Visi 10 turi vieną konfigūraciją 220 keleivių vietų (ekonomiška kabina).
Išsamiai panagrinėkime diagramą „Airbus“ salono A321 ir sužinokite, kur keleiviui skrydžio metu bus patogiausia.
Orlaivio schema, paskelbta oficialioje svetainėje, yra tokia:
Vienintelė pastaba yra ta, kad atsižvelgdami į tai, kad raidžių pavadinimai ir eilučių numeriai nėra pateikiami oficialioje svetainėje, mes juos skirsime kaip labiausiai vakarietiškus. aviacijos bendrovės naudoti tokio tipo orlaivius.
Keletas bendrų dalykų apie sėdynių vietą Airbus A321 yra jų trūkumai ir pranašumai.
1. Sėdynės, esančios šalia iliuminatoriaus, turi privalumą, kad skrydžio metu galima į jį žiūrėti (tai, žinoma, priklauso nuo skrydžio laiko ir oro). Jei skrendate naktį, šis pranašumas neįskaičiuojamas. Be to, kaimynas jūsų netrukdys, jei norės keltis. Šios vietos turi vieną trūkumą – nėra labai patogu palikti patiems. Todėl jei nėra poreikio dažnai eiti į tualetą arba ketinate permiegoti visą skrydį, rinkitės kėdę prie lango.
2. Sėdynės, esančios šalia praėjimo, turi savo orumą – iš jo labai lengva pakilti, esant reikalui, į tualetą. Trūkumai – kaimynas gali jam trukdyti, jei reikia keltis. Taip pat gali trukdyti skrydžių palydovai su vežimėliais ir keleiviai, kurie per saloną patenka į virtuvę ir tualetus. Todėl jei skrendate su vaiku ir, greičiausiai, dažnai teks eiti į tualetą. Arba jūs pats turite dažniau eiti į tualetą, tada rinkitės iš vietos krašto.
1 p. - tokio tipo orlaiviuose pirmasis radas dažnai yra gana arti virtuvės / tualeto pertvaros arba sienos. Sukuriamas uždaros erdvės įspūdis ir ne itin patogu sėdėti visą skrydį, stebint sieną. Be to, ten gana triukšminga dėl arti esančios tualeto ir virtuvės vietos. Tai trūkumai. Dabar apie teigiamus aspektus. Šioje eilėje yra pakankamai vietos keliams. Kitas privalumas yra tai, kad niekas neatlenks kėdės atlošo. Ekonominėmis sąlygomis tai gana reikšminga aplinkybė.
10 p. Eilė prieš pirmąjį avarinį išėjimą. Saugumo sumetimais sėdynės paprastai neatsilenkia prieš avarinį išėjimą arba yra labai ribotos. Tai daroma tam, kad avariniu atveju nebūtų užblokuotas priėjimas prie durų ir nebūtų gaištamas laikas pakelti nugaras. Visas skrydis turės sėdėti tiesiai.
11 p. Dėl tų pačių saugumo sumetimų eilė po avarinio išėjimo yra nedideliu atstumu nuo praeities. Priešais jus yra papildomos vietos. Netrukdydami kaimynams galite pakilti iš savo vietų, patogiai ištiesti kojas. Dar vienas privalumas – iš eilės stovi ne 3 kėdės, o 2. Dvi kėdės iš eilės – ideali vieta dviese keliaujant kartu. Tačiau yra keletas nedidelių trūkumų: sulankstomi stalai yra porankiuose, todėl jie nejuda. Iliuminatoriaus nėra. Negalima dėti į praėjimą ir grindis Rankinis bagažas... Skrydžio saugumo sumetimais šiose vietose draudžiama būti keleiviams su gyvūnais ir vaikais, su negalia, senyvo amžiaus žmonėms. dar daugiau privalumų, todėl galima laikyti geromis vietomis.
12 p. F, A. Ekonomiškos standartinės sėdynės + papildoma vieta kojoms. Kadangi priekyje nėra kėdės. labai patogu.
25 p. Žymi geltonai, dėl tų pačių priežasčių kaip ir 10. Atlošai užrakinti. Tačiau nedidelis pranašumas dėl vietų skaičiaus eilėje.
26 p. Geros vietos salonas. Yra vietos kojoms, galbūt niekam netrukdant, atsikelti. Trūkumai yra panašūs į 11 p. Atskirai pažymime vietas adresu iliuminatoriai F, A... Dėl avarinių durų sėdynės šiek tiek pasvirusios ir dažnai trūksta vieno iš porankių.
37 p., Vieta D. Geltona spalva dėl artumo tualetams. Žmonės nuolat glaustysis šalia, gali atsiremti į kėdę, liesti. Dar galimas eilės susidarymas.
37 p. vietas C, B, A ir 38 p. Pačios netinkamiausios vietos. Panašūs trūkumai, kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, kėdžių atlošai neatlošia ir gali atsiremti į tualetų sienas. Dar vienas durų trenksmas ir tanko garsas lydės jus viso skrydžio metu. Registruokitės į šias vietas blogiausiu įmanomu pabaigoje.
Klauskite oro linijų darbuotojo patarimo
Jei įmanoma, atidžiai išstudijuokite lėktuvo, kuriuo skrisite, schemą
Nesiimkite vietų, kuriose sėdynės neatsilenkia arba yra ribotos.
Neužimkite vietų prie tualetų, virtuvių ir kitų techninių patalpų pačioje uodegoje.
Mieli svetainės vartotojai!
Tikimės, kad šis straipsnis jums buvo naudingas.
Jei kada nors gyvenime skridote oro linijų bendrove, pasidalykite savo atsiliepimais apie skrydį.
Giedras dangus jums, kaip sako lakūnai, ir švelnaus nusileidimo!
Aptarnaujama 10 „Airbus A321“. Keleivių pervežimas... Jie skirti vidutinio nuotolio skrydžiams. Žinoma, daugelis keleivių prieš išvykdami norėtų sužinoti sėdynių vietą lėktuvuose. „Ural Airlines“.“, būtent „Airbus A321“ „Ural Airlines“ salono išdėstymas ir geriausios vietos ten.
Pirmiausia pažvelkime į kai kurias „Airbus A321“ savybes. Ir, ir galima rasti atitinkamuose straipsniuose mūsų svetainėje.
Šis modelis yra eksploatuojamas nuo 1994 m. Ji yra didžiausia tarp visų kitų A320 šeimoje. Tai siauro korpuso „Airbus“ bendrovės padalinys.
Siauro korpuso lėktuvo tipas- tai tas, kuriame tarp kėdžių yra vienas siauras praėjimas. Skrydžio diapazonas yra iki 5600 km. Ilgis - 44, 51 m. Aukštis - 11, 76. Sparnų plotis siekia 35,8 m.
„Ural Airlines“ „Airbus A321“.
Patobulinti sparnų galai pagerina aerodinamiką ir taupo degalus, o tik padidina atstumą, kuriuo šis orlaivis gali skristi.
Apskritai, naudojant šį modelį, 1 km skrydžio keleiviui kainuos pigiau, nes jis sunaudoja mažiau degalų ir leidžia įdėti didelis kiekisžmonių.
A321 turi Po 2 išėjimus lanke ir uodegoje, abiejose fiuzeliažo pusėse ir 2 evakuaciniai liukai kiekvienos pusės viduryje.
Airbus Industrie A321 Ural Airlines sėdynių žemėlapis
Tai skaičiuojama 38 eilės, 2 ir 3 kėdės iš eilės.
Vidaus išdėstymas.
1–10 eilutės yra po 3 sėdynes kairėje ir dešinėje pusėje. Pati pirmoji eilė yra tiesiai priešais virtuves ir tualetus. Šiuo atžvilgiu jis turi šiek tiek dviprasmišką poziciją.
Privalumai yra tai, kad galite sėdėti kojas patogiausioje padėtyje. Taip pat nereikia jaudintis, kad priekyje esančios kėdės atlošas bus atremtas į jus.
Trūkumai akivaizdūs – kvapai iš virtuvės, visokie garsai ir eilės prie tualetų – visa tai trikdys ir trikdys. Be to, čia negalima naudoti lentelių.
2-9 eilutės patogu, nes jie yra arti virtuvės. Jei sėdėsite čia, būsite aptarnauti anksčiau nei kiti.
10 eilė yra tiesiai prieš avarinius išėjimus, todėl čia akivaizdus trūkumas yra tai, kad atlošai nenusileidžia arba visiškai atlošia. Jie pagaminti taip, kad neužstotų praėjimo.
11 eilė, kaip matyti iš diagramos, kiekvienoje pusėje yra tik 2 kėdės. Čia patogu sėdėti, jei keliaujate dviese, kad trečias keleivis netrukdytų. Be to, galite patogiai sėdėti bet kurioje jums patogioje padėtyje.
Tačiau jis taip pat turi keletą reikšmingų trūkumų:
- čia šalčiau nei kitur;
- fiksuoti stalai porankiuose;
- iliuminatoriaus trūkumas;
- šalia kėdžių negalima dėti jokių daiktų;
- Tokių kategorijų keleiviai kaip šeimos su mažais vaikais ar gyvūnais, pensininkai ir neįgalieji dėl akivaizdžių priežasčių negali rinktis šių vietų.
Labai patogu A ir F sėdynės 12 eilėje Atsižvelgiant į tai, kad priekyje nėra sėdynių, todėl galite saugiai padėti kojas. Be to, yra iliuminatorių.
Sėdimų vietų išdėstymas.
Nuo 13 iki 24 eilučių yra gana standartinių vietų.
25 eilė turi maždaug tokias pačias charakteristikas kaip ir 10-asis.
26 eilė vėl tiks tiems, kurie mėgsta ištiesti kojas. Pliusas prie visko - eilės priekyje visiškai nėra, vadinasi, niekas jūsų netrukdys.
Tačiau nesirinkite sėdynių A ir F, nes jų padėtis gali būti kitokia nei likusios. Vieno porankio gali nepakakti. Čia vėsu, nes jie yra netoli avarinių išėjimų.
Nuo 27 iki 36 eilučių yra paprastų sėdynių, kurios tiks visų kategorijų keleiviams.
Sėdynės 37 ir 38 eilėse nejaukiausia tokiame salone, nes tualetai yra tiesiai už jų. Be to, sėdynių atlošai remiasi į tualeto sieną, o tai reiškia, kad turite skristi nekeičiant padėties.
Čia gali būti per tvanku ir labai šalta... Galbūt taip yra dėl prasto oro kondicionavimo.
Jei nėra kitų variantų, rinkitės bent F arba E sėdynės kadangi jie nėra prie praėjimo. Bet nereikia svarstyti vieta D- jis yra pats ekstremaliausias perėjimas, o tai reiškia, kad apie ramų skrydį negali būti nė kalbos.
Kaip išsirinkti vietą salone
Vietą „Ural Airlines“ lėktuve geriau pasirinkti iš anksto, susipažinę su sėdynių vieta ir vadovaudamiesi toliau pateiktomis paprastomis rekomendacijomis:
- nesėdėkite prie lango ar eilėse, ribojamose tualeto ar virtuvės siena, jei sergate klaustrofobija ar akrofobija;
- jei skrydžio metu jaučiatės blogai, sėskite į sėdynes, kurios yra arčiau tualeto;
- jei jūsų skrydis yra su persėdimu, pabandykite iš anksto pasirinkti vietą arčiau išėjimo;
- įmonė turi papildoma paslauga- sumokėję papildomą sumą galite iš anksto užsisakyti norimą vietą lėktuve;
- registruodamiesi galite iš anksto nurodyti reikalingą vietą.
Net ir susidūrę su nelabai patogia sėdyne, jei yra laisvų vietų, galite ją pakeisti.
„Airbus A321“ yra didžiausias siauro korpuso lėktuvų „Airbus“ linijos narys. Siaurieji „Airbus“ orlaiviai yra sujungti į vadinamąją „A320 šeimą“, kuriai taip pat priklauso A318, A319, A320 ir pats A321. Primename, kad siauro korpuso orlaiviai yra tie, kuriuose tarp sėdynių yra tik vienas išilginis praėjimas salono viduryje.
A321 ilgis – 44,51 metro, pilnai pakrovus, skrydžio nuotolis – 5950 km.
Šis modelis užtikrina mažiausią 1 km skrydžio kainą vienam keleiviui iš siauro korpuso orlaivių, kitaip tariant, dėl mažų degalų sąnaudų ir didelio keleivių pajėgumo 1 km skrydis A321 lėktuvu kainuoja vienam keleiviui pigiau nei kitu siauru. kėbulo lėktuvas. A321 yra aprūpinti naujais sparnų galais, kuriuos „Airbus“ vadina „Sharklets“. Apie juos išsamiai kalbėjome ankstesniame straipsnyje apie „Airbus A320“ lėktuvą. Atkreipiame dėmesį tik į tai, kad naujieji antgaliai pagerina sparno aerodinamines charakteristikas, sumažina degalų sąnaudas ir padidina skrydžio atstumą.
Nuo 2015 metų A320 šeimai planuojama pristatyti naujas variklių versijas. Naudojant naujus variklius kartu su sparnų galais degalų sąnaudos sumažės iki 15 procentų, o skrydžio nuotolis padidės papildomai 900 km arba naudingoji apkrova 2 tonomis.
Dviejų klasių konfigūracijoje A321 gali sėdėti 185, o vienos klasės kajutėse – iki 220 keleivių. Naujajame A321neo „Airbus“ planuoja padidinti keleivių skaičių optimizuodama orlaivio salono naudojimą. Dėl naujų išdėstymo pakeitimų keleivių vietų skaičius padidės iki 240, tačiau išliks 18 colių pločio komfortiškos sėdynės.
A321, kaip ir A320, turi 4 duris (po dvi kiekvienoje fiuzeliažo pusėje, nosyje ir gale) ir 4 avarinius liukus (po dvi kiekvienoje fiuzeliažo pusėje, viduryje). Tačiau skirtingai nei A320, A321 evakuacijos liukai yra ne vienas šalia kito, o išdėstyti vienas nuo kito.
Lėktuvas „A320 šeima“
Airbus A321 ilgis – 44,51 metro
Airbus A321 aukštis – 11,76 metro
Sparnų plotis Airbus A321 – 35,8 metro su Sharklets sparnų galais
Sėdimų planas Airbus A321 Aeroflot
Verslo klasė.
Kaip matote „Aeroflot“ A321 kabinos išplanavime, pirmosios 7 eilės skirtos verslo klasei. Kiekvienoje eilėje yra 4 patogios kėdės – po dvi kėdes kiekvienoje praėjimo pusėje. Nors A321 taip pat yra siauro korpuso lėktuvas, salono konstrukcija leidžia įrengti gana plačias sėdynes.
Iš verslo klasės sėdynių ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pirmai eilei. Jo ypatumas tas, kad tiesiai prieš pirmą eilę yra pertvara, kažkam tai pliusas, kažkam minusas. Tik reikia atsižvelgti į tai, kad pasirinkus pirmą eilę visą skrydį teks grožėtis siena. Tačiau, kita vertus, ten nėra kam atremti ant jūsų kėdės atlošo. Pirma eilė yra kiek arčiau tualeto, bet ne tiek, kad sukeltų nepatogumų.
Paskutinė verslo klasės eilutė taip pat turi savo ypatybes. Pirma, jis yra artimas triukšmingesnei ekonominei klasei, antra, tiesiai už paskutinės verslo klasės eilės yra pertvara ir gali būti, kad jūsų kėdės atlošas ne iki galo atsiloš.
Ekonominė klasė
Kaip matote schemoje, „Aeroflot A321“ salone tualetai yra trijose vietose: verslo klasei skirtoje laivapriekio dalyje, kabinos viduryje ir ekonominei klasei – gale.
8 eilė. Tai pirmoji ekonominės klasės eilė. Vietos šioje eilutėje vadinamos vietomis aukščiausios kokybės komfortas ir yra vieni geriausių „Airbus A321“. Jie yra iškart po avariniais liukais, todėl priešais 8-os eilės sėdynes yra daug vietos kojoms. Jūs netrukdysite savo kaimynui (arba jis tai padarys), kai norėsite keltis. Nedidelis šių kėdžių trūkumas yra tas, kad porankiai yra nejudantys, nes juose sumontuoti sulankstomi stalai. Ši funkcija yra kitose sėdynėse, kurios yra nutolusiose nuo priekinės eilės.
Tačiau yra apribojimų – paprastai šioje eilėje draudžiama sėdėti keleiviams su vaikais ar augintiniais, taip pat keleiviams su negalia ir vyresnio amžiaus keleiviams. Taip pat nedėkite rankinio bagažo prie kojų, kad neužstotumėte kelio į avarinį išėjimą.
Dvi atokiausios 8-os eilės sėdynės (schemoje A ir F) išsiskiria ir tuo, kad dėl artumo prie avarinio išėjimo ten, kojų srityje, gali būti šiek tiek šalta. Tačiau visada galite paprašyti skrydžio palydovų antklodės.
9-17 eilučių. Sėdynės šiose eilėse yra įprastos. Jokių ypatumų nėra. Jis veikia čia Pagrindinė taisyklė- kuo arčiau lėktuvo nosies, tuo anksčiau bus patiekiamas maistas ir gėrimai bei gausesnis bus asortimentas. Kuo arčiau skyriaus galo, tuo arčiau tualeto su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.
18 eilė. Tualeto artumas natūraliai turi savo trūkumų – eilės prie tualeto, galimi kvapai, durų garsai ir vandens nutekėjimas. Be to, už 18 eilės yra tualeto sienelė, kuri neleidžia atlošti kėdžių atlošo.
19 eilė. Tai pirmoji ekonominės klasės antrojo skyriaus eilė. Kaip matyti iš „Aeroflot A321“ salono išdėstymo, šios sėdynės yra šalia antrosios evakuacijos liukų poros. Šioje eilėje yra tik 4 sėdimos vietos, ekstremalių sėdynių nėra, kad netrukdytų evakuacijai avariniu atveju. Žinoma, šios eilės pranašumas yra tai, kad prieš kėdes yra daug vietos kojoms, tačiau šį pranašumą nesunkiai išlygina artumas prie tualetų. 19 eilutei taikomi tie patys apribojimai kaip ir 8 eilutei.
20 eilė. Sėdynės A ir F labai geros. Priešais jus yra daug laisvos vietos, galite lengvai atsistoti, ištiesti kojas. Šios sėdynės taip pat yra aukščiausios klasės sėdynės. Likusios 4 vietos 20-oje eilėje yra įprastos.
21-30 eilučių. Tai įprastos sėdynės, tokios pat kaip 9-17 eilės. Jokių ypatumų nėra. 30 eilė yra arti tualeto, o C ir D vietos, kurios yra tiesiai prie praėjimo, taip pat yra nepatogios, nes prie tualeto gali susidaryti eilė.
31 eilė. Tai paskutinė eilutė ir turi rimtų trūkumų. Nuotaiką gali sugadinti ne tik kaimynystė su tualetu, bet ir tai, kad nugarėlės šioje eilėje nė kiek nenusileidžia, nes už jų iš karto yra siena.
Sėdimų planas S7 oro linijų bendrovės Airbus A321
Verslo klasė A321 S7 lėktuve turi tik 2 eiles, tai yra 8 sėdimas vietas. Prieš pirmąją eilę yra siena, o šios eilės sėdynės pasižymi tokiomis pat savybėmis kaip ir pirmosios Aeroflot A321 verslo klasės sėdynių eilės.
Prieš antrąją eilę yra daug vietos kojoms. Ši verslo klasės eilė yra pageidautina, tačiau taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad ji yra artima triukšmingajai ekonominei klasei.
Ekonominė klasė.
3 eilė. Kaip matyti iš A321 S7 salono diagramos, šis praėjimas yra tiesiai už pertvaros, skiriančios ekonominę klasę nuo verslo klasės. Šios eilės trūkumas yra tas, kad tiesiai prieš jus yra siena, į kurią turėsite ilsėtis viso skrydžio metu. Tačiau, kita vertus, niekas ant jūsų nepalenks savo sėdynės atlošo, o jūsų keliai nesirems į sėdynę priešais sėdintį keleivį. Priešais jus yra pakankamai vietos, bet jūs negalite ištiesti kojų.
Iš trūkumų taip pat galima pastebėti, kad į porankius įmontuoti sulankstomi stalai, todėl jie nejuda.
Didelis ekonominės klasės priekinių eilių privalumas – maistas ir gėrimai lėktuve patiekiami iš laivapriekio. Tai reiškia, kad priekinėse eilėse sėdintys keleiviai turės didesnį maisto ir gėrimų pasirinkimą, o maitinimą gaus anksčiau.
Dar neturime Detali informacija apie sėdynių vietą prie evakuacinių liukų, todėl pasistengsime duoti Bendra informacija ir rekomendacijos pagal A321 S7 salono išdėstymą.
Sėdynės šalia avarinių angų. Sėdynės, esančios prieš avarinį išėjimą, turi trūkumą – dažniausiai sėdynių atlošai neatlošia arba atsilošia ribotai. Sėdynės, esančios po avarinio išėjimo, yra ypač komfortiškos, nes priekinė eilė yra gana ilga ir yra daug vietos kojoms. Galite ramiai ištiesti kojas, pakilti iš sėdynės netrukdydami kaimynui. Nedidelis trūkumas yra tas, kad kėdžių porankiai yra nejudantys, nes ištraukiamas stalas yra įmontuotas į porankius. Šioms kėdutėms taikomi ir apribojimai – prie kojų negalima dėti rankinio bagažo, ant šių sėdynių negali sėdėti keleiviai su vaikais ar augintiniais, neįgalieji ar pagyvenę žmonės. Įkurtuose foteliuose tiesiogiai prie pabėgimo liuko skrydžio metu šiek tiek šalta, bet galima paprašyti skrydžio palydovų antklodės.
Sėdynės šalia tualeto. Atkreipkite dėmesį, kad skirtingai nei „Aeroflot“ „Airbus A321“, „S7“ turi tualetus tik priekyje verslo klasei ir lėktuvo uodegoje, skirtoje ekonominei klasei, tai yra, salono viduryje nėra tualetų. Tai reiškia, kad pasirinkę bet kokią sėdynę, išskyrus sėdynes paskutinėje eilėje, nerizikuojate skristi šalia tualeto. Paskutinė, 35-oji, eilė yra šalia tualeto su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Skrydis gali būti lydimas durų garsų, vandens nutekėjimo, kvapų. Taip pat šalia jūsų esančiame koridoriuje gali susidaryti eilė į tualetą. Šia prasme nepageidautinos dvi vietos 34-oje eilėje abiejose praėjimo pusėse.
Visos kitos vietos normalios. Renkantis vietą, reikia atsižvelgti ir į taisyklę – kuo arčiau lėktuvo nosies, tuo greičiau patiekiamas maistas, gausesnis maisto ir gėrimų asortimentas.
Sėdimų planas Ural Airlines Airbus A321
„Ural Airlines“ A321 salone verslo klasės vietų nėra, kaip matote diagramoje, visos 220 vietų yra ekonominės klasės. Šios aviakompanijos salono išdėstymo ypatumas yra tas, kad tualetai yra tik priekyje ir uodegoje, tai yra, skirtingai nei „Aeroflot“, orlaivio viduryje tualetų nėra.
1-oji eilė. Pirmoji eilutė turi ir privalumų, ir trūkumų. Pirma, jis yra arti virtuvės ir tualeto. Be to, dažniausiai tokiose vietose nuolat kas nors ateina, kažkas išeina, eilės į tualetą ir pan. Tai reiškia, kad skrydžio metu jus lydės iš ten sklindantys garsai, triukšmas ir tuštybė.
Pirmos eilės trūkumas yra siena, esanti tiesiai priešais jus. Nors kai kuriems tai net privalumas, nes priekyje nėra kitų keleivių, niekas ant tavęs neužmes sėdynės atlošo, niekas netrukdo. Yra daug daugiau vietos keliams, nei jei priešais jus būtų kėdės, o tai taip pat yra privalumas. Bet iš kitos pusės žiūrėti į šią sieną viso skrydžio metu turbūt irgi nelabai malonu, susidaro uždaros erdvės įspūdis. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad porankiuose yra įmontuoti sulankstomi stalai, todėl porankių negalima pakelti.
2-9 eilutės. Tai įprastos vietos, jos neturi jokių ypatumų. Tačiau atminkite, kad maistas ir gėrimai laive patiekiami iš laivapriekio, todėl kuo toliau nuo laivapriekio sėdėsite, tuo vėliau gausite maistą, o asortimentas bus prastesnis.
10 eilė. Trūksta vietų šioje eilėje. 10-oji eilė yra tiesiai prieš avarinius liukus, todėl sėdynių atlošai nenusileidžia arba atlošia nevisiškai, kad neužstotų kelio į avarinį išėjimą.
11 eilė. Kaip matote „Ural Airlines“ A321 salono schemoje, šioje eilėje yra tik 4 sėdynės, tai yra, nėra dviejų kraštutinių sėdynių, kad netrukdytų avariniam išėjimui. Tai vienos geriausių vietų lėktuvu. Jų pranašumas yra tas, kad priešais jus yra daugiau laisvos vietos kojoms. Galite ramiai ištiesti kojas, niekam netrukdydami pakilti iš savo vietos. Jei keliaujate kartu, tuomet reikia atidžiau apžiūrėti šias vietas, nes trūksta trečios sėdynės, bet ir iliuminatoriaus nėra. Kadangi atstumas iki priekinės eilės didelis, sulankstomi staliukai yra ne priekinių sėdynių atlošuose, o porankiuose, todėl ir nepakyla. Šioms sėdynėms taikomi tokie pat apribojimai kaip ir 8-ajai „Aeroflot A321“ eilei.
12 eilė. Ekstremalios vietos (prie lango) šioje eilėje yra labai geros. Priekyje nėra vietų, daug vietos. Labai patogiai.
13-24 eilutės. Šiose eilėse sėdynės yra įprastos.
25 eilė. Sėdynės šioje eilėje yra tokios pačios kaip 10-oje eilėje.
26 eilė. Šios eilės sėdynės pakartoja 11-os eilės charakteristikas, tačiau čia yra visos 6 sėdynės. Tačiau šios eilės A ir F sėdynės dėl artumo prie avarinio išėjimo gali būti šiek tiek pasvirusios, taip pat gali trūkti vieno porankio. Be to, dėl artumo prie liukų čia gali būti šiek tiek vėsu. Tačiau galite paprašyti skrydžio palydovų antklodės.
27-36 eilutės. Sėdynės šiose eilėse yra paprastos, žinoma, kuo arčiau salono galo ir atitinkamai prie tualetų, tuo blogiau.
37-38 eilutės. Tai yra blogiausios vietos šiame lėktuve. Kaimynystė su tualetu nieko gero nežada. Skrydis bus lydimas durų garsų, vandens nutekėjimo, galbūt kvapų ir kt. O vietos prie praėjimo šiose eilėse dar blogos tuo, kad prie tualeto gali susidaryti eilė. Iš šių eilių sėdynių labiau pageidautina 37-osios eilės E ir F sėdynės, kurios nesiriboja su tualetu ir nėra prie praėjimo.
Sėdimų planas Nordwind oro linijų bendrovės Airbus A321
Nėra verslo klasės.
1-oji eilė. 1-oji eilutė pakartoja A321 Uralavia 1-os eilės charakteristikas.
2-10 eilučių. Tai įprastos vietos. Tačiau F sėdynių atlošai 9-oje eilėje ir visoje 10-oje eilėje nėra atlošiami arba atlošiami ribotai. Tai daroma saugumo sumetimais, nes iškart už 10 eilės yra avariniai liukai. Nepaisant to, atkreipkite dėmesį, kad 10-oje eilėje į dešinę nuo praėjimo yra tik dvi sėdynės. Jei keliaujate kartu, šios vietos gali būti geras pasirinkimas. Bet iliuminatoriaus, žinoma, trūksta.
11 eilė. Tai prabangios sėdynės ir yra už avarinio išėjimo. Šios sėdynės atkartoja 8-os Aeroflot A321 sėdynių eilės privalumus ir trūkumus, apie kuriuos galite perskaityti aukščiau.
12-24 eilutės. Tai įprastos vietos. 23-24 eilutės kartoja 9-10 eilučių charakteristikas.
Aviakompanijos Nordwind lėktuvo A321 kabina.
25 eilutė. Padidinto komforto sėdynės, jos pakartoja 11-os eilės privalumus ir trūkumus.
26-36 eilutės. Čia yra įprastos vietos. 36-os eilės praėjimo sėdynės turi trūkumą – šalia jūsų kaupsis žmonės, norintys patekti į tualetą.
37 eilutė. Blogiausios vietosšiame lėktuve. Tai paskutinė eilė, sėdynės yra prie pat tualetų, su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis, apie kurias galima paskaityti aukščiau.
Daugelis žmonių žino lėktuvą A321. Jis labai didelis ir patogus transporto priemonė... Jame gali tilpti kelis kartus daugiau keleivių nei įprastame lėktuve. Pažymėtina, kad oro linijos naudoja „Airbus“, siekdamos gauti daugiau pelno ir taupyti degalus. Be to, bet kuriam keleiviui patiks skrydžiai A321 lėktuvu, o tai reiškia, kad oro linijos turi puiki galimybė padidinti pelną. Geriausius atsiliepimus paliko tie, kurie skrydžiams naudojo А321 lėktuvą.
Rūšys
Lėktuvas A321 yra didžiausias atstovas Airbus lėktuvai... Jis turi pailgą (palyginti su kitais modeliais) fiuzeliažą, todėl padidina keleivių talpą.
Yra dvi keleivinės orlaivio versijos: Airbus A321-100 (turi trumpiausią skrydžio atstumą lyginant su kitais lėktuvais) ir Airbus A321-200 (sumontuoti papildomi galingi varikliai ir bakas).
Iš viso buvo suprojektuota apie 1000 „Airbus“ lėktuvas A321. Jų gamyba tęsiasi iki šiol. Ir tikrai kūrėjams nebus lengva sugalvoti ką nors geresnio už šiuolaikinį „airbus“, nes atrodo, kad šiame modelyje į viską jau buvo atsižvelgta.
trumpas aprašymas
A321 yra lėktuvas, kurio salono išdėstymas yra gana aiškus. Jame telpa 180-220 keleivių. Automobilis ore juda 903 km/h greičiu. Didžiausias kilimo aukštis – 10,5 km, skrydžio nuotolis – apie 4,3 tūkst. Sutikite, kad savybės yra įspūdingos. Nedaug modernus lėktuvas turi panašius parametrus.
Lėktuvo išdėstymas Airbus A321
„Airbus A321“ turi šešias keleivių duris ir aštuonias avarines duris, o fiuzeliažo ilgis – keturiasdešimt penki metrai.
Verslo klasėje sėdynės išdėstytos keturiomis iš eilės, patogaus pločio, odinio dizaino, specialiai įmontuotos pagalvėlės, kompiuterio lizdas. Sudarytos sąlygos nesunkiai išspręsti jų reikalus skrydžio metu. Kiekvienam keleiviui viskas numatyta, atsižvelgiama į specialius reikalavimus.
Aptarnavimas
Ekonominės klasės keleiviai tam tikrais maršrutais gauna sodos, sulčių, vandens ir dviejų patiekalų patiekalų. Be to, keliautojai už tam tikrą mokestį gali įsigyti alkoholio ir kitų produktų. Daugelyje lėktuvų įrengti aukštos kokybės oro kondicionieriai ir keturi vonios kambariai. O ko dar reikia patogiam skrydžiui? Puikus maistas, puikūs gėrimai, nuostabus aptarnavimas ir draugiškas personalas leis jūsų keleiviams užimti.
Lėktuvo A321 privalumai ir trūkumai
Reikėtų pažymėti pagrindines teigiamas pateikto orlaivio savybes:
- Aukštas garso izoliacijos lygis.
- Patogumas.
- Kabina yra didelių gabaritų, kad keleiviai skrydžio metu galėtų mėgautis privatumu ir atsipalaiduoti nuo aplinkinių.
- Puikios techninės charakteristikos.
Tačiau šis lėktuvo modelis turi ir trūkumų. Tarp jų yra šie:
- Pasenę techniniai sprendimai (šiuo metu yra didelis skaičius modernesni modeliai).
- Ribotas naudojimas (ši prekė priklauso nuo pirmojo).
Rinkos judėjimas
Lėktuvas А321 yra labai „laimingas“ modelis, nes per visą jo naudojimo laikotarpį tik du lėktuvai pateko į avariją. Lėktuvą galima įsigyti už 85–93 mln. USD. Iki šiol užsakyta daugiau nei 900 tokio tipo lėktuvų, iš kurių 720 jau užkariauja mūsų planetos oro vandenyno platybes.
Pateiktas orlaivio modelis yra gana populiarus aviacijos rinkoje. Tai laikoma viena iš idealių mašinų elektronikos ir valdymo srityje.
„Airbus A321“ variantas yra „Airbus Industrie“. A321. Jis turi šiek tiek kitokias savybes:
- Mažesnis Airbus A321 (37,5 metro).
- Kreiserinis greitis yra 840 km / h.
- Didžiausias aukštis – 11 km.
- Skrydžio nuotolis yra 4,6 tūkst.
- Įgulą sudaro šeši žmonės.
- Nusileidimo greitis -250 km/val.
- Kilimo ir tūpimo takas yra nuo dviejų kilometrų
„Airbus Industrie A321 Jet“ yra dar vienas „Airbus“ verslas. Tokio tipo orlaiviai dažniausiai gaminami įmonių poreikiams arba įtakingų ir turtingų žmonių pageidavimu. Jie išsiskiria mažesniu dydžiu, dideliu skrydžio nuotoliu ir kabina, kurioje yra visokių patogumų ir mažiau sėdimų vietų.
2015 metais planuojama modernizuoti orlaivį, taip pat aprūpinti jį naujausiais varikliais. Šiandien geriausias pasirinkimas yra lėktuvas A321. Šiuo lėktuvu aktyviai naudojasi „Ural Airlines“. Galima pastebėti, kad, nepaisant to aukšta kaina, daugelis oro linijų teikia pirmenybę būtent šiam „Airbus“. Ir viskas todėl, kad atsiperka pakankamai greitai, todėl po trumpo laiko jau pradeda nešti pelną.
Be kita ko, jis pagamintas iš patvarios medžiagos, kuri sumažina žalos procentą. Tai reiškia, kad jis tarnaus ne vienerius metus, ir tai yra labai svarbu bet kuriai oro bendrovei. Nagrinėjamo laivo kūrėjai viską apgalvojo iki smulkmenų, atsižvelgė į šiuolaikinius reikalavimus, kuro, remonto, priežiūros išlaidas. Dėl to toks lėktuvas šiandien tapo populiariausiu.
„Sharklet“ sparnas ir dvi naujos variklio parinktys leidžia gauti maksimalią naudą su mažiausiais struktūriniais pakeitimais, palyginti su senesnėmis versijomis. Šios technologijos leidžia sutaupyti iki 20% degalų, padidina skrydžio atstumą iki 500 jūrmylių (900 km) ir prideda apie 2 tonas papildomos apkrovos. Dėl to А321 lėktuvas dar ilgai bus populiarus tiek tarp oro linijų, tiek tarp keleivių.
*****
„Airbus A321“.- siauro korpuso orlaivis vidutinio nuotolio oro linijoms, sukurtas orlaivių gamintojo Airbus S.A.S. A321 yra septynių metrų (44,51 m) prailginta A320 versija. Pirmasis prototipo (A321-100) skrydis įvyko 1993 m.
1994 m. DASA, „Airbus Industry“ konsorciumo narė, pasiūlė pradėti kurti A321-200 modifikaciją su padidinta kilimo svoris ir didesnis skrydžio nuotolis.
1995 m. balandžio mėn. Vokietijos oro linijų bendrovė „Aero Lloyd“ užsakė pirmąjį orlaivį, pažymėtą A321-200. Nuo originalaus modelio jis skyrėsi tuo, kad uodegos bagažinėje buvo įrengtas papildomas 2900 litrų talpos degalų bakas. Pirmąjį skrydį „Airbus A321-200“ atliko 1996 m. gruodžio mėn.
Nepaisant to, kad nuo A321 pasirodymo praėjo beveik du dešimtmečiai, orlaivis nuolat modernizuojamas pagal to meto reikalavimus. Šiuo metu „Airbus“ siūlo naujausią A321 NEO su atnaujintais varikliais ir patobulintu sparnu.
Pagrindinis „Airbus A321“ konkurentas yra „Boeing 757-200“.
*****Oro linijų a321 Ural schema
V orlaivių parkas„Ural Airlines“ 10 „Airbus A321“ lėktuvų. Visi 10 turi vieną konfigūraciją, skirtą 220 vietų ekonominės klasės salone.
Atidžiau pažvelkime į „Airbus A321“ salono išdėstymą ir nustatykime, kur keleiviui skrydžio metu bus patogiausia.
www.uralairlines.ru atrodo taip:
Pateiksime jums patogiu būdu.
Vienintelė pastaba yra ta, kad kadangi paveikslėlyje iš oficialios svetainės nėra eilučių skaičių ir raidžių, mes jas pažymėjome, nes dauguma Vakarų oro linijų naudoja tokio tipo lėktuvus.
Todėl, visų pirma, straipsnio tikslas – paaiškinti geriausių vietų pasirinkimo principą. O tikslų numerį visada galite pasitikslinti pas aviakompanijos atstovą prieš registraciją.
Pirma eilė- Dažnai tokio tipo orlaiviuose pirmasis radas yra pakankamai arti tualeto / virtuvės sienos arba pertvaros. Sukuriamas uždaros erdvės jausmas ir nėra labai patogu visą skrydį sėdėti žiūrint į sieną. Be to, ten gana triukšminga dėl virtuvės ir arti tualeto vietos. Tai yra minusai. Dabar apie teigiamus aspektus.
Šiame praėjime yra daug vietos keliams. Kitas pliusas yra tai, kad niekas ant jūsų kėdės neatlošia. Ekonominės klasės sąlygomis tai gana reikšminga aplinkybė.
10 eilučių Tai eilė prieš pirmąjį avarinį išėjimą. Paprastai sėdynės prieš avarinį išėjimą neatsilenkia arba yra labai ribotos dėl saugumo.
Tai daroma tam, kad įvykus avarinei situacijai nebūtų užblokuotas priėjimas prie durų ir nereikėtų gaišti laiko pakeliant nugaras. Visą skrydį turėsime sėdėti tiesiai.
11 eilutė Dėl tų pačių saugumo priežasčių eilė po avarinio išėjimo yra tam tikru atstumu nuo ankstesnio.
Taigi priešais jus yra papildomos vietos. Galite pakilti iš savo vietų netrukdydami kaimynams, patogiai ištiesdami kojas. Taip pat privalumas yra tas, kad yra 2 kėdės iš eilės, o ne 3. Dvi kėdės iš eilės - apskritai tobula vieta už keliones kartu.
Tačiau yra keletas nedidelių minusų:
1. Sulankstomi stalai yra porankiuose, dėl to jie nejuda.
2. Nėra iliuminatoriaus
3. Nedėkite rankinio bagažo ant grindų ar koridoriuje.
4. Skrydžių saugumo sumetimais šiose vietose draudžiama apsistoti keleiviams su vaikais ir gyvūnais, su negalia, taip pat senyvo amžiaus žmonėms.
Dar yra daugiau pliusų, todėl geros vietos.
12 A ir F eilučių... Standartinės ekonominės klasės sėdynės + papildoma vieta kojoms. Kadangi priekinės sėdynės nėra. Labai patogu.
25 eilutė Pažymėta geltona spalva dėl tų pačių priežasčių kaip 10 ... Nugarėlės užrakintos. Tačiau yra nedidelis pliusas dėl vietų skaičiaus iš eilės.
26 eilutė... Geros sėdynės salone. Yra vietos kojoms, galima atsikelti niekam netrukdant. Trūkumai yra tokie patys kaip 11-oje eilutėje. Atskirai pažymėsiu vietas prie langų A ir F. Dėl avarinių durų padėties sėdynės gali būti šiek tiek pasvirusios ir ten, kaip taisyklė, trūksta vieno iš porankių.
37 eilutė, vieta D... Geltona spalva dėl artumo tualetams. Žmonės nuolatos stumsis pro tave, gali liesti, atsiremti į tavo kėdę. Taip pat gali susidaryti eilės.
37 eilutė sėdynės A, B, C ir 38 eilutė... Nepatogiausios vietos. Visi tie patys trūkumai kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, kėdžių atlošai gali atsiremti į tualeto sienas ir neatsilošti.
Taip pat viso skrydžio metu jus lydės tualeto bako paleidimo ir durų trinktelėjimo garsas.
Užsiregistruokite į šias vietas paskutiniai.
Dar vienas momentas, pagal pojūčius, žiūrint į šių orlaivių išvaizdos nuotraukas, atrodo, kad vidurinėje kabinoje (schemoje nuo 11 iki 25 eilutės) yra kelios eilės, kurios arba neturi iliuminatoriaus, arba yra išsidėsčiusios. kad galėtumėte pažvelgti į tai neįmanoma.
„Airbus“ arba kaip mūsų tėvynėje vadinamas „Airbus“ šiandien yra vienas pagrindinių orlaivių tiekėjų visame pasaulyje. Pasaulyje pripažinta įmonė turi savo gamyklas keliose Europos šalyse: Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje ir Jungtinėje Karalystėje. Aviacijos milžino būstinė yra mažame miestelyje Blagnac, Tulūzos priemiestyje, Prancūzijoje. Darbuotojai yra apie 50 tūkst. Aviacijos koncernas gamina visą eilę lėktuvas, įskaitant lėktuvą Airbus A321, kurio salono išdėstymas gali talpinti iki 220 sėdimų vietų (padidintoje versijoje), priklausomai nuo kliento pageidavimų ir komplektacijos.
Šeima "A320"
Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje ši siauro korpuso orlaivių linija in rikiuotė„Airbus“ buvo pažangiausia technologijų prasme. Pirmą kartą serijoje buvo panaudota EDSU (fly-by-wire valdymo sistema), o pirmą kartą kabinoje vietoj įprastų vairo kolonėlių buvo sumontuotos šoninės valdymo svirtys. Lėktuvo plunksna, jo sparnų galai ant sparnų buvo pagaminti iš kompozitinių medžiagų. Pagrindiniai serijos, ypač prailgintos versijos su „Airbus A321“ indeksu, konkurentai buvo amerikiečių „Boeings B737“. Naujausios kartos B737NG (New Generation) aprūpinti elektroninėmis ir automatinėmis sistemomis ne ką prastesnėmis nei Airbus sistemos.
Padidėjusi paklausa
Tačiau europietiškų orlaivių paklausa auga kiekvieną dieną. 2008 m. vasario mėn. gamykla buvo priversta atidaryti papildomą tokių orlaivių surinkimo aikštelę Hamburge (Vokietija) dėl smarkiai išaugusios modelio paklausos. Iki šio momento buvo atsisakyta gamybinės patalpos viena gamykla Tulūzoje, kurioje, be kita ko, buvo surinktas „Airbus A321“. Lėktuvo salono išdėstymą lėmė „Airbus“ modelis. Mažiausias iš šios klasės – „A318“, savo išplanavimu viena klasė (ekonominė Y) galėjo priimti daugiausiai 138 žmones.
Ilgai lauktas leidimas
1994 m. buvo pristatyta pailginta bestselerio versija. Oro bendrovės, gamyklos klientai, norėjo gauti daugiau, bet maždaug už tuos pačius pinigus. Perėjimas į kitą klasę reikštų didesnes degalų sąnaudas, leidimus ir sertifikatus, didesnius oro uosto mokesčius ir kt. Todėl ilgai lauktas „Airbus A321“ modelio pasirodymas siauruose aukščiausio lygio vadovų iš aviacijos pasaulio rate buvo sutiktas labai šiltai. Tulūzos ir Hamburgo gamyklos buvo užpildytos užsakymais, gamyba dirbo 24 valandas be pertraukų, darbuotojai išeidavo trimis, o kartais ir keturiomis pamainomis. 321-asis tiesiogiai konkuravo su Boeing B757, nepaisant to, kad pastarasis padidino keleivių skaičių ir skrydžių diapazoną. Nuo 2005 metų B757 gamyba buvo nutraukta, o Airbus A321 užsakymų skaičius vėl išaugo, nepaisant žemo dolerio kurso. „Airbus“ tai išlieka gana rimta problema, nes istoriškai susiklostė taip, kad už užsakymus atsiskaitoma doleriais, nors visos koncerno gamybos vietos yra euro zonoje.
Daugiau nei A320
Padidėjęs fiuzeliažo ilgis leidžia sutalpinti 170 keleivių dviejose skirtingo komforto laipsnio kajutėse arba iki 220 žmonių, maksimaliai užpildžius keleivių saloną su įlaipinimo sėdynėmis. „Airbus“ taip pat palieka galimybę būsimam operatoriui pasirinkti salono išdėstymą iš siūlomų priimtinų „Airbus A321“ variantų. Sėdynių išdėstymas ir atstumas tarp jų gali būti keičiami į reikšmes iš gamintojo siūlomo diapazono. Ekonomiškiausioje kabinos versijoje 36 eilės įrengtos su dviem įmontuotomis sėdynėmis kairėje ir dešinėje nuo praėjimo ir viena eilė, kaip taisyklė, prie trečios avarinių išėjimų poros su dvigubomis sėdynėmis priešingose pusėse. praėjimas. Taip pat yra variantas, kaip sėdynės išdėstyti 35 eilėse po šešias sėdynes iš eilės, 2 eiles po keturias sėdynes (prie antrosios ir trečiosios avarinių išėjimų poros) ir paskutinę dviejų sėdynių eilę, sumontuotą fiuzeliažo laivagalyje. . Esant tokiai sėdimų vietų išdėstymui, „Airbus A321“ viduje minimalus atstumas tarp gretimų sėdynių yra 28–30 centimetrų (apie 11 colių).
Kur geriausios vietos?
Tačiau net ir su tokiu orlaivio išdėstymu galite rasti padidinto komforto vietų. Pirmosios keleivių salono eilės visada išsiskiria padidinta erdve kojoms. Net ir tose orlaivių variacijose, kur siena skiria ekonominį saloną nuo verslo klasės, erdvės visada bus daugiau nei koridoriuje. Papildomas privalumas yra tai, kad priešais jus esančios kėdės niekas nepalenks į jūsų glėbį, o dažniausiai maitintis pradedama nuo čia. Tačiau oro linijos beveik visada ima papildomą mokestį už šią vietų rezervaciją, taip pat už avarinio išėjimo vietas. „Airbus A321“ turi keturias tokių išėjimų poras, prie dviejų iš jų, salono centre, galite pabandyti rezervuoti vietą sau. Jei tu ne vaikas, ne pensininkas, ne neįgalus ir ne nėščia moteris, tai tau čia bus leista skristi, jei ne – persodins. Tai yra taisyklės! Tiesiog už dvigubų sėdynių yra dar viena patogi vieta skrydžiui. Kur priekyje nėra kėdės. Už tokios vietos rezervaciją jie nemoka, o kojas gali ištiesti toli į priekį. Čia yra tikra galimybė gauti geriausią vietą lėktuve ir nemokamai. Be to, šiose sėdynėse nėra jokių apribojimų oro keleivių kategorijoms. Kiekvienas turi teisę čia sėdėti!
Verslo klasė. Sėdynės žemėlapis
„Airbus A321“ galima surinkti iš kelių keleivių salonų klasių. Pirma klasė visada ir visur, bet kurioje aviakompanijoje išsiskiria patogiomis sėdynėmis, super aptarnavimu ir ypatingu požiūriu į ją pasirinkusius. Tačiau verslo klasę galima atimti. Pavyzdžiui, „Aeroflot“ „Airbus A321“ atstumas tarp sėdynių nėra daug didesnis nei ekonominėje klasėje. Iš septynių dviviečių sėdynių eilių, jei įmanoma, skrydžiui nereikėtų rinktis pirmos ir paskutinės eilės. Pirmoje eilėje keleivius trikdys arti esančios spintos pertvaros ir vonios kambariai, o paskutinė, septintoji, eilė yra gana arti triukšmingo ekonominės klasės salono.
