Avrupalılar için yeni toprakların öncülerinin zamanı on beşinci, on altıncı ve on yedinci yüzyılların sonuydu. En meraklı ve huzursuz insanlar üç ülkede gruplandırılmıştır: Portekiz, İspanya ve Rusya.

İki yüzyılın en önemli keşifleri

On beşinci yüzyılın seksenlerinin sonunda, Portekiz'den gelen büyük denizciler hem batıyı hem de batıyı yağmalamışlardı. Güney sahili uzak Afrika, 1492'de Christopher Columbus, Bahamalar, Küçük Antiller Amerika'yı keşfetti ve 1497 de önemli oldu coğrafi keşifler: Vasco da Gama, Afrika kıtasını çevreleyen Hindistan'a giden deniz yolunu keşfetti. Ve 1498'de Columbus, Vespucci ve Omeha, Orta Amerika'nın yanı sıra beş yıl çalıştıkları Güney Amerika'nın kaşifleri oldular.

Rus büyük denizciler esas olarak Arktik Okyanusu'nu keşfettiler. Koca koca çevreyi dolaştılar Kuzey Asya, keşfedildi ve Taimyr, Amerika'nın Asya'nın bir devamı olmadığını kanıtladı, Kuzey Kutbu'nu Bering Boğazı aracılığıyla Pasifik Okyanusu'na bıraktı. Bu sefere büyük Rus denizci S. Dezhnev ve F. Popov başkanlık etti. 1735'ten beri Khariton ve Dmitry Laptev, biri daha sonra soyadıyla adlandırılan Sibirya denizlerini gezdi. Büyük denizcilerin isimleri genellikle derledikleri haritada bulunur.

Hollandalı W. Barents, Novaya Zemlya ve Spitsbergen'i dolaştı. İngiliz G. Hudson ve arkadaşları Grönland, Baffin's Land, Labrador Yarımadası, Fransız S. Champilen kuzey Appalachians'ı keşfetti ve beş Kuzey Amerikalı İspanyol'un tümü Yeni Gine'yi ziyaret etti. Hollandalı V. Janszon ve A. Tasman, Avustralya, Tazmanya ve Yeni Zelanda adalarının haritasını çıkardı.

Kolomb hakkında bir şey

Gelecek nesiller için gizemli bir kişi kalıyor Fotoğraf, elbette henüz icat edilmedi. Ama portreler vardı. Onlarda, bilge bir görünüme sahip ve herhangi bir maceracılıktan uzak görünen bir adam görüyoruz. Kristof Kolomb'un tüm kişiliği ve sıkıntılarla dolu kaderi belirsiz, belirsiz, bu konuda epik bir roman yazmak mümkün ve orada bile yaşam yolunun tüm iniş çıkışlarını barındırmak mümkün değil.

Birçok versiyondan birine göre, 1451'de Korsika adasında doğdu. Bu konuda şiddetli bilimsel tartışmalar hala devam ediyor: İtalya ve İspanya'daki altı şehir, Columbus'un doğduğu yer olduğuna yemin ediyor.

Bütün hayatı bir efsanedir. Bir şey açık - Lizbon'da yaşadı ve ondan önce Akdeniz'de çok fazla gemiye gitti. Oradan, Portekiz'den, dünyanın en büyük denizcileri tarafından henüz tamamlanmamış olan Columbus'un en önemli seferleri başladı.

Küba Adası ve diğerleri

1492'de Küba adasına ayak bastı. Orada Columbus en kültürlü halklardan birini buldu. Latin Amerika büyük binalar inşa eden, güzel heykeller yapan, Avrupa'ya zaten aşina olan pamuk yetiştiren ve daha sonra tüm dünyayı fetheden tamamen bilinmeyen patates ve tütün. Kristof Kolomb'un doğum günü bu adada hala ulusal bir bayramdır.

Tropik Atlantik şeridinin öncüsü, Karayip Denizi'ne ilk giren, Güney Amerika'yı ve Orta'nın kıstaklarını keşfeden kişi, Bahamalar takımadaları, Küçük ve Büyük Antiller'in haritasını çıkardı. Karayipler, Trinidad adasının tamamı Kristof Kolomb'dur. Fotoğrafta, yüzünde en ufak bir endişe izi olmadan portreden sakince bakan yakışıklı bir adam görülüyor.

Avrupalılar, İzlanda'dan gelen Vikinglerin on birinci yüzyıldan beri Kolomb'dan önce Kuzey Amerika'ya giden yol olduğunu iddia etsinler. Orta Çağ'da okyanusu onuncu kez geçmek inanılmaz derecede zor ve tehlikeliydi. Ve her halükarda, iki Amerika kıtasında, Columbus'tan önce kimsenin keşfetmediği çok fazla toprak var.

Geminin habercilerinden büyük denizcilere

Fernand Magellan 1480'de doğdu. kuzey Portekiz ve on yaşında yetim kaldı. Bir parça ekmek bulmak için kraliyet mahkemesinde bir iş buldu - bir haberci. Ve çocukluğundan beri denize hayran olmasına rağmen, ilk kez iki beşte denize gitti. Macellan, büyük denizcilerin ve keşiflerinin boşuna olmadığını hayal etti. İspanya bayrağı altındaki gemileri ilk kez Doğu'ya taşıyan F. de Almeido ekibine girmeyi başardı.

Magellan çok yetenekli bir öğrenci olduğu ortaya çıktı, tüm mesleklerde denizcilik işinde hızla ustalaştı. Hindistan'da kalan, Mozambik'te yaşayan sonunda kaptan oldu. Eve dönmek mümkündü.

Beş yıl boyunca Portekiz hükümdarını doğu seferlerinin tüm faydalarına ikna etti, ancak işler iyi gitmedi ve 1517'de Magellan, şimdiye kadar ilk ve İspanyol olan Kral Charles'ın hizmetine girdi, ancak gelecekte - roma imparatorluğunun imparatoru.

Dünyayı turlamak

1493 yılında Papa tarafından doğuda keşfedilen yeni toprakların Portekiz, batıda ise İspanyol olduğunu belirten bir boğa yayınlanmıştır. Macellan, baharat adalarının İspanya'ya ait olduğuna dair kanıtları geri getirmek için batıya doğru bir keşif gezisine öncülük etti.

Ve bu kadar küçük ve ticari bir amacı olan bu yolculuk, dünyanın ilk dünya turuna dönüştü. Çocukluk hayallerinde Magellan olarak adlandırılan büyük denizciler ve keşifleri de çok geride kaldı. Henüz hiç kimse böyle bir yolculuğa çıkmadı, özellikle de dünya yuvarlak olduğundan, o zamandaki tüm gezginler varsaymadı.

Macellan'ın dünyaya varsayımlarının kanıtlarını sunmak için zamanı yoktu, bu sefer Filipinler'de öldü. Yine de, haklı olduğuna inanarak öldü. Takımın kalıntıları sadece 1522'de İspanya'ya döndü.

Kazak şefi

Semyon İvanoviç Dezhnev - arktik denizci, Kazak reisi, kaşif ve birçok keşifçi coğrafi siteler, 1605'te Pinega'da bir Pomor ailesinde doğdu. Kazak hizmetine Tobolsk'ta er olarak başladı, ardından Yeniseisk'e ve hatta daha sonra Yakutya'ya transfer edildi. Her yerde yeni topraklara, nehirlere hakim oldu, hatta Doğu Sibirya Denizi'ni İndigirka'nın ağzından Alazeya'ya kadar derme çatma bir göçebe üzerinde geçti. Oradan yoldaşlarımla birlikte iki derme çatma gemiyle Doğu'ya doğru yola çıktım.

Kolyma deltasında nehre tırmandılar ve Srednekolymsk şehrini kurdular. Birkaç yıl sonra, doğu seferi devam etti - yaklaşık seksen yıl boyunca Bering Boğazı olmayacak olan Bering Boğazı'na: Boğazdan önce Dezhnev geçti. Anakaranın en doğu noktası, kaşif Dezhnev'in adını taşıyan bir pelerindir. Ayrıca ada, koy, yarımada ve köy onun adını taşımaktadır. Merkez Vologda bölgesi adına bir anıt dikilmiştir. Güvenilir bir adamdı. Dürüst ve çalışkan. Hardy. Güçlü. Dövüştü. On üç yaradan üçü ağırdı. Ama her zaman her şeyde barış için çabaladı.

Güney anakara

On yedinci yüzyılda Avrupalılar Dünya gezegeninin ana hatlarını gördüler. keşfedilmemiş alanlar muazzamdı. En kurnaz sömürgeciler bu bölgeleri keşfetmeye çalıştılar. Tarihçiler, sıradan bir Hollandalı köylünün nasıl denizci olduğunu asla çözemediler, ancak seyahatleri dünyaya paha biçilmez keşifler getirdi.

Çağımızdan önce bile Aristo, bilinmeyen bir güney ülkesinin varlığına ikna olmuştu. "Terra australis incognita" ("bilinmeyen güney ülkesi") - notlarında belirtti. Denizci Tasman'ın aramaya gittiği bu topraklardı. yelkenli gemi Zehan. Güney enlemlerinde doğa misafirperver değildir. Buzlu bir rüzgar ve neredeyse hiç güneş yok. Güney ve güneybatı korkunç fırtınalar gönderir. Bu tür dalgalar anakaraya yakın yerlerde mevcut değildir, bu da Güney Ülkesinin burada olmayan bir yerde olduğu anlamına gelir. Ve Tasman, düşününce, önceden belirlenmiş rotayı değiştirdi. İleride tam bir belirsizlik vardı.

Doğru seçim

Rotayı değiştirdikten sonra doğa denizcilere merhamet etti - bulutlar bir kenarda kaldı ve güneş gemiyi hızla ısıttı. Çok geçmeden toprak göründü. Öyle oldu ki Tasman, anakaranın çok güneyinde bulunan, kendi adını alacak bir adaya indi. Sadece Avustralya'yı özledi. Tazmanya araştırıldı, haritalandı. O zaman şehir burada yükselecek. Ve o zaman orada yapacak başka bir şey yoktu - iklim tatsız, kayalar kasvetli, doğa vahşi, yerel halkın sunabileceği hiçbir şey yok.

Tasman yoluna devam etti. Adaları keşfettiği için inanılmaz şanslıydı. Bir sonraki Yeni Zelanda... Doğru, yerel Maori, sonraki tüm gezginler gibi Tasman'ı düşmanca karşıladı. Aksine, hatta düşmanca. Yeni araziyi incelemeye çalışırken, birkaç mürettebat üyesi öldürüldü. Bu nedenle Tasman bu işi gelecek nesillere bıraktı ve "Zehan" hemen evden ayrıldı. Şili'ye giden bir kestirme yol bulamadı. Ama Avustralya'nın var olduğunu kanıtladı.

Kristof Kolomb.

500 yıl önceydi. Avrupalı ​​denizciler, inanılmaz bir zenginlik ülkesi olan Hindistan'a ulaşmanın bir yolunu arıyorlardı. İçlerinden en cesurları tehlikeli yolculuklara çıktılar. keşfedilmemiş denizler ve okyanuslar.

1492 yazında, Amiral Columbus yelkenleri yükseltme emrini verdi ve "Niña", "Pinta" ve "Santa Maria" karavelleri İspanya'dan yola çıktı. Ünlü yolculuk Atlantik Okyanusu- "Karanlık Denizi". "Pinta" karavelinin direğinden yola çıkmanın yetmişinci gününde, bir denizci bağırdı: "Dünya! dünyayı görüyorum!" Amerika böyle keşfedildi.

Christopher Columbus, dünyanın yeni bir bölümünü keşfettiğini bilmiyordu. Hayatının sonuna kadar Hindistan'a yelken açtığına inanıyordu.

Fernand Magellan.

Öncelikle dünyayı turlamak Portekiz'den bir denizci yaptı - Fernand Magellan. 1519 sonbaharında Macellan komutasındaki İspanyol filosu bir yolculuğa çıktı. Atlantik Okyanusu boyunca, boğaz boyunca Güney Amerika, gemiler açıkta çıktı Pasifik... Dört ay boyunca susuzluktan ve açlıktan kıvranan yolcular, Büyük Okyanus'un uçsuz bucaksız sularında yelken açtılar ve sonunda bilinmeyen adalara ulaştılar.

Sefer birçok kayıp verdi. Ve bu kayıplar arasında Amiral Magellan'ın ölümü de var. Hayatta kalan tek gemi "Victoria" da yolcular yolculuklarına devam ettiler. 6 Eylül 1522'de fırtınalar tarafından eziyet edilen gemi İspanya'ya döndü. Gemide sadece on yedi kişi vardı. Böylece denizcilik tarihindeki ilk dünya turu sona erdi.

Willem Barents.

Hollandalı denizci Willem Barentsz, Kuzey Kutbu'nun ilk kaşiflerinden biriydi. 1596'da, kuzey denizlerinde üçüncü sefer sırasında, Barents gemisi adanın yakınında buzla kaplandı. Yeni Dünya... Denizciler gemiyi terk etmek ve kışa hazırlanmak zorunda kaldılar. Kütüklerden ve gemi tahtalarından bir ev inşa ettiler. Gezginler bu konutta uzun bir kutup kışı geçirdiler. Hem açlığa hem de soğuğa acı çektiler... Uzun zamandır beklenen yaz geldi. Gemi hala buz tutsaklığındaydı. Ve denizciler eve teknelerle dönmeye karar verdiler. Rus denizcilerle bir şans toplantısı - Pomors Hollandalıları ölümden kurtardı. Ancak Willem Barentsz artık kurtarılanlar arasında değildi. Denizci, daha sonra Barents Denizi olarak adlandırılacak olan denizde anavatanına giderken öldü.

Vitus Bering.

4 Haziran 1741'de Vitus Bering ve Alexei Chirikov komutasındaki iki Rus gemisi Pasifik Okyanusu'na yelken açtı. Kamçatka'dan Amerika'ya bir deniz yolu bulmaları talimatı verildi.

Yolculuk zordu. Chirikov'un gemisi, aylarca denizde dolaştıktan sonra Kamçatka'ya döndü. Bering tek başına yelken açmaya devam etti. Temmuz 1741'de Bering, Amerika kıyılarına ulaştı. Dönüş yolunda birçok ada keşfetti. Şans kaptanı sevindirdi. Ancak gemide tatlı su ve yiyecek tükendi. Denizciler hastaydı. Bering'in kendisi iskorbüt hastalığına yakalandı. Bilinmeyen bir adada fırtınada gemi karaya vurdu. Bu adada denizciler komutanı gömdüler. Şimdi ada Bering adını taşıyor. Asya ile Amerika arasındaki, içinden geçtiği deniz ve boğaza ünlü kaptanın adı verilmiştir.

James Cook.

James Cook, bir çocuk olarak gemilerde yelken açmaya başladı - bir kamarot. Zaman geçti ve Cook geminin kaptanı oldu. 1768'de Kaptan Cook, "Endever" gemisinde dünya çapındaki ilk yolculuğuna çıktı. Anavatanına döndü - sadece üç yıl sonra İngiltere'ye. Yakında James Cook gizemli olanı bulmak için yeni bir yolculuğa çıktı. Güney toprakları". "Güney Ülkesi" ni asla bulamadı, ancak Pasifik Okyanusu'ndaki birçok ada keşfetti. Cook'un gemileri, ekvatorun kavurucu güneşi altında ve kutup denizlerinin buzları arasında yol aldı. James Cook, Dünya'nın çevresini üç kez dolaşan ilk kişi oldu.

F.F. Bellingshausen ve M.P. Lazarev.

1819 yazında, iki sloops - "Vostok" ve "Mirny", Kronstadt'tan uzun bir yolculuğa çıktı. Gemilere Rus filosunun seçkin denizcileri Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev tarafından komuta edildi. Büyük bir mesafe kat eden Rus gemileri, soğuk Antarktika sularına girdi. Gittikçe daha sık buzdağlarıyla karşılaşıldı. Yüzme tehlikeli olmaya başladı. Bir gemi buzlu bir dağla çarpışırsa - tadı yoktur. Ancak cesur kaptanlar gemileri hedefe götürdü. Ve sonra denizciler kıyıyı gördü. Gizemli "Güney Ülkesi" kıyısı - Antarktika. Dünyanın altıncı kısmı açıktı. Bu Rus denizciler tarafından yapıldı. Şimdi denizler Bellingshausen ve Lazarev'in adını taşıyor. İki Sovyet bilimsel Antarktika istasyonu, görkemli gemilerin adlarını taşıyor - "Vostok" ve "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

1871'de adaya teslim edilen korvet "Vityaz" Yeni Gine gezgin Miklouho-Maclay. Burada uzun süre yaşamak zorunda kaldı, adanın sakinlerinin - Papuaların yaşamını incelemek. Bu koyu tenli insanlar Taş Devri'ndeki gibi yaşadılar. Böylece gemi uzaklaştı ve Rus gezgin kıyıda kaldı. Papualar konuğu düşmanlıkla karşıladı. Ama Miklouho-Maclay, nezaketi ve cesaretiyle Ginelilerin güvenini kazandı ve onların sadık dostu oldu. Bilim adamı sıkı çalışmalarına ve dürüstlüklerine hayran kaldı. Papualara demir aletler kullanmayı öğretti, onlara faydalı bitki tohumları verdi. Miklouho-Maclay, Yeni Gine'yi bir kereden fazla ziyaret etti. Büyük Rus gezginin hatırası uzak bir adada hala yaşıyor.

Thor Heyerdahl.

Olur ve zamanımızda insanlar eski gemilerde gezilere çıkar. Bu tür seyahatler Norveçli bilim adamı Thor Heyerdahl tarafından yapılmıştır.

Güney Amerika'da antik piramitler yükseliyor. Onlar çok benzer Mısır piramitleri okyanusun diğer tarafında olanlar. Bu bir tesadüf mü? Belki insanlar 5000 yıl önce bir anakaradan diğerine yüzdü? Thor Heyerdahl kontrol etmeye karar verdi. Mısır'da otsu bir bitkiden - papirüs - antik çağda yaptığı gibi bir tekne yaptı ve ona "Ra" adını verdi. Bu teknede Heyerdahl, arkadaşlarıyla birlikte Atlantik Okyanusu'nu geçti. İlk kez Kon-Tiki salıyla Pasifik Okyanusu'nun yarısını geçti. Heyerdahl kısa süre önce kamış gemi Dicle'de bir başka harika yolculuk yaptı. Thor Heyerdahl'ın tüm seyahatlerinde farklı ülkelerin temsilcileri yer aldı. Bunlar arasında Rus bilim adamı Yuri Senkevich de vardı.

1 / 22

Konuyla ilgili sunum:

1 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

2 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

Ushakov Feodor Feodorovich Ushakov Feodor Feodorovich, 1743 - 1817 - ünlü bir denizci. Naval Cadet Corps'ta okudu Birinci Türk savaşı sırasında Azak Denizi'nde çeşitli gemilere komuta etti ve Kırım kıyılarının korunmasına katıldı. 1787'de Türkiye ile yeniden başlayan savaş vesilesiyle 2 fırkateyn ile Karadeniz'de seyir yaptı; ertesi yıl Tuğamiral Voinovich filosunda öncü (4 fırkateyn) komutasını aldı ve Fidonisi'deki Türk filosu ile savaşa katıldı. 1790'da Potemkin, Karadeniz filosunun komutasını ona emanet etti ve o zamandan beri Ushakov'un askeri ihtişamı başladı. Saint Alexander gemisinde bayrağıyla Anadolu kıyılarına yöneldi, Sinop'u bombaladı ve 26'dan fazla düşman gemisini imha etti; sonra yansıdı Kerç Boğazı Türk donanmasını Hacıbey'de bozguna uğrattı. 1791'de "Mesih'in Doğuşu" gemisinde bir bayrağa sahip olarak Kalakria'da bir zafer kazandı. 1798'de Konstantinopolis'e gitmesi ve Türk filosuna katıldıktan sonra Takımadalar ve Akdeniz'e gitmesi emredildi. Burada Cherigo, Zante, Kefalonya, San Mavro adalarını işgal etti ve sonunda Korfu kalesini alarak İyon Adaları'nı Fransız yönetiminden kurtardı. 1800'de amiralliğe terfi eden Ushakov, filosuyla Rusya'ya döndü. 1802'de Baltık eğitim filosunun baş komutanı ve St. Petersburg'daki deniz komutanlarının şefi olarak atandı. 1807'de hastalık nedeniyle görevden alındı. Baltık filosundaki kıyı savunma savaş gemilerinden biri Ushakov adını taşıyordu.

3 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

Bellingshausen Faddey Faddeevich Bellingshausen Faddey Faddeevich (1778-1852), Rus deniz lideri, denizci, amiral (1843), Antarktika'nın kaşifi. Ezel adasında (şimdi - Saaremaa adası, Estonya) 9 Eylül 1778'de Eastsee soyluları ailesinde doğdu. Çocukluğundan beri denizci olmayı hayal etti, kendisi hakkında şunları yazdı: “Denizin ortasında doğdum; Nasıl balık susuz yaşayamazsa ben de denizsiz yaşayamam." 1789'da Kronstadt Deniz Harbiyeli Kolordusuna girdi. Asteğmen oldu ve 1796'da İngiltere kıyılarına yelken açtı. Revel filosunun gemilerinde Baltık'ı başarıyla geçti, 1797'de subay rütbesine terfi etti (birinci subay rütbesi). Bilime olan sevgi, Bellingshausen'i IF Kruzenshtern'e tavsiye eden Kronstadt limanının komutanı tarafından fark edildi. 1803-1806'da Bellingshausen, Kruzenshtern ve Yu.F. Lisyansky'nin seferine katılan "Nadezhda" gemisinde görev yaptı. dolaşma... Bu yolculukta, Kaptan I.F. Kruzenshtern'in dünya turu için Atlas'ta yer alan neredeyse tüm haritaları derledi ve grafiksel olarak yürüttü. 1810-1819'da Baltık ve Karadeniz'de bir korvet ve bir fırkateyn komuta etti ve burada kartografik ve astronomik araştırmalar da yaptı. Yolculuk boyunca iki öğrencinin bizimle gelmesine izin verilmediği için hep üzüldük. Doğal Tarih, Ruslardan bunu isteyen ama bilinmeyen yabancılar onlara tercih ediliyor. Yenisini hazırlarken dünya turu Kruzenshtern, zaten 2. rütbenin kaptanı olan Bellingshausen'i lider olarak önerdi: "Filomuz, elbette, girişimci ve yetenekli subaylar bakımından zengindir, ancak bildiğim tüm bunlardan Golovnin dışında hiç kimse yapamaz. ona eşit." 1819'un başlarında, Bellingshausen, I. Alexander'ın onayı ile düzenlenen "altıncı kıtayı arama seferinin başkanı" olarak atandı. genç deniz teğmen MP Lazarev Kronstadt'tan ayrıldı. 2 Kasım'da keşif ekibi Rio de Janeiro'ya ulaştı. Oradan Bellingshausen güneye yöneldi. Cook tarafından keşfedilen (yaklaşık 56 derece güney enlemi) New Georgia Adası'nın güneybatı kıyısını geçerek güney Sandwich Adaları'nı inceledi. 16 Ocak 1820'de Prenses Martha Sahili bölgesindeki Bellingshausen ve Lazarev gemileri bilinmeyen "buz kıtasına" yaklaştı. Antarktika'nın keşfi bu günden kalmadır. Bu yaz, keşif gezisi, Kuzey Kutup Dairesi'ni birkaç kez geçerek, açık altıncı kıtanın kıyı sahanlığını üç kez daha keşfetti. Şubat 1820'nin başlarında, gemiler Prenses Astrid Sahili'ne yaklaştı, ancak karlı hava nedeniyle onu iyi göremediler. Mart 1820'de, buz birikimi nedeniyle anakara kıyılarından yelken açmak imkansız hale geldiğinde, her iki gemi de farklı ördeklerle Avustralya'ya yöneldi ve Jackson limanında (şimdi Sidney) karşılaştı. Oradan, Tuamotu takımadalarında, önde gelen Rus ordusu ve devlet adamlarının adını taşıyan 29 ada keşfettikleri Pasifik Okyanusu'na gittiler. Eylül 1820'de Bellingshausen, Batı Yarımküre'nin bir bölümünde Antarktika'yı yeniden keşfetmeye gittiği Sidney'e döndü.

4 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Bering Vitus Ionassen Bering Vitus (veya Rusya'da çağrıldığı gibi Ivan Ivanovich) (1681-1741) - kaptan-komutan, ilk Rus denizci, ardından Asya'yı Amerika'dan ayıran boğazın adını aldı (Kazak Dezhnev ilk olmasına rağmen) 1648'de onu ziyaret etmek için) ). Dane doğuştan. 1725-30 ve 1732-41'de 1. ve 2. Kamçatka seferlerine başkanlık etti. Chukotka Yarımadası ile Alaska (Bering Boğazı) arasından geçerek kuzeye ulaştı. Amerika ve Aleutian sırtında bir dizi ada keşfetti. Şimdi kendi adını taşıyan adada kışı geçirirken öldü. Bolyperetsky Haliçine varıldığında, malzeme ve erzak küçük teknelerde su ile Bolyperetsky kalesine taşındı. Rus konutunun bu hapishanesinin altında 14 hane vardı. Ve su yoluyla 120 mil ötedeki Yukarı Kamçadal hapishanesine getirilen ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını küçük teknelerle Bystraya Nehri'ne gönderdi. Ve aynı kış, Bolsheretsky hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamchadal kalelerine, oradaki geleneklere göre köpekler tarafından taşındılar. Ve her akşam gece yolunda kamplarını kardan tırmıkladılar ve yukarıdan kapladılar, hatta yerel adıyla kar fırtınası denilen büyük kar fırtınaları bile yaşıyor. Ve temiz bir yerde bir kar fırtınası yakalarsa ve kendileri için kamp kurmaya zamanları yoksa, insanları karla birlikte getirir, bu yüzden ölürler. Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki deniz ve boğaz da Bering'in adını almıştır. İlk keşfedilen ekim. Kamçatka sahili, doğu. Asya'nın bir parçası, yaklaşık. NS. Lawrence, hakkında. NS. diyomet; tüm Avrupalı ​​denizcilerin ilki, daha sonra Bering olarak adlandırılan Kamçatka ve Bobrovskoe denizlerini ziyaret etti ve keşfetti zincirlemek Aleutskikh, Shumaginsky Adaları, Tumannye, ekim. Amerika'nın batı kısmı ve St. İlyas. - Bering, 1680'de Jutland'da doğdu, 1704'te astsubay teğmen rütbesiyle Rus deniz hizmetine girdi. Onu davet ederken, Peter, "Doğu Hint Adaları'nda olduğunu ve nasıl dolaşılacağını bildiğini" ilan eden Sivers ve Senyavin'in fikirlerine dayanıyordu. Miller'e göre, 1707'de Bering bir teğmen ve 1710'da bir teğmen komutandı. Sadece o dönemde hangi denizlerde yelken açtığı ve gemilere kendisinin mi komuta ettiği yoksa komuta altında mı olduğu bilinmemektedir. 1714-16 Bering neredeyse tüm zamanını denizde geçirdi, hem Kopenhag hem de Arkhangelsk'i ziyaret etti. 1716'dan 1723'e kadar Bering'in hayatı hakkında hiçbir bilgi yok. 1723'ün altında, Amirallik Kurulunun dergilerinde, istenen birinci rütbe kaptan rütbesine ulaşamayan Bering'in istifasına ilişkin bir kararname var. Ancak ertesi yıl imparator, yönetim kuruluna Bering'i tekrar hizmete davet etme ve ona 1. rütbenin kaptan rütbesini verme emri verdi. Bu (1724) yıldan itibaren Bering, ölümüne kadar her zaman Rus filosuna hizmet etti ve tüm faaliyetlerini büyük reformcu tarafından kendisine sorulan soruyu çözmeye adadı: "Asya Amerika ile birleşmiş olsun ya da olmasın." Hollandalı bilim adamları ilk olarak bu soru ve seferi donatma talebi ile Peter'a döndüler; 1717'de Hollanda'da kaldığı sırada Paris Bilimler Akademisi aynı talebi Peter'a tekrarladı. Duyarlı reformcu isteklerine sempati duydu, ancak siyasi olaylar onu bu davayı 1725'e ertelemeye zorladı. 23 Aralık 1724'te, sefer başkanı Vitus Bering için kişisel olarak aşağıdaki talimatları yazdı: 1) Kamçatka'da veya orada başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekiyor, 2) karaya yakın bu teknelerde Kuzey'e gidiyor ve hevesli (sonunu bilmiyorlar), görünüşe göre toprak Amerika'nın bir parçası, 3) Amerika ile nerede buluştuğunu aramak için: ve hangi şehre ulaşmak için Avrupa mallarının ya da hangi Avrupa gemisini ziyaret edeceklerini görürlerse, bu çalı denir ve bir mektup alıp karaya çıkıp kendimiz karaya çıkıp gerçek bir ifade alıp buraya gelmek için riske atarlar.

5 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

Dezhnev Semyon İvanoviç Dezhnev Semyon İvanoviç (c. 1605, Veliky Ustyug - 1673 başı, Moskova) - seçkin bir Rus denizci, kaşif, gezgin, Kuzey ve Doğu Sibirya kaşifi, Kazak şefi ve aynı zamanda ilk kürk tüccarı. Ünlü Avrupalı ​​denizciler, 1648'de, Vitus Bering'den 80 yıl önce, Alaska'yı Chukotka'dan ayırarak Bering Boğazı'nı geçti. Pomor köylülerinden oluşan bir ailede Pinega'da doğdu. Sibirya hizmetine 1630'un sonunda Tobolsk'ta sıradan bir Kazak olarak başladı; sonra Yeniseisk'e ve 1638'de Yakutsk hapishanesine taşındı. 1639'da ve 1640 yazında, Aldan'ın sol kolları olan Tatta ve Amga'nın yanı sıra Orta Vilyuy'da yasak topladı. 1640/41 kışında Yukarı Yana havzasında D. Yerila (Zyryan) müfrezesinde görev yaptı. 1641 yazında, M. Stadukhin'in müfrezesine atandı, onunla birlikte Oymyakon'daki (İndigirka'nın sol kolu) hapishaneye gitti. Büyük burun. (Çukotka Yarımadası veya Dezhnev Burnu hakkında) Dezhnev Semyon Ivanovich 1642 baharında, hapishaneye 500'e kadar Evens saldırdı, Kazaklar, Yasak Tungus ve Yakutlar kurtarmaya geldi. Düşman kayıplarla geri çekildi. 1643 yazının başında, Stadukhin'in Dezhnev de dahil olmak üzere müfrezesi, İndigirka Nehri'ni inşa edilmiş bir koch üzerinde Haliç'e indi, denizi geçerek Alazeya Nehri'ne gitti ve alt kısımlarında Erila'nın koch'u ile karşılaştı. Dezhnev onu ortak eylemlerde bulunmaya ikna etmeyi başardı ve Stadukhin liderliğindeki birleşik müfreze iki gemide doğuya taşındı. Temmuz ortasında, Kazaklar Kolyma deltasına ulaştılar, Yukagirler tarafından saldırıya uğradılar, ancak nehri kırdılar ve Ağustos ayının başında, orta kesimlerinde bir ostrozhek (şimdi Srednekolymsk) kurdular. Kolyma'da Dezhnev, 1647 yazına kadar görev yaptı. İlkbaharda, o ve üç arkadaşı, Yakutsk'a bir kargo kürkü teslim ederek, yoldaki Evens saldırısını püskürttü. Daha sonra isteği üzerine yasaklı bir koleksiyoncu olarak F. Popov'un balıkçılık seferine dahil edildi. Ancak 1647'deki şiddetli buz koşulları denizcileri geri dönmeye zorladı. Sadece gelecek yaz Popov ve Dezhnev, yedi koch'ta 90 kişiyle doğuya taşındı. Genel kabul görmüş versiyona göre, Bering Boğazı'na sadece üç gemi ulaştı - ikisi bir fırtınada öldü, ikisi kayıp; diğeri boğaza çarptı. Bering Denizi'nde Ekim ayı başlarında, başka bir fırtına kalan iki koch'u böldü. 25 uydulu Dezhnev, Olyutorsky yarımadasına atıldı ve sadece on hafta sonra Anadyr'in alt kısımlarına ulaşabildiler. Bu versiyon, 1662'de kaydedilen Dezhnev'in ifadesiyle çelişiyor: yedi gemiden altısı Bering Boğazı'nı geçti ve Popov'un gemisi de dahil olmak üzere beş kochi, Bering Denizi'nde veya Anadyr Körfezi'nde "deniz fırtınasında" öldü. Ve Kovoma'dan [Kolyma] nehirleri deniz yoluyla Anadyr nehrine gider ve Nos vardır, denize çok uzaklara gitti ... ve bu Nos'un karşısında iki ada var ve bu adalarda Chukhchi yaşıyor ve dişleri kesilir, dudaklar, kemik kesilir balık dişi [mors dişi]. Ve o Burun, ebenin [kuzeydoğuya doğru] üzerindeki bent arasında yer alır. Ve Nos'un Rus tarafından [kuzeyde] işaret çıktı: bir nehir, Chukhochs'taki kamp burada yapıldı, kule balina kemiğinden yapıldı ve Nos aniden Anadyr Nehri'ne dönecek. yazın [yani e. güney]. Ve Nos'tan Anadyr nehrine üç gün boyunca iyi bir kaçış [yelken] ve daha fazla değil ... (dilekçede açık alanların açıklaması) Dezhnev Semyon Ivanovich çıplak ve yalınayak. " Kamp aramaya giden 12 kişiden sadece üçü geri döndü; Bir şekilde 17 Kazak Anadyr'de 1648/49 kışında hayatta kaldı ve hatta buz kaymasından önce inşa edebildiler nehir gemileri... Yaz aylarında akıntıya karşı 600 kilometre yükselen Dezhnev, yeni yıl 1650 ile tanıştığı Yukarı Anadyr'de yasak bir kış kulübesi kurdu. Nisan ayının başlarında, Semyon Motors ve Stadukhin'in müfrezeleri oraya geldi. Dezhnev, Motora ile birleşme konusunda anlaştı ve sonbaharda Penzhina Nehri'ne ulaşmak için başarısız bir girişimde bulundu, ancak bir rehber olmadan dağlarda üç hafta dolaştı. Sonbaharın sonlarında, Dezhnev bazı insanları Anadyr'in alt bölgelerine yiyecek satın almaları için gönderdi. yerel sakinler... Ocak 1651'de Stadukhin bu bakkal müfrezesini soydu ve tedarikçileri dövdü, Şubat ortasında ise güneye Penzhina'ya gitti. Dezhnevitler ilkbahara kadar dayandılar ve yaz ve sonbaharda yiyecek sorunu ve (başarısız) "samur yerlerin" keşfi ile uğraştılar. Sonuç olarak, Anadyr ile tanıştılar ve çoğu kısım için kolları; Dezhnev havuzun bir resmini çizdi (henüz bulunamadı). 1652 yazında, Anadyr Halici'nin güneyinde, sığ bir yerde, çok miktarda "donmuş diş" - ölü hayvanların dişleri olan en zengin bir mors kalesini keşfetti. 1660 yılında, isteği üzerine Dezhnev değiştirildi ve "kemik hazinesi" yükü ile kuru karada Kolyma'ya ve oradan deniz yoluyla Aşağı Lena'ya gitti. Yakutsk üzerinden Zhigansk'ta kışı geçirdikten sonra Eylül 1664'te Moskova'ya ulaştı. Servis ve balıkçılık için Dezhnev ile 17.340 ruble tutarında 289 puod (4,6 tondan biraz fazla) mors dişleri, tam bir yerleşim yapıldı. Ocak 1650'de 126 ruble ve Kazak şefi rütbesi aldı. Sibirya'ya döndükten sonra Olenek, Yana ve Vilyui nehirlerinde yasak topladı, 1671'in sonunda Moskova'ya samur bir hazine teslim etti ve hastalandı. 1673 yılının başında öldü.

6 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

Kornilov Vladimir Alekseevich Kornilov Vladimir Alekseevich (1806-1854), Rus deniz komutanı, Sivastopol savunmasının kahramanı. 1 (13) Şubat 1806'da köyde doğdu. Ivanovskoe, Tver eyaleti, emekli bir deniz subayının ailesinde (kaptan-komutan). 1821'de St. Petersburg'daki Deniz Harbiyeli Kolordusuna girdi. Egemenliğin hizmetini bir kez seçmiş olan çocuklarıma, onu değiştirmeyi değil, topluma yararlı kılmak için her türlü çabayı göstermeyi miras bırakıyorum ... Hizmetine 1824'te "Smirny" sloganıyla başladı, ardından Baltık Filosunun 20. deniz mürettebatına katıldı. Tatbikat ve geçit törenleri ile tartıldı; "cephe için güç eksikliği" nedeniyle sınır dışı edildi. 1827'de babasının isteği üzerine Baltık Filosunda hizmete geri döndü ve Azov savaş gemisine gönderildi; öğretmeni olan komutanı M.P. Lazarev'e yakınlaştı. 1827 yazında Azak gemisinde Kronstadt'tan Akdeniz'e geçiş yaptı; Türk-Mısır filosu ile birleşik İngiliz-Fransız-Rus filosunun 8 Ekim (20), 1827'de Navarin savaşında ateş vaftizini aldı. 1828-1829 Rus-Türk Savaşı'na katıldı. 1833'te M.P. Lazarev'in ardından Karadeniz Filosuna transfer edildi. Aynı yıl, Rus filosunun Boğaziçi seferi sırasında, Milletvekili Lazarev adına, boğazın kapsamlı bir askeri topografik araştırmasını yaptı; 4. derece St. Vladimir Nişanı ile ödüllendirildi. 1834'te "Themistokles" adlı geminin komutanlığına atandı; muharebe eğitiminin usta bir organizatörü olarak kendini kanıtlamıştır. 1837'de "Orest" korvetinin komutanı oldu. 1838'de 2. rütbe kaptan rütbesini aldı ve Karadeniz filosunun karargahına başkanlık etti, 1839'da komutan olarak atandı. savaş gemisi"On İki Havari". Karadeniz Filosu gemileri için tedarik ve silahlanma sistemini modernize etti; eğitim seferlerinin ve atışların organizasyonunda aktif olarak yer aldı. 1840 yılında 1. rütbe kaptanlığına terfi etti. 1840-1846'da, nehir üzerinde Tuapse, Psezuape (Lazarevskaya) yakınlarındaki Kafkas kıyılarında amfibi operasyonlara öncülük etti. Karadeniz'in bir dizi müstahkem noktasını ele geçiren yaylalara karşı Shahe kıyı şeridi... Önce askerlere Tanrı'nın sözünü söylesinler, sonra onlara çarın sözünü vereceğim Kornilov Vladimir Alekseevich 1846'da Rusya için buharlı gemilerin inşasını denetlemek üzere Büyük Britanya'ya gönderildi; aynı zamanda İngiliz filosunun durumu ve kontrol sistemi hakkında bilgi sahibi oldu. 1848'de memleketine döndükten sonra Tuğamiral oldu; Karadeniz Filosu M.P. Lazarev komutanı altındaki özel görevler içindi. 1849'da Karadeniz Filosu ve limanları kurmay başkanı olarak atandı. 1851'den beri, M.P. Lazarev'in ölümünden sonra, aslında filoyu yönetti. Aynı yıl, İmparatorluk Majestelerinin maiyetine rapor verme hakkıyla kabul edildi; 1852'de amiral yardımcılığına terfi etti. Gemilerin yeniden silahlandırılması ve değiştirilmesi için savaştı yelkenli gemiler buhar; rütbe ve dosya personelinin komuta ve eğitim kalitesinin iyileştirilmesine çok dikkat etti; Sivastopol Deniz Kütüphanesi'nin oluşturulmasına katkıda bulundu. Önde gelen deniz güçleriyle bir savaş öngörerek, yeni gemiler inşa etmek, topçu cephanelerini artırmak ve ana filo üssü Sivastopol'daki rıhtımları genişletmek için güçlü önlemler aldı. 20 Ekim (1 Kasım) 1853'te Kırım Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, bir buharlı gemi müfrezesinin Boğaz'a keşif baskınına öncülük etti; 5 Kasım'da (17), Türk savaş gemisi "Pervaz-Bahri" ile savaşı kazandı ve onu ele geçirdi. PS Nakhimov filosuna katılmak için harekete geçerek 18 Kasım (30), 1853'te Sinop Savaşı'nda mağlup olan Türk donanmasının kalıntılarının takibinde yer aldı. Deniz arkamızda, düşman düşman. ileride unutmayın: geri çekilmeye inanmayın Kırım'daki Fransız-Türk birlikleri 2-6 (14-18) Eylül 1854 ve Rus ordusunun nehirdeki yenilgisi. 8 Eylül'de (20) Alma, 11 Eylül'de (23) Kuzey tarafının savunmasının başı olarak atandı. Karadeniz Filosunun yelkenli gemilerinin bir kısmının Sivastopol Körfezi'nde batmasına itiraz etti ve müttefik filoyla savaşmayı teklif etti, ancak bayrak gemilerinin ve kaptanların çoğunun desteğini almadı. 13 Eylül'ün (25) ilanından sonra Sivastopol bir kuşatma halindeydi, aslında tüm savunmaya öncülük etti. Nüfusun aktif katılımıyla, güçlü bir tahkimat hattı oluşturdu, onu batık gemilerden gelen silahlar ve mürettebatlarla güçlendirdi.

7 numaralı slayt

Slayt Açıklaması:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846) - Rus denizci, dünyanın ilk yuvarlak seferinin başkanı, Rus oşinolojisinin kurucularından biri, amiral (1842), Petersburg Bilimler Akademisi'nin onursal üyesi (1806) . 8 Kasım 1770'te (Hagudis, Estonya) doğdu. Estonyalı soylu bir aileden gelen Kruzenshtern, 1785-1788'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda okudu, mezun olduğu yıl 1789-1790 Rus-İsveç savaşına gönderildi, Hogland Savaşı'na (1789) katıldı. 1790 teğmenliğe terfi etti. İngiltere'de deniz sanatı okudu, 1793-1799'da Atlantik ve Hint Okyanuslarında, Güney Çin Denizi'nde İngiliz gemilerinde gönüllü olarak görev yaptı, Fransız filosu ile savaşlara katıldı, Barbados ve Bermuda'yı ziyaret etti. Ben denizde kendimin efendisiyim ve hiçbir Japon bana söyleyemez. Rusya'ya döndükten sonra teğmen rütbesine terfi etti. Rusya ve Çin arasındaki deniz yoluyla kürk ticaretinin olasılığını düşünerek, ilk projesini 1799'da sundu. 1802'de İmparator Alexander, Baltık ve Alaska'daki Rus limanları arasındaki iletişim olanaklarını incelemek için dünya çapında bir yolculuk fikrini destekledi ve onu ilk Rus dünya turu seferinin başına atadı. Ağustos 1803'te, Kruzenshtern seferi Kronstadt'tan iki yelkenli "Nadezhda" (450 ton, gemide Rus-Amerikan şirketinin kurucularından biri olan N. Rezanov başkanlığındaki Japonya'ya bir görevdi) ve "Neva" üzerinde ayrıldı ( 400 ton, komutan Kruzenshtern'in sınıf arkadaşı ve kaptan yardımcısı Yu.F. Lisyansky'dir). Yolculuğun amacı, Rus Pasifik Filosuna mal tedarik etme yollarını belirlemek için Amur'un ağzını incelemekti. Santa Catarina adasında (Brezilya kıyısı) demirlendikten sonra, Neva'da iki direğin değiştirilmesi gerektiğinde, gemiler Rus filosu tarihinde ilk kez ekvatoru geçti ve güneye yöneldi. Rus denizcilerin ekvatoru ilk geçişlerinde, eski bir denizcilik geleneğine göre, Neptün'ün katılımıyla geleneksel bir tatil düzenlendi. Tüm mürettebatın toplandığı güvertede beliren deniz lordu, kaptana yaklaştı ve sert bir şekilde sordu: - Rus bayrağını daha önce bu yerlerde hiç görmedim. Neden buraya gemilerinle geldin? - Bilimin ve anavatanımızın görkemi için, - Kruzenshtern ona cevap verdi ve saygıyla bir kadeh şarap getirdi ... Kruzenshtern Ivan Fedorovich 3 Mart 1804'te Cape Horn'u yuvarladı ve üç hafta sonra Pasifik Okyanusu'nda ayrıldı, ancak gemiler tekrar bir araya geldi ulaştık Hawaii Adaları Neva'nın Alaska kıyılarına ve Nadezhda'nın Petropavlovsk-Kamchatsky'ye yelken açtığı yerden (Temmuz 1804'te geldi). Kruzenshtern, Rezanov'u Nagazaki'ye teslim etti ve kuzey ve doğu kıyıları Sabır Körfezi'nden, "vahşilerin" yaşam tarzı ve gelenekleri. 1805 yazında Sahalin Adası ile anakara arasında geçmeye çalıştı, ancak başaramadı. Yanlışlıkla Sahalin'in bir ada olmadığına ve anakaraya bir kıstak ile bağlı olduğuna karar verdi. 1805 sonbaharında Petropavlovsk'tan Kanton'a, 1806'da Kronstadt'a geldi. Keşif, coğrafyaya önemli bir katkı yaptı, var olmayan bir dizi adayı “sildi” ve mevcut olanların konumunu netleştirdi, Atlantik ve Pasifik okyanuslarında ticaret arası ters akıntıları keşfetti, 400 m'ye kadar derinliklerde su sıcaklığını ölçtü. , özgül ağırlığını, şeffaflığını ve rengini belirledi; denizin "parıltısının" nedenlerini anlamaya çalıştı, okyanusların çeşitli bölgelerinde atmosferik basınç, gelgit ve akış hakkında veriler topladı. Döndükten sonra, Kruzenshtern, çevre gezintisi üzerine bir çalışma oluşturmak üzere St. Petersburg limanına atandı. Yazar A. Kotsebue'nin (?-1851) Wilhelmina (Mimi) kızıyla evlendi. 1808'de oğlu Alexander'ı doğurdu, daha sonra senatör ve Polonya Krallığı Devlet Konseyi üyesi oldu.

8 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Kuznetsov Nikolai Gerasimovich Kuznetsov Nikolai Gerasimovich (11 Temmuz (24), 1904, Medvedki, şimdi Arkhangelsk bölgesinin Kotlassky bölgesi - 6 Aralık 1974, Moskova) - Sovyet deniz lideri, Sovyetler Birliği Filosunun Amirali (3 Mart, 1955), 1939-1947 ve 1951-1955'te Sovyet Donanması'na (Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri (1939-1946), Deniz Kuvvetleri Bakanı (1951-1953) ve Başkomutan olarak) başkanlık etti. Kendim için sorumluluk alıyorum. (Büyük arifesinde Vatanseverlik Savaşı , ülkenin filosunu alarma geçirerek), devlet köylüsü Gerasim Fedorovich Kuznetsov'un (1861-1915) oğlu. 1917'den beri Arkhangelsk limanı için bir haberci. 1919'da 15 yaşındaki Kuznetsov Severodvinsk filosuna katıldı ve iki yılın kabul edildiğini iddia etti (hatalı doğum yılı 1902 hala bazı referans kitaplarında bulunuyor). 1921-1922'de Arkhangelsk deniz mürettebatının bir savaşçısıydı. 1922'den itibaren Petrograd'da görev yaptı, 1923-1926'da V.I. 5 Ekim 1926'da onur derecesiyle mezun olduğu Frunze. Karadeniz Filosunu ve SSCB'de inşa edilen ilk kruvazör Chervona Ukrayna kruvazörünü görev istasyonu olarak seçti. 1929-1932'de Deniz Harp Okulu'nun öğrencisiydi ve aynı zamanda onur derecesiyle mezun oldu. Sonra tekrar Karadeniz'de görev yaptı ve 1933'ten itibaren aynı kruvazöre komuta etti ve burada tek bir geminin savaşa hazırlık sistemini mükemmelleştirdi. Birinci rütbenin kaptanına (dünyanın en gençlerinden biri) yükseldikten sonra, 1936'da cumhuriyet hükümetinin baş deniz danışmanı olduğu İspanya'daki iç savaşa gönderildi (Don Nicolas Lepanto takma adını aldı. , İspanya'nın en büyük deniz zaferinin onuruna). Ağustos 1937'den itibaren - komutan yardımcısı, 10 Ocak 1938'den itibaren - 2. rütbenin amiral gemisi, Pasifik Filosu komutanı; donanmada baskı ve sürekli tutuklamalarla karşı karşıya kalarak, astlarının çoğunu savunmayı başardı. Khasan Gölü yakınlarındaki savaşlarda kara kuvvetlerinin eylemlerini destekledi. 29 Nisan 1939'da 34 yaşındaki Kuznetsov, SSCB Donanması Halk Komiseri olarak atandı: Birlik'teki en genç Halk Komiseri ve bu pozisyondaki ilk denizciydi (Komiser Smirnov ve Chekist Frinovsky daha önce Komiserdi; ikisi de Donanmada aktif baskı organizatörleriydi ve her ikisi de onların kurbanı oldu. ). Savaştan önce tasfiyelerle başı kesilen donanmanın güçlendirilmesine büyük katkıda bulundu; bir dizi büyük tatbikat düzenledi, birçok gemiyi kişisel olarak ziyaret etti, organizasyonel ve personel sorunlarını çözdü. Yeni deniz okullarının ve özel deniz okullarının (daha sonra Nakhimov okullarının) açılışını başlattı. Ayrıca, 1939'daki emriyle eski St. Petersburg Mühendislik Bilim ve Pedagoji Okulu korunmuş, Deniz Mühendisliği Fakültesi Leningrad'a iade edilmiş ve Nikolaev Mühendislik Okulu VITU adı altında restore edilmiştir. Aktif katılımı ile Donanmanın disiplin ve denizcilik yönetmelikleri kabul edildi. 24 Temmuz 1939'da inisiyatifiyle Donanma Günü tanıtıldı. Haziran 1940'ta general ve amiral rütbelerinin getirilmesiyle amiral rütbesine layık görüldü. Amiral Kuznetsov, Alman saldırısının arifesinde, ilk uyarıların ortaya çıkmasından sonra [kaynak belirtilmemiş 576 gün] etkili eylemde bulunan birkaç Sovyet komutanından biriydi. Donanma ayrı bir Halk Komiserliği olduğundan ve 21 Haziran 1941'de Timoşenko ve Zhukov'un "provokasyonlara yenik düşmenin" kabul edilemezliği konusundaki emrine uymadığından, Kuznetsov aynı emriyle tüm filoları ve filoları uyarmayı başardı. tarih. Bu kararda belli bir risk vardı, çünkü bu, Stalin'in [kaynak belirtilmemiş 502 gün] iradesine aykırıydı. Sonuç olarak, Alman saldırısının olduğu 22 Haziran'da, Donanma tek bir gemiyi veya tek bir deniz uçağını kaybetmedi, ancak düşmana organize ateşle karşılık verdi. Savaş sırasında Kuznetsov, filoyu hızlı ve enerjik bir şekilde yönetti ve eylemlerini diğerlerinin operasyonlarıyla koordine etti. Silahlı Kuvvetler... Yüksek Komutanlığın Karargahının bir üyesiydi, sürekli gemilere ve cephelere gitti. Filo, Kafkasya'nın denizden işgalini engelledi. Deniz havacılığı ve denizaltı filosu, düşmana karşı koymada önemli bir rol oynadı. Donanma, Lend-Lease konvoylarına eşlik etti ve Müttefiklere yardım sağladı. önemli bir rol verildi deniz eğitimi ve savaş deneyimini dikkate alarak. Şubat 1944'te Kuznetsov, Filo Amirali rütbesine layık görüldü (dört yıldız, Ordu Geneline eşit) ve 31 Mayıs 1945'te Sovyetler Birliği Mareşal rütbesine ve mareşal tipine eşitlendi. omuz askıları tanıtıldı. Aynı yıl Kuznetsov, Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

9 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Lazarev Mikhail Petrovich Lazarev Mikhail Petrovich (1788-1851) - Rus amiral, gezgin, üç dünya turuna katılan, Sivastopol valisi ve Nikolaev. 3 Kasım 1788'de Vladimir'de vali, senatör, gizli danışman P.G.'nin ailesinde doğdu. Lazarev. Erken yetim kaldı, 1800'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'na atandı ve gurur verici bir değerlendirmeyle mezun oldu: “Bir asil, görevde bilgili davranışı; yorulmaz bir gayret ve çabuklukla gönderir." 1803'te asteğmen rütbesiyle yapılan muayenelerden sonra bir kruvazörde görev yaptı; Baltık boyunca devam ettim. İngiltere'ye gönüllü olarak gittikten sonra orada beş yıl denizcilik okudu - Atlantik ve Hint Okyanuslarına, Kuzey ve Akdeniz'e gitti. Orada kendi kendine eğitim, tarih, etnografya eğitimi aldı. Doyurucu bir karşılamadan sonra, amiral'e gösterdiği ilgiyi ve saygıyı göstermek isteyen imparator, "Yaşlı adam, akşam yemeği için benimle kal" dedi. "Yapamam efendim," diye yanıtladı Mihail Petrovich, "Amiral G.'de yemek yiyeceğime söz verdim." 1808'de subay rütbesine terfi etti ve Rus-İsveç savaşına gönderildi. Orada, 1811'de gösterdiği cesaretten dolayı deniz teğmenliğine terfi etti. 1812'de Phoenix hücresinde görev yaptı. Vatanseverlik Savaşı'ndaki cesaret için gümüş madalya aldı. 1813'te "Suvorov" gemisinde ilk dünya turu yolculuğunu yaptı: Uzak Doğu'ya kargo teslim etti, aynı anda açıldı ıssız adalar Pasifik Okyanusu'nda (ve onlara Suvorov adını vererek). Peru'da bir grup kinin satın alarak, Rusya için tuhaf hayvanlara bindikten sonra, 1816'da Kronstadt'a döndü. Bu yolculuk sırasında, Lazarev koordinatları netleştirdi ve Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika'nın kıyı bölgelerinin eskizlerini yaptı. 1819'da Lazarev, FF Bellingshausen ile birlikte "altıncı kıtayı aramak için" tanımlandı. Mirny sloop komutanı olarak atandı, sonraki üç yıl içinde ikinci dünya yolculuğunu yaptı, bu süre zarfında 16 Ocak 1820'de (Bellingshausen ile birlikte) dünyanın altıda birini - Antarktika - ve bir dizi ada keşfetti. Pasifik Okyanusu. Bu sefer için MP Lazarev, rütbe boyunca hemen 2. rütbenin kaptanına terfi etti, teğmen rütbesi tarafından emekli maaşı aldı ve fırkateyn "Kruvazör" komutanlığına atandı. "Kruvazör" Milletvekili Lazarev, 1822-1825'te dünya çapında üçüncü yolculuğunu yaptı - Kuzey Amerika'daki Rus mülklerinin kıyılarına. Bu sırada meteoroloji ve etnografya alanında kapsamlı bilimsel araştırmalar yapıldı. Lazarev'in askeri ilişkilerdeki ve araştırma çalışmalarındaki başarıları, 3. derecenin St. Vladimir Nişanı ve 1. rütbenin kaptan rütbesinin ödülü ile işaretlendi. 1826'da Azak gemisinin komutanı olarak deniz komutanı Akdeniz'e geçiş yaptı ve burada 1827 Navarin deniz savaşına katıldı. Bu muharebede, Türk-Mısır donanmasının yükünü çeken Rus zırhlılarına, Rus, Fransız ve İngiliz filolarının ortak çabalarıyla tamamen mağlup olan "Azov" önderlik etti. Bu zafer için denizci Arka Amiral rütbesini aldı ve başkanlığındaki Azak ekibine Rus filosu tarihinde ilk kez St. George bayrağı verildi. 1828-1829'da Lazarev, Akdeniz'deki Rus filosunun genelkurmay başkanı olarak Çanakkale Boğazı ablukasında yer aldı. 1832'de Karadeniz Filosu ve limanları kurmay başkanı olarak atandı. Nisan 1833'te amiral yardımcılığına terfi etti, genelkurmay rütbesini aldı ve Sivastopol ve Nikolaev askeri valisi olarak atandı. Liderliği altında, eski liman şehirlerinin yeni inşası ve yeniden inşası başladı (Sivastopol'un merkezinde "Kanunsuzluk Sırtı" nın yeniden inşası - kentsel yoksulların merkezi şehir tepe kulübe kulübesine rastgele inşa edildi, Grafskaya iskelesini, Tarihi Bulvarı döşedi ). Valinin inisiyatifiyle Sivastopol'da Deniz Kütüphanesi kuruldu; fonlarının satın alınmasını şahsen denetledi.

10 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Makarov Stepan Osipovich Makarov Stepan Osipovich (1848-1904) - büyük Rus deniz komutanı, araştırmacı-hidrolog, gemi yapımcısı, amiral yardımcısı (1896). 27 Aralık 1848'de Nikolaev'de asker olarak görev yapan filo emri subayı ailesinde doğdu. Annesi de bir deniz subayı ailesinden geliyordu. Bugün Kronstadt'ta değil, Port Arthur'da hizmet etmeyi tercih ederim ... Makarov Stepan Osipovich 1865'te (babası Uzak Doğu'da görev yapmak üzere transfer edildiğinde) mezun olduğu Nikolaevsk-on-Amur'daki deniz okuluna 1869, subay rütbesine terfi etti ... 1871'den - Baltık Filosunda. Zırhlı tekne "Rusalka" daki hizmeti sırasında, savaş gemisinin teknik tasarımını değiştirmek için ilk teklifleri yaptı ve komutanı tarafından çok takdir edilen batmazlığını ("asteğmen Makarov'un sıvası" olarak adlandırılır) artırmaya izin verdi. filo adm. GI Butakov, Teknik Komite'nin özel olarak toplanmış toplantısında. 1873'e gelindiğinde, "sıva" gemilerde delikleri kapatmak için zaten kullanılıyordu, Makarov'un kendisi teğmen rütbesini aldı. 1876'da AA Popov komutasındaki Karadeniz Filosu filosuna gönderildi ve burada sıradan vapur "Grand Duke Constantine" i mayın teknelerini taşımak için bir araca dönüştürmeyi önerdi (böylece bir savaş tehlikesi durumunda) , bu tür gemiler derhal düşman gemilerinin park ettiği bölgelere gönderilecek). Bu, muhriplerin ve torpido botlarının yaratılmasının başlangıcı oldu. Bir denizci olmak ve büyük bir savaştan uzak durmak, bir subayın sicilindeki en parlak çizgi değildir. 1877-1878 Rus-Türk savaşının başlamasıyla, St. Petersburg'dan memleketi Nikolaev'e gelen Karadeniz Filosu komutanı Amiral NA Arkas'a Rus filosunun eylemlerinin bir taslağını sundu. mayın teknelerinin yardımı. İzin aldıktan sonra fikrini 16 Aralık 1877 gecesi, Makarov'un dünyada ilk kez mayın teknelerinden ateşlenen kundağı motorlu torpido mayınlarını kullanarak Türk savaş gemilerine saldırdığında hayata geçirdi. 1881'de bir torpido muhripinin yaratılmasından ilham alarak St. Petersburg'a döndü. Oradan, Rus büyükelçiliğinde bir istasyon olan vapur Taman'a komuta etmesi için Konstantinopolis'e gönderildi. Bu neredeyse diplomatik pozisyonda, Makarov'un okyanusbilim alanındaki araştırma yetenekleri ortaya çıktı. "Taman" üzerine Boğaziçi Boğazı'nda hidrolojik çalışmalar yaptı ve Kara ve Karadeniz sularının değişimi üzerine bir çalışma yazdı. Akdeniz denizleri(1885). Petersburg Bilimler Akademisi tarafından ödüllendirilen bu çalışma için deniz subayı Makarov tam üyeliğe kabul edildi. Coğrafya Derneği... 1882-1886'da Kaptan 1. Derece Makarov tekrar Baltık'ta: Pratik Filo komutanının bayrak kaptanı olarak görev yaptı. Baltık Denizi, fırkateyn "Prens Pozharsky" (1883-1885), ardından korvet "Vityaz" komutanı. 1886-1889'da dünyayı dolaştı, Pasifik Okyanusu'nun kuzey kesiminde oşinografik çalışmalar yaptı ve daha sonra iki ciltlik "Şövalye" ve Pasifik Okyanusu'nda (1894) özetlendi. Kitap hala okyanus biliminde klasik bir eser olarak kabul ediliyor. Monako'daki Oşinografi Enstitüsü'nün alınlığında, Dünya Okyanusunun keşfine katkıda bulunan gemiler listesinde, korvet Vityaz'ın adı var. 1 Ocak 1890'da 42 yaşındaki Makarov arka amiralliğe terfi etti ve hizmette ayrıcalık için Baltık Filosunun küçük amiral gemisi olarak atandı. 1891'de - deniz topçularının baş müfettişi. Bu yıllar boyunca, zırh delici bir merminin (1904'te kabul edildi) nüfuz etme gücünü önemli ölçüde artırabilecek topçu mermileri (adını aldı) için ipuçları icat etti.

11 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Marinesko Alexander Ivanovich Marinesko Alexander Ivanovich (2 (15), 1913 (19130115), Odessa - 25 Kasım 1963, Leningrad) - Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Kızıl Bayrak denizaltı tugayının Kızıl Bayrak denizaltı C-13 komutanı, "Yüzyılın Saldırısı" ile tanınan 3. rütbenin kaptanı. Odessa'da Rumen işçi Ion Marinescu'nun ailesinde doğdu, annesi Ukraynalı. Bir işçi okulunun 6 sınıfından mezun oldu, ardından denizci çırağı oldu. Çalışkanlık ve sabır için jung okuluna gönderildi, ardından gemilere gitti. Karadeniz Nakliye Şirketi 1. sınıf bir denizci. 1930'da Odessa Deniz Koleji'ne girdi ve 1933'te mezun olduktan sonra, Ilyich ve Red Fleet vapurlarında kaptanın üçüncü ve ikinci kaptanı olarak yelken açtı. Yakın insanları gerçek için öldürmez, sadece cezalandırır. Ve yabancılara yalan söyleme ki Marinesko'nun korkak olduğunu düşünmesinler Kasım 1933'te bir Komsomol biletiyle (seferberliğe göre diğer kaynaklara göre), komuta personeli için özel kurslara gönderildi. RKKF'nin ardından Baltık Filosunun Shch-306 denizaltısında (“ Haddock ") denizci olarak atandı. Mart 1936'da, kişisel askeri rütbelerin tanıtılmasıyla bağlantılı olarak, A. I. Marinesko, Kasım 1938'de teğmenliğe terfi etti - kıdemli teğmen. SM Kirov Kızıl Bayrak Tüplü Dalış Eğitim Kadrosunda yeniden eğitim kurslarından mezun olduktan sonra, L-1'de komutan yardımcısı olarak görev yaptı, ardından mürettebatı savaşın sonuçlarına göre M-96 denizaltısının komutanı olarak görev yaptı. 1940'ta siyaset eğitimi almış, birinciliği almış ve komutana altın saat verilerek teğmenliğe terfi etmiştir. Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde, Marinesko komutasındaki M-96 denizaltısı Paldiski'ye, ardından Tallinn'e taşındı, Riga Körfezi'nde bir pozisyonda durdu, düşmanla çarpışmadı. Ağustos 1941'de denizaltının bir eğitim olarak Hazar Denizi'ne nakledilmesi planlandı, daha sonra bu fikirden vazgeçildi. Ekim 1941'de Marinesko, sarhoşluk ve PL bölümünde kumar organizasyonu nedeniyle CPSU'ya (b) üyelik adaylarından ihraç edildi (buna izin veren bölüm komiseri, askıya alınmış kamplarda on yıl aldı ve cepheye gönderildi) ). 14 Şubat 1942'de denizaltı, bombardıman sırasında bir topçu mermisi tarafından hasar gördü, onarım altı ay sürdü. Sadece 12 Ağustos 1942'de M-96 bir sonraki savaş kampanyasına girdi. 14 Ağustos 1942'de, tekne Alman ağır yüzer bataryasına (Alman schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 "Helene" (400 brt) saldırdı. Komutan Marinesko'nun gözlemine göre, saldırı sonucunda gemi dibe vurdu. Ancak 1946'da "batan" gemi Baltık Filosuna transfer edildi. Programın önündeki pozisyondan geri dönerken (yakıt ve rejenerasyon kartuşları tükeniyordu), Marinesco Sovyet devriyelerini uyarmadı ve yüzeye çıktığında deniz bayrağını kaldırmadı, bunun sonucunda tekne neredeyse kendi teknelerini battı. Kasım 1942'de M-96, Alman alayının merkezindeki Enigma şifreleme makinesini ele geçirmek için bir operasyonda bir grup izci indirmek için Narva Körfezi'ne girdi. Ama içinde şifreleme makinesi yoktu. Bununla birlikte, komutanın pozisyondaki eylemleri çok takdir edildi ve A. I. Marinesko, Lenin Nişanı ile ödüllendirildi. 1942'nin sonunda, AI Marinesko 3. rütbenin kaptanı rütbesine layık görüldü, tekrar CPSU'nun (b) aday üyesi olarak kabul edildi, ancak 1942 için iyi bir genel savaş performansında, bölüm komutanı, kaptanı 3. sıra Sidorenko, yine de astının "kıyıda sık sık içmeye eğilimli olduğunu" kaydetti. Nisan 1943'te A.I. Marinesko, Eylül 1945'e kadar görev yaptığı S-13 denizaltısının komutanlığına atandı. 1943'te S-13 askeri kampanyalara devam etmedi ve komutan başka bir "sarhoş" hikayeye girdi. Komutasındaki denizaltı, yalnızca Ekim 1944'te bir kampanyaya başladı. 9 Ekim kampanyasının ilk gününde Marinesko, "Siegfried" (553 brt) nakliye aracını keşfetti ve saldırdı. Kısa mesafeden dört torpido ile saldırı başarısız oldu, nakliye 45 mm ve 100 mm denizaltı silahlarından ateşlenmek zorunda kaldı. Komutanın gözlemine göre, isabetlerin bir sonucu olarak, gemi (raporda Marinesko'nun 5000 tona fazla tahmin ettiği yer değiştirmesi) hızla suya batmaya başladı. Aslında, hasarlı Alman nakliyesi daha sonra düşman tarafından Danzig'e çekildi ve 1945 baharında restore edildi. Bu kampanya için Marinesco, Kızıl Bayrak Nişanı aldı. 9 Ocak - 15 Şubat 1945 A. I. Marinesko, iki büyük düşman nakliyesinin batırıldığı beşinci askeri kampanyasındaydı - “ Wilhelm Gustloff"Ve" Steuben ". Bu kampanyadan önce, Baltık Filosu komutanı Amiral V.F. , ancak bu kararın uygulanmasını geciktirerek komutan ve mürettebatın askeri kampanyadaki suçluluklarını telafi etmesine izin verdi. Böylece, S-13, Sovyet filosundaki tek "cezalı" denizaltı oldu. 30 Ocak 1945'te C-13, 10,582 kişinin bulunduğu "Wilhelm Gustloff" gemisine saldırdı ve dibe gönderdi: 2. eğitim denizaltı bölümünün 918 genç grubu, 173 mürettebat üyesi, yardımcıdan 373 kadın deniz piyadeleri, 162 ağır yaralı asker ve başta yaşlılar, kadınlar ve çocuklar olmak üzere 8956 mülteci. Nakliye, eski okyanus gemisi "Wilhelm Gustloff" eskortsuz gitti (TF-19 eğitim filosundan gelen torpidolar, Gotenhaven limanına geri döndü, bir taşla çarpışmada gövde hasarına maruz kaldı ve ikinci gemi eşlik etti. "Gustlov" a atanan eskort - hafif muhrip "Löwe" .) Yakıt eksikliği nedeniyle, astar denizaltı karşıtı bir zikzak yapmadan düz bir rotadaydı ve bombalama sırasında daha önce alınan gövdeye verilen hasar, yüksek hız geliştirmesine izin vermeyin (gemi sadece 12 deniz mili hızında seyrediyordu).

12 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Nakhimov Pavel Stepanovich Nakhimov Pavel Stepanovich (1802-1855), Rus deniz komutanı, Sivastopol savunmasının kahramanı. 23 Haziran (5 Temmuz) 1802 köyünde doğdu. Büyük bir soylu ailede (on bir çocuk) Smolensk eyaletinin Vyazemsky bölgesinin küçük bir kasabası (modern Nakhimovskoye köyü). Emekli bir binbaşı S.M.'nin oğlu Nakhimov. 1815-1818'de St. Petersburg'daki Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda okudu; 1817'de, "Phoenix" brikindeki en iyi deniz harpçılarından biri olarak İsveç ve Danimarka kıyılarına yelken açtı. Ocak 1818'de Kolordu'dan mezunlar listesinde altıncı olarak mezun olduktan sonra, Şubat ayında asteğmen rütbesini aldı ve Petersburg limanının 2. deniz ekibine gönderildi. Kendimizi ihmal edecek kadar neden tüm yabancılar tarafından baştan çıkarılalım? Bazıları yanlış eğitime o kadar kapılmışlar ki, asla Rus dergilerini okumuyorlar ve bununla övünüyorlar ... Bu beyefendilerin Rus olan her şeye o kadar alışkın olmadığı ve hemşehrileriyle, sıradan insanlarla yakınlaşmayı derinden hor gördükleri açıktır. 23. deniz mürettebatı Baltık Filosu. 1822-1825'te, bir vardiya zabiti olarak, MP Lazarev'in kruvazör fırkateyni ile dünya turuna katıldı; dönüşünde 4. derece St. Vladimir Nişanı ile ödüllendirildi. 1826'dan itibaren Milletvekili Lazarev'in komutasında "Azov" savaş gemisinde görev yaptı. 1827 yazında gemide Kronstadt'tan Akdeniz'e geçiş yaptı; 8 Ekim (20), 1827'de birleşik İngiliz-Fransız-Rus filosu ile Türk-Mısır filosu arasındaki Navarin savaşında Azak'ta bir bataryaya komuta etti; Aralık 1827'de St. George Nişanı, 4. derece ve teğmen komutan rütbesini aldı. Ağustos 1828'de, adı "Navarin" olan ele geçirilen bir Türk korvetinin komutanı oldu. 1828-1829 Rus-Türk Savaşı'nda Rus donanmasının Çanakkale Boğazı'nı kuşatmasına katıldı. Aralık 1831'de F.F.Bellingshausen Baltık filosunun fırkateyn "Pallada" komutanlığına atandı. Ocak 1834'te Milletvekili Lazarev'in isteği üzerine Karadeniz Filosuna transfer edildi; "Silistria" savaş gemisinin komutanı oldu. Ağustos 1834'te 2. rütbenin kaptanına ve Aralık 1834'te 1. rütbeye terfi etti. Silistria'yı bir model gemiye dönüştürdü. 1838-1839'da yurtdışında tıbbi tedavi gördü. 1840'ta Karadeniz'in doğu kıyısındaki Tuapse ve Psezuape (Lazarevskaya) yakınlarında Şamil'in müfrezelerine karşı çıkarma operasyonlarında yer aldı. Nisan 1842'de, gayretli hizmet için 3. derece olan St. Vladimir Nişanı ile ödüllendirildi. Temmuz 1844'te Golovinsky Kalesi'nin dağcıların saldırısını püskürtmesine yardım etti. Eylül 1845'te arka amiralliğe terfi etti ve Karadeniz Filosunun 4. deniz bölümünün 1. tugayına başkanlık etti; Mürettebatların muharebe eğitiminde başarı için St. Anna 1. derece. Mart 1852'den itibaren 5. Filo Tümeni'ne komuta etti; Ekim ayında amiral yardımcılığına terfi etti. 1853-1856 Kırım Savaşı'ndan önce, zaten 1. Karadeniz Filosunun komutanı olan Eylül 1853'te Kırım'dan 3. Piyade Tümeni'nin Kafkasya'ya operasyonel bir transferi gerçekleştirdi. Ekim 1853'te düşmanlıkların patlak vermesiyle, Küçük Asya kıyılarında seyir yaptı. 18 Kasım (30), buharlı fırkateyn VA Kornilov'un bir müfrezesinin yaklaşmasını beklemeden, Sinop Körfezi'ndeki Türk filosunun iki katı gücüne saldırdı ve tek bir gemi kaybetmeden (tarihteki son savaş) Rus yelkenli filosunun); 2. derece St. George Nişanı ile ödüllendirildi. Aralık ayında Sivastopol baskınını savunan filo komutanlığına atandı. Nakhimov Pavel Stepanovich 2-6 Eylül (14-18), 1854'te Kırım'da inişten sonra, Anglo-Fransız-Türk filosu VA Kornilov ile birlikte , Sivastopol'un savunma için hazırlanmasına öncülük etti; kıyı ve deniz ekiplerinden oluşan taburlar; Karadeniz Filosunun yelkenli gemilerinin bir kısmının Sivastopol Körfezi'nde batmasını kabul etmek zorunda kaldı. 11 Eylül'de (23) Güney Yakası Savunma Şefi olarak atandı ve V.A. Kornilov'un baş asistanı oldu. 5 Ekim'de (17) şehre yapılan ilk saldırıyı başarıyla püskürttü. V.A.Kornilov'un ölümünden sonra, V.I.Istomin ve E.I. Totleben ile birlikte Sivastopol'un tüm savunmasını yönetti. 25 Şubat (9 Mart) 1855, Sivastopol limanı komutanı ve şehrin geçici askeri valisi olarak atandı; Mart ayında amiralliğe terfi etti. Liderliği altında Sivastopol, müttefiklerin saldırılarını dokuz ay boyunca kahramanca püskürttü. Enerjisi sayesinde savunma aktif bir karakter kazandı: sortiler düzenledi, karşı batarya ve mayın savaşı yaptı, yeni tahkimatlar inşa etti, şehri savunmak için sivilleri seferber etti ve cephede şahsen seyahat ederek birlikleri teşvik etti. Beyaz Kartal Nişanı ile ödüllendirildi. 28 Haziran (10 Temmuz) 1855'te Malakhov Kurgan'ın Kornilov kalesindeki tapınağında bir kurşunla ölümcül şekilde yaralandı. 30 Haziran'da (12 Temmuz) bilincini geri kazanmadan öldü. PS Nakhimov'un ölümü, Sevastopol'un yakın düşüşünü önceden belirledi. Amiralin mezarına defnedildi Deniz Katedrali Sivastopol'daki St. Vladimir, V.A.Kornilov ve V.I.Istomin'in yanında. Hizmet sadece bize farklı bir biçimde görünmeyecek, - dedi Nakhimov, - aynı zamanda kime göre nasıl hareket edeceğimizi bildiğimizde hizmette tamamen farklı bir anlam kazanacağız. Herkesle aynı şekilde kabul edemezsiniz. Şefin eylemlerindeki bu monotonluk, astlarıyla hiçbir ortak yanı olmadığını ve yurttaşlarını hiç anlamadığını gösteriyor. Ve bu çok önemli. Hemcinsleriyle yakınlaşmayı derinden küçümseyen memurlar, doğru noktayı bulamayacaklar. Denizcinin bunu fark etmeyeceğini mi düşünüyorsun? Kardeşimizden daha iyi fark edecek! Nasıl konuşulacağını fark etmekten daha iyi biliyoruz ve ikincisi onların işi. Ve tüm astlar muhtemelen patronlarının onlardan hoşlanmadığını ve onları hor görmediğini anladığında hizmet nasıl olacak? Birçok mahkemede bundan hiçbir şey çıkmamasının ve bazı genç patronların yalnız korkuyla hareket etmek istemelerinin gerçek nedeni budur. Korku bazen iyi bir şeydir ama kabul etmelisiniz ki korku uğruna yıllarca pervasızca çalışmak doğal bir şey değildir. Empati yoluyla cesaretlendirme gereklidir; işiniz için sevgiye ihtiyacınız var efendim, o zaman atılgan insanlarımızla öyle şeyler yapabilirsiniz ki bu sadece bir mucize.'' Nakhimov Pavel Stepanovich

13 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Vasco da Gamo Vasco da Gama 1469 yılında Siniche (Portekiz) şehrinde doğdu. Gelecekteki denizcinin babası Ishtevan da Gama, eski bir soylu aileye aitti. Sines ve Sylves şehirlerinde baş yargıçtı. Vasco da Gama'nın annesinin adı Isabella Sodre'ydi. Vasco birkaç oğlundan biriydi. Da Gama, çocukluğundan beri hayalini kurduğu gelişmiş bir insan olduğu için bir tür eğitim aldı. deniz yolculuğu... Belki de en azından katıldığı gençlik yıllarından itibaren askeri eğitim de almıştır. deniz gezileri, ve hatta düşmanlıklarda. Da Gama ailesinin asil bir mizaca sahip olduğu da söylenebilir. 1492 Fransız korsanları, altın yüklü bir Portekiz karavelini ele geçirdi. Vasco da Gama (o zamanlar 23 yaşındaydı) Portekiz Kralı I. Manuel'den karaveli serbest bırakma ve değerli kargoyu devlete iade etme emrini alıyor. Emir yerine getirildi: Vasco karavelinde Fransız kıyıları boyunca yürüdü ve tüm Fransız gemilerini ele geçirdi. Fransa Kralı Portekiz altınını iade etmek zorunda kaldı. Da Gama kazanan olarak Lizbon'a döner ve bu olaydan sonra son derece popüler hale gelir. Komisyonun böyle genç bir denizciye verilmiş olması, Vasco'nun babasının davaya olası ilk katılımıyla açıklanabilir, ancak o sırada öldü. Aynı zamanda, Vasco da Gama belirli bir Katarina de Ataida ile evlendi. Toplamda 5 oğulları vardı: Francisco, Estevan, Paulo, Cristovan ve Pedro. 1496 - I. Manuel, da Gama'ya sonunda Portekiz'den Hindistan'a giden doğrudan deniz yolunda ustalaşmak için bir sefer düzenlemesini emretti. Şimdiye kadar, Portekizliler sadece pelerine ulaştı İyi dilek, ve burundan Calicut'a kadar olan bölüm ilk kez Vasco da Gama tarafından geçilecek. 8 Temmuz 1497 - da Gama'nın filosu Lizbon'dan ayrıldı. İçerir: 3 gemi ("San Gabriel", "Berriu", "San Rafael"), küçük bir nakliye gemisi ve 170 mürettebat üyesi. Bu yolculuk sırasında Vasco da Gama, o zamanlar bilinmeyen Brezilya'ya neredeyse demir attı, ancak zamanla rotasını değiştirdi ve doğru yönde süzüldü. 22 Kasım 1497 - Sefer Ümit Burnu'nu dolaşıyor ve kuzeye gidiyor. 1 Mart 1498 - Filo Mozambik'e ulaştı. O zamanlar "kafirlere" karşı savaşan Arapların bir etki alanı vardı. Birkaç hafta boyunca sefer, Arap gemilerini ele geçirerek savaşlarla ilerledi. Bunlar da Avrupalıları yakalamaya çalıştı. Ancak Arapların ateşli silahları olmadığı için üstünlük ikincisinin tarafındaydı. Nisan 1498 - Vasco da Gama, Somali kıyılarına ayak bastı. Burada sefer, Arap rehberleri tutar (yerel şeyh savaşa iyi silahlanmış müttefikler edinmeyi tercih ederdi) ve yoluna devam eder. 20 Mayıs 1498 - Vasco da Gama liderliğindeki bir keşif gezisi Calicut'a geldi. Burada denizci aynı anda hem diplomat hem de tüccar olarak hareket ederek Kızılderililerle ticari ilişkiler kurar. Yapması kolay değildi - Portekizlilerin rakipleri olan Araplar, Kızılderilileri gezginlere karşı çevirdi. Sonuç olarak, Calicut hükümdarı da Gama'nın Calicut'ta bir kale inşa etmesine izin vermedi; sadece Portekizlilerin getirdikleri malları satmalarına ve sonra geri dönmelerine izin verdi. Casusluk suçlamasına yanıt olarak, Vasco da Gama şehrin birkaç asil sakinini rehin alır, daha sonra bazılarını serbest bırakır ve geri kalanını bu ülkenin gücünü kişisel olarak doğrulamak için Portekiz'e götürür. Geri dönüş yolunda, Portekizliler korsanlarla savaşmak ve yerel yöneticilerin filolarını ele geçirme girişimlerini püskürtmek zorunda. 2 Ocak 1499 - Da Gama, zengin Mogadişu kentinin dışlanma nedeniyle bombalanması emrini verir. Eylül 1499 - Vasco da Gama Lizbon'a döndü. Seferden sadece iki gemi ve 50'den biraz fazla mürettebat hayatta kaldı. Döndükten sonra, da Gama kraldan "don" unvanını, 1000 cruzad'a eşit bir emekli maaşı ve derebeylikteki Sines ve Vila Nova de Milfontes şehirlerini alır. 1501'in sonu - Vasco da Gama "Amiral" unvanını aldı. Hint Okyanusu". Şubat 1502 - I. Manuel, tekel ticareti sorunlarını çözmek ve aslında bu ülkeye boyun eğdirmek için Hindistan'a bir sefer gönderdi. Vasco da Gama ve oğlu Estevan da Gama seferin başında. Yolculuk sırasında Portekizliler aynı anda Sofala ve Mozambik'i ele geçirdi. Kalikut'ta, Kızılderililerin Portekizlilerle işbirliği yapma niyetinde olmadığı ortaya çıktı. Direniş için özel olarak donatılmış bir filo Vasco da Gama'yı karşılamak için yola çıkar. Portekizliler bu filoyu yok eder ve şehri bombalar. Hinduların direnişini kıran Vasco da Gama, Cananar'da bir kale inşa edilmesini emreder ve insanları orada bırakır. 20 Aralık 1503 - da Gama, değerli eşyalarla dolu gemilerle Portekiz'e zaferle döndü. Gezgin, Hindistan'ı bir Portekiz kolonisine dönüştürmek için planlar geliştirmeye başlar. 1505 - da Gama, Manuel I'e Hindistan valiliği görevini kurmasını tavsiye etti. Bu görevi ilk alan da Gama Estevan'ın oğlu. 1519 - da Gama, başarılarının bir ödülü olarak kraldan Vidigueira Kontu unvanını ve arazi parsellerini aldı. 1524 - Vasco da Gama, Kral III. Joan'ın talimatıyla Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin beşinci valisi olarak atandı. Aynı yıl - da Gama kolonilere gider (şimdi pratik olarak kendi mülkleri). 24 Aralık 1524 - Vasco da Gama, Cochim yolunda öldü. 1538 - Vasco da Gama'nın kalıntıları Portekiz'e nakledildi ve Wedigeira şehrine gömüldü. 1880 - Vasco da Gama'nın kalıntıları Lizbon'daki Jeronimites manastırına transfer edildi.

14 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Urbanczyk Andrzej Andrzej Urbanczyk, modern bir Polonyalı denizci, yatçı ve yazardır. "Okyanusta Tek Başına. Yüz Yıl Yalnız Seyrüsefer" kitabının yazarı. Denemeler-kısa öyküler koleksiyonu, yaklaşık 100 yıllık bir süre boyunca yalnız yolculukların tarihini yeniden üretir. Okuyucu sadece ünlü kaşifler-gezginler - Slocam, Bombar, Willis, Chichester, Teliga, Tabarli ve diğerleri hakkında yeni ayrıntılarla değil, aynı zamanda isimleri haksız yere unutulanlarla da tanışacak. Yaklaşan Dünyanın Sonu haberi en başından beri ortalıkta dolaşıyor. Metin, çok sayıda fotoğraf ve yol haritası ile gösterilmiştir.

20 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

21 Numaralı Slayt

Slayt Açıklaması:

Kristof Kolomb.

500 yıl önceydi. Avrupalı ​​denizciler, inanılmaz bir zenginlik ülkesi olan Hindistan'a ulaşmanın bir yolunu arıyorlardı. En cesurları, keşfedilmemiş denizler ve okyanuslar arasında tehlikeli yolculuklara çıktı.

1492 yazında, Amiral Columbus yelkenleri yükseltme emrini verdi ve "Niña", "Pinta" ve "Santa Maria" karavelleri İspanya'dan yola çıktı. Atlantik Okyanusu boyunca ünlü yolculuk, "Karanlık Denizi" başladı. "Pinta" karavelinin direğinden yola çıkmanın yetmişinci gününde, bir denizci bağırdı: "Dünya! dünyayı görüyorum!" Amerika böyle keşfedildi.

Christopher Columbus, dünyanın yeni bir bölümünü keşfettiğini bilmiyordu. Hayatının sonuna kadar Hindistan'a yelken açtığına inanıyordu.

Fernand Magellan.

İlk dünya turu, Portekizli bir denizci olan Fernand Magellan tarafından yapıldı. 1519 sonbaharında Macellan komutasındaki İspanyol filosu bir yolculuğa çıktı. Atlantik Okyanusu'ndan, Güney Amerika'daki boğazdan gemiler Pasifik Okyanusu'na girdi. Dört ay boyunca susuzluktan ve açlıktan kıvranan yolcular, Büyük Okyanus'un uçsuz bucaksız sularında yelken açtılar ve sonunda bilinmeyen adalara ulaştılar.

Sefer birçok kayıp verdi. Ve bu kayıplar arasında Amiral Magellan'ın ölümü de var. Hayatta kalan tek gemi "Victoria" da yolcular yolculuklarına devam ettiler. 6 Eylül 1522'de fırtınalar tarafından eziyet edilen gemi İspanya'ya döndü. Gemide sadece on yedi kişi vardı. Böylece denizcilik tarihindeki ilk dünya turu sona erdi.

Willem Barents.

Hollandalı denizci Willem Barentsz, Kuzey Kutbu'nun ilk kaşiflerinden biriydi. 1596'da kuzey denizlerindeki üçüncü sefer sırasında, Barents gemisi Novaya Zemlya adasının yakınında buzla kaplandı. Denizciler gemiyi terk etmek ve kışa hazırlanmak zorunda kaldılar. Kütüklerden ve gemi tahtalarından bir ev inşa ettiler. Gezginler bu konutta uzun bir kutup kışı geçirdiler. Hem açlığa hem de soğuğa acı çektiler... Uzun zamandır beklenen yaz geldi. Gemi hala buz tutsaklığındaydı. Ve denizciler eve teknelerle dönmeye karar verdiler. Rus denizcilerle bir şans toplantısı - Pomors Hollandalıları ölümden kurtardı. Ancak Willem Barentsz artık kurtarılanlar arasında değildi. Denizci, daha sonra Barents Denizi olarak adlandırılacak olan denizde anavatanına giderken öldü.

Vitus Bering.

4 Haziran 1741'de Vitus Bering ve Alexei Chirikov komutasındaki iki Rus gemisi Pasifik Okyanusu'na yelken açtı. Kamçatka'dan Amerika'ya bir deniz yolu bulmaları talimatı verildi.

Yolculuk zordu. Chirikov'un gemisi, aylarca denizde dolaştıktan sonra Kamçatka'ya döndü. Bering tek başına yelken açmaya devam etti. Temmuz 1741'de Bering, Amerika kıyılarına ulaştı. Dönüş yolunda birçok ada keşfetti. Şans kaptanı sevindirdi. Ancak gemide tatlı su ve yiyecek tükendi. Denizciler hastaydı. Bering'in kendisi iskorbüt hastalığına yakalandı. Bilinmeyen bir adada fırtınada gemi karaya vurdu. Bu adada denizciler komutanı gömdüler. Şimdi ada Bering adını taşıyor. Asya ile Amerika arasındaki, içinden geçtiği deniz ve boğaza ünlü kaptanın adı verilmiştir.

James Cook.

James Cook, bir çocuk olarak gemilerde yelken açmaya başladı - bir kamarot. Zaman geçti ve Cook geminin kaptanı oldu. 1768'de Kaptan Cook, "Endever" gemisinde dünya çapındaki ilk yolculuğuna çıktı. Anavatanına döndü - sadece üç yıl sonra İngiltere'ye. Yakında James Cook, gizemli "Güney Ülkesi"ni bulmak için yeni bir yolculuğa çıktı. "Güney Ülkesi" ni asla bulamadı, ancak Pasifik Okyanusu'ndaki birçok ada keşfetti. Cook'un gemileri, ekvatorun kavurucu güneşi altında ve kutup denizlerinin buzları arasında yol aldı. James Cook, Dünya'nın çevresini üç kez dolaşan ilk kişi oldu.

F.F. Bellingshausen ve M.P. Lazarev.

1819 yazında, iki sloops - "Vostok" ve "Mirny", Kronstadt'tan uzun bir yolculuğa çıktı. Gemilere Rus filosunun seçkin denizcileri Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev tarafından komuta edildi. Büyük bir mesafe kat eden Rus gemileri, soğuk Antarktika sularına girdi. Gittikçe daha sık buzdağlarıyla karşılaşıldı. Yüzme tehlikeli olmaya başladı. Bir gemi buzlu bir dağla çarpışırsa - tadı yoktur. Ancak cesur kaptanlar gemileri hedefe götürdü. Ve sonra denizciler kıyıyı gördü. Gizemli "Güney Ülkesi" kıyısı - Antarktika. Dünyanın altıncı kısmı açıktı. Bu Rus denizciler tarafından yapıldı. Şimdi denizler Bellingshausen ve Lazarev'in adını taşıyor. İki Sovyet bilimsel Antarktika istasyonu, görkemli gemilerin adlarını taşıyor - "Vostok" ve "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

1871'de, korvet "Vityaz", gezgin Miklouho-Maclay'i Yeni Gine adasına teslim etti. Burada uzun süre yaşamak zorunda kaldı, adanın sakinlerinin - Papuaların yaşamını incelemek. Bu koyu tenli insanlar Taş Devri'ndeki gibi yaşadılar. Böylece gemi uzaklaştı ve Rus gezgin kıyıda kaldı. Papualar konuğu düşmanlıkla karşıladı. Ama Miklouho-Maclay, nezaketi ve cesaretiyle Ginelilerin güvenini kazandı ve onların sadık dostu oldu. Bilim adamı sıkı çalışmalarına ve dürüstlüklerine hayran kaldı. Papualara demir aletler kullanmayı öğretti, onlara faydalı bitki tohumları verdi. Miklouho-Maclay, Yeni Gine'yi bir kereden fazla ziyaret etti. Büyük Rus gezginin hatırası uzak bir adada hala yaşıyor.

Thor Heyerdahl.

Olur ve zamanımızda insanlar eski gemilerde gezilere çıkar. Bu tür seyahatler Norveçli bilim adamı Thor Heyerdahl tarafından yapılmıştır.

Güney Amerika'da antik piramitler yükseliyor. Okyanusun diğer tarafındaki Mısır piramitlerine çok benziyorlar. Bu bir tesadüf mü? Belki insanlar 5000 yıl önce bir anakaradan diğerine yüzdü? Thor Heyerdahl kontrol etmeye karar verdi. Mısır'da otsu bir bitkiden - papirüs - antik çağda yaptığı gibi bir tekne yaptı ve ona "Ra" adını verdi. Bu teknede Heyerdahl, arkadaşlarıyla birlikte Atlantik Okyanusu'nu geçti. İlk kez Kon-Tiki salıyla Pasifik Okyanusu'nun yarısını geçti. Heyerdahl kısa süre önce kamış gemi Dicle'de bir başka harika yolculuk yaptı. Thor Heyerdahl'ın tüm seyahatlerinde farklı ülkelerin temsilcileri yer aldı. Bunlar arasında Rus bilim adamı Yuri Senkevich de vardı.