Danas ćemo govoriti o vlakovima u Švicarskoj. Veliki sam ljubitelj željeznica, za mene željezničke stanice, pregače i lokomotive od djetinjstva doprinose romantiziranju putovanja koje ne može reproducirati nijedan zračni prijevoz. Ponekad se zbog ove romanse upuštam u čudne avanture - na primjer, bio je slučaj. No, vožnja švicarskim vlakovima užitak je, brzo je, lijepo i praktično.
Sviđa li vam se ova lokomotiva? Na kraju posta slike različitih vlakova u zemlji
I što je najvažnije, gotovo je uvijek na rasporedu, za razliku od susjednog.
Redoviti čitatelji mog bloga bez sumnje će primijetiti stalno nezdravo divljenje japanskom željezničkom sustavu. Još uvijek vjerujem da su Japanci ispred željezničkog prijevoza ispred ostatka svijeta, međutim, Švicarci ne zaostaju toliko za njima. Cijela je zemlja pomno prekrivena mrežom željezničkih pruga:
Na ovoj karti žute crte predstavljaju autobusne linije... A željeznice su označene crvenom bojom. Većina vlakova u zemlji u vlasništvu je državne željezničke kompanije lijepog imena ...
1. "SBB CFF FFS", devet suglasničkih slova koja se mogu pronaći u cijeloj zemlji. To je kratica imena koja znači "Švicarske savezne željeznice" na tri glavna službena jezika: njemačkom, francuskom i talijanskom. Svaka tri slova predstavljaju skraćenicu istih riječi na drugom jeziku. (Četvrti Službeni jezik zemlja, romantika, u službeni naziv ne koristi, inače bismo oznakama morali dodati "VFS".)
2. Sve oznake sustava također se dupliciraju tri glavna jezicima, a također i na engleskom. Stoga se ne možete bojati pogrešno razumjeti i propustiti nešto. Popularni gradovi također se najavljuju, uključujući i na engleskom jeziku.
3. Ako švicarski vlakovi imaju nedostatak, to je njihova visoka cijena. Karta između nije tako udaljenih gradova može koštati oko 50 USD. Trebate putovati po cijeloj zemlji? To će već biti 100 dolara ili više.
4. Na sreću nas turista, zemlja ima željezničku (i ne samo) kartu, koja se zove Swiss Travel Pass. Prodaje se na 3, 4, 8 i 15 dana i pokriva putovanja na većini vozila diljem Švicarske. Može se kupiti u prvom ili drugom razredu. Druga karta za odrasle košta između 216 CHF (tri dana) do 458 CHF (15 dana). Kao što vidite, postaje isplativije ako ga uzimate dulje. Propusnica se može kupiti na željezničkim blagajnama (uključujući zračne luke u Zürichu i Ženevi), daje pravo na besplatno putovanje vlakovima, gradskim sustavima javni prijevoz.
5. Možete ga čak koristiti i za vožnju povijesnim trajektima na Ženevskom jezeru!
Ukratko, ako planirate putovanje na kojem ćete morati puno putovati po zemlji, savjetujem vam da kupite ovu kartu. Nije tako jeftino, ali na kraju ispadne jeftinije od pojedinačnih karata. Osim toga, uštedjet ćete i puno vremena, jer nećete morati svaki put stajati u redovima na blagajni, ali možete sigurno uskočiti u sljedeći vlak u pravom smjeru.
Sve rute vlakova nalaze se u Google kartama, pa nije teško pronaći vlak do željene postaje. Također, SBB CFF FFS objavio je zasebne aplikacije za telefone koje vam također omogućuju planiranje rute (postoje verzije za Android i iOS).
Izuzeci od ove pretplate su razne vrste dizala na vrh planine. Morate kupiti karte kod njih, ali vlasnici Swiss Travel Pass ostvaruju popust od 50%. , a gondole spadaju u ovu kategoriju prijevoza.
6. Glavna stvar je da ako ste kupili putnu kartu druge klase, nemojte je miješati i greškom ne ući u prvu. Klase je lako razlikovati: svaka kočija ima bijeli broj "1" ili "2" na ulazu.
7. Poput njemačkih susjeda, u Švicarskoj je većina međugradskih vlakova dvokatna. Crveno -bijela paleta korporativni je identitet skladbi u vlasništvu SBB CFF FFS -a.
8. Luksuzna prvoklasna sjedala dostupna su i na prvom i na drugom katu. Izgleda ovako:
9. Nisam išao u prvu klasu, i ne savjetujem vam, bez odgovarajuće karte. I općenito, bolje je ne voziti se ovdje bez karte - gotovo na svakom putovanju u tjedan dana naišao sam na kontrolora koji je pomno provjeravao sve karte. Ovdje se aktivno bore sa zečevima.
10. Međutim, druga klasa je također vrlo udobna - postoje udobna mekana sjedala, a postoji i mogućnost rada tijekom dugih putovanja.
11. Stol se može sklopiti tako da je prikladno sjesti i ustati, ali ako želite, možete povećati njegovu površinu kako biste stavili računalo.
13. Općenito, ono što jako veseli ove vlakove je raznolikost konfiguracije sjedala. Švicarci razumiju da različiti putnici imaju različite potrebe. Netko želi raditi mirno, netko gleda sam kroz prozor, a netko želi komunicirati u prijateljskom društvu. Svim tim ljudima ima mjesta u švicarskim vlakovima. Na primjer, ovdje je dio kočije prikladan za velike zabave (ovo je također druga klasa):
Više sam puta vidio kako su se okupirale takve smiješne skupine tinejdžera, koji, usput, mirno putuju iz jednog grada u drugi bez nadzora odraslih. Ovi momci izgledali su kao da imaju 13 godina.
14. Za mlađe putnike vlakovi imaju posebna igrališta. Roditelji mogu odvesti svoju djecu tamo da im ne dosadi na dugim putovanjima. To je dobro za sve: dijete se zabavlja, roditelji ne moraju izmišljati nešto s njima, a putnici u drugim automobilima su mirni.
Priznajem da sam to vidio u vlakovima prije nekoliko godina, iz nekog razloga na ovom putovanju nisam naišao na te ravne automobile. Nadam se da nisu otkazani - to je stvarno super stvar.
15. A u vlakovima postoje i posebni predvorji za bicikle (iako ne svi).
16. Unutar njih izrađeni su posebni nosači na koje možete pričvrstiti bicikle, skije itd.
17. Neki ljudi ovdje pričvršćuju kolica.
18. Pa, što europski vlak koji poštuje sebe može bez vagona-restorana?
19. U dvospratnim vlakovima velika udaljenost, restorani su obično na katu.
20. Ovdje je sve kako treba: stolnjaci, normalne stolice koje se mogu povući, konobar i jelovnik. Čak ga i sipaju. Sjedite, jedete, a švicarske ljepotice trče kroz prozor. Međutim, više o njima kasnije.
21. U prizemlju se nalazi kafić za manje formalno okruženje. Ovdje možete na brzinu pojesti zalogaj (ako ne odete tako daleko).
22. Pogledajmo željezničke postaje i kolodvore, jer oni također snažno utječu na cjelokupni osjećaj željezničkog sustava ... Ovdje se nalazi glavni kolodvor u Zürichu - ogromna zgrada s visokim svodovima, ispod koje je obješen rad kipara. Ovdje postoji još nekoliko podzemnih razina.
23. Postaja je toliko velika da se u njezinoj zgradi ponekad održava tržnica! Poljoprivrednici diljem Europe postavljaju šatore točno na kolodvoru i donose svoju robu na prodaju.
24. Na primjer, voće i povrće se prodaje nekoj baki iz novina i predstavniku poljoprivredne grupe BioLand. Sve je izgledalo tako ukusno da nisam mogla odoljeti i od njega sam kupila svježe bobičasto voće.
25. A ovo je stanica u Bernu (da, baš u onoj u kojoj se pijani zrak slobode odigrao okrutnu šalu s profesorom Pleischnerom). Elegantno zakrivljene tende iznad pokretnih stepenica do platformi izrađene su od drveta. Izgleda prilično cool.
26. Na platformama vise monitori koji pokazuju kada i gdje će biti sljedeći vlak, gdje će se zaustaviti na peronu te gdje će se nalaziti vagoni prve i druge klase i gdje će biti restoran.
27. Da, svaka stanica ima pravo na sat. Po mogućnosti na tornju. Uostalom, nakon svega ,.
28. Čak i najmanje stanice imaju sahat -kulu!
Točno vrijeme ovdje je vrlo važno, budući da je cijeli željeznički sustav zemlje otklonjen, poput preciznog sata. Raspored vlakova izračunat je tako da većina presjedanja ne traje dulje od deset minuta (često pet!). To uzima u obzir platformu na koju stižu oba vlaka, kako bi putnici imali priliku imati vremena da dostignu normalu (ali ne opušteno!) Koračajte iz jednog vlaka u drugi. U rijetkim slučajevima, kada postoje manja kašnjenja, vlak u koji želite presjesti također će pričekati nekoliko minuta.
29. No za željezničke platforme tvrtka je naručila poseban model sata. Ovaj pokret i dizajn razvio je švicarski inženjer Hans Hilfiker 1944. godine. Da, dobro ste čuli! U cijelom je svijetu rat trajao, a neutralni Švicarci poboljšali su željeznički sat. (S druge strane, zašto ne, ako su u SSSR -u mogli!) Ukratko, švicarski satovi za željeznice od tada su postali nacionalni simbol i primjer dobrog lakonskog dizajna. Čak su prikazani i u našoj New York u MoMA -i.
Ispostavilo se da je ovaj sat toliko poznat da ga je Apple odlučio ukrasti kada je modernizirao stil svog firmvera za iPhone. U iOS 6, objavljenom 2012., ikona sata bila je sumnjivo slična švicarskom dizajnu, sve do kruga na kraju crvene sekunde. Švicarci su podnijeli tužbu protiv svjetskog proizvođača gadgeta, iako slučaj nije došao na sud. Apple je postigao sporazum koji im omogućuje korištenje ovog dizajna. Točan iznos posla nije poznat, ali analitičari vjeruju da su Švicarci za korištenje poznatog brojčanika dobili oko 20 milijuna franaka.
Usput, značajka ovog sata nije samo u izgledu. Mehanizam također ima zanimljivu i neočiglednu značajku: na kraju svake minute druga kazaljka malo kasni kako bi se sinkronizirala sa svim ostalim satovima na postaji. Dakle, svi satovi na stanici uvijek pokazuju točno isto vrijeme.
30. Da, švicarski vlakovi su udobni i voze prema rasporedu, međutim to je ono što očekujemo od svih normalnih vlakova (nažalost, to ne radi uvijek tako). No, tamo gdje premašuju očekivanja nalazi se u ljepoti krajolika izvan prozora. Sjedeći u kočiji kraj prozora, možete gledati kako zelena brda prolaze pored vas, visokim planinama, plava jezera i male gradove s crkvama s zabatima.
31. Često se željeznica postavlja par metara od obale jezera.
32. Tada se čini da je sav ovaj veličanstveni krajolik stvoren posebno za vas - za putnika. Na primjer, vozite se zajedno Ženevsko jezero- zadovoljstvo, pogotovo za vedrog dana. S druge strane možete vidjeti francusku obalu, gdje se uzdižu Alpe.
33. Čak i ako vaš vlak nije na samom rubu vode, ipak je lijep. Oduševit će vas pogled na zelena polja i vinograde.
34. A ako skrenete u planine, možete snimati vrhove prekrivene snijegom izravno s prozora vlaka.
Švicarska je bogata prirodnim ljepotama, a željeznice su jedan od najboljih načina da se sve to vidi. Gdje je još tako lijepo izvan prozora kočije? ... Ali ovdje je teško odabrati favorita.
35. Dopustite mi da vam pokažem nekoliko različiti tipovi vlakove koje sam sreo tijekom tjedna aktivnog korištenja švicarskih željeznica. Počet ću od najslađe stvari - ova zgodna lokomotiva već je bila na naslovnoj fotografiji, ali nije grijeh to ponovno pokazati!
Usput, ako netko zna model ovog ili drugih vlakova, napišite u komentarima, dodat ću podatke u post. A onda sam u tom pogledu pun čajnik.
36. Dvokatni vlak Već sam vam pokazao putovanja na daljinu, ali ovo je više regionalno putovanje.
37. Postoje i vrlo mali vlakovi, više poput tramvaja. Hodaju uskotračnim stazama. Upravo smo se na tome vozili prije.
38. Usput, svi vlakovi u zemlji ne pripadaju saveznoj željezničkoj agenciji. Postoje i privatne linije. A ako su automobili SBB CFF FFS obično crveno -bijeli, tada privatne tvrtke biraju druge boje svojih stilova. Na primjer, zeleni vlakovi BLS voze u okrugu Bern.
39. Ali vidio sam takve tamnoplave vlakove u blizini Lausanne.
40. No takva nas je plavo-žuta postava podigla.
41. Općenito, na takvim privatnim uskotračnim prugama koje vode prema planinama možete vidjeti vrlo lijepe vagone. Štoviše, jasno je da su mnogi od njih prilično stari dizajni.
42. Očito, privatne tvrtke ne izbacuju sve zastarjele automobile, već ostavljaju nekoliko u obliku muzeja na tračnicama. Što ako, zašto ne ovdje?
43. Pogledaj kako je ljupko!
44. Najveći trik u švicarskim vlakovima je sjediti kraj prozora ili na početku ili na kraju vlaka. Prilikom zavoja moći ćete fotografirati ne samo prekrasan krajolik izvan prozora, već i rep / glavu vašeg vlaka, koji će biti u savršenom skladu s okolnim zelenilom.
Iskreno, ne mogu zamisliti kako ne možete voljeti vlakove. A ako ih volite, a još ne idete u Japan, onda Švicarska - najbolja zemlja, kako bi ih jahali.
Uz nju idu švicarske željeznice scenska mjesta, pa mnogi vodiči preporučuju korištenje ovoga zgodan pogled prijevoz. Tračnice cesta izgrađene su uz jezera i potoke, prekrasne planine sa snježnim vrhovima. Vlakovi prolaze kroz planine kroz tunele, a kanjoni i klanci prelaze preko prekrasnih mostova.
U članku ćemo razmotriti koje su švicarske željeznice javne, a koje privatne. Koji su to zupčasti vlakovi koji se čak mogu popeti na vrh planine Pilat? Također ćemo putnicima dati savjete kako smanjiti putne troškove vlakom, jer svi znaju visoke troškove prijevoza u ovoj bogatoj zemlji. Razmotrite fotografije vagona vlakova koji pripadaju raznim švicarskim željeznicama.
Državni vlakovi
Većina vlakova i gusjenica u vlasništvu je državnog poduzeća. Ime mu je jako dugo pa se obično koriste kratice od 9 slova-SBB-CFF-FFS, koje su ispisane na svim vlakovima koji su bijeli s crvenom i sivom bojom. Lako ih je prepoznati na švicarskim kolodvorima po bojama.
Svi vlakovi su udobni i moderni. Razlikuju se po broju katova. Iako je Švicarska mala država, tvrtka ima na raspolaganju više od 4.000 vagona, a duljina općinskih kolosijeka je 13.000 km. Prevoze se i putnici i teret na kratke i velike udaljenosti.
Pogodnosti za putnike
Da biste ušli u vagon, trebate pritisnuti gumb na vratima, istu radnju treba izvršiti pri izlasku. Sjedala u vlakovima švicarskih željeznica udobna su, mekana, a prolazi široki. Iznad svakog sjedala nalaze se prostrane police za stvari. Kočije imaju najčišće zahode s potrebnim priborom.
Sjedeći u vlaku, ne samo da se možete diviti veličanstvenim pogledima s prozora, već i napuniti telefon ili kameru, koristiti Wi-Fi ili ručati u restoranu. Za putnike s biciklima, kolicima, skijama i drugim glomaznim predmetima predviđena je posebna kolica s dodacima. Vodič će s osmijehom uzeti vaš bicikl i staviti ga na stalak. Nakon što izađe iz auta, odvest će ga na platformu i poželjeti vam uspješan izlet.
Vlakovi imaju kutove za malu djecu s igračkama, školjkama, toboganima. Djeca ne mogu dugo sjediti mirno pa su se čelnici tvrtke pobrinuli za male putnike.
Na drugom katu sjedala su smještena nešto drugačije: bliže jedno drugom, jedno za drugim ili nasuprot. Između njih nalaze se udobni klizni stolovi pa možete užinu ili staviti bocu vode, staviti prijenosno računalo ili tablet. Vagoni restorana nalaze se samo na drugom katu, tamo se doprema i hrana u kolicima u međunarodnim vlakovima, ali istovremeno se putnici odozdo o tome obavještavaju pomoću ploče.
Kombiniranje rasporeda
Ponekad, da biste stigli do odredišta, morate mijenjati vlakove iz jednog u drugi vlak. Točnost Švicarca poznata je svima, električni vlakovi također se kreću s pažljivim vremenom. Ako je potrebna promjena, po izlasku s platforme morat ćete se brzo premjestiti na drugu platformu i odmah ukrcati u sljedeći automobil. Raspored je napravljen tako da ne morate dugo čekati, kao ni tražiti sljedeći vlak na stanici.
Budući da se švicarske željeznice (fotografija nalazi u članku) smatraju popularnim i ekološki prihvatljivim načinom prijevoza, osim državne tvrtke, postoji još nekoliko privatnih željeznica, uglavnom smještenih u planinama. Zatim ćemo razmotriti nekoliko popularnih i lijepih ruta na kojima se možete popeti na posebne nazubljene nadvožnjake.
Zupčanici
U Švicarskoj postoji više od 20 željeznica opremljenih posebnim mjenjačem. Mehanizam se nalazi između tračnica i pomaže pri podizanju automobila na padini planine.
Najstrmiji uspon na svijetu, kojim se vlak uspinje, također se nalazi u planinskoj Švicarskoj. Zupčasti vlak diže se uz nagib od 48% i vodi turiste na vrh planine Pilat, koji se nalazi u blizini grada Luzerna. Zimi zatvorene kočije podižu skijaše za skijanje do popularnih planinska područja.
Spomenik s UNESCO -ove liste
Retska željeznica u Švicarskoj smatra se pravim spomenikom, čudom tehnologije i ljudskog rada. Najviše scenski put za ugrađene vlakove krajem XIX stoljeću. U današnje vrijeme posebno su popularni ogranci Albul i Berninskaya, koji zadivljuju visinom tračnica, prolazom preko najdubljih ponora, najljepši pogledi u planine s prozora. Oduševljava i plaši putnike u isto vrijeme.
Željeznička pruga uskog kolosijeka povezuje gradić Tuzis s ljetovalištem St. Moritz. Duga je samo 67 km, međutim izgradnja je trajala 14 godina. Željeznica prolazi kroz 42 tunela usječena u stijene i preko 144 mosta preko provalija s vijaduktima. Jedinstveni most visok 136 metara sastoji se od 6 lukova i simbol je ceste Albulio.
Ovaj prolaz za vlakove izgrađen je davne 1902. godine korištenjem tehnologija koje su bile neobične za ta vremena. Ovo je najnevjerojatnija željeznica u Švicarskoj. Svake godine milijuni turista iz cijelog svijeta dive se ljepoti planinska zemlja jahanje vlakova. Rute su promišljene do najsitnijih detalja, jer Švicarci jako vole svoje vlakove. Na tračnicama možete doći bilo gdje u zemlji, do svih odmarališta i planinskih hotela, do jezera i ledenjaka u Alpama.
Dio retske ceste linije RhB prolazi najvećom turističko područje kanton Graubünden i doseže granicu s Italijom u Davosu pa do Tirana. Cijela staza s mostovima i tunelima uvrštena je na UNESCO -vu listu svjetske baštine. Sada je dio pruge u švicarskim planinama na ovoj ruti zatvoren za obnovu tunela.
Najsporiji vlak
Najsporija i najpoznatija željeznička ruta na svijetu u Švicarskoj svakodnevno iz St. Moritza odlazi u Zermatt. Trajanje putovanja je 7,5 sati. Za to vrijeme ekspres prolazi kroz planine kroz 91 tunel, prelazi 291 most preko klisura. Ovaj itinerar Glacier Expressa obavezan je pri svakom obilasku Švicarske Alpe.
Ovo legendarno putovanje gostima će ostati u sjećanju cijeli život, jer putovanje spaja čuda tehnologije i impresivne krajolike.
strmi uspon
Najoštriji uspon izvode vlakovi uz uskotračnu prugu do planine Pilat. Brzina uspona uzbrdo je 12 km / h, a natrag još sporije - 9 km / h. Staza je izgrađena davne 1967. godine, vagoni su stari, ali je kočioni sustav poboljšan.
Kočnice se koriste parkirne, otporničke, električne. Oni su međusobno neovisni, što povećava sigurnost u prometu.
Alpska željeznička pruga uskog kolosijeka
Najviša željeznica u Švicarskoj smatra se i najvišom u Europi. Ovo je "Jungfrau" ili Jungfraubahn. Pripada razuđenim linijama, slijedi Bernske Alpe i kanton Bern. Duljina željezničkih pruga je 9 km, s visinskom razlikom od 1400 metara.
Većina staza ovom rutom prolazi kroz tunele (7 km) kroz masiv planina Eiger i Mönch i uspinje se do samog vrha Jungfrau. Ovo mjesto odabrali su turisti, budući da na svakoj stanici uz vlak možete sići i diviti se pogledima. Tako na stanici "Eigergletcher" možete vidjeti slapove.
Stanica Aigervand nudi veličanstven pogled na dolinu i zidine Eigera. Stajalište "Eismeer" poznato je po pogledu na ledenjake i veličanstvene litice.
S terminalne postaje pruža se sveobuhvatan pogled na ledenjak Aletsch, vrhove obližnjih planina Jungfrau i Eiger te veličanstvenu dolinu Grindelwald.
- Čak i u Ljetno vrijeme pri penjanju Planinski vrhovi morate nositi toplu odjeću i svakako uzeti sunčane naočale.
- Preporučuje se da u vlakovima zauzmete mjesta blizu prozora u prvom ili posljednjem vagonu vlaka, jer na brojnim zavojima možete snimiti ne samo fotografiju područja, već i samog vlaka.
- Budući da karte za vlak u Švicarskoj mogu doseći 50 eura, preporučuje se uzeti posebnu putnu kartu na tjedan ili 15 dana. Swiss Travel System omogućuje vam ne samo siguran prijelaz iz vlaka u vlak bez kupnje zasebnih karata, već i vožnju autobusima, brodovima, pa čak i odlazak u muzeje. Vrlo je prikladan i ekonomičan.
Švicarske željeznice ne samo prevoze turiste s jedne atrakcije na drugu. I sami su turistička atrakcija. Primjerice, veliki ponos Švicarske je Retska željeznica, koja radi od 1888. godine. Nekada je to bila najviša planina u Europi. Građen je kroz nevjerojatne prijevoje i klisure, pa ima posebno mnogo vijadukata, tunela i mostova. Uz nju prolaze najslikovitiji željeznički pravci - Glacier Express i Bernina Express (o Bernini sam govorio u svom postu). Dijelovi puteva kojima idu uključeni su u UNESCO -ov popis baštine.
Danas ću govoriti o onome u čemu su švicarske željeznice tako dobre.
Švicarske željeznice (SBB) smatraju se najudobnijim na svijetu. Prvo, cestovna mreža u Švicarskoj je vrlo gusta, pa vlakom možete doći do bilo kojeg grada i gotovo svakog sela. Drugo, vlakovi voze velikom frekvencijom: voze između glavnih postaja u intervalima od pola sata, a možete se prebaciti iz jednog vlaka u drugi za 10-15 minuta. 
Švicarski vlakovi gotovo su tihi, čisti i udobni. Na izlazima postoje normalni koraci neobični za rusko oko. Uz njih će se mirno penjati i dijete i starija osoba, što se ne može reći o stepenicama na ruskim vlakovima. 
Postoje posebna dizala za osobe s invaliditetom; nema problema s utovarom osoba s ograničenom pokretljivošću u vlak. 
Do sredine prošlog stoljeća vlakovi su imali 3 klase vagona, ali su 1956. švicarske željeznice prešle na dvorazredni sustav. Pogledajte kako izgleda interijer. 
Mnogi vlakovi imaju utičnice i Wi-Fi, a tijekom putovanja možete uživati u ukusnoj hrani i kušati švicarsko vino. 
Vlakovi imaju velike i uvijek čiste prozore. Većina vlakovnih ruta prolazi kroz iznenađujuće slikovite točke, pa je glavna stvar u vezi vlakova omogućiti putnicima dobar pogled. 
Za turiste ovdje djeluje švicarski sustav putovanja (STS). Idealno je osmišljen i ekonomičan, a uključuje, osim željezničke, vodene i autobusne rute. Karta pokazuje da vas ovaj sustav zapravo može dovesti bilo gdje u zemlji. Željeznički pravci označeni su crvenom bojom. 
Sustav je prikladan za karte za putovanje: na primjer, sa SWISS Travel Pass -om možete se voziti koliko god vlakova želite po cijeloj zemlji. Može se kupiti u razdoblju od četiri dana do mjesec dana. Djeluje i u svim vrstama javnog prijevoza u 75 švicarskih gradova. Osim toga, to je propusnica za 470 muzeja u Švicarskoj. Usput, pobjednik potrage dobit će takvu kartu za vrijeme svog putovanja. 
Sustav putovanja u Švicarskoj uključuje poznate panoramske rute: Glacier Express, Bernina Express, Golden Pass, Wilhelm Tell Express i mnoge druge. Ako imate propusnicu, možete ih i besplatno voziti. No, neki od nuha će zahtijevati dodatnu naknadu za rezervaciju mjesta u kočiji. Ljubiteljima prirode i planinskih krajolika takvi izleti su bez premca. 
Na primjer, na ruti Zlatni prolaz vidjet ćete obilje smrekovih šuma i zelenih pašnjaka s kravama na ispaši. S visine ceste možete se diviti jezerima i udaljenim vrhovima Alpa prekrivenim snijegom. Pre-Alpine Express nudi pogled na strme litice i slikovita brda. A Wilhelm Tell Express prolazi kroz poznati prijevoj Saint Gotthard (isti onaj gdje je Suvorov vodio ruske trupe 1799.). Vlakovi ga prelaze kroz tunel. 
Ove godine na ovoj lokaciji bit će otvoren novi tunel, koji će biti najduži željeznički tunel na svijetu. Njegova će duljina biti 57 km. Uštedjet će putnike oko sat vremena. Testirat će se na ljeto, zatim će na njemu početi voziti teretni vlakovi, a punom snagom će početi raditi u prosincu. 
I naravno, neke rute vlakova uključene su u Grand Tour of Switzerland. :) Možete kliknuti na sliku da vidite lijepu interaktivna karta s opisom mjesta kroz koja prolaze vlakovi Grand Toura.
Stranica je dostupna na engleskom i njemački.
Švicarska željeznička mreža- jedan od najboljih na svijetu, a po pouzdanosti i udobnosti, prema mišljenju mnogih putnika, pouzdano zauzima prvo mjesto. Interval kretanja vlaka čak i u mali gradovi je samo pola sata!
Primjeri glavnih linija rute:
- Ženeva - Lausanne - Zurich - St. Gallen;
- Ženeva - Lausanne - Bern - Zurich;
- Zürich - Luzern;
- Basel - Zurich - Chur;
- Basel - Bern - Interlaken;
Vrste vlakova:
- "S"- električni vlakovi na prigradskim rutama;
- "R" (Regio / Regionalzug) – regionalni vlakovi koji se zaustavljaju na svakoj stanici i povezuju male gradove;
- "RE" (RegioExpress)- lokalni brzi vlakovi staju samo na velikim postajama;
- "IR" (InterRegio)- "radni konji" švicarskih željeznica, međugradskih vlakova;
- "IC" (InterCity)- brzi vlakovi voze između najvećih gradova Švicarske;
- "ICN" (InterCityNeigezug)- dizelski ekspresni vlakovi;
Cijene ulaznica za neke destinacije
- Zürich - Ženeva, cijena karte u jednom smjeru - 41 franak, vrijeme putovanja - 2 sata 43 minute;
- Ženeva - Bern, cijena karte u jednom smjeru - 23 franaka, vrijeme putovanja - 1 sat 40 minuta;
- Zürich - Luzern, cijena karte u jednom smjeru - 12 franaka, vrijeme putovanja - 50 minuta;
Putna karta "Swiss Pass" omogućuje neograničeno putovanje u Švicarskoj svim vrstama javnog prijevoza (vlakovi, autobusi, tramvaji, trolejbusi, neke planinske željeznice) na 4, 8, 15, 22 dana ili 1 mjesec. Tarifa za putovanje u drugu klasu iznosi 266, 384, 465, 536 i 590 švicarskih franaka.
Za osobe mlađe od 26 godina dostupna je Swiss Youth Pass, koji se ne razlikuje od "Swiss Pass", ali 25% jeftinije. Cijena Swiss Youth Pass -a za putovanje u 2. razred iznosi 200 (4 dana), 288 (8 dana), 349 (15 dana), 402 (22 dana) i 443 (1 mjesec) švicarskih franaka.
Također možete kupiti karticu Polovna putna kartica, uz koje možete kupiti karte za 1. i 2. razred svih vlakova uz 50% popusta za 1, 2 ili 3 godine. Cijena mu je 165, 300 i 400 franaka.
Pravi ljubitelji željeznice mogu se provozati jednom od panoramskih ruta i diviti se zadivljujućim planinskim krajolicima.
Popis nekih ruta:
Bernina Express (Davos - Bernina Pass - Tirano, cijena - 12 franaka u 2. klasi);
Wilhelm Tell Express (Luzern - Bellinzona - Lugano / Locarno, cijena - 176 franaka, 39 franaka sa švicarskom propusnicom);
"Zlatna propusnica" (Luzern - prijevoj Brunig - Interlaken - Zweisimmen - Montreux, cijena - 70 franaka, uz "švicarsku propusnicu" - 35 franaka);
"Express Predalpier" (St. Gallen - Rapperswil - Art Goldau - Luzern, cijena punog putovanja - 45 franaka);
Švicarske željeznice zovu se SBB-CFF-FFS, što su tri zasebne kratice na njemačkom, francuskom i talijanskom jeziku, prevedene kao "švicarske državne željeznice". Tijekom 19. stoljeća nije postojalo jedno poduzeće, a sve dionice željeznica u zemlji bile su u privatnom vlasništvu različitih tvrtki, što je dovelo do stalne konkurencije među njima i kaotične izgradnje novih kolosijeka u cijeloj zemlji, ponekad čak i duplirajući postojeće .
Državi je bilo iznimno teško nacionalizirati željeznice zbog visoko razvijenih antimonopolskih zahtjeva zemlje, ali 1898., nakon općeg glasovanja, država je uspjela preuzeti kontrolu nad svim tvrtkama, što je dovelo do stvaranja 1902. nacionalne željeznice korporacija pod punom kontrolom države. Od 1919. započela je aktivna elektrifikacija kolosijeka, a 1999. Vlada je ponovno izgubila kontrolu nad željeznicama, a tvrtka je pretvorena u dioničko društvo, ali dionice strogo kontrolira država.
No, za razliku od drugih zemalja, privatna željeznička tvrtka ostala je u Švicarskoj - retska željeznica uskog kolosijeka, koja povezuje najslikovitije kutke zemlje - ljetovalište skijaški gradovi Davos i St. Moritz.
Švicarska ima jedinstveni reljef - ogroman dio zemlje je razveden visoke Alpe, što je dovelo do činjenice da velika duljina željezničkih kolosijeka ima strme uspone i padove. Radi sigurnosti putnika i tehničke mogućnosti uspona, treći je položen između glavnih tračnica - sa zubima, za koje se zupčanici vlaka hvataju, gurajući ga prema gore. Takva zupčasta željeznica izgrađena je na gotovo svakom strmom usponu u zemlji.
Kontakt informacije švicarskih željeznica
Swiss Railways - službena web stranica, sadržaj je prezentiran na 4 najpopularnija jezika - engleskom, njemačkom, francuskom i talijanskom radi pogodnosti gostiju iz bilo kojeg dijela Europe. Sadržaj web stranice uključuje podatke o tvrtki, vrste vlakova i klase usluga, skup bonus ponuda, vozni red, a također omogućuje rezervaciju potrebnih karata. Stranica nema rusku verziju.
Putnici SBB-CFF-FFS-a mogu koristiti bilo koji od brojnih kontaktnih brojeva koje je tvrtka dostavila kako bi dobili odgovore na sva svoja pitanja:
- + 41-848-44-66-88-višekanalni telefon hotline, non -stop.
- Klikom na vezu korisnici mogu ostaviti povratne informacije, pritužbe i želje, ostavljajući svoje podatke za kontakt.
- + 41-51-229-61-61-telefonski broj unutarnje policijske službe u slučaju nužde.
Sjedište tvrtke nalazi se u Bernu na adresi Hilfikerstrasse 1
3000 Bern 65.
Bilješka!Švicarske željeznice nemaju predstavništva u Rusiji, ali svatko tko govori bilo koji od 4 jezika predstavljena na web mjestu može koristiti sve usluge sadržaja, rezervirati i kupiti kartu sa bilo kojeg mjesta u svijetu gdje postoji pristup internetu.
Vrste vlakova i razine usluga na švicarskim željeznicama
Svake godine milijuni turista i građana Švicarske koriste razvijenu mrežu željezničkih cesta u Švicarskoj. SBB-CFF-FFS, koji ulaže više od milijardu švicarskih franaka u razvoj mreže, u svojim depoima ima veliki broj željezničkih vlakova koji zadovoljavaju potrebe svakog putnika.
- Giruno, novi brzi vlak s 405 sjedala, vozi od Basela do Züricha i južno od zemlje do Milana. Vlak ima WiFi zonu, konferencijsku sobu, bistro restoran, kupaonice, mirnu zonu, mjesto za prtljagu i bicikle.
- LD dvokatni LD je brzi dvokatni vlak za domaće veze, rute od Züricha do Ženeve preko Berna i Basela. Broj sjedećih mjesta je 200, sadržaji su isti kao u Gurinu, osim panoramskog područja, omogućujući vam uživanje u slikovitim pogledima tijekom putovanja.
- ETR -610 - popularan brzi vlak za 430 sjedala, najviše putnika prevozi veliki gradovi u zemlji i Italiji, ima zasebno obiteljsko područje s opremljenom dječjom sobom, ali nema mirno područje.
- ICN je prostrani brzi vlak s gotovo 500 sjedećih mjesta, među kojima su i obitelj i mirna zona, koja prevozi unutar Švicarske.
- IC2000 standardni je vlak s dvije palube te uslugom prve i druge klase, ima cijeli niz pogodnosti i panoramski gornji nivo, uključujući restoran na drugom katu jednog od vagona.
- Standardni kauč IV / Eurocity - ima 60 mjesta u svakom vagonu, prevozi putnike po cijeloj zemlji, ima cijeli niz usluga za putnike, poput vlaka Gurino.
- Flert - Prigradski vlak za putnike oko Berna, Züricha i Ženeve.
- Regio dvokatni-dvoetažni prigradski vlak, koji prometuje između Berna i Züricha, ima kapacitet od 535 ljudi i minimalni skup značajki za udobnost putnika.
- Domino, GTW, DPZ, DTZ - prigradski brzi vlakovi za različite smjerove unutar zemlje.
Svaki brzi vlak, kao i vlakovi za prijevoz putnika diljem zemlje i inozemstva, imaju 2 klase usluga - 2. ekonomsku klasu i 1. poslovnu klasu, čije su razlike u udobnosti sjedala tijekom putovanja i razini usluge i hrana za putnike ... Svaki vlak, bez obzira na klasu, ima visokokvalitetnu završnu obradu, unutarnji klimatski sustav i LCD zaslone u svakom vagonu koji prikazuju podatke o putovanju.
Mnoga sjedala opremljena su utičnicama za praktičnost korištenja mobilnih računala i telefona za punjenje, a svaka kolica opremljena je mjestom za pričvršćivanje invalidskih kolica za osobe s invaliditetom.
Karta glavnih ruta na švicarskim željeznicama
Zbog prisutnosti razvijene željezničke sheme, kao i ogromnog broja putnika-oko 1 milijun dnevno, u kombinaciji s središnjom lokacijom zemlje na europskom kontinentu, SBB-CFF-FFS imaju razvijenu kartu smjerova unutar u zemlji i inostranstvu:
- Uz južnu granicu zemlje s Italijom i Francuskom.
- Između glavnih gradova - Züricha, Lausanne, Berna, Basela i Ženeve.
- Međunarodne linije prema Italiji do Milana, do Austrije do Innsbrucka i Vaduza, do Francuske do Annecyja i Pariza te do Njemačke do Münchena.
Kretanje na svakoj od ruta provodi se najmanje jednom dnevno, što je putnicima vrlo prikladno pri planiranju putovanja.
Rezervacije karata i osnovne cijene na švicarskim željeznicama
Glavne tarife koje tvrtka nudi za udobnost putnika:
- Pojedinačno - standardna cijena, unaprijed rezervirana, uz povrat, uz odbitak naknade za uslugu.
- Supersaver - najveći popusti za određene datume putovanja koje nudi tvrtka.
- Jednodnevna propusnica pogodna je za turiste koji će vlakom koristiti nekoliko puta tijekom jednog dana, a omogućuje korištenje usluga željeznice neograničen broj puta po jednoj cijeni.
- Prvi razred - najbolja mjesta i usluga tijekom putovanja.
- Grupna - ušteda pri kupnji karata za skupinu veću od 10 osoba do 20%.
- Djeca - veliki popusti, do 100%, za putnike s djecom, bez obzira sjedaju li ili ne.
Švicarske željeznice omogućuju odabir bilo koje metode rezervacije i otkupa vlakovne karte za svoje klijente:
- Na prodajnim mjestima na stanicama ili željezničkim stanicama u cijeloj zemlji (prodaja karata).
- U specijaliziranim terminalima za automatsku prodaju karata (automat za prodaju karata).
- Mrežni na web mjestu koristeći vezu za posjetitelje koji govore jedan od 4 predložena jezika. Plaćanje je moguće izvršiti debitnom ili kreditnom karticom.
- Putem telefona hitne linije putnik će biti povezan s odjelom za rezervaciju karata.
- Ugradnjom posebnog Mobilna aplikacija na pametnom telefonu ili tabletu te daljnju registraciju na njemu.
- V. putničke tvrtke diljem svijeta koji može djelovati kao agent za svoje klijente.
Unatoč činjenici da je Švicarska vrlo konzervativna zemlja i do sada svi stari automobili iz pretprošlog stoljeća nisu zbrinuti, već se i dalje koriste na posebnim rutama ili pretvaraju u muzeje na kotačima.
Napredne tehnologije u kombinaciji s velikim godišnjim ulaganjima brzo razvijaju SBB-CFF-FFS, što ga čini liderom među konkurentima iz drugih europskih zemalja.
