Aerolinky s novými letadly. Výzkum RBC: na čem Rusko létá. Nebezpečné stáří letadel

Úctyhodný věk letadel je jednou z nejčastějších verzí leteckých neštěstí. Odborníci však tvrdí, že nic takového jako „staré letadlo“ prostě neexistuje, protože civilní letadla jsou navržena na 25–30 let provozu. Nový i „starý“ letoun přitom mají zcela shodné letové technické a ekonomické vlastnosti.

Letadla po celou dobu své životnosti neustále procházejí údržbou, opravami a rozsáhlými modernizacemi pracovních systémů.

Po absolvování všech nezbytných procedur mají i stará letadla schválená k provozu absolutně funkční systémy. Prakticky se přitom neliší od letounů, které právě sjely z tovární montážní linky. Pro informaci: ruský systém letové způsobilosti je považován za jeden z nejpřísnějších a nejkompromisnějších systémů technického řízení na světě.

Výměnu starších letadel provádějí dopravci, aby náklady byly co nejnižší. Moderní letadla spotřebují méně paliva, vyžadují méně údržby a vypadají atraktivněji. Jsou považovány za nejkvalitnější vložky, jejichž stáří je od 12 do 17 let, protože právě v tomto věku získávají nejlepší provozní podmínky.

Nebezpečné stáří letadel

Podle světových standardů lze letadlo bezpečně používat 30, 40 a dokonce 50 let. Většina odborníků však doporučuje upustit od další praxe nákupu použitého letadlo protože jejich zařízení a systémy mohou být ve špatném stavu, pokud nejsou řádně udržovány a udržovány.

Každý typ letadla má maximální životnost – garantováno je 60 tisíc letových hodin a 12 tisíc úspěšných přistání.

Dopravní letadla létající více než 30 let lze tedy považovat za nebezpečná letadla, ale mají své vlastní, velmi důležitá vlastnost... Letadlo nemůže být mladé nebo staré - jeho nezpůsobilost je určena výhradně jeho zdroji. V tomto ohledu je možné létat i na starém parníku, jehož zdroj letecký dopravce neustále aktualizuje.

Rossiya Airlines je součástí skupiny Aeroflot. Základnou dopravce je Petrohrad, takže téměř polovina všech letů se provádí právě z Pulkova. Dalším letištěm je moskevské letiště Vnukovo. Letadla Rossiya Airlines vyvolávají zvláštní hrdost, protože od založení společnosti byla provedena seriózní práce na obnově letecké flotily.

Díky své impozantní flotile, která zahrnuje více než šedesát letadel, operuje dopravce téměř 150 směry do různých měst planety a odlehlých koutů Ruska. V roce 2016 byl zaveden program na zvýšení počtu letů ve směru na Simferopol.

Flotila letadel ruské letecké společnosti

Rok narození leteckého dopravce v podobě, v jaké dnes existuje, je rok 2006. Během deseti let se udělalo mnoho užitečných věcí pro obnovu letadlové flotily Rossiya Airlines a pro „omlazení“ dostupných lodí. Dnes je průměrný věk dopravních letadel, které má společnost k dispozici, 13 let. Vedení si zároveň klade za úkol dosáhnout snížení tohoto čísla.

Oblíbené destinace s Ruskem

Flotila ruských aerolinií:

• Airbus 319-100... Dopravce má k dispozici 26 letadel této značky. Kabina pojme 116 až 138 osob. Průměrný věk je kolem 15 let. Nejmladšímu prknu je 8 let a nejstaršímu asi 20 let.
• Airbus 320-200... Takových dopravních letadel je pouze pět. Maximální počet cestujících, kteří se vejdou na palubu, je vyšší – 168 osob. Z hlediska spolehlivosti a komfortu není v žádném případě horší než předchozí typ. Stáří těchto letadel ruské letecké společnosti je v průměru téměř stejné - asi 15 let.
• Boeing 737-800- oblíbené dopravní letadlo, které se vyznačuje spolehlivostí a pohodlím kabiny. Počet takových plavidel je 15. Počet sedadel (v závislosti na uspořádání sedadel na palubě) se může lišit a je 168-190 sedadel. Věk těchto dopravních letadel se pohybuje od 16-19 let.

• Boeing 747-400- 9 jednotek. Toto dopravní letadlo má neuvěřitelnou prostornost díky svému protáhlému boru, přítomnosti druhého patra a kompaktnímu uspořádání sedadel. Celkový počet cestujících, které lze přepravit na palubě, je 447–522 osob (v závislosti na uspořádání).
• Boeing 777-200... Letadlová flotila ruské letecké společnosti zahrnuje pouze jeden takový letoun. Jeho kapacita je 364 cestujících a jeho stáří je něco málo přes 18 let.
• Boeing 777-300- 5 jednotek. Další velká vložka, která najednou přepraví až 373 osob. Průměrný věk těchto desek je 14 let.

Výše jsme zkoumali, která letadla má letecká společnost Rossiya k dispozici. Všechna letadla potvrdila svou spolehlivost během provozu, těší se důvěře cestujících i samotných dopravců. Zároveň se práce na aktualizaci letadlové flotily nezastaví ani na minutu, což nám umožňuje mluvit o velké budoucnosti dopravce.

Lety a typy letadel

Na webu se často objevují dotazy cestujících ohledně typu letadla v souvislosti s určitými lety. Cestující se zajímá, které letadlo ruské aerolinky je přiděleno k letu FV5879, FV5859, FV5701 a další.

Zvážit která letadla ruské letecké společnosti jsou přidělena k letům:

• FV5879- odlet z Moskvy (Vnukovo) do Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
• FV5871- let z Moskvy (Vnukovo) do Phuketu. Na otázku, které letadlo letí tímto směrem, lze odpovědět stejně - stejný typ Boeingu (747-400).
• FV5701- let z Moskvy do Larnaky. Letoun typu B747-4.
• FV5859- let z Vnukova do Antalye. Které dopravní letadlo letí? - B747-4.
• FV5875- let z hlavního města Ruské federace do Phuketu. Zde je situace s letadlem podobná.

Která deska je „vázána“ na zájmový let si můžete prohlédnout na oficiálních stránkách letecké společnosti Rossiya, v sekci letový řád. Proč jsou tyto informace potřebné? Když víte, které letadlo letí požadovaným směrem, je snazší si rezervovat místo v kabině s ohledem na vaše vlastní preference.

Flotila letadel pro roky 2016 - 2017 je 61 dopravních letadel, ale podle prohlášení lídrů se v příštích letech plánuje rozšíření flotily na 74 jednotek.

Podle četných průzkumů mezi cestujícími v letecké dopravě se ukázalo, že lidé dávají přednost létání na nových dopravních letadlech. To je důvod, proč většina ruské aerolinky nákupy moderní letadla domácí i zahraniční produkce, které nejen doplňují svůj letecký park, ale nahrazují i ​​staré modely z dob Sovětského svazu.

Které aerolinky obnovují svou flotilu letadel

Aby přilákaly cestující, každá letecká společnost se snaží neustále aktualizovat svou flotilu letadel nákupem nových pohodlných letadel.

Letecký dopravce S7

Ruská společnost vlastní nová dopravní letadla A320neo, která koupila od Airbusu. Celkem byla flotila leteckého dopravce doplněna o 20 letadel této rodiny, která se začala vyrábět teprve před 3 lety.

Tato dopravní letadla dostala nové úsporné motory, díky nimž se výrazně zvýšil dolet jejich letů a stupeň nosnosti. Při nákupu takových plavidel si letecké společnosti mohou vybrat modely se 2 typy motorů - evropským a americkým. Základní model A320neo, který uveze od 150 do 180 cestujících, urazí vzdálenost 6800 km, proto je využíván pro mezinárodní letecký provoz.

Je třeba také poznamenat, že S7 jako jedna z prvních v Ruské federaci obdržela 2 Boeingy 737 Max8, ale přestala je na lince vyrábět po rozdílné země na světě došlo ke 2 rozsáhlým haváriím letadel s účastí těchto lodí.

Cestující, kteří si zvolí tohoto leteckého dopravce, mohou při rezervaci letenek vidět, jakým letadlem poletí.

Ural Airlines

Tato společnost má několik letadel A320neo a pouze jedno A321neo, ale nikdy svým zákazníkům neukáže, s jakým modelem letadla budou létat, protože tato informace není na vstupenkách uvedena.

Letouny А321neo rodiny А320 mají mírně protáhlý trup a mohou přepravovat 150 až 180 lidí na velké vzdálenosti (až 6800 km). Používají se především pro mezinárodní lety, ale jedna linka jezdí na trase Moskva – Blagoveščensk.

Společnost Aeroflot

Ve flotile této společnosti je průměrné stáří lodí 5 let, nová letadla však zatím nepořídila. Vedení Aeroflotu letos plánuje nákup velkého dálkového vozu dopravní letadlo Airbus A350, který bude provozovat mezinárodní lety.

Tento letoun dostal nový široký trup, účinné motory a letové stabilizátory. Cestující navíc uvidí krásný nový salon, ve kterém je umístěno 9 sedadel v 1 řadě. Toto uspořádání bude výhodné pro cestující, kteří cestují ve velkých skupinách a chtějí během letu sedět blízko sebe.

Letecký dopravce "Aurora"

Tento dceřiná společnost Aeroflot, jehož letadla létají především na Dálný východ. V parku "Aurora" nejsou velký počet nové lodě, ale jsou mezi nimi Airbus A319, stejně jako stroje řady Bombardier Dash.

Airbus A319 je zkrácená verze A320 s doletem 6800 km při maximálním zatížení. Kabina ekonomické třídy pojme 156 osob a obchodní třída - 124 cestujících.

Společnost Pobeda

Letecká společnost se může pochlubit novou flotilou letadel s průměrným stářím méně než 3 roky. Zahrnuje poměrně nová úzkotrupá dopravní letadla Boeing 737-800, která tento moment již staženo z montážní linky.

Kabina letadla má 189 sedadel pro cestující v ekonomické třídě a 160 pro klienty business třídy. Při maximálním zatížení dokáže urazit vzdálenost 5400 km, proto se používá jak pro vnitrostátní lety, tak pro mezinárodní spojení.

Společnost brzy obdrží nová a vylepšená letadla Boeing 737MAX:

1. 737MAX 7 bude schopen přepravit 130 až 170 osob na vzdálenost 700 km.
2. Model 737MAX 8 s letovým dosahem 6500 km je určen pro 160-200 cestujících.
3. Model 737MAX 9 s prodlouženým trupem a doletem 6500 km. Na palubu pojme 180 až 200 lidí.
4. 737MAX 10 je letoun s nejdelším trupem. Pojme 230 osob. Letoun je schopen dopravit cestující do destinace vzdálené 6 000 km od místa odletu.

Letecký dopravce "Azimut"

Letecké flotile dominuje nový letoun Suchoj Superjet-100. Jde o první dopravní letadlo vyvinuté ruskými konstruktéry po rozpadu Sovětského svazu a první dopravní letadlo pro cestující, které bylo vytvořeno pomocí inovativních digitálních technologií. Vývoj plavidla provedla dceřiná společnost leteckého koncernu Suchoj - “ Civilní letadla Suchoj“.

Tato vozidla jsou určena pro přepravu malého počtu osob na vzdálenost 3 000 až 4 500 km.

Letecký dopravce "Azur Air"

Vyrábí mezinárodní charterové lety z Ruska do různých letovisek. Flotila této společnosti se skládá převážně z letadel americké společnosti Boeing, z nichž nejnovější jsou:

1. Model 737-900 uveze od 189 do 215 cestujících na vzdálenost 5900 km.
2. Model 757-200 s dojezdem 5550 km, počtem míst v ekonomické třídě 224 a 201 v business třídě.
3. 767-300 s 328 sedadly v ekonomické třídě a 269 sedadly v business třídě může ujet 9 700 km.
4. Model 777-300 uveze až 550 cestujících v ekonomické třídě a 479 cestujících v business třídě na vzdálenost 11 000 km při maximálním zatížení letadla.

Zbytek velkých ruských leteckých dopravců se nemůže pochlubit novými pohodlnými dopravními letadly, protože jejich flotilu tvoří převážně staré modely An-24, jejichž průměrné stáří je 25-30 let. Do budoucna plánují nákup nových letounů domácí i zahraniční výroby, které nahradí dosloužilé sovětské letouny.

Mnozí jistě využili lety letecké společnosti Rossiya. Ale jaká letecká společnost "Rusko"? Jak se objevil a kdo je jeho vlastníkem? Toto je dceřiná společnost. Je jím od 16. listopadu 2011. Jeho flotila není příliš velká, ale je poměrně rozmanitá.

Jelikož je jedním z největších, počet cestujících se rok od roku zvyšuje. Jen v roce 2015 bylo přepraveno asi 4,7 milionu lidí. Hub na letišti Pulkovo a v Moskvě - Vnukovo. Letiště Simferopol je také dalším uzlem.

Původně to byla společnost Pulkovo. Byla reorganizována na „Rusko“ 9. října 2006... Poté, po 5 letech, se stala součástí Aeroflotu.

Dříve to zahrnovalo a Speciální letová jednotka "Rusko"... Jedná se o leteckou společnost, která přepravuje pouze první osoby z Ruska. Ale pak to opustila a stala se nezávislým podnikem.

Letušky společnosti Rossiya.

Není to tak dávno, co to také zahrnovalo Orenburg Airlines a Donavia... Politikou společnosti je uspokojit nejprve potřeby průměrného spotřebitele. Nyní má společnost téměř 74 letadel.

I když je nadále součástí Aeroflotu, provozuje všechny lety pod názvem Aeroflot. Také součástí bonusového systému Aeroflot. Můžete si přečíst, v čem to je.

Dnes společnost provozuje lety do 25 ruská města a ve stejném počtu míst po celém světě... Spolupracuje také s fotbalovým klubem „Zenith“, se kterým podepsali smlouvu.

Letecká flotila společnosti "Rusko"

Jak je uvedeno výše, flotila společnosti zahrnuje téměř 74 vložek... Z těch letadel, která Rossiya Airlines nyní má, patří téměř všechny věk 9-12 let.

Fotografie letounu Rossiya si můžete prohlédnout níže. Většina byla zakoupena od jiných leteckých společností.

Hlavní charakteristiky letadla společnosti "Rusko".

Největší počet letadel z je Airbus A319-100. Celkem jich je 26 modelů, z toho 10 patřilo společnosti Donavia.

Jeden z nich malované v korporátních barvách fotbalového týmu „Zenith“. V říjnu 2014 proběhla speciální designová soutěž. Vyhrál Sergej Skrebněv. Podle jeho náčrtů bylo v Holandsku letadlo natřeno novými barvami.

Z Airbusů má společnost 5 dalších Airbus A320-200. Všech 5 letadel patřilo společnosti od samého počátku.

Téměř 30 dalších letadel jsou Boeingy. 15 modelů Boeing 737-800 která dříve patřila Orenburg Airlines.

Od stejné společnosti - 1 Boeing 777-200... Po bankrotu společnosti Transaero byla letecká flotila doplněna 9 Boeing 747-400 a 5 Boeing 777-300. Některé z nich byly registrovány v Irsku a některé na Bermudách.

Do 9. dubna 2015 mělo „Rusko“ stále 3 Boeingy 767-300 a také AN-148, ale po svém protikrizovém programu je společnost opustila.

Boeing 777-300ER.

Bylo také objednáno - 5 Boeing 777-300ER dříve ve vlastnictví Emirates and 20 dalších Sukhoi Superjet 100.

Plánovalo se jejich převedení do Aeroflotu, ale pak bylo rozhodnutí změněno ve prospěch Ruska.

Suchoj SuperJet 100.

Nový design

Letadla, která dříve patřila společnostem „Orenburg Airlines“ a „Donavia“, musí ještě v r. nové firemní barvy, podle zcela nového designu. Některé Airbusy a Boeingy již byly v tomto duchu implementovány.

Trup je v jasně červené barvě, pak se jakoby rozděluje na malé geometrické tvary až po křídla.

Za nimi jsou mimochodem nakreslena skutečná malá křídla. Název společnosti je uveden na přídi letadla - „Rusko“.

Za poslední dva roky Rusko zažilo dvě velké letecké havárie za účasti ruských aerolinek: 17.11.2013 katastrofa Boeingu 737-500 v Kazani (JSC Tatarstan Airlines), 31.10.2015 havárie airbusu A321-231 v Egyptě (letecká společnost). Oba letouny měly životnost přes 18 let.

Nejdůležitější je, že flotilu ruských aerolinek získávají na sekundárním trhu, tzn. jsou kupována nebo pronajímána dopravní letadla, která využívali nízkonákladoví (nízkonákladoví) evropští letečtí dopravci jako taxi nebo ze zemí třetího světa, které nemají dostatek prostředků na včasnou údržbu. Co se stane, je, že získá loď, se kterou došlo v roce 2001 k incidentu (poškození ocasní části) a jak byla opravena, není nám známo. Charterové lety znamenají, že parníku dochází dech. Bylo na čase, aby společnost při počtu letadel ve flotile 5 letadel důkladně provedla údržbu a opravy? Samozřejmě že ne.

Letecký dopravce není prvním rokem, kdy se diskutuje o jeho zchátralé flotile. Jak se říká, bankrot je lepší než tragický příběh. Dříve nebo později by se něco stalo. Všichni sledujeme pouze letecké neštěstí a víte, kolik incidentů s ruskými leteckými dopravci se stane za měsíc - nucená nouzová přistání? Náš portál to vždy sleduje, proto v každém článku o leteckých společnostech v sekci nehody vždy vidíte všechny statistiky nehod s touto společností. Hlavními důvody jsou technické problémy s motorem, podvozkem.

Nejvyšší procento nouzová přistání, je spojena právě s charterovými lety, protože fungují na opotřebení. Ale je tu zajímavý fakt, zahraniční společnosti v zahraničí, které provozují několik letů denně (například nízkonákladové aerolinky), provozují nová letadla. Když jejich doba platnosti dosáhne 5 let, jsou okamžitě prodávány na sekundárním trhu.

V zahraničí samozřejmě nemá mnoho aerolinek letadla mladší 15 let, ve své flotile mají letadla s dobou trvání delší než 25 let. Tato letadla se však používají hlavně u domácích leteckých společností a procházejí včasnou hloubkovou kontrolou.

Letadla musí být obsluhována nezávislými společnostmi, které musí ovládat stát.

Hodnocení ruských aerolinií nemá smysl analyzovat, protože kromě Aeroflotu a ve světových tabulkách hodnocení se žádná společnost neblíží stovce. Transaero zasáhlo sto metrů čtverečních jen náhodou, protože nedošlo k žádným katastrofám. Hodnocení nebere v úvahu podmínky vložek a incidenty, které nevedly ke smrti lidí a ztrátě letadel. V mé paměti jsem letěl na Transaero na charterovém letu z Antalye do Moskvy, abych byl upřímný - byl to můj poslední let s tímto dopravcem. Vložka se uvnitř rozpadala - všechno hřmělo a nefungovalo. Opěradlo buď nejde dolů, nebo je obložení opotřebované. Takže teď se snažím vše zarezervovat zvlášť. Ano, je dražší, ale bezpečnější a spolehlivější. Vlastní rezervace vám umožňuje vybrat si leteckého dopravce a zájezd-Ne.

V současné době mnoho systémů pro rezervaci letenek poskytuje informace o konkrétních letech. Před zakoupením letenky se proto můžete podívat, které letadlo bude operovat tento let jaký je jeho věk.

Zveřejňujeme vám aktuální informace o stáří flotily ruských aerolinek

STŮL:Stáří letadel ruských leteckých společností k listopadu 2015

*Více detailní informace Informace o konkrétní letecké flotile naleznete na našem webu v sekci Russian Airlines.

** Pokud potřebujete informace o konkrétním letadle určitého dopravce - napište do komentářů, určitě vám poradíme s aktuálním termínem.

Rád bych poznamenal, že průměrné stáří vozového parku neposkytuje přesné informace. Je také nutné věnovat pozornost počtu linerů v letecké flotile konkrétní letecké společnosti.

Pojďme analyzovat, řekněme UTair... Průměrná životnost vozového parku je -11,8 let. Není to špatné... Počet letadel ve flotile je 65 letadel. Podívejme se na nejstarší letadla, jak jsou stará:

• Všechny Boeingy 737-400, 737-500, 737-800NG podmínky od 17 do 22 let - všechny byly zakoupeny na sekundárním trhu
• Všechny Boeingy 767-200, 767-300 termíny od 14 do 18 let - všechny byly zakoupeny na sekundárním trhu

Jaký je důvod tak malé průměrné životnosti letecké společnosti? Flotila aerolinky má 15 letadel ATR 72, které mají 4letou lhůtu - byly zakoupeny nové.

Závěry: Stáří letadel ruských aerolinek(s výjimkou Aeroflotu a Pobedy) má velký význam zejména u modelů Boeing a Airbus, protože společnosti nemají dostatek finančních prostředků na nákup nových. Charterové lety na objednávku touroperátorů je provádějí dopravci na airbusech a boeingech, jejichž termíny přesahují převážně 17 let.

Dávejte na sebe pozor a létajte dobrými letadly. Vybírám tedy z ruských dopravců. Ano, je to dražší, ale bezpečnější. Je lepší si za let připlatit, ale buďte v klidu na to, že letíte novým letadlem.