ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی روسیه. خطوط هوایی روسیه پارک پرواز ایروفلوت

نام تجاری معروف Aeroflot به دلیل کیفیت خدمات و قابلیت اطمینان سفرهای هوایی در روسیه و خارج از کشور محبوبیت پیدا کرده است. هر روز هواپیماهای مسافربری از فرودگاه ها بلند می شوند و هزاران نفر را در مدت زمان کوتاهی به نقاط مختلف کره زمین منتقل می کنند.

بسیاری علاقه مند هستند اطلاعات تکمیلیدر مورد ناوگان پروازی این شرکت، پارامترهای فنی لاینرها و آرایش داخلی آنها. در نظر بگیرید که Aeroflot چه هواپیماهایی دارد و چند ساله هستند.

Aeroflot گل سرسبد حمل و نقل هوایی روسیه است

Aeroflot - خطوط هوایی روسیه (PJSC) یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی روسیه از 17 مارس 1923 بوده است. دفتر مرکزی و مدیریت این شرکت در مسکو واقع شده است. بندر اصلی فرودگاه شرمتیوو (مسکو) است. این شرکت در زمینه حمل بار و مسافر فعالیت می کند هواییاز مسکو تا 51 کشور جهان. هواپیماهای آئروفلوت پروازهای تجاری را با شماره 135 انجام می دهند شهرک ها(که بیش از 50 - در قلمرو فدراسیون روسیه). از سال 2006، آئروفلوت رئیس گروه شرکت های آئروفلوت شد که شامل پوبدا (یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت)، آرورا و روسیه است.

حقیقت جالب... بسیاری از آسترها خطوط هوایی روسیهدر برمودا ثبت شده و دارند شماره های دمبا VP شروع می شود. تمام سوالات مورد علاقه در انجمن در وب سایت شرکت حامل https://www.aeroflot.ru/ru-ru مورد بحث قرار می گیرد.

پارک پرواز ایروفلوت

ناوگان هواپیماهای آئروفلوت یکی از جوان ترین ناوگان در روسیه و خارج از کشور است. در بین تمامی مدل ها، اکثریت متعلق به برندهای سوخوی سوپرجت و ایرباس است. این هواپیما با بار بالا و مصرف سوخت اقتصادی به هر مسافتی پرواز می کند. Aeroflot دارای ناوگانی متشکل از 232 هواپیما از 1 آوریل 2018 است.

از سال 2008، این شرکت با 22 ایرباس برای پروازهای طولانی مدت پرواز کرده است، در حالی که میانگین سنی شرکت هواپیمایی Aeroflot تنها 4 سال است. از سال 2013، آئروفلوت ناوگان هواپیماهای خود را تجدید کرد و در سال 2018، 16 بوئینگ جدید به بهره برداری رسید که از نظر برد و ظرفیت حمل از سایر هواپیماها پیشی گرفت.

ناوگان آئروفلوت در سال 2018 متشکل از 38 بوئینگ 737 برای پروازهای میان برد با چندین کلاس خدماتی و حداکثر بار بالا است. در سال 2015 هواپیمای غیرنظامیسوخو و آئروفلوت که در حال نوسازی ناوگان هواپیماهای خود هستند، قراردادی را برای شروع استفاده از برند جدید هواپیما - سوخو سوپرجت 100 امضا کردند. امروزه هواپیماهای سوخو سوپرجت 100 آئروفلوت به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرند و با 42 واحد مدل ارائه می شوند.

همه هواپیماها با شماره دم و نامشان متمایز می شوند.

جالب هست!زمانی که این شرکت تأسیس شد، دوبرولت نام گرفت، پس از سال 1932 نام آن به نام فعلی تغییر کرد.

تا سال 1991، این شرکت پروازهایی را به این کشور انجام می داد هواپیماتولید داخلی، اما در آغاز قرن بیست و یکم، ناوگان هواپیماهای آئروفلوت با لاینرهای تولید کنندگان جهانی پر شد.

بوئینگ ها

این هواپیماها جزو هواپیماهای مسافربری با بدنه وسیع طبقه بندی می شوند. ظرفیت لاینرها از 300 تا 550 نفر است. پروازها در فواصل 9 هزار کیلومتر تا 17.5 هزار کیلومتر انجام می شود. همه هواپیماها نامگذاری شده اند، لیست در وب سایت شرکت موجود است https://www.aeroflot.ru/ru-ru... در دسترسی آزاد انبوهی از اطلاعات، عکس ها و فیلم ها با بررسی این لاینرهای زیبا، فیلمبرداری از پروازها و ساختار داخلی آنها وجود دارد.

بوئینگ 777-300ER

این شرکت با 14 فروند از این برند پرواز می کند. لاینر پروازهای مسافت طولانی را فرض می کند. ابعاد چشمگیر است: طول بدن تقریباً 74 متر و طول بالها تا 65 متر است. افزایش حدود 13 کیلومتر با سرعت 900 کیلومتر در ساعت است. با حداکثر بار 317 تن، هواپیما می تواند تا 11000 کیلومتر را طی کند (به عنوان مثال طول پرواز ولادی وستوک-مسکو 6500 کیلومتر است).

کابین مسافری بوئینگ 777-300ER سه دسته خدمات را برای 402 مسافر ارائه می دهد - اقتصادی، تجاری و راحتی. بخش بیزینس کلاس 30 دارد صندلی ها، در راحتی - 48 و در اقتصاد - 324 صندلی.

جدیدترین مدل های VP-BPG تنها 8 ماه است که وارد ناوگان شده اند و لاینر قدیمی VP-BGB حدود 5 سال از عمر آن می گذرد.

بوئینگ 737-800

ناوگان هواپیما و سایر تجهیزات شامل 38 واحد بوئینگ B737-800 (بوئینگ 737-800) است که از این تعداد 17 واحد پروازهای داخلی را در داخل فدراسیون روسیه انجام می دهند. این لاینرها برای پروازهای طولانی و متوسط ​​طراحی شده اند. در مقایسه با بوئینگ 777، این اصلاح چندان چشمگیر نیست، زیرا بدنه آن تنها 40 متر است، و طول بال ها تنها 35 متر است. بدون مسافر و بار، وزن هواپیما حدود 41 تن است، با حداکثر بار وزن آن به 79 تن می رسد. . این هواپیما نمی تواند از ارتفاع 12.5 هزار متری بالا برود پارامترهای فنی، اما در حداکثر ارتفاع بر مسافت های 5.7 هزار کیلومتری غلبه می کند.

چیدمان صندلی‌ها در محفظه مسافران حداکثر 20 صندلی در کلاس تجاری را در نظر می‌گیرد. بخش اقتصاد دارای 138 کرسی است. ویژگی چیدمان عدم وجود 2 پنجره از هر طرف در قسمت میانی است که به دلیل ویژگی های سیستم تهویه است. بوئینگ این مدل دارای 4 دریچه برای تخلیه اضطراری مسافران می باشد.

قدیمی ترین هواپیمای برند B737-800 (مدل VP-BRF) 4.6 سال است که فعالیت می کند. جدیدترین طرف این اصلاح مدل VP-BFB است که در تاریخ 10 مارس 2018 به بهره برداری رسید.

ایرباس

ناوگان آئروفلوت شامل مدل های مختلفایرباس های ایرباس، از جمله دو طبقه. لاینرها برای پروازهای طولانی مدت بسیار ارگونومیک و راحت هستند، بنابراین تقاضای زیادی در بین مردم دارند. آئروفلوت در مجموع دارای 124 ایرباس است که از این تعداد 32 فروند A321، 22 A330 و 70 A320 هستند. هر دسته ویژگی های خاص خود را دارد که در ادامه به آنها پرداخته می شود.

ایرباس A330-200 و A330-300

ایرباس A330 در دو تغییر A330-200 و A330-300 ارائه شده است. مدل ها بسیار شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوت هایی نیز دارند. مخصوصاً در مدل 200 بدنه 58.8 متر طول بدنه و در 300 63.7 متر است. هیچ تفاوتی در طول بال ها وجود ندارد، نشانگر یکسان است و 60.2 متر است. آسترها 12 کیلومتر به آسمان بلند می شوند. اما تفاوت های قابل توجهی در برد پرواز احتمالی وجود دارد. برای A330-200 حداکثر 11.2 هزار کیلومتر و برای اصلاح 300 فقط 9.5 هزار کیلومتر است.

ایرباس A330-200 برای 207 صندلی در اکونومی و 34 صندلی در کلاس تجاری طراحی شده است. ایرباس A330-300 جادارتر است، با 287 صندلی در کلاس اقتصادی خود، و از 28 تا 36 در کلاس تجاری بنا به صلاحدید شرکت.

قدیمی ترین A330-200 9.5 سال عمر می کند، در حالی که جدیدترین آن 8.5 سال عمر می کند. این شرکت در آینده نزدیک قصد دارد پرسنل پروازی ایرباس ها را تجدید کند.

ایرباس A321-200

مدل A321-200 پروازهای مسافت متوسط ​​را در نظر می گیرد. بدنه این لاینر باریک است، بدنه آن 54.5 متر طول دارد که آن را در بین ایرباس های مشابه متمایز می کند. طول بالها 34 متر است که برای چنین آستری بزرگ کاملاً کافی است. در حداکثر بار، وزن 93.5 تن است، اما این بر سرعت توسعه یافته تأثیر نمی گذارد - ایرباس به راحتی 840 کیلومتر در ساعت را می گیرد.

چیدمان داخلی استاندارد است و شامل 2 کلاس خدماتی، اقتصادی سنتی و تجاری با افزایش راحتی است. بخش اقتصاد می تواند 142 تا 167 مسافر را در خود جای دهد و بخش تجاری - از 16 تا 28 صندلی. تعداد صندلی ها به دلایل مختلف توسط شرکت قابل تغییر است. تفاوت این مدل با سایر مدل های گروه خود در چیدمان داخلی بهبود یافته نهفته است. A321 مجهز به قفسه های چمدان پهن، محفظه بار بزرگ و صندلی های راحت است.

این شرکت دارای 48 هواپیما از این برند است که قدیمی ترین آنها 9.5 سال عمر دارد.

ایرباس A320

ایرباس A321-200 مدل اصلی A321 است. طول بدنه 37 متر، طول بالها 34 متر است. با سرعت توسعه یافته 840 کیلومتر در ساعت، لاینر با آرامش بر 6.15 هزار کیلومتر غلبه می کند. حداکثر بار - تا 77 تن.

طول محفظه مسافر 11 متر است، در حالی که 2 دسته سنتی - تجاری و اقتصادی را حفظ می کند، که در سطح راحتی متفاوت است. 8-20 صندلی اول در نزدیکی کابین خلبان با افزایش راحتی متمایز می شود، 120-150 صندلی باقی مانده برای همه هواپیماها سنتی است.

سوخو سوپرجت-100

آئروفلوت دارای 43 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت-100 از برند روسی "سوخو سیویل کرافت" است. این لاینر می تواند بار کلی تا 50 تن را تحمل کند و بار صنعتی به 12.5 تن می رسد. طول بدنه 30 متر و طول بال های آن 28 متر است.این هواپیما برای پروازهای کوتاه برد، تا 2500 کیلومتر در ارتفاع بیش از 12 کیلومتر طراحی شده است. تعداد صندلی های کابین در کلاس اکونومی 75 و در بخش تجاری 12 صندلی است.

جدیدترین هواپیما، سوخو سوپرجت-100، تنها 3 ماه از عمرش می گذرد (منتشر شده در سال 2017)، و سوخوی سوپرجت-100 (RA-89014) طولانی ترین عمر را داشته است - حدود 5 سال.

هواپیمای بازنشسته

لاینرهای از کار افتاده نیز در قلمرو شرکت نگهداری می شوند. هواپیماها متفاوت هستند مقدار زیادساعات پرواز و کیلومتر، مصرف بیش از حد سوخت و ایجاد شکایات آزاردهنده از سوی مسافران مرتبط با ناراحتی از حضور در کابین در طول پرواز.

ایلیوشین ایل-96

Ilyushin Il-96 یک هواپیمای مسافربری بزرگ قابل ارائه، گل سرسبد صنعت هواپیماسازی داخلی است. این سالن دارای 270 صندلی برای کلاس اقتصادی و 12 صندلی در بخش تجاری است. آخرین پرواز در سال 2014 و در بهار بود. آنها در حال حاضر از سال 2014 متعلق به خطوط هوایی کوبانا هستند.

بوئینگ B767-300

بوئینگ 767-300 دارای کابین دو کلاسه با 188 صندلی اکونومی و 30 صندلی فوق العاده راحت است. در سال 2014 پس از پرواز تورنتو - مسکو، از کار افتادن این هواپیما خارج شد. این شرکت دیگر از این مدل برای پروازها استفاده نمی کند.

جالب هست!چندین هواپیمای آئروفلوت در انبار هستند و شماره جانبی خود را حفظ کرده اند. چهار واحد هوا در معمولی و استفاده نمی شود پروازهای چارتربه دلایل فنی اینها SuperJet-100، Boeing 767-300 و دو ایرباس ایرباس A320 هستند.

میانگین سنی هواپیماهای آئروفلوت آن را به یکی از جوان ترین ناوهای هوایی جهان تبدیل کرده است که خدمه پروازی آن 100 نفر و بالاتر است. ناوگان Aeroflot به طور مداوم با هزینه تولید کنندگان هواپیماهای روسی و خارجی به روز می شود. هنگام پرواز با هواپیماهای این شرکت، رعایت قوانین رفتاری در هواپیما و حمل بار ضروری است که برای ایمنی و اطمینان پروازها مهم است.

ایژاویا

میانگین سنی ناوگان هواپیما: 30 سال

در ناوگان ایژاویا فقط هواپیماهای مونتاژ داخلی وجود دارد: An-24، An-26، Tu-134، Yak-42. قدیمی ترین هواپیماها An-24 هستند. یک طرف تقریباً 34.5 سال دارد، دو طرف دیگر تقریباً 37 سال دارند. این هواپیماها از ایژفسک به کازان، یکاترینبورگ پرواز می کنند. اورنگوی نیو... یک مدل نسبتا "تازه" در پارک ایژاویا Yak-42 است. جوان ترین هواپیما در سال 1996 تولید شد.

PA "Cosmos" RSC Energia

میانگین سن ناوگان: 29.8 سال

در پارک هواپیمای مسافربریفقط یک مدل - Tu-134. سن آسترها نیز یکنواخت است - هیچ تخته ای کمتر از 25 سال سن ندارد. با این حال، سن مانعی برای راحتی نیست: در انجمن ها، مسافران با تعجب متوجه می شوند که هواپیماها تقریباً در شرایط عالی هستند.

شرکت هواپیمایی Mirny از AK "Alrosa"

میانگین سنی ناوگان: 27.4 سال

ناو هواپیمابر دیگری که فقط هواپیماهای ساخت شوروی یا روسیه را در ناوگان خود دارد. مجموعه استاندارد برای هواپیمایی منطقه ای: An-24، An-26، Tu-134 و Tu-154. قدیمی ترین آن ها An-24 هستند که در پروازهای میرنی (یاکوتیا) به لنسک، یاکوتسک و پولیارنی استفاده می شوند. جوانترین آنها Tu-154 هستند که از Mirny به مقصد پرواز می کنند بزرگترین شهرهاروسیه و استراحتگاه ها سه فروند از شش هواپیمای Tu-154 در اوایل دهه 90 تولید شد.

ATK "Yamal"

میانگین سنی ناوگان هواپیما: 24 سال

اولین شرکت در لیست با هواپیماهای ساخت خارجی. ناوگان ATK Yamal دارای پنج هواپیمای بوئینگ 737-500 با سن 12 تا 19 سال است. این شرکت از آنها در پروازهای سالخارد به تیومن، مسکو، سوچی، آناپا و کراسنودار استفاده می کند. علاوه بر این، این شرکت هواپیمایی قدیمی Tu-134 (متوسط ​​سن - 28 سال) و An-26 (27 سال) دارد.

خطوط هوایی ساراتوف

میانگین سنی ناوگان: 23.2 سال

ساراویا (این نام مختصر توسط شرکت هواپیمایی استفاده می شود) یک مدل هواپیما در ناوگان خود دارد - Yak-42. آنها از ساراتوف به مسکو، سورگوت، سوچی، هانوفر و فرانکفورت پرواز می کنند. سن هواپیما: 15.5 تا 28 سال.

مسیرهای هوایی ساخالین

میانگین سنی ناوگان: 23.1 سال

یکی از معتبرترین شرکت های هواپیمایی از نظر رعایت برنامه، اکثر پروازها با هواپیماهای ساخت خارجی انجام می شود. Sakhalin Air Routes دارای هفت هواپیما از دو سازنده است: Boeing و Bombardier. قدیمی ترین آنها دو نفر هستند هواپیمای بوئینگ 737-200 سنین 26 و 27. بقیه مدل ها جوان تر هستند - از 10 تا 13 سال. علاوه بر این، An-24 در مسیرهای داخلی پرواز می کند: سن هر طرف حداقل 30 سال است.

میانگین سنی ناوگان: 22.7 سال

UTair یکی از بزرگترین ناوگان هواپیماهای مسافربری در روسیه را دارد، اما بسیار متنوع است: ده ها مدل از شش سازنده مختلف. همچنین تغییرات قابل توجهی در سن هواپیما وجود دارد: از 8 تا 37 سال. قدیمی ترین آنها Tu-134 هستند که میانگین سنی آنها بیش از 30 سال است. جوانترین آنها دو بوئینگ 757-200 (8 و 11 ساله) هستند.

"نورداویا"

میانگین سنی ناوگان: 22.3 سال

در حالی که شرکت مادر (Aeroflot) پرواز می کند هواپیمای ایرباسناوگان نورداویا عمدتاً از هواپیماهای بوئینگ-737-500 تشکیل شده است. میانگین سنی این هواپیماها 18.7 سال است. همچنین در پارک وجود دارد An-24، استفاده می شود پروازهای داخلیمانند Arkhangelsk - Kotlas. این هواپیماها حداقل 35 سال عمر دارند.

خطوط هوایی کوبان

میانگین سنی ناوگان: 21.6 سال

این ناو هواپیمابر دو مدل هواپیما در ناوگان خود دارد: بوئینگ 737 و یاک-42. خارجی ها تازه تر هستند: میانگین سنی آنها 15.5 سال است. و برای "Yakovlevs" پراکندگی وجود دارد: از 17 تا 30 سال.

خطوط هوایی داغستان

میانگین سنی ناوگان: 21.4 سال

ناوگان این ناو به دو مدل توپولف مجهز شده است: Tu-134 و Tu-154 که از ماخاچکالا به مسکو، سن پترزبورگ و استانبول پرواز می کنند. سن Tu-134 29-30 سال است، Tu-154 جوان تر است، از 11 تا 23 سال.

"کوگالیماویا"

میانگین سنی ناوگان هواپیما: 21 سال

این ناو هواپیمابر منطقه‌ای دارای «استاندارد» Tu-134 و Tu-154 در ناوگان خود و همچنین ایرباس A320 و Bombardier CRJ200 است. قدیمی ترین آنها Tu-134 (29 و 26 ساله) هستند. و شاید بتوان گفت "ایرباس ها" کاملاً جدید هستند: آنها فقط هفت سال سن دارند.

"یاکوتیا"

میانگین سنی ناوگان: 20.5 سال

این شرکت تنها مدل های تولید داخلی دارد: Tu-154 و Tu-204 که برای جایگزینی Tu-154 در خطوط هوایی طراحی شده اند. سن "لاشه" های قدیمی از 17 تا 30 سال متغیر است. درست است ، Tu-204 را نمی توان کاملاً جدید نامید: یک هواپیمای مسافربری 11 ساله است ، دومی تقریباً 15 ساله است.

اطلاعات مربوط به هر خط هوایی اغلب حاوی اعدادی در مورد سن ناوگان است. اینها اعدادی هستند که در مورد سال تولید هواپیما صحبت می کنند. یک مفهوم نسبتاً انتزاعی. به هر حال، هواپیما می تواند روز و شب پرواز کند، حداقل در فرودگاه ها بیکار باشد. و هواپیمای دیگری فقط گهگاه پرواز می کند، برای مدت طولانی تری بیکار می ایستد. در حال خدمت کردن رویدادهای شرکتی، یا گاهی اوقات پروازهای چارتر.

هر شناور هواپیما، چه یک سسنا 150 کوچک دو سرنشینه باشد، چه یک بوئینگ 747 بزرگ، دارای فرمی است که توسط مهندسان هواپیمای شرکت عامل نگهداری می شود. تمام ساعات کار زمینی موتورهای هواپیما و گلایدر و ساعات پرواز را به طور کامل ثبت می کند. موتورها مشمول یک مقاله جداگانه هستند، زمان زمین و پرواز آنها جداگانه ثبت می شود. از آنجایی که ساعات کار موتور توسط شرکت های تولید کننده این نوع تعیین می شود. هر موتور دارای یک منبع است که بر حسب ساعات کار بیان می شود و از عملیات زمینی و پروازی خلاصه می شود. در پایان این تعداد ساعت، موتور باید یا برای دفع یا برای تعمیر کامل در کارخانه سازنده با افزایش منبع ارسال شود.

یک روش بسیار متداول در اجاره هواپیما، مستلزم اجاره هواپیما از یک شرکت هواپیمایی خاص است، که همچنین، گاهی اوقات، هواپیما را که به آن "اجاره" می گویند، با خرید بعدی آنها می گیرند. یعنی معلوم می شود که یک شرکت به طور کامل از هواپیما بهره برداری کرده است و هر آنچه ممکن است را فشرده کرده است و سپس با دریافت فرصتی برای تجدید ناوگان خود ، چنین هواپیمایی را با باقی مانده منابع خود به شرکت دیگری می فروشد. بنابراین هواپیماها می توانند سه یا چهار مالک را تغییر دهند که هر کدام آنها را تا جایی که ممکن است هدایت می کنند. در این مورد، سال ساخت کشتی از اهمیت بالایی برخوردار است. زیرا با عبور از دست اپراتورهای چارتر، هواپیما بیش از 100٪ فرسوده شده است. البته، تعمیر و نگهداری معمول بین منابع وجود دارد، تعمیر و نگهداری معمولی سنگین وجود دارد، RR های ساعتی وجود دارد که همه به شناسایی خرابی ها، خرابی ها و خرابی هواپیما به عنوان گلایدر، موتورها و تجهیزات کمک می کنند. در همه انواع PP (تعمیر و نگهداری معمول) به وضوح و بدون ابهام مشخص می شود که چه نوع کاری باید انجام شود، در زمان کارکرد 50، 100، 500 و غیره. ساعت ها. پس از تکمیل انواع PP، افراد انجام کار و افرادی که اجرا و پیشرفت این کارها را کنترل می کنند در فرم امضا می شوند. و حتی اگر هواپیما "لاید آپ" بود، یعنی اصلا پرواز نمی کرد، RR ها باید مطابق با قوانین عملیاتی این هواپیما تولید شوند.

اما با توجه به اینکه هواپیماهایی که برای مقاصد تجاری استفاده می شوند، یعنی در پروازهای معمولی یا چارتر، چندان بیکار نیستند، سن هواپیما یکی از ویژگی های تعیین کننده پروازهای ایمنی و بدون دردسر را به خود اختصاص می دهد.

چرا چنین مقدمه طولانی، من توضیح خواهم داد. بازار خدمات حمل و نقل هوایی، و به ویژه هزینه بلیط هواپیما، به شدت تابع مالیات و مؤلفه قانونی است. و خود شرکت‌های هواپیمایی حداقل سود را دریافت می‌کنند و گاهی اوقات در آستانه بازپرداخت تعادل برقرار می‌کنند. لیزینگ، فرودگاه، مالیات، نگهداری پرسنل، پرواز و فنی، سوخت، پرداخت ANI (اطلاعات هوانوردی)، همه اینها بیشتر سود را «می خورد». دارند خطوط هوایی بزرگیک مورد دیگر از هزینه ها وجود دارد، نگهداری از مسیرهای آشکارا بی سود. به دلایل سیاسی یا اقتصادی متعددی، این شرکت ها از مسیرهای زیان ده از طریق پروازهای سودآور و فصلی حمایت می کنند.

به نظر می رسد که تنها راه صرفه جویی در هزینه برای هر شرکت هواپیمایی، یافتن تعادل بین ایمنی پرواز و تعمیر و نگهداری هواپیما است. بنابراین به اندازه کافی خرید کنید بلیط ارزان، برای این یا آن پرواز باید به این فکر کنیم که این هزینه چگونه بوده است.

اکیداً توصیه می شود قبل از خرید بلیط با خطوط هوایی که به شما خدمات می دهد آشنا شوید. و به طور خاص، داده های مربوط به میانگین سن هواپیماها را بیابید. به عنوان مثال، Transaero ناوگانی با میانگین عمر هواپیما 15.5 سال دارد. VIM-Avia این رقم را به طور متوسط ​​21 سال دارد. و شرکت هواپیمایی "Tomskavia" 27.2 ساله است!

سالانه ارگان های معتبر بین المللی در کنار سایر رتبه بندی ها، رده بندی سنی هواپیماهای خطوط هوایی جهان را منتشر می کنند. یک سند بسیار کنجکاو! این رتبه بندی به سه منطقه رنگی تقسیم می شود:

• هواپیماهای زیر 10 سال. بخش سبز
• بخش نارنجی، از 10 تا 15 سال.
• و در نهایت، بخش قرمز، هواپیماهای بالای 15 سال.

گاهی اوقات اضافی نخواهد بود و مسافران عادی می توانند با این لیست آشنا شوند. در این رتبه بندی اطلاعات جالب زیادی یافت می شود.

4 ایرلاین روسی در صد مورد اول قرار دارند. "" در بین بیست "رهبر" است. و "لوفت هانزا" معروف آلمانی برای مدت طولانی در "منطقه نارنجی" بوده و با بسیاری از شرکت های آمریکایی، کانادایی و حتی اسرائیلی همسایه بوده است.

تا اواسط سال جاری، روسیه 62 هواپیما در اختیار داشت: برخی از آنها توسط آئروفلوت منتقل شدند، برخی از کارخانه‌ها دریافت شدند، و پنج هواپیمای بوئینگ 777-300ER دیگر در نتیجه ورشکستگی شرکت هواپیمایی توسط این شرکت خریداری شد. حامل Transaero.

مسافران این ایرلاین علاقه مند هستند بدانند که با چه نوع هواپیمایی می توان با خطوط هوایی Rossiya پرواز کرد. از سال گذشته، شرکت حمل و نقل، سنت نامگذاری هر لاینر را به نام معرفی کرده است. شهر روسیه، نام به روسی و انگلیسیزیر کابین خلبان نوشته شده است (اولین هواپیما سن پترزبورگ نامیده می شود)، گاهی اوقات نقاشی های اصلی، به عنوان مثال، یک پلنگ اعمال می شود.

ایرباس A320

ناوگان هواپیماهای "روسیه" دارای 5 فروند از این مدل است که جدیدترین آنها 14 ساله و قدیمی 18 فروند است. تولید ایرباس A-320 توسط شرکت هواپیمایی "ایرباس" (مرکز آن در فرانسه) آغاز شد. در دهه هشتاد قرن گذشته بیش از دو هزار آستر در آسمان وجود دارد.

A320 اولین هواپیمای مسافربری است که طرح کنترل از راه دور الکتریکی را اجرا می کند: فرمان ها با دسته های جانبی جایگزین می شوند. بدنه آستر از جدیدترین مواد کامپوزیت ساخته شده است. هواپیماهای جدید به اصطلاح دارای نوک بال در انتهای بال هستند. "کوسه ماهی" که آلودگی صوتی را کاهش می دهد و در مصرف سوخت هواپیما صرفه جویی می کند.

این لاینر دارای مشخصات فنی و پروازی زیر است:

• طول هواپیما - 37.5 متر؛
• وزن برخاست - 77 تن؛
• سرعت - 840 کیلومتر در ساعت؛
• "سقف" پرواز - 11.8 کیلومتر؛
• برد پرواز - 6.2 هزار کیلومتر؛
• تعداد صندلی های مسافر 168 است.

چیدمان کابین A-320 با تعیین بهترین و بدترین مکان هادر شکل زیر نشان داده شده است.

کلاس تجاری از 1، 2 و 3 ردیف تشکیل شده است که ممکن است اولین آنها به اندازه ای که نزدیک به توالت و آشپزخانه قرار دارد راحت نباشد. ردیف چهارم - اولین ردیف برای کلاس اقتصادی، از این جهت راحت است که هیچ کس پشت صندلی را روی زانوهای خود تکیه نمی دهد و آنها شروع به ارائه غذا از این ردیف ها می کنند. در همان زمان، می توانید خود را همسایه یک کودک کوچک بیابید که گهواره های آن فقط به پارتیشن جلوی ردیف 4 وصل شده است. شما همچنین نمی توانید پاهای خود را دراز کنید، زیرا آنها به یک دیوار خالی برخورد می کنند (اگر به جای آن یک صفحه نمایش وجود داشته باشد، هیچ ناراحتی وجود ندارد).

ردیف های 10 و 11 دارای صندلی هایی با پشتی قفل شده هستند زیرا دریچه های فرار در طرفین وجود دارد. ردیف 12 راحت ترین است - فضای پا را افزایش داده است، در اینجا می توانید در طول پرواز راحت بنشینید. اما در عین حال، همه حمل توشهباید در بالای قفسه های بالای سر قرار داده شود تا مانع دریچه های فرار نشود.

ناراحت‌کننده‌ترین صندلی‌ها، صندلی‌های 28C، 28D، و همچنین تمام صندلی‌های ردیف آخر، بیست و نهم، به دلیل نزدیکی به توالت‌ها هستند: اینها بوها، صداها و مسافرانی هستند که در صف ایستاده‌اند. علاوه بر این، در ردیف 29، پشتی صندلی ها در مقابل دیوار قرار گرفته و تکیه نمی دهند.

وای فای در هواپیماهای A-320 خطوط هوایی Rossiya به دلیل وزن نسبتاً زیاد وجود ندارد.

ایرباس A319

26 ایرباس از این مدل در ناوگان این شرکت هواپیمایی وجود دارد که قدیمی ترین آنها 21 ساله و جدیدترین آنها 8 ساله است. هواپیماهای ایرباس A319 نسخه کوتاه شده ایرباس A-320 هستند که تولید آنها توسط شرکتی به همین نام در سال 1996 آغاز شد و تاکنون بیش از دو هزار دستگاه تولید شده است. این هواپیما با بسیاری از خطوط هوایی ملی (از جمله فدراسیون روسیه) در خدمت است و به تولید خود ادامه می دهد. سیستم های کنترل هواپیما بسیار شبیه به سیستم های نصب شده در A-320 است. این باعث صرفه جویی در بازآموزی پرسنل پرواز می شود. ایرباس A319 بهترین پرواز را در فواصل متوسط ​​و کوتاه بدون افزایش تعداد مسافران دارد.

مشخصات فنی پرواز هواپیمای A-319:

• برد پرواز - 6.9 هزار کیلومتر؛
• سقف پرواز - 11.8 کیلومتر؛
• سرعت - 840 کیلومتر در ساعت؛
• وزن برخاست - 70-75 تن؛
• طول 33.8 - متر.

Aeroflot، یکی از شرکت های تابعه Aeroflot، دارای یک A-319 با سه گزینه طرح کابین است: با ظرفیت 124 مسافر با طرح دو کلاس و حداکثر 156 نفر با طرح بندی تک کلاس.

اگر کلاس تجاری وجود داشته باشد، 2 ردیف اول را اشغال می کند، همه صندلی های آنجا راحت هستند. در ردیف 3 در ابتدای کلاس اکونومی مزیت افزایش فضای پا و عدم امکان خوابیدن پشتی صندلی جلو و نقطه ضعف احتمالی نزدیکی به نوزادان است (گهواره ها به پارتیشن ها متصل می شوند) . همچنین، برخی از ناراحتی ها می تواند ناشی از این واقعیت باشد که میزها از دسته صندلی ها خارج می شوند.

صندلی های ردیف 8 در مجاورت یک خروجی اضطراری قرار دارند که باعث می شود راحتی کمتری داشته باشند. از طرف دیگر، ردیف 9 با افزایش فضای پا جذب می شود. این در حالی است که افراد معلول و مسافران با کودکان نمی توانند روی این صندلی ها بنشینند. مکان‌های 21C و 21d متأسفانه هستند زیرا در مجاورت راهرو به توالت‌های عقب قرار دارند. ناخوشایندترین ردیف 22 است که با همه بوها و صداهای ناخوشایند به دیوار توالت ها تکیه می دهد.

بوئینگ 737-800 (کد ایکائو b738)

ناوگان هواپیماهای «روسیه» شامل 17 فروند هواپیمای بوئینگ 737 سری 800 است که قدیمی ترین آنها 17 سال عمر دارد و جدیدترین آن به تازگی از کارخانه وارد شده است. بوئینگ ۷۳۷ توربوفن بدنه باریک محبوب ترین هواپیمای جهان است هوانوردی مسافربری... این هواپیما از اواخر دهه 60 قرن گذشته توسط شرکت آمریکایی "The Boeing Company" (مرکز آن در ایلینوی) تولید شده است؛ تاکنون بیش از 8 هزار هواپیمای مسافربری پرواز انجام می دهند. تعداد هواپیماهای بوئینگ 737 در حال خدمت به قدری زیاد است که اکثر بلیط های هواپیما برای پروازهای آنها فروخته می شود. تولید لاینر امروز ادامه دارد، این شرکت در حال حاضر بیش از 4 هزار سفارش دارد.

هواپیماهای بوئینگ 737 در ناوگان روسیه دارای موارد زیر هستند فنی پروازمشخصات فنی:

• طول - 39.5 متر؛
• وزن برخاست - 79 تن؛
• حداکثر سرعت - 852 کیلومتر در ساعت؛
• سقف پرواز - 12.5 کیلومتر؛
• برد - 5.7 هزار کیلومتر؛
• تعداد مسافران - 168 یا 189.

ردیف صندلی ها از 1 تا 4 "روف جلو" نامیده می شوند، آنها راحتی را افزایش می دهند - خدمات پذیرایی داخل هواپیما از اینجا شروع می شود، هنگام خروج از هواپیما، مسافران در این صندلی ها مزیت خواهند داشت. روی زانوهای کسانی که در ردیف جلو می نشینند، هیچ کس پشت صندلی را تکیه نمی دهد. با این حال، در مکان های 1 a، b و c، 2 d، e، f ممکن است مسافرانی با کودکان باشند.

ردیف‌های 14 و 15 که در نزدیکی دریچه‌های یدکی قرار گرفته‌اند، محدودیت‌هایی برای دراز کشیدن پشتی صندلی‌ها دارند. اما صندلی‌های ردیف شانزدهم راحت‌ترین صندلی‌ها در کابین هستند: فضای پای کافی وجود دارد و می‌توانید پشتی صندلی را در حالت دراز کشیده پایین بیاورید. با این حال، مانند تمام خطوط هوایی، در هواپیماهای گروه Aeroflot، سوار شدن به این ردیف ها برای افراد معلول، مسافران دارای کودک و زنان باردار ممنوع است.

راحت ترین صندلی های کابین در ردیف 32 قرار دارند که به دیوار توالت ها تکیه می کنند. بوهای ناشی از آن، صداهای بسته شدن درها و ازدحام مسافران در راهرو می توانند مسافران را آزار دهند.

کابین هواپیما مطابق با سیستم بوئینگ اسکای داخلی مجهز شده است، آنها با طراحی دلپذیر و قفسه های چمدان راحت تر جادارتر متمایز می شوند. نور بسته به مرحله پرواز تغییر می کند. از سرگرمی روی هواپیما، اینترنت Wi-Fi "Panasonic eXW"، صفحه نمایش راحت و صدای واضح وجود دارد.

بوئینگ 777-200ER

این کلاس از بوئینگ توسط تنها هواپیمایی که از شرکت مادر Aeroflot به شرکت هواپیمایی منتقل شده است، نمایندگی می شود. هواپیماهای این تغییر از پاییز 1996 توسط شرکت بوئینگ تولید شده است و تولید آن در حال حاضر ادامه دارد، زیرا چنین هواپیماهای مسافربری محبوب هستند. این لاینر ظرفیت 364 مسافر را دارد.

صندلی‌های داخل کابین مطابق نمودار شکل قرار گرفته‌اند. زیر

ردیف‌های 1 و 2 دارای صندلی‌های بیزینس کلاس با تمام راحتی‌های بعدی هستند، صندلی‌ها در الگوی 2-3-2 چیده شده‌اند. کلاس اکونومی با ردیف 3 شروع می شود. ردیف های سوم، چهارم، پنجم و ششم هستند راحتی برترطبق طرح 3-3-3. فضای بیشتری برای دراز کردن پاها و نگهداری چمدان وجود دارد. مسافران در اینجا نسبت به سایر ردیف‌های کلاس اکونومی کمتر هستند و پذیرایی از اینجا شروع می‌شود. کمترین راحتی صندلی ها در ردیف 6 قرار دارند - به دلیل پشتی ثابت صندلی ها (این یک نقص بسیار مهم در پروازهای طولانی مدت است).

در ردیف 10 با وجود طبقه بندی معمولی به عنوان یک اکونومی، فضای پا افزایش یافته است و مسافران از پشتی های صندلی های جلو نیز در امان هستند. با این حال، چمدان های دستی را فقط می توان در سطل های بالای سر قرار داد.

صندلی های 10-38 ردیف کاملا استاندارد هستند. صندلی های ردیف 12 ممکن است به دلیل نمای ناقص پنجره و صدای موتور واقع در زیر بال مقابل این ردیف کمی ناراحت به نظر برسند.

راحتی صندلی های ردیف 29 را به دلیل قفل بودن پشتی صندلی ها کاهش داد، زیرا توالت ها در پشت آنها قرار دارند.

در این نوع از شرکت سهامی بوئینگ "روسیه" 4 صندلی راحتی ایستاده در رتبه 30 وجود دارد. آنها دقیقاً روبروی توالت ها قرار دارند ، پشت در آنها خم نمی شود. بهتر است از این مکان ها اجتناب شود. صندلی های ردیف 42 هم همین معایب را دارند. اما ناراحت‌کننده‌ترین صندلی‌ها، صندلی‌های d و h در 43 ردیف آخر هستند. 4 صندلی از دو طرف توسط توالت احاطه شده است، دسترسی به پنجره ها وجود ندارد، پشتی ها قفل هستند، زیرا به آشپزخانه هواپیما می روند.

این لاینر مجهز به سیستم های سرگرمی چند رسانه ای و اینترنت بی سیم است.

بوئینگ 777-300

خطوط هوایی Rossiya دارای 10 هواپیما از این اصلاحات است که جدیدترین آنها 11 ساله و قدیمی ترین آنها 19 ساله است. شرکت بوئینگ در سال 1997 شروع به تولید بوئینگ 7 773 00 کرد، این یک هواپیمای مسافربری بسیار راحت است.

ویژگی های عملکرد آن به شرح زیر است:

• طول - 74 متر؛
• حداکثر وزن - 299 تن؛
• حداکثر سرعت - 905 کیلومتر در ساعت؛
• سقف پرواز - 13 کیلومتر؛
• بیشترین برد - 11.1 هزار کیلومتر.

تعداد صندلی های سرنشین 373 است. صندلی های بیزینس کلاس تا ردیف 11 بالا می رود. از ردیف 11 تا 16 به اصطلاح است. کلاس راحتی که برای آن یک سالن مجزا در نظر گرفته شده است. پشتی صندلی ها خم نمی شوند، اما بدون ایجاد مزاحمت برای کسی به جلو حرکت می کنند؛ همچنین دارای یک زیرپایی هستند. فاصله بین ردیف ها افزایش می یابد.

کلاس اکونومی 3 کابین را اشغال می کند و شامل ردیف های 17 تا 51 است. صندلی های ردیف هفدهم راحت هستند زیرا صندلی های رو به جلو وجود ندارد، اما نگاه کردن به دیوار در طول پرواز ناخوشایند است. صندلی های ردیف 24 در مجاورت توالت ها هستند - این نقطه ضعف آنها است.

صندلی‌های ردیف‌های 24 و 38 از این نظر راحت هستند که به دلیل نزدیکی به دریچه‌های اضطراری فضای پا افزایش یافته است. در ردیف 46، صندلی ها کمی به داخل راهرو بیرون می روند که می تواند هنگام عبور افراد و مهمانداران از آنجا ناراحتی ایجاد کند.

این هواپیما برای ارائه اینترنت بی سیم به سرویس های T-Mobile و Panasonic Avionics مجهز شده است.

بوئینگ 747-400

ناوگان روسیه دارای 9 فروند از این اصلاحات است که جدیدترین آنها 16 ساله و قدیمی ترین آنها 19 ساله است.

پرواز و مشخصات فنی:

• طول - 70.6 متر؛
• وزن برخاست - 396.9 تن؛
• حداکثر سرعت - 913 کیلومتر در ساعت؛
• سقف پرواز - 13 کیلومتر؛
• برد پرواز 13.5 هزار کیلومتر.

می تواند از 447 تا 522 مسافر را سوار کند. این آستر دارای 2 عرشه می باشد.

مکان ها بر اساس نمودار در شکل. زیر

بر عرشه فوقانیاز ردیف 1 تا 3 یک کلاس تجاری با تمام امکانات رفاهی وجود دارد. 5-9 ردیف - کلاس اقتصادی. صندلی‌های ردیف نهم خیلی راحت نیستند زیرا یک توالت و یک راه پله به سمت 1 عرشه دنبال می‌شوند.

در عرشه پایین، همه 470 صندلی کلاس اقتصادی هستند. صندلی های 10-12 ردیف بسیار راحت هستند، زیرا در 2 صندلی چیده شده اند. با این حال، در ردیف های جلو امکان همزیستی با نوزادان وجود دارد، زیرا گهواره هایی برای آنها در اینجا وصل شده است.

صندلی‌های ردیف 19 به دلیل دریچه‌های یدکی که در نزدیکی آن قرار دارند، خم نمی‌شوند. در ردیف های 20-22، ممکن است به دلیل نزدیکی به توالت ها و همچنین صندلی های ردیف 29 ناراحتی ایجاد شود.

در ردیف 31 وجود دارد فضای اضافیبرای پاها، اما میزها در دسته صندلی ها قرار دارند.

مکان های C در ردیف های 32-34 در مجاورت راه پله طبقه بالا قرار دارند.

صندلی ها در ردیف های 67-70 در 2 مرتبه چیده شده اند که برای زوج ها راحت است. اما در ردیف های آخر، 70 و 71، پشتی صندلی ها قفل است.

بوئینگ های این سری مجهز به دستگاه های وای فای و پریز برق برای شارژ مجدد هستند.

میانگین سنی هواپیماهای خطوط هوایی روسیه از 2.2 سال (AK Pobeda) تا 25.1 سال (Nordavia) متغیر است. در مورد سن اکثر هواپیماهای زیرمجموعه Aeroflot این شرکت هواپیمایی روسیه، 13 سال است که کاملاً قابل اعتماد است و مسافران را در پروازهای این حامل جذب می کند.

ویدئو

". او 75 درصد از سهام را در اختیار دارد. این شرکت هواپیمایی در شمال غرب روسیه و سنت پترزبورگ پرواز دارد. فرودگاه پولکوو واقع در پایتخت شمالی، پورت خانگی است.

در تماس با

درباره خطوط هوایی Rossiya

حدود 40 درصد از کل پروازهای فرودگاه پولکوو توسط خطوط هوایی روسیه انجام می شود. تردد مسافران سالانه حدود 5 میلیون نفر است. بر اساس این داده ها، این شرکت هواپیمایی یکی از بزرگترین خطوط هوایی در فدراسیون روسیه است.

تاریخچه خطوط هوایی Rossiya

در همان ابتدا، این شرکت Pulkovo نام داشت. سپس در سال 2006 شرکت هواپیمایی سازماندهی مجدد شد و نام جدیدی دریافت کرد - "روسیه". پس از 5 سال در Aeroflot گنجانده شد.

تا سال 2015، علاوه بر ناوگان مسافربری، "روسیه" شامل "جوخه پرواز ویژه روسیه" بود که پروازهای مسافران با وضعیت VIP - مقامات ارشد فدراسیون روسیه از جمله رئیس جمهور را انجام می داد. اما پس از سال 2015، این سازمان به یک ساختار مستقل تبدیل شد.

سیاست اصلی شرکت حمل و نقل و رفع نیازهای متوسط ​​مسافر است. خطوط هوایی دوناویا و اورنبورگ اخیراً به این ایرلاین پیوسته اند. امروزه این شرکت حدود 63 هواپیما دارد.

خطوط هوایی Rossiya مسافران را از طریق هوا به 140 مقصد در فدراسیون روسیه و خارج از کشور تحویل می دهد.

از سال 2014، این شرکت هواپیمایی به حمل و نقل هوایی رسمی زنیت، یک باشگاه فوتبال از سن پترزبورگ تبدیل شده است. قابل ذکر است که یک ایرباس A319-111، VQ-BAS امضای این باشگاه است. به همین مناسبت، مسابقه ای برای بهترین طراحی هواپیما در هلند برگزار شد، برنده سرگئی اسکربنف بود - طبق طرح های او بود که لاینر به رنگ های جدید رنگ آمیزی شد.

آویاپارک

همانطور که اشاره شد، ناوگان این شرکت شامل حدود 63 وسیله نقلیه است... میانگین سنی هواپیماهای خطوط هوایی Rossiya بین 9 تا 12 سال است. بیشترخودرو از خطوط هوایی دیگر خریداری شد.

طبق وب سایت رسمی، رایج ترین مدل ایرباس ایرباس A319-100 است. ناوگان هواپیما شامل 26 لاینر از این نوع است. 10 تای آنها قبلا متعلق به دوناویا بود.

همچنین در "روسیه" 5 مدل ایرباس A320-200 دیگر وجود دارد. همه آنها از همان ابتدا بخشی از شرکت هستند.

حدود 30 هواپیمای دیگر بوئینگ هستند. 15 هواپیمای بوئینگ 737-800 قبلاً متعلق به خطوط هوایی اورنبورگ بود. و از آنجا بوئینگ 777-200 ظاهر شد. یک بوئینگ 737-800 از خطوط هوایی Rossiya در انبار است.

هنگامی که شرکت Transaero ورشکست شد، ناوگان شرکت Rossiya با 9 بوئینگ 747-400 و 5 مدل Boeing 777-300 پر شد. برخی از آنها ثبت نام کردند برموداو در ایرلند

روسیه تا 9 آوریل 2015 صاحب 3 مدل بوئینگ 767-300 و AN-148 دیگر بود، اما با رعایت شرایط سیاست ضد بحران، آنها مجبور به رها شدن شدند.

پنج مدل دیگر بوئینگ 777-300ER که قبلا متعلق به امارات بود و 20 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت 100 دیگر سفارش داده شد.

در ابتدا قرار بود آنها را به آئروفلوت منتقل کنند، اما تصمیم گرفته شد که این هواپیماها به Rossiya واگذار شود.

هواپیمای خطوط هوایی روسیه

ایرباس A319:

• جدیدترین مدل (VQ-BCP) 8 ساله است، قدیمی ترین (VP-BIU) 20.5 ساله است.
• طول هواپیما - 34 متر، دارای طول بال های یکسان است.
• صندلی های مسافر در هواپیما - از 116 تا 138؛
• یک کلاس تجاری وجود دارد.
• حداکثر وزن مجازبرای برخاستن - 45.5 تن؛
• حداکثر سرعت پرواز - 840 کیلومتر در ساعت؛
• حداکثر ارتفاع پرواز ممکن 11.2 کیلومتر با برد 7000 کیلومتر است.

ایرباس A320:

• سن جدیدترین هواپیما (VP-BWI) 13.5 سال و قدیمی ترین (VQ-BDR) 17.7 سال است.
• طول کشتی 37.5 متر و طول بال آن 34 متر است.
• حداکثر 168 مسافر را در خود جای می دهد.
• یک کلاس تجاری (واقع از ردیف اول تا سوم) وجود دارد.
• حداکثر وزن برخاست 77 تن.
• لاینر سرعت کروز را تا 840 کیلومتر در ساعت توسعه می دهد.
• حداکثر ارتفاع پرواز ممکن 11.2 کیلومتر با برد 6150 کیلومتر است.

بوئینگ 737-800:

بوئینگ 747-400:

• جدیدترین هواپیما (EX-XLJ) 16 ساله و قدیمی ترین (EI-XLD) 19.1 ساله است.
• طول کشتی 71 متر، طول بالها 65 متر است.
• ظرفیت هواپیما - 522 مسافر؛
• یک کلاس تجاری وجود دارد.
• حداکثر وزن برخاست نباید از 397 تن تجاوز کند.
• حداکثر سرعت تا 913 کیلومتر در ساعت؛
• ارتفاع پرواز به 13 کیلومتر و برد 13450 کیلومتر می رسد.

بوئینگ 777-200:

• سن هواپیما (VP-BLA) 17.9 سال؛
• طول هواپیما به 64 متر می رسد و طول بال آن 61 متر است.
• تعداد صندلی - 364;
• کلاس تجاری در دو ردیف اول قرار دارد.
• حداکثر ظرفیت حمل - 297 تن؛
• سرعت کروز می تواند به 905 کیلومتر در ساعت برسد.
• این هواپیما می تواند تا 13 کیلومتر بالا برود و برد پرواز 14300 کیلومتر است.

بوئینگ 777-300:

وب سایت رسمی خطوط هوایی Rossiya http://www.rossiya-airlines.com/ است که در اینجا می توانید اطلاعات دقیق و به روزی در مورد هواپیماهای موجود و کامل آنها پیدا کنید. مشخصات فنی... همچنین می توانید بلیط هواپیما را در سایت رزرو و خریداری کنید.

درباره طرح جدید

لاینرهایی که قبلا متعلق به خطوط هوایی Orenburg و Donavia بودند، قرار است در رنگ های جدید این شرکت هواپیمایی مطابق با طراحی به روز شده رنگ آمیزی شوند. برخی از ایرباس ها و بوئینگ ها قبلاً این رویه را طی کرده اند.

رنگ اصلی هواپیما- یک بدنه قرمز روشن، که به آرامی به اشکال هندسی جریان می یابد، به بال ها تمایل دارد، که پشت آن بال های واقعی کوچک کشیده شده است. نزدیک دماغه هواپیما نام شرکت - "روسیه" است.

از زمان گسترش شرکت به خطوط هوایی دوناویا و اورنبورگ، انتظار می‌رود ترافیک مسافر از 5 میلیون به حداقل 10 میلیون مسافر در سال افزایش یابد.