Autostrada sieci tras. Nowa autostrada sieci tras. Związek Zawodowy: „Celem reformy jest podporządkowanie ruchu ulicznego ratusza”

8 października 2016 r. zmieniono kilkadziesiąt tras autobusowych i trolejbusowych. Część z nich poszła na nowe trasy, a część przystanków w centrum miasta została zmieniona.
Aby transport w centrum był wygodniejszy, uruchomiliśmy 3 rodzaje tras: miejskie, regionalne i społeczne.

Trasy miejskie główny i najdłuższy. Łączą kilka dzielnic Moskwy z centrum i jednocześnie ze sobą, na przykład Leninsky z Leningradzkim Prospektem, Łużniki i Siemionowskaja, Nagatinskaya i Polezhaevskaya. Interwał ruchu: 5-10 minut. Są to najszybsze i najczęstsze trasy w sieci.

Trasy powiatowe krótsze: łączą dzielnice z centrum. Łatwo jest dostać się do głównej trasy lub z niej skorzystać krótka wycieczka... Interwał ruchu: 10-15 minut.

Trasy społeczne pomóż mieszkańcom Moskwy dostać się do centrów Moje dokumenty, klinik, MFC i innych ważnych społecznie miejsc. Interwał ruchu: do 30 minut.

Zmieniło się również podejście do rozkładu jazdy: transport przestawia się na zegarowy rozkład jazdy. Pasażerowie będą wiedzieć na przykład, że w godzinach szczytu główny autobus z ulicy Tverskaya do Leninsky Prospekt kursuje co osiem minut. A jeśli ktoś przyjdzie na przystanek, a drzwi autobusu są przed nim zamknięte, to za osiem minut przyjedzie następny.

Główne trasy:

Autobus T31 Stadion Łużniki - Plac Trubnaya ma przypisaną literę A, będzie podążał trasą Stadion Łużniki - Stacja metra Komsomolskaja. Z placu Trubnaya autobusy jeżdżą bulwarem Cwietnoj, obwodnicą ogrodową, a następnie ulicą Kalanchevskaya (z tyłu - wzdłuż Orlikov Lane) do placu Komsomolskaya.

Obecna trasa autobusu Metro „Uniwersytet” – Ulica Akademika Zelinskogo otrzymała nowy numer C10. Jego tor się nie zmienia.

Autobus T1 Stacja metra „Nagatinskaya” - Szpital im Botkina zmieniono na numer M1 Szpitala Ministerstwa Kolei - ul. Krawczenki. Z przystanku Hotel „Sovetskiy” - Teatr „Romen” autobusy kursują teraz w obu kierunkach wzdłuż Leningradsky Prospekt i Volokolamskoye Shosse do przystanku Hospital MPS, bez przechodzenia do przystanku Hospital im. Botkina. Autobusy kursują między placami Puszkinskaja i Borowickaja w obu kierunkach wzdłuż ulic Twerskiej i Mochowaja. I od przystanku Kino „Udarnik” wzdłuż pasażu Jakmanskiego, ulicy Bolszaja Jakimanka i perspektywy Leninskiego do przystanku przy ulicy Krawczenki.

Autobusy nr 255k Stadion Łużniki - stacja metra Kropotkinskaya otrzymał numer M3 Stadion Łużniki - stacja metra Siemionowskaja. Z Kropotkinskiej autobusy będą jechały pasażem Soimonovsky, nasypem Prechistenskaya (tył - wzdłuż ulicy Wołchonka). Dalej w obu kierunkach: ulicą Mochowaja, Okhotny Riad, Teatralny proezd, pl. Łubianskaja, pl. Nowaja (tył - wzdłuż Łubiańskiego proezdu), Maroseyka, Pokrówka, Stara Basmannaja, Spartakowskaja i Bakunińskaja. Następnie ulicami Electrozavodsky Most, Bolshaya Semyonovskaya i Velyaminovskaya (z powrotem wzdłuż Semyonovskiy Lane) do stacji metra Siemionowskaja. Autobusy M3 kursują przez cały tydzień od 06:00 do 00:30.

Dwie trasy trolejbusu numer 33 Ulica Krawczenki - Kino „Udarnik” i № 62 Ulica Ozyornaya - Kino „Udarnik” otrzymał numer M4 Ulica Ozernaya - Kino „Udarnik”. Na nowej trasie M4 zorganizowane zostaną również skrócone loty ul. Krawczenko - Kino Udarnik.

Trasy trolejbusowe 33k i 84 są anulowane.

Linia autobusowa numer 25 Nagorny Boulevard - Lubyanskaya Square otrzymał numer M5 Nagorny Boulevard - Stacja metra Łubianka.

Linia autobusowa nr 6 Roślina krzemianowa - Dworzec Pawelecki numer M6 został przydzielony do Zakładu Krzemianowego - Metro „Nagatinskaya”. Ze stacji metra Krasnopresnenskaya autobusy jeżdżą w obu kierunkach ulicami Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya i Mokhovaya do placu Borowickiego. Następnie wzdłuż mostu Bolshoy Kamenny, ulic Serafimovich i Bolshaya Polyanka, Lyusinovskaja (z powrotem wzdłuż autostrady Podolskoye, Pavlovskaya i Bolshaya Serpukhovskaya). Dalej ulicą Bolshaya Tulskaya i autostradą Varshavskoe do stacji metra Nagatinskaya.

Trasy trolejbusowe nr 16 Wiadukt Karaczarowski - plac Łubianska i nr 63 138. blok Wychiny - plac Łubiański otrzymał numer M7 138. blok Wychiny - Metro "Łubianka". W tym samym czasie na trasie zorganizowano skrócone loty z wiaduktu Karaczarowskiego - Metro „Łubianka”.

Trasa trolejbusowa nr 45 4. Ulica Kablowa - Plac Łubiański otrzymała numer M8 4. Ulica Kablowa - Stacja metra Łubianka.

Trasa autobusowa T9 Hotel „Ostankino” - Plac Lubyanskaya przypisany numer M9 Metro „Vladykino” - Metro „Kitay-Gorod”. Z przystanku Hotel Ostankino autobusy jeżdżą ulicami Botanicheskaya i Stantsionnaya do stacji metra Vladykino. Powrót wzdłuż autostrady Susokolovskoye i ulicy Botanicheskaya (bez wchodzenia na ulice Bolshaya Marfinskaya i Malaya Botanicheskaya). Dalej wzdłuż jego trasy. A z placu Lubyanskaya autobusy podążają za placami Nowaja i Staraja (z powrotem wzdłuż Lubyanskiy proezd) do stacji metra Kitay-Gorod.

Linia autobusowa nr 206 Ulica Lobnenskaya - dworzec Savyolovsky przypisano numer Ulica Lobnenskaya M10 - Metro "Kitay-Gorod". Z dworca kolejowego Savyolovsky autobusy jeżdżą ulicami Nowosłobodskaja i Dołgorukowskaja, ulicą Malaya Dmitrovka do placu Puszkinskaja. Dalej przez place Tverskaya i Okhotny Riad, Teatralny proezd, Lubyanskaya, Novaya i Staraya (z powrotem wzdłuż Lubyansky proezd) do stacji metra Kitaj-gorod.

Linia autobusowa nr 144 Metro „Tyoply Stan” – Kino „Udarnik” przedłużone do stacji metra Kitay-Gorod. Z przystanku Kinoteatr „Udarnik” autobusy jeżdżą w obu kierunkach wzdłuż Bolshoy Kamenny Most, Mokhovaya, Ochotny Riad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya i Staraya Square (z powrotem wzdłuż Lubyansky Proezd) do stacji metra Kitay-Gorod. Autobus numer 144c zostanie odwołany.

Linia autobusowa nr 904 4. dzielnica Mitin - Dworzec Białoruski ”zostanie przedłużona do stacji metra Kitay-Gorod. Z Dworzec Białoruski autobusy jeżdżą teraz ulicami Twerskaja-Jamskaja i Twerskaja, Ochotnyj Riad, Teatralny proezd, Łubiańskim, Nowaja i Staraja (z powrotem Łubiańskim proezdem) do Kitaj-gorodu. Również na trasie będą skrócone loty nr 904k 4. dzielnica Mitina - Dworzec Białoruski.

Trasy dzielnicowe i społeczne:

Linia autobusowa numer 12ts zmieniono na numer № 101 Pałac Sportu „Megasport” – Metro „Kitaj-Gorod”. Z ulicy Tverskaya autobusy jeżdżą w obu kierunkach ulicami Okhotny Riad, Teatralny Proezd, Łubiańską, Nowaja i Staraja (z powrotem Łubiańskim Proezdem) do stacji metra Kitaj-Gorod.

Linia autobusowa nr 38 Stacja Ryga - Plac Trubnaya została przedłużona do stacji metra Kitay-Gorod. Z placu Trubnaya autobusy jeżdżą ulicami Neglinnaya, Petrovka, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Nowym i Starym Rynkiem do Kitay-Gorod. A w przeciwnym kierunku autobusy jeżdżą wzdłuż Lubyansky i Teatralniy proezd, Neglinnaya do placu Trubnaya, a następnie własną trasą.

Autobus numer 39 w kierunku przystanku Nikitskiye Vorota idą teraz bez wchodzenia na Ring Ring.

Autobusy nr 64 i T79 w kierunku ulicy Raspletina i dworca Savyolovsky podążają ulicą Garden Ring i Barrikadnaya, nie wchodząc do stacji metra Mayakovskaya.

Autobus numer 158 3. Paveletskiy proezd - Metro „Łubianka” idź do stacji metra Łubianka z przystanku Sadovnicheskaya wzdłuż ulicy Sadovnicheskaya, Balchug, Bolshoy Moskvoretsky bridge, Varvarka i Lubyanskiy proezd. W przeciwnym kierunku od stacji metra Łubianka wzdłuż skwerów Łubianskaja, Nowaja i Staraja, ulica Varvarka, most Bolszoj Moskworecki, ulica Bolotnaja, nasypy Sofijskaja, Raushskaya i Kosmodamianskaya do stacji nasyp Kosmodamianskaya, 4. Następnie - własną trasą.

Autobus T3 podążaj trasą Ulica Milashenkova - Stacja metra Mayakovskaya. Z przystanku Ogorodny proezd jadą ulicą Milashenkova do przystanku Milashenkova w obu kierunkach. Z przystanku Vorotnikovskiy pereulok wzdłuż Garden Ring i ulicy Dolgorukovskaya bez wchodzenia na plac Samotyochnaya.

Autobus T47 z przystanku Dolgorukovskaya Ulitsa podążaj bez biegania do stacji metra Mayakovskaya wzdłuż ulicy Dolgorukovskaya i Garden Ring do placu Samotechnaya.

Autobus T39 od przystanku Fili - ulica Novy Arbat, przedłużona do stacji metra Mayakovskaya. Ze stacji metra Smolenskaja autobusy kursują w obu kierunkach wzdłuż Pierścienia Ogrodowego do stacji metra Majakowskaja.

Trolejbus numer 8 Rynek Moskvoretsky - Metro Dobryninskaya kursuje teraz do przystanku Kino Udarnik wzdłuż ulic Bolszaja Polanka i Serafimowicz.
Trasa trolejbusu 1k odwołana.

Zmiana nazwy przystanków:

• Zatrzymaj plac Łubiańskidla linie autobusowe№ 101, 144, 904 i М2, М3, М10, К, Н1, Н2 w Teatralnym Proezdzie w drodze na plac Łubiański noszą nazwęMetro „Łubianka”.
• Przystanek metra „Aleksandrowski Sad”dla linii autobusowych № 144 i М1, М2, М3, М6, К, Н1, Н2 na ulicach Mokhovaya i Vozdvizhenka zostaje przemianowana na Metro "Biblioteka im. Lenina".
• Zatrzymaj Telegraf Centralny dla linii autobusowych nr 101, 904 i M1, M10, N1 na ulicy Tverskaya, poruszając się do centrum, nazywa się teraz Metro Okhotny Riad.
• Zatrzymaj plac Trubnaya dla linii autobusowych A, nr 24, 38; trolejbus nr 13 na bulwarze Cwietnoj w obu kierunkach został przemianowany na Metro Trubnaya. W tym samym czasie przystanek Trubnaya Ploschad dla linii autobusowych A na Bulwarze Pietrowskim w drodze do Placu Puszkińskiego stanie się Bulwarem Pietrowskim.
• Zatrzymaj Petrovskie Vorota dla linii autobusowych A na Bulwarze Pietrowskim, w drodze do Placu Trubnaya, przemianowano go na Bulwar Pietrowski.
• Zatrzymaj Muzeum sztuki piękne nazwany na cześć Puszkina dla linii autobusowych nr 255, M3 na ulicy Wołchonka, w drodze do Bulwaru Gogolewskiego, przemianowano go na Metro „Kropotkinskaya” - Muzeum Sztuk Pięknych im. Puszkina.
• Przystanek metra „Kropotkinskaya” dla linii autobusowych M6 na ulicy Wołchonka, jadąc na Plac Borowicki, nosi tę samą nazwę: Metro „Kropotkinskaya” - Muzeum Sztuk Pięknych im. Puszkina.
• Zatrzymać Plac Triumfalny dla linii autobusowych nr 101, 904, a także M1, T3, T10, T39, B na ulicach Tverskaya, 1st Tverskaya-Yamskaya, Bolshaya Sadovaya oraz na pasie Oruzheyny nosi obecnie nazwę Metro Majakowskaja.
• Stop Nikitskiye Vorota - TASS dla linii autobusowych nr 39, M6 na ulicy Bolszaja Nikitskaja zostaną przemianowane na Nikitskie Worota.
• Zatrzymaj ulicę Balchug dla linii autobusowych nr 158 na Nabrzeżu Sofijskim zostanie on przemianowany na Nabrzeże Sofijskie.
• Zatrzymaj 3. pas Golutvinsky dla linii autobusowych nr 144 i М1, Н1; trolejbusy nr 4 i M4 na przejściu Jakimańskim z centrum nazywają się ulicą Bolszaja Jakimanka. Ponadto został przeniesiony 90 m z powrotem do domu nr 9 wzdłuż Malaya Yakimanka.

Poszukaj i skomponuj dla siebie optymalne trasy komunikacji miejskiej Z Twojej lokalizacji i DO wybranej ulicy lub domu, a także samochodu, roweru i szlaki górskie na spacer.

Wybierz transport:

Transport publiczny Samochodem Rowerem Pieszo

Pokaż trasę na mapie

Trasa na mapie miasta.

Pytasz, jak możesz się tam dostać lub jak dostać się na określoną ulicę lub dom w Moskwie? Odpowiedź brzmi - to bardzo proste, znajdź najlepszą trasę po mieście za pomocą planera podróży na naszej stronie internetowej. Nasz serwis znajdzie dla Ciebie do 3 możliwości podróżowania po Moskwie OD Twojego adresu do miejsca docelowego. Na mapie trasy kliknij przycisk więcej (ikona startu) i przejdź do szczegółowy opis opcje podróży. Dla wszystkich tras pokazany zostanie czas przejazdu z uwzględnieniem korków, liczby autobusów, minibusów i innych środków transportu publicznego.

Popularne trasy:

• Z: Moskwa, stacja metra Volzhskaya - DO: Moskwa, stacja metra Kolomenskaya;
• Z: Moskwa, metro siblovo - DO: Moskwa, metro Maryino;
• Z: Moskwa, Dworzec Białoruski - DO: Moskwa, stacja metra Majakowskaja;
• Z: Moskwa, uchinskaya 7 - DO: Moskwa, metro medvedkovo;
• OD: Moskwa, 800-lecie Moskwy 11 - DO: Moskwa, metro metino;

Użytkownicy naszego serwisu często pytają na przykład: „Jak dostać się z dworca autobusowego do szpitala?” itp. Postanowiliśmy ułatwić znalezienie optymalna trasa dla wszystkich potrzebujących.

Jazda po z góry ustalonej trasie to sposób na wyeliminowanie problemów, które mogą pojawić się w nieznanym terenie i jak najszybsze pokonanie pożądanego odcinka drogi. Nie przegap szczegółów, sprawdź kierunek ruchu na drodze i z wyprzedzeniem skręć na mapie.

Za pomocą usługi planowania podróży wystarczy wpisać początek i koniec trasy, a następnie nacisnąć przycisk „Pokaż trasę na mapie”, a otrzymasz kilka opcji trasy. Wybierz najbardziej odpowiedni i rozpocznij jazdę. Istnieją cztery tryby planowania trasy – w mieście transportem publicznym(łącznie z trasa taksówki), samochodem, rowerem lub pieszo.

• Transport publiczny w centrum będzie kursował 2 razy częściej. Średni interwał jazdy skrócony z 16 do 8 minut


• + 39% wzrost ilości taboru. Więcej transportu


• 17 głównych tras łączy centrum Moskwy


• + 43% wzrost ruchu pasażerskiego. Więcej osób będzie mogło skorzystać z transportu


• 370 autobusów, trolejbusów i tramwajów w sieci tras


• + 75% wzrost liczby mieszkańców w promieniu 30 minut jazdy od Łubianki. Mieszkańcom centrum wygodniej jest wrócić do domu


• Specjalnie na potrzeby projektu zakupiono 103 nowe autobusy


• + 117% wzrost liczby pracowników w promieniu 30 minut jazdy od Łubianki. Wygodniej jest podróżować do pracy transportem naziemnym.

Ogólnie rzecz biorąc, chcemy, aby transport publiczny w Moskwie lepiej odpowiadał potrzebom pasażerów. W szczególności ta sieć tras ma ułatwić pasażerom poruszanie się po centrum.

Chcemy, aby nasi pasażerowie mogli wygodnie podróżować po Moskwie, opierając się wyłącznie na naziemnym transporcie publicznym. Na przykład, abyś mógł przyjechać ze swojej okolicy do centrum w interesach, przenieść się do innej części centrum, aby spotkać się ze znajomymi w kawiarni, a następnie wrócić do domu – wszystko to korzystając z transportu naziemnego.

Aby to zrobić, transport musi przebiegać szybko i często, być pojemny i wygodny, a co najważniejsze, podróżować tam, gdzie pasażerowie tego potrzebują. Jednym z kroków w tym kierunku jest uruchomienie sieci tras Magistral.

Co się zmienia?

Aby ułatwić transport w centrum, uruchamiamy trzy rodzaje tras: główną, regionalną i społeczną.

Bagażnik samochodowy trasy są główne i najdłuższe. Łączą kilka dzielnic Moskwy z centrum i jednocześnie ze sobą, na przykład Leninsky z Leningradzkim Prospektem, Łużniki i Siemionowskaja, Nagatinskaya i Polezhaevskaya. Trasy te są oznaczone grubą linią na nowy schemat... Interwał ruchu wynosi 5 - 10 minut. Są to najszybsze i najczęstsze trasy w sieci.

Dzielnica trasy są krótsze: łączą dzielnice z centrum. Łatwo dostać się do głównej trasy lub wybrać się na krótką wycieczkę. Interwał ruchu wynosi 10-15 minut.

Społeczny trasy pomagają mieszkańcom Moskwy dostać się do ośrodków Moje Dokumenty, przychodni, biur paszportowych i innych ważnych społecznie miejsc. Interwał ruchu wynosi do 30 minut.

Zmieniło się również podejście do rozkładu jazdy: transport przechodzi na rozkład jazdy zegarowy. Pasażerowie będą wiedzieć na przykład, że w godzinach szczytu główny autobus z ulicy Tverskaya do Leninsky Prospekt kursuje co osiem minut. A jeśli ktoś przyjdzie na przystanek, a drzwi autobusu są przed nim zamknięte, to za osiem minut przyjedzie następny.

Co się stało z trasami?

Popularne trasy wykonaliśmy na głównej linii środkowej i wyprostowaliśmy je, aby zwiększyć prędkość i skrócić interwały. Na przykład trolejbus 62 z Udarnika wzdłuż Leninsky Prospekt nazywa się teraz M4, jest to trasa głównej linii z przerwą ruchu co cztery minuty.

Jednocześnie poprawiamy wzorce ruchu samochodów i transportu lądowego, aby nie kolidowały ze sobą.

W rejonie ulic Dolgorukovskaya i Barrikadnaya jest teraz ruch tranzytowy przez Garden Ring. Wcześniej autobusy traciły 15 - 20 minut, aby jechać do Sadovoe, zawrócić, wrócić i kontynuować trasę. Teraz ten objazd nie jest potrzebny, autobusy jeżdżą prosto.

A co z trasami nocnymi?

Nieznacznie zmienią się również trasy nocne. n1, n2, n3, n4, n5 i n6 zostaną połączone jednym węzłem przesiadkowym na placu Slavyanskaya, w pobliżu stacji metra Kitay-Gorod. W nocy trasy te zbiegną się na Placu Slawianskim, aby spóźnieni pasażerowie mogli się między nimi przesiąść i udać na drugi koniec miasta. Interwały jazdy pozostaną takie same – 30 minut. Pozostałe trasy całodobowe pozostaną bez zmian.

Ze starymi to jasne. Czy są jakieś nowe trasy?

Jedną z nowych tras jest autobus A z placu trzech stacji do Łużnik. Teraz ze stacji łatwo dostać się do centrum, przejechać bulwarami i udać się na Komsomolski Prospekt. A do Sapsan można dojechać autobusem.

Ale A nie jest całkiem Nowa droga... Od początku XX wieku Moskwa jest trasa tramwajowa A, który płynął wzdłuż Boulevard Ring. Trasa była wielokrotnie zmieniana, przekładana i skracana do 1991 roku, kiedy została zamknięta. W 1997 r. odrestaurowano trasę wzdłuż wschodniej części Pierścienia Bulwarowego - od Kałużskiej do Czyste stawy... Moskale nazywają tę trasę tramwajową „Annuszka”. Nowa główna trasa autobusowa A biegnie wzdłuż zachodniej części Pierścienia Bulwarów, kontynuując tradycje historycznej trasy z ubiegłego wieku.

Innym przykładem jest trasa M1, która łączy przez centrum aleje Leninskiego i Leningradzkiego. Możesz usiąść na Tverskaya iw ciągu 15 minut być w pobliżu Parku Gorkiego lub jechać dalej wzdłuż Leninsky Prospekt i wysiąść na Neskuchny Sad.

Wcześniej od północy wzdłuż bulwaru Cwietnoj można było dotrzeć tylko na plac Trubnaya, potem trasa została przerwana. Jeśli trzeba było dostać się do Teatralnej lub Łubianki, trzeba było jechać metrem. Teraz jest trasa 38: - z Ryżskiej do Neglinnaya, Teatru Bolszoj, Łubianki i Kitaj-gorodu bez przesiadek.

Wreszcie przywróciliśmy ruch na Bolszaja Nikitskaja - patrz trasa m6 z Nagatinskaya do Polezhaevskaya. Część z uruchamianych obecnie tras nie była w Moskwie od lat 90. XX wieku.

Jak rozumieć nową numerację tras?

W najbliższych miesiącach transport na trasach będzie kursował z dwoma numerami - nowym i starym.

Specjalnie na potrzeby projektu stworzyliśmy nowe flagi przystankowe, mapy i szablony na autobusie. Początkowo szablony będą zawierały zarówno stare, jak i nowe numery tras. Na każdym przystanku w centrum znajduje się schemat ruchu ze wszystkimi przystankami.

Dlaczego nowe trasy są szybsze?

Powody są dwa: na trasach jest więcej autobusów, a same trasy wyprostowały się i prawie całkowicie przeszły na dedykowane pasy.

Więcej autobusów oznacza krótsze interwały i mniej czekania na przystankach. Średni interwał ruchu w całej sieci to 8 minut.

Autobusy i trolejbusy jeżdżą szybciej dzięki dedykowanym pasom. A ponieważ trasy nie mają już niewygodnych pętli objazdowych, pasażerowie mogą szybciej dotrzeć do pożądanego przystanku. Na przykład autobusy będą teraz jeździć po wydzielonym pasie wzdłuż centralnego korytarza wokół Kremla. Wcześniej, ze względu na ruch jednokierunkowy, objazd Kremla mógł trwać nawet pół godziny.

Czy przystanki też są nowe?

Niektóre tak. Tworzymy 24 nowe przystanki w centrum Moskwy, z których 12 znajduje się w miejscach, gdzie transport publiczny nie kursuje od lat 90-tych.

Stopniowo będziemy też zastępować stare przystanki nowymi, wygodniejszymi.

Dlaczego transport naziemny, a nie metro?

Metro działa świetnie na długich dystansach. Jeśli potrzebujesz z południowego zachodu do Stacja rzeczna, wtedy metro jest najbardziej szybki sposób dostać się tam. Można pominąć czas transferu, zejścia i wynurzania.

Ale na krótkich dystansach metro nie jest tak wygodne: zjazd, przesiadki i podjazd mogą zająć ponad połowę czasu podróży. Autobus lub trolejbus jest wolniejszy niż metro, ale na krótkich dystansach dostaniesz się tam szybciej i z mniejszym wysiłkiem.

Kolejnym problemem związanym z metrem w centrum Moskwy jest to, że stacje są zbyt daleko od siebie. Średnia odległość między naszymi stacjami metra to 1600 metrów. W centrum jest wiele miejsc, dojazd z metra zajmuje 15-20 minut na piechotę. Jak na standardy nowoczesnych systemów transportowych to bardzo długo.

Dla porównania w Paryżu średnia odległość między stacjami w centrum wynosi 400 metrów. Mimo to w centrum Paryża istnieje dobrze rozwinięta sieć transportu publicznego.

Na diagramie na niebiesko zaznaczono odległość, jaką dana osoba może przejść w ciągu pięciu minut od metra. Cokolwiek szarego wymaga 10-20 minutowego spaceru:

Sieć Magistral rozwiąże ten problem ze względu na to, że przystanki po drodze spotyka się częściej niż stacje metra, a ponadto po obu stronach ruchu. Nie musisz iść daleko - po prostu wysiądź na wybranym przystanku.
Wreszcie, zabytki można oglądać z okna autobusu lub trolejbusu. Docenisz to wiosną, kiedy dni będą dłuższe, a na Twerskiej zakwitną drzewa.

Jakie autobusy będą kursować?

Zakupiliśmy 103 nowe autobusy na nowe trasy sieci Magistral. Są to wygodne nowoczesne autobusy z miękkimi siedzeniami i klimatyzacją.

Jak teraz jeździć?

Tak samo jak poprzednio: przyjdź na przystanek, sprawdź trasy zgodnie ze schematem, odczekaj 5-10 minut i wsiądź do autobusu lub trolejbusu wybranej trasy. Wszystko jest takie samo dokumenty podróżne, podobnie jak w innych rodzajach transportu lądowego, w tym karta „Trójka”.

Głównym węzłem przesiadkowym głównych tras jest Łubianka. Oznacza to, że z jedną przesiadką na Łubiance można dostać się do niemal każdej dzielnicy Moskwy lub dowolnej części centrum.

Dlaczego zaprojektowałeś takie trasy?

Grupa robocza „Moskiewskiego Transportu” kierowała się trzema kryteriami:

1. Duży ruch pasażerski i gęstość... Trasy powinny przebiegać tam, gdzie ludzie najbardziej ich potrzebują: w gęsto zaludnione obszary i do centrum biznesowego.

2. Dostęp dla pieszych... Przystanki powinny znajdować się w odległości krótkiego spaceru od duża liczba centra handlowe, kulturalne i biznesowe. Osoby pracujące w okolicy powinny mieć możliwość chodzenia do przystanku.

3. Liniowość i symetria... Trasy powinny być możliwie proste, bez pętli i odchyleń. A przystanki powinny znajdować się po obu stronach drogi, z możliwością przejścia przez jezdnię gdzieś w pobliżu.

Kto był w grupie roboczej?

Do zaprojektowania tych tras zebraliśmy wszystkich, którzy zajmują się transportem w Moskwie: przedstawicieli wydziałów, prefektur, instytutów urbanistycznych, aktywistów, blogerów i urbanistów, a także zaprosiliśmy międzynarodowych ekspertów z doświadczeniem w projektowaniu sieci dróg transportu naziemnego .

Dlaczego mnie nie zapytali?

W rzeczywistości zostałeś poproszony i odpowiedziałeś - nie słowami, ale czynami.

Trasy zostały zaprojektowane przez specjalistów, ale podstawą każdej decyzji byli sami pasażerowie: to, ile i jak ludzie podróżują po Moskwie, było głównym kryterium, którym się kierowaliśmy.

Zebraliśmy terabajt danych dotyczących wykorzystania transportu naziemnego w Moskwie:
statystyki lądowań i zejścia na ląd, częstotliwość i prędkość ruchu, obciążenie dróg i węzłów przesiadkowych. Za pomocą danych komórkowych uzyskaliśmy dokładny obraz ruchu każdego autobusu i osoby w centrum Moskwy. W sumie zebraliśmy dane z 30 źródeł.

W październiku 2016 uruchamiamy pierwszą linię tras. Stopniowo pojawią się nowe trasy, nowe przystanki i nowe autobusy. Ostatni etap sieci Magistral zostanie uruchomiony w 2017 roku. Stopniowo wraz z trasami będziemy poprawiać oznakowanie jezdni i uruchamiać dedykowane pasy, na których usprawnią ruch.

Jaki jest wynik końcowy?

Spodziewamy się, że do 2017 roku więcej osób zaczną korzystać z transportu naziemnego, a sam transport naziemny stanie się niezawodny i prosty: autobusy i trolejbusy będą kursować w przewidywalnych odstępach 5-10 minut, trasy będą wygodne, a same autobusy i trolejbusy wygodne.

Skuteczność zmian mierzymy za pomocą izochron – wykresów, które pokazują, jak daleko można zajść od danego punktu w 30 minut:

Wciąż mam pytania!

Chętnie na nie odpowiemy. Wyślij pytania, sugestie i życzenia dotyczące rozwoju sieci transportowej w recepcji transportu moskiewskiego lub pocztą: [e-mail chroniony]

Nowa sieć tras komunikacji w centrum miasta. Po dziesięcioleciach degradacji i autocentrycznego rozwoju miasta ze szkodą dla wszystkich, możliwe stało się szybkie i przewidywalne poruszanie się po centrum naziemnym transportem publicznym.

W wyniku zmian pojawiło się wiele skarg: gdzieś były niewygodne przesiadki, autobusy z tramwajami często stawały w korkach, tłoczyły się razem lub krótkie loty itp. W efekcie autobusy pojechały, ale nie tak dobrze, jak byśmy chcieli. Tutaj warto pamiętać o znanej zasadzie „jeśli chcesz wszystkiego na raz, nie dostajesz nic i po trochu na raz”. Po dziesięcioleciach schyłku nie da się zrobić wszystkiego dobrze na raz, dlatego plan rozwoju komunikacji miejskiej został podzielony na etapy.

W tym roku po przebudowie kilkudziesięciu ulic zostaną wprowadzone nowe dedykowane pasy, węzły, dogodne przystanki, połączenia i trasy. Od końca tego tygodnia poruszanie się po Moskwie bez samochodu stanie się znacznie łatwiejsze - Magistral 2.0 zacznie działać.

To było:

Stał się:

Podświetlone paski

Bez prawdziwego pierwszeństwa na ulicach autobusy i tramwaje utkną w korkach i tracą przewagę. W rezultacie zmniejsza się nośność ulicy, a pasażerowie dokonują wyboru na korzyść samochodów - wygodniej jest w nich przebywać w korku. Moskwianie już docenili to, jak wygląda miasto i komunikacja bez wydzielonych pasów – 10-punktowe korki i przeładowane metro sprzed pięciu lat są pamiętane przez wielu.

Korki nie pozwalają na stworzenie odpowiedniego rozkładu jazdy ze względu na ogromne rozłożenie czasu przejazdu – jak przewidzieć odstępy i odpoczynek kierowców, gdy jazda ulicą może zająć od 5 do 45 minut? Pojawia się więc efekt zbrylania się – autobusy jeden po drugim utykają w korku, a następnie jadą pociągiem do strefy szlamu. Ogólnie nośność trasy znacznie spada i dla zachowania odstępu konieczne jest wyprodukowanie dodatkowych samochodów - w rezultacie komunikacja miejska staje się droższa.

Ważne jest, aby stworzyć coś więcej niż tylko fragmenty wydzielonych pasów w centrum lub na obrzeżach - potrzebne są solidne korytarze, aby uniknąć zakłóceń. Transport publiczny powinien i może mieć zalety metra: dużą prędkość i przewidywalność, ale nie można tego zrobić bez priorytetu.

Na skrzyżowaniach ulic Sadovy, Barrikadnaya, Zhitnaya i innych znajduje się wiele lokalnych mini-wydzielonych pasów:

Najważniejszymi długimi odcinkami będą: tam, gdzie zwrócono również nadjeżdżającą dzierżawioną linię, Prospekt Mira, Solanka oraz ulice przylegające do placu Łubianki i Slawianskiej.

Na Boulevard Ring z krawężnikami i lokalnymi oznaczeniami. Od razu potroiła się prędkość tramwaju. Myślę, że to przełom roku!

Więzadła

Poprzednie próby „ratowania” Moskwy przed korkami zaowocowały potwornymi ulicami i dzikimi powtórkami dla samochodów i transportu publicznego. Nikt nie lubi marnować czasu na niepotrzebne kółka, więc ludzie idą prosto – podobny schemat działa z transportem publicznym. Dlatego w zeszłym roku zrobili przebicia na Garden Ring i w innych miejscach - w tym roku nadal ograniczali powtórki.

Trasa m3 została odjęta od nasypu w pobliżu Kremla - teraz autobus natychmiast odjeżdża na Plac Borowicki z Wołchonki. Zmniejszenie okręgu o kilkaset metrów skróci drogę każdego pasażera o… 30 minut. Nieźle, zgadzam się!

Na terenie Białoruskiej przez Tverskaya-Yamskaya jest to również znaczące wydarzenie.

Na Paveletskaya autobusy zatoczyły kilkukilometrowy krąg, aby zawrócić na Placu Serpukhovskaya. Teraz będą mogli skręcić w stronę dworca na skrzyżowaniu tramwajowym!

Ogólnie rzecz biorąc, Garden Ring stanie się wygodniejszy - trasa B zostanie wyprowadzona z tuneli i wiaduktów na powierzchnię. Umożliwi to zbliżenie przystanków do metra i innych tras - wysiadaj z autobusu i od razu do lobby metra! Ale nie wszędzie tak jest - nie można było dostać się na trasę tylko do placu Triumfalnaya i Nowego Arbatu.

Koncentratory

Architektura sieci tras Autostrada jest zbudowana na schemacie transferu. Okazuje się jak w metrze: są częste główne trasy, a za pomocą jednej przesiadki można dostać się do niemal każdego punktu w systemie. Najpopularniejsze trasy pozostają jednak bezpośrednie. Dzięki temu skraca się czas oczekiwania i całkowity czas podróży. I to bez uwzględniania uproszczeń systemu nawigacji – łatwiej zapamiętać 10-20 głównych tras niż 80. Wyobraź sobie, że z każdej stacji metra do stacji na innych liniach jechałby powóz – byłoby piekło z orientacją i czekaniem czas na „twój” pociąg. Ta sama historia dotyczy transportu lądowego.

Przy takim systemie dwa ważne punkty: Bilety czasowe bez konieczności płacenia za połączenia i dogodne huby. Z tym pierwszym w Moskwie nie ma specjalnych problemów – dostępne są karnety, a portfel może automatycznie włączyć tryb 90 minut. Ale z przesiadkami było ciasno: czasem trzeba było przejść kilkaset metrów z przeszkodami do następnego przystanku. Na przykład na trasach T56 i T78, które teraz prowadzą do Dworca Białoruskiego z przystankami kilometr od dworca, przystanki będą dokładnie na placu!

Ważny punkt, o którym często się zapomina: cały transport musi działać w jednym systemie, więc nie można stawiać przystanków daleko od metra lub pociągów elektrycznych. Przez wiele lat w Moskwie, pod jarzmem gości mózgowych, przystanki odjeżdżały od stacji metra i od siebie - w efekcie dziś wszystko musi wrócić na swoje miejsce.

Kluczowe centra w tym roku:

Dzięki nowej pętli tramwajowej, przystanki ekspresowe i autobusowe tuż przed dworcem w jednym miejscu.

Plac Serpukhovskaya z wyjściem trasy B do metra i głównych autobusów.

Łubianka z przystankami w obie strony tuż przy wyjściu z metra.

Plac Słowiański. Będzie to centralny węzeł miasta – będą tu szły prawie wszystkie główne trasy, a nocą przeszczepiane są tu wszystkie nocne trasy z funkcją oczekiwania na siebie.

Wykonano tu ogromną pracę: stworzyli 5 peronów przy wyjściu z metra, w tym kosztem parkingu dla gości Administracji Prezydenta. Do następnego autobusu w dosłownie będziesz musiał przejść tylko 5 metrów. W przyszłości znajdzie się tu również wypożyczalnia rowerów.

Piękno! modułowy, co pozwala dostosować pawilon do różne warunki bez zwiększania kosztów pracy. Jedyna różnica polega na tym, że pojawiły się tu monitory do zabudowy:

Ale pawilony nad wejściami do metra są nowe – wcześniej takich pawilonów nie było:

Tutaj po raz pierwszy zastosowaliśmy nawigację dla hubów z numeracją przystanków:

Nowe trasy

Nowe dedykowane pasy i połączenia umożliwiły organizowanie nowych tras i zmianę starych:

m2 połączy Fili i Nowy Arbat z aleją Mirą i Ryżską - w metrze wymaga to dwóch przesiadek, a dzięki nowym przydzielonym pasom będzie szybciej autobusem.

m27 - nowa trasa wzdłuż m2 i m7. Teraz pasażerowie będą mogli podróżować z Riazansky Prospekt do Victory Park, wzdłuż Niżegorodskiej, Solanki, Nowego Arbatu i Kutuzowskiego Prospektu.

144k - skrócony pociąg pospieszny na Leninsky Prospekt.

216 - trasa będzie przebiegać wzdłuż bulwarów Sawińskiego, Rostowskiego i Smoleńskiego, gdzie wcześniej w zasadzie nie było komunikacji miejskiej.

m3 będzie podróżować wzdłuż Wołchonki w obu kierunkach ze względu na nowy zjazd na Plac Borowicki.

Express m7 - trasa będzie przebiegać wzdłuż Ryazansky Prospekt do 138. dzielnicy Wichiny przez stację metra Ryazansky Prospekt.

m8 zostanie przedłużony do nowego przystanku końcowego „Dangauerkovka” w rejonie Aviamotornaya.

m9 idzie teraz nowym wydzielonym pasem na Sretence w obu kierunkach. Wcześniej musiał jechać wzdłuż Myasnitskaya z powodu jednokierunkowej Sretenki.

Express 903 z autostrady Yaroslavskoe pojedzie do Koltsevaya.

Stało się znacznie lepiej, nawet 5 lat temu strasznie było marzyć o czymś takim. Widać, że nie zdążyli jeszcze dokończyć wszystkiego w zakresie oznaczeń, pawilonów i innych rzeczy (choć zapowiadają się na czas na premierę), ale teraz trzeba szukać dalej, bo nie ma ograniczeń co do ulepszeń.

W centrum miasta nadal istnieją obszary, w których transport publiczny nie porusza się dobrze. Na pierścieniach Tverskaya, Garden i Boulevard potrzebne są wydzielone pasy. Na pierścieniu Kremla dobrze byłoby zrobić dwukierunkowe dedykowane przejście, aby usprawnić przesiadki i przyspieszyć ruch. Umożliwi to co najmniej jazdę podczas nakładania się FSO.

Konieczna jest kontynuacja rozwoju tramwaju - bez przedłużenia do Sacharówki

Najambitniejsza od kilkudziesięciu lat zmiana układu tras transportu naziemnego w centrum Moskwy zaplanowana jest na 8 października 2016 r. Według informacji Urzędu Burmistrza Moskwy, od tego dnia nowe wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej będą zostaną wprowadzone, pojawią się nowe numery tras, a ich interwały i czasy oczekiwania na przystankach zostaną skrócone.

Operacja „Autostrada”

Jak każde znaczące zjawisko ostatnich lat, nowy sieć tras otrzymał oznaczenie kodowe - „Magistrala”. Istotą koncepcji jest stworzenie sieci częstych tras wzdłuż głównych kierunków wychodzących z centrum. Podstawowe interwały dla takich tras są określone w rozkładach jazdy na poziomie od pięciu do dziesięciu minut. Na mniej stresujących kierunkach będą trasy „regionalne”, które faktycznie mogą przebiegać przez co najmniej połowę terytorium miasta. Ich częstotliwość będzie utrzymywana na poziomie 10-15 minut. Trasy, którym nadano status „społeczne”, będą miały odstęp do pół godziny. A trasy nocne, tak jak poprzednio, będą działać z uderzeniem 30 minut. Aby wyjaśnić pasażerom znaczenie i zalety nowej siatki połączeń, na oficjalnej stronie Moskwy utworzono specjalny dział. Schematy nowej siatki połączeń pojawiły się już na niektórych przystankach miejskich.

Czy kryzys się skończył?

W miarę jak transport stopniowo opuszczał centrum, Strona już powiedziałem. Nadszedł czas, aby transport publiczny przynajmniej częściowo odzyskał dawne pozycje.

„M” zamiast „C”

Nowa sekwencja numerów dla tras rozpocznie się od indeksu „ m„(„ Um-mały ”), wskazujący główne trasy. Według twórców nowa sieć, takie indeksowanie pozwoli pasażerom szybko rozpoznać, że taka trasa kursuje z maksymalną częstotliwością ruchu, a odstępy ruchu nie przekraczają pięciu do dziesięciu minut.

Autobusy z indeksem „ C»Na koniec – nowa numeracja obejdzie się bez tych liter, choć same trasy zostaną zachowane z pewnymi zmianami.

Numery tras nocnych, tak jak poprzednio, będą zaczynały się od indeksu „ n”. A ich wspólne miejsce spotkań w centrum przeniesie się z Placu Łubiańskiego na Słowiańska, do południowego lobby stacji metra Kitaj-Gorod.

Nowe przystanki

Nowe przystanki będą działać również na przeprojektowanych trasach komunikacji miejskiej. Jednak w ubiegłym stuleciu większość z nich działała. W rzeczywistości teraz przywracają tylko część 52 przystanków utraconych w ciągu ćwierćwiecza. Ponownie, 25 „punktów dostępu transportu publicznego” będzie działać dla pasażerów:

• Plac Maneżnaja (przy ulicy Okhotny Riad w kierunku Placu Teatralnaja);
• „Teatralnaja Płoszczad” (przy ulicy Okhotny Ryad w kierunku Placu Maneżnaja);
• Plac Maneżnaja (na ulicy Mochowaja w kierunku Placu Borowickiego);
• "Metro" Łubianka "- Muzeum Politechniki" (na Łubiańskim Proezdzie);
• "Metro" Łubianka "- Centralny Sklep Dziecięcy" (na Teatralnym Proezdzie w kierunku pl. Maneżnaja);
• Ulica Mochowaja (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Placu Maneżnaja);
• ulica Mochowaja (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• „Konserwatorium” (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Placu Maneżnaja);
• „Konserwatorium” (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• Nikitskiye Vorota (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• Plac Kudrinskaya (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• „Metro Kitaj-Gorod” (na ulicy Varvarke w kierunku Wasiliewskiego Spuska);
• Metro Kitaj-Gorod (na placu Slavyanskaya w pobliżu pomnika Cyryla i Metodego);
• „Rakhmanovsky Lane” (na Rachmanovsky Lane w kierunku ulicy Petrovka);
• Rakhmanovsky Lane (na ulicy Neglinnaya w kierunku Garden Ring);
• Zaułek Stolesznikowa (przy ulicy Pietrówka);
• « Kuzniecki Most„(Na ulicy Neglinnaya);
• „Plac Teatralny” (przy ulicy Pietrówka);
• 2. Raushsky Lane (na ulicy Sadovnicheskaya w kierunku ulicy Balchug);
• Plac Puszkinskaja (na ulicy Twerskiej w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• ul. Malaya Dmitrovka (na ul. Malaya Dmitrovka w kierunku Garden Ring);
• ul. Malaya Dmitrovka (na ul. Malaya Dmitrovka w kierunku Placu Puszkinskiego);
• ulica Sadovaya-Karetnaya (na ulicy Malaya Dmitrovka w kierunku Garden Ring);
• ulica Sadovaya-Karetnaya (na ulicy Malaya Dmitrovka w kierunku Placu Puszkinskiego);
• „Plac Kudrinskaya” (w bocznej kieszeni Pierścienia Ogrodowego od środka).

Autobusy

Trasa autobusu” A"„Metro Universitet – Akademika Zelinsky Street” otrzymuje nową nr С10... Autobusy odjeżdżają z metra codziennie od 6:00 do 21:45 w odstępach 30 minut (w godzinach szczytu wieczornego - 15 minut).

Trasa Nr T2„Fili - Metro Alexandrovsky Sad” ze stacji metra „Aleksandrowski Sad” jest przedłużona do stacji metra „Kitay-Gorod” wzdłuż ulicy Mokhovaya, Okhotny Riad, Teatralniy Proezd, Plac Lubyanskaya, a następnie ruchem okrężnym wzdłuż placu Nowaja, Stary plac, plac Slavyanskaya i pasaż Lubyansky z przeznaczeniem nowego m2... W kierunku Kitaj-gorod autobusy będą jechały ulicą Znamenka zamiast bulwaru Gogolewskiego, Soimonovsky Proezd i Prechistenskaya Embankment. Na terenie rozbudowy organizowane są przystanki: Maneżnaja Płoszczad, Teatralnaja Płoszczad, Metro Łubianka (z powrotem do Metra Łubianka - Muzeum Politechniki i Metro Łubianka - Centralny Sklep Dziecięcy). Dawny terminal „Metro Aleksandrowskiego Sadu” w obu kierunkach zostaje przemianowany na „Metro Biblioteki Lenina”. Wyjazd z przystanku "Fili" od 5:20 do 23:43, ze stacji metra "Kitay-Gorod" - od 5:48 do 0:11. Na trasie będą kursować 23 autobusy. W weekendy interwał będzie wynosił sześć minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 10 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Dawny terminal „Metro Aleksandrowskiego Sadu” w obu kierunkach zostaje przemianowany na „Metro Biblioteki Lenina”.

m2 odjazd z przystanku Fili od 5:20 do 23:40, ze stacji metra Kitay-Gorod od 5:49 do 0:09. Interwał ruchu wynosi 5-6 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa autobusu № 6 „Zakład krzemianowy - stacja Paveletsky” zostaje przekierowany na stację metra „Nagatinskaya” z przypisaniem nowego nr м6... Na odcinku od Zakładu Krzemianowego do stacji metra Krasnopresnienskaja trasa jest taka sama, następnie autobusy poruszają się w ruchu dwukierunkowym wzdłuż ulic Barrikadnaja i Bolszaja Nikitskaja i Mochowaja, most Bolszoj Kamieniny, ulice Serafimowicz i Bolszaja Polanka, ulice Lyusinovska (powrót do Szos Podolskoje, ul. Pawłowska i Bolszaja Serpuchowskaja, ul. Bolszaja Tulskaja, autostrada warszawska. Na ulicy Bolszaja Nikitska w obu kierunkach wprowadzane są przystanki Konserwatorium i Mochowaja Ulica, a także Nikitskije Worota i Kudrinskaja Płoszczad w kierunku Zakładów Krzemianowych oraz stacja metra VI Biblioteka Biblioteka na ulicy Mochowaja. Lenina”. Na trasie będzie kursować 15 autobusów. Wyjazd z Zakładu Krzemianowego - od 4:45 do 23:55, ze stacji metra Nagatinskaya - od 5:30 do 0:40. W weekendy odstęp wynosi 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 15-20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy nr м6 odjazd z Zakładu Krzemianowego od 4:30 do 23:45, ze stacji metra Nagatinskaya - od 5:30 do 0:40. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa autobusu Nr T9 Hotel Ostankino - Lubyanskaya Ploshchad jest przedłużany z Lubyanskaya Ploshchad do stacji metra Kitay-Gorod wzdłuż Lubyanskaya Ploshchad, Novaya Ploshchad i Staraya Ploshchad (z powrotem do Lubyanskiy Proezd). Od hotelu Ostankino rozciąga się wzdłuż ulicy Botanicheskaya, autostrady Susokolovskoye (z powrotem do ulicy Stantsionnaya) do stacji metra Vladykino. Ruch na ulicach Bolshaya Marfinskaya i Malaya Botanicheskaya zostaje odwołany. Przypisana jest nowa trasa Nr м9... Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd ze stacji metra Vladykino od 5:20 do 1:10, ze stacji metra Kitay-Gorod - od 5:19 do 1:04. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy Nr м9 odjazd ze stacji metra Vladykino od 5:16 do 1:00, ze stacji metra Kitaj-Gorod - od 5:17 do 1:04. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa autobusu nr 12ts„Sports Palace” Megasport „- metro” Kitay-Gorod „” ma przypisaną nową № 101 ... Przemieszczając się ze stacji metra Kitaj-Gorod, zamiast Kitajgorodskiego proezdu, bulwarów Moskworieckiej i Kremla oraz ulic Mochowaja, kieruje się wzdłuż ulicy Łubiański proezd, Teatralny proezd i Okhotny Riad. Przystanek „Metro Kitay-Gorod” został przeniesiony z przejścia Kitaygorodsky na plac Slavyanskaya. Z przystanku "Hotel Sovetskiy - Teatr Romen" kierujemy się na ulicę Begovaya z anulowaniem zawracania na Leningradsky Prospekt i przystanki "Metro Dynamo (wejście południowe)" i Metro Dynamo ". W kierunku stacji metra Kitay-Gorod wprowadzany jest dodatkowy przystanek Manezhnaya Ploschad na ulicy Okhotny Riad, a przystanki Central Telegraph i Lubyanskaya Ploshchad w tym kierunku są przemianowane odpowiednio na Metro Okhotny Riad i Metro Łubianka „”. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Odjazd z Lodowy pałac od 5:18 do 23:34, ze stacji metra Kitaj-Gorod - od 5:48 do 0:04. W weekendy interwał ruchu wynosi 15 minut, w godzinach wieczornych - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy № 101 wyjazd z Lodowego Pałacu od 5:17 do 23:47, ze stacji metra Kitay-Gorod - od 5:48 do 0:18. Interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu № 25 „Nagorny Boulevard - Plac Łubianski” zyskuje nowy nr м5... Przystanek „Metro Kitaj-Gorod” jest wprowadzany na trasie podczas jazdy od Placu Łubiańskiego do Bulwaru Górnego. Ostatni przystanek „Lubianskaya Ploschad” został przeniesiony z Polytechnichesky Proezd do Lubyansky Proezd i zmienił nazwę na Metro Lubyanka - Muzeum Politechniczne. Kolejka autobusów zamiast przejazdu politechnicznego zostaje przeniesiona na plac Łubiański. Przystanek „Metro Kitay-Gorod” zostaje wprowadzony na ulicy Varvarke w kierunku Nagorny Boulevard. Na trasie jeździ 13 autobusów. Wyjazd z Bulwaru Górnego od 5:15 do 23:15, ze stacji metra Łubianka - od 5:52 do 23:52. W weekendy interwał ruchu wynosi 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy nr м5 odjazd z Nagornego Bulwaru od 5:15 do 23:14, ze stacji metra Łubianka - od 5:56 do 23:55. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu nr T31 Stadion Łużniki - Plac Trubnaya rozciąga się wzdłuż bulwaru Cwietnoj, ulicy Sadovaya-Sukharevskaya, Sadovaya-Spasskaya, Kalanchevskaya (również z powrotem wzdłuż Orlikov Lane), placu Komsomolskaya do stacji metra Komsomolska z nowym numerem "A"... Autobusy odjeżdżają z Łużnik od 5:30 do 22:50, ze stacji metra Komsomolskaja od 6:00 do 23:20. Interwały jazdy w weekendy wyniosą 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 15 minut. Na trasie jeździć będzie 17 autobusów. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy "A" odjazd ze stadionu Łużniki od 5:30 do 22:53, ze stacji metra Komsomolskaja - od 6:04 do 23:27. Interwał ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu № 38 Rizhsky Vokzal - Trubnaya Square jest przedłużony do stacji metra Kitay-Gorod wzdłuż ulicy Neglinnaya; Ulica Rachmanowski i Pietrowka (tylko od Dworca Ryżskiego), Teatralny Proezd, Plac Łubiański, następnie ruch kołowy po Placu Nowaja, Stary Rynek, Plac Słowiański, Łubiański proezd. Organizowane są przystanki: pas Rachmanowski (w kierunku centrum - pasem Rachmanowskim, w kierunku dworca kolejowego Riżski - na ul. Nieglinna), pas Stoleshnikov (tył - Kuznetsky most), Plac Teatralna (tył - Metro Łubianka - Centralny Sklep Dziecięcy)," Metro "Łubianka" "(tył -" Metro "Łubianka" - Muzeum Politechniki "). Na trasie jeździć będzie pięć autobusów. Wyjazd ze stacji kolejowej Rizhsky od 6:33 do 21:03, ze stacji metra „Kitay-Gorod” - od 6:55 do 21:25. Autobusy będą kursować codziennie w odstępach co 15 minut.

Trasa autobusu № 39 „Ulica Raspletina - Nikitskiy Vorota”, jadąc w kierunku Nikitskiy Vorota, podąża od ulicy Barrikadnaya do ulicy Bolshaya Nikitskaya przez bezpośrednie skrzyżowanie Garden Ring bez opóźnionego zawracania na Novinsky Boulevard nad tunelem Novoarbatskiy. Na trasie jeździć będzie siedem autobusów, co skróci interwały. Wyjazd z ulicy Raspletina od 5:35 do 0:23, z Nikitskiye Vorota - od 6:04 do 0:52. W weekendy interwał ruchu wynosi 17-20 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 30 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy № 39 wyjazd z ulicy Raspletina od 5:35 do 0:15, z bram Nikitskich - od 6:09 do 0:49. Interwał ruchu wynosi 13-25 minut, w późnych godzinach wieczornych - do 30 minut. W godzinach szczytu w dni powszednie trasa pozostaje otwarta nr 39k Ulica Raspletina - stacja metra Polezhaevskaya.

Trasa autobusu № 64 „Stadion Łużniki - Peschanaya Ploshchad”, jadąc do Peschanaya Ploshchad, następuje bez wjeżdżania na Triumfalnaya Ploschad - skręcając w lewo z Garden Ring w ulicę Barrikadnaya. Przystanki Malaya Nikitskaya Ulitsa, Ulitsa Spiridonovka, Malaya Bronnaya Ulitsa, Triumfalnaya Ploschad są anulowane. Przystanek Kudrinskaya Ploshchad w kierunku Peschanaya Ploschad zostaje przeniesiony do bocznego przejścia Pierścienia Ogrodowego. Na trasie będzie kursować siedem autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 5:47 do 0:50, z Placu Piaskowego - od 5:32 do 1:13. W weekendy interwał ruchu wynosi 20 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 30 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy № 64 odjazd ze stadionu Łużniki od 5:47 do 0:57, z Placu Piaskowego – od 5:28 do 0:08. Interwał ruchu wynosi 20 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30 minut.

Trasa autobusu nr 144ts Teply Stan Metro - Kitaj-Gorod Metro zyskuje nowe № 144 ... Ze stacji metra Kitaj-Gorod, zamiast ulic Kitajgorodskij proezd, Moskvoretskaya, Kreml i Preczystenskaya, Soymonovskiy proezd i Volkhonka wzdłuż ulic Lubyansky proezd, Teatralniy proezd, Okhotny Riad i Mokhovaya z przystankami „Metro Łubianki – Muzeum Łubianki Metro”, Stacja – Muzeum Politechniczne” Centralny Sklep Dziecięcy”, „Plac Teatralny”, „Plac Manezhnaya”, „Metro Library im. Lenina”. Przystanek „Metro Kitaj-Gorod” z Kitajgorodskiego proezdu zostaje przeniesiony na Plac Słowiański, a Metro „Aleksandrowski Sad” i „Plac Łubianski” zostają przemianowane odpowiednio na „Metro” Biblioteka im. Lenina i „Metro „Łubianka”. Metro „Kitay” -gorod" na ulicy Okhotny Riad zostanie wprowadzony przystanek "Maneżnaja Płoszczad". Na trasie kursować będzie 26 autobusów. Odjazd z metra "Tyoply Stan" od 5:29 do 0:29, z metra "Kitaj-gorod" - od godz. 6 : 24 do 13:24 W dni powszednie interwał ruchu wynosi 8 minut, w weekendy i we wczesnych godzinach porannych w dni powszednie - 10 minut, codziennie w późnych godzinach wieczornych - do 20 minut. № 144 "Metro" Tyoply Stan "- Kino" Udarnik "" zostaje odwołane.

Trasa autobusu № 158 „3. przejście Paveletsky - plac Lubyanskaya” jadąc na plac Lubyanskaya od przystanku „ulica Sadovnicheskaya” zamiast mostu Bolshoy Ustyinsky, nasypów Podgorskaya i Kotelnicheskaya, ulic Yauzskaya, Solyansky i Solyansky następuje wzdłuż ulic Sadovnicheskaya, Balchug, Bolshoy Moskvoretsky i ul. Varvarka. Ostatni przystanek „Lubianskaya Ploschad” został przeniesiony z Polytechnichesky Proezd do Lubyansky Proezd i zmienił nazwę na Metro Lubyanka - Muzeum Politechniczne. Jadąc ze stacji metra Łubianka, trasa biegnie wzdłuż ulicy Nowyja Płoszczad, Stary Płoszczad, ulicę Warwarka, most Bolszoj Moskworecki, ulicę Bołotnaja, pas Falejewski, nasypy Sofijska i Rauszskaja, nasyp Kosmodamiański, a następnie własną trasą. Na ulicy Sadovnicheskaya organizowany jest nowy przystanek „2nd Raushsky Lane”, a na ulicy Varvarka - „Metro Kitay-Gorod”. Na trasie będzie kursować 10 autobusów. Od teraz autobusy będą kursować codziennie (wcześniej tylko w dni powszednie). Wyjazd z 3. pasażu Paveletsky od 6:34 do 21:16, ze stacji metra Łubianka - od 6:56 do 21:38. W weekendy interwał ruchu wynosi 15 minut, wieczorem do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy № 158 odejdź z 3. pasażu Paveletsky od 6:34 do 21:00, ze stacji metra Łubianka - od 6:56 do 21:22. Interwał ruchu wynosi 12 minut.

Trasa autobusu № 206 „Ulica Lobnenskaya - Stacja Savyolovsky” otrzymuje nową nr м10 i jest przedłużona do stacji metra „Kitaj-gorod” wzdłuż ulic Nowosłobodskaja i Dołgorukowskaja, Malaya Dmitrovka, Strastnoy bulwar, Tverskaya, Okhotnyj, Teatralny proezd, następnie ruchem okrężnym wzdłuż placu Novaya, Kitaygorodsky proezd, Square Slavyanskaya i Lubyansky proezd ze wszystkimi przystankami mijania. Przystanek „Savyolovskiy Vokzal” na placu Savyolovskiy Vokzal został odwołany. Na ulicy Malaya Dmitrovka organizowane są przystanki „Sadovaya-Karetnaya Ulitsa” i „Pushkinskaya Ploshchad”, na ulicy Tverskaya - „Pushkinskaya Ploshchad” (w kierunku ulicy Lobnenskaya). Na trasie jeździć będzie 26 autobusów. Określane są informacje o harmonogramie prac.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
Autobusy na trasie nr м10 wyjazd z ulicy Lobnenskaya od 5:19 do 0:20 (w weekendy - do 0:08), ze stacji metra Kitay-Gorod - od 6:26 do 1:07 (w weekendy - do 1:15). Przerwa ruchu w dni powszednie wynosi 7-8 minut, w weekendy - 10 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa nr 255k"Stadion" Łużniki "- Metro" Kropotkinskaya "" zostaje zastąpiony trasą m3„Stadion Łużniki – Metro Siemionowskaja” z trasą: Prospekt Komsomolski, Chamowniczeskij Wał, Łużniecki Proezd, Bolszaja Pirogowskaja, Zubowskaja, Preczistenka, Sojmonowski Proezd i Preczystenskaja (tył – Wołchonka), Mochowaja, Teatralny, Okhotny Nowy plac (tył - Lubyansky proezd), ulice Maroseyka, Pokrówka, Stara Basmannaja, Spartakowska, Bakuninskaja, Most Elektrozawodski, ulica Bolszaja Siemionowskaja, następnie okrężnym ruchem po autostradzie Izmaiłowskie, ul. Weliaminowskaja, ul. Szczerbakowskaja, ul. Siemionowski. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 6:03 do 1:33, ze stacji metra Siemionowskaja - od 5:01 do 0:31. Codziennie interwał ruchu wynosi 5-7 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 10 minut.

Jednocześnie wydłużają się interwały na trasie Nr T25, a jego końcowy przystanek „Lubianskaya Ploschad” został przeniesiony z Polytechnichesky Proezd do Lubyansky Proezd i zmienił nazwę na „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Kolejka autobusów zamiast przejazdu politechnicznego zostaje przeniesiona na plac Łubiański. Na trasie będzie nadal kursowało osiem autobusów. Wyjazd z al. Budionnego - od 5:16 do 0:06, ze stacji metra Łubianka - od 5:43 do 0:33. Przez cały dzień przerwy będą wynosić 9-11 minut, w godzinach wczesnych i późnych - do 20 minut.

Trasa № 904 „Czwarta dzielnica Mitina - Dworzec Białoruski” jest przedłużona ulicami I Twerskaja-Jamskaja i Twerskaja, Okhotny Riad, Teatralny proezd, następnie okrężnym ruchem wzdłuż pl. Nowaja, Kitajgorodski proezd, pl. "ze wszystkimi mijanymi przystankami.

Trasa jest organizowana nr 904k„4. dzielnica Mitina - Dworzec Białoruski” stary utwór trasa № 904 ... Trasy №№ 904 oraz 904 tys będzie kursować w odstępach co pół, odjeżdżając co 10 minut. W obszarze ogólnym utrzyma to całkowity interwał wynoszący pięć minut. Trasa wyjazdu № 904 od 4 osiedla Mitin - codziennie od 5:49 do 0:09, od stacji metra Kitay-Gorod - od 6:50 do 1:00, trasa nr 904k z 4. dzielnicy Mitin - codziennie od 5:44 do 23:04, z dworca kolejowego Białoruski - od 6:17 do 23:37.

DODATEK OD 10.09.2016 10:10.
Przeznaczenie tras №№ м5, 158 zachowana w tym samym miejscu w pasażu Politechniki, zmieniono jedynie nazwę na „Metro” Łubianka”.

Trolejbusy: jeszcze mniej tras

Trasa trolejbusowa № 8 „Rynek Moskworecki - Metro Dobryninskaya” rozciąga się wzdłuż ulic Bolszaja Polanka i Serafimowicz do kina Udarnik. Jednocześnie trasa Nr 1k Metro Nagatinskaya - Kino Udarnik jest odwołane. Na trasie № 8 Będzie kursować 10 trolejbusów. Wyjazd z rynku Moskvoretsky od 5:05 do 22:11 (w weekendy - do 22:05), z kina Udarnik - w dni powszednie od 5:42 do 22:48, w weekendy - od 5:39 do 22:39 . Interwał ruchu będzie wynosił 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut.

Trasy trolejbusowe № 62 "Ozernaya Street - Kino" Udarnik "i № 84 "Ozernaya Street - Cinema" Udarnik "" są połączone w jedną trasę dla nr м4... Na trasie będą kursować 44 trolejbusy. Określane są informacje o harmonogramie prac.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
nr м4 wyjazd z ulicy Ozernaya od 5:13 do 0:34, z kina Udarnik - od 5:24 do 1:00. Interwał ruchu wynosi cztery minuty, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa № 33 "Ulica Krawczenki - Kino" Udarnik "" jest zachowana pod nr м4к... Na trasie jeździć będzie 13 trolejbusów. Wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:37 do 21:57, z kina Udarnik - od 6:09 do 22:29. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Trasa nr 33k„Ulica Krawczenki - Plac Kałużska” zostaje odwołana.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie trasa trolejbusowa nr м4к wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:30 do 22:10, z kina Udarnik - od 6:02 do 22:42. Interwał ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa trolejbusowa № 45 „4. Ulica Kablowa – Plac Łubiański” otrzymuje nową nr м8... Ostatni przystanek zostaje przemianowany na „Metro Łubianka”. Wyjazd z ulicy Kabelnaya 4 od 5:48 do 0:03, ze stacji metra Łubianka - od 5:15 do 0:30. W weekendy interwał ruchu wynosi 12-15 minut, w późnych godzinach wieczornych - do 30 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie trasa trolejbusowa nr м8 wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:48 do 0:18, ze stacji metra Łubianka - od 5:15 do 0:45. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa trolejbusowa № 63 „138. dzielnica Wychiny - Plac Łubianski” otrzymuje nową nr м7... Ostatni przystanek zostaje przemianowany na „Metro Łubianka”. Na trasie jeździć będzie 20 trolejbusów. Wyjazd z 138. dzielnicy Wichiny od 5:10 do 0:30, ze stacji metra Łubianka - od 6:03 do 23:33. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-15 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Trasa trolejbusowa nr 63k„138. ćwiartka Wychiny - Metro „Taganskaja” jest zachowana i będzie działać w półprzerwie z trasą nr м7... Wieczorem i nocą na trasie nr м7 praca autobusów jest zachowana nr 63t„138. dzielnica Vykhina - plac Lubyanskaya”.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie trasa trolejbusowa nr м7 odjazd z 138. dzielnicy Wichiny od 5:10 do 0:27, ze stacji metra Łubianka - od 6:03 do 23:20. Interwał ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut. Trasa trolejbusowa nr 63k odjeżdża w połowie przerwy trasą nr M7 z 138. dzielnicy Wychiny od 6:05 do 22:50, w weekendy - od 7:25 do 22:57, ze stacji metra Taganskaya - od 6:47 do 22: 02, w weekendy - od 8:13 do 22:06.

Trasa trolejbusowa № 16 „Wiadukt Karaczarowski - plac Lubyanskaya” ma przypisaną nową nr m7k... Ostatni przystanek zostaje przemianowany na „Metro Łubianka”. Na trasie jeździć będzie 13 trolejbusów. Wyjazd z wiaduktu Karaczarowskiego od 5:20 do 22:38, ze stacji metra Łubianka - od 5:53 do 23:11. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-15 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie trasa trolejbusowa nr m7k odjazd z wiaduktu Karaczarowskiego od 5:20 do 22:30, ze stacji metra Łubianka - od 5:53 do 23:03. Interwał ruchu wynosi 8-10 minut.

Autobusy czy trolejbusy?

Wiele tras w nowej sieci zostało ogłoszonych jako trasy trolejbusowe, ale od 8 października nie będą mogły wychodzić na ulice w układzie „rogatym” – napowietrzna sieć trakcyjna na części toru została całkowicie zdemontowana bez plany jego odbudowy. Lub, jak w sekcji Garden Ring, instalacja nowej sieci nie została jeszcze zakończona.

Zamiast trasy Nr T1„Metro” Nagatinskaya „- Szpital Botkina” jest organizowana trasa nr м1„Szpital Ministerstwa Kolei – ul. Krawczenki”. Pomieści fragmenty tras dawnych tras trolejbusowych № 1 oraz № 33 ... Jego droga będzie przebiegać wzdłuż autostrady Wołokołamskoje, prospektu Leningradzkiego, ulicy Twerskiej, ulicy Mochowaja, mostu Bolszoj Kamenny, ulic Serafimowicza, Bolszaja Polanka i Bolszaja Jakimanka, perspektywy Leninskiego. Na ulicy Mochowaja trasa będzie korzystać z nowych przystanków Maneżnaja Ulica i Metro Biblioteka im. W I. Lenina”.

Ponieważ w maju-czerwcu zlikwidowano przewody trolejbusowe na odcinku między kinem Udarnik a pasem Nastasyinsky, początkowo po jego trasie jeździć będzie 28 autobusów. Jednak jesienią powinny zostać uzupełnione trolejbusami z autonomiczną jazdą „Trolza” z oczekiwanej partii 12 samochodów. To jednak nie wystarczy do całkowitego przeniesienia trasy na transport elektryczny. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:00 do 0:00, ze Szpitala Ministerstwa Kolei - od 6:11 do 1:11. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy nr м1 wyjazd z ulicy Krawczenki od 4:55 do 0:05, ze Szpitala Ministerstwa Kolei - od 6:10 do 1:20. Interwał ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych od 8 do 20 minut.

Zostanie zapisany bez zmiany trasy tras autobusowych „B-czarny” oraz "Wychowany" oraz T10 wzdłuż Garden Ring. Po przywróceniu sieci kontaktów można je zastąpić trolejbusami.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
Na trasie Nr T10 od 8 października w określonych godzinach interwały zostały zwiększone do 47-63 minut.

Trasa autobusu Nr T3„Ulitsa Fonvizina - Samotyochnaya Ploschad” zostaje zredukowana do placu Triumfalnaya (ostatni przystanek to Metro Mayakovskaya), z odwołaniem wjazdu na plac Samotyochnaya i przystanków „Ulica Malaya Dmitrovka”, „Ulica Karetny Riad”, „Teatr Lalek Obraztsov” i „Plac Samotyochnaya”. W rejonie Butyrskiego Chutoru trasa jest przedłużona ulicą Miłaszenkow do terminalu o tej samej nazwie. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Fonvizina od 5:00 do 0:00, stacja metra Mayakovskaya - od 5:23 do 0:23. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Tutejsze autobusy mogą w przyszłości zostać zastąpione trasą trolejbusową № 3 „Ulica Milashenkova - Triumfalnaya Ploschad” z przywróceniem obsługi na ulicy Milashenkova, pod warunkiem zainstalowania sieci kontaktowej do skręcania z Pierścienia Ogrodowego na ulicę Dolgorukovskaya.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy Nr T3 odjazd z ulicy Fonvizina od 5:00 do 0:20, ze stacji metra Mayakovskaya - od 5:23 do 0:43. Interwał ruchu wynosi 7-8 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu nr T39 Ulica Fili - Nowy Arbat jest przedłużana wzdłuż ulicy Nowinsky Boulevard, Sadovaya-Kudrinskaya i Bolshaya Sadovaya do stacji metra Majakowskaja. Przystanek „Novy Arbat Street” został odwołany. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z przystanku „Fili” od 6:00 do 22:00, ze stacji metra „Mayakovskaya” - od 6:27 do 22:27. Dzienny interwał 12-15 minut, w godzinach wczesnych i późnych - do 25 minut. Następnie autobusy tutaj można zastąpić trasą trolejbusową № 39 po zakończeniu przywracania sieci kontaktów.

Trasa autobusu nr T47"Beskudnikovskiy lane - Samotyochnaya", jadąc na Samotyochnaya, należy z ulicy Dolgorukovskaya w lewo skręcić w Garden Ring (bez jazdy ulicami Oruzheyny i Sadovaya-Triumfalnaya do placu Triumfalnaya i z odwołaniem przystanków "Muzeum Kultury Muzycznej ”, „Triumfalnaya Ploschad” i „Lane Vorotnikovsky”). Na trasie będą kursować 22 autobusy. Wyjazd z placu Samotyochnaya - od 5:24 do 0:44 W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Tutejsze autobusy mogą w przyszłości zostać zastąpione trasą trolejbusową № 47 z zastrzeżeniem instalacji sieci kontaktowej do skręcania z ulicy Dolgorukovskaya do Garden Ring.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy nr T47 wyjazd z pasa Beskudnikovskiy od 5:30 do 0:10, z placu Samotechnaya - od 5:44 do 0:44. Interwał ruchu wynosi 6-8 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30 minut.

Trasa autobusu Nr T79„Stadion Łużniki - Savyolovskiy Vokzal” po przeprowadzce do Savyolovskiy Vokzal następuje bez wchodzenia na plac Triumfalnaya - skręcając w lewo z Garden Ring na ulicę Barrikadnaya. Przystanki Malaya Nikitskaya Ulitsa, Ulitsa Spiridonovka, Malaya Bronnaya Ulitsa, Triumfalnaya Ploschad są anulowane. Przystanek Kudrinskaya Ploshchad w kierunku Peschanaya Ploschad zostaje przeniesiony do bocznego przejścia Pierścienia Ogrodowego. Na trasie będzie kursować 16 autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 5:50 do 23:56, z dworca kolejowego Savyolovsky - od 5:57 do 23:31. W weekendy interwał ruchu wynosi 13-18 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 26 minut. Określana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Następnie autobusy tutaj można zastąpić trasą trolejbusową № 79 pod warunkiem zainstalowania systemu stykowego do skręcania z Garden Ring na ulicę Barrikadnaya. Jednak w chwili obecnej podpory napowietrzne w tej sekcji nie zostały nawet zainstalowane. Zamiast nich umieszcza się słupy świetlne.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.
W dni powszednie kursują autobusy Nr T79 wyjazd ze stadionu Łużniki od 5:50 do 23:59, z dworca kolejowego Savyolovsky - od 5:57 do 23:38. Interwał ruchu wynosi 12-30 minut.

W nocy też wszystko jest inne

Zmienia się praca głównych sześciu linii autobusów nocnych. Główną innowacją jest przeniesienie ich „punktu spotkań” z Polytechnichesky Proezd do południowego wyjścia ze stacji metra Kitay-Gorod. Interwał ruchu wszystkich tras pozostaje taki sam – 30 minut.

Przy trasie Nr Н1 Ulica Ozernaja - Lotnisko Szeremietiewo, jadąc w kierunku lotniska Szeremietiewo, organizowany jest przejazd do stacji metra Kitay-Gorod wzdłuż ulicy Okhotny Riad, Teatralny Proezd, Novaya Ploshchad i Kitaygorodsky Proezd (z powrotem do Lubyansky Proezd) ze wszystkimi przejeżdżającymi przystankami. Przystanek „Metro Aleksandrowski Sad” otrzymuje nową nazwę „Metro Biblioteka im. Lenina”. Jadąc w kierunku ulicy Ozernaja, autobus jedzie zamiast Kitajgorodskiego Proezdu, Moskworieckiej, Kremla i Preczyszteńskich nabrzeży, Sojmonowskiego Proezda i Wołchonki wzdłuż Lubianskiego Proezdu, Teatralnego Ulice Proezd, Okhotny Riad i Mokhovaya z przystankami „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”, „Metro Łubianka – Centralny Sklep Dziecięcy”, „Plac Teatralny”, „Plac Maneżnaja”, „Metro Biblioteka im. Lenina”.

Trasa Nr H2„Ulica Białowieska – Plac Łubianski” od ulicy Nowy Arbat podąża za ulicą Znamenka (tył – wzdłuż ulicy Wozdwiżenki), ulicą Mochowaja, ulicą Okhotny Riad, Teatralny Proezd, następnie ruchem okrężnym wzdłuż ulicy Nowyja Płoszczad, Stary Płoszczad, Slavyanskaya Ploshchad, Lubyansky Proezd. Wyjazd z ulicy Białowieskiej od 23:58 do 5:28, ze stacji metra Kitaj-Gorod - od 0:45 do 5:45. Stacja metra Aleksandrovsky Sad na ulicy Vozdvizhenka została przemianowana na Metro Metro Biblioteki Lenina.

Trasa Nr Н3„Ulica Ussurijskaja – Plac Łubianskaja” jest przedłużona do stacji metra „Kitaj-gorod” z wejściem na plac Łubianskaja przy przejściu z ul. Ussurijskaja. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Ussuriyskaya od 23:57 do 5:27, ze stacji metra Kitay-Gorod - od 0:45 do 6:15.

Trasa Nr Н4„Novokosino - Plac Łubianski” są skrócone do stacji metra „Kitay-Gorod”. Wyjazd z Nowokosina od 23:57 do 4:57, ze stacji metra „Kitay-Gorod” - od 1:00 do 6:00.

Trasa Nr H5„Kashirskoe shosse, 148 - plac Lubyanskaya” są skrócone do stacji metra „Kitay-gorod”. Wyjazd z przystanku „Kashirskoe shosse, 148” od 23:35 do 4:35 (lot o 5:05 tylko do stacji metra Kuzminki), ze stacji metra Kitaj-gorod - od 1:00 do 6:00 .

Trasa autobusu Nr Н6„Ulica Ostashkovskaya - Plac Lubyanskaya” jest przedłużona do stacji metra „Kitay-Gorod”. Przystanek „Lubianskaya Ploshchad” pozostaje w kierunku ulicy Ostashkovskaya z przesiadką na Lubyanskiy Proezd i nazwą „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Wyjazd z ulicy Ostashkovskaya od 23:53 do 4:53, ze stacji metra „Kitay-Gorod” - od 1:00 do 6:00.

„Wieczne wartości

Linie trasowania następujących tras są zapisywane bez zmian:

• trolejbusy №№ 4, 13;
• tramwajowy numery A, 3, 39;
• autobusy nr 24, 40, 122, 156, 255, K, T15 i noc nr 3n.

Jednocześnie na trasach autobusowych №№ 40 oraz 255 od 8 października przerwy w ruchu są skrócone.

SUPLEMENT Z 10.10.2016 10:10.

№ 24 ... Wyjazd z hoteli VDNKh od 5:33 do 0:03, ze stacji metra Trubnaya - od 5:54 do 0:44. Interwał ruchu wynosi 15 minut dziennie, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Skrócone interwały na trasie autobusu № 40 ... Wyjazd z Pałacu Sportu Sokolniki od 5:55 do 0:45 (w weekendy - od 5:38 do 1:05), z zakładu Krasny Put - od 5:47 do 1:37 (w weekendy - od 5:56 do 1:53). Interwał ruchu wynosi 20-26 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30-35 minut.

№ 156 ... Wyjazd z Nagatinsky Zaton od 5:17 do 0:59 (po 21:30 autobusy jeżdżą tylko do stacji metra Kolomenskaya), z nasypu Kotelnicheskaya - od 5:54 do 22:07. Interwał ruchu wynosi 12-16 minut.

Wprowadzony rozkład jazdy na trasie autobusu № 255 ... Wyjazd ze stadionu Łużniki od 6:00 do 21:06 (w weekendy - od 5:40 do 21:10), z placu Taganskaya - od 6:30 do 21:33 (w weekendy - od 6:05 do 21: 35). Odstęp ruchu w dni powszednie wynosi 20-25 minut (wieczorem - do 30 minut), w weekendy - 20 minut (rano - do 30 minut);

Zwiększenie interwałów ruchu i wprowadzenie rozkładu jazdy na trasie autobusu Nr K... Wylot w dni powszednie obwodnicą z placu Teatralnaja od 7:00 do 19:45 (ostatnie dwa loty do ulicy Sadovnicheskaya). Odstępy jazdy w godzinach szczytu to 15 minut, reszta czasu to 30 minut. Trasa jest nadal zamknięta w weekendy.

Wprowadzony rozkład jazdy na trasie trolejbusowej № 4. Wyjazd ze stacji metra Universitet od 5:24 do 22:04, z kina Udarnik - od 6:01 do 22:41. Odstępy czasu jazdy w dni powszednie wynoszą 8 minut (we wczesnych godzinach rannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut), w weekendy - 10 minut (we wczesnych godzinach rannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut).

SUPLEMENT Z DNIA 19.10.2016 10:10.

Na trasie autobusu nr 122 wprowadzono rozkład jazdy. Odjazd spod Pałacu Sportu Sokolniki od 5:03 do 23:53, z Placu Łubiańskiego od 5:31 do 0:21. Interwał ruchu wynosi 20 minut dziennie, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30-35 minut.

Straty w nowej sieci

Wprowadzenie nowej siatki połączeń w centrum nie obeszło się bez anulowania niektórych przystanków (nie będzie na nich ani jednej linii komunikacji miejskiej), a także zerwania bezpośrednich połączeń.

W szczególności zaniepokojeni są już mieszkańcy „wyspy” (obszar między rzeką Moskwą a kanałem Vodootvodny). Jedyna trasa, która minęła wyspę prawie na całej długości - № 6 - od tej pory będzie się to odbywało tylko w poprzek. A połączenie między wałami Sadovnicheskaya i Kosmodamianskaya z placem Bołotnaja i wieloma centralnymi ulicami zostanie odcięte.

Jeśli za godne uwagi przyjmiemy tezę projektantów nowej sieci, że komunikacja jednokierunkowa nie jest stabilna i nie tworzy własnego ruchu pasażerskiego (np. w trolejbusie). № 1 zanim można było dostać się z ulic Twerskiej lub 1. Twerskiej-Jamskiej do Pierścienia Bulwarowego, ale nie można było wrócić, ponieważ trasa powrotna przebiegała przez Pierścień Kremla), to przy tym kryterium następuje utrata bezpośrednich połączeń.

Utracono połączenie całej „wyspy” z placem Bramy Arbat. Bezpośrednio i odwrotne kierunki trasa autobusu № 6 tutaj szli prostopadłymi ulicami, ale odległość między przeciwległymi przystankami wynosiła tylko 380 m. Poza centrum połączenie między „wyspą” a dzielnicami Krasnaya Presnya i Horoshevskoye Highway zostało utracone.

Przebudowa trasy Nr T2- następca linii trolejbusowej № 2 , tym razem pod m2- do Kitaj-gorodu, w tym samym czasie usunęli go z autostrady Pierścień bulwaru i nasyp Prechistenskaya. Tymczasem z obszaru metra „Kropotkinskaya” przez prawie dwie dekady (od 1 grudnia 1998 r., Kiedy trasa trolejbusu № 44 ) istniało bezpośrednie połączenie w obie strony z Nowym Arbatem i Kutuzowskim Prospektem.

Wzdłuż wspomnianej już trasy Nr T1(dawny trolejbus № 1 ), również przez dziesięciolecia ustanowiono komunikację między odległą częścią ulicy Twerskaja, ulicą Twerskaja-Jamska 1 i początkiem Prospektu Leningradzkiego z Bolszają Polanką i dzielnicą Danilovsky.

Przystanki bez tras pozostaną:

• „Kino” Udarnik „” na nabrzeżu Sofijska;
• Metro Kitaj-Gorod na przejściu Kitajgorodskim;
• "Metro" Kropotkinskaya "" na ulicy Wołchonka w kierunku placu Borowickiego;
• Most Bolszoj Kamenny na nabrzeżu Prechistenskaya;
• „Nabrzeże Prechistenskaya” na nasypie Prechistenskaya.

Jeśli te przystanki, które na tym etapie stały się niewykorzystane, zostaną teraz wytyczone ze względu na parkingi lub inne potrzeby, konieczne będzie podjęcie dodatkowych wysiłków w celu przywrócenia ich w przyszłości. Na przykład teraz Kitaygorodsky proezd graniczy z placem budowy parku Żariadje, a ruch pasażerski jest tutaj niewielki. Ale już w latach 2017-2018 to miejsce znów zrobi się zatłoczone.

Po raz kolejny kampania informacyjna o nowej sieci połączeń wyszła na marne. W rzeczywistości zaczęło się od publikacji sekcji na oficjalnej stronie internetowej Moskwy na 4 dni przed ogłoszonymi zmianami.

I znowu Moskwa postanowiła nie przestrzegać „Zasad przewozu pasażerów i bagażu…” (Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. Nr 112), nakazując, aby informacje o zmianie rozkładu jazdy być przekazane pasażerom na czas nie później niż 10 dni przed datą zmiany rozkładów.

Ponadto samo uruchomienie w zaplanowanym terminie jest podane z dużym trudem. Na przykład na dwa dni przed uruchomieniem Magistrali światła na skrzyżowaniu Pierścienia Ogrodowego z ulicami Dolgorukovskaya i Malaya Dmitrovka były całkowicie nieobecne.

W tej sytuacji optymalne byłoby albo rozpoczęcie informowania pasażerów o uruchomieniu tras wcześniej niż 4 października, albo przesunięcie uruchomienia na kolejny weekend – np. 15 października.

Dlaczego tak wiele zmian nazwy?

Wprowadzeniu nowego schematu tras towarzyszy zmiana nazw wielu tras i przystanków.

Nie jest jasne, dlaczego trzeba było zmienić nazwy przystanków Metra Aleksandrowski Sad na Metro Lenin Biblioteka, Łubianskaja Płoszczad na Łubiankę, a Plac Trubnaja (na bulwarze Cwietnoj) na Metro Trubnaya. Nowe nazwy odzwierciedlają nazwy głównych obiektów obszaru nie lepiej niż stare.

Zmiana nazwy przystanku „Central Telegraph” na „Metro Okhotny Ryad” jest bardziej logiczna. Przystanek odbudowy został przesunięty bliżej metra. „Balczug uliczny” na bulwarze Sofijski zaczął być nazywany „Wałem Sofijski” - odziedziczony po trasie № 158 odziedziczone po trasie № 6 przystanek ma „imiennik” w postaci poprzedniego przystanku na trasie № 158 na nabrzeżu Bołotnaja.

Zmiana nazwy przystanków Trubnaya Ploschad na Petrovsky Boulevard w kierunku Puszkina i Petrovskie Vorota w tym samym kierunku w kierunku Trubnaya Ploschad na Pietrovsky Boulevard jest udana, ponieważ znajdują się one naprzeciwko siebie pośrodku bulwaru.

Uproszczono nazwę przystanku „Nikitskie Vorota – TASS” na ulicy Bolszaja Nikitskaja. Zaczęło się nazywać po prostu „Brama Nikitskiego”. Wręcz przeciwnie, przystanek na Wołchonce „Muzeum Sztuk Pięknych Puszkina” był skomplikowany dla „Metra” Kropotkinskaya „- Muzeum Sztuk Pięknych Puszkina”.

Nie jest również jasne, czy nazwa przystanków „Metro Majakowskaja” zamiast dawnego „Plac Triumfalnaja” na Pierścieniu Ogrodowym, przy ulicy Twerskaja, 1 ulica Twerskaja-Jamskaja i na ulicy Oruzheyny będzie bardziej informacyjna dla pasażerów.

Zmieniono również nazwy wielu tras. Jednocześnie wzmianka o zagranicznych ekspertach w artykule prezentującym projekt raczej wskazuje, że niektóre aspekty projektu nie zostały skądś skopiowane zbyt skutecznie.

W szczególności bliższe esencji jest angielskie „tłumaczenie” pojęcia „trasy o wysokiej częstotliwości” wyświetlane na nowych kolorowych tabliczkach. W rzeczywistości są to raczej trasy o dużej częstotliwości niż trasy miejskie. Na prawdziwych głównych trasach dziwnie wyglądają odcinki ruchu z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, a także te końcowe, takie jak „Fabryka Krzemionkowa” czy „4. Ulica Kablowa”.

Tłumaczenie „Wyspecjalizowane trasy” również nie jest dosłowne, co sugeruje, że termin został wybrany nieskutecznie.

W kategorii „Szlaki lokalne” tłumaczenie jest zbliżone do oryginału, jednak ta kategoria określa trasy, które przechodzą przez terytorium kilku aglomeracji, np. łączące Łużniki z WOGN-em Nr T15, czyli rozlewisko Nagatinsky i ujście Yauza № 156 .

A deklarowane interwały ruchu, jak pokazują pierwsze znajomości z rozkładami, nie do końca odpowiadają rzeczywistości. Trasa nr м6 w weekendy nie planuje się więcej niż raz na 12 minut, chociaż kategoria linii miejskich przewiduje „wtyczkę” 5-10 minut. Nie byłoby sprzeczności, gdyby trasa № 6 z końcem w strefie przemysłowej i wąskim odcinkiem wzdłuż ulicy Bolszaja Nikitskaja nie ogłosiliby na siłę głównej. To samo dotyczy trasy trolejbusowej, która nie spełnia wymagań linii głównej. nr м8... Jego przerwy w weekendy sięgają nawet 30 minut. Starszy byłby dla niego bardziej odpowiedni № 45 .

Ponadto

W latach 2017-2018 planuje się dalsze nasycanie ulic centralnych komunikacją miejską. Kilka tras promieniowych można łączyć, tworząc trasy średnicowe. A główną „atrakcją” nowej sieci powinno być przedłużenie ślepej linii tramwajowej „bulwarowej” wzdłuż Alei Akademika Sacharowa, aż połączy się z istniejącą linią w pobliżu Placu Komsomolskiego. Ale najpierw, aby zrealizować to, co już zostało obiecane, konieczne jest przywrócenie ruchu trolejbusów na trasach №№ B-czarny, B-czerwony, 3, 10, 39, 47 oraz 79 .