آیا بازمانده ای از سقوط هواپیما وجود دارد؟ نجات هفت معجزه آسای سقوط هواپیما بدون وسایل بداهه

افرادی که هنگام تصادف به دریا پرتاب می شوند تقریباً هرگز زنده نمی مانند. و کسانی که موفق می شوند هرگز پرواز 214 آسیانا را پس از فرود اضطراری در سان فرانسیسکو فراموش نمی کنند.

در ژوئیه سال جاری ، هواپیمای خطوط هوایی کره جنوبی Asiana Airlines در فرودگاه سان فرانسیسکو فرود اضطراری کرد. یک لحظه قبل از برخورد باند روی باند ، دم آن افتاد و در آن پنج نفر حضور داشتند. یک دختر نوجوان از کره تقریباً ششم شد.

او در ردیف 41 نشست ، جایی که خط گسل عبور می کرد ، در امتداد آن قسمت دم از بقیه هواپیما جدا شد.

او به انگلیسی Mercury News با انگلیسی شکسته گفت: "همه چیزهایی که پشت سر من بودند ناپدید شد." و او خواست نامش فاش نشود. در دم که افتاده بود ، دو دختر و سه مهماندار نشسته بودند که پشت سر آنها نشسته بودند. "همین الان دو دستشویی بود و ناگهان - هیچ ، فقط یک چراغ کور".

یکی از دختران دیرتر از چهار دختر دیگر از صندلی خود افتاد و در کنار بال چپ هواپیما قرار گرفت. کارشناسان معتقدند که وی با لایه ای از فوم اطفاء حریق پوشانده شده و سپس توسط یک ماشین آتش نشانی که به محل حادثه رسیده است مورد اصابت قرار گرفته است.

دومین دختر از ردیف 41 در اثر جراحات وارده پس از کشیده شدن در طول باند در حدود 400 متر جان باخت.

به طور معجزه آسایی ، هر سه مهماندار نجات یافتند که بیش از 300 متر روی زمین کشیده شدند. آنها در کنار یک بوئینگ 747 در انتظار بلند شدن پیدا شدند. خلبان این هواپیما همه چیز را از کابین خلبان خود مشاهده کرد:

"دو بازمانده ، هر چند به سختی ، اما حرکت کردند ... من دیدم که چگونه یکی از آنها بلند شد و چند قدم راه رفت ، اما سپس چمباتمه زد. به نظر می رسد دیگری نیز زن بود ، راه رفت ، سپس به پهلو افتاد و تا رسیدن امدادگران روی زمین ماند. "

آنها آنقدر از بدنه اصلی هواپیما دور بودند که نجاتگران 14 دقیقه طول کشید تا آنها را پیدا کنند.

هواپیماهای تجاری مدرن صدها نفر را 10 برابر سریعتر از آنچه می توانستند با ماشین حمل کنند ، حمل می کنند ، که به نوبه خود 10 برابر سریعتر از آن است که یک نفر می تواند با پای پیاده حرکت کند.

و اگرچه پروازها به بخش آشنایی از زندگی ما تبدیل شده اند ، حتی تصور نیروهای فیزیکی که بدن هواپیمایی که در آن نشسته ایم باید تحمل کند برای ما دشوار است. اگر شخصی خارج از پنجره باشد ، تقریباً فوراً تحت تأثیر چندین عامل بطور همزمان می میرد: باروتروما ، اصطکاک ، ضربه با یک شیء بلانت ، هیپوکسی - آنها هنوز در رقابت با کدام یک از آنها ما را می کشند.

و با این حال ، به ندرت ، کسانی که خود را در آن سوی پوست هواپیما می بینند ، زنده می مانند. برخی از پرتاب شدن از هواپیماهای مسافربری در ارتفاع بالا جان سالم به در بردند. فردی در اثر انفجار دور انداخته شد ، دیگران از صندلی های خود در محل شکاف ها استفراغ کردند. این اتفاق می افتاد که مردم خود را می پریدند ، اتفاق می افتاد که کسی آنها را هل می داد.

دلایل واقعی وجود دارد که بقای تصادفات رایج می شود ، حتی اگر شخصی در ارتفاع زیاد از هواپیما به بیرون پرتاب شود.

در صورت سقوط یک هواپیمای تجاری ، احتمال زنده ماندن زیاد است. یک آمار فراگیر دارای نرخ بقا در حدود 80 درصد است و با هر نسل جدید هواپیما تعداد آنها در حال افزایش است.

این هواپیما در پرواز 214 آسیانا یک بوئینگ 777 بود ، یکی از جدیدترین و ایمن ترین هواپیماهای مورد استفاده. 777 صندلی که مهمانداران روی باند فرود آمدند طوری طراحی شده بودند که بتوانند تا 16 گیگابایت قدرت را تحمل کنند ، قبل از اینکه از زمین منفجر شوند.

در بسیاری از تصادفات قبلی با صندلی های کمتر ایمن ، این صندلی های شل در واقع به کرم در کابین تبدیل شد. مهار محکم این بود که صندلی های آسیانا را در جای خود نگه دارد ، که احتمالاً آنها را به سورتمه ایمن برای خدمه آسیانا تبدیل کرد.

از قضا ، اولین بازمانده ثبت شده از یک پرواز تجاری بسیار شبیه به حادثه آسیانا است ، اگرچه علم ایمنی نیم قرن جوانتر بود.

در آوریل 1965 ، یک هواپیمای بریتانیایی یونایتد ایرویز به سمت جرسی ، جزیره ای در ساحل ساحل نورماندی فرانسه فرود آمد. خلبان ، مانند آسیانا ، رویکرد را اشتباه ارزیابی کرد. علاوه بر این ، مانند هواپیمای کره ای ، قسمت عقب با جسمی روی زمین برخورد کرد ، کل قسمت دم پاره شد و مهماندار از آنجا بیرون رانده شد. دومینیک سیلیر ، 22 ساله ، در کنار آوار پیدا شد ، به شدت زخمی شده بود ، اما زنده بود. او تنها کسی است که زنده مانده است.

در 48 سال بین این دو تصادف ، تعداد افرادی که از خطوط هواپیما و بازماندگان بیرون انداخته شده اند کمتر از ده نفر است (طبق داده های منتشر شده توسط رسانه ها و جمع آوری شده در پایگاه های داده آماتور).

جامعه به بازماندگان واکنش نشان می دهد مانند: "شما خیلی خوش شانس هستید!" اما ما حتی نمی توانیم تصور کنیم که این یک ضربه وحشتناک برای آنها چیست. بازماندگان تمایلی به اشتراک گذاری داستان های خود ندارند.

به ویژه شایان ذکر است مواردی که افراد از هواپیماهای پرواز خارج شده و زنده مانده اند. اکثر مورد معروفاین اتفاق برای جولیان کپکه ، دختری نوجوان از آلمان افتاد که از هواپیمایی که در شب کریسمس 1971 بر فراز پرو منفجر شد ، پرتاب شد.

او روی صندلی خود حدود 3000 متر پرواز کرد و قبل از افتادن در انبوهی در جنگل سقوط کرد. کبود و بی کفش ، 11 روز در امتداد نهرها و رودخانه ها قدم زد تا از او کمک گرفت.

کارگردان آلمانی ورنر هرتزوگ نیز قرار بود آن پرواز را انجام دهد و پس از این فاجعه از محل حادثه دیدن کرد تا به ضرب گلوله خود اقدام کند مستند 2000 "بالهای امید".

اریکا دلگادو ، کلمبیایی نه ساله در سال 1995 هنگامی که مادرش او را از هواپیمای در حال سوختن بیرون راند ، از سانحه مشابهی جان سالم به در برد. خراب شدهدر نزدیکی کارتاژنا تعداد دقیق آن مشخص نیست ، اما خلبان دیگری از انفجار هواپیما خبر داد که در ارتفاع حدود 3.5 هزار متر به دو قسمت تقسیم شد. دلگادو در کنار باقیمانده لاشه در مرداب فرود آمد.

در سال 1985 ، یک هواپیمای گلکسی ایرلاینز هنگام بلند شدن از رنو سقوط کرد. ردیف صندلی های لامسون 17 ساله به طور کامل پاره شده بود و به صورت عمودی در جاده ای نزدیک فرود آمد. نوجوان کمربندهایش را باز کرد و دوید تا بیلبوردی که دید او را به واقعیت بازگرداند.

بعداً ، لامسون سعی کرد بفهمد که چگونه در چنین آشفتگی زنده مانده است. لامسون مدت زیادی است که مشغول غواصی است ، بنابراین از غریزه پیروی کرد و سر خود را در زانوها فرو برد ، همانطور که در هنگام حمله هواپیما برای اولین بار بود. هنگامی که ردیف صندلی ها استفراغ می کردند ، پاهایش از او محافظت می کردند و پدرش ، که در کنار او نشسته بود ، بر اثر ضربه سر جان باخت.

این پاسخ به س "ال "چگونه" است. بسیاری از آنها هرگز نمی توانند به س questionال "چرا" پاسخ دهند.

هواپیمای مسافربری 7 جولای هواکانادا ، که از تورنتو پرواز می کرد ، به اشتباه نه به باند پرواز ، بلکه به مسیر تاکسی رفت ، جایی که در آن زمان چهار کشتی دیگر وجود داشت. اعزام کنندگان موفق شدند خلبان را به موقع متوقف کرده و فرمان رفت و آمد را بدهند ، پس از آن هواپیما با خیال راحت در خط صحیح فرود آمد.

به گفته رئیس کارشناسان مشاوره Aero و خلبان سابقخطوط هوایی یونایتد راس ایمر ، این حادثه بزرگترین فاجعه در تاریخ هوانوردی محسوب می شود: "تصور کنید یک ایرباس بزرگ به چهار هواپیما برخورد می کند خط مسافریبا مخازن پر ".

بیایید مشهورترین و غیرمعمول ترین موارد زنده ماندن در سقوط هواپیما را به یاد بیاوریم.
سقوط بوئینگ 777 در سان فرانسیسکو

در 6 ژوئیه 2013 ، بوئینگ 777 در سانفرانسیسکو سقوط کرد. بوئینگ 777-28EER خطوط هوایی آسیانا با OZ-214 در مسیر سئول-سانفرانسیسکو پرواز می کرد ، اما هنگام فرود در فرودگاه سان فرانسیسکو با خاکریزی در جلوی باند برخورد کرد و سقوط کرد.

کمیسیون NTSB علت سقوط را اقدامات اشتباه خدمه اعلام کرد: هواپیما خیلی سریع فرود می آمد. خلبانان متوجه شدند که میزان فرود و سرعت هواهنگامی که هواپیما 60 متر از زمین فاصله داشت اما اقدامی دور زدن انجام نداد ، ناکافی بود. دقیق تر ، 1.5 ثانیه قبل از برخورد ، خدمه تصمیم به دور زدن گرفتند ، اما دیگر فرصتی برای این کار وجود نداشت.


دم و موتور سمت چپ از برخورد هواپیما جدا شد ، بدنه در امتداد نوار حدود 600 متری لیز خورد و یک دایره تقریباً کامل را توصیف کرد - 330 درجه چرخید.


از 307 سرنشین (291 مسافر و 16 خدمه) ، 3 دختر دانش آموز کشته شدند (دو نفر در محل سقوط ، یک نفر در بیمارستان جان باخت) ، 187 نفر زخمی شدند. "فقط سه نفر" - باور اینکه به عکس های هواپیمای سقوط کرده نگاه کنید ، باورش سخت است.


این سقوط هواپیما نشان داد که آسیب جدی به هواپیما به معنای تلفات زیاد نیست. یک مورد جالب دیگر نیز وجود دارد: برخلاف نظریه گسترده ای که می گوید امن ترین صندلی ها در پشت هواپیما قرار دارند ، هر سه قربانی حادثه در آنجا نشسته بودند.

کابین پرواز 214 پس از سقوط:


معجزه در تورنتو 2005

این یک مورد پر سر و صدا بود وقتی همه افراد زنده ماندند وقتی که بوش کاملاً از بین رفت.

2 آگوست 2005 حدود فرودگاه بین المللیتورنتو ، هواپیمای A340 ایرفرانس در پرواز AFR358 در مسیر پاریس-تورنتو سقوط کرد. در کشتی 12 خدمه و 297 مسافر وجود داشت.


رویکرد فرود در شرایط آب و هوایی دشوار با رعد و برق بزرگ بر فراز فرودگاه در زیر باران شدید و برق در ریل باند انجام شد. فرود در حالت دستی با خلبان خودکار و دریچه گاز خودکار انجام شد.


هواپیمای مسافربری که در انتهای باند پرواز به طور قابل توجهی بالاتر از مسیر قبلی بود ، بیش از یک سوم شروع طول باند فرود آمد. خلبانان از معکوس استفاده کردند ، اما نتوانستند در داخل خط متوقف شوند ، در نتیجه لاینر از باند خارج شد و به داخل دره غلتید. آتش سوزی رخ داد که در عرض چند دقیقه هواپیمای مسافربری را فرا گرفت و آن را از بین برد ، اما همه 309 سرنشین هواپیما به موقع تخلیه شدند.

تخلیه 309 نفر در کمتر از 2 دقیقه به طول انجامید که بسیاری از جمله وزیر حمل و نقل کانادا ژان لاپیر آن را "معجزه" نامیدند.


با سقوط از ارتفاع 5 کیلومتری زنده بمانید

دانشجوی جوان لاریسا ساویتسکایا ، به همراه همسرش ولادیمیر ، از آنجا برمی گشتند سفر ماه عسل... در 24 آگوست 1981 ، هواپیمای An-24 ، که همسران ساویتسکی روی آن پرواز می کردند ، با یک بمب افکن نظامی Tu-16 در ارتفاع 5220 متر برخورد کرد. پس از برخورد ، خدمه هر دو هواپیما کشته شدند. در نتیجه برخورد ، An-24 بال های خود را با مخازن سوخت و بالای بدنه از دست داد. باقی مانده سقوط چندین بار شکست.

هواپیمای مسافربری An-24:


در زمان سقوط ، لاریسا ساویتسکایا روی صندلی خود در قسمت عقب هواپیما خوابیده بود. من از یک ضربه قوی و سوختگی ناگهانی بیدار شدم (درجه حرارت فوراً از 25 درجه سانتیگراد به 30 درجه سانتیگراد کاهش یافت). پس از پارگی مجدد بدنه ، که دقیقاً از جلوی صندلی او عبور کرد ، لاریسا به داخل پاساژ پرتاب شد و از خواب بیدار شد ، به نزدیکترین صندلی رسید ، بالا رفت و در آن فشرد ، بدون اینکه به هم وصل شود. خود لاریسا بعداً ادعا کرد که در آن لحظه او قسمتی از فیلم "معجزات هنوز اتفاق می افتد" را به خاطر آورد ، جایی که قهرمان ، هنگام سقوط هواپیما ، روی صندلی فرو رفت و زنده ماند.

بمب افکن Tu-16K:


قسمتی از بدنه هواپیما به یک درخت توس سر خورد و این ضربه را نرم کرد. بر اساس مطالعات بعدی ، سقوط هواپیمای لاشه هواپیما به اندازه 3 متر عرض و 4 متر طول ، جایی که ساویتسکایا به پایان رسید ، 8 دقیقه به طول انجامید. ساویتسکایا چند ساعت بیهوش بود. لاریسا که از خواب بیدار شد روی زمین یک صندلی با جنازه شوهر مرده اش دید. او تعدادی جراحت جدی دریافت کرد ، اما توانست به طور مستقل حرکت کند.

دو روز بعد ، نجاتگران او را پیدا کردند ، که بسیار شگفت زده شد وقتی که پس از دو روز تنها با اجساد مردگان مواجه شدند ، با یک فرد زنده ملاقات کردند. بعداً فهمید که قبلاً هم برای او و هم برای همسرش قبر حفر شده است. او تنها بازمانده از 38 سرنشین بود. دلایل برخورد هواپیما سازماندهی نامناسب و مدیریت پروازها در منطقه فرودگاه زاویتینسک بود.

لاریسا ساویتسکایا دو بار در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس ثبت شد:

به عنوان بازمانده از سقوط از حداکثر ارتفاع ،
به عنوان فردی که حداقل میزان جبران خسارت فیزیکی را دریافت کرده است - 75 روبل. طبق استانداردهای بیمه دولتی در اتحاد جماهیر شوروی ، قرار بود 300 روبل باشد. جبران خسارت برای کشته شدگان و 75 روبل. برای بازماندگان سقوط هواپیما
لاریسا ساویتسکایا به همراه پسرش جورج.


زنده ماندن از سقوط از ارتفاع 10 کیلومتری بدون چتر نجات

سقوط DC-9 بر فراز هرمسدورف یک سانحه هواپیمایی است که در 26 ژانویه 1972 رخ داد. هواپیمای مسافربری مک دونل داگلاس DC -9-32 شرکت هواپیمایی یوگسلاوی پرواز JAT367 را در مسیر استکهلم - کپنهاگ - زاگرب - بلگراد انجام داد ، اما 46 دقیقه پس از حرکت از کپنهاگ ، هواپیما در هوا منفجر شد. بر اساس برخی گزارش ها ، یک گروه کرواتی از افراط گرایان بمبی را در محفظه چمدان هواپیما جا گذاشته اند.

هواپیمای DC-9-32 JAT ، مشابه هواپیمای منفجر شده:


انفجار لاینر روی داد شهر آلمانهرمسدورف ، و بقایای هواپیما در منطقه شهر Ceska Kamenice (چکسلواکی) سقوط کرد. از بین 28 سرنشین (23 مسافر و 5 خدمه) ، تنها یک نفر زنده ماند-وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله که بدون چتر نجات از ارتفاع 10 160 متری سقوط کرد. او دارنده رکورد گینس برای بازماندگان سقوط آزاد بدون چتر نجات است.

اسپرینگ در کما به سر می برد و صدمات زیادی دریافت کرد: شکستگی قاعده جمجمه ، سه مهره ، هر دو پا و لگن. این درمان 16 ماه به طول انجامید ، که در 10 مورد آن قسمت پایین بدن دختر فلج شد (از ناحیه کمر تا پاها).


معجزه در هادسون: فرود اضطراریهواپیمای A320

این حادثه در 15 ژانویه 2009 رخ داد. هواپیمای ایرباس US Airways A320-214 پرواز نیویورک-شارلوت-سیاتل AWE 1549 را انجام می داد و 150 مسافر و 5 خدمه را حمل می کرد. 1.5 دقیقه پس از بلند شدن ، هواپیمای مسافربری با دسته ای از پرندگان برخورد کرد و هر دو موتور خراب شد. فرمانده چسلی سالنبرگر ، خلبان سابقنیروی هوایی ایالات متحده تصمیم گرفت که تنها گزینه برای نجات 155 سرنشین ، فرود روی رودخانه هادسون است. سیل با موفقیت انجام شد.


خدمه هواپیما را با خیال راحت بر روی آب رودخانه هادسون در نیویورک فرود آوردند. همه 155 سرنشین زنده ماندند ، 83 نفر مجروح شدند - 5 نفر وخیم (یک مهماندار بیشترین مجروح) و 78 نفر جزئی بودند.

در رسانه ها ، این حادثه به عنوان معجزه در هادسون شناخته می شود. در کل ، 11 مورد کنترل شده است فرود اجباریهواپیماهای مسافربری روی آب ، این چهارمین مورد است ، بدون تلفات.

به هر حال ، دیروز ، 17 ژوئیه 2017 هواپیما " خطوط هوایی اورال»(پرواز U6-2932 سیمفروپول - یکاترینبورگ) با گله ای از پرندگان برخورد کرد ، در نتیجه مخروط بینی آسیب دید. به نظر می رسد چنین عظیمی و نوعی پرنده وجود دارد ، اما ... هواپیما در نهایت به مدت 12 ساعت تعمیر شد.

به نظر می رسد برخورد پرنده از روی صندلی خلبان و بیرون:


فرود Tu-124 در نوا

این نزول ناگهانی در هوانوردی شوروی در آسمان لنینگراد در 21 اوت 1963 رخ داد. در نتیجه ترکیب شرایط ، هواپیمای مسافربریموتورهای Tu-124 خراب شدند ، هواپیما از ارتفاع نیم کیلومتری بالاتر از مرکز شهر شروع به سر خوردن کرد. خدمه چاره ای نداشتند مگر اینکه سعی کنند به سطح ناوا برخورد کنند. همه 52 سرنشین هواپیما زنده ماندند.

کمیسیون در ابتدا در حال بررسی شرایط این حادثه بود موقعیت اضطراریروی خدمه اما بعداً تصمیم گرفته شد که خلبانان مجازات نشوند.


سیل ایلیوشین Il-12 در کازان

و 10 سال قبل ، در 30 آوریل 1953 ، هواپیمای Il -12 P شرکت Aeroflot پرواز 35 را در مسیر مسکو - کازان - نووسیبیرسک انجام داد. در هواپیما 18 مسافر و 5 خدمه حضور داشتند. در ساعت 21:37 ، در لحظه ای که کشتی برای آماده شدن برای فرود در کازان بر فراز ولگا پرواز کرد ، ضربه بسیار شدیدی رخ داد. اعضای خدمه به یاد می آورند که چشمان آنها تاریک شده است. قدرت در هر دو موتور کاهش یافت و شعله های آتش از لوله های عقب فوران کرد.

IL-12 شرکت Aeroflot:


فرمانده کشتی تصمیم به فرود اضطراری گرفت. IL-12 در نزدیکی کازان پاشید بندر رودخانه، پس از آن ماشین شروع به پر شدن سریع آب رودخانه کرد. تخلیه به موقع انجام نشد خدمه به مسافران اطلاع دادند که هواپیما در آبهای کم عمق سقوط کرد و همین امر باعث شد بسیاری برای برداشتن وسایل شخصی حاضر شوند. در واقع عمق رودخانه در این مکان به حدود 20 متر می رسید. در نتیجه ، افرادی که لباس خارجی می پوشیدند خود را در آب می دیدند و شروع به غرق شدن می کردند. یکی از مسافران از 22 نفر غرق شد. کمیسیون تحقیقات دریافت که این حادثه در اثر برخورد هواپیما با دسته ای از اردک ها رخ داده است.

معجزه در آند

در 13 اکتبر 1972 ، سانحه هوایی FH-227 رخ داد که "معجزه در آند" نامگذاری شد. هواپیمای Fairchild FH-227D نیروی هوایی اروگوئه اجرا کرد پرواز اجاره ای FAU 571 در مسیر مونته ویدئو-مندوزا-سانتیاگو ، و 5 سرنشین خدمه و 40 مسافر (اعضای تیم راگبی Old Cristians ، بستگان و حامیان آنها) در هواپیما بودند. با نزدیک شدن به سانتیاگو ، هواپیمای مسافربری وارد یک گردباد شد ، با سنگ برخورد کرد و در دامنه کوه سقوط کرد.

هواپیمای Fairchild FH-227D تخته T-571:


بازماندگان دارای حداقل منابع غذایی و فاقد منابع گرمای مورد نیاز برای زنده ماندن در آب و هوای سخت و سرد در ارتفاع 3600 متری بودند. مردم که از گرسنگی ناامید شده بودند و گزارش هایی در رادیو مبنی بر "تمام فعالیت ها برای یافتن هواپیمای مفقود شده پایان یافت" ، مردم شروع به خوردن اجساد یخ زده رفقای مرده خود کردند. امدادگران تنها 72 روز بعد از بازماندگان مطلع شدند ...


12 مسافر بر اثر سقوط و برخورد با سنگ جان باختند ، 5 نفر دیگر بعداً بر اثر زخم و سرما جان باختند. سپس ، از بین 28 بازمانده باقی مانده ، 8 نفر دیگر در هنگام سقوط بهمن که "محل زندگی" آنها را از بدنه هواپیما پوشانده بود جان خود را از دست دادند و بعداً سه نفر دیگر بر اثر زخم جان باختند.

حادثه بوئینگ 737 بر فراز کاهولوئی

این حادثه در 28 آوریل 1988 رخ داد. بوئینگ 737-297 خطوط هوایی Aloha اجرا کرد پرواز داخلی AQ 243 در مسیر هیلو-هونولولو بود و 6 خدمه و 89 مسافر را حمل می کرد. اما 23 دقیقه پس از بلند شدن ، هواپیما ناگهان قسمت قابل توجهی از بدنه بدنه را در بینی پاره کرد. بر اساس این گزارش ، دلایل این حادثه فولاد بوده است: خوردگی فلز ، اتصال ضعیف اپوکسی قطعات بدنه و خستگی پرچ.


94 نفر از 95 نفر جان سالم به در بردند. مهماندار ارشد کلرابل لانسینگ درگذشت - در زمان خرابی بخشی از بدنه هواپیما در وسط هواپیما بود و با جریان هوا به بیرون پرتاب شد. جسد وی و قطعه جدا شده بدنه هواپیما به طول حدود 5.4 متر توسط طرفهای جستجو پیدا نشد.

با وجود این واقعیت که در تصادفات رانندگی سالانه هزاران بار می میرند مردم بیشتریدر هنگام سقوط هواپیما ، در آگاهی جمعی ترس از پرواز وجود دارد. اول از همه ، این به دلیل وسعت فاجعه است - هواپیمای سقوط کرده به معنای ده ها و صدها مرگ همزمان است. این بسیار تکان دهنده تر از چندین هزار گزارش تصادفات مرگبار در یک ماه است.

دومین دلیل ترس از سقوط هواپیما ، درک درماندگی و ناتوانی خود در تأثیرگذاری به نحوی روند حوادث است. تقریباً همیشه اینطور است. با این حال ، تاریخ هوانوردی تعداد کمی از استثنا را جمع آوری کرده است ، که در آن افراد زنده ماندند و به همراه هواپیما (یا لاشه هواپیما) از ارتفاع چند کیلومتری بدون چتر نجات سقوط کردند. این موارد آنقدر کم است که بسیاری از آنها صفحات ویکی پدیا مخصوص خود را دارند.

خرابه سوار

وسنا ولوویچ مهماندار Jugoslovenski Aerotransport (امروزه ایر صربستان) رکورد جهانی زنده ماندن در سقوط آزاد بدون چتر نجات را در اختیار دارد. او در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد زیرا از انفجار هواپیمای DC-9 در ارتفاع 10 160 متری جان سالم به در برد.

در زمان انفجار ، وسنا با مسافران کار می کرد. او بلافاصله هوشیاری خود را از دست داد ، بنابراین لحظه فاجعه یا جزئیات آن را به خاطر نمی آورد. به همین دلیل ، مهماندار هواپیما هراسی از پرواز نداشت - او همه شرایط را از طریق شنیدن شنیده است. معلوم شد که در زمان تخریب هواپیما ، ولوویچ بین صندلی ، بدن یکی دیگر از خدمه و یک واگن برقی از بوفه فشرده شده است. به این شکل ، آوار بر روی دامنه پوشیده از برف کوه سقوط کرده و در امتداد آن می لغزد تا زمانی که کاملاً متوقف شود.

بهار جان سالم به در برد ، اگرچه او آسیب جدی دید - او قسمت زیر جمجمه ، سه مهره ، هر دو پا و یک لگن را شکست. در عرض 10 ماه ، بدن پایین دختر فلج شد ؛ به طور کلی ، درمان تقریبا 1.5 سال به طول انجامید.

پس از بهبودی ، ولوویچ سعی کرد به شغل قبلی خود بازگردد ، اما به او اجازه پرواز داده نشد و در دفتر شرکت هواپیمایی موقعیتی به او داده شد.

انتخاب هدف

زنده ماندن به عنوان وسنا ولووویچ در پیله آوار بسیار راحت تر از یک پرواز رایگان انفرادی است. با این حال ، مورد دوم نمونه های شگفت انگیز خود را دارد. یکی از آنها به سال 1943 برمی گردد ، زمانی که خلبان نظامی آمریکایی آلن مگی بر فراز فرانسه با بمب افکن چهار موتوره B-17 سنگین پرواز کرد. در ارتفاع 6 کیلومتری ، او را از هواپیما بیرون انداختند و سقف شیشه ای ایستگاه سرعت سقوط را کند کرد. در نتیجه ، مگی روی زمین سنگی افتاد ، جان سالم به در برد و بلافاصله اسیر شوکه های آلمانی ها شد.

انبار بزرگ کاه یک هدف عالی برای سقوط است. چندین مورد شناخته شده وجود دارد که افراد در صورت سقوط هواپیمای متراکم در راه آنها از سقوط هواپیما جان سالم به در می برند. یک جنگل انبوه نیز برخی از شانس ها را می دهد ، اما در این صورت خطر برخورد با یک شاخه وجود دارد.

گزینه ایده آل برای فرد در حال سقوط برف یا باتلاق است. یک محیط نرم و منقبض کننده که حرکت سریع پرواز به مرکز زمین را جذب می کند ، با یک تصادف خوش شانس ، می تواند صدمات را با زندگی سازگار کند.

تقریباً هیچ شانسی برای زنده ماندن هنگام افتادن وجود ندارد سطح آب... آب عملاً فشرده نمی شود ، بنابراین نتیجه تماس با آن مانند برخورد با بتن خواهد بود.

گاهی اوقات غیر منتظره ترین اجسام می توانند نجات را به ارمغان بیاورند. یکی از اصلی ترین مواردی که به علاقه مندان به چتربازی آموزش داده می شود ، دوری از خطوط برق است. با این حال ، یک مورد شناخته شده وجود دارد که این یک خط فشار قوی بود که جان یک چترباز را نجات داد که به دلیل باز نشدن چتر نجات خود را در پرواز آزاد یافت. او مستقیماً به سیم ها برخورد کرد ، پرید و از ارتفاع چند ده متری روی زمین افتاد.

خلبانان و کودکان

آمارهای بقای سقوط هواپیما نشان می دهد که احتمال تقلب در مرگ در بین خدمه و مسافرانی که به سن بلوغ نرسیده اند بیشتر است. با خلبانان ، اوضاع واضح است - در کابین خلبان آنها ، سیستم های ایمنی غیرفعال نسبت به سایر مسافران قابل اطمینان تر است.

اینکه چرا کودکان بیشتر از دیگران زنده می مانند ، کاملاً مشخص نیست. با این حال ، محققان چندین دلیل قابل اعتماد برای این موضوع پیدا کردند:

• افزایش انعطاف پذیری استخوان ها ، شل شدن عمومی عضلات و درصد بیشتری از چربی زیر جلدی ، که از اندام های داخلی در برابر آسیب مانند بالش محافظت می کند.
• رشد کوچکی ، به همین دلیل سر از پشت صندلی از آوارهای پرواز پوشانده شده است. این بسیار مهم است ، زیرا علت اصلی مرگ در سانحه های هوایی آسیب مغزی است.
• اندازه بدن کوچکتر ، احتمال برخورد با جسم تیز در هنگام فرود را کاهش می دهد.

استحکام شکست ناپذیر

فرود موفقیت آمیز همیشه به معنای نتیجه مثبت نیست. هر بازمانده معجزه ای فوراً توسط خیرخواه پیدا نمی شود مردم محلی... به عنوان مثال ، در سال 1971 ، بر فراز آمازون در ارتفاع 3200 متری ، یک هواپیمای لاکهید الکترا به دلیل آتش سوزی ناشی از برخورد صاعقه به بال با مخزن سوخت سقوط کرد. جولیانا کوپکه آلمانی 17 ساله در جنگل بیدار شد و به صندلی محکم بست. او مجروح شد ، اما می توانست حرکت کند.

دختر سخنان پدرش ، زیست شناس را به خاطر آورد ، که حتی در جنگل نفوذ ناپذیراگر جریان آب را دنبال کنید ، همیشه می توانید افرادی را پیدا کنید. جولیانا در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد ، که به تدریج به رودخانه تبدیل شد. دختر با استخوان ترقوه شکسته ، یک کیسه شیرینی و یک چوب ، که از آن برای پاشیدن زنجبیل در آب کم عمق استفاده می کرد ، پس از 9 روز به سراغ مردم رفت. در ایتالیا ، این داستان در فیلم معجزه هنوز اتفاق می افتد (1974) استفاده شد.

در هواپیما ، از جمله Kopke ، 92 نفر پرواز کردند. متعاقباً مشخص شد که علاوه بر سقوط او ، 14 نفر دیگر زنده ماندند. با این حال ، در چند روز آینده ، همه آنها قبل از پیدا شدن نجاتگران جان خود را از دست دادند.

یک قسمت از فیلم "معجزه هنوز اتفاق می افتد" زندگی لاریسا ساویتسکایا را نجات داد ، که در سال 1981 به همراه همسرش از پرواز ماه عسل Komsomolsk-on-Amur-Blagoveshchensk پرواز کرد. در ارتفاع 5200 متری ، مسافر An-24 با بمب افکن Tu-16K برخورد کرد.

لاریسا و همسرش در دم هواپیما نشسته بودند. بدنه هواپیما درست جلوی صندلی اش خرد شد و دختر به راهرو پرتاب شد. در آن لحظه ، او فیلم را در مورد جولیان کوپکا به خاطر آورد ، که در هنگام تصادف ، به صندلی رسید ، به آن فشار داد و زنده ماند. ساویتسکایا نیز همین کار را کرد. قسمتی از بدنه هواپیما ، که دختر در آن باقی مانده بود ، روی بیشه درخت توس افتاد که ضربه را نرم کرد. او حدود 8 دقیقه در پاییز بود. لاریسا تنها بازمانده بود ، او آسیب جدی دید ، اما هوشیار بود و توانایی حرکت مستقل را حفظ کرد.

نام خانوادگی ساویتسکایا دو بار در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. او در فهرست بازماندگان سقوط قرار دارد بلندترین ارتفاع... رکورد دوم بسیار ناراحت کننده است - لاریسا کسی بود که حداقل خسارت جسمی را دریافت کرد. به او تنها 75 روبل پرداخت می شد - این دقیقاً همان مبلغ است ، طبق استانداردهای بیمه دولتی ، پس از آن قرار بود بازماندگان سقوط هواپیما.

در 23 دسامبر 2016 ، در سن 66 سالگی ، مهماندار افسانه ای وسنا ولووویچ درگذشت که در سال 1972 در انفجار در کابین هواپیما حضور داشت و سپس با آوار از ارتفاع 10 کیلومتری سقوط کرد.

او شکستگی ها و جراحات متعددی دریافت کرد ، چند روز در کما افتاد ، اما سپس بهبود یافت ، وارد کتاب رکوردهای گینس شد و شهرت جهانی پیدا کرد.

در 26 ژانویه 1972 ، وسنا ولووویچ 22 ساله با هواپیمای McDonnell Douglas DC-9-32 از استکهلم به بلگراد پرواز کرد. هنگامی که هواپیما بر فراز هرسدورف آلمان پرواز کرد ، از رادار ناپدید شد و بعد از 46 دقیقه پس از عزیمت ، در هوا منفجر شد. فرض بر این است که بمب توسط ناسیونالیست های کرواسی - اوستاش سوار شده بود. آوار در نزدیکی روستای سربسکا در کامنیس در چکسلواکی سقوط کرد.

از 28 سرنشین هواپیما فقط ولووویچ زنده ماند. در نتیجه سقوط ، او شکستگی قاعده جمجمه را دریافت کرد ، سه مهره ، هر دو پا و لگن ، چند روز در کما ماندند ، اما سپس بیدار شدند و ابتدا سیگار خواستند. جالب اینجاست که به اشتباه شرکت هواپیمایی ، این دختر به جای مهماندار دیگری با همین نام (وسنا نیکولیک) به پرواز درآمد. در زمان وقوع فاجعه ، مهماندار هواپیما هنوز تحصیلات خود را تمام نکرده بود و به عنوان کارآموز در خدمه بود.

چه چیزی ولووویچ را نجات داد ، که سه دقیقه در سقوط آزاد به سر برد؟ شاید این واقعیت که او در دم هواپیما ، بین اجساد و قسمتهای چمدان گیر افتاده بود. علاوه بر این ، ضربه توسط شاخه های کاج و لایه ضخیم برف نرم شد.

فریادهای او در جنگل توسط برونو هنکه جنگلبان ، که در جنگ جهانی دوم پزشک ارتش آلمان بود ، شنیده شد. او به دختر کمک کرد تا تحمل کمک پزشکی نرسد.

ولووویچ 10 ماه را با فلج قسمت تحتانی بدن (از کمر تا پاها) گذراند. پس از آن ، او شش ماه دیگر تحت درمان قرار گرفت ، اما پس از آن بهبود یافت و حتی درخواست کرد که دوباره با JAT پرواز کند. او رد شد و به جای آن در دفتر شرکت هواپیمایی کار کرد.

چنین نترسی با این واقعیت توضیح داده می شود که وسنا نه تصادف و نه نجات خود را به خاطر آورد. در مصاحبه ای در سال 2008 ، او اعتراف کرد که فقط به یاد می آورد که چگونه پس از برخاستن از کپنهاگ از مسافران استقبال کرد ، و سپس در بیمارستان بیدار شد و مادرش را دید.

ولووویچ یک قهرمان ملی شد: مارشال تیتو از او پذیرایی کرد ، که در آن زمان برای شهروند یوگسلاوی افتخار بزرگی محسوب می شد. آنها آهنگ هایی را به این زن اختصاص دادند و او را به محبوب ترین برنامه های تلویزیونی دعوت کردند. نامگذاری دختران به نام مهماندار هواپیما که زنده ماندند مشهور شد: به نظر می رسید برای آنها خوش شانسی آورده است.

وسنا ولووویچ از شهرت خود برای اهداف سیاسی استفاده کرد: او به قدرت اسلوبودان میلوسویچ اعتراض کرد و بعداً برای یکی از احزاب در انتخابات مبارزه کرد.

اوج شهرت بین المللی ولوویچ در سال 1985 اتفاق افتاد ، هنگامی که به نمایندگی از کتاب رکوردهای گینس ، او به لندن دعوت شد. در آنجا ، ولووویچ این جایزه را به عنوان بازمانده از سقوط بدون چتر نجات از حداکثر ارتفاع دریافت کرد. این جایزه توسط موسیقیدان پل مک کارتنی ، بت جوانی ، به این زن اهدا شد.
وسنا گفت که او به اندازه دیگر ساکنان صربستان یک "بازمانده" است: "ما صربها واقعاً بازمانده هستیم. ما از کمونیسم ، تیتو ، جنگ ، فقر ، بمباران ناتو ، تحریم ها و میلوسویچ جان سالم به در بردیم. ما فقط یک زندگی عادی می خواهیم. "

در 23 دسامبر ، وسنا ولوویچ در خانه خود در بلگراد پیدا شد: پلیس آپارتمان این زن را به درخواست دوستانش باز کرد و نگران بود که او به تماس ها پاسخ نمی دهد. علت مرگ ناشناخته است ، اما به گفته دوستان ولوویچ ، سلامتی وی اخیراً وخیم شده است.