I ta činjenica nije iznenađujuća, jer je u vrijeme izgradnje i puštanja u rad "" bio jedan od najvećih brodova na svijetu. Njegovo prvo putovanje, koje je ujedno i posljednje, dogodilo se 14. travnja 1912. godine, jer je brod, nakon sudara s ledenim blokom, potonuo 2 sata i 40 minuta nakon udara (15. travnja u 02.20). Ova katastrofa velikih razmjera postala je legenda, a danas se raspravlja o razlozima i okolnostima njezine pojave, snimaju se igrani filmovi, a istraživači nastavljaju proučavati ostatke broda na dnu i uspoređivati ih s fotografijama broda. brod snimljen 1912.
Usporedimo li model pramčanog dijela prikazanog na fotografiji i ostatke koji sada leže na dnu, teško ih je nazvati identičnima, jer je prednji dio broda u procesu pada jako uronio u mulj. Takav spektakl uvelike je razočarao prve istraživače, budući da lokacija olupine nije dopuštala pregled mjesta gdje je brod udario u ledeni blok, bez upotrebe posebne opreme. Poderana rupa na tijelu, jasno vidljiva na modelu, posljedica je udaranja u dno.
Ostaci "Titanica" nalaze se na dnu Atlantskog oceana, leže na dubini od oko 4 km. Brod je napukao tijekom uranjanja i sada dva njegova dijela leže na dnu, na udaljenosti od oko 600 metara jedan od drugog. U radijusu od nekoliko stotina metara u njihovoj blizini nalaze se brojni krhotine i predmeti, uključujući ogroman komad brodskog trupa.
Istraživači su uspjeli napraviti panoramu pramca Titanica obradom nekoliko stotina slika. Pogleda li se s desna na lijevo vidi se vitlo s rezervnog sidra koje strši točno iznad pramčanog ruba, zatim se uočava privezište, a pored otvorenog otvora koji vodi u držač br. lukobranske linije idu od njega prema stranama. Na međunadgradnoj palubi jasno se vidi ležeći jarbol ispod kojeg se nalaze još dva otvora i vitla za podizanje tereta. Kapetanski most se nekada nalazio s prednje strane glavnog nadgrađa, a sada se samo u dijelovima nalazi na dnu.
No, nadgrađe sa kapetanskom i časničkom kabinom te radio-sobom dobro je očuvano, iako je presijecano pukotinom nastala na mjestu dilatacije. Vidljiva rupa u nadgradnji je mjesto dimnjaka. Još jedna rupa iza nadgradnje, bunar, gdje je glavno stubište Titanski. Velika raščupana rupa s lijeve strane mjesto je druge cijevi.
Fotografija glavnog sidra na lijevoj strani Titanica. Ostaje misterij kako nije pao u procesu udaranja u dno.
Iza rezervnog sidra Titanica nalazi se uređaj za privez.
Još prije 10-20 godina na jarbolu Titanica mogli su se vidjeti ostaci takozvanog "vraninog gnijezda", gdje su se nalazili vidikovci, a sada su otpali. Jedini podsjetnik na vranje gnijezdo je rupa na jarbolu kroz koju su marinci mogli ući spiralne stepenice... Rep iza rupe nekoć je bio zvono.
Usporedne fotografije palube Titanica na kojoj su se nalazili čamci za spašavanje. Desno se vidi da je nadgrađe na njemu mjestimično potrgano.
Stubište Titanica, koje je krasilo brod 1912.:
Fotografija ostataka broda, snimljena iz slične perspektive. Uspoređujući dvije prethodne fotografije, teško je povjerovati da se radi o jednom te istom dijelu broda.
Iza stepenica su postavljena dizala za putnike 1. razreda. Na njih podsjećaju samo pojedini elementi. Natpis, koji se vidi na fotografiji desno, bio je nasuprot dizala i upućivao na palubu. Upravo je taj natpis pokazivač koji pokazuje na palubu A (slovo A izrađeno od bronce je nestalo, ali tragovi su i dalje ostali).
Paluba D, dvorana 1. klase. Iako većina drvene obloge su pojeli mikroorganizmi, neki elementi su preživjeli, podsjećajući na glavno stubište.
Dvorana 1. klase i restoran Titanic, smješteni na palubi D, imali su velike vitraje, koji su preživjeli do danas.
Upravo bi tako izgledao "" zajedno s najvećom modernom putničkom linijom koja se zove "Allure of mora».
Puštena je u rad 2010. godine. Nekoliko usporednih vrijednosti:
- deplasman "Allure of the Seas" je 4 puta veći od "Titanica";
- moderna linija - rekorder ima duljinu od 360 m, što je 100 m više od "";
- maksimalna širina je 60 m u odnosu na 28 m iz legende o brodogradnji;
- gaz je gotovo isti (skoro 10 m);
- brzina ovih plovila je 22-23 čvora;
- broj zapovjednog osoblja "Allure of the Seas" - više od 2 tisuće ljudi (sluge "" - 900 ljudi, uglavnom su bili ložionici);
- putnički kapacitet diva našeg vremena - 6,4 tisuće ljudi (y - 2,5 tisuća).
Titanic je najveći i najluksuzniji brod svog vremena. Njega su bez stida prozvali nepotopivim, a doista je tako izgledao. Na svoje prvo putovanje krenuo je 10. travnja u podne iz engleske luke Southampton. Konačna destinacija je trebala biti američki grad New Yorku. Ali Titanic, kao što znate, nije stigao do obala Sjedinjenih Država ...
Sudar "Titanica" s santom leda
14. travnja 1912. linijski je brod punom brzinom (brzinom od 22,5 čvorova bila je gotovo najveća brzina) jurio Sjeverni Atlantik... Ništa nije nagovještavalo tragediju, vladalo je potpuno zatišje. Na Gornja paluba orkestar je svirao u restoranu lijepog interijera. Bogati ljudi iz prvog razreda pili su šampanjac, hodali ispod na otvorenom i uživali u prekrasnom vremenu.
Kasno navečer 14. travnja, u 23.39 sati, dva osmatračnica (ovo je službeni naziv mornara koji promatraju situaciju dok plove iz udobnog položaja) uočila su santu leda tik uz kurs i to telefonski dojavila mostu. . Policajac William Murdock odmah je zapovjedio "lijevo kormilo". Tako je pokušao spriječiti sudar.
No, višetonski brod nije se mogao odmah okrenuti, iako je u ovom slučaju svaka sekunda bila zlata vrijedna - blok leda bio je sve bliže i bliže. I tek nakon otprilike pola minute nos Titanica počeo se naginjati ulijevo. Na kraju vidljivi dio santa leda je "promašila" brod ne dotaknuvši desnu stranu.
Titanic je uspio okrenuti dva boda, to je bilo dovoljno da spriječi frontalni sudar, ali se brod i dalje nije mogao odmaknuti od ledenog bloka – naletio je na njegov skriveni dio koji je bio pod vodom. Ovaj kontakt je trajao otprilike devet sekundi. Kao rezultat toga, formirano je šest rupa - sve su bile ispod vodene linije.
Suprotno popularnoj zabludi, santa leda nije “posjekla” dno broda. Sve je bilo malo drugačije: od snažnog pritiska zakovice na kućištu su se razbile, čelični limovi su se savijali i između njih su se pojavile praznine. Voda je kroz njih počela ulaziti u odjeljke. A stopa penetracije, naravno, bila je ogromna - više od sedam tona u sekundi.
Santa leda savijala je trup broda, zbog čega je narušena nepropusnost
Daljnja kronologija tragedije
Većina putnika na gornjoj palubi isprva nije osjetila nikakvu prijetnju. Redari koji su posluživali zalogaj na stolovima u restoranu primijetili su tek lagano zveckanje žlica i vilica na stolovima. Neki od putnika osjetili su lagani trzaj i zveckanje, što je brzo završilo. Neki su mislili da je oštrica propelera jednostavno otpala s broda.
Na donjim palubama prve su posljedice bile opipljivije: lokalni putnici su čuli neugodno škripanje i tutnjavu.
Točno u ponoć na most je došao Thomas Andrews, čovjek koji je dizajnirao Titanic. Morao je procijeniti prirodu i težinu nastale štete. Nakon što je izvijestio što se dogodilo i pregledao brod, Andrews je svima prisutnima rekao da će Titanic sigurno potonuti.
Ubrzo se brod počeo primjetno pokolebati. 62-godišnji kapetan plovila, Edward Smith, dao je zapovijed da se pripreme čamci i počnu pozivati putnike na evakuaciju.
A radiooperateri su pak dobili naredbu da pošalju SOS signale svim obližnjim brodovima. To su činili sljedeća dva sata, a samo nekoliko minuta prije potpunog utapanja Smith je razriješio telegrafiste s posla.
Nekoliko brodova primilo je signale za pomoć, ali su gotovo svi bili predaleko od Titanica.U 00:25 sati poruku o tragediji na Titanicu primio je brod Carpathia. Bio je na udaljenosti od 93 kilometra od mjesta nesreće. Kapetan "Carpathia" Arthur Rostron je odmah poslao svoj brod u to područje. "Karpatia", žureći da pomogne ljudima, uspjela je te noći razviti za sebe rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - za to su na brodu isključeni svi uređaji na struju i grijanje.
Postojao je još jedan brod, koji je bio čak i bliži Titanicu nego Carpathia - samo 10 nautičkih milja (što je jednako 18,5 kilometara). U teoriji bi mogao biti od pomoći. Ovo je kalifornijski brod. Kalifornijac je bio okružen ledom, pa je stoga njegov kapetan odlučio zaustaviti brod - planirano je krenuti tek sljedećeg jutra.
U 23:30 radio operater Titanica Phillips i kalifornijski radist Evans razgovarali su međusobno. Štoviše, Phillips je na samom kraju ovog dijaloga prilično grubo zamolio Evansa da ne zasipa eter, budući da je u tom trenutku odašiljao signal na Cape Reis (ovo je rt na otoku Newfoundlandu). Nakon toga, Evans je jednostavno isključio struju u radio sobi i otišao u krevet. I nakon 10 minuta Titanic se sudario s santom leda. Nešto kasnije, Titanic je poslao prvi signal za pomoć, ali ga kalifornijski više nije mogao primiti.
Povrh toga, Titanic nije imao crvene rakete. Pouzdanje da je brod nepotopiv bilo je toliko veliko da se nitko nije potrudio ponijeti crvene rakete sa sobom. Tada je odlučeno ispaliti salve običnih bijelaca. Računica je bila da će posada obližnjeg broda pogoditi da se Titanicu dogodila nevolja. Kalifornijski časnici su vidjeli bijele rakete, ali su mislili da je to samo neka vrsta blagdanskog vatrometa. Fantastičan niz nesporazuma!
U pola jedan ujutro putnici su počeli sjediti u čamcima. Odmah je postalo jasno da mjesta nema dovoljno za sve. Ukupno je na brodu bilo dvadeset brodova, a njihov ukupni kapacitet je bio 1178 ljudi.
Po nalogu kapetana Smitha i njegovog pomoćnika Charlesa Lightollera, koji su nadzirali proces evakuacije s lijeve strane broda, u čamce su odvedena samo djeca i žene. Muškarci su, prema riječima kapetana, bili dužni biti na brodu do posljednjeg. Ali William Murdock, još jedan Smithov pomoćnik, koji je vodio evakuaciju s desne strane, ustupio je mjesta u čamcima i muškarcima kada u redu nije bilo žena i djece.
Oko 02:15 nos broda iznenada je potonuo, a ostatak broda krenuo je naprijed. Veliki hladni val zahvatio je palube, mnogi su ljudi jednostavno prebačeni u more.
Oko 02:20 Titanic je potpuno nestao oceanske vode... Liner je bio toliko ogroman da je potonuo 160 minuta.
Nakon što je hrana potpuno potopljena pod vodu, stotine ljudi isplivalo je na površinu. Plivali su u ledenoj vodi među raznim stvarima s broda: drvenim gredama, komadima namještaja, vratima itd. Mnogi su sve to pokušavali koristiti kao plutajuću letjelicu.
Temperatura oceanske vode te noći bila je -2 ° C (morska voda se na ovoj temperaturi ne smrzava zbog koncentracije soli u njoj). Ovdje je čovjek umro od teške hipotermije u prosjeku u roku od pola sata. A mnogi od onih koji su se udaljavali od potonulog broda na čamcima su čuli srceparajuće vapaje onih koji nisu imali dovoljno mjesta u čamcima...
Oko 04:00, Carpathia se pojavila u području Titanica koji je tonuo. Ovaj brod je prevozio 712 ljudi, nakon čega je krenuo prema New Yorku. Među spašenima, 394 osobe su žene i djeca, 129 ljudi su muškarci, još 189 ljudi su članovi posade broda.
Broj poginulih u ovom brodolomu iznosio je, prema raznim izvorima, od 1400 do 1517 ljudi (teško je dati točnu brojku, jer je na Titanicu bilo mnogo slobodnih jahača). Tako je 60% putnika iz kabina prvog razreda uspjelo pobjeći, 44% iz kabina drugog razreda, 25% iz onih koji su kupili karte trećeg razreda.
Karakteristike Titanika
Kada je pušten u rad, Titanic je bio dug 269 metara i širok oko 30 metara. Visina košuljice također je bila impresivna: od vodene linije do najgornje palube čamca iznosila je 18,5 metara (a ako se računa od kobilice do vrha prve cijevi , bilo bi općenito 53 metra). Gaz ovog broda bio je 10,5 metara, a deplasman 52310 tona.
"Titanic" 1912. u luci Belfast (tu je sagrađen)
Liner je pokretao nekoliko četverocilindarskih parnih strojeva i parna turbina. Paralelno je za njih, kao i za sve vrste pomoćnih mehanizama, proizvedena para u 29 kotlova. Vrijedi napomenuti da nitko od tridesetak brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su unutra strojarnica i održavao parne jedinice u radu do samog kraja.
Ulogu pogona na Titanicu su obavljala tri propelera. Promjer središnjeg rotora bio je 5,2 metra, imao je četiri lopatice. Propeleri smješteni na rubovima imali su veći promjer - 7,2 metra, ali su imali tri lopatice. Propeleri s tri lopatice mogli su se okretati do 80 okretaja u minuti, a središnji - do 180 okretaja u minuti.
Iznad gornje palube bila su i četiri dimnjaka, svaki visok 19 metara. Titanic je imao dvostruko dno i šesnaest pretinaca pod tlakom. Bili su odvojeni vodonepropusnim pregradama. Procjenjuje se da bi brod ostao na površini čak i kada bi bilo koja dva odjeljka ili četiri susjedna odjeljka na pramcu ili krmi bila poplavljena. No, u noći tragedije santa leda oštetila je pet odjeljaka – jedan više od dopuštenog.
Sastav posade i putnika
Poznato je da je na tragičnom putovanju u posadi broda bilo mnogo ljudi koji nisu prošli posebnu obuku: upravitelji, ložionici, shtivshchiki (to je bilo ime ljudi čija je zadaća bila donijeti ugljen u peći i bacati pepeo preko broda), koka. Kvalificiranih mornara bilo je vrlo malo - svega 39 mornara i sedam časnika, kapetanskih suputnika. Štoviše, neki od mornara nisu ni stigli dobro upoznati Titanic, budući da su bili angažirani samo nekoliko dana prije isplovljavanja.
Vrijedi reći malo o putnicima. Sastav putnika bio je izrazito šarolik - od prosjačkih iseljenika iz Švedske, Italije, Irske, koji su plovili za boljim životom u Novi svijet, nasljednim milijunašima kao što su John Jacob Astor IV i Benjamin Guggenheim (obojica su umrli).
Benjamin Guggenheim obukao je svoj najbolji frak i počeo piti viski u dvorani - pa je potrošio posljednjih satiživot
U skladu s cijenom kupljene karte, došlo je do podjele u tri razreda. Za one koji su jedrili u prvom razredu osiguran je bazen, vježbaonica tjelesna i zdravstvena kultura, sauna, igralište za squash, električna kupka (neka vrsta "preka" solarija) i poseban pretinac za kućne ljubimce. Tu je bio i restoran, elegantno uređene blagovaonice, sobe za pušače.
Inače, usluga u trećem razredu također je bila pristojna, bolja nego na nekim drugim prekooceanskim parobrodima tog vremena. Kabine su bile svijetle i udobne, nedovoljno hladne i čiste. Blagovaonica je posluživala ne baš sofisticirana, ali sasvim prihvatljiva jela, postojale su posebne palube za šetnju.
Prostorije i prostori broda bili su strogo podijeljeni prema klasama. A putnicima, recimo, trećeg razreda bilo je zabranjeno biti na palubi prvog razreda.
"Titanic" u knjigama i filmovima
Strašni događaji koji su se dogodili na Titanicu u travnju 1912. poslužili su kao osnova za mnoga književna djela, slike, pjesme i filmove.
Prva knjiga o "Titaniku" napisana je, paradoksalno, mnogo prije njegovog pada. Malo poznati američki pisac Morgan Robertson objavio je još 1898. godine priču "Uzaludno, ili smrt titana". Opisao je navodno nepotopivi brod "Titan", koji se srušio u travanjskoj noći, sudarivši se s svojevrsnom santom leda. Na Titanu nije bilo dovoljno brodova, a toliko je putnika umrlo.
Priča se isprva nije dobro prodavala, ali nakon incidenta iz 1912. zanimanje za knjigu naglo je poraslo - bilo je dosta podudarnosti između događaja opisanih u priči i pravog pada Titanica. I ključ tehnički podaci izmišljeni "Titan" izgledao je poput karakteristika pravog "Titanica" - uistinu nevjerojatna činjenica!
Morgan Robertson i njegova priča, gdje se donekle predviđala smrt Titanica
A prvi dugometražni film o tragediji izašao je u svibnju iste 1912. - zvao se "Pobjegla je s Titanica". Trajalo je 10 minuta, bilo je glupo i crno-bijelo. Glavnu ulogu ovdje je imala Dorothy Gibson, glumica koja je i sama te nesretne noći bila na Titanicu i našla svoj spas u brodu broj sedam.
Godine 1953. redatelj Jean Negulesco okrenuo se temi tragičnog putovanja "Titanica". Prema zapletu, na "Titanicu" muž, žena i njihovo dvoje djece rješavaju međusobne odnose. I čini se da sve ide na bolje, ali onda brod naleti na santu leda i počinje ići na dno. Obitelj mora proći kroz razdvojenost, žena i kći otplove u čamcu, sin i otac ostaju na brodu koji tone. Film je, inače, iste 1953. godine dobio jednog Oscara.
No, najpoznatiji film o potonuću broda je Titanic Jamesa Camerona, koji se u kinima (a potom i na DVD-u) pojavio 1997. godine. Osvojio je čak jedanaest Oscara i dugo se smatrao filmom s najvećom zaradom u povijesti.
Uvaženi stručnjaci za olupinu Titanica (primjerice, povjesničar Don Lynch i marinski slikar Ken Marshall) sudjelovali su u pripremi scenarija i kreiranju scenografije za Cameronov film. Suradnja s cijenjenim stručnjacima omogućila je pouzdano prenošenje nekih epizoda nesreće. Zvao je Cameronov Titanic novi val zanimanje za povijest broda. Konkretno, nakon izlaska filma porasla je potražnja za knjigama i izložbama vezanim uz ovu temu.
Otkriće Titanica na dnu Atlantika
Legendarni brod ležao je na dnu 73 godine prije nego što je otkriven. Točnije, pronašla ga je 1985. godine skupina ronilaca predvođenih oceanografom Robertom Ballardom. Kao rezultat toga, pokazalo se da se pod ogromnim pritiskom vode "Titanic" (dubina je ovdje bila oko 4000 metara) raspao na tri dijela. Olupina broda bila je razbacana po području polumjera od 1,6 kilometara. Ballard i njegovi suradnici su prije svega pronašli pramac broda koji je, očito, zbog svoje velike mase, zašao duboko u zemlju. Kaka je pronađena 800 metara dalje. U blizini su se vidjeli i ostaci srednjeg dijela.
Između velikih elemenata obloge na dnu mogli su se vidjeti i mali predmeti koji svjedoče o tom dobu: set bakrenog pribora za jelo, neotvorene boce vina, šalice za kavu, kvake, kandelabri i keramičke lutke...
Kasnije je nekoliko ekspedicija na ostatke "Titanica" izvela tvrtka RMS Titanic, koja je po zakonu imala prava na ulomke broda i druge srodne artefakte. Tijekom ovih ekspedicija s dna je podignuto više od 6000 predmeta. Nakon toga su procijenjeni na 110 milijuna dolara. Ti su predmeti izlagani na tematskim izložbama ili prodavani na aukcijama.
Ali zašto Titanic nije bio u potpunosti podignut? Jao, to nije moguće. Stručnjaci su utvrdili da će svaki pokušaj podizanja trupa broda dovesti do njegovog uništenja, te će stoga najvjerojatnije zauvijek ostati na dnu.
Dokumentarni film "Titanic": Smrt sna"
Autor Ţlija Nikiforova postavio pitanje u odjeljku Klima, vrijeme, vremenske zone
Gdje je potonuo Titanic? i dobio najbolji odgovor
Odgovor od YOTASYAN WINCHESTER [guru]
Titanic (RMS Titanic) je britanski parobrod White Star Line, drugi od tri parobroda blizanaca olimpijske klase. Najveći putnički brod svijeta u vrijeme njegove izgradnje. Tijekom prvog putovanja 14. travnja 1912. sudario se s santom leda i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. Na brodu je bilo 1316 putnika i 908 članova posade, ukupno 2224 osobe. Od toga je spašeno 711 ljudi, umrlo 1513. Katastrofa Titanica postala je legendarna, snimljeno je nekoliko igranih filmova prema njegovoj radnji.
Mjesto pada Titanica:
U točki s koordinatama 41 ° 46 ′ sjeverne zemljopisne širine, 50 ° 14 ′ zapadne zemljopisne dužine (kasnije se pokazalo da su te koordinate pogrešno izračunate) na udaljenosti od oko 450 metara, uzduž puta je viđen ledeni brijeg. Unatoč manevru, 39 sekundi kasnije, dotaknut je podvodni dio plovila, trup je dobio brojne male rupe u dužini od oko 100 metara. Od 16 vodonepropusnih odjeljaka plovila, 6 je izrezano (u šestom je curenje bilo krajnje neznatno).
Iceberg se Titanic sudario sa: 
Odgovor od 2 odgovora[guru]
Hej! Ovdje je izbor tema s odgovorima na vaše pitanje: Gdje je potonuo Titanic?
Odgovor od Aleks matis[novak]
ON JE NA STROPU UZ OVE KOORDINATE 41 ° 43 "57" N 49 ° 56 "49" W
Odgovor od Olga Kononova[aktivan]
u Atlantskom oceanu
Odgovor od Tko[aktivan]
u opasnom! ! pored sante leda! yy
Odgovor od Dmitrij Marčenkov[guru]
Dana 4. travnja 1912., oko ponoći, u sjevernom Atlantskom oceanu - tristo milja jugoistočno od otoka Newfoundlanda - dogodila se možda jedna od najvećih pomorskih katastrofa našeg stoljeća.
Najveći poštanski i putnički brod na svijetu, Titanic, sudario se s golemom santom leda i zadobio ozbiljnu štetu na desnom trupu.
Dana 15. travnja u 2:20 sati brod je pao pod vodu i prepolovio se.
U nesreći su poginule 1.522 osobe, a preživjelo ih je samo 705 - onih koji su se uspjeli smjestiti u čamce. Preživjele je pokupio brod "Carpathia" koji ih je potom doveo u New York... 
Odgovor od Leonid Ševčenko[aktivan]
Inače, postoje verzije da nije potonuo Titanic, već Olympic
veza
Tijekom prvog putovanja 14. travnja 1912. sudario se s santom leda i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta.
Titanic je potonuo na velikoj dubini
Dana 1. rujna 1985. godine ekspedicija koju je predvodio direktor Oceanološkog instituta Woods Hall u Massachusettsu, dr. Robert D. Ballard, otkrila je Titanikovo mjesto na dnu Atlantskog oceana na dubini od 3750 metara.
i izvjesni Stefan Regorek iz Češke otputovao je brodom Bremen, na putu iz Bremerhafna za New York. Bremen je 20. travnja prošao mjesto gdje se dogodila katastrofa. Svi prisutni na brodu Bremen izlili su se na palubu, promatrajući brojne ostatke brodoloma u vodi, i nešto strašnije - desetke leševa. Bremen nije pokupio tijela samo zato što je za nekoliko sati trebao stići brod Mackay-Bennett, posebno za to unajmljen. Pa, junak ove priče napravio je nekoliko fotografija i poslao ih kući iz New Yorka.
Potonuće Titanica odnijelo je živote 1.517 od 2.229 putnika i posade (službene brojke se malo razlikuju) u jednoj od najgorih pomorskih katastrofa u svjetskoj povijesti. 712 preživjelih dovezeno je na RMS Carpathia. Nakon ove katastrofe, u javnosti je zahvatila velika rezonancija koja je utjecala na stavove prema društvenoj nepravdi, radikalno promijenila način putovanja putnika sjevernoatlantskom rutom, promijenila pravila o broju čamcima za spašavanje provedeno na putničkim brodovima te je uspostavljeno Međunarodno izviđanje leda (gdje trgovački brodovi koji prelaze sjeverni Atlantik nastavljaju odašiljati točne informacije o lokaciji i koncentraciji leda pomoću radio signala). Godine 1985. napravljeno je veliko otkriće, Titanic je otkriven na dnu oceana, što je bio prijelomni trenutak za javnost i za razvoj novih područja znanosti i tehnologije. 15. travnja 2012. proslavit će se 100. godišnjica Titanica. Postao je jedan od najpoznatijih brodova u povijesti, njegov lik ostao je u brojnim knjigama, filmovima, izložbama i spomenicima.
SUD TITANA U REALNOM VREMENU
trajanje - 2 sata 40 minuta!
Britanski putnički brod Titanic napušta Southampton u Engleskoj na svoje prvo putovanje 10. travnja 1912. godine. Titanic je pozvan u Cherbourg u Francuskoj i Queenstown u Irskoj prije nego što je krenuo na zapad prema New Yorku. Četiri dana u tranzitu sudarila se s santom leda u 23:40, 375 milja južno od Newfoundlanda. Nešto prije 2:20 ujutro Titanic se raspao i potonuo. U trenutku nesreće na brodu je bilo više od tisuću ljudi. Neki su umrli u vodi u roku od nekoliko minuta od hipotermije u vodama sjevernog Antaltičkog oceana. (Zbirka Frank O. Braynard)
Luksuzni brod Titanic, na ovoj fotografiji iz 1912., dok je napuštala Queenstown u New Yorku na svom nesretnom posljednjem putovanju. Putnici ovog broda uvršteni su na listu najbogatijih ljudi na svijetu, poput milijunaša Johna Jacoba Astora IV, Benjamina Guggenheima i Isidorea Straussa, kao i više od tisuću iseljenika iz Irske, Skandinavije i drugih zemalja koje traže novi život u Americi. Katastrofa je dočekana diljem svijeta s šokom i bijesom zbog velikog gubitka života i operativnog neuspjeha koji je doveo do katastrofe. Nekoliko dana kasnije započela je istraga o potonuću Titanica i dovela do značajnih poboljšanja u pomorskoj sigurnosti. (United Press International)
Gomila radnika. Dockyard Harland i Wolf Dockyard u Belfastu, gdje je Titanic izgrađen između 1909. i 1911. godine. Brod je dizajniran da bude posljednja riječ u udobnosti i luksuzu, a bilo je najviše veliki brod pluta na svom prvom putovanju. Brod je vidljiv u pozadini ove fotografije iz 1911. godine. (Arhiva fotografija / zbirka Harland & Wolff / Cox)
Fotografija iz 1912. Na fotografiji, šik blagovaonica na brodu Titanic. Brod je dizajniran da bude zadnja riječ o udobnosti i luksuzu, s brodom teretana, bazen, knjižnice, vrhunski restorani i luksuzne kabine. (Arhiva fotografija The New York Times / American Press Association)
Fotografija iz 1912. Druga klasa blagovaonice na Titaniku. Nerazmjerno velik broj ljudi - preko 90% onih u drugoj klasi - ostao je na brodu zbog protokola "žene i djeca prve" kojeg su slijedili časnici za utovar čamaca za spašavanje. (Arhiva fotografija The New York Times / American Press Association)
Fotografija od 10. travnja 1912. prikazuje Titanic kako napušta Southampton u Engleskoj. Tragična smrt Titanic se dogodio prije jednog stoljeća, jedan od razloga smrti, prema nekima, olabavljenih zakovica koje su graditelji broda koristili na nekim dijelovima ovog nesretnog broda. (Associated Press)
Kapetan Edward John Smith, zapovjednik Titanica. Zapovijedao je najvećim brodom u to vrijeme, na njegovom prvom putovanju. Titanic je bio masivni brod - dug 269 metara, širok 28 metara i težak 52.310 tona. Od kobilice do vrha dijeli se 53 metra, od čega je gotovo 10 metara ispod vodene linije. Titanic je bio viši iznad vode od većine gradskih zgrada u to vrijeme. (Arhiva New York Timesa)
Prvi Mate William McMaster Murdoch, koji se u svome smatra lokalnim herojem rodnom gradu Dalbeattie, Škotska, no u filmu je Titanic prikazan kao kukavica i ubojica. Na svečanosti povodom 86. godišnjice potonuća broda, Scott Neeson, izvršni potpredsjednik filmaša 20th Century Fox, uručio je ček na 5.000 funti (8.000 dolara) školi Dalbeattie kao ispriku za sliku rođaku časnik. (Associated Press)
Vjeruje se da je upravo ta santa leda uzrokovala pad Titanica 14.-15. travnja 1912. godine. Fotografija je snimljena na brodu Western Union Ships, Mackay Bennett, pod zapovjedništvom kapetana DeCartereta. McKay Bennett bio je jedan od prvih brodova koji je stigao do mjesta potonuća Titanica. Prema kapetanu DeCarteretu, ovo je bila jedina santa leda na mjestu pogibije kada je stigao. Pretpostavlja se, dakle, da je on odgovoran za ovu tragediju. Pogled na sudar s santom leda doveo je do toga da su se ploče Titanica zakopčale prema unutra na brojnim mjestima na boku i otvorile pet od njegovih šesnaest vodonepropusnih odjeljaka u koje je voda izlila u trenutku. U sljedeća dva i pol sata brod se postupno punio vodom i potonuo. (Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država)
Putnici i dio posade evakuirani su čamcima za spašavanje, od kojih su mnogi porinuti samo djelomično napunjeni. Ova fotografija čamca za spašavanje s Titanica se približava spasilački brod Carpathia, koju je snimio putnik s Karpata Louis M. Ogden i bila je izložena 2003. godine, izložba fotografija koje se odnose na Titanic (ostavljena National pomorski muzej u Greenwichu, Engleska, Walter Lord). (Nacionalni pomorski muzej / London)
Sedamsto dvanaest preživjelih ukrcano je iz čamaca za spašavanje u RMS Carpathia. Ova fotografija koju je snimio putnik s Karpata Louis M. Ogden prikazuje čamac za spašavanje Titanica koji se približava spasilačkom brodu Carpathians. Fotografija je bila dio izložbe 2003. u Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj, nazvane po Walter Lordu. (Nacionalni pomorski muzej / London)
Iako je Titanic imao napredne sigurnosne značajke kao što su vodonepropusni pretinci i vodonepropusna vrata s daljinskim aktiviranjem, nedostajalo mu je dovoljno čamaca za spašavanje da primi sve one na brodu. Zbog zastarjelosti pomorski propisi sigurnosti, nosio je samo dovoljno čamaca za spašavanje za 1.178 ljudi - trećinu ukupnog kapaciteta putnika i posade. Ova fotografija u obliku sepije koja prikazuje oporavak putnika s Titanica jedna je od nezaboravnih koja će proći ispod čekića u Christiesu u Londonu, svibnja 2012. (Paul Tracy / EPA / PA)
Predstavnici tiska intervjuirali su preživjele s Titanika pri iskrcavanju sa spasilačkog broda, Karpati, 17. svibnja 1912. (American Press Association)
Eve Hart je prikazana kao sedam godina na ovoj fotografiji snimljenoj 1912. sa svojim ocem, Benjaminom i majkom Esther. Eva i njezina majka preživjele su potonuće britanskog linijskog broda Titanic 14. travnja 1912., no njezin je otac poginuo u padu. (Associated Press)
Ljudi stoje na ulici čekajući dolazak Carpathia nakon potonuća Titanica. (Arhiva fotografija The New York Times / Wide World)
Ogromna gomila okupila se ispred ureda Star Linea White na Lower Broadwayu u New Yorku kako bi primila najnovije vijesti o potonuću Titanica - 14. travnja 1912. godine. (Associated Press)
Urednici New York Timesa u vrijeme potonuća Titanica, 15. travnja 1912. (Arhiva fotografija The New York Times)
(Arhiva fotografija The New York Times)
Dvije poruke poslane iz Amerike od strane Lloyds London osiguravatelja u pogrešnom uvjerenju da su drugi brodovi, uključujući i Virginia's, dolazili u pomoć kada je Titanic potonuo. Ove dvije memorabilije trebale bi otići pod čekić u Christies u Londonu u svibnju 2012. (AFP / EPA / Press Association)
Laura Francatelli, i njezini poslodavci Lady Lucy Duff-Gordon i Sir Cosmo Duff-Gordon, stoje na spasilačkom brodu, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge i sin / Ho)
Ovaj starinski otisak prikazuje Titanic neposredno prije polaska na svoje prvo putovanje 1912. godine. (Arhiva New York Timesa)
Fotografija koju su objavili Henry Aldridge & Son / Ho Auction u Wiltshireu, Engleska 18. travnja 2008. prikazuje iznimno rijedak Titanic putnička karta... Prodani su na aukciji kako bi mogli nositi kompletnu kolekciju posljednje preživjele američkog Titanika Miss Lillian Asplund. Zbirka se sastoji od niza važnih predmeta, uključujući džepni sat, jednu od rijetkih preostalih karata za prvo putovanje Titanica i jedini primjer izravnog reda emigracije za koji je Titanic mislio da postoji. Lillian Asplund bila je vrlo privatna osoba, a zbog strašnog događaja svjedočila je da je hladne travanjske noći 1912. rijetko govorila o tragediji koja je odnijela živote njezina oca i trojice braće. (Henry Aldridge)
(Nacionalni pomorski muzej / London)
Jelovnik za doručak na Titanicu, potpisi preživjelih u nesreći. (Nacionalni pomorski muzej / London)
Nos Titanika na dnu oceana, 1999. (Institut za oceanologiju)
Slika prikazuje jedan od Titanicovih propelera na dnu oceana tijekom ekspedicije na mjesto tragedije. Pet tisuća eksponata bit će stavljeno na dražbu kao jedna zbirka 11. travnja 2012., 100 godina nakon brodoloma (RMS Titanic, Inc, preko Associated Press)
Fotografija od 28. kolovoza 2010., objavljena za premijeru izložbe Woods Hole Oceanographic Institute Inc., prikazuje desnu stranu Titanica. (Premier Exhibition, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)
Dr. Robert Ballard, čovjek koji je pronašao ostatke Titanica prije gotovo dva desetljeća, vratio se na mjesto događaja i prebrojao štetu od posjetitelja i lovaca na suvenire na brodu. (Institut za oceanografiju i centar za arheološka istraživanja / Sveučilište Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)
Divovski propeler potopljenog Titanica leži na podu u sjevernom Atlantiku na ovoj fotografiji bez datuma. Propeler i ostale dijelove slavnog broda razgledali su prvi turisti koji su posjetili mjesto olupine u rujnu 1998. godine. 
(Ralph White / Associated Press)
17 tona težak dio Titanicovog trupa izbija na površinu tijekom ekspedicije na mjesto tragedije 1998. godine. (RMS Titanic, Inc; putem Associated Pressa)
22. srpnja 2009., fotografija 17-tonskog dijela Titanica, koji je podignut i obnovljen tijekom ekspedicije na mjesto tragedije. (RMS Titanic, Inc; putem Associated Pressa)
Pozlaćeni američki džepni sat Waltham, vlasništvo Carla Asplunda, ispred moderne akvarelne slike s Titanica autora C.J. Ashforda na aukciji Henry Aldridge & Son u Devizesu, Wiltshire, Engleska, 3. travnja 2008. Sat je izvučen iz tijela Karla Asplunda, koji se utopio na Titanicu, i dio je Lillian Asplund, posljednje američke preživjele katastrofe. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Valuta, dio kolekcije Titanica, fotografirana je u skladištu u Atlanti, kolovoza 2008. Vlasnik najveće riznice artefakata s Titanica daje ogromnu kolekciju na aukciju u jednom lotu 2012. godine, na 100. godišnjicu poznati brodolom u svijetu. (Stanley Leary / Associated Press) #
Fotografije Felixa Asplunda, Selme & Karla Asplunda i Lillian Asplund, od Henry Aldridge & Son Auctions u Devizesu, Wiltshire, Engleska, 3. travnja 2008. Fotografije su bile dio zbirke predmeta s Titanica Lillian Asplund. Asplund je imao 5 godina u travnju 1912. kada je Titanic udario u santu leda i potonuo na svom prvom putovanju od Engleske do New Yorka. Njen otac i troje braće i sestara bili su među 1.514 ubijenih. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)
Eksponati na "Titanic Artifact Exhibition" u Kalifornijskom znanstvenom centru: dalekozor, četka za kosu, posuđe i slomljena žarulja sa žarnom niti, 6. veljače 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)
Naočale među olupinama Titanica bile su među odabranim artefaktima Titanica. (Bebeto Matthews / Associated Press)
Zlatna žlica (Titanic Artefacts) (Bebeto Matthews / Associated Press)
Kronometar s Titanic Bridgea izložen u Muzeju znanosti u Londonu, 15. svibnja 2003. Kronometar, jedan od više od 200 predmeta podignutih iz olupine Titanica, bio je izložen na otvaranju nove izložbe posvećene njegovom nesretnom djevojačkom putovanju zajedno s bočicama parfema. Izložba je namijenjena posjetiteljima na kronološkom putovanju kroz život Titanica, od njegovog koncepta i konstrukcije, do života na brodu i njegovog poniranja u Atlantski ocean u travnju 1912. godine. (Alastair Grant / Associated Press) 
Logo mjerač za mjerenje brzine Titanica i okretne svjetiljke. (Mario Tama / Getty Images)
Artefakti Titanica prikazani su u medijima samo za pregled, kako bi se najavilo da je povijesna prodaja završena. zbirka artefakata vraćenih s mjesta nesreće Titanica i koja prikazuje najvažnije dijelove zbirke na moru Intrepid, Air & SpaceMuseum u siječnju 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)
Šalice i džepni satovi s Titanica izloženi su tijekom press konferencije na aukciji u Guernseyju, 5. siječnja 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)
Žlice. RMS Titanic, Inc. je jedina tvrtka ovlaštena za uklanjanje elemenata s oceanskog dna gdje je Titanic potonuo. (Douglas Healey / Associated Press)
Zlatna torbica s mrežicom. (Mario Tama / Getty Images)
Izdanje časopisa National Geographic iz travnja 2012. (prema linijskoj verziji dostupnoj na iPadu) prikazuje nove slike i crteže s olupine Titanica, koja ostaje na morskom dnu, postupno se raspadajući na dubini od 12.415 stopa (3.784 m). (National Geographic)
Dvije lopatice propelera vire iz tame mora. Ovaj optički mozaik sastavljen je od 300 slika visoke razlučivosti. (AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, Oceanografski institut Woods Hole)
Prvi potpuni pogled na legendarni potopljeni brod. Foto mozaik sastoji se od 1500 slika visoke razlučivosti koje koriste podatke sonara. (AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)
Pogled sa strane na Titanic. Vidi se kako je trup pao na dno i gdje su udarila smrtonosna mjesta sante leda. (AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)
(AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)
Razumijevanje ove metalne lopte predstavlja beskrajne izazove za profesionalce. Jedan kaže: "Ako namjeravate tumačiti ovaj materijal, morate voljeti Picassa." (AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)
Dva motora Titanica leže u zjapećoj rupi na krmi. Umotani u "rustile" - narančasti stalaktiti napravljeni od željeza koji jedu bakterije u tim masivnim strukturama, visokim četiri kata, najvećim pokretnim umjetnim objektima na Zemlji u to vrijeme. (AVTORSKA PRAVA © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)
Prošlo je više od 100 godina od strašne katastrofe jednog od najvećih brodova svog vremena. No, do sada svijet ne zna sve tajne koje skriva golemi i naizgled neuništivi "Titanic". Kako je brod potonuo, govorit će materijal.
Borba divova
Dvadeseto stoljeće postalo je stoljeće tehnološkog napretka. Neboderi, automobili, filmovi - sve se razvijalo nevjerojatnom brzinom. Proces je zahvatio i brodove.
Na tržištu početkom 1900-ih postojala je velika konkurencija za kupce između dvije velike tvrtke. Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prijevoznika, natječu se za pravo lidera u svom području nekoliko godina zaredom. otvorio je zanimljive mogućnosti tvrtkama, pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i luksuzniji.
Zašto i kako je Titanic potonuo još uvijek je misterij. Postoji mnogo verzija. Najhrabriji od svih je prevara. Provela ga je spomenuta tvrtka Star Line.
Ali otvorio je svijet nevjerojatnih brodova "Cunard Line". Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda "Mauritania" i "Lusitania". Publika je bila zadivljena njihovom veličinom. Duljina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube čamca je 18 m. (Ali nakon nekoliko godina dimenzije Titanica su nadmašile ove parametre). Dva diva blizanca porinuta su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim natjecanjima i oborili sve brzinske rekorde.
Za natjecatelje "Kunard Linea" postalo je pitanje časti dati dostojan odgovor.
Sudbina trojke
White Star Line osnovana je 1845. godine. U godinama zlatne groznice zaradila je leteći od Britanije do Australije. Tijekom godina, tvrtka se natjecala s Cunard Lineom. Stoga su, nakon lansiranja Lusitanije i Mauritanije, inženjeri Star Linea dobili zadatak stvoriti fantastične projekte koji će nadmašiti zamisli konkurenata. Konačna odluka usvojena je 1909. Tako je nastala ideja o tri broda klase Olympic. Narudžbu su izvršili Harland & Wolfe.
Ova pomorska organizacija bila je poznata u cijelom svijetu po kvaliteti proizvedenih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. Star Line je nekoliko puta dokazao ne riječju, već djelom da brine o kupcima. Tako je 1909. godine njihov brod u sudaru dvaju brodova još dva dana stajao na vodi, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Ipak, zadesila je tri "olimpijska" nesreća. više puta dolazio u nesreće. Tako se 1911. sudario s krstašicom Hawk iz kojeg je dobio rupu od 14 metara i otišao na popravak. Nesreća je zadesila i Titanic. Našao se na dnu oceana 1912. godine. “Britannicu” je zatekao Prvi svjetski rat, gdje je igrao ulogu bolnice, a 1916. dignut u zrak od strane njemačke mine.
Čudo mora
Sada možemo sa sigurnošću reći da je velika ambicija bila razlog zašto se Titanic srušio.
Izgradnja drugog od tri broda olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1.500 ljudi. Uvjeti su bili teški. Malo se brinulo o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi su graditelji bili frustrirani. Oko 250 ljudi je teško ozlijeđeno. Rane osam muškaraca bile su nespojive sa životom.
Dimenzije Titanica bile su nevjerojatne. Duljina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m. Mogao je postići brzinu do 23 čvora.
Na dan porinuća broda, 10.000 gledatelja okupilo se na nasipu, uključujući VIP goste i novinare, kako bi vidjeli neobično veliki brod,
Datum prvog leta ranije je objavljen. Plovidba je bila zakazana za 20. ožujka 1912. godine. No, zbog sudara prvog broda u rujnu 1911. s kruzerom Hawk, dio radnika prebačen je na Olympic. Let je automatski odgođen za 10. travnja. Od tog datuma počinje sudbonosna povijest Titanica.
Fatalna karta
Visina mu je bila izjednačena sa zgradom od jedanaest katova, a dužina četiri gradska bloka. Telefoni, dizala, privatna električna mreža, vrt, bolnica, trgovine - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne dvorane, gurmanski restorani, knjižnica, bazen i teretana - sve je bilo dostupno visokom društvu, prvoklasnim putnicima. Ostali klijenti živjeli su skromnije. Najviše skupe karte koštaju, prema današnjem tečaju, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od
Povijest Titanica je povijest različitih slojeva tadašnjeg društva. Skupe kabine okupirale su uspješne, poznate ličnosti. Ulaznice za drugi razred kupili su inženjeri, novinari, predstavnici svećenstva. Najjeftiniji špilovi bili su za iseljenike.
Slijetanje je počelo u 9:30 ujutro 10. travnja u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. U zrakoplov se ukrcalo ukupno 2.208 ljudi.
Tragičan susret
Odmah nakon ulaska u ocean ekipa je shvatila da na brodu nema dalekozora. Nedostajao je ključ od kutije u kojoj su držani. Brod je išao najsigurnijim putem. Izabran je ovisno o sezoni. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali one teoretski nisu mogle ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je dao zapovijed da se Titanic vozi punom brzinom. Kako je potonuo brod, koji se, prema riječima vlasnika, nije mogao potopiti, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreću preživjeti.
Prvi dani plovidbe bili su mirni. No već 14. travnja radiooperateri su primili opetovana upozorenja o santama leda, koja su uglavnom ignorirana. Osim toga, temperatura je znatno pala do noći. Kao što znate, tim je prošao bez dalekozora, a tako veliki brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac uočio santu leda samo 650 metara dalje. Čovjek je dao znak mostu, gdje je prvi Mate Murdoc dao zapovijed: "Skrenite lijevo" i "Nazad". Slijedila je naredba: "Desno". Ali glomazni brod bio je spor u manevrima. Ploča se sudarila sa santom leda. Zbog toga se Titanic srušio.
Nečuveni poziv u pomoć
Sudar se dogodio u 23.40 sati, kada su ljudi gotovo svi spavali. Na gornjoj palubi udar je bio neprimjetan. Ali dno se prilično zatreslo. Led je napravio rupe u 5 dijelova, one su se odmah počele puniti vodom. Sveukupno je rupa bila duga 90 metara. Projektant je rekao da će s takvim oštećenjem brod izdržati nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri su emitirali SOS signal.
Kapetan je dao zapovijed da se žene i djeca stave u čamce. I sama posada htjela je preživjeti, pa su snažni pomorci uzeli vesla u ruke. Prije svega, spašeni su bogati putnici Titanica. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.
Od samog početka linijski brod nije bio dovoljno opremljen svime potrebnim. Najviše se moglo spasiti 1100 ljudi. U prvim minutama bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu shvatili što se događa i nevoljko su se popeli u poluprazne čamce.
Posljednji trenuci čudesnog broda
Kad se nos broda snažno nagnuo, među putnicima je nastala ogromna panika.
Treći razred je u svom dijelu ostavljen zatvoren. Izbili su neredi, a ljudi su u užasu pokušali pobjeći kako su mogli. Stražari su pokušali uspostaviti red i plašili masu hicima iz pištolja.
U tom trenutku je tuda prolazio parobrod Californian, ali nije dobio signal za pomoć od obližnjeg plovila. Njihov radiooperater prespavao je poruke. Kako je "Titanic" potonuo, i kojom je brzinom otišao na dno, znala je samo "Carpathia" koja je krenula u njihovom smjeru.
Unatoč danim signalima za pomoć, samostalni pokušaji bijega nisu prestali. Pumpe su ispumpavale vodu, još je bilo struje. U 2:15 ujutro pala je cijev. Zatim se svjetlo ugasilo. Stručnjaci smatraju da je košuljica potrgana napola jer je pramac ušao u vodu i potonuo. Krma se prvo podigla, a onda se pod pritiskom vlastite težine brod razbio.
Hladno u ponoru
Nos je brzo tonuo. Krma je također za nekoliko minuta pala pod vodu. Ali u isto vrijeme, njegova presvlaka, tijelo, namještaj lebdjeli su prema gore. U 2:20 sati veliki brod Titanic bio je potpuno potopljen. Kako je brod potonuo, danas se prikazuju deseci igranih i dokumentarnih filmova.
Neki od putnika jako su se trudili preživjeti. Deseci su skočili u prslucima u crni ponor. Ali ocean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Gotovo svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva čamca, ali je samo nekoliko preživjelo na mjestu događaja. Sat vremena kasnije stigla je "Karpatia" i pokupila one koji su ostali.
Zajedno s brodom, kapetan je otišao na dno. Od svih koji su kupili kartu za Titanic, spašeno je 712 ljudi. Žrtve 1496. uglavnom su bili predstavnici trećeg staleža, ljudi koji su na ovom putu htjeli dotaknuti nešto neostvarivo i poželjno.
Prijevara stoljeća
Po istom projektu izgrađena su dva broda klase "Olimpik". Nakon što je prvi brod isplovio, svi njegovi nedostaci su izašli na vidjelo. Stoga je uprava odlučila dodati neke detalje Titanicu. Smanjen prostor za šetnju, dovršene kabine. Uz restoran je dograđen kafić. Kako bi zaštitili putnike od lošeg vremena, paluba je zatvorena. Kao rezultat toga, postojala je vanjska razlika, iako se ranije nije mogla razlikovati od "olimpijske" linije.
Verziju da "Titanic" nije slučajno bio pod vodom objavio je Robin Rardiner, as u brodarstvu. Prema njegovoj teoriji, stariji i pohabani Olympic poslan je na jedrenje.
Promjena broda
Prvi linijski brod porinut je bez osiguranja. Nakon što je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za tvrtku. Stalni popravci zahtijevali su kolosalna sredstva. Nakon štete koju mu je nanijelo krstarenje, brod je ponovno poslan na odmor. Tada je odlučeno zamijeniti stari brod novim, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titanicu. Poznato je kako je brod potonuo, ali malo tko zna da je nakon tragedije tvrtka White Star Line dobila okruglu odštetu.
Nije bilo teško organizirati katastrofu. Oba broda bila su na istom mjestu. Olimpica je preuređena, paluba je obnovljena i zalijepljeno novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom koji slabi u ledenoj vodi.
Potvrda teorije
Važan dokaz istinitosti verzije su nepobitne činjenice. Primjerice, činjenica da su svjetski tajkuni i uspješni, bogati ljudi dan ranije naglo i bezrazložno odustali od dugo očekivanog putovanja. Među njima je bio i vlasnik tvrtke John Pierpont Morgan. Ukupno 55 kupaca prvog razreda otkazalo je karte. Iz broda su također uklonjene sve skupocjene slike, nakit, zlatne rezerve i blago. Pojavljuje se pomisao da su privilegirani putnici Titanica znali neku tajnu.
Zanimljivo je da je Smith imenovan kapetanom, koji je još uvijek vozio Olympic. Više puta je napomenuo da mu je ovo posljednji let u životu. Ljudi oko njega shvatili su te riječi doslovno, jer je mornar bio pred mirovinom. Istraživači vjeruju da je to bila kazna za zapovjednika za prošle pogreške na prethodnom brodu.
Mnoga se pitanja nameću zbog prvog kolege Williama Murdocka, koji je naredio skrenuti ulijevo i uključiti brzinu za vožnju unatrag. Ispravno rješenje u takvoj situaciji bilo bi ići ravno i naborati nos. U tom slučaju Titanic ne bi bio na dnu.
Prokletstvo mumije
Godinama su kružile priče da je na brodu ostavljeno bezbroj blaga. Među njima je i mumija vidioca faraona Amenhotepa. Još prije 3000 godina jedna je žena predvidjela da će njezino tijelo pasti pod vodu i to će se dogoditi uz krike nevinih ljudi koji su umrli. No, skeptici ne smatraju da je proročanstvo istinito, iako ne isključuju da tajne Titanica još nisu otkrivene.
Postoji i takva verzija: katastrofa je planirana obustaviti tehničku, ali ova teorija je još manje uvjerljiva od mita o mumiji.
Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Deseci grandioznih zarona napravljeni su do broda. U skupini istraživača bio je i James Cameron, redatelj slavnog filma.
Stoljeće je prošlo, a tajne "Titanica" još uvijek zanimaju i uzbuđuju čovječanstvo.
