Rw według rozkładu pasażerów. Bilet elektroniczny i rejestracja elektroniczna. Zwrot niewykorzystanych elektronicznych dokumentów podróży

Zaskakujące jest to, że w XXI wieku, aby kupić bilet na pociąg, łatwiej jest zadzwonić pod numer rezerwacji (choć też nie jest łatwo dodzwonić się na zapytanie nr 151), zarezerwować bilet i stać w 40 -minutowej linii w kasie tego wieczoru, niż kupić upragniony bilet za pomocą trzech kliknięć w Internecie. Jest znacznie więcej kliknięć i po prostu ryzykujesz, że nigdzie nie pójdziesz.

Tak po prostu, całkiem niedawno musiałem poświęcić co najmniej trzy cenne godziny na zakup upragnionego biletu na pociąg. Powiem ci, jak to wszystko się stało.

Tutaj przechodzisz na Stronę Kolei Białoruskich, w zakładce „Pociągi linie międzynarodowe, pomiędzy linie regionalne, linie regionalne w klasie biznes” (dzięki, ostatnio stało się to łatwe do znalezienia), wpisz punkty A i B swojej trasy, wybierz pociąg i… nic się nie dzieje. Na stronie wybranego pociągu widoczne są wolne miejsca, rodzaje samochodów , taryfa Są przyciski "wstecz" i "do początku".

Aby kupić bilet, musisz się zalogować. Pamiętam, że rejestrowałem się w serwisie już dwa razy, ale dlaczego za trzecim razem nie mogę znaleźć okienka, w którym należy wpisać login i hasło?.. Po kilkunastu minutach błądzenia po stronie odnajduję go w drugiej zakładce. Rejestruję się.

„Dozwolone jest tylko wprowadzanie rosyjskich liter i znaków specjalnych” – ostrzega mnie strona, gdy próbuję wejść na stację odlotów, nie mając czasu na zmianę języka z angielskiego na rosyjski. Nawiasem mówiąc, z Białorusinem też nie jest w przyjaznych stosunkach.

Następnie wpisuję stację, datę i liczbę pasażerów (maksymalnie 4 na operację). Otworzy się kolejne okno, w którym mogę zmienić datę i/lub godzinę wyjazdu i kliknąć „kontynuuj”. Na kolejnej stronie wybieram rodzaj bryczki i siedzenie z dostępnych.

A na kolejnej stronie proszą mnie o imię i nazwisko, numer paszportu i propozycję wprowadzenia dodatkowych wymagań dotyczących miejsc (np. wskazać konkretne miejsce lub poprosić tylko o dolne). Przy okazji, co godne pochwały, system zapisuje dane wprowadzonych wcześniej pasażerów (dla których można było kupić bilety). Niech żyje oszczędność czasu!

Ale chociaż nie mam za plecami ani jednego biletu kupionego przez stronę internetową, naciskam „kontynuuj”, po raz kolejny naciskam „kontynuuj” na stronie „Sprawdź szczegóły podróży”.

Na stronie „Potwierdzenie zamówienia” mogę wybrać system płatności, aby zapłacić za zamówienie. Bankowość internetowa JSC „ASB Belarusbank” mi nie odpowiada, ponieważ planuję zapłacić kartą Alfa-Bank - dlatego wybieram system „Rozliczenie” (AIS ERIP) i klikam „zapłać za zamówienie”.

"Za zamówienie należy zapłacić w systemie" Kalkulacja "w ciągu 20 minut" - ostrzega mnie strona. Lista banków wypada.

W dosłownie 10 minut udaje mi się zadzwonić do mojego banku, dowiedzieć się, jak podłączyć bankowość internetową (no cóż, wcześniej tego nie potrzebowałem) i podłączyć. I wtedy rozumiem, że to nie wystarczy – karta musi być podłączona do Systemu Bankowości Samoobsługowej (SBS). Wszakże na stronie „kawałka żelaza” napisano, że posiadaczy moich kart bankowych obsługuje bankowość internetowa SBS. Na stronie SBS, którą wybieram z listy, wymagają ode mnie nazwy użytkownika i hasła. I oczywiście nie jest to ta sama nazwa użytkownika i hasło z bankowości internetowej Alfa-Bank!

Na stronie SBS przeczytałem, jak się połączyć: Proponuje mi się udać do najbliższego bankomatu, aby za jego pośrednictwem otworzyć dostęp do bankowości internetowej. Następnie weź z bankomatu czek z nazwą użytkownika i hasłem, wejdź do SBS na stronie i „zapłać za dostęp do usługi w ciągu roku”. Z jakiegoś powodu bankomat banku partnerskiego nie chce mi dać dostępu. W międzyczasie portal BelŻD wysyła na pocztę pismo z informacją, że „zamówienie na zakup biletów zostało anulowane” (upłynął termin płatności).

Nie ma nadziei na zakup biletu kolejowego, na którym zostało dokładnie 6 miejsc. Musiałem szybko przypomnieć sobie wszystkich moich znajomych, którzy mogli kupić bilety na pociąg za pośrednictwem strony. Nagle mieli więcej szczęścia.

Znaleziono zbawiciela. Zaproponowała metodę płatności przez PLATI.TUT.BY, gdzie jeden z setek odcinków widnieje jako „Płatność za bilety kolejowe” (choć na stronie „kawałka żelaza” nie znalazłem ani słowa o tej metodzie płatności).

W sekcji „zapłać” wpisuję kod płatności, płacę kartą, a następnie klikam „Sprawdź płatność” na stronie serwisu BelZhD. A formularz zamówienia biletów jest w moich rękach. Wystarczy wydrukować i… wymienić w kasie kolejowej na bilet normalny. Oto nieoczekiwany zwrot akcji.

Aby nie iść do kasjera, okazuje się, że można dokonać elektronicznej rejestracji na swoim koncie osobistym na stronie internetowej, ale niestety nie działa to we wszystkich kierunkach - w tym jest to niemożliwe dla pociągu Lwów-Mińsk, dla na który jeszcze udało mi się kupić bilet. „NA STACJI ODLOTU NIE MOŻNA OTRZYMAĆ BILETU” – czytamy w Dodatkowe informacje o moim zamówieniu. Będziemy musieli iść do kasjera z paszportem.

Ogólnie rzecz biorąc, nie bez powodu na stronie „kawałka żelaza” w dziale „Informacje dla pasażerów” zamieszczono film z instrukcją zakupu biletów, na który nie miałem wystarczająco dużo czasu. Teraz policzmy ile czynności musiałem wykonać, żeby kupić jeden bilet…

Szybki zakup biletów kolejowych ze strony internetowej

Rezerwacja biletów kolejowych online

• - międzynarodowy w bliskiej i dalekiej zagranicy;
• - regionalne (pociągi elektryczne);
• - wewnętrzne na Białorusi.

Zamów bilety kolejowe przez Internet

BCh (białoruska Chygunka) jest państwowym przewoźnikiem podległym Ministerstwu Transportu Republiki Białoruś. Sieć kolejowa na Białorusi jest rozbudowana. Zajmuje trzecie miejsce w WNP po Rosji i Ukrainie, więc transport kolejowy w republice jest dobrze rozwinięty. Na przykład w tym samym kierunku Moskwa - Mińsk kursuje kilka pociągów BCh o różnym poziomie obsługi.

Pociągi BCh dzielą się na klasę biznesową (pociągi markowe) i ekonomiczną (niemarkowe). Gospodarka obejmuje pociągi ze starymi wagonami. Nie mają klimatyzacji, więc latem jest gorąco, a zimą zimno. Wnętrze wagonów jest przestarzałe. Jednocześnie nawet w starych pociągach panuje wysoki poziom obsługi - mają uprzejmych konduktorów i są zawsze czyste.

Spośród typów samochodów w klasie ekonomicznej dostępne są zarezerwowane miejsca, coupe i SV. V wagon drugiej klasy brak klimatyzacji lub suchej szafy. Na stacjach zamykana jest tylko zwykła toaleta, co jest niewygodne. Przedział i SV mają klimatyzację, ale nie ma też suchej szafy. W pociągu niemarkowym klimatyzator może nie działać dobrze, nawet jeśli jest włączony.

Polecamy podróżowanie Klasą Biznes. Takie pociągi mają swoją nazwę - „Mińsk”, „Białoruś”, „Niemen” itp. Pod względem komfortu odpowiadają markowym pociągom Kolei Rosyjskich. Wszystkie samochody posiadają klimatyzację i suche szafy. V markowe pociągi często w cenę wliczone są posiłki (zestaw posiłków lub ciepły obiad), w SV zainstalowany jest telewizor. W każdym przedziale znajdują się gniazdka, przycisk przywołania konduktora, a drzwi zamykane są zamkiem elektronicznym.

Możesz dowiedzieć się, jak wygodny jest pociąg, kupując bilet na stronie Tutu.ru (krok „Wybór miejsca”). Tam każdy rodzaj wagonu posiada opis, informację o dostępności klimatyzatora i suchej szafy oraz opinie pasażerów. Recenzje mogą zostawić tylko pasażerowie, którzy faktycznie podróżowali tym pociągiem.

Na terenie kraju kursuje kilka rodzajów nowych pociągów o wysokim poziomie komfortu. Są to pociągi z miejscami siedzącymi – nie są tu wymagane inne klasy przewozów, gdyż podróż trwa nie dłużej niż kilka godzin. W kierunku Mińsk - Wilno kursują pociągi siedzące polskiej produkcji, składające się z trzech wagonów. Pociągi elektryczne serii EPM kursują w kierunku Mińsk - Homel. W drugiej klasie klimatyzator i sucha szafa, miękkie siedzenia ze składanym stolikiem, gniazdko między krzesłami. Wagon pierwszej klasy jest przestronny i ma skórzane siedzenia. Pod względem komfortu pociągi EPM przypominają klasę ekonomiczną Sapsan.

Na liniach regionalnych i miejskich (na terenie stolicy) uruchomiono nowe komfortowe pociągi elektryczne z serii EPG i EPR. Ale wciąż na liniach jeździ wiele starych pociągów elektrycznych ze sztywnymi ławkami i bez klimatyzacji. Ceny transportu podmiejskiego na Białorusi należą do najniższych w Europie – są średnio 4 razy niższe niż w Federacji Rosyjskiej i 8 razy niższe niż w Niemczech.

W tej chwili główny problem Pociągi białoruskie przestarzałe pozostałości wagonów. Na początku 2012 roku park samochody osobowe Białoruska linia główna składała się z około 1700 jednostek. Spośród nich 56% uznano za zużyte. Rząd stara się odnowić wagony - większość zamawiana jest w Homlu VSZ.

Pod względem jakości usług „BC” zajmują drugie miejsce po Rosji wśród wszystkich przewoźników krajów WNP. Na przykład białoruskie pociągi są znacznie lepsze niż większość pociągów na Ukrainie. Wystarczająco wysoka jakość pociągi „BCh” potwierdza ocena na stronie Tutu.ru - prawie wszystkie mają ocenę 8 lub 9 punktów na 10.

Jeśli istnieje usługa e-mail odprawa pociągów kursujących między Rosją a Łotwą, Rosją a Białorusią, Rosją a Ukrainą, wydawanie kart pokładowych w kasach biletowych i terminalach samoobsługowych nie mniej niż 1 godzinę przed odjazdem pociągu ze stacji początkowej trasy.

wydawanie bezgotówkowych biletów elektronicznych na przejazd dzieci do lat 5 bez zajmowania osobnego miejsca w towarzystwie osób dorosłych ze stacji znajdujących się na terytorium Ukrainy, strona nie jest produkowana... UWAGA! Od 1 marca 2015 r. paszport obywatela Federacji Rosyjskiej oraz akt urodzenia nie są ważne dla wjazdu, tranzytu, pobytu i przemieszczania się na terytorium Ukrainy, wymagany jest paszport międzynarodowy.

Jeśli ER nie zostanie przekazany lub nie jest to możliwe, musisz uzyskać kartę pokładową na formularzu w kasach biletowych lub terminalach samoobsługowych JSC „Koleje Rosyjskie” TYLKO na miejscu Federacja Rosyjska .

Drodzy pasażerowie! Przed podróżą na trasie międzynarodowej prosimy o dokładne zapoznanie się z paszportem i dokumentem administracyjnym (w tym wizowym) oraz przepisy celne zarówno w stosunku do siebie, jak i do twojego bagaż podręczny i bagaż. Przewoźnik nie jest uprawniony do monitorowania przestrzegania tych zasad i nie ponosi odpowiedzialności za nieprzestrzeganie tych zasad przez pasażerów. Za zdobycie dokładna informacja w sprawie procedury przekraczania granic Federacji Rosyjskiej i innych państw zalecamy skontaktowanie się z organami migracyjnymi, granicznymi lub celnymi kraju docelowego i każdego z krajów docelowych znajdujących się na trasie pociągu.

Wybór miejsc w pociągach między Finlandią a Rosją jest chwilowo niedostępny przy wystawianiu biletu elektronicznego z Finlandii.
Jeśli nie widzisz ani jednego pociągu, odznacz pole „Tylko z biletami” i kliknij przycisk „Zaplanuj”.
Aby zobaczyć koszt przejazdu należy wybrać jedną z proponowanych opcji pociągu, następnie wskazać wagon i miejsce oraz wpisać dane osobowe pasażera. Następnie zostanie wyświetlona cena biletu i inne dodatkowe dane.

Zakup biletów elektronicznych na pociągi podmiejskie bez określenia miejsc jest obecnie możliwy tylko dla pociągów jadących trasą Kierunek Jarosławia: Moskwa - Puszkino - Bolszewo i region Soczi: Soczi - Rosa Chutor - Tuapse - Ośrodek Imereti- Lotnisko Soczi - Łazarewskaja.

• z osiedli Krymu od 4 do 24 godzin;
• do osad Krymu od 30 minut do 24 godzin.

Przeprowadzana jest rejestracja „pojedynczych biletów” na Krym iz powrotem w kolejnym okresie przesiadki z pociągu na autobus:

• z osiedli Krymu od 4 do 24 godzin;
• do osad Krymu od 30 minut do 24 godzin.

Usługa odroczonej płatności jest dostępna dla pociągów oznaczonych ikoną „Odroczona płatność”

Jeśli dla wybranego wagonu określony jest przedział cenowy, koszt różni się w zależności od rodzaju siedzenia (górna strona - górna - dolna), a dla wagonów Lux i SV pociągu Strizh - w zależności od liczby pasażerów w przedziale ( 1 lub 2).

Taryfa w pociągach „Sapsan”, w pociągach „Jaskółka” o numerze 700 przewoźnika DOSS (JSC „Koleje Rosyjskie”), a także w pociągach ze znakiem „DC” zmienia się automatycznie w zależności od zapotrzebowania i daty odjazdu i jest nie oferta publiczna.

Informacje o stosowaniu taryf specjalnych (Senior, Junior, mapa drogowa).

Przed rejestracją dokumenty podróżne na etapie uzupełniania danych upewnij się, że wybrałeś wymagany plan taryfowy!

Na etapie „Dane pasażera i płatność” miejsce jest rezerwowane i wyświetlana jest rzeczywista taryfa.

Mińsk-Pasażer - główny stacja kolejowa oraz główny dworzec stolicy Białorusi. Ponieważ węzeł komunikacyjny w Mińsku jest jednym z najważniejszych ośrodków komunikacyjnych w Europie, stale przez niego kursują pociągi wszystkich kategorii, co powoduje, że rozkład jazdy pociągów w Mińsku jest bardzo napięty.

Stacja łączy białoruską stolicę z numerem kraje europejskie... Markowe pociągi pasażerskie realizujemy regularne przewozy pasażerskie do Austrii (Wiedeń), Bułgarii (Warna), Węgier, Niemiec (Berlin), Holandii, Rumunii, Francji (Paryż, Nicea), Czech (Praga) i Szwajcarii (Bazyl).

Pociągi odjeżdżają z dworca kolejowego Mińsk-Pasażer długi dystans do wielu miast bliskiej zagranicy. Wiadomość docelowa Mińsk ma z Rosyjskie miasta Adler, Anapa, Archangielsk, Wołgograd, Irkuck, Kaliningrad, Kisłowodzk, Kursk, Moskwa, Murmańsk, Noworosyjsk, Nowosybirsk, Saratów, Petersburg, Czelabińsk i wiele innych.

Mińsk-Pasażer jest punktem wyjścia dla pociągów pasażerskich ruch międzynarodowyłączące Mińsk z Eupatorią, Kijowem, Żytomierzem, Lwowem, Mariupolem, Odessą, Symferopolem, Czerniowcami i Teodozją na Ukrainie, Karagandą w Kazachstanie, Kiszyniowem w Mołdawii, Warszawą w Polsce oraz stolicami Bałtyku Wilnem i Rygą.

Prowadzą pociągi republikańskie regularne loty do regionalnych i regionalnych centrów Białorusi (Baranowicze, Brześć, Bobrujsk, Witebsk, Homel, Grodno, Kalinkowicze, Orsza, Pińsk, Połock i inne). Pociągi pospieszne kursują w kierunku Baranowicze, Brześć i Homel oraz pociągi podmiejskie połączyć Mińsk z Borysowem, Brześciem, Mołodeczniem, Orszą i Osipowiczem.

Dworzec kolejowy Mińsk-Pasażer znajduje się w centrum miasta. Na dworcu znajdują się punkty informacyjno-usługowe, magazyny i poczekalnie. Kasy biletowe na pociągi podmiejskie i pasażerskie towarzyszą szczegółowemu rozkładowi jazdy wskazującemu kierunek podróży, numer pociągu, godziny przyjazdu i odjazdu oraz peron dostawczy.

Informacje o rozkładzie jazdy pociągów i pociągów elektrycznych na dworzec w Mińsku:

Rozkład jazdy pociągów i pociągów elektrycznych na dworcu w Mińsku obejmuje dziś 247 pociągów dalekobieżnych, pociągi podmiejskie i pociągi elektryczne (w tym diesle) - 254, 273 z nich przejeżdża, a 228 - rozpoczyna lub kończy swoją podróż w tym miejscowość... Większość pociągów przyjeżdża rano. Pierwszy, zgodnie z rozkładem, odjeżdża o godzinie 00:05 w kierunku dworca w Rydze, a ostatni przyjeżdża o 2352. Średni czas spędzony na peronie to 0:25.
Niektóre pociągi przejeżdżające przez stację w Mińsku nie kursują codziennie (mają specjalny rozkład jazdy).
Przedstawiony na tej stronie rozkład jazdy pociągów i pociągów elektrycznych na dworzec w Mińsku uwzględnia zmiany sezonowe, tzn. zawsze dostępne są zimowe i letnie wersje rozkładu jazdy.
Bilety na pociągi i pociągi elektryczne na stacji w Mińsku można kupić online lub w kasie.