Czasem pionierów nowych ziem dla Europejczyków był koniec XV, XVI i XVII wieku. Najbardziej ciekawi i niespokojni ludzie są podzieleni na trzy kraje: Portugalię, Hiszpanię i Rosję.

Najważniejsze odkrycia dwóch stuleci

Pod koniec lat osiemdziesiątych XV wieku wielcy nawigatorzy z Portugalii splądrowali już zarówno zachodnie, jak i Południowe wybrzeże daleka Afryka, w 1492 roku Krzysztof Kolumb popłynął na Bahamy, Small Antyle i odkrył Amerykę, a rok 1497 stał się również ważny dla odkrycia geograficzne: Vasco da Gama odkrył drogę morską do Indii, okrążając kontynent afrykański. A w 1498 roku Kolumb, Vespucci i Omeha zostali odkrywcami Ameryki Południowej, którą badali przez pięć lat, a także Ameryki Środkowej.

Rosyjscy wielcy nawigatorzy eksplorowali głównie Ocean Arktyczny. Obeszli cały ogromny Azja Północna, odkryty i Taimyr, udowodnił, że Ameryka nie jest kontynuacją Azji, pozostawiając Ocean Arktyczny na Pacyfik przez Cieśninę Beringa. Wyprawie tej kierował wielki rosyjski nawigator S. Dieżniew, a także F. Popow. Od 1735 r. Khariton i Dmitrij Łaptiew podróżowali po morzach syberyjskich, z których jedno zostało później nazwane ich nazwiskiem. Nazwiska wielkich żeglarzy zwykle znajdują się na skompilowanej przez nich mapie.

Holender W. Barents spacerował po Nowej Ziemi i Spitsbergenie. Anglik G. Hudson i jego współpracownicy odkryli Grenlandię, Ziemię Baffina, Półwysep Labrador, Francuz S. Champilen odkryli północne Appalachy, a cała piątka północnoamerykańskich Hiszpanów odwiedziła Nową Gwineę. Holendrzy V. Janszon i A. Tasman wykonali mapy Australii, Tasmanii i wysp Nowej Zelandii.

Coś o Kolumbie

Tajemnicza osoba pozostaje dla potomnych Zdjęcie oczywiście nie zostało jeszcze wynalezione. Ale były portrety. Na nich widzimy mężczyznę o mądrym spojrzeniu i, jak się wydaje, dalekiego od awanturnictwa. Cała osobowość i pełne kłopotów losy Krzysztofa Kolumba są niejednoznaczne, niejasne, można napisać o tym epicką powieść, a nawet tam nie da się zawrzeć wszystkich perypetii jego życiowej drogi.

Według jednej z wielu wersji urodził się na Korsyce w 1451 roku. Na ten temat wciąż trwają zaciekłe kontrowersje naukowe: sześć miast we Włoszech i Hiszpanii przysięga, że ​​to tutaj urodził się Kolumb.

Całe jego życie to legenda. Jedno jest pewne - mieszkał w Lizbonie, a wcześniej dużo pływał na statkach po Morzu Śródziemnym. Stamtąd z Portugalii rozpoczęły się najważniejsze rejsy Kolumba, których nie ukończyli jeszcze najwięksi nawigatorzy świata.

Kuba i inne

W 1492 postawił stopę na wyspie Kuba. Tam Kolumb znalazł jeden z najbardziej kulturalnych ludów Ameryka Łacińska, którzy budowali ogromne budowle, rzeźbili piękne posągi, uprawiali bawełnę znaną już Europie oraz zupełnie nieznane ziemniaki i tytoń, który później podbił cały świat. Urodziny Krzysztofa Kolumba są nadal świętem narodowym na tej wyspie.

Pionier tropikalnego pasa Atlantyku, pierwszy, który spenetrował Morze Karaibskie, aby odkryć Amerykę Południową i przesmyki Środkowe, zmapował archipelag Bahamów, Małe i Wielkie Antyle Karaiby, wyspa Trynidad, to cały Krzysztof Kolumb. Zdjęcie przedstawia przystojnego mężczyznę, spokojnie spoglądającego z portretu, bez najmniejszego śladu niepokoju na twarzy.

Niech Europejczycy twierdzą, że Wikingowie z Islandii byli drogą do Ameryki Północnej przed Kolumbem od XI wieku. W średniowieczu przepłynięcie oceanu po raz dziesiąty było niezwykle trudne i niebezpieczne. W każdym razie na dwóch kontynentach amerykańskich jest zbyt wiele lądów, których nikt nie odkrył przed Kolumbem.

Od posłańców statku do wielkich nawigatorów

Fernand Magellan urodził się w 1480 roku północna Portugalia i został osierocony w wieku dziesięciu lat. W poszukiwaniu kawałka chleba dostał pracę na dworze królewskim - posłańca. I po raz pierwszy wypłynął w morze w wieku dwóch pięciu lat, chociaż uwielbiał morze od dzieciństwa. Magellan marzył o wielkich nawigatorach i ich odkryciach nie na próżno. Udało mu się dostać do zespołu F. de Almeido, który po raz pierwszy przeniósł statki pod banderą Hiszpanii na Wschód.

Magellan okazał się bardzo zdolnym uczniem, szybko opanował biznes morski we wszystkich zawodach. Pozostając w Indiach, mieszkając w Mozambiku, w końcu został kapitanem. Można było wrócić do domu.

Przez pięć lat przekonywał portugalskiego władcę o wszystkich korzyściach płynących z wypraw wschodnich, jednak sprawy nie szły dobrze i w 1517 roku Magellan wszedł na służbę króla Karola, który był pierwszym i jak dotąd Hiszpanem, ale w przyszłości – cesarz Cesarstwa Rzymskiego.

Podróż dookoła świata

W 1493 roku papież wydał bullę stwierdzającą, że nowe ziemie odkryte na wschodzie są portugalskie, a na zachodzie hiszpańskie. Magellan poprowadził ekspedycję na zachód, aby przywieźć dowody, że wyspy z przyprawami należały do ​​Hiszpanii.

I ta podróż, która ma tak mały i kupiecki cel, zamieniła się w pierwszą na świecie podróż dookoła świata. Wielcy nawigatorzy i ich odkrycia, którzy nazywali Magellana w dziecięcych marzeniach, byli daleko w tyle. Nikt jeszcze nie odbył takiej podróży, zwłaszcza że ziemia jest okrągła, nie wszyscy ówcześni zakładali.

Magellan nie zdążył przedstawić światu dowodów swoich przypuszczeń, zginął na tej wyprawie – na Filipinach. Mimo to zmarł przekonany, że miał rację. Resztki drużyny powróciły do ​​Hiszpanii dopiero w 1522 roku.

Wódz kozacki

Siemion Iwanowicz Dieżniew - arktyczny żeglarz, wódz kozacki, odkrywca i wielu odkrywca witryny geograficzne, urodził się w rodzinie Pomorów w Pinega w 1605 roku. Służbę kozacką rozpoczął jako szeregowiec w Tobolsku, następnie został przeniesiony do Jenisejska, a później do Jakucji. Wszędzie opanował nowe lądy, rzeki, a nawet przekroczył Morze Wschodniosyberyjskie na prowizorycznym koczowniku od ujścia Indigirki do Alazeya. Stamtąd wraz z towarzyszami wyruszyłem na wschód na dwóch prowizorycznych statkach.

W delcie Kołymy wspięli się w górę rzeki i założyli miasto Sredniekołymsk. Kilka lat później kontynuowano wyprawę na wschód - do Cieśniny Beringa, która przez około osiemdziesiąt lat nie będzie Cieśniną Beringa: najpierw przez cieśninę przeszedł Dieżniew. Najbardziej wysuniętym na wschód punktem kontynentu jest przylądek nazwany na cześć odkrywcy Dieżniewa. Ponadto jego imię nosi wyspa, zatoka, półwysep i wioska. Centrum w Region Wołogdy wzniesiono mu pomnik. Był człowiekiem godnym zaufania. Uczciwy i pracowity. Wytrzymały. Silny. On walczył. Z trzynastu ran trzy były poważne. Ale zawsze dążył do pokoju we wszystkim.

południowa część kontynentalna

W XVII wieku Europejczycy zobaczyli główne zarysy planety Ziemia. niezbadane obszary były ogromne. Najsprytniejsi kolonialiści starali się zbadać te terytoria. Historycy nigdy nie zorientowali się, jak zwykły holenderski wieśniak został marynarzem, ale jego podróże przyniosły światu bezcenne odkrycia.

Jeszcze przed naszą erą Arystoteles był przekonany o istnieniu nieznanego lądu południowego. „Terra australis incognita” („nieznana kraina południowa”) – zaznaczył w swoich notatkach. To właśnie tej ziemi udał się nawigator Tasman. statek żaglowy Zehaana. Na południowych szerokościach geograficznych przyroda jest niegościnna. Lodowaty wiatr i prawie nigdy słońce. Południe i południowy zachód wysyłają potworne burze. Takie fale nie występują w pobliżu stałego lądu, co oznacza, że ​​gdzieś nie ma lądu południowego. A Tasman po namyśle zmienił wcześniej obrany kurs. Przed nami była zupełna niepewność.

Właściwy wybór

Po zmianie kursu natura zlitowała się nad żeglarzami – chmury pozostały na bok, a słońce szybko nagrzało statek. Wkrótce pojawiła się ziemia. Tak się złożyło, że Tasman wylądował na wyspie, która zostanie nazwana jego imieniem, znacznie na południe od kontynentu. Po prostu tęsknił za samą Australią. Tasmania została zbadana, zmapowana. Wtedy miasto powstanie tutaj. I wtedy nie było tam nic innego do roboty – klimat nieprzyjemny, skały ponure, przyroda dzika, miejscowa ludność nie ma nic do zaoferowania.

Tasman ruszył dalej. Miał niesamowite szczęście, że odkrył wyspy. Następny był Nowa Zelandia... To prawda, miejscowi Maorysi powitali Tasmana, podobnie jak wszyscy kolejni podróżnicy, nieprzyjaźnie. Raczej nawet wrogo. Podczas próby zbadania nowej ziemi kilku członków załogi zginęło. Dlatego Tasman zostawił tę pracę potomnym, a „Zehaan” natychmiast opuścił dom. Nie znalazł drogi na skróty do Chile. Ale udowodnił, że Australia istnieje.

Krzysztof Kolumb.

To było 500 lat temu. Europejscy marynarze szukali drogi do kraju bajecznego bogactwa - Indii. Najodważniejsi wyruszają w niebezpieczne rejsy niezbadane morza i oceany.

Latem 1492 admirał Kolumb wydał rozkaz podniesienia żagli, a karawele „Niña”, „Pinta” i „Santa Maria” wypłynęły z Hiszpanii. Słynna podróż przez Ocean Atlantycki- „Morze ciemności”. Siedemdziesiątego dnia wypłynięcia z masztu karaweli „Pinta” marynarz krzyknął: „Ziemia! Widzę ziemię!” Tak odkryto Amerykę.

Krzysztof Kolumb nie wiedział, że odkrył nową część świata. Do końca życia wierzył, że popłynął do Indii.

Fernanda Magellana.

Najpierw podróż dookoła świata zrobił żeglarza z Portugalii - Fernanda Magellana. Jesienią 1519 roku w podróż wyruszyła hiszpańska flotylla pod dowództwem Magellana. Przez Atlantyk, przez cieśninę do Ameryka Południowa statki wyszły na otwarty teren Pacyfik... Przez cztery miesiące, cierpiąc z pragnienia i głodu, podróżnicy żeglowali przez bezkresne wody Oceanu Wielkiego i wreszcie dotarli do nieznanych wysp.

Wyprawa poniosła wiele strat. A wśród tych strat jest śmierć admirała Magellana. Na jedynym ocalałym statku „Victoria” podróżni kontynuowali swoją podróż. 6 września 1522 r. spustoszony sztormami statek powrócił do Hiszpanii. Na pokładzie było tylko siedemnaście osób. Tak zakończyła się pierwsza w historii żeglugi podróż dookoła świata.

Willema Barentsa.

Holenderski nawigator Willem Barentsz był jednym z pierwszych badaczy Arktyki. W 1596 roku, podczas trzeciego rejsu po morzach północnych, statek Barentsa został pokryty lodem w pobliżu wyspy Nowa Ziemia... Marynarze musieli opuścić statek i przygotować się do zimy. Zbudowali dom z bali i desek okrętowych. W tym mieszkaniu podróżnicy spędzili długą polarną zimę. Cierpiali i głód, i zimno... Nadeszło długo wyczekiwane lato. Statek wciąż był w niewoli lodowej. A marynarze postanowili wrócić do domu na łodziach. Przypadkowe spotkanie z rosyjskimi marynarzami - Pomorami uratowało Holendrów przed śmiercią. Ale Willem Barentsz nie był już wśród uratowanych. Nawigator zginął w drodze do swojej ojczyzny, w morzu, które później nazwano Morzem Barentsa.

Wita Beringa.

4 czerwca 1741 r. na Ocean Spokojny wypłynęły dwa rosyjskie statki pod dowództwem Wita Beringa i Aleksieja Czirikowa. Polecono im znaleźć drogę morską z Kamczatki do Ameryki.

Podróż była ciężka. Statek Czirikowa po wielu miesiącach wędrówki drogą morską wrócił na Kamczatkę. Bering płynął dalej sam. W lipcu 1741 Bering dotarł do wybrzeży Ameryki. W drodze powrotnej odkrył wiele wysp. Kapitan zachwycił się szczęściem. Ale na statku zabrakło świeżej wody i żywności. Marynarze byli chorzy. Sam Bering poważnie zachorował na szkorbut. Na nieznanej wyspie podczas sztormu statek został wyrzucony na brzeg. Na tej wyspie marynarze pochowali dowódcę. Teraz wyspa nosi nazwę Bering. Morze i cieśnina między Azją a Ameryką, przez którą przeszedł, nosi imię słynnego kapitana.

James gotuje.

James Cook zaczął pływać na statkach jako chłopiec – chłopiec kabinowy. Czas mijał i Cook został kapitanem statku. W 1768 roku kapitan Cook wyruszył w swoją pierwszą podróż dookoła świata na pokładzie statku „Endever”. Wrócił do ojczyzny – do Anglii dopiero trzy lata później. Wkrótce James Cook wyruszył w nową podróż w poszukiwaniu tajemniczego „ Ziemia południowa”. Nigdy nie odnalazł „Południowej Ziemi”, ale odkrył wiele wysp na Oceanie Spokojnym. Statki Cooka pływały pod palącym słońcem równika i wśród lodu polarnych mórz. James Cook jako pierwszy trzykrotnie okrążył Ziemię.

F.F. Bellingshausen i M.P. Łazariewa.

Latem 1819 r. z Kronsztadu wyruszyły w długą podróż dwa slupy – „Wostok” i „Mirny”. Statkami dowodzili wybitni marynarze rosyjskiej floty Tadeusz Bellingshauseni Michaił Łazariew. Po przebyciu ogromnej odległości rosyjskie statki weszły na zimne wody Antarktydy. Coraz częściej na swojej drodze napotykano góry lodowe. Pływanie stawało się niebezpieczne. Jeśli statek zderzy się z lodowatą górą - bez smaku. Ale odważni kapitanowie poprowadzili statki do celu. A potem marynarze zobaczyli wybrzeże. Wybrzeże tajemniczej „Ziemi Południowej” – Antarktyda. Szósta część świata była otwarta. Zrobili to rosyjscy marynarze. Teraz morza noszą nazwy Bellingshausen i Lazarev. Dwie radzieckie naukowe stacje antarktyczne noszą nazwy wspaniałych statków - „Wostoka” i „Mirny”.

N.N. Miklukho Maclay.

W 1871 r. na wyspę dostarczono korwetę „Witiaź” Nowa Gwinea podróżnik Miklouho-Maclay. Tutaj musiał długo żyć, studiować życie mieszkańców wyspy - Papuasów. Ci ciemnoskórzy ludzie żyli jak w epoce kamienia. I tak statek odpłynął, a rosyjski podróżnik pozostał na brzegu. Papuasi przywitali gościa z wrogością. Ale Miklouho-Maclay swoją dobrocią i odwagą zdobył zaufanie Gwinejczyków i stał się ich lojalnym przyjacielem. Naukowiec podziwiał ich ciężką pracę i uczciwość. Nauczył Papuasów posługiwania się żelaznymi narzędziami, dał im nasiona pożytecznych roślin. Miklouho-Maclay wielokrotnie odwiedzał Nową Gwineę. Pamięć o wielkim rosyjskim podróżniku wciąż żyje na odległej wyspie.

Thora Heyerdahla.

Zdarza się, a w naszych czasach ludzie jeżdżą na wycieczki starymi statkami. Takie podróże odbył norweski naukowiec Thor Heyerdahl.

W Ameryce Południowej powstają starożytne piramidy. Są bardzo podobne do Piramidy egipskie które są po drugiej stronie oceanu. Czy to przypadek? Może ludzie pływali z jednego kontynentu na drugi 5000 lat temu? Thor Heyerdahl postanowił to sprawdzić. Zbudował łódź w Egipcie z rośliny zielnej - papirusu, jak zbudował w starożytności, i nazwał ją - "Ra". Na tej łodzi Heyerdahl wraz z przyjaciółmi przepłynął Ocean Atlantycki. Po raz pierwszy przepłynął pół Pacyfiku na tratwie Kon-Tiki. Heyerdahl odbył niedawno kolejną niesamowitą podróż statkiem trzcinowym Tigris. We wszystkich podróżach Thora Heyerdahla brali udział przedstawiciele różnych krajów. Wśród nich był rosyjski naukowiec Jurij Senkiewicz.

1 z 22

Prezentacja na ten temat:

Slajd nr 1

Opis slajdu:

Slajd nr 2

Opis slajdu:

Uszakow Fiodor Fiodorowicz Uszakow Fiodor Fiodorowicz, 1743 - 1817 - słynny marynarz. Studiował w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej. Podczas pierwszej wojny tureckiej dowodził różnymi statkami na Morzu Azowskim i brał udział w ochronie wybrzeża Krymu. W 1787 r. z 2 fregatami pływał po Morzu Czarnym z okazji odnowionej wojny z Turcją; w następnym roku objął dowództwo awangardy (4 fregaty) w eskadrze kontradmirała Wojnowicza i brał udział w bitwie z flotą turecką pod Fidonisi. W 1790 r. Potiomkin powierzył mu dowództwo floty czarnomorskiej i od tego czasu zaczęła się chwała militarna Uszakowa. Mając swoją flagę na statku „Święty Aleksander”, skierował się do wybrzeży Anatolii, zbombardował Sinop i zniszczył ponad 26 wrogich statków; potem odbite Cieśnina Kerczeńska flotę turecką i pod Hajibey pokonał ją. W 1791 roku, mając flagę na statku „Narodzenie Chrystusa”, odniósł zwycięstwo pod Kalakria. W 1798 otrzymał rozkaz udania się do Konstantynopola, a po wstąpieniu do eskadry tureckiej udania się na Archipelag i Morze Śródziemne. Tutaj zajął wyspy Cherigo, Zante, Kefalonia, San Mavro i zdobywając twierdzę Korfu, ostatecznie wyzwolił Wyspy Jońskie spod panowania Francuzów. W 1800 r. awansowany na admirała Uszakow powrócił ze swoją eskadrą do Rosji. W 1802 został mianowany naczelnym dowódcą floty szkoleniowej bałtyckiej i szefem dowództw marynarki wojennej w Petersburgu. W 1807 roku został zwolniony ze służby z powodu choroby. Jeden z pancerników obrony wybrzeża we flocie bałtyckiej nosił imię Uszakow.

Slajd nr 3

Opis slajdu:

Bellingshausen Faddey Faddeevich Bellingshausen Faddey Faddeevich (1778-1852), rosyjski dowódca marynarki wojennej, nawigator, admirał (1843), odkrywca Antarktydy. Urodzony na wyspie Ezel (obecnie wyspa Saaremaa w Estonii) 9 września 1778 r. w rodzinie szlacheckiej Eastsee. Od dzieciństwa marzył o zostaniu marynarzem, pisząc o sobie: „Urodziłem się na środku morza; tak jak ryby nie mogą żyć bez wody, tak ja nie mogę żyć bez morza.” W 1789 wstąpił do Korpusu Podchorążych Marynarki Wojennej Kronsztadu. Został midszypmenem iw 1796 popłynął do wybrzeży Anglii. Z powodzeniem przepłynął Bałtyk na statkach eskadry Revel, w 1797 został awansowany na chorążego (pierwszy stopień oficerski). Miłość do nauki zauważył dowódca portu Kronsztad, który polecił Bellingshausen IF Kruzenshternowi. W latach 1803-1806 Bellingshausen służył na statku „Nadezhda”, który brał udział w wyprawie Kruzenshtern i Yu.F. Lisyansky, która dokonała pierwszego rosyjskiego okrążenie... W tej podróży skompilował i graficznie wykonał prawie wszystkie mapy zawarte w Atlasie do podróży po świecie kapitana IF Kruzenshterna. W latach 1810-1819 dowodził korwetą i fregatą na Morzu Bałtyckim i Czarnym, gdzie prowadził również badania kartograficzne i astronomiczne. Przez całą podróż zawsze żałowaliśmy, że dwóm studentom nie pozwolono z nami pojechać. Historia naturalna, od Rosjan, którzy tego pragnęli, ale preferowani są nieznani obcokrajowcy. Przygotowując nowy wyprawa dookoła świata Kruzenshtern polecił Bellingshausena, który już został kapitanem 2. stopnia, jako swojego przywódcę: „Nasza flota jest oczywiście bogata w przedsiębiorczych i zręcznych oficerów, ale ze wszystkich tych, których znam, nikt oprócz Golovnina nie może równać się z nim." Na początku 1819 r. Bellingshausen został mianowany „szefem wyprawy w poszukiwaniu szóstego kontynentu”, zorganizowanej za zgodą Aleksandra I. W czerwcu 1819 r. slupy „Wostok” pod dowództwem Bellingshausena i „Mirny” pod dowództwem młody porucznik marynarki MP Łazariew opuścił Kronsztad. 2 listopada ekspedycja dotarła do Rio de Janeiro. Stamtąd Bellingshausen skierował się na południe. Po ominięciu południowo-zachodniego wybrzeża wyspy New Georgia, odkrytej przez Cooka (około 56 stopni szerokości geograficznej południowej), zbadał południowe wyspy Sandwich. 16 stycznia 1820 r. statki Bellingshausen i Lazarev w rejonie Wybrzeża Księżnej Marty zbliżyły się do nieznanego „kontynentu lodowego”. Odkrycie Antarktydy datuje się od tego dnia. Tego lata ekspedycja jeszcze trzy razy badała szelf przybrzeżny otwartego szóstego kontynentu, kilkakrotnie przekraczając koło podbiegunowe. Na początku lutego 1820 roku okręty zbliżyły się do wybrzeża Księżniczki Astrid, ale ze względu na śnieżną pogodę nie mogły go dobrze zobaczyć. W marcu 1820 roku, gdy żeglowanie u wybrzeży kontynentu stało się niemożliwe z powodu nagromadzenia lodu, oba statki udały się do Australii z różnymi kaczkami i spotkały się w porcie Jackson (obecnie Sydney). Stamtąd udali się na Ocean Spokojny, gdzie odkryli 29 wysp w archipelagu Tuamotu, które zostały nazwane na cześć wybitnych rosyjskich wojskowych i mężów stanu. We wrześniu 1820 Bellingshausen wrócił do Sydney, skąd ponownie udał się na eksplorację Antarktydy w części półkuli zachodniej.

Slajd nr 4

Opis slajdu:

Bering Vitus Ionassen Bering Vitus (lub Iwan Iwanowicz, jak nazywano go w Rosji) (1681-1741) - kapitan-dowódca, pierwszy rosyjski nawigator, po którym nazwano cieśninę oddzielającą Azję od Ameryki (choć pierwszy był kozak Dieżniew odwiedzić go w 1648) ). Dog z urodzenia. W latach 1725-30 i 1732-41 kierował I i II wyprawą kamczacką. Przeszedł między Półwyspem Czukotki a Alaską (Cieśnina Beringa), dotarł na północ. Ameryki i odkrył szereg wysp na grzbiecie aleuckim. Zmarł podczas zimowania na wyspie, która teraz nosi jego imię. Po przybyciu do ujścia Bolyperetsky materiały i prowiant przetransportowano do fortu Bolyperetsky małymi łódkami. Pod tym więzieniem rosyjskiego mieszkania znajdowało się 14 gospodarstw domowych. I wysłał małymi łodziami przez rzekę Bystraję ciężkie materiały i niektóre zapasy, które przywieziono wodą do oddalonego o 120 mil więzienia w Górnym Kamczadalu. I tej samej zimy, z więzienia Bolsheretsky do fortów Górnego i Dolnego Kamczadalu, zgodnie z tamtejszym zwyczajem przewieziono ich psami. I każdego wieczoru w drodze na noc zgarniali swoje obozy ze śniegu i przykrywali je z góry, żyją nawet wielkie śnieżyce, które w miejscowej nazwie nazywane są śnieżycami. A jeśli w czystym miejscu złapie zamieć, a oni nie zdążą rozbić dla siebie obozu, to przywiezie ludzi ze śniegiem, dlatego umierają. Morze i cieśnina na północy Oceanu Spokojnego również noszą imię Beringa. Pierwszy zbadany siew. wybrzeże Kamczatki, wschód. część Azji, ok. NS. Lawrence, około. NS. Diomedes; pierwsi żeglarze europejscy odwiedzili morza Kamczatka i Bobrovskoe, później nazwane Bering, i odkryli łańcuch o Aleuckie, Wyspy Szumagińskie, Tumannye, siew. zachodniej części Ameryki i zatoki św. Eliasza. - Bering urodził się w 1680 r. w Jutlandii, w 1704 r. wstąpił do rosyjskiej marynarki wojennej w stopniu podporucznika. Zapraszając go, Peter oparł się na pomysłach Siversa i Senyavina, którzy deklarowali, że „był w Indiach Wschodnich i wie, jak się poruszać”. Według Millera w 1707 r. Bering był porucznikiem, a w 1710 r. komturem porucznikiem. Nie wiadomo tylko, na jakich morzach pływał w tym czasie i czy sam dowodził statkami, czy też był pod dowództwem. 1714-16 Bering prawie cały czas spędzał na morzu, odwiedzał zarówno Kopenhagę, jak i Archangielsk. Od 1716 do 1723 brak informacji o życiu Beringa. Pod 1723 r. w dziennikach Zarządu Admiralicji znajduje się dekret o rezygnacji Beringa, o który poprosił, nie osiągając pożądanego stopnia kapitana I stopnia. Ale w następnym roku cesarz wydał rozkaz zarządu, aby ponownie zaprosić Beringa na nabożeństwo i nadać mu stopień kapitana I stopnia. Od tego (1724) roku Bering niezmiennie służył rosyjskiej flocie aż do śmierci i całą swoją działalność poświęcił rozwiązaniu pytania postawionego mu przez wielkiego reformatora: „Czy Azja jest zjednoczona z Ameryką, czy nie”. Holenderscy naukowcy najpierw zwrócili się do Piotra z tym pytaniem i prośbą o wyposażenie wyprawy, podczas jego pobytu w Holandii w 1717 r. Paryska Akademia Nauk powtórzyła Piotrowi tę samą prośbę. Responsywny reformator przychylił się do ich prośby, ale wydarzenia polityczne zmusiły go do odroczenia egzekucji tej sprawy do 1725 roku. 23 grudnia 1724 r. osobiście napisał następujące instrukcje dla szefa wyprawy Vitusa Beringa: 1) konieczne jest wykonanie jednej lub dwóch łodzi z pokładami na Kamczatce lub w innym miejscu tam, 2) na tych łodziach w pobliżu lądu który idzie do Norda i aspiruje (nie znają końca), wydaje się, że ziemia jest częścią Ameryki, 3) aby szukać, gdzie spotkała się z Ameryką: i aby dostać się do jakiego miasta europejskich posiadłości, albo jeśli zobaczą, jaki europejski statek z niego odwiedzić, jak nazywa się ten busz, i weźcie list, zejdźcie na ląd, zbierzcie autentyczne oświadczenie i postawcie je na szali, żeby tu przybyć.

Slajd nr 5

Opis slajdu:

Dieżniew Siemion Iwanowicz Dieżniew Siemion Iwanowicz (ok. 1605, Wielki Ustiug - początek 1673, Moskwa) - wybitny rosyjski nawigator, podróżnik, podróżnik, badacz północnej i wschodniej Syberii, wódz kozacki, a także handlarz futrami, pierwszy z sławni europejscy nawigatorzy, w 1648 roku, 80 lat wcześniej niż Vitus Bering, przekroczył Cieśninę Beringa, oddzielającą Alaskę od Czukotki. Urodził się na Pinedze w rodzinie chłopów pomorskich. Służbę syberyjską rozpoczął jako zwyczajny kozak w Tobolsku pod koniec 1630 r.; następnie przeniósł się do Jenisejska, aw 1638 r. - do więzienia Jakucka. W 1639 i latem 1640 zebrał jasak w środkowym Wilju, a także na Tatta i Amga, lewych dopływach Aldanu. Zimą 1640/41 służył w dorzeczu Górnej Yany w oddziale D. Jerili (Zyrian). Latem 1641 został przydzielony do oddziału M. Stadukhina, trafił z nim do więzienia na Ojmiakonie (lewy dopływ Indigirki). Duży nos. (o półwyspie Czukotki lub o przylądku Dieżniew) Dieżniew Siemion Iwanowicz Wiosną 1642 r. na więzienie zaatakowało do 500 Ewenów, na ratunek przybyli Kozacy, Tungus Yasak i Jakuci. Wróg wycofał się ze stratami. Na początku lata 1643 r. oddział Staduchina, w tym Dieżniew, spłynął rzeką Indigirka do ujścia na zbudowanym koczu, przeprawił się przez morze do rzeki Alazeya i w jej dolnym biegu spotkał koch Erili. Dieżniewowi udało się przekonać go do podjęcia wspólnych działań, a połączony oddział dowodzony przez Staduchina ruszył na wschód na dwóch statkach. W połowie lipca Kozacy dotarli do delty Kołymy, zostali zaatakowani przez Jukagirów, ale przedarli się przez rzekę i na początku sierpnia na jej środkowym biegu ustawili ostrożek (obecnie Sredniekołymsk). Na Kołymie Dieżniew służył do lata 1647 r. Wiosną wraz z trzema towarzyszami dostarczył ładunek futer do Jakucka, odpierając po drodze atak parów. Następnie na jego prośbę został włączony do wyprawy rybackiej F. Popova jako kolekcjoner yasaków. Jednak ciężkie warunki lodowe w 1647 r. zmusiły marynarzy do powrotu. Dopiero następnego lata Popow i Dieżniew z 90 osobami na siedmiu kochach ruszyli na wschód. Według ogólnie przyjętej wersji tylko trzy statki dotarły do ​​Cieśniny Beringa - dwa zginęły podczas burzy, dwóch zaginęło; inny rozbił się w cieśninie. Już na Morzu Beringa na początku października kolejny sztorm podzielił dwóch pozostałych kochów. Dieżniew z 25 satelitami został rzucony na półwysep Olutorski, a zaledwie dziesięć tygodni później udało im się dotrzeć do dolnego biegu Anadyru. Ta wersja jest sprzeczna z zeznaniami samego Dieżniewa, spisanymi w 1662 r.: sześć z siedmiu statków przepłynęło Cieśninę Beringa, a pięć kochi, w tym statek Popowa, zginęło na Morzu Beringa lub w Zatoce Anadyr podczas „burzy morskiej”. A z rzeki Kovoma [Kołyma] płyną morzem do rzeki Anadyr, a tam jest Nos, wyszedł daleko w morze ... a naprzeciw tego Nos są dwie wyspy, a na tych wyspach żyją Czuchi i ich zęby są cięte, wargi, kości cięte są rybi ząb [kieł morsa]. A ten Nos leży między kanałem o północy [na północnym wschodzie]. A z rosyjskiej strony Nos [na północ] wyszedł znak: rzeka, obóz tutaj w Czuchochach jest zrobiony, że wieża jest zrobiona z kości wieloryba, a Nos skręca nagle do rzeki Anadyr w lecie [tj. e. południe]. Dobra ucieczka [żegluga] z Nos do rzeki Anadyr przez trzy dni i nie więcej ... (opis otwartych terenów w petycji) Dieżniew Siemion Iwanowicz nagi i boso ”. Z 12 osób, które udały się na poszukiwanie obozów, wróciły tylko trzy; jakoś 17 Kozaków przeżyło zimę 1648/49 na Anadyrze i udało im się nawet zbudować przed dryfowaniem lodu statki rzeczne... Latem, pokonując 600 kilometrów pod prąd, na Górnym Anadyrze, Dieżniew założył zimową chatę Yasak, w której poznał nowy rok 1650. Na początku kwietnia przybyły tam oddziały Siemion Motors i Stadukhin. Dieżniew zgodził się z Motorą o zjednoczeniu i jesienią podjął nieudaną próbę dotarcia do rzeki Penżyny, ale bez przewodnika wędrował po górach przez trzy tygodnie. Późną jesienią Dieżniew wysłał część ludzi w dolne partie Anadyru, aby kupić żywność od lokalni mieszkańcy... W styczniu 1651 Stadukhin obrabował ten oddział spożywczy i pobił nabywców, aw połowie lutego udał się na południe do Penżyny. Dieżniewici przetrwali do wiosny, a latem i jesienią zajmowali się problemem żywnościowym i eksploracją (nieudanych) „miejsc sobolowych”. W rezultacie poznali Anadyra i przez większą część jego dopływy; Dieżniew sporządził rysunek basenu (jeszcze nie znaleziono). Latem 1652 roku na południu ujścia rzeki Anadyr odkrył na płyciźnie najbogatszy rooking morsa z ogromną ilością „zamrożonych zębów” – kłów martwych zwierząt. W 1660 r. na jego prośbę Dieżniew został zastąpiony iz ładunkiem „skarbca kostnego” udał się suchym lądem na Kołymę, a stamtąd drogą morską na Dolną Lenę. Po zimowaniu w Żigańsku przez Jakuck, we wrześniu 1664 dotarł do Moskwy. Za obsługę i połów 289 pudów (nieco ponad 4,6 tony) kłów morsa w wysokości 17 340 rubli z Dieżniewem dokonano pełnej rozliczenia. W styczniu 1650 otrzymał 126 rubli i stopień wodza kozackiego. Po powrocie na Syberię zebrał jasak nad rzekami Olenek, Jana i Wiluj, pod koniec 1671 r. dostarczył sobolowy skarbiec do Moskwy i zachorował. Zmarł na początku 1673 r.

Slajd nr 6

Opis slajdu:

Korniłow Władimir Aleksiejewicz Korniłow Władimir Aleksiejewicz (1806-1854), rosyjski dowódca marynarki wojennej, bohater obrony Sewastopola. Urodzony 1 lutego (13) 1806 we wsi. Ivanovskoe, prowincja Twer, w rodzinie emerytowanego oficera marynarki wojennej (kapitan-dowódca). W 1821 wstąpił do Korpusu Podchorążych Marynarki Wojennej w Petersburgu. Zapisuję moim dzieciom, wybierając kiedyś służbę suwerena, nie po to, aby ją zmieniać, ale dołożyć wszelkich starań, aby była użyteczna dla społeczeństwa ... Służbę rozpoczął w 1824 roku na slupie „Smirny”, następnie zaciągnął się do 20. załogi Floty Bałtyckiej. Przygnieciony musztrą i paradami; wydalony za „brak wigoru na froncie”. W 1827 r. na prośbę ojca został przywrócony do służby we Flocie Bałtyckiej i wysłany na pancernik „Azov”; zbliżył się do swojego dowódcy MP Lazareva, który został jego nauczycielem. Latem 1827 r. na pokładzie „Azowa” dokonał przeprawy z Kronsztadu na Morze Śródziemne; otrzymał chrzest bojowy w bitwie pod Navarino 8 października (20) 1827 r. zjednoczonej eskadry angielsko-francusko-rosyjskiej z flotą turecko-egipską. Uczestniczył w wojnie rosyjsko-tureckiej 1828-1829. W 1833 został przeniesiony, za MP Lazarevem, do Floty Czarnomorskiej. W tym samym roku, podczas wyprawy rosyjskiej flotylli nad Bosfor, w imieniu posła Łazariewa przeprowadził gruntowne wojskowe badanie topograficzne cieśniny; odznaczony Orderem Św. Włodzimierza IV stopnia. W 1834 został mianowany dowódcą brygu „Temistokles”; dała się poznać jako umiejętny organizator szkolenia bojowego. W 1837 został dowódcą korwety „Orest”. W 1838 r. otrzymał stopień kapitana II stopnia i stanął na czele sztabu eskadry czarnomorskiej, w 1839 r. został również mianowany dowódcą okręt wojenny„Dwunastu apostołów”. Usprawnił system zaopatrzenia i uzbrojenia dla statków Floty Czarnomorskiej; czynnie angażował się w organizację rejsów szkoleniowych i strzeleckich. W 1840 został awansowany na kapitana I stopnia. W latach 1840-1846 prowadził operacje amfibii na kaukaskim wybrzeżu w pobliżu Tuapse, Psezuape (Lazarevskaya), nad rzeką. Szahe przeciwko góralom, którzy zdobyli wiele ufortyfikowanych punktów Morza Czarnego linia brzegowa... Niech najpierw powiedzą żołnierzom słowo Boże, a potem dam im słowo cara Korniłow Władimir Aleksiejewicz W 1846 r. został wysłany do Wielkiej Brytanii, aby nadzorował budowę statków parowych dla Rosji; w tym samym czasie zapoznał się ze stanem floty brytyjskiej i systemem jej kontroli. Po powrocie do ojczyzny w 1848 roku został kontradmirałem; był do zadań specjalnych pod dowódcą Floty Czarnomorskiej MP Lazarev. W 1849 został mianowany szefem sztabu Floty Czarnomorskiej i portów. Od 1851 roku, po śmierci MP Lazareva, faktycznie prowadził flotę. W tym samym roku został przyjęty do świty Jego Cesarskiej Mości z prawem meldunku; w 1852 awansowany na wiceadmirała. Walczył o przezbrojenie statków i wymianę pływające statki parowy; przywiązywał dużą wagę do poprawy jakości dowodzenia i szkolenia szeregowego personelu; przyczynił się do powstania Biblioteki Marynarki Wojennej w Sewastopolu. Przewidując wojnę z czołowymi potęgami morskimi, podjął energiczne działania w celu budowy nowych statków, zwiększenia arsenałów artylerii i rozbudowy doków w głównej bazie floty - Sewastopolu. Wraz z wybuchem wojny krymskiej 20 października (1 listopada 1853 r.) poprowadził nalot rozpoznawczy oddziału parowców na Bosfor; 5 listopada (17) wygrał bitwę z tureckim okrętem wojennym „Pervaz-Bahri” i zdobył go. Po przejściu do eskadry PS Nakhimov brał udział w pościgu za resztkami floty tureckiej, która została pokonana w bitwie pod Sinopem 18 listopada (30) 1853 r. Morze jest za nami, wróg jest naprzód, pamiętajcie: nie wierzcie w odwrót!Wojska francusko-tureckie na Krymie 2-6 (14-18) września 1854 r. i klęska armii rosyjskiej na rzece. Alma 8 września (20) został mianowany 11 września (23) szefem obrony strony północnej. Sprzeciwiał się zatopieniu części żaglowców Floty Czarnomorskiej w Zatoce Sewastopolu i zaproponował walkę z sojuszniczą eskadrą, ale nie otrzymał wsparcia większości okrętów flagowych i kapitanów. Po ogłoszeniu 13 września (25) Sewastopol był w stanie oblężenia, w rzeczywistości prowadził całą obronę. Przy aktywnym udziale ludności stworzył potężną linię fortyfikacji, wzmacniając ją działami i załogami z zatopionych statków

Slajd nr 7

Opis slajdu:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846) - rosyjski nawigator, szef pierwszej wyprawy dookoła świata, jeden z twórców rosyjskiej oceanologii, admirał (1842), honorowy członek Petersburskiej Akademii Nauk (1806) . Urodzony 8 listopada 1770 (Hagudis, Estonia). Pochodzący z rodziny estońskich szlachciców Kruzenshtern studiował w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej w latach 1785–1788, w roku ukończenia studiów został wysłany na wojnę rosyjsko-szwedzką 1789–1790, brał udział w bitwie pod Hogland (1789), w 1790 został awansowany na porucznika. Studiował sztukę morską w Anglii, w latach 1793-1799 służył jako wolontariusz na statkach angielskich na Oceanie Atlantyckim i Indyjskim, na Morzu Południowochińskim, brał udział w bitwach z flotą francuską, odwiedzał Barbados i Bermudy. Jestem swoim własnym panem na morzu i żaden Japończyk nie może mi tego powiedzieć. Po powrocie do Rosji awansował na dowódcę porucznika. Myśląc o możliwości handlu futrami między Rosją a Chinami drogą morską, w 1799 r. przedstawił swój pierwszy projekt. W 1802 roku cesarz Aleksander I poparł jego pomysł na podróż dookoła świata w celu zbadania możliwości komunikacji między rosyjskimi portami na Bałtyku i Alasce i mianował go szefem pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata. W sierpniu 1803 roku wyprawa Kruzenshtern opuściła Kronsztad na dwóch slupach żaglowych „Nadezhda” (450 ton, na pokładzie była to misja do Japonii pod przewodnictwem N. Rezanova, jednego z założycieli firmy rosyjsko-amerykańskiej) i „Neva” ( 400 ton , dowódcą jest kolega z klasy Kruzenshtern i asystent kapitana Yu.F. Lisyansky). Celem rejsu było zbadanie ujścia Amuru w celu zidentyfikowania tras dostaw towarów do rosyjskiej Floty Pacyfiku. Po zakotwiczeniu na wyspie Santa Catarina (wybrzeże brazylijskie), kiedy na Newie trzeba było wymienić dwa maszty, okręty po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty przekroczyły równik i skierowały się na południe. W czasie opłynięcia świata, przy pierwszym przekroczeniu równika przez rosyjskich żeglarzy, zgodnie ze starą morską tradycją, zorganizowano tradycyjne święto z udziałem Neptuna. Pan morza, pojawiając się na pokładzie, gdzie już zebrała się cała załoga, podszedł do kapitana i surowo zapytał: - Nigdy wcześniej nie widziałem rosyjskiej flagi w tych miejscach. Dlaczego przybyłeś tu ze swoimi statkami? - Na chwałę nauki i naszej ojczyzny - odpowiedział mu Kruzenshtern i z szacunkiem przyniósł kieliszek wina ... Kruzenshtern Iwan Fiodorowicz 3 marca 1804 r. Okrążył Przylądek Horn, a trzy tygodnie później rozstał się na Oceanie Spokojnym, ale statki znów razem osiągnęliśmy Wyspy Hawajskie skąd Newa popłynęła do wybrzeży Alaski, a Nadieżda do Pietropawłowska Kamczackiego (przybył w lipcu 1804). Kruzenshtern dostarczył Rezanova do Nagasaki iz powrotem, opisując północną i wschodnie brzegi Zatoki Cierpliwości, sposób życia i obyczaje „dzikich”. Latem 1805 próbował przejść między wyspą Sachalin a lądem stałym, ale nie mógł. Mylnie uznano, że Sachalin nie jest wyspą i jest połączony z lądem przesmykiem. Z Pietropawłowska jesienią 1805 dotarł do Kantonu, w 1806 przybył do Kronsztadu. Wyprawa wniosła znaczący wkład w geografię, „wymazując” szereg nieistniejących wysp i wyjaśniając położenie istniejących, odkryła przeciwprądy międzybranżowe na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku, zmierzyła temperaturę wody na głębokości do 400 m , określił jego ciężar właściwy, przezroczystość i kolor; próbował ustalić przyczyny „blasku” morza, zebrał dane dotyczące ciśnienia atmosferycznego, przypływów i odpływów w wielu obszarach oceanów. Po powrocie Kruzenshtern został przydzielony do portu w Petersburgu, aby stworzyć pracę opłynięcia. Ożenił się z córką pisarki A. Kotzebue (? –1851) Wilhelmina (Mimi). W 1808 r. urodziła syna Aleksandra, który później został senatorem i członkiem Rady Państwa Królestwa Polskiego.

Slajd nr 8

Opis slajdu:

Kuzniecow Nikołaj Gerasimowicz Kuzniecow Nikołaj Gerasimowicz (11 lipca (24), 1904, Miedwiediki, obecnie rejon Kotlasski w obwodzie archangielskim - 6 grudnia 1974, Moskwa) - sowiecki dowódca marynarki wojennej, admirał floty Związku Radzieckiego (3 marca, 1955), w latach 1939-1947 i 1951-1955 kierował marynarką sowiecką (jako komisarz ludowy marynarki (1939-1946), minister marynarki (1951-1953) i naczelny dowódca). Biorę odpowiedzialność za siebie. (w przeddzień Wielkiego Wojna Ojczyźniana , postawiwszy flotę kraju w stan pogotowia), syn chłopa państwowego Gerasima Fiodorowicza Kuzniecowa (1861-1915). Od 1917 posłaniec do portu w Archangielsku. W 1919 r. 15-letni Kuzniecow dołączył do flotylli Siewierodwińska, twierdząc, że zostały zaakceptowane dwa lata (błędny rok urodzenia 1902 nadal znajduje się w niektórych książkach referencyjnych). W latach 1921-1922 był kombatantem marynarki wojennej Archangielska. Od 1922 służył w Piotrogrodzie, w latach 1923-1926 studiował w Szkole Morskiej im. V.I. Frunze, który ukończył z wyróżnieniem 5 października 1926 roku. Na stanowisko służbowe wybrał Flotę Czarnomorską i krążownik Chervona Ukraine, pierwszy krążownik zbudowany w ZSRR. W latach 1929-1932 był studentem Akademii Marynarki Wojennej, którą również ukończył z wyróżnieniem. Następnie ponownie służył na Morzu Czarnym, a od 1933 dowodził tym samym krążownikiem, gdzie doskonalił system gotowości bojowej jednego okrętu. Po awansie do stopnia kapitana I stopnia (jednego z najmłodszych na świecie), w 1936 r. został wysłany na wojnę domową w Hiszpanii, gdzie był głównym doradcą marynarki wojennej przy rządzie republikańskim (przybrał pseudonim Don Nicolas Lepanto , na cześć największego zwycięstwa morskiego Hiszpanii). Od sierpnia 1937 - zastępca dowódcy, od 10 stycznia 1938 - okręt flagowy II stopnia, dowódca Floty Pacyfiku; w obliczu represji i ciągłych aresztowań w marynarce wojennej zdołał obronić wielu swoich podwładnych. Wspierał działania sił lądowych w bitwach pod jeziorem Chasan. 29 kwietnia 1939 r. 34-letni Kuzniecow został mianowany komisarzem ludowym marynarki wojennej ZSRR: był najmłodszym komisarzem ludowym w Związku i pierwszym marynarzem na tym stanowisku (dawniej komisarz Smirnow i czekista Frinowski byli komisarzami ludowymi; obaj z nich byli aktywnymi organizatorami represji w Marynarce Wojennej i obaj sami stali się ich ofiarami). Wniósł wielki wkład we wzmocnienie floty, którą przed wojną ucierpiały czystki; odbył szereg dużych ćwiczeń, osobiście odwiedził wiele statków, rozwiązując kwestie organizacyjne i kadrowe. Zainicjował otwarcie nowych szkół marynarki wojennej i specjalnych szkół morskich (później szkoły Nachimowa). Również na jego rozkaz w 1939 r. Zachowano starą inżynierską Szkołę Naukowo-Pedagogiczną w Petersburgu, Wydział Inżynierii Morskiej został zwrócony do Leningradu, a Szkoła Inżynierska Nikołajewa została przywrócona pod nazwą VITU. Przy jego aktywnym udziale przyjęto przepisy dyscyplinarne i morskie Marynarki Wojennej. 24 lipca 1939 r. z jego inicjatywy wprowadzono Dzień Marynarki Wojennej. Wraz z wprowadzeniem stopni generała i admirała w czerwcu 1940 r. otrzymał stopień admirała. Admirał Kuzniecow był jednym z nielicznych dowódców sowieckich, którzy podjęli skuteczne działania w przededniu niemieckiego ataku po pojawieniu się pierwszych ostrzeżeń o nim [źródło nieokreślone 576 dni]. Ponieważ Marynarka Wojenna była oddzielnym Komisariatem Ludowym i nie przestrzegała rozkazu Tymoszenko i Żukowa z 21 czerwca 1941 r. o niedopuszczalności „ulegania prowokacji”, Kuzniecow był w stanie postawić wszystkie floty i flotylle w stan pogotowia swoim rozkazem z tego samego Data. W tej decyzji było pewne ryzyko, ponieważ było sprzeczne z wolą Stalina [źródło nie podano 502 dni]. W rezultacie 22 czerwca, w dniu niemieckiego ataku, Marynarka Wojenna nie straciła ani jednego okrętu, ani jednego samolotu morskiego, ale odpowiedziała na wroga zorganizowanym ogniem. W czasie wojny Kuzniecow szybko i energicznie dowodził flotą, koordynując jej działania z działaniami innych Siły zbrojne... Był członkiem Kwatery Głównej Naczelnego Dowództwa, stale chodził na okręty i fronty. Flota zapobiegła inwazji z morza na Kaukaz. Lotnictwo morskie i flota okrętów podwodnych odegrały ważną rolę w zwalczaniu wroga. Marynarka wojenna towarzyszyła konwojom Lend-Lease i udzielała pomocy aliantom. Istotną rolę przypisano edukacja morska i biorąc pod uwagę doświadczenia wojny. W lutym 1944 Kuzniecow otrzymał stopień admirała floty (cztery gwiazdki, równe generałowi armii), a 31 maja 1945 r. został zrównany ze stopniem marszałka Związku Radzieckiego i typu marszałka wprowadzono szelki. W tym samym roku Kuzniecow został Bohaterem Związku Radzieckiego.

Slajd nr 9

Opis slajdu:

Łazariew Michaił Pietrowicz Łazariew Michaił Pietrowicz (1788-1851) - rosyjski admirał, podróżnik, uczestnik trzech podróży dookoła świata, gubernator Sewastopola i Nikołajewa. Urodzony 3 listopada 1788 we Włodzimierzu w rodzinie gubernatora, senatora, tajnego doradcy PG Lazareva. Osierocony wcześnie, w 1800 został przydzielony do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej, który ukończył z pochlebną oceną: „Zachowanie się szlachcica, znającego się na urzędzie; posyła go z niestrudzoną gorliwością i szybkością.” Po egzaminach w 1803 r. w stopniu kadego służył na krążowniku; Pojechałem nim przez Bałtyk. Po wyjeździe w charakterze wolontariusza do Anglii przez pięć lat studiował tam biznes morski - wyjechał na Ocean Atlantycki i Indyjski, na Morze Północne i Śródziemne. Tam zajmował się samokształceniem, studiowaniem historii, etnografią. Po serdecznym powitaniu, chcąc okazać admirałowi swoją uwagę i szacunek, cesarz powiedział: „Stary, zostań ze mną na obiad”. „Nie mogę, sir”, odpowiedział Michaił Pietrowicz, „Dałem słowo na obiad u admirała G.”. W 1808 został awansowany na chorążego i wysłany na wojnę rosyjsko-szwedzką. Tam, za swoją odwagę okazaną w 1811 r., został awansowany na porucznika marynarki wojennej. W 1812 służył w brygu Phoenix. Za męstwo w Wojnie Ojczyźnianej otrzymał srebrny medal. W 1813 r. na statku „Suworow” odbył pierwszą podróż dookoła świata: dostarczył ładunek na Daleki Wschód, jednocześnie otwierając niezamieszkane wyspy nad Oceanem Spokojnym (i nadając im imię Suworowa). Kupiwszy partię chininy w Peru, zabierając na pokład zwierzęta dziwaczne dla Rosji, wrócił do Kronsztadu w 1816 r. Podczas tej podróży Lazarev wyjaśnił współrzędne i wykonał szkice obszarów przybrzeżnych Australii, Brazylii i Ameryki Północnej. W 1819 r. Lazarev wraz z FF Bellingshausenem został zidentyfikowany „w poszukiwaniu szóstego kontynentu”. Mianowany dowódcą slupów Mirny, odbył w ciągu następnych trzech lat swoją drugą rundę światową, podczas której 16 stycznia 1820 r. (razem z Bellingshausenem) odkrył jedną szóstą świata - Antarktydę - oraz szereg wysp na jej obszarze. Pacyfik. W tej wyprawie poseł Lazarev został natychmiast awansowany przez stopień do kapitana 2. stopnia, przyznany w stopniu porucznika i mianowany dowódcą fregaty „Krążownik”. Na „krążowniku” poseł Lazarev odbył w latach 1822-1825 swoją trzecią podróż dookoła świata - do wybrzeży rosyjskich posiadłości w Ameryce Północnej. W jej trakcie prowadzono szeroko zakrojone badania naukowe z zakresu meteorologii i etnografii. Sukcesy Łazariewa w sprawach wojskowych i pracach badawczych zostały naznaczone Orderem św. Włodzimierza III stopnia i przyznaniem stopnia kapitana I stopnia. W 1826 roku, jako dowódca statku Azow, dowódca marynarki przeszedł na Morze Śródziemne, gdzie brał udział w bitwie morskiej 1827 Navarino. W tej bitwie „Azow” dowodził rosyjskimi pancernikami, które przyjęły główny cios floty turecko-egipskiej, doszczętnie pokonanej wspólnym wysiłkiem eskadr rosyjskich, francuskich i brytyjskich. Za to zwycięstwo marynarz otrzymał tytuł kontradmirała, a kierowana przez niego drużyna Azowa po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty otrzymała flagę św. W latach 1828-1829 Łazariew jako szef sztabu rosyjskiej eskadry na Morzu Śródziemnym brał udział w blokadzie Dardaneli. W 1832 został mianowany szefem sztabu Floty Czarnomorskiej i portów. W kwietniu 1833 r. został awansowany na wiceadmirała, otrzymał stopień adiutanta generalnego i został mianowany wojskowym gubernatorem Sewastopola i Nikołajewa. Pod jego kierownictwem rozpoczęto budowę nowych i odbudowę starych miast portowych (przebudowa w centrum Sewastopola „Grzbiet Bezprawia” - losowo zbudowany na centralnym miejskim wzgórzu chata biedoty miejskiej, położenie molo Grafskaya, Bulwar Historyczny ). Z inicjatywy gubernatora w Sewastopolu utworzono Bibliotekę Morską, który osobiście nadzorował pozyskiwanie jej funduszy.

Slajd nr 10

Opis slajdu:

Makarow Stepan Osipovich Makarov Stepan Osipovich (1848-1904) - wielki rosyjski dowódca marynarki wojennej, badacz-hydrolog, budowniczy statków, wiceadmirał (1896). Urodzony 27 grudnia 1848 r. w Nikołajewie w rodzinie chorążego floty, który służył jako żołnierz. Jego matka również pochodziła z rodziny oficera marynarki. Dziś wolałbym służyć nie w Kronsztadzie, ale w Port Arthur ... Makarov Stepan Osipovich W 1865 roku (kiedy jego ojciec został przeniesiony do służby na Dalekim Wschodzie) do szkoły marynarki wojennej w Nikolaevsk-on-Amur, którą ukończył 1869, awansowany na chorążych... Od 1871 - we Flocie Bałtyckiej. Podczas służby na pancerniku „Rusałka” poczynił pierwsze propozycje zmiany projektu technicznego pancernika, pozwalającego zwiększyć jego niezatapialność (tzw. „tynk kadetka Makarowa”), które zostały wysoko ocenione przez dowódcę dywizjon adm. GI Butakov na specjalnie zwołanym posiedzeniu Komitetu Technicznego. Do 1873 roku „tynk” był już używany na statkach do uszczelniania dziur, sam Makarow otrzymał stopień porucznika. W 1876 r. został wysłany do eskadry Floty Czarnomorskiej pod dowództwem AA Popowa, gdzie zaproponował przekształcenie zwykłego parowca „Wielki Książę Konstantyn” w pojazd do transportu łodzi minowych (aby w razie niebezpieczeństwa wojny m.in. statki byłyby natychmiast wysyłane na obszary, na których zaparkowane były wrogie statki). To zapoczątkowało tworzenie niszczycieli i łodzi torpedowych. Bycie marynarzem i trzymanie się z dala od wielkiej, sprawiedliwej wojny nie jest najjaśniejszą linią w historii oficera. Wraz z początkiem wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878, przybywszy z Petersburga do rodzinnego Nikołajewa, przedstawił dowódcy Floty Czarnomorskiej admirałowi NA Arkasowi szkic działań floty rosyjskiej z pomoc łodzi kopalnianych. Po otrzymaniu pozwolenia zrealizował swój pomysł w nocy 16 grudnia 1877 roku, kiedy po raz pierwszy na świecie Makarow zaatakował tureckie okręty wojenne za pomocą samobieżnych min torpedowych wystrzeliwanych z łodzi minowych. W 1881, zainspirowany stworzeniem niszczyciela torpedowego, powrócił do Petersburga. Stamtąd został wysłany do Konstantynopola, aby dowodzić parowcem Taman, stacją przy ambasadzie rosyjskiej. Na tym niemalże dyplomatycznym stanowisku ujawniły się zdolności badawcze Makarowa w dziedzinie oceanologii. Na „Tamanie” prowadził prace hydrologiczne w cieśninie Bosfor i napisał pracę O wymianie wód Czarnego i Czarnego. Morza Śródziemnego(1885). Za tę pracę, nagrodzoną przez Akademię Nauk w Petersburgu, oficer marynarki Makarow został przyjęty do pełnego członkostwa Towarzystwo Geograficzne... W latach 1882-1886 kapitan I stopnia Makarow ponownie na Bałtyku: pełnił funkcję kapitana flagowego dowódcy Eskadry Praktycznej morze Bałtyckie, dowódca fregaty „Książę Pożarski” (1883-1885), a następnie korweta „Witiaź”. W latach 1886-1889 opłynął świat, wykonując prace oceanograficzne w północnej części Pacyfiku, podsumowane później w dwutomowym wydaniu „Rycerz” i Pacyfik (1894). Książka nadal uważana jest za klasyczną pracę w oceanologii. Na frontonie Instytutu Oceanograficznego w Monako, na liście statków, które przyczyniły się do eksploracji Oceanu Światowego, widnieje nazwa korwety Vityaz. 1 stycznia 1890 roku 42-letni Makarow został awansowany na kontradmirała i mianowany młodszym okrętem flagowym Floty Bałtyckiej za wyróżnienie w służbie. W 1891 r. główny inspektor artylerii morskiej. W tych latach wynalazł końcówki do pocisków artyleryjskich (które otrzymały jego imię), które mogły znacznie zwiększyć siłę penetracji pocisku przeciwpancernego (przyjętego w 1904 r.).

Slajd nr 11

Opis slajdu:

Marinesko Aleksander Iwanowicz Marinesko Aleksander Iwanowicz (2 stycznia (15), 1913 (19130115), Odessa - 25 listopada 1963, Leningrad) - dowódca okrętu podwodnego Czerwonego Sztandaru C-13 z brygady okrętów podwodnych Czerwonego Sztandaru Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, kapitan III stopnia, znany z „Ataku Stulecia”. Urodzony w Odessie w rodzinie rumuńskiego robotnika Iona Marinescu, jego matka jest Ukrainką. Ukończył 6 klas szkoły pracy, po czym został praktykantem marynarskim. Za pracowitość i cierpliwość został wysłany do szkoły jungów, po czym udał się na statki Firma żeglugowa Morza Czarnego żeglarz I klasy. W 1930 wstąpił do Odeskiej Szkoły Technicznej Marynarki Wojennej, a po jej ukończeniu w 1933 pływał jako trzeci i drugi oficer kapitana na parowcach Iljicz i Czerwona Flota. Bliscy ludzie dla prawdy nie zabiją, a tylko ukarzą. I nie okłamuj obcych, żeby nie myśleli, że Marinesko jest tchórzem.W listopadzie 1933 r. na bilecie komsomołu (według innych źródeł na mobilizację) został skierowany na specjalne kursy dla dowództwa RKKF, po czym został mianowany nawigatorem na okręcie podwodnym Shch-306 („Łupak”) Floty Bałtyckiej. W marcu 1936 r., w związku z wprowadzeniem osobistych stopni wojskowych, A. I. Marinesko awansował na porucznika, w listopadzie 1938 r. na starszego porucznika. Po ukończeniu kursów przekwalifikowujących w Squad Szkoleniowy Nurków Czerwonego Sztandaru SM Kirowa służył jako asystent dowódcy na L-1, a następnie jako dowódca okrętu podwodnego M-96, którego załoga, zgodnie z wynikami walk i przeszkolenie polityczne w 1940 r. zajęło pierwsze miejsce, a dowódca otrzymał złote godziny i awansował na porucznika. W pierwszych dniach II wojny światowej okręt podwodny M-96 pod dowództwem Marinesko został przeniesiony do Paldiski, następnie do Tallina, stał na pozycji w Zatoce Ryskiej, nie miał kolizji z wrogiem. W sierpniu 1941 r. zaplanowano przeniesienie okrętu podwodnego na Morze Kaspijskie jako szkoleniowego, potem zrezygnowano z tego pomysłu. W październiku 1941 Marinesko został wyrzucony z kandydatów na członków KPZR (b) za pijaństwo i organizację hazardu w dywizji PL (komisarz dywizyjny, który na to zezwolił, otrzymał dziesięć lat w zawieszonych obozach i został wysłany na front ). 14 lutego 1942 okręt podwodny został uszkodzony przez pocisk artyleryjski podczas ostrzału, naprawa trwała pół roku. Dopiero 12 sierpnia 1942 r. M-96 wszedł do kolejnej kampanii bojowej. 14 sierpnia 1942 r. okręt podwodny zaatakował niemiecką ciężką baterię pływającą (niem. schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 „Helene” (400 brt). Jak zauważył komandor Marinesko, w wyniku ataku statek zatonął na dno. Ale w 1946 „zatopiony” statek został przeniesiony do Floty Bałtyckiej. Wracając z pozycji przed terminem (kończyły się naboje paliwowe i regeneracyjne), Marinesco nie ostrzegł sowieckich patroli, a przy wynurzeniu nie podniósł flagi marynarki wojennej, w wyniku czego łódź prawie zatopiła własne łodzie. W listopadzie 1942 roku M-96 wpłynął do Zatoki Narva, aby wylądować grupę zwiadowców w operacji przechwycenia maszyny szyfrującej Enigma w kwaterze niemieckiej pułku. Ale nie było w nim maszyny szyfrującej. Niemniej jednak działania dowódcy na stanowisku zostały wysoko ocenione, a A. I. Marinesko został odznaczony Orderem Lenina. Pod koniec 1942 r. AI Marinesko otrzymał stopień kapitana III stopnia, ponownie został przyjęty jako kandydat na członka KPZR (b), ale w dobrym ogólnym wyniku bojowym za 1942 r. dowódca dywizji, kapitan trzeci stopień, Sidorenko, zauważył jednak, że jego podwładny „na brzegu ma skłonność do częstego picia”. W kwietniu 1943 r. A.I. Marinesko został mianowany dowódcą okrętu podwodnego S-13, gdzie służył do września 1945 r. W 1943 roku S-13 nie brał udziału w kampaniach wojskowych, a dowódca wdał się w kolejną „pijaną” historię. Okręt podwodny pod jego dowództwem wyruszył na kampanię dopiero w październiku 1944 r. Już pierwszego dnia kampanii, 9 października, Marinesko odkrył i zaatakował transportowiec "Siegfried" (553 brt). Atak czterema torpedami z niewielkiej odległości nie powiódł się, transport musiał być ostrzelany z 45-mm i 100-mm dział okrętów podwodnych. Według obserwacji dowódcy w wyniku trafień okręt (którego wyporność Marinesko w raporcie przeszacowała na 5000 ton) zaczął szybko tonąć w wodzie. W rzeczywistości uszkodzony transport niemiecki został później odholowany przez wroga do Gdańska i odrestaurowany wiosną 1945 roku. Za tę kampanię Marinesco otrzymał Order Czerwonego Sztandaru. Od 9 stycznia do 15 lutego 1945 r. A. I. Marinesko brał udział w piątej kampanii wojskowej, podczas której zatopiono dwa duże transporty wroga - „ Wilhelm Gustloff"I" Steuben ". Przed tą kampanią dowódca Floty Bałtyckiej admirał V.F. opóźnił jednak wykonanie tej decyzji, dając dowódcy i załodze możliwość odpokutowania za winy w kampanii wojskowej. Tym samym S-13 stał się jedynym „karnym” okrętem podwodnym we flocie radzieckiej. 30 stycznia 1945 r. C-13 zaatakował i wysłał na dno liniowiec „Wilhelm Gustloff”, na którym znajdowało się 10 582 ludzi: 918 kadetów z grup młodszych 2 szkolnych okrętów podwodnych, 173 członków załogi, 373 kobiety z pomocniczego korpus piechoty morskiej, 162 ciężko rannych żołnierzy i 8956 uchodźców, głównie starców, kobiet i dzieci. Transport, dawny liniowiec „Wilhelm Gustloff”, odbył się bez eskorty (torpedy z flotylli szkoleniowej TF-19 wróciły do ​​portu Gotenhaven po uszkodzeniu kadłuba w zderzeniu z kamieniem, w towarzystwie drugiego statku z eskorta przydzielona do "Gustlova" - lekkiego niszczyciela "Löwe".) Z powodu braku paliwa liniowiec był na kursie prostym, nie wykonując zygzaka przeciw okrętom podwodnym, a uszkodzenia kadłuba otrzymane wcześniej podczas bombardowań nie pozwolić mu rozwinąć dużej prędkości (statek płynął z prędkością zaledwie 12 węzłów).

Slajd nr 12

Opis slajdu:

Nachimow Paweł Stiepanowicz Nachimow Paweł Stiepanowicz (1802-1855), rosyjski dowódca marynarki wojennej, bohater obrony Sewastopola. Urodzony 23 czerwca (5 lipca) 1802 we wsi. Małe miasteczko (nowoczesna wieś Nachimowskie) w rejonie Wiazemskim w obwodzie smoleńskim w dużej rodzinie szlacheckiej (jedenaścioro dzieci). Syn emerytowanego majora S.M. Nakhimova. W latach 1815-1818 studiował w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu; w 1817 r. wśród najlepszych kadetów w brygu „Phoenix” popłynął do wybrzeży Szwecji i Danii. Po ukończeniu Korpusu w styczniu 1818 r. szósty na liście absolwentów, w lutym otrzymał stopień kadego i został skierowany do 2. załogi marynarki wojennej portu petersburskiego. Dlaczego mielibyśmy być tak uwiedzeni przez wszystkich obcych, by zaniedbywać własne? Niektórzy są tak porwani fałszywą edukacją, że nigdy nie czytają rosyjskich magazynów i chwalą się tym ... Jasne jest, że ci panowie są tak nieprzyzwyczajeni do wszystkiego, co rosyjskie, że głęboko gardzą zbliżeniem ze swoimi rodakami, pospólstwem.W 1821 roku został przeniesiony do 23. załoga marynarki wojennej Flota Bałtycka. W latach 1822-1825 jako oficer wachtowy brał udział w podróży MP Łazariewa dookoła świata na pokładzie fregaty krążownikowej; po powrocie został odznaczony Orderem Św. Włodzimierza IV stopnia. Od 1826 r. służył pod dowództwem MP Łazariewa na pancerniku „Azow”. Latem 1827 na pokładzie dokonał przeprawy z Kronsztadu na Morze Śródziemne; w bitwie pod Navarino w dniu 8 października 1827 r. pomiędzy zjednoczoną eskadrą angielsko-francusko-rosyjską a flotą turecko-egipską dowodził baterią na Azowie; w grudniu 1827 otrzymał Order Św. Jerzego IV stopnia i stopień komtura porucznika. W sierpniu 1828 został dowódcą zdobytej korwety tureckiej, przemianowanej na „Navarin”. W wojnie rosyjsko-tureckiej 1828-1829 brał udział w blokadzie Dardaneli przez flotę rosyjską. W grudniu 1831 został mianowany dowódcą fregaty "Pallada" eskadry bałtyckiej F.F.Bellingshausena. W styczniu 1834 r. na prośbę posła Łazariewa został przeniesiony do Floty Czarnomorskiej; został dowódcą pancernika „Silistria”. W sierpniu 1834 został awansowany na kapitana II stopnia, aw grudniu 1834 - na I stopień. Przekształcono Silistria w model statku. W latach 1838-1839 leczył się za granicą. W 1840 r. brał udział w operacjach desantowych przeciwko oddziałom Szamila w pobliżu Tuapse i Psezuape (Łazarewskiej) na wschodnim wybrzeżu Morza Czarnego. W kwietniu 1842 został odznaczony Orderem Św. Włodzimierza III stopnia za sumienną służbę. W lipcu 1844 r. pomógł Fortowi Gołowińskiemu odeprzeć atak alpinistów. We wrześniu 1845 został awansowany na kontradmirała i dowodził 1. brygadą 4. dywizji morskiej Floty Czarnomorskiej; za sukcesy w szkoleniu bojowym załóg został odznaczony Orderem św. Anna I stopnia. Od marca 1852 dowodził 5. Dywizją Floty; w październiku został awansowany na wiceadmirała. Przed wojną krymską w latach 1853-1856 już dowódca 1. eskadry czarnomorskiej, we wrześniu 1853 r. dokonał przerzutu operacyjnego z Krymu na Kaukaz 3. Dywizji Piechoty. Wraz z wybuchem działań wojennych w październiku 1853 opłynął u wybrzeży Azji Mniejszej. 18 (30) listopada, nie czekając na zbliżanie się oddziału fregat parowych WA Korniłow, zaatakował i zniszczył dwukrotnie większą siłę floty tureckiej w Zatoce Sinopskiej, nie tracąc ani jednego okrętu (ostatnia bitwa w historii rosyjska flota żaglowa); odznaczony Orderem Św. Jerzego II stopnia. W grudniu został mianowany dowódcą eskadry, która broniła nalotu na Sewastopol. Od razu można tylko krzyczeć „hurra”, a nie wyrażać próśb. Nachimow Paweł Stiepanowicz Po wylądowaniu w dniach 2-6 września (14-18) 1854 r. Na Krymie eskadra angielsko-francusko-turecka wraz z VA Kornilovem kierował przygotowaniami Sewastopola do obrony; sformowano bataliony z drużyn przybrzeżnych i morskich; został zmuszony do wyrażenia zgody na zatopienie części żaglowców Floty Czarnomorskiej w Zatoce Sewastopolu. 11 września (23) został mianowany szefem obrony South Side, zostając głównym asystentem W.A. Korniłowa. Udało mu się odeprzeć pierwszy atak na miasto 5 października (17). Po śmierci V.A.Kornilova wraz z V.I.Istominem i EI Totlebenem kierował całą obroną Sewastopola. 25 lutego (9 marca 1855) mianowany komendantem portu w Sewastopolu i tymczasowym wojskowym gubernatorem miasta; awansowany na admirała w marcu. Pod jego kierownictwem Sewastopol bohatersko odpierał ataki aliantów przez dziewięć miesięcy. Dzięki jego energii obrona nabrała aktywnego charakteru: organizował wypady bojowe, prowadził walki przeciwbateryjne i minowe, wznosił nowe fortyfikacje, mobilizował ludność cywilną do obrony miasta, osobiście podróżował po liniach frontu, zachęcając wojska. Został odznaczony Orderem Orła Białego. 28 czerwca (10 lipca 1855 r.) został śmiertelnie ranny kulą w jego świątyni w bastionie Korniłowa Kurganu Małachowa. Zmarł 30 czerwca (12 lipca) nie odzyskawszy przytomności. Śmierć PS Nachimowa przesądziła o rychłym upadku Sewastopola. Pochowany w grobie admirała Katedra Marynarki WojennejŚw. Włodzimierz w Sewastopolu obok W.A.Korniłowa i W.I.Istomina. Nie tylko służba pojawi się nam w innej formie - powiedział Nachimow - ale my sami otrzymamy zupełnie inne znaczenie w nabożeństwie, kiedy będziemy wiedzieć, jak działać na kogo. Nie możesz zaakceptować tego samego sposobu ze wszystkimi. Taka monotonia w działaniu szefa pokazuje, że nie ma on nic wspólnego ze swoimi podwładnymi i wcale nie rozumie swoich rodaków. A to jest bardzo ważne. Oficerowie, którzy głęboko gardzą zbliżeniem z innymi pospólstwem, nie znajdą właściwego punktu. Myślisz, że marynarz tego nie zauważy? Zauważy lepiej niż nasz brat! Umiemy lepiej mówić niż zauważać, a to jest ich sprawa. A jak będzie wyglądała służba, gdy wszyscy podwładni zapewne będą wiedzieć, że ich szefowie ich nie lubią i pogardzają nimi? To jest prawdziwy powód, dla którego na wielu kortach nic z tego nie wychodzi, a niektórzy młodzi szefowie chcą działać tylko ze strachem. Strach bywa dobrą rzeczą, ale trzeba przyznać, że nie jest rzeczą naturalną, żeby przez kilka lat pracować lekkomyślnie w imię strachu. Konieczna jest zachęta przez empatię; potrzebujesz miłości do swojej pracy, sir, wtedy możesz robić takie rzeczy z naszymi wspaniałymi ludźmi, że to tylko cud ”. Nachimow Paweł Stiepanowicz

Slajd nr 13

Opis slajdu:

Vasco da Gamo Vasco da Gama urodził się w 1469 roku w mieście Siniche (Portugalia). Ojciec przyszłego nawigatora, Ishtevan da Gama, należał do starej szlacheckiej rodziny. Był głównym sędzią w miastach Sines i Sylves. Matka Vasco da Gamy nazywała się Isabella Sodre. Vasco był jednym z kilku jej synów. Da Gama najwyraźniej otrzymał jakąś edukację, ponieważ był rozwiniętą osobą, która od dzieciństwa marzyła podróż morska... Być może miał też przeszkolenie wojskowe, przynajmniej od młodości, w którym brał udział wycieczki morskie, a nawet w działaniach wojennych. Można również powiedzieć, że rodzina da Gama cieszyła się królewskim usposobieniem. 1492 Francuscy korsarze zdobywają portugalską karawelę obładowaną złotem. To właśnie Vasco da Gama (który miał wówczas 23 lata) otrzymuje od króla Portugalii Manuela I rozkaz uwolnienia karaweli i zwrotu państwu cennego ładunku. Rozkaz został wykonany: Vasco na swojej karaweli maszerował wzdłuż francuskiego wybrzeża i zdobył wszystkie francuskie statki. Król Francji musiał zwrócić portugalskie złoto. Da Gama wraca do Lizbony jako zwycięzca i po tym wydarzeniu staje się niezwykle popularny. Fakt, że komisja została zlecona tak młodemu nawigatorowi, można wytłumaczyć możliwym początkowym zaangażowaniem ojca Vasco w sprawę, ale to właśnie w tym czasie zmarł. Mniej więcej w tym samym czasie Vasco da Gama poślubił pewną Catarinę de Ataida. W sumie mieli 5 synów: Francisco, Estevan, Paulo, Cristovan i Pedro. 1496 - Manuel I nakazuje da Gamie zorganizowanie wyprawy, aby ostatecznie opanować bezpośrednią drogę morską z Portugalii do Indii. Do tej pory Portugalczycy docierali tylko na przylądek Dobra Nadzieja, a odcinek od przylądka do Calicut po raz pierwszy pokonuje Vasco da Gama. 8 lipca 1497 - flotylla da Gamy opuszcza Lizbonę. W jej skład wchodzą: 3 statki („San Gabriel”, „Berriu”, „San Rafael”), mały statek transportowy i 170 członków załogi. Podczas tej wyprawy Vasco da Gama prawie zacumował przy nieznanej wówczas Brazylii, ale zmienił kurs w czasie i popłynął we właściwym kierunku. 22 listopada 1497 - Wyprawa okrąża Przylądek Dobrej Nadziei i kieruje się na północ. 1 marca 1498 - Flotylla przybywa do Mozambiku. W tym czasie istniała strefa wpływów Arabów, którzy walczyli z „niewiernymi”. Przez kilka tygodni ekspedycja posuwała się naprzód w bitwach, zdobywając arabskie statki. Ci z kolei próbowali schwytać Europejczyków. Ale przewaga była po stronie tych ostatnich, ponieważ Arabowie nie mieli broni palnej. Kwiecień 1498 - Vasco da Gama ląduje na wybrzeżu Somalii. Tutaj ekspedycja zatrudnia przewodników arabskich (miejscowy szejk wolał pozyskać do wojny dobrze uzbrojonych sojuszników) i kontynuuje swoją podróż. 20 maja 1498 - Do Kalikatu przybywa ekspedycja prowadzona przez Vasco da Gamę. Tutaj marynarz działa jednocześnie jako dyplomata i kupiec, nawiązując stosunki handlowe z Indianami. Nie było to łatwe – Arabowie, konkurenci Portugalczyków, zwrócili Indian przeciwko podróżnikom. W rezultacie władca Kalikatu nie pozwolił da Gamie zbudować twierdzy w Kalikacie; pozwolił tylko Portugalczykom sprzedać towary, które przywieźli, a potem wrócić. W odpowiedzi na oskarżenie o szpiegostwo Vasco da Gama bierze kilku szlachetnych mieszkańców miasta jako zakładników, później niektórych uwalnia, a resztę zabiera do Portugalii – aby osobiście zweryfikować potęgę tego kraju. W drodze powrotnej Portugalczycy muszą walczyć z piratami i odpierać próby przejęcia flotylli przez lokalnych władców. 2 stycznia 1499 - Da Gama wydaje rozkaz ostrzału bogatego miasta Mogadiszu za ostracyzm. Wrzesień 1499 - Vasco da Gama wraca do Lizbony. Z ekspedycji przetrwały tylko dwa statki i nieco ponad 50 członków załogi. Po powrocie da Gama otrzymuje od króla tytuł „don”, emeryturę w wysokości 1000 cruzadów oraz miasta Sines i Vila Nova de Milfontes w lenno. Koniec 1501 r. – Vasco da Gama otrzymał tytuł „Admirała” Ocean Indyjski”. Luty 1502 - Manuel I ponownie wysyła wyprawę do Indii w celu rozwiązania kwestii monopolistycznego handlu, a właściwie - podporządkowania tego kraju. Na czele wyprawy stoją Vasco da Gama i jego syn Estevan da Gama. Podczas podróży Portugalczycy podbijają po drodze Sofalę i Mozambik. W Calicut okazuje się, że Indianie nie zamierzają współpracować z Portugalczykami. Na spotkanie Vasco da Gamy wychodzi flota specjalnie wyposażona do ruchu oporu. Portugalczycy niszczą tę flotę i bombardują miasto. Przełamawszy opór Hindusów, Vasco da Gama nakazuje zbudować fortecę w Kanarze i zostawia tam ludzi. 20 grudnia 1503 - da Gama wraca do Portugalii zwycięsko ze statkami załadowanymi kosztownościami. Nawigator zaczyna opracowywać plany przekształcenia Indii w portugalską kolonię. 1505 - da Gama doradza Manuelowi I ustanowienie stanowiska gubernatora Indii. Pierwszym, który objął to stanowisko, jest syn da Gamy Estevana. 1519 - da Gama otrzymuje od króla tytuł hrabiego Vidigueira i działki w nagrodę za swoje wyczyny. 1524 - Vasco da Gama, pod kierunkiem króla Joana III, zostaje mianowany piątym gubernatorem portugalskich kolonii w Indiach. W tym samym roku – da Gama trafia do kolonii (obecnie praktycznie ich dobytek). 24 grudnia 1524 - Vasco da Gama umiera w drodze do Cochim. 1538 - Szczątki Vasco da Gamy zostają przetransportowane do Portugalii i pochowane w mieście Wedigeira. 1880 - szczątki Vasco da Gamy zostają przeniesione do klasztoru hieronimitów w Lizbonie.

Slajd nr 14

Opis slajdu:

Urbańczyk Andrzej Andrzej Urbańczyk to nowoczesny polski żeglarz, żeglarz, pisarz. Autorka książki „Alone Across the Ocean. Sto lat samotnej żeglugi”. Zbiór esejów-opowiadań odtwarza historię samotnych podróży na przestrzeni około 100 lat. Czytelnik zapozna się nie tylko z nowymi szczegółami dotyczącymi słynnych odkrywców-podróżników - Slocam, Bombar, Willis, Chichester, Teliga, Tabarli i innych, ale także z tymi, których nazwiska zostały niezasłużenie zapomniane. Wiadomość o zbliżającym się końcu świata krążyła od samego początku. Tekst ilustrowany jest licznymi fotografiami i mapami tras.

Slajd nr 20

Opis slajdu:

Slajd nr 21

Opis slajdu:

Krzysztof Kolumb.

To było 500 lat temu. Europejscy marynarze szukali drogi do kraju bajecznego bogactwa - Indii. Najodważniejsi wyruszają w niebezpieczne podróże po niezbadanych morzach i oceanach.

Latem 1492 admirał Kolumb wydał rozkaz podniesienia żagli, a karawele „Niña”, „Pinta” i „Santa Maria” wypłynęły z Hiszpanii. Rozpoczęła się słynna podróż przez Ocean Atlantycki – „Morze Ciemności”. Siedemdziesiątego dnia wypłynięcia z masztu karaweli „Pinta” marynarz krzyknął: „Ziemia! Widzę ziemię!” Tak odkryto Amerykę.

Krzysztof Kolumb nie wiedział, że odkrył nową część świata. Do końca życia wierzył, że popłynął do Indii.

Fernanda Magellana.

Pierwszą podróż dookoła świata odbył marynarz z Portugalii - Fernand Magellan. Jesienią 1519 roku w podróż wyruszyła hiszpańska flotylla pod dowództwem Magellana. Przez Ocean Atlantycki, przez cieśninę w Ameryce Południowej, statki wpłynęły na Ocean Spokojny. Przez cztery miesiące, cierpiąc z pragnienia i głodu, podróżnicy żeglowali przez bezkresne wody Oceanu Wielkiego i wreszcie dotarli do nieznanych wysp.

Wyprawa poniosła wiele strat. A wśród tych strat jest śmierć admirała Magellana. Na jedynym ocalałym statku „Victoria” podróżni kontynuowali swoją podróż. 6 września 1522 r. spustoszony sztormami statek powrócił do Hiszpanii. Na pokładzie było tylko siedemnaście osób. Tak zakończyła się pierwsza w historii żeglugi podróż dookoła świata.

Willema Barentsa.

Holenderski nawigator Willem Barentsz był jednym z pierwszych badaczy Arktyki. W 1596 r., podczas trzeciego rejsu po morzach północnych, statek Barentsa został pokryty lodem w pobliżu wyspy Nowaja Ziemia. Marynarze musieli opuścić statek i przygotować się do zimy. Zbudowali dom z bali i desek okrętowych. W tym mieszkaniu podróżnicy spędzili długą polarną zimę. Cierpiali i głód, i zimno... Nadeszło długo wyczekiwane lato. Statek wciąż był w niewoli lodowej. A marynarze postanowili wrócić do domu na łodziach. Przypadkowe spotkanie z rosyjskimi marynarzami - Pomorami uratowało Holendrów przed śmiercią. Ale Willem Barentsz nie był już wśród uratowanych. Nawigator zginął w drodze do swojej ojczyzny, w morzu, które później nazwano Morzem Barentsa.

Wita Beringa.

4 czerwca 1741 r. na Ocean Spokojny wypłynęły dwa rosyjskie statki pod dowództwem Wita Beringa i Aleksieja Czirikowa. Polecono im znaleźć drogę morską z Kamczatki do Ameryki.

Podróż była ciężka. Statek Czirikowa po wielu miesiącach wędrówki drogą morską wrócił na Kamczatkę. Bering płynął dalej sam. W lipcu 1741 Bering dotarł do wybrzeży Ameryki. W drodze powrotnej odkrył wiele wysp. Kapitan zachwycił się szczęściem. Ale na statku zabrakło świeżej wody i żywności. Marynarze byli chorzy. Sam Bering poważnie zachorował na szkorbut. Na nieznanej wyspie podczas sztormu statek został wyrzucony na brzeg. Na tej wyspie marynarze pochowali dowódcę. Teraz wyspa nosi nazwę Bering. Morze i cieśnina między Azją a Ameryką, przez którą przeszedł, nosi imię słynnego kapitana.

James gotuje.

James Cook zaczął pływać na statkach jako chłopiec – chłopiec kabinowy. Czas mijał i Cook został kapitanem statku. W 1768 roku kapitan Cook wyruszył w swoją pierwszą podróż dookoła świata na pokładzie statku „Endever”. Wrócił do ojczyzny – do Anglii dopiero trzy lata później. Wkrótce James Cook wyruszył w nową podróż, aby odnaleźć tajemniczą „Ziemię Południową”. Nigdy nie odnalazł „Południowej Ziemi”, ale odkrył wiele wysp na Oceanie Spokojnym. Statki Cooka pływały pod palącym słońcem równika i wśród lodu polarnych mórz. James Cook jako pierwszy trzykrotnie okrążył Ziemię.

F.F. Bellingshausen i M.P. Łazariewa.

Latem 1819 r. z Kronsztadu wyruszyły w długą podróż dwa slupy – „Wostok” i „Mirny”. Statkami dowodzili wybitni marynarze rosyjskiej floty Tadeusz Bellingshauseni Michaił Łazariew. Po przebyciu ogromnej odległości rosyjskie statki weszły na zimne wody Antarktydy. Coraz częściej na swojej drodze napotykano góry lodowe. Pływanie stawało się niebezpieczne. Jeśli statek zderzy się z lodowatą górą - bez smaku. Ale odważni kapitanowie poprowadzili statki do celu. A potem marynarze zobaczyli wybrzeże. Wybrzeże tajemniczej „Ziemi Południowej” – Antarktyda. Szósta część świata była otwarta. Zrobili to rosyjscy marynarze. Teraz morza noszą nazwy Bellingshausen i Lazarev. Dwie radzieckie naukowe stacje antarktyczne noszą nazwy wspaniałych statków - „Wostoka” i „Mirny”.

N.N. Miklukho Maclay.

W 1871 r. Korweta „Vityaz” dostarczyła podróżnika Miklouho-Maclaya na wyspę Nowa Gwinea. Tutaj musiał długo żyć, studiować życie mieszkańców wyspy - Papuasów. Ci ciemnoskórzy ludzie żyli jak w epoce kamienia. I tak statek odpłynął, a rosyjski podróżnik pozostał na brzegu. Papuasi przywitali gościa z wrogością. Ale Miklouho-Maclay swoją dobrocią i odwagą zdobył zaufanie Gwinejczyków i stał się ich lojalnym przyjacielem. Naukowiec podziwiał ich ciężką pracę i uczciwość. Nauczył Papuasów posługiwania się żelaznymi narzędziami, dał im nasiona pożytecznych roślin. Miklouho-Maclay wielokrotnie odwiedzał Nową Gwineę. Pamięć o wielkim rosyjskim podróżniku wciąż żyje na odległej wyspie.

Thora Heyerdahla.

Zdarza się, a w naszych czasach ludzie jeżdżą na wycieczki starymi statkami. Takie podróże odbył norweski naukowiec Thor Heyerdahl.

W Ameryce Południowej powstają starożytne piramidy. Są bardzo podobne do egipskich piramid po drugiej stronie oceanu. Czy to przypadek? Może ludzie pływali z jednego kontynentu na drugi 5000 lat temu? Thor Heyerdahl postanowił to sprawdzić. Zbudował łódź w Egipcie z rośliny zielnej - papirusu, jak zbudował w starożytności, i nazwał ją - "Ra". Na tej łodzi Heyerdahl wraz z przyjaciółmi przepłynął Ocean Atlantycki. Po raz pierwszy przepłynął pół Pacyfiku na tratwie Kon-Tiki. Heyerdahl odbył niedawno kolejną niesamowitą podróż statkiem trzcinowym Tigris. We wszystkich podróżach Thora Heyerdahla brali udział przedstawiciele różnych krajów. Wśród nich był rosyjski naukowiec Jurij Senkiewicz.