O Jekaterina Panteleeva yra susijusi su pinigų grobstymu iš bankrutuojančio vežėjo keleivių, netrukus jiems turėtų būti pateikti kaltinimai. Tuo pat metu žurnalistai aptiko dar neseniai Rusijos top 10 buvusios aviakompanijos registracijos vietą: paaiškėjo, kad tai buvo spinta atokiame totorių kaime.
„VIM-Avia“ generalinio direktoriaus Aleksandro Kočnevo advokatas Michailas Voroninas sakė, kad jo klientas prašė atidėti parodymus Tyrimų komitete baudžiamojoje sukčiavimo byloje. „Jis... buvo JK be maisto, vandens, poilsio ir miego. Šį rytą jis fiziškai negalėjo duoti parodymų, todėl prašė tai atidėti“, – sakė advokatas, pabrėžęs, kad Kochnevas iš esmės neatsisakė bendrauti su tyrimu.
Savo ruožtu „VIM-Avia“ vyriausiosios buhalterės Jekaterinos Pantelejevos advokatė Jekaterina Pavlovskaya RBC sakė, kad rugsėjo 27 d. Panteleeva kartu su Kochnevu atvyko į Tyrimų komiteto kvietimą duoti parodymus. „Rytoj vyks tardymas ir bus parinkta kardomoji priemonė“, – sakė Pavlovskaja. Tuo pačiu metu advokatas negalėjo patvirtinti informacijos, kad Panteleeva neigė pasisavinusi aviakompaniją, remdamasi neatskleidimo susitarimu. Anksčiau agentūra „Interfax“ pranešė, kad po apklausos, trukusios visą naktį be maisto ir miego, Pantelejeva davė išsamius parodymus ir paaiškino masinio „VIM-Avia“ skrydžių atšaukimo priežastis.
Anksčiau ICR pradėjo bylą prieš neįvardytus VIM-Avia darbuotojus pagal 4 str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 159 str. (sukčiavimas). Jie buvo įtariami gavę 1 mln. rublių už parduotą bilietą, kai jau buvo žinoma, kad „VIM-Avia“ nepajėgi vykdyti įsipareigojimų klientams. Rugsėjo 27 dieną byla buvo perduota centriniam biurui.
Situacija aplink „VIM-Avia“ išaugo praėjusios savaitės pabaigoje... Rugsėjo 22 d., Maskvos oro uoste Domodedovas Dešimtys „VIM-Avia“ skrydžių vėlavo tiek Rusijos, tiek tarptautinėmis kryptimis. Federalinė oro transporto agentūra pranešė, kad šie vėlavimai yra susiję su nepadengta aviakompanijos skola degalų papildymo organizacijoms.
Rugsėjo 25 dieną vienas iš „VIM-Avia“ savininkų Rašidas Mursekajevas pripažino, kad „aviakompanijos ekonominė padėtis yra sunki, apyvartinės lėšos baigėsi, o finansavimas įšaldytas“. Rugsėjo 26 d. ryte per tris aviakompanijos atšaukta daugiau nei 20 reguliarių ir daugiau nei 10 užsakomųjų skrydžių. Rusijos miestai ir šeši užsienio šalys(Bulgarija, Italija, Ispanija, Graikija, Turkija ir Kipras). „VIM-Avia“ turi įsipareigojimų iki metų pabaigos pervežti apie 200 tūkst. „Rosaviatsia“ kreipėsi į kelias Rusijos oro linijas (tarp jų - „Azur Air“ ir „UTair“) dėl padėties vežant VIM-Avia keleivius.
Tą pačią dieną Federalinė oro transporto agentūra atliko skubus posėdis skirta problemai. susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas teigė, kad dabar pagrindinė užduotis – eksportuoti iš užsienio tuos VIM-Avia klientus, kurių atostogos jau baigėsi. Tą pačią dieną Sokolovas pareiškė, kad remti VIM-Avia buvo beprasmiška, nes „įmonė praktiškai nustojo veikti“.
Situacija su „VIM-Avia“ buvo aptarta rugsėjo 27 dieną prezidento Vladimiro Putino vadovaujamame susitikime su vyriausybės nariais. Šalies vadovė išreiškė suglumimą, kad aviakompanija, pareigūnų teigimu, atitinka visus kriterijus, tačiau tuo pačiu negali dirbti. Putinas paskelbė nepilnai oficialiai paklusęs ministrui Sokolovui ir nurodė vicepremjerui Arkadijus Dvorkovičius kad jis neskiria pakankamai dėmesio pramonei. Ekspertai pastebi, kad VIM-Avia krizė gali baigtis ir Sokolovui pasitraukus iš ministro posto.
Kaip pranešė agentūra, „ Ruspres„Rugsėjo 27 d. vakare tyrimas prieš „VIM-Avia“ pareigūnus Tyrimo komiteto vadovo Aleksandro Bastrykino pavedimu buvo perduotas Tyrimų komiteto Ypatingai svarbioms byloms tirti Vyriausiajai direkcijai. tapo žinoma, kad VIM-Avia savininkai Rashidas Mursekajevas ir jo sutuoktinė išvyko iš Rusijos.
Turtingas Sabas – Širdis ir kepenys Rusijos aviacija
Dešimtys tūkstančių VIM-Avia klientų neribotam laikui įstrigo oro uostuose, o pagrindinė aviakompanijos buveinė registruota toli nuo Rusijos sostinės, nedideliame Tatarstano kaimelyje Bogatye Saby. IA „Tatar-inform“ žurnalistai nusprendė suprasti tokią neįprastą oro vežėjo biuro vietą ir suprasti, ką veikia „VIM-Avia“ biuras Tatarstano kaime, nutolusiame nuo sostinės šurmulio.
Norint iš Kazanės patekti į VIM-Avia pagrindinę būstinę, esančią Bogatye Sabakh, Tatar-Inform korespondentams prireikė maždaug pusantros valandos automobiliu ir dar valandą, kad surastų reikiamą pastatą, pasiklydusį tarp nepaprastų pastatų kaimo pakraštyje.
Iš karto atvykę į vietovę korespondentai sutiko vietinį gyventoją, dirbantį paštininku, kuris pasiūlė, kur Stroiteley gatvėje yra 1A pastatas (toks adresas nurodytas aviakompanijos registracijos duomenyse). Tuo pat metu pati paštininkė neįsivaizdavo, kas vyksta duotu adresu ir labai nustebau, kai išgirdau apie aviakompanijos biurą mano gimtajame kaime.
Suradę reikiamą adresą, IA „Tatar-inform“ korespondentai susidūrė su nauja problema – pastato perimetrą juosė ilga tamsiai žalia tvora, ant kurios vienintelių vartų buvo pakabinama spyna. Į teritoriją jiems pavyko patekti per gretimo ruožo patikros punktą, kur pranešėjai sutiko vietinį apsaugos darbuotoją, kuris nenoriai paaiškino, kad galima patekti į VIM-Avia biurą.
„Galite pereiti, ten dar nieko nėra, tik ženklas. Šiuo metu ten vyksta remontas, neseniai pakeitė langus. Kambarys tuščias, niekas nedirba. Ilgai jų nemačiau, nuo praėjusių metų. Kadangi ženklas buvo pastatytas pernai, jie ten vaikščiojo, o po to aš jų nemačiau nei karto“, – sakė apsaugos darbuotojas.
„VIM-Avia“ pagrindinė buveinė yra vieno aukšto abejotino tipo pastate - vienoje pusėje yra 2 kambariai (iš kurių 1 priklauso oro vežėjui), kitoje pastato pusėje yra įėjimas automobiliai ir garažas. Ant namo fasado yra ryškiai raudonas ženklas "VIM-Avia"... Patalpų durys buvo atviros, į jas pasibeldus IA „Tatar-inform“ žurnalistai nusprendė užeiti į vidų.
Ten juos pasitiko siauras tamsus koridorius, išklotas dėžėmis, taip pat dvi durys – vienos uždarytos, o kitose kabėjo lentelė su užrašu „kontrolieriai“. Pasibeldę į antras duris, nusprendėme užeiti ir patikrinti, ar nėra žmonių. Nedideliame kambaryje apie 18-20 kv. metrų, sėdėjo dvi moterys, kaip paaiškėjo – Sabinos komunalinės tarnybos atstovės. Pasak jų, teritorija ir pastatas, kuriame yra VIM-Avia biuras, priklauso Sabinsky MPP ZhKKH, kuri nuomoja gretimą patalpą oro vežėjui.
„Patys esame komunalinių paslaugų kontrolieriai, kitu atveju patalpos nuomojamos. Jie ("VIM-Avia" atstovai, - apytiksliai T-s) čia būna retai, jų patalpos nuolat uždarytos, tai du vyrai. Mes jų nematome, uždarome savo kambario duris, čia gali būti šalta. Na, jie kartais ten nueina, įeina, išeina ir tiek. Pagal plotą jų patalpos tokios pat kaip mūsų. Šiandien aš jų nemačiau “, - dalinosi Sabinsky MPP ZhKKH atstovas.
Iš karto po pokalbio su žurnalistais MPP ŽKKh atstovai paskelbė pietavę, po kurių pakabino spyną ant lauko durų ir išėjo, patardami po valandos ar dviejų susirasti MPP ŽKKh vyriausiąją buhalterę. gretimas administracinis pastatas (ji taip pat pietavo), kuris, jų manymu, turėjo daugiau informacijos apie neįprastą nuomininką.
Pusantros valandos laukę naujienų agentūros „Tatar-inform“ žurnalistai jos darbovietėje vis dar sugebėjo rasti Liliją Novikovą, kuri, išgirdusi apie žurnalistų vizito tikslą, suskubo iš karto išsižadėti visų galimų klausimų. . „VIM-Avia su mumis neturi nieko bendra, jie tiesiog nuomoja šią erdvę, tiek. Tai ne mūsų. Jie laiku sumoka nuomą, o mes juos išnuomojame“, – pabrėžė MPP ZhKKh vyriausioji buhalterė.
Nepaisant to, moteris pasakojo, kad nuoma mokama kartą per ketvirtį, emisijos kaina – 15 tūkst. „Jie jau sumokėjo už trečiąjį ketvirtį, po trijų dienų ateis ketvirtasis ketvirtis“, – aiškino buhalterė.
Anot Novikovos, mokėjimą už nuomą kontroliuoja vietinis aviakompanijos atstovas, vardu Ruslanas, su kuriuo galite susitarti dėl susitikimo telefonu ir užduoti visus klausimus. Ant lapelio užrašiusi Ruslano numerį, Lilija Novikova mandagiai atsisveikino. IA „Tatar-inform“ korespondentai paskambino nurodytu numeriu ir susitarė susitikti su Ruslanu, kuris į įvykio vietą atvyko praėjus vos porai minučių po skambučio.
Vaikinas atvyko savo automobiliu, prisistatė kaip Ruslanas Stepanovas, VIM-Avia patarėjas teisės klausimais Bogatye Sabakh mieste. Stepanovo teigimu, jis pats gyvena Bogatye Sabi mieste, neturi jokios informacijos apie finansinę aviakompanijos būklę, o paskutines žinias apie savo darbdavį sužinos iš žiniasklaidos. Jis taip pat pažymėjo, kad prieš dieną susisiekė su įmonės Maskvos biuru, jo darbo režimo keisti kol kas neplanuojama.
„Aš čia dirbu, gyvenu Sabah ir man duoda atlyginimą. (Nuomojamose - apytiksliai T-s) patalpose šiuo metu darome remontą, kai baigsis, dirbsiu. Vakar tik su jais kalbėjausi (su VIM-Avia Maskvos atstovais, - apytiksliai T-s), jie man nieko naujo nepasakė. Ką aš žinau, žinote ir jūs “, - sakė Ruslanas Stepanovas.
Tatarstano Respublikos prezidento spaudos tarnybos vadovas Eduardas Khairullinas naujienų agentūrai „Tatar-inform“ sakė, kad nei Tatarstano vyriausybė, nei „Tatneft“ neturi nieko bendra su „VIM-Avia“ ir jos įsipareigojimais.
Agentūros turimomis žiniomis, įmonė Tatneft užsiėmė degalų tiekimu „VIM-Avia“, o bankas „Zenith“ jį kreditavo. Dabar galbūt bus svarstomas skolų bankui restruktūrizavimo klausimas.
Primename, kad aviakompanija VIM-Avia užsiėmė vidaus ir tarptautiniu keleivių pervežimu oru. Remiantis informacija iš oficialios bendrovės svetainės, šiuo metu jos lėktuvų parką sudaro 7 orlaiviai, įskaitant Boeing-777-300 ir Airbus-330-200. Vykdomasis direktorius Rusijos kelionių organizatorių asociacija Maya Lomidze pažymėjo, kad įmonės bankroto atveju didžioji dalis lėktuvų yra nuomojami, lėktuvai greičiausiai bus įskaičiuoti į nuomos mokesčius.
VIM-Avia įkūrėjas, remiantis informacija iš atvirų šaltinių, yra Rashidas Mursekajevas. Šių metų gegužę oro vežėjas paskelbė užsakomųjų skrydžių programą maršrutu Kazanė-Kinija, tačiau nuo 2017 metų pradžios „VIM-Avia“ patiriamos degalų apmokėjimo problemos ir periodiniai skrydžių vėlavimai neleido įgyvendinti šio projekto. būti visiškai įgyvendintas.
Aviakompanijos parko papildymas visada yra puikus įvykis, AK yra keleivių papildymas, oro uostas yra labiau apkrautas, keleiviai turi daugiau komforto, nuorodų, skrydžio naujo tipo orlaiviais (nors daugelis tikriausiai negalvoja apie tai), o fotografai turi naują medžioklės objektą.
Vasario 17 dieną kaip tik toks džiugus įvykis VIM-AVIA ir Domodedovo oro uosto istorijoje įvyko – iškilminga ceremonija buvo perduotas naujo tipo lėktuvas Airbus A330-200.
Ryškumu ir emocijomis renginys buvo puikus. Tvirtai ištvėrusios Maskvos šaltį, Vim-Avia stiuardesės dalyvavo fotosesijoje su modeliu A330 ir su progos herojumi. 
Vaikinai, sprendžiant iš jų šypsenų ir emocijų, nepastebėjo šalčio ir mielai mums padėjo, atsakydami į mūsų „žiūrėk ten“, „žiūrėk čia“, „.. į objektyvą“ 
Renginyje dalyvavo VIM-AVIA, Airbus, Domodedovo oro uosto atstovai.
Nuotraukoje: Elena Fedorova, VIM-AVIA viešųjų ryšių direktorė, VIM-AVIA generalinis direktorius Aleksandras Jakovlevičius Kochnevas ir Vadimas Marusovas, verslo plėtros Rusijos ir Baltarusijos Respublikos regiono direktorius.
Aleksandras Jakovlevičius sakė, kad jau turėdamas parką „Airbus“ lėktuvas Visų pirma, A319, kuris pasirodė esąs puikus, VIM-AVIA džiaugiasi gavusi A330, dar vieną bendradarbiavimo su Airbus etapą ir naują AK kūrimo etapą. 2017 metais VIM-AVIA švęs 15 metų jubiliejų ir planuoja padvigubėti oro laivynas, tai daugiausia atsitiks plataus korpuso sąskaita. Dėl to jis aktyviai vystysis maršrutų tinklas AK ir tolimųjų reisų segmente.
O Vadimas Marusovas nuoširdžiai pasveikino naująjį A330 operatorių ir išreiškė pasitikėjimą, kad VIM-AVIA, kaip sėkmingas ir efektyvus A319 operatorius, visapusiškai įvertins Airbus orlaivių šeimų suvienijimo naudą. 
PIC įvertino papildymą 
Puiku vaikinai, labai jiems ačiū. 
Malonu skristi su tokiomis stiuardesėmis, skrisite su jais, pasisveikinkite nuo mūsų)
Pažiūrėkite, su kokia šiluma jie žiūri į savo naujoką, netrukus palydės jį danguje. 
Štai kaip kartais reikia daryti pritūpimus, kad padarytumėte gerą kadrą – taigi, pastebėjimas yra ir fitnesas)) 
Jūs negalite atsiplėšti nuo vaikinų) 
Nors kai kurie perėjo į save) 
O, Seryogą taip nuvilia A330, kad jis neatsigręžia ir dabar bus baksnotas į pakaušį)) 
Ir štai mūsų gražus vyras visapusiškai auga, perspektyvoje ir apimties. 
Sveiki atvykę 
Arbata, kava, kasetės?) 
Bet tokia ryški ir teigiama A330 saugos kortelė 
Ir mes lėktuve neatsilikome nuo skrydžio palydovų) 
А330-200 VIM-AVIA pristatomas 252 fotelių komplektacijose, iš kurių 24 skirtos verslininkams, 228 – ekonomistams. 
Atspėk mįslę – kaip vadinasi stiuardesė?
Husarai ir husarai tylėti!) 
Oralo) 
supratote - be komentarų) 
Turiu keistą asociaciją – bangininį ryklį 
Baaal lėktuvas 
Varikliai ir antgaliai, mano nuomone, yra vienas žaviausių elementų lėktuvuose, na, žinoma, sparnų mechanizavimas kilimo ir tūpimo metu.
Aleksandras Kočnevas. Kommersant nuotrauka
Rusijos tyrimų komiteto Pagrindinis tyrimų departamentas baigė pagrindinius tyrimo veiksmus rezonansinėje baudžiamojoje byloje dėl sukčiavimo ir piktnaudžiavimo, įvykusioje didžiosios oro linijosŠalis "VIM-Avia", kuriai šiuo metu yra iškelta bankroto procedūra. Penktadienį Valstybinio tyrimų komiteto tyrėjai trims tyrime dalyvavusiems asmenims pateikė galutinį kaltinimus. Priklausomai nuo kiekvieno iš jų vaidmens, buvęs įmonės vadovas Aleksandras Kočnevas, viceprezidentė Alevtina Kalašnikov ir buhalterė Jekaterina Panteleeva buvo apkaltinti nusikaltimais, numatytais 2 str. 201, 1 str. 176 ir 3 str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 193.1 punktas (piktnaudžiavimas valdžia, sukėlęs sunkias pasekmes; neteisėtas paskolos gavimas ir valiutos pervedimas ne Rusijos Federacijos rezidentams naudojant suklastotus dokumentus). Panašūs straipsniai, bet jau nedalyvaujant, tyrimo metu buvo apkaltinti įmonės bendrasavininkei Rašidas Mursekajevas, kuris iš Rusijos išvyko dar neprasidėjus bylos nagrinėjimui.
Iš pradžių TPK Vyriausioji tyrimų direkcija apkaltino kaltinamuosius itin didelio masto sukčiavimu, kurį įvykdė organizuota nusikalstama grupė (Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 159 straipsnio 4 dalis). Tyrimo duomenimis, žinant, kad aviakompanija esančios turėdami finansinių sunkumų ir negalėdami susimokėti už kurą ir oro uosto paslaugas, jie ir toliau pardavinėjo bilietus skrydžiams, kurie galiausiai nepavyko. Tačiau, anot Aleksandro Kočnevo advokato Michailo Voronino, tyrėjai, išanalizavę šį epizodą, akivaizdžiai priėjo prie išvados, kad aviakompanija vis tiek stengiasi iki galo vykdyti įsipareigojimus klientams. Buvę aukščiausi „VIM-Avia“ vadovai savo kaltės nepripažino.
„Aleksandras Kočnevas sąžiningai atliko aviakompanijos generalinio direktoriaus pareigas, todėl visi jo veiksmai atitiko įstatymus, – mano advokatas Voroninas. – Pats Kočnevas mano, kad jei pernai rugsėjį bendrovė galėjo susimokėti už degalus, tai jos lėktuvai vis tiek skristi“.
Anot Voronino advokato, po galutinio kaltinimo pateikimo jo klientas atsisakė duoti parodymus, manydamas, kad pirmiausia reikia išsamiai susipažinti su jo tekstu. „Be to, turime ištirti dar kelis dokumentus, kurių byloje nėra“, – „Kommersant“ aiškino gynėjas.
Panaikinus kaltinimą sukčiavimu, pagrindiniu byloje tapo pagrindinis Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso straipsnis dėl piktnaudžiavimo valdžia, numatantis laisvės atėmimą iki dešimties metų. Tyrimo duomenimis, aukščiausi „VIM-Avia“ vadovai tai leido, ypač CJSC „Domodedovo oro uosto komercinė agentūra“, kuriai už orlaivių antžemines paslaugas nebuvo sumokėta daugiau nei 500 milijonų rublių, taip pat FSUE State ATM Corporation. Pastarasis negalėjo gauti daugiau nei 200 milijonų rublių už VIM-Avia lainerių skrydžių oro navigaciją. Pažymėtina, kad Rashidas Mursekajevas „Domodedovo“ buvo degalų paskolų garantas. Asmeniškai jam buvo patenkintas ieškinys dėl 300 milijonų rublių, tačiau iš tikrųjų nebuvo ko atimti.
Domodedovo oro uosto spaudos tarnyba pranešė, kad arbitražo sprendimu visa skola buvo išieškota iš „VIM-Avia“, tačiau tuomet ji buvo pilnai įtraukta į aviakompanijos kreditorių reikalavimų registrą.
Kaltinamųjų advokatai tyrime negalėjo tiksliai paaiškinti, kokiais epizodais pateikti kaltinimai pagal BK str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 176 ir 193.1 str., paaiškindamas tai tuo, kad su tyrimo dokumentais išsamiai nesusipažino. Pasak „Kommersant“ šaltinio, tyrimo metu manoma, kad iš aviakompanijos buvo paimta šimtai milijonų rublių pagal netikros sutartys... Bankininkystės epizodas akivaizdžiai susijęs su PJSC "Bankas" Zenith ""(62,66 proc. priklauso PJSC Tatneft), kuri suteikė VIM-Avia kredito liniją už 3,6 milijardo rublių iki 2020 m. gruodžio 31 d. Lėšos buvo skirtos brangių orlaivių variklių, pagalbinių jėgos agregatų ir įvairių įmonių vertybinių popierių apsaugai. 2017 m. VIM-Avia nustojo aptarnauti paskolą, nemokėdama 32 mln. RUB palūkanų. Be to, pažeisdama susitarimą su „Zenit“, aviakompanija gavo dar vieną paskolą – iš „Absolut Bank“ už 581 mln. Beje, „Absolute“ vis dar bando atgauti pinigus per arbitražą.
Savo ruožtu Zenit perleido teisę reikalauti paskolos OOO RNGO, kuri taip pat kreipėsi į teismą. Apžiūrint įkeistą turtą, paaiškėjo, kad šešių iš dešimties orlaivių variklių ir vieno pagalbinio bloko (skaičiuojama beveik 1 mlrd. rublių) nėra, o vertybiniai popieriai nelabai atitinka vertę, kuria jie buvo paimti. pasižadėjimas. Arbitražas iš įtartino skolininko RNGO naudai surinko 3 milijardus rublių, o likusius variklius leido parduoti aukcione, o vekselius parduoti.
Spėjama, kad po poros savaičių tyrime dalyvaujantys asmenys gali pradėti susipažinti su jo medžiaga, o po to kaltinamasis aktas bus išsiųstas tvirtinti Generalinei prokuratūrai.
Kaip pranešė agentūra Ruspres Rashidas Mursekajevas ir jo žmona išvyko iš šalies po to, kai pasirodė pirmieji vėlavimai mokėjimui, reguliariai skrisdami į Stambulą. Teisėsaugos institucijos „VIM-Avia“ savininkui kliūčių nedarė. Dėl skandalo aplink aviakompaniją prezidentas Vladimiras Putinas paskelbė nepilnai oficialiai paisantis buvusio transporto ministro Maksimo Sokolovo. Nuobauda buvo panaikinta gegužę, kai buvo svarstoma atsistatydinusio ministro kandidatūra į „Aeroflot“ vadovo postą. Vitalija Saveljeva.
Penktadienį, rugsėjo 29 d., įvyko VIM-Avia generalinio direktoriaus Aleksandro Kochnevo ir oro bendrovės vyriausiosios buhalterės Jekaterinos Pantelejevos apklausa. Po to tyrimas kreipėsi į Maskvos Basmanny teismą su reikalavimu abiem kaltinamiesiems skirti namų areštą dėl lėšų grobstymo iš oro vežėjo klientų.
Tyrimo terminas byloje pratęstas iki lapkričio 25 d., abiems kaltinamiesiems iki to laiko skirtas namų areštas. Tuo pačiu metu vyriausioji buhalterė Pantelejeva ir jos advokatai sutiko su prevencine priemone, o buvęs generalinis direktorius Kochnev paprašė teismo jį paleisti su pripažinimu neišvykti. Kochnevo gynyba dar neapsisprendė klausimo dėl teismo sprendimo apskundimo.
Kartu tyrimas tęsia asmenų, susijusių su vagystės byla, nustatymą. Taigi sulaikytųjų skaičius gali didėti.
Tyrėjas teisme teigė, kad pavogus lėšas buvo nustatyta, kad bendrovės vadovybė „turėdama tikslą pasisavinti grynųjų pinigų užsienyje“.
Tyrimo komiteto atstovas taip pat pabrėžė, kad „VIM-Avia“ savininkai Rašidas ir Svetlana Mursekajevai baudžiamosios bylos iškėlimo dieną išvyko iš Rusijos teritorijos. Nustatoma jų vieta.
Be to, penktadienį naujuoju VIM-Avia generaliniu direktoriumi buvo paskirtas Aleksandras Burdinas, anksčiau vadovavęs „Transaero“, o nauja komanda pradėjo vykdyti finansinę analizę ir stabilizuoti įmonės veiklą.
„Siekiant išspręsti krizinę situaciją, susidariusią aviakompanijoje „VIM-Avia“, naujas generalinis vadybininkas– Aleksandras Burdinas, turintis didelę antikrizinio vadovo patirtį“, – „RIA Novosti“ cituoja VIM-Avia atstovą.
„Derinamas esamos skolos už kurą ir oro uosto paslaugas grąžinimo grafikas. Naujoji įmonės vadovybė bendradarbiauja su teisėsaugos institucijomis“, – rašoma bendrovės pranešime.
Tuo pat metu Federalinė oro transporto agentūra pranešė, kad departamentas nebuvo informuotas apie Burdino paskyrimą naujuoju VIM-Avia generaliniu direktoriumi.
- Aviakompanijos „VIM-Avia“ lėktuvas
- RIA naujienos
Prezidento dėmesys
Rusijos aviakompanijai VIM-Avia paskelbus apie bankrotą, Rusijos valdžia atėjo į pagalbą keleiviams, kurie dėl atšauktų skrydžių negali grįžti į tėvynę. Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas įsakė nusiųsti į Antaliją turistų išvežimui Rusijos prezidento administracinio departamento specialiajam skrydžių padaliniui (SLO „Rusija“) priklausantį lėktuvą Tu-214.
„Specialusis skrydžių padalinys „Rusija“ Rusijos prezidento vardu išsiųs du lėktuvus Tu-214 į Antaliją, kad išskraidintų VIM-Avia aviakompanijos keleivius“, – sakė prezidento administracijos spaudos sekretorė Elena Krylova.
Pirmąjį skrydį į Turkiją vyriausybės lėktuvas iš Vnukovo į Antaliją atliko 13 val. Maskvos laiku, antrąjį – 18 val. Taigi į Maskvą grįš 320 rusų.
Pasak Rusijos valstybės vadovo spaudos sekretoriaus Dmitrijaus Peskovo, V. Putinas yra nuolat informuojamas apie priemones, kurių imamasi dėl situacijos aviakompanijoje „VIM-Avia“, o situaciją kontroliuoja asmeniškai.
„Prezidentė nuolat informuojama apie priemones, kurių buvo imtasi, tačiau pagrindinis darbas vyksta per Vyriausybę. Ten imamasi ryžtingų priemonių “, - aiškino Peskovas.
Užvakar Rusijos prezidentas ėmėsi kelių žingsnių ministrų lygmeniu, pranešdamas Susisiekimo ministerijos vadovui Maksimui Sokolovui apie nepilną oficialų reikalavimų laikymąsi.
Oro linijų pagalba
Tuo tarpu Rusijos ir užsienio oro vežėjai operatyviai reagavo į filialo būstinės prašymą padėti Rusijos keleiviams, kurie liko be bilietų atgal dėl VIM-Avia bankroto. Penktadienį „UTair“ pradėjo vežti keleivius iš Turkijos.
- Lėktuvas UTair
- RIA naujienos
„UTair pradėjo vežti VIM-Avia keleivius pagal pageidavimą operatyvinė būstinė Susisiekimo ministerija, kuri užsiima krizinės situacijos likvidavimu.<...>Keleiviai, turintys VIM-Avia bilietus, gali skristi visais įprastiniais UTair skrydžiais, jei yra laisvų vietų“, – pranešė aviakompanijos spaudos tarnyba.
Penktadienį 11.30 val. Maskvos laiku iš Maskvos Vnukovo oro uosto pakilo lėktuvas Boeing 737-500, kuris skraidins Rusijos piliečius iš Antalijos į Samarą.
„UTair“ spaudos tarnyba paaiškino, kad, anot aviakompanijos generalinio direktoriaus Andrejaus Martirosovo, „aviakompanijos išlaidų kompensavimo mechanizmas dar nenustatytas, tačiau 2012 m. Šis momentas svarbiau padėti tautiečiams grįžti namo“.
Lygiagrečiai su tuo oro bendrovė " „Ural Airlines“.„Išreiškė pasirengimą priimti VIM-Avia keleivius į savo skrydžius.
Nuo rugsėjo 29 d. „Ural Airlines“ savo skrydžiais pradėjo vežti keleivius su „VIM-Avia“ bilietais. Pervežimas priklauso nuo užimtumo iki spalio 16 d. „VIM-Avia“ keleiviai, turintys galiojančius bilietus, į skrydį įleidžiami, jei biliete nurodytas maršrutas sutampa su „Ural Airlines“ maršrutu. Norėdami įsėsti į skrydį, „VIM-Avia“ klientai, turintys galiojantį bilietą, turi kreiptis į „Ural Airlines“ atstovybes paskirties oro uostuose“, – pranešė bendrovės spaudos tarnyba.
- Oro linijų „Ural Airlines“ lėktuvas
- RIA naujienos
Šiuo metu yra laisvų vietų laineriuose, skraidančiuose iš Simferopolis į Jekaterinburgą ir Maskvą. „Ural Airlines“ yra pasirengusi „pasiimti keleivius, skrendančius į Domodedovo (Maskva) ir Koltsovo (Jekaterinburgo) oro uostus“.
S7 Airlines taip pat savanoriškai padėjo organizuoti papildomus skrydžius nuo rugsėjo 29 iki spalio 10 d.
Kasdien vyks skrydis maršrutu Maskva – Simferopolis – Maskva, o nuo spalio 1 iki 10 dienos – Maskva – Sočis – Maskva. Lėktuvai bus siunčiami maršrutu Maskva – Simferopolis – Maskva rugsėjo 30 ir spalio 2 dienomis; Spalio 2 d. – Maskva – Jerevanas – Maskva ir Antalija – Maskva; Spalio 3 d. – Antalija – Maskva ir Maskva – Nižnevartovskas.
Taip pat į temą
Sukčiavimas ir septyni milijardai skolų: buvo sulaikytas VIM-Avia generalinis direktorius ir vyriausiasis buhalteris„VIM-Avia“ generalinis direktorius ir vyriausioji buhalterė buvo sulaikyti sukčiavimo byloje, pranešė Tyrimų komitetas.
Federalinės oro transporto agentūros vadovo patarėjas Sergejus Izvolskis teigė, kad prie „VIM-Avia“ prisijungė tokios oro linijos kaip „Royal Flight“ ir „Azur Air“. „Uralitai“ vis dar išveža žmones iš Barselonos, „EllinAir“ – iš Salonikų, „Turkish Global Atlas“ – iš Antalijos į Samarą, skrydis planuojamas šiandien (rugsėjo 29 d.) RT)“, – paaiškino jis.
Apie 600 Kinijos piliečių, nukentėjusių nuo „VIM-Avia“ užsakomųjų skrydžių programos sustabdymo, šį šeštadienį ir sekmadienį grįš namo, praneša „Interfax-Tourism“.
Susisiekimo ministerijos duomenimis, vos per parą rugsėjo 28-ąją „VIM-Avia“ keleivių buvo pervežta beveik 4 tūkst. Daugiau nei 2 tūkst. pervežė pati aviakompanija, 1,25 tūkst. – kitos Rusijos oro linijos, 548 keleiviai – užsienio oro vežėjų. Rugsėjo 29 d. planuojami 36 skrydžiai: 22 reguliarūs ir 14 užsakomųjų, iš kurių 16 yra vietiniai. reguliarūs skrydžiai, šešios - tarptautinės reguliarios ir 14 - tarptautinės chartijos.
„VIM-Avia“ bankrotas ir sukčiavimas
Aviakompanija rugsėjo 25 dieną oficialiai pripažino, kad neturi lėšų toliau dirbti. Vadovybė paskelbė, kad nustos vykdyti užsakomuosius skrydžius.
Bendra „VIM-Avia“ skola už paslaugas, degalus, oro uosto ir antžeminę pagalbą skrydžiams yra apie 1,3 milijardo rublių. Ministro Pirmininko pavaduotojas Arkadijus Dvorkovičius pasirašė dokumentą, pagal kurį „Aeroflot“ direktorių taryba rugsėjo 28 dieną turėjo patvirtinti lėšų skyrimą aviakompanijai operacinei ir finansinei veiklai finansuoti, kurias jis galėjo kompensuoti atsiskaitydamas su pramone.
VIM-Avia iškelta baudžiamoji byla pagal BK 4 str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 159 str. („Kukčiavimas“). Trečiadienį, rugsėjo 27 d., oficiali Rusijos Federacijos Tyrimų komiteto atstovė Svetlana Petrenko pranešė, kad skyriaus vedėjo Aleksandro Bastrykino vardu byla perduota centriniam Tyrimų komiteto biurui. Tyrimo duomenimis, nuo rugsėjo 22 dienos aviakompanijos pareigūnai, žinodami, kad neužtenka pinigų degalams nusipirkti, toliau pardavinėjo bilietus skrydžiams, už juos gavę per 1 mln.
