Domov » Moskva

V Norsku našel vrtulník. V Norsku se do moře zřítil ruský vrtulník. A v této době

Polina Duchanová

U pobřeží Norska zmizel z radaru ruský vrtulník Mi-8 s osmi lidmi na palubě. Podle norské záchranné služby havarovalo. Ruské ministerstvo pro mimořádné situace informovalo RT, že informace o letu přestaly přicházet, když byl vrtulník 10 kilometrů od Barentsburgu na souostroví Svalbard. Ruské ministerstvo připravuje letoun Il-76 s potápěči, podvodními vozidly a drony na let na Svalbard.

V moři u norského pobřeží se zřítil ruský vrtulník. Podle tamní záchranné služby bylo na palubě osm lidí. K incidentu došlo pár kilometrů od ruské hornické vesnice Barentsburg v souostroví Svalbard.

„Ruský vrtulník s osmi lidmi na palubě spadl do moře 2 až 3 kilometry od Barentsburgu. Záchranná služba severního Norska koordinuje operaci, “uvedlo ministerstvo na Twitteru.

Záchranáři poznamenávají, že vrtulník zřejmě letěl po trase vesnice Piramida - Barentsburg.

"Vrtulník s největší pravděpodobností mířil z (ruštiny. - RT) z vesnice Pyramiden v Barentsburgu. Zmizel a havaroval kolem 15:35 místního času (16:35 moskevského času - RT), podle Twitteru.

Podle Ture Hongseta, mluvčího záchranné služby, byly na místo vyslány dva záchranné čluny a vrtulník. Kromě toho se tam přesunula i loď guvernéra Špicberk Polarsyssel.

  • Loď Polarsyssel
  • Jan-Morten Bjoernbakk

Je známo, že chybějící letadlo patří Converse Avia. Je ruský a funguje od roku 1995. Ve své flotile má více než 30 vrtulníků, které poskytují leteckou podporu ledoborcům a lodím a zároveň slouží ruským organizacím v Norsku. Má také oficiální akreditaci OSN a poskytuje letecké služby misím a divizím světové organizace.

„Vrtulník patří naší společnosti. Na tento moment informaci, že havaroval, nepotvrzujeme. Zatím s ním není žádné spojení, “cituje TASS vyjádření poslance výkonný ředitel"Converse Avia" Dmitrij Zhelyazkov.

Společnost poznamenala, že vrtulník byl technicky v pořádku a před odletem byl pravidelně testován. „Vrtulník Mi-8AMT je uzpůsoben pro lety dovnitř severní regiony, jde o vydání z roku 2013, “upřesnil Zhelyazkov. Zdůraznil, že letoun řídila zkušená posádka, která dobře znala specifika letů na Špicberky.

„Někteří z nejzkušenějších pilotů pracují v Arktidě, mají speciální výcvik. Velitel je jedním z nejzkušenějších v rotě,“ uvedl zástupce generálního ředitele.

Do záchranné operace se zapojili i zaměstnanci Converse Avia, jak RT řekl poradce generálního ředitele aerolinky Alexander Shilov.

  • Znamení města Barentsburg v souostroví Svalbard
  • Zprávy RIA
  • Michail Voskresenskij

Informaci o vrtulníku potvrdila RT a ruské ministerstvo pro mimořádné situace. Tabule podle nich zmizela z obrazovek radarů 10 kilometrů od Barentsburgu.

„Dostali jsme informaci, že ve vodách Grónského moře, 10 km od vesnice Barentsburg, zmizel z radarů vrtulník Mi-8 s osmi ruskými občany na palubě. Vrtulník sledoval trasu Pyramiden - Barentsburg. Ve spolupráci s norským Společným záchranným koordinačním centrem jsou prováděny pátrací a záchranné operace. Do oblasti údajného umístění vrtulníku Mi-8 byly vyslány vrtulníky se záchranáři na palubě. Práce komplikují nepříznivé povětrnostní podmínky,“ uvedl zástupce RT Národní centrumřízení v krizových situacích ministerstva pro mimořádné situace Arťom Volkov.

Ministerstvo upřesnilo, že připravují letoun Il-76 se záchranáři z oddělení Centrospas a střediska Leader k vyslání na Svalbard.

„Skupina záchranářů se připravuje na vyslání na Svalbard, která bude zahrnovat více než 20 potápěčů z oddělení Centrospas a střediska Leader ruského ministerstva pro mimořádné události, kteří mají přístup k hlubinným pátracím a záchranným operacím, a také Falcon. ponorky a drony pro monitorování vodní plochy grónského moře,“ cituje TASS tiskovou službu ministerstva pro mimořádné situace.

Jak potvrdil Vjačeslav Nikolajev, ruský generální konzul na Svalbardu, na palubě vrtulníku byli pouze občané Ruské federace.

„Na palubě byli členové posádky a tři vědci – všichni ruští občané. Vrtulník se zatím nenašel. Dva možné možnosti: havárie a Nouzové přistání. Jak naše vyhledávače, tak norské záchranné služby jsou zapojeny do pátrání,“ citovala diplomata agentura TASS.

Upřesnil, že záchranáři dorazili na místo havárie do 20-30 minut. Nikolajev zároveň zdůraznil, že se mu zatím nepodařilo zjistit přesnou polohu vrtulníku.

  • Obyvatelé ruské vesnice Piramida
  • Zprávy RIA

Norští záchranáři mezitím oznámili, že vrtulník nevydal nouzový signál. „Pokud rozumíme, mluvíme o havárii. Vrtulník nevyslal nouzový signál,“ řekl NRK Fin Tore Sortlan, mluvčí NRK.

"Mohli by být stále naživu, kdyby na palubě byly prostředky k záchraně." Dosud jsme nebyli schopni najít samotný vrtulník, ale na vodě jsme našli stopy paliva a zužujeme oblast pátrání,“ citovala agentura Delbecca.

Tisková služba ruského ministerstva energetiky zveřejnila jména cestujících a posádky pohřešovaných u norského pobřeží. Jedná se o zaměstnance Výzkumného ústavu Arktidy a Antarktidy - Olega Golovanova, Nikolaje Fadějeva a Maxima Caulio. Členy posádky jsou velitel Jevgenij Baranov, druhý pilot Vladimir Frolov, palubní inženýr Alexej Pouliauskas, technik Marat Michtarov a inženýr Alexej Korolev.

Autorská práva k obrázkům AFP Popisek obrázku Tato fotografie ruského vrtulníku Mi-8 byla pořízena v Barentsburgu v roce 2011

Záchranné středisko severního Norska oznámilo, že v důsledku pátrací akce u souostroví Svalbard, kam ve čtvrtek havaroval ruský Mi-8, byly na mořském dně nalezeny úlomky z havarovaného vrtulníku.

Trosky byly nalezeny v hloubce 209 metrů, upřesňují norští záchranáři, ve vzdálenosti přibližně 1,2 námořní míle (asi 2,2 km) severovýchodně od Isfjordu, ležícího na západní banka ostrovy Západní Svalbard.

Na tom záchranáři svou práci dokončili, policie nyní bude pátrat po tělech cestujících a členů posádky. Na palubě havarovaného vrtulníku bylo osm lidí - předpokládá se, že všichni zemřeli.

Jak upřesňuje Interfax s odkazem na zdroj z mezinárodních leteckých pátracích a záchranných služeb, „v hloubce 178 m byly údajně nalezeny předměty charakteristické pro kokpit ruského vrtulníku a osobní věci členů posádky“.

O nálezu úlomků trupu je zatím předčasné mluvit, tvrdí zdroj.

"Z Murmansku jsou na místo vysláni ruští potápěči s hlubokomořským robotickým vybavením, aby prozkoumali dno," řekl.

Podrobnosti operace popsala guvernérka Svalbardu Kerstin Askholtová. Ruští záchranáři budou podle ní spolupracovat s Nory, nyní míří na místo havárie na palubě lodi Polarsissel.

  • Andrey Rogachevsky: Ruské Svalbard včera a dnes

Noc předtím tisková služba ruského ministerstva pro mimořádné situace oznámila, že „více než 40 záchranářů ze dvou předsunutých jednotek ministerstva pro mimořádné situace - oddělení Centrospas a střediska Leader, včetně 17 potápěčů, kteří mají povolení provádět pátrání a záchranné operace ve velkých hloubkách, odletěl do Norska“.

Podle RIA Novosti se také plánuje přilákat plavidlo schopné zvednout vrtulník.

"ruský" ostrov

Mi-8 se třemi pasažéry a pěti členy posádky mířící z ruské vesnice Piramida do Barentsburgu se ve čtvrtek kolem 15:35 místního času zřítil do moře poblíž souostroví Svalbard.

Autorská práva k obrázkům Lev Fedosejev/TASS Popisek obrázku Barentsburg je druhá největší osada v souostroví Svalbard

Svalbard je norské souostroví, ale ruští horníci tam žijí a pracují už téměř 100 let a část hospodářské činnosti na souostroví podle jeho zvláštního statutu vykonává Rusko.

Ruské ministerstvo pro mimořádné situace brzy potvrdilo, že všech osm lidí na palubě vrtulníku byli ruští občané, zatímco tři cestující byli zaměstnanci St. Petersburg Research Institute of Arctic and Antarctic.

Barentsburg je druhá největší osada v souostroví Svalbard. Populace Barentsburg a vesnice Piramida je asi 500 lidí.

Souostroví objevil holandský mořeplavec Willem Barents v roce 1596. S konec XIX století se zde těžilo uhlí. V roce 1920 byla podepsána mezinárodní smlouva, která Rusku umožnila provozovat aktivity na Svalbardu.

Začátkem 30. let se na Svalbardu objevily tři sovětské hornické osady - Pyramida, Grumant a Barentsburg, které od nizozemských a švédských firem odkoupila státní společnost Arktikugol. Rusko zůstává kromě Norska jedinou zemí, která pokračuje v těžbě uhlí na Svalbardu.

Na generálním konzulátu Ruska na Svalbardu RBC zase vysvětlila, že informace o havarovaném vrtulníku se upřesňují. „Vrtulník letěl do zakonzervované vesnice. Neexistuje žádná souvislost, co se stalo, zatím nevíme. Situaci nemůžeme komentovat,“ uvedl generální konzulát.

Právě teď nad místem havárie vrtulníku operují dva vrtulníky, jak řekl RBC kolem 19:00 moskevského času důstojník norské záchranné služby. "Zatím nebyl nikdo nalezen, takže nemůžeme říci, zda [lidé na palubě] zemřeli, nebo ne," řekl. Záchranné práce podle norského vydání Verdens Gang komplikuje sníh a špatné povětrnostní podmínky.

Podle ruského časopisu Bulletin of Spitsbergen byl vrtulník Mi-8AMT dodán na ostrov v roce 2013. Provozuje ho Converse Avia.

Dmitrij Zhelyazkov, náměstek generálního ředitele pro organizaci dopravy a leteckých prací této letecké společnosti, řekl RBC, že informace o jejich vrtulníku se prověřují. "Čekáme na informace od norských záchranných služeb," řekl s tím, že s posádkou neproběhla žádná komunikace. Na palubě, jak dodal mluvčí RBC, „bylo pět členů posádky a tři cestující“.

Dispečer plánovací a dispečerské služby Converse Avia zase řekl, že zaměstnanci leteckého dopravce „oni sami úplně neznají okolnosti“. „Shromažďujeme informace, [zjišťujeme] různé okolnosti. Zatím nic nevíme,“ řekl s tím, že „vrtulník je nový, dobrý“ a „vyzkoušený“. "Celou dobu jsem létal." Vždy ho zkontrolovali a prošel předpisy,“ vysvětlil dispečer.

"Pro práci na Svalbardu vysílá Converse Avia jen ty nejlepší a dobře etablované specialisty s mimořádně rozsáhlými zkušenostmi v oblastech s vysokou zeměpisnou šířkou - v Arktidě a na Dálném severu," řekl v září Željazkov. "Letecká společnost nemá nedostatek takového personálu, má dlouhodobé víceleté smlouvy o leteckých službách s velkými ruskými ropnými a plynárenskými společnostmi," poznamenal.

Vrtulník Mi-8AMT je schopen přepravit až 24 cestujících a až 4000 kg nákladu. Converse Avia provozuje lety na Svalbardu v zájmu důvěry Arktikugol a také pro generální konzulát Rusko, přepravující zaměstnance trustu a zaměstnance konzulátu z letiště Longyearbyen do Barentsburgu a zpět. Kromě toho společnost čas od času provádí lety pro vědecké a jiné účely, které podléhají dohodě s norskou leteckou správou a guvernérem Svalbardu.

Obecně platí, že Converse Avia vystupuje komerčně letecká doprava a letecké práce pomocí vrtulníků Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-2, R-44. Celkem má letka letecké společnosti více než 20 vlastních vrtulníků. Letecký dopravce organizuje lety, mimo jiné do EU, na Střední východ a do Afriky. Základním letištěm Converse Avia je tverské letiště Zmeevo.

Barentsburg je rezidenční vesnice vedle uhelného dolu, který od roku 1932 rozvíjí společnost Arktikugol Trust. V Barentsburgu žije asi 400 lidí, ale každý rok vesnici navštíví tisíce turistů. V rezidenční vesnici Barentsburg se nachází hotel, nemocnice, školka a další sociální zařízení.

„V Barentsburgu je ruské vědecké centrum. Je pod dohledem Institutu Arktidy a Antarktidy a posílá tam zaměstnance,“ řekl RBC Viktor Boyarsky, bývalý ředitel Muzea Arktidy a Antarktidy. Zaměstnanci tam podle něj pracují poměrně dlouho, někdy půl roku, někdy se častěji mění. „Provádějí různé práce na výzkumu klimatu a pozorování ledu, hladiny moře a tak dále, celou řadu prací,“ vysvětlil s tím, že podle jeho informací „byli tři zaměstnanci Výzkumného ústavu Arktidy. a Antarktida a pět členů posádky na palubě“.

Až do roku 1920 byly Špicberky považovány za „země nikoho“, ale poté se staly součástí Norska za předpokladu, že si zbytek zemí ponechal právo provozovat ekonomické aktivity na souostroví. Pro SSSR a po jeho rozpadu pro Rusko byl v souladu s norským právem stanoven zvláštní status na Svalbard.

Barentsburg je považován za jakési ruské „hlavní město“ na Svalbardu, navíc v „ ruské území“ zahrnuje zakonzervované doly Grumant a Colesbay, stejně jako vesnici Pyramiden a místo zvané Tundra Boheman.

Pyramida je také ložiskem uhlí. Stavba a vybavení dolu v něm začalo ve Švédsku v roce 1910. Po 17 letech se vlastníkem této vesnice stal sovětský trust „Severoles“. V roce 1931 bylo toto území převedeno na trust Arktikugol.

V posledních letech, aby se z vesnice Pyramiden stala turistická zóna, Arktikugol Trust přepracoval lokalita hotelu, dále obnovené inženýrské sítě, zásobování teplem a vodou. Pro turisty byly v přístavu instalovány tři penziony. V rámci programu ochrany kulturních památek na Svalbardu v únoru 2011 se trust Arktikugol a guvernér Svalbardu dohodli na společném provádění prací na opravě a údržbě části budov vesnice. Celkem žije v pyramidě podle Dagbladeta asi 1 tisíc lidí.

Zima přišla na Svalbard! Vladimir Frolov, druhý pilot MI-8, která havarovala poblíž Svalbardu, napsal tento příspěvek na svou stránku v roce sociální síť na začátku října doprovázený smajlíkem. A o tři týdny později, 26. října odpoledne, se vrtulník s Vladimirem na palubě zřítil v Grónském moři ...

Údajné místo pádu vrtulníku. Fotografie: Olga ŽUK

Společně s ním dovnitř letadlo byli tam velitel posádky Vladimir Baranov, palubní mechanik Alexej Paulauskas, technik Marat Michtarov a inženýr Alexej Kovalev. Plus tři vědci z Petrohradského výzkumného ústavu Arktidy a Antarktidy – 44letý zástupce vedoucího sezónní expedice Svalbard-2017 Oleg Golovanov, 25letý inženýr Maxim Kaulio a 28letý Nikolaj Fatejev, vedoucí chemicko-analytické laboratoře ruské vědecké arktické expedice na souostroví Svalbard.


PRACOVAL NA SEVERU NA UZAVŘENÍ HYPOTÉKY

Obyvatelé Petrohradu nejednou vycestovali na sever s takto přátelským týmem. Vědci zkoumali sněhovou pokrývku Barentsburgu. Každý měl svůj vlastní úkol.

Oleg je vzděláním hydrolog. Pozoroval stav ledovce a řek a potoků, které z něj vytékají, - řekl Komsomolskaja Pravda mluvčí Výzkumného ústavu Arktidy a Antarktidy Sergej Lesenkov. - Maxim byl jeho asistent a Nikolaj Fateev pracoval na základně a sbíral informace od chlapů.

Kluci byli veselí, přátelští, - dodává kolegyně vědců Marina Pavlova. - Všichni jsou specialisté širokého profilu. Práce je hodně, financí je víceméně, ale specialistů je málo. Životní podmínky jsou tam velmi obtížné.

Podle Mariny Pavlové přišli chybějící vědci na Svalbard na zimu (práce na směny, - Červené.). Vydali se na vědeckou expedici v roce 2017 před pár měsíci.

Ale Kolja je tam od července, pokud vím. Odjel na zimu na Svalbard uzavřít hypotéku, - dodal přítel.


Výprava se chýlila ke konci. Oleg Golovanov a Maxim Kaulio se chystali odletět ze Špicberk, protože tam začínaly kruté mrazy, a vrátit se do Petrohradu... Na severu měl zůstat pouze Nikolaj Fatejev.

Koneckonců, Kolja nechtěl zůstat na zimu, v Petrohradu potkal dívku, - povzdechne si do telefonu Nikolaj Ignatiev, přítel zmizelých polárníků. - Ale z nějakého důvodu jsem se rozhodl pracovat další sezónu. Jeho matka zůstala a Oleg má ženu a děti ... Jak se mají teď ...

DVA KILOMETRY NA ZEM

Pátrací operace u pobřeží Svalbardu začaly 26. října a stále pokračují. Dnes odpoledne záchranáři objevili údajné místo pádu vrtulníku. Na hladině oceánu byly vidět bubliny a byl cítit silný zápach paliva. Odborníci se domnívají, že se tam může nacházet buď celý vrtulník, nebo jeho velká část.

Hloubka, kam údajně vrtulník spadl, dosahuje 200 metrů. Dva kilometry jim k dosažení země nestačily, - řekl KP Dmitrij Željazkov, náměstek generálního ředitele pro organizaci přepravy a leteckých prací společnosti Converse Avia.

Vyšetřovací výbor pro dopravu v Severozápadním federálním okruhu mezitím zahájil trestní řízení podle článku „Porušení pravidel bezpečnosti a provozu provozu letecká doprava s následkem smrti více než dvou osob. Ruské ministerstvo pro mimořádné situace vyšle do Norska záchranářské potápěče se speciálním vybavením a vybavením.


Víš, stále máme naději, - přiznávají přátelé jednoho z členů posádky. - Chceme věřit v to nejlepší. I když chápeme, že každou hodinou je pravděpodobnost, že najdeme někoho živého, stále menší a menší...

Připomeňme, že na údajném místě mimořádné události okamžitě začaly pracovat norské záchranné složky – jde o dva vrtulníky, námořních plavidel a lodě pobřežní stráže. Bohužel, hledání komplikují povětrnostní podmínky.

Voda je studená, spodní proud je poměrně silný a 27. října odpoledne foukal vítr o rychlosti asi 15 metrů za vteřinu, podělili se záchranáři.

ZAVOLEJTE ZÁCHRANU

"Existuje šance na přežití, ale velmi malá"

Předseda se podělil o svůj názor na incident s Komsomolskaja Pravda vysoká rada Ruský svaz záchranářů, záchranář mezinárodní třídy Sergey SHCHETININ.

- Sergeji Viktoroviči, pohřešovaní občané Ruské federace nebyli dosud nalezeni ani živí, ani mrtví. Mají šanci přežít?

Dokud se nenajdou ostatky, vždy existuje možnost najít přeživší. A tento případ není výjimkou. Jiná věc jsou podmínky, ve kterých se vrtulník zřítil. Sever, nízké teploty... To nic neulehčuje.

Ve skutečnosti vše závisí na situaci. Pokud se letadlo zřítilo přímo do vody, pak je malá šance. Pokud by se led nezapálil současně, lidé by mohli uniknout. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují přežití. Ale zatím doufejme v to nejlepší.

Říkají, že by měly mít vrtulníky MI-8 záchranné vory na kterém se dá dlouho zůstat ve studeném moři. To je pravda?

Musí to tak být. Všechna letadla, která létají nad vodou, musí být vybavena speciálním záchranným vybavením.

- Lze je vždy použít?

Jinak. Pokud vrtulník spadne se sklopenými koly, je to jedna věc. Pokud se převrátí a narazí rotorem do vody - je to úplně jiné... Historie zná desítky možností! Pouze speciální komise, která důkladně prostuduje nouzový stav, zde bude moci tečkovat všechna i.


KONKRÉTNĚ

Vrtulník MI-8 AMT (ocasní číslo RA-22312) vzlétl v 15.49 z obce Pyramida do obce Barentsburg. Poslední komunikační relace byla 20 kilometrů při přiblížení k cíli. Jak je uvedeno na webu Ministerstva energetiky Ruské federace, servis vrtulníku zajišťuje smluvní organizace Converse Avia Airline JSC. Samotné letadlo bylo pronajato od společnosti Arktikugol.

Oficiální verze toho, co se stalo, zatím neexistuje. Podle neoficiálních informací by se piloti mohli kvůli špatnému „ztratit ve vesmíru“. povětrnostní podmínky včetně silného větru.

MIMOCHODEM

O technickém stavu MI-8 hovořil zaměstnanec společnosti Arktikugol: „Vytrhaný jako nový cent!»

Jeden ze zaměstnanců společnosti Arktikugol, který uskutečnil šest letů na MI-8 s ocasní číslo RA-22312, řekl KP, že vrtulník byl nový, 2014, a byl servisován docela dobře.

Letěl jsem jinou trasou, kde je vzdálenost pouhých patnáct kilometrů a letadla létají jako raketoplány, - sdílel náš partner. - Ale dojmy z letu byly nejpozitivnější: vše proběhlo velmi klidně. A služba vrtulníku je nejlepší. Tyto vrtulníky jsou roztrhané jako nové haléře! Na ulici nezmrznou, ale hned po příjezdu jsou zahnáni do vyhřátých hangárů. Piloti jsou opravdoví profesionálové, esa. Nikdo by sem nebyl pozván.

Vzdálenost mezi vesnicí Pyramiden, odkud RA-22312 startovala, a Barentsburgem je podle muže asi 90 kilometrů. Dá se tam dostat jak přes hory, tak přes vodu. Piloti preferovali druhou možnost - je považována za bezpečnější ...

To opravdu je. Piloti vysvětlili, že v horském vzduchu se mohou tvořit nebezpečné turbulence, takže je lepší létat nad mořem, - řekl nám zástupce společnosti Arktikugol. - Proto je pro mě velmi těžké si představit, co se ten den stalo.

Vrtulník, který se zřítil do oceánu v Norsku, nedoletěl k zemi dva kilometry. Na palubě bylo pět členů posádky a tři výzkumníci z Výzkumného ústavu Arktidy a Antarktidy [foto, video]