Maskapai dengan pesawat baru. Penelitian RBC: apa yang diterbangkan Rusia. Usia pesawat yang berbahaya

Usia pesawat yang terhormat adalah salah satu versi kecelakaan pesawat yang paling umum. Namun, para ahli berpendapat bahwa tidak ada yang namanya "pesawat tua", karena pesawat sipil dirancang untuk beroperasi selama 25-30 tahun. Pada saat yang sama, baik pesawat baru maupun "lama" memiliki karakteristik teknis dan ekonomi penerbangan yang benar-benar identik.

Sepanjang masa pakainya, pesawat terus-menerus menjalani prosedur perawatan, perbaikan, dan peningkatan sistem kerja skala besar.

Setelah melewati semua prosedur yang diperlukan, bahkan pesawat tua yang disetujui untuk beroperasi memiliki sistem yang benar-benar berfungsi. Pada saat yang sama, mereka praktis tidak berbeda dari pesawat yang baru saja keluar dari jalur perakitan pabrik. Sebagai referensi: sistem kelaikan udara Rusia dianggap sebagai salah satu sistem kontrol teknis yang paling ketat dan tanpa kompromi di dunia.

Penggantian pesawat yang lebih tua dilakukan oleh operator untuk menekan biaya seminimal mungkin. Pesawat modern menggunakan lebih sedikit bahan bakar, membutuhkan lebih sedikit perawatan dan terlihat lebih menarik. Liner dengan kualitas terbaik dipertimbangkan, yang berusia dari 12 hingga 17 tahun, karena pada usia inilah mereka memperoleh kondisi operasional terbaik.

Usia pesawat yang berbahaya

Menurut standar dunia, pesawat dapat digunakan dengan aman selama 30, 40, dan bahkan 50 tahun. Namun, sebagian besar ahli merekomendasikan untuk menahan diri dari praktik pembelian lebih lanjut pesawat terbang karena peralatan dan sistem mereka dapat berada dalam kondisi buruk jika tidak dirawat dan diservis dengan benar.

Setiap jenis pesawat memiliki masa pakai maksimum - dijamin 60 ribu jam terbang dan 12 ribu pendaratan yang berhasil.

Dengan demikian, pesawat yang terbang selama lebih dari 30 tahun dapat dianggap sebagai pesawat yang berbahaya, tetapi mereka memilikinya sendiri, sangat fitur penting... Sebuah pesawat tidak boleh muda atau tua - ketidaklayakannya ditentukan semata-mata oleh sumber dayanya. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk terbang bahkan dengan kapal lama, yang sumber dayanya terus diperbarui oleh maskapai penerbangan.

Rossiya Airlines adalah bagian dari grup Aeroflot. Pangkalan maskapai adalah St. Petersburg, jadi hampir setengah dari semua penerbangan dilakukan tepat dari Pulkovo. Bandara tambahan adalah bandara Vnukovo Moskow. Pesawat Rossiya Airlines menimbulkan kebanggaan khusus, karena sejak perusahaan didirikan, pekerjaan serius telah dilakukan pada pembaruan armada udara.

Berkat armadanya yang mengesankan, yang mencakup lebih dari enam puluh pesawat, kapal induk ini beroperasi di hampir 150 arah ke berbagai kota di planet ini dan sudut-sudut terpencil Rusia. Pada tahun 2016, sebuah program diperkenalkan untuk meningkatkan jumlah penerbangan ke arah Simferopol.

Armada pesawat maskapai Rusia

Tahun kelahiran maskapai penerbangan dalam bentuk yang ada saat ini adalah 2006. Selama periode sepuluh tahun, banyak hal bermanfaat telah dilakukan untuk memperbarui armada pesawat Rossiya Airlines dan untuk “meremajakan” kapal yang tersedia. Saat ini usia rata-rata pesawat yang dimiliki perusahaan adalah 13 tahun. Pada saat yang sama, manajemen menetapkan tugas untuk mencapai penurunan angka ini.

Destinasi populer dengan Rusia

Armada Russian Airlines:

• Airbus 319-100... Pengangkut memiliki 26 pesawat dari merek ini yang tersedia. Kabin dapat menampung 116 hingga 138 orang. Rata-rata usianya sekitar 15 tahun. Papan termuda berusia 8 tahun, dan yang tertua berusia sekitar 20 tahun.
• Airbus 320-200... Hanya ada lima pesawat seperti itu. Jumlah maksimum penumpang yang dapat ditampung di pesawat lebih tinggi - 168 orang. Dalam hal keandalan dan kenyamanan, tidak kalah dengan tipe sebelumnya. Usia pesawat-pesawat maskapai Rusia ini rata-rata hampir sama - sekitar 15 tahun.
• Boeing 737-800- pesawat yang populer, dibedakan oleh keandalan dan kenyamanan kabin. Jumlah kapal tersebut adalah 15. Jumlah kursi (tergantung pada pengaturan tempat duduk di kapal) dapat bervariasi dan 168-190 kursi. Usia pesawat ini berkisar antara 16-19 tahun.

• Boeing 747-400- 9 unit. Pesawat ini memiliki kelapangan yang luar biasa karena boronnya yang memanjang, keberadaan tingkat kedua dan pengaturan tempat duduk yang ringkas. Jumlah penumpang yang dapat diangkut ke dalam pesawat adalah 447-522 orang (tergantung tata letaknya).
• Boeing 777-200... Armada pesawat maskapai Rusia hanya mencakup satu pesawat semacam itu. Kapasitasnya adalah 364 penumpang, dan usianya hanya lebih dari 18 tahun.
• Boeing 777-300- 5 unit. Lain kapal besar, yang mengangkut hingga 373 orang sekaligus. Usia rata-rata dewan ini adalah 14 tahun.

Di atas, kami memeriksa pesawat mana yang tersedia untuk maskapai Rossiya. Semua pesawat telah mengkonfirmasi keandalannya selama operasi, nikmati kepercayaan penumpang dan operator itu sendiri. Pada saat yang sama, pekerjaan memperbarui armada pesawat tidak berhenti selama satu menit, yang memungkinkan kita untuk berbicara tentang masa depan yang cerah bagi operator.

Penerbangan dan jenis pesawat

Di Web, sering ada pertanyaan dari penumpang mengenai jenis pesawat dalam kaitannya dengan penerbangan tertentu. Penumpang tertarik pada pesawat mana dari maskapai Rusia yang ditugaskan untuk penerbangan FV5879, FV5859, FV5701, dan lainnya.

Mempertimbangkan pesawat mana dari maskapai Rusia yang ditugaskan untuk penerbangan:

• FV5879- keberangkatan dari Moskow (Vnukovo) ke Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
• FV5871- penerbangan dari Moskow (Vnukovo) ke Phuket. Pertanyaan tentang pesawat mana yang terbang ke arah ini dapat dijawab dengan cara yang sama - jenis Boeing (747-400) yang sama.
• FV5701- penerbangan dari Moskow ke Larnaca. Pesawat tipe B747-4.
• FV5859- penerbangan dari Vnukovo ke Antalya. Maskapai mana yang terbang? - B747-4.
• FV5875- penerbangan dari ibu kota Federasi Rusia ke Phuket. Di sini situasi dengan pesawat serupa.

Anda dapat melihat papan mana yang "terikat" dengan penerbangan yang diminati di situs web resmi maskapai Rossiya, di bagian jadwal. Mengapa informasi ini dibutuhkan? Mengetahui pesawat mana yang terbang ke arah yang diperlukan, lebih mudah untuk memesan kursi di kabin, dengan mempertimbangkan preferensi Anda sendiri.

Armada pesawat tahun 2016 – 2017 sebanyak 61 pesawat, namun menurut keterangan pimpinan, direncanakan akan bertambah armada menjadi 74 unit pada tahun-tahun mendatang.

Menurut banyak jajak pendapat penumpang udara, diketahui bahwa orang lebih suka terbang dengan pesawat baru. Inilah mengapa kebanyakan Maskapai penerbangan Rusia pembelian pesawat modern produksi dalam dan luar negeri, yang tidak hanya mengisi kembali armada pesawat mereka, tetapi juga menggantikan model lama Uni Soviet.

Maskapai mana yang memperbarui armada pesawatnya?

Untuk menarik penumpang, setiap maskapai berusaha untuk selalu memperbarui armada pesawatnya dengan membeli pesawat baru yang nyaman.

Maskapai penerbangan S7

Perusahaan Rusia memiliki pesawat A320neo baru, yang dibeli dari Airbus. Secara total, armada kapal induk diisi ulang dengan 20 pesawat keluarga ini, yang mulai diproduksi hanya 3 tahun yang lalu.

Pesawat-pesawat ini menerima mesin ekonomis baru, yang menyebabkan jangkauan penerbangan mereka dan tingkat daya dukung meningkat secara signifikan. Saat membeli kapal seperti itu, maskapai dapat memilih model dengan 2 jenis mesin - Eropa dan Amerika. Model dasar A320neo, yang dapat mengangkut 150 hingga 180 penumpang, menempuh jarak 6.800 km, oleh karena itu digunakan untuk lalu lintas udara internasional.

Perlu juga dicatat bahwa S7 adalah salah satu yang pertama di Federasi Rusia yang menerima 2 Boeing 737 Max8, tetapi berhenti memproduksinya di telepon setelah negara lain di dunia telah terjadi 2 kecelakaan pesawat skala besar yang melibatkan kapal-kapal ini.

Penumpang yang memilih maskapai ini dapat melihat di pesawat mana mereka akan terbang saat memesan tiket.

Maskapai penerbangan Ural

Perusahaan ini memiliki beberapa pesawat A320neo dan hanya satu A321neo, tetapi tidak pernah menunjukkan kepada pelanggannya model pesawat mana yang akan mereka terbangkan, karena informasi ini tidak ditunjukkan pada tiket.

Pesawat 321neo dari keluarga 320 memiliki badan pesawat yang sedikit memanjang dan dapat membawa 150 hingga 180 orang dalam jarak jauh (hingga 6800 km). Mereka terutama digunakan untuk penerbangan internasional, tetapi satu kapal beroperasi di rute Moskow - Blagoveshchensk.

Perusahaan Aeroflot

Di armada perusahaan ini, rata-rata umur kapal adalah 5 tahun, namun belum mendapatkan pesawat baru. Tahun ini, manajemen Aeroflot berencana membeli pesawat jarak jauh berukuran besar pesawat Airbus A350, yang akan mengoperasikan penerbangan internasional.

Pesawat ini menerima badan pesawat baru yang lebar, mesin yang efisien, dan penstabil penerbangan. Selain itu, penumpang akan melihat salon baru yang indah, di mana 9 kursi terletak dalam 1 baris. Pengaturan ini akan nyaman bagi penumpang yang bepergian dalam kelompok besar dan ingin duduk berdekatan selama penerbangan.

Maskapai penerbangan "Aurora"

Ini anak perusahaan Aeroflot, yang pesawatnya terutama terbang ke Timur Jauh. Di taman "Aurora" tidak ada sejumlah besar kapal baru, tetapi di antaranya adalah Airbus A319, serta mesin seri Bombardier Dash.

Airbus A319 adalah versi singkat dari A320 dengan jangkauan 6.800 km pada beban maksimum. Kabin kelas ekonomi dapat menampung 156 orang, dan kelas bisnis - 124 penumpang.

Perusahaan Pobeda

Maskapai ini menawarkan armada pesawat baru dengan usia rata-rata kurang dari 3 tahun. Ini termasuk pesawat berbadan sempit yang cukup baru Boeing 737-800, yang saat ini sudah diambil dari jalur perakitan.

Kabin pesawat memiliki 189 kursi untuk penumpang kelas ekonomi dan 160 untuk klien kelas bisnis. Pada beban maksimum, dapat menempuh jarak 5400 km, oleh karena itu digunakan baik untuk penerbangan domestik maupun untuk komunikasi internasional.

Perusahaan akan segera menerima pesawat Boeing 737MAX yang baru dan lebih baik:

1. 737MAX 7 akan mampu mengangkut 130 hingga 170 orang dengan jarak 700 km.
2. Model 737MAX 8 dengan jangkauan penerbangan 6500 km dirancang untuk 160-200 penumpang.
3. Model 737MAX 9 dengan badan pesawat yang diperpanjang dan jangkauan penerbangan 6500 km. Ini dapat membawa 180 hingga 200 orang.
4. 737MAX 10 adalah pesawat dengan badan pesawat terpanjang. Dapat menampung 230 orang. Pesawat ini mampu mengantarkan penumpang ke tujuan yang terletak 6.000 km dari titik keberangkatan.

Maskapai penerbangan "Azimut"

Armada didominasi oleh pesawat baru Sukhoi Superjet-100. Ini adalah pesawat pertama yang dikembangkan oleh desainer Rusia setelah runtuhnya Uni Soviet, dan pesawat penumpang pertama yang dibuat menggunakan teknologi digital inovatif. Pengembangan kapal dilakukan oleh anak perusahaan dari perusahaan pesawat Sukhoi - “ Pesawat sipil Sukhoi".

Kendaraan ini dirancang untuk mengangkut sejumlah kecil orang dengan jarak 3.000 hingga 4.500 km.

Maskapai penerbangan "Azur Air"

Itu membuat penerbangan charter internasional dari Rusia ke berbagai tujuan resor. Armada perusahaan ini sebagian besar terdiri dari pesawat dari perusahaan Boeing Amerika, yang terbaru adalah:

1. Model 737-900 dapat mengangkut 189 hingga 215 penumpang dengan jarak 5900 km.
2. Model 757-200 dengan jangkauan 5550 km, jumlah kursi di kelas ekonomi 224 dan 201 di kelas bisnis.
3. Pesawat 767-300 dengan 328 kursi Kelas Ekonomi dan 269 kursi Kelas Bisnis dapat menempuh jarak 9.700 km.
4. Model 777-300 dapat mengangkut hingga 550 penumpang di kelas ekonomi dan 479 penumpang di kelas bisnis dengan jarak tempuh 11.000 km pada beban maksimum pesawat.

Maskapai besar Rusia lainnya tidak dapat membanggakan pesawat baru yang nyaman, karena armada mereka sebagian besar terdiri dari model An-24 tua, usia rata-rata adalah 25-30 tahun. Di masa depan, mereka berencana untuk membeli pesawat baru produksi dalam dan luar negeri, yang akan menggantikan pesawat Soviet yang telah melayani kehidupan operasional mereka.

Pastinya banyak yang menggunakan penerbangan maskapai Rossiya. Tapi maskapai macam apa "Rusia"? Bagaimana kemunculannya dan siapa pemiliknya? Ini adalah anak perusahaan. Dia telah menjadi dia sejak 16 November 2011. Armadanya tidak terlalu besar, namun cukup beragam.

Menjadi salah satu yang terbesar, lalu lintas penumpangnya meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 2015 saja, sekitar 4,7 juta orang diangkut. Hub di - Bandara Pulkovo, dan di Moskow - Vnukovo. Bandara Simferopol juga merupakan hub tambahan.

Awalnya adalah perusahaan Pulkovo. Dia direorganisasi menjadi "Rusia" 9 Oktober 2006... Kemudian, setelah 5 tahun, dia menjadi bagian dari Aeroflot.

Sebelumnya, itu termasuk dan Unit penerbangan khusus "Rusia"... Ini adalah maskapai penerbangan yang hanya membawa orang pertama Rusia. Tapi kemudian dia meninggalkannya, menjadi perusahaan mandiri.

Pramugari perusahaan Rossiya.

Belum lama ini, itu juga termasuk Orenburg Airlines dan Donavia... Kebijakan perusahaan adalah memenuhi kebutuhan rata-rata konsumen terlebih dahulu. Sekarang perusahaan memiliki hampir 74 pesawat.

Sambil terus menjadi bagian dari Aeroflot, maskapai ini mengoperasikan semua penerbangan dengan nama Aeroflot. Juga termasuk dalam sistem Bonus Aeroflot. Anda dapat membaca tentang apa yang ada di dalamnya.

Hari ini perusahaan mengoperasikan penerbangan ke 25 kota-kota Rusia dan di jumlah lokasi yang sama di seluruh dunia... Juga bekerja sama dengan klub sepak bola "Zenith", yang dengannya mereka telah menandatangani perjanjian.

Armada penerbangan perusahaan "Rusia"

Seperti disebutkan di atas, armada perusahaan meliputi: hampir 74 liner... Dari pesawat yang dimiliki Rossiya Airlines sekarang, hampir semuanya termasuk usia 9-12 tahun.

Anda bisa melihat foto-foto pesawat Rossiya di bawah ini. Sebagian besar dibeli dari maskapai lain.

Karakteristik utama pesawat dari perusahaan "Rusia".

Jumlah pesawat terbesar dari adalah Airbus A319-100. Total ada 26 model, 10 di antaranya milik Donavia.

Salah satu diantara mereka dicat dengan warna korporat tim sepak bola "Zenith". Pada bulan Oktober 2014, diadakan kompetisi desain khusus. Itu dimenangkan oleh Sergei Skrebnev. Menurut sketsanya, di Belanda, pesawat dicat dengan warna baru.

Dari Airbus, perusahaan memiliki 5 Airbus A320-200 lagi. Semua 5 pesawat milik perusahaan sejak awal.

Hampir 30 pesawat lainnya adalah Boeing. 15 model Boeing 737-800 yang dulunya milik Orenburg Airlines.

Dari perusahaan yang sama - 1 Boeing 777-200... Setelah kebangkrutan Transaero, armada pesawat diisi kembali 9 Boeing 747-400 dan 5 Boeing 777-300. Beberapa dari mereka terdaftar di Irlandia, dan beberapa di Bermuda.

Hingga 9 April 2015, “Rusia” masih memiliki 3 Boeing 767-300, serta AN-148, tetapi mengikuti program anti-krisisnya, perusahaan meninggalkan mereka.

Boeing 777-300ER.

Itu juga memerintahkan - 5 Boeing 777-300ER sebelumnya dimiliki oleh Emirates dan 20 Sukhoi Superjet 100 lagi.

Mereka direncanakan untuk dipindahkan ke Aeroflot, tetapi kemudian keputusan itu diubah demi Rusia.

Sukhoi Super Jet 100.

Desain baru

Pesawat-pesawat yang dulunya milik perusahaan "Orenburg Airlines" dan "Donavia" itu masih harus menjalani pengecatan ulang di warna perusahaan baru, menurut desain yang sama sekali baru. Beberapa Airbus dan Boeing telah diimplementasikan dalam nada ini.

Badan pesawat berwarna merah cerah, kemudian, seolah-olah, terbelah menjadi bentuk geometris kecil di sayap.

Omong-omong, di belakang mereka, ditarik sayap kecil yang nyata. Nama perusahaan ditunjukkan di hidung pesawat - "Rusia".

Selama dua tahun terakhir, Rusia telah mengalami dua kecelakaan udara besar dengan partisipasi maskapai Rusia: 17/11/2013 bencana Boeing 737-500 di Kazan (JSC Tatarstan Airlines), 31/10/2015 bencana airbus A321-231 di Mesir (maskapai penerbangan). Kedua pesawat memiliki umur lebih dari 18 tahun.

Yang paling penting adalah bahwa armada maskapai Rusia diperoleh di pasar sekunder, mis. pesawat dibeli atau disewa, yang digunakan oleh maskapai penerbangan Eropa berbiaya rendah (berbiaya rendah) seperti taksi atau dari negara-negara dunia ketiga yang tidak memiliki dana yang cukup untuk pemeliharaan tepat waktu. Apa yang terjadi adalah dia memperoleh kapal yang dengannya ada insiden pada tahun 2001 (kerusakan pada bagian ekor) dan bagaimana perbaikannya tidak diketahui oleh kami. Apa yang dimaksud dengan penerbangan charter adalah bahwa kapal kehabisan tenaga. Apakah sudah saatnya perusahaan melakukan perawatan dan perbaikan secara menyeluruh dengan jumlah pesawat di armada 5 pesawat? Tentu saja tidak.

Maskapai penerbangan ini bukan yang pertama kali membicarakan armadanya yang bobrok. Seperti kata pepatah, bangkrut lebih baik daripada cerita tragis. Cepat atau lambat sesuatu akan terjadi. Kita semua hanya mengikuti kecelakaan pesawat, dan tahukah Anda berapa banyak insiden dengan maskapai penerbangan Rusia yang terjadi per bulan - pendaratan darurat paksa? Portal kami selalu melacak ini, oleh karena itu, di setiap artikel tentang maskapai penerbangan di bagian kecelakaan, Anda selalu dapat melihat semua statistik kecelakaan dengan perusahaan ini. Alasan utamanya adalah masalah teknis dengan mesin, roda pendarat.

Persentase tertinggi pendaratan darurat, diasosiasikan secara tepat dengan penerbangan charter, karena mereka bekerja untuk keausan. Tapi ada satu hal yang menarik, perusahaan asing di luar negeri yang mengoperasikan beberapa penerbangan sehari (misalnya, maskapai berbiaya rendah) mengoperasikan pesawat baru. Ketika jangka waktunya mencapai 5 tahun, mereka langsung dijual di pasar sekunder.

Tentu di luar negeri, tidak banyak maskapai penerbangan yang memiliki pesawat di bawah usia 15 tahun, mereka memiliki pesawat dengan jangka waktu lebih dari 25 tahun dalam armadanya. Namun, pesawat ini terutama digunakan pada maskapai penerbangan domestik dan menjalani uji tuntas tepat waktu.

Pesawat harus dilayani oleh perusahaan independen yang harus dikendalikan oleh negara.

Tidak masuk akal untuk menganalisis peringkat maskapai Rusia, karena selain Aeroflot dan di tabel peringkat dunia, tidak ada perusahaan yang mendekati 100. Transaero mencapai seratus meter persegi hanya karena kebetulan, karena tidak ada bencana. Peringkat tersebut tidak memperhitungkan ketentuan liner dan insiden yang tidak menyebabkan kematian orang dan hilangnya pesawat. Dalam ingatan saya, saya terbang di Transaero dengan penerbangan charter dari Antalya ke Moskow, jujur ​​​​saja - ini adalah penerbangan terakhir saya dengan maskapai ini. Liner itu berantakan di dalam - semuanya bergemuruh dan tidak berfungsi. Entah sandarannya tidak turun, atau trimnya sudah aus. Jadi sekarang, saya mencoba memesan semuanya secara terpisah. Ya, itu lebih mahal, tetapi lebih aman dan lebih dapat diandalkan. Pemesanan mandiri memungkinkan Anda memilih maskapai penerbangan, dan tur paket-Tidak.

Saat ini, banyak sistem mitra pemesanan penerbangan menyediakan informasi khusus penerbangan. Karena itu, sebelum membeli tiket, Anda dapat melihat pesawat mana yang akan beroperasi penerbangan ini berapa usianya.

Kami memublikasikan Anda informasi terkini tentang usia armada maskapai Rusia

MEJA:Usia pesawat maskapai Rusia per November 2015

*Lagi Informasi rinci Anda dapat menemukan informasi tentang armada maskapai tertentu di situs web kami di bagian Russian Airlines.

** Jika Anda memerlukan informasi tentang pesawat tertentu dari maskapai tertentu - tulis di komentar, kami pasti akan memberi tahu Anda pada tanggal saat ini.

Saya ingin mencatat bahwa usia rata-rata armada tidak memberikan informasi yang akurat. Penting juga untuk memperhatikan jumlah liner di armada udara maskapai tertentu.

Mari kita menganalisis, katakanlah UTair... Umur armada rata-rata adalah -11,8 tahun. Lumayan... Jumlah pesawat dalam armada adalah 65 pesawat. Mari kita lihat pesawat tertua, berapa umurnya:

• Semua persyaratan Boeing 737-400, 737-500, 737-800NG dari 17 hingga 22 tahun - semuanya dibeli di pasar sekunder
• Semua persyaratan Boeing 767-200, 767-300 dari 14 hingga 18 tahun - semuanya dibeli di pasar sekunder

Apa alasan untuk umur layanan rata-rata yang begitu kecil dari sebuah maskapai penerbangan? Armada maskapai memiliki 15 pesawat ATR 72, yang memiliki periode 4 tahun - mereka dibeli baru.

Kesimpulan: Usia pesawat maskapai Rusia(kecuali Aeroflot dan Pobeda) sangat penting, terutama untuk model Boeing dan Airbus, karena perusahaan tidak memiliki dana yang cukup untuk membeli yang baru. Penerbangan sewaan atas pesanan operator tur, mereka dilakukan oleh operator di Airbus dan Boeing, yang ketentuannya terutama melebihi 17 tahun.

Jaga dirimu dan terbangkan pesawat yang bagus. Jadi saya memilih dari operator Rusia. Ya, itu lebih mahal, tetapi lebih aman. Lebih baik membayar ekstra untuk penerbangan, tetapi tenanglah tentang kenyataan bahwa Anda terbang dengan pesawat baru.