Viskas užsakomieji skrydžiai... Prieš tai buvo didžiuliai skrydžių vėlavimai, dėl kurių tūkstančiai turistų negalėjo išskristi iš oro uostų. Vežėjo skolos vertinamos milijardais rublių. Bendrovė neturi lėšų nei kompensuoti turistams, nei pakeisti atidėtus skrydžius.

Kaip viskas prasidėjo?

Pirmieji sunkumai įmonei prasidėjo vėlyvą pavasarį: gegužės 31 dieną „VIM-Avia“ atšaukė šimtus skrydžių visoje šalyje. Užsakomieji skrydžiai į Turkiją, Bulgariją ir daugelį kitų buvo atidėti po dviejų dienų. populiarios kryptys... Vos per savaitę dėl eismo sutrikimo negalėjo pakilti apie 10 tūkst. Dauguma jų – kelionių organizatorių „NTK Intourist“, „Coral Travel“, „ICS Travel Group“ ir kitų klientai.

Tuo pat metu Federalinę oro transporto agentūrą gąsdino galimybė atšaukti užsakomuosius skrydžius Rusijoje, jei didžiuliai vėlavimai tęsis. Vėliau ši informacija buvo paneigta. Dalį VIM-Avia įsipareigojimų vežti keleivius prisiėmė Turkish Onur Air ir Bulgarian Bulgaria Air.

„VIM-Avia“ skrydžių tvarkaraščio nesklandumus pašalino iki birželio vidurio. Tačiau bendrovė jau spėjo patraukti teisėsaugos institucijų dėmesį. Vežėjui iškelta administracinė byla dėl iš viso per du mėnesius atidėtų 173 skrydžių.

Kodėl vėlavimai kartojasi?

Vasarą tvarkaraštyje įvyko taškų gedimų. Tačiau rugsėjo 23 d. padėtis tapo rimta. Tada tapo žinoma apie milijardines įmonės skolas, kurių „VIM-Avia“ nepajėgia grąžinti. Pavyzdžiui, vežėjas Domodedovo oro uostui buvo skolingas per 500 milijonų rublių už orlaivių priežiūrą, taip pat sistemingai nemokėjo atlyginimų savo darbuotojams. Tik skrydžio palydovams ir pilotams buvo mokama apie 30 milijonų rublių. Bendra skola darbuotojams yra 206 milijonai rublių. Įmonės mokėtinos sumos siekia nuo 3 iki 10 milijardų rublių.

Prokuroro patikrinimas, atliktas dėl didžiulių vėlavimų fakto, jau nustatė, kad bendrovės darbuotojai pardavinėjo bilietus keleiviams žinodami, kad jie negalės išskristi. Bendra grobstymo suma kol kas nenustatyta, tačiau, preliminariais skaičiavimais, nukentėjo daugiau nei 140 tūkst.

Keli šimtai keleivių yra Domodedove, tikėdamiesi, kad jų išvykimas vis tiek įvyks. Daug keleivių apsistoja Antalijos, Riminio ir kai kuriuose oro uostuose populiarūs kurortai ir negali eiti namo.

Kiti oro vežėjai jau paskelbė, kad neketina vykdyti skrydžių vietoj VIM-Avia. Per vasarą per 220 tūkstančių turistų, įsigijusių VIM-Avia bilietus, buvo pervežta trečiųjų šalių oro linijų bendrovių. Rusijos kelionių pramonės sąjunga jau perspėjo, kad išvykstant „VIM-Avia“ lėktuvams turistų nebus iš ko išvežti. Nemokamų lentų rinkoje praktiškai nėra. Rusijos kelionių organizatorių asociacija (ATOR) jau pareikalavo vyriausybės įsikišimo į situaciją.

Ką jie sako VIM-Avia?

Iš pradžių vežėjo atstovai vėlavimus aiškino „tradiciniu sezoniniu nuosmukiu“ ir pavėluotais atvykimais. lėktuvas nuo priežiūros. Tačiau po kelių dienų įmonės vadovybė pripažino, kad ji patyrė didelių finansinių sunkumų ir negali vykdyti įsipareigojimų keleiviams. Vieną iš išeities iš šios situacijos variantų jis mato galimą įmonės perkėlimą į išorinį valdymą. Tai rašoma bendrovės interneto svetainėje.

Rugsėjo 24 dieną VIM-Avia vadovybė kreipėsi į institucijas dėl valstybės garantijų paskoloms suteikimo. Kitą dieną Federalinė oro transporto agentūra pradėjo neplaninį aviakompanijos patikrinimą dėl skrydžių vėlavimo. Tai tikrina ir Susisiekimo ministerija. Departamento vadovas Maksimas Sokolovas aiškino, kad problemos dėl vėlavimo daugiausia paveikė užsakomuosius skrydžius. Įprasti išvyksta su minimaliu atsilikimu nuo grafiko. „Bendrovė atidėjo daugelio orlaivių remontą, o šiuo atveju sumažinimas, žinoma, nukrito į užsakomųjų skrydžių programas - tai tarptautinė praktika“, - sakė Sokolovas.

Remiantis patikrinimų rezultatais, Susisiekimo ministerija ir Federalinė oro transporto agentūra nusprendė sustabdyti VIM-Avia užsakomųjų skrydžių programas, o bendrovė buvo įpareigota savarankiškai arba dalyvaujant pašaliniams asmenims iš poilsio vietų išvežti keleivius. pajėgos. Nuo antradienio, rugsėjo 26 d., bendrovės skrydžiai vyks Vnukovo oro uoste.

Kas vyksta oro uostuose?

VIM-Avia skrydžiai vėluoja daug valandų. Kryme reiso Simferopolis-Maskva keleiviai oro uoste laukė septynias valandas.

Buvo atidėti tiek vidaus skrydžiai (į Sankt Peterburgą, Sočį, Krasnodarą, Blagoveščenską, Magadaną), tiek ir tarptautiniai skrydžiai (Dubajus, Antalija, Salonikai, Riminis, Jerevanas). Užsienio oro uostuose yra per 43 tūkst. oro linijų klientų.

Operatyvinė būstinė grįžimui iš užsienio rusų turistai- „VIM-Avia“ klientai Federalinėje turizmo agentūroje (Rostourism). Tarnyba gaus duomenis apie užsienyje esančius klientus ir nustatys turistų išvežimo laiką.

Ar turistai galės atgauti pinigus?

„Rospotrebnadzor“ paskelbė rekomendacijas turistams, susijusias su žala. Esant tokioms aplinkybėms, keleivis turi teisę atšaukti skrydį ir gauti pinigų net už negrąžinamas bilietas... Atsisakymas skristi šiuo atveju laikomas priverstiniu.

Negana to, aviakompanijos klientai turi teisę reikalauti atlyginti moralinę žalą ir atlyginti nuostolius dėl skrydžių vėlavimo. Be to, keleiviai gali prašyti viešbučio vėluoti daugiau nei aštuonias valandas. Jei skrydis atidėtas keturioms ir daugiau valandų, klientams turi būti suteiktas nemokamas karštas maistas. Taip pat, pagal taisykles, po dviejų-trijų valandų galima prašyti gaiviųjų gėrimų.

Daugeliu atvejų klausimus, susijusius su užsakomųjų skrydžių atšaukimu, galima išspręsti per kelionių organizatorių. Užsakomieji skrydžiai nepriklausomiems keliautojams dažniausiai nėra pelningi, jie daugiausia skrenda toliau kelionių paketai... Didieji kelionių organizatoriai, kaip taisyklė, be problemų suranda alternatyvią aviakompaniją skrydžiui. Įmonė gali pasiūlyti ir kitus poilsio variantus arba privalo visiškai kompensuoti kelionės išlaidas. ATOR spėja, kad net jei VIM-Avia bankrutuos, situacija turizmo verslui netaps kritiška.

Nepaisant to, ATOR mano, kad Rusijos kelionių organizatoriai negali sau leisti savarankiškai grąžinti tokio skaičiaus turistų.

„Visas „VIM-Avia“ užsakomąsias programas kelionių organizatoriai visiškai apmokėjo iki sezono pabaigos. Skirti lėšų grąžinti už skrydžius (ir tai, preliminariais skaičiavimais, mažiausiai 10 mln. USD), negresia sutrikdyti stabilią veiklą, kelionių organizatoriai šiandien neturi techninių galimybių “, - sakė asociacija. laišką.

Jei bilietą pirkote patys, kompensaciją galite gauti tik tiesiogiai susisiekę su aviakompanija. Nebus nereikalinga sekti Federalinės oro transporto agentūros ir Susisiekimo ministerijos pranešimus. Už atšauktus skrydžius į ES šalis veikia kompensavimo sistema, kurios dėka už atšauktą skrydį galima grąžinti iki 600 €.

Kompensacijų už atidėtus ir atšauktus skrydžius gavimo specializacija tarnyba „Compensair“ rekomenduoja išlaikyti šaltą protą, o tuo pačiu paruošti daugybę dokumentų, kurie gali dar labiau palengvinti pinigų grąžinimo procedūrą. Taigi, pavyzdžiui, keleivis, sužinojęs apie skrydžio atšaukimą jau būdamas oro uoste, turėtų gauti raštišką aviakompanijos komentarą arba pažymą apie skrydžio atšaukimą.

„Rekomenduoju rinkti visų skrydžio keleivių kontaktus. Tai leis oro linijų bendrovei pateikti kolektyvinį skundą, o vėliau – pretenziją. Remiantis Rusijos Federacijos įstatymais, pirmas dalykas, kurio neabejotinai turėtų būti reikalaujama iš oro linijų bendrovės, yra transportavimo įsipareigojimų vykdymas. Tikėtina, kad kompensacija už vėlavimą ar atšaukimą bus gauta tiesiogiai iš oro linijų bendrovės, todėl rekomenduoju keleiviams susivienyti ir kreiptis į teismą“, – sakė bendrovės vadovas Romanas Gilmanovas.

Aviakompanija paskelbė sumažinusi užsakomųjų skrydžių programą iki birželio 15 d. Ką turėtų daryti turistai, užsisakę bilietus šioms datoms?

„VIM-Avia“ sumažins savo chartijas iki birželio 15 d. Aviakompanija tokį sprendimą priėmė siekdama kuo labiau sumažinti skrydžių vėlavimą dėl trijų orlaivių vėlavimo atvykti iš planinio remonto, sakė vežėjas.

Bėda dėl išvykimų „VIM-Avia“ prasidėjo gegužės pabaigoje, o keblumų kilo tiek užsakomiesiems, tiek reguliariems skrydžiams: kai kurie buvo atšaukti, kai kurie vėlavo kelioms valandoms. Birželio 1 dieną iš Ufos į Sočį turėjęs pakilti lėktuvas atidėtas 15 valandų. Išvykimai buvo nukelti ir į Magadaną. Regiono valdžia pažadėjo nutraukti santykius su aviakompanija, jei situacija pasikartos.

Ketvirtadienį VIM-Avia vadovybė buvo iškviesta į Federalinę oro transporto agentūrą. Po pokalbio departamentas pasakė, kad vežėjui prireiks dar kelių dienų, kad pilnai įeitų į tvarkaraštį. Agentūros „Aviaport“ analitinės tarnybos vadovas Olegas Pantelejevas aptaria galimas pasekmes aviakompanijai:

Olegas Pantelejevas Aviauosto agentūros analitinės tarnybos vadovas„Atsižvelgiant į gana įtemptą skrydžių tvarkaraštį, kurį sudarė vežėjas, nesavalaikis atvykimas po trijų plataus korpuso orlaivių techninės priežiūros negalėjo neturėti dramatiškos įtakos skrydžių programos vientisumui. Nereikia sakyti, kad dviejų savaičių pertrauka prives aviakompaniją į žlugimą, bent jau prarastų pajamų apimtys neatrodo kaip nepakeičiamas nuostolis metinių bendrovės pajamų fone. Kita vertus, jei tokie precedentai pasikartos, galimos rizikos vežėjui padidės tiek turistinių užsakomųjų reisų programų užsakovai, tiek aviacijos institucijos, kurios, švelniai tariant, nepatenkintos situacija, jei kas nors vežėjai leidžia ilgus vėlavimus. Matome, kad ankstesniais metais Federalinė oro transporto agentūra gana griežtai reagavo į tokius precedentus, jei žmonės oro uostuose buvo įstrigę parai ir tokie sutrikimai tęsėsi ilgą laiką.

Skrydžių problemų sukėlė ne tik remontuoti vėluojantys orlaiviai. Gegužės pabaigoje buvo pranešta, kad „VIM-Avia“ neužtenka įgulų: daugeliui pilotų iki gegužės 20 dienos baigėsi sanitariniai standartai ir jie negalėjo skristi iki kito mėnesio.

Tačiau pernai aviakompanija taip pat patyrė problemų, o Federalinė oro transporto agentūra net įspėjo apie galimybę apriboti operatoriaus pažymėjimą dėl didžiulių skrydžių vėlavimų. Kelionių bendrovės „Gaudi Tour“ vadovas Jevgenijus Potapovas sako, kad su šiuo vežėju nebendradarbiauja:

Jevgenijus Potapovas kelionių kompanijos „Gaudi Tour“ vadovas„Pernai vienas iš kelionių organizatorių blokavo VIM-Avia ir beveik kiekvienas skrydis buvo atidėtas arba atšauktas. Kilo skandalas, visą vasarą buvo šlamštas. Todėl šį sezoną, nors ir žadėjo, kad atkeliavo nauji lėktuvai, parkas pasipildė, bet, kaip matote, tas pats. Su reguliariu skrydžiu gavau šiek tiek. Turistas turėjo skrydį į Sočį, o jie per dieną paskambino ir pasakė, kad jis atšauktas. Kompensavome visas išlaidas, tačiau toks precedentas buvo “.

Susisiekimo ministerija didins kompensacijų dydžius keleiviams už skrydžių vėlavimą, siekdama padidinti oro linijų atsakomybę tokiose situacijose, RIA Novosti sakė ministerijos vadovas Maksimas Sokolovas.

Šią vasarą VIM-Avia skrydžiuose užsakomuosius reisus organizavo tokie dideli kelionių organizatoriai kaip „Anex“ turas, „NTK Intourist“, „Coral Travel“, „Mouzenidis Travel“, TUI ir kt., „Interfax“ sakė Rusijos kelionių pramonės sąjungos spaudos sekretorė Irina Tyurina. Dabar vežėjo problema kris ant jų pečių, „Business FM“ sakė Federalinės turizmo agentūros vadovo patarėjas Dmitrijus Gorinas.

Rusijos kelionių organizatorių asociacijos viceprezidentas, federalinės turizmo agentūros vadovo patarėjas„Dabar operatoriai prisiėmė pagrindinę situacijos sprendimo naštą. Deja, laisvų lėktuvų nėra ir, žinoma, šiems skrydžiams, kuriuos VIM-Avia atšaukia, per dvi savaites bus itin sunku rasti pakaitalą. Dabar Rosaviatsia reklamuoja kelionių kompanijos ieškant galimų alternatyvų, tačiau atsižvelgiant į prasidėjusį aukštą turizmo sezonasšiemet turistinių kelionių paklausa išaugo 20-30%, deja, tai padaryti nėra taip paprasta. Dabar tikriausiai pasikeis skrydžių išvykimo laikas, oro linijų pavadinimai, todėl rekomenduojame turistams, anksčiau išdavusiems bilietus VIM-Avia, sekti naujausią informaciją per kelionių įmones. Turistus, kurie jau yra kurortuose, skraidins aviakompanija. Bent jau tokia yra oficiali VIM-Avia pozicija. O dar neišskridę turistai dabar bus rezervuojami kitų oro linijų skrydžiams arba jiems bus grąžinti pinigai, jei nebus įmanoma atlikti pervežimo.

Kaip kuluaruose sakė Susisiekimo ministerijos vadovas Šv. Šis momentas neplanuota.

Praėjusį pirmadienį oro vežėjo „VIM-Avia“ savininkai paskelbė apie pasirengimą perduoti bendrovę išorės valdymui dėl kilusių finansinių problemų. Praėjusią savaitę išplito „VIM-Avia“ skrydžių vėlavimai, oro uostuose užsienyje ir šalies viduje į paskirties vietą negali nuskristi apie šimtas tūkstančių keleivių, įsigijusių bilietus iš šios bendrovės. Federalinė oro transporto agentūra ir Susisiekimo ministerija tariasi, ieško galimybių, žada tai išsiaiškinti ir pan. Kas nutiko aviakompanijai, kiek jos problemos būdingos visiems Rusijos oro vežėjams ir ką vyriausybė daro, kad situacija išspręstų?

Nelaimės mastas

Šių metų sausio–rugpjūčio mėnesiais „VIM-Avia“ pervežė beveik 2 mln. keleivių ir pagal keleivių srautą pateko į geriausių Rusijos oro vežėjų dešimtuką. Praėjusią savaitę bazinis Domodedovo bendrovės oro uostas dėl skolų atsisakė aptarnauti VIM-Avia lėktuvą. Bendrovė oro uostui buvo skolinga 500 milijonų rublių, skrydžiai trumpam buvo atnaujinti pagal Tatneft garantiją už kurą, tačiau praėjusį savaitgalį Domodedove atidėjo 15 VIM-Avia skrydžių, o nuo pirmadienio dar 24 skrydžiai atvykimui ir išvykimui. Užsienio oro uostuose (daugiausia Turkijoje) „kabo“ apie 30 tūkst., šalies viduje dėl įmonės kaltės negali išskristi 70 tūkst. žmonių, kai kurie šaltiniai teigia, kad bendras skaičius siekia 140 tūkst. Tarp keleivių, kurie negali išskristi dėl atšauktų VIM-Avia skrydžių, yra ir užsieniečių: jie negali pakilti iš Domodedovo, pažeisdami pasų kontrolė, 500 turistų iš Kinijos. „VIM-Avia“ nesistengia dėl vežėjo kaltės oro uosto salėse sėdintiems keleiviams aprūpinti maistu, būstu ar net šiltais drabužiais. Tinkle pasigirsta pranešimų, kad bendrovė anksčiau garsėjo atidėtų skrydžių keleivių interesų nepaisymu.

Praėjusią savaitę oro vežėjas kreipėsi į vicepremjerą Arkadijų Dvorkovičių su prašymu suteikti valstybės garantijas paskoloms. Šį kreipimąsi vicepremjeras „nusiuntė“ Susisiekimo ministerijai „suformuluoti pasiūlymus“. Kol pasiūlymai buvo „formuojami“, „VIM-Avia“ „lijo“ su viskuo, ką tai reiškia.

Transporto prokuratūra ir Tyrimų komitetas sunerimo, iškelta baudžiamoji byla dėl sukčiavimo ypač stambiu mastu dėl VIM-Avia pareigūnų iššvaistymo fakto.

Reguliuojančios institucijos atlieka patikrinimus ir staiga nustato, kad įmonei nesiseka puikiai finansiškai. Susisiekimo ministerija, Federalinė oro transporto agentūra ir kelionių organizatoriai rengia nesibaigiančius susitikimus. Viskas versle, darbai verda, oro uostuose laukia žmonės.

"Nukritimo" priežastys

„VIM-Avia“ įmonė yra palyginti nedidelė: jai priklauso tik 26 orlaiviai, iš kurių skraido tik 20. Tuo pačiu metu vežėjas iš įvairių šaltinių turi skolų iki 10 milijardų rublių, iš kurių 1 milijardą rublių bendrovė skolinga tik už žibalą. . (kai kuriais šaltiniais – 3 mlrd. rublių). Mažai įmonei to per daug. „VIM-Avia“ jau keletą metų patiria oro susisiekimo sutrikimų. Vežėjas sutaupo atlyginimams darbuotojams, įsiskolinimų suma pagal šį išlaidų punktą siekia šimtus milijonų rublių, prokuratūra periodiškai jungiasi, o tada mokami atlyginimai, po to įmonė patenka į skolas degalų pilėjams, kai šis išteklius išsenka, ima paskolas, o paskui vėl atidėlioja atlyginimą... Bendrovė pernai bandė plėsti laivyną išnuomodama daugiau nei 10 laivų, o šiemet sudarė nemažai ketinimų sutarčių dėl lainerių tiekimo. Tai buvo padaryta, tikriausiai tikintis ateities pelno – oro eismo augimas (užsienio skrydžiais iki 30 proc.) šiemet buvo reikšmingas. Tai yra, toks požiūris nėra būdingas tipinei „piramidei“. Bėda ta, kad dabartinis turistų srauto augimas oro linijoms didelio pelno nežada – bilietų kainos bent jau neauga, o į daugelį krypčių net sumažėjo, ką jau kalbėti apie avialinijų išlaidas. Daugelis vežėjų balansuoja ant pelningumo slenksčio, net didelės įmonės žiemos sezonu demonstruoja nuostolius, nepaisant keleivių srauto augimo.

Tai bent staigmena

„VIM-Avia“ viso šalies keleivių srauto užima labai mažai, vos porą procentų, todėl dėl vežėjo darbo nutraukimo šioje rinkoje didelių pokyčių nenumatoma. Tačiau šioje istorijoje (keleiviams dar nesibaigusioje) su vežėjo skrydžio vėlavimu visos šalies oro susisiekimo organizavimo problemos išryškėjo visu savo šlove.

Skrydžių vėlavimų VIM-Avia pasitaikydavo ir anksčiau, kelionių organizatoriai teigia, kad šią „nuodėmę“ bendrovė pastebėjo jau seniai, nuo 2010 m. 2016 metais „Rosaviatsia“ pagrasino bendrovei atimti iš jos galimybę vykdyti užsakomuosius skrydžius dėl reguliarių skrydžių vėlavimų. Šiais metais vežėjo skrydžiai prasidėjo pavasarį, o vasarą Federalinė turizmo agentūra paragino nutraukti kelionių su VIM-Avia skrydžiais pardavimą, o Federalinė oro transporto agentūra pasiūlė įmonei sumažinti skrydžių programą. skrydžių į Kiniją. Šių metų liepą visas Vyriausybės vicepremjeras Vitalijus Mutko nurodė suformuoti būstinę ir sukurti specialią darbo grupę, kuri normalizuotų situaciją su turistais VIM-Avia reisų keleiviais. Pareigūnas taip pat nurodė „užtikrinti visų sunkioje situacijoje atsidūrusių Rusijos turistų pristatymą pailsėti“.

Tai yra, visi žinojo apie vežėjo problemas ir žinojo ilgą laiką. Tačiau vyriausybė ir toliau bendradarbiavo su įmone, pritraukdama ją teikti pervežimus į Sočį ir Simferopolis, kelionių organizatoriai šiandien pakabina visus šunis VIM-Avia, nors puikiai suprasdami apie darbo su įmone riziką, jie ir toliau sudarė chartiją. sutartis su juo. Tuo pačiu kelionių organizatoriai negali ir nenori prisiimti jokios su vežėju susijusios rizikos. Kelionių organizatoriai turi draudimo fondą nenumatytoms aplinkybėms, tačiau neketina jo išleisti turistams iš atostogų krypčių – tai ne jų atsakomybė. Tuo tarpu keleiviai sėdi oro uostuose. Federalinė oro transporto agentūra neturi savo fondo, tiksliau, turi, bet jis labai mažas, tik 50 milijonų rublių, ir jo neužteks šiai „netikėtai“ problemai išspręsti. Tuo tarpu keleiviai sėdi oro uostuose. Vyriausybė ir Federalinė oro transporto agentūra „formuoja“ pasiūlymus ir ieško nebiudžetinių finansavimo šaltinių. Tuo tarpu keleiviai ir toliau sėdi oro uostuose. Tuo pat metu Rusijos Federacijos centrinis bankas jau įliejo ir tebeketina į kelis probleminius bankus suleisti porą trilijonų rublių, net nepasiteiravęs, kur dingo anksčiau šiems bankams reguliavimo institucijos skirtos lengvatinės paskolos. Visiems vėluojančių skrydžių keleiviams išvežti pakaktų ir procento dalies nuo šios sumos.

Idealiu atveju kelionių bendrovė neprivalo galvoti apie vežėjo finansinę padėtį – tam yra specialios valstybinės priežiūros institucijos, kurios išduoda leidimus oro vežėjui vykdyti skrydžius.

Pilietis, perkantis kuponą (paketo paslaugą) iš kelionių organizatoriaus, neprivalo domėtis visų su kelionių paslaugų teikimu susijusių šalių finansiniu stabilumu. Tam yra daug atitinkamų vyriausybinių agentūrų.

Bet tada įvyko sistemos gedimas ir paaiškėja, kad kaltų žmonių nėra, išskyrus VIM-Avia (nors ir visai pelnytai), nėra pinigų keleiviams išsiųsti, nėra nemokamų lentų, kiti vežėjai labai nenoriai „išvalyti“ VIM-Avia“, – irgi nėra atsakingų už tai, kas nutiko. Aviakompanijos savininkai paskubomis paliko Rusijos teritoriją. Prezidentas Vladimiras Putinas baudžia transporto ministrą ir ministro pirmininko pavaduotoją Dvorkovičių. O vėluojančių VIM-Avia skrydžių keleiviai ir toliau sėdi oro uostuose.

Beveik 40 tūkstančių rusų lieka užsienyje, o jų grįžimo organizavimas gali kainuoti daugiau nei 10 milijonų dolerių, apskaičiavo Rusijos kelionių organizatorių asociacija (ATOR). Tuo tarpu aviacijos institucijos toliau aiškinasi „VIM-Avia“ skolos dydį – kitą savaitę laukiama neplaninio audito rezultatų. Klausimas, kas išveš aviakompanijos keleivius, kol kas neišspręstas. Tuo tarpu į sunkią finansinę padėtį patekusi „VIM-Avia“ pakeitė bazinį oro uostą: iš Domodedovo, kur dėl skolų už degalus vežėjo lėktuvai nustojo pildyti degalų, įmonė persikels į Vnukovą.

ATOR nusiuntė kreipimąsi į vicepremjerą Vitalijų Mutko su prašymu išspręsti situaciją dėl VIM-Avia nemokumo. Tai teigiama pranešime oficialioje organizacijos svetainėje. ATOR duomenimis, iki vasaros sezono, kuris tradiciškai baigiasi spalio antroje pusėje, pabaigos aviakompanija turi skraidinti dar 200 tūkstančių žmonių, iš kurių 100 tūkstančių yra Rusijos turistai, vykstantys į turistines keliones Rusijoje ir užsienyje. Įmonės veiklos sustabdymas ir likusių skrydžių organizavimo problemos gali pakenkti vykdomosios valdžios ir kelionių kompanijų reputacijai, tikiname organizacija.

Kelionių organizatoriai gali susidurti ir su užsienyje atostogaujančių rusų turistų eksporto problema. Federalinės turizmo agentūros vadovas Olegas Safonovas sakė, kad kalbame apie beveik 39 tūkstančius keleivių, kurių didžioji dalis yra Turkijoje. Apmokėjimas už eksporto skrydžius kelionių organizatoriams kainuos mažiausiai 10 milijonų dolerių, apskaičiavo asociacija. P. Safonovas sakė, kad rusų organizacija pasirūpins Rusijos valdžia. „Situacija visiškai kontroliuojama. Visi turistai, noriu jus užtikrinti, bus sugrąžinti namo, ir tai nebus daroma kelionių organizatorių sąskaita “, - interviu Kommersant FM sakė jis.

Po susitikimo Federalinėje oro transporto agentūroje, kuriame dalyvavo aviakompanijos, siekdamos kompensuoti savo išlaidas, buvo nuspręsta iš kitų metų federalinio biudžeto skirti apie 200 mln. „Ural Airlines“, „iFly“, „Red Wings“, „NordStar“, IKAR, „Nordwind“ ir „Yakutia“ atstovai jau išreiškė norą vežti keleivius VIM-Avia bilietais. Azur Air ir Royal Flight jau veža keleivius, UTair tiria techninės pagalbos galimybes. Turistų iš užsienio eksporto tarptautinių chartijų įgyvendinimas bus finansuojamas iš nebiudžetinių šaltinių: jie bus skirti tik degalams ir oro uosto paslaugoms apmokėti.

Siekdama kontroliuoti efektyvų šių lėšų panaudojimą, „VIM-Avia“ diegia išorinį valdymą, kuriame bus Vnukovo oro uosto ir oro linijų atstovai, turintys antikrizinio valdymo patirties.

„Vedomosti“ šaltinio teigimu, šiandien Federalinė oro transporto agentūra nusprendė, kad „VIM-Avia“ skrydžius iš Vnukovo finansuos „Aeroflot“ antrinė įmonė „Rossiya Airlines“. Aviakompanijos spaudos tarnyba šią informaciją paneigė.

Tuo pačiu metu bendrovės veikla bus vykdoma iš Vnukovo oro uosto kaip bazinis, „kol bus pervežti visi keleiviai“, – TASS sakė jos direktorių tarybos pirmininkas Vitalijus Vantsevas. Ten bus perkelti visi vežėjo orlaiviai. Baziniame Domodedovo oro uoste „VIM-Avia“ susidūrė su degalų papildymo problemomis dėl skolos už reaktyvinius degalus, kurių apimtis buvo įvertinta 500 mln. Pirmieji „VIM-Avia“ keleiviai į Vnukovą turėtų atvykti antradienį. Vnukovo oro uostas pranešė, kad per dvi dienas bus derinami tvarkaraščiai, „dalyvaujant vežėjams, pasiruošusiems teikti pagalbą vežant VIM-Avia keleivius“. Susisiekimo ministerijos vadovas Maksimas Sokolovas teigė, kad susidomėjimą keleivių vežimu parodė ne tik Rusijos, bet ir Graikijos oro linijos. Ponas Sokolovas mano, kad teikti valstybės paramą aviakompanijai nėra prasmės, nes ji „praktiškai sustabdė savo darbą“.

Kuriame aviacijos institucijos dar neišsiaiškino visos vežėjo skolos dydžio. ATOR skaičiavimais, visos VIM-Avia mokėtinos sąskaitos gali svyruoti nuo 3 iki 10 milijardų rublių.

Antradienį susisiekimo viceministras Valerijus Okulovas sakė, kad „skaičiai sklando“, o užduotis yra „suvokti nelaimės mastą“.

„Iš pradžių Domodedovo oro uoste buvo skola apie 500 milijonų rublių, dabar yra kitos apimties“, – „Interfax“ cituoja pareigūną. Jis pridūrė, kad oficialiai VIM-Avia neprašė valstybės garantijų, „nors tai yra pokalbių lygiu“. P. Okulovas taip pat sakė, kad Federalinė oro transporto agentūra turi pateikti neplaninio vežėjo patikrinimo (pradėto savaitgalį po Generalinės prokuratūros pristatymo agentūros vadovui Aleksandrui Neradko) rezultatus. "B") kitos savaitės pradžioje. Viceministro teigimu, apie operatoriaus pažymėjimo (pagrindinio dokumento, suteikiančio teisę į komercinį vežimą) panaikinimą. "B") Apie VIM-Avia kalbėti dar anksti.

Vežėjo bendrasavininkis Rašidas Mursekajevas teigė, kad įmonei pritrūko apyvartinių lėšų ir jos finansavimas įšaldytas. M. Mursekajevas taip pat nurodė esantis pasirengęs perduoti verslo kontrolę išorės vadovui.

Savaitgalį 20 „VIM-Avia“ skrydžių negalėjo laiku pakilti iš Domodedovo, pirmadienį vėlavo dar 28 skrydžiai, įskaitant į kurortus, į Kiniją ir Tolimuosius Rytus. Pirmadienį Federalinė oro transporto agentūra ir Susisiekimo ministerija sustabdė VIM-Avia užsakomųjų reisų programą, o Maskvos tarpregioninis transporto tyrimų departamentas prie ICR pradėjo baudžiamąją bylą dėl didelio masto sukčiavimo, susijusį su VIM-Avia pareigūnų pasisavinimu: tyrėjai mano, kad bendrovė toliau pardavinėjo bilietus, žinodama, kad negalės atlikti skrydžių.

ATOR Maya Lomidze vykdomasis direktorius:

Norėčiau suprasti, kas valdo situaciją. Žlugimas, mano nuomone, jau įvyko. Mūsų kreipimasis į vyriausybę yra susijęs su tuo, kad jei dabar nesiimsime jokių priemonių užsakomųjų skrydžių kontekste, pabrėžiu, kad tai užsakomieji skrydžiai, tai situacija akivaizdžiai bus linkusi blogėti, nes stebuklai nevyksta. pasaulis. Šie skrydžiai buvo apmokėti pilnai, kalbame apie dešimtis milijonų dolerių, kurie turėjo būti aviakompanijos sąskaitoje, tai yra užstatai, kuriuos kelionių organizatoriai sumokėjo VIM-Avia. Dabar vežėjas sako negalintis vykdyti skrydžio, nes neturi pinigų. Kyla klausimas, kur jie dingo.

„VIM-Avia“ keleivius skraidins septynios oro linijos

Antradienį, rugsėjo 26 d., Federalinė oro transporto agentūra atliko skubus posėdis prieš dieną skrydžius nutraukusios aviakompanijos VIM-Avia keleivių vežimo klausimu. Susitikime dalyvavo oro uosto "Vnukovo", oro linijų "Aeroflot", " „Ural Airlines“.“, S7, Royal Flight, Azur Air, IFly, Nordstar, Red Wings ir Yakutia, taip pat VIM-Avia savininkai ir vadovai.

Pasak Federalinės oro transporto agentūros, „sutartas sprendimas dėl maždaug 200 mln. iš federalinio biudžeto kitais metais, siekiant kompensuoti oro linijų, kurios skraidins keleivius vietiniais reguliariais maršrutais, išlaidas.

Oro linijų Ural Airlines, AyFly, Red Wings, NordStar, IKAR atstovai, Šiaurės vėjas"Ir" Jakutija "išreiškė savo pasirengimą vežti keleivius su bilietais" VIM-Avia ".

Rosaviatsia pažymi, kad „padėtis VIM-Avia yra nepaprastai sunki“. „Vėžėjas neturi resursų tęsti savo veiklą, dėl to buvo nutrauktas degalų papildymas ir orlaivių aptarnavimas Rusijos ir užsienio šalių oro uostuose. Išperkamosios nuomos pagrindu nuomojamiems orlaiviams gresia areštas, nes aviakompanija turi didelę pradelstą skolą nuomotojams“, – pažymi Federalinė oro transporto agentūra.

Keleivių vežimas tarptautiniais užsakomaisiais skrydžiais bus finansuojamas iš nebiudžetinių šaltinių, pranešė federalinė agentūra.

Kartu Federalinė oro transporto agentūra patikslina, kad šių lėšų panaudojimui VIM-Avia stebėti diegiamas išorinis valdymas, kuris bus formuojamas iš Vnukovo oro uosto ir oro linijų, turinčių antikrizinio valdymo patirties, atstovų.

Nepaisant VIM-Avia lėktuvų sustojimo Antalijos oro uoste, užsakomųjų skrydžių keleivius kelionių organizatorių lėšomis iš Turkijos kurortų išveža kitos Rusijos oro linijos, pažymi Federalinė oro transporto agentūra. Visų pirma, Royal Flight šiandien vykdė skrydžius iš Antalijos į Maskvą ir į atvirkštinė kryptis, kuriuo skrido 545 keleiviai. „Azur Air“ iš Antalijos į Maskvą išsiuntė 235 keleivius, o atgal – 160 keleivių. Bendradarbiaudamos su kelionių organizatoriais prisijungia ir kitos Rusijos oro linijos. Graikijos aviakompanija Ellin Air paskelbė apie pasirengimą savo lėšomis vežti VIM-Avia užsakomųjų skrydžių keleivius.

Dabar „Rosaviatsia“ kartu su „VIM-Avia“, visomis suinteresuotomis oro linijomis ir Vnukovo oro uostu kuria užsakomųjų reisų keleivių iš užsienio eksporto grafiką.

09/26: VIM-Avia kompanija sustabdė užsakomuosius skrydžius

Vežėjo vadovybė oficialiai pripažino, kad darbo ar skolintų lėšų nėra. Atšaukimas paveiks populiariausias atostogų kryptis: Turkiją, Graikiją, Kiprą, Rusijos kurortai... Gali nukentėti beveik šimtas tūkstančių turistų – tokius duomenis skelbia Rusijos kelionių organizatorių asociacija.

Tačiau kiek žmonių įstrigo oro uostuose, nežinoma, kelionių bendrovės negalės jų pristatyti į namus – jos jau prašė paramos į Federalinę oro transporto agentūrą.

Agentūra oro transportas pranešė, kad „VIM-Avia“ greičiausiai įves išorinį valdymą, o dabartinė įmonės vadovybė bus pašalinta iš ūkinės veiklos kontrolės. Ji, beje, jau buvo atidžiai išnagrinėta Tyrimų komiteto. Ten buvo iškelta baudžiamoji byla pagal straipsnį „Sukčiavimas“.

„Žinodami, kad aviakompanijai lėšų nepakanka degalams įsigyti, taip pat ir Domodedovo oro uoste, nesudarius degalų tiekimo sutarčių su kitais tiekėjais ir dėl to negalint vykdyti savo įsipareigojimų vežti keleivius, pareigūnai ir toliau pardavinėjo lėktuvų bilietus į skrydžius, gaudami už tai apgaule grynųjų pinigų“, – pranešė TFR.

Šimtai žmonių laukia, kol VIM-Avia krizė bus išspręsta Rusijos ir užsienio oro uostuose. Kažkas ten turėjo praleisti daugiau nei dieną: valgyti sausą maistą, miegoti ant daiktų ar net tiesiog ant grindų. Žmonės šturmuoja registracijos langelius, jų nervai ant kojų.

Kai kurie negali grįžti iš atostogų, kiti prarado galimybę skristi šalies viduje: VIM-Avia vykdė reguliarius skrydžius į Tolimuosius Rytus. Kaip tapo žinoma, bendrovė per artimiausias dvi dienas įvykdys visus įsipareigojimus dėl keleivių pervežimo į Blagoveščenską ir Anadyrą. Toks sprendimas priimtas po susitikimo, kuriame dalyvavo Susisiekimo ministerijos ir Federalinės oro transporto agentūros vadovas.

Ką daryti, jei jūsų VIM-avia skrydis atšauktas

Kelionių organizatoriai deda visas pastangas, kad pakeistų oro linijas dėl atšauktų skrydžių. Jei jūsų skrydis „VIM-Avia“ buvo atšauktas už bilietą, įsigytą iš kelionių agentūros, turėtumėte:

1. Kreipkitės į kelionių organizatorių, kuris yra jums parduotos kelionės organizatorius (tiesiogiai arba per agentūrą, iš kurios pirkote kelionę). Galbūt jie rado kitą skrydį, kuris nuskraidins jus atostogų. Tokiu atveju turėtumėte paprašyti skrydžio patvirtinimo.

Jeigu parduotose kelionėse kelionių organizatorius nerastų laisvų vietų keleiviams vežti, Jums gali būti pasiūlyta:
- pakeisti kelionės datas (nekeičiant kainos)
- kelionės pinigų grąžinimas (be jokių baudų)
- įsigykite bilietus į poilsio vietą savarankiškai, grąžindami anksčiau už skrydį sumokėtas lėšas.

2. Galite pabandyti pasirinkti skrydį savarankiškam skrydžiui į jūsų atostogų vietą naudodami žemiau esančią formą.
Žiūrėkite skrydžius ne tik planuojamoms, bet ir gretimoms datoms (jei rasite tinkamus bilietus kaimyninėms datoms – rezervuokite, bet prieš mokėdami kreipkitės į kelionių organizatorių – jis turi jus pasitikti ir pakeisti atvykimo bei išvykimo iš viešbučio datas) .

09/26: VIM-Avia tampa be šeimininko

Aviakompanijos „VIM-Avia“ savininkai paskelbė esantys pasirengę dėl finansinių problemų perduoti verslą išorės valdymui.

„Rosaviatsia“ žada, kad prie bendrovės keleivių pervežimo prisijungs ir kiti vežėjai, o „VIM-Avia“ gali suteikti pagalbą iš agentūros rezervinio fondo, tačiau ten yra 50 mln. akivaizdžiai nepakanka, o kitų lėšų šaltinių kol kas nėra.

Tuo pat metu ICR jau iškėlė baudžiamąją bylą dėl sukčiavimo VIM-Avia vadovams: Tyrimų komitetas mano, kad aviakompanija pardavė bilietus jau suprasdama, kad nėra pinigų degalams nusipirkti. Aviakompanija „VIM-Avia“ pirmadienį iš tiesų pripažino, kad pati su savo problemomis nesusitvarkys.

Vežėjo bendrasavininkis Rašidas Mursekajevas teigė, kad bendrovės „ekonominė padėtis sunki“: apyvartinės lėšos baigėsi, finansavimas įšaldytas, paslaugos oro uostuose sustabdytos. „VIM-Avia“ tęsia „derybas su finansinėmis struktūromis, siekdama paremti aviakompaniją, tikisi vyriausybinių agentūrų, taip pat turizmo pramonės partnerių paramos“ ir planuoja „įvesti išorinį antikrizinį valdymą“.

Susisiekimo ministerija nurodė, kad „spręs aviakompanijos paskolų garantijų teikimo klausimus“, o Ūkio ministerija dar negavo prašymų iš aviakompanijos su prašymu suteikti valstybės garantijas.

„VIM-Avia“ skrydžių vėlavimai iš viso išaugo praėjusios savaitės pabaigoje, kai bendrovės nustojo tiekti kurą. Savaitgalį dėl skolų už kurą daugiau nei 500 mln. 20 VIM-Avia skrydžių negalėjo laiku pakilti iš Domodedovo, pirmadienį buvo atidėti dar 28 skrydžiai, įskaitant į kurortus, į Kiniją ir Tolimuosius Rytus. Šeštadienį reguliuotojai atkreipė dėmesį į situaciją (Federalinėje oro transporto agentūroje vyko susitikimas dėl VIM-Avia) ir teisėsaugos institucijos.

Pirmadienį „Rosaviatsia“, pristačiusi Generalinę prokuratūrą agentūros vadovui Aleksandrui Neradko (pastebima „atsakingų pareigūnų neveikimas“), pradėjo neplaninį įmonės auditą.

Maskvos tarpregioninis transporto tyrimų departamentas pagal TFR iškėlė baudžiamąją bylą dėl didelio masto sukčiavimo dėl VIM-Avia pareigūnų pasisavinimo fakto, pranešė departamentas. Rusijos Federacijos Tyrimų komiteto vadovas Aleksandras Bastrykinas dar sekmadienį įpareigojo departamentą „kruopščiai ištirti keleivių teisių pažeidimo priežastis ir priimti pagrįstą procesinį sprendimą“.

Remiantis patikrinimų rezultatais, tyrimas padarė išvadą, kad praėjusios savaitės pabaigoje „VIM-Avia“ vadovybė „turėjo nusikalstamą kėslą dėl vagystės ypač stambiu mastu apgaudinėdama keleivių lėšas“. Bendrovės pareigūnai ir toliau pardavinėjo bilietus už daugiau nei 1 milijoną rublių, kurių jis negalėjo įvykdyti gabenimo įsipareigojimų“, – teigė TFR. Jau apklaustas „VIM-Avia“ generalinis direktorius Aleksandras Kočnevas, išsiųsti paklausimai degalų tiekėjams, dokumentai atsiimti. Patikrinimą atliko Šiaurės Vakarų transporto prokuratūra dėl Sankt Peterburgo Pulkovo atidėtų skrydžių.

Teisėsaugos šaltinis pažymėjo, kad „tai tik pradžia didelio tyrimo dėl „VIM-Avia“ vadovybės veiksmų, nes jau nuo vasaros vidurio fiksuojami rimti pažeidimai jų veikloje“. Jis mano, kad byla bus didelė ir kelių epizodų.

Tuo tarpu Federalinė oro transporto agentūra paskelbė, kad „VIM-Avia“ visiškai nutrauks užsakomuosius skrydžius į poilsio vietas, o kitos Rusijos oro linijos gali prisijungti prie visuomenei reikšmingų maršrutų į Tolimuosius Rytus, kad galėtų išvežti keleivius.

Šaltinių teigimu, į VIM-Avia skrydžius parduota apie 140 tūkstančių bilietų, keleivių išvežimui galima pritraukti lėšų iš Federalinės oro transporto agentūros rezervinio fondo (apie 50 mln. rublių), tačiau to nepakaks. Vienas iš pašnekovų pastebi, kad „finansinės nelaimės mastai vis dar neaiškūs, be tokio supratimo lėšų skirti netikslinga“.

Federalinė oro transporto agentūra teigė, kad stebint VIM-Avia būklę, ataskaitos „paliudijo gerą bendrovės būklę“.

Dabar darbas tęsiamas su VIM-Avia kreditoriais, sakė Federalinė oro transporto agentūra, kuri „išlaiko savo susidomėjimą aviakompanija, bet tik tuo atveju, jei iš esmės pasikeistų jos finansinis modelis“.

Buvo kalbėta apie galimybę „Tatneft“ pritraukti garantijas už degalų tiekimą, tačiau, kaip teigia šaltinis, „iš pradžių buvo pasiruošta jas garantuoti iki rugsėjo pabaigos, o dabar – tik su išankstiniu apmokėjimu“.

Pašnekovas turizmo rinkoje pastebi, kad „VIM-Avia“ žlugimas kelionių organizatoriams nėra pelningas, „tačiau tikėtina, kad to nepavyks išvengti, įmonė turi per daug skolų“. Dabar nėra kelionių organizatorių, kurie programas formuotų VIM-Avia pagrindu, didžiausias dabartinis tūris yra NTK Intourist - 27 tūkst.

„Intourist“ pardavimų direktorius Sergejus Tolchinas atkreipia dėmesį, kad šiuo metu bendrovė per dieną įkelia 9–10 „VIM-Avia“ skrydžių tik į išvykimą. „Mūsų verslui tai nedidelė apimtis, svarstome pakeitimo galimybes, bet tai padaryti gana sunku“, – pripažįsta jis.

Kitas pramonės šaltinis pažymi, kad VIM-Avia populiarumą tarp kelionių organizatorių lėmė žemos kainos: „Šią vasarą jos kaina už kėdę Antalijoje buvo 50–80 USD mažesnė nei konkurentų.

„Joks sprendimas nesukels lemtingų pasekmių rinkai“, – sakė Aukštosios ekonomikos mokyklos Transporto ekonomikos ir transporto politikos instituto vyriausiasis ekspertas Fiodoras Borisovas. Pagrindinį šoką ir sveikatą gerinantį efektą atnešė „Transaero“ pasitraukimas, anot jo, „VIM-Avia“ antikriziniame plane turėtų būti numatytos realios apimtys su pelningumo padidėjimu.

09/26: „VIM-avia“ pateikė Rosaviatsia netikrus pranešimus

Aviakompanija VIM-avia oficialiai pripažino, kad neturi finansinių galimybių tęsti savo veiklą ir nuo šiol nustos vykdyti užsakomuosius skrydžius.

Socialiai reikšmingiausiuose maršrutuose į Tolimuosius Rytus prie VIM-avia keleivių srauto gali prisijungti ir kitos Rusijos oro linijos. Departamentas pabrėžia, kad savininkui nebelieka pinigų tęsti vežimą savarankiškai.

VIM-avia gali būti įvestas išorinis valdymas, o ankstesnė vadovybė bus pašalinta iš ūkinės veiklos kontrolės. Tuo pat metu Federalinė oro transporto agentūra REN TV pranešė, kad VIM-avia vadovybė departamentui pateikė melagingus pranešimus ir tai padarys teisėsaugos institucijos.

Čia, prie VIM-avia prekystalių Domodedovo oro uoste, šie žmonės praleido daugiau nei 12 valandų. Daugeliui nebelieka jėgų, o sėdėdami ant vežimėlių stengiasi atsipalaiduoti. Galbūt kai kuriems iš jų taip teks praleisti visą naktį.

Pirmas pasipiktinimo etapas: žmonės bando kovoti už savo teises. Advokatas neatvyksta, VIM-avia darbuotojai, kurie dieną bandė apkaltinti Turkiją, dabar kaltina kelionių organizatorius.

Antrasis etapas: pasipiktinimą pakeičia visiška apatija.

Ir galiausiai trečiasis etapas: žmonės bando grąžinti bilietus ir gauti pinigus, kad galėtų skristi kita aviakompanija. Daugelis turi skubių reikalų.

Didelė dalis keleivių taip pat visiškoje nežinomybėje laukia informacijos išvykimo zonoje, kur mes, žurnalistai, negalime nuvykti. Eilė prie prekystalių buvo dirbtinai sumažinta registruojant keleivius keliems skrydžiams.

Šimtai žmonių šiandien čia praleido visą dieną, net nelaukdami skrydžio, bet bent šiek tiek informacijos.

Net gavęs branginamą įlaipinimo bilietas, žmonės niekuo nebetiki. Pastarąją parą pasitaikė atvejų, kai pakilimo lauke įlipę į autobusą VIM-avia keleiviai grįždavo į oro uostą.

Toje pačioje situacijoje Turkijos oro uostai... Daugelis rusų turistų yra priversti apsistoti savo viešbučiuose.

VIM-avia problemos prasidėjo vasaros pradžioje. Tuomet bendrovė teigė, kad skrydžių tvarkaraštis sutriko dėl to, kad lėktuvai grįžo per vėlai iš planinio remonto. Tačiau dabar paaiškėjo, kad aviakompanija turi kur kas daugiau problemų: didžiulė atlyginimų skola darbuotojams – 206 milijonai rublių. Ir didžiulės skolos degalų įmonėms. Lėktuvai „VIM-avia“ jau seniai buvo varomi kreditu.

Domodedovo oro uoste jie pasakė, kad nuo rytojaus nustos nemokamai aptarnauti VIM-avia lainerius.

„Žinodami, kad aviakompanijos lėšų neužteko įsigyti degalų, taip pat ir Domodedovo oro uoste, nesudarius degalų tiekimo sutarčių su kitais tiekėjais ir dėl to negalėdami vykdyti savo įsipareigojimų vežti keleivius, pareigūnai ir toliau pardavinėjo lėktuvų bilietus skrydžiams. apgaulės būdu už tai gavęs daugiau nei 1 milijono rublių pinigų“, – sakė Tyrimų komiteto Maskvos tarpregioninio tyrimo transporto departamento atstovė Jelena Markovskaja.

O Tyrimų komitetas išsiaiškino, kad vežėjas bilietus parduoda jau žinodamas, kad šių skrydžių aptarnauti negalės.

Specialistai sako, kad „VIM-avia“ veikė pagal principą „skolas taupyti žiemą, grąžinti vasarą“, tačiau šiemet vasaros sezonas nepavyko ir nėra ką grąžinti.

Dėl to aviakompanijos, vienos iš dešimties didžiausių Rusijoje, likimas pakimba ant plauko. Ateinantiems mėnesiams ji pardavė 100 tūkstančių bilietų, tačiau dabar niekas nedrįsta pasakyti, ar jų savininkai pasieks tikslą.

09.25 val.: Šiaurės Vakarų transporto prokuratūra tikrina VIM-Avia skrydžių vėlavimus iš Pulkovo

Šiaurės Vakarų transporto prokuratūra atlieka patikrinimą dėl aviakompanijos VIM-Avia atidėtų skrydžių iš Sankt Peterburgo Pulkovo oro uosto. Apie tai pranešta oficialioje prokuratūros svetainėje.

„Dėl VIM-Avia skrydžių vėlavimo iš Sankt Peterburgo į Dalamaną, Antaliją ir Šanchajų, Šiaurės Vakarų transporto prokuratūra organizavo keleivių teisių laikymosi patikrinimą. Sankt Peterburgo transporto prokuroro pavaduotojas Aleksejus Optovkinas išvyko į Pulkovo oro uostas. Šių Šiaurės Vakarų transporto prokuratūros patikrinimų eiga ir rezultatai yra kontroliuojami“, – pranešta.

Kaip matyti iš Pulkovo internetinės rezultatų suvestinės, pirmadienį iš oro uosto turėtų kilti keturi VIM-Avia skrydžiai. Skrydis Nr. 9317 į Dalamaną (Turkija) turėjo pakilti 06:20 Maskvos laiku, tačiau tai neįvyko dėl lėktuvo vėlavimo. Atnaujintais duomenimis, vėlavimas bus 13 valandų, išvykimas numatytas 19:20 Maskvos laiku. Skrydis Nr. 804 į Šanchajų (Kinija) (išskridimas numatytas 13:30 Maskvos laiku), Nr. 9327 į Dalamaną (išvykimas numatytas 15:05 Maskvos laiku) ir skrydis Nr. 9315 į Antaliją (Turkija), kuris turėtų vyks 17:50 Maskvos laiku, atidėtas iki rugsėjo 26 d. 02:50 Maskvos laiku.

09.24: Susisiekimo ministerija davė nurodymus Federalinei oro transporto agentūrai aviakompanijai „VIM-Avia“

Rosaviation nurodė dirbti su oro linijomis maršrutų tinklas„VIM-Avia“ ir nustatyti atsakingus už keleivių vežimą konkrečiais maršrutais, pranešė Susisiekimo ministerija. Tai daroma tuo atveju, jei VIM-Avia negali vykdyti skrydžių.

Tačiau kol kas nekalbama apie vežėjo sustabdymą. Artimiausiu metu aviakompanijos darbas bus atkurtas, žada transporto departamentas.

Tačiau dėl situacijos sudėtingumo (skolos už aptarnavimą oro uoste, pasak daugelio šaltinių, ir įgulų atlyginimai), Susisiekimo ministerija ir Federalinė oro transporto agentūra atnaujino antikrizinės būstinės darbą. užkirsti kelią keleivių, įsigijusių bilietus į VIM-Avia skrydžius, pervežimo trikdžiams.

Vykdant savo darbą iki šių metų pabaigos bus atliktas VIM-Avia galimos finansinės rizikos vežant keleivius įvertinimas. Dėl to prireikus, pabrėžė Susisiekimo ministerija, Federalinei oro transporto agentūrai buvo pavesta įvesti lėktuvų bilietų pardavimo gylio apribojimus.

09.22: Kelionių organizatorius „Mouzenidis Travel“ pradėjo vežti turistus iš Šeremetjevo lėktuvu „EllinAir“

Kelionių organizatorius „Mouzenidis Travel“, nelaukdamas, kol išsispręs konfliktas tarp oro uosto „Domodedovo“ ir „VIM-Avia“, pradėjo evakuoti turistus iš Šeremetjevo oro uosto lėktuvu „EllinAir“, pranešė Rusijos kelionių organizatorių asociacija (ATOR). šeštadienį.

„VIM-Avia“ jau sumokėjo dalį skolos oro uostui, o 19 Domodedovo oro uoste vėluojančių skrydžių turėtų pakilti per dieną, pažymėjo ATOR.

„Šiandien daugumos šių „VIM-Avia“ skrydžių (išskyrus Jerevaną, apie kurį išsaugomas „informacijos bus“) būsena Domodedove pasikeitė į „vėluota“. faktas, kad aviakompanija jau iš dalies sumokėjo skolą Domodedovo oro uostui, o bent jau savaitgalį VIM-Avia skrydžiai turėtų pakilti iš Domodedovo“, – rašoma pranešime.

Nuo penktadienio vakaro Domodedovo oro uoste negalėjo pakilti 19 skrydžių, o informacijos apie jų būseną ilgą laiką trūko oro uosto internetinėje švieslentėje. Paskutinis vežėjo skrydis įvyko rugsėjo 22 d. 16:35 į Dalamaną. Visi vėlesni skrydžiai rugsėjo 22 d., taip pat rugsėjo 23 d. iki 9.20 val. buvo pažymėti statusu „Turima informacija“. Abu vidaus skrydžiai – į Simferopolis, Magadaną, Blagoveščenską, Sankt Peterburgą, Sočį, Krasnodarą, ir tarptautiniai – Dubajus, Enfida, Lježas, Antalija, Salonikai, Riminis, Jerevanas buvo atidėti.

Pasak Federalinės oro transporto agentūros šeštadienį, ilgas aviakompanijos skrydžių iš Domodedovo vėlavimas yra susijęs su nepadengta skola kurą tiekiančioms organizacijoms.

VIM-Avia patenka į dešimtuką didžiosios oro linijos Rusija. Pasak SPARK-Interfax, ji priklauso sutuoktiniams Svetlanai ir Rashidui Mursekajevams.

Nuo gegužės ne kartą buvo pranešta apie didžiulius VIM-Avia skrydžių iš Rusijos miestų vėlavimus. Bendrovė tai paaiškino pavėluotai grįžus iš kelių orlaivių planinio remonto. Kelių regionų transporto prokuratūros inicijavo aviakompanijos patikrinimą, „Rosaviatsia“ paskambino vežėjo vadovybei, kad išsiaiškintų situaciją. Vėliau VIM-Avia iš dalies sumažino užsakomųjų skrydžių programą ir pakoregavo tvarkaraštį reguliarių vidaus skrydžių naudai.

Pagal oro uosto internetinę rezultatų suvestinę Domodedove buvo atidėta 19 VIM-Avia skrydžių. Informacijos apie dešimtis skrydžių nėra.

Skrydžiai atidedami nuo rugsėjo 22-osios vakaro. Lėktuvas Maskva-Sankt Peterburgas turėjo pakilti rugsėjo 22 dieną 23.30 val., tačiau jo išskridimas buvo nukeltas į rugsėjo 23 dienos 14 val. Be to, žmonės negali keliauti į Dubajų, Enfidu, Lježą, Guangdžou, Salonikus, Antaliją, Sočį, Riminį, Jerevaną ir kitus miestus.

Federalinės oro transporto agentūros atstovas spaudai teigė, kad skrydžių vėlavimai yra susiję su aviakompanijos skola už degalus. Anot jo, aukščiausioji bendrovės vadovybė rugsėjo 23-iosios rytą baigė derybas dėl garantinių įsipareigojimų suteikimo, o tai turėtų padėti vežėjui artimiausiomis dienomis įvykdyti numatytus skrydžius.

Pasak Federalinės oro transporto agentūros, ilgas VIM-Avia skrydžių vėlavimas yra susijęs su aviakompanijos skolomis degalų tiekimo organizacijoms.

Susisiekimo ministerija neatmetė probleminio vežėjo veiklos sustabdymo. Agentūra pavedė Federalinei oro transporto agentūrai nustatyti oro linijas, kurios, jei taip atsitiktų, imsis bilietus pirkusių „Vimavia“ keleivių pervežimo.

Šiandien bendrovė atšaukė visus Maskvos skrydžius. Iš Domodedovo oro uosto negali pakilti apie pusantro tūkstančio žmonių. Atidėjo 14 skrydžių. Įskaitant Simferopolį, Magadaną, Sankt Peterburgą, Blagoveščenską, Sočį ir Krasnodarą.

Buvo vėlavimų tarptautiniuose maršrutuose į Dubajų, Antaliją, Salonikus, Riminį ir Jerevaną. Tai ne pirmas didžiulis VIM-avia skrydžių vėlavimas. Rimtas gedimas įvyko gegužės pabaigoje – birželio pradžioje. Tada daugiau nei penkiasdešimt reguliarių ir 120 užsakomųjų skrydžių neišskrido laiku.

Aviakompanijos VIM-AVIA pastabos dėl situacijos dėl skrydžių vėlavimo

Laikinus sunkumus, susijusius su aviakompanijos tvarkaraščiu, sukelia tradicinis sezoninis nuosmukis, dėl kurio kilo ginčų tarp verslo subjektų ir vėluojama daugybė skrydžių.

Vyko nemažai konsultacijų su aviacijos pramonę kontroliuojančiomis vyriausybinėmis institucijomis, taip pat buvo deramasi su aviakompanijos partneriais. Šiuo metu yra pasiekti preliminarūs susitarimai, kurie turėtų lemti situacijos taisymą. Situacijos sprendimo planas rengiamas kartu su finansinėmis institucijomis, nusprendusiomis paremti aviakompaniją.

Aviakompanija atsiprašo keleivių už sukeltus nepatogumus. Artimiausiu metu skrydžių tvarkaraštis bus normalizuotas.

Vim-Avia – skrydžių vėlavimai ir atšaukimai 2017 m. gegužės–birželio mėn

Apreiškimo kančios VIM-Avia

Pranešimas spaudai VIM-avia:

Boeing 777 VIM-AVIA grįžo į Blagoveščenską

VIM-AVIA plataus korpuso Boeing 777-200 lėktuvas grįžo į Blagoveščensko / Maskvos skrydžius. Orlaivio tipą pakeitė daugybė keleivių ir regioninės administracijos prašymų.

Blagoveščensko oro uostas leidimą priimti Boeing 777-200 tipo lėktuvus gavo tik šių metų pradžioje. Lėktuvas aukščiausios kokybės komfortas su visaverte verslo klase, ji iškart tapo labai populiari tarp Amūro regiono gyventojų.

2017 metų liepą skrydžiai į Blagoveščenską bus vykdomi kasdien.

Rusijos laikraščio straipsnis:

Skrydžių vėlavimai Amūro regione tapo įprasti

Birželio mėnesį aviakompanija „Vim-Avia“ dvylika kartų daugiau nei penkiomis valandomis atidėjo orlaivių išvykimą iš sostinės Domodedovo į Blagoveščenską. Atitinkamai, keleiviai iš Amūro srities sostinės į Maskvą vėlavo daug valandų. Tiesioginiai skrydžiai iš Maskvos į regioną nuolat vėluoja.

Netekome bilietų iš Maskvos į Kišiniovą. Lėktuvas iš Blagoveščensko vėlavo šešias valandas, o mes vėlavome į skrydį į Moldovos sostinę. Vėl teko pirkti keturis bilietus. Praradome daugiau nei 60 000 rublių, kurių mums niekas negrąžins, – liūdi Olga Šiljajeva.

Pastaraisiais mėnesiais panašių atvejų ir pavyzdžių – šimtai.

„Vim-Avia“ senas parkas orlaivius, o techninius ir priešskrydinius mokymus jie išlaiko ilgiau nei nustatytas laikas. Tada visa tai surenkama į didelį problemų gniužulą“, – teigia Amūro srities susisiekimo ministerija.

Liepos 3 dieną skrydis Blagoveščenskas–Maskva buvo visiškai atšauktas – technikai aptiko iš Maskvos atskridusio „Boeing“ hidraulinės sistemos gedimą. Specialistai teigia, kad lėktuvas su sugedusia važiuokle nusileido per stebuklą. 238 keleiviai daugiau nei parą kantriai laukė, kol iš Maskvos atvyks specialistai ir pašalins gedimą. Kitos oro linijos atsisako skristi į Blagoveščenską, jos nepatenkintos oro uosto kilimo ir tūpimo tako būkle. Tai trumpas sunkieji, tolimųjų reisų orlaiviai ir reikalauja didelio atnaujinimo. „Bet žada šį objektą pradėti finansuoti tik 2019 metais“, – sakoma regiono valdžioje.

Trūksta VIM-avia pranešimo apie užsakomuosius skrydžius liepos 8 d. ir vėliau

0307.17: Vim-Avia skrydis iš Blagoveščensko į Maskvą atšauktas dėl orlaivio gedimo

Aviakompanija „VIM-Avia“ neribotam laikui atidėjo lėktuvo išvykimą iš Blagoveščensko į Maskvą dėl laivo gedimo, pirmadienį Blagoveščensko oro uoste pranešė TASS.

„Skrydis buvo atidėtas dėl techninių priežasčių, lėktuvui nusileidus Blagoveščenske buvo aptiktas gedimas, kuris šalinamas. Nauja informacija bus po 11 val. Maskvos laiku“, – sakė oro uoste.

Vadove oro uostas patikslino, kad lėktuvas į Maskvą turėjo skristi 10 val. vietos laiku (04 val. Maskvos laiku), jo keleiviai išvyko namo arba buvo apgyvendinti viešbutyje.

Liepos 1 dieną Domodedove nusileido lėktuvas „Vim-Avia“ su sugedusiu varikliu

„Vim-Avia“ lėktuvas su sugedusiu varikliu saugiai nusileido Domododevo oro uoste. 2017 m. liepos 1 d. skrydžio 828 iš Džengdžou metu kilo problemų dėl varymo sistemos.

„Boeing 777“, kuriam 15 metų, skrido iš Kinijos miesto Džengdžou. Lėktuve buvo 328 keleiviai ir 11 įgulos narių.

„Nepaisant problemos, pilotai sugebėjo nuleisti lainerį“, – sakė greitosios pagalbos tarnybos. Atkreipkite dėmesį, kad gedimas neturėjo jokios įtakos skrydžio trukmei. Oro uosto valdybos duomenimis, „Boeing 777“ Domodedove nusileido laiku – 1.37 val. Dabar ekspertai tiria dešiniojo lėktuvo variklio gedimo priežastį.

Birželio 30 – liepos 2 dienomis nei vienas VIM-avia skrydis neišskrido laiku

Pagal internetinę Domodedovo oro uosto rezultatų suvestinę 2017-02-07 10:00, nė vienas iš VIM-avia skrydžių nebuvo išsiųstas pagal tvarkaraštį. Vidutinis delsos laikas yra viena valanda. Kai kurie skrydžiai vėlavo 14 valandų.

Dėl prastų oro sąlygų Maskvos oro uostuose tebėra atidėta daugiau nei 200 skrydžių

VIM-Avia masinių skrydžių vėlavimų kronika

30.06.17: ne geresnis už VIM-Avia?

Rusijos turistai dėl vėluojančių skrydžių įstrigo Burgaso oro uoste. Daugiau nei 200 žmonių laukia išvykimo nuo 4:00 Maskvos laiku

Šimtai rusų turistų įstrigo Burgaso oro uoste dėl.
Televizijos „bTV“ duomenimis, per 200 žmonių, tarp jų ir vaikai, grįžtantys į Šv. tranzito zona oro uostas.

Pirminiais duomenimis, skrydžių į Maskvą vėlavimo priežastis – nepalankios oro sąlygos Rusijos sostinėje, o skrydis į Sankt Peterburgą buvo atidėtas dėl lėktuvo gedimo.
„Nuo birželio 24 d. Bulgarijos aviakompanija beveik nuolat pažeidžia oro susisiekimo tvarkaraštį. Šiuo metu jau po kelių valandų vėluoja penki skrydžiai į Maskvą ir Sankt Peterburgą. Sulaukia keleivių skundų, kad aviakompanija jiems nesuteikia skrydžių. pakankamą maistą ir apie susidariusią situaciją jų neinformuoja“, – sakė vicekonsulas Generalinis konsulatas RF Varnoje Aleksandras Dergačiovas.

Diplomatas pažymėjo, kad konsulatas taip pat susiduria su sunkumais bendraujant su aviakompanija, nes jos telefonai neatsiliepia. Be to, keleiviams nėra išduotas skrydžio vėlavimas.

Bulgarijos turizmo ministerija TASS korespondentą patikino, kad suteiks rusams reikiamą pagalbą. „Turizmo ministerija iš rusų skundų kol kas negavo, tačiau operatyviai įsikišime į situaciją ir suteiksime jiems reikiamą pagalbą“, – sakė departamento atstovė Albena Metodieva.

06/30/17: Bulgarija Air gavo leidimą skristi vietoj VIM-Avia iki sezono pabaigos

„Bulgaria Air“ pakeis atšauktą VIM-Avia užsakomųjų skrydžių programą į Bulgariją (vietoj 9149/50 skrydžių). „Rosaviatsia“ išdavė leidimus vežėjui iki sezono pabaigos.

„Bulgaria Air“ skrydžius konsolidavo kelionių organizatorius „Solvex“. Birželio 27 d. „Bulgarija air“ pirmą kartą įleido į skrydį Maskva – Burgasas. Skrydis įvyko tą pačią dieną su penkių valandų vėlavimu dėl pavėluoto leidimo išdavimo ir vėlesnių patvirtinimų poreikio.

„Solvex“ šiandien pranešė, kad „Bulgaria Air“ gavo leidimus dalyvauti visoje užsakomųjų skrydžių programoje iki sezono pabaigos – rugsėjo 12 d. Taigi Bulgarija Air skrydžiai visiškai pakeičia atšauktą VIM-Avia skrydžių programą į Burgasą. Pagal gautą leidimą vežėjas į Burgasą skrenda antradieniais ir penktadieniais.

06/30/17: VIM-avia skrydžių vėlavimai tęsiasi

Pagal internetinę Domodedovo oro uosto rezultatų suvestinę birželio 30 d., 17 d., 21 val., kai kurie „Vim-avia“ skrydžiai vėlavo valanda ar daugiau. O skrydis NN 357 į Anapą atidėtas daugiau nei 12 valandų.

NN 9309 ANTALYA numatytas išvykimas 2017-06-30 5:30 faktinis išvykimo laikas 6:17
NN 9305 ANTALYA numatytas išvykimas 2017-06-30 5:50 faktinis išvykimo laikas 7:07
NN 817 CHANSHA suplanuotas išvykimas 2017-06-30 6:40 faktinis išvykimo laikas 9:24
NN 771 TENERIFĖ suplanuotas išvykimas 2017-06-30 14:20 faktinis išvykimo laikas 16:50
NN 349 KRASNODAR numatytas išvykimas 2017-06-30 15:45 faktinis išvykimo laikas 17:03
NN 115 SOCHI numatytas išvykimas 2017-06-30 16:25 faktinis išvykimo laikas 17:40
NN 345 ​​SIMFEROPOL planinis išvykimas 2017-06-30 16:00 faktinis išvykimo laikas 18:34
NN 775 SANKT PETERBURGAS suplanuotas išvykimas 2017-06-30 17:00 faktinis išvykimo laikas 18:42
NN 197 MAGADAN suplanuotas išvykimas 2017-06-30 18:30 faktinis išvykimo laikas 19:37
NN 181 BLAGOVESCHENSK suplanuotas išvykimas 2017-06-30 18:30 faktinis išvykimo laikas 19:40
NN 9307 ANTALYA numatytas išvykimas 2017-06-30 15:55 Atidėtas iki 20:28
NN 163 MAKHACHKALA numatytas išvykimas 2017-06-30 22:00 Atidėtas iki 23:20
NN 357 ANAPA numatytas išvykimas 2017-06-30 16:10 Atidėtas iki 2017-07-01 5:30

06/28/17: VIM-avia skrydžių vėlavimai tęsiasi

Pagal internetinę Domodedovo oro uosto rezultatų suvestinę, 21.50 val., 2017-06-28, kai kurie „Vim-avia“ skrydžiai buvo atidėti valanda ar daugiau.

skrydis NN 2215 į LARNACA suplanuotas išvykimas 2017-06-28 12:55 išsiųstas 14:44
skrydis NN 343 į SIMFEROPOL suplanuotas išvykimas 2017-06-28 12:35 išsiųstas 16:19
skrydis NN 775 į SANKT PETERBURGĄ išskrido 2017 m. birželio 28 d., 17:00, išvyko 19:11
skrydis NN 197 į MAGADAN suplanuotas išvykimas 2017-06-28 18:30 buvo išsiųstas 20:04
skrydis NN 345 ​​kartu su skrydžiu NN 341 į SIMFEROPOL planinis išvykimas 2017-06-28 16:00 Atidėtas iki 2017-06-28 21:10
skrydis NN 181 į BLAGOVESCHENSK suplanuotas išvykimas 2017-06-28 18:30 Atidėtas iki 2017-06-28 23:25
skrydis NN 125 į IRKUTSK suplanuotas išvykimas 2017-06-28 23:00 Atidėtas iki 2017-06-28 23:30

06/27/17: Bulgarija Air ir Onur Air gavo leidimus dėl atšauktų VIM-Avia skrydžių

Pasak ATOR, Federalinė oro transporto agentūra išdavė vienkartinius leidimus papildomiems Bulgarijos oro linijų „Bulgaria air“ ir „Turkish Onur Air“ skrydžiams.

Primename, kad praėjusios savaitės pabaigoje Susisiekimo ministerija patvirtino esanti pasirengusi išduoti leidimus užsienio oro linijoms skrydžiams, kurie gali pakeisti atšauktas VIM-Avia užsakomųjų skrydžių programas. Užsienio vežėjai (Atlasglobal, Onur Air, Bulgaria air) jau seniai kreipėsi dėl priėmimo į Federalinę oro transporto agentūrą, tačiau leidimas skrydžiui nebuvo išduotas. Šią savaitę problema dar labiau paaštrėjo – kelionių organizatoriai susiduria su konteinerių, skirtų turistams iškelti iš poilsio, trūkumu.

Kelionių organizatorius „Solvex“ vietoj atšauktos „VIM-Avia“ programos iš Maskvos į Burgasą sujungė „Bulgaria Air“ skrydžius. Pirmasis skrydis turėjo būti atliktas birželio 27 d., tačiau iki tos pačios dienos pietų nebuvo jokio aiškumo. Pirmadienį, birželio 26 d., kelionių organizatorius parašė laišką susisiekimo ministrui Maksimui Sokolovui.

Birželio 27 d., antradienį, apie 17.00 val., gautas leidimas vykdyti „Bulgaria Air“ skrydį. „Onur Air“ taip pat buvo išduotas leidimas skristi į Antaliją.

Specialistai pastebi, kad „Onur Air“ pritraukimas niekaip neišsprendžia atšauktų „VIM-Avia“ skrydžių į Krymą ir Sočį problemos – gali tik plėsti susisiekimą Turkijos kryptimi, bet ne daugiau.
Pranešama, kad nauji patvirtinimai nėra nuolatiniai – kiekvienam skrydžiui vežėjai gaus naujus patvirtinimus.

„Atlasglobal“ programa į Antaliją iš Maskvos ir Sankt Peterburgo tebėra abejotina. Šie skrydžiai turėtų pakeisti VIM-Avia atšauktus užsakomuosius reisus. Skrydžius konsoliduoja kelionių organizatorius NTK Intourist.

06/25/17: Uralo kelionių agentūros rengia pretenzijas VIM-Avia dėl skrydžių vėlavimo

Uralo regionuose veikiančios kelionių bendrovės rengia pretenzijas VIM-Avia dėl užsakomųjų skrydžių vėlavimo. Tai pirmadienį TASS pranešė Uralo turizmo asociacijos vykdomasis direktorius Michailas Malcevas.

Pastaruoju metu „VIM-Avia“ masiškai atidėjo skrydžius iš įvairių oro uostų, vežėjas tai paaiškino vėlyvu orlaivių atvykimu iš techninės priežiūros. Siekdama stabilizuoti situaciją, aviakompanija iš dalies sumažino užsakomųjų skrydžių programą vasaros laikotarpiui, atšaukdama 13 krypčių, įskaitant Sočį, Krymą, Turkiją, Bulgariją.

"Žinoma, kelionių agentūros rengia pretenzijas "VIM-Avia". Dėl užsakomųjų skrydžių vėlavimo atsirado papildomų išlaidų, susijusių su keleivių antžeminiu aptarnavimu - aprūpinimu maistu, viešbučių rezervavimu. Turistai taip pat rengia pretenzijas "VIM-Avia". pasakė Malcevas.
Jo nuomone, pretenzijų suma kai kuriais atvejais gali siekti kelis milijonus rublių. Pretenzijos rengiamos individualiai, todėl tikslių duomenų apie jų skaičių kol kas neturiu“, – sakė jis.

Anksčiau Maltsevas TASS sakė, kad nuo 8 iki 25 tūkstančių žmonių Urale susidūrė su problemomis, susijusiomis su VIM-Avia, tai yra Sverdlovsko, Tiumenės gyventojai, Čeliabinsko sritis ir Hantimansijsko autonominis rajonas. Vien dėl VIM-Avia pervežimo iš Tiumenės į Turkiją atšaukimo nukentėjo apie 8 tūkst. turistų, dauguma jų Turkijos aviakompanija perkeltas į skrydį iš Jekaterinburgo.

Kaip anksčiau pranešė Rusijos kelionių pramonės sąjungos viceprezidentas Aleksandras Osaulenko, daugiau nei 200 tūkst. žmonių Rusijoje patyrė problemų su „VIM-Avia“. Pasak Rostourism vadovo Olego Safonovo, VIM-Avia finansinių problemų neturi. Anksčiau jis patikslino, kad turistai, įsigiję keliones su „VIM-Avia“ skrydžiu ir susidūrę su skrydžių vėlavimu ar atšaukimu, pinigų nepraras – arba galės skristi kitais skrydžiais, arba susigrąžins pinigus.

06/22/17: Prokuratūra patraukė VIM-Avia ir jos generalinį direktorių atsakomybę už skrydžių vėlavimą

Ministerijos teigimu, vėlavimus, be kita ko, lėmė vėlyvas orlaivio atvykimas, Techniniai nesklandumai reguliarių laivų, o bendrovė neturi pakankamai atsarginių orlaivių.

Volgos transporto prokuratūra pradėjo administracinę teiseną dėl aviakompanijos „VIM-Avia“ ir jos generalinis direktorius už 173 skrydžių vėlavimus.

Kaip praneša Rusijos generalinės prokuratūros spaudos tarnyba, audito metu „nustatyta, kad nuo šių metų gegužės 28 d. iki birželio 12 d. VIM-Avia, LLC vėlavo 173 skrydžiai, trukę daugiau nei dvi valandas, iš jų 52 buvo reguliarūs skrydžiai, o 121 – užsakomieji. „Tai, be kita ko, lėmė vėluojantys orlaivių atvykimai, techniniai planuotų orlaivių gedimai ir tai, kad bendrovė neturi pakankamai rezervinių orlaivių.

„Atsižvelgdama į tai, kad šios aplinkybės yra administracinis nusižengimas, Volgos transporto prokuratūra pradėjo administracinio nusižengimo bylas pagal Rusijos Federacijos administracinio kodekso 14.1.2 straipsnio 3 dalį („Verslinė veikla transporto srityje“ licencijoje numatytų sąlygų pažeidimas “), dėl aviakompanijos ir jos generalinio direktoriaus Aleksandro Kochnevo. Bylos buvo išsiųstos Tatarstano Respublikos Sabinskio teisminės srities 2-ojo teismo rajono magistratui nagrinėti nuopelnų“, – pažymėjo Generalinė prokuratūra.

06/19/17 Rostourism pranešimas spaudai

VIM-AVIA SKRYDŽIŲ ATLĖJIMO SITUACIJAI NORMALIZUOTI OPERACINĖS ŠTABĖS SURENGĖ SCHEMĄ, KAD ĮVEIKTI IŠTEKLIŲ TRŪKUMĄ VIDAUS ORO LINIJOSE

Priemones situacijai oro susisiekimo rinkoje normalizuoti dalyviai aptarė kito štabo susitikimo, skirto padėties normalizavimui dėl atidėtų VIM-AVIA skrydžių, kurie įvyko Rosturizme, pirmininkaujant oro susisiekimo vadovui, dalyviai. skyrius Olegas Safonovas 2017 metų birželio 19 d. Jame dalyvavo Vyriausybės kanceliarijos atstovai Rusijos Federacija, Federalinė oro transporto agentūra, oro vežėjas "VIM-AVIA" ir kelionių organizatoriai.

Šiuo metu situacija iš esmės stabilizavosi: oro vežėjo VIM-AVIA skrydžiai vykdomi pagal naują skrydžių schemą, kuri yra sutarta ir fiksuota skrydžių konsoliduotojo ir aviakompanijos sutartyje.

Vykdant atidėtus ir atšauktus „VIM-Avia“ užsienio skrydžius, bus įtraukti kiti oro vežėjai. Tuo pačiu metu, atsižvelgdamas į priemones, kurių buvo imtasi skrydžiams normalizuoti, Federalinės turizmo agentūros vadovas Olegas Safonovas paragino VIM-Avia atkurti regioninių skrydžių programą iš Rusijos regionų į Sočį ir Simferopolis. Ši problema turėtų būti išspręsta per kelias dienas. Ypatingas dėmesys skiriamas visų suplanuotų vaikų grupių vežimų laikymasis.

Spręsdamas klausimus, susijusius su kompensavimu už atidėtus ar atšauktus skrydžius, skrydžių konsoliduotojas parengė sutikrinimo ataskaitą, kurią apsvarsto oro vežėjas.

Rosturizme ir toliau dirba " karštoji linija“, Kur galite gauti informaciją apie esamą situaciją ir galimybes kompensuoti nuostolius dėl VIM-AVIA skrydžių vėlavimo ir atšaukimo.

„Pagarba visų turistų teisėms garantuota, galimos kompensacinės išmokos. Tačiau svarbiausia – užtikrinti savalaikį turistų pristatymą į jų atostogų vietas. Būtina imtis visų priemonių, kad suplanuotos kelionės įvyktų, įgyvendinti sprendimą, kuris visiškai patenkins oro susisiekimo poreikius tiek į užsienio, tiek į šalies kurortus. Turistų labui išskirtiniais atvejais gali būti imtasi neeilinių priemonių“, – sakė Federalinės turizmo agentūros vadovas Olegas Safonovas.

Birželio 19 d.: VIM-avia pritrauks užsienio įmones vežti užsakomuosius keleivius į užsienį

„VIM-avia“ pritrauks užsienio oro linijas vežti užsakomųjų skrydžių keleivius į užsienio šalis, TASS sakė keli šaltiniai kelionių organizatorių bendruomenėje ir aviacijos sluoksniuose. Tokiai idėjai pritarė Susisiekimo ministerijos vadovas Maksimas Sokolovas, sakė vienas agentūros pašnekovų.
Tokią schemą iš tiesų dabar rengia kelionių organizatoriai, dirbantys su VIM-Avia, ir šiandien ji buvo aptarta susitikime Rosturizme, pranešė departamento spaudos tarnyba.

Birželio 15 d. Rosturizmas surengė štabo posėdį, siekdamas normalizuoti situaciją dėl vėluojančių VIM-avia skrydžių.

Po susitikimo Rosturizmas paskelbė tokį pranešimą spaudai:

Kitas štabo posėdis, skirtas padėties dėl atidėtų VIM-AVIA skrydžių normalizavimui, įvyko Rosturizme, vadovaujant departamento vadovui Olegui Safonovui 2017 m. birželio 15 d. Jame dalyvavo Rusijos Federacijos Vyriausybės kanceliarijos, Federalinės oro transporto agentūros, oro vežėjo VIM-AVIA ir kelionių organizatorių atstovai.

Šiuo metu oro vežėjo skrydžiai vykdomi pagal sumažintų skrydžių programą, kurios įgyvendinimą užtikrina realūs VIM-AVIA vežamieji resursai. Nauja schema skrydžiai yra suderinami ir fiksuojami skrydžių konsoliduotojo ir aviakompanijos sutartyje. Atsižvelgdami į šią schemą, kelionių organizatoriai parduoda keliones.

Spręsdamas klausimus, susijusius su kompensavimu už atidėtus ar atšauktus skrydžius, skrydžių konsoliduotojas parengė derinimo ataskaitą, kurią oro vežėjas svarstys artimiausiomis dienomis.

Rosturizme ir toliau veikia „karštoji linija“, kurioje galite gauti informacijos apie esamą situaciją ir galimybes kompensuoti nuostolius dėl VIM-AVIA skrydžių vėlavimo ir atšaukimo. Kaip buvo pastebėta susitikimo metu, pastarosiomis dienomis skambučių skaičius gerokai sumažėjo.

Pagarba visų turistų teisėms garantuota. Dėl kompensacijos turistai gali kreiptis į kelionių organizatorius arba kelionių agentus. Didieji kelionių organizatoriai netrukus paruoš turistams paaiškinimus dėl jų gavimo tvarkos.

Federalinės turizmo agentūros vadovas Olegas Safonovas kreipėsi į Federalinę oro transporto agentūrą ir aviakompaniją „VIM-AVIA“ su prašymu kuo greičiau atnaujinti gabenimą Simferopolis ir Sočio kryptimis.

Jis taip pat pažymėjo, kad vaikų grupių vežimo grafiko laikymasis yra ypatingai kontroliuojamas.

„Planuojamas oro vežėjo darbas skrydžio programa o „didelio“ vasaros turizmo sezono metu ypač svarbu išvengti tolesnių skrydžių tvarkaraščių trikdžių. „Rosturizmas“, bendradarbiaudamas su visomis suinteresuotomis šalimis, kontroliuoja situaciją ir stebi, kaip įgyvendinamos priemonės, skirtos ją normalizuoti. Šiuo metu daugumai probleminių klausimų rasti sprendimai, kurie garantuos turistų teises ir sugrąžins visų rinkos dalyvių darbą į įprastą režimą. Svarbiausia užduotimi laikome oro susisiekimo atnaujinimą Simferopolis ir Sočio kryptimis“, – sako Olegas Safonovas, Federalinės turizmo agentūros vadovas.

VIM-Avia skrydžių vėlavimai ir atšaukimai prasidėjo 2017 m. gegužės 29 d. Maskvos Domodedovo oro uoste. Dauguma Domodedovo oro uosto vėluojančių skrydžių turėjo skristi į Turkiją ir Kiprą.

2017 m. birželio 10 d.: Vim-Avia skrydžių problemos palietė 10 tūkst

Per pastarąsias 2 savaites nuo „Vim-Avia“ problemų vienaip ar kitaip nukentėjo apie 10 tūkst. keleivių, skaičiuoja Rusijos kelionių organizatorių asociacijos (ATOR) ekspertai. Apie tai pranešė organizacijos spaudos tarnyba.

Iš viso vasaros kuponus su „Vim-Avia“ skrydžiais, pirminiais duomenimis, yra užsisakę iki 250 tūkst. Tuo pačiu metu kai kurios įmonės jau sumokėjo iki dviejų trečdalių visų užsakytų kelionių. Šiuo metu kuponus su šio vežėjo bilietais siūlo iš viso aštuoni kelionių organizatoriai – NTK Intourist, Coral Travel, ICS Travel Group ir kiti.

Nemažai didelių rinkoje esančių bendrovių teigia, kad „Vim-Avia“ dabar daugiau nei pusę skrydžių vykdo laiku. Paaiškinta, kad šiuo metu kelionių organizatoriai neketina atsisakyti vežėjo paslaugų, nes esant didelei atostogų paklausai vasarą, jo nebuvimas rinkoje negali būti kompensuojamas.

Trečiadienį, birželio 7 d., Federalinės oro transporto agentūros vadovas Aleksandras Neradko sakė, kad departamentas negali atšaukti operatoriaus pažymėjimo iš „Vim-Avia“ dėl skrydžių vėlavimo. Tačiau pareigūnas perspėjo, kad jei ir toliau kils dideli oro linijų tvarkaraščiai, šalis gali atšaukti visus užsakomuosius reisus. Vėliau Federalinės oro transporto agentūros vadovo patarėjas šią informaciją paneigė.

2017 m. birželio 8 d.: oro linijų bendrovėms buvo suteikta 12 dienų, kad išspręstų skrydžių vėlavimus

Rozaviacija nurodė Rusijos oro linijos iki birželio 20 d., kad išspręstų problemą dėl didžiulių skrydžių vėlavimų. Tai pranešė federalinės agentūros spaudos tarnyba.

Iki nurodytos datos vežėjai turi visiškai pašalinti ir užkirsti kelią būsimiems grafiko trikdžiams, trunkantiems ilgiau nei dvi valandas. Taip pat jie privalo koreguoti skrydžių programą, užtikrinti atsarginių orlaivių prieinamumą ir iš anksto informuoti keleivius apie tvarkaraščio pasikeitimus.

Tokį įsakymą davė Federalinės oro transporto agentūros vadovas Aleksandras Neradko po susitikimo su užsakomųjų skrydžių bendrovėmis. Jis pažymėjo, kad per pirmuosius penkis šių metų mėnesius jie gerokai padidino keleivių srautą.

Tačiau šio rodiklio didėjimo nepalaiko reikiamo orlaivių ir personalo skaičiaus prieinamumas, pažymėjo jis. Neradko paaiškino, kad tai lemia daugybę skrydžių atšaukimo ir vėlavimo atvejų.

Susitikimo metu pareigūnai taip pat pažymėjo, kad oro linijos nepaiso reikalavimų rezerviniams orlaiviams. Be to, jie ne visada apdovanoja atidėtų skrydžių keleivius nemokamas paslaugas... Vežėjams taip pat buvo liepta naudoti visiškai veikiančius įdėklus.

Jeigu aviakompanijos nepaisys minėtų reikalavimų, Federalinė oro transporto agentūra atliks neplaninius patikrinimus, kryptingai apribos šių organizacijų užsakomųjų skrydžių programas ir įspės kelionių organizatorius bei keleivius apie jų nesąžiningumą, perspėjo departamentas.

Anksčiau, birželio 7 d., Neradko sakė, kad federalinė agentūra gali visiškai atšaukti nereguliariuosius skrydžius šalyje, jei užsakomųjų reisų vėlavimai tęsis. Vėliau tą dieną jo patarėjas paneigė tokią galimybę.

2017 m. birželio 7 d.: VIM-Avia iš dalies sumažins užsakomųjų skrydžių programą 2017 m.

„VIM-Avia“ iš dalies sumažins užsakomųjų skrydžių tvarkaraštį 2017 m. vasarą, naujasis tvarkaraštis bus paskelbtas ketvirtadienį, pranešė aviakompanijos spaudos tarnyba.
„Siekdama greitai stabilizuoti užsakomųjų skrydžių tvarkaraštį, „VIM-Avia“ nusprendė iš dalies sumažinti užsakomųjų skrydžių programą 2017 metų pavasario-vasaros laikotarpiui“, – rašoma pranešime.

Pažymima, kad aviakompanijos vadovybė priėmė sprendimą įvesti apribojimus dėl nebūdingai didelio keleivių srauto padidėjimo gegužės pabaigoje, o tai „suteikė svyravimo šabloną skrydžių tvarkaraščio pažeidimams“. Vasaros užsakomųjų skrydžių tvarkaraštis pakoreguotas pasitarus su kelionių organizatoriais ir valstybinėmis institucijomis, kontroliuojančiomis turizmo ir aviacijos sektorius.

Išsami informacija apie tvarkaraščio pakeitimus bus paskelbta ketvirtadienį, birželio 8 d. Pirmenybė buvo teikiama reguliariai vidaus skrydžiai, taip pat užsakomieji reisai, kurių organizatoriai savo finansinius įsipareigojimus aviakompanijai įvykdė visiškai. Tvarkaraštis visiškai stabilizuosis per dvi savaites – žada VIM-Avia.

Anksčiau Federalinė oro transporto agentūra teigė, kad „VIM-Avia“ savo galimybių pagal oro susisiekimo apimtis savo norais neapskaičiavo.

2017 m. birželio 07 d.: Vyriausybė tikisi laipsniško „VIM-Avia“ problemų sprendimo

Vyriausybė palaiko ryšius su „VIM-Avia“ ir tikisi, kad aviakompanija palaipsniui įveiks sunkumus, „Startup Village“ konferencijos kuluaruose žurnalistams sakė Rusijos ministro pirmininko pavaduotojas Arkadijus Dvorkovičius.

"Rinka dabar nelengva, gana sunki, todėl oro linijoms nelengva. Vis dėlto bandome rasti priimtiną sprendimą, tikimės, kad bendrovė išsisuks iš sunkumų", – komentuodamas situaciją VIM-Avia.

Anot Dvorkovičiaus, vyriausybė bendradarbiauja su aviakompanija. "Vėlimai palaipsniui naikinami, įmonė pasiruošusi mokėti pinigus už krovinio pervežimą. Tai yra ne likvidumo, o orlaivių, kurie yra prieinami skrydžiams, prieinamumo klausimas", – pridūrė vicepremjeras.

Kaip anksčiau televizijos kanalo „Rusija 1“ eteryje sakė Rusijos Federacijos susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas, Rusijos oro vežėjai suteiks du orlaivius bendrovės „VIM-Avia“ skrydžiams palaikyti. Sokolovas išreiškė įsitikinimą, kad užsakomųjų skrydžių programos yra susijusios su Rusijos kryptimis, ypač Sočyje, Krymu ir kt. Juodosios jūros kurortai nenukentės. Ministras taip pat pabrėžė, kad per artimiausias dvi savaites situacija su užsakomaisiais skrydžiais bus stabilizuojama.

2017 m. birželio 7 d.: Federalinė oro transporto agentūra: „VIM-Avia“ neapskaičiavo savo galimybių oro eismo atžvilgiu

Skrydžių vėlavimo problemų patirianti aviakompanija „VIM-Avia“ savo galimybių oro susisiekimo apimčių atžvilgiu nesuderino su norais.
Apie tai žurnalistams pranešė Federalinės oro transporto agentūros vadovas Aleksandras Neradko.

„Faktas tas, kad aviakompanija“ VIM-Avia „nuo sausio iki gegužės, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, padidino skrydžių apimtis 204%. Aviakompanija neapskaičiavo savo galimybių su savo norais... jų pervežimas. , „perkaito“, o dabar jiems tenka koreguoti transportavimo programas“, – sakė jis.
Tuo pačiu Neradko, komentuodamas daugelyje žiniasklaidos priemonių pasirodžiusią informaciją apie aviakompanijos lėktuvo gedimus, pažymėjo, kad Federalinė oro transporto agentūra tokios informacijos neturi.
„Jų skrydžių saugos situacija yra kontroliuojama, o kalbant apie gamybinę veiklos programą, dabar jie turi atšaukti tam tikrą skaičių skrydžių. operatyvinė būstinė Rosturizme dirba mūsų specialistai“, – sakė jis.

Anot Neradko, būstinė pirmiausia kontroliuoja aviakompanijos kurorto kryptis - Sočis, Mineralinis vanduo, Simferopolis, taip pat organizuotų vaikų ir turistų grupių pervežimas. Jis pažymėjo, kad dėl situacijos dėl skrydžių vėlavimo „VIM-Avia“ patiria ir finansinių sunkumų. „Jie turi pakankamai užsakomųjų skrydžių Kinijos kryptimi, kitomis kryptimis, čia aviakompanija turi perkelti savo keleivius į kitų oro linijų skrydžius ir iš dalies atšaukti skrydžius bei grąžinti keleiviams pinigus“, – sakė Federalinės oro transporto agentūros vadovas. .

Pastaruoju metu aviakompanija masiškai atidėlioja skrydžius iš įvairių oro uostų. Vežėjas tai aiškina vėlyvu orlaivio atvykimu iš techninės priežiūros. Kelių regionų transporto prokuratūros pradėjo tikrinti vėlavimus. Vėliau bendrovė paskelbė apie užsakomųjų skrydžių programos sumažinimą iki birželio 15 d., pažymėdama, kad birželio 1 dieną situacija dėl skrydžių perkėlimo tvarkaraštyje pradėjo stabilizuotis.

Anksčiau buvo pranešta, kad „VIM-Avia“ paskelbė nuo birželio 6 dienos atšaukianti 13 užsakomųjų skrydžių. Tai taikoma skrydžiams iš Maskvos, Sočio, Simferopolis, Burgaso, Antalijos ir kitų miestų. Tuo pačiu vežėjas įsipareigoja vykdyti visus įsipareigojimus keleiviams, kurie jau buvo nuvežti į Rusijos ir užsienio kurortus.

2017 m. birželio 5 d.: VIM-avia skrydis vėluoja 07:00 (Maskvos laiku)

Nuo 7 val. 06/05/17 vėluoja nuo reguliarūs skrydžiai VIM-avia to nedaro. Situacija buvo ištaisyta.

Daugelis užsakomųjų skrydžių buvo atšaukti iki liepos 15 d. Kaip teigia VIM-avia, visi užsakomųjų skrydžių turistai, jau vežami į užsienio kurortus, iš ten bus išvežami pagal įsigytus čekius.

Tiems, kurie dar tik ruošiasi atostogauti, rekomenduojama kreiptis į kelionių įmones, iš kurių buvo įsigyti vaučeriai, į kuriuos įeina ir skrydis.

Kelionių organizatoriai aktyviai sprendžia klausimą dėl turistų pristatymo į kitų oro linijų parduodamas keliones. Taip pat turistai kviečiami be finansinių nuostolių grąžinti kuponą arba pakeisti kelionės datas. Tikimės, kad bendromis pastangomis bus rastas sprendimas ir visi turistai galės patogiai ilsėtis.

2017 m. birželio 4 d.: VIM-avia skrydis vėluoja nuo 15:00 (Maskvos laiku)

Pagal duomenis internetinė rezultatų suvestinė Domodedovo oro uostas, 2017 m. birželio 4 d. 15 val. 2 skrydžiai buvo atidėti.

Jekaterinburgo oro uostas (Koltsovas) Išvykimas
NN-9357 SIMFEROPOL 04 Birželio 22:05 - atšauktas

Anadyro oro uostas (Ugolny) Išvykimas
Skrydis NN 194 į Domodedovo planas: 15:00 06/01/2017 numatomas: 11:00 06/04/2017 - atidėtas: dėl neatvykimo

Kai kurie skrydžiai į Anapą, Sočį ir Krasnodarą iš Domodedovo derinami su Alrosa skrydžiais.

2017 m. birželio 3 d.: VIM-avia pranešimas spaudai:

Informacija apie atšauktus VIM-AVIA skrydžius birželio 4 d

Mieli keleiviai!

NN9373 Maskva (Domodedovo) – Larnaka
NN9375 Maskva (Domodedovo) – Heraklionas
NN9309 Maskva (Domodedovo) – Antalija
NN9310 Maskva (Domodedovo) – Antalija
NN9351 Maskva (Domodedovas) – Simferopolis
NN9325 Sankt Peterburgas – Antalija

2017 m. birželio 3 d.: VIM-avia pranešimas spaudai

Atnaujinama informacija apie atšauktus VIM-AVIA skrydžius

Mieli keleiviai!

skrydis Nr. 9341 Maskva (Domodedovo) - Sočis (Adleris)
skrydžio Nr.9377 Maskva (Domodedovo) – Burgasas
skrydis Nr.9145 Maskva (Domodedovas) – Burgasas
skrydis Nr. 9149 Maskva (Domodedovas) – Burgasas
skrydis Nr.5721 Maskva (Domodedovas) – Antalija
skrydis Nr.5723 Maskva (Domodedovas) – Antalija
skrydis Nr.5725 Maskva (Domodedovas) – Enfida
skrydis Nr.9301 Maskva (Domodedovas) – Antalija
skrydis Nr.9305 Maskva (Domodedovas) – Antalija
skrydis Nr.9307 Maskva (Domodedovas) – Antalija
skrydis Nr.9309 Maskva (Domodedovas) – Antalija

Atšauktų užsakomųjų skrydžių keleivius maloniai prašome į oro uostą neatvykti. Jūsų kelionių organizatorius turi informaciją apie jūsų kelionę. Visi įsipareigojimai užsakomųjų skrydžių keleiviams, kurie jau nuskraidinti į Rusijos ir užsienio kurortus, bus įvykdyti. Aviakompanija atsiprašo keleivių už sukeltus nepatogumus.

2017 m. birželio 2 d.: Susisiekimo ministerija kontroliuoja situaciją dėl VIM-Avia skrydžių vėlavimų

Situaciją dėl „VIM-Avia“ skrydžių vėlavimo stebi Rusijos Federacijos susisiekimo ministerija, šiuo metu neplanuojama iš oro bendrovės atšaukti operatoriaus pažymėjimą. Apie tai žurnalistams SPIEF-2017 kuluaruose pranešė Rusijos Federacijos transporto ministras Maksimas Sokolovas.

„Žinoma“, – sakė jis, atsakydamas į klausimą, ar Susisiekimo ministerija kontroliuoja situaciją dėl aviakompanijos „VIM-Avia“ skrydžių vėlavimo. "Kelyje yra lėktuvai, kurie buvo sunkios būklės (remonto), tad kitą savaitę situacija turėtų pagerėti. Dabar ji stabilizavosi, kitą savaitę bus pataisyta", – sakė ministras.
Kol kas Susisiekimo ministerija nemato reikalo panaikinti operatoriaus pažymėjimą, pridūrė Sokolovas.

Anksčiau buvo pranešta, kad nuo gegužės 31 d. „VIM-Avia“ atidėjo antrąjį skrydį iš Maskvos į Anadyrą, daugiau nei 400 keleivių Čukotkos oro uostuose negali skristi į „. žemynas“. Čiukotkos gubernatorius Romanas Kopinas kreipėsi į Federalinės oro transporto agentūros vadovą su prašymu išspręsti situaciją.

Pastaruoju metu aviakompanija masiškai atidėlioja skrydžius iš įvairių oro uostų. Vežėjas tai paaiškino vėlyvu orlaivio atvykimu iš techninės priežiūros. Transporto prokuratūros keliuose regionuose pradėjo tikrinti masinių skrydžių vėlavimų faktą. Dieną prieš tai bendrovė paskelbė apie užsakomųjų skrydžių programos sumažinimą iki birželio 15 d., pažymėdama, kad birželio 1 dieną situacija dėl skrydžių perkėlimo tvarkaraštyje pradėjo stabilizuotis.

2017 m. birželio 2 d.: Kolymos valdžia yra pasirengusi nutraukti santykius su VIM-Avia, jei skrydžiai vėluotų

Dabar 190 žmonių laukia skrydžio į Maskvą Kolymos sostinėje
Vyriausybė Magadano regionas yra pasirengęs nutraukti santykius su VIM-Avia, jei pasikartos situacija dėl vėluojančių skrydžių iš Maskvos į Magadaną ir atgal. Tai interviu TASS pareiškė Magadano srities gubernatorius Vladimiras Pečenyis.

„Mes vėl kieti su įmonės vadovybe, vėlgi, kadangi pernai buvo ta pati situacija, kalbėjome, kad jei taip ir toliau, ieškosime kitos aviakompanijos. priežiūra, ir personalo, įskaitant pilotus, trūkumas, „Pechenyi sakė.

Jis pridūrė, kad Magadano oro uoste nėra pandemonijos, nes visi keleiviai buvo iš anksto įspėti apie skrydžio vėlavimą.
„Kreipiausi į Federalinę oro transporto agentūrą, be to, keletą dienų dirbome tiesiogiai su įmone. Buvo nuspręsta rytoj (birželio 3 d.) bus papildomas skrydis...

Anksčiau TASS pranešė, kad Čiukotkos gubernatorius Romanas Kopinas ir Magadano srities gubernatorius Vladimiras Pečenyis jau kreipėsi į Federalinės oro transporto agentūros vadovą su prašymu išspręsti situaciją. Anadyre turėtų pakilti beveik 430 šios aviakompanijos keleivių, Magadane – 190. „VIM-Avia“ TASS sakė, kad dabar tvarkaraštis koreguojamas, kad keleiviai būtų pervežti kuo greičiau. Tolimųjų Rytų- iš Anadyro ir Magadano.