12 shkurt 1908 i pari në botë filloi në Nju Jork rreth rally motorike botërore- një ngjarje shumë e guximshme dhe e rrezikshme në frymën e asaj epoke të zbulimeve dhe arritjeve të mëdha teknike. Por aventurierët kanë ekzistuar gjithmonë - ata jetuan para vitit 1908, ata ishin pas tij, ata ndjehen mirë në kohën tonë. Dhe sot do t'ju tregojmë për historia e udhëtimeve nëpër botë nga Magelani tek kalorësit trima modernë të busullës dhe hartës.

Rrethi i Magelanit (1519-1522)

Çiklizmi nëpër botë (1884-1886)

Lundrimi me jahte nëpër botë (1895-1898)

Raundi i parë i tubimit motorik botëror (1908)

Udhëtoni nëpër botë me aeroplan (1924, 1957)

Udhëtoni nëpër botë në këmbë (1970-1974)

Balonë me ajër të nxehtë pa ndalesë nëpër botë (1999)

Emri: Fernand Magellan

Shteti: Portugali, Spanjë

Fusha e veprimtarisë: Navigator

Arritja më e madhe: Ai bëri udhëtimin e parë në botë nëpër botë.

Fernand Magellan lindi në 1480, më 3 shkurt, në Portugali. Magellani ishte një eksplorues dhe lundërtar. Ai organizoi raundin e parë të udhëtimit botëror në Evropë. Ekspedita e Magelanit ishte prova e parë përfundimtare se toka është e rrumbullakët.

vitet e hershme

Fernand Magellan lindi në Porto (Portugali) në 1480. Prindërit e tij i përkisnin një familjeje fisnike dhe Magelani i ri hyri në shërbim të familjes mbretërore që në moshë të re. Ishte vetëm 12 vjeç kur u bë faqja mbretërore e Leonora e Avizit. Magellani studioi hartografinë, astronominë dhe lundrimin e yjeve që nga fëmijëria.

Magellani iu bashkua marinës portugeze në 1505. Ai lundroi në Afrikën Lindore, më pas mori pjesë në betejat e Diu, gjatë të cilave Portugalia fitoi dhe mundi flotën egjiptiane. Fernand udhëtoi dy herë në Malacca (Malajzi) dhe mori pjesë në kapjen e portit nga ushtria portugeze.

Gjithashtu, ai mori pjesë në një ekspeditë në Moluccas, e cila në atë kohë mbante emrin e Ishujve të Erëzave. Tregtimi i erëzave në Evropë gjatë kohës së Magelanit ishte shumë fitimprurës dhe krijoi shumë konkurrencë. Ishujt Maluku janë bërë një burim kryesor i erëzave të vlefshme si karafil dhe arrëmyshk.

Në 1513, Magelani u plagos në një betejë në Afrikën e Veriut, por mbreti mori të gjitha meritat e tij dhe e ndihmoi. Në 1517, ai udhëtoi për në Sevilje për të hyrë në shërbimin civil në Spanjë.

Hulumtim për Spanjën

Spanja dhe Portugalia në kohën e Magelanit ishin fuqi të mëdha që ishin në konkurrencë të madhe me njëra-tjetrën. Të dy vendet kanë aplikuar së fundmi rajone të hapura Veriu dhe Amerika Jugore dhe lindja. Në 1494, Portugalia dhe Spanja nënshkruan Traktatin e Tordesillas, duke përcaktuar sferat e ndikimit për çdo fuqi. Portugalia mund të mbështetej në të gjitha territoret nga Brazili në Inditë Lindore dhe Spanja në tokat perëndimore nga Brazili në Kepin e Verdës.

Në thelb, traktati e ndau globin në dy gjysma midis dy vendeve. Spanjollët nuk kishin ende kohë për të eksploruar gjysmën e tyre të Tokës, por ata supozuan se do të ishin në gjendje të gjenin një pjesë të Ishujve të Erëzave atje. Magellani propozoi të testonte këtë supozim duke pajisur një ekspeditë në perëndim.

Për ekspeditën e madhe të Magelanit, eksplorues të tjerë tashmë kanë hapur rrugën. Njëri prej tyre ishte (1451-1506), i cili lundroi drejt perëndimit nga bregu evropian për në Ishujt e Karaibeve... Kolombi e vlerësoi gabim distancën midis Evropës dhe Indisë Lindore. Ai zbuloi Amerikën dhe Isthmusin e Panamasë deri në Oqeanin Paqësor. Pas udhëtimit të tij, shumë eksplorues ishin të fiksuar me idenë për të gjetur një rrugë përmes Amerikës në lindje për t'i dhënë Spanjës akses në Ishujt Spice. Një nga këta studiues ishte Magellani.

Udhëtimi i Fernand Magellan rreth botës

Mbreti Charles V i Spanjës (1500-1558) pranoi ofertën e Magelanit dhe më 20 shtator 1519, ai u caktua të drejtonte një flotilje prej pesë anijesh. Flotilja do të nisej për në Atlantik.

Së bashku me Magelanin, kunati i tij, Duarte Barbosa, u nis për një udhëtim. Me të mbërritur në Brazil, flotilja u drejtua përgjatë bregut të Amerikës së Jugut në Gjirin e San Julian, në Patagoni.

Eksploruesit qëndruan atje nga marsi deri në gusht 1520. Gjatë kësaj kohe, anijet u përpoqën të rebeloheshin kundër kapitenit, i cili u shtyp. Megjithatë, më pas, anija rebele Santiago u shkatërrua plotësisht dhe ekuipazhi i saj u mor në bord nga pjesa tjetër e anijeve.

Duke u larguar nga San Julian, flotilja u drejtua në jug. Më 21 tetor 1520, ajo hyri në ngushticën, e cila tani mban emrin e Magellanit. Më 28 nëntor, vetëm tre anije hynë në Oqeanin Paqësor. Kjo u pasua nga një udhëtim i gjatë në veri përmes Oqeanit Paqësor. Më 6 mars 1521, flotilja u ankorua në Guam.

Magelani u nis në lindje për në Cebu, Filipine, ku u përpoq të merrte ndihmë nga qeveria lokale. Në mënyrë të pavullnetshme, ai u përfshi në armiqësi dhe u vra në betejë më 27 prill 1521. Barbosa, gjithashtu, u vra shpejt. Ekuipazhi i mbetur u detyrua të shkatërronte Concepcion (anijen) dhe udhëtimi i madh rreth botës u përfundua. Anija e Magelanit - Victoria drejtohej nga ish-rebeli Juan Sebastian del Cano. Ai kaloi Oqeanin Indian dhe nga Kepi i Shpresës së Mirë më në fund u kthye në Sevilje më 8 shtator 1522. Ndërkohë, Trinidad (anija) u përpoq të kthehej në shtëpi përtej Paqësorit. Në Moluccas, ekuipazhi u kap nga portugezët dhe u dërgua në burg. Vetëm katër prej tyre mundën të ktheheshin më vonë në Spanjë.

Trashëgimia e Magelanit

Ekonomikisht, projekti i Magelanit ishte një dështim për Spanjën. Portugalia, si rezultat i ndarjes së botës, mori një pjesë më fitimprurëse të botës për sa i përket burimeve. Spanja, megjithatë, llogariti gabimisht dhe nuk fitoi akses në Moluccas. Magelani humbi flotën e tij, njerëzit dhe jetën e tij. Pavarësisht kësaj, udhëtimi i tij ishte ngjarja më e rëndësishme historike, sepse ishte prova e parë që Toka është një top. Udhëtimi i Magelanit konsiderohet si një nga studimet më të rëndësishme në të gjithë historinë e njerëzimit.

00:05 — REGNUM

Pothuajse 450 vjet më parë, më 6 shtator 1522, një anije e goditur u ankorua në portin spanjoll të San Lucar de Barrameda. Në bord ishin 18 njerëz të rraskapitur, të uritur. Shumë u gjetën në gjumë, me ethe, shumë të rraskapitur për t'u gëzuar për kthimin në atdhe. Kështu anija "Victoria" u kthye nga një e paprecedentë Udheto Rreth e qark botes e cila është bërë historike. Pas përfundimit të ekspeditës së fundit të Fernand Magelanit, bota u bë ashtu siç e shohim sot. Në këtë udhëtim u zbulua Oqeani Paqësor dhe u përcaktua madhësia reale e planetit tonë. Kjo ngjarje u bë një triumf i shpirtit, një sagë guximi dhe guximi, bëmash dhe disfatash. Për Magelanin, ajo solli dafinat e lundërtarit më të madh të atyre kohërave. Vërtetë, bota mund të mos kishte mësuar kurrë për këtë, nëse jo për një spanjoll të ri dhe ambicioz - Kapiteni Juan Sebastian Elcano.

Rruga drejt së panjohurës

Ëndrra e kapitenit gjeneral Magellan, për të cilën ai ishte përpjekur për pesë vjet, u realizua më 21 shtator 1519. Në fakt, në këtë ditë ai u rikthye në errësirë. Kronisti i ekspeditës Antonio Pigafetta e përshkroi këtë ngjarje si më poshtë:

“Një flotë e pajisur me gjithçka të nevojshme për udhëtim detar dhe duke pasur në bord 241 persona të ndryshëm, ai po përgatitej të largohej nga porti i Seviljes. Pasi qëlluam një breshëri nga shumë armë, dolëm në det”.

Ishte aventura më e madhe e portugezit kokëfortë. Sidoqoftë, nëse ai ishte i suksesshëm, ai mbështetej në pasuri dhe famë. Qëllimi i Magelanit ishte thjesht ekonomik: të gjente një rrugë tregtare për Spanjën drejt mallit më të vlefshëm - erëzave, të cilat në shekullin e 16-të vlerësoheshin më shumë se ari. Por rruga drejt tyre për spanjollët ishte e mbyllur. Në 1494, Papa ndau botën midis dy fuqive të mëdha detare. Spanja mori gjysmën perëndimore dhe Portugalia atë lindore, ku e vetmja rrugë e njohur për në Ishujt e Erëzave kalonte nëpër Moluccas. Qëllimi i Magelanit ishte të gjente një rrugë perëndimore atje - përmes ujërave spanjolle. Kjo do të ndihmonte për të vërtetuar se Ishujt Spice janë më afër Botës së Re, dhe jo Azisë, që do të thotë se burimi i pasurisë së erëzave ndodhet në sferën e ndikimit të Spanjës, jo në Portugali.

Një plan i çmendur, në fakt. Por nëse gjendet një rrugë e tillë, Spanja mund të bëhet fuqia më e pasur dhe Magelani mund të marrë pjesën e tij të fitimeve.

Ekspedita përbëhej nga pesë anije tregtare karavel, të përshtatura për udhëtime të gjata në det të hapur. Pak besuan në suksesin e këtij udhëtimi, sepse Magellani shkoi në vende të pa hartuara (Kolumbus dhe pasuesit e tij më parë caktuan vetëm bregdetin e Brazilit dhe disa ishuj Karaibe, dhe më tej në hartat e asaj kohe kishte një njollë të madhe të bardhë: çfarë është në jug të kepit Shpresa e Mirë ishte e panjohur për hartografët në atë kohë).

Shumë besonin se kontinenti i Amerikës së Jugut do të bllokonte rrugën për udhëtarët. Sidoqoftë, nga disa burime të asaj kohe, dihet se Magellani e dinte: mund të arrini në Ishujt Spice duke rrethuar Amerikën nga jugu. Ndoshta ai me të vërtetë kishte disa informacione (detarët e mbanin një informacion të tillë sekret), por nuk e zbuluan burimin e tyre.

"Duke vendosur të bëj një udhëtim kaq të gjatë në oqean, ku erërat e forta dhe stuhitë e dhunshme tërbojnë kudo, dhe në të njëjtën kohë duke mos dashur që asnjë nga ekuipazhi i tij të dinte për qëllimet e tij në këtë ndërmarrje, në mënyrë që të mos ngatërroheshin nga mendimi për të realizuar një vepër kaq të madhe dhe të jashtëzakonshme, të cilën ai po përgatitej ta kryente me ndihmën e Zotit Zot”. – ka shkruar Antonio Pigafetta.

Vendosmëria dhe ndihma "hyjnore".

Vendimi për të mbajtur ekuipazhin në errësirë ​​ishte i rrezikshëm dhe mund të shkatërronte të gjithë ndërmarrjen. Për herë të parë Magellani komandoi jo vetëm flotën, por edhe anijen. Çfarë e bëri një gjeneral kaq të vendosur të merrte një rrezik të tillë? Dihet pak për personalitetin e Magelanit - njeriu u errësua nga veprat e tij. Sipas disa raporteve, ai mori pjesë në kapjen e tokave të Afrikës Lindore, ndërtoi një qytet në Mozambik, luftoi në Indi dhe arriti në Indonezi. Gjatë gjithë kësaj kohe ai i shërbeu me ndershmëri mbretit portugez, luftoi me guxim dhe në një kohë mjaft të shkurtër fitoi autoritet, gëzoi besimin e mëkëmbësit dhe komandantëve të skuadroneve të mëdha. Gjatë një prej operacioneve, si rezultat i të cilit një grup i madh marinarësh portugez mbetën pa një anije, dhe varkat e shpëtimit ishte e mjaftueshme për vetëm gjysmën e fatkeqit, ai ishte i vetmi fisnik që pranoi të priste me njerëzit e thjeshtë për një udhëtim të dytë, i cili parandaloi një trazirë të marinarëve. Por në shtëpi ai nuk u përshëndet si hero. Kur u kthye në Portugali, ai nuk ishte i dobishëm për askënd. Thesarari mbretëror i dha Magelanit një pension, më të voglin, i cili u jepet fisnikëve për merita ushtarake.

Ndoshta, atëherë ai vendosi t'u tregojë të gjithëve se meriton më shumë, vendosi të përfundojë punën që Columbus dhe Vasco da Gama nuk e përfunduan. Dhe nëse Afrika e parë rrumbullakosi, atëherë Magellani u hodh në Amerikën e Jugut. Ky gol u bë obsesioni i tij.

Dhe kundërshtari i tij i parë ishte Oqeani Paqësor, i cili mori shumë jetë. Më 3 tetor 1519, moti u përkeqësua. Detarët u rezistuan shumë zhurmave të dhunshme.

"Meqenëse nuk kishte asnjë mënyrë për të ecur përpara, për të shmangur mbytjen e anijes, velat u hoqën dhe në këtë mënyrë ne u çuam aty-këtu gjatë gjithë kohës që stuhia vazhdonte," ishte aq e ashpër ajo. Era u shua kur binte shi. Me ardhjen e diellit, pati një qetësi. Disa peshq të mëdhenj të quajtur peshkaqenë notuan deri te anijet. Ata kanë dhëmbë të tmerrshëm dhe sapo hasin një person, e gllabërojnë atë. Kemi kapur shumë peshq me grepa hekuri, por nuk janë të përshtatshëm për ushqim; madhësitë më të vogla janë më të mira, por ashtu siç nuk janë të përshtatshme për këtë qëllim ", – ka shkruar Antonio Pigafetta.

Maleggan eci nëpër ujërat më të rrezikshëm në botë. Anijet u dëmtuan dhe humbën forcën. Në një stuhi të tillë, era ishte aq e fortë sa i grisi velat në copa, edhe pse ato ishin palosur dhe fiksuar.

Magelani ishte një person i vetëm, ai ishte i shtyrë nga një ide, por forca e popullit të tij deri në atë kohë ishte tashmë në prag të rraskapitjes. Për më tepër, ata ishin të frikësuar nga e panjohura. Jo për t'u habitur, ata filluan të luten për ndërmjetësimin hyjnor.

"Gjatë këtyre stuhive, një trup i lehtë na u shfaq më shumë se një herë, domethënë St. Elm, në flakë, dhe një natë shumë e errët u shfaq në shtyllën kryesore, duke ndezur si një pishtar i ndezur fort, ku qëndroi për më shumë se dy orë, duke na sjellë gëzim, pasi të gjithë derdhëm lot. Kur u shua kjo dritë e bekuar, ndezja e saj e fundit ishte aq e ndritshme saqë na goditi sytë dhe të gjithë ne për më shumë se një të tetën e një ore nuk mund të shihnim asgjë dhe u lutëm që të kishim mëshirë për ne. Por pikërisht kur e konsideruam veten në prag të shkatërrimit, deti u qetësua papritmas. – ka shkruar Antonio Pigafetta.

Llogaritje e gabuar dhe rebelim

Katër muaj pasi u largua nga Spanja, flota e goditur iu afrua brigjeve të Amerikës së Jugut. Detarët u ankoruan në një gji të egër ku Rio de Zhaneiro do të dilte më vonë. Nga atje ata u drejtuan në jug përgjatë bregdetit.

A Antonio Pigafetta përshkroi zbulimet e mahnitshme të ekspeditës:“Këtu ka papagaj të panumërt; na dhanë tetë copë në këmbim të një pasqyre. Ka edhe majmunë të vegjël, të ngjashëm me luanët, por të verdhë dhe shumë të bukur.< …>Burrat dhe gratë janë në të njëjtën strukturë si ne. Ata hanë mishin e armiqve të tyre, dhe jo sepse ka shije të mirë, por i tillë është zakoni”.

Së shpejti ekspedita arriti në skajin e botës së njohur - 35 gradë gjerësi jugore. Asnjë nga evropianët nuk ka qenë ndonjëherë më në jug. Këtu Magelani shpresonte të gjente një kalim, pasi bregdeti kthehej ashpër në perëndim dhe dukej se nuk kishte tokë në jug.

“Këtë kep e quajtëm Kepi i Shën Mërisë dhe menduam se pas tij qëndron një kalim në jug, pra deti i mesditës”. - kujton kronisti.

E vërteta e tmerrshme u zbulua 15 ditë më vonë: nuk ishte kalimi legjendar, por gjiri gjigant i La Platës. Ishte një fatkeqësi. Magelani është në një bllokim. Besimi i tij në ekzistencën e pasazhit po shkatërrohej, por nuk bëhej fjalë për kthim. Pastaj Magelani merr një vendim të guximshëm - të kalojë skajin e botës së njohur për të lundruar në një vend ku asnjë evropian nuk ka qenë ndonjëherë. Ai eci verbërisht në jug, përgjatë brigjeve të shkreta që i quante Patagonia, në detet më të egra në botë në prag të dimrit.

Atje, marinarët panë mijëra pasazhe të mundshme - gjire të qetë lumenj të gjerë, gjire të mëdhenj. Secila duhej të kontrollohej. Mund ta imagjinoni se si ishte të ndryshonit rrjedhën e anijeve të ngathëta dhe të manovroni në mot të keq! Për tre muaj marinarët ecën në jug, por nuk mundën të gjenin asnjë kalim. Furnizimet po mbaronin dhe ditët po shkurtoheshin. Më 31 mars 1520, ata ranë në letargji në Gjirin e Shën Julianit. Njerëzit e uritur dhe të lodhur po ngrinin. Morali ka rënë në kufi. E fundit kashtë në durimin e ekipit ishte vendimi i Magellan për të shkurtuar dietën. Oficerët kërkuan që ai të kthehej në Spanjë. Njeriu që kishte vënë në bast gjithçka për të gjetur një rrugë rreth Amerikës së Jugut nuk mund ta bënte atë.

Ekspedita ishte nën kërcënim: të ftohtë, uri, humbje të besimit te kapiteni i përgjithshëm. Dhe si rezultat - një kryengritje. Magelani ishte i izoluar. Nuk kishte kohë për të menduar. Ai dërgoi një armaturë besnike tek një nga kapitenët rebelë në një mision special për ta vrarë. Ekuipazhi i mbetur u dorëzua. Magellani gjithashtu arriti të kapte një anije tjetër rebele dhe kështu të shtypte rebelimin. Ajo që mbetej ishte të tregohej qartë - në duart e kujt ishte pushteti. Kapiteni gjeneral rifitoi autoritetin.

Humbja e anijeve dhe ngushtica legjendare

Pas shtypjes së rebelimit, ishte e nevojshme të mendohej se si të kalonte dimrin. Ushqimi mungonte shumë. Sa më tej shkojmë, bëhet më keq. Një nga anijet - "Santiago" - u përplas në shkëmbinj. Por asgjë nuk mund ta ndalte Magelanin. Pas 7 muajsh dimërimi, ishte e mundur të vazhdohej kërkimi për një kalim. Katër anijet e mbetura lundruan përsëri në jug, përgjatë bregut të Patagonisë, duke eksploruar çdo gji. Më në fund, shpresa u ngrit - kockat e balenave. Është një shenjë e mirë - ndoshta balenat po migrojnë këtu në këtë mënyrë, që do të thotë se ka një oqean përpara. Më 25 tetor 1520, në ditën e "Njëmbëdhjetë mijë virgjëreshave" - ​​Shën Ursula - afërsisht në paralelen e 52-të të gjerësisë gjeografike jugore, marinarët zbuluan një pelerinë, të cilën e quajtën për nder të kësaj feste.

Kjo ndodhi pothuajse një vit pas fillimit të lundrimit. Më e rëndësishmja, uji në kanalin e gjatë ishte i kripur, që do të thoshte se skaji tjetër kishte një dalje në detin e kripur. Me shpresën se më në fund u gjet një rrugë për në lindje, flota nxitoi përpara. Në perëndim, ngushtica u hap në një gji, dhe një ngushticë filloi pas saj. Ekspedita u fut thellë në kontinent për një kohë shumë të gjatë. Përpara marinarëve u shfaqën ishuj, ngushtica dhe gjire të rinj. Detarët tashmë kanë vendosur që të ecin në një rreth midis maleve. Shumë prej atyre që ishin në anije iu duk se nuk kishte rrugëdalje.

Në këto ngushtica Magelani humbi anijen e dytë. Por këtë herë - jo për shkak të motit të keq. Ekuipazhi i San Antonio u rebelua dhe u kthye në Spanjë. Ishte një goditje e rëndë: në atë anije mbeti shumica rezervat ushqimore. Magelani dha komandën për t'u drejtuar perëndim-veriperëndim. Përgjatë ngushticës së pabesë, siç e dimë tani, ajo është 530 kilometra e gjatë. Kaluan edhe 38 ditë të tjera derisa Magelani pa më në fund detin e shumëpritur. Ai gjeti pasazhin legjendar.

"Kapiteni gjeneral derdhi lot gëzimi dhe e quajti këtë pelerinë të dëshirueshme, pasi ne e kemi dëshiruar shumë". – kujtoi Antonio Pigafetta.

Në këtë moment, Magellani duhet të ketë kuptuar se ai ishte kapur me heronjtë e fëmijërisë së tij - Columbus dhe Vasco da Gama. Ëndrra e tij është realizuar. Me shumë mundësi, Magellan nuk e kuptoi rëndësi historike zbulimi i kësaj ngushtice. Për 400 vjet, ajo u bë rruga kryesore për në Oqeanin Paqësor. Vetëm Kanali i Panamasë, i cili u hap vetëm në 1914, ishte në gjendje ta zvogëlonte atë.

Zbulim i jashtëzakonshëm. Por për Magelanin dhe shokët e tij, ishte vetëm një prelud për hapjen e rrugës perëndimore drejt pasurive të Ishujve të Erëzave.

Gabimi i Ptolemeut

Më 28 nëntor 1520, Magellani u kthye në veri. Moti ishte i mirë dhe oqeani ishte aq i qetë sa ai e quajti të qetë. Qielli pa re mbi hapësirën e pafund. Edhe natën, qielli ishte i pazakontë. Udhëtarët ekzaminuan Kryqin e Jugut dhe diçka tjetër të pakuptueshme.

“Një grumbull yjesh të vegjël që i ngjajnë reve të pluhurit. Midis tyre janë dy yje të mëdhenj, por jo të ndritshëm, që lëvizin shumë ngadalë ", shkruar nga Antonio Pigafetta. Dhe vetëm 400 vjet më vonë, shkencëtarët kuptuan se këto grupime yjesh janë galaktikat më të afërta me ne: Retë e Magelanit ndihmuan astronomët të përcaktojnë madhësinë e Universit dhe të vëzhgojnë vdekjen e yjeve.

Më 18 dhjetor 1520, anijet u kthyen në veriperëndim. Magelani nuk e dinte ende se sa i mashtruar ishte. Ai mendoi se kishte vetëm tre ditë udhëtim për në Ishujt Spice. Kjo llogaritje u bazua në harta, dhe ata, nga ana tjetër, në veprat e Ptolemeut, i cili argumentoi se perimetri i Tokës është 29 mijë kilometra. Së shpejti, kapiteni i përgjithshëm kuptoi "me djersë dhe gjak" se Ptolemeu gaboi me më shumë se 11 mijë kilometra: Oqeani Paqësor zë 28 për qind të sipërfaqes së Tokës. Magelani i udhëhoqi njerëzit e tij në oqeanin e gjerë e të shkretë. Është e vështirë të imagjinohet se si u ndjenë udhëtarët kur kalonin pellgun më të madh ujor në planet, pa e kuptuar se sa i madh është. Ndoshta marinarët më të dobët nuk mendonin më se do të shihnin ndonjëherë tokë. Ekipi u godit nga skorbuti dhe uria filloi përsëri. Ditari i Pigafettës, që përshkruan ngjarjet e asaj kohe, është i frikshëm për t'u lexuar:

“Për tre muaj e njëzet ditë ne u siguruam në Oqeanin Paqësor, askund dhe kurrë nuk arritëm të rimbushim ndjeshëm rezervat ose të merrnim diçka të freskët në bord. Ne hanim vetëm krisur të vjetra, të cilat ishin të mbushura me krimba dhe u kthyen në thërrime pas aktivitetit të tyre të zellshëm dhe grykës. Ata pinin ujë të verdhë të kalbur. Përveç kësaj, ne hëngrëm lëkurën e lopës, e cila është shumë e ashpër, pasi dielli, shiu dhe era e kanë hequr plotësisht atë. Prandaj e fusim në ujë me kripë për katër-pesë ditë që të zbutet, pastaj për një kohë të shkurtër në hi të nxehtë dhe vetëm më pas e ndajmë mes vete. Minjtë konsideroheshin një trajtim i jashtëzakonshëm. Për gjysmë dollari ato u blenë dhe u rishitën”.

Nga fundi i janarit 1521, Magellani kishte lundruar 1000 kilometra në verilindje në det të hapur.

“Përveç dy ishujve të shkretë, ku gjetëm vetëm zogj dhe pemë, nuk pamë asnjë tokë. Ne nuk gjejmë një vend për të hedhur spiranca ", - vuri në dukje kronisti.

Magelani duhet të ketë filluar të pushtohet nga dyshime të konsiderueshme. Në fund të fundit, vetëm pesë muaj më vonë, 20 mijë kilometra larg ngushticës (10 gradë në jug të ekuatorit), anëtarët e ekspeditës panë tokën. Këto ishin Filipinet aktuale. Me ndonjë mrekulli, Magellani arriti të shpëtojë anijet e mbetura. Dhe ishujt Spice, ndërkohë, ishin disa ditë larg. Loja ia vlente qiriri.

Arroganca dhe vdekja e Magelanit

Filipinet dukeshin si një parajsë e vërtetë. Ujë i freskët, bollëk frutash tropikale, vendas miqësorë. Për të kërkuar të drejtat për Ishujt Spice, ishte e nevojshme të aneksohej territori në Spanjë, për të konvertuar vendasit në krishterim. Kjo kërkonte vërtetimin e përfitimeve të saj. Gjëja më shpërblyese që Magellani kishte për t'u ofruar filipinasve ishte pathyeshmëria përmes epërsisë në armë. Në të vërtetë, bubullima e topave i tmerroi vendasit, ata njohën fuqinë e të huajve. Magellani u sigurua që, kur të merrnin pagëzimin, vendasit të bënin njëkohësisht një betim për besnikëri ndaj kurorës spanjolle si një simbol i fuqisë supreme në botë dhe fe. Ai vendosi një kusht të rreptë për të jetuar sipas ligjeve të tij dhe për t'iu bindur evropianëve: "Nënshtrohuni dhe do të jeni të pathyeshëm". Në fakt, ishte krijimi i një baze për kolonizim (spanjollët më pas iu deshën më shumë se një duzinë vjet për t'i kthyer Filipinet në një koloni spanjolle).

Sidoqoftë, besimi i kapitenit gjeneral në epërsinë e armëve të tij ishte një gabim fatal. Ai vendosi të ndëshkojë shefin Silapoolapa me ishulli fqinj Mactan për refuzimin e pranimit të krishterimit.

Në prag të betejës, ndërsa skuadra e Magelanit po argëtohej në Victoria, duke qenë të sigurt për fitoren, Mactan po përgatitej seriozisht për të luftuar kundër. Udhëheqësi zgjodhi luftëtarët më të mirë dhe u bëri thirrje perëndive të luftës për ndihmë. Kjo përplasje kulturash dhe fesh është bërë simbol i luftës për pavarësi për filipinasit.

Së pari, Magelani dërgoi të dërguar përtej ngushticës. Ata u përpoqën të bindin Silapulapën të konvertohej në krishterim dhe t'i nënshtrohej Spanjës, por përsëri u refuzuan. Në agimin e 27 prillit 1521, Magellani dhe një detashment prej 50 personash zbarkuan në bregun e Martanit për të luftuar një mijë luftëtarë të Silapulapu. Megjithë epërsinë numerike të armikut, Magellan nuk dyshoi në fitoren, pasi, siç u përmend tashmë, ai u mbështet në epërsinë e tij në armë dhe forca të blinduara. Për më tepër, ai ishte aq i sigurt për fitoren, saqë urdhëroi kapitenët e tjerë të mos përfshiheshin në betejë.

Dhe përveç kësaj, ai bëri një gabim fatal - ai filloi operacionin në valën e ulët. Anija nuk mund t'i afrohej bregut dhe Magellan dhe ekipi i tij duhej të ecnin pothuajse një kilometër deri në breg në ujë të cekët. Gjyshet e topave nuk arritën në breg. Dhe kur, gjatë betejës, detashmentit të Magellanit i mbaruan municionet, ushtarët Silapulapu shkuan në ofensivë.

Magelani ishte një nga të parët që u godit nga një shigjetë mbi gju. Ai urdhëroi një tërheqje të rregullt, por vetëm gjashtë veta, më besnikët, iu bindën urdhrit dhe nuk e braktisën komandantin e tyre. Dy herë i është rrëzuar helmeta nga koka, por“Kapedani dhe kalorësi trim nuk u dorëzua dhe së bashku me njerëzit që mbetën me të vazhduan të luftojnë trimërisht për më shumë se një orë. Duke qenë se ai ishte jo shumë larg bregut, një vendas arriti ta plagosë në fytyrë. Kapiteni e shpoi në çast armikun me shtizën e tij. Pastaj ai kapi shpatën e tij, por ishte në gjendje ta tërhiqte atë vetëm në gjysmë të rrugës, pasi shtiza e hedhur prej bambuje i fshikulloi krahun. Sapo armiqtë e panë këtë, ata u vërsulën drejt tij dhe njëri prej tyre hodhi një shigjetë të madhe në të ... thellë në këmbë. Këtu kapiteni gjeneral ra me fytyrë. Menjëherë iu vërsulën me shtiza bambuje e shtiza dhe vranë mizorisht gëzimin dhe shpresën, ngushëllimin dhe fenerin tonë, prijësin tonë besnik. Kur e rrethuan, ai prapë arriti të kthehej për të parë nëse të gjithë kishin arritur te varkat. - kështu i përshkruan kronisti ngjarjet e asaj tragjedie.

Ishulli i erëzave. Fitimet dhe humbjet

Në fillim, të gjithë ishin po aq të tmerruar nga ajo që kishte ndodhur. Por të mbijetuarit e dinin që Ishujt Spice ishin afër qoshes. Dy anijet e mbetura u drejtuan atje. Juan Sebastian Elcano mori komandën e Victoria. Historia e nënvlerësoi qartë rolin e tij në ekspeditë. Nën komandën e tij, marinarët më në fund gjetën erëzat e dashura. Udhëtimi prej 28 mijë kilometrash mori 100 jetë, përfshirë edhe gjeneral-kapitenin. Por pjesa tjetër përmbushi ëndrrën e Magelanit. Ata kanë arritur në destinacionin përfundimtar të udhëtimit. Ishte atje që marinarët ishin të bindur se një qese me karafil të tharë, për shembull, mund t'i siguronte pronarit të saj një ekzistencë të rehatshme për një kohë të gjatë. Por për t'u pasuruar, erëzat duhej të silleshin ende në Spanjë. Dy anijet e mbetura u përballën me një zgjedhje: të ktheheshin në të njëjtën mënyrë, ose të vazhdonin rrugën e tyre në perëndim - përmes ujërave të kontrolluara nga armiku. Disa zgjodhën rrugën drejt lindjes, të tjerët drejt perëndimit.

Trinidat lundroi në lindje përtej Paqësorit, por u kap nga portugezët. Ata kapën mallrat e çmuara, morën rob ekuipazhin dhe dogjën anijen. Elcano shkoi në perëndim në Victoria. Kishte 20 mijë kilometra deri në Spanjë, dhe e gjithë rruga kalonte nëpër sferën e ndikimit të së njëjtës Portugali. Për të mos u kapur, ai eci nëpër ujëra të paeksploruara. Dy muaj e gati 5 mijë kilometra nëpër stuhi të vazhdueshme. Disa ishin aq të fortë sa e dëmtuan rëndë anijen. Më duhej ta rregulloja vazhdimisht. Përveç kësaj, furnizimet filluan të mbaronin përsëri dhe filloi skorbuti.

“Megjithatë, më e keqja nga të gjitha problemet ishte kjo. Disa nga ekuipazhi i kishin mishrat e sipërme dhe të poshtme të fryrë në atë masë sa nuk mund të hanin, " vërejtur nga kronisti.

Siç e dini, nga 30 anëtarë të ekuipazhit, 25 ishin të sëmurë. Shumë vdiqën. Një ironi e tmerrshme: sëmundja zhvillohet nga mungesa e vitaminës C. Dhe ekuipazhi fjalë për fjalë u ul mbi një karafil. Por njerëzit nuk e dinin se ai përmban shpëtim. Rrugës për në Spanjë, më shumë se gjysma e ekuipazhit vdiq nga skorbuti dhe uria. Elcano nuk ka vdekur se ka ngrënë reçel ftua. Ai nuk e dinte që vitamina C që përmbante e shpëtoi nga sëmundja. Ndoshta falë tij na erdhi ditari i Pigafettës. Përndryshe, nuk do të kishim ditur kurrë për suksesin e Elcanos. Ai udhëhoqi Viktoria rreth Kepit të Shpresës së Mirë, duke kaluar Ishujt Kepi ​​Verde në Spanjë. Nga 241 persona, vetëm një pjesë e vogël janë kthyer. Ky ishte rezultati i udhëtimit të parë nëpër botë. Nga pesë anijet e dërguara në udhëtim, tre u zhdukën. Aborigjenët e vrarë gjatë udhëtimit nga evropianët nuk mund të numërohen. Çmimi i shtrenjtë.

Si u bë pala kryesore

Pra, "Victoria" u bë anija e parë që bëri xhiron e globit. Dhe teoria se toka është e rrumbullakët është bërë një fakt i padiskutueshëm. Elcano u shpërblye me një stemë me imazhin e globit dhe mbishkrimin: "Ti ishe i pari që ecte rreth meje". Po i njëjti udhëtim nëpër botë, megjithëse hyri në histori, nuk i justifikoi shpresat e ekuipazhit. Këta njerëz nuk u bënë të pasur. Erëzat u shitën dhe fitimet u konfiskuan në thesarin mbretëror për të kompensuar humbjen e flotës. Kronisti u shpif dhe u internua në Itali me vendim gjykate. Katër vjet më vonë, Elcano u nis në një udhëtim të dytë rreth botës për të siguruar pretendimin e Spanjës për Ishujt Spice, por vdiq në Paqësor nga skorbuti.

Rezultatet praktike, të menjëhershme të rrotullimit të Magellanit në botë, të përfunduara nga Elcano, ishin gjithashtu të parëndësishme. Rruga për në Ishujt Spice përtej Oqeanit Paqësor ishte shumë e gjatë dhe e vështirë. Rezistenca e portugezëve e detyroi Karlin V të refuzonte përkohësisht të depërtonte në Azinë Juglindore.

Më e rëndësishmja, pasi aspektet tregtare, politike, ushtarake të udhëtimit të Magelanit, të cilat luajtën një rol udhëheqës në organizimin e udhëtimit, janë tërhequr në të kaluarën, ajo që mbeti ishte vetëm një mjet, në rastin më të mirë një qëllim anësor. Kjo është njohja e Tokës, marrëdhënia e oqeaneve, kontinenteve dhe ishujve të saj. Njohja e disa popujve të planetit tonë me të tjerë doli e gjatë, e vështirë dhe e përgjakshme. Por ne nuk kemi histori tjetër.

Përgatitja e ekspeditës, anijeve, pajisjeve dhe personelit të Magelanit

Pra, kush ra në favorin e mbretit portugez Manuel në 1514 Unë Fernand Magellan largohet nga shërbimi civil, pas një kohe ai largohet nga atdheu i tij me synimin për të gjetur një përdorim për veten e tij në Spanjë. Më 1517 mbërrin në Sevilje. Sevilja e vendosur në lumin Guadalquivir ishte qyteti kryesor i Andaluzisë dhe porti më i rëndësishëm në Spanjë për organizimin e lundrimit në oqean. Burimet kryesore teknike, financiare dhe njerëzore ishin të përqendruara në këtë qytet. Këtu kishte shumë njerëz të pasur dhe me ndikim.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Për të provuar veten këtu, ishte e nevojshme që pikërisht këtyre njerëzve t'u ofrohej diçka e vlefshme, diçka që ata nuk do të mund ta refuzonin. Kjo "diçka" duhej të realizohej ëndërr e vjetër kurora spanjolle - për të gjetur një kalim në Moluccas (Ishujt e Erëzave) nga perëndimi, duke anashkaluar tokat tashmë të zbuluara në Amerikë.Për të realizuar një ngjarje të tillë, ishte e nevojshme jo vetëm dëshira, jo vetëm anije dhe fonde. Kërkohej një person me përvojë, vendimtar dhe i besueshëm që mund të drejtonte ekspeditën.

Magellan ishte perfekt për organizimin e një ngjarjeje të tillë. Fakti është se ai tashmë i ka vizituar personalisht këto ishuj. Ai është vendosur si një marinar me përvojë, një luftëtar trim dhe një organizator i mirë. Dhe vetë Magelani kishte krijuar plane për një udhëtim të tillë për një kohë të gjatë. Nuk kishte kandidat më të mirë për drejtues të ekspeditës.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Molukët dhe deri tek ata dhe nga ata në Evropë në atë kohë ishin nën kontrollin e portugezëve. Por legjitimiteti i zotërimit të spanjollëve mund të kundërshtohej lehtësisht nga spanjollët, sipas famëkeqit. Traktati i Tordesillas... Në fund të fundit, vija e demarkacionit të sferave të ndikimit shkonte përgjatë 49 gradë gjatësisë perëndimore (në koordinatat moderne). Në lindje të kësaj linje janë zotërimet e Portugalisë. Por në perëndim - Spanja. Dhe nëse lundroni për në Ishujt Spice duke lëvizur në perëndim, mund t'i drejtoheni arbitrit suprem - fronit të shenjtë romak - dhe të kërkoni ishullin për veten tuaj.

Pra, interesat e Magelanit dhe interesat e kurorës spanjolle përkonin. Ishte e nevojshme për të vepruar. Magellani dhe (shoku dhe shoku i tij Rui Faleiro) së pari marrin nënshtetësinë spanjolle. Me ndihmën e Juan de Aranda, një nga njerëzit me ndikim të Seviljes, dhe Diogo Barbosa, gjithashtu një ish-portugez (dhe më vonë u bë vjehrri i F. Magellan), ata ia dalin. Tani e tutje, ai nuk është Fernand Magellan, por "Fernando de Magallanes" - Fernando de Magallanes, ose Fernando Magellan, siç e quanim ne në mënyrën ruse.

Ka siguri në numra

Hapi tjetër i rëndësishëm ishte interesimi i pronarëve të kapitalit - bankierëve, tregtarëve, plus zyrtarëve me ndikim dhe, natyrisht, mbretit Carlos. Unë në organizimin e një ekspedite të tillë.

Me ndihmën e miqve, Magelani shkon te mbreti dhe i tregon atij planin e tij.

Dihet se që nga koha e Kolombit, të gjitha ekspeditat jashtë shtetit ishin një "sipërmarrje e përbashkët" e kurorës dhe "investitorëve privatë". U hartua një marrëveshje, e cila përcaktonte përgjegjësinë, kontributet dhe pjesën e secilit pjesëmarrës në prodhimin e ardhshëm. Kurora, si rregull, luante rolin e një "çatie", kishte një "kunj kontrollues" dhe vendoste "mbikëqyrësin" e saj. Drejtuesi i ekspeditës ishte i detyruar t'i raportonte mbretit dhe "aksionarëve-aksionarëve" gjithçka për veprimet e tij.

Një nga argumentet bindëse të Magelanit ishte harta që ra në duart e tij, bazuar në rezultatet e udhëtimeve të mëparshme të spanjollëve dhe portugezëve. Ekspeditat e tyre kishin arritur tashmë në grykën e lumit La Plata, të cilin e ngatërruan si një ngushticë në "Detin e Jugut", por nuk u përpoqën ta kalonin atë. Duke marrë mbështetjen e financuesve, Magellani arriti të interesonte mbretin spanjoll me propozimin e tij dhe mori miratimin e tij. Mbreti nënshkroi një marrëveshje dhe dha lejen për përgatitjen e udhëtimit.

Pengesat

Megjithë miratimin më të lartë, Megellan që në fillim u përball me pengesa të shumta në përgatitjen dhe organizimin e ekspeditës. Këto pengesa u krijuan si nga konkurrentët e mundshëm për udhëheqjen e ekspeditës dhe ambasadorin portugez. Alvar da Kosta... Ky kalorës me mantel dhe kamë punoi në të gjitha drejtimet për të prishur planet e Magelanit dhe Spanjës. Në fillim, ai e bindi vetë Magelanin se projekti i tij ishte një utopi. Më pas u përpoq ta frikësonte. Pastaj cajole, duke ofruar të kthehej në Portugali, mbreti i së cilës ishte gati të ndryshonte zemërimin e tij në mëshirë. Kërcënimet nuk funksionuan. Edhe kek me xhenxhefil. Pastaj ambasadori dërgoi vrasës në Magellan. Përpjekja për vrasje dështoi.

Por ambasadori vazhdoi të dëmtonte: ndërpreu furnizimin me pajisje, vuri komandantët spanjollë kundër Magellanit "portugez", me pak fjalë, u soll si ai "gjenerali" nga "Përralla e Fedot Shigjetarit". Por Magellani arriti të tejkalonte të gjithë armiqtë, duke treguar vullnetin dhe vendosmërinë e tij në fazën fillestare, gjë që shkaktoi vendndodhjen e ekipit dhe vetë mbretit.

22 mars 1518 Carlos Unë miraton planin e Magelanit. Në përputhje me marrëveshjet, Fernando Magellan dhe Rui Faleiro, si Kapitenët e Përgjithshëm (që korrespondonin me gradën e admiralit), do të marrin një pjesë të njëzetë (5%) të fitimit. Përveç kësaj, ata dhe trashëgimtarët e tyre do të marrin të drejtën e menaxhimit toka të hapura plus të gjitha llojet e titujve.

Së shpejti, emri i Rui Faleiro do të zhduket nga të gjitha traktatet. Për çfarë arsye shoku i Magelanit ra në favor, vetëm historianët vetëm sugjeroni... Dimë vetëm se ai e pranoi shumë për zemër “dorëheqjen” e tij “dhe lëvizi me arsye”.

Konfliktet me kapitenët spanjollë të anijeve filluan menjëherë sipas caktimit të tyre dhe vazhduan gjatë gjithë përgatitjes. Arriti deri në atë pikë sa mbreti madje "shtypi këmbën dhe tundi gishtin" ndaj keqbërësve të Magelanit, duke qetësuar zellin e tyre. Vërtetë, Magellan u urdhërua të kufizonte numrin e portugezëve midis anëtarëve të ekuipazhit. Dhe, megjithatë, numri i “musafirëve” me përvojë në biznesin detar nga shteti fqinj rezultoi mjaft i madh. Natyrisht, Magellani kërkoi të mblidhte sa më shumë njerëz personalisht besnikë ndaj tij.

Me fondet e mbledhura për organizimin e ekspeditës, Fernando Magellan & Co përgatiti pesë anije. Këto ishin nao të plota (ose carrake) që sipas traditës disa i quajnë karavel. Megjithëse linja midis karavelave dhe karavelave është mjaft arbitrare - shumë karaka mbanin vela të zhdrejta latine në skajin e skajit për lehtësinë e manovrimit dhe anasjelltas, shumë karavela kishin vela të drejta në pjesën e përparme.

Pra, anijet me vela "Trinidad", "Concepcion", "San Antonio", "Victoria" dhe "Santiago" morën në bord më shumë se 250 anëtarë të ekuipazhit, plus një furnizim me furnizime dhe gjithçka të nevojshme për 2 vjet lundrim autonom.

Dispozitat ishte e zakonshme për udhëtimet e atëhershme detare: miell, drithëra të ndryshme, fasule, krisur, verë, vaj vegjetal, mish i tymosur dhe kripësi, mjaltë, fruta të thata.

armatim Flotilja përbëhej nga 70 topa me fuqi të ndryshme, kishte arquebus, harqe, armë me tehe dhe forca të blinduara.

Produktet për tregtimin e synuar të këmbimit: prodhime metalike, materiale të ndryshme, bizhuteri, rruaza, pasqyra, të gjitha llojet e xhinglave.

Magellan mbikëqyrte personalisht ngarkimin dhe paketimin e pajisjeve, ushqimeve dhe mallrave për tregtinë e synuar.

Vlerësimi i plotë ekspedita e tejkaloi shumën e 8 milionë maravedi (*)... (Për krahasim, ekspedita e parë e Kolombit kushtoi rreth 4 milionë maravedi.)

Kapitenët e anijeve në fillim të udhëtimit:

Trinidad - Fernando Magellan

"San Antonio" - Juan Cartagena (Spanjoll)

"Concepcion" - Gaspar Cassada (Spanjoll)

Victoria - Luis Mendoza (Spanjoll)

Santiago - Juan Serran (Portugeze)

Tregimi i kombësisë së kapitenëve, për fat të keq, ka rëndësi, sepse të tre kapitenët spanjollë qëndruan në kundërshtim me Magellan - atyre nuk u pëlqente që ata të komandoheshin nga një i huaj, megjithëse Magellani kishte tashmë nënshtetësi spanjolle në atë kohë. Ky konfrontim më shumë se një herë do të çojë në konflikte dhe telashe serioze gjatë lundrimit. Në të vërtetë, “kur nuk ka marrëveshje mes shokëve, puna e tyre nuk do të shkojë mirë”.

Por, pavarësisht nga të gjitha pengesat, nga mesi i shtatorit 1519, anijet e ekspeditës ishin plotësisht të pajisura dhe gati për të nisur. DHE .

(*) Çfarë ishte 1 maravedi

Emri i monedhës maravedi mbeti në Gadishullin Iberik që nga mbretërimi i maurëve. Për sa i përket fuqisë blerëse të maravedit apo ekuivalentit të tij me ar, nuk kam gjetur. Dihet se pensioni që i ndahej Magelanit pas kthimit të tij nga India ishte 1000 reai në muaj dhe konsiderohej fyesisht i vogël. U gjet vetëm në një vend që 1 real = 34 maravedi.

P

Pasi Balboa zbuloi Detin e Jugut, spanjollët u bënë shumë të dyshimtë për shfaqjen e anijeve portugeze në Karaibe. Autoritetet spanjolle rreth. Hispaniola (Haiti) në fund të vitit 1512 mori një urdhër nga mbreti Ferdinand për të "monitoruar ngushticën inekzistente" dhe për të kapur çdo anije. Viktima e parë e këtij urdhri ishte kapiteni portugez Ishtevan Froisch në 1512, duke gjuajtur për skllevër në brigjet veriore të Amerikës së Jugut. Karavela e tij kishte nevojë për riparim dhe ai vendosi t'i afrohej brigjeve të Hispaniolës. Këtu ai u kap menjëherë dhe u fut në burg me të gjithë ekipin e tij. Një karavel tjetër, që shoqëronte Froisch, nën komandën e tashmë të njohur Juan Lijboa, arriti të zhdukej dhe të arrinte i sigurtë në Madeira; më pas, me sa duket pa frikë, ai hyri në portin spanjoll të Cadiz-it, ku shiti ngarkesën e tij me dru brazilian. Në port ose në Madeira, tani thuhet se ai është intervistuar nga një "korrespondent" i një gazete të vogël të botuar në Augsburg. Lizhboa i tha “gazetarit” se diku në Amerikën e Jugut ka një ngushticë të gjatë përmes së cilës mund të shkosh në “Inditë Lindore”. Një shënim për këtë zbulim, i botuar jo më vonë se 1514, raportonte, pa përmendur emrat dhe emrat e anijeve, për udhëtimin "në lumin Plata". Historianët e zbulimeve sot besojnë se I. Froisch dhe J. Lizhboa arritën afërsisht 35 ° S. sh., hyri në gjirin La Plata, por nuk e eksploroi plotësisht - gjatësia e tij është 320 km - dhe për këtë arsye u mor për në ngushticë. Prandaj, mund të themi se ata zbuluan bregdetin e Amerikës së Jugut nga 26 ° 15 "J. Deri në 35 ° S. W. Për më shumë se 1.5 mijë km.

T

Është e vështirë të thuhet nëse spanjollët dinin për udhëtimet e Froishës dhe Lijboas, por dihet me siguri se mbreti Ferdinand, i cili në 1514 mori lajmin për zbulimin e Detit të Jugut, vendosi të dërgojë një flotilje prej tre anijesh për të kërkuar. për ngushticën. Komandant i saj, ai emëroi Juan Diaz Solis, i cili nga viti 1512 (pas Amerigo Vespucci) u bë piloti kryesor i Kastiljes. Solis lundroi jo më herët se 8 tetor 1515, por nuk dihet se ku preku kontinentin e Amerikës së Jugut dhe, duke lëvizur përgjatë bregut të pjerrët brazilian në jug-perëndim, në 35 ° S. sh. arriti në "Detin e freskët". Më pas ai rrumbullakosi një parvaz të vogël (Montevideo) dhe eci drejt perëndimit për rreth 200 km, ndoshta i bindur se kishte gjetur një kalim për në Oqeanin Lindor. Por ai hapi gojën e dyve lumenj të mëdhenj- Parana dhe Uruguai. Solis zbarkoi në mes të shkurtit 1516 dhe u vra atje nga indianët. Dy anije të flotiljes së tij u kthyen në Spanjë në shtator të të njëjtit vit. Më vonë, Magellani e quajti grykën e përbashkët të dy lumenjve Rio de Solis (nga mesi i shekullit të 16-të - La Plata).

Projekti i Magelanit dhe përbërja e ekspeditës së tij

pushtimi i Indisë dhe Malacca nga 1505 deri në 1511 u ndoq nga një fisnik i varfër portugez Fernand Magellan- kështu është zakon të quhet; mbiemri i tij i vërtetë është Magalyansh. Ai lindi rreth vitit 1480 në Portugali, në 1509 dhe 1511. në anijet portugeze ai arriti në Malacca, dhe sipas S. Morison, edhe në "Ishujt e Erëzave" (Ishulli Ambon). Në 1512 - 1515 ai luftoi në Afrikën e Veriut, ku u plagos. Duke u kthyer në atdhe, ai i kërkoi mbretit një ngritje në detyrë, por nuk u refuzua. Magelani i ofenduar u nis për në Spanjë dhe u bashkua me kompaninë me astronomin portugez Ruy Faleiro, i cili këmbënguli se kishte gjetur një mënyrë për të përcaktuar me saktësi gjatësitë gjeografike. Në mars 1518, të dy u paraqitën në Sevilje në Këshillin e Indisë Institucioni i ngarkuar me punët e territoreve të sapozbuluara. dhe deklaroi se Moluccas, burimi më i rëndësishëm i pasurisë portugeze, duhet t'i përkasin Spanjës, pasi ato ndodhen në hemisferën perëndimore, spanjolle (sipas traktatit të vitit 1494), por është e nevojshme të depërtohen në këto "ishuj të erëzave" nga rruga perëndimore, për të mos ngjallur dyshimet e portugezëve, përmes Detit të Jugut, i hapur dhe i aneksuar nga Balboa me zotërimet spanjolle. Dhe Magelani argumentoi bindshëm se midis Oqeanit Atlantik dhe Deti i Jugut duhet të ketë një ngushticë në jug të Brazilit. Magellani dhe Faleiro së pari kërkuan të njëjtat të drejta dhe avantazhe që i ishin premtuar Kolombit.

Pas një pazari të gjatë me këshilltarët mbretërorë, të cilët negociuan për veten e tyre një pjesë të konsiderueshme të të ardhurave të pritshme, dhe pas lëshimeve nga portugezët, u lidh një marrëveshje me ta: Charles I mori përsipër të pajiste pesë anije dhe t'i siguronte ekspeditës furnizime për dy. vjet. Para lundrimit, Faleiro braktisi ndërmarrjen dhe Magellan, padyshim shpirti i gjithë biznesit, u bë shefi i vetëm i ekspeditës. Ai ngriti flamurin e admiralit në Trinidad (100 ton). Spanjollët u emëruan kapitenët e anijeve të mbetura: "San Antonio" (120 ton) - Juan Kartagjena, i cili gjithashtu mori autoritetin e kontrollorit mbretëror të ekspeditës; "Concepcion" (90 ton) - Gaspar Quesada; "Victoria" (85 ton) - Luis Mendoza dhe "Santiago" (75 t) - Juan Serrano... Stafi i të gjithë flotiljes u vlerësua në 293 persona, në bord kishte edhe 26 anëtarë të tjerë të pavarur, mes tyre një i ri italian. Antonio Pigafetta, historiani i ardhshëm i ekspeditës. Meqenëse ai nuk ishte as marinar dhe as gjeograf, një burim parësor shumë i rëndësishëm janë shënimet në ditarin e ditarit që Francisco Albo, ndihmës lundruesi, mbante në Trinidad. Një ekip ndërkombëtar u nis në raundin e parë të udhëtimit botëror: përveç portugezëve dhe spanjollëve, ai përfshinte përfaqësues të më shumë se 10 kombësive.

Shtator 1519 flotilja u largua nga porti i San Lucarit në grykën e Guadalquivir. Kur kaloi oqeanin, Magellan zhvilloi një sistem të mirë sinjalizimi, llojet e ndryshme të anijeve të flotiljes së tij nuk u ndanë kurrë. Mosmarrëveshjet mes tij dhe kapitenëve spanjollë filluan shumë shpejt: pas ishujve Kanarie Kartagjena kërkoi që shefi të konsultohej me të për çdo ndryshim kursi. Magelani u përgjigj me qetësi dhe krenari: "Është detyra juaj të ndiqni flamurin tim ditën dhe fenerin tim natën". Disa ditë më vonë Kartagjena e ngriti përsëri çështjen. Pastaj Magelani, i cili, megjithë shtatin e tij të vogël, kishte forcë të madhe fizike, e kapi për jakë dhe e urdhëroi të mbahej në paraburgim në Victoria dhe emëroi të afërmin e tij, një marinar "mbi numër", si kapiten të San Antonio. . Alvar Mishkita.

Më 26 shtator, flotilja iu afrua Ishujve Kanarie, më 29 nëntor arriti në brigjet e Brazilit afër 8 ° S. sh., 13 dhjetor - Gjiri i Guanabara, dhe 26 dhjetor - La Plata. Lundruesit e ekspeditës ishin më të mirët në atë kohë: duke përmbushur përcaktimin e gjerësisë gjeografike, ata bënë rregullime në hartën e pjesës tashmë të njohur të kontinentit. Pra, Kepi Cabo Frio, sipas përkufizimit të tyre, nuk është në 25 ° S. sh., dhe në 23 ° J. sh. - gabimi i tyre ishte më pak se 2 km nga pozicioni i tij i vërtetë. Duke mos u besuar raporteve të satelitëve të Solis, Magellani vëzhgoi të dy brigjet e ulëta të La Plata për rreth një muaj; duke vazhduar zbulimin e fushave Pampa të filluar nga Lijboa dhe Solis, ai dërgoi Santiago deri në Parana dhe, natyrisht, nuk gjeti asnjë kalim në Detin e Jugut. Më tej, shtrihej një tokë e panjohur, me popullsi të rrallë. Dhe Magellani, nga frika se do të humbiste hyrjen në ngushticën e pakapshme, më 2 shkurt 1520 urdhëroi të hiqte spirancën dhe të lëvizte sa më afër bregdetit vetëm gjatë ditës, dhe të ndalonte në mbrëmje. Në një ndalesë më 13 shkurt në gjirin e madh të Bahia Blanca-s, ai zbuloi, flotilja i rezistoi një stuhie të tmerrshme, gjatë së cilës dritat e Shën Elmos u shfaqën në direkët e anijeve. Shkarkimet elektrike në atmosferë në formën e furçave të ndezura. Më 24 shkurt, Magellan hapi një tjetër gji i madh- San Magias, rrethoi Gadishullin Valdes që ai identifikoi dhe u strehua për natën në një port të vogël, të cilin e quajti Puerto San Matias (Gjiri i Golfo Nuevo i hartave tona, në 43 ° J lat.). Më në jug, në zonën e grykëderdhjes së lumit. Chubut, Më 27 shkurt, flotilja u përplas me një tufë të madhe pinguinësh dhe foka elefantësh jugor. Për të rimbushur furnizimet me ushqime, Magellani dërgoi një varkë në breg, por një stuhi e papritur i hodhi anijet në det të hapur. Detarët që mbetën në breg, për të mos vdekur nga i ftohti, u mbuluan me trupa kafshësh të vrarë. Duke marrë "prokuruesit", Magellani u zhvendos në jug, i ndjekur nga stuhitë, eksploroi një gji tjetër, São Jorge dhe kaloi gjashtë ditë stuhie në një gji të ngushtë (grykëderdhja e Rio Deseado, afër 48 ° J lat.). Më 31 mars, kur afrimi i dimrit u bë i dukshëm, ai vendosi të dimërojë në Gjirin e San Julian (në 49 ° S lat.). Katër anije hynë në gji dhe Trinidadi u ankorua në hyrje të tij. Oficerët spanjollë donin ta detyronin Magelanin të "ndiqte udhëzimet mbretërore": të kthehej në Kepin e Shpresës së Mirë dhe të ecnin në rrugën lindore për në Moluccas. Po atë natë, shpërtheu një trazirë. Kartagjena u lirua, rebelët kapën Victoria, Concepcion dhe San Antonio, arrestuan Mishkita dhe Quesada plagosi për vdekje një ndihmës besnik të Magellanit. Ata drejtuan topat e tyre në Trinidad dhe kërkuan që Magelani të vinte tek ata për negociata. Kundër dy anijeve të admiralit ishin tre kryengritës, gati për betejë. Por rebelët nuk u besuan marinarëve të tyre dhe në një anije ata madje i çarmatosën.

Në rrethana të vështira, Magellani shfaqi vendosmëri të qetë. Ai dërgoi alguasilin e tij besnik (oficer policie) Gonzalo Gomez Espinoso me disa marinarë në "Victoria" - për të ftuar kapitenin e saj për negociata në anijen e admiralit. Ai refuzoi, pastaj alguasil i futi një kamë në fyt dhe një marinar e përfundoi atë. Kunati i Magellanit, portugez Duarte Barbosa, mori menjëherë në zotërim Victoria dhe u emërua kapiten. Tani rebelët kishin vetëm dy anije, dhe në mënyrë që ata të mos defektonin, admirali i matur, siç u përmend më lart, zuri një pozicion të përshtatshëm paraprakisht në dalje nga gjiri. San Antonio u përpoq të depërtonte në oqean, por marinarët, pas një sulmi nga Trinidadi, i lidhën oficerët dhe u dorëzuan. E njëjta gjë ndodhi në Concepcion. Magelani u trajtua me kapitenët e rebelëve: ai urdhëroi t'i prisnin kokën Kuesadës, kufoma e Mendozës u nda, Kartagjena u zbarkua në bregun e shkretë së bashku me priftin komplotist, por ai kurseu pjesën tjetër të rebelëve.

Në fillim të majit, admirali dërgoi Serrano në jug për zbulim në Santiago, por më 3 maj anija u rrëzua në shkëmbinj afër lumit. Santa Cruz (në 50 ° S lat.) Dhe ekipi i tij mezi arriti të shpëtojë (një marinar vdiq).

Magellan transferoi Serranon si kapiten në Concepcion. Indianët shumë të gjatë iu afruan vendit të dimrit. Ata quheshin Patagonianë (në spanjisht "patagon" - me këmbë të mëdha), vendi i tyre nga ajo kohë quhet Patagonia. Pigafetta i përshkroi në mënyrë të ekzagjeruar Patagonianët si gjigantë. Emri i këtij fisi është Tehuelchi. Kepat e bërë nga lëkurat e guanakos me kapuç të lartë dhe mokasina i bënin ata më të gjatë se sa ishin në të vërtetë: lartësia e indianëve, sipas matjeve në fund të 1891, varionte nga 183 në 193 cm. Më 24 gusht, flotilja u largua nga Gjiri i San Julian dhe arriti në grykën e Santa Cruz, ku qëndroi deri në mes të tetorit, në pritje të fillimit të pranverës. Më 18 tetor, flotilja u zhvendos në jug përgjatë bregdetit Patagonian, i cili formon në këtë seksion (midis 50 dhe 52 ° S) gjirin e gjerë të Bahia Grande. Para se të dilte në det, Magellani u tha kapitenëve se do të kërkonte një kalim për në Detin e Jugut dhe do të kthehej në lindje nëse nuk do ta gjente ngushticën deri në 75 shekulli. sh., pra ai vetë dyshonte për ekzistencën e “Ngushticës së Patagonisë”, por donte ta vazhdonte sipërmarrjen deri në rastin e fundit. Gjiri, ose ngushtica që çon në perëndim, u gjet më 21 tetor 1520, 52 ° S. sh., pasi Magelani zbuloi bregdetin e panjohur më parë të Atlantikut të Amerikës së Jugut për rreth 3.5 mijë km (midis 34 dhe 52 ° J. lat.).

Pasi kishte rrumbullakosur Kepin Dev (Kepi Virgjenes), admirali dërgoi dy anije përpara për të zbuluar nëse kishte një dalje në det të hapur në perëndim. Natën u ngrit një stuhi që zgjati dy ditë. Anijet e dërguara u kërcënuan me shkatërrim, por në momentin më të vështirë ata vunë re një ngushticë të ngushtë, u nisën me nxitim dhe u gjendën në një gji relativisht të gjerë; përgjatë saj vazhduan udhëtimin dhe panë një ngushticë tjetër, përtej së cilës u hap një gji i ri, më i gjerë.

Charles I i ri, Mbreti i Spanjës (më vonë - Perandori Charles V), nipi i Ferdinandit dhe Isabella

Atëherë kapitenët e të dy anijeve - Mishkita dhe Serrano - vendosën të ktheheshin dhe t'i raportonin Magelanit se, me sa duket, kishin gjetur një kalim që të çonte në Detin e Jugut. “... I pamë këto dy anije që na afroheshin me vela të plota me flamuj që valëviteshin në erë. Duke u afruar pranë nesh... filluan të qëllojnë nga armët dhe të na përshëndesin me zhurmë”. Megjithatë, ishte ende larg arritjes në Detin e Jugut: Magelani eci në jug përmes ngushticave të ngushta për disa ditë, derisa pa dy kanale afërsisht. Dawson: njëra në juglindje, tjetra në jugperëndim. Ai dërgoi San Antonio dhe Concepcion në juglindje dhe një varkë në jugperëndim. Detarët u kthyen “tre ditë më vonë me lajmin se kishin parë kepin dhe detin e hapur”. Admirali derdhi lot gëzimi dhe e quajti këtë pelerinë të dëshirueshme.

"Trinidad" dhe "Victoria" hynë në kanalin jugperëndimor, u ankoruan atje për katër ditë dhe u kthyen për t'u bashkuar me dy anije të tjera, por kishte vetëm "Concepcion": në juglindje, ajo erdhi në një rrugë pa krye - në Gjiri Inutil - dhe u kthye prapa. San Antonio ra në një ngërç tjetër; në kthim, duke mos gjetur flotiljen në vend, oficerët plagosën dhe prangosën Mishkitën dhe në fund të marsit 1521 u kthyen në Spanjë. Dezertorët e akuzuan Magelanin për tradhti për të justifikuar veten, dhe u besuan: Mishkita u arrestua, familja e Magelanit u privua nga përfitimet shtetërore. Gruaja dhe dy fëmijët e tij vdiqën shpejt në varfëri. Por admirali nuk e dinte se në çfarë rrethanash u zhduk San Antonio. Ai besonte se anija kishte humbur, pasi Mishkita ishte miku i tij i besuar. Duke ndjekur përgjatë bregut verior të ngushticës së ngushtë Patagoniane (siç e quante Magellani), ai rrethoi pikën më jugore të kontinentit të Amerikës së Jugut - Kepin Froward (në Gadishullin Brunswick, 53 ° 54 "S) dhe pesë ditë të tjera (23- 28 nëntor) drejtoi tre anije në veri-perëndim sikur përgjatë fundit gryka malore... Malet e larta (fundi jugor i Kordilerës Patagoniane) dhe brigjet e zhveshura dukeshin sikur ishin të shkreta, por në jug mjegulla mund të shihej gjatë ditës dhe dritat e zjarrit gjatë natës. Dhe Magellani e quajti këtë tokë jugore, madhësinë e së cilës ai nuk e dinte, "Toka e zjarrit" (Tierra del Fuego). Sipas një versioni tjetër, ai thirri vendi jugor"Toka e tymit" (vatrat) - Tierra de los Umos (siç tregohet në hartën spanjolle të vitit 1529) Por Charles I e quajti atë "Toka e Zjarrit" me arsyetimin se "nuk ka tym pa zjarr". Në hartat tona, quhet në mënyrë të pasaktë Tierra del Fuego. 38 ditë pasi Magelani gjeti hyrjen e Atlantikut në ngushticën, e cila vërtet lidh dy oqeanet, ai kaloi Kepin Zhelanny (tani Pilar) në daljen e Paqësorit të ngushticës së Magellanit (rreth 550 km).

kështu, Magelani u largua më 28 nëntor 1520 nga ngushtica në oqean i hapur dhe udhëhoqi tre anijet e mbetura së pari në veri, duke u përpjekur të largohej shpejt nga gjerësia e lartë e ftohtë dhe duke mbajtur rreth 100 km nga bregu shkëmbor. Më 1 dhjetor, ai lundroi afër Gadishullit Taitao (në 47 ° S lat.), Dhe më pas anijet u nisën nga kontinenti - më 5 dhjetor, distanca maksimale ishte 300 km. Më 12 - 15 dhjetor, Magellani u afrua përsëri mjaft afër bregut në 40 ° dhe 38 ° 30 "S lat., domethënë, ai pa të paktën tre pika malet e larta- Kordilera Patagoniane dhe pjesa jugore e Kordilerës kryesore. Nga rreth. Moka (38 ° 30 "S) anijet u kthyen në veriperëndim, dhe më 21 dhjetor, në 30 ° J dhe 80 ° W, ata u kthyen në perëndim-veriperëndim.

Nuk mund të thuhet, natyrisht, se gjatë udhëtimit të tij 15-ditor në veri nga ngushtica e Magelanit ai zbuloi bregdetin e Amerikës së Jugut për 1500 km, por ai të paktën vërtetoi se në diapazonin e gjerësisë gjeografike nga 53 ° 15 "në 38 ° 30" S ... sh. bregdeti perëndimor i kontinentit ka një drejtim pothuajse meridional.

“... Ne ... u zhytëm në pafundësi E detit të qetë... Për tre muaj e njëzet ditë ishim plotësisht të privuar nga ushqimi i freskët. Kemi ngrënë thërrime buke, por ato nuk ishin më thërrime buke, por thërrime të thara të përziera me krimba... I vinte fort era e urinës së minjve. Pimë ujë të verdhë që kalbet prej ditësh. E hëngrëm edhe lëkurën e lopës që mbulonte oborret... I lamë në ujin e detit për katër deri në pesë ditë, pas së cilës i vendosëm në thëngjij të nxehtë për disa minuta dhe i hanim. Shpesh hanim tallash. Minjtë shiteshin për gjysmë dukati secili, por edhe me atë çmim ishte e pamundur t'i merrte "(Pigafetta). Pothuajse të gjithë vuanin nga skorbuti; 19 njerëz vdiqën, duke përfshirë gjigantin brazilian dhe gjigantin Patagonian. Për fat të mirë, moti ishte i mirë gjatë gjithë kohës: prandaj Magellani e quajti oqeanin Paqësor.

Ndoshta, ishte gjatë kalimit nëpër Oqeanin Paqësor në hemisferën jugore që satelitët e Magelanit tërhoqën vëmendjen te dy sisteme yjore, të cilat më vonë morën emrin e Reve të Mëdha dhe të Vogla Magelanik. "Poli i Jugut nuk është aq yjor sa Poli i Veriut", shkruan Pigafetta, "ju mund të shihni grupime të një numri të madh yjesh të vegjël që duken si re pluhuri. Distanca midis tyre është e vogël, dhe ato janë disi të shurdhër. Midis tyre janë dy yje të mëdhenj, por jo shumë të ndritshëm, që lëvizin shumë ngadalë". Ai i referohej dy yjeve të yjësisë rrethpolare të Hidrës. Spanjollët zbuluan gjithashtu "pesë yje jashtëzakonisht të shndritshëm të vendosur në një kryq ..." - yjësia Kryqi, ose Kryqi i Jugut.

Duke kaluar Oqeanin Paqësor, flotilja e Magellan mbuloi jo më pak se 17 mijë km, shumica e tyre në ujërat e Polinezisë Jugore dhe Mikronezisë, ku janë shpërndarë ishuj të vegjël të panumërt. Është e mahnitshme që në të njëjtën kohë marinarët hasën vetëm në "dy ishuj të shkretë, në të cilët nuk gjetën asgjë përveç zogjve dhe pemëve". Sipas të dhënave të Albo, i pari (San Pablo), i hapur në 24 janar 1521, ndodhet në 16 ° 15 ", dhe i dyti (Tivurones, domethënë "Peshkaqenë ", 4 shkurt) - në 10 ° 40" S . sh. Magelani dhe Albo përcaktuan me shumë saktësi gjerësinë gjeografike për atë kohë, por që nga llogaritja e saktë e gjatësisë gjeografike në shekullin e 16-të. Eshtë e panevojshme të thuhet, ne nuk mund t'i identifikojmë me siguri këto ishuj me ndonjë ishull në hartat tona. Ka shumë të ngjarë që San Pablo të jetë një nga ishujt verilindorë të arkipelagut Tuamotu, Tivurones është një nga ishujt jugor Linja (Polinezia Qendrore). Në këtë shtrirje, Magellani bëri matjen e parë të thellësive të detit, të cilat mund të klasifikohen si "shkencore". Ai nuk mundi të arrinte fundin me ndihmën e gjashtë linjave të ndërlidhura me disa qindra fathime dhe arriti në përfundimin se kishte gjetur pjesën më të thellë të oqeanit.

Historianët janë të hutuar pse Magellani kaloi ekuatorin dhe hyri 10 ° N. sh. - ai e dinte që Molukët janë në ekuator. Por këtu shtrihet Deti i Jugut, i njohur tashmë për spanjollët. Ndoshta Magelani donte të sigurohej nëse ishte vërtet pjesë e oqeanit të sapo zbuluar.

Më 6 mars 1521, dy ishujt e banuar(Guam dhe Rota, më jugorja e grupit Mariana). Për të takuar të panjohurit kanë dalë dhjetëra varka me balancues. Ata lundruan me ndihmën e velave trekëndore "latine", të qepura nga gjethet e palmës. Në Guam (13 ° 30 "N) banorët janë njerëz të egër, të ndërtuar mirë, të zhveshur, Gratë mbanin mbathje, "një rrip të ngushtë lëvore të hollë si letra". por në kapele të vogla të bëra me gjethe palme - ata u ngjitën në anije dhe kapën gjithçka që u vinte në sy, si rezultat i së cilës ky grup u quajt "Ishujt Rogue" (Ladrones).

Kur banorët e ishullit vodhën një varkë të lidhur prapa, një Magellan i acaruar zbarkoi me një shkëputje, dogji disa dhjetëra kasolle dhe varka, vrau shtatë njerëz dhe e ktheu varkën. "Kur një nga vendasit u plagos nga shigjetat e harqeve tona, të cilat e shpuan atë përmes dhe përmes, ai tundi skajin e shigjetës në të gjitha drejtimet, e tërhoqi atë, e shikoi me habi të madhe dhe vdiq ashtu ..."

Më 15 mars 1521, pasi kishin kaluar rreth 2 mijë km në perëndim, marinarët panë male që ngriheshin nga deti - ishte rreth. Samar është një grup ishujsh të Azisë Lindore, të quajtur më vonë Filipinet. Magelani kërkoi më kot një vend për të ankorimi- bregu shkëmbor i ishullit nuk paraqiste një shans të vetëm. Anijet u zhvendosën pak në jug, në ishullin Siargao pranë majës jugore të ishullit. Samar (në 10 ° 45 "N) dhe kaloi natën atje. Gjatësia e shtegut të përshkuar nga Magellani nga Amerika e Jugut në Filipine ishte shumë herë më e madhe se distanca e treguar në hartat e asaj kohe midis Botës së Re dhe Japonisë. Në fakt, Magellani vërtetoi se midis Amerikës dhe Azisë tropikale shtrihet një trup gjigant uji, shumë më i gjerë. Oqeani Atlantik... Zbulimi i kalimit nga Oqeani Atlantik në Detin e Jugut dhe udhëtimi i Magelanit nëpër këtë det revolucionarizuan gjeografinë. Doli se pjesa më e madhe e sipërfaqes së tokës është e zënë jo nga toka, por nga oqeani, dhe ekzistenca e një Oqeani të vetëm Botëror u vërtetua.

Me kujdes, Magellani më 17 mars u zhvendos nga Siargao në ishull i pabanuar Homonkhon, Zona ujore në perëndim të saj është bërë e famshme në kohën tonë: më 24-26 tetor 1944, forcat detare amerikane mposhtën flotën japoneze këtu; si rezultat, amerikanët pushtuan të gjitha Filipinet, me përjashtim të rreth. Luzon. shtrirë në jug të ishullit të madh. Samar për të grumbulluar ujë dhe për t'u dhënë pushim njerëzve. Banorët e ishullit fqinj u shpërndanë spanjollëve fruta, arra kokosi dhe verë palme. Ata thanë se "ka shumë ishuj në këtë tokë". Magellani e quajti arkipelagun San Lazaro. Spanjollët panë tek plaku vendas vathë dhe byzylykë ari, pëlhura pambuku të qëndisura me mëndafsh, armë me tehe të zbukuruara me ar. Një javë më vonë, flotilja u zhvendos në jug-perëndim dhe ndaloi afërsisht. Limasava (10 ° N, 125 ° L, në jug të ishullit Leyte). Një varkë iu afrua Trinidadit. Dhe kur Malajzi Enrique, skllavi i Magelanit, i thirri vozitësit në gjuhën e tij, ata e kuptuan menjëherë. Disa orë më vonë, dy varka të mëdha plot me njerëz mbërritën me sundimtarin vendas dhe Enrique ua shpjegoi lirisht. Magelanit iu bë e qartë se ai ishte në atë pjesë të Botës së Vjetër ku flitej gjuha malajze, domethënë jo shumë larg nga Ishujt Spice ose midis tyre. Dhe Magelani, i cili vizitoi rreth. Ambon (128 ° E) si pjesë e ekspeditës së A. Abreu, përfundoi kështu udhëtimin e parë ndonjëherë rreth botës.

Sundimtari i ishullit i dha pilotët Magellan që shoqëruan anijet në një të madhe port tregtar Cebu. Revista Albo dhe Pigafetta kanë emra të rinj për evropianët për ishujt - Leite, Bohol, Cebu, etj. Historianët e Evropës Perëndimore e quajnë këtë zbulim të Filipineve, megjithëse ata janë vizituar prej kohësh nga marinarët aziatikë, dhe Magellani dhe shokët e tij panë kinezë. mallrat atje, për shembull, enët prej porcelani. Në Cebu ata takuan urdhrat e botës së vërtetë të "civilizuar". Raja (sundimtari) filloi duke kërkuar që ata të paguanin një tarifë. Magelani refuzoi të paguante, por i ofroi miqësi dhe ndihmë ushtarake nëse e njihte veten si vasal të mbretit spanjoll. Sundimtari i Cebu e pranoi ofertën dhe një javë më vonë u pagëzua së bashku me familjen dhe disa qindra nënshtetas. Së shpejti ata u pagëzuan, sipas Pigafetta-s, "të gjithë banorët e këtij ishulli dhe disa nga ishujt e tjerë". Rreth rreth. Cebu, ai bisedoi me disa tregtarë arabë, të cilët i dhanë informacione për ishujt e tjerë të arkipelagut. Si rezultat, për herë të parë, emra të tillë si Luzon, Mindanao dhe Sulu hynë në përdorim gjeografik me shtrembërime të vogla.

Në rolin e shenjtorit mbrojtës të të krishterëve të rinj, Magellani ndërhyri në luftën e brendshme të sundimtarëve të ishullit Mactan, që ndodhet kundër qytetit të Cebu. Natën e 27 prillit 1521, ai shkoi atje me 60 veta me varka, por për shkak të shkëmbinjve nënujorë nuk mund t'i afroheshin bregut. Magelani, duke lënë shitësit e harkut dhe musketierët në varka, me 50 persona u nisën për në ishull. Aty afër fshatit i pritën dhe i sulmuan tre çeta. Varkat filluan të gjuanin drejt tyre, por shigjetat dhe madje edhe plumbat musket në një distancë të tillë nuk mund të depërtonin në mburojat prej druri të sulmuesve. Magelani urdhëroi t'i vihej zjarri fshatit. Kjo i tërboi mektanët dhe ata filluan t'i derdhin të huajt me shigjeta dhe gurë dhe t'u hedhin shtiza. “... Të tanët, me përjashtim të gjashtë a tetë personave që mbetën me kapitenin, ikën menjëherë... Pasi e njohën kapitenin, shumë njerëz e sulmuan... por megjithatë ai vazhdoi të mbahej fort. Duke u përpjekur të nxirrte shpatën, ai e tërhoqi vetëm përgjysmë, pasi u plagos në krah ... Një [nga sulmuesit] e plagosi në këmbën e majtë ... Kapiteni ra me fytyrë përtokë dhe ata e hodhën ... me shtiza dhe filloi të godasë me thikë, derisa shkatërruan ... dritën tonë, gëzimin tonë ... Ai vazhdoi të kthehej pas për të parë nëse të gjithë kishim kohë të zhyteshim në varka "(Pigafetta). Përveç Magelanit, u vranë tetë spanjollë dhe katër ishullorë aleatë. Mes marinarëve kishte shumë të plagosur. Thënia e vjetër u vërtetua: "Zoti Zot i dha portugezëve një vend shumë të vogël për të jetuar, por gjithë botën për të vdekur". Në bregun e shkretë prej rreth. Mactan, ku Magellani gjeti vdekjen e tij, atij iu ngrit një monument në formën e dy kubeve, të kurorëzuar me një top.

Pas vdekjes së Magelanit, kapitenët e flotiljes u zgjodhën D. Barbosa dhe H. Serrano. Sundimtari i sapopagëzuar i Cebu, pasi mësoi se anijet do të largoheshin, ftoi aleatët e tij në një festë lamtumire. 24 marinarë, përfshirë Barbosa dhe Serrano, e pranuan ftesën dhe dolën në breg, por dy - G. Espinosa dhe piloti i portugezit "Concepcion", Juan Lopes Carvalho - u kthyen, duke dyshuar për mosmirënjohje. Duke dëgjuar britma dhe ulërima në breg, ata urdhëruan anijet të afroheshin pranë bregut dhe të granatonin qytetin me armë. Në këtë kohë spanjollët panë Serranon të plagosur, me një këmishë; ai bërtiti që të pushojë së qëlluari, përndryshe do ta vrisnin dhe se i kishin vrarë të gjithë shokët, përveç përkthyesit malajz Enrique. Ai u lut që ta shpërblente, por Corvalho e ndaloi varkën të dilte në breg. “... Dhe këtë e bëri me qëllim, - shkruan Pigafetta, - që vetëm ata të mbeteshin zotër në anije. Dhe pavarësisht se Juan Serrano duke qarë iu lut që të mos i ngrinte velat kaq shpejt, pasi do ta vrisnin... ne u nisëm menjëherë”. Menjëherë Carvalho u shpall kreu i ekspeditës dhe Espinosa u zgjodh kapiten i "Victoria". 115 njerëz mbetën në anije, shumë prej tyre ishin të sëmurë. Ishte e vështirë të operosh tre anije me një ekuipazh të tillë, kështu që Concepcion i rrënuar u dogj në ngushticën midis Cebu dhe Bohol.

"Victoria" dhe "Trinidad", duke lënë ngushticën, kaluan ishullin, "ku njerëzit janë të zinj, si në Etiopi" (tregues i parë i Negritos filipinas); spanjollët e quajtën këtë ishull Negros. Në Mindanao, ata dëgjuan për herë të parë për veriperëndimin e madh. Luzon. Pilotët e rastësishëm udhëhoqën anijet përtej detit Sulu në Palawan, ishulli më perëndimor i grupit filipinas.

Pigafetta, një kronist i saktë dhe i plotë, nuk ishte një hartograf profesionist. Por si një artist i paanshëm, ai bëri skica të përafërta të një numri ishujsh në arkipelagun e Filipineve që u prekën nga ekspedita e Magelanit. Ata nuk kanë asnjë ngjashmëri me origjinalet dhe mund të identifikohen vetëm me emrat e tyre: Samar, i pari nga ishujt e vizituar, Homonkhon, ku u bë zbarkimi i parë, Mactan, vendi i vdekjes së Magelanit, si dhe Panaon, Leite, Cebu. dhe Palawan. Nga rreth. Spanjollët Palawan mbërritën - të parët e evropianëve - te gjigandi Fr. Kalimantan dhe më 9 korrik u ankorua afër Bruneit, pas së cilës ata filluan të thërrasin të gjithë ishullin, dhe më pas evropianët e tjerë, Borneo. Spanjollët bënë aleanca me rajah vendas, blenë ushqime dhe mallra vendase, ndonjëherë grabitën anijet që po afroheshin, por ende nuk mund të gjenin rrugën për në "Ishujt e Erëzave".

Pigafetta përdori produktivisht ndalesën mujore të "Victoria" - ai kaloi pothuajse të gjithë korrikun si mysafir i Sulltanit të qytetit të Bruneit dhe mblodhi informacionin e parë të besueshëm për Fr. Kalimantan: "Ky ishull është aq i madh sa do të duhen tre muaj për ta rrethuar atë në prau" (anija malajze).

Më 7 shtator, spanjollët u nisën përgjatë veriut Bregdeti perëndim Kalimantani Gjatë këtij devijimi, Pigafetta pa një majë shkëmbore dhe e pagëzoi atë "Mali i Shën Pjetrit" - ky është Kinabalu (4101 m). Piket me te larta Arkipelagu i Malajzisë. dhe, duke arritur në skajin verior, ata qëndruan për gati një muaj e gjysmë në një ishull të vogël, duke grumbulluar ushqime dhe dru zjarri. Ata arritën të kapnin një mbeturinë me një marinar malajzian që dinte rrugën për në Moluccas. Carvalho u shkarkua shpejt "për moszbatim të dekreteve mbretërore" dhe Espinosa u zgjodh admiral. Ish-ndihmësi i navigatorit në Concepcion Basque u bë kapiteni i Victoria. Juan Sevastian Elcano, përndryshe - del Cano. Më 26 tetor, në detin Sulawesi, anijet i rezistuan stuhisë së parë pas largimit nga ngushtica e Magelanit. Më 8 nëntor, një marinar malajzian i solli anijet në tregun e erëzave në ishull. Tidore, në bregun perëndimor të Halmahera, më i madhi nga Moluccas. Këtu spanjollët blenë erëza të lira - kanellë, arrëmyshk, karafil. "Trinidad" kishte nevojë për riparim dhe u vendos që pas përfundimit të tij, Espinosa të shkonte në lindje, në Gjirin e Panamasë, dhe Elcano të udhëhiqte shtëpinë "Victoria" nga rruga perëndimore - rreth Kepit të Shpresës së Mirë.

Dhjetor "Victoria" me një ekuipazh prej 60 personash, përfshirë 13 malajs të kapur në ishujt e Indonezisë, u zhvendos në jug nga Tidore. Në fund të janarit 1522, një pilot malajzian e solli anijen në rreth. Timori. Më 13 shkurt, spanjollët e humbën nga sytë dhe u drejtuan për në Kepin e Shpresës së Mirë, duke kaluar tre herë më shumë kohë duke u endur midis ishujve Malajas sesa duke kaluar Oqeanin Paqësor.

Elcano qëllimisht qëndroi larg rrugës së zakonshme të anijeve portugeze, takimi me të cilin kërcënoi spanjollët me burg dhe, ndoshta, me ekzekutim. Në pjesën jugore të Oqeanit Indian, marinarët panë vetëm një ishull (në 37 ° 50 "J, Amsterdam). Kjo ndodhi më 18 mars. Më 20 maj, Viktoria rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë.

I pari në këtë pjesë Oqeani Indian, Elcano vërtetoi se kontinenti "jugor" nuk arrin 40 ° S. sh. Gjatë kalimit nëpër hapësirat e panjohura detare të Oqeanit Indian, ekuipazhi i anijes u reduktua në 35 persona, duke përfshirë katër malaj. Në ishujt Cape Verde që i përkasin Portugalisë, ku u bë një ndalesë për të rimbushur furnizimet me ujë të freskët dhe ushqim, rezultoi se marinarët "humbën" një ditë, duke anashkaluar tokën nga perëndimi; Për këtë "humbje" të gjithë anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit të Victoria's iu nënshtruan një dënimi poshtërues - pendimi publik: nga pikëpamja e kishës, një "neglizhencë" e tillë çoi në respektimin e gabuar të agjërimit. Ky fakt është një ilustrim i gjallë i injorancës së klerit, i cili nuk pranoi as të sugjeronte mundësinë e një shpjegimi të natyrshëm. fakt interesant"Humbja" e ditës, e shfaqur për herë të parë gjatë lundrimit rrethues të Magelanit dhe satelitëve të tij. këtu, në Santiago, 12 spanjollë të tjerë dhe një malazez, të cilët u arrestuan me dyshimin se kishin arritur në Molucca nga rruga lindore, mbetën prapa. Më 6 shtator 1522, "Victoria", pasi kishte humbur një tjetër marinar gjatë rrugës, arriti në grykën e Guadalquivir, duke bërë udhëtimin e parë rreth botës në 1081 ditë.

Nga pesë anijet e Magellanit, vetëm një rrotulloi globin, dhe nga ekuipazhi i saj prej 265, vetëm 18 u kthyen në atdheun e tyre (në bord kishte tre malajs). Trembëdhjetë marinarë të arrestuar në Sant'gu mbërritën në atdheun e tyre më vonë, të liruar nga portugezët me kërkesë të Charles I. Por "Victoria" solli aq shumë erëza sa që shitja e tyre më shumë se mbuloi kostot e ekspeditës, dhe Spanja mori "të drejtën e zbulimit të parë" në Ishujt Mariana dhe Filipine dhe bëri pretendime për Moluccas.

Magelani, me anë të rrethimit të tij të botës, vërtetoi se trupi më i madh i ujit shtrihet midis Amerikës dhe Azisë, dhe vendosi ekzistencën e një Oqeani të vetëm Botëror. Magelani i ka dhënë fund polemikës rreth formës së planetit tonë përgjithmonë duke ofruar prova praktike të sfericitetit të tij. Falë tij, më në fund, shkencëtarët ishin në gjendje të përcaktonin dimensionet e vërteta të Tokës jo në mënyrë spekulative, por në bazë të të dhënave të pakundërshtueshme.

Riparimi i Trinidadit u zvarrit për më shumë se tre muaj, dhe ajo lundroi nga Tidore nën komandën e Espinosa (navigator Leone Pancaldo) me një ekuipazh prej 53 personash dhe një ngarkesë gati 50 tonësh erëzash vetëm më 6 prill 1522. Pasi kishte rrethuar skajin verior të rreth. Halmahera, Espinosa u nis menjëherë në lindje drejt Panamasë. Megjithatë, erërat e kundërta shpejt e detyruan atë të kthehej në veri. Në fillim të majit, ai zbuloi Ishujt Sonsorol (në 5 ° N, në skajin perëndimor të zinxhirit Karolinska), dhe midis 12 dhe 20 ° N. sh. - 14 ishuj të tjerë nga grupi Mariana. Nga njëri prej tyre, me shumë gjasa nga Fr. Agrihan (në lat. 19 ° N), një vendas u mor në bord. Duke luftuar me erërat lindore, motin e stuhishëm dhe të ftohtin, Espinosa arriti 43 ° N më 11 qershor. sh. Sa larg u zhvendos anija në lindje, tani mund të hamendësojmë - me siguri spanjollët ishin midis 150 dhe 160 ° E. e. Stuhia 12-ditore, ushqimi i dobët dhe dobësia i detyruan marinarët të ktheheshin prapa. Më shumë se gjysma e ekipit kishte vdekur nga uria dhe skorbuti në këtë kohë. Në rrugën e kthimit më 22 gusht, Espinosa zbuloi disa ishuj të tjerë veriorë Mariana, duke përfshirë Maug në 20 ° N. sh., dhe u kthye në Moluka rreth 20 tetorit 1522. Një marinar që kishte dezertuar nga Mauga Gonzalo Vigo shkoi më vonë me varkë për rreth. Guam me ndihmën e indigjenëve. Pasi u njoh në këtë mënyrë me pothuajse të gjithë ishujt domethënës midis Maug dhe Guam, ai përfundoi zbulimin e zinxhirit Mariana, i shtrirë për më shumë se 800 km.

Ndërkohë, në mes të majit 1522, një flotilje ushtarake portugeze iu afrua Molukave. Antonio Brito... Duke kryer detyrën - për të marrë në zotërim arkipelagun dhe për të parandaluar shkeljen e monopolit portugez, ai ndërtoi një fortesë në rreth. Ternate. Pasi mori lajmin në fund të tetorit se një anije evropiane ishte afër Molukës, Brito dërgoi tre anije me urdhër për ta kapur atë dhe ata sollën Trinidadin në Ternate, i cili kishte 22 burra. Brito kapi ngarkesën dhe mori mjetet e detit, hartat dhe, pa dyshim, ditarin e anijes. Kjo shpjegon ndërgjegjësimin e portugezit për rrugën e ekspeditës së Magelanit, vdekjen e tij dhe ngjarjet e mëvonshme, dhe Brito mori informacion shtesë duke marrë në pyetje "me anësi" detarët që kishte kapur. Pas një burgimi katërvjeçar, vetëm katër nga ekuipazhi i Trinidadit mbijetuan dhe në 1526 u kthyen në Spanjë, duke përfshirë Gonzalo Espinosa, duke përfunduar gjithashtu rrethin e tyre.

Dizajni i uebit © Andrey Ansimov, 2008 - 2014