Šiandien nusprendžiau atkreipti dėmesį į tokį mūsų gyvenimo aspektą kaip viešasis transportas... Visi turime keliauti autobusais, mikroautobusais, traukiniais, vieni dažniau, kiti rečiau, bet visi. Jei situacija, susijusi su miesto transportu, yra skaidri: verslininkai turi teisėtai išduotus maršrutus ir sąžiningai veža keleivius, tai susisiekimas tarp miestų yra daug miglotesnis. Ypač su ekonomiškiausiu maršrutu Starodub - Brianskas.
Atrodytų, kad tai yra nenutrūkstamiausia kryptis, kurioje dažniausiai būna skrydžių, viskas keleivių, tai yra jūsų ir mano, labui. Bet ne viskas taip paprasta. Kur grūdai, ten ir pelės. Kalbama apie nelegalius vežėjus.
Mums, keleiviams, atrodytų, koks skirtumas, kas mus veža? Svarbiausia greičiau pasiekti vietą. Manau, daugelis iš mūsų net neįtaria, kad sėdame į eilinio „bombos“ mikroautobusą. Gaila. Nes savo abejingumu prisidedame prie vagysčių iš miesto, iš valstybės, bet nuo mūsų su jumis. Kuo skiriasi kyšius imantis žmogus nuo to, kuris juos duoda? Nieko. Abu pažeidžia įstatymus. Ir jei mes tikrai vadiname kastuvą kastuvu, tada, naudodamiesi nelegalių imigrantų paslaugomis, mes elgiamės, švelniai tariant, blogai.
Kuo skiriasi legalūs ir nelegalūs vežėjai?
Teisėtą maršruto vežėją lemia konkursinės atrankos rezultatai, kurie atrenka geriausias transporto priemones technines charakteristikas ir tinkamą keleivių saugumą. Prieš skrydį automobiliams atliekama techninė apžiūra prieš kelionę, o vairuotojams-prieš ir po kelionės. Teisėti vežėjai reguliariai gabena griežtai maršrutu ir griežtai laiku. Bilietai parduodami per autobusų stoties bilietų kasą. Keleivių gyvybė ir sveikata yra apdrausti, o teroristų saugumo požiūriu transporto priemonėse yra sumontuota „Glonass“ sistema ir salono viduje esantys registratoriai. Keleiviai įlipa ir išlipa griežtai autobusų stotyse ir sustojimo kompleksuose, kuriuos nustato maršrutas.
Turėti nelegalių vežėjų viskas yra visiškai priešingai. O kad išvengtų atsakomybės, jie skrydžius vykdo prisidengdami „papročiais“. Tuo pačiu metu nereikia daug žvalgybos, kad suprastum, jog niekas jų neužsakė. Vienintelis galimas pliusas keleiviams ir net tada ne visada yra mažesnė kaina nei legalių vežėjų. Tai suprantama, nes iš tokių skrydžių neatsiranda nė cento. Ir jei staiga kas nors mano, kad šeimos biudžetas yra daug svarbesnis, tuomet prašome nereikalauti kelių, šviesos, patogumų ir kitų miesto plėtros pranašumų.
Starodub yra gerų žmonių miestas. Išgyvenkime šį titulą ir palaikykime sąžiningus vežėjus. Skrydžių tvarkaraštį rasite administracijos svetainėje.
Galiausiai norėčiau pažymėti, kad artimiausiu metu pradės veikti komisija, sukurta iš administracijos, teisėsaugos institucijų, transporto ir mokesčių inspekcijų darbuotojų. Panaši komisija jau sėkmingai dirba ekologijos srityje, reidų rezultatas - tikri brakonierių sulaikymai. Esu tikras, kad Transporto komisija dirbs taip pat sėkmingai. Taigi, gerbiamieji ponai, nelegalūs imigrantai, nesakykite, kad mes jūsų neįspėjome.
Galbūt daugelis vis dar turi senus taksi vairuotojo darbo supratimo stereotipus. Kažkas kitas gyvena tais laikais, kai buvo galima beveik nebaudžiamai ir be jokio metimo ant automobilio stogo mesti „languotą“ specialius leidimus kelti keliems klientams. Tačiau šiandien, sparčiai augant vežėjų konkurencijai, bauda taksi vairuotojams už keleivių vežimą be licencijos taip pat sparčiai tampa vis griežtesnė ir auga.
Ko reikia taksi vairuotojui, kad jis legaliai dirbtų
Žinoma, jei kartkartėmis vairuojate bendrakeleivius ir uždirbate pinigų nereguliariai, vargu ar galite būti „pastebėti“ kaip pažeidėjas. Tačiau jei transportavimas vykdomas sistemingai ir iš to gaunamos stabilios pajamos, turite žinoti, kad valstybė įpareigoja įregistruoti šios rūšies veiklą.
Taisyklėse kelių eismas RF nurodo, kad motorinės transporto priemonės vairuotojas privalo (2.1 SDA) turėti su savimi ir policijos pareigūnų prašymu duoti juos patikrinti (2.1.1 SDA): nustatytais atvejais-leidimą atlikti keleivių ir bagažo vežimo taksi keleiviais veikla.
Taigi, dirbdami taksi vairuotoju, turite turėti leidimą ar licenciją. Norėdami jį gauti, pirmiausia turite įgyti individualaus verslininko statusą. Šis žingsnis yra įmanomas savarankiškai dirbant arba tam tikram skaičiui darbuotojų darbuotojams. Jei jums reikia atidaryti įmonę, užsiimančią keleivių vežimu, turėsite užsiregistruoti kaip juridinis asmuo.
Tik po to galite kreiptis dėl licencijos ir ramiai užsiimti keleivių vežimu. Žinoma, ne visi mano, kad privaloma įteisinti savo darbą, užsiimti dokumentais ir mokėti už taksi leidimą, tačiau turėtumėte žinoti, kad bauda už nelegalų taksi, o jei ji kartojama, gali įtikinti visus.
Kokia bauda už darbą taksi be licencijos 2018 m
Verta paminėti, kad kovojant su nelegaliais taksi vairuotojais įstatymų leidėjas netaupė įvairiausių administracinių nuobaudų. Dėl to, kad nėra SDA kodekse nurodytos licencijos Rusijos Federacija dėl administracinių nusižengimų 12.3 straipsnio 2.1 dalyje numatyta tokia nuobauda:
„12.3 straipsnis. Valdymas transporto priemonė vairuotojas, kuris neturi su savimi Kelių eismo taisyklėse numatytų dokumentų:
Keleivių ir bagažo vežimas keleivine transporto priemone, naudojama keleivių ir bagažo vežimo paslaugoms teikti vairuotojui, neturinčiam leidimo vežti keleivius ir bagažą su keleiviniu taksi, vairuotojui skiriama administracinė bauda. penkių tūkstančių rublių suma “.
Kadangi keleivių ir bagažo vežimo paslaugų sritis gali būti priskiriama transporto sričiai, kadangi taksi paslaugoms pagrindinis vaidmuo tenka transportui, administracinės nuobaudos gali būti dar griežtesnės. Pavyzdžiui, Administracinių nusižengimų kodekso (CAO) 14.1.2 straipsnio 1 dalyje „Verslo veiklos vykdymas transporto srityje be licencijos“ nurodyta:
„Verslininkystės veikla transporto srityje be licencijos - piliečiams ir pareigūnams skirta penkiasdešimt tūkstančių rublių administracinė bauda, o individualiems verslininkams - šimtas tūkstančių rublių. juridiniai asmenys- keturi šimtai tūkstančių rublių “.
50 000 rublių bauda privačiam taksi vairuotojui be licencijos 2018 m. Be to, šiame straipsnyje renkami individualūs verslininkai ir juridiniai asmenys. Šis baudų skirtumas dar kartą įtikina mus, kad labai sunku savarankiškai suprasti sudėtingus Rusijos Federacijos teisės aktus. Štai kodėl mes rekomenduojame visada kreiptis į kvalifikuotus specialistus patarimų ginčytinais klausimais.
Svarbu žinoti, kad pakartotinis administracinio nusižengimo, numatyto 14.1.2 straipsnio 1 dalyje, padarymas - užtraukia piliečiams penkiasdešimt tūkstančių rublių administracinę baudą, konfiskuojant transporto priemonę; pareigūnams - penkiasdešimt tūkstančių rublių; individualiems verslininkams - šimtas tūkstančių rublių su transporto priemonės konfiskavimu; juridiniams asmenims - keturis šimtus tūkstančių rublių su transporto priemonės konfiskavimu arba administraciniu veiklos sustabdymu iki devyniasdešimt dienų.
Keleivių taksi vežimo taisyklių pažeidimas
Nuolatinė neteisėta veikla keleivinio taksi režimu vis dar reiškia, kad automobilyje yra atitinkamų atpažinimo ženklų. Norėdami pritraukti klientus, turėsite ant automobilio stogo įrengti „šaškes“. Ir tai jau yra tylus teiginys, kad užsiimate verslininkyste, tai yra kaip taksi. Todėl, vadovaujantis 1993 m. Spalio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekreto N 1090 „Dėl kelių eismo taisyklių“ 5 punkto 1 dalimi (kartu su „Pagrindinėmis transporto priemonių naudojimo taisyklėmis ir pareigūnų pareigos užtikrinti eismo saugumą “), jūsų automobilis turi atitikti šiuos reikalavimus:
„Transporto priemonėje, naudojamoje kaip keleivinis taksi, turi būti sumontuotas taksometras, ant kėbulo (šoninių kėbulo paviršių) turi būti spalvota grafinė schema, kuri yra kontrastingos spalvos kvadratų, išdėstytų šaškių lentos raštu, ir stogas - oranžinė identifikavimo lempa (p. 5 (1), įvesta 2012 m. kovo 28 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 254) “.
O administracinės nuobaudos, numatytos už automobilio neatitikimą keleivinio taksi reikalavimams, dydį nustato Administracinio kodekso 11.14.1 straipsnis „Keleivių ir bagažo vežimo keleiviniais taksi taisyklėmis pažeidimas“:
„Informacijos trūkumas keleivių taksi keleivių skyriuje, numatytas Keleivių ir bagažo vežimo taisyklėse automobiliu ir miesto sausumos elektromobilis - užtraukia tūkstančio rublių administracinę baudą vairuotojui; pareigūnams - dešimt tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - trisdešimt tūkstančių rublių.
Keleiviui neišduodamas kasos aparato kvitas arba griežtos atskaitomybės formos kvitas, numatytas Keleivių ir bagažo vežimo autotransportu ir miesto sausumos elektromobiliais taisyklėse, ir mokėjimo už keleivinio taksi naudojimą patvirtinimas - užtraukia vairuotojui tūkstančio rublių administracinę baudą; pareigūnams - dešimt tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - trisdešimt tūkstančių rublių.
Jei transporto priemonėje nėra keleivių ir bagažo pervežimo paslaugų, keleivių taksi spalvų schemos ir (arba) identifikavimo lempos ant nurodytos transporto priemonės stogo nėra transporto priemonei skirta administracinė bauda. vairuotojas - trys tūkstančiai rublių; pareigūnams - dešimt tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - penkiasdešimt tūkstančių rublių “.
Ar „Uber“ yra išeitis taksi vairuotojams, neturintiems licencijų?
Aptariant nelegalaus keleivių vežimo temą, verta paminėti „Uber“ mobiliąją aplikaciją, kuri yra daugelio šalių valdžios institucijų galvos skausmas. 2009 m. JAV išleista paslauga privačių taksi vairuotojų paieškai šiandien yra tarptautinė, veikianti daugiau nei 500 pasaulio miestų. Programa leidžia jums užsisakyti privatų vežėją kelionei, netgi leidžiant stebėti jo judėjimo vietą. Vairuotojui, neturinčiam pažymėjimo, ši paslauga leidžia verstis verslo veikla, liekant „šešėlyje“. Pelnas iš transportavimo paskirstomas 80–20% santykiu tarp programos vartotojo ir jos kūrėjų.
Žinoma, taksistų vairuotojo pažymėjimo nebuvimas ir prieštaravimas įstatymams galėjo sukelti tik daugelio šalių ir jų miestų valdžios institucijų pasipiktinimą. Programai buvo skirta daug baudų ir netgi visiškas draudimas. Pavyzdžiui, Maskvoje net licencijuoti taksi vairuotojai išreiškė pasipiktinimą šia paslauga, nes „šešėliniai“ vežėjai dėl jų sukėlė didelę konkurenciją ir dirbo mažesniais tarifais. 2015 metais buvo pasiektas susitarimas tarp Maskvos transporto departamento ir „Uber“, kad būtų sudarytas susitarimas dėl tik tarnybinių taksi vairuotojų naudojimo įmonės paslaugose. Matyt, bendrovė neskubėjo įvesti tokių apribojimų, nes 2016 m. Pradžioje jai grėsė draudimas Maskvoje.
Taigi visa baudų sistema, skirta kovai su nelegaliais taksi vairuotojais, neturi prasmės bandyti apeiti įstatymus. Netgi mobilioji programėlė„Uber“ pamažu įtraukiamas į ribojančią Rusijos įstatymų sistemą. Žinoma, galite tikėtis sėkmės ir tikėtis, kad administracinės sankcijos bus apeinamos. Tačiau tik laiko klausimas, kada kitas kelių policijos inspektorius nusprendžia jus sustabdyti ir patikrinti, ar turite licenciją vežti keleivius. Geriau pasirūpinti, kad gautumėte leidimą iš anksto ir tada ramiai užsiimti šia veikla!
Taksi baudos - rengiamas naujas įstatymas, kuris sugriežtins atsakomybę.
Šiais metais Rusijos Federacijos Valstybės Dūma gali priimti federalinio įstatymo Nr. 69, reglamentuojančio keleivių ir bagažo vežimo taksi keleiviais veiklą Rusijos Federacijos steigiamojo subjekto teritorijoje, pataisas. 2011 metų rugsėjį. Taigi, visų pirma planuojama padidinti atsakomybę už keleivinių taksi vežimo veiklos vykdymą, o tai, jei įstatymas bus priimtas, turėtų padidėti nuo 5 000 iki 30 000 rublių.
Pakartotinio pažeidimo atveju nelegalus taksi vairuotojas gali prarasti vairuotojo pažymėjimą nuo trijų iki šešių mėnesių. Kodėl Valstybės Dūmos deputatai nusprendė pakeisti esamus, reglamentuojančius taksi veiklą mūsų šalyje, kai federalinis įstatymas №69 pagal šiandienos standartus yra gana naujas?
Mūsų internetinis leidimas nusprendė atidžiau pažvelgti į tai. Be to, tradiciškai skelbiame atsakymus į visus dažniausiai pasitaikančius eismo dalyvių klausimus.
Keleivinių taksi vežėjų veiklos įstatymas mūsų šalyje buvo priimtas 2011 m. Deja, deputatų nuomone, tai neprisideda prie masinio pasitraukimo iš nelegalių vežėjų šešėlio. Iš pradžių buvo manoma, kad priėmus naują įstatymą dėl taksi, padaugės legalių taksi vairuotojų. Taigi buvo įvesta atsakomybė už neteisėtą taksi automobilio identifikavimo lempos įrengimą ant automobilio stogo ir už spalvotų juostų uždėjimą ant transporto priemonės šono, nurodančio taksi automobilį (šaškės ir kt.).
Be to, federalinis įstatymas Nr. 69 supaprastino leidimo gauti teisę teisėtai verstis keleivių taksi vežimu procedūrą. Nepaisant visų šių priemonių, įstatymas šiuo metu neveiksmingas.
Dauguma taksi vairuotojų nepaliko šešėlio. Dauguma pašalino iš savo transporto priemonių atpažinimo žibintus ir kitus išorinius taksi požymius ir toliau dirba nelegaliai, nebijodami gauti baudą už neteisėtą taksi veiklą. Esant tokiai situacijai, kelių policija neturi teisės skirti baudos. Norint sučiupti nelegalų taksi vairuotoją, būtina kartu su OBEP institucijomis ir Mokesčių tarnyba atlikti bandomuosius pirkimus, kurie įrodytų gavimo faktą Pinigai už neteisėtą vežimą.
Tokios veiklos masinis tikrinimas ir slopinimas nėra realus. Todėl daugelis deputatų mano, kad reikia keisti taksi veiklos įstatymą, didinant atsakomybę už neteisėtą taksi gabenimą, tuo pačiu sumažinant baudas legaliems taksi vežėjams.
Įstatymų leidėjų teigimu, nelegalių taksi vežėjų dalis mūsų šalyje yra 50–60 proc. Todėl greičiausiai šiais metais Valstybės Dūma priims naują įstatymą dėl valstybės, reglamentuojančios keleivių ir bagažo vežimą keleiviniais taksi automobiliais Rusijos Federacijoje, valstybinio reguliavimo ir tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų (įstatymo projektas Nr. nelegalių taksi vairuotojų.
Tačiau pagrindinė naujovė, kurią siūlo naujasis Taksi įstatymas, yra normos dėl privalomos taksi automobilio spalvos panaikinimas, kurią ankstesnis įstatymas leido įvesti Rusijos Federacijos subjektams. Remiantis naujuoju įstatymu, kuris bus svarstomas Valstybės Dūmoje šių metų rugsėjį, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų institucijos turi teisę įvesti privalomos automobilio spalvos reikalavimą, jei tai privaloma. valstybės parama vežėjams, gavusiems leidimus vežti keleivinius taksi.
Tai yra, papildomi kūno spalvos reikalavimai gali būti nustatyti kaip valstybės paramos gavimo sąlygos.
keleivinio taksi ir jo naudojimo sąlygos, vežėjo vairuotojams ir specialistams, taip pat keleivių vežimo paslaugų ir
bagažas keleiviniu taksi.
Parama gali apimti finansinę pagalbą, specialių taksi stočių kūrimą, leidimą judėti ir kt. Ką tai reiškia praktikoje? Jei sąskaita bus priimta, reikalavimas dėl privalomos taksi automobilio spalvos būtų neteisėtas. Tačiau norėdamos gauti pirmenybę iš valstybės, regiono vietos valdžios institucijos gali reikalauti, kad automobilis būtų perdažytas mainais už dažymą.
Tradiciškai galiausiai išsiaiškiname kai kuriuos naujojo Taksi įstatymo, kuris gali įsigalioti 2015 m. Sausio 1 d., Punktus.
Ar privaloma taksi automobilį aprūpinti „Glonass“ įranga?
Remiantis naujuoju Taksi įstatymu, transporto priemonėms, naudojamoms keleiviams ir bagažui vežti keleiviniais taksi, netaikomi privalomos įrangos, papildomos tachografų ir GLONASS sistemos palydovinės navigacijos įrangos, įrengimo reikalavimai.
Kokią patirtį turi turėti vairuotojas, norėdamas gauti leidimą vežti keleivius taksi?
Vairavimo patirtis turi būti bent treji metai
Kokia atsakomybė laukia legalių vežėjų už taksi įstatymo pažeidimą?
Dabar:
tūkstantis rublių ; apie pareigūnus - dešimt tūkstančių rublių ; juridiniams asmenims - trisdešimt tūkstančių rublių .
dešimt tūkstančių rublių ; juridiniams asmenims - trisdešimt tūkstančių rublių .
užtraukia vairuotojui administracinę trijų tūkstančių rublių baudą; apie pareigūnus - dešimt tūkstančių rublių ; juridiniams asmenims - penkiasdešimt tūkstančių rublių .»;
Taps:
„11.14 straipsnis 1. Keleivių ir bagažo vežimo keleiviniais taksi taisyklėmis pažeidimas
1. Informacijos trūkumas keleivių taksi keleivių skyriuje, numatytas Keleivių ir bagažo vežimo autotransportu ir miesto sausumos elektromobiliais taisyklėse,
užtraukia vairuotojui administracinę baudą penkis šimtus rublių ; apie pareigūnus - trys tūkstančiai rublių ; juridiniams asmenims - penkis tūkstančius rublių .
2. Kasos aparato kvito arba griežtos atskaitomybės formos kvito, numatyto Keleivių ir bagažo vežimo autotransportu ir miesto sausumos elektriniu transportu, nepateikimas keleiviui ir mokėjimo už keleivio naudojimą patvirtinimas. taksi, -
užtraukia vairuotojui administracinę nuobaudą - tūkstantį rublių; apie pareigūnus - penkis tūkstančius rublių ; juridiniams asmenims - dešimt tūkstančių rublių .
3. transporto priemonėje, naudojamoje keleivių ir bagažo vežimo paslaugoms teikti, nėra, keleivinio taksi spalvų schema ir (arba) identifikavimo lemputė ant nurodytos transporto priemonės stogo -
užtraukia vairuotojui administracinę nuobaudą - tūkstantį rublių; apie pareigūnus - trys tūkstančiai rublių ; juridiniams asmenims - dešimt tūkstančių rublių .»;
Kokios naujos baudos laukia nelegalių taksi vairuotojų?
Vadovaujantis naujuoju įstatymu „Dėl taksi veiklos reguliavimo Rusijos Federacijoje, nelegaliems taksi vežėjams“, numatoma padidinti atsakomybę už neteisėtą gabenimą.
Dabar:
Trys tūkstančiai rublių su nurodytų prietaisų ir prietaisų konfiskavimu nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimt tūkstančių rublių su nurodytų prietaisų ir prietaisų konfiskavimu; juridiniams asmenims - nuo keturių šimtų tūkstančių iki penkių šimtų tūkstančių rublių su nurodytų prietaisų ir prietaisų konfiskavimu.
2. Įrengimas transporto priemonėje be atitinkamo leidimo prietaisams, skleidžiantiems specialius šviesos ar garso signalus (išskyrus įsilaužimo signalus), arba neteisėtas keleivinio taksi identifikavimo žibinto įrengimas transporto priemonėje, -
užtraukia piliečiams administracinę baudą penkis tūkstančius rublių dvidešimt tūkstančių rublių penkis šimtus tūkstančių rublių
užtraukia piliečiams administracinę baudą penkis tūkstančius rublių ; pareigūnams, atsakingiems už transporto priemonių valdymą - dvidešimt tūkstančių rublių ; juridiniams asmenims - penkis šimtus tūkstančių rublių .
Taps:
12.4 straipsnis. Įrenginių, skirtų specialiems šviesos ar garso signalams tiekti, taisyklių pažeidimas arba neteisėtas specialių operatyvinių tarnybų automobilių spalvų grafikos schemų, keleivių taksi spalvinės grafikos schemos taikymas arba neteisėtas įrengimas keleivinis taksi
1. Šviesos įtaisų su raudonais žibintais arba šviesą atspindinčiais įtaisais, taip pat šviesos įtaisų, kurių žibintų spalva ir veikimo būdas neatitinka pagrindinių priėmimo nuostatų, įrengimas transporto priemonės priekyje transporto priemonių eksploatavimui ir pareigūnų pareigoms užtikrinti eismo saugumą.
2. Įrengimas transporto priemonėje be atitinkamo leidimo naudoti prietaisus, kurie tiekia specialius šviesos ar garso signalus (išskyrus signalizaciją nuo įsilaužimo), arba neteisėtas įrengimas transporto priemonėje keleivinio taksi identifikavimo lemputė, -
užtraukia piliečiams administracinę baudą su šių prietaisų konfiskavimu; pareigūnams, atsakingiems už transporto priemonių valdymą - nuo trisdešimties iki penkiasdešimties su šių prietaisų konfiskavimu; juridiniams asmenims - penkis šimtus tūkstančių rublių su šių prietaisų konfiskavimu.
3. Neteisėtas specialių operatyvinių tarnybų automobilių spalvinių grafinių schemų arba keleivinio taksi spalvotos grafikos brėžinys ant išorinių transporto priemonės paviršių-
užtraukia piliečiams administracinę baudą nuo dešimties iki dvidešimt tūkstančių rublių ; pareigūnams, atsakingiems už transporto priemonių valdymą - nuo trisdešimt iki penkiasdešimt tūkstančių rublių ; juridiniams asmenims - penkis šimtus tūkstančių rublių .
Taip pat sugriežtinta straipsnio atsakomybė. 12.5 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas :
Dabar:
"
užtraukia penkių šimtų rublių administracinę baudą.
4.1 ... Vairuoti transporto priemonę, kurioje neteisėtai sumontuota keleivinio taksi atpažinimo lemputė -
užtraukia vairuotojui administracinę baudą penkis tūkstančius rublių su administracinio nusižengimo dalyko konfiskavimu.
5. Prietaisų, skirtų specialiems šviesos ar garso signalams perduoti (išskyrus signalizaciją nuo įsilaužimo), kurie sumontuoti be atitinkamo leidimo, naudojimas vairuojant transporto priemonę -
atimama teisė vairuoti transporto priemones nuo pusantrų iki dvejų metų, konfiskuojant minėtus prietaisus.
6. Vairuoti transporto priemonę, kurios išoriniai paviršiai neteisėtai taikomi specialioms tarnybų transporto priemonių spalvų schemoms,
atimama teisė vairuoti transporto priemones nuo vienerių iki pusantrų metų.
7. Vairuoti transporto priemonę, kuriai neteisėtai taikoma keleivinio taksi spalvinė grafinė schema,
užtraukia vairuotojui administracinę baudą penkis tūkstančius rublių .
Taps:
12.5 straipsnis. Rusijos Federacijos administracinis kodeksas „Vairuoti transporto priemonę esant gedimams arba esant sąlygoms, kuriomis draudžiama eksploatuoti transporto priemones“.
1. Vairuoti transporto priemonę esant gedimams arba esant sąlygoms, kuriomis, vadovaujantis Pagrindinėmis transporto priemonių priėmimo eksploatuoti nuostatomis ir kelių eismo saugumo pareigūnų įsipareigojimais, draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išskyrus gedimus ir šio straipsnio 2–7 dalyse nurodytos sąlygos -
užtraukia įspėjimą arba penkių šimtų rublių administracinę baudą.
2. Vairuoti transporto priemonę su žinomai sugedusia stabdžių sistema (išskyrus stovėjimo stabdį), vairo mechanizmą ar sukabinimo įtaisą (kaip traukinio dalis) -
užtraukia penkių šimtų rublių administracinę baudą.
3. Vairavimas transporto priemone, kurios priekyje yra sumontuoti apšvietimo įtaisai su raudonomis lemputėmis arba raudonais šviesą atspindinčiais įtaisais, taip pat apšvietimo įtaisai, kurių žibintų spalva ir veikimo būdas neatitinka Pagrindinių nuostatų reikalavimų. dėl transporto priemonių priėmimo eksploatuoti ir pareigūnų pareigų užtikrinti kelių eismo saugumą,
atimama teisė vairuoti transporto priemones nuo šešių mėnesių iki vienerių metų, konfiskuojant minėtus prietaisus ir įtaisus.
3.1. Vairuoti transporto priemonę, ant kurios yra sumontuoti akiniai (įskaitant akinius, padengtus permatomomis spalvotomis plėvelėmis), kurių šviesos pralaidumas neatitinka ratų transporto priemonių saugos techninių taisyklių reikalavimų -
užtraukia penkių šimtų rublių administracinę baudą.
4. Vairuoti transporto priemonę, kurioje be atitinkamo leidimo sumontuoti specialūs šviesos ar garso signalai (išskyrus signalizaciją nuo įsilaužimo).
atimama teisė vairuoti transporto priemones nuo vienerių iki pusantrų metų, konfiskuojant minėtus prietaisus.
4.1. Vairuoti transporto priemonę, kurioje neteisėtai sumontuota keleivinio taksi atpažinimo lemputė -
Jie nori kelis kartus padidinti baudą už nelegalų taksi be licencijos 2018 m., Palyginti su ankstesniais metais. O jei „verslininkai“ pakartotinai pažeis keleivių vežimo normas, prie finansinių sankcijų bus pridėtas ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki šešių mėnesių.
Tarp „bombarduojamų“ žmonių padažnėjo atvejų, kai buvo sulaikytas neoficialiai dirbantis kaip privatus vairuotojas. Piliečiai, užuot susiradę darbą, vadovaudamiesi įstatymo raide, renkasi neformalią veiklą, kuriai nereikia registracijos ir kuri nėra įtraukta į darbo knygos įrašą. Privalumas tas, kad nereikia prisitaikyti prie grafiko ir „teisingo“ bendravimo su darbdaviu, dalintis uždarbiu, paliekant visas pajamas, nemokant palūkanų „savininkui“ ir mokesčių valstybei.
Koks įstatymas reglamentuoja keleivių ir bagažo vežimo taksi taisykles ir procedūras? Kokios sankcijos taikomos už keleivių vežimo taksi taisyklių pažeidimą? Kokia atsakomybė ir nuobaudos privačiam taksi vairuotojui, neturinčiam licencijos, numatytos 2018 m.? Kokį naują taksi įstatymą jie nori priimti ir kaip planuoja padidinti baudas už keleivių vežimą taksi be licencijos? Į šiuos klausimus atsakysime šiame straipsnyje.
Kas reguliuoja vežėjo ir keleivio santykius?
2009 m. Sausio mėn. Aukščiausias kolegialus vykdomasis organas Rusijos Federacijoje paskelbė rezoliuciją Nr. 112 dėl keleivių ir bagažo vežimo keleiviniais taksi taisyklių. Atsakomybės už taisyklių nesilaikymą pobūdis yra įtvirtintas Rusijos Federacijos administracinio kodekso 11.14.1 straipsnyje ir 2011 04 21 federaliniame įstatyme Nr. 69-FZ „Dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“.
Taigi straipsnyje numatytos baudos keliais punktais:
- „lengvojo automobilio“ viduje nėra Taisyklėse nurodytos informacijos;
- keleiviams neišduodamas nei kasos čekis, nei BSO kvitas;
- ant kėbulo nėra spalvotos grafinės schemos šaškėmis ir (arba) oranžinio apšvietimo įtaiso ant automobilio „stogo“, rodančio pasirengimą perkelti žmones ir bagažą.
Ekspertai taip pat rekomenduoja susipažinti su 2012 m. Balandžio 23 d. Federaliniu įstatymu Nr. 34-FZ, kuriuo iš dalies keičiamos tam tikros Rusijos Federacijos taisyklės, siekiant pagerinti keleivių ir bagažo vežimo keleiviniu taksi valstybinį reguliavimą.
Bausmė privačiam taksi vairuotojui be licencijos
Nuo 2012 metų nelegaliems taksi vairuotojams gresia bauda iki 5000 rublių, tačiau federalinės reikšmės miestuose baudų dydis gali siekti 10 000 rublių. Pagal įstatymo projektą Nr. 472515-6, 2018 m. Įstatymų leidėjai yra pasirengę kiekvienam pažeidėjui skirti 30 000 rublių baudą. Už pakartotinį pažeidimą pažeidėjas, be administracinės baudos sumokėjimo, turės atsisveikinti su vairuotojo pažymėjimu nuo 3 iki 6 mėnesių. Dispečeris, perdavęs užsakymą taksi vairuotojui be licencijos, sumokės 45 000 rublių. Be to, priklausomai nuo konkretaus Rusijos Federacijos dalyko, sumos gali skirtis.
Yra aplinkybių, kurios apsunkina kaltųjų padėtį, pavyzdžiui, tapatybės ženklų nebuvimas - piniginės baudos suma bus 3000 rublių. O už neteisėtą atpažinimo ženklų, tokių kaip „šaškės“ ar keleivinio taksi signalinių spalvų, naudojimą 2018 metais bus baudžiama 5000 rublių sankcijomis. Už čekio neišdavimą keleivis turės sumokėti 1 000 rublių baudą.
Pavyzdys
Pilietis D. savo asmeniniame automobilyje užsiėmė neteisėtu keleivių gabenimu. Pilietį sustabdęs kelių policijos pareigūnas nustatė, kad automobilis turi atpažinimo ženklus (žibintą), tačiau automobilis nebuvo nudažytas nustatyta spalva, automobilio salone nebuvo gabenimo taisyklių, nebuvo taksometro, be to, , keleiviui nebuvo išduotas kelionės kvitas. Pagal galiojančius teisės aktus pilietis D. turės sumokėti įspūdingą baudą už:
- informacijos trūkumas automobilio salone apie keleivių vežimo taisykles - 1000 rublių;
- Kvitų, patvirtinančių apmokėjimą už kelionę, neišrašymas - 1000 rublių;
- leidimo vykdyti vežimo veiklą trūkumas - 5000 rublių;
- neteisėtas šviesos įrengimas keleiviniame taksi - 5000 rublių. (pagal Administracinio kodekso 12.4 straipsnio 3 dalį).
Automobiliai, vežantys asmenis, turi būti aprūpinti taksometru, atpažinimo ženklais ir nudažyti tam tikra spalva. Likusios taisyklės, nustatančios vežėjo atsakomybę keleiviams, kol kas nesikeičia.
Kaip išvengti bausmės?
Kad nebūtų pažeistos įstatymų normos, jos vykdo atitinkamos licencijos gavimo procedūrą. Norėdami tai padaryti, jie kreipiasi į Susisiekimo ministerijos vietos institucijas, turėdami dokumentų paketą: dokumentus automobiliui ir pagrindinį asmens dokumentą (originalus, kopijas). Gavęs licenciją ir įteisinęs savo veiklą, taksi vairuotojas nustoja būti pažeidėjas ir už neigiamas pasekmes atsakyti baudomis. Be to, vairuotojas turi turėti ne mažesnę kaip 3 metų vairavimo patirtį ir būti registruotas kaip individualus verslininkas.
Beje, norėdami 2017 metais užregistruoti individualų verslininką, rusai turės susidurti su mažiau sunkumų, jei pasirinks supaprastintą mokesčių sistemą. Pirma, tokio statuso įgijimo tvarka atrodys paprastesnė, antra, specialiai smulkiajam verslui sukurta apmokestinimo sistema verslininko pajamas „trauks“ švelniau dėl mažesnės palūkanų normos nei kitos sistemos. Malonus papildymas renkantis šią sistemą taip pat bus individualaus verslininko galimybė sumažinti draudimo įmokų mokesčio sumą.
