آک- (هلندی aak)- کشتی تک تخته با کف تخت ،
در نورد راین برای حمل شراب استفاده می شود. با طراحی- یک کشتی باری کوچک ساخته شده از کلینکر با یک عرشه دریچه ای نیم دایره ، با کف صاف ، بدون پایه های جلویی و شدید. با استفاده از کمان و تکه های سرسخت ، کف کشتی در دو طرف آن صاف می شد و به صورت مایل از کمر شروع می شد. این تخته دارای تخته مرکزی نبود ، یک بادبان ساده و یک قایق موقت داشت. کمان کوتاه کوتاه امکان حمل چوب را فراهم می کرد و معمولاً تقلب در قله ها شبیه به تقلب در کشتی های ساحلی بود.
قدیمی ترین تصویرسازی از aak به سال 1530 برمی گردد.
Kölsche Aak ، شانزدهم.
بارک(هلندی. پوست)-کشتی دریانوردی بزرگ دریایی سه و پنج دانه ای برای حمل کالا با بادبان مستقیم روی همه دکل ها ، به جز در قسمت سرخپوش (mizzen-mast) ، که دکل دریایی مورب را حمل می کند. بزرگترین بارج هایی که هنوز در خدمت هستند سدوف (مورمانسک) و کروزنشترن (کالینینگراد) هستند.
بارک "سدوف"
بارکنتین(schooner-barque)-کشتی دریانوردی دریایی سه تا پنج دانه (گاهی اوقات شش دکل) با بادبان های مورب در تمام دکل ها به جز کمان (پیشانی) ، که بادبان های مستقیم را حمل می کند. بارکنتین های فولادی مدرن دارای جابجایی تا 5 هزار تن هستند و مجهز به موتور کمکی هستند.
بریگ- (انگلیسی. brig)- یک کشتی دو دکل با قایقرانی مستقیم از قسمت جلویی و اصلی ، اما با یک بادبان مورب مورب بر روی ناخن اصلی- mainsail-gaff-trisel. در ادبیات ، به ویژه ادبیات داستانی ، نویسندگان اغلب این بادبان را ضد میزن می نامند ، اما باید به خاطر داشت که یک کشتی با اسلحه قایقرانی سوار دارای دکل سفال نیست ، به این معنی که لوازم جانبی برای این دکل وجود ندارد ، اگرچه بار عملکردی گلف-تریسل بریگ دقیقا مشابه ناوچه ضد میزن است.
بریگانتین(brigantino ایتالیایی - brig schooner ، brigantina - mizzen) - کشتی سبک و پر سرعت با وسایل به اصطلاح قایقرانی مخلوط - بادبانهای مستقیم در دکل جلو (foremast) و بادبانهای مورب در عقب (mainmast). در قرون XVI-XIX ، معمولاً بریگانتین های دو دکل توسط دزدان دریایی استفاده می شد (سرتیپ ایتالیایی-دزد ، دزد دریایی). بریگانتین های مدرن کشتی های بادبانی دو دنده ای با پیشانی ، مسلح مانند یک تیپ ، و یک دکل اصلی با بادبان های مورب ، مانند یک اسکونر - یک ناخن اصلی سه تایی و بالاتنه هستند. Brigantine با غار برمودا در زمان ما ، ظاهراً وجود ندارد ، اگرچه اشاراتی به واقعیت وجود آنها یافت می شود.
گالئون-یک کشتی بادبانی بزرگ چند طبقه از قرن XVI-XVIII با سلاح توپخانه ای نسبتاً قوی ، که به عنوان نظامی و تجاری استفاده می شود. گالن ها بیشتر به عنوان کشتی های حامل گنجینه های اسپانیایی و در نبرد آرمادای بزرگ ، که در سال 1588 رخ داد ، شناخته می شوند. Galleon پیشرفته ترین نوع کشتی بادبانی است که در قرن شانزدهم ظاهر شد. این نوع کشتی بادبانی در طول تکامل کاراولها و کاراکاها (شبستانها) ظاهر شد و برای سفرهای طولانی مدت اقیانوس در نظر گرفته شده بود. 
کاهش روبنای مخزن و طولانی شدن بدنه منجر به افزایش پایداری و کاهش کشش موج شده و در نتیجه یک کشتی سریعتر ، قابل حمل و قابل حرکت است. گالن با کشتی های اولیه تفاوت داشت زیرا طولانی تر ، پایین تر و راست تر بود ، به جای گرد گردنه ای مستطیل شکل ، و وجود نازک بر روی کمان که از سطح مخزن به جلو بیرون زده بود. جابجایی گالن حدود 500 تن بود (اگرچه در گالنهای مانیل به 2000 تن رسید). اولین ذکر آن به سال 1535 برمی گردد. در آینده ، گالن اساس ناوگان اسپانیایی ها و انگلیسی ها می شود. ساقه ، به شدت خمیده و کشیده به جلو ، دارای تزئینات و شبیه به ساقه گالری ها بود. یک کماندار بلند یک بادبان کور حمل می کرد. روبنای بینی به عقب رانده شد و مانند کاراکا روی ساقه آویزان نشد. روبنای سخت ، بلند و باریک ، در قسمت جلویی برش قرار گرفت. این روبنا چندین طبقه داشت که محل زندگی افسران و مسافران را در خود جای داده بود. ستون پست سخت شیب دار دارای یک ترانسفورماتور بالای خط آب بار بود. در قسمت عقب ، دیوار عقب روبنا با کنده کاری و بالکن تزئین شده بود. گالن ها تا قرن 18 مورد استفاده قرار می گرفتند ، زمانی که جای خود را به کشتی های مدرن تر با تجهیزات کامل قایقرانی دادند.
Djonka - (Djong مالایی ، تحریف چوان چینی - کشتی) ، یک کشتی بادبانی چوبی دو و چهار دکل کشتی دریایی و دریایی ساحلی ، گسترده در جنوب شرقی آسیا... در دوران ناوگان دریانوردی ، D. برای اهداف نظامی استفاده می شد. محموله ها با D. مدرن حمل می شوند و اغلب برای مسکن نیز استفاده می شوند. D. دارای پیش نویس کم عمق ، ظرفیت حمل - تا 600 تن ؛ ویژگیهای بارز - بسیار گسترده ، تقریباً مستطیل شکل ، بادبانهای برجسته مربع ساخته شده از حصیر و چوب بامبو.
ایول- (jol هلندی) ، نوعی کشتی بادبانی دو دکل با بادبان های مایل. موقعیت دکل سرسخت (پشت محور سکان) Iol با کچ متفاوت است ، که در آن دکل استرن در جلوی محور سکان قرار دارد. برخی از قایق های تفریحی بزرگ و کشتی های ماهیگیری دارای تجهیزات قایقرانی Iola هستند.
کاراول(ایتالیا. caravella)-3-4 کشتی چوبی قایقرانی جهانی یک طبقه ، با قابلیت حرکت در اقیانوس. کاراول دارای یک کمان بلند و سرسخت برای مقاومت در برابر امواج اقیانوس بود. دو دکل اول بادبان مستقیم داشتند و دومی آن بادبان مایل داشت. کاراول در قرون XIII-XVII مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1492 ، کلمب یک سفر اقیانوس اطلس را با 3 کاراول انجام داد. کاراولها علاوه بر قابلیت دریانوردی ، قابلیت حمل بالایی نیز داشتند.
کاراکا(Carraca اسپانیایی)-یک کشتی تجاری بزرگ یا نظامی با سه دکل قرنهای XVI-XVII. جابجایی تا 2 هزار (معمولاً 800-850) تن. اسلحه 30-40 اسلحه. این کشتی می تواند تا 1200 نفر را در خود جای دهد. این کشتی تا سه عرشه داشت و برای سفرهای طولانی اقیانوس طراحی شده بود. کاراکا در حرکت سنگین بود و قدرت مانور ضعیفی داشت. نوع چنین کشتی ای توسط جنوایی ها اختراع شد. 1519-1521 Karakka "Victoria" از اعزام ماژلان اولین را انجام داد دور زدن... در Karaka ، برای اولین بار ، از اسلحه های اسلحه استفاده شد و اسلحه ها در باتری های بسته انجام شد.
کاراکا "ویکتوریا" ، بازسازی شده از مدلهای اسپانیایی قرن 16
کچ ، کچ(انگلیسی. ketch) ، یک کشتی بادبانی دو دکل با یک دکل کوچک کوچک در جلوی محور فرمان. تجهیزات قایقرانی از نوع K. (برمودا یا گافر) دارای برخی قایق های ماهیگیری ، قایق بادبانی بزرگ ورزشی است.
فلوت ها- یک نوع کشتی بادبانی با ویژگی های متمایز زیر:
* طول این کشتی ها 4 - 6 یا بیشتر از عرض آنها بود ، که به آنها اجازه می داد تا بسیار تند به باد حرکت کنند.
* در تقلب ، دکل بالا اختراع شده در سال 1570 معرفی شد
* ارتفاع دکل ها از طول کشتی فراتر رفت و حیاط ها کوتاه شدند و این امر باعث باریک شدن بادبان ها و نگهداری آسان و کاهش تعداد کل خدمه سربار شد.
اولین فلوت در سال 1595 در شهر هورن ، مرکز کشتی سازی هلند ، در خلیج Zsidersee ساخته شد. تسلیحات قایقرانی foremast و mainmast متشکل از foremast و mainsail اصلی و مربوط به بالا ، و بعداً از فلوتهای بزرگ و brahmssels بود. روی یک دکل سفیدی ، یک بادبان مستقیم بالای بادبان معمولی مورب قرار گرفت. آنها روی بادبادک یک بادبان مستطیل یک کور ، گاهی اوقات کور بمب گذاشتند. برای اولین بار ، فرمان روی فلوت ها ظاهر شد ، که باعث می شود فرمان راحت تر تغییر کند. فلوتهای ابتدای قرن 17 دارای طول حدود 40 متر ، عرض حدود 6.5 متر ، پیش بینی 3 - 3.5 متر ، ظرفیت حمل 350-400 تن بود. برای دفاع از خود ، 10 - 20 اسلحه روی آنها نصب شد خدمه 60 تا 65 نفر بودند. شناورهای این نوع از نظر دریانوردی خوب ، سرعت بالا ، ظرفیت زیاد متمایز می شوند و عمدتا به عنوان حمل و نقل نظامی مورد استفاده قرار می گیرند. در طول قرنهای 16-18 ، فلوت بر همه دریاها تسلط داشت.
ناوچه- یک کشتی نظامی سه دکل با سلاح کامل بادبان و یک عرشه تفنگ. ناوچه ها از نظر ویژگی ها یکی از متنوع ترین کلاس های کشتی های بادبانی بودند. ناوچه ها ریشه خود را به کشتی های سبک و سریع می رسانند که از حدود قرن هفدهم برای حملات در کانال انگلیس استفاده می شده است. با رشد نیروی دریایی و محدوده آنها ، ویژگی ها 
ناوچه های دانکرک دیگر قادر به برآوردن دریانوردی نیستند و این اصطلاح به طور گسترده ای تفسیر می شود ، به این معنی که در واقع ، هر کشتی سریع سبک قادر به انجام اقدامات مستقل است. ناوچه های کلاسیک عصر قایقرانی در اواسط قرن 18 در فرانسه ایجاد شد. آنها کشتی هایی با اندازه متوسط با جابجایی حدود 800 تن بودند که مجهز به حدود دو تا سه دوجین توپ 12 تا 18 پوندی روی یک عرشه اسلحه بودند. در آینده ، جابجایی و قدرت سلاح های ناوها افزایش یافت و در زمان جنگهای ناپلئون آنها حدود 1000 تن جابجایی و تا شصت اسلحه 24 پوندی داشتند. بزرگترین آنها را می توان در خط نبرد قرار داد و ناوهای جنگی نام گرفتند ، مانند رزمناوهای جنگی قرن بیستم. مانند کشتی های رزرو امروزی ، ناوچه ها شلوغ ترین نوع کشتی در ناوگان قایقرانی بودند. V زمان آرامناوها ، به عنوان یک قاعده ، مانند کشتی های خطی مستقر نشدند ، بلکه برای خدمات گشت زنی و کشتی های مسافرتی ، ضد دزدی دریایی و آموزش خدمه استفاده می شدند. قابلیت اطمینان و سرعت ناوچه ها آنها را به کشتی های محبوب برای کاوشگران و مسافران تبدیل کرد. به عنوان مثال ، مسافر فرانسوی لوئیس آنتوان دو بوگنویل در 1766-1769 در ناوچه "Boudeuse" (عصبانی) در سراسر جهان سفر کرد و ناوچه معروف "Pallas" ، که در سال 1855 دریاسالار EV Putyatin به ژاپن رسید. برای برقراری روابط دیپلماتیک و تجاری ، در سال 1832 به عنوان قایق تفریحی شخصی امپراتور نیکلاس اول ساخته شد. در نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا ، که از نظر بسیاری دارای بیشترین تعداد ناوچه در جهان بود ، آنها از چهار تا شش رتبه بندی شدند.
ناوچه "روح القدس"
اسلوپ(کوروت کوچک) (شلنگ هلندی ، از sluipen - تا glide) - یک کشتی جنگی سه دکل نیمه دوم هجدهم - اوایل قرن 19 با قایقرانی مستقیم. جابجایی تا 900 تن ، تسلیحات 10 تا 28 اسلحه. برای خدمات گشت زنی و پیام رسان و به عنوان یک کشتی حمل و نقل و اعزامی استفاده می شود. علاوه بر این ، Sloop از نوع آن است تجهیزات قایقرانی- یک دکل و دو بادبان - جلو (با اسلحه برمودا ، سلاح با سلاح مستقیم) و عقب - (به ترتیب ، ناخن اصلی و پیش بینی).
شلوار شوروی "Enterprise"
شونر(انگلیسی schooner) - نوعی کشتی بادبانی با 
حداقل دو دکل با بادبان مایل. با توجه به نوع تجهیزات قایقرانی ، شنون ها به گاف ، برمودا ، اقامتگاه ، تاپسایل و برامسیل تقسیم می شوند. یک قایقرانی برهمسلینگ با یک دم بالایی و وجود یک بادبان مستقیم دیگر - برهمسیل ، متفاوت است. در عین حال ، در تعدادی از موارد ، می توان یک حشره کش دوتایی (مخصوصاً با یک مختصر) با یک بریگانتین اشتباه گرفت. صرف نظر از نوع بادبان های مورب (گاف یا برمودا) ، اسکونر نیز می تواند تاپسایل (برامسل) باشد. اولین کشتی ها با تقلب شنون در قرن 17 در هلند و انگلستان ظاهر شدند ، اما شنونرها به طور گسترده ای در آمریکا مورد استفاده قرار گرفتند. آنها دو دکل با بادبان گاف داشتند و برای حمل و نقل ساحلی استفاده می شدند. V اواخر XIXرقابت بین بخارپزها منجر به کاهش خدمه کشتی شد. به لطف سادگی تجهیزات قایقرانی و سهولت کنترل ، این شونرها بودند که توانستند این مبارزه را تحمل کنند. اساساً ، شنونهای دو و سه دکل ساخته شده اند ، که اغلب چهار ، پنج و شش دکل هستند. و در سال 1902 در شهر کوئینسی (ایالات متحده) تنها هفت قله اسکونر جهان "Thomas W. Lawson" راه اندازی شد. Thomas W. Lawson برای حمل زغال سنگ طراحی شده است. هر یک از هفت دکل فولادی به ارتفاع 35 متر ، 20 تن وزن داشتند.باله های چوبی 17 متری به عنوان ادامه دهنده آنها عمل می کرد. کار دریانوردان با مکانیسم های مختلف تسهیل شد. اسکونر که موتور نداشت ، مجهز به موتور فرمان بخار ، وینچ بخار ، سیستم برقی و حتی شبکه تلفن بود! پس از جنگ جهانی اول ، هنگامی که کشتی های تجاری کمبود داشتند ، آمریکایی ها با جنگل های عالی ، تعداد زیادی شنل چوبی در اندازه های مختلف ، از سه تا پنج دکل ، ساختند.
قایق بادبانی(هلندی. قایق ، از jagen - رانندگی ، تعقیب) - در اصل یک کشتی سبک و سریع برای حمل و نقل VIP ها. متعاقباً - هر کشتی بادبانی ، موتوری یا قایقرانی که برای اهداف ورزشی یا توریستی در نظر گرفته شده است. رایج ترین قایق های بادبانی.
اولین ذکر قایق های بادبانی ورزشی اشاره دارد قرن هفدهم... استفاده مدرن از واژه قایق بادبانی در استفاده مدرن ، واژه قایق بادبانی به معنای دو کلاس مختلف کشتی است: قایق های بادبانی و قایق های تفریحی موتوری... قایق های تفریحی سنتی عمدتاً از نظر هدف با کشتی های کار متفاوت بودند - به عنوان وسیله ای سریع و راحت برای انتقال ثروتمندان. تقریباً همه قایق های بادبانی مدرن دارای یک موتور کمکی (موتور خارجی) برای مانور در بندر یا حرکت با سرعت کم در غیاب باد هستند. 
قایق های تفریحی
قایق های تفریحی به کروز ، با کابین تقسیم می شوند و برای سفرها و مسابقات طولانی ، لذت و مسابقه - برای قایقرانی در منطقه ساحلی طراحی شده اند. با توجه به شکل بدنه ، قایق های تفریحی متمایز می شوند ، که در آن قسمت پایین به یک قایق بالاست (دقیقاً یک قایق کاذب) تبدیل می شود ، که باعث افزایش ثبات قایق بادبانی می شود و از رانش (رانش) آن در هنگام قایقرانی ، پیش بینی عمیق جلوگیری می کند. قایق ها (قایق های تفریحی) ، با یک دیگ جمع شونده (تخته وسط) و سازش هایی که دارای بالاست و کویل های جمع شونده هستند. قایق های تفریحی دو بدنه - کاتاماران و قایق بادبانی سه بدنه - تریماران وجود دارد. قایق های تفریحی تک و چند دکل با تجهیزات مختلف قایقرانی هستند.
انواع تجهیزات قایقرانی کاملاً متنوع هستند و عمدتا به شرایطی که کشتی باید در آن حرکت کند و اندازه آن بستگی دارد. تسلیح کشتی های بادبانی عمدتا در شکل بادبان های اصلی متفاوت است.
کشتی های بادبانی بزرگ حامل (و هنوز هم) بادبان های مستقیم هستند. آنها به شکل ذوزنقه هستند و در حیاط های افقی ، متقارن با دکل و جلوی آن قرار می گیرند. در چنین بادبان هایی ، کشتی فقط با باد مطلوب می رود. فقط در زاویه تند می تواند به باد برود - حدود 60-70. در قایق های تفریحی ، بادبانهای مستقیم به عنوان بادبانهای اصلی استفاده نمی شوند ، اما در رزمناوهای بزرگ ، گاهی اوقات یک بادبان اضافی مستقیم ، به نام bribock ، در دوره های عبوری قرار می گیرد.
قایق های بادبانی ورزشی منحصراً دارای بادبان های مایل هستند که در یک طرف (عقب) دکل قرار دارند و لبه جلویی به آن متصل است. بادبان های مایل نسبت به بادبان های مستقیم کشش بالاتری نسبت به باد را فراهم می کنند.
انواع مختلفی از بادبان های مورب وجود دارد.
یک بادبان چهار ضلعی گاف (شکل 12 ، ج و 13 ، الف) دارای یک درخت گل گاو متمایل به گاف است که یک سر آن بر روی دکل قرار دارد. لف (لبه) بادبان به گاف متصل است. لف بادبان به دکل و پایین به بوم ، افقی متصل است درخت اسپار، که از یک چرخان (لولا) استفاده می کند. متصل به دکل یک نوع بادبان گاف یک بادبان گواری با گاف بسیار طولانی (اغلب طولانی تر از رونق و حتی دکل) است که تقریبا عمودی ایستاده است.
امروزه dvuhvertoviki بسیار نادر استفاده می شود.
در قایق های تفریحی کوچک ، عمدتا در قایق های بادبانی باز ، گاهی اوقات بادبان های چنگکی یا اسپرینت نصب می شود. گاف آنها با یک ریل ، که زالوی سر بادبان به آن بسته شده است ، جایگزین می شود ، و قسمت جلویی آن آزادانه به جلوتر از دکل گسترش می یابد (شکل 12 ، الف) ، یا با دو سرعت - یک تیر ، که بادبان را کشیده است ، انتهای پایینی را در مقابل دکل قرار دهید و انتهای بالایی را در گوشه به صورت مورب قایقرانی کنید ، مانند شناور بچه ها "خوش بین" (شکل 12 ، ب).
حدود 40-50 سال پیش ، تقریباً همه قایق های تفریحی مجهز به بادبان های گاف بودند. در حال حاضر آنها از بادبانهای برمودای مثلثی استفاده می کنند که حمل آنها راحت تر است و کشش بهتری را فراهم می کنند.
بادبان برمودا (شکل 12 ، د) دارای گاف نیست ، که باعث سهولت در تنظیم می شود. لف به دکل و قسمت پایینی آن مانند بادبان گاف متصل است. - به گیک
با توجه به تعداد دکل ها ، قایق های تفریحی به دو ماست و دو دکل تقسیم می شوند. کشتی هایی با اسلحه تک دکل گربه ای ، شل و نرم هستند. با دو ماست یل ، صید و شلنگ. قایق های تفریحی ورزشی به ندرت بیش از دو دکل دارند. در تمرینات اتومبیلرانی شرکت در مسابقات انفرادی در سراسر اقیانوس اطلس در سال 1972 در قایقرانی سه وجهی "Vandredi 13" با طول 39 متر و باد حدود 100 متر مربع ، در مسابقات دوگانه استثنائی بود.
گربه دارای یک دکل و یک بادبان است که به آن دم اصلی می گویند. دکل گربه نسبتاً نزدیک به کمان قرار می گیرد. گربه یک سلاح بسیار ساده است ، اما فقط در قایق های تفریحی کوچک استفاده می شود - تا 8-10 متر مربع قایقرانی می کند. با باد شدیدتر ، ناراحت کننده است - بادبان بلند می شود ، بنابراین ، نیروی باد باد بر بادبانها نسبتاً زیاد اعمال می شود. قایق بادبانی باید پهن باشد و ثبات بیشتری داشته باشد.
در اتحاد جماهیر شوروی و در اکثریت کشورهای اروپاییگربه (شکل 12) اسلحه غالب لنج های مسابقه ای تک نفره است که توسط یک نفر اداره می شود (به عنوان مثال ، لنج های کلاسهای OK ، Optimist و Finn).
برای کاهش ارتفاع بادبان و افزایش ثبات ، قایق های تفریحی کوچک و متوسط (که تا 60 متر مربع قایقرانی می کنند) اغلب مجهز به اسلوپ هستند (شکل 13).
اسلوپ اسلحه ای است که در آن قایق تفریحی علاوه بر ناو اصلی ، بادبان دیگری را با خود حمل می کند که به آن اقامتگاه می گویند. شلنگ می تواند هافل یا برمودا باشد.
اسلوم برمودا در حال حاضر رایج ترین سلاح برای قایق های تفریحی کوچک و متوسط است. در بین شلنگ های برمودا ، دو نوع را می توان تشخیص داد: یک چوب معمولی برمودا (یا همانطور که اغلب نامیده می شود "سه چهارم" ، زیرا دم باقی مانده معمولاً به 75-80 of از ارتفاع دکل می رسد) و یک شلنگ برمودا با سر دکل اقامتگاه (طول اقامت در امتداد مقر بالا می رود و به بالای دکل می رود). نوع اول برای مسابقات معمولی است و نوع دوم - برای قایق های تفریحی (شکل 13 ، ب و ج). فاصله بین دکل و دم باقی مانده مثلث جلو نامیده می شود.
برنج. 14 مناقصه "
A - haffle ، B - برمودا
هنگامی که بادگیر بیش از 60-80 متر مربع باشد ، بین تعداد زیادی بادبان تقسیم می شود. سپس از نوعی سلاح به نام مناقصه استفاده می شود. مناقصه (شکل 14) دو یا چند بادبان سر را در یک مثلث رو به جلو حمل می کند ، که آن را از یک شیب متفاوت می کند. این بادبان ها نامیده می شوند: یک جیب (نزدیکترین به دکل در پایین) ، یک جیب (جلوی جیب) و یک جیب تاپسایل (یا پرواز) که در بالای بالای دکل قرار می گیرد.
مناقصه ها ، مانند شلنگ ، می توانند هفل و برمودا باشند. در مناقصه های گافل اغلب یک دکل یک تکه وجود ندارد ، اما از دو قسمت تشکیل شده است: یک دکل و یک دک بالا (امتداد از بالا به دکل ، که می توان آن را پایین آورد).
تسلیحات دو دنده (شکل 15) در قایق های تفریحی بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد ، جایی که حتی باد کمتری نسبت به مناقصه های کاهش پاشنه مهم است. علاوه بر این ، توزیع کل بادگیر در چندین بادبان ، کار با خدمه را برای آنها آسان تر می کند ، که به ویژه در قایق های تفریحی که سفرهای طولانی انجام می دهند بسیار مهم است. مزایای کاملاً دریایی قایق های تفریحی دو دکل بسیار عالی است: با برداشتن یک یا چند بادبان ، می توانید بلافاصله بادگیر را کاهش دهید و با ترکیب این بادبان ها ، می توانید با طیف وسیعی از نیروهای باد بدون گرفتن صخره ها سازگار شوید.
قایق های تفریحی نه چندان بزرگ (50-100 متر مربع) ، در بیشتر موارد ، مجهز به یول یا کاچ هستند. Iol دارای یک دکل عقب کوتاه (دکل mizzen) است که در پشت سر سکان نصب شده است. بادبان روی این دکل mizzen نامیده می شود. Iol ها می توانند هم برفودا و هم برفودا باشند. توجه داشته باشید که برای همه قایق های بادبانی دو طرفه با بادبان های مایل ، نوع سلاح ها بر اساس شکل ناخن اصلی تعیین می شوند. از کل مساحت بادبانی قایق بادبانی.
برنج. 15. قایق بادبانی دو دکل.
الف - برمودا ایول ؛ ب - صید باقیمانده B - gaff schooner ؛ G - برمودا ساکشن باقی می ماند
تفاوت کاچ با یولا در میزانسن بزرگتر آن است که مساحت آن بین 15 تا 25 درصد از کل بادگیر است و از این نظر که دکل سفال در جلوی سر سکان قرار دارد.
مانند ایولا ، کچ می تواند برمودا یا هافل باشد. گاهی اوقات کچ دارای یک ناخن اصلی بدون رونق است ، با یک شاخه ، که در بالای دکل سفال قرار دارد. سپس شکاف پایینی با یک مگس دوز بزرگ پر می شود. چنین طاقچه هایی را اقامتگاه می نامند (شکل 15 ، ب). مایل به قهوه ای مایل به قرمز نیز می تواند در یک کیچ معمولی یا ایولا یافت شود ، فقط در این حالت هنگام جابجایی ناخن اصلی از یک طرف به طرف دیگر باید برداشته شود.
در مورد زرده ها ، احتمال دارد که میزن دارای یک سکان هوا باشد تا یک بادبان ؛ علاوه بر این ، در برخی موارد ، یول از نظر کار خدمه روی عرشه و دید برای سکاندار راحت تر است.
اسکون دارای یک دکل عقب بالاتر یا مساوی از جلو است. دکل جلویی یک اسکون دو دکل را فورمست و دکل عقب را دکل اصلی می نامند. نام بادبان ها به ترتیب foresail و mainsail است. Schooners ، مانند دیگر قایق های تفریحی ، می توانند گاف و برمودا باشند. اسکونرهای برمودا غالباً مجهز به پیش بینی گاف هستند (در ارتفاع همانند برمودا ، می تواند مساحت قایقرانی بیشتری نسبت به دومی داشته باشد). نوعی برنودای شونر-شونر وجود دارد (شکل 15 ، د). این حقه تمرکز ندارد. شکاف بین پیشانی و اصلی (چهار ضلعی بین مست) با یک یا چند بادبان مثلثی مایل پر می شود. به عنوان یک قاعده ، شونرها برای تجهیز بزرگترین قایق های تفریحی - با بادبان بیش از 150-200 متر مربع استفاده می شود.
اولین کشتی های قایقرانی (در این مقاله توضیح داده خواهد شد) بیش از سه هزار سال پیش در مصر ظاهر شدند و یک قایق معمولی با دکل مستقیم و پاروی فرمان بودند. کمی بعد ، فنیقی ها شروع به ساخت مدل های پیشرفته تری کردند. برای ساخت آنها از چوب سرو و بلوط لبنانی استفاده کردند. در بنادر فنیقی ، کارخانه های کشتی سازی وجود داشت که قایق های تجاری تک دنده و کشتی های جنگی مجهز تری تولید می کردند. در حدود قرن پنجم. قبل از میلاد مسیح NS یونانیان و رومیان باستان قبلاً نیروی دریایی داشتند. با این حال ، کشتی های بزرگ بادبانی در اروپا در طول کشتی بزرگ ظاهر شدند کشفیات جغرافیایی... در آن زمان بود که قدرتمندترین قدرت های اروپایی ، در جستجوی مستعمرات جدید ، شروع به تجهیز ناوگان دریایی برای سفر نه تنها در اقیانوس ، بلکه در سراسر جهان کردند. بنابراین یک مبارزه سرسخت برای تسلط بر دریا آغاز شد که به توسعه فعال صنعت کشتی سازی کمک کرد.
در جهان مدرن
امروزه ، هنگامی که نیروی دریایی متشکل از کشتی های قدرتمند مجهز به اولین کلمه فناوری است ، مدلهای قایقرانی عمدتا برای سرگرمی استفاده می شود. اکثرقایق های بادبانی مدرن قایق بادبانی هستند. در اروپا و آمریکا ، جایی که باشگاه های قایقرانی ورزشی وجود دارد ، سالانه مسابقات ورزشی برگزار می شود. بیشتر اوقات ، چنین رویدادهایی شرکت می کنند
رگاتا یک مسابقه آب بین کشتی های قایقرانی یا قایقرانی است.
به طور سنتی ، چنین مسابقاتی در آمریکا و انگلستان برگزار می شود. برخی از رگاتاها مسابقات بین المللی بزرگی هستند مانند. جام آمریکا.
طبقه بندی کشتی های بادبانی بسته به تجهیزات و مشخصات فنی... در زیر انواع اصلی انواع قایق بادبانی را مشاهده می کنید.
طبقه بندی بادبان
کشتی هایی با بادبان مستقیم.
کشتی هایی با بادبان مورب.
بادبان مستقیم توسط مصریان باستانی و فنیقی ها استفاده می شد. این یک بوم ذوزنقه ای است که به یک قفسه افقی متصل شده است. کشتی هایی که بادبان مستقیم دارند فقط با باد منصفانه خوب پیش می روند ، بنابراین سریعاً به کشتی هایی با بادبان مایل تبدیل شدند.
بادبان مورب در پشت دکل قرار دارد و با لبه جلویی آن به آن وصل شده است. کشتی هایی که بادبان مایل دارند ، هم در زیر یک باد ملایم و هم در یک مسیر تند به سمت باد حرکت می کنند. بادبان های مورب به نوبه خود به موارد زیر تقسیم می شوند:
لاتین
بادبان گافل.
برش دهنده و مات کننده.
طبقه بندی بر اساس تعداد دکل ها
قایق های تفریحی تک نفره.
قایق بادبانی دو دکل.
قایق بادبانی چند دکل.
دکل بخشی از دکل قایقرانی است. این یک ساختار کشتی عمودی است که معمولاً توسط سیمهای مخصوص مرد پشتیبانی می شود. دکل ها عمدتا از چوب مخروطی ساخته شده بودند.
دکل در دنیای مدرن
روی بزرگ دادگاه های مدرنبدون تجهیزات دریانوردی ، دکل ها عملکرد اصلی خود را از دست داده اند و برای اهداف دیگر استفاده می شوند:
حمل ویژگی های ملی کشور خود (پرچم و نشان).
برای حمل علائم شناسایی در مورد وضعیت فعلیکشتی (قرنطینه در کشتی ، آتش سوزی در کشتی ، تمرین و غیره).
برای نصب علائم مختلف سیگنال روشنایی.
برای نصب برخی از دستگاه های سیگنالینگ قابل شنیدن.
به منظور ادای احترام به دولتی که در آبهای آن جریان دارد این لحظهیک کشتی وجود دارد پرچم ملی این کشور بر روی دکل نصب شده است.
در صورت وجود متوفی در کشتی ، پرچم ملی به نشانه عزاداری و ادای احترام به یاد او پایین می آید.
انواع دکل
فارماست اگر از روی کمان کشتی حساب کنید ، این اولین دکل است.
اصلی این دومین ساختار از این نوع از کمان کشتی است. همچنین در کشتی های دو یا سه دکل بالاترین رتبه را دارد.
دکل میزن دکل سرسخت ، که روی هر ظرفی آخرین دکل از کمان است.
چه نوع خودروهای آبی وجود دارد؟
طبقه بندی قایق های بادبانی بر اساس نوع بدنه:
چوبی.
پلاستیک
فولاد.
طبقه بندی کشتی های بادبانی بر اساس تعداد بدنه:
Monohull
دو بدنه (کاتاماران دریانوردی)
سه بدنه (تریماران دریانوردی).
و در نهایت ، طبقه بندی کشتی های بادبانی بسته به نوع استفاده از کشتی:
قایق بادبانی Keel (در چنین کشتی هایی می توان از کشتی سنگین برای کاهش قابل توجه رانش کشتی و پایین آوردن مرکز ثقل استفاده کرد).
تخته مرکزی (در چنین قایق های تفریحی یک تخته مرکزی ویژه نصب شده است ، در صورت لزوم ، می توان آن را بالا برد و پیش نویس کشتی را کاهش داد).
قایق های تفریحی سازش کنند (آنها از راه حل های طراحی متوسط بین سازه های لنج و کویل استفاده می کنند).
انواع کشتی
نام کشتی های قایقرانی باید ذکر شود.
Aak یک کشتی کوچک ، تک دکل و ته تخت است که برای حمل بارهای کوچک طراحی شده است.
بارک یک کشتی بزرگ با سه تا پنج دکل است. این کشتی عمدتا مجهز به بادبان های مستقیم است ، فقط یک داس بر روی دکل استرن ثابت شده است.
بارکنتینا یک کشتی دریایی دریایی سه تا پنج دکل است. اکثر دکل ها دارای بادبان مورب هستند. فقط ساختار کمان بادبان مستقیم دارد.
بریگ - کشتی دو دکل، داشتن یک بادبان مستقیم بر روی دکل اصلی و جلو و یک بادبان مورب گاف بر روی ناخن اصلی.
بریگانتین یک کشتی دو دکل سبک با بادبانهای مایل در قسمت اصلی و بادبانهای مستقیم در قسمت جلویی است ، این نوع دکل دریایی مخلوط نامیده می شود.
Galleon یک کشتی بزرگ دریایی چند طبقه با سلاح های توپخانه ای قدرتمند است. مقصد گالن ها برای مناطق دور بود سفر دریاییو نبردها چنین کشتی های بادبانی به اندازه کافی سریع و قابل حرکت بودند و بخش عمده ای از ناوگان اسپانیایی و انگلیسی را تشکیل می دادند.
Djonka یک کشتی چوبی دو تا چهار دکل است که عمدتا در آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرار می گرفت و برای حمل و نقل دریایی یا ساحلی در نظر گرفته شده بود.
ایول یک کشتی دو دکل با بادبان های مایل و موقعیت دکل سخت در پشت محور سکان است.
کارائولا یک کشتی دریایی سه تا چهار دکل با تجهیزات دریانوردی مختلط است که برای سفرهای دریایی و حمل بار قابل توجه طراحی شده است.
گالی - این تقریباً همه کشتی های قایقرانی و قایقرانی است ، آنها در دوران باستان استفاده می شده اند. آنها علاوه بر تجهیزات قایقرانی ، یک یا دو پارو پارو داشتند.
Karakka یک کشتی بزرگ سه دکل است که برای اهداف تجاری و نظامی استفاده می شود. این کشتی می تواند تا سه عرشه داشته باشد و دارای تسلیحات توپ قابل توجهی بود.
Catch یک کشتی کوچک دو دکل است. در محل دکل سخت در مقابل محور سکان متفاوت است.
ناوچه یک کشتی سه دکل نظامی با سلاح کامل قایقرانی است. ناوچه کلاسیک در اواسط قرن هجدهم در فرانسه ایجاد شد و یک کشتی سبک و قابل مانور با سلاح های خوب بود.
فلوت یک کشتی بادبانی خوب دریایی است که برای اهداف حمل و نقل نظامی طراحی شده است. با توجه به این واقعیت که طول این کشتی چندین برابر عرض آن بود ، فلوت ها می توانند بسیار تند به سمت باد بروند ، و این مزیت قابل توجهی نسبت به سایر کشتی های قابل مانور دارد.
اسلوپ یک کشتی نظامی سه دکل است که زیر بادبان های مستقیم حرکت می کند. به عنوان نگهبان و وسیله نقلیه استفاده می شود.
اسکونر یک کشتی بادبانی سبک است که حداقل دو دکل با بادبان مورب داشت. پرواز شون ها بسیار آسان است. آنها عمدتا برای حمل و نقل تجاری مختلف استفاده می شدند.
قایق بادبانی
در ابتدا ، قایق های بادبانی کشتی های سریع و سبکی بودند که برای حمل VIP ها استفاده می شد. متعاقباً ، یک قایق تفریحی به نام هرگونه یا صرفاً یک کشتی بادبانی که برای مقاصد گردشگری یا ورزشی در نظر گرفته شده است ، نامیده می شود.
اولین قایق های تفریحی در قرن هجدهم ظاهر شد. آنها کاملاً سریع و راحت بودند ، به همین دلیل است که افراد ثروتمند این ظاهر را ترجیح می دهند. حمل و نقل دریایی... قایق های بادبانی مدرن دارای یک موتور خارجی هستند که مانور در بندر و حرکت با سرعت کم را آسان می کند ، حتی زمانی که کاملاً آرام است. آنها به سفرهای دریایی (کابین در کشتی) ، لذت و مسابقه تقسیم می شوند.
در فروشگاه خرید کنید
امروزه بسیاری از کشتی های دریانوردی تاریخی دیگر وجود ندارند و تنها در صفحات رمان های ماجراجویی و تصاویر مجلات و کتاب ها باقی مانده اند. اما زیاد ناراحت نباش. در فروشگاه می توانید صنایع دستی طراحی شده برای دکوراسیون موضوعی را خریداری کنید. همچنین مجموعه ها و کتابچه های راهنمای ویژه ای برای مونتاژ کشتی های بادبانی با دستان خود وجود دارد. شایان ذکر است که ساختن کشتی های نمونه یک سرگرمی بسیار سرگرم کننده است که در روسیه شتاب می گیرد.
معروف ترین و افسانه ای کشتی های بادبانی ، عکس ها و مدل های آنها محبوب هستند:
بارک "اندیور" کشتی معروف جیمز کوک است که بر روی آن به سواحل ناشناخته آن زمان استرالیا و نیوزلند رفت.
"Neva" و "Nadezhda" - دو چوب ، که برای اولین بار در تاریخ روسیهبه دور دنیا قایقرانی کرد.
پرنس یک ناوچه انگلیسی است که در سال 1854 پس از طوفان فاجعه بار در دریای سیاه غرق شد. او به دلیل شایعات گنجینه های غرق شده ای که حمل می کرد ، محبوبیت یافت.
"مری رز" - ارتش شاخص پادشاه انگلیسی هنری هشتم ، که به طرز غم انگیزی در 1545 غرق شد.
جمهوری بزرگ بزرگترین ماشین تراش قرن نوزدهم است و توسط کشتی ساز مشهور دونالد مک کی ساخته شده است.
"آریل" یک برش بریتانیایی است که در سال 1866 به دلیل برنده شدن در "مسابقه چای" معروف از چین تا لندن مشهور شد.
"ماجراجویی" کشتی یکی از معروف ترین دزدان دریایی - کاپیتان ویلیام کید است.
نتیجه
دوران کشتی های دریانوردی واقعاً زمان هیجان انگیز ماجراجویی و عاشقانه بود. کشتی های قایقرانی در نبردهای دریایی متعددی شرکت کردند ، به سواحل ناشناخته رفتند و گنجینه های بی ارزش مربوط به افسانه های زیادی را حمل کردند. تعداد زیادی از آثار ادبی به کشتی هایی از این نوع اختصاص داده شده است. بسیاری از فیلم های ماجراجویی معروف براساس رویدادهای تاریخی و داستانهای عرفانی با مشارکت مدلهای قایقرانی فیلمبرداری شده اند.
بارک
بارک یک کشتی دریانوردی بزرگ دریایی سه تا پنج دکل است که برای حمل کالا با بادبان مستقیم بر روی همه دکل ها ، به جز در قسمت سرخپوش (mizzen-mast) ، که تجهیزات قایقرانی مورب را حمل می کند ، قرار دارد. بزرگترین بارج هایی که هنوز در خدمت هستند سدوف (مورمانسک) و کروزنشترن (کالینینگراد) هستند.
بارکنتین
بارکنتینا (پوست درخت شونر) یک کشتی دریایی دریایی سه تا پنج دانه (گاهی شش دانه) است که در تمام دکل ها به جز کمان (پیشانی) بادبان مورب دارد و بادبان های مستقیم را حمل می کند. بارکنتین های فولادی مدرن دارای جابجایی تا 5 هزار تن هستند و مجهز به موتور کمکی هستند.
بریگ
Brig یک کشتی دو دکل است که مستقیماً از قسمت جلویی و اصلی حرکت می کند ، اما با یک بادبان مورب مورب روی ناخن اصلی-mainsail-gaff-trisel. در ادبیات ، به ویژه ادبیات داستانی ، نویسندگان اغلب این بادبان را ضد میزن می نامند ، اما باید به خاطر داشت که یک کشتی با اسلحه قایقرانی سوار دارای دکل سفال نیست ، به این معنی که لوازم جانبی برای این دکل وجود ندارد ، اگرچه بار عملکردی گلف-تریسل بریگ دقیقا مشابه ناوچه ضد میزن است.
بریگانتین
Brigantine یک کشتی سبک و سریع با تجهیزات به اصطلاح قایقرانی مخلوط است-بادبانهای مستقیم در دکل جلو (foremast) و با بادبانهای مورب در عقب (mainmast). در قرون 16 و 19 ، بریگانتین های دو دکل معمولاً توسط دزدان دریایی مورد استفاده قرار می گرفت. بریگانتین های مدرن کشتی های بادبانی دو دنده ای با پیشانی ، مسلح مانند یک تیپ ، و یک دکل اصلی با بادبان های مورب ، مانند یک اسکونر - یک ناخن اصلی سه تایی و بالاتنه هستند. Brigantine با غار برمودا در زمان ما ، ظاهراً وجود ندارد ، اگرچه اشاراتی به واقعیت وجود آنها یافت می شود.
گالئون
گالئون یک کشتی بادبانی بزرگ چند طبقه از قرن 16 تا 18 با سلاح توپخانه ای نسبتاً قوی است که هم برای اهداف نظامی و هم تجاری استفاده می شود. گالن ها بیشتر به عنوان کشتی های حامل گنجینه های اسپانیایی و در نبرد آرمادای بزرگ ، که در سال 1588 رخ داد ، شناخته می شوند. Galleon پیشرفته ترین نوع کشتی بادبانی است که در قرن شانزدهم ظاهر شد. این نوع کشتی بادبانی در طول تکامل کاراولها و کاراکاها (شبستانها) ظاهر شد و برای سفرهای طولانی مدت اقیانوس در نظر گرفته شده بود.
جنس اوراق و شکسته
Djonka یک کشتی باربری چوبی دو یا چهار دکل برای ناوبری رودخانه ای و ساحلی دریایی است که در جنوب شرقی آسیا گسترده است. در دوران ناوگان دریانوردی ، D. برای اهداف نظامی استفاده می شد. محموله ها با D. مدرن حمل می شوند و اغلب برای مسکن نیز استفاده می شوند. D. دارای پیش نویس کم عمق ، ظرفیت حمل - تا 600 تن ؛ ویژگیهای بارز - بسیار گسترده ، تقریباً مستطیل شکل ، بادبانهای برجسته مربع ساخته شده از حصیر و چوب بامبو.
ایول
ایول نوعی کشتی بادبانی دو دکل با بادبان های مایل است. موقعیت دکل سرسخت (پشت محور سکان) Iol با کچ متفاوت است ، که در آن دکل استرن در جلوی محور سکان قرار دارد. برخی از قایق های تفریحی بزرگ و کشتی های ماهیگیری دارای تجهیزات قایقرانی Iola هستند.
کاراول
Caravel-3-4 چوب کشتی چوبی جهانی یک طبقه ، با قابلیت حمل و نقل دریایی ، قادر به سفر در اقیانوس. کاراول دارای یک کمان بلند و سرسخت برای مقاومت در برابر امواج اقیانوس بود. دو دکل اول بادبان مستقیم داشتند و دومی آن بادبان مایل داشت. کاراول در قرون XIII-XVII مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1492 ، کلمب یک سفر اقیانوس اطلس را با 3 کاراول انجام داد. کاراولها علاوه بر قابلیت دریانوردی ، قابلیت حمل بالایی نیز داشتند.
کاراکا
Karakka یک کشتی تجاری بزرگ یا نظامی است که سه قایق در قرن 16-17 میلادی دارد. جابجایی تا 2 هزار (معمولاً 800-850) تن. اسلحه 30-40 اسلحه. این کشتی می تواند تا 1200 نفر را در خود جای دهد. این کشتی تا سه عرشه داشت و برای سفرهای طولانی اقیانوس طراحی شده بود. کاراکا در حرکت سنگین بود و قدرت مانور ضعیفی داشت. نوع چنین کشتی ای توسط جنوایی ها اختراع شد. 1519-1521 کاراکا "ویکتوریا" از اعزام ماژلان اولین دور سفر جهانی را انجام داد. در Karaka ، برای اولین بار ، از اسلحه های اسلحه استفاده شد و اسلحه ها در باتری های بسته انجام شد.
کچ
کچ ، کچ ، قایق بادبانی دو دکل با یک دکل کوچک استرن واقع در مقابل محور سکان. تجهیزات قایقرانی از نوع K. (برمودا یا گافر) دارای برخی قایق های ماهیگیری ، قایق بادبانی بزرگ ورزشی است.
فلوت ها
فلوت ها نوعی کشتی بادبانی هستند که دارای ویژگی های متمایز زیر هستند:
* طول این کشتی ها 4 - 6 یا بیشتر از عرض آنها بود ، که به آنها اجازه می داد تا بسیار تند به باد حرکت کنند.
* در تقلب ، دکل بالا اختراع شده در سال 1570 معرفی شد
* ارتفاع دکل ها از طول کشتی فراتر رفت و حیاط ها کوتاه شدند و این امر باعث باریک شدن بادبان ها و نگهداری آسان و کاهش تعداد کل خدمه سربار شد.
اولین فلوت در سال 1595 در شهر هورن ، مرکز کشتی سازی هلند ، در خلیج Zsidersee ساخته شد.
شناورهای این نوع از نظر دریانوردی خوب ، سرعت بالا ، ظرفیت زیاد متمایز می شوند و عمدتا به عنوان حمل و نقل نظامی مورد استفاده قرار می گیرند. در طول قرنهای 16-18 ، فلوت بر همه دریاها تسلط داشت.
ناوچه
ناوچه یک کشتی نظامی سه دکل با سلاح کامل بادبان و یک عرشه تفنگ است. ناوچه ها از نظر ویژگی ها یکی از متنوع ترین کلاس های کشتی های بادبانی بودند. ناوچه ها ریشه خود را به کشتی های سبک و سریع می رسانند که از حدود قرن هفدهم برای حملات در کانال انگلیس استفاده می شده است. با رشد ناوگان دریایی و دامنه فعالیت آنها ، ویژگی های ناوچه های Dunkirk از رضایت دریاسالاری متوقف شد و این اصطلاح به طور گسترده ای تفسیر شد ، در واقع به معنی هر کشتی سریع سبک است که قادر به انجام اقدامات مستقل است. ناوچه های کلاسیک عصر قایقرانی در اواسط قرن 18 در فرانسه ایجاد شد. آنها کشتی هایی با اندازه متوسط با جابجایی حدود 800 تن بودند که مجهز به حدود دو تا سه دوجین توپ 12 تا 18 پوندی روی یک عرشه اسلحه بودند. در آینده ، جابجایی و قدرت سلاح های ناوها افزایش یافت و در زمان جنگهای ناپلئون آنها حدود 1000 تن جابجایی و تا شصت اسلحه 24 پوندی داشتند.
اسلوپ
اسلوپ (کوروت کوچک) یک کشتی جنگی سه دکل از نیمه دوم قرن 18 - اوایل قرن 19 با قایقرانی مستقیم است. جابجایی تا 900 تن ، تسلیحات 10 تا 28 اسلحه. برای خدمات گشت زنی و پیام رسان و به عنوان یک کشتی حمل و نقل و اعزامی استفاده می شود. علاوه بر این ، Sloop یک نوع دکل قایقرانی است - یک دکل و دو بادبان - جلویی (با دکل برمودا ، دنده با دکل مستقیم) و عقب (به ترتیب ، اصلی و پیش فروش).
شونر
اسکونر نوعی کشتی بادبانی است که حداقل دو دکل با بادبان مایل دارد. با توجه به نوع تجهیزات قایقرانی ، شنون ها به گاف ، برمودا ، اقامتگاه ، تاپسایل و برامسیل تقسیم می شوند. یک قایقرانی برهمسلینگ با یک دم بالایی و وجود یک بادبان مستقیم دیگر - برهمسیل ، متفاوت است. در عین حال ، در تعدادی از موارد ، می توان یک حشره کش دوتایی (مخصوصاً با یک مختصر) با یک بریگانتین اشتباه گرفت. صرف نظر از نوع بادبان های مورب (گاف یا برمودا) ، اسکونر نیز می تواند تاپسایل (برامسل) باشد. اولین کشتی ها با تقلب شنون در قرن 17 در هلند و انگلستان ظاهر شدند ، اما شنونرها به طور گسترده ای در آمریکا مورد استفاده قرار گرفتند.
قایق بادبانی
این قایق در اصل یک کشتی سبک و سریع برای حمل و نقل VIP ها است. متعاقباً - هر کشتی بادبانی ، موتوری یا قایقرانی که برای اهداف ورزشی یا توریستی در نظر گرفته شده است. رایج ترین آنها قایق های بادبانی هستند.
استفاده مدرن از واژه قایق بادبانی.
در استفاده مدرن ، واژه قایق بادبانی به دو دسته مختلف کشتی اشاره دارد: قایق های بادبانی و قایق های موتوری. قایق های تفریحی سنتی عمدتاً از نظر هدف با کشتی های کار متفاوت بودند - به عنوان وسیله ای سریع و راحت برای انتقال ثروتمندان. تقریباً همه قایق های بادبانی مدرن دارای یک موتور کمکی (موتور خارجی) برای مانور در بندر یا حرکت با سرعت کم در غیاب باد هستند.
قایق های تفریحی
قایق های تفریحی به کروز ، با کابین تقسیم می شوند و برای سفرها و مسابقات طولانی ، لذت و مسابقه - برای قایقرانی در منطقه ساحلی طراحی شده اند. با توجه به شکل بدنه ، قایق های تفریحی متمایز می شوند ، که در آن قسمت پایین به یک قایق بالاست (دقیقاً یک قایق کاذب) تبدیل می شود ، که باعث افزایش ثبات قایق بادبانی می شود و از رانش (رانش) آن در هنگام قایقرانی ، پیش بینی عمیق جلوگیری می کند. قایق ها (قایق های تفریحی) ، با یک دیگ جمع شونده (تخته وسط) و سازش هایی که دارای بالاست و کویل های جمع شونده هستند. قایق های تفریحی دو بدنه - کاتاماران و قایق بادبانی سه بدنه - تریماران وجود دارد. قایق های تفریحی تک و چند دکل با تجهیزات مختلف قایقرانی هستند.
