Južnokorejska tvrtka Kia oduvijek je bila poznata po svojim visokokvalitetnim i jeftinim automobilima. U posljednje vrijeme, zahvaljujući pojavi novih, naprednijih modela, Kia proizvodi su jedni od najtraženijih na svjetskom automobilskom tržištu.
Fotografija: Kia Rio 2017
Naravno, markantni predstavnik ove "zlatne serije" je Kia Rio. Iskusni entuzijasti automobila znaju da se ovaj model smatra jednim od najpraktičnijih i najotmjenijih automobila, u čijem je razvoju korištena najnovija tehnologija.
No, unatoč općem konceptu montaže, modeli sastavljeni u različitim tvornicama prilično se međusobno razlikuju. Stoga je za objektivniju procjenu Kia Rio važno znati u kojem se konkretnom pogonu proizvodi.
U današnjem članku ćemo govoriti o najmoćnijim tvornicama korejske tvrtke Kia, koje sastavljaju model Rio.
Najmoćnije tvornice koncerna Kia
Foto: Kijina montaža u Koreji Korejska tvrtka Kia dugo je sebi postavila ambiciozan cilj – osvojiti automobilska tržišta Europe, Azije i Amerike. Valja napomenuti da koncern samouvjereno ide prema ispunjenju dodijeljenog zadatka.
Vrijedi istaknuti sedam glavnih tvornica tvrtke Kia, koje se nalaze diljem svijeta.
Važno je zapamtiti da ovisno o tvornici koja proizvodi Rio, cijena automobila može biti znatno niža od modela sastavljenog u glavnoj tvornici u Koreji. To je zbog visokih troškova prijevoza do udaljenih područja.
Najmoćnije podružnice korejske tvrtke su:
- južnokorejska tvornica u gradu Gwangmen, koja se smatra glavnom i najmoćnijom tvornicom koncerna;
- kineska tvornica u gradu Yanchengu koja proizvodi Rio uglavnom za lokalno tržište. Ako se prisjetimo stanovništva Kine, onda možemo zaključiti da je ovo tržište vrlo perspektivno u smislu prodaje;
- ekvadorska tvornica Kia, koja je odgovorna za opskrbu modela Rio na tržištima zemalja Južne Amerike;
- indonezijska tvornica koja sastavlja Kia Rio za tržište jugoistočne Azije;
- relativno nova tvornica smještena u glavnom gradu Filipina. Isporučuje automobile na domaće tržište, te na tržište susjednih zemalja;
- biljka koja se nalazi u ruski grad Petersburgu. Smatra se drugim najvećim nakon korejskog. Isporučuje Kia Rio na domaće tržište, tržište istočne Europe i zemalja ZND-a;
- Kalinjingradska tvornica Kia, koja proizvodi Rio automobile za baltičke zemlje i središnju Europu. I, naravno, za rusko tržište.
Treba napomenuti da se automobili sastavljeni u Koreji praktički ne isporučuju u Rusiju. Domaći automobilski entuzijasti zadovoljni su modelima sastavljenim u našim tvornicama.
Na američko i srednjoeuropsko tržište Kia Rio dolazi izravno iz Koreje.
Kia Rio na ruskom tržištu
Fotografija: montaža Kia Rio u tvornici u St Kao što je gore spomenuto, automobil Kia Rio korejske proizvodnje vrlo je teško nabaviti u Rusiji i gotovo je nerealno. Svi automobili ovog modela koji se mogu naći na domaćim cestama sklapaju se u tvornicama u Sankt Peterburgu ili Kalinjingradu.
Mnogi ljudi mogu skeptično odustati i reći: "Automobili sastavljeni u domaćim tvornicama, prema zadanim postavkama, ne mogu biti visoke kvalitete." Međutim, važno je znati da se samo konačna montaža vrši u ruskim tvornicama, a svi dijelovi i komponente se isporučuju iz drugih zemalja.
Ruske tvornice Kia surađuju sa:
- glavna tvornica Kia, koja opskrbljuje mjenjače, pogonske jedinice (motor, spojka, mjenjač) i amortizere tvornicama u Sankt Peterburgu i Kalinjingradu;
- tvornica Hyundai, koja opskrbljuje pocinčani čelik Kijinim domaćim pogonima;
- Hyundai Mobis - središnje ploče i odbojnici;
- razne korejske pomoćne tvrtke opskrbljuju klima uređaje, sustave grijanja i ispušne sustave.
Osim toga, važno je napomenuti da ruske tvornice koriste korejske tehnologije i pridržavaju se osnovnog koncepta montaže. Kontrolu kvalitete provode isključivo neovisni korejski stručnjaci koji se smatraju u automobilskom svijetu.
Video: sastavljanje Kia Rio u tvornici u Rusiji
Zaključak
Jedan od najpoznatijih korejskih automobila već je osvojio tržišta mnogih zemalja. Zbog rasta njegove popularnosti, vlasnici korejske tvrtke Kia odlučili su izgraditi nekoliko velikih poslovnica u različitim dijelovima svjetlo, tako da je svatko odgovoran za opskrbu automobila dodijeljenim tržištima.
U Rusiji možete kupiti Kia Rio isključivo domaće montaže. Točnije, proizvodnja Sankt Peterburga ili Kalinjingrada.
Vrijedi napomenuti da se završna faza montaže odvija u našim tvornicama, a sve glavne komponente se isporučuju iz korejskih pogona.
KIA Motors (korejski za “Iz Azije u svijet”) najstariji je korejski proizvođač automobila sa sjedištem u Seulu. Hyundai-KIA Automotive Group je sada peti najveći svjetski proizvođač automobila. Godišnje proizvodi više od 1,4 milijuna vozila na 14 proizvodnih i montažnih mjesta u osam zemalja.
KIA, tada nazvana Kyungsung Precision Industry, osnovana je 15. svibnja 1944., neposredno prije Sjeverna Koreja započeo rat s Jugom. U početku u maloj tvornici u Yangdeungpou, sada u južnom Seulu, tvrtka se bavila proizvodnjom bicikala, rezervnih dijelova za njih i industrijske robe, a kasnije je počela proizvoditi kamione i automobile.
Prvi korejski bicikl proizvela je KIA 1946. godine. Tada je zemlja osjetila hitnu potrebu za jeftinim pojedincima Vozilo Oh. Najviše bicikli koji su putovali ulicama korejskih gradova kupovali su se iz inozemstva. Vidjevši nišu koju nije zauzeo domaći proizvođač, vodstvo Kyungsung Precision Industry izdaje prvi bicikl - Samcholli-ho.
Iako su tržištu bili potrebni ovi proizvodi, tvrtka je poslovala lošije od očekivanog. Osim toga, počeo je rat. To je natjeralo upravu tvrtke na preseljenje kapacitet proizvodnje u Busan, gdje je bilo relativno mirno. Unatoč zanatskim metodama proizvodnje, KIA je napravila pravi tehnološki iskorak u svojoj domovini: Koreja je u to vrijeme bila vrlo siromašna i zaostala zemlja.
Godine 1952. tvrtka mijenja ime u KIA Industrial Company. Naziv KIA u to vrijeme nosio je jedan od modela bicikala koje je proizvodila tvrtka.
Do kraja rata 1953., južnokorejska industrija bila je u ruševinama. Oporavak je bio spor. Predsjednik Park Chung Hee koncentrirao je svu političku i ekonomsku moć u svojim rukama i bio je opsjednut idejom gospodarskog rasta. KIA je, kao proizvođač vozila, imala koristi od gospodarskih ambicija vodstva zemlje: oporavak gospodarstva donio je dobit tvrtki.
Osim toga, proizvođač automobila je dobio državnu pomoć kao dio politike Park Chung Heea da stimulira razvoj samo jedne tvrtke-čelnika u određenoj industriji. Predsjednica je smatrala da će nedostatak konkurencije i snažne financijske injekcije ubrzati razvoj. KIA je odabrana kao tvrtka koja proizvodi kamione i razne industrijske proizvode, poput alatnih strojeva.
Godine 1955. KIA je okusila uspjeh: njezini su proizvodi bili popularni. To je pridonijelo otvaranju nove tvornice u Shaihungu i potrazi za dodatnim područjima djelatnosti. Tako je tvrtka došla do zaključka da je preporučljivo proizvoditi motornu opremu. Godine 1957. pojavio se prvi motorni skuter, a 1961. godine izašao je motocikl s tri kotača S-100.
Između 1962. i 1966., tijekom prvog petogodišnjeg plana Automotive Paka, KIA je uvezla mnoge uvezene dijelove i sklopove lokalno. Tvrtka je bila zaštićena zakonom koji je zabranjivao uvoz gotovih vozila ili njihovih glavnih komponenti.
Godinu dana kasnije pojavljuje se prvi kamion na tri kotača K360, čija je proizvodnja trajala do 1973. godine. Dizajniran je za dva putnika i dobio je sustav pogona na stražnje kotače.
KIA K360 (1962-1973)
Godine 1965. tvrtka je odlučila razviti prekomorska tržišta, od kojih je prvo bilo sjevernoameričko.
Tijekom drugog petogodišnjeg razdoblja (1967.-1971.) KIA je sve više koristila dijelove i sklopove vlastite proizvodnje, široko primjenjujući znanja stečena od vanjskih dobavljača. Godine 1970. tvrtka se gotovo u potpunosti riješila ovisnosti o uvozu i usredotočila se na razvoj vlastite tehnologije, što joj je u konačnici omogućilo da postane uspješan igrač na globalnom tržištu.
1971. godine predstavljeni su kamioni na četiri kotača Titan i Boxer, koji su bili iznimno popularni. Model Titan bio je toliko raširen da su Korejci općenito sve kamione nazivali "titanima".
KIA Titan bio je kamion s pogonom na sve kotače i nosivosti od 3,5-4,5 tona. Opremljen je 2,7- ili 3,6-litrenim motorom, koji je bio uparen s 5-brzinskim mehanička kutija zupčanik.
KIA Titan (1971.-1997.)
Iste godine KIA mijenja ime u KIA Corporation i započinje suradnju s japanskim koncern Mazda, uz pomoć čijih dizajnera su u budućnosti nastali mnogi modeli marke.
Korejci razvijaju osobni automobil od 1960-ih. Međutim, prvi automobil pojavio se tek 1974. godine. Prema Pakovom dugoročnom planu za automobilsku industriju, KIA i Hyundai su radili paralelno, ali nisu bili izravni konkurenti, jer su se cijene automobila određivale na temelju veličine motora.
Godine 1972. KIA je dobila licencu za proizvodnju automobila i stvorila svoje prvo motorno vozilo. To je omogućilo dvije godine kasnije osnivanje u tvornici u Sohariju masovna proizvodnja prvi putnički automobil - Brisa. Prilikom njegovog projektiranja uvelike su korišteni Mazdini razvoji, a sam automobil je bio sličan japanskom modelu 1300. Brisa je bila opremljena malim štedljivim četverocilindričnim motorom obujma 985 ccm. snage 55-62 h.p. Automobil je razvio najveću brzinu od 140 km/h. Kasnije je model dobio 1,3-litreni motor sa 72 KS.
Bio je to prvi korejski automobil koji je ušao na međunarodno tržište: 1975. nekoliko Brisa poslano je u Katar.
KIA Brisa (1973-1981)
70-ih godina KIA stvara podružnice KIA Machine Tool Ltd. i KIA Service Corp. 1976. otkupljuje proizvođača teških i srednjih kamiona, kao i terenskih vozila za potrebe vojske Asia Motors.
Godine 1978. tvrtka razvija vlastiti dizelski motor i ubrzo njime počinje opremati automobile. U to vrijeme KIA je već bila poznata kao proizvođač kvalitetnih korejskih automobila, što je tvrtki omogućilo dobivanje prava na proizvodnju limuzina Fiat 132 i Peugeot 604 za domaće tržište.
Početkom 1980-ih obilježila je duboka financijska kriza. Doživljavajući ozbiljne poteškoće i ne videći načine za rješavanje rastućih proizvodnih problema, tvrtka 1981. godine napušta proizvodnju motocikala i sva četiri modela osobnih automobila koja su se tada proizvodila. Vlasnici tvrtke udaljavaju se od njenog upravljanja angažiranjem tima profesionalnih menadžera, što je KIA-i omogućilo da dosegne novu razinu razvoja.
Tvrtka sve svoje napore usmjerava na proizvodnju Bongo gospodarskih vozila. Ova obitelj uključivala je minibus, laki kamion i kamionet za farmu. 1983. godine lansiran je novi kamion od 1 tone - Ceres. Godinu dana kasnije bio je dostupan u verziji s pogonom na sve kotače. Izvezen je umjesto Bonga u Tursku, Filipine i Latinsku Ameriku.
KIA Ceres (1983.)
Uspješna prodaja u komercijalnom sektoru omogućuje povratak proizvodnji osobnih automobila. Godine 1987. izlazi proračunski model Pride, baziran na Mazdi 121, koji je na inozemnom tržištu poznat kao Festiva.
U početku se automobil nudio s motorom od 1324 ccm, koji je razvijao 60 ili 73 KS. Opremljen je vratima ojačanim protiv bočnih sudara i dvokružnim kočnicama. Od 1996. dobio je zračni jastuk.
Zbog svoje praktičnosti i ekonomičnosti, ovaj mali automobil brzo je postao popularan. Ukupno je proizvedeno oko 2 milijuna jedinica ovog modela. U nekim zemljama proizvodnja ovog modela traje do danas.
KIA Pride (1986.-2000.)
Dok svladava prodaju, tvrtka ne zaboravlja na tehnologiju. 1984. otvara se prvi KIA dizajnerski biro u Sohariju. Uskoro postoje još dva ureda u Koreji i četiri u inozemstvu.
Tvrtka nema konkurenciju na domaćem tržištu te vodi agresivnu i uspješnu izvoznu kampanju, osvajajući tržišta Japana i Europe. Do sredine 1980-ih KIA prodaje oko 300.000 vozila godišnje, uglavnom u Južna Korea.
1987. KIA ulazi na jedno od najperspektivnijih automobilskih tržišta na svijetu – Sjevernoameričko. To je olakšano sporazumom s Ford Motorom o isporuci modela Festiva namijenjenog kupcima s niskim primanjima. U prvoj godini prodaje KIA je ostvarila prihod od poslovanja u SAD-u od 2,4 milijarde dolara.
Od sredine 1980-ih, uprava KIA-e uviđa da japanski proizvođači, kao i glavni konkurent u zemlji, Hyundai, svladavaju proizvodnju skupih automobila. KIA je, s druge strane, shvatila da bi zbog niskih troškova proizvodnje mogla uspješno popuniti nišu jeftinih automobila. Niske plaće bile su glavna cjenka u borbi protiv japanskih i američkih proizvođača automobila.
Osim niskih troškova rada, KIA je imala koristi od jakih trgovinskih barijera u Koreji. Ranije korejsko tržište nije bilo interesantno stranim tvrtkama zbog niskog kapaciteta. Dakle, 1988. godine u Koreji je prodano samo 305 stranih automobila. Istodobno, zemlja je izvezla više od pola milijuna vozila, od kojih su većinu proizvodili Hyundai i KIA.
Međutim, kako je gospodarstvo raslo, strane vlade počele su vršiti pritisak na Južnu Koreju da dopusti najvećim svjetskim proizvođačima na korejskom tržištu automobila. Do kasnih 1980-ih, oštra ograničenja su ukinuta, ali su manje očite prepreke ostale na mjestu. Stoga je potpuni napad stranih automobilskih tvrtki na korejsko tržište započeo tek 90-ih godina.
U međuvremenu tvrtka dobro posluje. Concord limuzina izlazi s 2,0-litrenim benzinskim motorom, a slijedi ga Capital s 1,5-litrenim. 1988. milijunti automobil sišao je s montažne trake. Gospodarska vozila uključuju modele Trade i Rhino, kao i minibus Besta.
Godine 1990. tvrtka preuzima ime KIA Motors Corporation. Iste godine pojavljuje se novi 1.5 DOHC motor, koji će biti instaliran na mnoge modele marke.
1992. godine otvara se predstavništvo KIA-e u SAD-u, a model Sephia ulazi na europsko tržište. Iste godine pojavio se kompaktni SUV Sportage, koji se razvijao gotovo 10 godina. Kupce je osvojio pogonom na sve kotače, dobrom sposobnošću u vožnji i niskom cijenom.
KIA Sportage (1993.)
Godine 1995. izašao je model Clarus, baziran na Mazdi 626. Njegove prepoznatljive značajke bili su atraktivan dizajn i izvrsna aerodinamika.
1995. godine na Salonu automobila u Tokiju predstavljen je model KIA Elan, koji je bio modifikacija britanskog Lotus Elana s pogonom na prednje kotače s motorom od 1,8-16V. Dobila je karoseriju od kompozitnog materijala i 1,8-litreni motor koji je razvijao 140 KS.
Tvrtka je ove godine izvezla više od milijun vozila i među tri najveća korejska proizvođača automobila. Nova tvornica Kia-Baltika otvara se u Kalinjingradu, gdje se uspostavlja montaža automobila marke.
1997. godine predstavljen je prototip kompaktnog terenskog vozila Retona s pogonom na sva četiri kotača, kontinuiranom stražnjom osovinom i strukturom okvira.
Iste godine azijske su zemlje bile u groznici od snažne ekonomske krize. U srpnju 1997. KIA-ini dugovi iznosili su 5,7 milijardi dolara. Tvrtka je u posljednje tri godine ostvarila negativan neto prihod.
KIA je proglasila bankrot i stavljena na dražbu. Mnoge tvrtke borile su se za pravo posjedovanja dionica u tvrtki, uključujući Samsung, Daewoo Motor i Ford Motor, koji su zajedno s Mazdom već posjedovali 17 posto udjela. Međutim, KIA je otišla u Hyundai Motor, koji je ponudio najvišu cijenu.
Kao rezultat djelovanja novog menadžmenta, brend je ponovno počeo stvarati profit 1999. godine. U jesen 2000. osnovana je Hyundai-KIA Automotive Group, i sastav KIA se napunila novim proizvodima.
Godine 2001. Magentis limuzina je debitirala na Pariškom salonu automobila, čiji je glavni adut bio optimalan omjer cijene i kvalitete. Također u to vrijeme izašao je model Rio, koji je zapravo bio analog Hyundai Accenta.
Godine 2002. tvrtka je proizvela 10-milijunski automobil, a 60% proizvedenih automobila je izvezeno.
Godinu dana kasnije izlaze modeli Cerato (Spectra), Opirus i Xtrek. 2004. - ažurirani Sportage, modifikacija Cerato i Picanto s 5 vrata. Iste godine započela je izgradnja tvornice u Slovačkoj.
Godine 2005. grupa tvrtki SOK organizirala je proizvodnju automobila KIA Spectra u ruskoj tvornici IzhAvto, godinu dana kasnije - KIA Rio, a nešto kasnije - KIA Sorento. Proizvodnja automobila marke nastavljena je u Iževsku do 2010. godine.
Godine 2007. Engleski institut za upravljanje transportom proglasio je KIA-u najvećim proizvođačem automobila godine. Iste godine predstavljen je i See'd, koji je razvijen posebno za europsko tržište.
KIA Cee "d (2007-2009)
2006. KIA Motors angažira bivšeg dizajnera Audija i Volkswagena Petera Schreiera. Na model KIA počeo je stavljati prepoznatljivu masku hladnjaka, koju su nazvali “grin tigra”.
Godine 2012. marka je predstavila svoj prvi luksuzni automobil sa stražnjim pogonom, Quoris. Izgrađen je na istoj platformi kao Hyundai Equus, ali ima veći međuosovinski razmak, kraći prevjes i agresivan dizajn.
U Rusiji je model predstavljen 2013. godine. Opremljen je 3,8-litrenim motorom s 290 KS raspoređenim ubrizgavanjem goriva, koji je uparen s osam-stupanjskim automatskim mjenjačem.
KIA Quoris (2012.)
Sada korejski proizvođač automobila aktivno surađuje s ruskim tvornicama automobila. U tvornici u Kalinjingradu, Avtotor sastavlja modele kao što su Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris i Optima.
Krajem 2010. marka KIA zauzela je drugo mjesto među stranim proizvođačima po prodaji u Rusiji.
15. kolovoza 2011. u tvornici Hyundaija u Sankt Peterburgu započela je proizvodnja modela KIA Rio, prilagođenog ruskim uvjetima. Izgrađen je na istoj platformi kao Hyundai Solaris i Hyundai i20. Ovaj automobil postao je najprodavaniji automobil u Rusiji, ispred LADA Granta i Hyundai Solarisa.
KIA Rio (2011.-2015.)
Korejski auto gigant ima prodaju u 172 zemlje. Korporacija ima preko 40.000 zaposlenih i godišnji prihod od preko 17 milijardi dolara.
Osim proizvodnje, auto tvrtka svoje napore usmjerava na uvođenje tehnoloških inovacija te istraživanje i razvoj. Konkretno, istraživački institut u blizini Seula radi na vozilima na vodikove gorive ćelije.
Poznati proizvođač automobila Kia ima značajku koja se sastoji u sastavljanju vozila gdje će se odvijati njihova naknadna prodaja. Ova se značajka počela manifestirati u korejskoj tvrtki već sredinom 2000-ih, kada se model Spectra sastavljao u tvornici u Iževsku. Danas je popularan potpuno drugačiji Soul model. Korisnici žele dobiti odgovor o tome gdje skupljaju Kia Soul za Rusiju.
Mogućnosti proizvodnje
Možete razmotriti tri opcije gdje se Kia Soul prikuplja za Rusiju:
- Većina ih se proizvodi u Kazahstanu.
- Izravno u Rusiji u Kalinjingradu postoji automobilska tvornica "Avtogor".
- I, naravno, Južna Koreja, koja se smatra povijesnom domovinom.
Tako možete pronaći potpuno različite opcije za sastavljanje automobila korejskog proizvođača. Vrijedi napomenuti da na mreži cure informacije o sklapanju Kia Soula od strane tvornica u Kini, s kojima je izgrađeno partnerstvo. Neki od njih se šalju na prodaju u Rusiju, a neki se izvoze u brojne zemlje svijeta.
Svima će se činiti da će između svih takvih modela postojati posebna značajka. Sve će ovisiti o specifičnosti svake određene biljke. Tako, na primjer, Kalinjingrad ima posebnost, naime "proizvodnju odvijača". Ovdje se ne proizvode izravno rezervni dijelovi, komponente, jer dolaze gotove. Radnici ih samo uvijaju zajedno. Gotovi automobil sastavljen je samo od elemenata korejskog proizvođača. Ovdje se ne koristi niti jedan dio domaćih komponenti. Odnosno, nema velike razlike u proizvodnji.
To se odnosi na sve ostale tvornice u kojima se Kia Soul sastavlja za Rusiju. Svi oni dobivaju gotove komplete, nakon čega popularni automobil silazi s trake. Komponente se šalju u Kazahstan i istu Kinu. Regionalni faktor nema utjecaja.
Što je popularnost?
Uvlači se mnogo sumnji, zbog kojih je predstavljeni automobil stekao popularnost na teritoriju Rusije, gdje su zanimljivi "pretenciozni" oblici karoserije. Sve se očituje u jednostavnosti korištenja transporta, njegovoj funkcionalnosti.
Osim toga, Kia Soul postao je prvi predstavnik klase kompaktnih crossovera, koji se počeo kretati po cestama Rusije. Odlikuje se dovoljnim razmakom od tla, prihvatljivim dimenzijama. Vrlo je jednostavan za rukovanje i ima pristojnu kvalitetu. Sve to zajedno povećava potražnju za automobilom, što se očituje u prodaji. Njihov broj nije opao od 2014. godine. A 2015. je za model korejske proizvodnje obilježena kao najprodavaniji među predstavnicima ruskog tržišta.
Automobil također ima svestranost, jer ga možete sigurno voziti izvan grada, bez obzira na vrijeme. Nakon pregleda veliki broj recenzije na tematskim forumima, na Soulu se lako možete nositi s prosječnim terenskim uvjetima. Odnosno, ako je vrijeme normalno, možete se voziti kroz šumu. Razbijene kolotečine, kao ni snježna kaša, ovdje neće moći doći. "Korejac" za takav element neće se osjećati samouvjereno. Urbani crossover, naime, nije za to namijenjen.
Danas ćemo govoriti o KIA automobilima. Za one koji ne znaju, obavještavamo vas da je zemlja proizvodnje ovih prekrasnih automobila Južna Koreja.
Marka KIA postala je poznata ne tako davno kao, recimo, druge azijske marke. U tome nema ništa iznenađujuće, budući da su se automobili ove tvrtke u velikim količinama pojavili na vanjskom tržištu automobila tek 1992. godine.
Danas je južnokorejski proizvođač automobila Kia Motors Corporation drugi najveći proizvođač automobila u svojoj zemlji i sedmi u svijetu. U 2016. godini tvrtka je prodala preko 3 milijuna vozila. Preko 5 tisuća autosalona u više od 190 zemalja sudjeluje u njihovoj implementaciji. Korporacija zapošljava 40.000 ljudi.
Put od bicikla do auto giganta
Tvrtka je osnovana 15. svibnja 1944. pod imenom KyungSung Precision Industry. Poduzeće se bavilo ručnim sastavljanjem bicikala.
Bicikl Kia Super Cycle 3000 iz 1951. godine
Za zemlju koja je do 60-ih ostala jedna od najsiromašnijih azijske zemlje, vlastita proizvodnja bicikala bila je vrhunac industrijske tehnologije. Ova vrsta prijevoza je već duže vrijeme najraširenija. Od 1961. godine tvrtka, koja je do tada dobila ime KIA Industries, započela je proizvodnju motocikala i mopeda po nalogu vlade.
Veliki proizvodni pogon u južnokorejskom gradu Busanu, 1957
Proizvodi tvrtke bili su vrlo traženi, izgrađena je još jedna tvornica da se to zadovolji, a 1962. godine tvrtka je proizvela prvi kamion u zemlji, ali s tri kotača. Proizvodio se dugo, čak jedanaest godina.
KIA K360 (1962-1973)
Godine 1971. savladana je proizvodnja kamiona na četiri kotača "Titan", koji je postao toliko popularan da je naziv "titanium" postao poznat za sve kamione u zemlji.
KIA Titan (1971.-1997.)
70
Povijest tvrtke kao proizvođača automobila počinje ipak pojavom prvog osobnog automobila - Brisa, koji je 1974. godine sišao s trake novoizgrađene tvornice. Puštanje u prodaju KIA automobila postalo je moguće zahvaljujući suradnji s Mazdom, s kojom su prethodno sklopili odgovarajući sporazum. Brisa je uključila, kao i mnogi kasniji razvoji KIA-e, glavna dizajnerska rješenja japanske tvrtke.
KIA Brisa limuzina, 1. generacija
Sedamdesetih godina tvrtka se nastavlja razvijati: stvaraju se podružnice, preuzima se Asia Motors, proizvođač kamiona i terenskih vozila za vojsku. Godine 1978. tvrtka je projektirala dizel motor za ugradnju na ove strojeve. Tvrtka počinje proizvoditi prema licenci modele korporacija Peugeot i Fiat.
80
Od 1980. KIA je prešla na proizvodnju samo kamiona, razvila je cijelu obitelj gospodarskih vozila - Bongo modela: minibus, seoski kamionet i mali kamion.
KIA Bongo, karavan (1989-1997)
Tri godine kasnije dodan im je i dostavni kamion Ceres, jedan od najpoznatijih komercijalnih modela tvrtke.
KIA Ceres (1983.)
U 80-ima male pakete dionica (do 10%) tvrtke prvo kupuje Mazda, a zatim Ford. Savez s moćnim markama potiče stvaranje istraživačkih centara unutar strukture proizvođača automobila, kao i ciljani projektantski rad. Rezultat je bio razvoj 1987. malog osobnog automobila Pride, koji je nakon toga dugo i vjerno služio mnogim generacijama vozača diljem svijeta.
KIA Pride, hatchback 3 vrata (1987.-2000.)
Izdanje prvih milijuna KIA automobila postignuto je 1988. godine. Inženjeri tvrtke razvili su novi DOHC motor, koji je postao orijentir za tvrtku i radio na mnogim njezinim modelima. Dvije godine kasnije tvrtka je ponovno promijenila ime i postala poznata kao KIA Motors Corporation.
90
U 90-ima korporacija postaje poznata izvan zemlje, ulazi na američko i europsko tržište s modelima Sephia i kompaktnim SUV-om Sportage.
KIA Sephia (1993-1995)
Američki automobilski stručnjaci hvale potonje i prepoznaju automobil godine u odnosu na vrijednost za novac, kao i "najbolji automobil s plug-in pogonom na sve kotače".
KIA Sportage 1. generacija (1993.)
Milijunti primjerak KIA proizvoda se izvozi. Korporacija se počinje pretvarati u jednog od divova svjetske automobilske industrije.
No, sve je preokrenula financijska kriza koja je izbila krajem 90-ih i koja je zahvatila azijski kontinent. Tek jučer se uspješna tvrtka našla u zamci duga. Južna Koreja se borila za izlazak iz kriznog blata, ali je KIA Motors izvukla iz teške financijske situacije korejskog konkurenta Hyundaija, a ne američkog Forda koji je tvrdio da kupuje. Kao rezultat transakcije, formirano je industrijsko udruženje Hyundai-KIA Automotive Group.
Povijest brenda nije tu završila, već je nastavila svoj razvoj s novim uspjehom. Već 1999. godine pojavio se obiteljski monovolumen Carnival, a godinu dana kasnije započela je proizvodnja limuzine Cerato, koja je dugo vremena postala zaštitno lice tvrtke u popularnoj "golf klasi".
KIA karneval (1999.-2000.)
KIA Cerato (2003.)
2000-ih
Nakon prevladavanja krize, već u tandemu s Hyundaijem, tvrtka ubrzano napreduje na inozemna tržišta. Otvorena su nova predstavništva, tvrtka ulazi na kinesko tržište. Stvaraju se povezana društva, tvornice se pojavljuju u Europi i SAD-u.
2002. godine u proizvodnju je pušten Rio kompaktni automobil, jedan od najprodavanijih u povijesti korporacije.
KIA Rio limuzina, 1. generacija (2002.)
Tvrtka je također počela svladavati liniju SUV-ova. Najprije se pojavio Sorento srednje veličine, a 2004. legendarni Sportage.
KIA Sorento (2002-2006)
KIA Sportage (2017.)
Dvije godine zaredom - 2016. i 2017. - Sportage održava svoju poziciju najprodavanijeg brenda u cijelom svijetu.
Vodeće limuzine Optima i Opirus uspješno se natječu s vodećima u svojoj klasi, samo povećavajući popularnost i količinu prodaje.
KIA Optima (2017.)
KIA Opirus (2002.)
Gospodarska vozila, koja su osvojila zahvalnost mnogih poduzetnika, također ostaju u proizvodnji korporacije.
Izlazak na svjetsku razinu
Ranije, kada su se zanimali koja je država proizvođač marke KIA, a doznali su da se radi o Južnoj Koreji, odnos prema automobilu bio je negativan. Sada se sve radikalno promijenilo. Kvaliteta i tehnički podaci KIA vozila privlače sve više kupaca na različitim kontinentima.
Tvrtka proizvodi svoja vozila u 15 tvornica smještenih u 11 zemalja diljem svijeta. Među njima su tvornice u Južnoj Koreji, poduzeća u Slovačkoj i SAD-u. Kia Motors je otvoren 2016 novi kompleks u Meksiku, gdje su ulaganja iznosila milijardu dolara. Opis tvornice pokazuje da je sposobna proizvesti 300 tisuća automobila godišnje. To će pomoći koncernu da svoju godišnju proizvodnju poveća na tri i pol milijuna automobila.
Godine 2010. počeo se proizvoditi KIA motor u novoj seriji Gamma, čije su karakteristike superiorne u odnosu na zastarjele Alpha motore. Mnoge zanima koja je država proizvođač motora G4FA i G4FC instaliranih na popularne Hyundai Solaris i Kia Rio. Proizvodi ih kineska divizija Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.
Sadašnji glavni dizajner Peter Schreier, koji je nekoć radio na dizajnu Volkswagena i Audija, odigrao je veliku ulogu u današnjem uspjehu korporacije. Upravo je on uveo u izgled modernih KIA modela novi oblik prednje rešetke, nazvan "Tiger Nose", što na ruskom znači "osmijeh tigra".
Dizajner Peter Schreier
U 2012. godini povijest marke obogaćena je važnim događajem - marka KIA uvrštena je u sto najboljih svjetskih marki, koju je odredio Interbrand. U 2016. godini KIA se na ovoj ljestvici pomaknula na 69. mjesto. Stručnjaci su brend procijenili na 6,6 milijardi dolara, što je 12% više nego 2015.
U 2013. korporacija je prodala preko 2,7 milijuna vozila. Po broju prodaje, model Rio je nadmašio sve - te je godine prodano više od 470 tisuća primjeraka.
Uspjeh na ruskom tržištu
Rusija okupira važno mjesto u trgovačkim i proizvodnim djelatnostima KIA-e. Tvrtka je ovdje postigla impresivne rezultate. Tvornice u Kalinjingradu i Sankt Peterburgu prikupljaju ukupno 10 vrsta marke. Prilagođena je montaža modela Rio, prilagođena ruskoj stvarnosti.
KIA Rio (2017.)
Ovaj model, zajedno sa Sportageom, vrlo je tražen među ruskim vozačima. Više puta je nadmašio u zemlji u smislu prodaje ne samo drugih stranih automobila, već i domaćih modela.
Magazin "Za Rulem" prepoznao je Rio kao najpopularniji automobil na kraju 2017. godine.
Prodaja automobila marke KIA u Rusiji stalno raste. U prva tri mjeseca ove godine prodano je 52 201 KIA vozilo, što je gotovo 40 posto više od prošlogodišnjih. Na ruskom tržištu marka je dosegla udio od 13,2%. Model Rio s brojem prodaje u tri mjeseca od 25 370 jedinica ponovno je ispred svih modela, uključujući automobile domaće autoindustrije.
Trenutno stanje i izgledi
Danas je KIA dio Hyundai Motor Group. Proizvodi automobile, crossovere, terence, gospodarska vozila.
Proizvodnja izvoznih vozila već je premašila 10 milijuna. U ožujku 2018. na svjetskom tržištu prodano je 242.274 Kia automobila. To je 3,4% više nego godinu dana ranije.
Nove stvari
Ove godine KIA Motors na tržište donosi drugu generaciju limuzine KIA K900 vrhunske poslovne klase. Stroj se odlikuje detaljnim dizajnom, raznolikim skupom novih funkcija.
KIA K900 (2015.)
Zanimljive karakteristike modela su sjedala vozača i putnika s brojnim prilagodbama; autonomni sustav kontrole klime u zadnjem redu. Status vodećeg modela naglašava 3,8-litreni V6 motor koji razvija 360 KS. (uvršten u 10 najuspješnijih svjetskih motora za limuzine).
Među novim KIA modelima ističe se Stinger, čiji stilski i agresivni dizajn naglašava njegovu dinamičnost i originalnost. Opis automobila, njegov izgled i unutarnja struktura, oduševljava prave ljubitelje sportskih automobila.
KIA Stinger (2018.)
Misija
Tvrtka slijedi moto: - "The Power to Surprise" ("Umijeće iznenađenja"). Njegova strategija temelji se na potrazi za novim tehnološkim rješenjima koja mogu iznenaditi ljubitelje koncerna; besprijekorna kvaliteta, razumna politika cijena.
