Moguće mjesto potonuća (potapanja) motornog broda “Armenija. Gubitak motornog broda "Armenija" Motornog broda armenija u luci Jalta

"Armeniju" su projektirali pomorski inženjeri Lenjingradskog Središnjeg ureda za pomorsku brodogradnju pod vodstvom glavnog konstruktora Y. Koperžinskog, porinuli su u studenom 1928. i ušli u šest najboljih putničkih brodova Crnog mora, koji se sastoje od "Abhazije", "Adžara", "Ukrajina", "Armenija", "Krim" i "Gruzija".

Iako su gotovo svi ovi brodovi izgrađeni u Lenjingradu, na Baltiku brodogradilište(samo posljednja dva - u Kielu u Njemačkoj), političko vodstvo zemlje odlučilo je izraziti neprikosnoveno prijateljstvo mladih sovjetskih republika u nazivima brodova, koje je bilo ispisano na visokim bokovima ovih zgodnih muškaraca, Odesanci su sinkronizirali na svoj način, nazivajući ih "kasačima" zbog njihove brzine.

Što se tiče "Armenije", imao je domet krstarenja od 4600 milja, mogao je prevoziti 518 putnika, 125 sjedećih i 317 putnika na palubi u klasnim kabinama, kao i do 1.000 tona tereta, dok je razvijao maksimalnu brzinu od 14,5 čvorova ( oko 27 km/h). Svi ovi brodovi počeli su služiti na "ekspresnoj liniji" Odesa - Batumi - Odesa, redovito prevozeći tisuće putnika do 1941.

S početkom Velikog Domovinski rat sudbina crnomorskih "kasača" dramatično se promijenila. “Armenija” je hitno pretvorena u sanitarno-transportni brod: restorani 1. i 2. klase pretvoreni su u operacijske i svlačionice, pušački salon - u ljekarnu, u kabinama su postavljeni dodatni viseći ležajevi.

39-godišnji Vladimir Yakovlevich Plaushevsky imenovan je kapetanom "Armenije", Nikolaj Fadeevich Znayunenko imenovan je glavnim časnikom. Posadu broda činilo je 96 ljudi, plus 9 liječnika, 29 medicinskih sestara i 75 bolničara. Glavni liječnik odeške željezničke bolnice, kojeg su mnogi u gradu dobro poznavali, Pyotr Andreevich Dmitrievsky imenovan je šefom medicinskog osoblja s činom vojnog liječnika 2. ranga ...

Lakonski, samozatajni, uvijek pametan kapetan "Armenije" Plaushevsky brzo je stekao autoritet, a sve njegove naredbe i zapovijedi su odmah izvršene.

Ogromni križevi bili su obojani sa strane i na palubi jarko crvenom bojom, jasno vidljivi iz zraka. Na jarbol je podignuta velika bijela zastava, također s likom Međunarodnog crvenog križa. Bacivši ga pogledom, Plaushevsky je tiho rekao izvršnom direktoru:

Ne mislim da će se Wehrmacht striktno pridržavati odredbi Haške i Ženevske konvencije. Nijemci se tradicionalno nisu razlikovali po posebnoj milosti u ratovima ...

Njegove su riječi bile proročke. Od prvih dana rata, Goeringovi zrakoplovi napadali su bolničke brodove na Crnom moru. U srpnju 1941. oštećena su ambulantna kola Kotovskog i Antona Čehova, a Adjaristan (Adjara) napadnut od strane ronilačkih bombardera, obavijen plamenom, nasukao se u blizini Dofinovke na vidiku Odese. U kolovozu je ista sudbina zadesila i brod "Kuban".

Crvena armija, pritisnuta od strane neprijatelja, pretrpjela je teške gubitke u teškim borbama. Bilo je mnogo ranjenih... Danonoćno je po bilo kakvom lošem vremenu na brodu medicinsko osoblje "Armenije" radilo do iznemoglosti. Operacije, operacije i beskonačni zavoji. Ranjenih je bilo posvuda. Posebno je bilo mnogo teško ranjenih. Na svim palubama čuli su se glasni jauci, ljude je mučila žeđ. Mnoge su žene pazile na ranjenike.

Kapetan Plaushevsky spavao je u napadima, satima ne napuštajući kapetanski most. Uspio je izvesti petnaestak nevjerojatno teških i opasnih letova s ​​ranjenim braniteljima Odese i prevesti oko 16 tisuća ljudi, koje su članovi posade smjestili u svoje kabine uz prešutni pristanak kapetana, njegovih pomoćnika i samog bocmana. Zahvaljujući njima spašene su mnoge izbjeglice koje su u to vrijeme nazivali "evakuiranima"...

Pilot i pisac Saint-Exupery, koji je poginuo tijekom rata, rekao je: "Rat je nešto što čovjeku može uzeti toliko mesa s lica da će zauvijek ostati lišen mogućnosti da se smiješi ljudima."

Da, postoje mnoge misterije u okolnostima smrti “Armenije”. Osim pretraživanja arhiva, morali smo intervjuirati svjedoke te strašne tragedije kojih je, nažalost, ostalo jako malo!

Knjiga "Kronika Velikog domovinskog rata..." kaže da su "Armenija", kao i "Kuban" i školski brod "Dnjepr", putovali iz Odese, u pratnji razarača "Nemilosrdni", koji je nesumnjivo spasio ovi brodovi od smjelih napada njemačke avijacije.

Ofenziva Mansteinove 2. armije na Krim bila je brza, na što je zapovjedništvo Crnomorske flote, uključujući viceadmirala F.S. Oktyabrsky nije bio spreman. Sve vježbe flote prije rata svele su se na "uništenje" velikih amfibijskih jurišnih snaga i vojnih pohoda brodova Crnomorske flote. Nikome nije palo na pamet da će Sevastopolj morati braniti s kopnene strane...

U listopadu i studenom 1941. posvuda je vladala zbrka. Iz Sevastopolja žurno je evakuirano sve što je bilo potrebno i nepotrebno. Bolnice opremljene u pregradama iu samom gradu bile su krcate ranjenicima, no netko je dao nalog da se svo medicinsko osoblje hitno evakuira. Pokušali su čak evakuirati dobro opremljeno i utvrđeno zapovjedno mjesto flote. Tek energična intervencija novopridošlog zamjenika za kopnenu obranu general-bojnika I.E. Petrova je stala na kraj strašnoj zbrci. Legendarna 30. baterija Georgy Alexandera uspješno je počela djelovati, s ogromnim granatama koje su probijale obje strane njemačkih tenkova i probijale motorizirano pješaštvo gelerima. Na periferiji Sevastopolja počele su žestoke borbe ...

Zahvaljujući pronađenim dokumentima i svjedočenjima očevidaca, bilo je moguće obnoviti mnoge događaje koji su prethodili odlasku "Armenije" na more iz Sevastopoljskog zaljeva 6. studenog 1941. godine.

Motorni brod je stajao na unutarnjoj rampi i žurno ukrcao brojne ranjene i evakuirane građane. Situacija je bila izrazito nervozna. Neprijateljski zračni napad mogao je početi svakog trenutka. Glavnina ratnih brodova flote, po nalogu Oktjabrskog, otišla je u more, uključujući i krstaricu Molotov, na kojoj je u floti bila jedina brodska radarska stanica Redut-K.

Osim "Armenije", u Karantenski zaljev ukrcan je još jedan bivši "kasač" - motorni brod "Bialystok", a oprema i ljudi ukrcani su u transportni "Krim" na vezu Pomorske tvornice. Utovar se odvijao neprekidno danju i noću.

Skreće se pozornost na veliku raznolikost svih vrsta naredbi danih u najkategoričnijem i najstrašnijem obliku, u kojima se, u slučaju neuspjeha, obećavalo stroge kazne "do izvršenja". Takvih je naredbi bilo posebno mnogo nakon uvođenja opsadnog stanja u Sevastopolju 29. listopada. I Sevastopolj i njemačko zapovjedništvo dobro su znali da na periferiji grada nema jedinica Crvene armije. Stoga je Manstein dao zapovijed 54. armijskom korpusu i motoriziranoj brigadi da u pokretu zauzmu Sevastopolj. To se nije dogodilo samo zato što je zapovjednik Primorske vojske general bojnik I.E. Petrov (kasnije će ga njegovi povjesničari zvati "drugi Georgij Žukov") uspio je napraviti težak prijelaz preko planina, doći do Sevastopolja, organizirati snažnu obranu i spasiti grad. Važno je bilo i masovno iskazivanje herojstva branitelja ovog "južnog Kronstadta" ...

Ali tada, uoči svoje smrti, dok je bio na brodu "Armenija" i primao izvještaje od pomoćnika o napretku utovara, kapetan Plaushevsky je zabrinuto pogledao u nebo. Naređeno mu je da 6. studenog u 19 sati napusti Sevastopolj i slijedi u Tuapse. Samo mali morski lovac sa broj repa"041" pod zapovjedništvom nadporučnika P.A. Kulašova.

Pukovnik medicinske službe M. Shapunov svjedoči:

“Postojala je naredba 5. studenoga da se sve pomorske medicinske organizacije sklope i evakuiraju. Što je uzrokovalo ovaj strogi red? Uostalom, obrana Sevastopolja je tek počela (i trajat će 250 dana) ... ”.

Učesnik obrane Sevastopolja, pukovnik medicinske službe A.I. Vlasov:

“Načelnik odjela Glavne baze dobio je 5. studenog naredbu ... da se bolnice i ambulante zatvore. Na "Armeniju" je ukrcano oko 300 ranjenika, medicinsko i gospodarsko osoblje Sevastopoljske pomorske bolnice (najveće u floti), na čelu sa glavnim liječnikom, vojnim liječnikom 1. ranga S.M. Kagan. Bili su ovdje i šefovi odjela (sa medicinskim osobljem), rendgenski tehničari ... 2. pomorska i Nikolajevska bazna bolnica, sanitarno skladište # 280, sanitarno-epidemiološki laboratorij, 5. medicinsko-sanitarni odred, bolnica iz sanatorija Jalta. također se nalazi ovdje. Na brod je prihvaćen dio medicinskog osoblja Primorske i 51. armije, kao i evakuirani stanovnici Sevastopolja...”.

Kapetan Plaushevsky znao je da u nedostatku sigurnosti samo mračna noć može osigurati tajnost putovanja i spriječiti neprijateljske zrakoplove da napadnu "Armeniju". Zamislite njegovo iznenađenje i ozlojeđenost kada je dobio naredbu Vojnog vijeća Flote da napusti Sevastopolj ne u večernji sumrak, već dva sata ranije, odnosno u 17 sati, danju!

Takva je naredba obećavala smrt, a neki su povjesničari bili skloni vjerovati da dolazi iz dubina Abwehra, admiral Canaris, iz njegovih specijalnih službi, koji se bave "dezinformacijama".

Pukovnik I.M. Veličenko, bivši stručnjak za tajne komunikacije pod zapovjednikom Crnomorske flote:

“Toga dana kontraadmiral N.M. Kulakov, da se u gradu okupila velika skupina vodećih radnika i partijskih aktivista, koji nemaju što evakuirati... izbor je pao na "Armeniju", a ona je otišla u smrt...". Međutim, “Armenija” se uspjela provući do Jalte.

Ali evo zagonetke. "Armenija", polazeći iz Sevastopolja u 17 sati, privezala se za Jaltu tek nakon 9 sati (?!), odnosno oko 2 sata ujutro. Ispostavilo se da je na putu bila nova zapovijed da se uđe u Balaklavu i pokupi tamošnje radnike NKVD-a, ranjenike i medicinsko osoblje, jer Nijemci nastavljaju napredovati.

Zapravo, situacija nije bila toliko prijeteća, a ljude su mogli povesti i drugi brodovi. Kapetan Plauszewski bio je itekako svjestan da se tako dragocjeno noćno vrijeme neumoljivo smanjuje, a ipak nije mogao zanemariti novu "ubilačku" zapovijed!

More je bilo olujno, na nebu raščupani niski oblaci. “Armenija” je, privezivši se, odmah krenula u ukrcaj ljudi, koji su se na keju okupili u velikom broju.

U samoj Jalti vlada zbrka. Policija je odsutna. Massandra su se kroz cijevi puštala u more. Netko pljačka trgovine i skladišta. Sve ulice i trakovi koji gledaju na nasip pregrađeni su parapetima od vreća šljunka i pijeska, što nikako nije u skladu sa zimzelenim palmama...

Kapetan Plaushevsky je obaviješten da "partijski aktiv", radnici NKVD-a i još jedanaest bolnica s ranjenicima čekaju utovar u Jalti.

Volonterka E.S. Nikulin:

“Od večeri nismo znali ništa o motornom brodu “Armenija”. Noću, u dva sata, probudili su nas i gotovo u formaciji vodili sredinom ulice do luke. U luci je bio ogroman motorni brod.

Cijeli mol i mol su ispunjeni ljudima. Pridružili smo se ovoj gomili. Ukrcaj na brod odvijao se sporo; za dva sata prešli smo s mola na mol. Zaljubljenost je nevjerojatna! Utovar je trajao od oko dva sata do sedam ujutro (odnosno sve tako dragocjeno noćno vrijeme. - S. S.)... Preko mola su stajali borci NKVD-a s puškama i prolazak su smjele samo žene s djecom. Ponekad su muškarci probijali kordon. Vrijeme je bilo loše, često je padala kiša. Pun mjesec bio je vidljiv u prolomima crnih oblaka koji su se brzo kretali. Valovi su se kotrljali po molu. U gradu je počelo gorjeti skladište goriva, a u grad je vjetar donio goleme crne oblake dima. Dolazila je zora...".

Iz bilješki admirala F.S. Oktyabrsky: "Kada mi je postalo poznato da će transport" Armenija "poslijepodne napustiti Jaltu, osobno sam dao zapovijed zapovjedniku da ni u kojem slučaju ne napusti Jaltu prije 19 sati, odnosno do mraka. Nismo imali sredstava za dobro pokriće prijevoza iz zraka i mora.

Komunikacija je radila pouzdano, zapovjednik je primio zapovijed i, unatoč tome, napustio Jaltu. U 11,00 sati napadnut je torpednim zrakoplovom i potopljen. Nakon što je pogođena torpedom, "Armenija" je bila na površini četiri minute."

Nedostatak dokumenata uništenih 1949. i kasnije baca sjenu na admirala F.S. Oktjabrskog, jer svaki povjesničar može posumnjati da admiral traži izgovor za sebe retroaktivno, godinama nakon strašne tragedije. No, treba priznati da je on, kao zapovjednik flote, poznavao operativnu situaciju u kazalištu, znao je gdje se "Armenija" nalazi, znao je vrijeme kada se otkotrljala s pristaništa prepuna ljudi, znao je i da je pod dominacija njemačkog zrakoplovstva u zračnoj "Armeniji", lišena sigurnosti, idealna je meta za torpedne bombardere i ronilačke bombardere. Stoga je vrlo vjerojatno da je naredbu, čak i vrlo strogu, "da se čeka noć" doista prenio kapetanu Plaushevskom, ali se na "Armeniji" dogodio neki zlokobni događaj koji je natjerao kapetana da prekrši Oktjabrskijevu naredbu. narudžba. Ovo je još jedna tajna gubitka broda...

Istražimo događaje i vratimo se. Pouzdano je poznato da je početna zapovijed kapetanu Plauševskom bila jasno formulirana: pokupiti ranjenike i medicinsko osoblje i noću slijediti od Sevastopolja do Tuapsea.

Zatim je uslijedila hitna naredba, koja je nastala pod snažnim pritiskom NKVD-a (kako svjedoči pukovnik I.M. Vrijeme polaska motornog broda iz Sevastopolja promijenjeno je za dva sata.

Treća zapovijed, data kapetanu Plaushevskom, prisilila ga je, bez ulaska u zaljev Balaklava, da pokupi i predstavnike lokalnih vlasti i ranjenike. Ljudi su ukrcani iz ribarskih brodova i čamaca (svjedočenje iste N.S. Malinovske).

Četvrta zapovijed koju je kapetanu "Armenije" rano ujutro dao F.S. Oktjabrskog 7. studenog, kojemu je naređeno da napusti Jaltu ne prije 19 sati, čudno je prekršen, a kapetan je krenuo na putovanje bez osiguranja da dočeka svoju smrt.

Okrenimo se svjedodžbi lađara od morskog lovca MO-04 MM. Jakovljeva.

“Dana 7. studenoga oko 10 sati, na području rta Sarych, nadleteo nas je njemački izviđački zrakoplov, koji je nakon kratkog vremena iznad vode, u niskom letu, gotovo dodirnuo vrhove valova ( vrijeme je bilo olujno, a mi smo temeljito čavrljali), ušli smo u naše područje s dva neprijateljska torpeda bombardera. Jedan od njih počeo se okretati za napad torpedom, a drugi je otišao prema Jalti. Nismo mogli otvoriti vatru, jer je nagib čamca dostigao 45 stupnjeva. Torpedo bombarder ispustio je dva torpeda, ali je promašio, te su eksplodirali u obalnim stijenama rta Aya. Pogodila nas je silina eksplozije - jaču nismo vidjeli prije, a gotovo svi su odjednom rekli da ako drugi torpedo bombarder stigne do Armenije, to ne bi bilo dobro za nju... I tako se dogodilo.”

Nakon torpediranja, "Armenija" je bila na površini četiri minute. Spašeno je samo nekoliko ljudi, uključujući narednika Bocharova i vojnika I.A. Burmistrov. Vidio je smrt broda i zapovjednik morskog lovca, nadporučnik P.A. Kulašov.

Neuspješan je bio i pokušaj da se putem upita i dopisivanja s Odesom pronađu drugi svjedoci tragedije. Ukrajina besramno provjerava sva pisma, a dolaze s tragovima otvaranja i prljavim pečatom: "Pismo je stiglo sa tragovima ljepila na omotnici."

Preko njemačkih veterana pokušali su pronaći posadu torpednog bombardera koji je napao "Armeniju" kako bi se razjasnili detalji i koordinate gubitka broda, budući da su njemački arhivi poznati po velikoj očuvanosti dokumenata. Odgovor je stigao neočekivano: "Arhiv Luftwaffea odnesen je u SSSR."

Ime kapetana Vladimira Jakovljeviča Plauševskog ugravirano je na pločama Staze slavnih u Odesi, u blizini groba Nepoznatog mornara, kao i imena kapetana drugih "kasača" koji su vječni počinak našli na dnu Crno more. Vječna im slava!

Prije sedamdeset godina u Crnom moru dogodila se najsmrtonosnija morska katastrofa u povijesti naše zemlje. Dana 7. studenog 1941., ispred obale Krima, Hitlerov zrakoplov poslao je na dno sanitarni brod “Armenija”, na kojem su ranjenici, liječnici i stanovnici grada evakuirani iz opkoljenog Sevastopolja na Kavkaz. Koliko je ljudi bilo na brodu - nitko sa sigurnošću ne zna. Ali prema stručnjacima - od 5 do 7 tisuća ljudi. 2-3 puta više nego na zloglasnom Titanicu"! Samo nekoliko ih je preživjelo.

Službena sovjetska historiografija učinila je sve da prikrije detalje strašne tragedije. Krajevi su skriveni u vodi tako da pokušaji posljednjih godina, čak i uz pomoć američkih batiskafa i hidroakustične opreme, da se pronađe jedna od najvećih svjetskih podvodnih masovnih grobnica, nikamo nisu doveli. Kostur goleme "Armenije" još nije otkriven.

Što se, zapravo, zna iz službenih izvora? U večernjim satima 6. studenog, 41. prijevoz sanitetskim vozilom u posljednji put napustio Sevastopolj. Na brodu - ranjenici, medicinsko osoblje i evakuirani. Stigao u Jaltu da i tamo primi putnike. Ukupan broj ljudi na palubi, u kabinama, hodnicima i skladištima "Armenije", prema službenim podacima, dostigao je 5500 ljudi. Sve što se dalje dogodilo izgleda kao nesmotrenost zapovjednika transporta.

Ne zna se zašto je ujutro, gotovo bez zaklona, ​​uz potpunu nadmoć Hitlerove avijacije u zraku, prenatrpani motorni brod napustio Jaltu i stražario, prema jednom izvoru, a prema drugom, dva patrolna čamca koja su krenula prema Kavkazu. U 11:25 sati mali konvoj napao je njemački torpedni bombarder "Heinkel-111" na traverzi Gurzufa. Ispustio je dva torpeda, od kojih je jedno pogodilo pramac broda. Samo četiri minute kasnije - u 11 sati i 29 minuta - brod je potonuo na dno krme. Uspjelo je spasiti prema nekim izvorima, 8, prema drugima - 82 osobe.

I to je sve što je o ovome sadržano u memoarima sovjetskih admirala. Čak iu "Borbenoj kronici sovjetske mornarice 1941-1942", koju je objavilo Ministarstvo obrane na temelju arhiva Glavnog stožera Ratne mornarice SSSR-a. ni riječi o najvećoj pomorskoj tragediji tog rata. Takva očita kratkoća zahtijeva objašnjenje. Morao sam ići u arhiv.

Motorni brod "Armenija" pripadao je prvorođencu sovjetske putničke brodogradnje - takozvanim "Krymchacima", čija je izgradnja započela 1926. godine. Nazvane su tako jer su bile namijenjene za prijevoz ljudi između luka Krima i Kavkaza. Motorni brodovi s dvije cijevi pokazali su se uspješnim. Dizajnirani su za gotovo tisuću putnika. Uz duljinu od 110 metara i istisninu od 5770 tona, brzina je bila sasvim pristojna - 14,5 čvorova. U slučaju nesreće bilo ih je 16 čamcima za spašavanje Po 48 mjesta. Je li iznenađujuće da su s početkom Velikog domovinskog rata upravo "Krymchaks" bili ti koji su prvi predani medicinskoj službi Crnomorske flote za evakuaciju ranjenika?

"Armeniju" i njezinu braću "Gruzija", "Ukrajina", "Adžara" i "Krim" radnici odeskog brodogradilišta pretvorili su u plutajuće bolnice. Pod bombama njemačkog zrakoplovstva, u žurbi su razbili pregrade prvoklasnih kabina kako bi proširili operacijsku salu i 4 svlačionice s po 11 stolova. Vjerovalo se da će se ukrcati najviše 400 ranjenika. 10. kolovoza 41. "Armenija" je bila pripremljena za rat.

S posadom je bilo teže. Iskusan kapetan Vladimir Plaushevsky odjeven u mornaričku jaknu i počeo se nazivati ​​zapovjednikom sanitetskog transporta. Pyotr Dmitrievsky, vojni liječnik 2. ranga, postao je glavni liječnik plutajuće bolnice mobiliziran iz željezničke bolnice u Odesi. Na gornjoj palubi i bokovima aplicirani su ogromni crveni križevi, što svjedoči o isključivo medicinskoj namjeni plovila. No, budući da nitko nije gajio iluzije o poštivanju civiliziranih pravila vođenja rata od strane nacista, na brod su postavljeni protuzračni mitraljezi koji su bili obojeni u boju kaki. Samo civilni mornari nisu imali vremena naučiti kako s njima precizno pogađati zračne ciljeve. Neprijatelj je već stajao na zidinama Odese, ranjenici u njegovim bolnicama i sanitetskim bataljonima dolazili su u potoku. Stoga je posada "Armenije" morala, bez odlaganja, krenuti s evakuacijom u kavkaske luke.

Prije smrti, hitna pomoć uspio izvesti iz Odese i Sevastopolja u kopno 15 tisuća ljudi... Njegov posljednji pohod započeo je u Tuapseu u rano jutro 4. studenog 1941. godine. Uzimajući na brod marširajuća pojačanja za sevastopoljski garnizon, "Armenija", koju je čuvao razarač "Savvy", otišla je u grad čija je opsada tek počela. Usidren na Coal Wharfu. I odjednom je Plauševski dobio naredbu: na povratku zajedno s ranjenicima ukrcati sve medicinske ustanove flote bez iznimke... Što točno - dopustiti vam da razjasnite sjećanja sudionika obrane Sevastopolja Pukovnik medicinske službe A.I. Vlasova... Evo ih: “Načelnik odjela Glavne baze dobio je 5. studenog naredbu ... da se bolnice i ambulante zatvore. Na "Armeniju" je ukrcano oko 300 ranjenika, medicinsko i gospodarsko osoblje Sevastopoljske pomorske bolnice (najveće u floti), na čelu sa glavnim liječnikom, vojnim liječnikom 1. ranga S.M. Kagan. Bili su ovdje i šefovi odjela (sa medicinskim osobljem), rendgenski tehničari ... 2. pomorska i Nikolajevska bazna bolnica, sanitarno skladište br. 280, sanitarno-epidemiološki laboratorij, 5. medicinsko-sanitarni odred, bolnica iz sanatorija Jalta su se također nalazile ovdje. Na brod je prihvaćen dio medicinskog osoblja Primorske i 51. armije, kao i evakuirani stanovnici Sevastopolja.».

Zamislite samo: neprijatelj je pred vratima, od 29. listopada Sevastopolj je proglašen opsadnim stanjem, bitke se vode petnaestak kilometara dalje, a sve bolnice i gotovo svo medicinsko osoblje šalju se iz grada u pozadinu! Mislim da za to može postojati samo jedno objašnjenje - zapovjedništvo Crnomorske flote tih dana nije očekivalo da će glavna baza Crnomorske flote izdržati barem nekoliko dana. Vjerujem da su upravo taj zaključak, koji se ne uklapa u službenu verziju herojske obrane, sve poslijeratne godine političari i cenzori iz povijesti pokušavali zatrpati pod arhivskim žigovima "Strogo povjerljivo". Tako su sakrili materijale o smrti "Armenije".

Moram reći - bilo je dovoljno činjenica za pesimizam crnomorskih admirala. 11. njemačka armija general pukovnik Manstein u nekoliko tjedana izgrizao našu tekuću i nevješto izgradio obranu na uskoj perekopskoj prevlaci i krajem listopada provalila je lavina stepski Krim... Zbunjena, Moskva nije odlučila tko bi trebao braniti Sevastopolj. U samom gradu garnizon se sastojao od samo dvije pukovnije marinaca i lokalne pješačke pukovnije. 30.-31. listopada 8. brigada marinaca žurno je raspoređena u pomoć iz Novorosije. Ali čak i uz to, broj branitelja bio je samo oko 20 tisuća ljudi. Kako ih ne organizirati - ne možete se boriti protiv Mansteina.

Sevastopolj je spašen, zapravo, igrom slučaja i vojnog vodstva Zapovjednik Primorske vojske general Ivan Petrov... Nakon poraza Perekopa, njegova je vojska u krimskim stepama prepuštena sama sebi. Nije bilo veze ni s Moskvom, ni sa zapovjednikom krimskih trupa, admiralom Gordejom Levčenkom, s njegovim stožerom koji se povlačio u Alushtu. Nije bilo zrakoplova za vezu. Nije bilo čak ni naredbe kamo se povući - u Kerč ili u Sevastopolj? U malom tatarskom selu Ekibash, zapovjednici napuštene primorske vojske okupili su se na ratnom vijeću. I sami odlučili da moraju spasiti Sevastopolj... To je, u mnogim aspektima, omogućilo gradu da kasnije postane heroj. Ali Primorje ga je ipak moralo stići.

Očevici kažu da su se njihove kolone u usiljenom maršu paralelnim cestama jurile s prašinom u utrci s nacistima. Naši nisu imali vremena. Nijemci su uspjeli presjeći put za Bakhchisarai. Primorska vojska morala je skrenuti na okrugli, dug, ali jedini slobodan put do glavne baze Crnomorske flote - do planina južne obale Krima. A glavno pitanje je bilo: tko će prvi izaći u Sevastopolj? Primorski ili Manstein? Manstein je bio puno bliže, a njegov zrakoplov u zraku radio je što su htjeli.

U takvim nezavidnim uvjetima Zapovjednik flote admiral Filip Oktjabrski morao odlučiti što učiniti s gradom? U svakom slučaju, postoji više dokaza da se, suprotno službenoj verziji, nije pripremao za dugu obranu. Štoviše, početkom studenog, kada su odjeknule prve rafale na periferiji Sevastopolja, zapovjednik flote smatrao je potrebnim hitno otići na Kavkaz - provjeriti baze eskadrile koja se tamo prebacuje. Kao da ova mjesta prije nije vidio.

Zapovjednik se vratio u Sevastopolj 10. A prije toga, 7. studenoga, iz Moskve je stigla kategorička direktiva iz Stožera, nakon čega je Oktjabrskom postalo jasno da, ako ne spasi Sevastopolj, neće spasiti sebe. Ispod je njegov cijeli tekst.

DIREKTIVA VGK STOPE br. 004433 ZApovjedniku KRIMSKIH TROBA, CRNOMORSKE FLOTE O MJERAMA JAČANJA OBRANE KRIMA

Kako bi prikovao neprijateljske snage na Krimu i spriječio ga da uđe na Kavkaz preko Poluotok Taman Stožer Vrhovne komande naređuje:

2. Sevastopolj ni u kojem slučaju ne predajte i branite ga svom snagom.

3. Zadržite sve tri stare krstarice i stare razarače u Sevastopolju. Iz ovog sastava formirajte mobilni odred za operacije u zaljevu Feodosiya za potporu postrojbi koje zauzimaju položaje Ak-Monai.

4. Odred Azovske flotile za potporu trupama položaja Ak-Monay sa sjevera.

5. Linkori, nove krstarice za bazu u Novorossiysku, koristeći ih za operacije protiv obale okupirane od strane neprijatelja, te jačanje odreda starih brodova. Odredište razarača po vašem nahođenju.

6. Dio ZA iz napuštenih područja koristiti za jačanje protuzračne obrane Novorosije.

7. Organizirati i osigurati transport u Sevastopolj i Kerč trupa koje se povlače u Jaltu, Aluštu i Sudak.

8.Lovce, jurišne zrakoplove i dio ICBM zrakoplova treba ostaviti u Sevastopolju i Kerču, ostatak zrakoplovstva sa zračnih luka Sjevernokavkaskog vojnog okruga koristiti za noćne udare na neprijateljske aerodrome, baze i trupe na Krimu.

9. Iz Sevastopolja i Kerča evakuirati na Kavkaz sve što je vrijedno, ali nije potrebno za obranu.

10. Vodstvo obrane Sevastopolja povjerava se zapovjedniku Crnomorske flote, druže Oktjabrskom, s vama podređenim. Zamjenik zapovjednika Crnomorske flote trebao bi imati našu flotu u Tuapseu.

11. U Kerču ste.

12. Za izravnu kontrolu obrane poluotoka Kerch, imenovati general-pukovnika Batova.

I. STALJIN B. ŠAPOSHNIKOV N. KUZNJECOV

Što je ostalo za Oktyabrsky? Hitno se vratiti sa relativno sigurnog Kavkaza u opkoljeni Sevastopolj. I admiral Oktyabrsky požurio je voditi bitku za svoju glavnu bazu.

Ali čak i kratka odsutnost zapovjednika flote u gradu u najkritičnijim trenucima izazivala je sve veću paniku. Je li čudo što je donesena odluka da se svo medicinsko osoblje flote hitno ukrca u "Armeniju"? I mnogi drugi, čak i umjetnici gradskog kazališta Lunacharsky. Unatoč gužvi na uskim rampama, parkiralište “Armenije” u Sevastopolju smanjeno je za dva sata: s Jalte je dojavljeno da velika skupina partijskih i sovjetskih radnika s Krima tamo čeka evakuaciju, zajedno s gomilom ranjenika i izbjeglica. Morao sam otići po njih.

Zašto je posadi "Armenije" povjeren ovaj nepromišljen posao? Da nije bilo kobnog zaustavljanja, pri pristojnoj brzini za civilni brod, transport je mogao sigurno stići u Tuapse preko noći: njemački zrakoplovi nisu letjeli u mraku. Oni koji su čekali spašavanje na vezovima na Jalti mogli su biti odvedeni u Sevastopolj, koji je udaljen samo nekoliko sati. Za to je u glavnoj bazi bilo dosta brodova i plovila. Na kraju, baš u noći kada je “Armenija” gubila dragocjene sate, pristajajući u Jaltu, 7. brigada marinaca, koja je napuštala Perekop, ukrcana je na razarače “Boykiy” i “Impeccable”. Brodovi su ukrcali oko 1800 vojnika i zapovjednika, dio vojne opreme, te su u 3:40 napustili Jaltu. U zoru su se privezali u Sevastopolju. Međutim, poanta je, očito, da je evakuacija u Sevastopolj u to vrijeme izgledala kao spas nekolicini utjecajnih vođa koji su se uspaničili. Ako povučete kandže od nacista, onda samo na Kavkaz!

Motorni brod "Armenija" krenuo je u susret potonuću u 17 sati navečer. Gotovo odmah nakon toga naredba stožera flote: još jednom zaustaviti se na putu Balaklava i uzeti nešto tereta s obale. Tko, što - u kratkom radiogramu nije objavljeno. Zaustavivši tečaj u Balaklavi, Plaushevsky je odmah shvatio zašto. Brodici s radnicima NKVD-a prilazili su brodu transporta. Iz njih su na palubu izvučeni drveni sanduci. Prema nekim istraživačima, radilo se o vrijednim eksponatima iz krimskih muzeja.

Bilo kako bilo, izgubljeno je još nekoliko dragocjenih sati. Kao rezultat transport je u Jaltu ušao tek u 2 sata ujutro 7. studenog... Što ga je čekalo na molu? Prisjeća se toga jedan od onih koji su jako željeli na palubu "Armenije", ali nisu uspjeli. Kako se pokazalo, na njegovu sreću. Inače ne bismo čitali ovo svjedočanstvo. Riječ - E.S. Nikulin: “Od večeri nismo znali ništa o motornom brodu “Armenija”. Noću, oko dva sata, probudili su nas i gotovo u formaciji vodili sredinom ulice do luke. U luci je bio ogroman motorni brod. Cijeli mol i mol su ispunjeni ljudima. Pridružili smo se ovoj gomili. Ukrcaj na brod odvijao se sporo; za dva sata prešli smo s mola na mol. Zaljubljenost je nevjerojatna! Utovar je trajao od oko dva sata do sedam ujutro. Preko mola su stajali borci NKVD-a s puškama i prolazak su smjele samo žene s djecom. Ponekad su muškarci probijali kordon. Vrijeme je bilo loše, često je padala kiša. U gradu je počelo gorjeti skladište goriva, a u grad je vjetar donio goleme crne oblake dima.».

Moja obitelj nije stigla u "Armeniju" Vera Čistova, koji je u to vrijeme imao 9 godina. Ona se prisjeća: “Tata je kupio karte, a moja baka i ja smo morali napustiti Jaltu motornim brodom “Armenija”. U noći 6. studenoga mol je bio pun ljudi. Najprije su ukrcani ranjenici, a zatim su pušteni civili. Nitko nije provjerio karte i počela je simpatija na mostu. Oni hrabri popeli su se na brod. U gužvi su s daske izbačeni koferi i stvari. Do zore je utovar bio završen. Ali nikada nismo stigli do "Armenije". Stotine ljudi ostalo je na molu. Baka i ja išle smo u očevu radionicu na nasipu. Tu sam zaspao».

Nakon toga, u svojim dnevnicima, admiral Oktyabrsky je zapisao da je zapovjednik "Armenije" prekršio svoju zapovijed da čeka u Jalti u noći 8. studenog kako bi zaštitio brod od zračnog napada. Ali iskusni kapetan Plauszewski nije bio samoubojica. I bez zapovjednika je savršeno dobro znao čime mu prijeti jutarnja kampanja. Međutim, u Jalti je zavladala panika, nije bilo snage, obavještajci nacista nesmetano su se kotrljali u grad iz Alushte, okupirane 4. studenog.

Osim toga, izvršiti zapovijed zapovjednika Crnomorske flote značilo je stajati cijeli dan u luci koja nikada nije bila zračna obrana. Nitko ne bi spriječio njemačku avijaciju da bombardira ogromnu nepokretnu metu točno na pristaništu.

Jednom riječju, Plaushevsky je odlučio ne čekati dok se "Armenija" ne utopi upravo na Jalti. I dao vezne linije u 8 sati 7. studenog.

Do tada Nijemci nisu uspjeli uspostaviti nikakvo izviđanje u luci, a Heinkelovi očito nisu lovili "Armeniju". Nijemci su vjerojatno znali da brodovi Crnomorske flote žurno prevoze trupe Primorske vojske koja se povlačila s južne obale Krima u Sevastopolj. A od jutra 7. studenoga vjerojatno su ih lovili. A onda se pojavila gotovo bespomoćna "Armenija" ... U 11:25 brod je napao jedan njemački torpedni bombarder He-111, koji je pripadao 1. eskadrili zrakoplovne grupe I / KG28. Zrakoplov je ušao s obale i ispustio dva torpeda s udaljenosti od 600 metara. Jedan je prošao, a drugi je udario u pramac broda. U 4 minute "Armenija" je otišla na dno.

Dogodilo se to točno na 24. godišnjicu Oktobarske revolucije. Na Crvenom trgu u Moskvi upravo je završena povijesna vojna parada. Samo zvučalo Staljinove riječi:"Njemački osvajači napinju posljednje snage. Nema sumnje da Njemačka ne može dugo izdržati takvu napetost. Još nekoliko mjeseci, još šest mjeseci, možda godinu dana - i Hitlerova Njemačka trebala bi puknuti pod teretom svojih zločina."

Tada su mnogi odlučili zaboraviti ovu žalosnu epizodu pobjedničkog rata. Tako je bilo zgodnije. Nevjerojatno, ali u sovjetskim godinama nitko nije pokušao pronaći brod koji leži na dnu. Prvi pokušaji napravljeni su već u neovisnoj Ukrajini. Godine 2006, na zahtjev Kijeva, pridružio se radu Institut za oceanografiju i oceanologiju Sjedinjenih Država pod vodstvom Roberta Ballarda... Isti Billard koji je pronašao Titanic, bojni brod Bismar i nosač zrakoplova Yorktown, koji su umrli u oceanima. Ekspedicija, koja je Amerikance koštala 2,5 milijuna dolara, prošla je preko navodne točke smrti sovjetskog transporta 27 puta! Pronađena je na dubini od 300 metara čak i 20-centimetarska dužina granata iz topničkih granata. Ali tragovi "Armenije" nisu viđeni.

2009. godine ukrajinski podvodni robot Sophocles bio je uključen u rad na potrazi. Samo 270 metara od točke naznačene na karti, "Sophocles" je otkrio stari jedrenjak od 30 metara. Ali ne "Armenija"! Međutim, ambulanta od 110 metara nije igla u plastu sijena, zar ne? Čak i ako zamislimo da su u pravu oni koji vjeruju da je “Armenija” bila prekrivena debelim slojem mulja, takva je masa metala trebala proizvesti barem neke magnetske smetnje?

Što je bilo? Po mom mišljenju, postoji samo jedno razumno objašnjenje - ne gledajući tamo... Mjesto tragedije na kartama nije točno zabilježeno. Zašto ne razmotriti drugu verziju? Vladimir Plaushevsky bio je previše iskusan kapetan da ne bi shvatio što mu je putovanje prijetilo tijekom cijelog dnevnim satima uz obale Krima koji su okupirali nacisti. Najrazumnije što je mogao učiniti bilo je okrenuti se Sevastopolju, pod okriljem protuzračnog topništva i boraca glavne baze flote.

Naravno, bez dogovora sa stožerom flote, to je, naravno, bilo nemoguće učiniti. Ali tko bi se danas obvezao tvrditi da takvog sporazuma nije bilo? I da u arhivskim dokumentima nema tragova takvih pregovora – uostalom nema, na primjer, ni tragova zapovijedi koju bi Plauševski trebao slijediti do Balaklave. Ne zna se ni tko je dao ovaj sudbonosni nalog.

Osim toga, sada znamo kako su drugi čelnici temeljito "očistili" naše arhive od istine koja ih osobno kompromituje. Ako je sve što je vezano uz posljednju plovidbu "Armenije" odlučeno pažljivo skrivati ​​sve poslijeratne godine, zašto ne uništiti dio materijala stožera Crnomorske flote radi pouzdanosti?

Ako je tako, onda nakon izlaska iz luke Jalta, "Armenija" je morala ići na kurs ne na Kavkaz. Tečaj je bio obrnut! Ispostavilo se da ga sada uopće trebate tražiti ne u Gurzufu, već negdje u gredi rta Sarych. Čini se da iza ovoga stoji neka logika.

"Armenija" je putnički teretni brod tipa "Adžara". Izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu 1928. godine.

Na posljednjem putovanju krenuo sam iz Sevastopolja opkoljenog nacističkim trupama, na brodu je bio ogroman broj ranjenih vojnika iz bolnice, civila, vodstvo logora Artek, dio vodstva Krimske stranke, osoblje Glavne vojne bolnice Crnomorska flota, kao i važan tajni teret.

7. studenog 1941. potopio ga je njemački torpedni bombarder u blizini obale Krima.
Potonuo za 4 minute. Od svih na brodu preživjelo je 8 ljudi, koji su samostalno doplivali do obale.

Prema različitim procjenama, broj poginulih se kretao od 5.000 do 7.000 ljudi. Moguće je da bi broj žrtava mogao biti oko 10.000.
Koordinate mjesta su možda namjerno iskrivljene. danas su poznati: 44° 15'00 ″ s. sh. 34 ° 17'00 ″ in. d. / 44,25 ° N sh. 34,283333 ° E itd.
Trenutna lokacija na karti odabrana je prema najnovijim istraživanjima ekspedicije iz 2005. (15 km od Jalte) i brojnim referencama u raznim izvorima - na raskrižju Gurzufske travere i morske rute Jalta-Tuapse, a naravno i vrlo približno.

U časopisu "Neptun XXI stoljeće" br. 1-6 / 2008 čak je zvučala senzacionalna izjava: "Armeniju" je pronašao jedinstveni kompleks pretraživanja:

“1998. godine grupa ruskih i ukrajinskih znanstvenika razvila je poseban set opreme za sondiranje Zemlje i daljinsko konturiranje pod zemljom i pod vodom raznih objekata i minerala do dubine od 5000 metara.

Južno od Jalte ... područje pretraživanja bilo je ograničeno na vodeno područje od 100 četvornih metara. km (10x10 km) ...

Radovi na pronalaženju trupa potopljenih brodova na ovom području, utvrđivanju njihovih koordinata i identifikaciji plovila "Armenija" završeni su u roku od dva tjedna. Istovremeno, korištene su nove tehnologije za integrirano korištenje rezultata posebne obrade i dekodiranja svemirske fotografije pomoću visokoosjetljive opreme - stacionarnog geoholografskog kompleksa "Poisk" i aktivne mikrovalne opreme, automatski usklađene s OR8- 76 prijemnik. Kao rezultat toga, na području pretraživanja površine 100 km2 pronađena su tri potopljena broda različitih veličina, utvrđene su njihove veličine i koordinate.

Provedena je identifikacija plovila dimenzija sličnih dimenzijama plovila “Armenija”. Rezultati daljinske holografske identifikacije dokazuju da se na ovom mjestu, na dubini od 520 m, nalazi brod “Armenija” torpediran u pramcu. Plovilo leži na dnu ispod sloja od 6-7 m pridnenog mulja, njegovo središte se nalazi na udaljenosti od 250 metara od prethodno pretpostavljene točke potonuća (točnost detekcije koordinata središta plovila je ± (6-10) m).

Na brodu (ispod gornje palube u predjelu nadgradnje) daljinski su otkriveni znakovi pronalaska značajnog broja predmeta od plemenitih metala (srebro, zlato, platina). Vizualni pregled podvodnog vozila s ljudskom posadom u lipnju 2005. godine potvrdio je postojanje platoa na tom području, koji karakterizira plovilo odgovarajućih dimenzija koje leži na lijevoj strani, prekriveno slojem mulja.

Izvođenje istražnih radnji korištenjem tradicionalnih tehnologija na velikim površinama akvatorija trenutno je otežano zbog nemogućnosti privlačenja ronilaca u pretragu (prevelike dubine), ograničenih mogućnosti hidroakustičkih, ultrazvučnih i televizijskih odašiljačkih sredstava za otkrivanje metalnih predmeta koji se nalaze ispod velike površine. sloja tla i na velikim dubinama, a i zbog visoka cijena podvodni rad.

Regija se nalazi u Crnom moru, 15 km od Jalte. Dubina s udaljenosti od obale - 350-1200 m. Prema dostupnim podacima iz vojnih arhiva, na mjestu torpediranja plovila dubine su oko 380 m, ali se svakih 100 m povećavaju za 80-120 m. .. Na drugom izlazu na more, mjesto plavljenja je izmjereno pomoću autonomnog podvodnog vozila s posadom (PA) "Langust".

Usmjeravanje uređaja u točna lokacija potonuće broda “Armenija” izvršeno je prema proračunima operatera kompleksa “Poisk” instaliranog na pomoćnom brodu. Posada PA je prilikom ronjenja na dubinu od 500-520 metara vizualno otkrila kanjon dubok do 40 metara, na desnoj padini kanjona (skoro u samom kanjonu) glatku platformu dugu oko 100 metara s nagibom u vidljiva je dubina od oko 30°, dubina nalazišta je 540 metara. Kada se približe mjestu, iz njega se dižu oblaci mulja, a velike količine muljevite zemlje počinju se raspadati sa padina. Zbog opasnosti od začepljenja PA muljevitim tlom prekinuta su daljnja istraživanja dna.

Sanitarni brod "Armenija" identificiran je po sljedećim parametrima:
∞ položaj potopljenog plovila s pramcem prema jugoistoku (podudarnost s općim tokom plovila nakon izlaska iz luke Jalta);
∞ podudarnost duljine potopljenog broda (oko 100 metara), ulomak odsječenog pramca (oko 10 metara) nalazi se na udaljenosti od oko 40 metara od trupa broda;
∞ podudarnost rezonantnih informacijsko-energetskih spektra uzoraka bakrenih električnih kabela i kabela s potonulog broda, potonulog ulomka odsječenog pramca broda i istih spektra na fotografiji broda;
∞ pouzdano fiksiranje rezonancijskih informacija i energetskih spektra vijaka od obojenih metala (2 vijka);
∞ jasno bilježenje podudarnosti rezonantnih informacija i energetskih spektra iz mjedenih slova na krmi broda (po frekvencijama i konfiguraciji slova);
∞ određivanje karakterističnih dimenzija drvenog nadgrađa zadanog plovila (samo od zapovjedničkog mosta do cijevi) te rezonantnih informacijskih i energetskih spektra sorti stabala nadgradnje;
∞ podudarnost karakterističnih izbočina na palubi poplavljenog objekta s položajem cijevi na gornjoj palubi plovila i podudarnost rezonantnih frekvencija informacijskog i energetskog spektra iz njihovog materijala;
∞ podudarnost rezonancijskih spektra iz metala brodskog trupa;
∞ jasno snimanje karakterističnih rezonancijskih spektra plemenitih metala koji se nalaze u sljedeća mjesta: platina i dijamanti - ispod gornje palube u području središnjeg dijela plovila (gdje se nalaze posebne prostorije za poštu i prtljagu); zlato i srebro - u mnogim prostorijama nadgradnje, gdje su kabine vrhunska udobnost;
∞ fiksacija veliki broj ljudski ostaci (kosti) u cijelom brodu prema karakterističnom rezonantnom informacijskom i energetskom spektru (na dva druga potopljena broda na ovom području nema fiksiranja tako masivnog gomilanja ljudskih ostataka).“
www.blackseanews.net/read/28329

No, veo tajne oko potonule "Armenije" još nije razapet.
Povjesničari su utvrdili da je slučaj br. 19, koji se odnosi na ovu tragediju, uklonjen iz TsVMA i ... uništen 1949. godine. Od koga, zašto - pitanja na koja još uvijek nema odgovora.

Ova katastrofa jedna je od najvećih pomorskih katastrofa u povijesti.

Prije 75 godina, 7. studenog 1941. godine, nacistički piloti bacili su dva torpeda na motorni brod "Armenija". Kao rezultat toga, prema nekim izvorima, umrlo je do 7 tisuća ljudi. O tome kako je počelo putovanje "Armenije", što se dogodilo tijekom plovidbe i zašto brod još nije pronađen - u materijalu RT-a.

Jednom na Krimu

Krajem rujna 1941. nacističke postrojbe pod zapovjedništvom Ericha von Mansteina zauzele su Perekopsku prevlaku i prodrle duboko u Krim. Zauzimanje poluotoka bilo je od velike važnosti za Adolfa Hitlera - to bi sovjetskoj vojsci oduzelo zračne baze i otvorilo bi Nijemcima nesmetan pristup naftnim poljima Kavkaza. Do kraja listopada, nacističke snage su konsolidirale svoje položaje na poluotoku i prisilile sovjetsku vojsku da se povuče u Sevastopolj, glavnu bazu na Crnom moru. Opsada grada počela je početkom studenog. Sovjetsko zapovjedništvo odlučilo je evakuirati civilno stanovništvo morem duž rute Sevastopolj-Tuapse.

Crnim morem do 1941. godine plovili su krimsko-kavkaski motorni brodovi za zabavu i turiste. Prvi motorni brodovi - "Abhazija", "Gruzija", "Ukrajina", "Adjara", "Krim" i "Armenija" - pojavili su se sredinom 1920-ih. Neki od njih su izgrađeni u Njemačkoj, a neki - u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu. Nakon izbijanja rata, "Krymchaks", kako su ih popularno zvali, preuređeni su u sanitarne transportne brodove i predani medicinskoj službi Crnomorske flote. Nosili su ranjenike, djecu, žene i medicinsko osoblje. Plovilo "Armenija" bilo je najveće među preuređenim motornim brodovima. Njegov deplasman bio je oko 6 tisuća tona, duljina - 112 metara, a kapacitet - oko tisuću putnika. Pod vodstvom iskusnog kapetana Vladimira Plaushevskog, tijekom kolovoza-rujna, "Armenija" je prevezla oko 15 tisuća ranjenih vojnika iz Odese na kopno. Početkom studenog Mansteinove trupe pucale su na Sevastopolj s kopna, zraka i vode. Prijetila je stvarna opasnost od predaje grada neprijatelju. Čelnici obrane Sevastopolja odlučili su evakuirati bolnice, ambulante i dio civilnog stanovništva u Tuapse brodom "Armenija".

Tajanstveni teret u Balaklavi

Evakuacija je započela 6. studenog, prema naredbi vrhovnog zapovjedništva dan ranije. Učesnik obrane Sevastopolja, pukovnik medicinske službe Aleksandar Vlasov prisjetio se prvih dana evakuacije:

“Načelnik odjela Glavne baze dobio je 5. studenog naredbu ... da se bolnice i ambulante zatvore. Na "Armeniju" je ukrcano oko 300 ranjenika, medicinskog i gospodarskog osoblja Sevastopoljske pomorske bolnice (najveće u floti), na čelu sa glavnim liječnikom, vojnim liječnikom 1. ranga S. M. Kaganom. Bili su ovdje i šefovi odjela (sa medicinskim osobljem), rendgenski tehničari ... 2. pomorska i Nikolajevska bazna bolnica, sanitarno skladište # 280, sanitarno-epidemiološki laboratorij, 5. medicinsko-sanitarni odred, bolnica iz sanatorija Jalta. također se nalazi ovdje. Na brod je prihvaćen dio medicinskog osoblja Primorske i 51. armije, kao i evakuirani stanovnici Sevastopolja...”.

Čim se doznalo da se brod sprema za plovidbu u Tuapse, u gradu je počela panika. Svi su htjeli pobjeći, izvući se iz beskrajnog granatiranja, ali mali kapacitet broda nije dopuštao da se svi ukrcaju. Prema različitim procjenama, na brodu "Armenija" bilo je od 4,5 tisuća do 7 tisuća ljudi, što je znatno premašilo dopušteni broj putnika. Na relaciji Sevastopolj-Tuapse trebalo je biti jedno planirano zaustavljanje u Jalti, ali odmah nakon plovidbe, u 17 sati, kapetan "Armenije" Vladimir Plaushevsky dobio je nalog da se usput zaustavi u Balaklavi. Tamo su čamci NKVD-a čekali da brod ukrcaju tajne kutije u koje se, prema jednoj verziji, nalazilo zlato i dragocjenosti iz krimskih muzeja, posebice slike poznatih ruskih umjetnika.

"Nikad nismo stigli do" Armenije "

7. studenog u 2 sata ujutro brod "Armenija" stigao je u Jaltu. Nacističke trupe neprestano su napadale grad. E.S. Nikulin, čovjek koji nije ušao na brod, prisjetio se dolaska "Armenije" u Jaltu:

“Navečer nismo znali ništa o motornom brodu “Armenija”. Noću, oko dva sata, probudili su nas i gotovo u formaciji vodili sredinom ulice do luke. U luci je bio ogroman motorni brod. Cijeli mol i mol su ispunjeni ljudima. Pridružili smo se ovoj gomili. Ukrcaj na brod odvijao se sporo; za dva sata prešli smo s mola na mol. Zaljubljenost je nevjerojatna! Utovar je trajao od oko dva sata do sedam ujutro. Preko mola su stajali borci NKVD-a s puškama i prolazak su smjele samo žene s djecom. Ponekad su muškarci probijali kordon."

Zajedno s ranjenicima, osoblje pionirskog kampa "Artek", osoblje glavne bolnice Crnomorske flote na brodu su bili predstavnici stranačkog vodstva Krima. Čekajući dolazak nadležnih organa na mjesto iskrcavanja, plovilo se u luci zadržalo nekoliko sati duže od predviđenog vremena. Vera Chistova, koja tog dana nije uspjela ući u "Armeniju", prisjetila se:

“Tata je kupio karte, a moja baka i ja smo morali napustiti Jaltu motornim brodom “Armenija”. U noći 6. studenoga mol je bio pun ljudi. Najprije su ukrcani ranjenici, a zatim su pušteni civili. Nitko nije provjerio karte i počela je simpatija na mostu. Oni hrabri popeli su se na brod. U gužvi su s daske izbačeni koferi i stvari. Do zore je utovar bio završen. Ali nikada nismo stigli do “Armenije””.

Nakon što su svi bili na prepunoj palubi, brod je bio spreman za nastavak puta Sevastopolj-Tuapse. Ali admiral Philip Oktyabrsky dao je zapovijed da se krene nakon 19 sati, u noć. Tijekom dana, brod bi mogao biti podvrgnut zračnim napadima. Ali kapetan "Armenije" Plaushevsky usudio se ne poslušati naredbu, jer je savršeno shvaćao da je biti u nezaštićenoj luci od zraka smrtno opasno. Piloti Wehrmachta su u svakom trenutku mogli napasti. Prema drugoj verziji, pritisak na kapetana od strane službenika NKVD-a na brodu također je mogao uzrokovati tako rani odlazak. Partijski čelnici htjeli su što prije napustiti poluotok kako bi se spasili i ne bi dopustili nacistima da zaplijene tajni dragocjeni teret. Dana 7. studenog u 8 sati ujutro, u pratnji dva naoružana čamca i dva lovca I-153 "Čajka", brod "Armenija" isplovio je iz Jalte.

"Pravi pakao počinje"

U srpnju 1941. zračne snage Wehrmachta bombardirale su bolničke brodove na Crnom moru. Tada su granatirani sanitarni brodovi "Kotovsky" i "Anton Čehov", a kasnije, u kolovozu, brodovi "Adjara" i "Kuban" su potonuli uslijed zračnih napada. Kako bi se spriječili mogući napadi iz zraka, na "Armeniju" je postavljen prepoznatljiv znak bolničkog broda - ogromni crveni križ. Na bolničke brodove koji prikazuju takav križ, prema međunarodnom pravu, nije se smjelo pucati. Ali to nije zaustavilo naciste. Kako bi se brod zaštitio od mogućih napada, na palubu "Armenije" postavljena su četiri protuzračna topa 21-K, ali ga ni oni nisu spasili od smrti. Tri i pol sata nakon plovidbe, u 11.25 sati, nekoliko kilometara od Jalte, brod je sustigao nacistički torpedo bombarder "Heinkel He-111" koji je s visine od 600 m ispustio dva torpeda na "Armeniju". . Jedan je upao u vodu, a drugi je pogodio pravo u pramac broda. Nekoliko minuta kasnije brod je potonuo.

Prema drugoj verziji, "Armeniju" je bombardiralo osam nacističkih "Junkers Ju 87" odjednom. Od svih na brodu (podsjetimo, radi se o oko 4,5 tisuća - 7 tisuća ljudi), samo ih je osam uspjelo preživjeti. Među njima je bila i Anastazija Popova. Unatoč strašnoj hladnoći, ona je, trudna, sama doplivala do obale. Anastasia se na sljedeći način prisjetila strašnih minuta tragedije:

“Dana 6. studenog 1941., po savjetu svojih poznanika, odlučio sam se evakuirati s Jalte. Teškom mukom su me ukrcali, budući da je "Armenija" već bila pretrpana ranjenicima i izbjeglicama. Izlaskom na more, brod je napadnut od strane neprijateljskih zrakoplova. Počeo je živi pakao. Eksplozije bombi, panika, vriskovi ljudi – sve se izmiješalo u neopisivoj noćnoj mori. Ljudi su jurili po palubi, ne znajući gdje bi se sakrili od vatre. Skočio sam u more i doplivao do obale, izgubivši svijest. Ne sjećam se kako sam završio na obali.”

"Broj mrtvih je oko 7000 ljudi"

Na dan tragedije, 7. studenog, u Moskvi je na Crvenom trgu održana parada u čast 24. godišnjice Oktobarske socijalističke revolucije. Tijekom rata i nakon njegovog završetka, činjenica o tragediji je zataškana, tako da dugo nije bilo pouzdanih podataka o mjestu pogibije “Armenije” i broju poginulih.

Pyotr Morgunov, jedan od organizatora obrane Sevastopolja, usput je spomenuo tragediju u svojim memoarima "Herojski Sevastopolj" 1970-ih:

“Dana 6. studenoga iz Sevastopolja je krenuo sanitetski prijevoz - motorni brod “Armenija” s ranjenim vojnicima, zaposlenicima glavne bolnice i evakuiranim građanima. Otišao je na Jaltu, gdje je također poveo dio evakuiranih iz Simferopolja, te 7. studenog ujutro krenuo na kurs za Kavkaz. U 11.25 sati nedaleko od Jalte transport je, iako je imao karakteristične oznake sanitetskog plovila, torpediran fašističkim zrakoplovom i četiri minute kasnije potonuo. Mnogi stanovnici, liječnici i ranjenici su ubijeni."

Na kraju gornjeg odlomka nalazi se fusnota za spis broj 19, koji se čuva u Središnjem pomorskom arhivu. Povjesničari su nedavno saznali da je 1949. (prema drugim izvorima - 1947.) klasificiran i uništen. Malo podataka o tragediji nalazi se u trećem svesku "Završnog izvješća o borbenim aktivnostima Crnomorske flote tijekom Velikog domovinskog rata 1941.-1945.", objavljenom 1956. godine. U eseju se izvještava da je 7. studenog 1941. na "Armeniji" ubijeno 7 tisuća ljudi, 8 ljudi je spašeno.

Konačno, u knjizi "Kronika Velikog domovinskog rata Sovjetskog Saveza na Crnom moru", koju je objavio povijesni odjel Narodnog komesarijata Ratne mornarice SSSR-a davne 1946., ali je izgubio pečat "strogo povjerljivo" tek u 1989. daju se podaci o vremenu i koordinatama položaja broda tijekom granatiranja. ... Jedini trag za buduću potragu za brodom došao je 1991. godine. Bio je to izvadak iz dokumenta koji se čuva u materijalima Muzeja medicinske službe Crnomorske flote. Radilo se o 7 tisuća poginulih na motornom brodu "Armenija", koji su napadnuti iz zraka u blizini sela Gurzuf u području Medvjeđe planine (Ayu-Dag).

Posebnu istragu posvećenu potrazi za mjestom potonuća plovila "Armenija" proveo je u sovjetskim godinama kapetan 2. ranga, znanstveni tajnik Vojno-znanstvenog društva Sevastopolja Sergej Solovjov. Uspio se upoznati s djelomično sačuvanim arhivskim dokumentima i sa iskazima očevidaca, među kojima je i svjedočenje čamca iz MO-04 morskog lovca M. M. Yakovlev, koji je pratio "Armeniju":

“Dana 7. studenoga oko 10 sati, na području rta Sarych nadletjela su nas njemački izviđački zrakoplovi, a nakon kratkog vremena i dva neprijateljska torpeda bombardera. Jedan od njih počeo se okretati za napad torpedom, a drugi je otišao prema Jalti. Nismo mogli otvoriti vatru, jer je nagib čamca dostigao 45 stupnjeva. Torpedo bombarder ispustio je dva torpeda, ali je promašio, te su eksplodirali u obalnim stijenama rta Aya. Pogodila nas je silina eksplozije - snažniju nismo vidjeli prije, a gotovo svi su odjednom rekli da ako drugi torpedo bombarder dođe do "Armenije", onda to ne bi bilo dobro za nju."

Iz ove priče proizlazi da je brod “Armenija” baš tog jutra, 7. studenog, možda bio na putu iz Jalte ne za Tuapse, već natrag u Sevastopolj, jer se rtovi Sarych i Aya nalaze zapadno od Jalte, u smjeru Sevastopolja. Dakle, pisani dokazi omogućili su utvrđivanje nekoliko pretpostavljenih mjesta brodske olupine, ali na ovaj ili onaj način, sva se nalaze na području obale Jalte.

"Možda smo na jednoj od ekspedicija prošli pored" Armenije "

Grupa ukrajinskih arheologa pod vodstvom Sergeja Voronova započela je 2005. godine podvodna istraživanja u regiji Jalta s ciljem lociranja potopljenog broda "Armenija". Potragu je 2006. započeo poznati američki istraživač Robert Ballard, koji je 1985. otkrio Titanic, a 1989. - olupinu njemačkog bojnog broda Bismarck. Unatoč skupoj opremi i tehnologiji, nikada nije uspio pronaći "Armeniju".

Prema izvješćima medija, posljednji pokušaj potrage za plovilom krajem srpnja 2016. godine napravili su stručnjaci iz Glavne uprave za dubokomorska istraživanja Ministarstva obrane Ruske Federacije. Rezultati pretraživanja su još uvijek nepoznati.

Za detalje o podvodnoj potrazi za plovilom, RT se obratio Viktoru Vakhoneevu, voditelju odjela za podvodnu arheologiju Crnomorskog centra za podvodna istraživanja. I sam je sudjelovao u prvim potragama za plovilom koje od 2005. godine provode snage ukrajinskih, ruskih i američkih stručnjaka. U intervjuu za RT, Viktor Vakhoneev je primijetio da je posao obavljen na različitim dubinama:

“Glavni razlog zašto brod nije mogao biti pronađen 2005.-2006. bio je pad dubine. Crnomorsko dno ima vrlo planinski reljef. Sasvim je moguće da smo na jednoj od ekspedicija prošli pored "Armenije", ali ju je iznimno teško prepoznati među podvodnim stijenama. Kada se skenira dno, formiraju se zone sjene na mjestima gdje bi posuda teoretski mogla biti. Ali zbog dostupnog dump-a, proces skeniranja postaje teži."

Viktor Vakhonejev je objasnio da ekspedicije nemaju točne podatke o lokaciji plovila. To je zbog činjenice da je slučaj smrti “Armenije” 1947. uklonjen iz arhiva, a sada je u arhivi FSB-a klasificiran kao “strogo povjerljivo”. Vakhoneev je napomenuo:

„Nastavili smo od trenutka kada je „Armenija“ napustila luku, dodajući joj tri sata do trenutka njenog poplavljanja. Zatim se pomnoži s minimalnom, prosječnom i maksimalnom brzinom vožnje. Na temelju dobivenih podataka nacrtali su radijus gdje bi brod mogao ići. Najlogičnije je da je “Armenija” otišla u pravcu Gurzufa (istočno od Jalte), planine Ayu-Dag uz obalu. No, skenirali smo i dno ne samo u ovom području, već iu njemu središnje područje Jalta".

Vezano za verziju da je brod krenuo iz Jalte natrag u Sevastopolj, Vahonejev je objasnio da se u njega uvukla zabuna. Katernik, svjedočeći da je vidio "Armeniju" u području rta Sarych, pobrkao ju je s drugim motornim brodom - "Lenjin". Na ovom području raznio ga je mina u srpnju 1941. godine. Prema riječima Viktora Vakhonejeva, akvatorij Sarych je dobro proučen i tamo nisu pronađeni tragovi "Armenije".

Prema jednoj od verzija, posuda bi mogla biti ispod sloja mulja. Sugovornik RT-a izrazio je sumnju u to:

"To je nemoguće. Dubina posude bila je previsoka. Mulj takve visine, koji bi premašio parametre plovila, jednostavno ne postoji. Jedina poteškoća koja ometa potragu za plovilom je planinski reljef dna”.

Zaključno, Viktor Vakhonejev je istaknuo da je povijest potonuća broda "Armenija" prekrivena zagonetkama i tajnama. Tako je izrazio sumnju u svjedočenje preživjele Anastazije Popove, koja je uspjela doplivati ​​do obale u hladnoj vodi.

Još uvijek nije poznato je li olupina "Armenije" pronađena tijekom posljednjih pretraga u ljeto 2016. godine. Ostaje za nadati se da će jednog dana i ovoj priči doći kraj.

BlackSeaNews

Motorni brod "Armenija" pripadao je nizu poštansko-robno-putničkih brodova tipa "Abhazija", koji su bili najudobniji i najbrži teretno-putnički brodovi sovjetske gradnje 30-ih godina.

Ti su brodovi među prvima koje je projektirao Središnji ured za pomorsku brodogradnju u Lenjingradu. Motorni brodovi bili su namijenjeni za krimsko-kavkasku liniju i projektirani su pod vodstvom inženjera brodogradnje Ya.A. Koperzhinsky uz sudjelovanje kapetana i mehaničara koji su radili na ovoj ruti. Po nazivu rute, brodovi su dobili nadimak "Krymchaks".

Izgradnja "Armenije"

Fotografija iz arhive Igora Aleksejeva, časopis "Neptun".

Projekt je predviđao dvopalubnu arhitekturu s proširenom srednjom nadgradnjom od 81,7 m. Zakovni trup podijeljen je na devet glavnih odjeljaka. Bilo je šest skladišta i dva dvopaluba za smještaj tereta.

Plovilo je moglo primiti 60 putnika prve klase, 190 - druge, 266 - treće, a na palubi je bilo smješteno 426 osoba. Ukupno - 942 putnika.

Sigurnost brojnih putnika za takvu prostranost osiguravala je prisutnost 16 čamaca za spašavanje s po 48 sjedala. Elektrana s dvije osovine uključivala je dva motora iz ruske tvornice Diesel.

"Armenija" na snimanju filma "Blago izgubljeni brod„Vladimir Brown, 1935. Fotografija sa stranice sirjones.livejournal.com

Pomoć sea.infoflot.ru:

Duljina: 112 m. Širina: 15.55 m. Dubina: 7.84 Gaz pri opterećenju; 5,95 m. Deplasman u punom opterećenju: 5770 tona Nosivost: 1480 Registarska tonaža: bruto - 4727 tona, neto - 2566 tona Kapacitet putnika: kabina - 518 osoba; paluba - 462 osobe; Tip elektrane: dizel. Snaga elektrane: 2 x 1472; Vrsta propelera: propeler fiksnog nagiba. Vrsta stabilizatora; bočne kobilice. Brzina opterećenja: 12,6 čvorova. Zapremina: 2820 m3

"Armenija" (poput "Abhazije", "Adžare" i "Ukrajine") pripadala je prvoj seriji i izgrađena je u Baltičkom brodogradilištu 1928. godine. Brodovi druge serije ("Gruzija" i "Krim") izgrađeni su u brodogradilištu Krupp u Kielu. Postojale su razlike između te dvije serije. Primjerice, dodatno nadgrađe na brodovima Baltičkog brodogradilišta povećalo je težište te je u skladišni prostor trebalo utovariti 120 tona balasta.

Tijekom Drugog svjetskog rata "Krymchaks" su bili gotovo jedini brodovi na Crnom moru koji su se mogli učinkovito koristiti kao brzi vojni i medicinski transporteri. Pet motornih brodova od šest poginulo je 1941.-1942 , a m/v "Krim" je oštećen i onesposobljen.

"Armenija" na snimanju filma "Blago izgubljenog broda" Vladimira Browna, 1935. Fotografija sa stranice sirjones.livejournal.com

Početkom rata "Armeniju" i njezinu braću modernizirali su radnici Odeskog brodogradilišta. Razbijene su pregrade kabina - za proširenje operacijske dvorane i 4 svlačionice s po 11 stolova. Vjerovalo se da će se ukrcati najviše 400 ranjenika. Posada se sada sastojala od 96 ljudi plus medicinsko osoblje: 9 liječnika, 29 medicinskih sestara i 75 bolničara.

Za manje od pet mjeseci rata "Armenija", čiji je kapetan bio Vladimir Plauševski, uspio je napraviti 15 letova do Odese i natrag te za to vrijeme prevesti oko 16 tisuća ljudi.

Pretpostavlja se da "Armenija" je bila obilježena crvenim križevima ... To stoji u knjizi "Herojski Sevastopolj" 1979. godine, jedan od organizatora obrane Sevastopolja, general-potpukovnik artiljerije P. A. Morgunov, koji je u to vrijeme bio zapovjednik obalne obrane Krima i glavne baze Crnomorske flote:

"... iako je imao karakteristične oznake medicinskog plovila, torpediran je od strane fašističkog zrakoplova ...".

"Na ovom mjestu u tekstu", napisao je sevastopoljski povjesničar u svom istraživanju "Smrt" Armenije ": broj mrtvih je nepoznat" Evgenij Venikejev, - nalazi se fusnota: "Odjel Središnjeg pomorskog arhiva (TsVMA), fond 10, spis 19, list 221".

Vrijedi napomenuti da je, prema istraživačima koji su podnijeli zahtjev Središnjem mornaričkom arhivu, ovo Slučaj broj 19 uništen je 1949 ... Štoviše. Preko njemačkih veterana pokušali su pronaći posadu torpednog bombardera koji je napao "Armeniju" kako bi se razjasnili detalji i koordinate gubitka broda, budući da su njemački arhivi poznati po velikoj očuvanosti dokumenata. Odgovor je stigao neočekivano: “ Arhiv Luftwaffea odvezen u SSSR ».

"Armenija" na snimanju filma "Blago izgubljenog broda" Vladimira Browna, 1935. Fotografija sa stranice sirjones.livejournal.com

Istovremeno je znanstveni tajnik vojno-znanstvenog društva Crnomorske flote, kapetan II ranga, umirovljen Sergej Solovjev(nažalost već pokojni) vjeruje da na "Armeniji" nije bilo natpisa Crvenog križa , budući da je uz ostale transporte, uz evakuaciju morem, bila angažirana i na dopremanju oružja, streljiva i ljudstva iz pozadinskih područja do bojišta. "Armenija" je bila obojana u vojnoj boji kuglastom bojom, a imala je čak i mitraljeze. Sve je to prijevozu oduzimalo pravo imuniteta.

E. Nikitin(Bolnički sudovi, Sankt Peterburg 1992.) tvrdi da su nakon priča s "Čehovom" i "Kotovskim", od kraja srpnja 1941., poništeni svi razlikovni znakovi Crvenog križa, a svi sanitarni TR oslikani loptom, naoružani i prebačen u položaj VTR. Tako da je malo vjerojatno da je "Armenija" bila pod zastavom Crvenog križa.

Kako god bilo, ovo je samo jedna od brojnih misterija povezanih s posljednjim letom "Armenije".

U Muzeju Crnomorske flote pojavljuje se:

"Sanitarni transport PF" Armenija ". Datum i mjesto smrti - 7.11.1941. južno od Jalte, 44 ° 17 ′ n. š., 34 ° 10 ′ (dubina 250 m - ur.) e. Otišao iz Jalte u Tuapse s ranjenicima i teretom. Potopljen od neprijateljskih zrakoplova. Broj poginulih je nepoznat. Spašeno je 8 ljudi. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8) ".

Točka 44 ° 17 ′ N lat., 34 ° 10 ′

U priručniku "Plovila Ministarstva mornarice, koja su poginula tijekom Velikog Domovinskog rata 1941.-1945.", objavljena u Moskvi 1989., sljedeći unos:

"Armenija", teretno-putnički motorni brod, 4727 tona, kapetan V. Ya.Plaushevsky(umro). Datum i mjesto gubitka broda - 11.07.1941. južno od Jalte. Otišao iz Jalte u Tuapse s ranjenicima i teretom, potopljen od strane neprijateljskih zrakoplova. Broj mrtvih nije poznat, 8 ljudi je spašeno.

Ne mnogo. Od 1989. godine, prema malobrojnim sačuvanim dokumentima, memoarima vojske i sjećanjima preživjelih civila, razvija se opća slika tragedije.

Motorni brod "Armenija" 6. studenoga 1941. stao je na unutarnjem putu Sevastopolja i brzo ukrcao ranjene i evakuirane građane.

Svjedoči sudionik obrane Sevastopolja, pukovnik medicinske službe A. I. Vlasov:

“Načelnik odjela Glavne baze dobio je 5. studenog naredbu ... da se bolnice i ambulante zatvore. U "Armeniju" ukrcano je oko 300 ranjenika, medicinsko i gospodarsko osoblje Sevastopoljske pomorske bolnice (najveće u floti), na čelu sa glavnim liječnikom, vojnim liječnikom 1. ranga S.M. Kagan. Ovdje su se našli i šefovi odjela (sa medicinskim osobljem), rendgenski tehničari ... 2. pomorska i Nikolajevska bazna bolnica, sanitarno skladište br. 280, sanitarno-epidemiološki laboratorij, 5. medicinsko-sanitarni odred, bolnica iz Jalte ovdje su se nalazili i sanatorij.... Na brod je prihvaćen dio medicinskog osoblja Primorske i 51. armije, kao i evakuirani stanovnici Sevastopolja...”.

Evakuacija iz Sevastopolja. 1942 godine. Fotografija sa stranice pliew.narod.ru

Nisu potpuno napustili Sevastopolj bez medicinskog osoblja:

NAREDBA TROBAMA SEVASTOPOLJSKE OBRANE REGIJE br. 003

Za pružanje sanitarne potpore jedinicama Sevastopoljske obrambene regije u svakom sektoru, stvoriti jedan sanitetsko-sanitarni bataljun i bolničku bazu za 2000 kreveta po stopi: pomorska bolnica s 900 kreveta i 1300 kreveta na bazi GP #76 i broj 268.

Popunjavanje bi trebalo biti izvršeno na teret medicinskog osoblja Primorske i 51. vojske, kao i baze Sevastopol Moorskaya. Evakuirajte sav višak osoblja. Napusti utočište u količini od 4 osobe. Popuniti 39. odvojenu autosanrotu o trošku osoblja i materijala 105. autosanrota i 51. armije. Prebacite cjelokupni višak osoblja u kadrovski odjel.

Zapovjednik Sevastopoljskog obrambenog područja general bojnik Petrov
Član Vojnog vijeća Brigadni komesar Kuznjecov
Šef osoblja pukovnik Krylov

Kapetan "Armenije" Vladimir Plauševski dobio zapovijed da se 6. studenoga u 19 sati napusti Sevastopolj i slijedi u Tuapse ... Za pratnju flote dodijeljen je samo jedan mali morski lovac br. 041 pod zapovjedništvom st. Kulašova.

Zanimljivo je da je čak ni u tajnoj "Kronici Velikog domovinskog rata Sovjetskog Saveza u Crnomorskom kazalištu" nemoguće saznati kada je brod krenuo, iako je vrijeme polaska i ulaska u luku čak najmanji brodovi su tamo naznačeni s točnošću od minute. Točno vrijeme utvrđeno je prema iskazima očevidaca.

No, unatoč činjenici da u nedostatku sigurnosti samo noć može osigurati tajnost putovanja i neće dati neprijatelju priliku da napadne transport, kapetan "Armenije" prima naredbu Vojnog vijeća Crnog Morska flota napustiti Sevastopol ne u večernji sumrak, već 2 sata ranije , odnosno u 17 sati, danju.

Međutim, "Armenija" otišao ne u Tuapse, već u Jaltu ... Pukovnik svjedoči I. M. Veličenko, bivši stručnjak za tajne komunikacije pod zapovjednikom Crnomorske flote:

“Toga dana, o nezadovoljavajućoj žičanoj komunikaciji s Jalte, obaviješten je kontraadmiral N. M. Kulakov da se u gradu okupila velika skupina vodećih dužnosnika i stranačkih aktivista, koji nemaju što evakuirati ... izbor je pao na "Armeniju", a ona je otišla u smrt...".

Fotografija sa stranice world-archaeology-news.blogspot.com

Već na moru, "Armenija" je dobila naređenje da se približi Balaklavi, gdje su uz obalu bili privezani čamci NKVD-a iz kojih su pretovarene drvene kutije. Ukrcali su se i pratitelji.

"Sudeći prema dokumentima pronađenim u arhivi, NKVD je prevozio vrlo vrijedan teret", kaže šef Odjela za pomorsku baštinu Ukrajine na Institutu za arheologiju Nacionalne akademije znanosti Sergej Voronov... - Dan prije, 6. studenog, Staljin je potpisao naredbu za hitnu evakuaciju s poluotoka Krima svega što je najvrjednije na Kavkazu. Ali što su točno utovarali, nije poznato."

Još jedna misterija "Armenije". Kutije bi mogle sadržavati i dokumente. I u zapletu "Smrt" Armenije ". Naređeno da se zaboravi "iz serije Tragači, pretpostavio je da se u kutijama nalaze eksponati putujuće izložbe "Glavne faze razvoja ruskog slikarstva" iz Ruskog državnog muzeja, koju je rat pronašao u Alupki. Iako se vjeruje da je većina slika izvezena u Njemačku. Od 183 eksponata, 60 djela vraćeno je u trajnu pohranu u fondove Državnog ruskog muzeja. Jedan rad dodan je izložbi Muzeja V. A. Tropinjina i moskovskih umjetnika njegovog vremena. Potraga se nastavlja.

U međuvremenu, do dva sata ujutro "Armenija" privezana u Jalti ... Volonter svjedoči E. S. Nikulin:

“Navečer još nismo ništa znali o motornom brodu “Armenija”. Noću, u dva sata, probudili su nas i gotovo u formaciji vodili sredinom ulice do luke. U luci je bio ogroman motorni brod.

Cijeli mol i mol su ispunjeni ljudima. Pridružili smo se ovoj gomili. Ukrcaj na brod odvijao se sporo; za dva sata prešli smo s mola na mol. Zaljubljenost je nevjerojatna! Utovar je trajao od oko dva sata do sedam ujutro . Preko mola su stajali borci NKVD-a s puškama i prolazak su smjele samo žene s djecom. Ponekad su muškarci probijali kordon. Vrijeme je bilo loše, često je padala kiša. Pun mjesec bio je vidljiv u prolomima crnih oblaka koji su se brzo kretali. Valovi su se kotrljali po molu. U gradu je počelo gorjeti skladište goriva, a u grad je vjetar donio goleme crne oblake dima. Dolazila je zora...".

Jalta. Fotografija sa stranice poltora-bobra.livejournal.com

Vera Čistova, koji je tada imao 9 godina:

“Tata je kupio karte, a moja baka i ja smo morali napustiti Jaltu motornim brodom “Armenija”. U noći 6. studenoga mol je bio pun ljudi. Najprije su ukrcani ranjenici, a zatim su pušteni civili. Nitko nije provjerio karte i počela je simpatija na mostu. Oni hrabri popeli su se na brod. U gužvi su s daske izbačeni koferi i stvari. Do zore je utovar bio završen. Ali nikada nismo stigli do "Armenije". Stotine ljudi ostalo je na molu. Baka i ja išle smo u očevu radionicu na nasipu. Tamo sam zaspao."

Koliko je ljudi bilo na brodu kada je "Armenija" napustila Jaltu, nije poznato. Izvještaj medija 5-7 tisuća ljudi ... Neki čak ciljaju na 13 tisuća .

U "Kronici Pomorskog rata 1939-1945" autor Jürgen Rohwer i Gerhard Hümmelchen(Izdavač - Knjižnica moderna povijest... Stuttgart, 2007.) spominje se broj odvedenih osoba. Ali koliko su podaci pouzdani i na koje se izvore autori oslanjaju, ne znamo:

"..." Armenija "uzima iz opkoljenog Sevastopolja oko 4000 ranjeno i medicinsko osoblje s opremom iz 11 bolnica i poslano u Jaltu, gdje je regrutirao Još 800 ljudi prema službenim podacima, kako bi se evakuirali u Novorossiysk..."

povjesničarka Vitalij Prudnikov u programu "Smrt" Armenije ". Naređeno da se zaboravi "sugerira da brod nije imao više od 4.500 ljudi- inače bi se, s obzirom na njegovu veličinu, prevrnuo.

Napomenimo i da je 7. studenoga 1941. godine izdana naredba Stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva „Da se Sevastopolj ni u kojem slučaju ne predaje i da ga branimo svom snagom“.

Anatolij Ivanovič Burmistrov, sin kapetana prvog čina i višeg mornaričkog zapovjednika Feodosije, heroja Sovjetskog Saveza Ivan Aleksejevič Burmistrov, koji se probio do Jalte, sačuvao je očevo sjećanje na ove tragične događaje u svojoj knjizi "Flagship":

“Jalta je također bila osuđena na propast”, kaže A. Burmistrov. - Otac je tamo stigao 3. studenog. Kako je rekao, grad je bio obavijen dimom, čule su se eksplozije, došlo je do vatrenog okršaja. Dana 6. studenog, praktički noću, u luku je uplovio motorni brod "Armenija".

Došlo je jutro 7. studenog. Otac je bio pored kapetana potkomandanta "Armenije". Vladimir Jakovlevič Plauševski... Savjetovao sam mu da izdrži dan u luci i izađe po mraku: danju je opasno.

“Ne mogu”, odgovorio je, “primio sam radiogram iz stožera: da se privezujem odmah nakon završetka utovara. Već sam se pokrenuo. A osim toga, i sami dobro znate da će Nijemci biti u gradu. Pa idemo van. Određeni smo kao sanitarni brod."

Što bi na ovo mogao reći tko je dobro znao za fašizam iz španjolskih događaja! Ali nije imao pravo narediti. Uzdahnuvši, blagoslovio je kapetana na sreću. Oprostivši se, prešao je na jedan od brodova koji su pratili brod.

Jutro je bilo olujno. To je dalo nadu da će sve biti u redu. Ne bez... Dva sata kasnije, nakon što se "Armenija" udaljila od pristaništa, uočila ju je fašistička torpedna letjelica. Smrtonosne granate koje su ispale s njih pogodile su točno u metu. "Armenija" je ostala na površini ne više od četiri minute.

I. Burmistrov je uspio pokupiti samo nekoliko ljudi na svom brodu ... V. Plaushevsky također je dijelio sudbinu broda.

"Armenija" na snimanju filma "Blago izgubljenog broda" Vladimira Browna, 1935. Fotografija sa stranice sirjones.livejournal.com

Istodobno, iz bilješki admirala F.S. Oktjabrski:

“Kada mi je postalo poznato da će prijevoz „Armenije” popodne krenuti iz Jalte (u 8 sati ujutro – prim. aut.), Ja sam osobno dao naredbu zapovjedniku da ne napušta Jaltu prije 19 sati, odnosno do mraka... Nismo imali sredstava za dobro pokriće prijevoza iz zraka i mora. Komunikacija je radila pouzdano, zapovjednik je primio zapovijed i, unatoč tome, napustio Jaltu. U 11:00 sati napadnut je torpednim zrakoplovom i potopljen. Nakon što je pogođena torpedom, "Armenija" je bila na površini četiri minute."

Dobivao je Plauševskog naručiti ili ne - u 8:00 "Armenija" je krenula iz luke Jalta ... Unatoč opasnostima dnevnog putovanja, za ovu odluku bilo je razloga. Baterija protuzračne obrane i 17. protučamac, koji je istovremeno pokrivao luka , snimljen točno iste noći. Luka je bila bespomoćna.

Iz "Never Fade" Krylova N.I.(Moskva: Vojno izdanje, 1984):

“... Ostatak trupa u Livadiji morao je biti ograničen na nekoliko sati. Oko podneva 7. studenoga dobili su uzbunu da nastave marš. Do tada su dvije pukovnije naše 421. divizije, koje su tri dana zajedno s graničarima držale neprijatelja kod Alushte, zauzele obrambene položaje u blizini same Jalte, a Nijemci su bili u Gurzufu..."

7. studenog 1941. godine. Olujno je bilo u Crnom moru, niski oblaci na nebu, 2 prateća čamca su već u tijeku u zaštiti sanitetskog transporta "Armenija", na nebu su se pojavila 2 lovca zaklona I-153 "Čaika" koji patroliraju na visini od 500 m.

Brod morskog lovca MO-04 M. M. Jakovljev:

“7. studenoga oko 10 sati ujutro, na području rta Sarych nadletio nas je njemački izviđač , a nakon kratkog vremena iznad vode, u niskom letu, gotovo dodirujući vrhove valova (vrijeme je bilo olujno, a mi smo temeljito čavrljali), dva neprijateljska torpeda bombardera ušla su u naše područje. Jedan od njih se počeo okretati za napad torpedom, i drugi je otišao prema Jalti ... Nismo mogli otvoriti vatru, jer je nagib čamca dostigao 45 stupnjeva. Torpedo bombarder ispustio je dva torpeda, ali je promašio, te su eksplodirali u obalnim stijenama rta Aya. Pogodila nas je silina eksplozije - jaču nismo vidjeli prije, a gotovo svi su odjednom rekli da ako drugi torpedo bombarder stigne do Armenije, to ne bi bilo dobro za nju... I tako se dogodilo.”

Njemački torpedo bombarder He-111 neočekivano je ušao s obale i ispustio 2 torpeda u niskom letu s udaljenosti od 600 m, nakon čega je otišao u oblake i nestao. Prikriveni borci nisu imali vremena ni reagirati na ono što se događa.

Smrt "Armenije". Umjetnik Andrey Lubyanov. Iz dokumentarnog filma N. Braika "Fotografija iz obiteljskog albuma (motorni brod "Armenija")"

U 11.25 sati jedno od ispuštenih torpeda udarilo je u pramac broda. Nakon torpediranja, brod je bio na površini samo 4 minute. U 11 sati i 29 minuta potonuo je. Spašeno je samo 8 ljudi.

Ali ima još dokaza - u "Kronikama puka Gerasima Rubcova" Lezinsky M.L. Sjeća se bivšeg zapovjednika voda mitraljezaca Konsolidirane pukovnije trupa NKVD-a, por. N.P. Malyavkin:

“Naš obrambeni odred 184. streljačke divizije graničnih postrojbi NKVD-a, koji je obavljao borbenu zadaću pokrivanja Primorske vojske koja se povlačila s položaja Išuna, i sama je bila opkoljena u regiji Jalte.

S planinske visine- Jalta na prvi pogled. Vidjeli smo 6studeni("Armenija" je napustila Jaltu 7. studenog - izd.), u poslijepodnevnim satima, motorni brod je krenuo s pristaništa luke Jalta"Armenija" s ranjenicima. Motorni brod još nije uspio izaći na pučinu, kada je uletjela skupina neprijateljskih zrakoplova i, unatoč činjenici da su na bokovima broda bili jasno vidljivi medicinski križevi, počeli su ciljano bombardirati plutajuću bolnicu. .. Čuli smo ne samo eksplozije bombi, već i glasove ljudi. Još uvijek čujem te krikove, ako samo zatvorim oči i sjetim se strašnih dana povlačenja. I dalje se osjećam krivim, a moji suborci smatraju da im nikako ne mogu pomoći. Ne mogu. Ali osvetili smo njihovu smrt - nacisti su nas pritiskali i mi smo oslobodili sav bijes na njih."

Pogled na Jaltu s planinskih visina ... Fotografija sa stranice story.travel.mail.ru;

Iz dnevnika Deškin Nikolaj Andrejevič, koji je za vrijeme okupacije živio na Jalti. Objavio njegov praunuk:

“5 / XI ... Brod stoji i ukrcava se u luci. Ljudi jure, a ne zna se hoće li otići. Onda je u noći 6. XI, kažu, izašao, ali mnogi kažu da je potopljen. Kuće na 4 1/2 h.
6 / XI ... Kapetan Evsejev i još neki major nervozno hodaju naprijed-natrag uz ogradu nasipa nasuprot ulice. Litkens. Gledaju cijelo vrijeme kroz dalekozor i tako u pravcu Gurzufa. Vidi se da su nervozni. ... Oko 10 sati. ili ranije... Otrčao sam na Kalinjinov trg. Luka gori, brod je velik na pristaništu, stvari gore na molu... Išao sam i kasnije: plamen u luci i brodu se pojačavao. Vjetar nije jak od planina do mora.
7 / XI Spavao sam nekoliko sati. Opet je otrčao na trg. Stanica je na svim mjestima prašnjava. Brod žarko gori, kao da čak i more gori svuda okolo...
8 / XI ... Brod koji je gorio u luci konačno je potonuo ... "

Na forumu sevastopol.ws gdje je praunuk Deshkina pod nadimkom gavreluk objavljuje ulomke iz dnevnika svog pradjeda, čak je predložio:

„Općenito, udubivši se u ovu temu, čini mi se da nije samo „Armenija” stradala u blizini obala Jalte (usput, njena opisana smrt i kontradiktorni dokazi sugeriraju da ljudi su vidjeli razne brodove oštećene bombardiranjem, a tek kasnije su se složili da je to "Armenija"), ali i neke druge posude (1 ili 2).

Vergasov Ilja Zaharovič, "Krimske bilježnice":

"Put ide strmo u planine, iza Jalte," Armenija "još uvijek je na doku ... Šuma je iznenada završila, ispred nas je gola Nikitskaya yayla ... Svi smo u isto vrijeme vidjeli" Armeniju " . Motorni brod je išao na istok, ostavljajući za sobom razuđeni pjenasti trag. Dva mala patrolna čamca pratila su brod. Ovo je posljednji prijevoz iz napuštenog grada, na njemu se nalazi jedanaest bolnica, sovjetski i partijski aktivisti Velike Jalte, liječnici, mnoge partizanske obitelji. Tamo Boris Ivanovič i njegova obitelj ... I odjednom je Zakhar Amelinov povikao: "Dolaze !!!"

Oni, gadovi, hodali su s treskom, urlikom, preletjeli nam glave za dvjesto-trista metara. Vidjeli smo lica pilota. Bombarderi su se smjesta pojavili iznad broda, postrojili se i počela je nekažnjena vrteška. Protuavionski mitraljezi udaraju iz patrolnih stražara, ali možete li udariti bičem po kundaku? Nacisti su zaronili kao u vježbi.

Motorni se brod prepolovio i doslovno u nekoliko sekundi nestao, ostavivši za sobom crnu jamu, koja se odmah zatvorila pod pritiskom valova od tisuću tona. Čuvari jadno oru vodu, ali očito nema tko pokupiti...

1966 godina. Jesen ... Na vrhu Gurzufskog sedla, iznad samog sela, nalazi se bijela sjenica. "Ruža vjetrova" - tako je zovu turisti. Stojim u sjenici. U blizini su dvije kćeri učenice. More je ispod nas. Tražim mjesto gdje je "Armenija" umrla. Ali kako ga pronaći! Samo jedna površina vode...".

Sjenica "Ruža vjetrova" (desno). Fotografija sa stranice multisport.kh.ua

I već spomenuta "Kronika pomorskog rata 1939-1945":

“Kada se borbe približavaju Jalti, brod napušta luku bez dovoljne pratnje. Prije Gurzuf , nekoliko nautičkih milja iza Jalte, brod je - unatoč jasno vidljivom Crvenom križu (Vitaly Kostrichenko), napao He 111 DT KG.28 (KTB SKL, dio, svezak 27, str.139). Brod tone za nekoliko minuta, samo 8 ljudi je spašeno."

Pa gdje je potonuo transport?
Zašto, umjesto na Kavkaz, "Armeniju" šalju na Jaltu?
Zašto se sve bolnice u Sevastopolju zatvaraju prije duge opsade?
Što "Armenija" uzima u Balaaklavi?
Koliko je ljudi na brodu prilikom odlaska iz Jalte?
Koju je naredbu Plaushevsky dobio 7. studenog ujutro?
Kamo je nestala "Armenija" iz Jalte?
Kako je potopljena Armenija?
Zašto su uništili slučaj broj 19, kome je trebao?

Mnogo je pitanja i samo jedan način da pronađete odgovore je da pronađete "Armeniju".

Nastavit će se...

Film Vladimira Browna "Blago razbijenog broda" uz sudjelovanje "Armenije", 1935. 1. dio

Dokumentarni filmovi posvećeni "Armeniji":

Korišteni materijali: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomniachtchi N. N. - Vojne katastrofe na moru, 2001., telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org

• Teme:
• Poduzeća i organizacije:

Komentari:

Možete omogućiti Javascript u pregledniku da biste objavili komentar.

Vladimir 20:53 29.01.2015

Voronov zna gdje se nalazi Armenija, sudjelovao sam u ovoj potrazi 2005. Samo je Juščenko na tome zaradio. Dvije polovice broda leže na dubini od 182 metra nasuprot Ayu-Dagove glave u rupi, a ova dva dijela brod se otkotrljao niz mulj, do Bismorka.Širinu i dužinu ovog objekta, osobno sam snimio i kasnije poslao SMS Voronovu na njegov telefon. Pišem sa drugog kompjutera ako imate pitanja, evo moj email [e-mail zaštićen]