելյան աշտարակը հեշտությամբ կարող է տեղավորվել նավի վրա, սակայն նավի բեռը երկաթի հանքաքար է։ Աշխարհում ոչ ոք չի կարող այդքան շատ տեղափոխել մեկ քայլով: Մեկ թռիչքի համար չոր բեռնատար նավ « Բերժ Ստալ«Այնքան հանքաքար կմատակարարի, որ բավական կլինի կամուրջ ստեղծելու համար». Ոսկե դարպաս(«Ոսկե դարպաս»): Բեռների պահեստներն այնքան մեծ են, որ դրանք ժամանակ առ ժամանակ մաքրում և ներկում են վերելակներով կամ ալպինիստներով:

կամուրջ «Ոսկե դարպաս»

Power point չոր բեռնատար նավզարգացնում է բավականաչափ հզորություն՝ նման մեծ նավը առաջ տանելու համար, և ինքն ունի ինը ինը մետրի չափ: Պտուտակի տրամագիծը 9,5 մետր է, իսկ ղեկի բարձրությունը՝ 9 մետր։

չոր բեռնատար նավ «Berge Stahl» լուսանկար

հսկա զանգվածային փոխադրող

«Berge Stahl» չոր բեռնատար նավի վտանգավոր նախագիծը պահանջում է յուրաքանչյուր երթուղու մանրակրկիտ պլանավորում

«Berge Stahl» բեռնափոխադրող նավի վրա

Չոր բեռնատար «Berge Stahl» նավը նավահանգստում միշտ կարիք ունի քարշակների օգնության

Չոր բեռնատար «Berge Stahl» նավը տերմինալում

չոր բեռնատար նավ «Berge Stahl» բեռնում

չոր բեռնատար «Berge Stahl» նավի բեռնաթափում

Հին ժամանակներից ի վեր մեծ ջուրը գրավում էր մարդուն, առաջացնում նրա հետաքրքրությունը և նրա տարածքները նվաճելու ցանկությունը: Այսպիսով, սկզբում հայտնվեցին նավակներ, իսկ հետո՝ նավեր։ Յուրաքանչյուր դարի ընթացքում նրանց չափերը, հզորությունը և հնարավորությունները միայն ավելացել են, և այժմ նավերը իսկապես տպավորիչ են իրենց չափսերով: Մենք միավորեցինք մեկի մեջ աշխարհի ամենախոշոր նավերըորպեսզի դուք նույնպես կարողանաք տեսնել դրանք և գնահատել մասշտաբները լուսանկարից։

10. Ցանկը բացում է աշխարհի ամենամեծ առագաստանավը եւ դա «France II»-ն է, որը, ցավոք, չի պահպանվել մինչ օրս։ Ստեղծվել է 1911 թվականին, այն ուներ 127 մետր երկարություն և ուներ պողպատե կորպուս, որը չօգնեց նրան վթարի ժամանակ: 1922 թվականին «France II»-ը խորտակվեց ջրերում Խաղաղ օվկիանոս.

9. Mærsk Mc-Kinney-ն դանիական ստեղծագործություն է և հանդիսանում է գոյություն ունեցող ամենամեծ կոնտեյներային նավերից մեկը: Mc-Kinney-ն ունի 400 մետր երկարություն և գրեթե 60 մետր լայնություն, 2013 թվականին այն պաշտոնապես գործարկվել է, սակայն որոշ ժամանակ անց այն վերադարձել է հայրենի հող՝ վերակառուցման համար: Դրա պատճառը նավահանգստի ոչ պիտանի կռունկներն էին, որոնք չկարողացան ամբողջությամբ բեռնաթափել և բեռնել այն։ Mc-Kinney-ն համարվում է պատմության մեջ ամենադժվար մտածված նավը, քանի որ այն գրեթե չի վճարում։

8. Աշխարհի ամենամեծ նավի լուսանկարը ոչ ստանդարտ բեռների համար Կապույտ մարլինզարմացնում է իրեն. Դրա երկարությունը 225 մետր է, և իր դիզայնի և կրող հզորության շնորհիվ տախտակամածը կարող է տեղավորել ընդհանուր առմամբ մոտ 15 չոր բեռնատար նավ:

7. Նորվեգական Dockwise Vanguard նավը տարբերվում է մյուսներից իր անսովոր դիզայնով և բեռնման համար հարթակը ոչ միայն բուն տախտակամածից, այլև ծովի մակարդակից ցածր իջեցնելու ունակությամբ: Նորվեգական հսկան ի վիճակի է փոխադրել ավելի քան 110 հազար տոննա բեռ և օգտագործվում է նավթային հարթակներ և այլ նավեր մատակարարելու համար։

6. Աշխարհի ամենամեծ բեռնափոխադրող Berge Stahl-ը կարող է պատկանել նորվեգացիներին կամ աշխարհի մեկ այլ առաջատար երկրի, սակայն դրա իրավունքները պատկանում են Մեն կղզու փոքր կղզու կառավարությանը, որը գտնվում է Իռլանդիայի մոտ: Դրա երկարությունը 341 մետր է, իսկ տոննաժը՝ 176 հազար տոննա։

5. CSCL Globe-ը ևս մեկ կոնտեյներային նավ է, որը տպավորիչ է իր չափսերով: Արտադրված է Հոնկոնգում՝ 400 մետր երկարությամբ, բայց ունակ է մինչև 22 հանգույց արագության։ Նավը սպասարկում է ուղիղ 31 մարդ։ Գլոբը հայտնի է նաև նրանով, որ ունի մոլորակի ամենահզոր դիզելային շարժիչներից մեկը:

4. Ո՞րն է աշխարհի ամենամեծ նավը: Երկար ժամանակ այն համարվում էր նորվեգացիների կողմից ստեղծված անհավանական հսկա։ 1976 թվականին նա արձակվեց, ուղիղ տասը տարի անց իրանցի կործանիչի օդաչուն հարձակվեց նրա վրա, ինչի պատճառով նավը բախվեց։ Եվ երբ բոլորը դուրս գրեցին այն, նորվեգացիները վերակառուցեցին այն և մինչև 2010 թվականը լցանավը շարունակեց պատշաճ կերպով կատարել իր բոլոր նպատակները, մինչև այն չվերացվեց Հնդկաստանում:

3. Դանիական Emma Mærsk կոնտեյներային նավը հիացնում է իր հնարավորություններով։ Այն կարող է տեղավորել 154 տոննա բեռ և զարգացնել 33 հանգույց անհավանական արագություն նման հսկայի համար։ Այն շահագործում է ընդամենը 13 մարդ։

2. Երկրորդ հորիզոնականը զբաղեցրել է պանամական հսկա MSC Oscar-ը, որը փոխադրվող բեռների քանակով ռեկորդային է. այն կարող է բեռնել գրեթե 200 հազար տոննա: Իր չափերի պատճառով այն կարող է մտնել միայն մի քանի նավահանգիստներ ամբողջ աշխարհում:

1. Prelude FLNG-ը, որը լողացող գազի վերամշակման գործարան է, բոլոր մրցակցությունից դուրս է: Աշխարհի ամենամեծ նավի չափսերը տպավորիչ են՝ երկարությունը 459 մետր, լայնությունը՝ 75 մետր, բարձրությունը՝ 105 մետր։ Նման մեքենան սպասարկելու համար, և բացի դրանից, օդանավում կա անձնակազմի ուղիղ 240 անդամ՝ գազի արդյունահանման համար։