Możesz też wytyczyć trasę ręcznie, uzbrojony w mapę, ołówek i linijkę. Ale jeśli trafiłeś na stronę planowania trasy, to jeszcze jedna, często więcej wygodna opcja- układanie trasy online, z których jedna jest dostępna na naszej stronie.
Istnieją dwa rodzaje routingu: ręczny i automatyczny.
- Przy ręcznym układaniu umieszczasz na mapie szereg punktów, które tworzą dowolną trasę.
- Przy automatycznej kompilacji musisz określić punkt początkowy i końcowy, a nasz serwis położy optymalna trasa, obliczając najkrótszą ścieżkę biorąc pod uwagę zasady ruch drogowy i aktualnej sytuacji drogowej.
Na opracowanej trasie zobaczysz wszystkie drogi i pobliskie skrzyżowania, co będzie bardzo przydatne dla kierowców i podróżników. Mapa z trasą po mieście Moskwa pozwoli Ci zaplanować trasę i nie pozwoli zgubić się w nieznanym miejscu.
Aby wytyczyć trasę na mapie miasta Moskwy, wpisz punkt początkowy w pierwszym polu poniższego formularza, a punkt końcowy w drugim polu. Następnie określ, w jaki sposób będziesz podróżować do miejsca docelowego, klikając odpowiedni przycisk - „Samochodem”, „Pieszo” lub transportem publicznym. Następnie kliknij przycisk „Pokaż trasę”.
Nowa sieć tras komunikacji w centrum miasta. Po dziesięcioleciach degradacji i autocentrycznego rozwoju miasta ze szkodą dla wszystkich, możliwe stało się szybkie i przewidywalne poruszanie się po centrum naziemnym transportem publicznym.
W wyniku zmian pojawiło się wiele skarg: gdzieś były niewygodne przesiadki, autobusy z tramwajami często stawały w korkach, były zatłoczone lub zrobione krótkie loty itp. W efekcie autobusy pojechały, ale nie tak dobrze, jak byśmy chcieli. Tutaj warto pamiętać o znanej zasadzie „jak chcesz wszystkiego na raz, nic nie dostajesz i trochę”. Nie da się zrobić wszystkiego od razu po dekadach upadku, więc plan rozwoju transport publiczny został podzielony na kroki.
W tym roku po przebudowie kilkudziesięciu ulic zostaną wprowadzone nowe dedykowane pasy, węzły, dogodne przystanki, połączenia i trasy. Od końca tego tygodnia poruszanie się po Moskwie bez samochodu stanie się znacznie łatwiejsze – Autostrada 2.0 zacznie działać.
To było:
Stało się: 
Dedykowane pasy
Bez prawdziwego pierwszeństwa na ulicach autobusy i tramwaje utkną w korkach i tracą przewagę. W rezultacie nośność ulicy spada, a pasażerowie dokonują wyboru na korzyść samochodów - wygodniej jest w nich stać w korku. Moskale docenili już, jak wygląda miasto i komunikacja bez wydzielonych pasów – wiele osób pamięta 10-punktowe korki i przeładowane metro sprzed pięciu lat.
Korki uniemożliwiają stworzenie odpowiedniego harmonogramu ze względu na ogromne rozpiętość czasów przejazdu – jak przewidzieć odstępy i odpoczynek kierowców, gdy jazda ulicą może zająć od 5 do 45 minut? Pojawia się więc efekt zatłoczenia – autobusy jeden po drugim stoją w korku, a następnie jadą pociągiem na miejsce szlamu. Ogólnie nośność trasy znacznie spada i dla zachowania odstępu konieczne jest wyprodukowanie dodatkowych samochodów - w rezultacie komunikacja miejska staje się droższa. 
Ważne jest, aby tworzyć nie tylko fragmenty wydzielonych pasów w centrum lub na obrzeżach - potrzebne są solidne korytarze, aby uniknąć zakłóceń. Transport publiczny powinien i może mieć zalety metra: dużą prędkość i przewidywalność, ale nie można tego zrobić bez priorytetu. 
Na skrzyżowaniach ulic Sadovoe, Barrikadnaya, Zhitnaya i innych pojawiło się wiele lokalnych mini-wydzielonych pasów: 
Najważniejszymi długimi odcinkami będą: tam, gdzie zwrócono również nadjeżdżającą dzierżawioną linię, aleja Mira, Solanka oraz ulice przylegające do Łubianki i Placu Słowiańska. 
Na Boulevard Ring za pomocą krawężników i lokalnych oznaczeń. Szybkość tramwajów natychmiast wzrosła trzykrotnie. Uważam to za przełom roku! 
Wiązki
Poprzednie próby „ratowania” Moskwy przed korkami doprowadziły do powstania potwornych ulic i dzikich najazdów samochodów i transportu publicznego. Nikt nie lubi marnować czasu na dodatkowe koła, więc ludzie idą na wprost – podobny schemat działa z transportem publicznym. Dlatego w zeszłym roku zrobili przebicia na Pierścieniu Ogrodowym iw innych miejscach – w tym roku kontynuowali ograniczanie przekroczeń.
Trasa m3 została odjęta od nasypu w pobliżu Kremla - teraz autobus natychmiast odjeżdża na Plac Borowicki z Wołchonki. Zmniejszenie okręgu o kilkaset metrów skróci drogę każdego pasażera o… 30 minut. Nieźle, zgadzam się! 
Na terenie Białoruskiej przez Tverskaya-Yamskaya - również znaczące wydarzenie. 
Na Paveletskaya autobusy zatoczyły kilkukilometrowy okrąg, aby zawrócić na Placu Serpukhovskaya. Teraz będą mogli skręcić na dworzec na skrzyżowaniu z tramwajami! 
Ogólnie rzecz biorąc, Garden Ring stanie się wygodniejszy - trasa B zostanie wyprowadzona z tuneli i estakad na powierzchnię. Umożliwi to zrobienie przystanków bliżej metra i innych tras - wysiądź z autobusu i idź prosto do lobby metra! Ale nie wszędzie tak jest – nie dało się wyciągnąć trasy tylko na plac triumfalny i Nowy Arbat. 
Koncentratory
Architektura sieci tras Autostrada jest zbudowana na schemacie transferu. Okazuje się jak w metrze: są częste główne trasy, a za pomocą jednej przesiadki można dostać się do niemal każdego punktu w systemie. Najpopularniejsze trasy pozostają jednak non stop. Dzięki temu skraca się czas oczekiwania, a całkowity czas podróży ulega skróceniu. I to bez uwzględniania uproszczeń systemu nawigacji – zapamiętanie 10-20 głównych tras jest łatwiejsze niż 80. Wyobraź sobie, że z każdej stacji metra do stacji innych oddziałów przejechałby samochód – byłoby piekło z orientacją i czasem oczekiwania dla "twojego" pociągu. Ta sama historia dotyczy transportu lądowego.
Przy takim systemie dwa ważne chwile O: Bilety czasowe bez konieczności płacenia za transfery i dogodne huby. Z pierwszym w Moskwie nie ma specjalnych problemów – dostępne są subskrypcje, a portfel może automatycznie włączyć tryb 90-minutowy. Ale z przesiadkami było ciasno: czasem trzeba było przejść kilkaset metrów z przeszkodami do następnego przystanku. Na przykład trasy T56 i T78, które teraz prowadzą do Dworzec Białoruski z przystankami kilometr od stacji, przystanki będą dokładnie na placu! 
Ważną kwestią, o której często się zapomina, jest to, że cały transport musi działać w jednym systemie, więc nie można stawiać przystanków daleko od metra lub pociągów. Przez wiele lat w Moskwie, pod jarzmem gości mózgowych, przystanki odjeżdżały od stacji metra i od siebie – w efekcie dziś wszystko musi wrócić na swoje miejsce. 
Kluczowe centra tego roku:
Dzięki nowej pętli tramwajowej, ekspresowej i autobusowej przystanki tuż przy dworcu w jednym miejscu. 
Plac Serpukhovskaya z wyjściem trasy B do metra i głównych autobusów. 
Łubianka z przystankami w obu kierunkach tuż przy wyjściu z metra. 
Plac Słowiański. Będzie to centralny węzeł miasta – będą się tu odbywać prawie wszystkie główne trasy, a nocą zmieniają się tutaj całonocne trasy z funkcją oczekiwania na siebie. 
Wykonali tu świetną robotę: stworzyli 5 peronów przy wyjściu z metra, w tym kosztem parkingu dla gości Administracji Prezydenta. Do następnego autobusu dosłownie wystarczy przejść 5 metrów. W przyszłości powstanie również wypożyczalnia rowerów. 
Piękno! modułowy, co pozwala dostosować pawilon do różne warunki bez zwiększania kosztów pracy. Jedyna różnica polega na tym, że pojawiły się tu wbudowane monitory: 
Ale pawilony nad wejściami do metra są nowe – wcześniej takich nie było: 
Tutaj po raz pierwszy zastosowano nawigację dla węzłów z numeracją przystanków: 
Nowe trasy
Nowe wydzielone pasy i linki umożliwiły organizowanie nowych tras i zmianę starych:
m2 połączy Fili i Nowy Arbat z Prospektem Mira i Ryżską - metrem, wymaga to dwóch przesiadek, a dzięki nowym wydzielonym pasom będzie szybciej autobusem.
m27 - Nowa droga wzdłuż m2 i m7. Teraz pasażerowie będą mogli podróżować z Riazansky Prospekt do Victory Park, wzdłuż Niżegorodskiej, Solanki, Nowego Arbatu i Kutuzowskiego Prospektu.
144k - skrócony pociąg pospieszny na Leninsky Prospekt.
216 - trasa będzie przebiegała wzdłuż bulwarów Sawińskiego, Rostowskiego i Smoleńskiego, gdzie wcześniej w zasadzie nie było komunikacji miejskiej.
m3 będzie podróżować wzdłuż Wołchonki w obu kierunkach dzięki nowemu zjazdowi na Plac Borowicki.
Express m7 - trasa będzie przebiegać wzdłuż Ryazansky Prospekt do 138. dzielnicy Vykhin przez stację metra Ryazansky Prospekt.
m8 zostanie przedłużony do nowej pętli „Dangauerovka” w rejonie Aviamotornaya.
m9 teraz jedzie na nowym wydzielonym pasie na Sretence w obu kierunkach. Wcześniej musiał jechać wzdłuż Myasnitskaya z powodu jednokierunkowej Sretenki.
Express 903 z Autostrady Jarosławskiej pojedzie do Koltsevaya.
Stało się znacznie lepiej, nawet 5 lat temu strasznie było marzyć o czymś takim. Widać, że nie wszystko zostało jeszcze ukończone pod względem oznaczeń, pawilonów i innych rzeczy (choć obiecują, że zdążą na premierę), ale teraz musimy spojrzeć dalej, bo nie ma ograniczeń co do ulepszeń.
W centrum miasta nadal istnieją obszary, w których transport publiczny jest zły. Na pierścieniach Tverskaya, Garden i Boulevard potrzebne są wydzielone pasy. Na Kremlowskim Ringu przydałoby się zrobić dwukierunkowe dedykowane przejście, aby usprawnić transfery i przyspieszyć ruch. Umożliwi to co najmniej jazdę podczas nakładania się FSO.
Musimy dalej rozwijać tramwaj - bez przedłużenia do Sacharówki
-
Dziś, 2 kwietnia, odbyło się regularne spotkanie administracji osady Moskowski z Państwowym Jednolitym Przedsiębiorstwem „Mosgortrans”. Omówiliśmy między innymi opcje szybkiego rozwiązania problemu zmiany trasy autobusu 866 - przyjazd do osiedla „Pierwszy Park Miejski w Moskwie”. Na podstawie wyników spotkania przygotowano wnioski do odpowiednich organizacji. Link do źródła
W 2019 roku cena pojedynczego przejazdu nie ulegnie zmianie. Koszt pozostałych biletów będzie rósł w tempie inflacji. Zniesione zostaną niektóre niepopularne wśród pasażerów bilety, generalnie w 2019 r. opłaty za przejazd w komunikacji w Moskwie zmienią się w granicach 5,1%. Tak więc od 2 stycznia 2019 r. podróż z kartą Trojki w metrze i transporcie lądowym będzie wynosić 38 rubli za podróż zamiast 36 rubli w 2018 r. Koszt biletu „pojedynczego” na 60 podróży wyniesie 1900 rubli zamiast 1765 rubli. Ważność biletu od daty zakupu wyniesie 45 dni, ponieważ większości pasażerów udaje się szybciej wykorzystać bilet. Podróż w taryfie 90-minutowej na karcie Troika będzie kosztować 59 rubli, czyli o 3 ruble więcej niż w 2018 roku.
W 2019 r. nieznacznie zmieni się również koszt biletów bez limitu. „Single” za 30 dni będzie kosztować 2170 rubli zamiast 2075, za 90 dni - 5430 rubli zamiast 5190. Cena bilet zniżkowy dla ucznia - uczniów, studentów, mieszkańców i doktorantów przez miesiąc w metrze - 395 rubli zamiast 380, za transport lądowy - 260 rubli zamiast 250 rubli.
„Bilety bez limitu są nadal najtańsze w Rosji, a bilety preferencyjne dla studentów są najbardziej opłacalne” – wyjaśnił serwis prasowy. Ponadto kilka niepopularnych biletów zostanie anulowanych w 2019 roku. Zamiast biletów TAT na 60 przejazdów możesz korzystać z nieograniczonej liczby TAT przez 30 dni. Jego koszt w 2019 r. wynosi 1140 rubli, czyli jest niższy niż koszt TAT na 60 podróży w 2018 r. Zniesione zostaną również bilety ujednolicone na 20 i 40 podróży i 7 dni - pasażerowie będą mogli je zastąpić biletem Portfela karty Trojka, a także „Single” na 60 wyjazdów.
Podróż pociągiem po Moskwie wzrośnie od 1 stycznia 2019 roku. Jednak wzrost cen dla mieszkańców stolicy nie będzie wrażliwy. Teraz podróżuj do Pociąg podmiejski w Moskwie kosztuje 34 ruble, w przyszłym roku będzie kosztować 36 rubli, aw tej samej strefie w obwodzie moskiewskim - 23 ruble (zamiast 22). Podwyżka taryfy nie przekroczy inflacji.
W III - IV kwartale 2018 roku w Moskowskim planowany jest nowoczesny pawilon przystankowy z terminalem sprzedaży biletów. Miejsce instalacji - w pobliżu przystanku "Szkoła sportowa dla dzieci". Zakłada się, że terminal będzie działał przez całą dobę i tam będzie można pisać na karcie Trojki bilet lub aktywuj zdalne uzupełnianie.
Możesz także uzupełnić saldo kart Trojki za pomocą terminali Eleksnet i Moscow Credit Bank. Lokalizację terminali i odnalezienie najbliższego można znaleźć na jednym portalu transportowym, na stronach Mosgortrans i firm partnerskich.
Dodatkowo kartę Troika można doładować zdalnie za pomocą aplikacji My Travel Card – w tym celu telefon z Androidem musi być wyposażony w moduł NFC do pracy z bezdotykowymi kartami inteligentnymi.
Ponadto na wszystkich trasach Mosgortrans za przejazd można zapłacić kartą bankową z aplikacją transportową lub telefon komórkowy z NFC.
Link do źródła
W związku z otwarciem stacji metra Rasskazovka linii metra Kalininsko-Solntsevskaya linie autobusowe nr 881 870 uległy zmianie.
W szczególności kilka przystanków na trasie autobusu nr 881 zostanie przemianowanych, teraz będą miały nazwy nowych stacji znajdujących się w pobliżu: stacja metra Novoperedelkino i stacja metra Borovskoye.
Jadąc autobusem ze stacji Solnechnaya w kierunku miasta Moskovsky między przystankami „Borovskoye sh. 56" i "Rasskazovka - 2" jest nowa stacja metra "Rasskazovka".
Od 31 sierpnia na trasie autobusu nr 870 jadącego w obie strony zostanie wprowadzony dodatkowy przystanek „Metro Rasskazovka”. Przystanek będzie znajdował się między przystankami „Rasskazovka – 2” i „Rasskazovka – 3” (podczas podróży ze stacji Wnukowo) oraz w odwrotny kierunek- „Na żądanie” i „Opowiadanie historii – 2”.
Nowe przystanki pojawią się również na trasie autobusu nr 870: Pilot Gritsevts Street 4, Pilot Gritsevts Street 6, dzielnica. Solntsevo-Park, LCD Wnukowo-2016 i ul. Omskaja.
Link do źródła
Sieć tras „Magistrala”.
W celu optymalizacji pracy i komfortu przemieszczania się pasażerów w centralnej części Moskwy uruchomiono nową siatkę połączeń, którą nazwano „Magistralem”.
Wprowadzono kilka nowych, dedykowanych pasów transport lądowy, co pozwala skrócić czas podróży i oczekiwania, niektóre obszary miasta są połączone z centrum, ułatwiona jest dostępność komunikacyjna różnych obiektów socjalnych - przychodni, biur paszportowych, funduszy emerytalnych itp.
Trasy podzielone są na trzy kategorie: główne, regionalne i społeczne.
Główne trasy to główne, najdłuższe. Ich zadaniem jest połączenie różnych dzielnic Moskwy i centrum miasta. Te trasy są najszybsze i najczęstsze. Interwał ruchu jest najmniejszy - 5-10 minut.
Trasy powiatowe są krótsze, a interwał ruchu nieco rzadszy - 10-15 minut. Ich zadaniem jest łączenie dzielnic z centrum. Przeznaczony na krótkie wycieczki oraz w celu dotarcia do przesiadki na główną trasę.
Trasy społeczne są zróżnicowane pod względem długości, interwał ruchu wynosi do 30 minut. Zadaniem trasy społecznej jest komfort i wygoda pasażerów w drodze do obiektów ważnych społecznie.
Rozkład trasy realizowany jest zgodnie z rozkładem zegarowym. Wygoda harmonogramu zegara jest taka pojazdy zatrzymywać się w regularnych odstępach czasu (w zależności od pory dnia).
Zmieniono również numerację tras, pojawiły się numery alfabetyczne i numeryczne, ale w najbliższych miesiącach dla wygody pasażerów w przewozach będą wskazywane zarówno stare, jak i nowe numery.
Niektóre trasy zostały wyprostowane, uzupełnione o przejazdy.
Nastąpiły zmiany w pracy tras nocnych. Trasy H1 , H2 , H3 , H4 , H5 , H6 zbiegają się w jednym węźle przesiadkowym, który znajduje się w pobliżu stacji metra „China - City”, na placu Slavyanskaya. Dokowanie różnych tras na Placu Slavyanskaya pomaga pasażerom dostać się do pożądanego obszaru miasta o późniejszej porze dnia. Odstępy między trasami to 30 minut.
Kilkadziesiąt lat później transport lądowy wraca na ulice Bolszaja Nikitskaja i Sadowniczaja.
Reaktywowana została historyczna trasa A wzdłuż Boulevard Ring.
Trasa trasą A na mapie:
Nowa numeracja tras przebiega w rzędzie, od góry do dołu i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Nowa numeracja z literą M i trasą po trasie na mapie.
MOSKWA, 7 października. /TASS/. Nowa sieć tras „Magistral” i sześć wydzielonych pasów dla transportu publicznego rozpocznie działalność 8 października w Moskwie. Jak poinformowano TASS w moskiewskim Departamencie Transportu, całkowita liczba tras w obrębie Pierścienia Ogrodowego nie ulegnie zmianie (39 tras), przy czym 17 z nich otrzyma status linii głównych, 15 stanie się regionalnymi, 7 społecznymi.
Co obiecują władze?
Według wyliczeń władz miasta, w wyniku zmiany sieci tras komunikacji miejskiej, 450 tys. mieszkańców Dzielnicy Centralnej będzie miało możliwość dotarcia do centrum miasta bez marnowania czasu na drogę do metra, jadąc pod ziemią i przesiadką między liniami.
„Trasy zaktualizowanych tras są zaplanowane w taki sposób, aby umożliwić pasażerom zaoszczędzenie nawet do 30% czasu. Średni odstęp ruchu na trasach centralnych zostanie skrócony ponad 2-krotnie.” oraz nowe dedykowane pasy, czas oczekiwania wyniesie 5-8 minut” – powiedział departament.
Przewiduje się, że w ciągu najbliższych 2 lat ruch pasażerski transportu lądowego w centrum miasta wzrośnie 2-3-krotnie i osiągnie 1 mln osób dziennie. Do projektu zakupiono 103 nowe autobusy, łączna liczba taboru w centrum wzrośnie o 39%. Codziennie na trasach Centrali okręg administracyjny odjedzie ponad 370 autobusów, trolejbusów i tramwajów.
Pierwsza linia tras zostanie uruchomiona w październiku. Stopniowo pojawią się nowe trasy, nowe przystanki i nowe autobusy. Ostatnia faza sieci Magistral zostanie uruchomiona w 2017 roku. Wraz z trasami władze obiecują poprawę oznakowania dróg i uruchomienie dedykowanych pasów, na których ułatwią ruch.
Trasy krajowe, regionalne i społeczne
Wszystkie trasy sieci Magistral zostaną podzielone na trzy kategorie. Główne trasy połączą jednocześnie kilka dzielnic Moskwy z centrum i między sobą. Interwał ruchu tych tras wyniesie 5-10 minut. Są to najszybsze i najczęstsze trasy w sieci.
Od 8 października na głównych liniach będzie 17 tras, w tym trzy linie tramwajowe (3, 39 i „A”), cztery linie trolejbusowe („B”, M7, M4, M8), dziesięć linii autobusowych („A”, M1, M2, M3 , M5, M6, M9, M10, 904, 144).
Trasy dzielnicowe są krótsze: połączą dzielnice z centrum (15 tras). Na nich można dojechać do głównej trasy lub zrobić krótka wycieczka. Interwał ruchu wynosi 10-15 minut. Spośród nich osiem trolejbusów (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), siedem autobusów (T15, T25, 24, 38, 101, 156, 158).
Trasy społeczne pomogą mieszkańcom Moskwy dostać się do centrów Moje dokumenty, klinik, biur paszportowych i innych ważnych społecznie miejsc. Interwał ruchu wynosi do 30 minut. Siedem linii autobusowych 39, 40, 64, 122, 132, 155 i „K” stało się społecznych.
W ramach uruchomienia nowej sieci w centrum Moskwy wprowadzane są 24 nowe przystanki, z których 12 znajduje się w miejscach, gdzie transport publiczny nie kursuje od lat 90. - na ulicach Bolszaja Nikitskaja i Sadowniczaja.
Jak zmienią się trasy
Jedyną zupełnie nową trasą, która nie powiela dotychczasowych, jest autobus M3. Połączy wschodnią i południowo-zachodnią część miasta. Jego trasa minie od stacji metra „Semenovskaya” do stadionu „Łużniki”.
Jedenaście tras zmieni swoją numerację i trasę, z czego 10 to linie główne (autobus T1 stanie się M1, T2 - M2, 6 - M6, T9 - M9, 25 - M5, T31 - "A", 20 - M10, trolejbusy 16 i 63 zostaną połączone na linii M7, trolejbusy 33, 62 i 84 - na M4, trolejbus 45 stanie się linią M8) i 1 autobus powiatowy (autobus 12T stanie się linią 101).
Na przykład autobus T1 będzie kursował pod numerem M1. Jego trasa zostanie przedłużona do Szpitala Botkina, zamiast Trasy Varshavskoye przejdzie wzdłuż Leninsky Prospekt.
11 tras zmieni trasę, ale pozostanie pod dotychczasową liczbą, w tym dwie główne trasy (autobusy 144 i 904), 7 tras powiatowych (autobusy 38 i 158, trolejbusy 3, 8, 39, 47, 79), dwie społeczne ( autobusy 39 i 64). Na przykład trasa półekspresowego autobusu 904, który wcześniej kursował z 4. osiedla Mitin do Dworca Białoruskiego, zostanie przedłużona do Placu Slawianskiego (stacja metra Kitaj Gorod). Autobus 38, który wcześniej kursował z dworca kolejowego Ryżski na plac Trubnaya, teraz będzie kursował na plac Slavyanskaya (stacja metra Kitaj-Gorod).
Na pozostałych 16 trasach trasa i numer pozostają bez zmian. Innowacje wpłyną tylko na interwały. Tak więc trolejbusy „B” i tramwaje 3, 39, „A” zaczną kursować w odstępach do 10 minut (trasy główne), trolejbusy 4, 10 i 13, a także autobusy T15, 24, T25, 156 w odstępach do 15 minut (trasy regionalne), autobusy 40, 122, 132, 255, K będą kursować w odstępach do 30 minut (trasy społeczne).
Zachowa swoją trasę, ale zmieni numer trasy C10 ( były autobus„A”), która biegnie od stacji metra „Universitet” do ulicy Akademika Zelinsky.
„Annuszka” i trasy z literą „M”
W ramach zmian w siatce tras, historyczna trasa „A” powraca na Boulevard Ring. Pracując nad numeracją nowej sieci, trasa autobusu, który będzie przebiegał przez całą zachodnią część pierścień bulwaru otrzymał oznaczenie „A”.
Numer „A” otrzymał dawny autobus T31, który wcześniej jechał ze stadionu Łużniki na plac Trubnaya. Teraz przedłużył trasę i dojedzie do stacji metra Komsomolskaja. Od początku XX wieku kursuje po tej trasie tramwaj o tej samej nazwie, pieszczotliwie nazywany przez Moskali „Annuszka”. Tramwaj będzie kursował dalej we wschodniej części Boulevard Ring.
Wszystkie trasy ze zmienioną nazwą zawierają teraz literę „M”: M1, M2, M3 i tak dalej. Trasa M1 będzie biegła wzdłuż Leningradzkiego Prospektu, M2 - wzdłuż Kutuzowskiego, M3 - wzdłuż Komsomolskiego, M4 - wzdłuż Leninskiego, M5 i M6 - wzdłuż Autostrady Varshavskoye, M7 - wzdłuż Riazansky, M8 - wzdłuż Autostrady Entuziastov, M9 - wzdłuż Prospektu Mira.
Trasy nocne
Zmiany dotkną również trasy nocne H1, H2, H3, H4, H5, H6. Sześć z nich połączy jeden węzeł przesiadkowy na placu Slavyanskaya, w pobliżu stacji Kitai-Gorod. Nocą przetną się na Placu Slawianskim, aby odebrać pasażerów i dostarczyć ich na drugi koniec miasta. Przedziały ruchu pozostaną takie same - 30 minut. Zmiana tras tras nocnych wiąże się z uruchomieniem dedykowanego pasa na Kremlowskim Ringu.
Uruchom dedykowane pasy
Od 8 października komunikacja miejska zostanie uruchomiona w Moskwie na sześciu nowych wydzielonych pasach: odcinku Pierścienia Kremla, dwóch przez przejścia na Pierścieniu Ogrodowym, ulicy Taganskiej, Wozdwiżenki i odcinku Małej Dymitrówki do Bulwaru Strastnoj. Dzięki nowym „osobnym liniom” komunikacja miejska biegnąca tymi ulicami będzie mogła przewieźć o 30-50% więcej pasażerów.
„Vydelenka” na Kremlowskim Pierścieniu przejdzie skrajnie lewą stroną drogi, transport publiczny przesunie się w stronę samochodów. Autobusy i trolejbusy będą kursować z pl. Łubianki przez pl. Teatralny Projezd, Ochotnyj Rjad, Mochowaja i Borowicka. W przeciwnym kierunku transport będzie poruszał się w ogólnym strumieniu. Od Placu Borowickiego „oddzielna linia” przejdzie przez mosty Bolszoj i Mały Kamennye, ulicę Serafimowicza.
Następnie autobusy i trolejbusy mogą jechać wydzielonym pasem na Bolszaja Jakimanka, skręcić w Leninsky Prospekt i zjechać na obwodnicę Moskwy.
Co myślą eksperci
Alexander Chekmarev, szef działu „Transport publiczny” centrum eksperckiego Probok.Net, uważa, że wdrożenie nowej sieci tras zwiększy popyt na transport miejski.
„Trasy biegły znikąd donikąd, były pośrednie, niewygodne, zagmatwane, nie można było uruchomić komunikacji miejskiej w taki sposób, w jaki wymagają tego pasażerowie, wynikało to z faktu, że w ostatnim czasie pojawiło się wiele ulic jednokierunkowych. centrum miasta. Nowy schemat opiera się na uruchomieniu nowych wydzielonych pasów, w szczególności jest to wydzielony pas na Kremlu Ring, który będzie szedł w kierunku głównego nurtu. Umożliwi to uruchomienie tras komunikacji miejskiej w obu kierunkach” – powiedział Chekmarev.
Andrey Karmatsky, szef firmy, która brał udział w rozwoju nowej siatki połączeń, uważa, że dzięki optymalizacji tras sytuacja na drogach w Moskwie ulegnie znacznej poprawie. „Trasy zostały opracowane przy zaangażowaniu ekspertów ds. transportu i wielu różnych organizacji, w tym znanych zagranicznych ekspertów ds. transportu. Nowa sieć będzie działać sprawniej w centrum Moskwy dzięki optymalizacji linii tras” – powiedział.
Zgadza się z nim prezes Stowarzyszenia Transportowego aglomeracji moskiewskiej Norayr Bludyan. „Nie będzie załamania (transportowego), ponadto moim zdaniem wraz z optymalizacją nowej sieci tras nastąpi zmniejszenie zagęszczenia ruchu samochodowego. ruch uliczny zmniejszy się ruch na sieci drogowej. Według różnych szacunków w 95-97% czasu samochód po prostu stoi w miejscu, więc całkowicie sprawiedliwe jest, jeśli właściciele samochód osobowy przesiądą się do autobusu, trolejbusu, metra, Moskwy Central Ring” – powiedział ekspert.
