Airbus Industrie ("Airbus Industry") A320: paraqitja e kabinës, rishikimet dhe fotot. Paraqitja e kabinës dhe sediljet më të mira në Airbus A320 Aeroflot

Nëse dëshironi të shihni një foto të Airbus A320, do të vini re menjëherë se shumë e kanë këtë model në flotën e tyre. Aeroflot është një prej tyre.

Nëse shikoni karakteristikat e A320, mund të kuptoni lehtësisht pse është aq i kërkuar nga të gjitha kompanitë. Kapaciteti Avion Airbus A320 dhe pesha e Airbus 320 janë mbresëlënëse në këtë avion. Vetë pasagjerët flasin për të më shumë se pozitivisht.

Ata filluan të krijojnë këtë astar në mënyrë që kompania të kishte konkurrent i përshtatshëm për dhe 727. Zhvilluesit e saj donin të bënin madhësia e saj e ngjashme, por në të njëjtën kohë për të përmirësuar teknologjitë që përdoreshin në atë kohë në aeroplanë.

Airbus A320-200.

Një nga risitë ishte sistemi i kontrollit fluturues në kabinë. Kjo do të thotë se në vend të timonit janë futur doreza. Gjithashtu, në hartimin e vetë Airbusit, materiale të përbëra.

Astar u montua në Tuluzë dhe pastaj në Hamburg, pasi filloi të ishte në kërkesë.

Në mars 1984 filloi puna për prodhimin e këtij avioni. Kështu u krye fluturimi i parë i modelit të ri në vitin 1987. Në vitin 1988 Air France ka blerë aeroplanin e parë të këtij lloji.

Karakteristikat e Airbus A320

I referohet Llojet me trup të ngushtë linjat e pasagjerëve , me mjaftueshëm trup i gjerë... Ky aeroplan ishte projektuar për rrugë afër dhe larg... Ai dy motorë - turbofan të cilat ndodhen nën krahë.

I njëjti astar ishte i pari në të cilin të ashtuquajturat peshkaqenët. Këto janë maja të veçanta të krahëve që lejojnë rrisin karakteristikat aerodinamike të krahëve, dhe gjithashtu zvogëlojnë konsumin e karburantit.

Brenda kabinës.

Përveç risive në kabinë, ai Ndryshime ka pësuar edhe kabina e avionit... Ai më i gjerë, dhe raftet për valixhe dore- i madh dhe i gjerë. Ka edhe ndriçim individual për çdo pasagjer në kabinë. Një foto e kabinës Airbus A320 është paraqitur më poshtë.

Kuverta e ngarkesave është zgjeruar gjithashtu si dhe kapa për ngarkimin e bagazheve.

Mirëmbajtja e avionëve është gjithashtu më pak e kushtueshme... Kjo ishte një nga arsyet e popullaritetit të këtij avioni. Niveli i zhurmës së avionit gjithashtu është ulur.

Kabina.

Gama e saj e fluturimit është 4900 km... Shpejtësia e lundrimit arrin 840 km/h... Salloni është në gjendje të akomodojë deri në 140-180 pasagjerë. Pesha e zbrazët e avionit - 42 100 kg.

Është lehtësisht e dallueshme dhe nga një veçori e vogël - mjetet e përparme të uljes janë pak të pjerrëta.

Paraqitja e kabinës

Si rregull, salloni ka vetëm një rresht qendror... ka 4 dalje pasagjerësh dhe 4 dalje emergjence.

Një plan urbanistik tipik është softueri dy karrige me radhë në Biznes dhe tre në Ekonomi.

Siç mund ta shihni, falë karakteristikave të tij, Airbus A320 është bërë shumë popullor jo vetëm në Evropë dhe Amerikë, por edhe në Rusi dhe Azi. Aktualisht janë në funksion rreth 6 092 avionë të tillë.

Një nga format më të njohura të transportit, veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata, është ajri. Udhëtimi me avion është më i shpejtë se me transport tokësor, komfort dhe siguri të lartë. Pavarësisht informacioneve për tragjedi dhe përplasje avionësh, sipas statistikave, fluturimi është mënyra më e sigurt për të udhëtuar.

Nëse krahasojmë frekuencën e përplasjeve të avionëve dhe aksidenteve rrugore, bëhet e qartë se avioni është akoma shumë më i besueshëm.

Avionët e pasagjerëve

E para avion pasagjerësh filloi të përdoret masivisht nga fillimi i shekullit të 20-të. Ata ishin në përmasa të vogla dhe mbanin jo më shumë se 15 pasagjerë në të njëjtën kohë. Me kalimin e kohës, aviacioni është zhvilluar gjithnjë e më shumë, avionët filluan të prodhohen në shumë vende të botës. Në shekullin e kaluar, modelet e tyre u vlerësuan ekskluzivisht për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve dhe ngarkesave, si dhe gamës së fluturimit. Aktualisht, përveç këtyre treguesve, prodhuesve u vendosen më shumë kërkesa - avioni duhet të jetë ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit dhe të ketë një nivel zhurme shumë të ulët. V kushte moderne këto kërkesa janë shumë të rëndësishme dhe kompanitë prodhuese në mbarë botën duhet t'i marrin parasysh ato.

Llojet e linjave të pasagjerëve

Sipas dimensioneve të tyre, avionët e pasagjerëve zakonisht ndahen në trup të gjerë, me trup të ngushtë, rajonal dhe lokal. Trupi i gjerë - më i madhi në madhësi dhe kapacitet pasagjerësh, gjatësia e tyre është më shumë se 70 metra, diametri - 4-5 metra. Gjerësia e kabinës së një aeroplani të tillë strehon 6-10 rreshta vendesh pasagjerësh. Këta avionë përdoren për fluturime të gjata ose të mesme dhe janë shumë të shtrenjta. Trupi i ngushtë konsiderohet më i zakonshmi; ato gjenden pothuajse në çdo linjë ajrore. Ato përdoren në distanca mesatare, ato janë më të vogla në kapacitet dhe diametër - 4 metra. Ky është lloji i Airbus Industry A320, i cili është shumë më i lirë dhe më ekonomik në funksionim. Avionët rajonalë mund të strehojnë deri në 100 pasagjerë, përdoren më shpesh për fluturime të brendshme brenda një vendi, ato lokale janë edhe më të vogla në madhësi, ata fluturojnë në distanca deri në 1000 km.

Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")

Prodhuesi i avionëve A320 - konsorciumi evropian Airbus S.A.S. Puna për krijimin e një bordi të tillë filloi në Evropë në fillim të viteve '70. Sfida kryesore me të cilën përballeshin prodhuesit ishte krijimi i një modeli të tillë që të strehonte 130-180 pasagjerë, të mos kalonte nivelin e ulët të zhurmës dhe të siguronte aftësinë për të operuar në pista të shkurtra. Një avion i tillë u krijua 17 vjet më vonë - Airbus Industry A320 bëri fluturimin e tij të parë më 22 shkurt 1987. E gjithë puna në kërkimin e tij u përfundua dhe ai u vu në prodhim. Airbus Industry A320 (fotot e avionit janë paraqitur në artikull) bën përshtypje me pamjen e tij jo vetëm për profesionistët e aviacionit, por edhe për pasagjerët.

Klienti i parë ishte francezi linja ajrore AIR Franca, ishte ajo që fitoi avionin e parë. Kjo ndodhi pasi avioni Airbus Industry A320 kaloi certifikimin e detyrueshëm në Evropë në fund të shkurtit 1988 dhe në SHBA në dhjetor. Më pas, në vitet në vijim, ky model fitoi popullaritet të gjerë dhe u përhap në të gjithë botën.

Veçoritë

Airbus Industry A320 ka një sërë karakteristikash teknike që e dallojnë atë nga avionët e tjerë të këtij lloji. Karakteristika më e rëndësishme dalluese konsiderohet të jetë prania e një sistemi kontrolli "fly-by-wire" - EDSU. Një sistem i tillë nuk ishte përdorur më parë në ndërtimin e avionëve, për herë të parë u instalua në Airbus Industry A320. Në kabinë, në pult, ka 6 ekrane që shfaqin informacione për gjendjen e motorëve dhe pozicionin e avionit, si dhe informacione nga sistemet ndihmëse. Përveç kësaj, ka një përmirësim në kabinë - të ashtuquajturat shkopinj anësor, dorezat anësore - në funksionet e tyre, ato zëvendësojnë timonin e zakonshëm të avionit. Çdo pilot, në anën e tij, ka një shkop të tillë anësor. Të gjitha risitë teknike dhe karakteristikat e reja bëjnë të mundur automatizimin e kontrollit të avionit, në këtë drejtim, numri i pilotëve u reduktua në dy persona. Ndryshimet prekën jo vetëm kabinën, por edhe ndarjen e pasagjerëve - në krahasim me avionët e tjerë të këtij lloji, Airbus Industry A320 ka një kabinë më të gjerë dhe më shumë hapësirë për bagazhet e dorës. Raftet janë 11% më të gjera, ndriçimi individual sigurohet mbi çdo vend pasagjeri, tani është e mundur të rregulloni ndriçimin e ndriçimit në kabinë - nga 0 në 100%.

Kontrolli automatik i avionit Airbus Industry A320 kryhet nga puna e kompjuterëve në bord - ato gjithashtu janë optimizuar dhe përmirësuar. Falë të gjitha këtyre Specifikimet teknike ai ka fituar besim dhe popullaritet në të gjithë botën. Shumë Linjat ajrore ruse Ky model i veçantë avioni përdoret vazhdimisht nga Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 dhe të tjerë.

Paraqitja e brendshme

Çdo vend në kabinën e pasagjerëve ka një sërë disavantazhesh dhe avantazhesh që duhet të keni parasysh kur blini një biletë. Sistemet moderne të shitjeve lejojnë çdo pasagjer që blen një biletë ajrore paraprakisht të zgjedhë vend specifik në kabinë. Secila prej tyre ka jo vetëm një numër, por edhe një shkronjë që tregon një rresht. Prandaj, është e dëshirueshme që një pasagjer ajror të dijë se cila është faqosja e kabinës së Airbus Industry A320. Tregon se ndenjëset A dhe F janë pranë portës, rreshtat B dhe E janë në mes të ndenjëseve, C dhe D janë pranë korridorit. Nga rreshti i parë deri në të gjashtën - sediljet e klasës së biznesit, ato kanë një distancë më të madhe midis sediljeve dhe shpalosen pothuajse në një pozicion të prirur. Rreshtat 1, 12 dhe 13 ndodhen pranë daljes së urgjencës, rreshtat e fundit janë në tualet.

Më shpesh, pasagjerët preferojnë vendet në fillim të kabinës - ka një dalje më të afërt, ka një zgjedhje më të madhe të pijeve të ofruara. Duhet pasur parasysh se këto vende rezervohen më shpesh nga pasagjerët me fëmijë. Airbus Industry A320 është një nga avionët më të rehatshëm për pasagjerët. Dëshmitë nga fluturuesit e shpeshtë dëshmojnë për komoditetin dhe besueshmërinë e tij.

Rrëzohet avioni

Sipas të dhënave zyrtare, gjatë gjithë periudhës së funksionimit të Airbus Industry A320 janë shënuar 26 aksidente të rënda dhe fatkeqësi. Në shumicën e rasteve, sipas rezultateve të hetimeve, shkaku i rrëzimit të avionit ishte faktori njerëzor - veprimet e gabuara të pilotëve dhe ekuipazhit çuan në pasoja tragjike. Përmenden raste bruto në këto raste, nuk ka viktima, por avioni nuk i nënshtrohet operimit të mëtejshëm. Fatkeqësia më e madhe e lidhur me Airbus Industry A320 konsiderohet të ketë ndodhur në vitin 2007 në Sao Paulo - një aeroplan në pronësi të linjës ajrore ATJE, doli nga pista e lagësht, u përplas në një depo karburanti në aeroport dhe mori flakë. Në bord ndodheshin 199 persona, nuk kishte asnjë të mbijetuar.

Të gjithë Airbus A320 në flotën e Rossiya Airlines kanë të njëjtin plan urbanistik, gjë që nuk është rasti për llojet e tjera të anijeve.
Në fakt, paraqitja e kabinave të A320 ndjek paraqitjen e A319, me disa përjashtime.

informacion i pergjithshem

Harta e sediljeve A320

Për këshilla të përgjithshme për zgjedhjen e vendeve më të mira, lexoni artikullin tonë.

Klasi i biznesit

Kabina e klasës së biznesit ka 3 rreshta në harkun e A320. Kolltuqe klasike të gjera të renditura në një model 2 x 2. Ka dy dritare për çdo vend A ose F me radhë.

Nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e klasës së biznesit, sepse çdo vend në çdo rresht ofron rehati në fluturim.

Klasa ekonomike

Si të zgjidhni vendet më të mira në kabinën A320 dhe të përfitoni sa më shumë nga fluturimi juaj me Rossiya Airlines?
Klasa ekonomike, në këtë lloj avioni, fillon në 4 dhe përfundon në rreshtin 29.

Rreshti 4

Nëse nuk jeni udhëtar i shpeshtë, do të jetë e dobishme të dini se vendet më të mira në Airbus A320 ndodhen në rreshtin e parë të klasës ekonomike.

Përjashtim bën opsioni kur salloni u shndërrua nga ekonomi e plotë në eurobiznes + ekonomi.

Vendet në rreshtin e 4-të kanë rritur hapësirën e këmbëve. Përpara, në vend të një karrige me një pasagjer të paparashikueshëm, ka një ndarje.
Mungesa e një karrige para jush është një plus i madh. Askush nuk do të mbështesë kurrizin, duke pushtuar hapësirën personale. Fëmijët nuk do t'i hedhin lodrat e tyre në drekën tuaj.

Mungesa e radhëve për tualetin në hundë të avionit, sepse duhet parë në çdo avion janë tualetet në bisht. Epo, ju do të jeni të parët që do të shijoni gamën e plotë të ushqimeve të servirura, të freskëta dhe të nxehta.
Pasagjerët në vendet A dhe F kanë në dispozicion dy dritare - dy herë më shumë peizazhe jashtë dritares, mund të thuhet.

Rreshtat 5-8
Hapësira e sediljeve në këto rreshta është standarde. Ky bllok sediljesh ka avantazhet e seksionit përpara të ndarjes së pasagjerëve siç përshkruhet më sipër.
Me përjashtim të rreshtit të 8-të. Pamja nga vrima mund të errësohet pjesërisht nga buza kryesore e krahut dhe motori i avionit. Rritja e zhurmës është gjithashtu e mundur gjatë fluturimit.

Rreshtat 9-11
Vendet në të dy rreshtat janë sipër krahut. Vendet 9A dhe 9F kanë një pamje të pjesshme nga vrima. Nga shqetësimi i rreshtit të 9-të - zhurma e rritur nga motori është e mundur.
Seksioni i krahut është një zonë me zhurmë të ulët. Motori i avionit mbulon plotësisht krahun dhe largon zhurmën në këtë pjesë të kabinës.

Biletat për fluturimet e Rossiya Airlines mund të blihen Në këtë faqe.

Rreshti 12
Rreshti i urgjencës me hapësirë të shtuar për këmbët në sediljet B, C, D, E. Kini parasysh se hapësira për këmbët është standarde në sediljet pranë dritareve.

Rreshtat 13-16
Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve mbi krahë janë përshkruar më sipër.

Rreshti 17
Disavantazheve të sediljeve, unë do t'i atribuoj skajin pasues të krahut që errëson pjesërisht pamjen dhe zhurmën e shtuar nga motori gjatë fluturimit.

Rreshti 18-28
Nëse dëshironi të jeni në mes të gjërave, nëse ju pëlqejnë turmat e njerëzve - jeni në pjesën e pasme të kabinës.
Parametrat e sediljeve këtu nuk ndryshojnë nga sediljet në harkun e A320, thjesht mbani në mend. Sa më afër bishtit të jetë vendi juaj, aq më shpesh do të mendoni për radhën e të vuajturve për t'u futur në dhomat e tualetit, të cilat në pritje do të mbështeten në kurrizin e karrigeve në korridor, do të krijojnë zhurmë të shtuar nga bisedat. .

Udhëtimi ajror është më i përshtatshmi dhe i vetmi mënyrë e mundshme kalojnë distanca të mëdha në një kohë të shkurtër. Megjithatë, udhëtimi me avion është shumë i lodhshëm dhe i rëndësishëm paraprakisht. për të rezervuar një hotel në vendin e mbërritjes dhe zgjidhni sediljen e duhur në kabinë që do t'ju përshtatet më së miri nevojave tuaja. Pa dyshim, transportuesit ajror u ofrojnë pasagjerëve një rregullim të ndenjëseve, por për të përcaktuar se cilat vende në aeroplan janë më të mira për të zgjedhur, ju rekomandojmë që të njiheni me informacione të dobishme për modelet më të njohura të "trenave ajrore" që fluturojnë më shpesh nga linjat ajrore të njohura.

Transportuesi më i madh në Federatën Ruse është padyshim Aeroflot, i cili ka përfunduar hapësirë ajrore të njohura sot "Airbuses" modelet 319, 320 dhe 321. Këta avionë ndryshojnë në modifikimet, numrin e vendeve dhe vendndodhjen e tyre. Le të shqyrtojmë të gjitha tiparet e secilit model.

Projekti Airbus 320 filloi të zhvillohej në vitin 1984, kur konsorciumi Airbus vendosi të krijojë një "makinë ajri" të aftë për të konkurruar me Boeing 727. Në vitin 1987 u kryen testet e para dhe avioni i ri bëri fluturimin e tij të parë.

Vendndodhja e vendeve në Airbus 320 dhe numri i tyre ndryshon në varësi të modifikimit. Sot, ekzistojnë të dy modelet për 150 pasagjerë (në klasën e biznesit, sediljet janë të rregulluara në dy rreshta, me dy vende, dhe në klasën ekonomike ka një skemë 3 + 3), dhe astar për 180 persona me një kabina e klasës. Ka edhe modifikime të ndërmjetme, kështu që paraqitja e sediljeve në Airbus 320 do të jetë e ndryshme. Para se të blini një biletë, sigurohuni që të kontrolloni modelin e avionit specifik me të cilin do të udhëtoni.

Për sa i përket sediljeve më të mira dhe më të këqija në Airbus 320, marrim si shembull modelin me 180 pasagjerë (kabina me një klasë):

Vendet 1 deri në 29, A dhe F. Këto ndenjëse janë të vendosura pranë portës. Meqenëse këto ndenjëse janë të vendosura larg nga korridori, stjuardesat e vazhdueshme dhe pasagjerët e tjerë nuk do t'ju shqetësojnë.
1 deri në 29, B dhe E. Vendet janë më larg nga vrima e portës, por ju ende mund të shikoni përmes saj. Ata janë gjithashtu në një distancë nga kalimi.
1 deri në 29, C dhe D. Këto ndenjëse janë afër korridorit, dhe përveç kësaj, do t'ju duhet të lejoni dy pasagjerë të ulur pranë njëri-tjetrit. Përparësitë e vetme janë aftësia për të shtrirë këmbët në korridor dhe aksesi i shpejtë në tualet.
1 rresht. Nëse flasim për avantazhet e këtyre sediljeve, atëherë para së gjithash vlen të theksohet se meqenëse askush nuk është ulur para jush, ata nuk do ta palosin ndenjësen e tyre as mbi ju. Rreshti 1 është i pari që fiton akses në pije dhe ushqim, dhe falë një distancë të mirë nga ndenjësja në mur, ju mund të zgjasni këmbët tuaja të forta pa mineral. Një avantazh tjetër është se ju jeni i pari që largoheni nga avioni. Ndër disavantazhet është shqetësimi që lidhet me faktin se i gjithë fluturimi do të duhet të shikojë murin. Vlen gjithashtu të theksohet se është në rreshtin e parë që më së shpeshti ulen gratë me fëmijë të vegjël, shumë pak njerëz e pëlqejnë një lagje të tillë.
12 dhe 13 rreshta. Këto vende konsiderohen si më të sigurtat pasi janë më afër daljes së emergjencës. Këto rreshta gjithashtu kanë më shumë hapësirë të lirë, duke ju lejuar të tërhiqni këmbët tuaja. Megjithatë, shumë shpesh vendet në këto zona nuk mbështeten.
11 rresht. Vendet janë të vendosura përballë daljes së emergjencës, për këtë arsye ato rrallë janë të shtrira.
Rreshti 29/30. Më së shumti vendet më të këqija, pasi janë më afër tualetit dhe kuzhinës se të tjerët. Gjatë gjithë fluturimit, ju do të "shijoni" tingujt e rezervuarit të shpëlarjes, përplasjen e dyerve dhe "kënaqësitë" e tjera.

Përveç Airbus 320, ekziston edhe versioni i tij më i vogël A 319. Aeroplani, faqosja, sediljet më të mira dhe veçoritë e tyre do të jenë gjithashtu të dobishme.

Numri i vendeve në avionët e këtij modeli mund të ndryshojë gjithashtu në varësi të modifikimit. Kjo shifër varion nga 124 ndenjëset(kabinë me dy klasa) deri në 156 vende (një klasë). Ka dhjetëra konfigurime të tilla. Për të zgjedhur vendet më të mira, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

Nga 1 deri në 5 rreshta. Më shpesh këto janë vende të klasës së biznesit. Ka pak më shumë hapësirë për këmbët në rreshtin e parë, madje edhe njerëzit shumë të gjatë mund të hedhin lirisht njërën këmbë mbi tjetrën. Mbështetësit e shpinës në Business Class mbështeten më shumë se në pjesën tjetër të avionit. Por, ashtu si në A320, nënat me fëmijë më së shpeshti ulen në rreshtat e parë, për këtë ka edhe lidhëse speciale për koshët e foshnjave.
6 rresht. Praktikisht nuk mund t'i zgjasni këmbët në këtë rresht, por duke qenë se do të ketë një mur para jush, nuk keni pse të keni frikë se dikush do t'ju hedhë prapa shpinën e karriges. Ushqimi fillon të shërbehet nga rreshti i 6-të, prandaj, nga pikëpamja e aksesit në pije, ky është vendndodhja më e favorshme. Por, ka edhe disavantazhe - tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve, gjë që i bën vendet pak më të ngushta.
7 rresht. Vendet në këtë rresht janë të vendosura përballë daljes së emergjencës.
8 rreshta, A dhe F. Sedilje të papërshtatshme, të cilat janë pak të "lakuara" drejt kapakut. Megjithatë, ka më shumë hapësirë për këmbët në këto zona.
8 rresht, B, C dhe D, E. Sipas statistikave, këto janë vendet më të rehatshme dhe më të sigurta të klasës ekonomike. Ato janë të vendosura më afër daljes së urgjencës dhe kanë mjaft hapësirë për këmbët. Për këto ndenjëse ka kufizime, nuk lejohen të ulen në ndenjëse pasagjerët me kafshë shtëpiake, fëmijët, personat me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit.

Vendet më të këqija janë në rreshtin e fundit të 21-të, si dhe ulëset C dhe D në rreshtin e 20-të. Këtu, si në A320, do ta gjeni veten më afër tualetit dhe i fundit që do të marrë pije dhe ushqim.

Modeli A321 është avioni më i madh në familjen A320, në fakt, është versioni i tij i zgjatur, i cili dallohet për kapacitetin e tij të lartë. Për këtë "tren ajror" ekziston një konfigurim standard që përfshin një kabinë me dy klasa. Numri i pasagjerëve është 169 vende të klasës ekonomike dhe 16 ulëse të klasës biznesi.

Megjithatë, mund të gjeni konfigurime të tjera të A 321. Aeroplani, shtrirja, vendet më të mira mund të ndryshojnë në varësi të diapazonit të fluturimit. Për shembull, për fluturimet çarter, bëhet një modifikim për të rritur numrin e vendeve në 220 në Klasin Ekonomik. Për të përcaktuar se cilat vende janë më të mira në këtë avion, merrni parasysh një "Airbus" standard nga Aeroflot.

Nga 1 deri në 7 rreshta. Këto janë vende të klasës së biznesit, megjithatë, në krahasim me modelet e mëparshme, ato janë të pakëndshme këtu. Përpara rreshtit të parë ka një mur që rrethon tualetin, i cili nuk mbron veçanërisht nga tingujt e padëshiruar. Ulur në rreshtin 7, do të dëgjoni klasën e zhurmshme Economy. Prandaj, kur udhëtoni në klasin e parë, përpiquni të zgjidhni një vend të vendosur në rreshtat 2 deri në 6.
8 rresht. Pikërisht nga ky rresht ata fillojnë të servirin pije në Economy Class. Përveç kësaj, ka më shumë hapësirë për këmbët.
Rreshti 18. Në përgjithësi, sediljet standarde janë të vendosura në këtë rresht, megjithatë, ato janë të vendosura në afërsi të tualetit.
19 rresht. Këto janë vendet e vendosura pas daljes së urgjencës, kështu që ka hapësirë të lirë në këtë rresht, si dhe në 8. Nga minuset, tualetet, vizitorët e të cilave do të jenë të papërshtatshëm.
20 rresht. Shumë komode dhe vende të mira... Edhe pse jo në këtë zonë hapësirë shtesë për këmbët, në rreshtin e 20-të, karriget janë të vendosura afër dritareve.

Vendet e rreshtit të parafundit dhe të fundit (30 rreshta, C dhe D, si dhe 31 rreshta), si dhe në dy rastet e para, janë nga më të papërshtatshmet, për shkak të afërsisë me tualetet. Rekomandohet të zgjidhni vende të tilla vetëm në një pozicion të pashpresë.

Në paraburgim

Siç mund ta shihni, vendet në aeroplan, faqosja e të cilave duhet të studiohet plotësisht nga ju, mund të rregullohen në mënyra të ndryshme. Për të shmangur shqetësimet, është mirë të zgjidhni sediljet në pjesën e përparme të avionit. Vendet pranë banjës janë më të lirat, por në këtë zonë do të vuani nga zhurmat e tualetit dhe radhët që do të mblidhen pranë jush. Vendet pas daljes së emergjencës janë nga ato më komode, këtu nuk rrezikoni të jeni pranë një fëmije apo kafshësh që qan dhe do të ketë hapësirë të mjaftueshme për këmbët e lodhura.

Programi i zhvillimit A320 filloi në mars 1984. Avioni A320 bëri fluturimin e tij të parë më 22 shkurt 1987. Ai përdorte motorë CFM International CFM56-5A1. Pas kalimit të testeve të fluturimit, më 26 shkurt 1988, u mor certifikata JAA (Autoritetet e Përbashkëta të Aviacionit) dhe avioni filloi të hynte në Air France. Dhe klienti i parë nga Shtetet e Bashkuara ishte linja ajrore "".

Versioni origjinal, A320-100, u ndërtua në numër të vogël, por më pas u lëshua një version i përmirësuar i A320-200. Përmirësimet lidheshin kryesisht me rritjen e vëllimit të rezervuarëve të karburantit. Certifikimi përfundimtar i A320-200 u bë në nëntor 1988. Që atëherë, A320-200 është rritur në një familje të tërë avionësh me distanca të mesme, konsorciumin Airbus S.A.S, dhe në bazë të tij janë prodhuar modelet e mëposhtme: A318, A319 dhe A321.

Shumë risi teknike u futën në dizajnin e avionit. A320 ishte avioni i parë i pasagjerëve që u pajis me një sistem kontrolli Fly-by-Wire. Avantazhi i këtij sistemi është se një kompjuter me një program të caktuar kontrollon shumë parametra të avionit, për shembull, nuk lejon tejkalim në kënd sulmi ose mbingarkesë. Avioni ka avioni dixhital EFIS nga Thomson CSF. A320 përdor gjithashtu një përqindje relativisht të lartë të materialeve të përbëra në krahasim me modelet e mëparshme.

A320-200 fuqizohet nga dy motorë turbojet CFMI CFM56-5B ose IAE V2500 me shtytje nga 113 kN në 120 kN secili.

Modelet e avionëve kanë opsione të ndryshme për motorët e instaluar. Numri serial i modifikimit varet nga lloji i motorit të instaluar. Për shembull: A320-211 përdor motorë CFM56-5A1, dhe modeli A320-231 është i pajisur me motorë IAE V2500-A1, etj.

Salloni i Airbus a320

Krahasuar me të tjerët avion në klasën e tij, A320 ka një kabinë më të gjerë, hapësirë bujare ngarkese me dyer të mëdha për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin. Dhe kostot e ulëta të funksionimit dhe mirëmbajtjes janë një faktor tërheqës për linjat ajrore me kosto të ulët. Për shembull, linja ajrore amerikane me kosto të ulët JetBlue Airways Corporation, e vendosur në Nju Jork, e bleu për flota ajrore 233 nga këto makina. Transportues të tjerë me kosto të ulët me porosi të konsiderueshme A320 përfshijnë EasyJet Company Limited të Britanisë dhe Malaysian Air Asia.

Vendet më të mira në Airbus A320 - Aeroflot

Vendet më të mira në Airbus A320 - S7 Airlines

Vendet më të mira në Airbus A320 - Ural Airlines

Vendet më të mira në Airbus A320 - Wizz Air

Sot kompania Airbus S.A.S po zhvillon një model të përmirësuar A320. Variant i ri A320 u emërua A320neo. Programi New Engine Option është hapi i fundit në përmirësimin e A320. Programi i modernizimit Neo përfshin përmirësime të tilla si: reduktimi i peshës, një brendshme e re, moderne me një ndarje të zgjeruar të bagazheve. Korniza e re e ajrit do të bëhet duke përdorur materiale të reja të përbëra. Dhe falë instalimit të motorëve të rinj ekonomikë CFM International LEAP-X dhe P&W PW1000G, është planifikuar të reduktohet konsumi i karburantit me 10-15 përqind.

Krahasuar me modelet e mëparshme A320, A320neo i ri do të prodhojë nivele më të ulëta zhurme dhe emetime më të ulëta. Krahu i avionit gjithashtu do të pësojë modifikime, veçanërisht majat e krahëve, të cilët tashmë do të kenë formën e një pendë peshkaqeni sipas standardit, të ashtuquajturat "peshkaqenë". Ky modifikim i krahut ul konsumin e karburantit me 2-3 për qind. . Falë risive do të mundësohet rritja e rrezes së fluturimit me 950 km dhe rritja e kapacitetit mbajtës.

Specifikimet e Airbus A320:

Vitet e prodhimit: 1987 - koha jonë
Pesha e zbrazët: 42100 kg
Gjatësia: 37,57 m
Lartësia: 11 m
Lëkundje krahët: 31.4 m
Zona e krahut: 122.6 m2
Diametri i gypit: 3,95 m
Shpejtësia e lundrimit: 845 km/orë (0,78 Mach, 511 mph)
Shpejtesi maksimale: 871 km/orë (0,82 Mach, 537 mph)
Gama e fluturimit: 6300 km
Tavani: 11800 m.
Vrapim në ngritje: 2090 m.
Gjatësia e rrugës: 1530 m.
Gjerësia e brendshme: 3.7 m
Numri i vendeve të pasagjerëve: 140 -180 vende
Ekuipazhi: 2 persona

Video e Airbus A320