Miejsce, w którym zatonął Titanic, to dokładne miejsce. Titanic: historia powstania i wraku liniowca. „Ogon komety” na dole

I ten fakt nie dziwi, bo w momencie budowy i uruchomienia „” był jednym z największych liniowców na świecie. Jego pierwszy i zarazem ostatni rejs odbył się 14 kwietnia 1912 r., gdyż statek po zderzeniu z bryłą lodu zatonął 2 godziny i 40 minut po uderzeniu (o 02.20 15 kwietnia). Katastrofa na tak wielką skalę przeszła do legendy, a obecnie dyskutuje się o przyczynach i okolicznościach jej powstania, kręci się filmy fabularne, a naukowcy nadal badają pozostałości liniowca na dnie i porównują je ze zdjęciami statek wzięty w 1912 roku.

Jeśli porównamy model części dziobowej pokazanej na zdjęciu z pozostałościami, które teraz leżą na dnie, trudno nazwać je identycznymi, ponieważ przednia część statku w trakcie opadania mocno pogrążyła się w mule. Taki spektakl bardzo rozczarował pierwszych badaczy, gdyż lokalizacja wraku nie pozwalała na oględziny miejsca, w którym statek uderzył w bryłę lodu, bez użycia specjalnego sprzętu. Wyrwana dziura w korpusie, wyraźnie widoczna na modelce, to efekt uderzenia w dno.

Szczątki „Titanika” znajdują się na dnie Oceanu Atlantyckiego, leżą na głębokości około 4 km. Statek pękł podczas zanurzania i teraz dwie jego części leżą na dnie, w odległości około 600 metrów od siebie. W promieniu kilkuset metrów w ich pobliżu znajdują się liczne szczątki i przedmioty, w tym ogromny fragment kadłuba statku.

Naukowcom udało się wykonać panoramę dziobu Titanica poprzez przetworzenie kilkuset zdjęć. Patrząc na nią od prawej do lewej widać wyciągarkę z zapasowej kotwicy, która wystaje bezpośrednio nad dziobem, wtedy widać urządzenie cumownicze, a obok otwartego włazu prowadzącego do ładowni nr 1 linie falochronu biegną od niego na boki. Maszt leżący, pod którym znajdują się jeszcze dwa włazy i wciągarki do podnoszenia ładunku, jest wyraźnie widoczny na pokładzie międzynadbudówki. Kiedyś mostek kapitański znajdował się z przodu głównej nadbudówki, teraz można go znaleźć na dole tylko w częściach.

Ale nadbudówka z kabinami kapitana i oficera oraz pomieszczeniem radiowym jest dobrze zachowana, choć przecina ją pęknięcie powstałe w miejscu dylatacji. Widoczny otwór w nadbudowie to lokalizacja komina. Kolejna dziura za nadbudówką, studnia, gdzie główna klatka schodowa Tytaniczny. W dużym, postrzępionym otworze po lewej stronie znajduje się druga rura.

Zdjęcie głównej kotwicy na lewej burcie Titanica. Zagadką pozostaje, jak nie spadł w trakcie uderzania o dno.

Za zapasową kotwicą Titanica znajduje się urządzenie do cumowania.

Jeszcze 10-20 lat temu na maszcie Titanica można było zobaczyć pozostałości tzw. „kurzego gniazda”, w którym znajdowały się punkty widokowe, ale teraz odpadły. Jedyną pamiątką po bocianim gnieździe jest otwór w maszcie, przez który marynarze obserwujący mogli dostać się do spiralnych schodów. Ogon za otworem był kiedyś wierzchowcem dzwonowym.

Zdjęcia porównawcze pokładu Titanica, na którym znajdowały się łodzie ratunkowe. Po prawej widać, że nadbudówka na nim jest miejscami rozdarta.

Schody Titanica, które zdobiły statek w 1912 roku:

Zdjęcie szczątków statku wykonane z podobnej perspektywy. Porównując dwa poprzednie zdjęcia, aż trudno uwierzyć, że to jedna i ta sama część statku.

Za schodami zainstalowano windy dla pasażerów I klasy. Przypominają o nich tylko poszczególne elementy. Napis widoczny na zdjęciu po prawej stronie znajdował się naprzeciwko wind i wskazywał na pokład. To właśnie ten napis jest wskazówką wskazującą na pokład A (litera A, wykonana z brązu, zniknęła, ale ślady nadal pozostają).

Pokład D, sala I klasy. Mimo że większość drewniane wykończenia zostały zjedzone przez mikroorganizmy, zachowały się niektóre elementy przypominające główną klatkę schodową.

W holu I klasy oraz restauracji Titanic na pokładzie D znajdowały się duże witraże, które przetrwały do dziś.

Tak właśnie wyglądałby „” wraz z największym nowoczesnym liniowcem pasażerskim, który nazywa się „Allure of the Seas”.

Został oddany do użytku w 2010 roku. Kilka wartości porównawczych:

wyporność „Allure of the Seas” jest 4 razy większa niż „Titanica”;
nowoczesny liniowiec - rekordzista ma długość 360 m, czyli o 100 m więcej niż „”;
maksymalna szerokość to 60 m w porównaniu do 28 m legendy stoczniowej;
zanurzenie jest prawie takie samo (prawie 10 m);
prędkość tych statków wynosi 22-23 węzły;
liczba sztabu dowodzenia „Urok mórz” – ponad 2 tys. osób (służący „” – 900 osób, byli to głównie palacze);
pojemność pasażerska giganta naszych czasów - 6,4 tys. Osób (r - 2,5 tys.).

Titanic to największy i najbardziej luksusowy liniowiec swoich czasów. Był bezwstydnie nazywany niezatapialnym i naprawdę tak wyglądał. Wyruszył w swój dziewiczy rejs w południe 10 kwietnia z angielskiego portu Southampton. Ostatecznym celem miało być amerykańskie miasto Nowy Jork. Ale Titanic, jak wiecie, nie dotarł do wybrzeży Stanów Zjednoczonych ...

Zderzenie „Titanica” z górą lodową

14 kwietnia 1912 r. liniowiec z pełną prędkością (z prędkością 22,5 węzła, była to prawie maksymalna prędkość) rzucił się Północny atlantyk... Nic nie zapowiadało tragedii, panował całkowity spokój. Na Górny pokład orkiestra grała w restauracji o pięknym wnętrzu. Bogaci pierwszoklasiści pili szampana, chodzili pod na wolnym powietrzu i cieszył się wspaniałą pogodą.

Późnym wieczorem 14 kwietnia o godzinie 23:39 dwóch obserwatorów (tak oficjalnie nazywają się żeglarze obserwujący sytuację podczas rejsu z wygodnej pozycji) zauważyło górę lodową tuż przy trasie i zgłosiło to telefonicznie do most. Oficer William Murdock natychmiast rozkazał „lewy ster”. W ten sposób starał się zapobiec kolizji.

Ale wielotonowy statek nie mógł natychmiast skręcić, chociaż w tym przypadku każda sekunda była na wagę złota - bryła lodu zbliżała się coraz bardziej. I dopiero po około pół minucie nos Titanica zaczął przechylać się w lewo. Ostatecznie widoczna część góry lodowej „ominęła” statek, nie dotykając prawej burty.

Titanicowi udało się obrócić dwa punkty, to wystarczyło, aby zapobiec zderzeniu czołowemu, ale liniowiec nadal nie mógł uciec od bryły lodu - wpadł w swoją ukrytą część, która znajdowała się pod wodą. Ten kontakt trwał około dziewięciu sekund. W efekcie powstało sześć otworów – wszystkie znajdowały się poniżej linii wodnej.

Wbrew powszechnemu nieporozumieniu góra lodowa nie „przecięła” dna wkładki. Wszystko było trochę inne: od silnego nacisku pękały nity na obudowie, wyginały się blachy i pojawiały się między nimi szczeliny. Przez nie do przedziałów zaczęła wlewać się woda. A wskaźnik penetracji był oczywiście ogromny – ponad siedem ton na sekundę.

Góra lodowa wygięła kadłub statku, w wyniku czego doszło do zerwania szczelności

Dalsza chronologia tragedii

Większość pasażerów na górnym pokładzie początkowo nie czuła żadnego zagrożenia. Stewardzi, którzy podawali przekąskę na stołach w restauracji, zauważyli tylko lekki brzęk łyżek i widelców na stołach. Niektórzy pasażerowie poczuli lekkie szarpnięcie i grzechotanie, które szybko minęło. Niektórzy myśleli, że łopata śmigła po prostu odpadła ze statku.

Na dolnych pokładach pierwsze konsekwencje były bardziej namacalne: miejscowi pasażerowie usłyszeli nieprzyjemne zgrzytanie i dudnienie.

Dokładnie o północy Thomas Andrews, człowiek, który zaprojektował Titanica, wszedł na mostek. Musiał ocenić charakter i dotkliwość powstałych szkód. Po zgłoszeniu tego, co się stało i sprawdzeniu statku, Andrews powiedział wszystkim obecnym, że Titanic na pewno zatonie.

Wkrótce statek zaczął wyraźnie się kołysać. 62-letni kapitan statku Edward Smith wydał rozkaz przygotowania łodzi i rozpoczęcia wzywania pasażerów do ewakuacji.

Z kolei radiooperatorzy otrzymali rozkaz wysyłania sygnałów SOS do wszystkich pobliskich statków. Robili to przez następne dwie godziny, a już na kilka minut przed całkowitym utonięciem Smith zwolnił telegrafistów z pracy.

Kilka statków otrzymało sygnały o niebezpieczeństwie, ale prawie wszystkie były zbyt daleko od Titanica.O 00:25 wiadomość o tragedii na Titanicu została odebrana przez statek Carpathia. Znajdował się w odległości 93 kilometrów od miejsca katastrofy. Natychmiast kapitan „Karpatii” Artur Rostron wysłał swój statek w te rejony. „Karpatia”, spiesząc na pomoc ludziom, zdołała tej nocy wypracować sobie rekordową prędkość 17,5 węzła – w tym celu na statku wyłączono wszystkie urządzenia zasilane prądem i ogrzewaniem.

Był jeszcze inny statek, który był jeszcze bliżej Titanica niż Carpathia - tylko 10 mil morskich (co równa się 18,5 kilometrowi). Teoretycznie mógłby pomóc. To jest liniowiec kalifornijski. Kalifornijczyk był otoczony lodem, dlatego jego kapitan postanowił zatrzymać statek – planowano jego ponowne rozpoczęcie dopiero następnego ranka.

O 23:30, radiooperator Titanic Phillips i kalifornijski radiooperator Evans rozmawiali ze sobą. Co więcej, Phillips na samym końcu tego dialogu raczej niegrzecznie poprosił Evansa, aby nie zaśmiecał fal radiowych, ponieważ w tym momencie nadawał sygnał do Cape Reis (to jest przylądek na wyspie Nowej Fundlandii). Potem Evans po prostu wyłączył zasilanie w pokoju radiowym i poszedł spać. A po 10 minutach Titanic zderzył się z górą lodową. Jakiś czas później Titanic wysłał pierwszy sygnał o niebezpieczeństwie, ale Kalifornijczyk już go nie odbierał.

Co więcej, Titanic nie miał czerwonych odblasków. Pewność, że statek jest niezatapialny, była tak duża, że nikt nie zadał sobie trudu zabrania ze sobą czerwonych rakiet. Wtedy postanowiono strzelać salwami zwykłych białych. Obliczono, że załoga pobliskiego statku domyśli się, że Titanicowi przydarzyły się kłopoty. Oficerowie z Kalifornii widzieli białe rakiety, ale myśleli, że to tylko jakieś świąteczne fajerwerki. Fantastyczna seria nieporozumień!

O wpół do drugiej w nocy pasażerowie zaczęli siadać na łodziach. Od razu stało się jasne, że miejsc nie wystarczy dla wszystkich. Łącznie na pokładzie było dwadzieścia łodzi, a ich łączna pojemność wynosiła 1178 osób.

Na rozkaz kapitana Smitha i jego asystenta Charlesa Lightollera, którzy nadzorowali proces ewakuacji z lewej strony liniowca, na łodzie zabierano tylko dzieci i kobiety. Według kapitana mężczyźni musieli być na statku do końca. Ale William Murdock, inny asystent Smitha, który kierował ewakuacją na prawej burcie, ustąpił miejsca w łodziach i mężczyznom, gdy w kolejce nie było kobiet i dzieci.

Około 02:15 dziób liniowca nagle opadł, a reszta statku ruszyła do przodu. Po pokładzie przetoczyła się wielka zimna fala, wielu ludzi zostało po prostu wyniesionych za burtę.

Około 02:20 Titanic całkowicie zniknął pod wodą oceanu. Liniowiec był tak ogromny, że zatonął na 160 minut.

Po całkowitym zanurzeniu jedzenia pod wodą setki ludzi wypłynęły na powierzchnię. Pływali w lodowatej wodzie pośród wszelkiego rodzaju rzeczy ze statku: drewnianych belek, mebli, drzwi itp. Wielu próbowało wykorzystać to wszystko jako pływający statek.

Temperatura woda oceaniczna tej nocy było -2 ° С (woda morska nie zamarza w tej temperaturze ze względu na stężenie w niej soli). Mężczyzna umierał z powodu ciężkiej hipotermii średnio w ciągu pół godziny. A wielu z tych, którzy oddalali się od zatopionego statku na łodziach, słyszało rozdzierające serce krzyki tych, którzy nie mieli wystarczająco dużo miejsca na łodziach…

Około godziny 04:00 Carpathia pojawiła się w rejonie tonącego Titanica. Statek ten miał na pokładzie 712 osób, po czym skierował się do Nowego Jorku. Wśród uratowanych 394 osób to kobiety i dzieci, 129 osób to mężczyźni, kolejne 189 osób to członkowie załogi statku.

Liczba ofiar śmiertelnych w tym wraku wynosiła, według różnych źródeł, od 1400 do 1517 osób (trudno podać dokładną liczbę, ponieważ na Titanicu było wielu gapowiczów). Tak więc 60% pasażerów z kabin pierwszej klasy udało się uciec, 44% z kabin drugiej klasy, 25% z tych, którzy kupili bilety w trzeciej klasie.

Charakterystyka Titanica

W momencie uruchomienia Titanic miał 269 metrów długości i około 30 metrów szerokości. Wysokość liniowca też była imponująca: od linii wodnej do najwyższego pokładu łodzi wynosiła tutaj 18,5 metra (a jeśli liczyć od stępki do wierzchołka pierwszej rury , to byłoby ogólnie 53 metry). Zanurzenie tego liniowca wynosiło 10,5 metra, a wyporność 52310 ton.

„Titanic” w 1912 roku w porcie Belfast (tam został zbudowany)

Liniowiec napędzany był kilkoma czterocylindrowymi silnikami parowymi i turbiną parową. W tym samym czasie w 29 kotłach produkowano parę do nich, a także do wszelkiego rodzaju mechanizmów pomocniczych. Warto zauważyć, że żaden z trzydziestu mechaników okrętowych nie przetrwał. Zostali w Maszynownia i utrzymywał jednostki parowe w ruchu do samego końca.

Rolę napędu w Titanicu pełniły trzy śmigła. Średnica środkowego wirnika wynosiła 5,2 metra, miał cztery łopaty. Śmigła umieszczone na krawędziach miały większą średnicę - 7,2 metra, ale miały trzy łopaty. Śmigła trójłopatowe mogły obracać się do 80 obrotów na minutę, a środkowe - do 180 obrotów na minutę.

Nad górnym pokładem znajdowały się również cztery kominy o wysokości 19 metrów każdy. Titanic miał podwójne dno i szesnaście przedziałów ciśnieniowych. Były oddzielone wodoszczelnymi grodziami. Szacuje się, że statek utrzymałby się na powierzchni, nawet jeśli jakiekolwiek dwa przedziały lub cztery sąsiednie przedziały na dziobie lub rufie zostałyby zalane. Ale w noc tragedii góra lodowa uszkodziła pięć przedziałów - o jeden więcej niż to dozwolone.

Skład załogi i pasażerów

Wiadomo, że w tragicznym rejsie w załodze statku znajdowało się wiele osób, które nie przeszły specjalnego przeszkolenia: stewardzi, palacze, sztiwszcziki (tak nazywali się ludzie, których zadaniem było przynoszenie węgla do pieców i wyrzucanie popiołu za burtę), koka. Wykwalifikowanych marynarzy było bardzo niewielu - tylko 39 marynarzy i siedmiu oficerów, kolegów kapitana. Co więcej, niektórzy żeglarze nie mieli nawet czasu, aby dobrze poznać Titanica, ponieważ zostali wynajęci zaledwie kilka dni przed wypłynięciem.

Warto opowiedzieć trochę o pasażerach. Skład pasażerów był niezwykle pstrokaty - od żebraków emigrantów ze Szwecji, Włoch, Irlandii, którzy żeglowali po lepsze życie w Nowy Świat, do dziedzicznych milionerów, takich jak John Jacob Astor IV i Benjamin Guggenheim (obaj zmarli).

Benjamin Guggenheim włożył swój najlepszy frak i zaczął pić whisky w przedpokoju - tak spędził ostatnie godziny swojego życia

Zgodnie z kosztem zakupionego biletu nastąpił podział na trzy klasy. Dla pływających w pierwszej klasie przewidziano basen, siłownię, saunę, kort do squasha, łaźnię elektryczną (rodzaj „przodka” solarium) oraz specjalny przedział dla zwierząt. Była też restauracja, elegancko urządzone jadalnie, palarnie.

Nawiasem mówiąc, obsługa w trzeciej klasie również była przyzwoita, lepsza niż na niektórych innych parowcach transatlantyckich w tym czasie. Kabiny były jasne i wygodne, niezbyt zimne i wystarczająco czyste. Jadalnia serwowała niezbyt wyszukane, ale całkiem do przyjęcia dania, były specjalne pomosty do spacerów.

Pomieszczenia i przestrzenie statku były ściśle podzielone według klas. A pasażerom, powiedzmy, trzeciej klasy nie wolno było przebywać na pokładzie pierwszej klasy.

„Titanic” w książkach i filmach

Straszliwe wydarzenia, które miały miejsce na Titanicu w kwietniu 1912 roku, stały się podstawą wielu dzieł literackich, obrazów, piosenek i filmów.

Pierwsza książka o „Titanicu” została napisana paradoksalnie na długo przed jego katastrofą. Mało znany amerykański pisarz Morgan Robertson opublikował w 1898 historię „Futility, or the Death of a Titan”. Opisuje rzekomo niezatapialny statek „Titan”, który rozbił się w kwietniową noc, zderzając się z rodzajem góry lodowej. Na Tytanie nie było wystarczającej liczby łodzi i tak wielu pasażerów zginęło.

Historia początkowo nie sprzedawała się dobrze, ale po incydencie z 1912 roku zainteresowanie książką gwałtownie wzrosło - było sporo zbiegów okoliczności między wydarzeniami opisanymi w historii a prawdziwą katastrofą Titanica. A kluczowe parametry techniczne fikcyjnego Tytana były podobne do tych z prawdziwego Titanica – to naprawdę niesamowity fakt!

Morgan Robertson i jego historia, w której do pewnego stopnia przepowiedziano śmierć Titanica

A pierwszy film fabularny o tragedii ukazał się w maju tego samego 1912 roku - nosił tytuł „Uciekła z Titanica”. Jego czas trwania wynosił 10 minut, był głupi i czarno-biały. Główną rolę odegrała tu Dorothy Gibson, aktorka, która tej niefortunnej nocy znalazła się na Titanicu i znalazła ocalenie w łodzi numer siedem.

W 1953 roku reżyser Jean Negulesco zajął się tematem tragicznej podróży „Titanica”. Zgodnie z fabułą, w „Titanicu” mąż, żona i ich dwoje dzieci porządkują relacje między sobą. I wszystko wydaje się być coraz lepsze, ale wtedy liniowiec potyka się o górę lodową i zaczyna schodzić na dno. Rodzina musi przejść przez separację, żona i córka odpływają łodzią, syn i ojciec pozostają na tonącym statku. Nawiasem mówiąc, film otrzymał jednego Oscara w tym samym 1953 roku.

Ale najbardziej znanym filmem o zatonięciu liniowca jest Titanic Jamesa Camerona, który pojawił się w kinach (a następnie na DVD) w 1997 roku. Zdobył aż jedenaście Oscarów i od dawna uważany jest za najbardziej dochodowy film w historii.

W przygotowaniu scenariusza i tworzeniu scenografii do filmu Camerona brali udział szanowani eksperci od wraku Titanica (m.in. historyk Don Lynch i malarz morski Ken Marshall). Współpraca z uznanymi ekspertami pozwoliła rzetelnie przekazać niektóre epizody katastrofy. Titanic Camerona zadzwonił Nowa fala zainteresowanie historią liniowca. W szczególności po premierze filmu wzrosło zapotrzebowanie na książki i wystawy związane z tym tematem.

Odkrycie Titanica na dnie Atlantyku

Legendarny statek leżał na dnie przez 73 lata, zanim został odkryty. Dokładniej, został znaleziony w 1985 roku przez grupę nurków kierowaną przez oceanografa Roberta Ballarda. W efekcie okazało się, że pod ogromnym naporem wody „Titanic” (głębokość wynosiła tu około 4000 metrów) rozpadł się na trzy części. Wrak liniowca został rozrzucony na obszarze o promieniu 1,6 km. Ballard i jego współpracownicy znaleźli przede wszystkim dziób statku, który podobno ze względu na dużą masę zagłębił się głęboko w ziemię. Kupa została znaleziona 800 metrów dalej. W pobliżu widoczne były również pozostałości środkowej części.

Pomiędzy dużymi elementami wyściółki na dole można było również zobaczyć drobne przedmioty świadczące o tamtej epoce: zestaw miedzianych sztućców, nieotwarte butelki po winie, filiżanki do kawy, klamki, kandelabry i ceramiczne lalki baby doll...

Później kilka ekspedycji do szczątków „Titanica” przeprowadziła firma RMS Titanic, która legalnie miała prawa do fragmentów liniowca i innych powiązanych artefaktów. Podczas tych wypraw podniesiono z dna ponad 6000 przedmiotów. Zostały następnie wycenione na 110 milionów dolarów. Przedmioty te były wystawiane w ekspozycjach tematycznych lub sprzedawane na aukcjach.

Ale dlaczego Titanic nie został w pełni podniesiony? Niestety nie jest to możliwe. Eksperci ustalili, że każda próba podniesienia kadłuba statku doprowadzi do jego zniszczenia, a zatem najprawdopodobniej pozostanie na dnie na zawsze.

Dokument „Titanic”: Śmierć snu”

autor Alija Nikiforowa zadałeś pytanie w dziale Klimat, pogoda, strefy czasowe

Gdzie zatonął Titanic? i otrzymałem najlepszą odpowiedź

Odpowiedz od YOTASJANA WINCHESTERA [guru]
Titanic (RMS Titanic) to brytyjski parowiec linii White Star, drugi z trzech bliźniaczych parowców klasy olimpijskiej. Największy liniowiec pasażerskiświat w momencie jego budowy. Podczas pierwszego rejsu 14 kwietnia 1912 r. zderzył się z górą lodową i zatonął po 2 godzinach i 40 minutach. Na pokładzie znajdowało się 1316 pasażerów i 908 członków załogi, łącznie 2224 osoby. Spośród nich uratowano 711 osób, zginęło 1513. Katastrofa Titanica stała się legendą, na podstawie jej fabuły nakręcono kilka filmów fabularnych.
Miejsce katastrofy Titanica:

W punkcie o współrzędnych 41 ° 46 ′ szerokości geograficznej północnej, 50 ° 14 ′ długości geograficznej zachodniej (później okazało się, że współrzędne te zostały obliczone błędnie) w odległości około 450 metrów, bezpośrednio wzdłuż kursu widoczna była góra lodowa. Mimo manewru, 39 sekund później, podwodna część statku została dotknięta, kadłub otrzymał liczne małe dziury na długości około 100 metrów. Spośród 16 wodoszczelnych przedziałów statku 6 wycięto (w szóstym przeciek był wyjątkowo nieznaczny).
Iceberg Titanic zderzył się z:

Odpowiedz od 2 odpowiedzi[guru]

Hej! Oto wybór tematów z odpowiedziami na Twoje pytanie: Gdzie zatonął Titanic?

Odpowiedz od Aleks Matis[Nowicjusz]
SIĘGA WZDŁUŻ TYCH WSPÓŁRZĘDNYCH 41 ° 43 „57” N 49 ° 56 „49” W

Odpowiedz od Olga Kononova[aktywny]
na Oceanie Atlantyckim

Odpowiedz od Kto[aktywny]
w niebezpiecznym! ! obok góry lodowej! yy

Odpowiedz od Dmitrij Marczenkow[guru]
4 kwietnia 1912 roku, około północy, na Północnym Atlantyku – trzysta mil na południowy wschód od Nowej Fundlandii – miała miejsce prawdopodobnie jedna z największych katastrof morskich naszego stulecia.
Największy na świecie statek pocztowy i pasażerski, Titanic, zderzył się z ogromną górą lodową i doznał poważnych uszkodzeń prawego kadłuba.
15 kwietnia o godzinie 2:20 liniowiec zszedł pod wodę, rozdzielając się na pół.
W wyniku wypadku zginęły 1522 osoby, przeżyło tylko 705 – tych, którym udało się zająć miejsca w łodziach. Ocalałych odebrał statek „Carpathia”, który następnie przywiózł ich do Nowego Jorku…

Odpowiedz od Leonid Szewczenko[aktywny]
Nawiasem mówiąc, istnieją wersje, w których zatonął nie Titanic, ale Olympic
połączyć
Podczas pierwszego rejsu 14 kwietnia 1912 r. zderzył się z górą lodową i zatonął po 2 godzinach i 40 minutach.
Titanic zatonął na dużej głębokości
1 września 1985 r. ekspedycja kierowana przez dyrektora Woods Hall Institute of Oceanology w Massachusetts, dr Roberta D. Ballarda, odkryła miejsce powstania Titanica na dnie Oceanu Atlantyckiego na głębokości 3750 metrów.
a niejaki Stefan Regorek z Czech odbył podróż na pokładzie liniowca Bremen, w drodze z Bremerhafn do Nowego Jorku. 20 kwietnia Brema minęła miejsce katastrofy. Wszyscy obecni na pokładzie Bremy wylewali się na pokład, obserwując liczne szczątki wraku statku w wodzie i coś straszniejszego - dziesiątki trupów. Brema nie odebrała ciał tylko dlatego, że za kilka godzin miał przybyć wyczarterowany specjalnie do tego statek Mackay-Bennett. Cóż, bohater tej historii zrobił kilka zdjęć i wysłał je do domu z Nowego Jorku.

Zatonięcie Titanica spowodowało śmierć 1517 z 2229 pasażerów i załogi (oficjalne dane różnią się nieznacznie) w jednej z najgorszych katastrof morskich w historii świata. Na pokład RMS Carpathia przewieziono 712 ocalałych. Po tej katastrofie wielki rezonans przetoczył się przez społeczeństwo, wpływając na postawy wobec niesprawiedliwości społecznej, radykalnie zmienił sposób transportu pasażerów podróżujących szlakiem północnoatlantyckim, zmieniono przepisy dotyczące ilości szalup ratunkowych przewożonych na pokładach statków pasażerskich oraz International Ice Reconnaissance (gdzie statki handlowe przepływające przez Północny Atlantyk wciąż za pomocą sygnałów radiowych przekazują dokładne informacje o położeniu i koncentracji lodu). W 1985 roku dokonano wielkiego odkrycia, odkrycie Titanica na dnie oceanu było przełomowym momentem dla społeczeństwa i rozwoju nowych dziedzin nauki i technologii. 15 kwietnia 2012 będzie obchodzić setną rocznicę Titanica. Stał się jednym z najsłynniejszych statków w historii, jego wizerunek zachował się w licznych książkach, filmach, wystawach i zabytkach.

ZNISZCZENIE TYTANU W CZASIE RZECZYWISTYM

czas trwania - 2 godziny 40 minut!

Brytyjski liniowiec pasażerski Titanic opuszcza Southampton w Anglii w swój dziewiczy rejs 10 kwietnia 1912 r. Titanic został wezwany do Cherbourga we Francji i Queenstown w Irlandii, po czym skierował się na zachód w kierunku Nowego Jorku. Cztery dni w drodze zderzyła się z górą lodową o 23:40, 375 mil na południe od Nowej Fundlandii. Tuż przed 2:20 Titanic rozpadł się i zatonął. W chwili wypadku na pokładzie znajdowało się ponad tysiąc osób. Niektórzy zginęli w wodzie w ciągu kilku minut od hipotermii w wodach północnego Oceanu Antaltyckiego. (Kolekcja Franka O. Braynarda)

Luksusowy liniowiec Titanic, na tym zdjęciu z 1912 roku, gdy opuszczał Queenstown w Nowym Jorku podczas swojej niefortunnej ostatniej podróży. Pasażerowie tego statku znaleźli się na liście najbogatszych ludzi świata, takich jak milionerzy John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim i Isidore Strauss, a także ponad tysiąc imigrantów z Irlandii, Skandynawii i innych krajów poszukujących nowe życie w Ameryce. Katastrofa została powitana na całym świecie z szokiem i oburzeniem z powodu ogromnej liczby ofiar śmiertelnych i awarii operacyjnych, które doprowadziły do katastrofy. Kilka dni później rozpoczęło się dochodzenie w sprawie zatonięcia Titanica, które doprowadziło do znacznej poprawy bezpieczeństwa na morzu. (United Press International)

Tłum robotników. Harland Dockyard i Wolf Dockyard w Belfaście, gdzie Titanic został zbudowany w latach 1909-1911. Statek został zaprojektowany tak, aby ostatnie słowo w komforcie i luksusie, i był największym statkiem pływającym podczas swojego dziewiczego rejsu. Statek jest widoczny w tle tej fotografii z 1911 roku. (Archiwum zdjęć / Kolekcja Harland & Wolff / Cox)

Zdjęcie z 1912 roku. Na zdjęciu elegancka jadalnia na pokładzie Titanica. Statek został zaprojektowany jako ostatnie słowo w komforcie i luksusie, z pokładowym siłownia, basen, biblioteki, ekskluzywne restauracje i luksusowe domki. (Archiwum zdjęć The New York Times / American Press Association)

Zdjęcie z 1912 roku. Druga klasa jadalni na Titanicu. Nieproporcjonalna liczba osób - ponad 90% z klasy drugiej - pozostała na pokładzie z powodu protokołu "kobiety i dzieci pierwszej" stosowanego przez oficerów ładujących łodzie ratunkowe. (Archiwum zdjęć The New York Times / American Press Association)

Zdjęcie z 10 kwietnia 1912 pokazuje Titanica opuszczającego Southampton w Anglii. Tragiczna śmierć Titanic wydarzył się sto lat temu, co według niektórych spowodowało śmierć luźnych nitów używanych przez budowniczych statku w niektórych częściach tego nieszczęsnego liniowca. (Powiązana prasa)

Kapitan Edward John Smith, dowódca Titanica. Dowodził wówczas największym statkiem, odbywającym swój dziewiczy rejs. Titanic był ogromnym statkiem o długości 269 metrów, szerokości 28 metrów i wadze 52 310 ton. 53 metry oddzielone od stępki do góry, z czego prawie 10 metrów znajdowało się poniżej linii wodnej. Titanic znajdował się wyżej nad wodą niż większość budynków miejskich w tym czasie. (Archiwum The New York Times)

Pierwszy oficer William McMaster Murdoch, który jest uważany za lokalnego bohatera w jego rodzinne miasto Dalbeattie w Szkocji, ale w filmie Titanic jest przedstawiany jako tchórz i zabójca. Podczas ceremonii z okazji 86. rocznicy zatonięcia statku Scott Neeson, wiceprezes wykonawczy filmowców 20th Century Fox, wręczył czek na 5000 funtów (8 000 dolarów) na Dalbeattie School jako przeprosiny za obraz dla krewnego oficer. (Powiązana prasa)

Uważa się, że to ta góra lodowa spowodowała katastrofę Titanica w dniach 14-15 kwietnia 1912 r. Zdjęcie zostało zrobione na pokładzie statków Western Union, Mackay Bennett, pod dowództwem kapitana DeCartereta. McKay Bennett był jednym z pierwszych statków, które dotarły do miejsca zatonięcia Titanica. Według kapitana DeCartereta była to jedyna góra lodowa w miejscu śmierci, kiedy przybył. Zakłada się zatem, że to on był odpowiedzialny za tę tragedię. Spojrzenie na zderzenie z górą lodową spowodowało, że płyty korpusu Titanica wygięły się do wewnątrz w wielu miejscach na jego pokładzie i otworzyły pięć z jego szesnastu wodoszczelnych przedziałów, z których natychmiast wytrysnęła woda. W ciągu następnych dwóch i pół godziny statek stopniowo napełniał się wodą i zatonął. (Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych)

Pasażerowie i część załogi ewakuowano w szalupach ratunkowych, z których wiele zostało zwodowanych tylko częściowo wypełnionych. Zbliża się ta fotografia łodzi ratunkowej z Titanica statek ratunkowy Carpathia została wykonana przez karpackiego pasażera Louisa M. Ogdena i była prezentowana w 2003 roku na wystawie fotografii, które odnoszą się do Titanica (przekazanego Narodowemu Muzeum Morskie w Greenwich, Anglia, Walter Lord). (Narodowe Muzeum Morskie / Londyn)

Siedemset dwanaście ocalałych zostało sprowadzonych na pokład z łodzi ratunkowych w RMS Carpathia. To zdjęcie wykonane przez pasażera z Karpat, Louisa M. Ogdena, pokazuje łódź ratunkową Titanica zbliżającą się do statku ratunkowego Karpaty. Zdjęcie było częścią wystawy w 2003 roku w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich w Anglii, nazwanej imieniem Waltera Lorda. (Narodowe Muzeum Morskie / Londyn)

Chociaż Titanic miał zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak wodoszczelne przedziały i zdalnie uruchamiane wodoszczelne drzwi, brakowało mu wystarczającej liczby łodzi ratunkowych, aby pomieścić wszystkich znajdujących się na pokładzie. Z powodu nieaktualności przepisy morskie bezpieczeństwa, przewoził tylko łodzie ratunkowe dla 1178 osób - jedną trzecią całkowitej pojemności pasażerów i załogi. To zdjęcie w sepii, przedstawiające odzyskanie pasażerów Titanica, jest jednym z pamiętnych zdjęć, które mają trafić pod młotek w Christies w Londynie, maj 2012 roku. (Paweł Tracy / EPA / PA)

Przedstawiciele prasy przeprowadzili wywiady z ocalałymi z Titanica schodzącymi z pokładu statku ratunkowego, Carpathians, 17 maja 1912 r. (Amerykańskie Stowarzyszenie Prasowe)

Eve Hart jest przedstawiona jako siedmiolatka na tym zdjęciu zrobionym w 1912 roku z ojcem Benjaminem i matką Esther. Eva i jej matka przeżyły zatonięcie brytyjskiego liniowca Titanic 14 kwietnia 1912 roku, ale jej ojciec zginął w katastrofie. (Powiązana prasa)

Ludzie stoją na ulicy w oczekiwaniu na przybycie Carpathii po zatonięciu Titanica. (Archiwum zdjęć The New York Times / Wide World)

Ogromny tłum zebrał się przed biurem Star Line White na Lower Broadway w Nowym Jorku, aby otrzymać najnowsze wieści o zatonięciu Titanica – 14 kwietnia 1912 roku. (Powiązana prasa)

Redakcja New York Times w czasie zatonięcia Titanica, 15 kwietnia 1912 r. (Archiwum zdjęć The New York Times)

(Archiwum zdjęć The New York Times)

Dwie wiadomości wysłane z Ameryki przez ubezpieczycieli Lloyds London w błędnym przekonaniu, że inne statki, w tym Virginia, przybywały na ratunek, gdy Titanic zatonął. Te dwie pamiątki mają trafić pod młotek w Christies w Londynie w maju 2012 roku. (AFP / EPA / Stowarzyszenie Prasowe)

Laura Francatelli i jej pracodawcy Lady Lucy Duff-Gordon i Sir Cosmo Duff-Gordon, stojąc na statku ratunkowym, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge and Son / Ho)

Ten zabytkowy nadruk przedstawia Titanica na krótko przed wyruszeniem w dziewiczy rejs w 1912 roku. (Archiwum New York Times)

Zdjęcie opublikowane przez Henry Aldridge i Son / Ho na aukcji w Wiltshire w Anglii 18 kwietnia 2008 r. pokazuje niezwykle rzadki Titanic bilet pasażerski... Zostały one wystawione na aukcji, aby obsłużyć kompletną kolekcję ostatniej amerykańskiej ocalałej z Titanica, panny Lillian Asplund. Kolekcja składa się z wielu ważnych przedmiotów, w tym zegarka kieszonkowego, jednego z nielicznych pozostałych biletów na pierwszą podróż Titanica i jedynego przykładu bezpośredniego nakazu emigracji, o którym myślał Titanic. Lillian Asplund była osobą bardzo prywatną, a z powodu straszliwego wydarzenia, której była świadkiem, pewnej zimnej kwietniowej nocy 1912 roku rzadko mówiła o tragedii, która pochłonęła życie jej ojca i trzech braci. (Henryk Aldridge)

(Narodowe Muzeum Morskie / Londyn)

Menu śniadaniowe na pokładzie Titanica, podpisy osób, które przeżyły katastrofę. (Narodowe Muzeum Morskie / Londyn)

Nos Titanica na dnie oceanu, 1999 (Instytut Oceanologii)

Zdjęcie przedstawia jedno ze śmigieł Titanica na dnie oceanu podczas wyprawy na miejsce tragedii. Pięć tysięcy eksponatów ma zostać wystawionych na aukcję jako jedna kolekcja 11 kwietnia 2012 r., 100 lat po katastrofie statku (RMS Titanic, Inc, za pośrednictwem Associated Press)

Zdjęcie z 28 sierpnia 2010, opublikowane na premierę wystawy, Woods Hole Oceanographic Institute Inc., pokazuje prawą burtę Titanica. (Premierowa Wystawa, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr Robert Ballard, człowiek, który prawie dwie dekady temu znalazł szczątki Titanica, wrócił na miejsce zdarzenia i policzył szkody spowodowane przez odwiedzających i łowców pamiątek na statku. (Instytut Oceanografii i Centrum Badań Archeologicznych / University of Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

Na tym niedatowanym zdjęciu gigantyczne śmigło zatopionego Titanica leży na dnie północnego Atlantyku. Śmigło i inne części słynnego statku pierwsi turyści odwiedzili miejsce wraku we wrześniu 1998 roku.

(Ralph White / Associated Press)

17-tonowa część kadłuba Titanica unosi się na powierzchnię podczas wyprawy na miejsce tragedii w 1998 roku. (RMS Titanic, Inc; za pośrednictwem Associated Press)

22 lipca 2009, zdjęcie 17-tonowego odcinka Titanica, który został podniesiony i odbudowany podczas wyprawy na miejsce tragedii. (RMS Titanic, Inc; za pośrednictwem Associated Press)

Pozłacany amerykański zegarek kieszonkowy Waltham, własność Carla Asplunda, przed nowoczesnym obrazem akwarelowym z Titanica autorstwa C.J. Ashforda na aukcji Henry Aldridge & Son w Devizes, Wiltshire, Anglia, 3 kwietnia 2008 r. Zegarek został wydobyty z ciała Karla Asplunda, który utonął na Titanicu i jest częścią Lillian Asplund, ostatniej amerykańskiej osoby, która przeżyła katastrofę. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Currency, część kolekcji Titanica, sfotografowany w magazynie w Atlancie, sierpień 2008. Właściciel największej skarbnicy artefaktów z Titanica dostarcza na aukcji w 2012 roku ogromną kolekcję na jedną licytację w 100. rocznicę słynny wrak statku na świecie. (Stanley Leary / Associated Press) #

Zdjęcia Felixa Asplunda, Selmy i Karla Asplunda oraz Lillian Asplund, autorstwa Henry Aldridge & Son Auctions w Devizes, Wiltshire, Anglia, 3 kwietnia 2008 r. Fotografie były częścią kolekcji przedmiotów związanych z Titanicem autorstwa Lillian Asplund. Asplund miał 5 lat w kwietniu 1912 roku, kiedy Titanic uderzył w górę lodową i zatonął podczas dziewiczego rejsu z Anglii do Nowego Jorku. Jej ojciec i troje rodzeństwa znaleźli się wśród 1514 zabitych. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Wystawy na „Titanic Artifact Exhibition” w California Science Center: lornetka, szczotka do włosów, naczynia i zepsuta żarówka, 6 lutego 2003 r. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Gogle wśród wraków Titanica były jednymi z wybranych artefaktów Titanica. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Złota Łyżka (Artefakty Titanica) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Chronometr z mostu Titanic na wystawie w Muzeum Nauki w Londynie, 15 maja 2003 r. Chronometr, jeden z ponad 200 przedmiotów wydobytych z wraku Titanica, został wystawiony na otwarciu nowej wystawy poświęconej jego niefortunnej dziewiczej podróży wraz z butelkami perfum. Wystawa odbyła się dla zwiedzających w chronologicznej podróży przez życie Titanica, od jego koncepcji i konstrukcji, po życie na pokładzie i zanurzenie w Oceanie Atlantyckim w kwietniu 1912 roku. (Alastair Grant / Associated Press)

Miernik z logo do pomiaru prędkości lampy Titanic i obrotowej. (Mario Tama / Getty Images)

Artefakty Titanica są wyświetlane w mediach tylko do podglądu, aby ogłosić zakończenie historycznej sprzedaży. kolekcja artefaktów odzyskanych z miejsca katastrofy Titanica i prezentująca najważniejsze elementy kolekcji na morzu Intrepid, Air & SpaceMuseum styczeń 2012 r. (Chang W. Lee / The New York Times)

Kubki i zegarki kieszonkowe z Titanica są prezentowane podczas konferencji prasowej na aukcji w Guernsey, 5 stycznia 2012 r. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)

Łyżki. RMS Titanic, Inc. jest jedyną firmą upoważnioną do usuwania elementów z dna oceanicznego, w którym zatonął Titanic (Douglas Healey / Associated Press)

Złota torebka z siateczką. (Mario Tama / Getty Images)

Wydanie magazynu National Geographic z kwietnia 2012 r. (według wersji liniowej dostępnej na iPadzie) pokazuje nowe zdjęcia i rysunki z wraku Titanica, który pozostaje na dnie morskim, stopniowo rozpadając się na głębokości 12 415 stóp (3784 m). (National Geographic)

Z ciemności morza wystają dwa śmigła. Ta mozaika optyczna składa się z 300 obrazów o wysokiej rozdzielczości. (PRAWA AUTORSKIE © 2012 RMS Titanic, Inc; Wyprodukowane przez AIVL, Woods Hole Oceanographic Institute)

Pierwszy pełny widok legendarnego zatopionego statku. Mozaika zdjęć składa się z 1500 obrazów o wysokiej rozdzielczości, wykorzystujących dane sonaru. (PRAWA AUTORSKIE © 2012 RMS Titanic, Inc; Wyprodukowane przez AIVL, WHOI)

Zrozumienie tej metalowej kuli stawia przed profesjonalistami niekończące się wyzwania. Mówi się: „Jeśli masz zamiar interpretować ten materiał, musisz pokochać Picassa”. (PRAWA AUTORSKIE © 2012 RMS Titanic, Inc; Wyprodukowane przez AIVL, WHOI)

Dwa silniki Titanica leżą w ziejącej dziurze w rufie. Zawinięte w „szelesty” – pomarańczowe stalaktyty stworzone z żelaza, które zjadają bakterie w tych masywnych, wysokich na cztery piętra strukturach, będących wówczas największymi ruchomymi sztucznymi obiektami na Ziemi. (PRAWA AUTORSKIE © 2012 RMS Titanic, Inc; Wyprodukowane przez AIVL, WHOI)

Minęło ponad 100 lat od straszliwej katastrofy jednego z największych liniowców swoich czasów. Ale do tej pory świat nie zna wszystkich tajemnic skrywanych przez ogromnego i pozornie niezniszczalnego „Titanica”. Materiał pokaże, jak zatonął statek.

Walka gigantów

XX wiek stał się wiekiem postępu technologicznego. Wieżowce, samochody, filmy – wszystko rozwijało się z niesamowitą prędkością. Proces wpłynął również na statki.

Na rynku na początku XX wieku istniała duża konkurencja o klientów między dwiema dużymi firmami. Cunard Line i White Star Line, dwa wrogie przewoźnicy transatlantyckie, od kilku lat z rzędu rywalizują o prawo do bycia liderem w swojej dziedzinie. otworzyło przed firmami ciekawe możliwości, dzięki czemu z biegiem lat ich statki stały się większe, szybsze i bardziej luksusowe.

Dlaczego i jak zatonął Titanic, wciąż pozostaje tajemnicą. Istnieje wiele wersji. Najodważniejszym z nich jest oszustwo. Została przeprowadzona przez wspomnianą już firmę Star Line.

Ale otworzył świat niesamowitych wkładek „Cunard Line”. Na ich zamówienie zbudowano dwa niezwykłe statki parowe „Mauretania” i „Lusitania”. Publiczność była zdumiona ich wielkością. Długość około 240 m, szerokość 25 m, wysokość od linii wodnej do pokładu 18 m. (Ale po kilku latach wymiary Titanica przekroczyły te parametry). Dwa bliźniacze olbrzymy zostały wystrzelone w 1906 i 1907 roku. Zdobyli pierwsze miejsca w prestiżowych zawodach i pobili wszelkie rekordy prędkości.

Sprawą honoru stało się dla zawodników „Kunard Line” udzielenie godnej odpowiedzi.

Losy trojki

White Star Line została założona w 1845 roku. W latach gorączki złota zarabiała latając z Wielkiej Brytanii do Australii. Przez lata firma konkurowała z Cunard Line. Dlatego po uruchomieniu Lusitania i Mauretanii inżynierowie Star Line otrzymali zadanie stworzenia fantastycznych projektów, które prześcignęłyby pomysł konkurencji. Ostateczna decyzja został przyjęty w 1909 roku. Tak narodził się pomysł trzech statków klasy olimpijskiej. Zamówienie zostało zrealizowane przez firmę Harland & Wolfe.

Ta morska organizacja słynęła na całym świecie z jakości produkowanych statków, komfortu i luksusu. Szybkość nie była priorytetem. Kilkakrotnie Star Line nie słowem, a czynem udowodnił, że dba o klientów. Tak więc w 1909 roku, w zderzeniu dwóch liniowców, ich statek stał na wodzie jeszcze przez dwa dni, co potwierdziło jego jakość. Niemniej jednak spadło trzy „olimpijskie” nieszczęście. wielokrotnie wpadał w wypadki. Tak więc w 1911 r. zderzył się z krążownikiem Hawk, z którego otrzymał 14-metrowy otwór i poszedł do naprawy. Nieszczęście spotkało również Titanica. Znalazł się na dnie oceanu w 1912 roku. "Britannica" została złapana przez I wojnę światową, gdzie pełniła rolę szpitala, aw 1916 została wysadzony w powietrze przez niemiecką kopalnię.

Cud mórz

Teraz możemy śmiało powiedzieć, że wielkie ambicje były powodem katastrofy Titanica.

Budowa drugiego z trzech statków klasy olimpijskiej nie obyło się bez strat. Nad projektem pracowało 1500 osób. Warunki były trudne. Niewiele dbano o bezpieczeństwo. Wielu budowniczych z powodu tego, że musieli pracować na wysokości, było sfrustrowanych. Około 250 osób zostało ciężko rannych. Rany ośmiu mężczyzn nie dawały się pogodzić z życiem.

Wymiary Titanica były niesamowite. Jego długość wynosiła 269 m, szerokość 28 m, wysokość 18 m. Rozwijał prędkość do 23 węzłów.

W dniu zwodowania liniowca na nabrzeżu zgromadziło się 10 000 widzów, w tym goście VIP i prasa, aby zobaczyć niezwykle duży statek,

Wcześniej ogłoszono datę pierwszego lotu. Rejs zaplanowano na 20 marca 1912 r. Jednak z powodu zderzenia pierwszego statku we wrześniu 1911 r. z krążownikiem Hawk część robotników została przeniesiona na Olympica. Lot został automatycznie przełożony na 10 kwietnia. Od tej daty zaczyna się brzemienna w skutki historia Titanica.

Bilet śmiertelny

Jego wysokość zrównywano z jedenastopiętrowym budynkiem, a jego długość wynosiła cztery bloki miejskie. Telefony, windy, prywatna sieć elektryczna, ogród, szpital, sklepy – to wszystko zostało umieszczone na statku. Luksusowe sale, wykwintne restauracje, biblioteka, basen i siłownia – wszystko to było dostępne dla wyższych sfer, pasażerów pierwszej klasy. Inni klienci żyli skromniej. Najbardziej drogie bilety koszt, pod względem dzisiejszego kursu wymiany, ponad 50 000 USD. Ekonomiczna opcja od

Historia Titanica to historia różnych warstw ówczesnego społeczeństwa. Drogie kabiny były zajmowane przez odnoszące sukcesy, znane osobistości. Bilety do drugiej klasy kupili inżynierowie, dziennikarze, przedstawiciele duchowieństwa. Najtańsze decki były przeznaczone dla emigrantów.

Lądowanie rozpoczęło się 10 kwietnia o godzinie 9:30 w Londynie. Po kilku planowanych przystankach liniowiec skierował się do Nowego Jorku. W sumie na pokład samolotu weszło 2208 osób.

Tragiczne spotkanie

Zaraz po wejściu do oceanu zespół zorientował się, że na statku nie ma lornetki. Brakowało klucza do skrzynki, w której je trzymano. Statek podążał najbezpieczniejszą trasą. Był wybierany w zależności od pory roku. Wiosną woda była pełna gór lodowych, ale teoretycznie nie mogły one poważnie uszkodzić liniowca. Mimo to kapitan wydał rozkaz prowadzenia Titanica z pełną prędkością. O tym, jak zatonął statek, którego według właścicieli nie można było zatopić, opowiadali później pasażerowie, którym udało się przeżyć.

Pierwsze dni żeglugi były spokojne. Ale już 14 kwietnia radiooperatorzy otrzymywali wielokrotne ostrzeżenia o górach lodowych, które w dużej mierze zostały zignorowane. Ponadto temperatura znacznie spadła przed zapadnięciem zmroku. Jak wiecie, zespół obszedł się bez lornetek, a tak okazały statek nie był wyposażony w reflektory. Dlatego obserwatorium zauważyło górę lodową zaledwie 650 metrów. Mężczyzna dał znak na mostek, gdzie pierwszy oficer Murdoc wydał rozkaz: „Skręć w lewo” i „Wstecz”. Po tym nastąpiło polecenie: „Prawo”. Ale ogromny statek manewrował powoli. Deska zderzyła się z górą lodową. Dlatego Titanic się rozbił.

Niesłyszalne wezwanie pomocy

Do zderzenia doszło o 23:40, kiedy prawie wszyscy spali. Na górnym pokładzie uderzenie było niezauważalne. Ale dno mocno się trzęsło. Lód zrobił dziury w 5 sekcjach, które natychmiast zaczęły wypełniać się wodą. Łącznie dziura miała 90 metrów długości. Projektant powiedział, że przy takim uszkodzeniu statek wytrzyma nieco ponad godzinę. Załoga przygotowywała się do pilnej ewakuacji. Radiooperatorzy nadawali sygnał SOS.

Kapitan wydał rozkaz umieszczenia na łodziach kobiet i dzieci. Sama załoga też chciała przeżyć, więc silni żeglarze wzięli wiosła w swoje ręce. Przede wszystkim uratowano bogatych pasażerów Titanica. Ale miejsc nie starczyło dla wszystkich.

Od samego początku liner nie był wystarczająco wyposażony we wszystko, co niezbędne. Maksymalnie można było uratować 1100 osób. W pierwszych minutach było zupełnie niezauważalne, że statek zaczął tonąć, więc zrelaksowani pasażerowie nie rozumieli, co się dzieje i niechętnie wdrapywali się do na wpół pustych łodzi.

Ostatnie chwile cudownego statku

Kiedy nos liniowca mocno się przechylił, wśród pasażerów wybuchła potężna panika.

Trzecią klasę pozostawiono w swojej części zamkniętą. Wybuchły zamieszki, a ludzie z przerażeniem próbowali uciec, najlepiej jak potrafili. Strażnicy próbowali zaprowadzić porządek i straszyli tłum strzałami z pistoletu.

Przepływał wówczas parowiec Californian, ale nie otrzymał sygnału pomocy z pobliskiego statku. Ich radiooperator przesypiał wiadomości. Jak „Titanic” zatonął iz jaką prędkością schodził na dno, znała tylko „Carpathia”, która leciała w ich kierunku.

Pomimo nadawanych sygnałów o niebezpieczeństwie samodzielne próby ucieczki nie ustały. Pompy wypompowywały wodę, wciąż był prąd. O 2:15 spadła rura. Potem zgasło światło. Eksperci uważają, że liner został rozdarty na pół, ponieważ dziób nabrał wody i zatonął. Rufa najpierw podniosła się, a potem, pod naciskiem własnego ciężaru, statek pękł.

Zimno w otchłani

Nos szybko opadał. Rufa również znalazła się pod wodą w kilka minut. Ale jednocześnie jego tapicerka, nadwozie, meble unosiły się w górę. O 2:20 wielki statek Titanic został całkowicie zanurzony. Jak statek zatonął, dziś pokazywane są dziesiątki filmów fabularnych i dokumentalnych.

Niektórzy pasażerowie usilnie starali się przeżyć. Dziesiątki skakały w kamizelkach w czarną otchłań. Ale ocean był dla człowieka bezlitosny. Prawie wszyscy zamarzli na śmierć. Po chwili wróciły dwie łodzie, ale na miejscu zdarzenia ocalało tylko kilka. Godzinę później przyjechała "Karpatia" i odebrała pozostałych.

Kapitan wraz ze statkiem zszedł na dno. Spośród wszystkich, którzy kupili bilet na Titanica, uratowało się 712 osób. Ofiarami 1496 r. byli głównie przedstawiciele trzeciej klasy, ludzie, którzy w tej podróży chcieli dotknąć czegoś nierealizowalnego i pożądanego.

Przekręt stulecia

Według tego samego projektu zbudowano dwa okręty klasy „Olympic”. Po wypłynięciu pierwszego statku wszystkie jego niedociągnięcia wyszły na jaw. Tak więc kierownictwo postanowiło dodać kilka szczegółów do Titanica. Zredukowana przestrzeń spacerowa, ukończone kabiny. Do restauracji dodano kawiarnię. Aby chronić pasażerów przed złą pogodą, pokład został zamknięty. W rezultacie pojawiła się różnica zewnętrzna, chociaż wcześniej nie można jej było odróżnić od liniowca „olimpijskiego”.

Wersję, w której „Titanic” nie znalazł się pod wodą przez przypadek, ogłosił Robin Rardiner, as w sprawach żeglugi. Zgodnie z jego teorią, starszy i poobijany Olympic został wysłany do żeglugi.

Zmiana statku

Pierwszy liniowiec został zwodowany bez ubezpieczenia. Przeżył kilka wypadków i stał się przykrym ciężarem dla firmy. Ciągłe naprawy wymagały kolosalnych środków. Po zniszczeniach, jakie wyrządził mu rejs, statek ponownie został wysłany na wakacje. Wtedy postanowiono wymienić stary statek na nowy, ubezpieczony i bardzo podobny do Titanica. Wiadomo, jak zatonął liniowiec, ale niewiele osób wie, że po tragedii firma White Star Line otrzymała okrągłe odszkodowanie.

Nie było trudno zaaranżować katastrofę. Oba statki znajdowały się w tym samym miejscu. Olimpica została wyremontowana, przebudowano pokład i wklejono nową nazwę. Dziura została załatana tanią stalą, która słabnie w lodowatej wodzie.

Potwierdzenie teorii

Ważnym dowodem prawdziwości wersji są bezsporne fakty. Na przykład fakt, że światowi potentaci i odnoszący sukcesy, bogaci ludzie nagle i bezzasadnie porzucili długo oczekiwaną podróż dzień wcześniej. Wśród nich był właściciel firmy John Pierpont Morgan. W sumie 55 klientów pierwszej klasy anulowało bilety. Wszystkie drogie obrazy, biżuterię, rezerwy złota i skarby zostały również usunięte z liniowca. Nasuwa się myśl, że uprzywilejowani pasażerowie Titanica znali jakiś sekret.

Co ciekawe, kapitanem został Smith, który nadal jeździł na Olimpiadzie. Wielokrotnie zaznaczał, że był to jego ostatni lot w życiu. Słowa zostały odebrane dosłownie przez otaczających go ludzi, gdy marynarz miał przejść na emeryturę. Naukowcy uważają, że była to kara dla dowódcy za błędy z przeszłości na poprzednim statku.

Wiele pytań nasuwa się z powodu pierwszego oficera Williama Murdocka, który kazał skręcić w lewo i włączyć wsteczny bieg. Właściwym rozwiązaniem w takiej sytuacji byłoby wyprostowanie się i marszczenie nosa. W takim przypadku Titanic nie byłby na dole.

Klątwa mumii

Przez lata krążyły opowieści, że na pokładzie pozostawiono niezliczone skarby. Wśród nich jest mumia jasnowidza faraona Amenhotepa. Już 3000 lat temu pewna kobieta przewidziała, że jej ciało wpadnie pod wodę i tak się stanie z krzykami niewinnych ludzi, którzy zginęli. Ale sceptycy nie uważają przepowiedni za prawdę, chociaż nie wykluczają, że tajemnice Titanica nie zostały jeszcze ujawnione.

Jest też taka wersja: planowano katastrofę zawieszenia technicznego, ale ta teoria jest jeszcze mniej wiarygodna niż mit o mumii.

Ruiny leżą na głębokości 3750 metrów. Do liniowca wykonano dziesiątki wspaniałych nurkowań. W grupie badaczy znalazł się także James Cameron, twórca słynnego filmu.

Minęło stulecie, a tajemnice „Titanica” nadal interesują i ekscytują ludzkość.