„Airbus A321“ modelis yra didžiausias iš visų „Airbus S.A.S.“ gaminamų siauro kėbulo orlaivių linijos. Taip pat į siauro korpuso modelių šeimą įeina A318, 319 ir 320. Siauras fiuzeliažas yra tik vienas koridorius orlaivio salone tarp sėdynių, esančių tiesiai viduryje. „Airbus“ buvo sukurtas 1993 m.
„Airbus 321“ versijos ir jų skirtumai
Yra dvi modifikacijos šis lėktuvas: A321-100 ir A321-200. Koks skirtumas tarp jų? Pirmasis modelis buvo sukurtas 1993 m. Tais pačiais metais „Airbus“ pirmą kartą pakilo ir išlaikė atitinkamą sertifikatą, po kurio buvo paleistas į masinę gamybą. А321-100 gaminamas iki šiol.
A321-200, priešingai nei jo pirmtakas, padidino skrydžio diapazoną ir padidino kilimo svorį. Jo kūrimas truko dvejus metus: nuo 1994 iki 1996 m. Iš pradžių jis buvo sukurtas kaip konkuruojantis laineris, palyginti su „Boeing“. Dėl patikimų techninių duomenų ir charakteristikų šis orlaivis gaminamas ir šiandien. 2015 metais A321-200 vėl buvo patobulintas: jame buvo sumontuoti atnaujinti, galingesni varikliai.
Keleivių skyriaus išdėstymas
Priklausomai nuo komforto laipsnio, pilnai užpildytame orlaivyje telpa 220 žmonių, o dviejose ekonominės ir verslo klasės kajutėse – iki 170. Tai daroma didinant fiuzeliažo ilgį. Gamintojas suteikia būsimam operatoriui teisę savo nuožiūra keisti sėdynių išdėstymą ir atstumą tarp sėdynių, skirtingai nuo siūlomos schemos.
Ekonominė klasė
Paprastai liūto dalis keleivių vietų lėktuve yra rezervuota ekonominei klasei dėl jo populiarumo. Tačiau čia yra ir tam tikrų niuansų. Pavyzdžiui, eilės su ribotomis atlošiamomis sėdynėmis ir sėdynėmis puikus komfortas... Šios sėdynės įvairiose oro linijose gali skirtis, tačiau blogiausios visada bus sėdynės uodegoje, nepriklausomai nuo salono išdėstymo. Būtent ten yra tualetas ir bagažo skyrius, sėdynių atlošai neatsilenkia iš už sienos ir, be to, šalia natūralių poreikių vietų dažnai kaupiasi didelės eilės.
Verslo klasė
Verslo klasės bilietai yra daug brangesni nei ekonominės klasės bilietai ir tokios vietos turi privalumų, tačiau ne visi. Standartinio plano pirmos ir septintos eilių numeracijos sėdynės bus šiek tiek prastesnės, nes jos yra arti tualeto, virtuvės ir ekonominės klasės, kuri paprastai būna pilna keleivių.
Geriausios vietos
Jei bendriau pažvelgsime į įvairių oro linijų „Airbus A321“ kajutių išdėstymą, galime daryti išvadą, kad jos labai nesiskiria viena nuo kitos. Pavyzdžiui, verslo klasėje geriausios sėdynės yra nuo 2 iki 6 eilių, nes jos yra beveik per vidurį.
Ekonominės klasės 8 -os eilės sėdynės idealiai tinka kelionėms. Kodėl? Dėl artumo prie avarinio išėjimo ir tuščios erdvės aplink jį. Tai reiškia, kad galite saugiai ištiesti kojas, nebijodami netyčia atsitrenkti į kaimyninių keleivių sėdynių atlošas. Be to, gėrimų ir maisto dalijimas prasideda būtent nuo lėktuvo pradžios, o 8-os eilės keleiviai pietauja ekonomine klase.
19 eilutė, kaip ir 8 eilutė, yra šalia avarinio išėjimo, todėl ir čia yra daug vietos kojoms. Tačiau daugelis keleivių nemėgsta šių vietų dėl arti tualeto.
20-a eilė yra antroje vietoje pagal komfortą: daug vietos kojoms, vieta prie lango, galima lengvai atsikelti ir grįžti į kėdę, netrukdant kaimynams. Šios vietos geriausiai tinka kelionėms su vaiku.
Lėktuvo charakteristikos
„Airbus A321“ orlaivį iš dalies sudaro kompozicinės medžiagos, dėl to labai padidėjo korpuso stiprumas, pablogėjus oro sąlygos ir perkrova. Avioninės sistemos EFIS, pagamintos Prancūzijoje, laiku įspėja apie variklių ir borto sistemų gedimus.
Dizaino elementai
Papildoma elektroninė įranga leidžia pilotams palaikyti reikiamą navigaciją, o tai ženkliai sumažina tikimybę, kad orlaivis nukryps nuo nustatyto kurso, ypač sunkiomis sąlygomis.
Pagrindinis specifikacijas„Airbus 321“:
Skrydžio duomenys:
Kūrimo istorija
Buvo nuspręsta sukurti „Airbus A-321“ lėktuvą kaip patobulintą ankstesnio modelio A-320 modifikaciją. A-321-200 modifikacija, be pagerinto maksimalaus skrydžio nuotolio ir kilimo svorio, padidino papildomą degalų baką, sumontuotą uodegoje, o tai reiškia, kad lėktuvas galės apsieiti be degalų papildymo ilgiau. Ji taip pat turi patobulintą stabdžių sistemą, kuri leidžia saugiau keliauti.
„Airbus“. Pirmieji pradėjo naudoti vadinamuosius „sharklets“, vaizduojančius orlaivio sparnų galus, naudojamus sutaupyti pinigų statant lainerį. Šiais laikais daugelis senesnių, palyginti neseniai pagamintų „airbus“ modelių taip pat yra aprūpinti rykliais.
Kur jis gaminamas
„Airbus“ būstinė yra Europos Sąjungoje. Visi seni orlaivių modeliai buvo gaminami Prancūzijoje, pietiniame Tulūzos mieste. Tačiau buvo nuspręsta A321 pastatyti naujoje gamykloje Hamburge (Vokietija), aprūpintą visa reikalinga modernia įranga. Gamyba egzistuoja iki šiol, gaminant siauro korpuso lėktuvų liniją.
Įvairių modelių kaina
Šiandien oro autobusų kainos nuolat didėja dėl didėjančio pasaulio valiutų kurso. Dabar „airbus 321-200“ modelį galima įsigyti už 116 milijonus dolerių, o naujausią modifikaciją A321neo-už 127 milijonus dolerių. Tai yra nominali vidutinė vertė.
Palyginti su ankstesniais metais, orlaivių kainos pastebimai išaugo. Be to, kuo senesnis lėktuvo modelis, tuo jis pigesnis. Pavyzdžiui, lėktuvas A318, galintis priimti iki 132 keleivių Šis momentas kainuoja 75,9 mln.
Naujienos, modernizavimas, perspektyvos
Šiuolaikinė gamyba ir mechanikos inžinerijos pažanga nestovi vietoje. „Airbus“ sukūrė naują ir patobulintą „Airbus“ modelį, pavadindamas jį A321neo. „Neo“ reiškia „naujas variklio variantas“, o tai reiškia „ naujas variantas variklis ".
Pagrindinis skirtumas tarp modifikuotos A321neo šeimos yra nauji varikliai, kurie sumažina degalų sąnaudas 15%, išmetamų teršalų kiekį į atmosferą 10%, o eksploatavimo išlaidas - 8%. Tai skirtumas, palyginti su ankstesniais A321 modeliais, sukurtais XX amžiaus 90 -aisiais.
„Ural Airlines“ dabar užima garbingą ketvirtą vietą pagal keleivių srautą. Oro vežėjas kasmet plečia savo veiklą skrydžio programa, taip pritraukdami daug naujų klientų ir partnerių.
„Ural Airlines“ turi didelę patirtį vidaus oro susisiekimo rinkoje: įmonės istorija siekia 1943 m.
Žinoma, oro linijų parkas, sudarytas tik iš modernių, patogių oro transportas... Tai daugiausia Europos koncerno „Airbus“ modeliai, priklausantys A320 serijai. Oro vežėjas didelį dėmesį skiria esamo laivyno įrangos atnaujinimui, kasmet įsigydamas naujų lėktuvų pagal veiklos nuomos sutartį.
Dabar aviakompanijos arsenale yra 27 lėktuvai, iš kurių 19 yra A320, 11 - A321 ir dar 7 - A319.
Atrodo kaip „Airbus A321“
Kaip minėta aukščiau, „Ural Airlines“ transporto parke yra 11 lėktuvų modelis A321. Visi jie buvo išleisti 1998–2006 m. Gana daug keleivių skraido būtent šia transporto rūšimi. Žinoma, šiems žmonėms svarbu, koks „Airbus“ pramonė A321 „Ural Airlines“ salono išdėstymas. Tai turi žinoti bent jau norint pasiruošti skrydžiui iš anksto arba rezervuodami pasirinkite geriausias vietas.
Visų 11 orlaivių konfigūracija yra tokia pati. „A321 Ural Airlines“ išdėstyme yra 220 ekonominės klasės vietų. „Nordwind Airlines“ orlaiviai turi panašią konfigūraciją.
Scheminis A321 kabinos vaizdas su avariniais išėjimais
Geriausios vietos
Kad skrydis būtų kuo patogesnis, reikia iš anksto pasirūpinti vietų pasirinkimu. Tam būtina tiksliai apibūdinti siūlomas sąlygas.
„Airbus A321“ tipo lėktuvuose geriausias vietas, kaip įprasta, siūlo „Ural Airlines“, priešakyje... Čia keleivis turi šiuos patogumus:
- Daugiau vietos keliams (palyginti su standartinėmis eilėmis)
- stovinčių kėdžių nebuvimas priekyje (niekas nesileis į savo vietą);
- palyginti geras oro kondicionierius.
Žinoma, šios vietos turi tam tikrų trūkumų. Tai apima arti tualetų ir virtuvių vietą. Netoleruojantiems bereikalingo šurmulio, triukšmo ir įvairių kvapų skrydžio įspūdį gali sugadinti kaip tik šie veiksniai. Be to, arti pertvaros sukuria uždaros erdvės pojūtį. Kai kurie keleiviai tikrai nemėgsta nuolat sėdėti prie sienos.
Vietos, esančios 11 -oje eilėje taip pat laikomi vienais geriausių šiame orlaivio modelyje. Jie yra prieš avarinį išėjimą, todėl 11-oje eilėje keleiviai turi šiek tiek daugiau vietos priešais save. Galite saugiai atsikelti iš savo vietos, niekam netrukdydami. Be to, priekinės eilės sėdynės yra užrakintos, ir niekas negali atsisėsti ant jūsų.
Tačiau šios vietos turi ir nedidelių trūkumų. Tarp jų verta paminėti:
- 11-oje eilėje kartais būna kiek vėsiau;
- šios eilės keleivių rankinis bagažas neturėtų būti ant grindų ar koridoriuje;
- čia negali skristi keliautojai su mažais vaikais ir gyvūnais, pagyvenę piliečiai, neįgalieji ir nėščios moterys;
- sulankstomi stalai yra įmontuoti į porankius ir todėl jokiu būdu nejuda;
- šioje eilėje iliuminatoriaus nėra.
„Airbus 321 Ural Airlines“ išdėstymas taip pat siūlo dar vieną gerą apgyvendinimo variantą - tai 26 -oji eilutė... Čia sėdynės turi tuos pačius pranašumus, kaip ir 11 -oje eilėje. Tarp trūkumų tik didelis kiekis foteliai. Taip pat A ir F sėdynės gali būti be porankių. Šios eilės iliuminatoriaus arba visiškai nėra, arba jis nėra labai patogus.
Kartais A ir F sėdynės, esančios 12 eilėje, priekyje nėra sėdynių. Tai labai patogu, nes yra daugiau vietos kojoms ir niekas priekyje neatlenks sėdynės atlošo. Dauguma A321 modelių turi šią konfigūraciją. Nepaisant to, informaciją apie šias vietas reikia patikrinti su oro linijų darbuotojais.
A321 orlaivio salonas su pagrindiniais pavadinimais
Vietos su aiškiais trūkumais
Teiginius, kurie bus aprašyti toliau, pateikia dauguma keleiviai. Bet tai nereiškia, kad tokiomis sąlygomis skristi visiems keliautojams vienodai nepatogu. Kai kuriems tokios pastabos pasirodo visiškai nesvarbios.
Vietos, esančios 10-oje eilėje yra ribojami gulėti, nes yra arti avarinio išėjimo. Daugelis keliautojų pastebi, kad jiems nepatogu skristi vienoje padėtyje. Žinoma, tai gana aktualu tolimojo susisiekimo skrydžiams. Turi tuos pačius trūkumus ir 25 -oji eilutė.
Airbus A321. Nuotrauka: Helmut Schnichels | Lėktuvai.net
Airbus A321- vidutinio nuotolio reaktyvinis orlaivis, galintis priimti iki 220 keleivių ir nuskraidinti juos į 5950 km atstumą.
„Airbus A321“ yra septynių metrų (44,51 m) orlaivio versija. Pirmasis prototipo (A321-100) skrydis įvyko 1993 m.
1994 m. „Airbus Industry“ konsorciumo narė DASA pasiūlė pradėti kurti A321-200 modifikaciją su padidintu kilimo svoriu ir ilgesniu skrydžio nuotoliu.
1995 m. balandį Vokietijos oro linijų bendrovė Aero Lloyd užsakė pirmąjį orlaivį, pažymėtą A321-200. Nuo originalaus modelio jis skyrėsi tuo, kad uodegos bagažinėje buvo įrengtas papildomas 2900 litrų talpos degalų bakas. Pirmasis „Airbus A321-200“ skrydis įvyko 1996 m. Gruodžio mėn.
Nuo modelio А321 pasirodymo praėjo daugiau nei du dešimtmečiai, tačiau orlaivis nuolat modernizuojamas pagal to meto reikalavimus. Šiuo metu „Airbus“ siūlo naują lėktuvo A321neo modifikaciją su galingesniais ir efektyvesniais varikliais bei patobulinta sparno konstrukcija.
Pagrindinis „Airbus A321“ konkurentas yra.
Rusijoje didžiausias skaičius„Airbus A321“ lėktuvus valdo: ir kiti.
Šeima „Airbus“ lėktuvai A320
- - dauguma mažasis atstovas iš A320 šeimos. Jame gali tilpti nuo 107 iki 132 keleivių.
- - A320 modifikacija su sutrumpintu fiuzeliažu, sumažinant keleivių vietų skaičių dviem eilėmis, turi ilgiausią skrydžio atstumą visoje šeimoje (6850 km)
- - pagrindinė modifikacija laineris, talpinantis nuo 150 iki 180 keleivių
- - išplėstinė A320 versija, talpinanti nuo 185 iki 220 keleivių
Specifikacijos:
Įgula: 2 asmenys
Ilgis: 44,51 m
Sparnų plotis: 34,1
Fiuzeliažo skersmuo: 3,95 m
Aukštis: 11,76 m
Maks. kilimo svoris: 95,500 kg
Maksimalus minimalus kilimo ir tūpimo tako ilgis kilimo svoris:
2,180 m
Kruizo greitis: 840 km/h arba 0,78 M
Keleivių talpa: 185-220
Skrydžio diapazonas: 5950 km
Kuro bakai: nuo 24.050 l iki 30.030 l
Keleivių durys: 6
Maksimalus skrydžio aukštis: 11 800 m arba FL390
Kuro sąnaudos per valandą: 2900 l
„Airbus A321“ salono išdėstymas:
„Airbus A321“ salonas. Nuotrauka: Bastianas Dingas | Lėktuvai.net
„Ural Airlines“ - „Airbus A321“ salono išdėstymas
„Aeroflot“ – „Airbus A321“ salono išdėstymas
Kokias „Aeroflot“ oro linijų bendrovės „Airbus A321“ salono išdėstymo ypatybes turite žinoti, kad galėtumėte skristi patogiai, nepermokėdami už lėktuvo bilietą?
Šiuo metu „Aeroflot“ turi daugiau nei 20 A321 lėktuvų.
Linijinių pavadinimai:
A. Scriabinas, P. Čaikovskis, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Žukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prohorovas, N. Semjonovas, V. Aleksejevas, S. Mikhalkovas, G. Višnevskaja, K. Stanislavskis, E. Vakhtangovas („Manchester United“ piešinyje), S. Diaghilevas, I. Gončarovas, M. Zoščenko, D. Ryabušinskis, S. Bondarchukas, F. Ušakovas, S. Richteris, A. Tarkovskis, V. Šukšinas, V. Nemirovičius-Dančenko, I. Levitanas, I. Dunajevskis, Y. Kharitonas.
Visi lėktuvai naudoja „Business + Economy“ salono išdėstymą trimis versijomis. Kiekviena orlaivio schema turi savo ypatybes, kurios bus aptartos toliau. Taip pat galite rasti A321 salonų su naujomis, iš Recaro ir senomis sėdynėmis.
Nuomonės apie naujų sėdynių patogumą skiriasi, tačiau bendra keleivių nuomonė yra tokia, kad senos sėdynės yra patogesnės.
Aviaforum.ru lankytojo atsiliepimai apie naujas vietas Airbuse:
35 eilutės. Kėdės plonos ir kietos. Porankiai siauri, tikrai negalima nuleisti rankos. Subjektyviai žiūrint, sėdynės yra patogesnės nei „B738“, tačiau kartais nepatogesnės nei ankstesniame „A320 / 321“. Apskritai, ne ledas.
Atsižvelgiant į tai, kad lėktuvai su naujomis sėdynėmis ne visada atitinka oficialią A321 schemą, geriausios sėdynės pasirinkimas virsta linksmu ieškojimu.
Dar viena „Aeroflot“ naujovė – po kiekviena sėdyne salone sumontuoti įkrovimo blokai. Viena vertus, tai yra naudingas dalykas, kita vertus, skaitome „Aeroflot“ keleivio apžvalgą:
Didžiulė musė – dėžės su kvailais pratimais po kiekviena kėde – tikrai apsunkina kojų padėti.
(a) ir aštrios, infekcijos (moterys plikomis kojomis, tiesios ah), (b) po vidurine kėde vis dar nieko nėra, prie lango apskritai nepatogu 🙁
Įkroviklių nuotrauka:
Nepaisant to, kas išdėstyta aukščiau, „Airbus A321“ salone, žinoma, galite rasti gerų vietų.
„Airbus A321“ verslo klasėje (28 vietos) ir ekonominėje klasėje (142 vietos)
Verslo klasės sėdynės yra nuo 1 iki 7 eilių. Sėdynės išdėstymas: 2x2.
- Kėdės žingsnis: 95 cm
- Kėdės plotis: 52,2 cm
Mes nesigilinsime į A321 verslo klasės aprašymą. Tik pora komentarų.
Kai kurie mano, kad 1 -os eilės, esančios šalia tualeto ir virtuvės, trūkumai. Mes nesutinkame su šiuo teiginiu. Kadangi šios patalpos skirtos aptarnauti tik šią klasę, o keleivių jose nėra daug – neigiamų aspektų triukšmo ir kvapų pavidalu neturėtų būti.
7 eilutė
Šios eilės sėdynių atlošai nėra visiškai atsilošę dėl pirmosios ekonominės klasės eilės „už“.
Ekonominė klasė yra nuo 8 iki 31 eilutės.
- Kėdės žingsnis: 75-80 cm
- Kėdės plotis: 45 cm
8 eilutė
Šios eilės sėdynės yra padidinto komforto sėdynės. Galite juos užregistruoti už papildomą mokestį.
Šios serijos pranašumai:
- Padidėjęs sėdynės nuolydis
- Kėdės priekyje nėra
- Atstumas nuo tualetų
- Bent jau eidamas salone pro tave
Atkreipkite dėmesį, kad vaikiškų lovelių tvirtinimo vietos yra tik pirmoje eilėje, t.y. verslo klasėje.
9-10 eilutės
Standartinės sėdynės su priekinių sėdynių privalumais.
11 eilutė
Prie šios eilės minusų priskirtume iš dalies uždengtą vaizdą iš iliuminatoriaus priekinio lėktuvo sparno krašto ir variklio. Dėl pastarojo artumo galimas padidėjęs kilimo triukšmas.
12-17 eilutės
Šiose eilėse esantiems keleiviams peizažus už iliuminatoriaus dengia sparnas. Tai taip pat sumažina triukšmą salone.
18 eilutė
Nerekomenduojama registruoti bilietų į šią eilutę. Vaizdus už borto dengia sparnas, sėdynių atlošai neatlošia. Už nugaros yra tualeto kambariai su visomis eilėmis, kurios seka po to, užtrenkia duris, gano sėdinčius prie praėjimo ir pan.
19 eilutė
Prieštaringai vertinamas serialas. Vienoje pusėje iš eilės yra tik 2. Sėdynės padidina komfortą. Registracija į šias kėdes yra mokama.
Kita vertus, prie lango nėra vietų. Visą skrydį apmąstysite tualetus ir į juos įeinančius bei išeinančius žmones.
20 eilutė
Mišri eilė. A ir F sėdynės yra aukščiausios klasės sėdynės dėl priekinės eilės pobūdžio (už papildomą mokestį). Sėdynės B, C, E, F- įprastos kėdės su standartiniu žingsniu.
Iš minusų - tualeto kabinų artumas.
21-30 eilutės
Standartinis sėdynės nuolydis. Eilės be minusų ir pliusų. Dėl to, kad sektoriaus pradžioje ir pabaigoje yra tualetas, keleiviai nesikaups eilėse prie uodegos. Tačiau mes rekomenduotume užimti vietas šios lėktuvo dalies viduryje.
Vienintelė rekomendacija, jei įmanoma, yra vengti 30 -oje eilėje esančių sėdynių. Tie, kuriems reikia pagalbos, eidami pro šalį gali jus įskaudinti.
31 eilutė
Jei vietų nebėra, o skristi tikrai reikia – tik tokiu atveju sėskite į šią eilę.
Ši eilutė turi tik trūkumų - nugarėlės nesisuka. Šalia jūsų gali nebūti iliuminatoriaus. Už nugaros yra tualetas ir virtuvė.
Airbus A321 verslo klasėje (16 vietų) ir ekonominėje klasėje (167 vietos)
Šioje diagramoje aprašysime skirtumus, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Verslo klasė užima 1–4 vietas. Sėdimų vietų išdėstymas: 2x2.
- Kėdės žingsnis: 95 cm
- Kėdės plotis: 52,2 cm
Ekonominės klasės salonas užima eilutes nuo 8 iki 35. Neieškokite 5, 6 ir 7 eilučių. Jų čia nėra.
Geriausios sėdynės A321 salone skiriasi nuo ankstesnės.
- Kėdės žingsnis: 75-80 cm
- Kėdės plotis: 42,5-45 cm
8-10 eilutės
Pirmoji ekonominės klasės eilutė (8) neturi didesnio komforto. Tai standartinė eilutė, pvz., 9 ir 10, su įprastu sėdynės žingsniu. Vienintelis pliusas yra orlaivio nosis.
11 eilutė
Dėmesingas skaitytojas pastebės skirtingus sėdynių pločius šiame ekonominės klasės A321 išdėstyme.
Taip yra todėl, kad šios konkrečios eilės kėdės yra skirtingo pločio. Turėkite omenyje tą pačią bilieto kainą.
11-oje eilėje yra 5, o ne 6 vietos. Jis yra „Space +“ ir registruojamas tik už papildomą mokestį.
Dabar išsamiai:
11A sėdynė turi minusą avarinio išėjimo forma, kurios konstrukcija užima vietą iš keleivio asmeninės erdvės. Registracija nemokama.
11B ir 11C yra „Space +“.
11D ir 11F yra būtent sumažinto pločio sėdynės. Be to, 11F, kaip ir 11A, yra avarinis išėjimas. Registracija į šią vietą yra nemokama.
12 eilutė
Verta išsamiau apsvarstyti šios eilės vietas, nes joje tarp standartinių sėdynių yra viena patobulinta patogi sėdynė - 12D. Sėdynės priekyje nėra, o keleiviai, kurių kojos bet kokio ilgio, nepajus diskomforto. Galite užsiregistruoti nemokamai.
23 eilutė
Tas pats, kas 20 eilutėje ankstesnėje diagramoje A321.
V orlaivių parkas„Ural Airlines“ 16 „Airbus A321“ lėktuvų. Visi jie turi vieną konfigūraciją 220 vietų ekonominės klasės salone.
Pažvelkime atidžiau į „Airbus A321“ salono išdėstymą ir nustatykime, kur keleiviui bus patogiausia skrydžio metu.
Orlaivio išdėstymas, paskelbtas oficialioje svetainėje http://www.uralairlines.ru, atrodo taip:
Pateiksime jums patogiu būdu.
Vienintelė pastaba yra ta, kad kadangi paveikslėlyje iš oficialios svetainės nėra eilučių skaičių ir raidžių, mes jas nurodėme, nes dauguma Vakarų oro linijų naudoja tokio tipo lėktuvus.
Todėl, visų pirma, straipsnio tikslas – paaiškinti pasirinkimo principą geriausios vietos... O tikslų numerį visada galite pasitikslinti pas aviakompanijos atstovą prieš registraciją.
Pirma eilė- Dažnai tokio tipo orlaiviuose pirmasis radijas yra pakankamai arti tualeto / virtuvės sienos arba pertvaros. Sukuriamas uždaros erdvės jausmas ir nėra labai patogu sėdėti visą skrydį stebint sieną. Be to, ten gana triukšminga dėl virtuvės ir artimos tualeto vietos. Tai yra minusai. Dabar apie teigiamus aspektus.
Šiame koridoriuje yra pakankamai vietos keliams. Kitas pliusas yra tas, kad niekas neatstums jūsų kėdės ant jūsų. Ekonominės klasės sąlygomis tai yra gana reikšminga aplinkybė.
10 eilutė Tai eilė prieš pirmąjį avarinį išėjimą. Paprastai sėdynės prieš avarinį išėjimą neatsilenkia arba yra labai ribotos dėl saugumo.
Tai daroma tam, kad avarijos atveju nebūtų užblokuotas privažiavimas prie durų ir kad nebūtų gaištamas laikas pakeliant nugarą. Visą skrydį turėsime sėdėti tiesiai.
11 eilutė Dėl tų pačių saugumo priežasčių eilė po avarinio išėjimo yra tam tikru atstumu nuo ankstesnės.
Taigi priešais jus yra papildomos erdvės. Galite atsikelti iš savo vietų netrukdydami kaimynams, patogiai ištempdami kojas. Be to, privalumas yra tas, kad iš eilės yra 2 kėdės, o ne 3. Dvi kėdės iš eilės - apskritai tobula vieta už keliones kartu.
Tačiau yra keletas nedidelių minusų:
1. Sulankstomi stalai yra porankiuose, dėl to jie nejuda.
2. Nėra iliuminatoriaus
3. Negalima paskelbti Rankinis bagažas ant grindų ir koridoriuje.
4. Skrydžių saugumo sumetimais šiose vietose draudžiama apsistoti keleiviams su vaikais ir gyvūnais, neįgaliesiems, taip pat pagyvenusiems žmonėms.
Vis dar yra daugiau pliusų, todėl geros vietos.
12 eilutės A ir F... Ekonominės klasės standartinės sėdynės + papildomos erdvės kojoms. Kadangi priekinės sėdynės nėra. Labai patogu.
25 eilutė Pažymėta geltona spalva dėl tų pačių priežasčių kaip 10 ... Nugaros užrakintos. Tačiau vietų skaičius iš eilės turi nedidelį pliusą.
26 eilutė. Geros vietos kabinoje. Yra vietos kojoms, galite atsikelti niekam netrukdydami. Trūkumai yra tokie patys kaip 11 -oje eilėje. Atskirai pažymėsiu vietas prie langų A ir F. Dėl avarinių durų vietos sėdynės gali būti šiek tiek pasvirusios ir, kaip taisyklė, trūksta vieno iš porankių.
37 eilutė, vieta D... Geltona spalva dėl artumo tualetui. Žmonės nuolatos stumsis pro tave, gali liesti, atsiremti į tavo kėdę. Be to, gali susidaryti eilės.
37 eilutė sėdynės A, B, C ir 38 eilutė... Patogiausios vietos. Visi tie patys trūkumai, kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, kėdžių atlošai gali remtis į tualetų sienas ir neatsigulti.
Lygiai taip pat nusileidžiantis tualeto bako garsas ir durų užtrenkimas lydės jus viso skrydžio metu.
Būkite paskutinis užsiregistravęs į šias vietas.
Kitą akimirką, atsižvelgiant į pojūčius, žiūrint į šių orlaivių išvaizdos nuotraukas, atrodo, kad vidurinėje salone (diagramos eilutės nuo 11 iki 25) yra keletas eilučių, kurios arba neturi iliuminatoriaus, arba yra kad jūs galite pažvelgti į tai neįmanoma.
