«Տիտանիկ»՝ ժամանակակից սուպերլայնեռների ֆոնին. Շատ անգամ ավելի «Տիտանիկ»! Գործարկվել է նոր նավ, որի չափերը ապշեցուցիչ են. Որքա՞ն է Տիտանիկ նավը տոննաներով կշռում.

Նրանց համար, ում տունը ոչ մի կապ չունի փոթորկված ծովի հետ, պետք է ուշադրություն դարձնել սեփական ամառանոց նախագծելու վրա: Սա կլինի իսկական տուն, որը երբեք չի գնա հատակին:

1. Նորին Մեծություն «Բրիտանիկ» հիվանդանոցային նավը.

«Բրիտանիկ» նավը ստեղծվել է նույն ընկերության կողմից, ինչ հայտնի «Տիտանիկը»՝ «Հարլանդ և Վոլֆը»՝ «White Star Line»-ի պատվերով։ Նավը կառուցվել է «անխորտակվող» «Տիտանիկի» խորտակումից որոշ ժամանակ անց։ Իր համբավը պաշտպանելու համար ընկերությունը որոշ տեխնիկական բարելավումներ է կատարել նավի նախագծում. փրկարար նավակներԻնքնաթիռի վրա, ամրացրել է կորպուսը կաթսայատան, շարժիչի սենյակի և այլ խցիկների կողմից, որոնք առավել խոցելի են այսբերգի հետ բախման ժամանակ:

Երբ Britannic-ն ավարտվեց, նավը նույնիսկ ավելի մեծ էր, քան Տիտանիկը: Նա հեշտությամբ կարող էր դառնալ հիանալի զբոսանավ, եթե Առաջին համաշխարհային պատերազմը չսկսվեր: Բրիտանական կառավարությունը բռնագրավեց Britannic-ը՝ այն վերածելով Նորին Մեծության հիվանդանոցային նավի։ Մեկ տարի անց նավը ողողվեց թշնամու հրետանային կրակից, երբ առաջին անգամ վայրէջք կատարեց ջրի վրա։ Ինքնաթիռում եղել է հազարից մի քիչ ավելի ուղևոր։ Նրանցից գրեթե բոլորը փրկվել են։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է մոտ 30 մարդ։

Ժակ-Իվ Կուստոն հայտնաբերեց խորտակված «Բրիտանիկան» նրա մահից մի քանի տասնամյակ անց և բավականին զարմացավ, որ նավի կորպուսը հիանալի պահպանված էր: 1990-ականներից ի վեր հետազոտողները բազմաթիվ արշավախմբեր են կատարել Britannic-ի խորտակման վայր: Վերջինս կազմակերպվել է 2012 թվականին՝ նպատակ ունենալով նավի վրա տեղադրել հատուկ սարքավորում, որը կարող է հետևել բակտերիաների աճի տեմպերին։

2. Բրիտանական անդրատլանտյան ուղևորատար «Լուսիտանիա»

Lusitania մարդատար նավը համարվում էր աշխարհի ամենամեծ զբոսանավը, թեկուզ կարճ ժամանակով։ Նրա շինարարությունն ավարտվել է 1907 թվականին։

Ութ տարի անց նավը խորտակվեց գերմանական U-20 սուզանավով, ինչը հսկայական ռեզոնանս առաջացրեց համաշխարհային հանրության մեջ։ Գերմանացիներին մեղադրել են միջազգային իրավունքը խախտելու մեջ, քանի որ նրանք առանց նախազգուշացման կրակ են բացել ոչ ռազմական նավի վրա։ Սակայն, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, Բրիտանիան օգտագործեց Lusitania-ն զինամթերք տեղափոխելու համար՝ հույս ունենալով, որ Գերմանիան չի հարձակվի մարդատար ինքնաթիռի վրա: Սա էլ իր հերթին միջազգային իրավունքի խախտում էր։

«Լուսիտանիա» նավի մնացորդները հանգչում են հատակին Ատլանտյան օվկիանոսԻռլանդիայի Քինսալ քաղաքից 13 կիլոմետր հեռավորության վրա: Ինքնաթիռը վատ է պահպանվել, ի տարբերություն «Տիտանիկի» և «Բրիտանիկի», քանի որ այն խորտակվել է շատ ավելի մեծ խորության վրա:

3. Իսպանական գալեոն «Nuestra Senora de Atocha»

«Nuestra Señora de Atocha» (իսպաներեն Nuestra Señora de Atocha) նավը իսպանական նավատորմի մրցանակային նավն էր, որը խորտակվեց ամենամեծ գանձերից մեկի հետ։ ծովային պատմություննավի վրա:

Դա տեղի է ունեցել 1622 թ. Galleon «Nuestra Senora de Atocha»-ն Հավանայից ուղեւորվում էր Իսպանիա։ Նա բավականին արժեքավոր բեռ է տեղափոխել՝ հսկայական քանակությամբ ոսկի, արծաթ, զարդեր, ծխախոտ, պղինձ և այլ իրեր։ Ճանապարհին Nuestra Senora de Atocha-ն բռնվեց սաստիկ փոթորիկի մեջ: Նավի կորպուսը զգալիորեն վնասվել է, ուստի այն արագ խորտակվել է նավի վրա գտնվող ուղևորների և թանկարժեք բեռների հետ միասին:

Իսպանիայի իշխանությունները երկար տարիներ փորձել են գտնել Nuestra Señora de Atocha գալեոնի վթարի վայրը և վերադարձնել կորցրած արժեքները, սակայն ապարդյուն։ Նավը հայտնաբերվել է 1985 թվականին պրոֆեսիոնալ գանձ որոնող Մել Ֆիշերի կողմից։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ գալեոնը թխված է և մինչ օրս մնում է չբացահայտված։ Ինչպես գիտեք, նավի այս հատվածում էր, որ իսպանացիները մի քանի դար առաջ տեղափոխեցին ամենաթանկ իրերը։

4. Ծովահենների նավ «Ouidah»

«The Whydah Gally» նավը պատկանել է ծովահեն Բլեք Սեմ Բելամիին։ Նա համարվում էր բոլոր ժամանակների ամենահաջողակ ծովային ավազակը. նա խորտակվեց և գրավեց հսկայական քանակությամբ գանձային նավեր, որոնց արժեքը գերազանցում է 120 միլիոն դոլարը (ժամանակակից փողերով): Այնուամենայնիվ, Բելլամին երբեք չի կարողացել լիովին վայելել ավարը։ Նրա «Ouidah» նավը խորտակվել է 1717 թվականին սաստիկ փոթորկի հետևանքով ՝ նավապետին, նրա անձնակազմի կեսին և նավի վրա գտնվող բոլոր թանկարժեք իրերը ուղարկելով հատակը:

1977 թվականին հետազոտողներին հաջողվեց գտնել խորտակված նավ՝ օգտագործելով հին քարտկազմվել է մի մարդու կողմից, ով ուսումնասիրել է այն ավելի քան երկու հարյուր տարի առաջ տեղի ունեցած վթարից անմիջապես հետո: Նավի զանգի վրա նրանք գտել են «Ouidah, 1716» մակագրությունը, որը նրանց չնչին կասկած չի հարուցել, թե ում է պատկանում նավը։

5. «Աննա թագուհու վրեժը»

Queen Anne's Revenge-ը պատմության մեջ մտավ որպես ամենասարսափելի ծովահենական նավերից մեկը: Այս կարգավիճակը նա պարտական ​​է իր ավագին՝ Սեւ մորուքին: Նավը գրավել է հայտնի ծովահենը 1717 թվականին։ Տասներկու ամիս անց այն գետնին ընկավ։ Խոսակցություններ կան, որ դա նրա ավագի միտումնավոր քայլն էր:

Մարդու կողմից ստեղծված ամենամեծ շարժվող օբյեկտներից մի քանիսը նավերն են: Գոյություն ունի մեծ թվովբոլոր տեսակի անոթներ, որոնք օգտագործվում են տարբեր նպատակների համար: Հսկայական նավերը շատ են, բայց պարզապես կան նույնիսկ ավելի մեծ, ուստի դրանք բոլորը թվարկելու փոխարեն մենք որոշեցինք կազմել իրենց դասի ամենամեծ նավերի վարկանիշը, որը ներառում էր ընդամենը 9 ներկայացուցիչ, բայց որոնք:

9 «Eclipse» զբոսանավ

Մեր վարկանիշը բացում է ամենամեծ և թանկարժեք զբոսանավաշխարհում, որը պատկանում է Ռուսաստանի ամենահարուստ մարդկանցից մեկին՝ Ռոման Աբրամովիչին։ Զբոսանավը գործարկվել է 2009 թվականին Համբուրգում և համալրված էր 12 նստատեղով մինի սուզանավով, հրթիռային հարձակման նախազգուշացման համակարգով, փամփուշտներից պաշտպանվող ապակիով, երկու ուղղաթիռով՝ թռիչքի բարձիկներով, չորս հաճույքի նավակներով, 20 մոտորային սկուտերներով և ինֆրակարմիր լազերով։ կանխել թվային պատկերները... Զբոսանավն ինքնին բաղկացած է 9 տախտակամածից, դրանք պարունակում են 500 քառակուսի մետր տնակ՝ բեմով և ռոյալով, 56 մետրանոց սեփականատիրոջ անձնական տախտակամած, 24 ուղևորի համար նախատեսված 11 շքեղ խցիկ, մարզասրահ՝ սաունայով, 16 մետրանոց լողավազան, կինոթատրոն, պարասրահ, երկու խոհանոց և աշխատասենյակ՝ նախատեսված 92 անձի համար։ Անձնակազմի և սպասարկող անձնակազմի թիվը 70 մարդ է։ Զբոսանավն ունի 162 մետր երկարություն, 21 մետր լայնություն և 13000 տոննա տեղաշարժ։ Զբոսանավի արժեքը կազմում է 340 մլն եվրո։

8 «Ուլիս» լաստանավ

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար լաստանավը Իռլանդիայի հպարտությունն է: Այն իրականացնում է օրական 4 չվերթ՝ Մեծ Բրիտանիայի և Իռլանդիայի միջև մեկ թռիչքի համար 230 կիլոմետր: Բացի ուղևորներից, այս լաստանավը տեղափոխում է նաև շատ տեսակի բեռներ, և դրա պատճառը ազգի կղզու ապրելակերպն է, որը պահանջում է անսպառ առևտրաշրջանառություն, որը կախված է ծովային ուղիներից։ «Ուլիս» ծովային լաստանավը բեռնաթափվում և բեռնվում է 90 րոպեում՝ շնորհիվ իր հնարամիտ դիզայնի, որը կարող է բեռնվել և բեռնաթափվել միաժամանակ երկու տախտակամածների վրա: Ինքնաթիռում կա 117 երկտեղանոց և 110 մեկտեղանոց խցիկ:

Նստեցման թեքահարթակից ուղեւորները մտնում են գլխավոր նախասրահ, որը կարող է մրցել շքեղ հյուրանոցի հետ։ Խցիկները առաջարկում են սովորական հյուրանոցային սենյակի բոլոր առավելությունները, հսկայական Առեւտրի կենտրոն, կինոթատրոնն ու ռեստորանները գտնվում են այլ տախտակամածների վրա։ Ուղևորատար լաստանավը երկու անգամ մեծ է իր նախորդներից և չի վախենում տասը մետրանոց ալիքներից։ Բեռնատար-ուղևորատար նավն ունի 12 տախտակամած և չորս կիլոմետր երթևեկության գոտի։ Դրա երկարությունը 209 մետր է, լայնությունը՝ 31 մետր, տեղաշարժը՝ 50000 տոննա։ Լաստանավը կարող է տեղավորել՝ բեռնատարներ կամ կցանքներ՝ 240 միավոր, մեքենաներ՝ 1342 միավոր, ուղևորներ՝ 1900 մարդ։

7 Stella Deneb անասնաբուծական նավ

Աշխարհի խոշորագույն անասնագլխաքանակը գործարկվել է 1980 թվականին: Անասնաբուծական խոշորագույն ընկերություններից մեկը՝ «Siba Ships»-ը 2007 թվականին իրականացրել է կենդանիների ամենամեծ փոխադրումը աշխարհում։ Երթուղին անցնում էր Ավստրալիայի Թաունսվիլ նավահանգստից մինչև Ինդոնեզիայի նավահանգիստներից մեկը: «Stella Deneb» նավի վրա բարձվել է 20060 գլուխ խոշոր եղջերավոր անասուն և 2564 գլուխ ոչխար և այծ։ Կենդանիներին նավահանգիստ հասցնելու համար ներգրավվել է 28 գնացք։ Բոլոր փոխադրումները կատարվել են անասնաբուժական ծառայությունների զգոն հսկողության և հսկողության ներքո և համապատասխանում են ամենաբարձր չափանիշներին։ Արտիոդակտիլների նման խմբաքանակի առաքումը պատվիրատուին արժեցել է 11,5 մլն ավստրալիական դոլար։ Նավը կարող է տեղափոխել մինչև 21525 տոննա քաշով բեռ, երկարությունը՝ 213 մետր, լայնությունը՝ 32 մետր։

6 նավ նավերի փոխադրման համար «MV Blue Marlin»

Այս եզակի և տպավորիչ նորվեգական նավը նախատեսված է անավարտ կամ վնասված նավերի, նավթային հարթակների, կռունկների, նավերի և այլ նավերի ու կառույցների տեղափոխման համար, որոնք պետք է տեղափոխվեն ջրով: Մ.Վ Կապույտ մարլին, օրինակ, օգտագործվել է տրանսպորտի համար նավթային հարթակ BP-ն և ԱՄՆ-ի վնասված ռազմանավը և նույնիսկ մի ամբողջ նավթավերամշակման գործարան, որի փոխադրումը դարձավ Discovery Channel-ի Extreme Engineering հեռուստատեսային շոուի սյուժեներից մեկի, ինչպես նաև «Mega Movers» հեռուստաշոուի հիմքը, որը հեռարձակվեց History Channel-ով »: . Նավի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ այն մի քանի մետր սուզվում է ջրի տակ և լողում է այն առարկայի տակ, որը պետք է տեղափոխվի։ Նավը հագեցած է մարզասրահ, շոգեբաղնիք, լողավազան եւ 38 խցիկ, որտեղ հեշտությամբ կարող է տեղավորվել 60 մարդ։ Երկարությունը՝ 217 մետր, լայնությունը՝ 42 մետր, բարձրությունը՝ 13 մետր, կրողունակությունը՝ 56000 մետրիկ տոննա, ընկղմման խորությունը՝ 10 մետր։

5 «USS Nimitz» ավիակիր

Աշխարհի ամենամեծ միջուկային ավիակիրը՝ ամենամեծ ռազմանավը, արձակվել է 1972 թվականի մայիսի 13-ին։ Նա կատարեց իր առաջին ճանապարհորդությունը դեպի Միջերկրական ծով՝ դառնալով միջուկային էներգիայով աշխատող ամերիկյան առաջին նավը, որը մտավ Միջերկրական ծով վերջին տասը տարվա ընթացքում: 1988 թվականին նա ապահովեց Սեուլի Օլիմպիական խաղերի անվտանգությունը։ 1991թ.-ին մեկնել է Պարսից ծոց, մասնակցել Անապատի փոթորիկ գործողությանը։ 2003 թվականից մասնակցում է Իրաքի պատերազմին։ Նավի երկարությունը 332 մետր է, լայնությունը՝ 76 մետր, հզորությունը՝ 260 000 ձիաուժ, անձնակազմը՝ 3200 մարդ, նավի վրա կարող են տեղավորվել նաև 90 ուղղաթիռ։

4 տանկեր «Xin Buyan»

Գործող ամենամեծ տանկերը կառուցվել է Չինաստանի Գուանչժոու քաղաքում՝ օգտագործելով սեփական չինական տեխնոլոգիան։ Լցանավի շինարարությունը սկսվել է 2008 թվականին։ Գործարկվել է 2010 թվականի սկզբին։ 350,000 տոննա տեղաշարժով Xin Buyan լցանավը ներկայումս ամենաժամանակակից և ամենամեծերից մեկն է աշխարհում։ Նավի տախտակամածի երկարությունը 333 մետր է, ինչը գերազանցում է երեք ֆուտբոլային դաշտի չափը։ Լցանավի լայնությունը հասնում է 60 մետրի։ Xin Buyan-ը նախատեսված է մինչև 308 հազար տոննա նավթ տեղափոխելու համար։ Ինչպես նշել են Չինաստանում, լցանավը հագեցած է աշխարհի ամենաժամանակակից ավտոմատ նավիգացիոն համակարգերից մեկով, այն նախատեսված է ցանկացած եղանակև կարողանում է կատարել շրջագայություն 60 օրում։

3 չոր բեռնատար նավ «MS Vale Brasil»

Բրազիլական չոր բեռնատար նավը, որն աշխարհում ամենամեծն է, գործարկվել է 2010 թվականի դեկտեմբերի 31-ին։ Նավի առաջին բեռը 391 հազար տոննա երկաթի հանքաքար էր, որը Բրազիլիայի նավահանգստից պետք է տեղափոխվեր Չինաստան։ Այս երկաթը բավական կլիներ ԱՄՆ-ում երեք Golden Gate կամուրջ կառուցելու համար, և մի քիչ էլ կմնար։ Զանգվածային բեռնափոխադրողի չափերի պատճառով այն կարող է նստել միայն Բրազիլիայի, Եվրոպայի և Չինաստանի մի քանի նավահանգիստներում: Նավն ունի յոթ բեռնախցիկներ, որոնց ընդհանուր մակերեսը կազմում է գրեթե 220 խորանարդ մետր։ Նավի երկարությունը 360 մետր է, լայնությունը՝ 65 մետր, անձնակազմը բաղկացած է 33 հոգուց։

2 Զբոսաշրջային նավ «Oasis of the Seas»

Ամենամեծն զբոսաշրջային նավաշխարհում գործարկվել է 2008 թվականի նոյեմբերի 21-ին։ «Ծովերի օազիս» մկրտության արարողությունը տեղի ունեցավ 2009 թվականի նոյեմբերի 30-ին Ֆորտ Լոդերդեյլում: «Ծովերի օազիսից» իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ նա մեկնել է 2009 թվականի դեկտեմբերի 5-ին։ Ծրագիրը ներառում էր մեկշաբաթյա նավարկություն՝ զանգահարելով դեպի Սուրբ Թոմաս, Սինթ Մարտեն և Բահամյան կղզիներ: Առաջին ճանապարհորդության ժամանակ միայն այս նավահանգիստները կարող էին ընդունել այդպիսի հսկայական նավ։ Ողջ տարվա ընթացքում Oasis of the Seas-ը նավարկություններ է կատարում Կարիբյան ավազանում: Աշխարհում առաջին անգամ նավի վրա տնկվել է 12 հազար էկզոտիկ, կենդանի բույսերից ու թփերից բաղկացած այգի և 56 ծառ։

Ինքնաթիռում կան լողավազաններ՝ ջակուզիով, ջրաշխարհ՝ ջրային արենայով, խաղատուն, խանութներ և բուտիկներ, որտեղ կարելի է գնել ցանկացած ճաշակի համար ցանկացած սնունդ և հագուստ, ռեստորաններ և բարեր: Կա 750-տեղանոց ջրային ամֆիթատրոն՝ բացօթյա շատրվաններով, ցատկերով և սուզվող աշտարակներով և 1300 նստատեղ ունեցող փակ թատրոն, աշխարհի ամենամեծ զբոսանավային նավատորմի կազինո և շատ ավելին: Ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը 43 կմ/ժ է։ Կորպուսը կշռում է 45000 տոննա և բաղկացած է 480000 մասերից։ Նավի երկարությունը 362 մետր է, լայնությունը՝ 60 մետր, բարձրությունը՝ 72 մետր, հզորությունը՝ 132000 ձիաուժ, անձնակազմը՝ 2165 մարդ, ուղեւորների թիվը՝ 6400։

1 կոնտեյներային նավ «Էմմա Մարսկ»

Դանիական A.P ընկերությանը պատկանող ամենամեծ կոնտեյներային բեռնատար նավը. Moller-Maersk Group. Նավը նավաշինական ընկերության սեփականատերն անվանել է իր հանգուցյալ կնոջ՝ Էմմայի անունով։ Էմմա Մարսկը տարեկան կտրվածքով անցնում է մոտավորապես 170,000 ծովային մղոն, ինչը համապատասխանում է Երկրի շուրջ 7-ից ավելի հեռավորություններին։ Երբ ամբողջությամբ բեռնված է, Էմմա Մարսկը կարող է տեղավորել 11000 լրիվ 20 ոտնաչափ կոնտեյներ կամ 14700 դատարկ կոնտեյներ: 2011 թվականի մարտի 18-ին Դանիայի թագավորական դրամահատարանը թողարկեց 20 կրոն արժողությամբ մետաղադրամ՝ նվիրված Էմմա Մարսկ կոնտեյներային նավին։ Նավի երկարությունը 397 մետր է, լայնությունը՝ 63 մետր, բարձրությունը՝ 30 մետր, բեռնատարողությունը՝ 123 000 տոննա, հզորությունը՝ 109 000 ձիաուժ, բեռնումը հնարավոր է անմիջապես 11 կռունկներից, նավապետի կամուրջը գտնվում է նավի 10-րդ հարկում։ վերնաշենք։ Նավի մեծության պատճառով Պանամայի ջրանցքը փակ է նրա համար։

Հնում սկսել է զարգանալ նավաշինությունը։ Դարից դար փոխվում էին միայն դատարանների ձևն ու չափը։ Սակայն այժմ աշխարհի ամենամեծ նավերը չեն դադարում զարմացնել մարդկանց ժամանակակից նավահանգիստներում:

Սկանդինավյան թերակղզու բնիկները՝ վիկինգները, գրեթե միշտ շրջում էին ծովում։ Նրանց հետնորդները մինչ օրս համարվում են նավաշինության առաջատարները։

Նորվեգիա, տանկեր Թակել նևիս, երկարությունը 458 մետր

Նորվեգական Knock Nevis լցանավի երկարությունը 458,45 մետր է, լայնությունը՝ 69 մետր, իսկ բեռնվածության ժամանակ ջրագիծը 24,61 մետր է։ Նրա չափսերը թույլ են տալիս այն անվանել աշխարհի ամենամեծ ջրային նավը։ Նրա մեռած քաշը կազմում է 564,763 տոննա (4,1 միլիոն բարել նավթ), իսկ առավելագույն արագությունը, որին կարող է հասնել լցանավը, 13 հանգույց է, իսկ կանգառի հեռավորությունը՝ 10,2 կիլոմետր։ Այն կառուցվել է 1979 թվականին Ճապոնիայի Յոկոսուկայում՝ հույն նավատիրոջ պատվերով։ Հաջորդ սեփականատերը որոշեց մեծացնել նավը։ Արդյունքում այն ​​կտրվել ու մեծացվել է, մարմնին ավելացվել են լրացուցիչ հատվածներ։

Թակեք Նևիսը տեսանյութում

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում օրենքի ընդունումից հետո, որն արգելում է մեկ պատով լցանավերի օգտագործումը (Knock Nevis-ն ունի ընդամենը 3,5 սանտիմետր հաստություն), նավը վերակառուցվել է «լողացող պահեստավորման միավորի»։ Իսկ հետո նրան վերադարձրել են բնօրինակ անունը։ Այժմ տանկերը նետվել է հնդկական ափ և սպասում է ոչնչացմանը։

Դանիա, կոնտեյներային նավ Emma Maersk, երկարությունը 396,8 մետր

Դանիական Emma Maersk կոնտեյներային նավը ունի 396,84 մետր երկարություն և 63,1 մետր լայնություն։ Այժմ նավը կոչվում է աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավը (այն կարող է միաժամանակ տեղափոխել մինչև 11 հազար կոնտեյներ)։ Emma Maersk-ը կառուցվել է 2006 թվականին, նավաշինական ընկերության սեփականատեր Arnold Maerks-ն այն անվանել է իր մահացած կնոջ անունով։ Հետագայում կառուցվեցին ևս յոթ նմանատիպ նավ։

Էմմա Մաերսկը ջրի վրա

Բահամյան կղզիներ, Oasisoftheseas զբոսանավ, երկարությունը 360 մ

Առաջին Oasis դասի զբոսաշրջային նավը նավարկել է Բահամյան կղզիներ... Կառուցման ժամանակ այն դարձավ ամենամեծը ուղեւորատար նավովաշխարհում. Այն փոխարինվեց միայն այս դասի Allure of the Seas նավով, որն ավելի քան 5 սանտիմետր է։ Oasisoftheseas-ը կշռում է 45 հազար տոննա, բաղկացած է 48 հազար մասից, երկարությունը՝ 360 մետր (ի դեպ, հայտնի «Տիտանիկը» ուներ 269 մետր երկարություն, 53 մետր բարձրություն), առավելագույն արագությունը՝ 24 հանգույց։

Զբոսաշրջային նավը մկրտվել է 2009 թվականի նոյեմբերի 30-ին հայրենի նավահանգստում, իսկ առաջին նավարկությունը մեկնել է դեկտեմբերի 5-ին։ Միաժամանակ նավարկությունը հայտարարել է Սինտ Մարտեն, Բահամյան կղզիներ և Սենտ Թոմաս նավահանգիստներ կանչերի մասին: Միայն նրանք կարող էին ընդունել այդքան մեծ նավը։

Իսկական ծովային հյուրանոց

Մեծ Բրիտանիա, ինքնաթիռ Queen Mary 2, երկարությունը 345 մետր

Աշխարհի ամենամեծերից մեկը մարդատար նավերշահագործման է հանձնվել 2004 թվականի սկզբին։ Այն գործարկվել է Ֆրանսիայում՝ Սեն-Նազերի նավաշինական գործարանում: Queen Mary 2-ը 76 մետրով երկար է Տիտանիկից:

Ինքնաթիռը կոչվել է թագուհի Մերիի անունով, որը ժամանակին կոչվել է Բրիտանիայի թագավոր Ջորջ V-ի կնոջ՝ Մարի Տեկի անունով:

Նավն իր առաջին ճանապարհորդությունը մեկնել է 2007 թվականի հունվարի 10-ին ամերիկյան Ֆորտ Լոդերդեյլից և այնտեղ ավարտվել 81 օր անց: Այս ճամփորդությունը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ուղևորների համար ամենամեծ նավի շուրջերկրյա ճանապարհորդություն։ Ինքնաթիռում եղել է գրեթե կես հազար մարդ, նրանցից ոմանք շուրջերկրյա ճանապարհորդության համար հավելյալ վճարել են տոմսի համար հավելյալ 100 հազար դոլար։

Հետաքրքիր է, որ Նյու Յորքի անցման ժամանակ ուղեւորները վերին տախտակամածկարող է ուղիղ նայել Ազատության արձանի աչքերին:

ԱՄՆ, USS Enterprise ավիակիր (CVN-65), երկարությունը 342 մետր

Սա ատոմակայանով առաջին ավիակիրն է։ Այն դրվել է 1957 թվականի վերջին և շահագործման է հանձնվել 1961 թվականին։

Աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը 342,3 մետր երկարություն ունի։ Մեկ բեռից միջուկային վառելիքը բավարար է 13 տարվա շահագործման համար, և այս ընթացքում ավիակիրը կարողանում է անցնել մոտ 1 միլիոն մղոն։

Ավիակիրի ընդհանուր արժեքը հասել է 451 մլն դոլարի։ Եվ հենց այդքան թանկ գնի պատճառով սերիական շինարարությունը չսկսվեց, թեև ի սկզբանե նախատեսված էր հավաքել ևս 5 Enterprise եղբայրներին։

Առաջին «Կրակե մկրտությունը» տեղի է ունեցել Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ։ Նավը մտավ ԱՄՆ երկրորդ նավատորմի մաս և մասնակցեց Կուբայի ծովային շրջափակմանը։ Հետո մի քանի տարի ծառայել է Միջերկրական ծովում։ Ձեռնարկությունը 1964թ ճանապարհորդություն աշխարհով մեկերեք միջուկային նավերի կազմում։

1969 թվականի հունվարի 14-ին հրթիռներից մեկն ինքնաարձակվել է ինքնաթիռում։ Նա հարվածեց վառելիքի բաքին, որը թափվեց, որին հաջորդեցին օդային ռումբերի պայթյունները և հրթիռների անխտիր ցրումը: Արդյունքում զոհվել է 27, վիրավորվել՝ 343 մարդ, ոչնչացվել է 15 ինքնաթիռ։ Վնասը գնահատվում է 6,4 մլն դոլար։ 1980-ականների սկզբին Enterprise-ը փորձեց հեռացնել SCANFAR ռադարի և ռեակտորի հիմնական վերանորոգումը: Ավիակիրը շահագործումից հանվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում

Նավերը տարբեր են՝ մեծ ու փոքր, մարդատար, բեռնատար, ռազմական։ Նրանք բոլորն ունեն իրենց հիմնականը բնութագրերը... Մասնավորապես, նրա քաշը հայտնվում է յուրաքանչյուր նավի համար հիմնական ցուցանիշների շարքում: Սա կարևոր ցուցանիշ է, որի հիման վրա անհրաժեշտ է ընտրել շարժիչը, նրա հզորությունը, շասսին և այլ տարրեր։ Ջրային տրանսպորտի վրա հնարավոր ծանրաբեռնվածությունը, գործառնական այլ բնութագրերը նույնպես հաշվարկվում են՝ հաշվի առնելով դրա քաշը: Այսպիսով, այս ցուցանիշի հաշվարկը պետք է իրականացվի առավելագույն ճշգրտությամբ: Բայց ինչպե՞ս եք կշռում նավը:

Դուք կարող եք պատկերացնել, որ ձեզ դնում են կշեռքի վրա մոտորանավակբայց նույնիսկ փոքր զբոսանավը հազիվ թե այսպես կշռվի։ Բայց նավերը չափերով շատ մեծ են։ Պատկերացրեք, որ կշեռքի վրա կանգնած հսկայական ավիակիրն այլևս հնարավոր չէ: Այսպիսով, ինչպե՞ս է հաշվարկվում նավերի քաշը: Շատ հետաքրքրասեր մարդիկ այս հարցը տալիս են. Պատասխանը դժվար չէ ապահովել։

Տեղահանված ջուրը և Արքիմեդի օրենքը

Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ դժվար չէ։ Արքիմեդը իր հին ժամանակներում կարող էր կշռել ավիակիր կամ որևէ այլ նավի։ Չէ՞ որ հենց նա հայտնաբերեց այն օրենքը, ըստ որի մարմնի քաշը հավասար է ջրի քաշին, որը տեղահանվել է սուզվելու ժամանակ։ Այսպիսով, դուք կարող եք արդյունք ստանալ՝ պարզապես նավը ջրի մեջ գցելով։ Հենց նավ կառուցեք, տեղադրեք այն իր հարազատ միջավայրում, առավելագույն ճշգրտությամբ կարող եք պարզել, թե որքան է այն կշռում:

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում տեղահանված ջրի ծավալը:

Բայց ջուրը շատ պլաստիկ տարր է, այն ծավալը, որը տեղահանվել է, երբ օբյեկտը ընկղմվել է բաց ջրամբարում, չափազանց խնդրահարույց է որոշել: Իհարկե, կշռման առարկաները տեղադրվում են ոչ թե բաց ծովում, այլ հատուկ նավահանգստում։ Բայց սա արդիական է միայն փոքր չափի առարկաների դեպքում, որոնք կարող են տեղադրվել նավամատույցում՝ բեռնելով: Այս դեպքում ջուրը կբարձրանա այս կամ այն ​​նշագծին, ինչը հնարավորություն կտա հաշվարկել քաշը, հաշվի առնելով, որ նավամատույցի բոլոր չափերը հստակ հայտնի են:

Եթե ​​դիտարկենք այն տարբերակը, որով նավը ինքնուրույն կմտնի կողպեքը կամ նավահանգիստը, ապա ակնհայտ կլինի, որ ջրի մի մասը կլքի նավահանգիստը, երբ նավը մտնի իր դարպասը: Մոտեցումը կստացվի անիրագործելի, տվյալները՝ ոչ ճշգրիտ։ Այս իրավիճակը ստիպում է մեզ օգտագործել արմատապես այլ մոտեցում։ Անհրաժեշտ է կատարել բարդ հաշվարկներ՝ հաշվի առնելով նախագծման մի շարք ասպեկտներ՝ հաշվի առնելով դրա ձևի կեղևն ու առանձնահատկությունները, ջրագծից դրա հոսքի քանակը։

Պատահում է այնպես, որ նավի այն հատվածի մասին, որը ջրի տակ է, պարզապես տեղեկություն չկա։ Սա առաջին հերթին վերաբերում է ռազմական դատարաններին: Եվ այս իրավիճակում կարելի է հաշվարկել միայն մոտավոր քաշը ջրային տրանսպորտ, դրա վերաբերյալ ստույգ տվյալները հնարավոր չի լինի ճշտել։ Արդյունքը կարող է լինել միայն մոտավոր տոննաժ:

Դուք կարող եք ստուգել նավի քաշը նախքան այն կառուցելը:

Նավի քաշը պարզելու նույնիսկ ավելի հեշտ միջոց կա։ Ընդ որում, այս մոտեցմամբ նրա ընդհանուր զանգվածը հայտնի կլինի մինչև գործարկումը, նույնիսկ մինչև դրա ստեղծումը։ Նավը կազմող տարրերից յուրաքանչյուրը: Ունի իր սեփական քաշը. Հաշվի առնելով յուրաքանչյուր մասի զանգվածը՝ ավելացնելով ցուցիչները, նվազագույն սխալով կարող եք պարզել նավի ճշգրիտ քաշը։

Հետաքրքիր փաստ.Ժամանակակից ինժեներները նավի այլ պարամետրերը պարզում են դեռևս դրա կառուցումից առաջ՝ դրա տեղաշարժը նախապես հայտնի է, ծավալը, որն ընկնում է ստորջրյա հատվածի վրա։ Նախապես կատարված հաշվարկները բացառում են նավի կառուցման ժամանակ սխալները և հնարավորություն են տալիս այն հնարավորինս արդյունավետ դարձնել շահագործման ընթացքում:

Բայց հարկ է հիշել, որ նավի բազային քաշը, որը հաշվարկել են ինժեներները մինչև դրա կառուցումը, ավելացնելով սարքավորումների և մասերի զանգվածը, դեռ ամենը չէ: Ջրի վրա կայուն դիրք ապահովելու համար օգտագործվում է բալաստ, և բացի այդ, նավը միշտ ունի լրացուցիչ բեռ: Արժե հիշել անձնակազմի անդամների և ուղևորների քաշը, եթե այդպիսիք կան, կահույքն ու իրերը, տեղափոխված բեռները և այլն։ Անհնար է նավը ծանրաբեռնել, մինչդեռ նրա վայրէջքը նվազում է, կան հսկողության հետ կապված խնդիրներ, ջրհեղեղի վտանգ։

Ջրի խտությունը և այլ նրբերանգներ

Հարկ է նաև հիշել, որ տարբեր ջրային մարմիններում ջուրն ունի տարբեր խտություն։ Ի վերջո, ջրամբարների աղիությունը տարբեր է, տարբերություն կա ոչ միայն գետերի ու ծովերի, այլ նաև օվկիանոսների տարբեր հատվածների միջև։ Իհարկե, կախված ջրի խտությունից, նավի զանգվածը չի փոխվում, բայց նախագիծը տարբերվում է, և այս գործոնը պետք է նկատի ունենալ։

Այսպիսով, նավի քաշը որոշվում է հիմնականում հաշվարկներով: Դրա համար հատուկ սարքեր, կշեռքներ կամ այլ սարքավորումներ չկան: Իմանալով մասերից յուրաքանչյուրի քաշը, դուք կարող եք ստանալ ընդհանուր ցուցանիշ ամբողջ նավի համար: Բայց պետք է նաև նկատի ունենալ թիմի կշիռը, ծանրաբեռնված բաները, որպեսզի ունենանք ամենաճշգրիտ ցուցանիշը ընթացիկ պահի համար։

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընտրել տեքստի մի հատված և սեղմել Ctrl + Enter.

«Տիտանիկի» ողբերգական պատմությունն այնքան խորհրդանշական է դարձել, որ այս նավի կերպարն այժմ անվերջ կվերածվի: Վերջերս LJ-ում նկատեցի աղետի 101-րդ տարելիցին նվիրված գրառումների մի ամբողջ շարք։ Սակայն ինձ շատ ավելի հետաքրքրեց ընկերներից մեկի գրառումը, «Տիտանիկը» համեմատենք ...
Քանի որ այն շատ ծավալուն է, որոշեցի դրանից մի փոքր «քամել» անել։ Հատկապես հետաքրքրվողները կարող են բնօրինակը տեսնել հղումով (նկարները և սիրահարները շատ են)։

Ահա թե ինչպես կարելի է մոտավորապես համեմատել լեգենդար «Տիտանիկը» ժամանակակից նիշի հետ։ Ինչ է սա ժամանակակից նավ? Ոմանք նրան ամենաշատն են անվանում մեծ գծերաշխարհում. Այնուամենայնիվ, մենք դա ամենից շատ գիտենք մեծ գծերաշխարհում դա ծովերի օազիսն է և ունի 361 մետր երկարություն։ Ի՞նչ ենք մենք կարդում այս հսկայի մասին: Ինչ-որ տեղ 362 մետր, ինչ-որ տեղ 361 և ինչ-որ տեղ 360 մետր: Գիտե՞ք ինչպես է դա բացատրվում։ Ահա թե ինչպես՝ երկվորյակ նավի հետ միասին Ծովերի օազիս 2010 թվականի նոյեմբերի դրությամբ աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավն է. երկու զբոսանավերի երկարությունը մոտ 360 մ է (կախված ջերմաստիճանից), ընդ որում. Ծովերի գրավչությունիր քրոջից 5 սմ-ով երկար:

Չէ՞ որ դիզայներները, դե, մի քանի մետր հաստատ կանեին: Ընդհանուր առմամբ, մենք կհամարենք, որ այս նավը աշխարհում ամենամեծերից մեկն է։

«Ծովերի գրավչություն» և «Տիտանիկ».

Ահա ևս մեկ համեմատություն.

Շահագործման է հանձնվել 2010 թվականի վերջին ներկայացնում Ն.Ստասնութ տախտակամած անոթ, նավԱյն կշռում է 225282 տոննա, այն կարող է նստել 5400 ուղևորի, որոնք կտեղավորվեն 2700 խցիկներում։
« Ծովերի գրավչություն»Բաժանված է յոթ թեմատիկ ոլորտների, որոնք ներառում են՝ Կենտրոնական զբոսայգի, Բորտուղի, Թագավորական զբոսավայր, Լողավազան և սպորտային գոտի, Կենսունակություն Sea Spaև ֆիթնես կենտրոն, ժամանցի վայր և երիտասարդական գոտի:

«Allure of the Seas» ինքնաթիռի մի քանի նկար.
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.