Dnes si povieme niečo o vlakoch vo Švajčiarsku. Som veľkým fanúšikom železníc, pretože pre mňa vlakové stanice, zástery a lokomotívy od detstva prispievajú k romantike cestovania, ktorú nemôže reprodukovať žiadna letecká doprava. Niekedy sa kvôli tejto romantike vydám na zvláštne dobrodružstvá - napríklad sa stal prípad. Ale jazdiť na švajčiarskych vlakoch je radosť, je to rýchle, krásne a pohodlné.
Páči sa vám táto lokomotíva? Na konci príspevku sú obrázky rôznych vlakov v krajine
A čo je najdôležitejšie, je takmer vždy podľa plánu, na rozdiel od susedného.
Pravidelní čitatelia môjho blogu si bezpochyby všimli neustály nezdravý obdiv k japonskému železničnému systému. Stále verím, že Japonci sú v otázke železničnej dopravy pred zvyškom sveta, Švajčiari však za nimi až tak nezaostávajú. Celá krajina je starostlivo pokrytá sieťou železničných tratí:
Na tejto mape predstavujú žlté čiary autobusové linky... A železnice sú označené červenou farbou. Väčšinu vlakov v krajine vlastní štátna železničná spoločnosť s pekným názvom ...
1. „SBB CFF FFS“, deväť súhlasných listov, ktoré sa nachádzajú v celej krajine. Je to skratka názvu, ktorý znamená „Švajčiarske federálne železnice“ v troch hlavných úradných jazykoch: nemčine, francúzštine a taliančine. Každé tri písmená predstavujú skratku rovnakých slov v samostatnom jazyku. (Štvrtý úradný jazyk krajina, romantika, v oficiálny názov nepoužíva sa, inak by sme na štítky museli pridať „VFS“.)
2. Všetky systémové štítky sú tiež duplikované na tri hlavné jazykoch a tiež v angličtine. Nemôžete sa preto báť nepochopenia a zmeškania niečoho. Populárne mestá sú tiež oznámené, vrátane angličtiny.
3. Ak majú švajčiarske vlaky nejakú nevýhodu, sú to ich vysoké náklady. Lístok medzi nie vzdialené mestá môže stáť asi 50 dolárov. Potrebujete cestovať po celej krajine? Už to bude 100 dolárov alebo viac.
4. Našťastie pre nás turistov má krajina železničný (a nielen) preukaz, ktorý sa nazýva Swiss Travel Pass. Predáva sa na 3, 4, 8 a 15 dní a pokrýva väčšinu vozidiel po celom Švajčiarsku. Dá sa kúpiť v prvom alebo druhom ročníku. Cena vstupenky pre dospelých druhej triedy je od 216 CHF (tri dni) do 458 CHF (15 dní). Ako vidíte, stane sa výnosnejším, ak ho budete brať dlhšie. Cestovný lístok je možné zakúpiť v železničných pokladniciach (vrátane letísk v Zürichu a Ženeve), dáva právo bezplatného cestovania vo vlakoch a mestských systémoch verejná doprava.
5. Môžete ním dokonca jazdiť na historických trajektoch po Ženevskom jazere!
Stručne povedané, ak plánujete výlet, v ktorom budete musieť veľa cestovať po krajine, radím vám, aby ste si kúpili tento preukaz. Nie je to také lacné, ale nakoniec to vyjde lacnejšie ako jednotlivé lístky. Navyše ušetríte aj veľa času, pretože nebudete musieť zakaždým stáť v radoch pri pokladni, ale môžete pokojne naskočiť na ďalší vlak správnym smerom.
Všetky trasy vlakov sú v Mapách Google, takže nájsť vlak na požadovanú stanicu je jednoduché. SBB CFF FFS tiež vydal samostatné aplikácie pre telefóny, ktoré vám tiež umožňujú naplánovať trasu (existujú verzie pre Android a iOS).
Výnimkou z tohto predplatného sú rôzne druhy vlekov na vrchol hôr. Musíte si k nim kúpiť lístky, ale držitelia Swiss Travel Pass získajú 50% zľavu. , a gondoly patria do tejto kategórie dopravy.
6. Hlavná vec je, že ak ste si kúpili cestovný pas druhej triedy, nemiešajte ho a omylom sa nedostaňte do prvého. Je ľahké rozlišovať medzi triedami: na každom vozíku pri vchode je biele číslo „1“ alebo „2“.
7. Rovnako ako jeho nemeckí susedia, aj vo Švajčiarsku je väčšina medzimestských vlakov poschodová. Červený a biely rozsah je firemnou identitou skladieb, ktoré vlastní SBB CFF FFS.
8. Na prvom aj druhom poschodí je k dispozícii luxusné sedenie prvej triedy. Vyzerá to takto:
9. Nešiel som do prvej triedy a neradím vám bez zodpovedajúceho lístka. A vôbec, je lepšie tu nejazdiť bez lístka - takmer na každom výlete v týždni som natrafil na kontrolóra, ktorý starostlivo skontroloval všetky lístky. Tu aktívne bojujú so zajacmi.
10. Druhá trieda je však tiež veľmi pohodlná - existujú pohodlné mäkké sedadlá a pri dlhých cestách je príležitosť pracovať.
11. Stôl je možné vyklopiť, aby ste sa mohli pohodlne usadiť a vstať, ale ak chcete, môžete jeho plochu zväčšiť a zapnúť počítač.
13. Všeobecne platí, že čo je na týchto vlakoch veľmi potešujúce, je rozmanitosť konfigurácií sedadiel. Švajčiari chápu, že rôzni cestujúci majú rôzne potreby. Niekto chce pracovať potichu, niekto sa chce pozerať von oknom sám a niekto chce komunikovať v priateľskej spoločnosti. Vo švajčiarskych vlakoch je miesto pre všetkých týchto ľudí. Tu je napríklad časť vozňa vhodná pre veľké skupiny (je to tiež 2. trieda):
Viackrát som videl, ako sa zabavili také vtipné skupiny tínedžerov, ktorí mimochodom pokojne cestujú z jedného mesta do druhého bez dozoru dospelých. Títo ľudia vyzerali, že majú 13 rokov.
14. Pre mladších cestujúcich majú vlaky špeciálne ihrisko. Rodičia tam môžu vziať svoje deti, aby sa nenudili na dlhých cestách. Je to dobré pre všetkých: dieťa sa baví, rodičia nemusia vymýšľať, čo s ním a cestujúci v ostatných vozňoch sú pokojní.
Priznám sa, že toto som videl vo vlakoch pred niekoľkými rokmi, z nejakého dôvodu som na tieto ploché autá na tejto ceste nenarazil. Dúfam, že neboli zrušené - je to naozaj skvelá vec.
15. Vo vlakoch (aj keď nie všetky) existujú aj špeciálne predsiene pre bicykle.
16. V ich vnútri sú vyrobené špeciálne držiaky, kde môžete pripevniť bicykle, lyže atď.
17. Niektorí ľudia tu pripevňujú kočíky.
18. Čo by mohol európsky rešpektujúci vlak robiť bez jedálenského vozňa?
19. Na poschodových vlakoch veľká vzdialenosť, reštaurácie sú spravidla na poschodí.
20. Všetko je tu, ako má byť: obrusy, normálne ťahateľné stoličky, čašník a jedálny lístok. Dokonca ho aj lejú. Sedíte, jete a švajčiarske krásky behajú oknom. O nich však viac neskôr.
21. V prízemí je pre menej formálne prostredie kaviareň. Tu sa môžete rýchlo najesť (ak nepôjdete tak ďaleko).
22. Pozrime sa na vlakové stanice a stanice, pretože aj tie silne ovplyvňujú celkový pocit zo železničného systému ... Tu je hlavná stanica v Zürichu - obrovská budova s vysokými klenbami, pod ktorou je zavesená práca sochárov. Existuje tu ešte niekoľko podzemných úrovní.
23. Stanica je taká obrovská, že sa v jej budove niekedy koná trh! Poľnohospodári v celej Európe stavajú stany priamo na stanici a prinášajú svoj tovar na predaj.
24. Napríklad ovocie a zelenina sa predávajú nejakej babke z novín a zástupcovi farmárskej skupiny BioLand. Všetko to vyzeralo tak chutne, že som neodolal a kúpil som si od neho čerstvé bobule.
25. A toto je stanica v Berne (áno, v tej, kde opitý vzduch slobody zahral s profesorom Pleischnerom krutý vtip). Elegantne zakrivené markízy nad eskalátormi na plošiny sú vyrobené z dreva. Vyzerá to celkom v pohode.
26. Na nástupištiach visia monitory, ktoré ukazujú, kedy a kde bude ďalší vlak, kde bude stáť na nástupišti, kde budú umiestnené vozne prvej a druhej triedy a kde bude reštaurácia.
27. Áno, každá stanica má nárok na hodiny. Najlepšie na veži. Predsa len ,.
28. Aj najmenšie stanice majú hodinovú vežu!
Správny čas je tu veľmi dôležitý, pretože celý železničný systém krajiny je odladený, ako presný hodinový stroj. Vlakový cestovný poriadok je vypočítaný tak, aby väčšina prestupov netrvala dlhšie ako desať minút (často päť!). Berie sa do úvahy nástupište, na ktorom obidva vlaky prichádzajú, aby mali cestujúci šancu dostať sa do normálu (nie však uvoľnený!) Krok z jedného vlaku do druhého. V zriedkavých prípadoch, keď dochádza k menšiemu meškaniu, vlak, na ktorý chcete prestúpiť, počká niekoľko minút.
29. Ale pre železničné nástupištia si spoločnosť objednala špeciálny model hodiniek. Tento pohyb a dizajn vyvinul švajčiarsky inžinier Hans Hilfiker v roku 1944. Áno, dobre ste počuli! Po celom svete prebiehala vojna a neutrálni Švajčiari vylepšili železničné hodiny. (Na druhej strane, prečo nie, keď v ZSSR mohli!) Stručne povedané, švajčiarske železničné hodinky sa odvtedy stali národným symbolom a príkladom dobrého lakonického dizajnu. Dokonca sú zobrazené aj v našich New York v MoMA.
Ukazuje sa, že tieto hodinky sú také slávne, že sa ich Apple rozhodol ukradnúť, keď zmodernizoval štýl svojho firmvéru pre iPhone. V systéme iOS 6 vydanom v roku 2012 bola ikona hodiniek až podozrivo podobná švajčiarskemu dizajnu, a to až do kruhu na konci červenej ručičky. Švajčiari podali žalobu na globálneho výrobcu pomôcok, hoci prípad sa nedostal na súd. Spoločnosť Apple urobila dohodu, ktorá im umožňuje používať tento dizajn. Presná výška dohody nie je známa, ale analytici sa domnievajú, že Švajčiari za používanie známeho ciferníka dostali asi 20 miliónov frankov.
Mimochodom, funkcia týchto hodiniek nie je len vo vzhľade. Tento mechanizmus má tiež zaujímavú a nepozorovateľnú vlastnosť: na konci každej minúty je sekundová ručička mierne oneskorená, aby sa synchronizovala so všetkými ostatnými hodinami na stanici. Všetky hodiny na stanici teda ukazujú vždy presne rovnaký čas.
30. Áno, švajčiarske vlaky sú pohodlné a jazdia podľa cestovného poriadku, čo však očakávame od všetkých bežných vlakov (bohužiaľ, nie vždy to tak funguje). Kde však prekonajú očakávania, je v kráse scenérie za oknom. Keď sedíte v koči pri okne, môžete sledovať zelené kopce, ako sa tiahnu okolo vás, vysoké hory, modré jazerá a malé mestá so štítovými kostolmi.
31. Železnica je často položená priamo pár metrov od brehu jazera.
32. Potom sa zdá, že celá táto nádherná krajina bola vytvorená špeciálne pre vás - pre spolujazdca. Napríklad jazda pozdĺž Ženevské jazero- potešenie, najmä za jasného dňa. Na odvrátenej strane vidíte francúzske pobrežie, kde sa týčia Alpy.
33. Aj keď váš vlak nie je na samom okraji vody, je stále krásny. Poteší vás pohľad na zelené polia a vinice.
34. A pokiaľ odbočíte do hôr, môžete strieľať na zasnežené štíty priamo z okna svojho vlaku.
Švajčiarsko je bohaté na prírodné krásy a železnica je jedným z najlepších spôsobov, ako to všetko vidieť. Kde inde je za oknom kočíka tak krásne? ... Ale tu je ťažké vybrať si obľúbeného.
35. Ukážem vám niekoľko odlišné typy vlaky, s ktorými som sa stretol počas týždňa aktívneho využívania švajčiarskych železníc. Začnem tým najroztomilejším - táto pohľadná lokomotíva už bola na titulnej fotografii, ale nie je hriechom to znova ukázať!
Mimochodom, ak niekto pozná model tohto alebo iných vlakov, napíšte do komentárov, k príspevku doplním informácie. A potom som v tomto ohľade plný kotlík.
36. Dvojposchodový vlak Cestovanie na dlhé vzdialenosti som vám už ukázal, ale toto je regionálnejšia cesta.
37. Existujú aj veľmi malé vlaky, skôr električky. Kráčajú po úzkorozchodných tratiach. Práve na tomto sme predtým jazdili.
38. Mimochodom, nie všetky vlaky v krajine patria federálnej železničnej agentúre. Existujú aj súkromné linky. A ak sú autá SBB CFF FFS zvyčajne červeno -biele, potom si súkromné spoločnosti vyberajú iné farby. Zelené vlaky BLS napríklad jazdia v okrese Bern.
39. Ale videl som také tmavomodré vlaky neďaleko Lausanne.
40. Ale taká modro-žltá zostava nás zdvihla.
41. Vo všeobecnosti na takýchto súkromných úzkorozchodných tratiach vedúcich do hôr môžete vidieť veľmi pekné vozne. Navyše je zrejmé, že mnohé z nich sú dosť staré.
42. Súkromné spoločnosti evidentne nevyhodia všetky zastarané vozne, ale niekoľko nechajú v podobe múzea na koľajniciach. Čo keď, prečo nie tu?
43. Pozrite sa, aké je to krásne!
44. Najväčším trikom vo švajčiarskych vlakoch je sedieť pri okne alebo na začiatku alebo na konci vlaku. V zákrutách budete môcť fotografovať nielen nádhernú krajinu za oknom, ale aj chvost / hlavu svojho vlaku, ktorý bude v dokonalej harmónii s okolitou zeleňou.
Teraz, úprimne, neviem si predstaviť, ako nemôžete milovať vlaky. A ak ich milujete a ešte sa nechystáte do Japonska, potom Švajčiarsko - najlepšia krajina, aby ste na nich mohli jazdiť.
Vedú švajčiarske železnice malebné miesta, preto mnoho sprievodcov odporúča použiť pohodlný pohľad doprava. Koľajnice ciest sú postavené pozdĺž jazier a potokov, krásne hory so zasneženými vrcholmi. Vlaky prechádzajú horami tunelmi a kaňony a rokliny sa prechádzajú po nádherných mostoch.
V článku sa budeme zaoberať tým, ktoré švajčiarske železnice sú verejné a ktoré súkromné. Aké sú prevodovky, ktoré môžu dokonca vystúpiť na vrchol Mount Pilát? Cestujúcim tiež poskytneme tipy, ako znížiť náklady na cestu vlakom, pretože každý vie, že v tejto bohatej krajine sú vysoké náklady na dopravu. Zvážte fotografie vlakových vozňov patriacich rôznym švajčiarskym železniciam.
Štátne vlaky
Väčšinu vlakov a pásových tratí vlastní štátna spoločnosť. Jeho názov je veľmi dlhý, preto sa zvyčajne používajú skratky 9 písmen-SBB-CFF-FFS, ktoré sú napísané vo všetkých vlakoch, ktoré sú biele s červenou a sivou. Podľa farieb ich švajčiarske stanice ľahko rozpoznajú.
Všetky vlaky sú pohodlné a moderné. Líšia sa počtom poschodí. Hoci je Švajčiarsko malou krajinou, spoločnosť má k dispozícii viac ako 4 000 vagónov a dĺžka obecných tratí je 13 000 km. Prepravujú sa cestujúci na krátke i dlhé vzdialenosti a náklad.
Pohodlie pre cestujúcich
Na vstup do vlaku musíte stlačiť tlačidlo na dverách, rovnakú akciu je potrebné vykonať aj pri odchode. Sedadlá vo vlakoch švajčiarskych železníc sú pohodlné, mäkké a uličky sú široké. Nad každým sedadlom sú priestranné police na veci. Vozíky majú najčistejšie toalety s potrebným príslušenstvom.
Vo vlaku môžete nielen obdivovať nádherný výhľad z okna, ale aj nabíjať telefón alebo fotoaparát, používať Wi-Fi alebo večerať v reštaurácii. Pre cestovateľov s bicyklami, kočíkmi, lyžami a inými objemnými predmetmi je k dispozícii špeciálny vozík s príslušenstvom. Psovod vezme váš bicykel s úsmevom a položí ho na stojan. Po vystúpení z auta ho vezme späť na nástupište a popraje vám úspešnú exkurziu.
Vlaky majú rohy pre malé deti s hračkami, mušľami, šmýkačkami. Deti nemôžu dlho sedieť, a tak sa o malých pasažierov postarali vedúci spoločnosti.
Na druhom poschodí sú sedadlá umiestnené trochu inak: bližšie k sebe, jeden po druhom alebo oproti. Medzi nimi sú pohodlné posuvné stoly, takže si môžete dať občerstvenie alebo si dať fľašu vody, dať notebook alebo tablet. Reštauračné vozne sú umiestnené len na druhom poschodí, vozí sa tam aj jedlo v vozíkoch v medzinárodných vlakoch, ale zároveň sú na to cestujúci informovaní zospodu pomocou tabule.
Kombinácia plánu
Niekedy, aby ste sa dostali do cieľa, musíte prestúpiť z jedného vlaku na druhý. Presnosť Švajčiarov je všetkým známa, elektrické vlaky sa tiež pohybujú so svedomitým načasovaním. Ak je potrebná zmena, potom pri vystúpení z nástupišťa sa budete musieť rýchlo presunúť na iné nástupište a ihneď nastúpiť do ďalšieho auta. Cestovný poriadok je zostavený tak, aby ste nemuseli dlho čakať a tiež hľadali ďalší vlak na stanici.
Keďže švajčiarske železnice (fotografia je v článku) sú považované za obľúbený a ekologický spôsob dopravy, okrem štátneho podniku existuje niekoľko ďalších súkromných železníc, ktoré sa nachádzajú predovšetkým v horách. Ďalej zvážime niekoľko obľúbených a krásnych trás, kde môžete vyliezť na špeciálne nadjazdy na prevody.
Ozubnicové železnice
Vo Švajčiarsku existuje viac ako 20 železníc vybavených špeciálnou prevodovkou. Mechanizmus je umiestnený medzi koľajnicami a pomáha zdvíhať vozne na svahu hory.
Najstrmšie stúpanie na svete, na ktoré vlak stúpa, sa nachádza aj v hornatom Švajčiarsku. Ozubený vlak stúpa v 48% stúpaní a privádza turistov na vrchol hory Pilat, ktorá sa nachádza neďaleko mesta Lucerne. V zime uzavreté vozne vyzdvihujú lyžiarov k obľúbeným horské oblasti.
Pamätník zo zoznamu UNESCO
Rhétska železnica vo Švajčiarsku je považovaná za skutočnú pamiatku, zázrak technológie a ľudskej práce. Väčšina scénická cesta pre vlaky zabudované v r neskorý XIX storočia. V dnešnej dobe sú obzvlášť obľúbené vetvy Albul a Berninskaya, ktoré ohromujú výškou koľajníc, prechodom cez najhlbšie priepasti, najkrajšie výhľady do hôr z okien. Cestujúcich to teší a desí zároveň.
Úzkorozchodná železnica spája mestečko Tuzis s letoviskom St. Moritz. Je len 67 km dlhý, výstavba však trvala 14 rokov. Železnica prechádza 42 tunelmi zarezanými v skalách a cez 144 mostov cez bralá s viaduktmi. Unikátny most vysoký 136 metrov pozostáva zo 6 oblúkov a je symbolom cesty Albulio.
Tento priechod pre vlaky bol postavený v roku 1902 pomocou technológií, ktoré boli v tých časoch neobvyklé. Toto je najúžasnejšia železnica vo Švajčiarsku. Každý rok obdivujú krásu milióny turistov z celého sveta hornatá krajina jazda na vlakoch. Trasy sú premyslené do najmenších detailov, pretože Švajčiari svoje vlaky veľmi milujú. Po koľajniciach sa dostanete kamkoľvek v krajine, do všetkých stredísk a horských hotelov, k jazerám a ľadovcom v Alpách.
V najväčšej prebieha časť Rhétskej cesty trate RhB turistická oblasť kantón Graubünden a dosahuje hranice s Talianskom v Davose a až po Tirano. Celá cesta s mostmi a tunelmi je zapísaná v zozname svetového dedičstva UNESCO. Teraz je časť železnice vo švajčiarskych horách na tejto trase uzavretá kvôli rekonštrukcii tunelov.
Najpomalší vlak
Najpomalšia a napriek tomu najznámejšia vlaková trasa na svete vo Švajčiarsku odchádza zo St. Moritzu do Zermattu každý deň. Trvanie cesty je 7,5 hodiny. Za túto dobu expres prejde horami cez 91 tunelov, prekoná 291 mostov cez rokliny. Tento itinerár Glacier Express je nevyhnutnosťou pri akejkoľvek prehliadke Švajčiarske Alpy.
Na túto legendárnu cestu si hostia krajiny budú pamätať celý život, pretože cesta kombinuje zázraky technológie a pôsobivú krajinu.
strmé stúpanie
Najprudší vzostup vykonávajú vlaky po úzkorozchodnej železnici na horu Pilat. Rýchlosť výstupu do kopca je 12 km / h a späť ešte pomalšia - 9 km / h. Trať bola postavená už v roku 1967, vozne sú staré, ale brzdový systém bol vylepšený.
Brzdy sú používané parkovacie, odporové, elektrické. Sú na sebe nezávislé, čo zvyšuje bezpečnosť premávky.
Alpská úzkokoľajka
Najvyššia železnica vo Švajčiarsku je tiež považovaná za najvyššiu v Európe. Toto je „Jungfrau“ alebo Jungfraubahn. Patrí k zubatým líniám, nadväzuje na Bernské Alpy a kantón Bern. Dĺžka železničných tratí je 9 km, pričom výškový rozdiel je 1 400 metrov.
Väčšina z cesta po tejto trase prechádza tunelmi (7 km) cez masív pohoria Eiger a Mönch a stúpa na samotný vrchol Jungfrau. Toto miesto si vybrali turisti, pretože na každej zastávke vlaku môžete vystúpiť a obdivovať výhľady. Takže na stanici „Eigergletcher“ môžete vidieť vodopády.
Stanica Aigervand ponúka nádherný výhľad do údolia a na steny Eigeru. Zastávka „Eismeer“ je známa výhľadmi na ľadovce a nádhernými útesmi.
Koncová stanica ponúka všestranný výhľad na ľadovec Aletsch, vrcholy neďalekých hôr Jungfrau a Eiger a nádherné údolie Grindelwald.
- Aj v letný čas pri lezení Vrcholy hôr musíte nosiť teplé oblečenie a vziať si slnečné okuliare.
- Vo vlakoch sa odporúča zaujať miesto v blízkosti okna v prvom alebo poslednom vozni vlaku, pretože na mnohých zákrutách môžete urobiť nielen fotografiu oblasti, ale aj samotného vlaku.
- Keďže lístky na vlak vo Švajčiarsku môžu dosiahnuť 50 eur, odporúča sa vziať si špeciálnu cestovnú kartu na týždeň alebo na 15 dní. Swiss Travel System vám umožňuje nielen bezpečne prestúpiť z vlaku na vlak bez nákupu samostatných lístkov, ale aj jazdiť autobusmi, loďami a dokonca chodiť do múzeí. Je to veľmi pohodlné a ekonomické.
Švajčiarske železnice neprepravujú turistov len z jednej atrakcie na druhú. Sami sú turistickou atrakciou. Veľkou pýchou Švajčiarska je napríklad Rhétska železnica, ktorá funguje od roku 1888. Svojho času to bola najvyššia hora Európy. Bol vybudovaný neuveriteľnými priesmykmi a roklinami, takže je tu obzvlášť veľa viaduktov, tunelov a mostov. Vedú po nej najmalebnejšie železničné trasy - Glacier Express a Bernina Express (o Bernine som hovoril vo svojom príspevku o). Úseky ciest, ktorými sa uberajú, sú zaradené do zoznamu kultúrneho dedičstva UNESCO.
Dnes budem hovoriť o tom, v čom sú švajčiarske železnice také dobré.
Švajčiarske železnice (SBB) sú považované za najpohodlnejšie na svete. Po prvé, cestná sieť vo Švajčiarsku je veľmi hustá, takže vlakom sa dostanete do akéhokoľvek mesta a takmer akejkoľvek dediny. Za druhé, vlaky premávajú s vysokou frekvenciou: medzi hlavnými stanicami premávajú každú pol hodinu a z jedného vlaku na druhý môžete prestúpiť za 10-15 minút. 
Švajčiarske vlaky sú prakticky tiché, čisté a pohodlné. Pri východoch sú normálne kroky neobvyklé pre ruské oko. Pokojne po nich vylezie dieťa aj starší človek, čo sa o krokoch v ruských vlakoch povedať nedá. 
Existujú špeciálne výťahy pre osoby so zdravotným postihnutím; s nakladaním osôb s obmedzenou pohyblivosťou do vlaku nie sú žiadne problémy. 
Do polovice minulého storočia mali vlaky 3 triedy vozňov, ale v roku 1956 švajčiarske železnice prešli na dvojtriedny systém. Pozrite sa, ako vyzerá interiér. 
Mnoho vlakov má zásuvky a Wi-Fi pripojenie na internet a počas cesty si môžete vychutnať vynikajúce jedlo a ochutnať švajčiarske víno. 
Vlaky majú veľké a vždy čisté okná. Väčšina vlakových trás prechádza prekvapivo malebnými miestami, takže hlavnou vecou vlakov je poskytnúť cestujúcim dobrý výhľad. 
Pre turistov tu funguje Švajčiarsky cestovný systém (STS). Je v ideálnom prípade premyslený a ekonomický a zahŕňa okrem železničných aj vodných a autobusových trás. Mapa ukazuje, že tento systém sa dá skutočne použiť na dosiahnutie kdekoľvek v krajine. Železničné trasy sú označené červenou farbou. 
Systém je vhodný pre cestovné lístky: napríklad s cestovným lístkom SWISS môžete po celej krajine jazdiť ľubovoľným počtom vlakov. Je možné ho zakúpiť na obdobie štyroch dní až mesiaca. Funguje tiež na všetkých druhoch verejnej dopravy v 75 švajčiarskych mestách. A navyše je to vstupenka do 470 múzeí vo Švajčiarsku. Mimochodom, víťaz lístka dostane taký lístok na dobu svojej cesty. 
Cestovný systém vo Švajčiarsku zahŕňa známe panoramatické trasy: Glacier Express, Bernina Express, Golden Pass, Wilhelm Tell Express a mnoho ďalších. Ak máte priepustku, môžete sa na nich aj bezplatne povoziť. Niektoré z nuh však budú vyžadovať príplatok za rezerváciu miesta v kočíku. Pre milovníkov prírody a horskej krajiny sú takéto výlety na špičkovej úrovni. 
Napríklad na trase Zlatý priesmyk uvidíte dostatok smrekových lesov a zelených pasienkov s pasúcimi sa kravami. Z výšky cesty môžete obdivovať jazerá a vzdialené zasnežené štíty Álp. Pre-Alpine Express ponúka výhľad na strmé útesy a malebné kopce. A Wilhelm Tell Express prechádza slávnym priesmykom Saint Gotthard (ten istý, kde Suvorov viedol ruské jednotky v roku 1799). Cez tunel prechádzajú vlaky. 
Tento rok bude na tomto mieste otvorený nový tunel, ktorý sa stane najdlhším železničným tunelom na svete. Jeho dĺžka bude 57 km. Cestujúcim ušetrí zhruba hodinu. V lete sa bude testovať, potom na ňom začnú jazdiť nákladné vlaky a v plnej sile začne fungovať v decembri. 
A samozrejme, niektoré vlakové trasy sú zahrnuté v Grand Tour Švajčiarska. :) Kliknutím na obrázok sa vám zobrazí nádherná interaktívna mapa s popisom miest, cez ktoré prechádzajú vlaky Grand Tour.
Stránka je k dispozícii v angličtine a Nemecký.
Švajčiarska železničná sieť- jeden z najlepších na svete a pokiaľ ide o spoľahlivosť a pohodlie, podľa mnohých cestovateľov suverénne zaujíma prvé miesto. Interval pohybov vlaku aj v malé mestá je len pol hodiny!
Príklady hlavných liniek:
- Ženeva - Lausanne - Zürich - St. Gallen;
- Ženeva - Lausanne - Bern - Zürich;
- Zürich - Lucerne;
- Bazilej - Zürich - Chur;
- Bazilej - Bern - Interlaken;
Druhy vlakov:
- "S"- elektrické vlaky na prímestských trasách;
- "R" (Regio / Regionalzug) – regionálne vlaky ktoré zastavujú na každej stanici a spájajú malé mestá;
- "RE" (RegioExpress)- miestne vysokorýchlostné vlaky zastavujú iba na veľkých staniciach;
- "IR" (InterRegio)- "pracovné kone" švajčiarskych železníc, medzimestské vlaky;
- "IC" (InterCity)- rýchliky jazdia medzi najväčšími mestami vo Švajčiarsku;
- ICN (InterCityNeigezug)- dieselové expresné vlaky;
Ceny leteniek do niektorých destinácií
- Zürich - Ženeva, cena jednosmerného lístka - 41 frankov, doba cesty - 2 hodiny 43 minút;
- Ženeva - Bern, cena jednosmerného lístka - 23 frankov, doba cesty - 1 hodina 40 minút;
- Zürich - Lucerne, cena jednosmerného lístka - 12 frankov, doba cesty - 50 minút;
Cestovná karta "Swiss Pass" umožňuje neobmedzené cestovanie vo Švajčiarsku všetkými druhmi verejnej dopravy (vlaky, autobusy, električky, trolejbusy, niektoré horské železnice) na 4, 8, 15, 22 dní alebo 1 mesiac. Cestovné v 2. triede je 266, 384, 465, 536 a 590 švajčiarskych frankov.
Pre osoby mladšie ako 26 rokov je k dispozícii Švajčiarsky preukaz mládeže, ktorý sa ničím nelíši od „Swiss Pass“, ale o 25% lacnejší. Náklady na švajčiarsky preukaz mládeže na cestu 2. triedou sú 200 (4 dni), 288 (8 dní), 349 (15 dní), 402 (22 dní) a 443 (1 mesiac) švajčiarskych frankov.
Môžete si tiež kúpiť kartu Cestovná karta s polovičným cestovným, s ktorou si môžete kúpiť lístky na 1. a 2. triedu všetkých vlakov so zľavou 50% na 1, 2 alebo 3 roky. Jeho cena je 165, 300 a 400 frankov.
Skutoční fanúšikovia železnice môžu jazdiť po jednej z panoramatických trás a obdivovať ohromujúcu horskú scenériu.
Zoznam niektorých trás:
Bernina Express (Davos - Bernina Pass - Tirano, cestovné - 12 frankov v 2. triede);
Wilhelm Tell Express (Lucerne - Bellinzona - Lugano / Locarno, cena - 176 frankov, 39 frankov so švajčiarskym pasom);
„Zlatý pas“ (Lucerne - Brunig Pass - Interlaken - Zweisimmen - Montreux, cena - 70 frankov, so „švajčiarskym pasom“ - 35 frankov);
„Express Predalpier“ (St. Gallen - Rapperswil - Art Goldau - Lucerne, náklady na celý výlet - 45 frankov);
Švajčiarske železnice sa nazývajú SBB-CFF-FFS, čo sú tri samostatné skratky v nemčine, francúzštine a taliančine, v preklade „švajčiarske štátne železnice“. V priebehu 19. storočia neexistovala ani jedna spoločnosť a všetky časti železníc v celej krajine boli v súkromnom vlastníctve rôznych spoločností, čo viedlo k ich neustálej konkurencii a chaotickému budovaniu nových tratí v celej krajine, niekedy dokonca k duplikácii existujúcich. .
Pre štát bolo veľmi náročné znárodniť železnice kvôli vysoko rozvinutým protimonopolným požiadavkám krajiny, ale v roku 1898 sa po všeobecnom hlasovaní štátu podarilo prevziať kontrolu nad všetkými spoločnosťami, čo viedlo v roku 1902 k vytvoreniu národnej železnice. spoločnosť pod plnou kontrolou štátu. Od roku 1919 sa začala aktívna elektrifikácia tratí a v roku 1999 vláda opäť stratila kontrolu nad železnicami a spoločnosť sa transformovala na akciovú spoločnosť, ale akcie sú pod prísnou štátnou kontrolou.
Na rozdiel od iných krajín však súkromná železničná spoločnosť zostala vo Švajčiarsku - Rhétska železnica s úzkym rozchodom spájajúca najmalebnejšie kúty krajiny - letovisko lyžiarske mestá Davos a St. Moritz.
Švajčiarsko má jedinečný reliéf - veľká časť krajiny je členitá vysoké Alpy, čo viedlo k tomu, že veľká dĺžka železničných tratí má strmé stúpania a klesania. Kvôli bezpečnosti cestujúcich a technickej možnosti výstupu je medzi hlavné koľajnice položená tretia - so zubami, za ktoré sa ozubené kolesá vlaku držia a tlačia nahor. Takáto zubačka je postavená na takmer každom strmom stúpaní v krajine.
Švajčiarske železnice Kontaktné informácie
Švajčiarske železnice - oficiálna webová stránka, obsah je predstavený v 4 z najobľúbenejších jazykov - angličtine, nemčine, francúzštine a taliančine, aby ste im uľahčili pobyt z akéhokoľvek miesta v Európe. Obsah stránok obsahuje informácie o spoločnosti, typoch vlakov a tried služieb, sadu bonusových ponúk, cestovný poriadok a tiež umožňuje rezerváciu požadovaných lístkov. Táto stránka nemá ruskú verziu.
Cestujúci SBB-CFF-FFS môžu použiť akékoľvek z mnohých kontaktných čísel poskytnutých spoločnosťou na získanie odpovedí na všetky svoje otázky:
- + 41-848-44-66-88-viackanálový telefón horúca linka, nepretržite.
- Kliknutím na odkaz môžu zákazníci zanechať spätnú väzbu, sťažnosti a priania a zanechať svoje kontaktné údaje.
- + 41-51-229-61-61-telefónne číslo internej policajnej služby v prípade núdze.
Sídlo spoločnosti sa nachádza v Berne na ulici Hilfikerstrasse 1
3000 Bern 65.
Poznámka!Švajčiarske železnice nemajú v Rusku žiadne zastúpenie, ale každý, kto hovorí ktorýmkoľvek zo 4 jazykov uvedených na tejto stránke, môže využiť všetky služby obsahu, rezervovať si a kúpiť lístok odkiaľkoľvek na svete, kde je prístup na internet.
Typy vlakov a úrovne služieb na švajčiarskych železniciach
Rozvinutú sieť železničných ciest vo Švajčiarsku každoročne využívajú milióny turistov a občanov Švajčiarska. SBB-CFF-FFS, ktorý investuje viac ako 1 miliardu švajčiarskych frankov do rozvoja siete, má vo svojich depách k dispozícii širokú škálu železničných vlakov, ktoré uspokojujú potreby každého cestujúceho.
- Giruno, nový 405-miestny rýchlik, premáva z Bazileja do Zürichu a na juh krajiny do Milána. Vlak má WiFi zónu, konferenčnú miestnosť, bistro reštauráciu, kúpeľne, tichú zónu, miesto pre batožinu a bicykle.
- Dvojpodlažný LD je vysokorýchlostný poschodový vlak pre vnútroštátne spoje, ktorého trasy vedú z Zürichu do Ženevy cez Bern a Bazilej. Počet miest na sedenie je 200, vybavenie je rovnaké ako v Gurine, okrem panoramatickej oblasti, ktorá vám umožní vychutnať si malebné výhľady počas cesty.
- ETR -610 - obľúbený vysokorýchlostný vlak pre 430 miest na sedenie, prepravuje pasažierov medzi najviac Hlavné mestá doma a do Talianska, má oddelený rodinný priestor s vybavenou detskou izbou, ale nemá tiché prostredie.
- ICN je priestranný vysokorýchlostný vlak s takmer 500 miestami na sedenie, medzi ktorými je rodinná aj pokojná zóna, ktorá sa prepravuje v rámci Švajčiarska.
- IC2000 je štandardný vlak s dvoma palubami a 1. a 2. triedou služieb, s kompletným vybavením a panoramatickou hornou úrovňou vrátane reštaurácie na druhom poschodí jedného z vagónov.
- Štandardný gauč IV / Eurocity - má 60 miest na sedenie v každom vozni, prepravuje cestujúcich po celej krajine, má pre cestujúcich celý rad služieb, ako napríklad vlak Gurino.
- Flirt - prímestský vlak pre cestujúcich v okolí Bernu, Zürichu a Ženevy.
- Dvojpodlažný regio-dvojúrovňový prímestský vlak, ktorá premáva medzi Bernom a Zürichom, má kapacitu 535 osôb a minimálny súbor funkcií pre pohodlie cestujúcich.
- Domino, GTW, DPZ, DTZ - prímestské expresy pre rôzne smery v rámci krajiny.
Každý vysokorýchlostný vlak, ako aj vlaky na prepravu cestujúcich po celej krajine a zahraničí, má 2 triedy služieb - 2. ekonomickú triedu a 1. obchodnú triedu, medzi ktorými sú rozdiely v pohodlí sedadiel pri cestovaní a úrovni služieb. a jedlo pre cestujúcich ... Každý vlak, bez ohľadu na triedu, má vysokokvalitnú úpravu, vnútorný klimatizačný systém a LCD displeje v každom vozni, ktoré zobrazujú cestovné informácie.
Mnoho sedadiel je vybavených zásuvkami na uľahčenie používania mobilných počítačov a nabíjania telefónov a každý vozeň je vybavený miestom na pripevnenie invalidného vozíka pre osoby so zdravotným postihnutím.
Mapa hlavných trás na Švajčiarskych železniciach
Vzhľadom na prítomnosť rozvinutej železničnej schémy a veľký počet cestujúcich-asi 1 milión denne, v kombinácii s centrálnou polohou krajiny na európskom kontinente, má SBB-CFF-FFS vypracovanú mapu smerov v rámci krajina a zahraničie:
- Pozdĺž južnej hranice krajiny s Talianskom a Francúzskom.
- Medzi hlavnými mestami - Zürich, Lausanne, Bern, Bazilej a Ženeva.
- Medzinárodné trasy do Talianska do Milána, do Rakúska do Innsbrucku a Vaduzu, do Francúzska do Annecy a Paríža a do Nemecka do Mníchova.
Pohyb na každej z trás sa vykonáva najmenej raz denne, čo je pre cestujúcich veľmi výhodné pri plánovaní cesty.
Rezervácia lístkov a základné cestovné na švajčiarskych železniciach
Hlavné tarify, ktoré spoločnosť ponúka cestujúcim pre pohodlie:
- Individuálna - štandardná sadzba, rezervovaná vopred, vratná, s odpočítaním servisného poplatku.
- Supersaver - najvyššie zľavy na konkrétne dátumy cesty, ktoré spoločnosť ponúka.
- Jednodňový lístok je vhodný pre turistov, ktorí sa chystajú využiť vlak niekoľkokrát počas jedného dňa, umožňuje využívať služby železnice neobmedzene mnohokrát za jednu cenu.
- Prvá trieda - najlepšie miesta a servis počas cesty.
- Skupina - úspory pri nákupe lístkov pre skupinu viac ako 10 osôb až 20%.
- Deti - veľké zľavy, až 100%, pre cestujúcich s deťmi bez ohľadu na to, či si sadnú alebo nie.
Švajčiarske železnice umožňujú svojim zákazníkom zvoliť si akýkoľvek spôsob rezervácie a uplatnenia lístka na vlak:
- V pokladniciach na staniciach alebo vlakových staniciach po celej krajine (predaj lístkov).
- V špecializovaných termináloch na automatické predaj lístkov (automat na lístky).
- Online na webe pomocou odkazu pre návštevníkov, ktorí hovoria jedným zo 4 navrhovaných jazykov. Platiť je možné debetnou alebo kreditnou kartou.
- Prostredníctvom telefónu horúcej linky bude cestujúci prepojený s oddelením rezervácie lístkov.
- Inštaláciou špeciálneho mobilná aplikácia na smartfóne alebo tablete a ďalšej registrácii v ňom.
- V. cestovné spoločnosti na celom svete, ktorí môžu pôsobiť ako agent pre svojich klientov.
Napriek tomu, že Švajčiarsko je veľmi konzervatívna krajina a až doteraz neboli všetky staré autá z predošlého storočia zlikvidované, ale naďalej boli buď používané na špeciálnych trasách, alebo sa zmenili na múzeá na kolesách.
Pokročilé technológie v kombinácii s veľkými ročnými investíciami rýchlo rozvíjajú SBB-CFF-FFS, čo z neho robí lídra medzi konkurentmi z iných európskych krajín.
