Sampah terbang. Usia pesawat dari maskapai penerbangan dunia
*******

Penumpang A320 yang meninggal pada 24 Maret 2015 di selatan Prancis berusia 24 tahun. Satu setengah ratus orang tewas ... (((... Pesawat itu milik maskapai Jerman, German Wings, perawatan papan dilakukan oleh personel teknis Lufthansa, yang memiliki maskapai ini.
**
Timbul pertanyaan: 24 tahun untuk pesawat - apakah banyak atau sedikit? Dan bagaimana situasi sebenarnya dengan usia pesawat di industri transportasi udara penumpang global?
**
Baru-baru ini, hal-hal sedemikian rupa sehingga semua maskapai penerbangan terkemuka biasanya menyingkirkan liner yang lebih tua dari 12-15 tahun. Dan pesawat-pesawat ini dibeli dengan harga murah oleh banyak negara, termasuk Rusia.
**
Rata-rata usia pesawat German Wings tahun 2015 sudah 9 tahun.
Apakah banyak atau sedikit?
**
Menurut data 2012, German Wings hanya memiliki usia rata-rata 7 tahun dan - peringkat ke-38 dalam peringkat usia rata-rata armada 100 maskapai penerbangan di dunia.

http://letaem-vmeste.livejournal.com/52213.html
****
Peringkat dibagi menjadi tiga sektor - Hijau, Oranye, Merah
Sektor hijau: pesawat di bawah 10 tahun.
Sektor oranye: pesawat berusia 10 hingga 15 tahun.
Sektor merah: pesawat berusia di atas 15 tahun
***
Ratingnya menarik. Terakhir - tempat ke-100 maskapai UTair(Rusia) - 20 tahun.
Di nomor 95 adalah Transaero Airlines (Rusia) - 15,3 tahun.
**
Maskapai berikut berada di dekatnya:
90. Thomas Cook UK (UK) - 14,1 tahun
91. El Al (Israel) - 14,5 tahun
92. Monarch Airlines (Inggris) - 14,7 tahun
93. American Airlines (AS) - 15 tahun
94. Condor (Jerman) - 15,1 tahun
95. Transaero (Rusia) - 15,3 tahun.
96. ExpressJet (AS) - 15,4 tahun
97. Pakistan Int. Airlines (Pakistan) - 16,3 tahun
98. Delta Air Lines (AS) - 16,7 tahun
99. Air Transat (Kanada) - 16,7 tahun
100. UTair (Rusia) - 20 tahun.
***
Sedikit lebih tinggi dalam daftar ini - tempat di nomor 85 milik Lufthansa (Jerman) - 12,6 tahun!

Jelas bahwa sejak 2012, dalam konteks krisis, armada Lufthansa sama sekali tidak diremajakan.
*****
****
SEBAGAI REFERENSI.
*
Tempat pertama dari peringkat yang ditentukan
*
1. IndiGo (India) - 2,4 tahun
2. Wizz Air(Hongaria) - 3,7 tahun
3. Virgin America (AS) - 3,8 tahun
4. Pegasus (Turki) - 3,9 tahun
5. Virgin Australia (Australia) - 4 tahun
6. Ryanair (Irlandia) - 4,4 tahun
7. EasyJet (Inggris Raya) - 4,4 tahun
8. AirAsia (Malaysia) - 4,4 tahun
9. Xiamen Airlines (Cina) - 4,7 tahun
10. Spirit Airlines (AS) - 4,8 tahun
11. Copa Airlines (Panama) - 4,8 tahun
12. Etihad Airways (UEA) - 4,9 tahun
13. Shenzhen Airlines (Cina) - 5 tahun
14. LAN Airlines (Chili) - 5,1 tahun
15. JetStar Airways (Australia) - 5,1 tahun
16. Norwegia (Norwegia) - 5,2 tahun
17. Aeroflot (Rusia) - 5,3 tahun
18. Qatar Airways(Qatar) - 5,3 tahun
19. Gulf Air (Bahrain) - 5,5 tahun
20. Shandong Airlines (Cina) - 5,6 tahun
***
***
Kiat: jika Anda punya waktu dan kesempatan, baca tidak hanya ulasan penumpang yang marah tentang kualitas makanan di pesawat, tetapi setidaknya sesuatu yang terkait dengan kondisi teknis dan jenis pesawat pengangkut Anda.

Usia pesawat Maskapai penerbangan Rusia April 2013
****
Peringkat yang diperbarui pada 19 November 2013 sudah siap. Tautan ke peringkat yang diperbarui http://letaem-vmeste.livejournal.com/99896.html
***
***
Apakah Anda ingin tahu maskapai mana yang mengangkut Anda dengan pesawat baru? Kami mempersembahkan kepada Anda peringkat terbaru lainnya dari maskapai Rusia terbesar, yang diberi peringkat berdasarkan usia armada mereka. Mempertimbangkan tren global dalam pembentukan armada udara, peringkat tersebut secara kondisional dibagi menjadi 3 rentang: hijau (armada muda, hingga 10 tahun), oranye (armada paruh baya, dari 10 hingga 15 tahun) dan merah ( armada usia usang, di atas 15 tahun).
***
Selama enam bulan terakhir sejak publikasi peringkat sebelumnya, hanya 2 perusahaan afiliasi Aeroflot. Karena penarikan Boeing-737 berusia 20 tahun dan penerimaan A-319 dan A-320 berusia 6 tahun, Rossiya Airlines mengurangi usia rata-rata armadanya sebanyak 2 tahun sekaligus dan beralih ke rentang hijau . Operasi serupa memungkinkan Donavia untuk mengurangi usia rata-rata pesawat yang beroperasi selama 4 tahun dan beralih dari merah ke oranye.
***
****
***
Aeroflot - 5,7 tahun

Taimyr (NordStar) - 8,6 tahun

Siberia - S7 (termasuk Globe) - 9,4 tahun

Sayap Merah - 9,5 tahun

Rusia - 9,7 tahun

Ak Bars Aero - 10,7 tahun

Vladivostok Air - 11,3 tahun

Ural Airlines - 12,7 tahun

Severstal - 12,9 tahun

Donavia - 13 tahun

Yamal - 13 tahun

RusLine - 13,1 tahun

Colavia (TUI) - 13,5 tahun

iFly - 13,9 tahun

Orenburg Airlines - 13,9 tahun

Angin Utara (Angin Utara) - 14,4 tahun

Tatarstan - 14,8 tahun

Transaero - 15,5 tahun

Penerbangan - 16 tahun

Muscovy - 16,4 tahun

Gazpromavia - 16,9 tahun

Yakutia - 19,7 tahun

UTair (termasuk UTair-Express) – 20,1 tahun

VIM-avia - 21 tahun

Rute udara Sakhalin - 22,2 tahun

Nordavia - 24,8 tahun

Tulpar - 25,1 tahun

Saratov Airlines - 25,4 tahun

Grozny Avia - 25,7 tahun

Izhavia - 29 tahun

Alrosa - 30,4 tahun

Angara - 30,5 tahun

Iraero - 30,5 tahun

Tomskavia - 37,2 tahun

Polar Airlines - 37,8 tahun

Merek Aeroflot yang terkenal telah mendapatkan popularitas karena kualitas layanan, keandalan perjalanan udara di dalam dan luar negeri. Setiap hari, pesawat lepas landas dari lapangan terbang, membawa ribuan orang ke berbagai belahan dunia dalam waktu singkat.

Banyak yang tertarik informasi tambahan tentang taman penerbangan perusahaan ini, parameter teknis liner dan pengaturan internalnya. Pertimbangkan pesawat apa yang dimiliki Aeroflot dan berapa umurnya.

Aeroflot adalah unggulan transportasi udara Rusia

Aeroflot - Russian Airlines (PJSC) telah menjadi salah satu maskapai penerbangan Rusia terbesar sejak 17 Maret 1923. Kantor pusat dan manajemen perusahaan berlokasi di Moskow. Pelabuhan utama adalah Bandara Sheremetyevo (Moskow). Perusahaan berurusan dengan penumpang dan kargo transportasi udara dari Moskow ke 51 negara di dunia. Pesawat Aeroflot mengoperasikan penerbangan komersial di 135 pemukiman(yang lebih dari 50 - di wilayah Federasi Rusia). Sejak 2006, Aeroflot telah memimpin grup perusahaan Aeroflot, yang meliputi Pobeda (maskapai berbiaya rendah), Aurora dan Rossiya.

Fakta yang menarik. Banyak maskapai penerbangan Rusia terdaftar di Bermuda dan memiliki nomor samping, dimulai dengan VP. Semua pertanyaan yang menarik dibahas di forum di situs web perusahaan operator https://www.aeroflot.ru/ru-ru.

Armada penerbangan Aeroflot

Armada Aeroflot adalah salah satu armada termuda di Rusia dan luar negeri. Di antara semua model, mayoritas milik merek Sukhoi SuperJet dan Airbus. Pesawat ini terbang ke segala jarak dengan muatan tinggi dan konsumsi bahan bakar yang irit. Aeroflot memiliki armada sebanyak 232 pesawat per 1 April 2018.

Sejak 2008, perusahaan telah menerbangkan 22 pesawat-pesawat jarak jauh, sedangkan Aeroflot rata-rata hanya memiliki usia 4 tahun. Sejak 2013, Aeroflot telah meningkatkan armada pesawatnya, dan pada 2018, 16 Boeing baru dioperasikan, melampaui pesawat lain dalam hal jangkauan dan daya dukung.

Armada Aeroflot pada tahun 2018 terdiri dari 38 Boeing 737 jarak menengah dengan beberapa kelas layanan dan tingkat muatan maksimum yang tinggi. Pada tahun 2015 Pesawat sipil Sukhoi dan Aeroflot, yang memperbarui armada pesawat di neraca, telah menandatangani perjanjian untuk mulai menggunakan merek pesawat baru - Sukhoi SuperJet100. Saat ini, pesawat Sukhoi SuperJet100 Aeroflot digunakan secara aktif dan diwakili oleh 42 unit model.

Semua pesawat dibedakan berdasarkan nomor ekor dan nama.

Menarik! Ketika perusahaan didirikan, itu bernama Dobrolet, setelah 1932 namanya diubah menjadi yang sekarang.

Hingga tahun 1991, maskapai melakukan penerbangan di pesawat terbang produksi dalam negeri, tetapi sudah pada awal abad ke-21, armada maskapai Aeroflot diisi ulang dengan liner dari pabrikan dunia.

Boeing

Pesawat ini termasuk dalam kategori pesawat penumpang berbadan lebar. Kapasitas liner adalah dari 300 hingga 550 orang. Penerbangan dilakukan pada jarak dari 9 ribu km hingga 17,5 ribu km. Semua pesawat telah diberi nama, daftarnya ada di situs web perusahaan https://www.aeroflot.ru/ru-ru. Ada banyak informasi, foto, dan video dengan ulasan tentang kapal yang indah ini, pembuatan film penerbangan mereka, dan struktur internal di domain publik.

Boeing 777-300ER

Perusahaan mengoperasikan 14 pesawat merek ini. Liner melibatkan penerbangan jarak jauh. Dimensinya mengesankan: panjang tubuhnya hampir 74 meter, dan lebar sayap hingga 65 m, pendakiannya sekitar 13 km dengan kecepatan 900 km / jam. Dengan beban maksimum 317 ton, pesawat dapat menempuh jarak hingga 11.000 km (misalnya, panjang penerbangan Vladivostok-Moskow adalah 6,5 ribu km).

Kompartemen penumpang Boeing 777-300ER menyediakan tiga kategori layanan untuk 402 penumpang - ekonomi, bisnis, dan kenyamanan. Di sektor kelas bisnis, ada 30 tempat duduk, dalam kenyamanan - 48, dan ekonomi - 324 kursi.

Model terbaru - VP-BPG - telah berada di armada hanya selama 8 bulan, dan liner VP-BGB lama berusia sekitar 5 tahun.

Boeing 737-800

Ada 38 unit Boeing B737-800 (Boeing 737-800) di armada pesawat dan peralatan lainnya, di mana 17 di antaranya dilakukan di Federasi Rusia penerbangan domestik. Liner ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh dan menengah. Untuk Boeing 777 modifikasi ini tidak begitu impresif, karena bodinya hanya 40 meter, dan lebar sayapnya hanya 35 m. Tanpa penumpang dan kargo, berat pesawat sekitar 41 ton, dengan beban maksimum, beratnya menjadi 79 ton. . Pesawat tidak bisa naik di atas 12,5 ribu meter karena Parameter teknik, tetapi mengatasi jarak 5,7 ribu km pada ketinggian maksimum.

Penataan kursi di kabin penumpang melibatkan hingga 20 kursi di kelas bisnis. Sektor ekonomi memiliki 138 kursi. Keunikan tata letak adalah tidak adanya 2 jendela di bagian tengah dari setiap sisi, yang disebabkan oleh spesifikasi sistem ventilasi. Boeing model ini memiliki 4 pintu untuk evakuasi darurat penumpang.

Pesawat tertua dari merek B737-800 (model VP-BRF) telah bekerja selama 4,6 tahun. Papan modifikasi terbaru ini adalah model VP-BFB, yang mulai beroperasi pada 01 Maret 2018.

Airbus

Armada penerbangan Aeroflot meliputi model yang berbeda airbus merek Airbus, termasuk double-deckers. Liner sangat ergonomis dan nyaman untuk penerbangan jarak jauh, sehingga sangat diminati oleh masyarakat. Secara total, Aeroflot memiliki 124 Airbus, 32 di antaranya adalah A321, 22 A330, dan 70 A320. Setiap kategori memiliki karakteristiknya sendiri, dibahas di bawah ini.

Airbus A330-200 dan A330-300

Airbus A330 diwakili oleh dua modifikasi, A330-200 dan A330-300. Modelnya sangat mirip satu sama lain, tetapi ada beberapa perbedaan. Secara khusus, dalam model ke-200, lambung memiliki panjang 58,8 m, dan pada ke-300 - 63,7 m. Tidak ada perbedaan dalam lebar sayap, sosoknya sama dan 60,2 m. Liner naik ke langit sejauh 12 km, tetapi ada perbedaan yang signifikan dalam jangkauan kemungkinan penerbangan. Untuk A330-200 maksimal 11,2 ribu km, dan modifikasi ke-300 hanya 9,5 ribu km.

Airbus A330-200 dirancang untuk 207 kursi di sektor Ekonomi dan 34 di kelas bisnis. Airbus A330-300 lebih luas, di sektor ekonomi ada 287 kursi, dan di kelas bisnis - dari 28 hingga 36 kursi atas kebijaksanaan perusahaan.

A330-200 tertua berusia 9,5 tahun dan yang baru berusia 8,5 tahun. Dalam waktu dekat, perusahaan berencana memperbarui awak pesawat airbus.

Airbus A321-200

Model A321-200 mengasumsikan penerbangan pada jarak menengah. Papan pesawat ini berbadan sempit, panjang lambung 54,5 m, yang membedakannya dari airbus sejenis. Lebar sayap adalah 34 m, yang cukup untuk kapal sebesar itu. Dengan beban maksimum, beratnya 93,5 ton, tetapi ini tidak mempengaruhi kecepatan yang dikembangkan - airbus dengan mudah naik 840 km / jam.

Tata letak kabin standar dan mencakup 2 kelas layanan, ekonomi tradisional, dan bisnis dengan kenyamanan yang ditingkatkan. Sektor ekonomi menampung 142 hingga 167 penumpang, dan sektor bisnis - dari 16 hingga 28 kursi. Jumlah kursi dapat diubah oleh perusahaan karena berbagai alasan. Perbedaan model ini dengan model lain dalam kelompoknya terletak pada penataan internal yang lebih baik. A321 dilengkapi dengan rak bagasi yang lebar, ruang kargo yang besar, dan tempat duduk yang nyaman.

Perusahaan memiliki 48 pesawat merek ini, yang tertua berusia 9,5 tahun.

Airbus A320

Airbus A321-200 - model asli untuk A321. Panjang lambung adalah 37 meter, lebar sayap 34 m, pada kecepatan 840 km / jam, liner dengan mudah mengatasi 6,15 ribu km. Beban maksimum - hingga 77 ton.

Kompartemen penumpang memiliki panjang 11 meter, dengan tetap menghormati 2 kategori tradisional - bisnis dan ekonomi, berbeda dalam tingkat kenyamanan. Kenyamanan yang meningkat membedakan 8-20 kursi pertama di dekat kokpit, 120-150 kursi yang tersisa adalah tradisional untuk semua pesawat.

Sukhoi Superjet-100

Aeroflot memiliki 43 unit pesawat Sukhoi SuperJet-100 merek Rusia Sukhoi Civil Aircraft. Liner dapat menahan beban lepas landas total hingga 50 ton, dan beban industri mencapai 12,5 ton. Panjang tubuh - 30 m, lebar sayap - 28 m Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak pendek, hingga 2,5 ribu km pada ketinggian tidak lebih dari 12 km. Jumlah kursi di kabin adalah 75 di kelas ekonomi dan 12 di sektor bisnis.

Pesawat Sukhoi SuperJet-100 terbaru baru berusia 3 bulan (2017), dan Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) terlama bertugas sekitar 5 tahun.

Pesawat pensiun dari layanan

Liner yang dinonaktifkan juga disimpan di wilayah perusahaan. Pesawat berbeda jumlah besar jam dan kilometer penerbangan, konsumsi bahan bakar yang terlalu banyak dan menimbulkan keluhan yang mengganggu dari penumpang terkait ketidaknyamanan berada di dalam kabin selama penerbangan.

Ilyushin Il-96

Ilyushin Il-96 adalah kapal besar yang rapi, unggulan dari industri pesawat dalam negeri. Salon ini dilengkapi dengan 270 kursi kelas ekonomi dan 12 kursi di sektor bisnis. Penerbangan terakhir adalah pada tahun 2014, di musim semi. Mereka sekarang telah dimiliki oleh Cubana Airlines sejak 2014.

Boeing B767-300

Boeing 767-300 memiliki kabin dua kelas, kabin memiliki 188 kursi kategori Ekonomi dan 30 kursi dengan peningkatan kenyamanan. Penonaktifan terjadi pada tahun 2014, setelah penerbangan Toronto-Moskow. Perusahaan tidak lagi menggunakan model ini untuk penerbangan.

Menarik! Beberapa pesawat Aeroflot disimpan dengan nomor ekor utuh. Empat unit udara tidak digunakan secara reguler dan penerbangan charter karena alasan teknis. Ini adalah SuperJet-100, Boeing 767-300 dan dua Airbus A320.

Usia rata-rata pesawat Aeroflot memungkinkan untuk menyebut perusahaan itu salah satu maskapai penerbangan termuda di dunia, dengan awak pesawat 100 atau lebih. Armada Aeroflot terus diperbarui dengan produsen pesawat Rusia dan asing. Saat terbang di pesawat perusahaan ini, sangat penting untuk mematuhi aturan perilaku di atas pesawat dan pengangkutan barang bawaan, yang penting untuk keselamatan dan keandalan penerbangan.

Seringkali, ketika berita masalah di pesawat pecah, usia mereka disebutkan dan konon kondisi mereka yang buruk sebagai akibatnya. Namun, yang satu tidak benar-benar berhubungan dengan yang lain.

Pada bulan Juli Boeing 737, milik maskapai Jet2, dibuat dua pendaratan darurat Selama dua minggu. Pesawat itu terpaksa mendarat di Barcelona pada 16 Juli saat terbang dari Ibiza ke Leeds. Dua belas hari kemudian, pada 28 Juli, dia melakukan pendaratan darurat lagi di Frankfurt dalam perjalanan dari Newcastle ke Praha. Maskapai ini sedang menyelidiki kedua insiden tersebut tetapi menyatakan bahwa penumpang tidak berisiko di kedua penerbangan tersebut.

Namun, komentator dengan cepat menarik perhatian pada usia pesawat, terdaftar sebagai G-CELI: dibangun pada tahun 1986, yaitu 31 tahun yang lalu. Tetapi apakah pesawat yang lebih tua benar-benar lebih sering mogok?

Tidak, kata Patrick Smith, seorang pilot Amerika dan penulis The Commander Says. Pertanyaan, jawaban dan pengamatan dari pilot yang berpengalaman".

“Pesawat komersial dibuat untuk kehidupan yang kurang lebih tidak terbatas, yang merupakan salah satu alasan mengapa harganya sangat mahal,” komentarnya. “Itu normal bagi sebuah pesawat untuk tetap beroperasi selama 25 tahun atau lebih.”

Smith berpendapat bahwa semakin lama pesawat beroperasi, semakin banyak kontrol yang mereka terima. "Kriteria pemeriksaan semakin ketat," kata Smith.

Tetapi jika pesawat dibuat untuk masa pakai yang tidak terbatas, mengapa mereka pensiun setelah 30+ tahun, atau dalam banyak kasus lebih cepat?

Pesawat-pesawat dijual, diperdagangkan, atau mati rasa, kata Smith, bukan karena tua dan berantakan, tetapi karena tidak cukup ekonomis untuk dioperasikan.

“Pesawat disesuaikan dengan peran dan pasar tertentu, dan ada keseimbangan yang rumit antara apakah mereka membawa untung atau rugi. Kinerja yang buruk berarti cepat keluar dari blok penjualan, kata Smith. “Untuk maskapai berbeda dengan biaya, rute, dan kebutuhan berbeda, pesawat yang sama bisa menguntungkan.”

Menurunnya nilai ekonomi pesawat umumnya karena usianya, serta masuknya pesawat baru dengan performa tinggi ke pasar. Mendukung jet yang lebih tua sering kali semakin tidak masuk akal. Pesawat baru ini lebih senyap, lebih nyaman dan lebih lengkap dari pendahulunya, dan sebagai hasilnya, lebih nyaman bagi penumpang.

Jadi maskapai mana yang memiliki pesawat tertua? Menurut airfleets.net, sebuah situs web yang mengumpulkan informasi tentang sebagian besar maskapai besar, Delta Airlines memiliki pesawat tertua di antara maskapai terbesar di dunia. Usia rata-rata pesawatnya adalah 17 tahun. Tempat kedua dan ketiga ditempati oleh Air Canada dan United Airlines, dengan usia rata-rata masing-masing 14,2 dan 14,1 tahun.

Pesawat paling segar, anehnya, milik Aeroflot. Rata-rata, mereka hanya digunakan selama 4,2 tahun. Hainan Airlines dan China Eastern Airlines memiliki pesawat termuda kedua dan ketiga, dengan usia rata-rata masing-masing 4,9 dan 5,3 tahun.

Data yang diberikan adalah perkiraan dan tidak mencakup semua maskapai penerbangan, termasuk Turkish Airlines yang dianggap salah satu yang terbesar di dunia.

Maskapai terbesar dengan pesawat tertua

• Delta Airlines - 17 tahun
• Air Canada - 14,2 tahun
• United Airlines - 14,1 tahun
• British Airways - 13,2 tahun
• Air France - 12,6 tahun
• Lufthansa - 11,5 tahun
• Southwest Airlines - 11,5 tahun
• KLM - 10,7 tahun
• American Airlines - 10,3 tahun
• Qantas - 9,7 tahun
• Thai Airways - 9,6 tahun
• All Nippon Airways - 9,4 tahun
• JetBlue Airways - 9,3 tahun
• Korean Air - 9,2 tahun
• Japan Airlines - 8,7 tahun
• LATAM Brasil - 8,1 tahun
• Singapore Airlines - 8,1 tahun
• Cathay Pacific - 7,7 tahun
• EasyJet (Inggris Raya) - 7,2 tahun
• China Southern Airlines - 6,9 tahun
• Ryanair - 6,5 tahun
• Air China - 6,3 tahun
• Etihad - 6,1 tahun
• Qatar Airways - 6,1 tahun
• Saudi Arabian Airlines - 5,9 tahun
• Emirates - 5,4 tahun
• China Eastern Airlines - 5,3 tahun
• Hainan Airlines - 4,9 tahun
• Aeroflot - 4,2 tahun
• Turkish Airlines - Tidak ada data

Dengan beberapa pengecualian seperti maskapai penerbangan bertarif rendah Ryanair dan EasyJet, maskapai Eropa dan Amerika Utara cenderung memiliki pesawat tertua, sementara maskapai Asia dan Timur Tengah membanggakan yang terbaru.

Omong-omong, Jet2, pesawat yang dibahas di awal artikel, tidak termasuk dalam 30 maskapai besar dunia, tetapi memiliki pesawat berusia 16,8 tahun. Artinya, perusahaan bisa mengambil salah satu tempat pertama di peringkat.

Agar tidak ketinggalan publikasi menarik dari dunia perjalanan, berlangganan grup kami di

Banyak survei penumpang udara menunjukkan bahwa orang suka terbang dengan pesawat baru. Kami tertarik pada perusahaan Rusia mana yang paling banyak pesawat modern dan menemukan hal berikut.

Pertama-tama, mari kita cari tahu bagaimana kebaruan armada pesawat ditentukan. Salah satu caranya adalah dengan membandingkan usia rata-rata armada, tetapi lebih menarik untuk melihat jumlah pesawat baru yang dimiliki setiap kapal induk.

S7

Sebuah perusahaan Rusia yang terkenal telah memilih keluarga A320neo dan membeli 20 pesawat seri ini dari Airbus. Model meninggalkan jalur perakitan hanya 3 tahun yang lalu, sehingga dianggap bergengsi untuk menjadi pemilik dua lusin Neos baru. Secara umum, S7 suka memperoleh pesawat modern: setelah yang pertama di Rusia, dia menerima dua salinan Boeing 737 Max 8 yang saat itu baru, tetapi berhenti melepaskannya ke udara setelah dua kecelakaan kapal jenis ini yang terjadi di negara yang berbeda.

Sudah pada tahap pemesanan tiket S7, Anda dapat menentukan maskapai mana yang akan Anda gunakan: informasinya terlihat di situs web.

Tes: kenali maskapai dengan pesawat. 10 pertanyaan untuk para ahli:

"Maskapai Penerbangan Ural"

Maskapai ini juga merupakan pemilik bahagia dari beberapa A320neo dan satu A321neo, tetapi mereka dapat dihitung dengan jari.

"Ural" tidak menunjukkan jenis pesawat saat membeli tiket: penerbangan ke model terbaru menjadi kejutan sebelum naik. Benar, hanya Neo yang melayani beberapa rute, salah satunya adalah Moskow - Blagoveshchensk.

Maskapai lain

Usia rata-rata armada Aeroflot hanya 5 tahun (ini dianggap sedikit), belum membeli pesawat jenis baru. Tahun ini direncanakan akan mengirimkan Airbus A350 jarak jauh yang akan terbang ke luar negeri.

Pobeda adalah pemilik salah satu armada terbaru (usia rata-rata kurang dari 3 tahun), terdiri dari Boeing 737-800 modern, tetapi sudah dihentikan. "Maxes" telah dipesan untuk menggantikan model ini, tetapi sejauh ini pengirimannya tertunda.

"Azimuth" terbang pesawat terbang Seri Superjet, dan armadanya cukup muda. Sisa dari maskapai penerbangan domestik utama tidak dapat membanggakan pesawat modern.