Ավիաընկերություններ, որոնց ավիաընկերությունը. Ռուսական ավիաընկերությունների ցուցակ. Ռուսական խոշոր ավիաընկերությունները՝ վարկանիշ. «Մետաքսի ճանապարհ»՝ Ադրբեջանի նախագահի համար

Բոլորը գիտեն S7 Airlines-ի (Սիբիր) մասին: Բայց ո՞ւմ ավիաընկերությունն է S7 Airlines-ը: Ի՞նչ է S7 ինքնաթիռների պարկը: Որտե՞ղ է թռչում S7-ը: Այս ընկերության ծառայություններից օգտվող և S7-ից տոմսեր գնող շատ ուղևորներ չեն մտածում այդ մասին։ Չնայած դա շատ է օգտակար տեղեկատվություն.

S7 Airlines ինքնաթիռ.

Շտաբը գտնվում է Օբ քաղաքում, ընդ Նովոսիբիրսկի մարզ... Տոլմաչևո օդանավակայանից ոչ հեռու է։

Գլոբուս ընկերության հետ կազմում է մի ամբողջ հոլդինգ՝ ընդհանուր S7 ապրանքանիշի ներքո... Նա մասնագիտացած է ոչ միայն թռիչքների սպասարկման, այլեւ վերանորոգման մեջ Ինքնաթիռ, թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստում, տուրերի վաճառք։ Եվ սա դեռ մի փոքր մասն է այն ամենի, ինչ անում է այս ընկերությունը:

S7 Airlines-ի կարգախոսը՝ «Մենք թռչում ենք քեզ համար»:

Նա պատահում է բազմաթիվ հեղինակավոր մրցանակների թեկնածու և դափնեկիր, ինչպես ռուսական, այնպես էլ համաշխարհային մասշտաբով։

Այն ունի ներկայացուցչություններ և գրասենյակներ աշխարհի շատ քաղաքներում և երկրներում։

Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն ձևավորվել։

Դեռևս 1957 թիրականացվել է «Նովոսիբիրսկ-Մոսկվա» առաջին չվերթը։ Այս ամսաթիվը, փաստորեն, դարձավ Տոլմաչևսկու ավիացիոն ջոկատի հիմնադրման ամսաթիվը։ 35 տարի անցհենց այս էսկադրիլի հիման վրա է կազմակերպվել «Սիբիր» ընկերությունը։

Ընկերության մասին թվերով և փաստերով:

2001 թընկերությունը ստացել է իր IATA կոդը։ Եվ մեկ տարի անց դրա հիման վրա ստեղծվեց S7 ընկերությունների խումբը։ Այս առումով փոխվել է նաև ինքնաթիռի դիզայնը։

Նույն թվականին Սիբիրը ձեռք է բերում «Վնուկովո» ավիաուղիները՝ այդպիսով դառնալով երկրորդ ամենամեծ ավիաընկերությունը Ռուսաստանում և առաջինը՝ երկրում թռիչքների քանակով։

4 տարի անցնա ներս մտավ Ինտերնետ տոմսերի համակարգ, դառնալով առաջին ռուսական ընկերությունը այս ոլորտում։

2010 թ S7-ը միացավ Oneworld դաշինքին: Սա նրան հնարավորություն է տվել համագործակցել համաշխարհային ավիաընկերությունների հետ։

2016թ S7-ը կրկին նորամուծություն ունի ձևի մեջ վաճառքի տեխնոլոգիաներ NDC - նոր բաշխման հնարավորություն... Դրա իմաստն այն է, որ կապը գործակալությունների և հենց ավիաընկերության միջև իրականացվում է հատուկ համակարգի՝ S7 Agent API-ի միջոցով: Ընդամենը 20 ավիաընկերությունաշխարհն օգտագործում է այն:

S7 Airlines-ի բորտուղեկցորդուհիները.

S7 Airlines նավատորմ

Մինչև 2008թ S7-ն օգտագործած սովետ մարդատար ինքնաթիռներ- ԻԼ-86, ՏՈՒ-154 և ՏՈՒ-204: Նույն տարվա վերջին այդ ինքնաթիռները շահագործումից հանվեցին։

Փոխարենը գնվել են 5 Airbus A320... Ընկերությունը ձեռք է բերել նաև մի քանի Boeing 737.

Վրա այս պահինտեղյակ է, որ ընկերությունը կնքել է գնման պայմանագիր նոր Airbus A320neo և Boeing 737-MAX:

S7 ինքնաթիռների միջին տարիքը 9,6 տարի է... Գործում են ավիաուղիներ՝ А319-100, А320-200, А321-200: Boeing-ից՝ 737-800, 767-300ER: Ընդհանուր առմամբ դրանք 64-ն են։

Դեկտեմբերի 15, 2016, 09:58

Արդյունքները, ընդհանուր առմամբ, զարմանալի չեն. VIM-Avia, Յամալ, Nordstarհետ Ural Airlinesվատագույնների շարքում S7և Ռուսաստանկախել մեջտեղում իսկ Աերոֆլոտբոլորից վեր, բայց դեռ լավագույնը չէ:
AviaPort-ի փորձագետները մի քանի թռիչքներ են իրականացրել կարճ, միջին և երկար հեռավորությունների վրա։ Տոմսերը գնվել են ինկոգնիտո, այսինքն՝ ավիաընկերությունները չեն իմացել, որ դրանք գնահատվում են։ Յուրաքանչյուր չվերթ ուսումնասիրվել է 145 պարամետրով, այդ թվում՝ զանգի կենտրոն զանգահարելու ժամանակը, ինքնաթիռում սննդի որակը և նույնիսկ wi-fi-ի առկայությունը։ Առանձին-առանձին գնահատվել է տոմսերի ձեռքբերման, չվերթի գրանցման և ամրագրումների կառավարման հետ կապված ընթացակարգերի հարմարավետությունը ավիաընկերությունների կայքերի և բջջային հավելվածների միջոցով:
Հետազոտության համար ընտրվել են 12 ռուսական ավիաընկերություններ, որոնք կանոնավոր չվերթներ են իրականացնում հիմնական երթուղիներով։ Բացի այդ, վարկանիշը ներառում է ութ արտասահմանյան ավիափոխադրողներ, որոնք թռիչքներ են իրականացնում դեպի Ռուսաստան, ինչը հնարավորություն է տվել գնահատել, թե որքանով են մրցունակ տեղական ընկերությունները միջազգային երթուղիներում սպասարկման առումով։
Եվ ահա արդյունքները.

1-ից 2,5 աստղ

Փորձագետները հինգից միայն մեկ աստղ են գնահատել VIM-ավիա, որն արդեն իսկ դրական համբավ չէր վայելում հաճախակի չվերթերի ուշացումների պատճառով։ Նրանք հասել են այստեղ Յամալ, NordStarև Բելավիա... Միայն կես աստղ է ավելի լավ ստացվել Ural Airlines... Երկու աստղով գնահատված Յակուտիա... Դե, ցուցակի հենց մեջտեղում՝ 2,5 աստղ վարկանիշով, հայտնվեցին UTair, Կարմիր թևերև « Նորդավիա... Ընդհանուր առմամբ, անսպասելի ոչինչ չկա, դրանք էկոնոմ դասի ընկերություններ են, տոմսերի ցածր գներով։

"Փոխադրողների դեմ ծագած հիմնական բողոքները անձնակազմի հաճախակի սխալներն էին, օրինակ՝ բորտուղեկցորդուհու զանգի կոճակին երկար արձագանքելը, ուղեկցորդուհիների անբարեխիղճությունը և նույնիսկ զուգարանի թղթի բացակայությունը։ Բացի այդ, էկոնոմ սեգմենտում նստատեղերը տեղադրված են արտադրողի կողմից թույլատրված առավելագույն խտությամբ, նավի վրա եղած սնունդը միշտ չէ, որ ուտելի է: Սովետի ժամանակներից առաջարկվում է որոշակի կալորիականության դրույքաչափ, տնտեսվարող ընկերությունները դրան փորձում են հասնել կարագով բուլկիների օգնությամբ, իսկ ավելի բարձր դասում՝ մրգերն ու բանջարեղենը ներառված են սննդի մեջ։», - մեկնաբանում է Օլեգ Պանտելեևը տրված գնահատականները. Գործադիր տնօրենկազմվել է «AviaPort» վարկանիշային գործակալության կողմից։ Փորձագետներին դուր չի եկել նաև տեղեկատվական աջակցությունը՝ ընկերության կայքերի և հավելվածների հարմարավետությունը։

3-ից 5 աստղ

Վաստակել են երեք միավոր Ռուսաստան, ԱԶԱԼև ՇԱՏ, չորս աստղից մի փոքր ցածր S7. Աերոֆլոտստացել է չորս միավոր՝ սա առավելագույն միավորն է հայրենական ընկերությունների շրջանում՝ նրա հետ նույն գծում Էյր Ֆրանս, նրա դուստրը KLMև Lufthansa... Հինգ՝ մինուս ստանալով Թուրքական ավիաուղիներ... Դե, իսկ «լյուքս» դասի միակ ընկերությունը ճանաչված է Էմիրություններ- հինգ աստղ: Պրեմիում փոխադրողներին տարբերող պարամետրերն են անձնակազմի անթերի աշխատանքը, բորտային ժամանցի լայն տեսականի (ֆիլմեր և խաղեր), ինչպես նաև նստատեղերի միջև հարմարավետ հեռավորությունը:

Միևնույն ժամանակ, վարկանիշի առաջատարների և կողմնակի անձանց տոմսերի արժեքը կարող է նույնական լինել (իրենց գնային սեգմենտում)։ Այսինքն, փոխադրողները մեկ աստղից մինչև 2,5 և ավելի թանկ՝ երեքից հինգը, մրցակցում են գնով։ Օրինակ՝ Մոսկվայից Դուբայ թռչեք երեք աստղանիով ԱԶԱԼայժմ ավելի թանկ է, քան չորս աստղանի Աերոֆլոտև նույնիսկ հինգ աստղանի Էմիրություններ... Իսկ, օրինակ, մայրաքաղաքից Նովոսիբիրսկ թռչելն ավելի էժան է «2,5 աստղանիով». UTairկամ «3,5 աստղ» S7, ինչպես Ural Airlines , որոնք գնահատվել են ընդամենը 1,5 աստղով։

Բոլոր արդյունքները.

Զբոսաշրջության ոլորտի զարգացման հետ մեկտեղ աճում են նաև հաճախորդների կարիքները։ Եթե ​​10-15 տարի առաջ մարդիկ առանց հարցերի ընդունում էին տուրիստական ​​ընկերությունների առաջարկները, ապա այժմ ամեն ինչ կտրուկ փոխվել է։ Ժամանակակից ճանապարհորդները հասկանում են, թե որտեղ կարող են գումար խնայել և ինչպես բարելավել իրենց հանգստի որակը: Հետևաբար, տուրօպերատորները ռմբակոծվում են միանգամայն այլ բնույթի հարցերով՝ սկսած ավիաընկերությունից մինչև հյուրանոցի սենյակների սպասարկում:

Ռուս զբոսաշրջիկների շրջանում հաճախ տրվող հարցերից է այն հարցը, թե ով է Azur Air-ը, իսկ ում ընկերությունը՝ Azur Air-ը։ Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ այս ավիափոխադրողը համագործակցում է բազմաթիվ խոշոր տուրիստական ​​գործակալությունների հետ ամբողջ Ռուսաստանում։ Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք ոչ միայն, թե ում ավիաընկերությունն է Azur Air-ը, այլև ընդհանրապես ինչ է այն:

Azur Air-ը թուրքական Anex Tourism Group հսկայական հոլդինգի մի մասն է։Այս հոլդինգն ավելի քան 17 տարի դինամիկ զարգանում է օդային փոխադրումների ոլորտում։ Ընկերությունը պայմանագրեր է կնքել աշխարհի ամենահայտնի հյուրանոցների հետ։ Ուստի ընկերության մասնագիտացումը ապահովում է սպասարկման բարձր մակարդակ։ Աշխարհի շուրջ 70 ավիաընկերություններ միջազգային թռիչքներ են իրականացնում այս ապրանքանիշի ներքո:

Azur Air-ը միացել է Anex Tourism Group-ին 2014թ. Մինչ միավորումը, ընկերությունը կոչվում էր Kateavia և իրականացնում էր տարածաշրջանային թռիչքներ Սիբիրի տարածաշրջանում և Վոլգայի դաշնային օկրուգում:

Kateavia-ն տխրահռչակ է երկու միջադեպով: Դրանցից առաջինը ԱՆ-24 ինքնաթիռի կործանումն էր 2010 թվականի օգոստոսի սկզբին։ Վթարը տեղի է ունեցել ինքնաթիռի վայրէջքի ժամանակ։ Անձնակազմի ոչ պրոֆեսիոնալ գործողությունների պատճառով մահացել է 12 մարդ։ Եվ նաև՝ միջադեպ 2014 թվականի նոյեմբերի վերջին, երբ ուղևորները ստիպված էին սառած ինքնաթիռը հրել թռիչքուղի։ Երկու միջադեպերն էլ մեծ փոթորիկ են առաջացրել ընկերության հաճախորդների, ինչպես նաև լրատվամիջոցների շրջանում։

Դեռևս 2012 թվականին Kateavia-ի (այժմ՝ Azur Air) բաժնետոմսերի մոտ մեկ քառորդը գնել է UTair-ը։ Եվ քանի դեռ բաժնետոմսերի այս մասը չի վաճառվել, Կատևիան եղել է դուստր ձեռնարկություններ UTair.

Ընկերությունը լիարժեք անկախություն և անկախություն է ձեռք բերել մինչև 2015թ. Վիճակագրության համաձայն՝ մինչ այս պահը ընկերության տարեկան ուղեւորաշրջանառությունը կազմում էր 115 հազար ուղեւոր։ Արդեն 2015 թվականին այս ցուցանիշները հասել են 2 միլիոնի։ Հետևաբար, այժմ հազվադեպ են այնպիսի հարցեր, ինչպիսիք են՝ ո՞ւմ ավիաընկերությունն է Azur Air-ը:

Azur Air-ի բորտուղեկցորդուհու համազգեստ

Azur Air գործունեությունը

Ընկերության կենտրոնական գրասենյակը Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանն է։ Բացի այդ, կենտրոնական օդանավակայանները, որոնք ակտիվորեն օգտագործվում են այս ավիափոխադրողի կողմից, գտնվում են.

1. Սանկտ Պետերբուրգ;
2. Կրասնոյարսկ;
3. Դոնի Ռոստով;
4. Կալինինգրադ.

Եվ նաև Ռուսաստանի ավելի քան 30 քաղաք: Մինչև 2016 թվականը Azur Air-ը չարթերային ավիաընկերություն էր և գործում էր աշխարհի ավելի քան 20 տարածաշրջաններում (Եվրոպա, Ասիա, Մերձավոր Արևելք և Կարիբյան ավազան):

2016 թվականի փետրվարից ընկերությունը ստացել է պետական ​​հավանություն և կարող է կանոնավոր կերպով իրականացնել միջազգային չվերթներ։ Այստեղ, թերեւս, պետք է մի փոքր հստակություն մտցնել կանոնավոր և չարտերային ավիափոխադրումների միջև եղած տարբերությունների վերաբերյալ։ Կանոնավոր թռիչքներ են իրականացնում խոշոր ավիաընկերությունները՝ պետական ​​թույլտվությամբ:

Կանոնավոր թռիչքների բնութագրերը.

• կանոնավոր չվերթներն իրականացվում են կոնկրետ ավիաընկերությունների կողմից՝ խիստ սահմանված չվացուցակով: Հետևաբար, թռիչքը կկատարվի նույնիսկ եթե ինքնաթիռում լինի մեկ ուղևոր.
• կանոնավոր թռիչքի տոմսը օրինական վավեր պայմանագիր է, որով ավիաընկերությունը տրամադրում է իր ծառայությունները: Տոմս կարող եք գնել պաշտոնական վաճառքի կետերում՝ ավիատոմսերի գրասենյակներում և ընկերության կայքում;
• եթե ուղևորը հրաժարվում է թռչելուց, նա իրավունք ունի վերադարձնել տոմսի արժեքի մի մասը (այս մասի չափն ուղղակիորեն կախված է տոմսի տեսակից).
• կանոնավոր չվերթների տոմսերի արժեքը ուղղակիորեն կախված է գնման ժամանակից (որքան մոտ է մեկնման ամսաթվին, այնքան բարձր է տոմսի արժեքը).
• Չվերթի ուժեղ ուշացման դեպքում ավիաընկերությունը պարտավոր է իր հաճախորդին տրամադրել անվճար սնունդ և կացարան (կախված ուշացման ժամանակից).
• շատ ավիաընկերություններ, որոնք իրականացնում են կանոնավոր չվերթներ կանոնավոր հաճախորդներկան տարբեր տեսակի բոնուսային ծրագրեր:

Չարտերային թռիչքները և դրանց առանձնահատկությունները

Չարտերային թռիչքներ- դրանք չարտերային թռիչքներ են կոնկրետ ուղղությամբ (առավել հաճախ այս ուղղությամբ կանոնավոր չվերթներ չեն իրականացվում): Հաճախորդը սովորաբար տարբեր տուրիստական ​​օպերատորներ են: Չարտերային թռիչքների բնութագրերը.

1. Չարտերները թռչում են ոչ թե կոնկրետ ժամանակացույցով, այլ սովորական թռիչքների միջև ընկած պատուհաններում: Սա չի կարող լինել ամենահարմար ժամանակը (առավել հաճախ՝ վաղ առավոտյան կամ ուշ գիշերը): Բացի այդ, թռիչքի հետաձգումը կամ մեկնման ժամի փոփոխությունը բավականին տարածված պրակտիկա է չարտերային թռիչքներում:
2. Վաճառքի պաշտոնական կետերում հնարավոր չէ չարտերային թռիչքի տոմս գնել։ Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել կամ տուրօպերատորից կամ մեկնման օրը հատուկ կայքէջից: Ընդ որում, նախապես տոմս գնելը բացառվում է։
3. Չարտերային տոմսը իրավական պարտավորեցնող պայմանագիր չէ: Ուստի ֆորսմաժորային իրավիճակներում ուղևորը չի կարող ուղղակիորեն իր պահանջները ներկայացնել ավիափոխադրողին։
4. Չվերթի չեղարկման կամ չվերթը փոխելու դեպքում հնարավոր չէ նաև վերադարձնել գումարը։
5. Չարտերային թռիչքների ժամանակ խցիկի բաժանում չկա դասերի։ Բացի այդ, ցանկացած բոնուսային ծրագիր իսպառ բացակայում է։

Բայց չնայած բոլոր թերություններին, չարտերային թռիչքներունեն մեծ առավելություն սովորականների նկատմամբ՝ ցածր գնով: Չարտերային տոմսերը կարող են 2-3 անգամ ավելի էժան լինել, քան սովորական չվերթը նույն երթուղով։ Այդ իսկ պատճառով ավիափոխադրումների այս տեսակը մեծ պահանջարկ ունի ճանապարհորդների շրջանում։

Ընկերության չարտերային թռիչքներ

Այս տարվա ամառային սեզոնի համար ընկերությունը չարտերային թռիչքներ է իրականացրել հետևյալ ուղղություններով.

• Իսպանիա (Բարսելոնա, Տեներիֆե և Պալմա դե Մալերկա օդանավակայաններ);
• Բուլղարիա (Վառնա և Բուրգաս օդանավակայաններ);
• Թաիլանդ (Phuket և Suvarnabhumi օդանավակայաններ);
• Թունիս (Էնֆիդա և Ջերբա օդանավակայաններ);
• Հունաստան (օդանավակայաններ Դիագորաս և Նիկոս Կազանցակիս);
• Ռուսաստան (Սոչիի օդանավակայան);
• Դոմինիկյան Հանրապետություն (Պունտա Կանա օդանավակայան);
• Կիպրոս (Լառնակայի օդանավակայան).

Ավիապարկ «Ազուր Էյր»

2015 թվականի վերջին Azur Air-ի նավատորմը բաղկացած էր 14 ինքնաթիռից։ Դրանք հիմնականում ամերիկյան Boeing արտադրողի ինքնաթիռներն են։ Դրանց թվում՝ 9 Boeing 757-200 ինքնաթիռ։ Սրանք 238 ուղևորների առավելագույն տարողունակությամբ ինքնաթիռներ են։ Ինքնաթիռի նավարկության արագությունը հասնում է ժամում 850 կմ-ի։ Azur Air-ում այս մոդելների տարիքը տատանվում է 14-ից 22 տարեկան:

Նավատորմի մյուս մոդելը Boeing 767-300-ն է: Այս մոդելի ինքնաթիռ՝ 5. Առավելագույն տարողունակությունը՝ 335 ուղեւոր։ Ինքնաթիռը զարգացնում է ժամում 851 կմ արագություն։ Ընկերության նման ինքնաթիռների տարիքը 17-ից 21 տարեկան է։ Բացի այդ, ընկերությունը պատվիրել է ևս մեկ ինքնաթիռ՝ Boeing 737-800: Այս մոդելը կարող է տեղավորել մոտ 350 ուղեւոր։ Օդանավի նավարկության արագությունը ժամում 850 կմ է։

Չնայած այն հանգամանքին, որ միջին տարիքը Փոխադրամիջոցառնվազն 17 տարեկան է (ժամանակակից չափանիշներով շատ), ընկերությունը բարձր մակարդակով իրականացնում է ավիափոխադրումներ։ Azur Air-ի ակնարկների մեծ մասը դրական է:

հետ շփման մեջ

2019 թվականին գործող 37 ռուսական ավիաընկերությունների ցանկ, որոնք կանոնավոր, չարտերային և սուբսիդավորվող չվերթներ են իրականացնում։ Ավիաընկերությունների մասին բաժինները պարունակում են միայն ամենակարևոր և օգտակար տեղեկատվությունը՝ ավիատոմսերի որոնում, ակցիաներ, նորություններ, հայտնի ուղղություններ, տոմսերի և ուղեբեռի գներ, ինչպես նաև ուղևորների ակնարկներ:

Բացի այդ, նշված են ավիաընկերությունների կոնտակտները՝ հեռախոսահամարներ, Էլ, ձևեր հետադարձ կապ, IATA և ICAO ծածկագրեր, ավիացիոն դաշինքներ և վազքի ծրագրեր:

Ավրորա ավիաուղիներ - ռուս տարածաշրջանային ավիաընկերությունՅուժնո-Սախալինսկում տեղակայված «Աերոֆլոտ» ընկերությունների խմբի մի մասն է: Անցած տարվա ընթացքում «Ավրորա» ավիաընկերությունը փոխադրել է 1,3 միլիոն ուղևոր և 12-րդ տեղն է զբաղեցրել Ռուսաստանում տրանսպորտի առումով։

Azimuth Airlines-ը նոր մասնավոր ռուսական ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է Դոնի Ռոստովում: Ավիաընկերությունը կատարում է ներքին թռիչքներհարավային ուղղություններով, ինչպես նաև կապում է Ռուսաստանի հարավն ու կենտրոնը։ Azimut-ը նախատեսում է մոտ ապագայում թռիչքներ բացել դեպի Եվրոպա։

Azur Air («Azur Air») - ռուս չարտերային ավիաընկերություն, թռիչքներ է իրականացնում դեպի միջազգային զբոսաշրջային ուղղություններ Ռուսաստանի 32 քաղաքներից։ Azur Air-ը ռուսական 10 խոշորագույն ավիաընկերություններից մեկն է։ Ավիափոխադրողի ծառայություններից տարեկան օգտվում է 2,3 մլն ուղեւոր։

Alrosa Airlines-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիափոխադրող է, որը գործում է Յակուտիայում, կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ Ռուսաստանում, չարտերային միջազգային թռիչքներԱսիայի, Եվրոպայի և ԱՊՀ երկրներին։ Alrosa Airlines-ը ադամանդի արդյունահանման համանուն ընկերության դուստր ձեռնարկությունն է։ Ավիաընկերությունը տարեկան տեղափոխում է մոտ 1,08 մլն ուղևոր։

Angara-ն ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին։ Այն կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ է իրականացնում դեպի Իրկուտսկի մարզ, Սիբիր և Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելք: Angara-ն Իրկուտսկի մարզի կառավարության գլխավոր ավիափոխադրողն է, ինչպես նաև մաս է կազմում Eastland ընկերությունների խմբին, որը հանդիսանում է Արևելյան Սիբիրի ամենամեծ տուրօպերատորը: Այն տարեկան տեղափոխում է մոտ 130 հազար ուղեւոր։

Aeroservice-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2010 թվականին։ Իրականացնում է կանոնավոր ուղևորային թռիչքներ դեպի քաղաքներ Անդրբայկալյան տարածքՌուսաստանը, ինչպես նաև որոնողական աշխատանքները, սանիտարական թռիչքները և օդային նկարահանումները։ Երթուղային ցանցբաղկացած է 13 ուղղություններից։

Aeroflot - Russian Airlines-ը Ռուսաստանի ազգային ավիափոխադրողն է. իրականացված թռիչքների բաժինը կազմում է 47% ներքին և 37% միջազգային: Aeroflot-ը պրեմիում ավիաընկերություն է և միակը Ռուսաստանում, որը ստացել է 5 աստղ՝ ըստ հեղինակավոր SkyTrax վարկանիշի: Ավիաընկերությունն ունի մեծ երթուղային ցանց՝ ունի 350 կանոնավոր չվերթ։ Ավիաընկերությունը տարեկան տեղափոխում է 26 միլիոն մարդ։

Vologda Aviation Enterprise-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1928 թվականին։ Իրականացնում է մարդատար, բեռնատար, փրկարարական թռիչքներ, ինչպես նաև գազատարների և նավթատարների սպասարկում։ Ավիաընկերության երթուղային ցանցը փոքր է՝ ընդգրկելով 5 քաղաք։

«Գազպրոմ Ավիա»-ն ռուսական կորպորատիվ ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1995 թվականին։ Իրականացնում է կանոնավոր և չարտերային ուղևորա-բեռնափոխադրումներ Ռուսաստանի ամբողջ տարածքում՝ Եվրոպայի, Ասիայի, Ամերիկայի, Աֆրիկայի և Ավստրալիա երկրներ։ Նաև «Գազպրոմ Ավիա»-ն իրականացնում է բիզնես, փրկարարական, հետախուզական և ռոտացիոն փոխադրումներ։ Ավիաընկերությանը պատկանում է 3 ռուսական օդանավակայան՝ Օստաֆևո, Բովանենկովո և Յամբուրգ։ «Գազպրոմ ավիա»-ն տարեկան տեղափոխում է ավելի քան 250 հազար ուղևոր.

Globus-ը ռուսական ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2008 թվականին։ Globus ավիափոխադրողը S7 խմբի մի մասն է։ Կատարում է կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ Ռուսաստանում, ԱՊՀ երկրներ և Եվրոպա։ Ավիաընկերությունը համագործակցում է տուրիստական ​​գործակալությունների հետ, ուստի թռիչքների երթուղիներից շատերը կախված են զբոսաշրջային սեզոններից:

Izhavia Airlines-ը ռուսական տարածաշրջանային պետական ​​ավիաընկերություն է, որն իրականացնում է կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ Իժևսկից Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների տարածքով: Ավիաընկերությունը պատկանում է Ուդմուրտիայի կառավարությանը։ Իժավիայի ծառայություններից տարեկան օգտվում է 300 հազար մարդ։

IrAero Airlines-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիափոխադրող է, որը կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ է իրականացնում Իրկուտսկից դեպի Ռուսաստանի քաղաքներ, հարևան երկրներ և Չինաստան: Ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է 200 հազար ուղեւոր։

IFly Airlines-ը ռուսական չարտերային ավիափոխադրող է: Թռիչքներ է իրականացնում Tez Tour և Tui տուրօպերատորների համար: Անցյալ տարվա արդյունքներով iFly-ն տեղափոխել է 401 հազար ուղեւոր։

Komiaviatrans-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1998 թվականին։ Իրականացնում է մարդատար, բեռնատար, փրկարարական թռիչքներ Կոմի Հանրապետությունում, ինչպես նաև ք մեծ քաղաքներՌուսաստան. Ավիաընկերության երթուղային ցանցը փոքր է, ընդգրկում է դժվարամատչելի վայրերի բնակավայրերը: Ավիաընկերությանը պատկանում է 7 օդանավակայան Կոմի Հանրապետությունում։ Կոմիավիատրանսի ծառայություններից տարեկան օգտվում է 146 հազար ուղևոր։

Kostroma Aviation Enterprise-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1944 թվականին։ Կատարում է ուղեւորատար, բեռնատար, փրկարարական թռիչքներ Կոստրոմայի մարզում։ Ավիաընկերության երթուղային ցանցը բաղկացած է 3 ուղղություններից, որոնցից 2-ը ամառային սեզոնին ուղեւորվում են դեպի Ռուսաստանի հարավ։

KrasAvia Airlines-ը Կրասնոյարսկի երկրամասի ռուսական տարածաշրջանային ավիափոխադրողն է։ Թռչում է Կրասնոյարսկից դեպի մարզ քաղաքային կենտրոններԿրասնոյարսկի երկրամասից և քաղաքից հեռավոր հյուսիս Հեռավոր Արևելքի, իրականացնում է կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ ինքնաթիռներով և ուղղաթիռներով։ Բացի այդ, KrasAvia-ն Սիբիրում ունի օդանավակայանների ցանց: Կրասնոյարսկի ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է մոտ 180 հազար ուղեւոր։

«Նորդավիա» ավիաընկերությունը ռուսական տարածաշրջանային ավիափոխադրող է, որն ունի մեծ մասըԹռիչքները թռիչքներ են Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան քաղաքների միջև: Nordavia-ն ընդլայնել է իր թռիչքների քարտեզը և թռիչքներ է իրականացնում երկրի հյուսիսային շրջանից դեպի հարավային և կենտրոնական շրջաններ։ Ավիաընկերությունը ձգտում է ստեղծել էժան ուղևորափոխադրումների ցանց և հետևում է գնային ճկուն քաղաքականությանը: Բացի կանոնավոր չվերթներից, Nordavia-ն իրականացնում է չարտերային թռիչքներ: Ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է մոտ 960 հազար ուղեւոր։

Nordwind Airlines («Nordwind», « Հյուսիսային քամի») Ռուսական ավիաընկերություն է, որը մասնագիտացած է Ռուսաստանի քաղաքներից դեպի Սիմֆերոպոլ (Ղրիմ) ուղիղ թռիչքների և դեպի Ամերիկա, Ասիա, Աֆրիկա և Եվրոպա չարտերային թռիչքների համար: Ավիափոխադրողը ռուսական 10 խոշոր ավիաընկերություններից մեկն է։ Nordwind-ի ծառայություններից տարեկան օգտվում է 1,7 մլն ուղևոր։

NordStar («NordStar») - ռուսական ավիաընկերությունը, որը հիմնադրվել է 2008 թվականին, ներառված է 15-րդ խոշոր ավիաընկերություններՌուսաստան. Ավիաընկերությունը կոչվել է «Taimyr», 2016 թվականին տեղի է ունեցել վերակազմավորում, որից հետո փոխադրողը վերանվանվել է «NordStar»։ Այն Սիբիրի գլխավոր ավիափոխադրողն է, հիմնականում Կրասնոյարսկի երկրամասում, կապում է Նորիլսկի բազային քաղաքը և երկրամասի այլ բնակավայրերը հարևան շրջանների հետ և թռիչքներ է իրականացնում դեպի հյուսիսային հեռավոր ուղղություններ: NordStar ծառայություններից տարեկան օգտվում է 1,4 միլիոն մարդ։

Orenburzhye-ն ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2013 թվականին։ Փոխադրողը պատկանում է Օրենբուրգի օդանավակայանին։ Կատարում է կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ Ռուսաստանի քաղաքներ: Ավիաընկերության երթուղային ցանցը փոքր է՝ բաղկացած 5 ուղղություններից։ Բացի այդ, փոխադրողը սեզոնային թռիչքներ է իրականացնում դեպի Ռուսական հանգստավայրեր... «Օրենբուրգի շրջանի» ծառայություններից տարեկան օգտվում է 31 հազար ուղեւոր։

Pegas Fly Airlines-ը, որը նաև հայտնի է որպես Ikar Airlines, ռուսական մարդատար ավիափոխադրող է, որը կանոնավոր թռիչքներ է իրականացնում Ռուսաստանի ներսում և չարտերային թռիչքներ արտասահմանում: Ավիաընկերության բազային օդանավակայանը գտնվում է Կրասնոյարսկում, մասնաճյուղերը՝ Մոսկվայում և Խաբարովսկում։ Pegas Fly ավիաընկերությունը նախորդ տարի փոխադրել է 988 հազար ուղեւոր։

Pobeda Airlines-ը ռուսական ցածր գնով ավիաընկերություն է, որը մտնում է «Աերոֆլոտ» ընկերությունների խմբի մեջ։ Իրականացնում է ցածր գնով փոխադրողի նախագիծ՝ էժան տոմսեր, կարճ թռիչքներ, նույն մոդելի նոր ինքնաթիռ՝ էկոնոմ դասի խցիկներով, ուղեբեռի խիստ պահանջներով և վճարովի ծառայություններ... Սա թույլ է տալիս ավիաընկերությանը խնայել ծախսերը և վաճառել ինքնաթիռի տոմսեր ցածր գներ... Pobeda-ի առաջնահերթ խնդիրներից է Ռուսաստանի քաղաքների տրանսպորտային հասանելիության բարձրացումը։

Polar Airlines-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1997 թվականին։ Իրականացնում է դեպի Յակուտիա ուղեւորատար, բեռնային, փրկարարական եւ չարտերային տուրիստական ​​թռիչքներ։ Polar Airlines-ի երթուղային ցանցն ընդգրկում է ավելի քան 100 բնակավայրերՍախայի Հանրապետություն (Յակուտիա), ներառյալ հեռավոր արկտիկական ուլուսները: Ավիաընկերությունը տարեկան սպասարկում է 120 հազար ուղեւորի։

Airline Red Wings (" Կարմիր Թևեր») Ռուսաստանում ամենադինամիկ զարգացող ավիաընկերություններից մեկն է. չորս տարվա ընթացքում ավիափոխադրողը կրկնապատկվել է: Այն իրականացնում է կանոնավոր չվերթներ Մոսկվայից դեպի Ռուսաստանի կենտրոնական և հարավային շրջաններ և չարտերային թռիչքներ արտասահման։ Ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է մոտ 900 հազար մարդ։

Rossiya Airlines-ը ռուսական խոշոր ընկերություն է միջին գների սեգմենտում: Թռիչքների մեծ մասն իրականացվում է Սանկտ Պետերբուրգից և Մոսկվայից, այն քաղաքներից, որտեղ տեղակայված է փոխադրողը: «Աերոֆլոտ» ընկերությունների խմբի մաս, այն առաջարկում է ուղևորներին բոնուսային ծրագիր«Աերոֆլոտ բոնուս». Անցած տարվա ընթացքում Rossiya Airlines-ը տեղափոխել է 8 միլիոն ուղևոր և զբաղեցրել է երրորդ տեղը երկրում։

Royal Flight-ը ռուսական չարտերային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2014թ. Կատարում է ՈւղևորափոխադրումներՌուսաստանի արտասահմանյան քաղաքներից Pegas, Coral Travel և Sunmar խոշոր տուրիստական ​​օպերատորների պատվերով: Royal Flight ծառայություններից տարեկան օգտվում է 5 միլիոն ուղևոր։

RusLine Airlines (RusLine) ռուսական տարածաշրջանային ավիափոխադրող է։ Կանոնավոր և չարտերային թռիչքներ է իրականացնում Ռուսաստանում, դեպի Եվրոպայի երկրներ, Բալթյան երկրներ, ԱՊՀ և Թուրքիա: Ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է մոտ 600 հազար մարդ։

S7 Airlines-ը ռուսական առաջատար ավիաընկերություններից է և ուղևորների քանակով զբաղեցնում է երկրորդ տեղը Ռուսաստանում։ Թռիչքների մեծ մասն իրականացվում է Մոսկվայից և Նովոսիբիրսկից՝ ավիափոխադրողի բազայի քաղաքներից։ Siberia Airlines-ը և Globus Airlines-ը, որոնք հիմնականում իրականացնում են չարտերային թռիչքներ, կարող են գործել մեկ S7 Airlines ապրանքանիշի ներքո: Անցյալ տարի 10,6 միլիոն մարդ ընտրել է S7 թռիչքները։

Severstal-ը ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1998 թվականին։ Ավիաընկերությունը հանդիսանում է Չերեպովեց օդանավակայանի օպերատորը։ Կատարում է կանոնավոր և չարտերային ուղևորափոխադրումներ Ռուսաստանի և արտերկրի քաղաքներ։ Երթուղային ցանցը բաղկացած է 16 ուղղություններից, ավիաընկերությունը նաև սեզոնային թռիչքներ է իրականացնում դեպի հանգստավայրեր։ Severstal-ը բազմիցս ստացել է ամենաճշտապահ ավիաընկերություններից մեկի կոչումը Շերեմետևո և Դոմոդեդովո օդանավակայաններից։ Cherepovets ավիաընկերության ծառայություններից տարեկան օգտվում է 230 հազար ուղեւոր։

SILA (Siberian Light Aviation) ռուսական տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 2008 թվականին։ Իրականացնում է կանոնավոր և մաքսային ուղևորափոխադրումներ Կոլիմայի երկրամասի և Սիբիրի տարածքում: Փոխադրողը իրականացնում է նաև անտառային պարեկային և փրկարարական թռիչքներ։ Ավիաընկերության երթուղային ցանցը փոքր է՝ բաղկացած 16 ուղղություններից։

Ուկրաինական գրանցում ունեցող քաղաքացիական օդանավերի ռեգիստրը, ունենալով վավեր լիցենզիա, ունի մոտ հազար նավ։ Դրանց կեսից ավելին շահագործվում է ավիափոխադրողների կողմից։ INSIDER-ը պատրաստել է ամբողջական ցանկընրանց տերերը.

Երկնային մոնոպոլիստ

Ուկրաինայի օդային փոխադրումների շուկայի մոտ 65%-ը վերահսկում է Դնեպրոպետրովսկի մարզի նահանգապետ Իգոր Կոլոմոյսկին։ Նրա հետ փոխկապակցված ընկերություններից են «Դնեպրավիա»-ն, «Վետրով Ռոուզ»-ը և «Ուկրաինայի միջազգային ավիաուղիները» (UIA):

Նախկինում նա եղել է ևս երկու ավիաընկերությունների՝ Donbassaero-ի և Aerosvit-ի սեփականատեր: Սակայն նրանց արհեստականորեն սնանկության մղեց Պրիվատ Կոլոմոյսկի խմբի կառուցվածքը։

Ըստ «Կոմերսանտի» աղբյուրների՝ Դնեպրոպետրովսկի մարզի նահանգապետը UIA-ի սեփականատեր է դարձել 2012 թվականի վերջին, սակայն ընկերության համասեփականատերերը և անձամբ Կոլոմոյսկին չեն հաստատում այդ փաստը։ Փորձագետների կարծիքով՝ դա պայմանավորված է նրանով, որ Հակամենաշնորհային կոմիտեն թույլ չէր տա նրան կենտրոնացնել շուկայի նման զգալի մասը։

UIA-ի նավատորմը, ըստ պետական ​​ռեգիստրի, ունի գրեթե 40 ինքնաթիռ, որից 33-ը Boeing են:

«Օրինականի» ժառանգությունը.

«Ցենտրավիա» ընկերությունը, որը հայտնի է նախկին նախագահ Վիկտոր Յանուկովիչի հետ սերտ կապերով, չի կորցրել օդային փոխադրումների լիցենզիան։

Հենց նրանից է Ուկրաինայի պետական ​​ավիացիոն ձեռնարկությունը վարձակալել երկու Agusta ուղղաթիռ և VIP դասի Falcon-900 ինքնաթիռ՝ կաշվե ինտերիերով, պլազմային հեռուստացույցներով և կլիմայի կառավարման համակարգերով, որոնցով թռչել է պետության նախկին ղեկավարը։

Այսօր Դոնեցկի բնակիչ Պավել Կովալյովը, Virginia Aero Holdings Limited-ը և British Aero Holdings-ը նշված են որպես դրա սեփականատերեր: 2007 թվականին ընկերության հիմնադիրը Պավել Լիտովչենկոն էր, որը հայտնի էր որպես Յանուկովիչների ընտանիքի վստահելի անձ և վարձակալած Tantalit ընկերության առաջին համասեփականատերը։ հողատարածքՄեժիհիրիայի կառուցման համար.

Համաձայն գրանցամատյանի՝ Centravia-ն այլևս չունի ուղղաթիռներ, մնացել է միայն Falcon-900-ը։

Ստավիցկու բիզնեսը բարձրացավ

Նոր կառավարության օրոք «Ուրգա» ավիաընկերությունը, որը վերահսկվում է Էներգետիկայի խայտառակ նախկին նախարար Էդուարդ Ստավիցկու ընտանիքի կողմից, շարունակում է աշխատել և զարգանալ։

Ամենամեծ ռուսներից մեկի «դուստրից» հետո UTair ավիաընկերություններՈւկրաինան դադարեցրեց թռիչքները մի շարք ներքին երթուղիներով, նրա տեղը արագ զբաղեցրեց Ուրգան, որի գլխավոր տնօրենը Hubs-ին ասաց, որ սա միայն սկիզբն է, և ավիաընկերությունը մտադիր է վարձակալել նոր ինքնաթիռներ և զարգացնել խոստումնալից երթուղիներ:

Urga-ի բաժնետոմսերի 95%-ը պատկանում է Իգոր Իվանչենկոյի Sirius 2013 ընկերությանը, ում Մեր փողերը կապում են Էդուարդ Ստավիցկու հետ: Ձեռնարկության վերահսկիչ խորհուրդը գլխավորում է նրա հայրը՝ Անատոլի Ստավիցկին։

Ընկերությունն ունի տասներեք ինքնաթիռների նավատորմ, որոնցից ութը շվեդական SAAB-ներ են:

«Մետաքսի ճանապարհ»՝ Ադրբեջանի նախագահի համար

Քիչ հայտնի Silk Way ավիաընկերությունը, որի նավատորմը ներառում է ընդամենը երկու միջին An-12 ինքնաթիռ, նույնպես աչքի է ընկել բարձրաստիճան պաշտոնյաների հետ իր կապերով, բայց ոչ թե Ուկրաինայի, այլ Ադրբեջանի հետ:

Փոքր ընկերությունը հանդիսանում է ադրբեջանական խոշորագույն ավիաընկերություններից մեկի՝ Silk Way Airlines-ի դուստր ձեռնարկությունը, որը մտնում է Silkway Holding-ի մեջ։

«Ազատություն» ռադիոկայանի լրագրողները պարզել են, որ Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևի և ադրբեջանական պետական ​​կոնցեռնի նախագահ Ազալ Ջահանգիր Ասգարովի ընկերներն ու հարազատները վերահսկիչ բաժնետոմսեր ունեն հոլդինգի բոլոր ձեռնարկություններում։

Վաճառականը մահապատժի է դատապարտվել

2013 թվականից ուկրաինական շուկայում հայտնվել է Yanair նոր փոքր ավիաընկերությունը։ Այն ոչ մի առանձնահատուկ բանով չի տարբերվում, բացի իր տիրոջից՝ ռուս Ալեքսանդր Յանչուկից։

Forbes-ի տվյալներով՝ Յանչուկը հայրենակիցներ Եվգենի Խրապովի և Պետր Իվանիկի հետ միասին եղել են Eastok Avia-ի (Արաբական Միացյալ Էմիրություններ) համասեփականատերերը։ 2009 թվականի գարնանը գործընկերների միջև կոնֆլիկտից հետո Խրապովան սպանվեց։

Երկու տարի տևած դատավարությունից հետո Շարժայի շարիաթի դատարանը Յանչուկին մեղավոր է ճանաչել սպանության մեջ և դատապարտել մահապատժի։ Այդ ժամանակվանից ԱՄԷ-ն փորձում է արտահանձնել մի գործարարի, ով իրենց տվյալներով ապրում է Գերմանիայում։

Դոնեցկի Savi ավիաընկերությունը, որը զբաղվում է չարտերային թռիչքներով և իր ծառայություններն է մատուցում գործարարներին, քաղաքական գործիչներին և աստղերին, հիմնադրվել է լիբերական Tulsa International Inc.-ի կողմից։ Այս ընկերությունը հայտնի է նաև որպես նախկին գլխավոր դատախազ Գենադի Վասիլիևի և «ուղղափառ» օլիգարխ Վիկտոր Նուսենկինսի «Էներգո» կոնցեռնի հիմնադիր։

Բացի այդ, բիզնեսմեններ Դմիտրի Ֆիրտաշը` DF Aviation, Ալեքսանդր Յարոսլավսկին` Խարկովի ավիաուղիները և Կոնստանտին Գրիգորիշինը` Կոնստանտա, ունեն իրենց ավիաընկերությունները:

Մյուս ավիաընկերությունները պատկանում են ոչ այնքան հայտնի գործարարներին, ընկերություններին և պետական ​​կառույցներին:

Ուկրաինայի ավիափոխադրողներ

Նյութը պատրաստելու համար օգտագործվել են պետական ​​ռեգիստրների տվյալները և ԶԼՄ-ներում փաստերով հաստատված հրապարակումները։ Բացառված են եղել բացառապես ուղղաթիռակիրները և կառավարությանը պատկանող որոշ ավիաընկերություններ։