MİNSK, 6 Mayıs - Sputnik. Sukhoi Superjet 100 mürettebatının ve yer hizmetlerinin eylemleri, daha fazla kaçınmayı mümkün kıldı. daha fazla Rusya'nın Şerefli Pilotu Vladimir Romanenko, Sputnik'e verdiği röportajda, yolcular arasında can kaybı olduğunu söyledi.
Pazar akşamı sonra Sheremetyevo havaalanında Acil iniş Aeroflot havayoluna ait uçak alev aldı. Astarın Murmansk'a uçması gerekiyordu, ancak geri dönmek zorunda kaldı hava limanı... Gemideki yangın 40 yolcu ve bir mürettebat üyesini öldürdü.
Mürettebat neden yakıtı boşaltmadı?
Vladimir Romanenko, "Superjet, küçük gövdeli uçak sınıfına ait ve havada yakıt tahliyesi sağlamaz. Bu prosedür, tüm kısa mesafeli uçaklarda olduğu gibi, yalnızca yerde mümkündür."
Ona göre, "uçağın pilotlarının böyle bir durumda yapabileceği tek şey yakıt yakmak, havaalanının üzerinde tur atmaktı." Acil durumlarda, bu sınıftaki uçakların maksimum iniş ağırlığının üzerinde inmesine izin verilir. Uzun mesafeli uçaklar için, iniş takımı dayanmayacağından önemli bir fazlalık kabul edilemez.
Kısa mesafeli gemiler için, bu tür inişlere, yeniden yükleme gerekliliklerine uygunluk ve müteakip zorunlu teknik incelemeye tabi olarak izin verilir. Mürettebatın telsiz iletişimi olmaması nedeniyle, sevk görevlilerinin rehberliğinde yakıt üretimi imkansızdı.
Vladimir Romanenko, "Bir fırtına, şimşek çakıyor ... Havaalanı bölgesinde, hemen yakınında başka uçaklar var. Mürettebat sevk komutanlarını alamadığından, PIC (uçak komutanı - Sputnik) inmeye karar verdi," dedi Vladimir Romanenko. "Doğru kararı verdiler."
Bir "keçi" yakaladı
Aynı zamanda, dikey hız yüksekti ve "bu nedenle, bir" keçi "olduğu ortaya çıktı (uçağın iniş takımına - Sputnik'e dokunduktan sonra pistten "sıçramasını" ifade eden terim). manuel modda inerken tüm uçak kontrol sistemleri doğru çalıştı ...
Vladimir Romanenko mürettebatın hareketlerini şöyle açıklıyor: "Mürettebat oturamadı ve ikinci çembere girdi. Uçağı nasıl kontrol edip hissedebildiğinizi nişan aldım ve tekrar inmeye çalıştım" dedi. , bir esinti engelledi beni.Sanırım mesele uçağın mürettebatın yönetim hareketlerine yeterince cevap verememesinde.
Sheremetyevo'daki kaza mahallinden alınan görüntüler, yolcuların yanan uçaktan nasıl ayrıldığını gösteriyor. el bagajı: çantalar ve hatta bavullar. Açıkçası, bu tahliye sürecini yavaşlattı.
Tecrübeli pilota göre yolcuları bavullarıyla geciktirmek uçakta daha da fazla sıkışıklık yaratıyor. Ayrıca bagaj bölmesini açtılar, bu da kuyruk kısmında daha da güçlü bir yangına neden oldu” dedi.
Mürettebat tahliye süresini yarıya indirdi
Aynı zamanda, yer hizmetlerine haraç ödemeliyiz: itfaiyeciler "beş" üzerinde çalıştı, uzmanın hiç şüphesi yok.
Vladimir Romanenko, "Pist boyunca duramadılar, bunun için bir sebep yok. Fırlatma modunda olmak, itfaiye geminin duracağı yeri hesapladı" dedi. Çıktı ... Nereye gitmeli: dolu yakıt tankları ... En azından bu yolcular kurtarıldı. "
Sputnik kaynağı, "Yolcuları tahliye etme süresini standardın neredeyse yarısı kadar azaltan mürettebat olmasaydı, en iyi ihtimalle sadece mürettebatın kendisi ve yaklaşık beş veya altı yolcu hayatta kalabilirdi" diye özetledi.
MOSKOVA, 23 Ekim - RIA Novosti. Greenpeace Rusya'nın Çarşamba günü yayınladığı "Gelecek Çöp Kutusunda" raporuna göre, plastik geri dönüşümü petrol üretiminde, plastik üretimiyle ilişkili sera gazı emisyonlarında ve kimyasal kirlilikte artışa neden oluyor. “Büyük miktarlarda tek kullanımlık plastik ambalaj kullanan dünyanın en büyük şirketlerinden bazıları, tüketici talebini dikkate aldı ve kirliliği azaltmak için harekete geçme zamanının geldiğini kabul etti. Bazıları, ilk bakışta oldukça yeterli görünen yükümlülükler üstlenmiştir, ancak dikkatli bir inceleme üzerine yalnızca olağan faaliyetlerinin devam etmesinden söz etmektedirler. İş yanlışa yatırım yapar...
Spor 1. Haftada 2-3 kez Plank yapın Daha atletik görünmek için belirsiz bir vaat yerine, en çok ihtiyacınız olanı seçin. Plank, çekirdek kasları güçlendirir ve daha sonraki egzersizler için iyi bir temel sağlar. Küçükten başlamaya değer: barda yarım dakika uzanmış kollarda, yarım dakika dirseklerde. İlerlemeyi işaretlemek için aynanın önünde yapmakta fayda var. 2. Her Hafta Egzersizlerinizi Planlayın Gerçekte kaç kez egzersiz yapabileceğinizi belirleyin ve her hafta için yeni bir program oluşturun. Uzun vadeli büyük bir hedef belirlemekten daha kolaydır. 3. Sabah egzersizleri yapın Uyandıktan sadece birkaç dakika sonra buna ayırın - hemen daha iyi hissedeceksiniz. Ve aynı zamanda uyanacaksınız. Diyet 4. Bir öğün yemek yiyin...
1. Hap almayı unutuyorsunuz PMS'nin ana nedeni hormonal dengedeki bir değişikliktir. Doğum kontrol hapları genellikle onu düzleştirir, ancak 2-3 hapın eksik olması uygunsuz kanama ve rahatsızlığa neden olur. Ek olarak, belki de size uymuyorlar ve başkalarıyla o kadar acı verici olmayacak. 2. Stresiniz var Ne yazık ki kritik günleri etkiler, vücudu kortizol üretmeye zorlar. Bu adet döngüsünü değiştirebilir ve adet düzensizliğine veya hiç adet görmemesine neden olabilir. 3. Kötü uyuyorsunuz Evet, sekiz saatlik dinlendirici uyku pek çok kişinin ulaşılmaz bir rüyasıdır. Ancak kısa, kötü uyku sağlığın tüm yönlerini etkiler. Örneğin, daha uzun "tatillere" yol açabilir. 4. Çok kahve içiyorsunuz Hormonal bir fırtına ile birlikte uykusuzluk ve sinirlilik yaratıyor. ...
Irina Deneka, kardiyolog Irina Deneka, genel pratisyen, Yusupov hastanesinde kardiyolog olan Irina Deneka, bize düşmanı nasıl hızlı bir şekilde tanıyacağımızı ve onları etkisiz hale getireceğimizi anlattı. Zaman değişti: Bugün kadınlar erkeklerle eşit şartlarda çalışıyor, ayrıca sigara ve alkol kullanıyorlar. Doğurganlık çağındaki kadınlarda genellikle ek bir risk faktörü vardır - kontraseptifler. 50 mcg'den fazla östrojen içeren kombine oral kontraseptiflerin alınması arteriyel tromboz riskini 1,6 kat artırır - miyokard enfarktüsü ve iskemik inmeyi içeren durumlar. Sadece kadınlar Kalp hastalığının bazı çeşitleri kadınlara özgüdür ve erkeklerde görülmez. Bunların en ünlüsü X sendromudur. Kadınlarda en sık menopoz öncesi gelişir. Gerçek şu ki, fiziksel sırasında ...
1. Güneşten Korunma Cildinizi daha uzun süre daha pürüzsüz ve parlak tutmak için yapabileceğiniz ilk ve en basit şey bir güneş koruyucu krem uygulamaktır. Güneş ışığındaki serbest radikaller kollajen, elastin ve cilt hücrelerine zarar vererek erken yaşlanmaya, kırışıklıklara ve siyah noktalara neden olur. 4 yıl boyunca 900'den fazla kişiyle yapılan bir Avustralya araştırması, güneş kremi kullanan (ve yenileyen) kişilerin, kullanmayanlara göre daha sağlıklı, daha genç görünen bir cilde sahip olduğunu buldu. Cildin durumunu, dokusunu iyileştirmek ve pigmentasyonu azaltmak için SPF30'lu bir kremin üç ay boyunca kullanılmasının yeterli olduğuna inanılmaktadır. 2. Uyku Hücreleri geceleri sirkadiyen bir ritimde çalışırlar...
Hemen hemen tüm kadınlar bir şekilde PMS - adet öncesi sendromu terimine aşinadır. Bu fenomende gerçekten çok az hoş olmasına rağmen, bizi başka bir kişiye dönüştürmez, sakin, dengeli bir bayanı bir tutku ve duygu kasırgası yapmaz. PMS, döneminizin başlangıcından birkaç gün önce ortaya çıkan bir dizi semptomu birleştirir. Buna hem fizyolojik hem de psikolojik rahatsızlıklar dahildir: ağrı, şişkinlik, migren, ruh hali değişimleri, ağlamaklılık, kaygı, depresif düşünceler ... Liste sonsuzdur, çünkü her PMS kendini ayrı ayrı gösterir. Birisi epilepsi veya astım gibi kronik hastalıkları alevlendirdi. Döngümüzün en "acı verici" aşaması, sözde luteal aşamadır. Menstrüasyonun başlamasıyla birlikte semptomlar ...
1. Beyaz dil Kalın beyaz bir kaplama, sigara içmekten veya dilin zarar görmesinden kaynaklanan lökoplakidir. Sorun değil ama bir doktora görün. Sadece bir lor peyniri tabakası gibi görünen ve zayıf bir bağışıklık sistemini ve bazı durumlarda diyabeti gösteren pamukçuk ile karıştırmayın. 2. Kırmızı "coğrafi" dil Küçük "adalar" ile noktalı dil - bu onun açıklamasıdır. Bu tehlikeli değil, ancak bunun neden olduğunu henüz kimse bilmiyor. 3. Dilin kırmızı ucu Bu, zihinsel veya duygusal stresi gösterebilir. Çok endişeliysen dilin ucu kırmızıya döner, sonra normal rengine döner. 4. Kıllı siyah dil Çok sigara içenlerde ve bakterilerin çoğalmasında oluşur. İyi hijyen, diş kullanımı...
1. Soğuk algınlığı gribe dönüşebilir Durum böyle değil. Günlük hayatta ARVI (akut solunum yolu viral hastalığı) olarak adlandırdığımız "soğuk algınlığı" ve grip, farklı virüslerden kaynaklanır. Neye bulaştık - ve böylece hasta oluyoruz. Onları hastalığın ilk aşamasında ayırt etmek oldukça zordur, bu nedenle sık sık "soğuk algınlığı gribe dönüştü" sözlerini duyarız. Aslında, en başından beri grip olurdu. 2. Bacaklarda hastalanmak daha iyi Veya dediğimiz gibi kama kama. Yatağa giderseniz virüsün bir hafta, hatta daha fazla öfkeleneceği ve vücudun rahatlamasına izin vermezseniz, rahatsızlığın birkaç gün içinde kaybolacağı versiyonu daha az popüler değil. Bu tehlikeli bir yanılsamadır. Aslında en iyi seçenek, kendinizi hissettiğiniz anda 1-2 gün evde oturmak...
1. Tuzu çıkarın Bu, suyu vücutta tutan bir tür mıknatıstır. Özellikle restoran ve hazır yiyeceklerde çok fazla tuz bulunur. Ve tuz duyarlılığına dikkat edin, o zaman daha da azaltılması gerekiyor! Tuzlu bir yemek yedikten bir saat sonra parmaklarınıza bakın. Halkalar daha sıkı hale gelir ve hoş olmayan bir yanma hissi hissederseniz, çok fazla tuz yemenize gerek yoktur. 2. Karbonhidratlara kapılmayın Suyu da tutarlar. Karbonhidratları yerseniz ve onları yakıt için kullanmazsanız, vücudunuz onları enerji için kaslarınızda depolanan glikojene dönüştürür. Bir kişinin ağırlığının yaklaşık %1'i glikojendir ve her bir gramı 2,7 gram su tutar. 3. Su içiniz Bu paradoks sayesinde vücuttan fazla tuz atılabilir, ...
Hamile Tatiana'ya akut lenfoblastik lösemi teşhisi konduğunda, her şeyden önce kendinden korkmuyordu: Tanya ilk taramayı çoktan geçmişti ve kocasıyla birlikte tüm kalpleriyle sevdikleri küçük bir kızın içinde büyüyüp geliştiğini biliyordu. ve zaten kim için isim seçiyorlardı... Hamileliğin muhtemelen sonlandırılmak zorunda kalacağına inanmak imkansızdı. Ryazan doktorları net tahminler vermediler ve Tatyana Moskova'ya gitmeye karar verdi - Rusya Sağlık Bakanlığı Federal Devlet Bütçe Kurumu “NMITs Hematolojisi”. Moskova'da, katılan doktor Tanya'nın tüm korkularını ortadan kaldırdı. Ayrıntıları öğrendikten sonra çok net ve net bir şekilde konuştu: annenin lösemisi doğmamış çocuğun sağlığını ve yaşamını hiçbir şekilde etkilemez, bu nedenle hamileliği sonlandırmaya gerek yoktur. Tatyana ona inanamadı ...
Darsonvalizasyon en faydalı fizyoterapi yöntemlerinden biridir. 19. yüzyılda kullanmaya başladılar. Kural olarak, darsonval, diş alanında ve nevraljide çeşitli hastalıkları tedavi etmek için kullanılır. Evde kullanım için, çoğu durumda eklem hastalıkları, kaslar ile dermatolojik sorunları ortadan kaldırmak için darsonval satın alınır. Cihazla hangi hastalıklar tedavi edilebilir? Darsonval, etkili bir şekilde savaşmanıza izin verir: periodontal hastalık, stomatit, varisli damarlar, tromboz, trofik ülserler, nevrozlar ve nevrit, osteokondroz, nevrasteni, baş ağrıları. Darsonval, sebore, dermatit, egzamayı mükemmel şekilde ortadan kaldırır. Soğuk ısırması, yanıklar, boğaz ağrısı, orta kulak iltihabı, bademcik iltihabı, artrit vb. Ile yardımcı olur. Ama darsonval nedir ve ...
Uçakların inmeden önce kalan yakıtı boşalttığı doğru mu?
En ilginç şey, bugün uçakların pratik olarak yakıt boşaltmamasıdır. Önceden, uçaklarda sadece uçuş için tasarlanmış bir yakıt rezervi vardı, plansız bir iniş durumunda, uçaklar ya kalan yakıtı yakmak için havaalanının üzerinde daireler çizdi ya da iniş sırasında ateşleme olmaması için boşalttı. Şimdi ilerleme ilerledi. Şimdi yakıt deposuna özel bir toz atılıyor, bu da yakıtı yanmaz hale getiriyor ve boşaltılmasına gerek kalmıyor.
Bugün, pilotların uçuş pratiğinde yakıt deşarjı gibi bir fenomen pratikte bulunmaz. sivil Havacılık- ve hatta tam tersine - yakıt tasarrufu için mümkün olan her şekilde ödüllendirilirler - bu bugün bir iştir ve sadece acil bir durumda pilotlar yakıtı boşaltacaktır. Yakıt sürekli olarak boşaltılırsa, o zaman Dünya'da ekolojik felaket hızlı olacaktır.
Uçaklar inmeden önce yakıt kalıntılarını düşürmez.
Her şey plana göre gidiyorsa ve iniş acil değilse bunu yapmaları gerekmez.
Ancak acilen inmeniz gerekiyorsa, acil bir durum ortaya çıktı, o zaman hava ekiplerinin uymak zorunda olduğu kurallar var. Araç, ve fazla yakıtı bırakarak uçağı indirmenin gerekli olduğu yerler.
Evet, bu acil iniş durumunda olur. Bir zamanlar uçakta uçuş görevlilerinin sakinleştiremediği kabadayı bir yolcu vardı. Yolcuların ve kabin ekibinin güvenliğini tehdit etti. Ve pilot uçağı indirmeye karar verdi. En yakın havalimanına acil iniş yapıldı ancak tanklarda çok fazla yakıt vardı. Sonuç olarak, pilotlar yakıt boşaltmak zorunda kaldı. Deboshir, uçuştan sonra tutuklandı ve havayolu şirketi kendisine dava açarak yüklü miktarda para topladı. Aynı şey, uçakta hasta bir yolcu veya acil iniş gerektiğinde uçakta acil bir durum olduğunda da olabilir.
Yakıt, yalnızca kalkıştan hemen sonra acil iniş sırasında boşaltılır. Gazyağı makul bir paraya mal olur, bu yüzden kesinlikle gerekli olmadıkça kimse çöpe atmaz. Siyah bir iz genellikle iniş sırasında değil, kalkışta, motor art yakıcı modunda maksimum güçte çalıştığında, iz yanmamış gazyağı kalıntılarından kurum bırakır.
Uçak acil iniş yapmak zorunda kaldığında patlama riski olduğu için yakıtını boşaltır. Tanklarda ne kadar fazla yakıt kalırsa, arıza durumunda patlama o kadar güçlü olabilir. İniş planlanmamış ancak acil değilse, yakıt yakılır.
Burada Sergei Rakitin oldukça haklı olarak, uçağın yakıtı yalnızca zorunlu iniş durumunda, kalkıştan hemen sonra veya yolun ortasında bir yerde boşalttığını, ancak durum izin verirse, gazyağı boşalttığını söyledi. sıfırlanmadı ve maksimum olarak güvenli bir ağırlığa geliştirilmiştir. Acil sıfırlama sadece uçak, bazı acil nedenlerden dolayı yakıt üreten dairelerde uçamadığında yapılır.
İçinde ağır yakıt bulunan bir uçağa inmek risklidir. Uçağın uçuş rotası ve yakıt ikmali, alternatif havaalanına ulaşmak için yeterli yakıt olduğu ve böyle bir havaalanına indikten sonra hala yaklaşık bir ila üç ton kerosen kaldığı dikkate alınarak hesaplanır (bu, büyük gemiler içindir) .
Yakıtın acil olarak boşaltılması durumunda, uçağın arkası sadece siyah bir iz değil, beyaz bir iz gösterecektir. Kara iz, Sergei Rakitin'in yazdığı gibi, gazyağındaki sadece kurum ve kurumdur.
Uçaklar, yangın çıkmaması için yalnızca acil iniş durumunda yakıt salar. Bazı durumlarda, durum izin verirse, mürettebat yakıt tedarikini en üst düzeye çıkarmak için bilerek uçuşa devam eder. Ve kimse yakıtı bilerek boşaltmaz.
Acil inişler için yakıtın boşaltılması gerekir. Ve sadece yakıt miktarını sadece üreterek azaltmak imkansız olduğunda bir boşaltma yapılır. Uçaklar sadece daireler çizerek uçarlar ve yakıt üretirler. Bu mümkün değilse, deşarj yüksek irtifadadır.
Yakıt miktarını azaltarak, uçağın mürettebatı, acil iniş sırasında patlama ve buna bağlı olarak bir yangın olasılığını azaltır.
Sheremetyevo havaalanındaki olayla ilgili olarak, Soruşturma Komitesi trafik güvenliği ve operasyon kurallarının ihlali ile ilgili madde uyarınca ceza davası açtı. Hava Taşımacılığı, iki veya daha fazla kişinin ihmal nedeniyle ölümüyle sonuçlanan. Bakanlık 13 kişinin öldüğünü doğruladı. Yolcu gemisi Aeroflot'un Murmansk'a uçması gerekiyordu, ancak kalkıştan sonra mürettebat acil iniş istedi. Bir versiyona göre, gemideki motorlar alev aldı. Diğerine göre, elektronik bir arıza tespit edildi ve uçak inmeye çalıştı, ancak piste çarptı, şasisi hasar gördü ve yakıt tankları delinerek yangına neden oldu. Üçüncü versiyona göre, yıldırım uçağa çarptı. Kommersant FM'in ev sahibi Ramaz Chiaureli, durumu jet uçaklarında akrobasi sporları ustası birinci sınıf eğitmen-pilot Andrei Krasnoperov ile tartıştı.
- Size en olası sürümlerden hangisi görünüyor?
Yıldırım düşmesi bana pek olası görünmüyor. Büyük olasılıkla, acil durumun nedenleri dış etkilerle ilgilidir, çünkü şimdi kuşların bahar göçü var ve muhtemelen bunlardan biri kalkış sırasında motora girdi, bu da kompresörün tahrip olmasına ve ardından yangına neden oldu. patlak verdi. İkinci versiyon, uçağa bir şey oldu, çünkü tanklar dolu. Bu durumun kendine has özellikleri vardır, ancak dolu tanklarla iniş genellikle tavsiye edilmez. Tipik olarak, uçaklara yakıt üretmek ve hatta boşaltmak için belirli bir alan verilir. Gerçek şu ki, uçağın inişini kolaylaştıracak bir sistem var: kalkış ağırlığı, var iniş ağırlığı hangi ile inebilirsiniz. Ancak uçak iniş sırasında iniş takımlarındaki yükü aşarsa, payandaları iyi kırılabilir. Bu durumda, uçak çok ağırdı. Ayrıca bu durumda kanatların şeride çarptığında deformasyonu nedeniyle yakıt sızıntısı neredeyse kaçınılmazdır.
Superjet yeni bir araba. Burada bazı tuhaflıklar olabilir, örneğin pilotlar pas geçmek zorunda oldukları halde neden yakıt düşürmediler? Yangının çıkmasının nedeni bu olabilir mi?
Bu durumda, uçağı bir şekilde piste indirmeyi başaran pilotlara övgüler olsun. Yakıt boşaltmak için normal bir uçuş olmalı, motorlar normal modda çalışmalı ve doğal olarak normal sakin koşullar olmalıdır. Bu durumda, pilotlar acil iniş yaptığı için olağandışı bir şey oldu.
Ve acil iniş her zaman öyle bir özelliğe sahiptir ki, kanatlardaki yakıt nedeniyle büyük bir aşırı yüklenme olur.
Eh, dokunma anında, inişin kalitesi pilota bağlıdır: yumuşak bir dokunuş var, 2 üniteden fazla aşırı yük var.
Superjet'in Sheremetyevo'ya inmeden önce bir tehlike sinyali gönderdiği ve onunla iletişimin kesildiği bilgisi var. Bu durumda makinenin güvenilirliği kesinlikle güvenilir mi? Şimdi bu gömlekleri ne bekliyor?
Birincisi, olayın nedeni netleşene kadar, bu uçakların tüm türleri doğal olarak tüm uçuşları durduracaktır. Boeing 737 MAX gibi başka bir uçakta neden tekrarlanabileceğinden bu normaldir. Bu durumda, sebebinin ne olduğunu bulmanız gerekir. Ancak hiçbir bağlantı olmaması doğaldır - pilotlar tamamen inişe ayarlanmıştır, en küçük ayrıntıya kadar değillerdi, asıl şey yolcuları kurtarmaktı.
- Ve ne yüzünden bağlantı kopabilir?
Belki de bir yangın sırasında daha da gelişmesini engellemek için uçağın gücünü kesebilirlerdi. Talimatlara göre, acil bir durum bildirmek gerekiyor, ancak kıvılcım çıkmaması için inmeden önce uçağın enerjisinin kesilmesi de gerekiyor.
- Yani, araba hala havadayken yangının çıkmış olabileceğini hala kabul ediyorsun?
Bağlantı yoksa, iniş sırasında bir kıvılcım olmaması için pilotların kendilerinin uçağa giden gücü kestikleri anlamına gelir. Üstelik uçak beton bir şerit üzerine inmeye çalıştı ve her halükarda mürettebat, diğer uçakların farklı yönlere yönlendirildiğini bildirmek zorunda kaldı. Yoksa farklı bir durum vardı: O sırada birileri pistten havalanırdı, inerdi bilirsiniz, daha da ilginç olurdu.
Uçağın enerjisi kesilirse, pilotların enstrümanlarda bile inmediği, ancak mümkün olan en kısa sürede manuel olarak indiği ortaya çıktı mı?
Hız, irtifa gösteren cihazlar elektrikle çalışmaz. Onlar sıradan, analog, yani bir uçağı sorunsuzca mükemmel bir şekilde uçurabilirsiniz.
Şimdi Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'ndan bir kaynak, yangının nedeninin hala devam ettiğini söyledi. sert iniş... Görünüşe göre, havada tamamen farklı bir anormal durum meydana geldi.
Uçakta, pilotların yapmaya karar verdiği bir şey olursa Acil iniş, Murmansk'a uçmamak, bu da bir şeyin olabileceği anlamına gelir, sadece elektrikçiyle bağlantılı, özellikle de mürettebatla hiçbir bağlantı olmadığı için. Bu nokta.
Yani, başlangıçta bir şeyler yanlıştı, ancak daha sonra olanlar zaten zorlu bir iniş.
Burada, bu durumda, pilotlar uçağı hızlı bir şekilde indirmeye çalıştı, ben de bir an önce inip insanları alabilseydim, ben de herhangi bir hızda inerdim. Doğal olarak, durum farklı şekillerde gelişebilir. Ortaya çıktı, sebebinin ne olduğunu bulmamız gerekiyor.
Domodedovo havaalanı temsilcisi:
“Şeremetyevo havaalanındaki olayı dikkate alarak uçuşları almak için ek kaynaklar kullandık, gerekli güç ve araçları sağladık ve hizmet verdik. uçak ve havalimanının kendi uçuşlarına ek olarak yolcular.
