Bota është e njohur me shumë mbytje të anijeve që tronditën në shkallën dhe tmerrin e tyre për atë që ndodhi. Historia ruse njeh shumë anije të tmerrshme që rezultuan në viktima të konsiderueshme njerëzore.
Mbytjet më të këqija të anijeve të shekullit të 20 -të
Siç dihet, anije moderne pajisur me mjete të krijuara për të shpëtuar jetën e një personi. Sidoqoftë, kjo nuk ishte gjithmonë kështu. Sidomos shumë mbytje të mëdha të anijeve ndodhën në shekullin e kaluar. Disa fatkeqësi uji kanë ndodhur shumë larg në det, dhe disa kanë ndodhur në zonën bregdetare, kur shkaku i vdekjes së tyre ishin shkëmbinjtë ose shkëmbinjtë nënujorë.Fatkeqësitë në ujë filluan të ndodhin që nga momenti kur njerëzit filluan të dalin në det.Shumë udhëtime po rritet vazhdimisht, në pjesën më të madhe për shkak të konkurrencës së ashpër, duke e shtyrë sigurinë e atyre që ishin në bord në plan të dytë. Implikimet e gjithë kësaj janë të qarta. Më poshtë janë disa nga mbytjet më të këqija të anijeve.
Trageti "Donja Paz"
Një nga mbytjet më të mëdha të anijeve të shekullit të 20 -të ndodhi në 1987. Po flasim për tragetin e pasagjerëve "Donja Paz". Për më shumë se dy dekada, ai transportonte rregullisht njerëz, duke lundruar përgjatë bregdetit të Filipineve dhe Japonisë.
Rrëzimi i tragetit "Donya pass" u bë një nga mbytjet më të këqija të anijeve Pasi u përplas me një cisternë, trageti fjalë për fjalë u prish në gjysmë. Kishte një zjarr, pasagjerët u vranë në zjarr. Numri i viktimave të kësaj mbytjeje të tmerrshme është katër mijë e treqind e shtatëdhjetë e pesë persona.
Liner "Wilhelm Gustloff"
Anije lundrimi " Wilhelm Gustloff"I përkiste një prej kompanive më të mëdha të operatorëve turistikë të Rajhut të Tretë. U lançua në vitin 1937. Anija kishte pesëdhjetë udhëtime, dhe çmimet e biletave ishin aq të ulëta sa që edhe klasa punëtore mund të përballonte të udhëtonte në bord.
Fatkeqësia me anijen "Wilhelm Gustloff" ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, avioni luajti rolin e një spitali, dhe më vonë u bë një kazermë për nëndetëset. Në fillim të vitit 1945, anija u torpedua nga një nëndetëse sovjetike. Sipas shifrave zyrtare, pesë mijë e treqind e dyzet e tetë njerëz vdiqën në atë mbytje anijeje. Historianët gjithashtu quajnë një numër të ndryshëm viktimash - të paktën nëntë mijë njerëz.
Fundosja e Titanikut
Kush nuk di për Titanikun? Duket se të gjithë e dinë për këtë mbytje të bujshme të anijes. Anija arriti të bëjë vetëm një udhëtim, i cili ishte i pari dhe i fundit për të. Fatkeqësia ndodhi në një ditë prilli në 1912, kur kjo anije luksoze shkoi në një lundrim.
Mbytja e Titanikut u bë fatkeqësia më e famshme mbi ujë Viktimat e mbytjes së anijes ishin një mijë e pesëqind e trembëdhjetë njerëz. Vetëm shtatëqind e njëmbëdhjetë pasagjerë u shpëtuan. Titaniku u zhduk nën ujë në njëqind e gjashtëdhjetë minuta. Nga rruga, Titanic, sipas uznayvse.ru, është përfshirë në vlerësimin e anijeve më të mëdha.
Mbytjet më të këqija të anijeve në historinë ruse
Historia ruse njeh gjithashtu disa mbytje të mëdha të anijeve. Të gjitha ato rezultuan në sakrifica të mëdha njerëzore. Nuk mund të mos kujtohet rrëzimi i "Armenia", "Admiral Nakhimov", "Novorossiysk" dhe "Estonia". Një tragjedi e tmerrshme për vendin tonë dhe të gjithë botën ishte rrëzimi i nëndetëses Kursk, mbytja e anijeve të Bullgarisë dhe Komsomolets. "Armenia" u fundos në vjeshtën e vitit 1941 pranë Krimesë në vetëm katër minuta. Anija transportoi banorë të evakuuar dhe ushtarë të plagosur të Ushtrisë së Kuqe. Pesë mijë njerëz vdiqën. Vetëm tetë pasagjerë ishin në gjendje të mbijetonin.
Rrëzimi i anijes motorike "Armenia" ndodhi me shpejtësi Një nga fatkeqësitë më të mëdha të ujit në BRSS ishte rrëzimi i "Admiral Nakhimov". Ai shkoi nga Novorossiysk në Soçi, duke transportuar një mijë e dyqind e dyzet e tre njerëz. Për shkak të faktit se avullor goditi transportuesin e grurit, ai kishte një vrimë. Ai u mbyt në shtatë minuta. Katërqind e njëzet e tre njerëz u vranë. Ky mbytje e anijes ndodhi në fund të gushtit 1986. Emri "Novorossiysk" në BRSS iu dha një anije që më parë i përkiste Marinës Italiane. Në fund të tetorit 1955, një shpërthim ndodhi në hundë, duke shkaktuar një vrimë prej njëqind e pesëdhjetë metrash katrorë. "Novorossiysk" u fundos. Gjashtëqind e katër njerëz vdiqën.
Mbytja e tragetit "Estonia" u bë një tragjedi e kohëve moderne Trageti "Estonia" në shtator 1994, duke lënë portin e Talinit, u fut në një stuhi dhe u përplas me tragetin "Mriella". Gjatë shpëtimit, situata u ndërlikua nga një stuhi. Zhdukur dhe vrarë tetëqind e pesëdhjetë e dy njerëz. Të gjithë bashkëkohësit tanë e dinë për tragjedinë që ndodhi me nëndetësen bërthamore Kursk. Përplasja ndodhi në gusht 2000 për shkak të shpërthimeve në bord. Ekuipazhi përbëhej nga njëqind e tetëmbëdhjetë njerëz. Ata të gjithë vdiqën. Kohët e fundit, në korrik 2011, pati një tjetër mbytje të tmerrshme të anijeve në historinë ruse. Ne po flasim për anijen motorike "Bullgaria", duke bërë një lundrim përgjatë Vollgës. Me një kapacitet prej njëqind e dyzet njerëz, në bord kishte dyqind e tetë pasagjerë. Të vdekurit ishin rreth njëqind e njëzet njerëz, përfshirë shumë fëmijë.
Rrëzimi i "Bullgarisë" - një tragjedi e tmerrshme në Vollga Nëndetësja "Komsomolets" u shkatërrua në Detin Norvegjez. Kjo ndodhi në prill 1989. Shkaku ishte një zjarr në ndarjen e pasme. Ekuipazhi përbëhej nga gjashtëdhjetë e nëntë persona, vetëm njëzet e shtatë anëtarë të ekuipazhit arritën të mbijetonin.
Fatkeqësia më e keqe e ujit në historinë njerëzore
Ndoshta më së shumti fatkeqësi e tmerrshme në ujë në të gjithë historinë e njerëzimit ishte mbytja e anijes së anijes gjermane "Goya" në 1945. Viktimat e saj ishin rreth shtatë mijë njerëz.
Fatkeqësia me anijen "Goya" njihet si anija e tmerrshme më e tmerrshme. Anija e mbytur e "Goya" quhet më e përgjakshmja. Ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija u përdor si një anije evakuimi. Natën, një nëndetëse sovjetike kapi Goya dhe sulmoi anijen. Dhjetë minuta më vonë, anija "Goya", së bashku me të gjithë pasagjerët, kaloi nën ujë.
Mbytja e Titanikut konsiderohet gabimisht mbytja e anijeve të shekullit. Arsyeja për këtë keqkuptim është e kuptueshme. Kjo anije oqeanike u ndërtua me një magji të paparë, të destinuar për pasagjerët e klasit të parë. Pishina, shëtitore, Banja turke, fushë tenisi ... Kabina janë zbukuruar në mënyra të ndryshme stilet e artit- nga antikiteti në modern. Ato më luksoze përfshinin një dhomë të gjallë, dy dhoma gjumi, dhomën e zhveshjes, banjën, tualetin, kuvertën personale të shëtitores 15 metra të gjatë.
Milionerë, aktorë, diplomatë, bankierë dhe kremëra të tjerë të shoqërisë së lartë lundruan në këtë klasë. Falë këtyre rrethanave, rrëzimi i avionit u paraqit si një tragjedi universale, më e tmerrshme nga e cila asgjë nuk ishte dhe nuk mund të ishte. Le të kujtojmë se në këtë fatkeqësi, 1495 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë.
Nuk ka kuptim të japim detaje për këtë katastrofë. Falë filmit dhe një rryme të pafund botimesh mbi këtë temë për më shumë se një shekull, ato njihen më mirë se Ligji i Tretë i Njutonit.
Sidoqoftë, ka anije shumë më të tmerrshme për sa i përket numrit të viktimave. Pra, në anijen gjermane "Goya" vranë rreth 7 mijë njerëz. Anija u torpedua gjatë Luftës së Dytë Botërore. Dhe tragjeditë më të përgjakshme të detit lidhen gjithashtu me operacionet ushtarake. Por ne nuk do t'i konsiderojmë ato, pasi në këtë rast nuk po flasim për arbitraritetin e elementeve ose gabimet e lundrimit, por për shkatërrimin e qëllimshëm të anijeve të armikut.
Ndihma erdhi shumë vonë
Anija e dytë mbytëse më fatale Kohë paqësore ndodhi më 26 shtator 2002, kur trageti shtetëror senegalez Joola u përmbys në brigjet e Gambisë. 1.863 njerëz vdiqën. Janë gjetur gjithsej 551 trupa. Prej tyre, 93 u identifikuan. Pjesa tjetër u varros në një varrezë të organizuar posaçërisht në bregdetin e Gambisë.
Vetëm 64 pasagjerë arritën të shpëtojnë. Por kjo nuk është meritë e shërbimeve të shpëtimit, të cilat nuk shkuan në ndihmë të njerëzve të mbytur për një kohë të gjatë kriminale. Trageti i përmbysur kaloi nën ujë për 4 orë, u mbyt në orën 15.00. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, njerëzit, duke luftuar për jetën, u kapën në trupin e anijes. Disa fatlumë u shpëtuan nga peshkatarët, varkat e të cilëve ishin aty pranë. Ekipet e shpëtimit u shfaqën vetëm të nesërmen në mëngjes.
Më 26 shtator 2002, trageti shtetëror senegalez Joola u përmbys në brigjet e Gambisë (Foto: youtube.com)
Trageti, i ndërtuar në Gjermani në 1990, ishte projektuar për të lundruar në ujërat bregdetare, por jo në detin e hapur. Si rezultat i përdorimit intensiv dhe mirëmbajtjes së dobët, anija ishte e konsumuar keq.
Dhe, së fundi, shkaku kryesor i katastrofës ishte mbipopullimi më shumë se trefish i tragetit, i projektuar për 550 pasagjerë dhe 30 anëtarë të ekuipazhit. Në Joola, kishte më shumë se 1800 pasagjerë të ligjshëm që kishin bileta. Rreth njëqind kalorës të tjerë falas u mbollën fshehurazi nga anëtarët e ekipit.
Meqenëse në nivelet më të ulëta të tragetit, për shkak të mbingarkesës së tij, ishte i nxehtë dhe i mbytur, udhëtarët u përpoqën të shkonin në kuvertë e sipërme... Kjo bëri që qendra e gravitetit të anijes të ngrihej ndjeshëm mbi vijën e ujit. Së bashku me vrazhdësinë e fortë të detit, kjo çoi në përmbysjen e anijes.
Qeveria, me grep ose me mashtrim, i çorientoi senegalezët për arsyet e vërteta të vdekjes së bashkatdhetarëve të tyre. Numri i viktimave dhe numri i udhëtarëve u nënvlerësua qëllimisht, nga të cilët supozohet se ishin vetëm 612. Asnjë përfundim nuk u nxor në lidhje me mosveprimin e shpëtimtarëve nga Marina e Senegalit. Kjo çoi në shprehje masive të pakënaqësisë. Për më tepër, qeveria franceze bëri presion mbi presidentin e vendit, duke kërkuar një hetim objektiv, pasi mes viktimave kishte 10 francezë.
Një krizë qeveritare shpërtheu në vend. President Abdoulaye Wad shkarkoi kryeministrin Mame Boye. Shumica e ministrave u shkarkuan gjithashtu, kryesisht zyrtarët e sigurisë, të cilët u akuzuan për pasivitet. Sidoqoftë, Parisi nuk u sigurua, Gjykata e Apelit Francez në vitin 2008 lëshoi një urdhër arresti për Boye. Sidoqoftë, një vit më vonë urdhri u anulua.
Kryeministrja e re Idrissa Sek ka nisur një hetim të ri. Ishte kjo që tregoi vdekjen e 1,863 njerëzve në një anije të mbytur.
Pasagjerët u hodhën në detin e djegur
Anija e mbytur më e madhe ndodhi në 20 Dhjetor 1987. Trageti filipinas "Dona Paz", rrugës nga Tacloban për në Manila, u përplas në ngushticën Tablas me cisternën "Vector", e cila mbante më shumë se një mijë metra kub benzinë. 4386 njerëz vdiqën, 26 u shpëtuan.
Moti ishte i qartë, por deti ishte i trazuar. Në orën 22:30, kur shumica e udhëtarëve tashmë kishin fjetur, ndodhi një përplasje. Në atë moment, ishte vetëm një anëtar i ekuipazhit në urën e tragetit. 65 personat e tjerë në kabina shikuan TV dhe pinin birrë.
Të mbijetuarit thanë se menjëherë pas përplasjes, një zjarr shpërtheu në traget. Produktet e derdhura të naftës u ndezën në një pjesë të madhe uji. Ekuipazhi, në panik, nxituan rreth anijes së bashku me pasagjerët, duke mos u përpjekur të rivendosin të paktën një rregull. Nuk kishte xhaketa shpëtimi, ato ishin mbyllur.
Anija ishte e dënuar, pas dy orësh u fundos nën ujë. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, njerëzit e dëshpëruar u hodhën në bord, megjithëse shanset për të shpëtuar ishin fantazmë. Së pari, benzina e derdhur nga cisterna u dogj rreth anijes. Së dyti, ngushtica ishte e mbushur me peshkaqenë. Së treti, siç u tha, kishte një eksitim të mirë në det.
Gjatë hetimit të shkaqeve të mbytjes së anijes, doli që ekuipazhi ishte rekrutuar kryesisht nga jo-profesionistë, të cilët, për më tepër, kishin një ngadalësim në disiplinë. Numri i madh i viktimave duhet t'i atribuohet lakmisë së pronarëve të anijeve. Donya Paz, e ndërtuar në Japoni në vitin 1963 dhe e riparuar në dok një muaj para përplasjes, ishte projektuar për të transportuar 1,518 pasagjerë. Pronarët e anijeve janë përpjekur prej kohësh të fshehin të vërtetën, duke pretenduar se janë shitur 1,525 bileta. Të mbijetuarit dëshmuan se trageti ishte i mbushur me kapacitet - njerëzit u vendosën në të gjitha hapësirat e lira, në korridoret dhe në kuvertë. Si rezultat i një hetimi të plotë, u vërtetua se kishte 4,341 pasagjerë.
Shumica e 26 të mbijetuarve (24 pasagjerë të trageteve dhe 2 anëtarë të ekuipazhit të cisternave) morën djegie nga djegia e karburantit. Trupat e mijëra pasagjerëve nuk janë gjetur kurrë. Treqind kufoma u lanë në breg gjatë ditëve të ardhshme. Të gjithë ata, sipas autoriteteve Filipine, ishin ngrënë pjesërisht nga peshkaqenë.
Ne të gjithë e dimë për historinë fatkeqe të Titanikut, por pak njerëz e dinë se kjo tragjedi ishte vetëm viktima e tretë më e madhe në historinë e anijeve. Sot ju ftojmë të njiheni me një listë të 10 fatkeqësive më të tmerrshme që kanë ndodhur në ujë.
1. MV Wilhelm Gustloff.
Në janar 1945, kjo anije gjermane u godit nga tre silurë në Detin Baltik ndërsa merrte pjesë në evakuimin e civilëve, personelit ushtarak dhe zyrtarëve nazistë të cilët ishin të rrethuar nga Ushtria e Kuqe në Prusinë Lindore. Anija u mbyt në më pak se 45 minuta. Më shumë se 9,400 njerëz vlerësohet të kenë vdekur.
2. MV Doña Paz.
Ky traget Filipine u mbyt pasi u përplas me cisternën e naftës MT Vector më 20 dhjetor 1987. Më shumë se 4,300 njerëz vdiqën. Përplasja ndodhi në mes të natës dhe çoi në një zjarr, dhe xhaketa shpëtimi ishin mbyllur, duke i detyruar pasagjerët të hidheshin në ujin e djegur, i cili gjithashtu ishte infektuar me peshkaqenë.
3. RMS Lusitania.
Ky avion britanik lundroi nga Liverpooli në Nju Jork. Gjatë Luftës së Parë Botërore, anija u rrëzua nga silurët gjermanë më 7 maj 1915 dhe u mbyt brenda vetëm 18 minutash pas goditjes. Përplasja vrau 1,198 nga 1959 njerëzit në bord.
4. RMS Lancastria.
Ky anije britanike e oqeanit u kërkua nga qeveria gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo u fundos më 17 qershor 1940, duke marrë 4,000 jetë me të. Kjo fatkeqësi shkaktoi vdekjen e më shumë njerëzve sesa fundosja e Titanikut dhe Lusitania së bashku.
5. RMS Perandoresha e Irlandës.
Ky avion kanadez u fundos në lumin St. Lawrence pasi u përplas me një transportues norvegjez me shumicë më 29 maj 1914 për shkak të mjegullës së madhe. 1012 njerëz u vranë (840 pasagjerë dhe 172 anëtarë të ekuipazhit).
6. MV Goya.
Anija gjermane e transportit MV Goya mbante 6,100 pasagjerë kur u fundos nga një nëndetëse sovjetike në Detin Baltik më 16 prill 1945. Anija u mbyt vetëm 7 minuta pas goditjes. Pothuajse të gjithë njerëzit në bord u vranë. Vetëm 183 njerëz mbijetuan.
7. USS Indianapolis (CA-35).
Më 30 korrik 1945, Indianapolis u torpedua nga nëndetësja japoneze I-58 dhe u fundos 12 minuta më vonë. Nga 1,196 njerëz, vetëm 300 mbijetuan.
8. MV Le Joola.
Një traget senegalez u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002, duke vrarë të paktën 1,863 njerëz. Siç u bë e ditur, trageti ishte i mbingarkuar, prandaj, kur u përball me një stuhi, ai u përmbys pas 5 minutash. Vetëm 64 njerëz mbijetuan.
9. SS Mont-Blanc.
Ky transportues francez i municioneve shpërtheu në portin Halifax më 6 dhjetor 1917. Shpërthimi shkaktoi vdekjen e 2,000 njerëzve, përfshirë banorët e qytetit. Shpërthimi u shkaktua nga një përplasje me anijen norvegjeze SS Imo. Zjarri nga përplasja shkaktoi një shpërthim municioni që shkatërroi portin dhe qytetin.
10. RMS Titanic.
Kjo është ndoshta tragjedia më e famshme e detit e të gjitha kohërave dhe popujve. Titaniku ishte nga linja e pasagjerëve fundosur në pjesën veriore Oqeani Atlantik 15 Prill 1912, pasi goditi një ajsberg në udhëtimin e tij të parë nga Southampton në Nju Jork. Vdekja e Titanikut mori 1514 jetë njerëzish.
Për mijëra vjet, anijet janë fundosur gjatë luftërave, fatkeqësive natyrore dhe në disa raste edhe gabimeve njerëzore. Identifikuar dhjetë nga mbytjet më të mëdha dhe më të famshme të anijeve që kanë ndodhur ndonjëherë.
Titaniku lundroi nga Southampton për në Nju Jork, ku u përplas me një ajsberg dhe u fundos pas 2 orësh e 40 minutash. Trupi i tij, i ndarë në dy pjesë, qëndron mbi shtrati i detit, në një thellësi mbi 3700 metra.
Sulltanesha
Pothuajse e harruar, por një nga fatkeqësitë më vdekjeprurëse. Gjatë rrëzimit të kësaj anije, më shumë se 1,800 njerëz vdiqën. Ishte fatkeqësia më e madhe detare në të gjitha Historia amerikane... Shpërthimi i katër kazanëve e ktheu anijen në një top të madh zjarri, duke përfshirë të gjithë dhe gjithçka. Shpërthimi vrau 80% të të gjithëve në bord. Fatkeqësia ishte në prapavijë në shtyp, për faktin se Presidenti Lincoln u vra një ditë më parë. 
... Anija ishte projektuar për vetëm 85 pasagjerë, por kishte rreth 2.400 njerëz në bord. Mbetjet e saj gjenden pranë Memphis, Tennessee.
L.R. Doti
Kjo anije u nis në 1894 në shtetin e Miçiganit, në qytetin perëndimor të Gjirit. Ajo u kap në një stuhi të tmerrshme që e bëri atë të fundosej, duke vrarë të 17 anëtarët e ekuipazhit në bord. Vendi i përplasjes u gjet 111 vjet pas mbytjes së anijes. Ndodhet në një thellësi prej 92 metrash në Liqenin Michigan; ngarkesa e misrit është ende e paprekur. Ky vend konsiderohet si një nga vendet më të rrezikshme të zhytjes për shkak të ujit me baltë.
Oriskani
Kjo anije, e mbiquajtur Mighty O, ishte një nga 24 anijet e mëdha të klasit Essex të porositur nga Marina amerikane. Anija ka dëshmuar shumë beteja në shumë vende, nga Guantanamo Bay në Kubë deri në Luftën e Vietnamit. 
... Në 2004, anija u shndërrua në një gumë artificiale dhe është bërë një shtëpi shumë e suksesshme për miliona peshq. Sot ajo konsiderohet si një nga vendet me te mira për zhytje në botë.
Jula
Mbytja e kësaj anije konsiderohet katastrofa e dytë më e keqe detare pa luftë. Fatkeqësia mori të paktën 1,863 jetë. Anija ishte projektuar për 500 pasagjerë, por në kohën e aksidentit ajo mbante më shumë se 2000 pasagjerë. Anija u përmbys pasi u godit nga një stuhi. U mbyt në vetëm pesë minuta. Ekipet e shpëtimit mbërritën vetëm në mëngjes pas incidentit, një numër i madh i viktimave vdiqën në ujë ndërsa prisnin shpëtimin. Anija ende mungon.
Vida Galli
Kjo anije ka një shumë histori interesante... Ajo shërbeu kryesisht për tregtinë e skllevërve, por pastaj në fund të shkurtit 1717, një pirat i quajtur "Black Sam" Bellamy rrëmbeu anijen dhe e shpalli atë si të tijin. Gjatë vitit në pronësi të anijes, ai përdori Vida Galli për të kapur dhe plaçkitur më shumë se 50 anije. Anija ra në një stuhi të dhunshme, si rezultat i së cilës direku i saj kryesor u shemb dhe u përmbys, duke tërhequr të gjithë piratët nën ujë. Anija u zbulua më shumë se 250 vjet pasi u zhduk së bashku me gjahun e saj. Ai ishte në një thellësi prej vetëm 5 metrash. Ishte anija e parë e vërtetë pirate e zbuluar ndonjëherë.
Rona
Ndoshta mbytja më e bukur e anijeve në botë. Anija britanike e paketave u shkatërrua në brigjet e Salt Island, Britanike Ishujt e Virgjër, 26 tetor 1867. Anija shkoi drejt uraganit, i cili e dëmtoi atë dhe vrau 123 njerëz. Tani ky është një vend për zhytje, dhe, duhet të them, absolutisht mahnitës në bukuri. Jeta e egër e mori anijen në zotërim, dhe tani ajo është e mbuluar me koral, ngjala jetojnë në të, tipe te ndryshme peshqit dhe madje edhe peshkaqenë.
Kosta Konkordia
Më së shumti rrëzimi i fundit anije lundrimi. Edhe pse anija u mbyt vetëm pjesërisht, përplasja i kushtoi jetën 34 pasagjerëve. Ky aksident u raportua gjerësisht në shtyp. Kapiteni Scettino u përpoq të bënte një manovër spektakolare në port. Për ta bërë këtë, ai fiki sistemin e lundrimit të anijes, i cili raportoi se sa afër anija iu afrua bregut të gurit. Anija u hodh poshtë Guri i madh dhe uji filloi të mbushte enën, duke shkaktuar përmbysjen e saj. Costa Concordia është ende në rajonin Giglia të Toskanës dhe është bërë një atraksion turistik popullor; planet janë duke u zhvilluar tani për ta ngritur dhe tërhequr atë.
Mont Blanc
Mont Blanc u bë i njohur si anija që shkaktoi shpërthimin në Halifax. Anija ishte nisur për në Francë nga Nju Jorku dhe mbante një sasi të madhe municionesh dhe eksplozivësh. Anija nuk ishte shumë e vjetër, por shumë e ngadaltë për shkak të peshës së ngarkesës së transportuar. Ai hyri në Halifax, Nova Scotia për të takuar një kolonë të nisur për në Francë. Kur hyri në port, anija u përplas me një anije tjetër, Imo. Përplasja shkaktoi një zjarr, lëndët plasëse në bord u ndezën. Forca e shpërthimit ishte 2.9 kilotonë, ishte shpërthimi më i madh jo-bërthamor në histori. Më shumë se 2,000 njerëz u vranë dhe 9,000 u plagosën.
Lotari lotarie
Lotari është shumë popullor me zhytësit për shkak të kafshë të egra dhe peizazhet që dolën në vendin e mbytjes së anijes. Anija shtrihet në një port të madh dhe mund të shihet në nivelin e ujit. Anija u dëmtua jashtë Cove Island në gusht 1885. Për fat të mirë, ai u soll përsëri në port nga një tërheqës i vogël "Jesse". Skuna u dëmtua rëndë dhe nuk mund të riparohej, kështu që u mbyt në vetë portin. Për fat të mirë, ngarkesa e madhe e qymyrit u hoq nga ana e anijes së fundosur.
RIA Novosti ka botuar një artikull referimi kushtuar përvjetorit të fundosjes së anijes motorike Bullgari në rezervuarin Kuibyshev. Tragjedia ndodhi më 10 korrik 2011. Ky nuk është aksidenti i vetëm i madh me anije dhe tragete pasagjerësh që nga viti 2000. Tani ne kemi mundësinë të krahasojmë se si po rritet numri i katastrofave të mëdha transporti ujor kohët e fundit
27 qershor, rreth 200 kilometra nga Ishulli Australian i Krishtlindjeve në Oqeani Indian anija e mbytur anije që lundronte për në Australi, në bordin e së cilës ndodheshin rreth 150 emigrantë ilegalë. 123 njerëz u shpëtuan.
Trageti Rabaul Queen drejtonte një fluturim pasagjerësh nga Lae në kontinent Papua Guinea e Re në Kimby - qendra administrative e krahinës me të njëjtin emër, e vendosur në një ishull të veçantë. Në bord, sipas pronarit të Rabaul Shipping, kishte 350 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit. Arriti të shpëtojë 246 njerëz, pjesa tjetër u raportua e zhdukur. Anija e mbytur u shkaktua nga kushtet e këqija të motit.
Më 21 Prill, një anije pasagjerësh u përmbys dhe u mbyt në Bangladeshin lindor, duke vrarë të paktën katër persona dhe zhdukur më shumë se 90. Tragjedia ndodhi herët në mëngjes në lumin Meghna pranë qytetit të Brahmanbaria. Në bordin e anijes, sipas burimeve të ndryshme, kishte nga 70 në 100 njerëz.
Më 28 janar, në ngushticën Sunda në skajin perëndimor të ishullit indonezian të Java, trageti Laut Teduh II mori flakë, duke u nisur nga porti javaas i Merak për në Bakoheni në jug të jugut të Sumatrës fqinje. Anija ishte tre kilometra larg Merak pranë ishullit Tempurung kur një zjarr shpërtheu në të për arsye të panjohura. Sipas burimeve të ndryshme, në bord ishin deri në 550 persona. Viktimat e zjarrit ishin 27 persona, gati 200 u plagosën.
Më 27 Nëntor, pranë ishullit Bhola në jug të Bangladeshit, trageti Coco 4, në bordin e të cilit kishte më shumë se 1.5 mijë njerëz, u rrëzua. Si rezultat i katastrofës, 75 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë. Aksidenti ndodhi për shkak të mbingarkesës së anijes, e krijuar për të transportuar jo më shumë se një mijë pasagjerë.
Më 11 janar, në ngushticën Makassar në Indonezi, trageti Teratai Prima u përmbys dhe u mbyt, duke transportuar 250 pasagjerë dhe 17 anëtarë të ekuipazhit. Si rezultat i mbytjes së anijes, 41 njerëz mbijetuan, përfshirë kapitenin e anijes. Shkaku i aksidentit ishte një stuhi e fortë që përmbys tragetin.
Më 22 qershor, trageti i Princeshës së Yjeve, që mbante 862 pasagjerë dhe një anëtar të ekuipazhit, u rrëzua jashtë ishullit Sibuyan në arkipelagun e Filipineve. Si rezultat i katastrofës, vetëm 52 njerëz mbijetuan, pjesa tjetër vdiq ose u zhduk. Gjithashtu, autoritetet Filipine zbuluan faktin e transportit të paligjshëm me një anije prej 10 ton endosulfan, hyrja e të cilit në det mund të provokonte një katastrofë ekologjike. Kontejnerët me substancën toksike u hoqën nga anija me përpjekjet e zhytësve.
Më 8 Prill, në Gana në lumin Volta, një anije me 150 njerëz në bord u shkatërrua, por vetëm 30 u shpëtuan.
Më 6 Prill, në Detin e Kuq, pranë portit të Xhibuti, trageti i pasagjerëve al Baraqua 2 u përmbys, në bordin e të cilit, sipas vlerësimeve të ndryshme, ishin nga 250 në 400 persona. Përkundër faktit se anijet e shpëtimit u nisën menjëherë nga bregu, vetëm 113 njerëz u shpëtuan, pjesa tjetër e udhëtarëve u vranë ose u raportuan të zhdukur. Shumica shkak i mundshëm Përplasja u quajt zhvendosje e qendrës së masës, e cila ndodhi si rezultat i vendosjes së pahijshme të ngarkesës.
Më 3 shkurt, 88 kilometra larg qytetit Safaga (Egjipt), trageti egjiptian al Salam Boccaccio 98 u mbyt, me 1,414 pasagjerë dhe ekuipazh në bord. Nga ky numër, vetëm 387 njerëz u shpëtuan. Shkaku i rrëzimit ishte një zjarr në kapakun e tragetit, i cili u shua me ujë deti, i cili çoi në listën e anijes. Trageti u anua 25 gradë dhe më pas kaloi nën ujë.
Më 7 korrik, në brigjet e provincës indoneziane të Papuas, trageti Digul u mbyt, duke transportuar mbi 200 njerëz. Vetëm dy anëtarë të ekuipazhit dhe 13 pasagjerë arritën të shpëtojnë, pjesa tjetër u gjetën të vdekur ose u raportuan të zhdukur.
Më 18 maj, në rajonin Aricha (Bangladesh), trageti Rajpur u mbyt me rreth 250 pasagjerë dhe ekuipazh në bord. Vetëm 50 njerëz u shpëtuan, pjesa tjetër e udhëtarëve vdiqën ose u zhdukën. Shkaku i mbytjes së anijes ishte mbingarkesa e anijes, e cila nuk ishte përshtatur për transportin e një numri të tillë udhëtarësh.
Më 19 shkurt, trageti Maharaj u mbyt në lumin Buriganga (Bangladesh), duke transportuar rreth 200 pasagjerë. Vetëm 23 persona u shpëtuan, pjesa tjetër e udhëtarëve dhe anëtarëve të ekuipazhit u vranë. Anija e mbytur erdhi si rezultat i shpërthimit të një stuhie tropikale.
Më 8 korrik, trageti Bangladeshi Nasreen 2, që mbante 750 persona, u mbyt pranë qytetit të Chandpur (Bangladesh) në lumin Meghna. Si rezultat i operacionit të shpëtimit, 220 njerëz u nxorën të gjallë nga uji. Pjesa tjetër u gjetën të vdekur ose u raportuan të zhdukur.
Shkaku i aksidentit ishte mbingarkesa e anijes, e cila ishte projektuar për të transportuar vetëm 350 njerëz.
Më 29 nëntor, trageti Dieu Merci, që mbante rreth 450 persona, u rrëzua në ujërat e Liqenit Mai Ndombe në Kongo. Ekipet e shpëtimit arritën të nxjerrin rreth 200 të mbijetuar nga uji, 163 persona u gjetën të vdekur dhe 222 u raportuan të zhdukur. Anija e mbytur ishte rezultat i një stuhie.
Më 24 Mars, në Kongo, në ujërat e Liqenit Taganyika, trageti Qashovge, që mbante rreth 200 persona, u shkatërrua. Anija e mbytur vrau rreth 150 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, 43 arritën të shpëtonin. Anija u përshtat për të transportuar jo më shumë se 67 pasagjerë dhe nuk mund të përballonte ngarkesat në kushtet e fillimit të stuhisë.
Më 26 shtator, trageti senegalez Joola u mbyt në brigjet e Gambisë, duke transportuar rreth 1,200 njerëz. Vetëm 64 prej tyre arritën të shpëtojnë, pjesa tjetër vdiq ose u zhduk. Arsyet e katastrofës ishin mbingarkesa e anijes, e krijuar për të transportuar jo më shumë se 550 pasagjerë, mosfunksionimi i pajisjeve të radios dhe mungesa e një trageti. varkat e shpëtimit... Numri i vogël i të mbijetuarve ishte për shkak të mosveprimit të formacioneve të ushtrisë Senegal, gjë që vonoi fillimin e operacionit të shpëtimit.
Më 4 maj, trageti i Bangladeshit Salahuddin, që mbante rreth 500 pasagjerë, u mbyt në lumin Meghna (Bangladesh). Si rezultat i fundosjes së anijes, mbi 300 njerëz vdiqën. Shkaku i mbytjes së anijes ishte një stuhi që filloi në lumë dhe përmbysi tragetin.
Më 19 tetor, një anije indoneziane peshkimi që transportonte emigrantë të paligjshëm nga vendet muslimane në Australi u mbyt në brigjet e Java (Indonezi). Nga 421 pasagjerët në bord, 44 njerëz mbijetuan, të cilët u nxorën në breg me fraktura të ndryshme. Shkaku i aksidentit ishte mbipopullimi i anijes, e krijuar për të transportuar jo më shumë se 150 pasagjerë.
Më 26 korrik, një traget pasagjerësh që mbante rreth 150 pasagjerë u mbyt në ujërat e Liqenit Tanganyika. Ekipet e shpëtimit arritën të nxjerrin 24 të mbijetuar nga uji. Pjesa tjetër e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit vdiqën ose u raportuan të zhdukur.
Më 26 shtator, në Detin Egje, pranë ishullit të Paros, trageti grek Express Samina, që mbante 511 persona, u përplas në një gumë. Anija e mbytur vrau 82 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit për shkak të neglizhencës së ekuipazhit të anijes, duke e lënë tragetin të pakontrolluar, duke bërë që anija të ngecë në një shkëmb të shënuar në të gjitha tabelat e transportit.
Më 29 qershor, trageti Cahaya Bahari u mbyt në ujërat e arkipelagut Moluccan (Indonezi), në bordin e të cilit kishte rreth 500 refugjatë të krishterë që iknin nga myslimanët që organizuan pogrome në Moluccas mbi baza fetare. Me përjashtim të 10 personave që arritën të shpëtonin, të gjithë pasagjerët e anijes u vranë.
Anija e mbytur ishte rezultat i një stuhie kur një anije e mbipopulluar, e projektuar për të transportuar jo më shumë se 200 pasagjerë, rrjedh.
Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura
