OKRUHY A CESTOVÁNÍ, výpravy kolem Země, při kterých se protnou všechny meridiány či rovnoběžky Země. Plavby probíhaly (v různém sledu) přes Atlantik, Indián a Tichý oceán s, byly původně vyrobeny při hledání nových zemí a obchodních cest, což vedlo k velkým geografickým objevům. První v historii obeplutí spáchané španělskou výpravou v letech 1519-22 vedenou F. Magellanem při hledání přímé západní cesty z Evropy do Západní Indie (kam jezdili Španělé pro koření) pod velením šesti po sobě jdoucích kapitánů (posledního - J. S. Elcana). V důsledku toho nejdůležitější v historii geografické objevy navigace byla odhalena obří vodní plocha zvaná Tichý oceán, byla prokázána jednota světového oceánu, zpochybněna hypotéza o převaze pevniny nad vodou, potvrzena teorie kulovitosti Země, objevily se nevyvratitelné údaje k určení jeho skutečné velikosti, vznikla myšlenka potřeby zavést datovou čáru. Navzdory smrti Magellana během této cesty by měl být považován za prvního navigátora na světě. Druhou cestu kolem světa podnikl anglický pirát F. Drake (1577-80) a třetí - anglický pirát T. Cavendish (1586-88); pronikli Magellanovým průlivem do Tichého oceánu, aby vyplenili španělsko-americká přístavní města a zajali španělské lodě. Drake se stal prvním kapitánem, který dokončil úplnou obeplutí světa. Čtvrtou cestu kolem světa (opět Magellanovým průlivem) uskutečnila holandská výprava O. van Noorta (1598-1601). Nizozemská výprava J. Lemera - V. Schoutena (1615-17), vybavená konkurenčními krajanskými obchodníky k odstranění monopolu Nizozemské východoindické společnosti, položila nová cesta kolem mysu Horn, kterou objevila, ale agenti společnosti se zmocnili jejich lodi u Moluk a přeživší námořníci (včetně Schoutena) dokončili svou plavbu již jako vězni na jejích lodích. Ze tří cest kolem světa anglického mořeplavce W. Dampiera je nejvýznamnější ta první, kterou s dlouhými přestávkami v letech 1679-91 vykonal na různých lodích a shromáždil materiály, které jej umožnily považovat za jednoho z zakladatelů oceánografie.

Ve 2. polovině 18. století, kdy se zintenzivnil boj o dobytí nových území, vyslala Velká Británie a Francie řadu expedic do Tichého oceánu, včetně první francouzské expedice kolem světa pod vedením L. A. de Bougainville ( 1766-69), který objevil v Oceánii řadu ostrovů; mezi účastníky této výpravy byla i J. Bare - první žena, která obeplula svět. Tyto cesty prokázaly, i když ne úplně, že v Tichém oceánu, mezi rovnoběžkami 50° severní šířky a 60° jižní šířky, východně od asijských souostroví, Nové Guineje a Austrálie, neexistují žádné velké pevniny kromě Nového Zélandu. Anglický mořeplavec S. Wallis při svém obeplutí v letech 1766-68 poprvé pomocí nové metody počítání zeměpisných délek celkem přesně určil polohu ostrova Tahiti, několika ostrovů a atolů v západní a střední části Tichý oceán. Největších geografických výsledků dosáhl ve třech plavbách kolem světa anglický mořeplavec J. Cook.

V 19. století byly uskutečněny stovky plaveb kolem světa pro komerční, rybářské a čistě vědecké účely a objevy pokračovaly i na jižní polokouli. V první polovině 19. století sehrála mimořádnou roli ruská plachetní flotila; během první plavby kolem světa, kterou na šalupách „Nadezhda“ a „Neva“ uskutečnili I. F. Kruzenshtern a Yu. Následovaly desítky dalších ruských plaveb kolem světa, které spojily Petrohrad relativně levnou námořní cestou. Dálný východ a ruský majetek v Severní Americe, posílil ruské pozice v severním Pacifiku. Ruské expedice významně přispěly k rozvoji oceánografie a objevily mnoho ostrovů; O. E. Kotzebue během své druhé cesty kolem světa (1815-1818) poprvé učinil správný předpoklad o původu korálové ostrovy. Výprava F. F. Bellingshausena a M. P. Lazareva (1819-21) na šalupách „Vostok“ a „Mirny“ se 16. ledna, 5. a 6. února 1820 téměř přiblížila k pobřeží do té doby bájné jižní Země – Antarktidy (dnes tzv. Pobřeží princezny Marthy a pobřeží princezny Astrid), odhalil obloukovitý podvodní hřeben dlouhý 4800 km, zmapovaný 29 ostrovů.

V druhé polovině 19. století, kdy plachetnice byly nahrazeny parníky a byly dokončeny hlavní objevy nových zemí, uskutečnily se tři cesty kolem světa, které výrazně přispěly ke studiu topografie dna oceánů. Britská expedice v letech 1872-76 na korvetě Challenger (kapitáni J. S. Nares a F. T. Thomson, který ho následoval v roce 1874) objevila řadu pánví v Atlantském oceánu, portorický příkop a podvodní hřebeny kolem Antarktidy; v Tichém oceánu byla učiněna první určení hloubek v řadě podvodních pánví, byly identifikovány podvodní zdvihy a kopce, Marianský příkop. Německá expedice z let 1874-76 na vojenské korvetě „Gazelle“ (velitel G. von Schleinitz) pokračovala v objevování prvků reliéfu dna a měření hloubek v Atlantském, Indickém a Tichém oceánu. Ruská expedice z let 1886-89 na korvetě Vityaz (velitel S. O. Makarov) poprvé odhalila hlavní zákony obecné cirkulace povrchových vod na severní polokouli a objevila existenci „studené mezivrstvy“, která zachovává zbytky. zimního ochlazení ve vodách moří a oceánů.

Ve 20. století došlo k velkým objevům při plavbách kolem světa, především antarktickými expedicemi, které založily v r. obecně řečeno kontury Antarktidy, včetně britské expedice na lodi „Discovery-N“ pod velením D. Johna a W. Careyho, která v letech 1931-33 objevila Chatham Rise v jižním Tichém oceánu, sledovala jižní tichomořský hřbet téměř 2000 km a provedl oceánografický průzkum antarktických vod.

Koncem 19. - počátkem 20. století se začaly uskutečňovat plavby kolem světa pro vzdělávací, sportovní a turistické účely, včetně sólových. První sólovou plavbu provedl americký cestovatel J. Slocum (1895-98), druhou jeho krajan G. Pidgeon (1921-1925), třetí francouzský cestovatel A. Gerbaud (1923-29). V roce 1960 se uskutečnila první plavba kolem světa na ponorce Triton (USA) pod velením kapitána E. Beache. V roce 1966 uskutečnil oddíl sovětských jaderných ponorek pod velením kontradmirála A. I. Sorokina první cestu kolem světa, aniž by se vynořil na povrch. V letech 1968-69 uskutečnil první sólo nonstop obeplutí světa na plachetní jachta"Suhaili" anglický kapitán R. Knox-Johnston. Polská cestovatelka K. Chojnowska-Liskiewicz byla v letech 1976-78 první ženou, která sama obeplula svět na jachtě Mazurek. Velká Británie byla první, která zavedla závody jednotlivců kolem světa a učinila je pravidelnými (od roku 1982). Ruský mořeplavec a cestovatel F. F. Konyukhov (narozen v roce 1951) podnikl 4 samostatné cesty kolem světa: 1. (1990-91) - na jachtě Karaana, 2. (1993-94) - na jachtě Formosa, 3. ( 1998-99) - na jachtě "Moderní humanitní univerzita", účast na mezinárodním závodě plachetnic "Around the World - Alone", 4. (2004-05) - na jachtě "Scarlet Sails". První plavba ruské cvičné plachetnice Kruzenshtern kolem světa v letech 1995-1996 byla načasována na 300. výročí ruské flotily.

První cestu kolem světa ze západu na východ provedl P. Teixeira (Portugalsko) v letech 1586-1601, obeplul Zemi na lodích a pěšky. Druhý v letech 1785-1788 zhotovil francouzský cestovatel J. B. Lesseps, jediný žijící člen výpravy J. La Perouse. V poslední třetině 19. století, po vydání románu J. Verna Cesta kolem světa za 80 dní (1872), se rozšířilo cestování kolem světa v rekordním čase. V letech 1889-90 americký novinář N. Bly obeplul Zemi za 72 dní, koncem 19. a začátkem 20. století byl tento rekord opakovaně vylepšován. Ve 2. polovině 20. století již cesty kolem světa a cestování nepůsobily jako exotické, přidaly se k nim i šířkové. V letech 1979-82 poprvé v historii lidstva podnikli R. Fiennes a C. Burton (Velká Británie) cestu kolem světa podél Greenwichského poledníku s relativně krátkými odchylkami na východ a západ přes oba póly. planety (na lodích, autech, motorových saních, motorové čluny a pěšky). Cestovatelé přispěli ke geografickému studiu Antarktidy. V letech 1911-13 podnikl ruský atlet A. Pankratov vůbec první cestu kolem světa na kole. První let kolem světa v historii letectví patří německé vzducholodi „Graf Zeppelin“ pod velením G. Eckenera: v roce 1929 za 21 dní zdolal se třemi mezipřistáními asi 31,4 tisíc km. V roce 1949 uskutečnil americký bombardér B-50 (velel kapitán J. Gallagher) první let bez mezipřistání kolem světa (s doplňováním paliva za letu). První vesmírný let kolem Země v historii lidstva provedl v roce 1961 sovětský kosmonaut Yu.A. Gagarin na lodi Vostok. V roce 1986 uskutečnila britská posádka první let kolem světa v letadle bez doplňování paliva v historii letectví (D. Rutan a J. Yeager). Manželé Kate a David Grantovi (Velká Británie) se svými třemi dětmi cestovali kolem světa v dodávce tažené párem koní. V roce 1990 opustili Orknejské ostrovy (Velkou Británii), překročili oceány, země Evropy, Asie a Severní Amerika a v roce 1997 se vrátili do své vlasti. Jezdecká cesta kolem světa v letech 1992-98 Ruští cestovatelé P. F. Plonin a N. K. Davidovský. V. A. Shanin (Rusko) v letech 1999-2002 cestoval po světě v projíždějících autech, letadlech, nákladních lodích. Na horkovzdušný balón sólo poprvé obletěl Zemi v roce 2002 S. Fossett (USA), také v roce 2005 uskutečnil první sólový oblet v historii letectví nepřetržitý let v letadle bez doplňování paliva.

Lit .: Ivašincov N. A. Rus cestuje po světě v letech 1803 až 1849, Petrohrad, 1872; Baker J. Historie geografických objevů a výzkumů. M., 1950; ruští námořníci. [So. Umění.]. M., 1953; Zubov N. N. Domácí mořeplavci - průzkumníci moří a oceánů. M., 1954; Urbanchik A. Sám za oceánem: Sto let sólové navigace. M., 1974; Magidovič IP, Magidovič VI Eseje o historii geografických objevů. 3. vyd. M., 1983-1986. T. 2-5; Fiennes R. Kolem světa podél poledníku. M., 1992; Blon J. Velká hodina oceánů. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. One pod plachtami kolem světa. M., 2002; Pigafetta A. Cesta Magellanova. M., 2009.

Pamatujete si, jak Neil Armstrong slavně řekl, když nazval svůj první krok na měsíčním povrchu obrovským skokem pro lidstvo? Ale dávno před ním takové kousky předváděl středověk. Například objevy Magellana se staly skutečnou revolucí v představách lidí o jejich planetě a přiměly je pochybovat o nedotknutelnosti dogmat katolické církve. Takže kdo byl tím, kdo dokázal, že Země je kulatá, kdo objevil, kde se na mapě nachází Magellanův průliv? Jaké důsledky měly jeho objevy pro rozvoj vědy? Chcete-li najít odpovědi na tyto otázky, stojí za to se seznámit historická fakta, z nichž většina je známá díky Antoniu Pigafettovi, italskému navigátorovi, který se zúčastnil první plavby kolem světa.

Ferdinand Magellan: biografie

Bohužel dnes nikdo nedokáže přesně říci, kde se narodil první Evropan, který obeplul jihoamerický kontinent. Většina badatelů se však domnívá, že k této události došlo 17. října 1480 v Portu nebo Sabrozu. Přitom podle historických dokumentů Fernand jako teenager sloužil jako páže královny Leonory z Avisy, takže se předpokládá, že byl urozeného původu.

Když bylo Magellanovi 25 let, odešel do Indie jako součást eskadry Francisca Almeidy. Po odpykání předepsaných 5 let se Fernand pokusí vrátit do vlasti, ale náhodou je nucen zůstat v Indii, kde se uchází o přízeň koloniálních úřadů a získává velkou prestiž mezi armádou. Budoucí velký cestovatel tak končí v Lisabonu až v roce 1512. A účastní se války s Marokem, během níž svými nepovolenými činy vyvolává hněv krále Manuela Prvního. Při audienci žádá Magellan panovníka o povolení vydat se na námořní výpravu, ale je odmítnut. Manuel První mu zároveň dává pochopit, že mu nebude vadit, když začne sloužit jinému vládci. Je zajímavé, že kdybyste tehdy věděli, že budoucí objevy Magellana oslaví Španělsko, dal by mu podobnou radu?

Co předcházelo první cestě kolem světa

Uražený Magellan opouští svou vlast a odchází do Španělska, koupí si dům v Seville, ožení se a má syna. Po získání užitečných spojení se Magellan obrátí na organizaci, která financuje námořní expedice - "Komora kontraktů", ale odmítají přidělit peníze na realizaci jeho projektu najít západní cestu na ostrovy koření. Zároveň Juan de Aranda projevuje osobní zájem, požaduje 1/8 možných zisků, a španělský král Karel První dává povolení vystrojit pět lodí. Teď víš, kdo jsi byl předtím slavnou cestu Magellan. Co objevil, bude řečeno později.

Magellan: Očekávané ekonomické přínosy

Kolumbus sice udělal ze Španělska velmoc, ale hlavního cíle této výpravy, totiž dosáhnout břehů Indie západní cestou, se nepodařilo dosáhnout. Ale slibovalo to obrovské ekonomické výhody! Zejména by to dokazovalo slavné ostrovy koření, které šlo do Portugalska na základě smlouvy z Tordesillas, se nachází ve „španělském“ jižním moři. To zase znamenalo, že očekávané Magellanovy objevy mohly významně rozšířit majetek Karla Prvního a ukončit portugalský monopol na obchod s kořením, které mělo tehdy cenu zlata.

Cesta do Brazílie a Patagonie

Hrdinný námořní epos o Magellanovi začal 20. září 1519, kdy 5 lodí, zásobovaných potravinami na 2 roky dopředu, opustilo San Lucar. Celkem se výpravy zúčastnilo až 280 lidí, z nichž 100 bylo vyzbrojeno jako vojáci. Kromě toho byly lodě vybaveny 10 děly a 50 arkebuzami. Hlavní loď – „Trinidad“ – a karavelu „Santiago“ ovládal sám Magellan a další Portugalec João Serran. Zbývající tři lodě se vydaly na kampaň vedenou urozenými španělskými hidalgos, kteří souhlasili s uspořádáním vzpoury, pokud by se jim zdálo, že velitel Fernand sešel z cesty.

Překonání s velkými obtížemi Atlantický oceán 29. listopadu dosáhla Magellanova výprava pobřeží Brazílie a začala prozkoumávat břehy La Platy v naději, že právě toto je úžina, kterou se lze dostat k „Jižnímu moři“. Přesvědčena o chybnosti tohoto předpokladu, eskadra postupovala dále na jih, podél pobřeží jihoamerického kontinentu, a když cestou potkala tučňáky, spletla si je s domorodci. Putování pokračovalo až do konce března 1420, kdy se Magellan rozhodl vstát na zimu a snížit příděly posádky. Přes zimu se Španělé scházeli s místními, kteří chodili se senem omotaným kolem nohou. A říkali jim Patagonci (velkonohí) a jejich zemi Patagonie.

Magellanův průliv

21. října 1520 se lodě expedice ocitají v úzkém průlivu. Na průzkum jsou vyslány lodě „San Antonio“ a „Concepcion“, které se zázračně dokážou vyhnout smrti při náhlé bouři. Jak se však říká, nebylo by štěstí, ale pomohlo neštěstí. Ve chvíli, kdy vlna vynesla loď ke břehu, spadli do úzkého průchodu, jehož studie to ukázala slaná voda a los nedosahuje ke břehu. Obě lodě se vracejí na Magellan a hlásí dobrou zprávu, že byla nalezena námořní cesta do „Jižního moře“ a o mnoho let později je na mapě světa označena jako Magellanův průliv. Bohužel tento objev, ani v onom historickém okamžiku, ani o staletí později, nemohl přinést lidstvu z ekonomického hlediska žádný užitek, protože tato trasa je extrémně dlouhá a pro plavbu nebezpečná. Dal však obrovský impuls rozvoji takových věd, jako je kartografie a geografie.

Ostrovy Tierra del Fuego objevené Magellanem

Na jih od objevené úžiny spatřili členové expedice zemi, na které se v noci rozsvítila světla. Magellan se mylně domníval, že se jedná o severní cíp Terra Australis Incognita – jižní pevninu – a nazval jej Ohňová země. Jak se později ukázalo, šlo o souostroví sestávající ze 40 tisíc ostrovů a ostrůvků. Tedy na otázky: "Co udělal Ferdinand Magellan?", "Co objevil?" jako odpověď můžete právem jmenovat Ohňovou zemi. Dnes každý ví, že Magellanův průliv odděluje souostroví od pevniny a na největším z jeho ostrovů – Isla Grande – je nejvíce Jižní město planety - Ushuaia.

Objevení Mariany

Lodě expedice propluly úžinu za 38 dní a vstoupily do oceánu a propluly asi 17 000 km před prvním opuštěný ostrov kteří se na své cestě potkali. Námořníci byli překvapeni, protože předtím se předpokládalo, že Amerika není daleko od pobřeží Asie. Pak si Magellan uvědomil, že odhalil světu skutečný vztah mezi zemí a vodami oceánů a také dal lidem představu o velikosti Země. Nebylo možné přistát na zemi a pokračovali v cestě, dokud nedorazili na ostrov Guam, který patří do skupiny Mariánské ostrovy. Ukázalo se, že místní neměli o soukromém vlastnictví ani ponětí, a proto se snažili odnést z lodí jakékoli předměty, které jim přišly pod ruku. Proto Španělé nazývali ostrovy Landrones, což v překladu znamená zloději. Tam se cestovatelé zásobili jídlem a sladkou vodou a pokračovali v cestě.

Objevení Filipínských ostrovů

Protože bylo zřejmé, že expedice již byla na východní polokouli, Magellan se ze strachu ze setkání s Portugalci snažil držet dál od vod, kudy procházely lodní trasy. Brzy jeho lodě dorazily na neznámé ostrovy. Bylo rozhodnuto nazývat je souostrovím sv. Lazara a později byly přejmenovány na Filipínské ostrovy. Pro přistání byl vybrán Homonkh, takže když odpovídáte na otázku: "Jak se jmenuje první ostrov objevený Magellanem v Asii?", měli byste na něj ukázat.

Cestovatelova smrt

Dnes každý ví, jaké země Magellan objevil. Málokdo však zná podrobnosti o jeho smrti.

Jak se tedy muž, který byl prvním z lidí, kterým se podařilo obeplout jihoamerický kontinent, setkal se smrtí? Vše začalo tím, že vůdce ostrova Mactan odmítl uposlechnout vládce sousedního Humabonu, který přísahal věrnost španělské koruně a dokonce se nechal pokřtít spolu se svou rodinou a blízkými šlechtici. Magellan se rozhodl ukázat místním obyvatelům, že si Evropané váží svých vazalů a chrání je, a šel zpacifikovat nepoddajné Maktany. Nepočítal přitom s tím, že domorodci, kteří měli čas naučit se způsoby válčení Evropanů, se k nim již nechovají jako k nebesům. Magellanova vojenská výprava byla navíc špatně připravena a Španělé nepočítali s tím, že se jejich lodě nebudou moci dostat dostatečně blízko k pobřeží. Téměř okamžitě po začátku bitvy utrpěla Magellanova armáda velké škody, když domorodí válečníci namířili kopí na nechráněné nohy španělských vojáků, a když se pokusili dostat ke svým lodím, začali je dorážet šípy. Stejný osud potkal i velitele Fernanda, který chtěl krýt své ustupující spolubojovníky, zůstal bojovat ve vodě s hrstkou věrných válečníků, ale byl zraněn nejprve v obličeji a poté probodnut hroty kopí. Takže jeden z nich zemřel největší cestovatelé v dějinách lidstva. Své jméno však navždy zapsal do letopisů světových dějin a dnes každý školák ví, kterou úžinu Magellan objevil.

Další osud námořníků expedice

Smrt Magellana a osmi jeho společníků podkopala prestiž Španělů v očích domorodců. Humabonu se proto rozhodne mimozemšťanů zbavit a uspořádá večeři, při které zasáhne významnou část velitelů. Zbytek musí uprchnout. Nakonec, když se přeživší členové Magellanovy výpravy dostanou na Ostrovy koření, nakoupí zboží a vracejí se, když se dozvědí, že portugalský král prohlásil Magellana za dezertéra a vydal rozkaz zadržet jeho lodě. V tu chvíli zůstávají na hladině jen dvě lodě, jejichž velitelé se rozhodnou jít domů různými cestami. Loď „Trinidad“ je tedy zajata Portugalci a členové její posádky skončí v kriminále v Indii. Osud těch, kteří jdou do Španělska na "Victoria", pod velením Juana Elcanta, přes Cape Dobrá naděje. Za cenu neuvěřitelného úsilí se jim podařilo dostat do Sevilly. Před odpovědí na otázky: "Kdo je Magellan?", "Co objevil?", stojí za zvážení. Ostatně to, že je označován za prvního cestovatele, který obeplul svět, není tak úplně pravda. Navíc si takový cíl nikdy nestanovil, protože jeho jedinou touhou bylo najít západní cestu, po které by se koření do Španělska dalo dovézt a profitovat z toho.

Ferdinand Magellan: co objevil

Tak krátká životnost, jen 40 let, ale jaké skvělé výsledky! Právě tyto myšlenky se objevují, když čtete příběh o cestě, kterou Magellan podnikl. co jsi objevil? Slavný průliv, pojmenovaný po něm, Ohňová země, Mariana a Filipínské ostrovy. A co je nejdůležitější, Magellan dokázal, že z Evropy do Asie se člověk dostane nejen objížděním Afriky, ale i pohybem západním směrem.

Ferdinand Magellan - Portugalský navigátor. Narozen v roce 1470 do šlechtické rodiny. V dětství sloužil jako páže v družině portugalské královny, získal dobré vzdělání, studoval kosmografii, navigaci a astronomii.

V březnu 1518 ve španělském městě Valladolid, kde před dvanácti lety zemřel, královská rada zvažovala projekt Ferdinanda Magellana na námořní plavba jihozápadně na Ostrovy koření, na ty "úžasné ostrovy Malacca, jejichž vlastnictví obohatí Španělsko!"

vlajková loď karavel "Trinidad"

V září 1519 odplula flotila pěti lodí ze Sanlúcar de Barrameda. Vlajkovou lodí byl Trinidad s výtlakem 110 tun. Malý muž s tuhým plnovousem a chladnýma pichlavýma očima se díval na vzdalující se břeh a občas vydal krátké příkazy.

Čtyřicetiletý šlechtic z portugalského vnitrozemí, nyní hlavní kapitán flotily Fernand de Magallanes, dosáhl cíle, o který tolik let usiloval. Stojí za ním účast na pirátských nájezdech na africká města Kiloa a Mombasa, cesty do Indie a Malajského souostroví, na ostrov Banda, kde hojně roste muškátový oříšek, a na ostrov Ternat – rodiště toho nejlepšího hřebíčku na světě. Zlato ale šlo do jiných rukou. Teď je to tady, flotila, která mu přinese bohatství. Jeho projekt portugalský král Manuel odmítl, ale se španělským králem Karlem V. byla uzavřena dohoda, podle níž by mu připadla dvacetina příjmů z nově objevených zemí, Ferdinand Magellan.

expedice Ferdinanda Magellana v oceánu

lodí, samozřejmě nebyly nové. A "San Antonio", "Concepsion", "Victoria", "Sant Yago", ti všichni za svůj život viděli hodně a tým jsou většinou návštěvníci přístavních taveren. Ale plachty naplnil čerstvý vánek. Relativně bezpečná cesta Magellan trvala jen pár dní, až Kanárské ostrovy. Hlavní kapitán Flotila odmítl doporučení portugalských pilotů a po dosažení zeměpisné šířky Guinejského zálivu se jeho karavely obrátily na jihozápad. Rozhodnutí vlajkové lodi vzbudilo nelibost Juana de Cartagena, příbuzného krále, kapitána lodi San Antonio, kterého Karel V. jmenoval inspektorem výpravy. Jakmile flotila překročila rovník, inspektor prohlásil, že porušuje královské pokyny. Prudká hádka skončila příkazem k zatčení inspektora. Cartagena chovala zášť. Na konci listopadu karavely dosáhl Brazílie a 10. ledna vstoupil do ústí La Platy. Poprvé je název „Montvidi“ aplikován na mapu oblasti (nyní se zde nachází hlavní město Uruguaye Montevideo). Skvělý Magellan horečně hledá úžinu v jižním moři. Ale ani La Plata, ani záliv San Matias nenaplnily naděje expedice. Kapitán se rozhodl ukrýt se na zimu v přístavu San Julian. Ironie osudu: námořníci byli doslova u úžiny, kterou hledali. 2. dubna 1519 vypuklo mezi členy výpravy povstání, ale díky síle a mazanosti Magellan pořádek byl obnoven. Aby bylo možné pokračovat v plavbě s lidmi, kteří byli připraveni na jakoukoli zradu ve svůj vlastní prospěch, bylo nutné mít vlastnosti silné vůle. Byla to vytrvalost kapitána flotily, která vedla k otevření průchodu z Atlantiku do Jižního moře. Na 52. jižní rovnoběžce byl otevřen široký výkop, průzkum sestávající ze dvou lodí potvrdil, že se nejedná o řeku - všude byla slaná voda.

Fernandova mapa světa Magellan

Po dvacetidenní plavbě průlivem, později pojmenovaným po objeviteli, Magellan Před sebou jsme viděli další moře – Jižní. Požadovaného cíle bylo dosaženo. V rozlehlém oceánu se kapitán nikdy nesetkal s bouří. Oceán byl překvapivě tichý a klidný. Říkalo se tomu "Pacifico" - "Tichý", "Pokojný". V 17. století se nakonec tento název ustálil místo názvu „Jižní moře“. Silný hlad a nemoci pronásledovaly cestovatele. Přeplout oceán a dosáhnout rozkvetlých Marianských ostrovů trvalo tři měsíce. Začala nová etapa výpravy – známosti a bitvy, kde v jedné z nich umírá vůdce. Takhle velký navigátor překonal dva oceány, aby našel svůj konec v lupičské přestřelce! A pouze dvě lodě dokončily misi Ferdinand Magellan- viděli Ostrovy koření, které se nacházejí v souostroví Moluky. Lodě naložené kořením se vydávají na zpáteční cestu. "Trinidad" šel k břehům Panamy přes Tichý oceán, "Victoria" - přes Indický a Atlantský oceán do Španělska. Loď Trinidad putovala šest měsíců ve vodách Tichého oceánu a byla nucena se vrátit na Moluky. Námořníci byli zajati, kde zemřeli ve věznicích a na plantážích.

Caravel "Victoria"

Každý vzdělaný člověk si snadno zapamatuje jméno toho, kdo podnikl první cestu kolem světa a překonal Tichý oceán. To udělal Portugalec Ferdinand Magellan asi před 500 lety.

Nutno ale podotknout, že tato formulace není zcela správná. Magellan promyslel a naplánoval trasu plavby, zorganizoval ji a vedl, ale bylo mu souzeno zemřít mnoho měsíců před jejím dokončením. Juan Sebastian del Cano (Elcano), španělský mořeplavec, s nímž měl Magellan, mírně řečeno, ne přátelské vztahy, tedy pokračoval a absolvoval první cestu kolem světa. Byl to del Cano, kdo se nakonec stal kapitánem lodi Victoria (jediné lodi, která se vrátila do svého rodného přístavu) a dočkal se slávy a bohatství. Magellan však během dramatické plavby učinil velké objevy, o kterých bude řeč níže, a proto je považován za prvního cestovatele kolem světa.

První cesta kolem světa: pozadí

V 16. století mezi sebou portugalští a španělští mořeplavci a obchodníci soupeřili o kontrolu nad východní Indií bohatou na koření. Ty druhé umožňovaly uchování potravin a bez nich bylo obtížné se obejít. Na Moluky, kde se nacházely největší trhy s nejlevnějším zbožím, již vedla osvědčená cesta, tato cesta však nebyla krátká a nebezpečná. Ne tak dávno objevená Amerika se kvůli omezeným znalostem světa zdála námořníkům překážkou na cestě do bohaté Asie. Nikdo nevěděl, jestli existuje úžina mezi Jižní Amerikou a hypotetickou Neznámou jižní zemí, ale Evropané si to přáli. To ještě nevěděli, že Amerika a východní Asie oddělený obrovským oceánem a předpokládalo se, že otevření průlivu poskytne rychlý přístup na asijské trhy. Proto by první mořeplavec, který obeplul svět, jistě získal královské vyznamenání.

Kariéra Ferdinanda Magellana

Zchudlý portugalský šlechtic Magellan (Magallans) ve svých 39 letech dokázal opakovaně navštívit Asii a Afriku, byl zraněn v bojích s domorodci a shromáždil mnoho informací o cestách k břehům Ameriky.

Se svým nápadem dostat se na Moluky západní cestou a vrátit se obvyklou (tedy udělat první cestu kolem světa) se obrátil na portugalského krále Manuela. Vůbec se nezajímal o návrh Magellana, kterého také nesnášel pro jeho nedostatek loajality. Fernandovi ale dovolil změnit občanství, čehož okamžitě využil. Navigátor se usadil ve Španělsku (tedy v zemi nepřátelské vůči Portugalcům!), získal rodinu a společníky. V roce 1518 získal audienci u mladého krále Karla I. Král a jeho rádci se začali zajímat o nalezení zkratky pro koření a "dali souhlas" s organizací výpravy.

Podél pobřeží. Nepokoje

Magellanovo první obeplutí světa, které pro většinu týmu nebylo nikdy dokončeno, začalo v roce 1519. Pět lodí opustilo španělský přístav San Lucar a přepravilo 265 lidí rozdílné země Evropa. Navzdory bouři se flotila relativně bezpečně dostala k pobřeží Brazílie a začala po něm „klesat“ na jih. Fernand doufal, že najde úžinu do Jižního moře, která se podle jeho informací měla nacházet v oblasti 40 stupňů jižní šířky. Ale na naznačeném místě to nebyl průliv, ale ústí řeky La Plata. Magellan nařídil pokračovat v pohybu na jih, a když se počasí zkazilo, lodě zakotvily v zátoce St. Julian (San Julian), aby tam přezimovaly. Kapitáni tří lodí (Španělé podle národnosti) se vzbouřili, zmocnili se lodí a rozhodli se nepokračovat v první cestě kolem světa, ale zamířit k Mysu Dobré naděje a z něj do vlasti. Lidem věrným admirálovi se podařilo nemožné – dobýt zpět lodě a odříznout rebelům únikovou cestu.

Průliv Všech svatých

Jeden kapitán byl zabit, další byl popraven a třetí byl vysazen na břeh. Magellan omilostnil obyčejné rebely, což opět prokázalo jeho prozíravost. Teprve na konci léta 1520 lodě opustily záliv a pokračovaly v hledání úžiny. Během bouře se loď „Santiago“ potopila. A 21. října námořníci konečně objevili průliv, připomínající spíše úzkou štěrbinu mezi skalami. Magellanovy lodě po ní pluly 38 dní.

Admirál nazval břeh, který zůstal na levé straně, Ohňová země, protože na něm nepřetržitě hořely ohně indiánů. Právě díky objevu Průlivu všech svatých začal být Ferdinand Magellan považován za toho, kdo podnikl první cestu kolem světa. Následně byl průliv přejmenován na Magellan.

Tichý oceán

Pouze tři lodě opustily úžinu do takzvaného "Jižního moře": "San Antonio" zmizel (prostě opuštěný). Námořníci si nové vody oblíbili, zvláště po neklidném Atlantiku. Oceán byl pojmenován Pacifik.

Výprava zamířila na severozápad, pak na západ. Několik měsíců se námořníci plavili, aniž by viděli jakékoli známky země. Hladovění a kurděje způsobily smrt téměř poloviny týmu. Teprve na začátku března 1521 se lodě přiblížily ke dvěma dosud neobjeveným obydlené ostrovy ze skupiny Mariana. Odsud to nebylo daleko na Filipíny.

Filipíny. Smrt Magellana

Objev ostrovů Samar, Siargao a Homonkhon Evropany velmi potěšil. Zde se zotavovali a komunikovali s mistní obyvatelé kteří ochotně sdíleli jídlo a informace.

Magellanův sluha, Malajec, mluvil volně s domorodci stejným jazykem a admirál si uvědomil, že Moluky jsou si velmi blízké. Mimochodem, tento sluha Enrique se nakonec stal jedním z těch, kteří podnikli první cestu kolem světa, na rozdíl od svého pána, kterému nebylo souzeno přistát na Molukách. Magellan a jeho lidé zasáhli do bratrovražedné války dvou místních princů a navigátor byl zabit (buď otráveným šípem, nebo šavlí). Navíc po nějaké době v důsledku zrádného útoku divochů zemřeli jeho nejbližší spolupracovníci, zkušení španělští námořníci. Tým ztenčil tak, že jedna z lodí, Concepción, byla rozhodnuta být zničena.

Moluky. Návrat do Španělska

Kdo vedl první cestu kolem světa po Magellanově smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námořník. Patřil ke spiklencům, kteří Magellanovi předložili ultimátum v zátoce San Julian, ale admirál mu odpustil. Del Cano velel jedné ze dvou zbývajících lodí, Victoria.

Zajistil, aby se loď vrátila do Španělska naložená kořením. Nebylo to snadné: u afrických břehů čekali na Španěly Portugalci, kteří od samého začátku výpravy dělali vše pro to, aby svým konkurentům zhatili plány. Nastoupili jimi na druhou loď, vlajkovou loď Trinidad; námořníci byli zotročeni. V roce 1522 se tak 18 členů výpravy vrátilo do San Lucaru. Jimi dodaný náklad zaplatil všechny náklady na nákladnou expedici. Del Cano získal osobní erb. Kdyby v těch dnech někdo řekl, že Magellan podnikl první cestu kolem světa, byl by zesměšněn. Portugalci měli pouze obvinění z porušení královských instrukcí.

Výsledky Magellanovy cesty

Magellan prozkoumal východní pobřeží Jižní Amerika a otevřel úžinu z Atlantiku do Pacifiku. Díky jeho expedici lidé získali závažný důkaz, že Země je skutečně kulatá, byli přesvědčeni, že Tichý oceán je mnohem větší, než se očekávalo, a že je nerentabilní plavat po něm na Moluky. Evropané si také uvědomili, že světový oceán je jeden a omývá všechny kontinenty. Španělsko uspokojilo své ambice tím, že oznámilo objevení Mariany a Filipínských ostrovů a vzneslo si nárok na Moluky.

Všechny velké objevy učiněné během této plavby patří Ferdinandu Magellanovi. Takže odpověď na otázku, kdo podnikl první cestu kolem světa, není tak zřejmá. Ve skutečnosti to byl del Cano, ale hlavním úspěchem Španěla bylo, že se svět obecně dozvěděl o historii a výsledcích této plavby.

První plavba ruských námořníků kolem světa

V letech 1803-1806 podnikli ruští námořníci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisyansky rozsáhlou cestu přes Atlantský, Tichý a Indický oceán. Jejich cíle byly: prozkoumání předměstí Dálného východu Ruské říše, nalezení vhodné obchodní cesty do Číny a Japonska po moři, poskytnutí ruskému obyvatelstvu Aljašky vše potřebné. Navigátoři (vyrazili na dvou lodích) prozkoumali a popsali Velikonoční ostrov, Markézské ostrovy, pobřeží Japonska a Koreje, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitku a Kodiak, kde žili ruští osadníci, a navíc si do Japonska přivezli velvyslance od císaře. Během této plavby domácí lodě poprvé navštívily vysoké zeměpisné šířky. První cesta ruských průzkumníků kolem světa vyvolala obrovské pobouření veřejnosti a pomohla zvýšit prestiž země. Jeho vědecký význam je neméně velký.

Příprava Magellanovy expedice, lodí, vybavení a personálu

V roce 1514 tedy upadl v nemilost portugalského krále Manuela já Ferdinand Magellan opouští státní službu, po čase opouští svou vlast s úmyslem najít pro sebe uplatnění ve Španělsku. V roce 1517 přijíždí do Sevilly. Sevilla, který se nachází na řece Guadalquivir, byl hlavní město Andalusie a nejvýznamnější přístav Španělska z hlediska organizace zaoceánských plaveb. V tomto městě byly soustředěny hlavní technické, finanční a lidské zdroje. Bylo zde mnoho bohatých a mocných lidí.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Aby se zde osvědčili, bylo třeba právě těmto lidem nabídnout něco, co stojí za to, něco, co nebudou moci odmítnout. To „něco“ bylo třeba provést starý senŠpanělská koruna - najděte průchod na Moluky (ostrovy koření) ze západu a obejděte již otevřené země v Americe.K uskutečnění takové akce bylo nutné nejen touhu, nejen lodě a prostředky. Bylo potřeba zkušeného, ​​odhodlaného a spolehlivého člověka, který by mohl výpravu vést.

Magellan byl pro uspořádání takové akce ideální. Faktem je, že na těchto ostrovech už osobně byl. Osvědčil se jako zkušený námořník, statečný válečník a dobrý organizátor. A sám Magellan měl na takovou cestu dlouho vymyšlené plány. Nejlepšího kandidáta na vedoucího výpravy se nepodařilo najít.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Moluky a až k nim a z nich do Evropy byly v té době pod kontrolou Portugalců. O legitimitu držení Ostrovů koření by však Španělé mohli snadno polemizovat podle notoricky známých Smlouva z Tordesillas. Koneckonců, čára demarkace sfér vlivu procházela podél 49 stupňů západní délky (v moderních souřadnicích). Na východ od této linie jsou majetky Portugalska. Ale na západ - Španělsko. A pokud poplujete na ostrovy koření a budete se pohybovat na západ, můžete se obrátit na nejvyššího arbitra - římský svatý stolec - a požadovat ostrovy pro sebe.

Zájmy Magellana a zájmy španělské koruny se tedy shodovaly. Bylo nutné jednat. Magellan a (jeho přítel a společník Rui Faleiro) získají především španělské občanství. S pomocí Juana de Aranda, jednoho z vlivných lidí Sevilly, a Dioga Barbosy, rovněž bývalého Portugalce (a pozdějšího tchána F. Magellana), se jim to podaří. Od této chvíle to není Ferdinand Magellan, ale "Fernando de Magallanes" - Fernando de Magallanes, nebo Fernando Magellan, jak jsme mu říkali po ruském způsobu.

V číslech je jistota

Dalším důležitým krokem bylo zaujetí vlastníků kapitálu – bankéřů, obchodníků plus vlivných úředníků a samozřejmě krále Carlose já pořádání takové výpravy.

Magellan se s pomocí přátel dostane ke králi a vytyčí mu svůj plán.

Je známo, že od dob Kolumba byly všechny zámořské výpravy „společným podnikem“ koruny a „soukromých investorů“. Byla sepsána dohoda, která stanovila odpovědnost, příspěvky a podíl každého účastníka na budoucí výrobě. Koruna zpravidla sloužila jako „střecha“, měla „kontrolní kůl“ a stavěla svého „hlídače“. Vedoucí výpravy byl povinen o svém jednání podávat králi a „akcionářům“ ve všem zprávu.

Jedním z přesvědčivých argumentů Magellana byla mapa, která se mu dostala do rukou, na základě výsledků předchozích plaveb Španělů a Portugalců. Jejich výpravy již dosáhly ústí řeky La Plata, kterou si vzali za úžinu do „Jižního moře“, ale nepokusili se jí proplout. Magellan získal podporu finančníků a podařilo se mu zaujmout španělského krále jeho návrhem a získal jeho souhlas. Král podepsal smlouvu a dal souhlas k přípravě na cestu.

Překážky

Přes nejvyšší souhlas se Megellan od samého začátku potýkal s řadou překážek při přípravě a organizaci expedice. Tyto překážky vytvořili jak potenciální konkurenti na vedení výpravy, tak portugalský velvyslanec Alvaro da Costa. Tento rytíř s pláštěm a dýkou pracoval na všech frontách, aby zmařil plány Magellan a Španělska. Nejprve přesvědčil samotného Magellana, že jeho projekt je utopie. Pak se ho pokusil vyděsit. Pak se uklidnil a nabídl návrat do Portugalska, jehož král byl připraven obrátit svůj hněv na milost. Výhrůžky nezabraly. Perník taky. Pak velvyslanec poslal vrahy k Magellanovi. Pokus se nezdařil.

Velvyslanec ale škodil dál: přerušil dodávky vybavení, nasadil španělské velitele na „portugalského“ Magellana, zkrátka se choval jako ten „generál“ z „Příběhu Fedota lukostřelce“. Magellan však dokázal přehrát všechny nepřátele a ukázal svou vůli a odhodlání již v počáteční fázi, což způsobilo přízeň týmu a samotného krále.

22. března 1518 Carlos já schválil Magellanův plán. V souladu s dohodami obdrží Fernando Magellan a Rui Faleiro jako generální kapitáni (což odpovídalo hodnosti admirála) dvacátou část (5 %) zisku. Navíc oni a jejich dědicové budou mít právo vládnout otevřené země plus všemožné tituly.

Docela brzy zmizí jméno Rui Faleiro ze všech smluv. Z jakého důvodu Magellanův společník upadl v nemilost, pouze historikové pouze navrhnout. Ví se jen, že si vzal svou „rezignaci“ velmi blízko k srdci „a pohnul svou myslí“.

Konflikty se španělskými kapitány lodí začaly ihned po jejich jmenování a pokračovaly po celou dobu přípravy. Došlo to tak daleko, že král dokonce „dupl nohou a potřásl prstem“ na Magellanovy zlovolné příznivce, čímž uklidnil jejich horlivost. Pravda, Magellan dostal rozkaz omezit počet Portugalců mezi členy posádky. A přesto se ukázalo, že počet „hostujících pracovníků“ se zkušenostmi s námořními záležitostmi ze sousední země je poměrně velký. Je zřejmé, že se Magellan snažil shromáždit co nejvíce lidí, kteří jsou mu osobně loajální.

S finančními prostředky získanými na organizaci expedice se Fernando Magellan & co připravil pět lodí. Jednalo se o plnohodnotné nao (příp karaky), kterým podle tradice někteří říkají karavely. I když je hranice mezi karavelami a karavelami spíše libovolná - mnoho karavel neslo na zádi šikmé latinské plachty pro snadnější manévrování a naopak, mnoho karavel mělo na předním stěžni plachty rovné.

Plachetnice Trinidad, Concepción, San Antonio, Victoria a Santiago tedy vzaly na palubu více než 250 členů posádky plus zásobu zásob a všeho potřebného pro 2 roky autonomní plavby.

Ustanovení bylo běžné pro námořní plavby té doby: mouka, různé obiloviny, fazole, sušenky, víno, rostlinný olej, uzené maso a slanost, med, sušené ovoce.

Vyzbrojení Flotila se skládala ze 70 děl různé síly, byly tam arkebusy, kuše, ostré zbraně a brnění.

produkty pro údajný směnárenský obchod: kovové výrobky, různé materiály, šperky, korálky, zrcadla, nejrůznější drobnosti.

Magellan osobně dohlížel na nakládání a balení vybavení, potravin a zboží pro zamýšlený obchod.

Kompletní odhad expedice přesáhla součet 8 milionů maravedi (*). (Pro srovnání, Kolumbova první expedice stála asi 4 miliony maravedi.)

Kapitáni lodí na začátku plavby:

"Trinidad" - Fernando Magellan

San Antonio - Juan Cartagena (španělština)

"Concepción" - Gaspar Cassada (španělsky)

"Victoria" - Luis Mendoza (španělsky)

"Santiago" - João Serran (portugalština)

Na údaji o národnosti kapitánů bohužel záleží, protože všichni tři španělští kapitáni byli v opozici vůči Magellanovi – nelíbilo se jim, že jim velel cizinec, ačkoliv Magellan měl v té době již španělské občanství. Tato konfrontace povede během plavby více než jednou k vážným konfliktům a problémům. Skutečně, "když nedojde k dohodě mezi soudruhy, jejich obchod nepůjde dobře."

Ale navzdory všem překážkám byly v polovině září 1519 lodě expedice plně vybaveny a připraveny ke startu. A .

(*) Co se rovnalo 1 maravedi

Název měny maravedi zůstal na Pyrenejském poloostrově od vlády Maurů. Co se týče kupní síly, nenašel jsem maravedi ani jeho ekvivalent ke zlatu. Je známo, že důchod přidělený Magellanovi po jeho návratu z Indie se rovnal 1000 realům měsíčně a byl považován za urážlivě malý. Jen na jednom místě jsem našel, že 1 skutečný = 34 maravedis.