Airbus A320'nin bir fotoğrafını görmek isterseniz, birçoğunun filosunda bu modele sahip olduğunu hemen fark edeceksiniz. Aeroflot bunlardan biridir.
A320'nin özelliklerine bakarsanız, tüm şirketler arasında neden bu kadar talep gördüğünü kolayca görebilirsiniz. Kapasite Airbus uçağı A320 ve Airbus 320'nin ağırlığı bu uçakta etkileyici. Yolcuların kendileri ondan olumludan daha fazla konuşuyor.
Şirketin sahip olması için bu astarı oluşturmaya başladılar. uygun rakip için ve 727. Geliştiricileri yapmak istedi benzer boyutu, ama aynı zamanda o sırada uçaklarda kullanılan teknolojileri geliştirmek.
Airbus A320-200.
yeniliklerden biri şuydu: kokpitte uçtan uca kontrol sistemi. Bu, direksiyon simidi yerine kulpların tanıtıldığı anlamına gelir. Ayrıca Airbus'ın tasarımında, kompozit malzemeler.
Astar monte edildi Toulouse'da ve daha sonra Hamburg'da olarak rağbet görmeye başladı.
Mart 1984'te Bu uçağın üretimi için çalışmalar başladı. Böylece yeni modelin ilk uçuşu gerçekleştirilmiş oldu. 1987 yılında. 1988 yılında Air France, bu tipteki ilk yolcu uçağını satın aldı.
Airbus A320'nin Özellikleri
Şuna atıfta bulunur: dar vücut tipleri yolcu gemileri , yeterli geniş gövde... Bu uçak rotalar için tasarlandı yakın ve uzak... O iki motor - turbofan kanatların altında bulunur.
Aynı astar, sözde olduğu ilk kişi oldu. köpekbalıkları Bunlar, izin veren özel kanat uçlarıdır. kanatların aerodinamik özelliklerini arttırır ve ayrıca yakıt tüketimini azaltır.
Kokpitin içinde.
Kokpitteki yeniliklerin yanı sıra, uçağın kabini de değişti... o daha geniş ve raflar el bagajı- geniş ve ferah. Ayrıca birde şu var her yolcu için ayrı aydınlatma kabinde. Airbus A320 kabininin bir fotoğrafı aşağıda gösterilmiştir.
Kargo güvertesi de genişletildi bagaj yükleme kapaklarının yanı sıra.
Uçak bakımı da daha ucuzdur... Bu, bu uçağın popülaritesinin nedenlerinden biriydi. Uçağın gürültü seviyesi de düşürüldü.
Kabin.
Uçuş menzili 4900 km... Seyir hızı ulaşır 840 km/s... Salona kadar misafir ağırlayabilmektedir. 140-180 yolcu. Boş uçak ağırlığı - 42 100 kg.
Kolayca tanınabilir ve küçük bir özellik ile - ön iniş takımı hafif eğimlidir.
Kabin düzeni
Kural olarak, salonda yalnızca bir merkezi koridor... Var 4 yolcu çıkışı ve 4 acil çıkış.
Tipik bir düzen yazılımdır Business'ta arka arkaya iki, Ekonomi'de üç sandalye.
Gördüğünüz gibi, özellikleri sayesinde Airbus A320 sadece Avrupa ve Amerika'da değil, Rusya ve Asya'da da çok popüler hale geldi. Şu anda, operasyonda yaklaşık 6 092 bu tür uçak var.
Özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken en popüler ulaşım şekillerinden biri havadır. Uçakla seyahat etmek daha hızlıdır kara taşımacılığı ile, yüksek konfor ve güvenlik. Trajediler ve uçak kazaları hakkındaki bilgilere rağmen, istatistiklere göre, seyahat etmenin en güvenli yolu uçuş.
Uçak kazaları ile trafik kazalarının sıklığını karşılaştırırsak, uçağın hala çok daha güvenilir olduğu ortaya çıkıyor.
yolcu uçakları
İlk yolcu uçağı 20. yüzyılın başlarından itibaren toplu olarak kullanılmaya başlandı. Boyutları küçüktü ve bir seferde 15'ten fazla yolcu taşımıyordu. Zamanla havacılık giderek daha fazla gelişti, dünyanın birçok ülkesinde uçak üretilmeye başlandı. Geçen yüzyılda, modelleri yalnızca yolcu ve kargo kapasitesi ile uçuş menzili açısından değerlendirildi. Şu anda, bu göstergelere ek olarak, üreticilere daha fazla gereksinim getiriliyor - uçak yakıt tüketimi açısından ekonomik olmalı ve çok düşük gürültü seviyesine sahip olmalıdır. V modern koşullar bu gereksinimler çok önemlidir ve dünya çapındaki imalat şirketleri bunları dikkate almalıdır.
Yolcu gemileri türleri
Yolcu uçakları boyutlarına göre genellikle geniş gövdeli, dar gövdeli, bölgesel ve yerel olarak ayrılmaktadır. Geniş gövde - en büyük boyut ve yolcu kapasitesi, uzunlukları 70 metreden fazla, çap - 4-5 metre. Böyle bir uçağın kabininin genişliği, 6-10 sıra yolcu koltuğu barındırır. Bu uçaklar uzun veya orta mesafeli uçuşlar için kullanılır ve çok pahalıdır. Dar gövdeli olanlar en yaygın olarak kabul edilir, hemen hemen her havayolunda bulunurlar. Orta mesafelerde kullanılırlar, kapasiteleri ve çapları daha küçüktür - 4 metre. Bu, Airbus Industry A320'nin çok daha ucuz ve işletilmesi daha ekonomik olan türüdür. Bölgesel uçaklar 100'e kadar yolcu alabilir, daha çok bir ülke içindeki iç hat uçuşları için kullanılır, yerel uçaklar daha da küçüktür, 1000 km'ye kadar mesafelerde uçarlar.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
A320 uçak üreticisi - Avrupa konsorsiyumu Airbus S.A.S. Avrupa'da böyle bir kurulun oluşturulması çalışmaları 70'lerin başında başladı. Üreticilerin karşılaştığı temel zorluk, 130-180 yolcu alabilecek, düşük gürültü seviyesini aşmayan ve kısa pistlerde çalışabilme imkanı sağlayan bir model yaratmaktı. Böyle bir uçak 17 yıl sonra yaratıldı - Airbus Industry A320 ilk uçuşunu 22 Şubat 1987'de yaptı. Araştırmasıyla ilgili tüm çalışmalar tamamlandı ve üretime alındı. Airbus Industry A320 (uçağın fotoğrafları makalede sunulmuştur) görünümü ile sadece havacılık profesyonelleri üzerinde değil, aynı zamanda yolcular üzerinde de bir etki bırakmaktadır.
İlk müşteri Fransız havayolu HAVA Fransa, ilk uçağı alan oydu. Bu, Airbus Industry A320 uçağının Şubat 1988'in sonunda Avrupa'da ve Aralık ayında ABD'de zorunlu sertifikayı geçmesinden sonra oldu. Daha sonraki yıllarda bu model yaygın bir popülerlik kazanmış ve tüm dünyaya yayılmıştır.
özellikler
Airbus Industry A320, onu bu türdeki diğer uçaklardan ayıran bir dizi teknik özelliğe sahiptir. En önemli ayırt edici özellik, bir kablosuz kontrol sistemi - EDSU'nun varlığı olarak kabul edilir. Böyle bir sistem daha önce uçak yapımında kullanılmamıştı, ilk kez Airbus Industry A320'ye kuruldu. Kokpitte, gösterge panelinde, motorların durumu ve uçağın konumu ile yardımcı sistemlerden gelen bilgileri gösteren 6 ekran vardır. Ek olarak, kokpitte - yan çubuklar, yan kollar olarak adlandırılan - işlevlerinde bir gelişme var, uçağın normal direksiyon simidinin yerini alıyorlar. Her pilotun yanında bir yan çubuk bulunur. Tüm teknik yenilikler ve yeni özellikler, uçağın kontrolünü otomatikleştirmeyi mümkün kılıyor, bu bağlamda pilot sayısı iki kişiye düşürüldü. Değişiklikler sadece kokpiti değil aynı zamanda yolcu bölümünü de etkiledi - bu tip diğer uçaklara kıyasla Airbus Industry A320 daha geniş bir kabine ve el bagajı için daha fazla alana sahip. Raflar %11 daha geniştir, her yolcu koltuğunun üzerinde ayrı aydınlatma sağlanır, artık kabindeki aydınlatmanın parlaklığını %0'dan %100'e ayarlamak mümkündür.
Airbus Industry A320 uçağının otomatik kontrolü, yerleşik bilgisayarların çalışmasıyla gerçekleştirilir - ayrıca optimize edilmiş ve iyileştirilmiştir. Tüm bunlar sayesinde teknik özellikler tüm dünyada güven ve popülerlik kazandı. Birçok Rus havayolları Bu özel uçak modeli, Airbus Industry A320, Aeroflot, Sibirya S7 ve diğerleri tarafından sürekli olarak kullanılmaktadır.
İç düzen
Yolcu kabinindeki her koltuğun, bilet alırken akılda tutulması gereken bir takım dezavantajları ve avantajları vardır. Modern satış sistemleri, önceden uçak bileti satın alan her yolcunun seçim yapmasına izin verir. Özel yer kabinde. Her birinin yalnızca bir numarası değil, aynı zamanda bir satırı ifade eden bir harfi vardır. Bu nedenle, bir hava yolcusunun Airbus Industry A320'nin kabin düzeninin ne olduğunu bilmesi arzu edilir. A ve F koltuklarının lomboz yanında, B ve E sıralarının koltukların ortasında, C ve D koridorun yanında olduğunu gösterir. Birinci sıradan altıncı sıraya kadar - business class koltuklar, koltuklar arasında daha fazla mesafeye sahipler ve neredeyse yüzüstü bir konuma geliyorlar. 1, 12 ve 13. sıralar acil çıkışın yanında, son sıralar tuvalette.
Çoğu zaman, yolcular kabinin başındaki koltukları tercih eder - daha yakın bir çıkış var, daha fazla içecek seçeneği var. Bu koltukların daha sık çocuklu yolcular tarafından rezerve edildiği unutulmamalıdır. Airbus Industry A320, yolcular için en konforlu uçaklardan biridir. Sık uçan yolcuların yorumları, konforu ve güvenilirliğini kanıtlıyor.
Uçak Kazaları
Resmi verilere göre, Airbus Industry A320'nin tüm çalışma süresi boyunca 26 ciddi kaza ve felaket yaşandı. Çoğu durumda, soruşturma sonuçlarına göre, uçak kazasının nedeni insan faktörüydü - pilotların ve mürettebatın yanlış eylemleri trajik sonuçlara yol açtı. Bu durumlarda brüt vakalardan bahsedilir, can kaybı olmaz, ancak uçak daha fazla operasyona tabi değildir. Airbus Industry A320 ile ilgili en büyük felaketin 2007'de Sao Paulo'da meydana geldiği düşünülüyor - bir uçak havayoluna ait THERE, ıslak pistten yuvarlandı, bir havaalanı yakıt deposuna çarptı ve alev aldı. Uçakta 199 kişi vardı, kurtulan olmadı.
Rossiya Airlines filosundaki tüm Airbus A320'ler, diğer gemi türleri için geçerli olmayan aynı kabin düzenine sahiptir.
Aslında, A320'nin kabinlerinin düzeni, birkaç istisna dışında A319'un düzenini takip ediyor.
Genel bilgi
Koltuk haritası A320 
En iyi yerleri seçmeyle ilgili genel ipuçları için makalemizi okuyun.
İş adamı sınıfı
Business sınıfı kabin, A320'nin pruvasında 3 sıraya sahiptir. 2x2 şeklinde dizilmiş klasik geniş koltuklar Arka arkaya A veya F koltuklarının her biri için iki pencere vardır.
İşletme sınıfının tanımı üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız, çünkü herhangi bir sıradaki herhangi bir koltuk, uçuşta konfor sağlar.
Ekonomi sınıfı
A320 kabinindeki en iyi koltukları nasıl seçersiniz ve Rossiya Airlines ile uçuşunuzdan en iyi şekilde nasıl yararlanırsınız?
Ekonomi Sınıfı, bu uçak tipinde 4'te başlar ve 29. sırada biter.
4. sıra
Sık uçan bir yolcu değilseniz, Airbus A320'deki en iyi koltukların ekonomi sınıfının ilk sırasında yer aldığını bilmek faydalı olacaktır.
Bir istisna, salonun tam ekonomiden eurobusiness + ekonomiye dönüştürülmesi seçeneğidir.
4. sıradaki koltuklar daha fazla diz mesafesine sahip. Önünde, öngörülemeyen bir yolcunun olduğu bir sandalye yerine bir bölme var.
Önünüzde bir sandalye olmaması büyük bir artı. Hiç kimse sırtını yaslayıp kişisel alanını işgal etmeyecek. Çocuklar oyuncaklarını öğle yemeğinize atmayacaklar.
Uçağın burnunda tuvalet için kuyruk olmaması, çünkü herhangi bir uçakta görülmesi gereken tuvaletler kuyrukta. Pekala, servis edilen, taze ve sıcak yemek çeşitlerinin tamamını ilk siz tadacaksınız.
A ve F koltuklarındaki yolcuların emrinde iki pencere var - pencerenin dışındaki manzaraların iki katı denilebilir.
5-8. sıralar
Bu sıralardaki koltuk aralığı standarttır. Bu koltuk bloğu, yukarıda açıklandığı gibi yolcu bölmesinin ön bölümünün avantajlarına sahiptir.
8. sıra hariç. Lombardan görüntü, kanadın ön kenarı ve uçak motoru tarafından kısmen engellenebilir. Uçuş sırasında artan gürültü de mümkündür.
9-11. sıralar
Her iki sıradaki koltuklar kanatların üzerindedir. Koltuklar 9A ve 9F, lombozdan kısmi bir görünüme sahiptir. 9. sıranın rahatsızlığından - motordan artan gürültü mümkündür.
Kanat bölümü düşük gürültülü bir bölgedir. Uçak motoru kanadı tamamen kaplar ve kabinin bu kısmına gelen gürültüyü keser.
Rossiya Airlines uçuşları için biletler satın alınabilir bu konuda alan.
12. sıra
B, C, D, E koltuklarında artırılmış diz mesafesine sahip acil durum sırası. Pencerelerin yanındaki koltuklarda diz mesafesinin standart olduğunu lütfen unutmayın.
13-16. sıralar
Kanat üstü koltukların tüm avantajları ve dezavantajları yukarıda açıklanmıştır.
17. sıra
Koltukların dezavantajlarına, görüşü kısmen engelleyen kanadın arka kenarını ve uçuş sırasında motordan gelen artan gürültüyü bağlayacağım.
Sıra 18-28
Her şeyin ortasında olmak istiyorsanız, insan kalabalığından hoşlanıyorsanız - kabinin arkasındasınız.
Buradaki koltukların parametreleri, A320'nin pruvasındaki koltuklardan farklı değil, sadece aklınızda bulundurun. Koltuğunuz kuyruğa ne kadar yakınsa, tuvalet odalarına girmek için acı çekenlerin kuyruğunu o kadar sık düşünürsünüz, bu da beklentiyle koridordaki sandalyelerin arkasına yaslanacak, konuşmalardan artan gürültüye neden olacaktır. .
Hava yolculuğu en uygun ve tek olası yol kısa sürede büyük mesafeler kat edin. Ancak önceden uçakla seyahat etmek çok yorucu ve önemlidir. otel rezervasyonu yapmak varış yerinde ve ihtiyaçlarınıza en uygun kabinde doğru koltuğu seçin. Kuşkusuz, hava taşıyıcıları yolculara bir oturma düzeni sağlar, ancak uçakta hangi koltukları seçmenin daha iyi olduğunu belirlemek için, kendinizi tanımanızı öneririz. kullanışlı bilgi tanınmış havayollarından en sık uçan en popüler "hava trenleri" modelleri hakkında.
Rusya Federasyonu'ndaki en büyük taşıyıcı kuşkusuz Aeroflot'tur. hava boşluğu bugün popüler "Airbuses" modelleri 319, 320 ve 321. Bu uçaklar modifikasyonlar, koltuk sayısı ve yerleri bakımından farklılık gösterir. Her modelin tüm özelliklerini ele alalım.
Airbus 320 projesi, Airbus konsorsiyumunun Boeing 727 ile rekabet edebilecek bir "hava makinesi" yaratmaya karar verdiği 1984 yılında geliştirilmeye başlandı. 1987 yılında ilk testler yapıldı ve yeni uçak ilk uçuşunu yaptı.
Airbus 320'deki koltukların konumu ve sayıları modifikasyona bağlı olarak değişir. Bugün, 150 yolcu için her iki model de var (iş sınıfında, koltuklar iki sıralı, iki koltuklu ve ekonomi sınıfında 3 + 3 düzeni var) ve tek kişilik 180 kişilik astarlar var. sınıf kabini. Ara modifikasyonlar da var, bu nedenle Airbus 320'deki koltukların düzeni farklı olacak. Bilet satın almadan önce, seyahat edeceğiniz belirli uçağın modelini kontrol ettiğinizden emin olun.
Airbus 320'deki en iyi ve en kötü koltuklar açısından, 180 yolcu modelini (tek sınıf kabin) örnek olarak alıyoruz:
- 1'den 29'a kadar olan koltuklar, A ve F. Bu koltuklar lombozun yanında yer alır. Bu koltuklar koridordan uzakta olduğu için sürekli uçuş görevlilerinin ve diğer yolcuların telaşı sizi rahatsız etmeyecektir.
- 1'den 29'a kadar, B ve E. Koltuklar lombozdan daha uzakta ama yine de içinden bakabilirsiniz. Onlar da geçitten uzaktalar.
- 1'den 29'a kadar, C ve D. Bu koltuklar koridora yakındır ve ayrıca iki yolcunun yan yana oturmasına izin vermeniz gerekecektir. Tek avantaj, bacaklarınızı koridora doğru uzatma ve tuvalete hızlı erişim yeteneğidir.
- 1 satır. Bu koltukların avantajlarından bahsedecek olursak öncelikle şunu belirtmekte fayda var ki önünüzde kimse oturmadığı için onlar da size koltuğunu geri katlamayacak. Sıra 1, içeceklere ve yiyeceklere ilk erişen kişidir ve koltuktan duvara yeterli bir mesafe sayesinde, sert bacaklarınızı cevher olmadan gerebilirsiniz. Bir diğer avantajı da uçaktan ilk inen siz olmanızdır. Dezavantajlar arasında, tüm uçuşun duvara bakmak zorunda kalacağı gerçeğiyle ilgili rahatsızlık var. Küçük çocuklu kadınların en sık oturduğu, çok az insanın böyle bir mahalleyi sevdiği ilk sırada olduğunu da belirtmekte fayda var.
- 12 ve 13 sıra. Bu yerler, acil çıkışa en yakın oldukları için en güvenli olarak kabul edilir. Bu sıralar ayrıca bacaklarınızı geri çekmenize izin veren daha fazla boş alana sahiptir. Ancak, çoğu zaman bu alanlardaki koltuklar yaslanmaz.
- 11 sıra. Koltuklar acil çıkışın önünde yer alır, bu yüzden nadiren yatarlar.
- 29/30 sıra. en en kötü yerler, tuvalete ve mutfağa diğerlerinden daha yakın oldukları için. Uçuş boyunca, yıkama tankının seslerinin, kapıları çarpmanın ve diğer “zevklerin” “tadını çıkaracaksınız”.
Airbus 320'ye ek olarak, A 319'un daha küçük versiyonu da var. Uçak, yerleşim, en iyi koltuklar ve özellikleri de faydalı olacak.
Bu modelin uçaktaki koltuk sayısı da modifikasyona bağlı olarak farklılık gösterebilir. Bu rakam 124 Koltuklar(iki sınıf kabin) 156 koltuğa kadar (tek sınıf). Bu tür düzinelerce konfigürasyon var. En iyi yerleri seçmek için aşağıdaki nüanslara dikkat etmenizi öneririz:
- 1 ila 5 satır arası. Çoğu zaman bunlar business class koltuklardır. Ön sırada biraz daha fazla bacak mesafesi var ve çok uzun insanlar bile bir bacağını diğerinin üzerine serbestçe atabilir. Business Class'taki koltuk arkalıkları, uçağın geri kalanından daha fazla yatar. Ancak, tıpkı A320'de olduğu gibi, çocuklu anneler en sık ön sıralarda otururlar, bunun için bebek beşikleri için özel bağlantı elemanları bile vardır.
- 6 sıra. Bu sırada pratikte bacaklarınızı uzatamazsınız, ancak önünüzde bir duvar olacağı için birinin sandalyenin arkasını size geri atacağından korkmanıza gerek yok. Yiyecekler 6. sıradan servis edilmeye başlanır, bu nedenle içeceklere erişim açısından burası en avantajlı konumdur. Ancak dezavantajlar da var - masalar kolçaklara yerleştirilmiştir, bu da koltukları biraz daha dar hale getirir.
- 7 sıra. Bu sıradaki koltuklar acil çıkışın önünde yer almaktadır.
- 8 sıra, A ve F. Bagaja doğru hafifçe "eğik" olan uygunsuz koltuklar. Ancak, bu alanlarda daha fazla diz mesafesi vardır.
- 8 sıra, B, C ve D, E. İstatistiklere göre, bunlar en konforlu ve en güvenli ekonomi sınıfı koltuklardır. Acil çıkışa en yakın yerde bulunurlar ve bolca diz mesafesine sahiptirler. Bu koltuklar için kısıtlamalar vardır; evcil hayvanı olan yolcular, çocuklar, engelliler ve yaşlılar koltuklara oturamaz.
En kötü koltuklar son 21. sırada, C ve D koltukları ise 20. sırada. Burada, A320'de olduğu gibi, kendinizi tuvalete daha yakın ve içecek ve yiyecek alan son kişi bulacaksınız.
А321 modeli, А320 ailesindeki en büyük uçaktır, aslında, yüksek kapasitesi ile ayırt edilen uzun versiyonudur. Bu "hava treni" için iki sınıflı bir kabin içeren standart bir konfigürasyon vardır. Yolcu sayısı 169 ekonomi sınıfı ve 16 business class koltuktur.
Ancak A 321'in diğer konfigürasyonlarını bulabilirsiniz. Uçak, yerleşim, en iyi koltuklar uçuş menziline göre değişebilir. Örneğin charter uçuşlarda Economy Class'ta koltuk sayısını 220'ye çıkaracak bir değişiklik yapılıyor. Bu uçakta hangi koltukların daha iyi olduğunu belirlemek için Aeroflot'tan standart bir "Airbus" düşünün.
- 1 ila 7 satır arası. Bunlar business class koltuklardır, ancak önceki modellere kıyasla burada rahatsız edicidirler. 1. sıranın önünde, özellikle istenmeyen seslere karşı koruma sağlamayan, tuvaleti çevreleyen bir duvar vardır. 7. sırada otururken gürültülü Economy Class'ı duyacaksınız. Bu nedenle, birinci sınıfta seyahat ederken, 2 ila 6. sıralarda yer alan bir koltuk seçmeye çalışın.
- 8 sıra. Economy Class'ta içecek servisine bu sıradan itibaren başlarlar. Ayrıca, daha fazla bacak mesafesi var.
- 18. sıra. Genel olarak, standart koltuklar bu sırada bulunur, ancak tuvalete yakın bir yerde bulunurlar.
- 19 sıra. Bunlar acil çıkışın arkasında bulunan koltuklardır, bu nedenle bu sırada ve 8'de boş alan vardır. Eksilerden, ziyaretçileri rahatsız edecek tuvaletler.
- 20 sıra. çok rahat ve iyi yerler... Bu bölgede olmasa da Ekstra alan bacaklar için, 20. sıradaki sandalyeler pencerelere yakın yerleştirilmiştir.
Sondan bir önceki ve son sıranın yerleri (30 sıra, C ve D ve 31 sıra) ve ilk iki durumda, tuvaletlere yakın olmaları nedeniyle en rahatsız edici yerler arasındadır. Bu tür koltukları sadece umutsuz bir pozisyonda seçmeniz önerilir.
Gözaltında
Gördüğünüz gibi, düzenini iyice incelemeniz gereken uçaktaki koltuklar farklı şekillerde düzenlenebilir. Rahatsızlıktan kaçınmak için, uçağın önündeki koltukları seçmek en iyisidir. Banyoya yakın koltuklar en ucuzudur, ancak bu alanda tuvalet gürültüsünden ve yanınıza toplanacak kuyruklardan muzdarip olacaksınız. Acil çıkışın arkasındaki koltuklar en rahat olanlar arasında, burada ağlayan bir çocuğun veya hayvanların yanında olma riskiniz yok ve yorgun bacaklar için yeterli alan olacak.
A320 geliştirme programı Mart 1984'te başlatıldı. A320 uçağı ilk uçuşunu 22 Şubat 1987'de yaptı. CFM International CFM56-5A1 motorlarını kullandı. Uçuş testlerini geçtikten sonra 26 Şubat 1988'de JAA (Ortak Havacılık Otoriteleri) sertifikası alındı ve uçak Air France'a girmeye başladı. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nden ilk müşteri havayolu "" idi.
Orijinal versiyon olan A320-100, az sayıda üretildi, ancak daha sonra A320-200'ün geliştirilmiş bir versiyonu piyasaya sürüldü. İyileştirmeler esas olarak yakıt tanklarının hacmindeki artışla ilgiliydi. A320-200'ün son sertifikası Kasım 1988'de gerçekleşti. O zamandan beri, A320-200, Airbus S.A.S konsorsiyumunun orta mesafeli uçaklarından oluşan bir aile haline geldi ve aşağıdaki modeller üretildi: A318, A319 ve A321.
Uçak tasarımına birçok teknik yenilik getirildi. A320, Fly-by-Wire kontrol sistemi ile donatılmış ilk yolcu uçağıydı. Bu sistemin avantajı, belirli bir programa sahip bir bilgisayarın, uçağın birçok parametresini kontrol etmesidir, örneğin, saldırı açısında veya aşırı yüklenmede aşmaya izin vermez. Uçağın Thomson CSF'den EFIS dijital aviyonikleri var. A320 ayrıca önceki modellere kıyasla nispeten yüksek oranda kompozit malzeme kullanır.
A320-200, her biri 113 kN ila 120 kN itiş gücüne sahip iki CFMI CFM56-5B veya IAE V2500 turbojet motoruyla çalışır.
Uçak modelleri, kurulu motorlar için farklı seçeneklere sahiptir. Değişikliğin seri numarası, kurulu motorun tipine bağlıdır. Örneğin: A320-211, CFM56-5A1 motorlarını kullanır ve A320-231 modeli, IAE V2500-A1 motorları vb. ile donatılmıştır.
Airbus a320 salonu
Diğerleriyle karşılaştırıldığında uçak A320, kendi sınıfında daha geniş bir kabine, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için büyük kapılara sahip cömert kargo alanına sahiptir. Düşük işletme ve bakım maliyetleri, düşük maliyetli havayolları için çekici bir faktördür. Örneğin, New York'ta yerleşik Amerikan düşük maliyetli havayolu JetBlue Airways Corporation, hava filosu Bu makinelerin 233'ü. Önemli A320 siparişleri olan diğer düşük maliyetli havayolları arasında Britanya'nın EasyJet Company Limited ve Malaysian Air Asia yer alıyor.
Airbus A320 - Aeroflot'taki en iyi koltuklar
Airbus A320 - S7 Airlines'daki en iyi koltuklar
Airbus A320'deki en iyi koltuklar - Ural Airlines
Airbus A320'deki En İyi Koltuklar - Wizz Air
Bugün Airbus S.A.S şirketi, geliştirilmiş bir A320 modeli geliştiriyor. Yeni varyant A320, A320neo olarak adlandırıldı. Yeni Motor Seçeneği programı, A320 yükseltmesinin son adımıdır. Neo modernizasyon programı şu iyileştirmeleri içerir: ağırlık azaltma, genişletilmiş bagaj bölmesine sahip yeni, modern bir iç mekan. Yeni gövde, yeni kompozit malzemeler kullanılarak yapılacak. Ve yeni ekonomik motorlar CFM International LEAP-X ve P&W PW1000G kurulumu sayesinde yakıt tüketiminin yüzde 10-15 oranında azaltılması planlanıyor.
Önceki A320 modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni A320neo daha düşük gürültü seviyeleri ve daha düşük emisyon üretecek. Uçağın kanadında da modifikasyonlar, özellikle de artık standart olarak köpekbalığı yüzgeci şeklinde olacak olan kanat uçlarında, yani "köpekbalığı" adı verilen değişiklikler yapılacak.Kanatta yapılan bu değişiklik yakıt tüketimini yüzde 2-3 oranında azaltıyor. . Yenilikler sayesinde uçuş menzilini 950 km artırmak ve taşıma kapasitesini artırmak mümkün olacak.
Airbus A320 teknik özellikleri:
- Üretim yılları: 1987 - bizim zamanımız
- Boş ağırlık: 42100 kg
- Uzunluk: 37.57 m
- Yükseklik: 11 m
- Sallanmak kanatlar: 31,4 m
- Kanat bölgesi: 122,6 m2
- Gövde çapı: 3,95 m
- Seyir hızı: 845 km/s (Mach 0.78, 511 mph)
- Azami hız: 871 km/sa (Mach 0.82, 537 mph)
- uçuş aralığı: 6300 km
- Tavan: 11800 metre
- Kalkış koşusu: 2090 m.
- Yol uzunluğu: 1530 metre
- İç genişlik: 3,7 m
- Yolcu koltuk sayısı: 140 -180 koltuk
- Mürettebat: 2 kişi
Airbus A320 videosu
